Caroline Alexander
Một thế kỷ trước, người Anh Robert Scott đã thua và Roald Amundsen người Na Uy đã giành chiến thắng trong trận chiến giành Nam Cực. Tại sao Amundsen thắng?
“Tầm nhìn kém. Gió khủng khiếp từ phía nam. Âm 52 độ C. Chó không chịu lạnh tốt. Mọi người khó di chuyển trong bộ quần áo lạnh cóng, rất khó để lấy lại sức - họ phải qua đêm trong giá lạnh… Thời tiết khó có thể cải thiện được”.
Roald Amundsen người Na Uy nổi tiếng đã ghi lại điều này trong nhật ký của mình vào ngày 12 tháng 9 năm 1911, khi đoàn thám hiểm của ông đang hướng tới Nam Cực.
Các điều kiện khắc nghiệt ngay cả đối với Nam Cực, và điều đó không có gì đáng ngạc nhiên - người Na Uy đã bắt đầu chiến dịch từ căn cứ của họ quá sớm, ngay cả trước khi mùa xuân vùng cực bắt đầu và thời tiết tương đối thuận lợi. Kết quả là chó chết, không thể đi lại nếu không có chúng, còn người dân thì bị tê cóng chân và không thể hồi phục sớm hơn một tháng. Điều gì đã khiến Amundsen, một du khách giàu kinh nghiệm và thận trọng với sự nghiệp vùng cực rực rỡ đằng sau, lại hành động thiếu thận trọng như vậy?
Bị quyến rũ bởi những giấc mơ. Roald Engelbregt Gravning Amundsen sinh năm 1872 trong một gia đình chủ tàu và thủy thủ giàu có. Ở tuổi 25, với tư cách là người bạn đời thứ hai trên con tàu Belgica, anh đã tham gia vào một chuyến thám hiểm khoa học ở Nam Cực. Và khi tàu Belgica mắc kẹt trong băng, các thành viên thủy thủ đoàn của nó chắc chắn đã trở thành những người trú đông đầu tiên trên thế giới ở Nam Cực.
Các thủy thủ, không hề chuẩn bị cho một tình huống như vậy, vẫn sống sót chủ yếu nhờ vào nỗ lực của Amundsen và bác sĩ Frederick Cook (người sau này, than ôi, đã làm hoen ố tài sản của ông). tên hay tuyên bố vô căn cứ rằng ông là người đầu tiên chinh phục Bắc Cực và Núi McKinley).
Amundsen đã ghi nhật ký, thậm chí sau đó còn quan tâm đến vấn đề tổ chức các khu nghỉ đông. “Còn chiếc lều thì thuận tiện về hình dáng, kích thước nhưng lại quá bấp bênh khi gió mạnh", ông lưu ý vào tháng 2 năm 1898. Trong tương lai, kiên trì, năm này qua năm khác, người Na Uy sẽ cải tiến thiết bị vùng cực của mình một cách sáng tạo. Và mùa đông khắc nghiệt đột xuất, bị lu mờ bởi sự tuyệt vọng và bệnh tật của thủy thủ đoàn, chỉ càng củng cố thêm mong muốn thực hiện ước mơ cũ của anh.
Giấc mơ này bắt nguồn từ thời thơ ấu, khi nhà thám hiểm vùng cực tương lai đọc được cách tìm kiếm Con đường Tây Bắc, Đại Tây DươngĐoàn thám hiểm của John Franklin đã bỏ mạng ở Thái Bình Dương. Năm dài câu chuyện này đã ám ảnh người Na Uy. Không từ bỏ sự nghiệp hoa tiêu của mình, Amundsen bắt đầu đồng thời lập kế hoạch thám hiểm Bắc Cực. Và vào năm 1903, giấc mơ cuối cùng cũng bắt đầu thành hiện thực - Amundsen đi về phía bắc trên tàu đánh cá nhỏ Gjoa cùng với sáu thành viên thủy thủ đoàn (Franklin mang theo 129 người). Mục đích của chuyến thám hiểm là tìm Con đường Tây Bắc từ đông sang tây từ Greenland đến Alaska, đồng thời xác định tọa độ hiện tại của cực từ phía bắc (chúng thay đổi theo thời gian).
Nhóm Gjoa, chuẩn bị kỹ lưỡng để chinh phục Hành trình Tây Bắc, đã làm việc ở Bắc Cực trong suốt ba mùa đông - và cuối cùng đã điều hướng được con tàu đi giữa các hòn đảo, bãi cạn và băng của quần đảo Bắc Cực thuộc Canada đến Biển Beaufort và sau đó là Biển Bering . Chưa có ai từng thành công trong việc làm điều này trước đây. “Giấc mơ thời thơ ấu của tôi đã thành hiện thực vào thời điểm đó,” Amundsen viết trong nhật ký vào ngày 26 tháng 8 năm 1905. - Tôi thấy tức ngực Cảm giác kỳ lạ“Tôi kiệt sức, sức lực đã rời bỏ tôi - nhưng tôi không thể cầm được những giọt nước mắt vui mừng.”
Hãy dạy tôi đi, người bản xứ. Tuy nhiên, nghị lực của chàng trai người Na Uy táo bạo chỉ rời bỏ anh trong một thời gian ngắn. Ngay cả trong chuyến thám hiểm trên tàu buồm "Joa", Amundsen đã có cơ hội quan sát lối sống của người Netsilik Eskimos, tìm hiểu bí mật sinh tồn ở Bắc Cực khắc nghiệt. Nhà sử học vùng cực Harald Jolle nói: “Có một câu nói đùa rằng người Na Uy sinh ra đã có ván trượt ở chân, nhưng bên cạnh ván trượt, còn có rất nhiều thứ khác. kỹ năng quan trọng và kỹ năng." Vì vậy, không chỉ Amundsen mà cả những du khách châu Âu khác cũng chăm chỉ áp dụng kinh nghiệm của thổ dân. Do đó, một người Na Uy khác, người cùng thời và đồng chí cao cấp của Amundsen, nhà thám hiểm vùng cực vĩ đại Fridtjof Nansen, đã học được từ người Sami, người dân bản địa phía bắc Na Uy, cách ăn mặc chỉnh tề, di chuyển qua sa mạc đầy tuyết và kiếm thức ăn trong giá lạnh. Sau chuyến thám hiểm tới Gjoa, Amundsen có thể biết cách di chuyển ở những vùng khắc nghiệt nhất: quần áo rộng thùng thình làm từ da. tuần lộc, trong đó cơ thể thở và giữ nhiệt; giày lông, xe trượt chó, giày trượt tuyết. Nhà thám hiểm vùng cực người Na Uy cũng đã học cách xây dựng nhà ở của người Eskimo - hang băng và lều tuyết. Và Amundsen giờ đây đã có thể áp dụng tất cả những kiến thức này vào thực tế: ông đã hăng hái chuẩn bị để chinh phục Bắc Cực. Nhưng đột nhiên, không hiểu vì lý do gì, anh đột ngột thay đổi vectơ địa lý và lao về phía cực nam.
Có lẽ là do tin tức đến tai người Na Uy: Robert Peary đã đến thăm Bắc Cực. Việc Piri có thực sự đến thăm hay không vẫn chưa được xác định, nhưng Amundsen chỉ muốn là người đầu tiên ở khắp mọi nơi.
Phải nói rằng Nam Cực, thời đó chưa bị chinh phục, là ước mơ ấp ủ của tất cả những người khám phá, và cuộc đua giành lấy nó, xét về cường độ đam mê, đã đoán trước cuộc đua vào vũ trụ. Roald Amundsen mơ ước rằng việc chinh phục Nam Cực sẽ không chỉ mang lại cho anh danh tiếng mà còn cả tiền bạc cho những chuyến thám hiểm trong tương lai.
Trong nhiều tháng, Amundsen và nhóm của ông đã tích trữ mọi thứ họ cần, suy nghĩ cẩn thận đến từng chi tiết nhỏ, lựa chọn nghiêm ngặt các vật dụng, quần áo và thiết bị. Vào tháng 1 năm 1911, Roald Amundsen, một nhà thám hiểm vùng cực giàu kinh nghiệm, 38 tuổi, đã thành lập một trại căn cứ ở Vịnh Nam Cực. Mặc dù anh ấy đã đặt chân lên vùng đất chưa được khám phá cho đến nay, nhưng băng tuyết vẫn trải rộng xung quanh anh ấy - một yếu tố mà anh ấy đã biết rõ. Và đột nhiên - sự khởi đầu sai lầm bí ẩn này vào tháng 9, gây nguy hiểm cho toàn bộ chuyến thám hiểm.
Amundsen VS Scott. Và lý do rất đơn giản: cùng lúc đó, đoàn thám hiểm Nam Cực của Anh dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Robert Falcon Scott đang chuẩn bị tới Nam Cực. Ngày nay chúng ta biết rằng một trong những cuộc thám hiểm đã được định sẵn là một chiến thắng rực rỡ, trong khi cuộc thám hiểm còn lại đã định sẵn là thất bại và đau đớn. cái chết bi thảm. Điều gì quyết định kết quả của cuộc chiến giành cột?
Điều gì sẽ xảy ra nếu Scott về đích trước? — ý nghĩ này đã thúc đẩy Amundsen tiến về phía trước. Nhưng người Na Uy sẽ không trở nên vĩ đại nếu tham vọng của anh ta không kết hợp với sự thận trọng. Bắt đầu chiến dịch sớm vào tháng 9 năm 1911, chỉ bốn ngày sau, ông đã đánh giá đầy đủ tình hình, tự nhủ “dừng lại” và quyết định “quay lại càng sớm càng tốt và chờ đợi mùa xuân thực sự”.
Trong nhật ký của mình, Amundsen viết: “Hãy ngoan cố tiếp tục cuộc hành trình, có nguy cơ mất đi người và động vật - Tôi không thể cho phép điều này. Để giành chiến thắng trong trò chơi, bạn cần phải hành động khôn ngoan.” Trở về căn cứ Framheim (được đặt theo tên con tàu Fram của anh, có nghĩa là "tiến lên" trong tiếng Na Uy), Amundsen vội vàng đến mức hai trong số những người tham gia đã đến trại muộn hơn anh một ngày. “Đây không phải là một cuộc thám hiểm. Thật là hoảng loạn,” Hjalmar Johansen, nhà thám hiểm vùng cực giàu kinh nghiệm nhất trong nhóm, nói với anh.
Amundsen không đưa Hjalmar vào biệt đội mới, vào ngày 20 tháng 10, đội này lên đường cho cuộc tấn công thứ hai vào Cực. Amundsen và bốn người bạn đồng hành của anh đi theo bốn chiếc xe trượt tuyết chở đầy đồ trên ván trượt. Mỗi chiếc xe trượt tuyết nặng 400 kg được kéo bởi một đội gồm 13 con chó. Con người và động vật đã phải đi hơn 1.300 km, đi xuống và leo lên những vực sâu khổng lồ trong sông băng (nhận được những cái tên đầy cảm xúc từ những người Na Uy biết ơn, chẳng hạn như Sông băng của quỷ), vượt qua vực thẳm và băng giá ở Dãy núi Queen Maud và sau đó chinh phục Cao nguyên Cực. Mỗi giây thời tiết lại đe dọa một bất ngờ nguy hiểm khác.
Nhưng mọi thứ đều diễn ra tốt đẹp. “Vậy là chúng ta đã đến nơi,” Amundsen viết trong nhật ký của mình vào ngày 14 tháng 12 năm 1911, đúng lúc.
Rời khỏi “Polheim” (như các thành viên trong nhóm gọi là trại ở Nam Cực), Amundsen viết một lá thư trên giấy nháp cho Vua Haakon VII của Na Uy “và vài dòng gửi cho Scott, người rất có thể sẽ là người đầu tiên đến đây.” đến đây theo sau chúng tôi.” Bức thư này đảm bảo rằng ngay cả khi có chuyện gì xảy ra với người của Amundsen, thế giới vẫn sẽ biết về thành tích của ông.
Scott, đến Nam Cực muộn hơn Amundsen một tháng, đã tìm thấy bức thư này và giữ nó một cách cao quý - nhưng không thể đích thân giao nó. Cả 5 thành viên của đội Anh đều thiệt mạng trên đường trở về. Một năm sau, đội tìm kiếm tìm thấy bức thư bên cạnh thi thể của Scott.
Theo lời của nhà biên niên sử huyền thoại về đoàn thám hiểm người Anh, Apsley Cherry-Garrard, thật khó để so sánh “hoạt động kinh doanh” của Amundsen và “bi kịch hạng nhất” của Scott. Một thành viên của đội tuyển Anh bị tê cóng chân đã bí mật lao vào trận bão tuyết chết người để đồng đội không phải cõng. Người kia đã kiệt sức nhưng không vứt mẫu đi đá. Scott và hai thành viên cuối cùng trong đội của anh ấy chỉ cách nhà kho lương thực 17 km.
Chưa hết, để tìm ra nguyên nhân của thảm kịch này, chúng ta có thể cố gắng tìm hiểu sự khác biệt giữa cách tiếp cận của Scott và Amundsen. Amundsen mang theo chó; Scott - ngựa và xe trượt tuyết. Amundsen di chuyển bằng ván trượt - anh ấy và nhóm của mình là những vận động viên trượt tuyết cừ khôi - Scott không thể tự hào về điều này. Amundsen chuẩn bị nguồn cung cấp nhiều gấp ba lần Scott - Scott bị đói và bệnh scorbut. Sự chuẩn bị của đoàn thám hiểm Na Uy được chứng minh bằng việc họ đã để lại thêm nguồn cung cấp trên đường trở về. Vào ngày 26 tháng 1 năm 1912, người Na Uy hân hoan quay trở lại căn cứ - người Anh đi bộ thêm hai tháng sau ngày này, khi thời tiết trở nên thực sự không thể chịu nổi.
Một số sai lầm của Scott có thể hiểu được nếu chúng ta nhớ rằng anh ấy đã dựa vào kinh nghiệm của những người đi trước - người đồng hương và đối thủ của anh ấy là Ernest Shackleton đã sử dụng ngựa con làm lực lượng kéo quân và gần như đã đến được Nam Cực. Và chúng ta không được bỏ qua sự thật rằng người Anh, sau khi phát hiện ra tin tức về quyền thống trị của Amundsen ở Cực, đã ở trong trạng thái tinh thần cực kỳ chán nản, điều này có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến nguồn lực của cơ thể họ.
Tuy nhiên, nhiều nhà nghiên cứu tin rằng sự khác biệt cơ bản giữa Amundsen và Scott được quyết định không phải bởi các chi tiết của tổ chức mà là Cách tiếp cận chungđến trang bị của đoàn thám hiểm: trong một trường hợp là chuyên nghiệp, trường hợp khác là nghiệp dư. Nếu một người Na Uy đi leo núi, anh ta có nghĩa vụ cung cấp mọi thứ để trở về bình an vô sự. Đối với người Anh, đó là sự đấu tranh, chủ nghĩa anh hùng và sự vượt qua. Họ không dựa vào tính chuyên nghiệp mà dựa vào sự dũng cảm. Ngày nay quan điểm như vậy sẽ bị coi là vô trách nhiệm. Borge Ousland, nhà thám hiểm người Na Uy, người đầu tiên một mình vượt qua Nam Cực, cho biết: “Cách Amundsen chuẩn bị cho chuyến thám hiểm của mình là một tấm gương để tôi noi theo”. “Anh ấy luôn sẵn sàng học hỏi từ người khác. Anh ấy xác định rõ ràng vấn đề và tìm cách giải quyết nó.”
Sự sống là ở Bắc Cực. Giành chiến thắng trong cuộc đua giành pole, Amundsen không có ý định ngủ quên trên chiến thắng của mình. Vào tháng 7 năm 1918, ông quay trở lại Bắc Cực để thực hiện lời hứa với Nansen và tham gia vào công việc khoa học: nghiên cứu chuyển động của băng trôi trên tàu buồm Maud.
Nhưng tâm hồn ông khao khát những khám phá toàn cầu, và trong những năm 1920, theo xu hướng của thời đại, Amundsen đã thực hiện một số nỗ lực không thành công bay qua Bắc Cực. Và chỉ đến năm 1926, chiếc khinh khí cầu "Na Uy" (phi công - Umberto Nobile người Ý, chỉ huy - Amundsen) lần đầu tiên trong lịch sử đã vượt qua Bắc Cực bằng đường hàng không.
Nhưng về mặt tài chính, Amundsen hóa ra lại kém may mắn hơn nhiều so với người đồng hương và người cố vấn lôi cuốn Nansen: cả sách lẫn bài giảng đều không mang lại cho nhà thám hiểm vùng cực sự sung túc về vật chất như mong đợi. Chán nản vì thiếu tiền, anh cãi nhau với bạn bè, trong đó có Nobile. Nhưng khi chiếc airship Nobile biến mất ở đâu đó trên Bắc Cực vào tháng 5 năm 1928, Amundsen, người đang chuẩn bị cho đám cưới của mình, đã thuyết phục bạn bè cho mình tiền mua một chiếc máy bay tìm kiếm và vội vã đến Bắc Cực, nơi mà các nhóm tìm kiếm từ khắp nơi trên thế giới lúc đó đang tập trung. đã gửi. Đội của Nobile sau đó được các thủy thủ Liên Xô giải cứu.
Và ngay trước đó, ở Bắc Cực, không phải để tìm kiếm một điểm chưa được khám phá khác trên Trái đất mà tìm kiếm một người đàn ông, bạn bè và đối thủ của anh ta, anh ta đã mất tích nhà phát hiện nổi tiếng Roald Engelbregt Gravning Amundsen.
Lộ trình thám hiểm của Scott và Amundsen
Amundsen và Scott: đội và thiết bị
nat-geo.ru
Scott vs. Amundsen: Câu chuyện chinh phục Nam Cực
Ivan Siyak
Sự cạnh tranh giữa các đoàn thám hiểm của Anh và Na Uy, những người tìm cách đến trung tâm Nam Cực, là một trong những khám phá địa lý ấn tượng nhất trong lịch sử.
Năm 1909, Nam Cực vẫn là nơi cuối cùng trong số các danh hiệu địa lý lớn chưa được giành lấy. Người ta dự đoán rằng Hoa Kỳ sẽ tham gia vào một cuộc chiến khốc liệt với Đế quốc Anh về vấn đề này. Tuy nhiên, các nhà thám hiểm vùng cực hàng đầu của Mỹ là Cook và Peary vào thời điểm đó đã tập trung vào Bắc Cực, còn đoàn thám hiểm người Anh của Thuyền trưởng Robert Scott trên tàu Terra Nova đã tạm thời có được khởi đầu thuận lợi. Scott không vội: chương trình ba năm bao gồm nghiên cứu khoa học sâu rộng và chuẩn bị bài bản cho chuyến đi đến Cực.
Những kế hoạch này đã bị người Na Uy nhầm lẫn. Nhận được tin nhắn về cuộc chinh phục Bắc Cực, Roald Amundsen không muốn trở thành người thứ hai ở đó và bí mật gửi con tàu "Fram" của mình đến miền Nam. Vào tháng 2 năm 1911, ông đã lấy sĩ quan Anh tại một khu cắm trại trên sông băng Ross. Scott viết trong nhật ký của mình: “Không còn nghi ngờ gì nữa, kế hoạch của Amundsen là mối đe dọa nghiêm trọng đối với chúng tôi”. Cuộc đua đã bắt đầu.
Thuyền trưởng Scott
Roald Amundsen
Trong lời tựa cho cuốn hồi ký của mình, một trong những thành viên của đoàn thám hiểm Terra Nova sau này đã viết: “Đối với nghiên cứu khoa học, hãy đưa cho tôi Scott; cho một cú giật cột - Amundsen; hãy cầu nguyện Shackleton để được cứu rỗi.”
Có lẽ thiên hướng về nghệ thuật và khoa học là một trong số ít những điều được biết đến một cách đáng tin cậy. phẩm chất tích cực Robert Scott. Của anh ấy tài năng văn chươngđặc biệt được thể hiện rõ ràng trong cuốn nhật ký của chính ông, nó đã trở thành nền tảng cho huyền thoại về người anh hùng, nạn nhân sa ngã trường hợp.
Cracker, khó gần, mang tính nhân văn - Roald Amundsen được tạo ra để đạt được kết quả. Kẻ điên lập kế hoạch này gọi những cuộc phiêu lưu là hậu quả đáng tiếc của việc chuẩn bị kém.
Đội
Thành phần đoàn thám hiểm của Scott đã gây sốc cho các nhà thám hiểm vùng cực vào thời điểm đó, lên tới 65 người, bao gồm phi hành đoàn Terra Nova, 12 nhà khoa học và nhà quay phim Herbert Ponting. Năm người đi du lịch đến Cực: thuyền trưởng dẫn theo kỵ binh và chú rể Ots, tù trưởng chương trình khoa học Wilson, trợ lý của ông, giám đốc cung ứng Evans, và vào giây phút cuối cùng là thủy thủ Bowers. Quyết định tự phát này được nhiều chuyên gia coi là nguy hiểm: lượng thức ăn và thiết bị, thậm chí cả ván trượt, chỉ được thiết kế cho bốn người.
Đội của thuyền trưởng Scott. Ảnh của Thư viện Quốc gia Na Uy
Đội của Amudsen có thể giành chiến thắng trong bất kỳ cuộc thi siêu marathon mùa đông hiện đại nào. Chín người đã cùng anh hạ cánh ở Nam Cực. Không có nhân viên lao động trí óc- trước hết đây là những người đàn ông có thể chất khỏe mạnh, sở hữu một bộ kỹ năng cần thiết để sinh tồn. Họ là những người trượt tuyết giỏi, nhiều người biết lái chó, là những hoa tiêu có trình độ và chỉ có hai người không có kinh nghiệm về vùng cực. Năm người giỏi nhất trong số họ đã đến Cực: con đường cho các đội của Amundsen đã được mở ra bởi nhà vô địch việt dã người Na Uy.
Đội của Roald Amundsen. Ảnh của Thư viện Quốc gia Na Uy
Thiết bị
Giống như tất cả các nhà thám hiểm vùng cực người Na Uy vào thời điểm đó, Amundsen là người đề xuất nghiên cứu cách người Eskimo thích nghi với cái lạnh cực độ. Đoàn thám hiểm của anh ấy mặc áo khoác anoraks và đi ủng kamikki, được cải thiện trong mùa đông. Người Na Uy viết: “Tôi sẽ coi bất kỳ chuyến thám hiểm vùng cực nào không có quần áo lông thú đều được trang bị đầy đủ”. Ngược lại, sự sùng bái khoa học và tiến bộ, bị gánh nặng bởi “gánh nặng của người da trắng” đế quốc, đã không cho phép Scott được hưởng lợi từ kinh nghiệm của thổ dân. Người Anh mặc những bộ đồ làm từ len và vải cao su.
Nghiên cứu hiện đại - đặc biệt là thổi trong hầm gió - chưa cho thấy lợi thế đáng kể của một trong các phương án.
Bên trái là trang bị của Roald Amundsen, bên phải là trang bị của Scott.
Chuyên chở
Chiến thuật của Amundsen vừa hiệu quả vừa tàn bạo. Bốn chiếc xe trượt tuyết nặng 400 kg chở đầy thức ăn và thiết bị của anh được kéo bởi 52 chú chó husky ở Greenland. Khi chúng tiến tới mục tiêu, người Na Uy đã giết chúng, cho những con chó khác ăn và chính chúng cũng ăn thịt chúng. Nghĩa là, khi tải trọng giảm đi, phương tiện vận chuyển không còn cần thiết nữa sẽ tự biến thành thực phẩm. 11 chú husky trở về căn cứ.
Đội chó trong chuyến thám hiểm của Roald Amundsen. Ảnh của Thư viện Quốc gia Na Uy
Kế hoạch vận chuyển phức tạp của Scott bao gồm việc sử dụng xe trượt có động cơ, ngựa Mông Cổ, đội chó husky Siberia và cú đẩy cuối cùng bằng chính đôi chân của mình. Một thất bại dễ dàng đoán trước: chiếc xe trượt tuyết nhanh chóng bị hỏng, ngựa con chết vì lạnh, có quá ít chó husky. Trong hàng trăm km, người Anh đã tự mình buộc dây vào xe trượt tuyết và tải trọng trên mỗi chiếc lên tới gần một trăm cân. Scott coi đây là một lợi thế - theo truyền thống của Anh, nhà nghiên cứu phải đạt được mục tiêu mà không cần “ sự giúp đỡ từ bên ngoài" Đau khổ đã biến thành tích thành kỳ tích.
Xe trượt có động cơ trong chuyến thám hiểm của Scott
Ảnh trên: Ngựa Mông Cổ trong chuyến thám hiểm của Scott. Dưới: Người Anh đang giảm cân
Đồ ăn
Chiến lược vận chuyển thất bại của Scott đã khiến người dân của ông chết đói. Bằng cách kéo xe trượt tuyết bằng chân, họ đã tăng đáng kể thời gian của hành trình và lượng calo cần thiết cho hoạt động thể chất đó. Đồng thời, người Anh không thể mang theo số lượng dự trữ cần thiết.
Chất lượng món ăn cũng bị ảnh hưởng. Không giống như bánh quy của Na Uy có chứa bột mì nguyên hạt, bột yến mạch và men, bánh quy của Anh được làm từ lúa mì nguyên chất. Trước khi tới Cực, đội của Scott bị bệnh scorbut và rối loạn thần kinh, liên quan đến tình trạng thiếu vitamin B. Cô ấy không có đủ thức ăn cho chuyến trở về và không còn đủ sức để đi bộ đến nhà kho gần nhất.
Về chế độ dinh dưỡng của người Na Uy, chỉ cần nói rằng trên đường về, họ bắt đầu vứt bỏ thức ăn thừa để làm nhẹ xe trượt tuyết.
Dừng lại. Cuộc thám hiểm của Roald Amundsen. Ảnh của Thư viện Quốc gia Na Uy
Đến cực và quay lại
Khoảng cách từ căn cứ Na Uy đến cực là 1.380 km. Nhóm của Amundsen phải mất 56 ngày để hoàn thành nó. Xe trượt chó có thể chở hơn một tấn rưỡi trọng tải và tạo kho chứa vật tư trên đường đi cho chuyến trở về. Vào ngày 17 tháng 1 năm 1912, người Na Uy đến Nam Cực và để lại một chiếc lều Pulheim ở đó với lời nhắn gửi tới Vua Na Uy về việc chinh phục Cực và yêu cầu Scott đưa nó đến đích: “Đường về nhà rất xa, bất cứ điều gì cũng có thể xảy ra, kể cả điều gì đó sẽ tước đi cơ hội của chúng tôi để báo cáo trực tiếp về hành trình của mình." Trên đường trở về, xe trượt tuyết của Amundsen chạy nhanh hơn và đội đến được căn cứ sau 43 ngày.
Đội của Roald Amundsen ở Nam Cực. Ảnh của Thư viện Quốc gia Na Uy
Một tháng sau, pulheim của Amundsen ở cực được tìm thấy bởi người Anh, họ đã đi được 1.500 km trong 79 ngày. “Thất vọng khủng khiếp! Tôi cảm thấy đau xót cho những người đồng đội trung thành của mình. Sự kết thúc của tất cả những giấc mơ của chúng tôi. Đó sẽ là một sự trở lại đáng buồn”, Scott viết trong nhật ký của mình. Thất vọng, đói khát và ốm yếu, họ lang thang trở lại bờ biển thêm 71 ngày nữa. Scott và hai người bạn đồng hành cuối cùng còn sống của anh chết trong lều vì kiệt sức, còn 40 km nữa mới đến được nhà kho tiếp theo.
Đánh bại
Vào mùa thu cùng năm 1912, một chiếc lều chứa thi thể của Scott, Wilson và Bowers đã được đồng đội của họ trong chuyến thám hiểm Terra Nova tìm thấy. Những lá thư và ghi chú cuối cùng nằm trên thi thể của thuyền trưởng, còn bức thư của Amundsen gửi cho nhà vua Na Uy được giữ trong ủng của ông. Sau khi nhật ký của Scott được xuất bản, một chiến dịch chống Na Uy đã diễn ra trên quê hương anh, và chỉ có lòng kiêu hãnh đế quốc mới ngăn cản người Anh trực tiếp gọi Amundsen là kẻ sát nhân.
Tuy nhiên, tài năng văn chương của Scott đã biến thất bại thành thắng lợi, đồng thời đặt cái chết đau đớn của những người đồng đội lên trên kế hoạch đột phá hoàn hảo của người Na Uy. “Làm sao bạn có thể đánh đồng hoạt động kinh doanh của Amundsen với thảm kịch hạng nhất của Scott?” - người đương thời viết. Tính ưu việt của “thủy thủ Na Uy ngu ngốc” được giải thích là do sự xuất hiện bất ngờ của anh ta ở Nam Cực, làm gián đoạn kế hoạch chuẩn bị của đoàn thám hiểm Anh và việc sử dụng chó một cách vô lễ. Cái chết của các quý ông trong đội của Scott, những người mặc định mạnh mẽ hơn về thể xác và tinh thần, được giải thích là do hoàn cảnh trùng hợp đáng tiếc.
Chỉ đến nửa sau thế kỷ 20, chiến thuật của cả hai đoàn thám hiểm mới được phân tích phê phán, và vào năm 2006, thiết bị và khẩu phần ăn của họ đã được thử nghiệm trong thí nghiệm thực tế nhất của BBC ở Greenland. Các nhà thám hiểm vùng cực của Anh lần này cũng không thành công - tình trạng thể chất của họ trở nên nguy hiểm đến mức các bác sĩ nhất quyết phải sơ tán.
Bức ảnh cuối cùng của đội Scott
chim.depositphotos.com
Robert Scott đã làm gì suốt những năm qua? Giống như nhiều sĩ quan hải quân của Nữ hoàng, anh theo đuổi sự nghiệp hải quân bình thường.
Scott được thăng cấp trung úy năm 1889; hai năm sau, anh vào trường khai thác mỏ và ngư lôi. Tốt nghiệp năm 1893, ông phục vụ một thời gian ở Biển Địa Trung Hải, và sau đó, vì hoàn cảnh gia đình, ông trở về bờ biển quê hương.
Vào thời điểm đó, Scott không chỉ biết điều hướng, hoa tiêu và minecraft. Ông còn thành thạo các dụng cụ đo đạc, học được khảo sát vị trí, có kiến thức cơ bản về điện và từ. Năm 1896, ông được bổ nhiệm làm sĩ quan cho một phi đội đóng tại eo biển Anh.
Đó là thời điểm cuộc gặp thứ hai của Scott diễn ra với K. Markham, người đã trở thành chủ tịch của Royal. Hội địa lý, kiên trì kêu gọi chính phủ cử một đoàn thám hiểm tới Nam Cực. Trong cuộc trò chuyện với Markham, viên sĩ quan dần dần bị thu hút bởi ý tưởng này... để không bao giờ rời xa nó nữa.
Tuy nhiên, phải mất khoảng ba năm nữa Scott mới đưa ra quyết định định mệnh của mình. Với sự hỗ trợ của Markham, anh nộp báo cáo về mong muốn dẫn đầu một cuộc thám hiểm đến cực nam của Trái đất. Sau nhiều tháng vượt qua các loại trở ngại, vào tháng 6 năm 1900, Thuyền trưởng hạng hai Robert Scott cuối cùng nhận được quyền chỉ huy Đoàn thám hiểm Nam Cực Quốc gia.
Vì vậy, bởi một sự trùng hợp đáng kinh ngạc, vào đầu thế kỷ 19 và 20, hai người tham gia chính trong cuộc cạnh tranh hoành tráng trong tương lai gần như đồng thời sẵn sàng cho chuyến thám hiểm vùng cực độc lập đầu tiên của họ.
Nhưng nếu Amundsen định đi về phía Bắc thì Scott lại có ý định chinh phục vùng cực Nam. Và trong khi Amundsen vào năm 1901 thực hiện chuyến hành trình thử nghiệm trên con tàu của mình ở Bắc Đại Tây Dương, Scott đã đến Nam Cực.
Đoàn thám hiểm của Scott trên tàu Discovery đã đến bờ biển lục địa băng vào đầu năm 1902. Vào mùa đông, con tàu được đặt ở Biển Ross (phần phía nam Thái Bình Dương).
Nó trôi qua an toàn, và vào mùa xuân Nam Cực, vào tháng 11 năm 1902, Scott lần đầu tiên lên đường trong chuyến đi về phía nam cùng với hai người bạn đồng hành - thủy thủ hải quân Ernst Shackleton và nhà khoa học theo chủ nghĩa tự nhiên Edward Wilson, thầm hy vọng đến được Nam Cực. .
Đúng vậy, có vẻ hơi kỳ lạ khi dự định thực hiện việc này với sự trợ giúp của chó, họ lại không cho rằng cần phải có trước những kinh nghiệm cần thiết trong việc điều khiển xe trượt chó. Lý do cho điều này là do quan điểm của người Anh (sau này trở thành sai lầm nghiêm trọng) coi chó không phải là phương tiện di chuyển quan trọng ở Nam Cực.
Điều này được chứng minh cụ thể bằng thực tế sau đây. Đi trước nhóm chính của Scott một thời gian, một nhóm phụ đã đi bộ với nguồn cung cấp thực phẩm bổ sung, đích thân kéo một số xe trượt tuyết chở đầy hàng hóa và với một lá cờ có dòng chữ đầy tự hào: “Chúng tôi không cần sự phục vụ của chó”. Trong khi đó, khi Scott và các đồng đội của anh bắt đầu chuyến đi bộ đường dài vào ngày 2 tháng 11 năm 1902, họ đã rất ngạc nhiên trước tốc độ mà những con chó kéo chiếc xe trượt tuyết chở đầy đồ của họ.
Tuy nhiên, chẳng mấy chốc các loài động vật đã mất đi sự nhanh nhẹn ban đầu. Và nó không chỉ bất thường con đường khó khăn, nhiều bề mặt không bằng phẳng được bao phủ bởi tuyết dày và xốp. Lý do chính Thức ăn kém chất lượng khiến chó nhanh chóng mất sức.
Với sự giúp đỡ hạn chế từ chó, cuộc thám hiểm tiến triển chậm chạp. Ngoài ra, bão tuyết thường xuyên hoành hành, buộc du khách phải dừng chân chờ thời tiết xấu trong lều. Khi thời tiết quang đãng, bề mặt trắng như tuyết, dễ phản chiếu tia nắng, khiến người dân bị mù tuyết.
Tuy nhiên, bất chấp tất cả những điều này, nhóm của Scott vẫn có thể đến được 82 độ 17" vĩ độ nam, nơi mà trước đây chưa có người nào đặt chân tới. Tại đây, sau khi cân nhắc tất cả những ưu và nhược điểm, những người tiên phong đã quyết định quay trở lại. Hóa ra đây là sự thật kịp thời, vì chẳng mấy chốc đàn chó lần lượt chết vì kiệt sức.
Những con vật yếu nhất đã bị giết và cho những con còn lại ăn. Nó kết thúc với việc mọi người lại tự buộc mình vào chiếc xe trượt tuyết. Sự nỗ lực thể chất to lớn trong điều kiện tự nhiên cực kỳ bất lợi đã nhanh chóng làm cạn kiệt sức lực của tôi.
Các triệu chứng bệnh scorbut của Shackleton bắt đầu xuất hiện ngày càng rõ ràng hơn. Anh ta ho và khạc ra máu. Chảy máu ít rõ ràng hơn ở Scott và Wilson, những người bắt đầu kéo xe trượt cùng nhau. Shackleton, suy yếu vì bệnh tật, bằng cách nào đó đã lê bước theo sau họ. Cuối cùng, ba tháng sau, vào đầu tháng 2 năm 1903, cả ba quay trở lại Discovery.
Trạm Nam Cực Amundsen-Scott; phía trước những lá cờ có thể nhìn thấy một cột sọc, biểu thị trục trái đất(tháng 1 năm 2006)
Trạm được xây dựng vào tháng 11 năm 1956 với mục đích khoa học theo lệnh của chính phủ Mỹ.
Niên đại
Mái vòm (1975-2003)
Chiếc “lều” bằng nhôm không có hệ thống sưởi là cột mốc của cột. Thậm chí còn có văn phòng bưu chính, cửa hàng và quán rượu.
Bất kỳ tòa nhà nào ở cột đều nhanh chóng bị tuyết bao quanh và thiết kế mái vòm không thành công nhất. Một lượng lớn nhiên liệu đã bị lãng phí để dọn tuyết và việc vận chuyển một lít nhiên liệu tốn 7 USD.
Thiết bị của năm 1975 đã hoàn toàn lỗi thời.
Tổ hợp khoa học mới (từ năm 2003)
Thiết kế độc đáo của những cây cột cho phép tuyết không tích tụ gần tòa nhà mà có thể đi qua bên dưới nó. Hình dạng dốc của đáy tòa nhà cho phép gió hướng vào bên dưới tòa nhà, giúp thổi bay tuyết. Nhưng sớm hay muộn tuyết sẽ phủ kín các cọc, khi đó có thể kích đài 2 lần (điều này đảm bảo tuổi thọ của đài từ 30 đến 45 năm).
Vật liệu xây dựng được vận chuyển bằng máy bay Hercules từ Trạm McMurdo trên bờ và chỉ vào ban ngày. Hơn 1000 chuyến bay đã được thực hiện.
Khu phức hợp chứa:
- Ăng-ten tần số thấp 11 km để quan sát và dự đoán các cơn bão thiên thể và vũ trụ,
- kính viễn vọng cao 10 mét cao nhất ở cực, cao 7 tầng và nặng 275 nghìn kg
- giàn khoan (độ sâu - lên tới 2,5 km) để nghiên cứu neutrino.
Ngày 15/1/2008, trước sự chứng kiến của lãnh đạo Quỹ Khoa học Quốc gia Hoa Kỳ và các tổ chức khác, lá cờ Mỹ đã được hạ xuống từ nhà ga mái vòm và kéo lên phía trước nhà ga mới. khu phức hợp hiện đại. Nhà ga có thể chứa tới 150 người vào mùa hè và khoảng 50 người vào mùa đông.
Khí hậu
| Khí hậu "Amundsen-Scott" | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mục lục | Tháng một. | Tháng Hai. | Bước đều | Tháng Tư. | Có thể | Tháng sáu | Tháng bảy | Tháng 8 | Tháng 9 | Tháng 10 | Tháng 11 | Tháng mười hai. | Năm |
| Tối đa tuyệt đối, ° C | −14,4 | −20,6 | −26,7 | −27,8 | −25,1 | −28,8 | −33,9 | −32,8 | −29,3 | −25,1 | −18,9 | −12,3 | −12,3 |
| Tối đa trung bình, ° C | −25,9 | −38,1 | −50,3 | −54,2 | −53,9 | −54,4 | −55,9 | −55,6 | −55,1 | −48,4 | −36,9 | −26,5 | −46,3 |
| Nhiệt độ trung bình, °C | −28,4 | −40,9 | −53,7 | −57,8 | −58 | −58,9 | −59,8 | −59,7 | −59,1 | −51,6 | −38,2 | −28 | −49,5 |
| Tối thiểu trung bình, ° C | −29,4 | −42,7 | −57 | −61,2 | −61,7 | −61,2 | −62,8 | −62,5 | −62,4 | −53,8 | −40,4 | −29,3 | −52 |
| Tối thiểu tuyệt đối, ° C | −41,1 | −58,9 | −71,1 | −75 | −78,3 | −82,8 | −80,6 | −79,3 | −79,4 | −72 | −55 | −41,1 | −82,8 |
| Nguồn: Thời tiết và khí hậu | |||||||||||||
Nhiệt độ tối thiểu ở phía Nam cực địa lý Trái đất là −82,8 °C, cao hơn 6,8 °C so với nhiệt độ tối thiểu tuyệt đối trên hành tinh và tại trạm Vostok (ở đó là −89,6 °C), thấp hơn 0,8 °C so với nhiệt độ tối thiểu không chính thức được ghi nhận vào năm 1916 ở Oymyakon - mùa đông lạnh nhất thành phố ở Nga và Bắc bán cầu và được tổ chức vào ngày 23 tháng 6 năm 1982, một ngày sau ngày hạ chí. TRONG thế kỷ này hầu hết sương giá nghiêm trọng tại Amundsen-Scott được quan sát vào ngày 1 tháng 8 năm 2005, -79,3 °C.
Hoạt động
Vào mùa hè, dân số của trạm thường hơn 200 người. Hầu hết nhân viên rời đi vào giữa tháng 2, chỉ để lại vài chục người (43 người vào năm 2009) đang trú đông, chủ yếu là nhân viên hỗ trợ cộng với một số nhà khoa học duy trì trạm trong suốt nhiều tháng đêm ở Nam Cực. Những người mùa đông bị cô lập với phần còn lại của thế giới từ giữa tháng 2 đến cuối tháng 10, trong thời gian đó họ phải đối mặt với nhiều nguy hiểm và căng thẳng. Trạm hoàn toàn tự túc về thời kỳ mùa đông, được cung cấp năng lượng từ ba máy phát điện chạy bằng nhiên liệu hàng không JP-8.
Nghiên cứu tại trạm bao gồm các ngành khoa học như băng hà, địa vật lý, khí tượng học, vật lý khí quyển phía trên, thiên văn học, vật lý thiên văn và nghiên cứu y sinh. Hầu hết các nhà khoa học làm việc trong lĩnh vực thiên văn học tần số thấp; nhiệt độ thấp và độ ẩm thấp của không khí vùng cực, kết hợp với độ cao trên 2.743 m (9.000 ft), mang lại không khí trong lành hơn nhiều ở một số tần số so với thông thường ở những nơi khác trên hành tinh và nhiều tháng trời tối cho phép các thiết bị nhạy cảm hoạt động liên tục.
Sự kiện
Vào tháng 1 năm 2007, nhà ga đã được một nhóm quan chức cấp cao của Nga đến thăm, bao gồm cả người đứng đầu FSB Nikolai Patrushev và Vladimir Pronichev. Đoàn thám hiểm do nhà thám hiểm vùng cực Artur Chilingarov dẫn đầu, cất cánh từ Chile trên hai chiếc trực thăng Mi-8 và hạ cánh xuống Nam Cực.
Chương trình truyền hình phát sóng ngày 6-9-2007 Người làm Kênh National Geographic có tập về việc xây dựng một tòa nhà mới tại đây.
Chương trình ngày 9 tháng 11 năm 2007 Hôm nay NBC, với đồng biên kịch Ann Curry, đưa tin qua điện thoại vệ tinh, được phát sóng trên sống từ Nam Cực.
Vào ngày lễ Giáng sinh năm 2007, hai nhân viên của căn cứ đã đánh nhau trong cơn say và phải sơ tán.
Nền Văn Hóa phổ biến
Hàng năm nhân viên nhà đài tụ tập xem phim “The Thing” và “The Shining”
Đài đã xuất hiện nổi bật trong một số loạt phim truyền hình khoa học viễn tưởng, bao gồm cả bộ phim The X-Files: Fight for the Future.
Trạm ở Nam Cực có tên là Cơ sở tuyết phủ là địa điểm diễn ra cuộc xâm lược Trái đất của Cybermen đầu tiên trong loạt phim Doctor Who năm 1966 Hành tinh thứ mười.
Trong phim Sương trắng(2009) diễn ra tại ga Amundsen-Scott, mặc dù các tòa nhà trong phim hoàn toàn khác với ngoài đời.
Nhà ga Amundsen-Scott xuất hiện trong bài hát "Nam Cực" của Evgeniy Golovin.
Nó là Kỳ quan Thế giới trong trò chơi máy tính Sid Meiers Civilization VI, cụ thể là trong phần bổ sung Rise and Fall.
Múi giờ
Ở Nam Cực, về mặt lý thuyết, hoàng hôn và bình minh chỉ được nhìn thấy một lần mỗi năm, vào thời điểm thu phân và xuân phân, nhưng do khúc xạ khí quyển nên mặt trời mọc và lặn nhiều hơn bốn ngày mỗi lần. Ở đây không có giờ mặt trời; không có chiều cao tối đa hoặc tối thiểu hàng ngày rõ rệt của mặt trời phía trên đường chân trời. Trạm sử dụng
Trạm Amundsen-Scott: du lịch theo mùa, cuộc sống tại nhà ga, đánh giá các chuyến tham quan đến ga Amundsen-Scott.
- Chuyến tham quan tháng 5 Trên toàn thế giới
- Chuyến tham quan phút cuối Trên toàn thế giới
“Nơi cư trú - Nam Cực” - đây là những gì cư dân của căn cứ vùng cực của Mỹ “Amundsen-Scott” có thể viết chính xác trong bảng câu hỏi cá nhân của họ. Được thành lập vào năm 1956 và liên tục có người sinh sống quanh năm kể từ đó, Trạm Amundsen-Scott là một ví dụ về cách con người có thể thích nghi với những điều kiện sống bất lợi nhất. Và không chỉ thích nghi - hãy xây dựng một ngôi nhà tiện nghi có thể chịu được khí hậu khắc nghiệt của Nam Cực trong nhiều năm. Trong thời đại của những cuộc thám hiểm thương mại tới Nam Cực, Amundsen-Scott trở thành nơi đón tiếp những du khách đến để giẫm đạp dưới chân những điều cực kỳ khắc nghiệt. điểm phía nam Trái đất. Du khách chỉ dành vài giờ ở đây, nhưng trong thời gian này, họ có thể làm quen với cuộc sống tuyệt vời của nhà ga và thậm chí còn gửi về nhà một tấm bưu thiếp có tem “Nam Cực”.
Một ít lịch sử
Amundsen-Scott là trạm Nam Cực đầu tiên ở bên trong lục địa. Nó được thành lập vào năm 1956, 45 năm sau cuộc chinh phục Nam Cực và mang tên những người tiên phong vẻ vang của lục địa băng giá - Roald Amundsen người Na Uy và người Anh Robert Scott. Lúc mới thành lập, trạm nằm ở đúng 90° vĩ độ Nam, nhưng đến nay do băng di chuyển nên trạm đã hơi lệch so với điểm Cực Nam hiện cách trạm khoảng 100m.
Nhà ga ban đầu được xây dựng dưới lớp băng, và hoạt động khoa họcđược thực hiện ở đó cho đến năm 1975. Sau đó, một căn cứ hình vòm được dựng lên, dùng làm nhà cho các nhà thám hiểm vùng cực cho đến năm 2003. Và rồi nó xuất hiện ở đây xây dựng quy mô lớn trên các cọc kích, cho phép nâng cao tòa nhà khi bị tuyết bao phủ. Theo dự báo, nó sẽ kéo dài thêm 30-45 năm nữa.
Nội thất ở đây không khác gì những “địa điểm công cộng” thông thường của người Mỹ - chỉ có những cánh cửa lớn đóng lại như một chiếc két sắt mới cho thấy điều này đang xảy ra ở Nam Cực.
Khí hậu của trạm Amundsen-Scott
Trạm Amundsen-Scott nằm ở độ cao 2800 mét so với mực nước biển, do độ hiếm của không khí ở vùng Nam Cực nên thực tế là 3500 mét, tương ứng với các vùng núi cao trên Trái đất .
Ngày vùng cực kéo dài ở đây từ 23/9 đến 21/3, cao điểm của “mùa du lịch” diễn ra vào tháng 12 – tháng 1, khi nhiệt độ thích hợp nhất cho các chuyến thám hiểm. Vào thời điểm này trong năm, nhiệt kế không hiển thị dưới -30°C. Chà, vào mùa đông ở đó có khoảng -60 ° C và bóng tối hoàn toàn, chỉ được chiếu sáng bởi đèn phía bắc.
Cuộc sống ở ga Amundsen-Scott
Từ 40 đến 200 người - các nhà khoa học, nhà nghiên cứu và nhà thám hiểm vùng cực chuyên nghiệp - sống lâu dài trên Amundsen-Scott. Vào mùa hè, cuộc sống ở đây rất sôi động - xét cho cùng, ngoài cửa sổ nhiệt độ rất thoải mái -22...-30 ° C, và mặt trời chiếu sáng suốt ngày đêm. Nhưng trong mùa đông, hơn năm mươi người vẫn ở lại nhà ga để duy trì hoạt động và tiếp tục nghiên cứu khoa học. Tuy nhiên, từ giữa tháng 2 đến cuối tháng 10, việc tiếp cận từ thế giới bên ngoài vào đây sẽ bị đóng.
Trạm này được trang bị đầy đủ các thiết bị công nghệ cao theo đúng nghĩa đen: có một ăng-ten dài 11 km để quan sát các cơn bão vũ trụ, một kính thiên văn siêu mạnh và một giàn khoan cắm sâu hơn hai km vào băng, được sử dụng cho các thí nghiệm về hạt neutrino.
Xem gì
Khách du lịch chỉ được phép vào ga Amundsen-Scott trong vài giờ. Nội thất không khác gì những “địa điểm công cộng” thông thường của Mỹ - chỉ có những cánh cửa lớn đóng lại như một chiếc két sắt mới cho thấy điều này đang xảy ra ở Nam Cực. Căng tin, phòng tập thể dục, bệnh viện, phòng thu âm, tiệm giặt là và cửa hàng, nhà kính và bưu điện - đó là tất cả cuộc sống đơn giản.
Trạm số 3 Amundsen – Scott (Amundsen – Scott) Hoa Kỳ 90 0 S. 0 0 đông đã hoạt động từ năm 1956. Nằm ở độ cao 2835 mét so với mực nước biển. Trạm đầu tiên ở độ sâu của Nam Cực chứ không phải trên bờ biển đất liền. Nhà ga được đặt tên để vinh danh những người khám phá Nam Cực - Roald Amundsen và Robert Scott, những người đã đạt được mục tiêu vào năm 1911-1912.
Vào ngày 4 tháng 1 năm 1958, Đoàn thám hiểm xuyên Đại Tây Dương của Khối thịnh vượng chung Anh đã đến nhà ga cùng với nhà leo núi nổi tiếng Edmund Hillary. Đây là chuyến thám hiểm đầu tiên sử dụng phương tiện giao thông đường bộ; nó di chuyển từ ga Scott Bays của New Zealand.
Ở Nam Cực, về mặt lý thuyết, hoàng hôn và bình minh chỉ được nhìn thấy một lần mỗi năm, vào thời điểm thu phân và xuân phân, nhưng do khúc xạ khí quyển, Mặt trời mọc và lặn trong hơn bốn ngày mỗi lần. Không có giờ mặt trời, không có chiều cao tối đa và tối thiểu hàng ngày rõ rệt của Mặt trời phía trên đường chân trời.
Vào lúc một giờ chiều, có vài tiếng gõ nhẹ vào phòng Jones. Jones đứng dậy, mặc áo choàng và bước ra cửa. Mở ra, anh thấy người đàn ông trẻ, mặc đồng phục công ty không có phù hiệu.
Chào buổi chiều. Xin lỗi đã làm phiền bạn. Tôi đến thay mặt cho người đứng đầu tập đoàn. Arkhip Đại đế muốn gặp riêng bạn vào lúc 5 giờ hôm nay tại Nhà Cha Lớn. Cả hai chúng ta đều hiểu rằng việc từ chối là không thể thương lượng được, vì vậy bạn phải có mặt ở đó đúng 5 giờ. Chưa hết, ngày nay bếp hoạt động ở chế độ miễn phí, tức là bạn có thể ăn bất cứ lúc nào. Mọi điều tốt đẹp nhất.
Được rồi, tôi hiểu rồi,” Jones trả lời.
Người đàn ông bước đi dọc hành lang. Jones nhìn đồng hồ, đặt báo thức lúc ba giờ chiều rồi quay lại chiếc giường ấm áp của Freya.
Anh lại đứng dậy khi đồng hồ báo thức reo và Freya thức dậy ngay sau anh.
Có chuyện gì đang xảy ra à? – cô hỏi với giọng uể oải.
Arkhip đang gọi tôi,” anh trả lời.
Không biết. Nó chỉ gọi và thế thôi. Tôi phải có mặt ở đó lúc năm giờ. Tôi muốn ăn. Bạn sẽ đi cùng tôi chứ? Hôm nay bếp mở cửa 24/7.
Bạn đang làm gì thế?! Tất nhiên là tôi sẽ đi! Hôm nay bạn có thể uống rượu được không? Đầu có chút mây và rượu sâm panh rất ngon.
Không biết. Chà, tôi không nghĩ sẽ có chuyện gì xảy ra từ một chiếc ly. Xếp mọi thứ lên trên cùng với salad và trái cây. Và chuyến bay tới Vostok phải đến sáng mai mới có. Vì vậy, bạn vẫn còn nhiều thời gian để giải tỏa đầu óc.
Được rồi, tôi sẽ làm điều đó, nhưng nếu có chuyện gì xảy ra, bạn sẽ phải trả lời,” cô nói đùa và vui vẻ, “đợi đã!” Nhưng điều đó là không thể với bạn?
Dĩ nhiên là không.
Vậy hãy hỏi Arkhip, tôi có thể xem căn hộ của anh ấy được không?
Bạn đang nói về Big Father House phải không? Tại sao bạn lại thích anh ấy đến vậy?
À, tôi chỉ muốn xem thôi, nó thú vị đấy.
Được rồi, tôi sẽ hỏi, tùy thuộc vào hoàn cảnh của chuyến thăm,” Jones trả lời, “và ngoài ra, “bạn có muốn cùng nhau đi một vòng quanh những không gian này không?” Có những địa điểm rất đẹp và cảnh quan tập luyện độc đáo dành cho các tay đua. Điều này là không thể bỏ qua!
Được rồi, đi nào!
Chuẩn bị đi, đi ăn trưa thôi! “Bây giờ, tôi sẽ đi tìm người điều khiển đồng hồ, tôi sẽ cảnh báo trước với bạn rằng chúng ta sẽ thực hiện chuyến bay vào tối nay,” Jones nói, mặc quần áo và bước ra khỏi cửa.
Sau khi trở về, họ cùng nhau đi đến quán ăn tự phục vụ, sau đó họ cùng nhau đi dạo quanh nhà ga một lúc cho đến khi Jones đến chỗ hẹn. Họ đã không gặp bất kỳ người tham gia nào trong lễ kỷ niệm ngày hôm qua. Rõ ràng mọi người vẫn còn ngủ, mặc dù người phục vụ trong căng tin nói rằng một trong những tay đua sẽ đến ăn trưa và uống cà phê như đã định, và rõ ràng đó là Hans.
“Tôi sẽ không giữ bạn lâu,” Arkhip Đại đế bắt đầu nhận xét của mình, quay sang Jones khi anh ấy đã ngồi vào bàn của mình, “không còn nghi ngờ gì nữa, bạn đã thể hiện kết quả tốt nhất không chỉ với tư cách là một phi công mà còn với tư cách là một thành viên trong nhóm. Tôi sẽ không đi sâu vào những vấn đề và mối quan hệ của bạn với cựu đội trưởng Zordax, mặc dù nếu tôi là anh ta, tôi sẽ im lặng và ngồi im lặng, không lộ diện. Và trên hết, tôi sẽ giải quyết tham vọng của mình khỏi tình trạng nhiễm độc testosterone và về nhà, để một lần nữa tôi không phải bày ra những chuyện tồi tệ khác trước mặt các đối tác kinh doanh của chúng ta! Vì vậy, nhiệm vụ tiếp theo được lên kế hoạch trong hai tháng, tức là sẽ diễn ra trong hai tháng, và đó là điều chắc chắn, và tất cả các bạn sẽ tham gia vào nó!!! Và Zordax cũng sẽ tham gia ở đó, trừ khi anh ta đột nhiên muốn từ chối! Và sẽ dễ dàng và bình tĩnh hơn cho tôi nếu thay thế anh ấy bằng Miner hoặc Köhler! Bạn có biết tại sao tôi không thể làm điều này không?! Bởi vì người Đức không đồng ý tham gia nhiệm vụ chung với tư cách hỗ trợ phi công và họ không muốn chỉ huy phi công của chúng ta!!! Và có lẽ bạn nghĩ rằng tôi bị dày vò bởi một loại định kiến yêu nước nào đó?.. Nói chung, đối với nhiệm vụ tiếp theo, cũng như toàn bộ chương trình nói chung, cần có một người lãnh đạo. Cơ trưởng, chỉ huy, phi công cấp cao... gọi ngắn gọn là gì cũng được, thưa sếp. Người sẽ chịu trách nhiệm về mọi việc xảy ra trong nhóm của bạn và sẽ là cầu nối giữa phi công và ban quản lý. Theo đó, với quyền hạn của bạn và tất nhiên là cả tiền thù lao bổ sung. Phần thưởng mình sẽ đặt trước ngay để mọi chuyện minh bạch, dễ hiểu, miễn là không có vấn đề gì như lần trước sẽ là 1 rưỡi, còn trường hợp thực hiện thành công nhiệm vụ - hai phần thưởng phi công. Chà, rõ ràng là tôi đề nghị vị trí này cho bạn! Mọi lời biện minh, của tôi và của bạn, đều rõ ràng và dễ hiểu. Tôi đã nói rồi, vấn đề là ở bạn. Bạn sẽ nghĩ sao? Hay là không có gì phải suy nghĩ?
Tôi đồng ý! – Jones trả lời chắc nịch.
Ô yeah, tuyệt cú mèo! Thật tuyệt vời! Đây chính xác là câu trả lời tôi mong đợi từ bạn! Điều này có nghĩa là tất cả các tài liệu và mệnh lệnh sẽ được chuẩn bị trước khi bạn rời Vostok. Bạn ký chúng, mang theo hướng dẫn, nhận tiền, đi nghỉ và khi trở về đảm nhận vị trí của mình. Bạn có thể làm hài lòng bạn bè của mình, thông tin này không có gì bí mật. Nếu không có câu hỏi nào, bạn được tự do!
Có một câu hỏi!
Bạn tôi, phi công trong mơ của Space Shark, cựu đội trưởng của nhóm tôi, Freya, thực sự muốn xem văn phòng của bạn và đã xin phép tôi.
Vì Chúa, hãy xem bao nhiêu tùy thích! Hãy hỏi người trực ở lối vào khu vực, tôi sẽ cảnh báo anh ta, anh ta sẽ hộ tống bạn và để mắt đến mọi thứ. Tôi hy vọng sự có mặt của tôi là không cần thiết.
Không không. Chỉ văn phòng thôi, cảm ơn bạn!
Jones trở về bàng hoàng, vui vẻ và hài lòng. Anh chưa bao giờ nghĩ rằng mọi chuyện lại có thể xảy ra với mình như thế này. Anh ta không phải là người nhút nhát và với cấp bậc sĩ quan, anh ta sẽ không bao giờ cho phép mình trở nên hèn nhát và lùi bước, nhưng hôm nay anh ta đã bị khuất phục bởi sự lo lắng thực sự và phải nghiêm túc đấu tranh với chính mình để không trở nên thận trọng. Sự thật là, bất chấp những thử thách khó khăn trong quá trình thực hiện nhiệm vụ, anh ấy đã đạt được kết quả vô cùng tuyệt vời trong một thời gian ngắn khi tham gia chương trình chỉ một tháng trước. Anh đã đánh bại đối thủ, tìm thấy tình yêu của mình, trở thành anh hùng trong số các phi công khác, kiếm được rất nhiều tiền, nhận được cơ hội đảm bảo tham gia vào nhiệm vụ tiếp theo và thậm chí còn lãnh đạo toàn đội. Ở đây bất cứ ai cũng sẽ bắt đầu theo dõi từng bước của họ. Jones chỉ đơn giản là không biết điều gì đang chờ đợi anh ta trong tương lai với tất cả những thú vui này, và Arkhip thực sự đã chơi một trò chơi rất phức tạp, mơ hồ, không bao giờ ném tiền đi mà không có lý do, và Jones sẽ phải đảm bảo điều này vào tối nay.
Sau cuộc họp, anh ấy kể cho Fray nghe mọi chuyện thì đã sáu giờ tối. Freya mừng cho anh, nhưng một số trở ngại nội tâm nào đó vẫn không cho phép cô làm điều này một cách hoàn toàn công khai. Theo cách riêng của mình, cô ghen tị với anh ta, vì sự trớ trêu đã ảnh hưởng đến cô khá mạnh mẽ, khiến Jones trở thành đội trưởng của cô chứ không phải đội trưởng Jones của cô. Ngoài ra, bây giờ anh ấy đã hoàn toàn đủ đầy, độc lập và do đó ít bị kiểm soát hơn, đó là lý do tự nhiên dẫn đến sự ghen tuông thái quá.
Bạn có hỏi về tôi không? – cô bắt đầu buồn bã.
Vâng, anh ấy cho phép, hãy làm điều đó sau bữa tối, lúc 8 giờ, và bây giờ chúng ta hãy đi dạo trước khi trời tối hẳn.
“Được rồi,” Freya trả lời.
Họ rời sân tập về phía “sân tập”. Đây là tên được đặt cho các khu vực có chướng ngại vật nhân tạo và tự nhiên cho việc tập luyện. Freya và Jones lái xe của họ một cách bình tĩnh, không quá bảy mươi hải lý, gần như gần nhau đến mức có thể nhìn thấy đường nét khuôn mặt của họ qua kính buồng lái. Thỉnh thoảng họ di chuyển một khoảng cách ngắn, rồi lại gần hơn và nhìn nhau. Phong cảnh yên bình, trong xanh và đỏ tía do trạng thái khó hiểu của Mặt trời.
Họ tập trung vào nhau đến mức không nhận thấy dấu chấm trên radar đang nhanh chóng tiếp cận họ. Đột nhiên, một tiếng còi lớn của bộ đốt sau vang lên, và ở tốc độ gần đến mức tối đa, chúng bị cắt đứt khá mạnh và khá đặc trưng bởi một thiết bị định vị tuyết của một mẫu xe không xác định. Jones thậm chí còn rẽ sang một bên để đáp lại.
Nó là cái gì vậy? - anh ấy nói.
Không biết! – Freya trả lời.
Bây giờ tôi sẽ bật định danh.
Anh nhấn một số nút trên bảng điều hướng, màn hình hiển thị hình chiếu 3D xoay của thiết bị điều hướng tuyết, mô tả của nó, loại model SK-2H1 và tên “Arctic Fantom”. Snowvigator có vẻ ngoài ấn tượng và rõ ràng là các thông số lái nghiêm túc. Anh ta tạo một vòng tròn ở đâu đó phía trước và bắt đầu di chuyển về phía cuộc tấn công trực diện.
Jones, anh ấy đang làm gì vậy? – Freya trở nên lo lắng.
Tôi không biết, hãy ở gần, đừng chậm lại! - Jones ra lệnh.
Bóng ma Bắc Cực đang lao thẳng vào họ với tốc độ điên cuồng tương tự. Đột nhiên trên không trung vang lên một giọng nói xa lạ tiếng anh:
Xin chào, Jones! Tên tôi là Steve Edison. Tôi thấy bạn đang có một chuyến đi lãng mạn ở đây. Đừng thư giãn, anh hùng! Hóa ra bạn là người giỏi nhất? Hãy để tôi nghi ngờ điều đó! Tôi khuyên bạn một lần nữa hãy đảm bảo khả năng lãnh đạo của mình và đi cùng tôi ngay bây giờ đến ga Vostok của bạn một lúc!
Vào lúc đó, người điều hướng tuyết của anh ta đã thực hiện một cú cắt trực diện tàn bạo từ phía trước với tốc độ cao và quay trở lại để thực hiện rẽ theo hướng ngược lại.
KẾT THÚC PHẦN MỘT.
TÓM TẮT PHẦN THỨ HAI.
Hành động bắt đầu bằng cuộc đối thoại giữa Freya và Jones, những người đang cùng nhau lái chiếc crossover BMW mới (ví dụ: chiếc X6) từ Pháp qua Đức đến Crimea, tới Axel và Catherine, để gặp gỡ và dành phần còn lại của kỳ nghỉ của họ, bốn người họ, trong ngôi nhà của họ trên bờ biển, sau một chuyến đi dài vòng quanh Châu Âu . Họ thảo luận về trải nghiệm khó chịu với tay đua người Mỹ khi kết thúc nhiệm vụ đầu tiên.
Khi đến nơi, hóa ra mọi thứ trong khuôn viên đều rất trong xanh, hiện đại và mát mẻ. Vườn nho, cuộc khai quật một thành phố Hy Lạp cổ đại gần đó, ngôi nhà hai tầng có hồ bơi, tất cả những điều tuyệt vời và tuyệt vời nhất mà bạn có thể nghĩ ra, và điều quan trọng nhất là tất cả đều hoàn toàn là của riêng bạn. Mọi người đều vui vẻ, trẻ đẹp, ăn thịt nướng, uống rượu, làm tình trong hồ bơi và tắm nắng trên sân thượng. Chủ đề nói về cách các sĩ quan quân đội Nga định cư và tận hưởng cuộc sống ở Crimea! - Đích thân cho Poroshenka đọc phần này vào buổi tối.
Đột nhiên, có một cuộc gọi đáng báo động từ ban quản lý chương trình Điều hướng Cực và Trung tá Sudareva, vốn đã được chúng tôi biết đến, báo cáo rằng mọi người đang tập trung đầy đủ lực lượng và chuẩn bị tại trạm Vostok mà không cần thảo luận! Một chiếc trực thăng cá nhân đến đón họ và nhanh chóng đưa cả bốn người đến đích. Khi mọi người tập trung tại Vostok, họ được giới thiệu với phi công người Nhật Katsuro Nayazuko, người đã khẩn trương đến nhà ga Nhật Bản trên chiếc máy mơ ước "Running Samurai".
Sudareva tóm tắt ngắn gọn cho nhóm về những gì đã xảy ra. Hóa ra họ được kêu gọi để giúp đỡ các đồng nghiệp Nhật Bản của mình, và Nayazuko sẽ là trợ lý tư vấn trong số họ. Thực tế là gần đây từ trạm Fuji Dome của họ, một trong những Phi công Nhật Bản một thiết bị định hướng tuyết đã bị đánh cắp, và cần phải giúp bắt nó, bởi vì... phi công này không hoàn toàn phù hợp và có thể gây ra thiệt hại không thể khắc phục được cho bất kỳ trạm hoặc cấu trúc ăng-ten liên lạc nào khác chỉ bằng cách đâm vào chúng. Khi các phi công của chúng tôi bắt đầu tìm hiểu chi tiết, hóa ra toàn bộ vấn đề là phi công này thực sự không hoàn toàn là con người mà là một trong những phát triển quy mô lớn mới nhất của các nhà khoa học và kỹ sư điều khiển học Nhật Bản - robot android “Rei”. Một cỗ máy hình người có trí thông minh riêng và hệ thống điều khiển rất phức tạp. Đã xảy ra lỗi trong quá trình thử nghiệm. Có lẽ nó thậm chí còn là một loại virus của kẻ thù, nhưng đã có lúc android nổi loạn và bỏ chạy, đánh cắp thiết bị điều hướng tuyết, và giờ đây họ không chỉ có nguy cơ đánh mất một thiết bị phát triển đắt đỏ thảm khốc cùng với một thiết bị điều hướng tuyết không hề rẻ mà còn phải chịu thiệt hại. thiệt hại trong trường hợp có thể va chạm với các trạm khác, bởi vì các cuộc thử nghiệm thí điểm mà họ thực hiện với nó vẫn chưa được hoàn thành đầy đủ và người điều hướng giấc mơ không chứa toàn bộ bản đồ Nam Cực mà chỉ có những tuyến đường mà họ đã huấn luyện. Sự giúp đỡ từ các lực lượng vũ trang bị loại trừ, bởi vì nguy cơ hư hỏng robot trong quá trình pháo kích là rất cao. Nó chỉ có thể được ghi lại theo một cách nhất định bằng cách sử dụng các bộ phát điện từ đặc biệt được người Nhật phát triển cho trường hợp này. Để làm được điều này, bạn cần bao vây anh ta từ nhiều phía khác nhau và bật các thiết bị lên, khi đó anh ta sẽ rơi vào bẫy. Máy bay trực thăng không thể bay quá thấp và thực hiện các thao tác phức tạp lẫn nhau, vì vậy chỉ còn một lựa chọn duy nhất - cài đặt thiết bị trên thiết bị định vị trên tuyết và bắt đầu săn lùng android. Hóa ra điều này cũng sẽ không hề dễ dàng, bởi vì anh ấy được đào tạo để lái phi công ở cấp độ cao nhất.
Khi được hỏi tại sao không đợi cho đến khi nó kết thúc khí trơ trong máy tạo tuyết, Nayazuko giải thích rằng bản thân máy tạo tuyết được chế tạo bằng cách sử dụng các công nghệ mới nhất để tích lũy điện tích tự động, bổ sung liên tục từ các tấm pin mặt trời và sản xuất argon từ môi trường. Vì vậy, nó sẽ hết nhiên liệu chỉ sau một, hoặc có thể là hai tuần. Robot không di chuyển liên tục mà chỉ bắt đầu di chuyển khi có vật thể tiếp cận nó gần hơn hai dặm. Và khi anh ta bắt đầu bỏ chạy, anh ta có thể nhầm lẫn bản đồ chi tiếtđâm vào một trạm khác hoặc vào hệ thống liên lạc ăng-ten, trong đó có rất nhiều ở Nam Cực. Các phi công cần phải đuổi kịp anh ta ở tốc độ cao, bao vây anh ta bằng các thao tác chiến thuật và bật các thiết bị phát điện từ xung quanh anh ta ít nhất ở bốn phía, khi đó anh ta sẽ không thể trốn thoát, sẽ bị kẹp chặt và không ngừng hoạt động. Cuối cùng Nayazuko nói thêm rằng Kỹ sư trưởng Tại nhà ga của họ, người tạo ra con robot này đã rất buồn bã và chán nản vì mất đi công việc nhiều năm đến mức định biến mình thành hara-kiri nếu đứa con tinh thần của mình không thể được trả lại. Họ hầu như không ngăn được anh ta trong lần thử đầu tiên, khi mọi thứ xảy ra, bởi vì... Đối với tất cả mọi người, đây là một thất bại lớn trước mặt cấp trên, những ông chủ rất nghiêm khắc và đối với họ đây là vấn đề danh dự.
Sau đó mọi người bắt đầu bắt robot. Tất cả các loại chi tiết đều được mô tả, cách họ đưa anh ta đi vòng quanh lục địa Nam Cực, v.v. Trên đường đi, họ vượt qua quá trình xây dựng Concordia II toàn cầu vừa mới bắt đầu, đã được thảo luận trong phần đầu tiên. Con robot hóa ra lại rất nhanh nhẹn một cách bất thường và liên tục đi đâu đó, nhưng cuối cùng thì mọi thứ đều ổn và nó thực sự bị kẹt khi các bộ phát điện từ đặc biệt được bật từ mọi phía.
Sau khi các phi công một lần nữa hoàn thành nhiệm vụ khó khăn và đầy trách nhiệm, họ được mời đến trạm Amundsen-Scott để xem xét quá trình phát triển chương trình Định vị Cực mới của phía Mỹ cùng với các nhà khoa học Nga trong lĩnh vực này. ngành công nghiệp quốc phòng. Đây là một số loại vũ khí thử nghiệm dựa trên nguyên lý sốc xung năng lượng. Nguyên lý rất đơn giản, dựa trên hiện tượng hình thành vòng tròn trong không khí khi vỗ tay phía sau chiến đấu cơ siêu thanh khi nó vượt qua rào cản âm thanh.
Nguồn điện là điện nên họ sẽ chỉ cần bổ sung thêm pin nano dung lượng cao nhẹ mới và cùng với pin mới nhất hệ thống nhật bản Tích lũy điện tích và sản xuất argon, các đặc tính kỹ thuật sẽ không thay đổi chút nào, chỉ tăng thêm 150 kg trọng lượng, điều này không đáng kể.
Súng sẽ được đặt trong các ngăn chứa dụng cụ bên cạnh, thay vì dụng cụ, vì cuộc thi giờ đây sẽ được tổ chức với sự hộ tống liên tục từ các dịch vụ cứu hộ. hồi đáp nhanh Và hành động riêng sẽ không cần thiết. Một khái niệm mới cũng đang được giới thiệu: “Cuộc thi đua xe Snowvigator” là một môn thể thao được chia thành nhiều loại: tiêu chuẩn - chạy nước rút đường dài, đua vượt chướng ngại vật, cũng như thú vị và hấp dẫn nhất loại mớiđược gọi là "Trận chiến tuyết", trong đó các tay đua sử dụng hàng rào lửa từ thiết bị điều hướng tuyết của đối thủ để hạ gục nhau ra khỏi phạm vi.
Tiếp theo, các phi công của chúng tôi được đề nghị dùng thử sản phẩm mới trên nhiều thiết bị định hướng tuyết khác nhau của Mỹ, đã được trang bị một số loại súng như vậy. Chúng bao gồm hai khẩu pháo bắn nhanh tầm cao đơn, hai khẩu pháo bắn nhanh xung năng lượng kép với nòng đôi gắn thẳng đứng và một khẩu pháo xung năng lượng quay hướng tâm sáu nòng duy nhất. Người Mỹ không dừng lại ở đó và đang tiến hành các hoạt động phát triển chung hơn nữa để tạo ra những tên lửa nhỏ có thể bắn hạ mục tiêu bằng một cú sốc năng lượng khi chúng va chạm với bề mặt.
Sau một số cuộc đua, các phi công nhận ra rằng chế độ này thú vị và hấp dẫn hơn nhiều, Halbox và Vender bày tỏ mong muốn nhanh chóng lắp những khẩu súng như vậy vào thiết bị định vị tuyết của họ, vì họ thực sự muốn đua ở chế độ này.
Điều này kết thúc phần thứ hai của cuốn tiểu thuyết “Through Ice and Snow”.
TÓM TẮT PHẦN THỨ BA.
Hành động bắt đầu tại Trạm Cực Nam Cực Aboa của Phần Lan. Phi công người Phần Lan Arvid Hulko được tiễn tới giải vô địch đua xe trượt tuyết quốc tế. Người Phần Lan có mô hình điều hướng tuyết của riêng họ - “Peloton”, có nghĩa là “không sợ hãi” trong tiếng Phần Lan. Arvid phải đến ga Amundsen-Scott, nơi giải vô địch sẽ bắt đầu.
Sau đó, điều tương tự cũng xảy ra ở nhà ga Concordia, chỉ với phi công người Pháp Jose Lesion và người điều hướng tuyết người Pháp “Supplanter” (từ tiếng Pháp - “displace”), sau đó là người Đức, người Nhật, người Thụy Điển, người Trung Quốc, người Anh và một số người. các quốc gia tham gia khác đã có sẵn các mẫu thiết bị định hướng tuyết ở Nga, Hoa Kỳ và các quốc gia được liệt kê. Người Anh đang trình diễn thiết bị định hướng tuyết “Mr.Bug”, mẫu mà họ đã mua hoàn toàn từ Arkhip the Great và tự thiết kế lại hoàn toàn. Arkhip không muốn làm điều này và quyết định đơn giản là bán mẫu xe này, về nguyên tắc là không tệ, với giá rẻ.
Sau khi mọi người tập trung tại giải vô địch, các cuộc đua bắt đầu theo các tuyến đường khác nhau, miêu tả cụ thể thiết kế cơ sở hạ tầng tuyến đường với tất cả các thành phần liên quan: đèn hiệu, đèn hiệu, biển báo, bảng tính, bàn đạp nhân tạo và loạt đá luân lưu từ vũ khí năng lượng xung. Tất cả điều này được quay trong thời gian thực bằng máy bay không người lái, máy bay bốn cánh và phát sóng trên toàn thế giới.
Có một sự cạnh tranh khốc liệt về địa điểm, khán giả và khách tại các nhà ga đều vui mừng đến xem trực tiếp các cuộc đua và hoa tiêu tuyết ở Nam Cực, cũng như tự mình cưỡi chúng. Như đã đề cập trước đó, điểm nhấn chính là cốt truyện của cuộc thi "Trận chiến tuyết", trong đó, ngoài tốc độ và các chướng ngại vật khác nhau trên đường đua (nhảy, mê cung), việc bắn từ vũ khí năng lượng xung sử dụng tên lửa cùng loại được thêm vào , điều này không gây thương tích cho các tay đua nhưng cho phép họ bắn hạ và làm chậm chuyển động của những người điều hướng tuyết trong suốt cuộc đua.
TRONG sự kết thúc đang đến Giải thưởng dành cho ba người chiến thắng cao nhất, bao gồm người Nga, người Mỹ và người Đức, đã bị người Phần Lan suýt chút nữa bỏ lỡ, nhưng anh ấy chắc chắn sẽ giành được giải thưởng vào lần sau.
Cũng có khả năng phát triển các câu chuyện phụ và các nhân vật phụ mới.
Nhìn chung, phần này không được xây dựng dựa trên một số loại cốt truyện gốc mà tập trung vào các hình ảnh hành động được dàn dựng - hành động và các hình ảnh trực quan khác về động lực của các cuộc đọ súng, mô tả chiến thuật của đội, vượt qua chướng ngại vật trong các cuộc đua, nói tóm lại là chắc chắn.