የፈጠራ ኪሎሜትሮች
በሚቀጥሉት ቀናት የቦልሻያ ኦቡክሆቭስካያ መሻገሪያ ከአንዱ የኔቫ ባንክ ወደ ሌላው ለመሻገር ብቸኛው አማራጭ አይሆንም. በምዕራባዊው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ዲያሜትር ማዕከላዊ ክፍል ግንባታ ላይ ሥራ ወደ ማብቂያው ደርሷል። በሩሲያ የመጀመሪያ ክፍያ በከተማ ውስጥ አውራ ጎዳና ለትራፊክ ክፍት ነው።
11.7 ኪሎሜትር "የትራንስፖርት ደስታ". ይህ የማዕከላዊው በጣም አስቸጋሪው ክፍል ርዝመት ነው. ዋናው "መስህብ" በኔቫ ዴልታ ላይ አራት የድልድይ ግንባታዎች ነው.
ከፍተኛው በማጓጓዣ ቦይ - 52 ሜትሮች ፣ በዋናው ፌርዌይ - 35 ሜትር ፣ ከዚያ ወደ Krestovsky Island - 25 ፣ የትራንስፖርት ሚኒስትሩ ማክስም ሶኮሎቭ ለፕሬዚዳንት ቭላድሚር ፑቲን ተናግረዋል ። - በተጨማሪም, በዋሻ ስሪት ውስጥ በቫሲሊቭስኪ ደሴት ስር ይሠራል.
ዛሬ ርዕሰ መስተዳድሩ ይህንን ተአምር በአካል ያያሉ። እና በአውራ ጎዳናው ላይ ለመንዳት የመጀመሪያው ይሆናል. ግብዣውን ተቀብሎ ወደ ታላቁ መክፈቻ መጣ። እና ከዚያ በፊት ትልቁን ወደብ ወደ ሞስኮ ከሚወስዱ ዋና ዋና መንገዶች ጋር ያገናኘውን ፕሮጀክት ለሰሜን-ምእራብ ክልል ሁሉ በጣም አስፈላጊ ነው ብሎታል ።
የሀይዌይ ማእከላዊው ክፍል ቀደም ሲል በቴክኒካዊ እና በኬብል ላይ የሚቆዩ ስርዓቶችን ብቻ ሳይሆን የፀረ-በረዶ አሠራርን በተመለከተ ልዩ ተብሎ ይጠራል. ይህ ሁሉ ሲደመር ዜጐች ከወትሮው በተለየ በፍጥነት እንዲንቀሳቀሱ ያስችላቸዋል - ከተማዋን ከሰሜን ወደ ደቡብ ከ20 ደቂቃ ባነሰ ጊዜ ውስጥ መሻገር ይቻላል።
ወደ አስተላላፊዎች ይሂዱ
አሁን በቀን ቢያንስ 150 ሺህ መኪኖች በየቀኑ በWHSD በኩል ያልፋሉ።
የማዕከላዊው ክፍል ከተከፈተ በኋላ, ፍሰቱ ከ 30 ወደ 100 በመቶ ይጨምራል, የሰሜን ካፒታል ሀይዌይ የህዝብ ግንኙነት ክፍል ኃላፊ የሆኑት አንድሬይ Tsapu, በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ለኮምሶሞልስካያ ፕራቭዳ ተናግረዋል.
የሚቀጥለው አመት ትንበያ 90 ሚሊዮን መኪኖች ነው. በተመሳሳይ ጊዜ ከ 60 በመቶ በላይ የሚሆኑ አሽከርካሪዎች ቀድሞውኑ ትራንስፖንደር - ልዩ ጥቃቅን ቺፕስ ይጠቀማሉ. እና የክፍያ ነጥቦችን ሳያቋርጡ ያልፋሉ - ስርዓቱ ገንዘቡን በራስ-ሰር ይከፍላል.
ሌሎች አሽከርካሪዎች በጥሬ ገንዘብ ወይም በባንክ ካርድ እንዳይከፍሉ ለማበረታታት ጨምሮ፣ አዲስ የክፍያ ስርዓት - Flow+ - ከታህሳስ 4 ጀምሮ በWHSD ላይ ይጀመራል። የትራንስፖንደር ባለቤቶች ለጉዞ በዞን ሳይሆን ከመግቢያ ነጥብ ወደ WHSD እስከ መውጫው ድረስ በትክክል እንዲከፍሉ ያስችላቸዋል።
በእያንዳንዱ መግቢያ እና መውጫ ወደ WHSD የትራንስፖንደር ሲግናሉን የሚያነቡ አንቴናዎች እና የቪዲዮ ካሜራዎች የሚጫኑባቸው ክፈፎች ተጭነዋል ይላል የሰሜን ካፒታል ሀይዌይ። - በእንደዚህ ዓይነት ክፈፍ ፊት ለፊት ፍጥነት መቀነስ አያስፈልግም, ምንም ጊዜ አይጠፋም.
ኩባንያው አንድ ምሳሌ ይሰጣል. በ WHSD ላይ ከ Blagodatnaya ወደ Krasnoputilovskaya የሚነዳ አሽከርካሪ በሌላ መንገድ ሲከፍል ለጠቅላላው ዞን 45 ሩብልስ ይከፍላል። ትራንስፖንደር ካለዎት ስርዓቱ የመግቢያ እና መውጫ ነጥቦችን ይወስናል, እና 7.4 ሩብልስ ብቻ ይከፍላሉ.
በነገራችን ላይ በመጀመሪያዎቹ ወራት በ WHSD "መሃል" ዙሪያ ማሽከርከር ይችላሉ. ባለሃብቱ ሁሉንም ወረቀቶች ለማጠናቀቅ እና ክፍያዎችን በየካቲት ወር ለመሰብሰብ አቅዷል።
የጉዳዩ ታሪክ
ይህ የክፍለ ዘመኑ ግንባታ እንዴት እንደጀመረ እናስታውስ. የምዕራቡ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ዲያሜትር ከ 90 ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ህልም ነበረው. መንገድን የመንደፍ እና የመምረጥ ውስብስብ ሂደት ፣ ለአምስት ዓመታት የዘለቀ በደርዘን የሚቆጠሩ ማፅደቆች እና በመጨረሻ ፣ በ 2005 ፣ WHSD ን በክፍያ የመንደፍ ፣ የመገንባት እና የማስኬድ አዋጭነት ላይ ከሩሲያ መንግስት የተሰጠ ድንጋጌ።
በዚያው ዓመት ግንበኞች በ WHSD ደቡባዊ ክፍል መጀመሪያ ላይ መሥራት ጀመሩ። በበርካታ ደረጃዎች ተከፍቶ ሙሉ በሙሉ የተጠናቀቀው በ 2012 መገባደጃ ላይ ነው. አሽከርካሪዎች ቀለል ብለው ተነፈሱ - ከትልቁ ወደብ የጭነት መጓጓዣ የተለመዱ መንገዶችን ለቋል.
ወደ ፊት ስንመለከት፣ ለብዙ አመታት አሽከርካሪዎች መንገዱን በነጻ ይጠቀሙ ነበር እንበል። ግንቦት 14 ቀን 2011 ለጉዞ የሚሆን ገንዘብ ማጥፋት ጀመሩ። በእርግጥ ያለዚህ ያህል አጉረመረሙ። ነገር ግን በነፋስ ወደዚያ የመድረስ ፍላጎት ከምርኮ የበለጠ እና ከሠላሳ ሩብልስ የበለጠ ዋጋ ያለው ሆነ።
በተመሳሳይ ጊዜ ፣ “የመቆጣጠሪያ ትራፊክ”ም ነበር - ከ 2010 የፀደይ ወቅት ጀምሮ ፣ ረጅሙ ሰሜናዊ ክፍል በመገንባት ላይ ነበር - ከፕሪሞርስኮዬ ሀይዌይ እስከ ቤሎስትሮቭ መንደር ካለው የስካንዲኔቪያ ሀይዌይ ጋር መጋጠሚያ ድረስ። እ.ኤ.አ. በ2013 ተከፍቶ ወደ ኢ-18 ሀይዌይ አጭሩ መንገድ ሆነ። ከዚሁ ጎን ለጎን ግዙፍ የመኪና ፋብሪካዎችንና የምርት ተቋሞቻቸውን የሚያገለግሉ ባለብዙ ቶን ተሽከርካሪዎችን ተረክቦ በከተማ መንገዶች ላይ የነበረውን መጨናነቅ አስቀርቷል።
የምዕራቡ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ዲያሜትር በጣም አስቸጋሪው ክፍል ማዕከላዊ ነው። ሶስት ድልድዮች ፣ የትራፊክ መለዋወጫ እና በ Smolenskaya በኩል ያለው ዋሻ። እ.ኤ.አ. በ 2013 የፀደይ ወቅት መገንባት የጀመሩ ሲሆን በሁለት ዓመታት ውስጥ ለማጠናቀቅ ቃል ገብተዋል ። ግን ቀውስ ተፈጠረ። እና በእሱ ላይ እገዳዎች እና የቁሳቁሶች ዋጋ መጨመር. የማጠናከሪያ እና የኮንክሪት ዋጋ በአጠቃላይ ወደ ሰማይ ከፍታ ከፍ ብሏል። እቅዳችንን ማስተካከል ነበረብን።
አሁን ከወደብ ወደ ከተማ እና ወደ ሞስኮ በሚወስደው የፍጥነት መንገድ ላይ ያለማቋረጥ መጓዝ ይችላሉ። የምዕራቡ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ዲያሜትር 46 ኪሎሜትር ነው, እና ከመውጫዎች ጋር - ሁሉም ሰባ. በግል ኩባንያዎች የገንዘብ ድጋፍ የተደረገው ይህ ፕሮጀክት በዓለም ላይ ትልቁ የመንግስት-የግል አጋርነት ምሳሌ ተብሎ ተጠርቷል ።
ስለ ተስፋዎች
ከሁሉም በላይ, በእርግጥ, የከተማው ነዋሪዎች የቫሲሊቭስኪ ደሴት ከዲያሜትር ጋር ለመገናኘት እየጠበቁ ናቸው - እዚያ ያለው የመጓጓዣ ሁኔታ ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል. ነገር ግን ከ Shkipersky ቻናል ጋር የሚደረገው ልውውጥ የሚረጋገጠው በመጨረሻው ጊዜ ወደ ሥራ ለመግባት ታቅዷል - በ 2020 መጨረሻ.
አዲሱ ሀይዌይ በኖቬምበር 2018 ከ WHSD ጋር ይገናኛል (በVyborg የባቡር መስመሮች ላይ ያለው መተላለፊያ እየተገነባ ነው) እና ሹቫሎቭስኪ - በኖቬምበር 2019።
አዲሱ ሀይዌይ ከ Pesochny, Levashovo, Beloostrov ወደ WHSD መንደሮች የትራፊክ ፍሰቶችን ማስተላለፍን ያረጋግጣል, እንዲሁም የፌደራል የሙከራ ማእከል (PJSC Rosseti) የትራንስፖርት ተደራሽነት በቤሎስትሮቭ መንደር ውስጥ እየተፈጠረ ነው.
Shuvalovsky Prospekt - በ Bogatyrsky Prospekt ላይ ያለውን የትራፊክ ልውውጥ ያስወግዳል እና የላክታ ማእከል አካባቢን ከ WHSD ጋር ያገናኛል. በቦጋቲርስኪ እና ፕሪሞርስኪ ጎዳናዎች ላይ ያሉት ለውጦች ጥቅጥቅ ባሉ ሕንፃዎች ምክንያት አሁን በፕሪሞርስኪ ወረዳ ውስጥ የመንቀሳቀስ እድሎችን ይገድባሉ።
የ Shkipersky ቻናል በምዕራባዊው ክፍል ውስጥ ከሚገኙት ደጋማ አካባቢዎች የመጓጓዣ አገናኞችን ያቀርባል እና በማካሮቭ ግርዶሽ ቦታ ላይ ያለውን ጭነት ይቀንሳል.
አስፈላጊ!
ከጥቂት ጊዜ በፊት አሽከርካሪዎች የማዕከላዊው ክፍል ከተከፈተ በኋላ ወደ WHSD የት እንደሚገቡ እና እንደሚወጡ ተጠይቀዋል. በመግቢያው ላይ ቀደም ሲል ታዋቂ ያልሆኑ የክፍያ መጠየቂያ ቦታዎች ወደ ሰሜን ሲንቀሳቀሱ እና መውጫው ከሰሜን ወደ ብላጎዳትናያ ጎዳና እና ከቦጋቲርስኪ ፕሮስፔክት መግቢያ እና መውጫ ላይ አሁን ልዩ ፍላጎት ይኖራቸዋል ።
የሰሜን ካፒታል ሀይዌይ የህዝብ ግንኙነት ክፍል ኃላፊ የሆኑት አንድሬይ ፃፑ እዚህ ያለው ፍሰት መጨመር አራት እጥፍ ሊሆን ይችላል ይላሉ። ነገር ግን የተወሰነ ቁጥር ያላቸው መስመሮች አሉ፣ እና የወረፋ ስጋት አለ። ስለዚህ, ያለ ትራንስፖንደር ሲሰላ አዲስ ታሪፍ ለማቋቋም ተወስኗል - ለአንደኛ ደረጃ መኪና - በቀን ውስጥ በሚጓዙበት ጊዜ በቀን 50 ሩብልስ ይሆናል።
TTX WHSD
ርዝመት - 46.6 ኪ.ሜ.
የመጓጓዣ ልውውጥ ብዛት - 15.
የጭረት ብዛት: 4-8.
የሚፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት በሰዓት 110 ኪሎ ሜትር ነው።
በሴንት ፒተርስበርግ የ WHSD ን ሲከፍት ቭላድሚር ፑቲን ምን ያያል.ሴንት ፒተርስበርግ፣ ታኅሣሥ 2 ከፌዴራል እና ከሴንት ፒተርስበርግ ሚዲያ የተውጣጡ ጋዜጠኞች የምእራብ ስፒድዌይ የክፍያ መንገድ ማዕከላዊ ክፍል የመክፈቻ ሥነ-ሥርዓት ላይ ደርሰዋል ...
የምእራብ ከፍተኛ-ፍጥነት ዲያሜትር ከመጠቀምዎ በፊት በምዕራባዊው ከፍተኛ-ፍጥነት ዲያሜትር ሀይዌይ ላይ ጉዞን ለማደራጀት የአገልግሎት አቅርቦት ደንቦችን ማንበብዎን ያረጋግጡ።
ወደ WHSD ሲታጠፉ የመንገድ ምልክቶች ሁልጊዜ የክፍያ መንገድን ያመለክታሉ። ከጉዞዎ በፊት አስፈላጊ የሆኑትን መውጫዎች እና መግቢያዎችን ለመወሰን እራስዎን ከ WHSD ካርታ ጋር በደንብ እንዲያውቁት እንመክራለን. አሁን ያለውን ሁኔታ በመክፈያ ቦታዎች መገምገም ይችላሉ የአሰሳ አገልግሎቶችን መጠቀምም እንመክራለን።
በ WHSD ላይ 2,260 መደበኛ የመንገድ ምልክቶች፣ 249 ቦርዶች እና ተለዋዋጭ የመረጃ ምልክቶች (TPI እና VPI) እና 371 በግል የተነደፉ ምልክቶች (SPI) አሉ።
WHSD የክፍያ ቤቶች
በምዕራቡ ከፍተኛ የፍጥነት ዲያሜትር ላይ 16 የክፍያ ቤቶች (TCPs) አሉ። ወደ ቶልጌቱ ሲቃረቡ የትራፊክ ደንቦቹን ይከተሉ፣ በመንገድ ምልክቶች የተደነገገውን ደህንነቱ የተጠበቀ የፍጥነት ገደብ እና ርቀቱን ጨምሮ።
PVP (የክፍያ ማሰባሰቢያ ነጥብ) የክፍያ አውራ ጎዳና ልዩ መዋቅሮችን ያካተተ ውስብስብ ነው, የክፍያ መንገዶችን ለመሰብሰብ, የመዳረሻ መቆጣጠሪያ እና የክፍያ መንገድ አጠቃቀምን የመመዝገቢያ ስርዓቶች አሉት.
የታሪፍ ክፍያ
በቶልጌት ላይ ለጉዞ ክፍያ የመክፈል ሂደት ምንድ ነው?
የክፍያ ነጥቡን ከቀረበ በኋላ፣ አሽከርካሪው በመንገድ ምልክቶች የተደነገገውን ደህንነቱ የተጠበቀ የፍጥነት ወሰንን እና ርቀትን መጠበቅን ጨምሮ የአሁኑን የትራፊክ ህጎች ማክበር አለበት።
ታሪፉ በራስ-ሰር በተቆጣጣሪው ላይ ይታያል። ተጠቃሚው በታሪፉ መሠረት ክፍያ ይፈጽማል። እንቅስቃሴው የሚጀምረው ከገንዘብ ተቀባይ-ኦፕሬተር ቼክ ከተቀበለ በኋላ (በጥሬ ገንዘብ ወይም በባንክ ካርድ ሲከፍሉ) እንቅፋቱን ከፍ በማድረግ እና አረንጓዴ የትራፊክ መብራቱን በማብራት ነው።
በእጅ የመክፈያ ዘዴ ተጠቃሚው በጥሬ ገንዘብ ወይም በባንክ ካርድ ይከፍላል እና ደረሰኝ ይቀበላል ይህም ለጉዞው በሙሉ በ WHSD መያዝ አለበት. በባንክ ካርዶች ሲከፍሉ, ፒን ኮድ ማስገባት እና ደረሰኝ መፈረም አያስፈልግም.
ትራንስፖንደር ሲከፍሉ ተጠቃሚው በክፍያ ማገጃው ውስጥ በሚያሽከረክርበት ጊዜ የመንገድ ምልክቶችን መመሪያዎችን መከተል አለበት፡ ከመጋረጃው ፊት ለፊት ያቁሙ ወይም በፈጣን ሌን ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፍጥነትን ይቀንሱ እና መንዳትዎን ይቀጥሉ። ማገጃው ሙሉ በሙሉ ክፍት ነው እና የትራፊክ መብራቱ እየጸዳ ነው። ታሪፉ ያለአሽከርካሪው ተሳትፎ በራስ ሰር ይከፈላል። ለትራንስፖንደር ተጠቃሚዎች ምቾት ልዩ የሆነ የትራፊክ መስመሮች በWHSD ዋና መንገድ ላይ ተከፍተዋል። ቀስ በቀስ የወሰኑ መስመሮች በሌሎች የክፍያ አደባባዮች ላይ ይታያሉ።
መንገዱ ከባድ እንደሆነ ካላወቅኩ ምን ማድረግ አለብኝ/
ለጉዞ የሚሆን ገንዘብ የለም?
የክፍያ መንገዱ ክፍል ከመጀመሩ በፊት ተገቢ ምልክቶች ተጭነዋል (ከታች ሶስት ሳንቲሞች ያለው የሀይዌይ ምልክት) ማለትም ተጠቃሚው የክፍያ መንገዱን አገልግሎት ወይም አማራጭ መንገድ ለመጠቀም ምርጫ ማድረግ ይችላል። ተጠቃሚው በክፍያ መስጫ ክፍል ውስጥ በሚያልፉበት ጊዜ ምክንያቱ ምንም ይሁን ምን (የገንዘብ እጥረት ፣ የባንክ ካርድ ብልሽት ፣ የ BSK ወይም ትራንስፖንደር ፣ ወዘተ) ክፍያ ካልፈፀመ የ OOO ተወካይ "የፍጥነት መንገዶች ኦፕሬተር" -ሰሜን" ከእንደዚህ አይነት የተጠቃሚ ክፍያ ጋር በተያያዘ የመቅረት ፕሮቶኮል ያወጣል። በክፍያ እጦት ላይ ያለው ፕሮቶኮል በ LLC "Expressways-ሰሜን ኦፕሬተር" ተወካይ እና በተጠቃሚው የተፈረመ ነው. ተከታይ ዕዳ ክፍያ በተጠቃሚው በሽያጭ ጽሕፈት ቤት ክፍያ አለመኖር ወይም ተጠቃሚው በቶል ነጥብ ሲያልፍ በፕሮቶኮሉ መሠረት ሊደረግ ይችላል። ተጠቃሚው ዕዳውን ለመክፈል የሚገደድበት ጊዜ ተጠቃሚው የክፍያ እጦት ፕሮቶኮሉን ካወጣበት ቀን ጀምሮ 10 (አስር) ቀናት ነው። በማንኛውም ሁኔታ የእዳ ክፍያ በክፍያ ነጥቡ እንደገና ከማለፉ በፊት በተጠቃሚው መከፈል አለበት። ለክፍያ ፕሮቶኮል የክፍያ ጊዜ ካለቀ በኋላ ዕዳው ካልተከፈለ, አስተዳደራዊ, የሲቪል ወይም የወንጀል ተጠያቂነት እርምጃዎች አሁን ባለው የሩሲያ ፌዴሬሽን ህግ መሰረት ለተጠቃሚው ይተገበራሉ. በተጨማሪም ተጠቃሚው በWHSD ላይ ላልተወሰነ ጊዜ እንዳይጓዝ ይታገዳል።
እባክዎን የ WHSD የክፍያ ማሰባሰቢያ ነጥቦች የሁሉንም የሚያልፉ ተጠቃሚዎች ፎቶ እና ቪዲዮ ቀረጻ እንደሚያቀርቡ ልብ ይበሉ።
በኖቬምበር መገባደጃ ላይ በሴንት ፒተርስበርግ ትራፊክ መጀመር ያለበት በምዕራባዊው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ዲያሜትር ማዕከላዊ ክፍል ሲሆን ይህም ቫሲሊቭስኪ ደሴት ከአድሚራልቴስኪ እና ከፕሪሞርስኪ ወረዳዎች ጋር ያገናኛል ። ባለ ስምንት መስመር ሀይዌይ - በሶስት ድልድዮች ፣ የትራፊክ መለዋወጫ እና ዋሻ - ከባህር ወደብ ድንበር እስከ ፕሪሞርስኪ ፕሮስፔክት ድረስ ይሄዳል ።
የ WHSD ሥራ ስምንት ዓመታት ውስጥ (የመጀመሪያው ክፍል በ 2008 ተከፍቶ ነበር), ሴንት ፒተርስበርግ በዳርቻው ላይ የወደፊቱን የወደፊት መንገድን ኩርባዎች እና ባለፉት አምስት ዓመታት ውስጥ ከክፍያ ጋር ተላምዷል. ይሁን እንጂ የሀይዌይ ማእከላዊው ክፍል ከከተማው በላይ እንዴት እንዳደገ በትይዩ WHSD ለብዙ አመታት በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ በጣም አስፈላጊው የመሠረተ ልማት ፕሮጀክት ሆኖ እንደነበረ ግልጽ ሆነ: በማይለወጥ ሁኔታ የሴንት ፒተርስበርግ የመንገድ ካርታ ብቻ ሳይሆን ተለወጠ. ፣ ግን የእሱ እይታዎች እና ፓኖራማዎች።
የመንደሩ ፎቶግራፍ አንሺ ቪክቶር ዩሊቭ እነዚህን ለውጦች ያዘ። እና እስከ 2042 ድረስ የክፍያ አውራ ጎዳናውን በመገንባት እና በማንቀሳቀስ ላይ ያለው የሰሜን ካፒታል ሀይዌይ ጥምረት, የ WHSD የዕለት ተዕለት ስራ እንዴት እንደሚሰራ እና በቀጣይ ምን እንደሚፈጠር ለአርታዒው ጥያቄዎች መልስ ሰጥቷል.
አስተያየት
አሌክሲ ብናቶቭ
የሰሜን ካፒታል ሀይዌይ LLC ዋና ዳይሬክተር
ስለ WHSD 15 ጥያቄዎች
የ WHSD ምስላዊ ገጽታ እና የመንገዱን አርክቴክቸር እንዴት አመጣህ? በ WHSD ላይ ላሉት የጎን መብራቶች እንደዚህ ያሉ ግዙፍ ድጋፎች ለምን አሉ?
የመንገዱን ዝግ የሆነ አቅጣጫዊ ምስል በመፍጠር የ WHSD የማይረሳ ባህሪ የሆኑት የመብራት ምሰሶዎች መብራቶች ብቻ ሳይሆኑ ውስብስብ መዋቅር ናቸው። ድጋፎቹ ገመዱን ተሸክመው ለመብራት ቦታ ማገልገል ብቻ ሳይሆን በከተማ ውስጥ በሚያልፈው የሀይዌይ ርዝመት ጉልህ ክፍል ላይ የተጫኑ የድምፅ መከላከያዎችን ለመሰካት አካል ናቸው። በተጨማሪም እነዚህ ተመሳሳይ ድጋፎች የኃይል አጥር አካል ናቸው, ይህም ተጽእኖውን በማለስለስ እና አደጋ በሚደርስበት ጊዜ ተሽከርካሪዎች ከመንገድ ላይ የመውደቅ እድልን ያስወግዳል.
የምዕራቡ ከፍተኛ ፍጥነት ዲያሜትር አጠቃላይ ዲዛይነር በሴንት ፒተርስበርግ ላይ የተመሠረተ JSC Stroyproekt ኢንስቲትዩት ከሚባሉት የአገሪቱ ታዋቂ ልዩ ድርጅቶች አንዱ ነው። ለ WHSD የስነ-ህንፃ መፍትሄዎችም የተዘጋጁት በዋና አርክቴክት አንድሬ ኢቭጌኒቪች ጎርዩኖቭ መሪነት በተቋሙ ልዩ ባለሙያዎች ነው።
ለM4፣ M11 እና WHSD የክፍያ መንገዶች ነጠላ ትራንስፖንደር ማስተዋወቅ ምን ያህል እውነት ነው?
እያወራን ያለነው በአንዱ ኦፕሬተር በሌላ መንገድ ላይ በሚሰጠው ትራንስፖንደር የመክፈል እድል ነው። ለምሳሌ ፣ የ WHSD ተጠቃሚ ቀድሞውኑ ትራንስፖንደር ያለው እና በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ከ 200 ሺህ በላይ የሚሆኑት ወደ ሞስኮ ሲጓዙ ወይም በጥቁር ባህር ዳርቻ ለእረፍት ሲሄዱ በሌሎች ኦፕሬተሮች መንገዶች ላይ መንዳት ይችላሉ ። መሣሪያውን ሳይቀይሩ: ግብይቱ በራስ-ሰር ይከናወናል. ይህ ስርዓት ልዩ ስም አለው - አብሮ መስራት. አተገባበሩን ከአውቶዶር ግሩፕ ኩባንያዎች እና ከሌሎች የክፍያ መንገዶች ኦፕሬተሮች ጋር አብረን እየሰራን ነው። በሌሎች የሩሲያ የክፍያ መንገዶች ላይ የ WHSD ትራንስፖንደርን በመጠቀም ለጉዞ የመክፈል አቅም እንዲሁም በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ከሌሎች ኦፕሬተሮች ትራንስፖንደር በመጠቀም የመክፈል አቅም በቅርብ ጊዜ ውስጥ ይገኛል ብለን እናምናለን።
ማቆሚያ ያላቸው መደበኛ የአውቶቡስ መስመሮች በWHSD ላይ ይቻላል?
ይህ ተነሳሽነት ለተወሰነ ጊዜ ውይይት ተደርጎበታል። ከምዕራባዊው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ዲያሜትር ኦፕሬተር እይታ ፣ አሁንም ክፍት የሆኑ ብዙ ጥያቄዎች አሉ። በመጀመሪያ ደረጃ, ወደ መንገዱ ለሚገቡ መንገደኞች የደህንነት መስፈርቶችን ማረጋገጥ, በአውራ ጎዳናዎች ላይ የትራፊክ ደንቦችን ማክበር - በተለይም ተሽከርካሪዎችን ለማቆም እገዳ.
ስለ አንድ መስመር ለሕዝብ ማመላለሻ ብቻ ስለመጠቀም አማራጭ ከተነጋገርን ፣ እንዲህ ዓይነቱ ውሳኔ በክፍያ ቦታዎች መግቢያዎች ላይ መቀዛቀዝ ሁኔታውን ሊጎዳ ይችላል። ይህ በPPP ስምምነት ውስጥ የተገለጹትን ደረጃዎች መከለስ ያስፈልገዋል (የግል-የግል ሽርክና - Ed.). በተጨማሪም በሀይዌይ ላይ ዩ-ዞር ማድረግ የማይቻልበትን ጉዳይ መፍታት አስፈላጊ ነው - በዚህ ምክንያት አውቶቡሶች ወደ የመንገድ አውታር መውጣቱን ለማንቀሳቀስ. እንዲህ ዓይነቱ ፍላጎት በ WHSD መውጫዎች እና መግቢያዎች ላይ ከፍተኛ ጭነት ሊፈጥር ይችላል, ይህም በብዙ ሁኔታዎች ከሁለት በላይ መስመሮች የሌላቸው እና አውራ ጎዳናውን የሚጠቀሙ ተሽከርካሪዎች ቁጥር እንዲቀንስ ያደርገዋል.
እ.ኤ.አ. በ 2013 ስሞልኒ ወደ ቫሲሊየቭስኪ ደሴት ሁለተኛ መውጫ ግንባታ ተገቢ አለመሆኑን እና አሁን ለ 2020 እንዴት ተፈጠረ?
ተስፋ ሰጪ መለዋወጦችን ለመፍጠር የተደረገው ውሳኔ ሁልጊዜ በሴንት ፒተርስበርግ ብቃት ውስጥ ነው. እና እንደዚህ አይነት ውሳኔ ተደረገ. በእኛ በኩል የቫሲሊዬቭስኪ ደሴት እና የፕሪሞርስኪ አውራጃ የመንገድ አውታር ከ WHSD ጋር በጣም ቀልጣፋ ግንኙነት አስፈላጊነትን እንደግፋለን።
በቫሲሊቭስኪ ደሴት ደቡባዊ ክፍል ከ Shkipersky Protok Street ጋር የተደረገው ልውውጥ በመጀመሪያ በምዕራባዊው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ዲያሜትር ፕሮጀክት ውስጥ በስካንዲኔቪያ ሀይዌይ አካባቢ ካለው የአዲሱ ሀይዌይ ግንኙነት ጋር ተካቷል ። ከ Shuvalovsky Prospekt ጋር መለዋወጥ.
የ WHSD ሰሜናዊ ክፍል በዩንቶሎቭስኪ የተፈጥሮ ክምችት ውስጥ ያልፋል
አዲሱ የድልድይ ግንባታዎች ከባህር ንፋስ የተነሳ በጣም ይንቀጠቀጡ ይሆን? አዲሶቹ መተላለፊያዎች እና ድልድዮች ለየትኛው ጭነት ተዘጋጅተዋል? ከካኖነርስኪ ደሴት ወደ ቫሲሊቭስኪ የትራፊክ መጨናነቅ ቢፈጠር ምን ይሆናል?
እንደዚህ አይነት የትራፊክ መጨናነቅ እንዲነሳ አልፈልግም። ግን በእርግጥ, ድልድዩ ሊቋቋመው ስለማይችል ሳይሆን WHSD ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጉዞን ስለሚያካትት ነው. ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንኳን, ድልድዮች ሸክሙን ይሸከማሉ. ልክ በሌላ ቀን የማዕከላዊው ክፍል ዋና ድልድይ መዋቅሮች አስፈላጊውን ፈተና አልፈዋል፡ የተቀጠቀጠ ድንጋይ የተጫኑ የጭነት መኪናዎች አምዶች ተደረደሩባቸው። ፈተናዎቹ ስኬታማ ነበሩ, አወቃቀሮቹ ፍጹም አስተማማኝነታቸውን እና ከሁሉም ደረጃዎች ጋር መጣጣምን አሳይተዋል. በንድፍ ደረጃም ቢሆን ምንም አይነት ስጋት የማይፈጥሩ ውሳኔዎች ተደርገዋል፤ የተሰሉ ሸክሞች ከተግባራዊ ሁኔታ ብዙ እጥፍ ይበልጣል።
ይህ ለንፋስ ጭነት ጉዳይም እውነት ነው. እርግጥ ነው፣ መጠነ-ሰፊ ሕንፃዎች የንፋስ መከላከያ አላቸው፣ እና በነፋስ ጊዜ በድልድዩ ላይ ንዝረት ሊሰማዎት ይችላል። ነገር ግን እንደዚህ አይነት ሸክሞችን መደበኛ ለማድረግ ሁሉም አስፈላጊ የምህንድስና መፍትሄዎች አሉ. እነዚህ ለምሳሌ ልዩ መዋቅራዊ አካላት ናቸው - የንፋስ ጭነት እና የንፋስ ኃይልን የሚቀንሱ ፍትሃዊዎች, ጉጉትን "መቁረጥ". በተጨማሪም የ WHSD ድልድዮች በመቶዎች የሚቆጠሩ ዳሳሾች የተገጠሙ ሲሆን ይህም በቋሚነት በደርዘን የሚቆጠሩ መለኪያዎችን ይለካሉ: ከንዝረት እስከ የኬብል ውጥረት እና የድልድዩ ቁልፍ ነገሮች ሁሉ የቦታ አቀማመጥ. ከመስመር ላይ ዳሳሾች መረጃ ወደ የመንገድ ጥገና አገልግሎት ይላካል, ይህም በየጊዜው ቁጥጥር ይደረግበታል. የዚህ ሥርዓት የተለየ መግቢያ በር በአደጋ ጊዜ ጉዳዮች ሚኒስቴር ኮንሶል ተመሳሳይ መረጃ እንዲቀበሉ ይፈቅድልዎታል ፣ ስለሆነም የማንኛውም አመላካች ወሳኝ ልዩነት ካለ ልዩ አገልግሎቶች መረጃውን ይቀበላሉ እና ወዲያውኑ ምላሽ ሊሰጡ ይችላሉ። ነገር ግን እንዲህ ያሉ ክስተቶችን የማዳበር እድሉ በተግባር አይካተትም.
በ Vasilyevsky እና Krestovsky ደሴቶች መካከል ባለው የኬብል-የቆየ ድልድይ የእግረኛ ክፍል እግረኞች የመሆን እድል ተብራርቷል - እነዚህ እቅዶች ምን ያህል ተጨባጭ ናቸው?
WHSD የእግረኞች እና የብስክሌት ነጂዎች እንቅስቃሴ በትራፊክ ደንቦች የተከለከለበት አውራ ጎዳና ነው። ባለብዙ መስመር መንገድ በሰአት 110 ኪሎ ሜትር ትራፊክ ሲንቀሳቀስ የእግረኞች እና የብስክሌት ነጂዎች ዋስትና ሊረጋገጥ አይችልም። በእውነቱ, በመንገድ ላይ ምንም የእግረኛ መንገዶች የሉም, ለአገልግሎት መዋቅሮች ጠባብ የቴክኖሎጂ ምንባቦች ብቻ ናቸው. የደህንነት አገልግሎቶች በመንገድ ላይ ያልተፈቀዱ ሰዎች አለመኖራቸውን በጥንቃቄ ያረጋግጣሉ, እና ይህ የሚደረገው ለሁለቱም ለሚሆኑ ጥሰኞች እና አሽከርካሪዎች ደህንነት ምክንያት ብቻ ነው.
በካኖነርስኪ ደሴት ላይ የአካባቢው ነዋሪዎች መንገድ አንድ ክፍል አለ. በ WHSD አቅራቢያ ያሉ ቤቶች እንደገና እንዲሰፍሩ ተደርጓል - ግን አሁንም: ለነዋሪዎች ምን ዓይነት የደህንነት ዋስትናዎች ሊሰጡ ይችላሉ?
የሰፈራ ስራ ብቻ አይደለም የተካሄደው። የ WHSD ማዕከላዊ ክፍል ግንባታ የሚከናወነው በፕሮጀክቱ መሰረት ነው, ይህም ሁሉንም አስፈላጊ ማጽደቆችን እና ከግላቭጎስስፔርቲዛ አወንታዊ መደምደሚያ አግኝቷል. ፕሮጀክቱ ሁሉንም የአካባቢ ጥበቃ እና የመኖሪያ ቤት ልማትን ግምት ውስጥ ያስገባል. በተለይም በመኖሪያ ቦታዎች ላይ የድምፅ መከላከያ መስታወት የመትከል ስራ እየተሰራ ሲሆን በመንገድ ላይ የድምፅ መከላከያ እና የተጠናከረ አጥር በመትከል ላይ ነው። እነዚህ ክስተቶች በካኖነርስኪ ደሴት ላይ ብቻ ሳይሆን WHSD ከመኖሪያ ሕንፃዎች አንጻራዊ በሆነ ቅርበት የሚያልፍባቸውን ቦታዎች ሁሉ ይነካል።
አንዳንድ የአውራ ጎዳናዎች ግንባታ ላይ ከከተማው ነዋሪዎች እና ከህዝቡ እርካታ አጋጥሞህ ያውቃል?
እርግጥ ነው, በሚታወቁ የመሬት ገጽታዎች ላይ መገንባት በነዋሪዎች መካከል ጥያቄዎችን አስነስቷል. ምንም እንኳን ከፕሮጀክቱ ስፋት አንጻር ቁጥራቸው ጉልህ ሊባል ባይችልም ቅሬታዎችም ነበሩ. ከዚህም በላይ አብዛኛዎቹ የይግባኝ ጥያቄዎች የድጋፍ ቃላትን እና መንገዱን በፍጥነት እንዲገነቡ እና እንዲጀምሩ ጥሪ በማድረግ ተጀምሯል. ገና ከጅምሩ ክፍት ቦታ ወስደን ሁሉንም ቻናሎች ለውጤታማ ግንኙነት ፈጠርን።
ግንባታው ራሱ እንደ ምቾት ምንጭ ሆኖ ሊያገለግል አይችልም. ነገር ግን ግቡ ግልጽ ሲሆን ደረጃዎች ሲሟሉ እና የዜጎች ጥቅም ሲከበር የጋራ መግባባት ይኖራል.
ስሜታዊ ድጋፍም አለ. ግንበኞች ከዜሮ የስራ ዑደት ሲወጡ እና ዋናዎቹ ነገሮች ዝርዝር መታየት ሲጀምሩ - የሀይዌይ ድጋፎች ፣ የድልድይ ፓይሎኖች ፣ ከዚያ የብረት ስፔል መዋቅሮች ፣ የኬብል ማቆሚያ ስርዓቶች - ድልድዮቻችን ወደ ማህበራዊ አውታረ መረቦች እውነተኛ ጀግኖች እና አንድ ነጥብ ተለውጠዋል ። ለባለሙያዎች እና ለፎቶግራፊ አድናቂዎች መስህብ። ከተወሰነ አንግል በእጃቸው የጎደሉትን የወንዙን ስፋት ብሎኮች የሚሸፍኑ የከተማ ሰዎች ድልድይ እንድንሠራ የረዱበትን ትልቅ የክፈፎች ምርጫ ከ Instagram ላይ ሰብስበናል። እንደነዚህ ያሉት ጥይቶች ግንበኞች ሥራቸው ምን ያህል ዋጋ እንዳለው እንዲገነዘቡ ይረዷቸዋል.
በተለያዩ የ WHSD ክፍሎች አጠቃቀም ላይ ያለው ወቅታዊ ስታቲስቲክስ ምንድ ነው? ቁንጮዎች / ማሽቆልቆሎች መቼ ይታያሉ እና ከምን ጋር ይያያዛሉ?
በአሁኑ ጊዜ በእያንዳንዱ የስራ ቦታ ላይ በቀን ከ 70 ሺህ በላይ ግብይቶችን እንመዘግባለን. በአማካይ, በደቡብ እና በሰሜናዊ ክፍሎች ውስጥ ያለው የትራፊክ ፍሰት ተመጣጣኝ ነው. በከፍታ እና ከጫፍ ጊዜ ውጪ ባሉ ቦታዎች መካከል የሚታይ ልዩነት አለ።
በደቡባዊው ክፍል, ከፍተኛ ጭነቶች በሳምንቱ የስራ ቀናት ወደ ከተማው መሀል አቅጣጫዎች ይከሰታሉ, በጠዋቱ እና ከማዕከላዊው ምሽት. ቅዳሜና እሁድ የትራፊክ ፍሰት ዝቅተኛ ነው።
በሰሜናዊው ክፍል፣ በሳምንቱ ቀናት የትራፊክ መጨናነቅ፣ ለጠዋት እና ማታ ሰዓቶች ባህላዊ፣ በተመሳሳይ የአቅጣጫ አመክንዮ ተመዝግቧል። ነገር ግን ልዩ ሰአታት የጨመረ ጭነት አለ, እና ይህ በጣም ፈጣኑ እና በጣም ምቹ መንገድ ነው ከሚለው እውነታ ጋር የተቆራኙ ናቸው ታዋቂ ቦታዎችን እና የሀገር ውስጥ መዝናኛዎችን ለመድረስ. በሰሜናዊው ክፍል የአገልግሎቶች ልዩ ትኩረት አርብ አመሻሹ ላይ ከከተማው በሚወስደው አቅጣጫ ላይ ያተኮረ ነው ፣ በቅዳሜው የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የፍሰት መጠንም ይመዘገባል ። እሁድ ምሽት, በዚህ መሠረት, በተቃራኒው አቅጣጫ ልዩ ጭነት አለ. ይህ አዝማሚያ በተለይ በበጋ ወቅት ይታያል.
ከፊት ለፊት ያለው የማዕከላዊው ክፍል ተልእኮ ነው, ይህም የትራፊክ ፍሰት ከ 30 ወደ 100% እንዲጨምር ያደርጋል. እዚህ, በአንድ በኩል, የመላመድ ጊዜ የማይቀር ነው. ማእከላዊው ክፍል ከተከፈተ በኋላ መንገዶቻቸው በWHSD የሚሄዱ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው አዲስ ተጠቃሚዎች ውሳኔ ለማድረግ እና ነፃ ትራንስፖንደር ለማዘዝ ጊዜ እንደሚያስፈልጋቸው እንረዳለን። እነሱን ለማነሳሳት ብዙ ሰርተናል፡ የትራንስፖንደር ነፃ አቅርቦት፣ ወደ ምቹ ቦታ ነጻ ማድረስ፣ ያለ ምዝገባ ክፍያ ታሪፍ፣ ከፍተኛ ቅናሾች፣ ተጨማሪ አገልግሎቶች፣ የወሰኑ መስመሮች እና ሌሎች በርካታ ጥቅሞች። ሰዎች በኤሌክትሮኒክ የክፍያ መንገድ እንዲጠቀሙ ማበረታታታችንን እንቀጥላለን።
በ WHSD ላይ የፈጠራ ፍሰት+ ስርዓት መጀመሩ ትራንስፖንደር ለመጠቀም ጠንካራ ተጨማሪ ማበረታቻ ይሆናል ብለን እናምናለን። ለታሪፍ ዞን ከመክፈል ይልቅ ለተጠቃሚው ትርፋማ.
በሴንት ፒተርስበርግ 300ኛ ዓመት የምስረታ በዓል ከፓርኩ ጎን እየተገነባ ያለው የ WHSD ማዕከላዊ ክፍል እይታ።
የመንገዱ ከፍተኛው የአገልግሎት ዘመን ስንት ነው?
የዋናው መስመር አገልግሎት ህይወት ቢያንስ አንድ መቶ ዓመት ነው. እርግጥ ነው, ይህ በግንባታ ደረጃ ላይ ጥንቃቄ የተሞላበት ባለብዙ ደረጃ የጥራት ቁጥጥር ብቻ ሳይሆን በኦፕሬሽን ደረጃ ላይ ያሉትን ደንቦች በጥብቅ መከተልን ይጠይቃል - ከመንገድ ጽዳት እስከ ወቅታዊ እና ዋና ጥገናዎች. የ PPP ስምምነት ከተፈራረመበት ቀን ጀምሮ ለ 30 ዓመታት መንገዱን ወደ ሥራ በመውሰድ እነዚህን ሁሉ ተግባራት እና ወጪዎች እንፈጽማለን. በአገልግሎት ህይወቱ መጨረሻ ላይ የእኛ ተግባር እቃውን በተቀበለበት ተመሳሳይ ሁኔታ ወደ ከተማው መመለስ ነው.
የመክፈያ ተርሚናል የመንገደኛ መኪናም ሆነ የጭነት መኪና አንድ አይነት መኪና ሲለይ ለምን ይከሰታል?
ማንኛውም የቴክኒክ ሥርዓት ተቀባይነት ያለው ስህተት አለው. ለምደባ ስርዓት, ከ 1% ያነሱ ጉዳዮች የተለመደ ነው. በተግባር ፣ ስህተቶች በመቶኛ ከሚቆጠሩ ጉዳዮች ውስጥ ይመዘገባሉ - ብዙውን ጊዜ ወደ ድንበር እሴቶች ሲመጣ-ለምሳሌ ፣ በትላልቅ SUVs ፣ ቁመታቸው ከሚኒባሶች ጋር ሊነፃፀር ይችላል ፣ ይህም በሁለተኛው ክፍል ስር ይወድቃል። ጥርጣሬዎች ያሉባቸው ሁሉም ጉዞዎች በስህተት ከተደረጉ ጥፋቶችን በሚያርሙ ልዩ ባለሙያዎች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። ለትራንስፖንደር ተጠቃሚዎች ሌላ ጥቅም ይኸውና፡ ለነሱ ሁሉም ማስተካከያዎች በራስ-ሰር ይደረጋሉ፣ በተጨማሪም ሁሉም እድሎች ተፈጥረዋል የመለያ ሁኔታቸውን እና ጉዞዎቻቸውን በገለልተኛ ደረጃ ለመቆጣጠር።
የአንድ ጊዜ ክፍያ እና ትራንስፖንደር የሚጠቀሙ የአሽከርካሪዎች ጥምርታ ምን ያህል ነው?
በአሁኑ ጊዜ ከ 55% በላይ ተጠቃሚዎች ትራንስፖንደር በመጠቀም ለጉዞ ይከፍላሉ. የሚገርመው፣ ከአራተኛ ክፍል ተጠቃሚዎች መካከል ይህ መቶኛ ከመኪና አሽከርካሪዎች በጣም የላቀ ነው። ፕሮፌሽናል ነጂዎች በተለይ ጊዜያቸውን እና ተጨማሪ ቅናሾችን ያደንቃሉ።
በኦገስት መገባደጃ ላይ ከ WHSD ወደ Primorskoe ሀይዌይ በሚወጣው ዓይነ ስውር ፀሀይ ምክንያት ትራፊክ የተገደበበት ሁኔታ ነበር። ይህ ታሪክ ምን ያህል የተለመደ ነው?
ከአውራ ጎዳናችን ጋር በተያያዘ ከትራፊክ ፖሊስ እንዲህ አይነት መልእክት ሲያጋጥመን ይህ የመጀመሪያው ነው። ወዮ, ለሴንት ፒተርስበርግ ፀሐይ የመንገድ ሁኔታን የሚነካ በጣም የተለመደው የአየር ሁኔታ ክስተት አይደለም. በአጠቃላይ ሊከሰቱ ስለሚችሉ አደጋዎች ማሳወቅ የመንገድ አደጋን ለመከላከል አንዱና ዋነኛው ተግባር ነው።
አውቶማቲክ የትራፊክ ቁጥጥር ስርዓቶችን ውጤታማ በሆነ መንገድ መጠቀም ያለውን ሚና ልብ ሊባል አይችልም. አደጋ ሊያስከትል በሚችልበት ጊዜ አሽከርካሪዎችን በፍጥነት ለማሳወቅ እና ትራፊክን ለመቆጣጠር ሁሉም ችሎታዎች አሉን-ከማሳያ እና ከተለዋዋጭ የመረጃ ምልክቶች የሞባይል መተግበሪያችን ማሳወቂያዎችን ለመግፋት።
የመንገድ ተቆጣጣሪዎች ሚና በጣም አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም የመንገድ ደህንነትን በየሰዓቱ ይከታተላሉ. አስፈላጊ ከሆነ ኦፕሬተሩ ተሽከርካሪዎችን በነጻ ለተጠቃሚዎች ከ WHSD ውጭ ወደ ደህና ቦታ ያስወጣቸዋል። የአሽከርካሪው ግንዛቤ እና ለመልቀቅ ያለው ፈቃድ እዚህም አስፈላጊ ነው። ደግሞም በየደቂቃው በሀይዌይ ላይ ስታቆም የአደጋ መንስኤ ነው።
WHSD ምን ያህል ሰራተኞችን ያገለግላል? በተለይም የገንዘብ ተቀባይ ኦፕሬተሮች ሥራ እንዴት ይሠራል? በዋናነት ለዚህ ቦታ የሚሄደው ማነው? ክፍት የስራ ቦታዎች አሉ?
የምዕራቡ ከፍተኛ-ፍጥነት ዲያሜትር ኦፕሬተር ከ 800 በላይ ሰዎች አሉት. እነዚህም በእያንዳንዱ የክፍያ ነጥብ ላይ በፈረቃ የሚሰሩ ገንዘብ ተቀባይ-ኦፕሬተሮችን ያካትታሉ፣ እነዚህ በኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቶች ውስጥ ስፔሻሊስቶች ናቸው፣ እነዚህ የመዋቅሮችን ሁኔታ የሚቆጣጠሩ የምህንድስና ሰራተኞች ናቸው፣ እነዚህ የተቋሙን ደህንነት ለማረጋገጥ ልዩ ባለሙያተኞች፣ ለክፍያ እና ለክፍያ ተጠያቂ የሆኑ ላኪዎች እና የመንገድ ደህንነት, የመንገድ ተቆጣጣሪዎች እና በመቶዎች የሚቆጠሩ ሌሎች ስፔሻሊስቶች. ለአሉታዊ የአየር ሁኔታ ክስተቶች ከፍተኛውን የፍጥነት ፍጥነት ለማረጋገጥ በተለይም በሰሜናዊ እና ደቡባዊ ክፍሎች የተፈጠሩ የሁለት ኦፕሬሽናል መሠረቶች ሠራተኞች አስፈላጊ ሥራን ልብ ማለት አይቻልም ። ከ 120 በላይ የኦፕሬሽናል መሳሪያዎች WHSD ን በመንከባከብ ይሳተፋሉ, አሽከርካሪዎች እና ኦፕሬተሮች በፈረቃ ይሰራሉ.
ሁለቱም ሴቶች እና ወንዶች እንደ ገንዘብ ተቀባይ እና የክፍያ ነጥብ ኦፕሬተሮች ሆነው ይሰራሉ። የኋለኞቹ ጥቂቶች ናቸው, ግን አሉ. ለዚህ በጣም አስፈላጊ ቦታ ንፁህ ፣ በትኩረት ፣ ጨዋ ሰዎችን ለመምረጥ እንሞክራለን። ስራው ቀላል አይደለም, ትኩረትን, ጽናት, ውጥረትን መቋቋም, በጎ ፈቃድ እና ለተጠቃሚዎች ልባዊ አክብሮት ይጠይቃል. ሽግግሩ በጣም ከፍተኛ አይደለም, በእርግጥ ክፍት ቦታዎች አሉ, ነገር ግን እነሱን መሙላት ምንም ችግሮች የሉም. በእኛ ድር ጣቢያ ላይ አለ።
በጥቂት ቀናት ውስጥ አዲስ የተገነባውን የWHSD ማዕከላዊ ክፍልን ዚፕ ማድረግ ይቻላል። መክፈቻው ለዲሴምበር 2, 2016 ተይዟል. በአዲሱ ክፍል ላይ የጉዞ ዋጋ በይፋ አልተገለጸም, ሆኖም ግን, አንዳንድ መደምደሚያዎች ሊደረጉ ይችላሉ.
ልክ እንደሌሎች ክፍሎች መከፈት ፣ መጀመሪያ (ከ2-3 ወራት) በምዕራባዊው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ዲያሜትር ማዕከላዊ ክፍል ላይ መጓዝ ነፃ ይሆናል። ነጥቡ, በእርግጥ, ስለ በጎ አድራጎት አይደለም - ይህ ጊዜ ሁሉንም ወረቀቶች ለመፈረም, የክፍያ ጣቢያዎችን ግንባታ ለማጠናቀቅ, ወዘተ ያስፈልጋል. ድርጅታዊ ዝግጅቶችን ሲያጠናቅቁ የጉዞ ዋጋ እንደ ዘገባው ይዘጋጃል, አሁን ባሉት ክፍሎች ላይ ካለው የጉዞ ዋጋ ጋር ሲነጻጸር. በተመሳሳይ ጊዜ የ WHSD ታሪፍ ከ2017 ጀምሮ እንደሚጨምር ተነግሯል። የ 650 ሩብልስ ምስል በመገናኛ ብዙሃን ውስጥም ተጠቅሷል - ይህ በጠቅላላው የ WHSD ርዝመት የጉዞ ዋጋ መብለጥ የለበትም። ሆኖም ይህ አሃዝ በፍጥነት ውድቅ ተደርጓል።
ዛሬ ባለው ዋጋ እና በቅርብ የመጨመር ተስፋ ላይ በመመርኮዝ ለደቡብ እና ሰሜናዊ ክፍሎች አሁን ያለው 80-100 ሩብልስ ወደ 130-150 ሩብልስ ከፍ ይላል ብለን መገመት እንችላለን ። እና የ WHSD ማዕከላዊውን ክፍል በ 2 ዞኖች (ወደ ቫሲሊየቭስኪ ደሴት መውጫ ጋር) በመክፈል በአዲሱ ክፍል ላይ የጉዞ ዋጋን በ 300 ሩብልስ መወሰን ይቻላል ። በአጠቃላይ በጠቅላላው መንገድ መጓዝ በግምት ያስከፍላል ። 600 ሩብልስ. ትኩረት ልንሰጥበት የምንችለው ቁጥር ይህ ይመስለኛል።
የቅዱስ ፒተርስበርግ ገዥ ጆርጂ ፖልታቭቼንኮ እና የሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስትር ማክስም ሶኮሎቭ ድፍረትን በማንሳት የሩሲያ ፕሬዝዳንት ቭላድሚር ፑቲንን በሴንት ፒተርስበርግ በሚገኘው የምዕራቡ ከፍተኛ የፍጥነት ዲያሜትር (WHSD) ማዕከላዊ ክፍል እንዲከፍቱ ጋበዙት። በኖቬምበር መጨረሻ - በታህሳስ መጀመሪያ ላይ. ፕሬዚዳንቱ እራሳቸው ማዕከላዊውን ክፍል እንዲከፍቱ ስለተጋበዙ በ 2016 በመላው WHSD መንዳት ይቻላል የሚል ተስፋ አለ. በትክክል አዲሱ የ WHSD ክፍል መቼ እንደሚከፈት ለአሁን በቅርበት የተጠበቀው ሚስጥር ሆኖ ይቆያል።
የ WHSD የመክፈቻ ትክክለኛ ቀን በጥንቃቄ ተደብቋል
ለበርካታ ወራት ጋዜጠኞች ከሴንት ፒተርስበርግ እና ከፌዴራል ባለስልጣናት የ WHSD ማዕከላዊ ክፍል በሴንት ፒተርስበርግ የተከፈተበትን ትክክለኛ ቀን ለማወቅ እየሞከሩ ነበር, ነገር ግን በምላሹ የሚቀበሉት ግምታዊ ቀን ብቻ ነው. በጁላይ 2016 የሴንት ፒተርስበርግ ምክትል አስተዳዳሪ ኢጎር አልቢን የመካከለኛው ክፍል እና የስራ ትራፊክ በሴፕቴምበር መጀመሪያ ላይ ሊከፈት ይችላል.
በሴፕቴምበር 13, ቦታውን በጎበኙበት ወቅት, ጆርጂ ፖልታቭቼንኮ ለጋዜጠኞች እንደተናገሩት የ WHSD ማዕከላዊ ክፍል በእርግጠኝነት በኖቬምበር ውስጥ ይከፈታል, ነገር ግን ቀን መስጠት አልቻለም. በተጨማሪም ጋዜጠኞች ከሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስትር ማክስም ሶኮሎቭ በሀይዌይ ላይ ትራፊክ መቼ እንደሚፈቀድ ለማወቅ ሞክረዋል, ነገር ግን ይህ በኖቬምበር ላይ ብቻ እንደሚሆን ማረጋገጥ ይችላል.
በሴንት ፒተርስበርግ ህዳር 8 በሴንት ፒተርስበርግ የተካሄደው የሦስተኛው ዓመታዊ ኮንፈረንስ የትራንስፖርት መሠረተ ልማት አካል እንደመሆኑ የ ANO ዋና ዳይሬክተር "የሴንት ፒተርስበርግ እና የሌኒንግራድ ክልል የትራንስፖርት ሥርዓት ልማት ዳይሬክተር " ኪሪል ፖሊያኮቭ በኖቬምበር መጨረሻ ላይ ሁሉም የ WHSD የቴክኒክ እና የቴክኖሎጂ ስራዎች ይጠናቀቃሉ, ከዚያ በኋላ የተቋሙን ሥራ ማስጀመር ይጀምራል. እንደ ፖሊአኮቭ ገለጻ በጣቢያው ላይ ያለው የአስፋልት ኮንክሪት ወለል አሁን ሙሉ በሙሉ ዝግጁ ነው፣ ምልክትም ይደረግበታል፣ የአጥር እና የመብራት ስራ እየተሰራ ነው። ማክሲም ሶኮሎቭ በዚሁ ኮንፈረንስ ላይ ባደረጉት የአቀባበል ንግግር WHSD በ2016 መጨረሻ ሙሉ በሙሉ አገልግሎት መስጠት እንዳለበት ተናግሯል።
በሰሜን ካፒታል ሀይዌይ LLC ዋና ዳይሬክተር አሌክሲ ብናቶቭ ባወጣው የቅርብ ጊዜ መረጃ መሠረት ፣ በሴንት ፒተርስበርግ የ WHSD ማዕከላዊ ክፍል የትራፊክ መከፈት ከኖቬምበር 28 እስከ ታህሳስ 4 ባለው ጊዜ ውስጥ ይከናወናል ። ከምዕራባዊው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ዲያሜትር ወደ ቫሲሊየቭስኪ ደሴት መውጣት ከማዕከላዊው ክፍል ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ይከፈታል። በመውጫው አካባቢ ትራፊክ ከጀመረ በኋላ የሚከተለው የትራፊክ ንድፍ ተግባራዊ ይሆናል-አሽከርካሪዎች ከ WHSD ወደ አዲስ የማካሮቫ ግርዶሽ ክፍል መውጣት ይችላሉ ፣ እና ከዚያ በአድሚራልስኪ ፕሮኤዝድ ላይ ወደ Morskaya embankment ይሂዱ። አሰላለፍ (በተመሳሳይ ጊዜ ከማካሮቫ ግርጌ ወደ አድሚራልስኪ proezd በማለፍ የባህር ዳርቻ ምንም ዝግጅት የለም)። ይህ እቅድ በግንባታ ላይ ያለው የማካሮቭ ግርዶሽ ማራዘሚያ ሁሉንም ደረጃዎች እስኪከፈት ድረስ (በስቴቱ ውል መሠረት - የ 2018 ሁለተኛ ሩብ) እስከሚከፈት ድረስ ተግባራዊ ይሆናል.
በመጀመሪያ በዚህ ክፍል ላይ ያለው ትራፊክ ከኦገስት 31፣ 2016 በፊት መጀመር የነበረበት መሆኑን እናስታውስህ። ይህ ቀን በማርች ውስጥ በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ኢጎር አልቢን WHSD ን ከማካሮቭ ግርዶሽ ጋር ለማገናኘት በድርጊት መርሃ ግብር ውስጥ ተጠቁሟል።
የ WHSD ማዕከላዊ ክፍል መከፈትን እየጠበቁ ነው?
ከሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስትር እና ከሴንት ፒተርስበርግ ገዥ ጋር በተደረገው የስራ ስብሰባ ላይ የሩሲያ ፕሬዝዳንት ቭላድሚር ፑቲን የሶስቱም የ WHSD ክፍሎች መከፈታቸው ለዜጎች ብቻ ሳይሆን በጣም ጥሩ ውጤት እንደሚያስገኝ አመልክተዋል። ወደ ሞስኮ ከሚወስዱ ዋና ዋና አውራ ጎዳናዎች ጋር ያለውን የወደብ ግንኙነት ግምት ውስጥ በማስገባት ለሀገሪቱ ሰሜን-ምዕራብ ኢኮኖሚ.
የጭነት አጓጓዦች የ WHSD ማዕከላዊ ክፍልን ስለመክፈት አስፈላጊነትም እያወሩ ነው።
WHSD ታሪካዊውን ማዕከል በማለፍ የሴንት ፒተርስበርግ ሰሜናዊ እና ደቡባዊ ወረዳዎችን ስለሚያገናኝ የዚህ ክፍል መከፈት የአገልግሎት አቅራቢዎችን ሥራ በእጅጉ እንደሚያመቻች ጥርጥር የለውም። ነገር ግን ከተከፈተ በኋላ አጓጓዦች የ WHSD ማዕከላዊ ክፍልን መጠቀም አለመጠቀም በእሱ ውስጥ ለመጓዝ በታሪፍ ላይ የተመሰረተ ነው" - የኤፍ ኤም ሎጅስቲክ ትራንስፖርት ዳይሬክተር አሌክሳንደር ዲያኮኖቭ ለዶር ኢንፎ ፖርታል አስተያየት ሰጥተዋል.
በነገራችን ላይ በWHSD ማዕከላዊ ክፍል ላይ ስለጉዞ ታሪፍ ምንም የሚታወቅ ነገር የለም ማለት ይቻላል። የሴንት ፒተርስበርግ ባለስልጣናት ለ 2017 በክልል የክፍያ መንገዶች ላይ የሚፈቀደው ከፍተኛውን የሚፈቀደው የክፍያ መጠን ብቻ አቋቁመዋል. በተገቢው ጥራት ላይ በመመርኮዝ በጠቅላላው WHSD የጉዞ ዋጋ ከ 652 ሩብልስ መብለጥ የለበትም። ቀደም ሲል ጆርጂ ፖልታቭቼንኮ ለጋዜጠኞች እንደተናገሩት ታሪፉ "የኢኮኖሚው ሞዴል እንዴት እንደሚተገበር" ይወሰናል. በተጨማሪም በ WHSD ማዕከላዊ ክፍል ላይ የሚደረግ ጉዞ በመጀመሪያው የሥራ ደረጃ ላይ ነፃ እንደሚሆን ይታወቃል ነገር ግን ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ እስካሁን አልተገለጸም. ዛሬ በ WHSD ሰሜናዊ ክፍል ለመንገደኛ መኪናዎች ያለ ቅናሾች የጉዞ ዋጋ 100 ሩብልስ ነው ፣ በደቡብ ክፍል - 80 ሩብልስ።
አዲሱን ሀይዌይ አዘውትረው ለመጠቀም ያቀዱ የከተማ ታክሲ ኩባንያዎችም የWHSD ማዕከላዊ ክፍል ለመክፈት በመጠባበቅ ላይ ናቸው።
"ከሴንት ፒተርስበርግ መንግስት ጋር ለድርጅታችን የትራንስፖንደር ተከላ ቅናሽ እንዲደረግልን እየተደራደርን ነው። ኩባንያው በእኛ መርከቦች ውስጥ ላሉት ሁሉም መኪናዎች አንድ መለያ እንዲኖራቸው እንፈልጋለን ፣ ከእነዚህም ውስጥ ከአንድ ሺህ በላይ ናቸው። ድርድሮች በፍጥነት እየተጓዙ ነው፣ ምናልባትም በ2017 አጋማሽ ላይ ሃሳባችን ተግባራዊ ሊሆን ይችላል። በቅርብ ጊዜ ውስጥ መላው WHSD ከተጀመረ በኋላ መኪኖቻችን በደንበኞች ጥያቄ አውራ ጎዳናውን ይጠቀማሉ። የ TaxovichkoF እና የግሩዞቪችኮፍ የኩባንያዎች ቡድን የፕሬስ ፀሐፊ ፊዮዶር ሎባኖቭ ለዶር ኢንፎ ፖርታል አስተያየት ሰጥተዋል።
በተጨማሪም የ WHSD ማዕከላዊ ክፍል መከፈቱ በእርግጠኝነት በሴንት ፒተርስበርግ መንገዶች ላይ ያለውን መጨናነቅ እንደሚያቃልል ገልፀዋል ፣ የአገልግሎት አቅራቢ ኩባንያዎች አጠቃላይ አውራ ጎዳናውን ለመጀመር በጉጉት እየተጠባበቁ ነው ፣ ይህ በመሃል ከተማ ውስጥ ያሉትን መንገዶች የበለጠ ግልፅ ያደርገዋል ።
የሴንት ፒተርስበርግ አሽከርካሪዎች የማዕከላዊው ክፍል መከፈትን እየጠበቁ ናቸው. በመጨረሻው ከባድ የበረዶ ዝናብ ወቅት የከተማው የትራፊክ መጨናነቅ ሰልችቷቸው ስለ WHSD መከፈት መቀለድ ጀመሩ። ስለዚህ, በኖቬምበር 8 በ Yandex የሞባይል መተግበሪያ ውስጥ. የትራፊክ መጨናነቅ በሴንት ፒተርስበርግ ካርታ ላይ በ WHSD ማዕከላዊ ክፍል ላይ ምልክቶች ከሚከተሉት አስተያየቶች ጋር ታዩ: - "የ WHSD መክፈቻ ሲከፈት አንድ አደጋ ብቻ ነበር," "አዎ, ወዲያውኑ ማሽከርከር ይችላሉ, ፍጠን !!!”፣ “ኦህ፣ በነፋስ እንዴት አሪፍ ነው! እና ማንም))))" እና "ኤፕሪል 1 ገና በቅርቡ አይደለም! ዝግ".
የ WHSD ማዕከላዊ ክፍል ልዩነት
11.7 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ድልድይ በኔቫ ዴልታ ላይ የሚገኙትን አራት ትላልቅ የድልድይ ግንባታዎችን ያካትታል። በማጓጓዣ ቦይ በኩል ያለው ድልድይ ቁመት 52 ሜትር ነው ፣ በዋናው ጎዳና ላይ - 35 ሜትር ፣ በ Krestovsky Island አካባቢ ያለው ድልድይ - 25 ሜትር። በተመሳሳይ ጊዜ በባሕር ቦይ ላይ ያለው ድልድይ ባለ ሁለት ፎቅ የብረት አሠራር ነው: ወደ ደቡብ ያሉት መኪኖች የታችኛውን ደረጃ ይከተላሉ, በሰሜን በኩል ደግሞ መኪኖች ወደ ላይኛው ደረጃ ይጓዛሉ. በቫሲሊቭስኪ ደሴት ስር የምዕራቡ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ዲያሜትር በዋሻ ስሪት ውስጥ ይሰራል።
ሠራተኞች በ2013 የቦታውን ግንባታ ጀመሩ። የ WHSD ማዕከላዊ ክፍል ዋጋ 120 ቢሊዮን ሩብልስ ነው ፣ የምዕራቡ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ዲያሜትር 210 ቢሊዮን ሩብልስ ነው። ማዕከላዊው ክፍል አሁን ያሉትን የሰሜን እና የደቡብ ክፍሎች ያገናኛል, እና ከሴንት ፒተርስበርግ ወደ ደቡብ በ 20 ደቂቃዎች ውስጥ ከሰሜን ወደ ደቡብ መጓዝ ይቻላል. አሁን ሁለት የ WHSD ክፍሎች በወር ወደ 4 ሚሊዮን ሰዎች ወይም በቀን 150 ሺህ መኪኖች ይጠቀማሉ። የምዕራቡ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ዲያሜትር ሙሉውን ርዝመት በመጠቀም ይህ ቁጥር በእጥፍ ይጨምራል ተብሎ ይጠበቃል, እና ወደ 90 ሚሊዮን የሚጠጉ ተሽከርካሪዎች በዓመት ይጓዛሉ.
የ WHSD ማዕከላዊ ክፍል ከመሰጠቱ በፊት እንኳን የቅዱስ ፒተርስበርግ ባለስልጣናት ከሀይዌይ ጋር ሶስት አዳዲስ መለዋወጦች መገንባታቸውን አስታውቀዋል-ከኒው ሀይዌይ ፣ ከሹቫሎቭስኪ ፕሮስፔክት እና ከሽኪፐርስኪ ፕሮቶኮት ጋር። ከመጀመሪያዎቹ አንዱ - በኖቬምበር 2018 - ከኒው ሀይዌይ ጋር ያለውን ግንኙነት ለመገንባት ታቅዷል, ይህም ከ Pesochny, Beloostrov እና Levashovo መንደሮች ወደ WHSD የትራፊክ ፍሰቶችን ያመጣል. በ Shuvalovsky Prospekt አሰላለፍ ላይ ያለው ልውውጥ በሌላ ዓመት ውስጥ ወደ ሥራ ለመግባት ታቅዷል - በኖቬምበር 2019 ፣ በቫሲሊየቭስኪ ደሴት ደቡባዊ ክፍል ከ Shkipersky Protok Street ጋር የሚደረግ ሽግግር - በታህሳስ 2020። የሴንት ፒተርስበርግ የትራንስፖርት መሠረተ ልማት ልማት ኮሚቴ ለእነዚህ ተቋማት ግንባታ "የመንገድ ካርታዎች" መተግበር ጀምሯል, አጠቃላይ ወጪቸው በ 5.2 ቢሊዮን ሩብሎች ይገመታል.
ዳሪያ ስሚርኖቫ