Về sự cố dầu mỏ Nền tảng nước sâu Nhân loại sẽ không bao giờ quên Horizon. Một vụ nổ và hỏa hoạn xảy ra vào ngày 20 tháng 4 năm 2010, cách bờ biển Louisiana 80 km, tại mỏ dầu Macondo. Vụ tràn dầu lớn nhất trong lịch sử Hoa Kỳ và gần như đã phá hủy Vịnh Mexico. Chúng tôi nhớ đến công trình nhân tạo lớn nhất và thảm họa môi trường thế giới, một số trong đó còn tệ hơn cả bi kịch Chân trời nước sâu.
15 thảm họa do con người gây ra lớn nhất thế giới
Nguồn: therichest.imgix.net
Tai nạn có thể tránh được không? Những thảm họa do con người gây ra thường xảy ra do hậu quả của thiên tai, nhưng cũng có thể do thiết bị lạc hậu, lòng tham, sự cẩu thả, thiếu chú ý... Ký ức về chúng là một bài học quan trọng cho nhân loại, vì thiên tai có thể làm hại con người, nhưng không phải hành tinh, mà là những hành tinh do con người tạo ra gây ra mối đe dọa cho toàn bộ thế giới xung quanh.
Tràn thép nóng - 35 nạn nhân
Vào ngày 18 tháng 4 năm 2007, 32 người thiệt mạng và 6 người bị thương khi một chiếc muôi chứa thép nóng chảy rơi xuống nhà máy của Tập đoàn Thép Đặc biệt Qinghe ở Trung Quốc. Ba mươi tấn thép lỏng, được nung nóng đến 1500 độ C, rơi xuống từ một băng tải trên cao. Thép lỏng xuyên qua cửa ra vào và cửa sổ vào phòng liền kề nơi có các công nhân đang trực ca.
Có lẽ nhất sự thật khủng khiếpĐiều được phát hiện trong quá trình điều tra thảm họa này là nó có thể đã được ngăn chặn. Nguyên nhân tức thời Nguyên nhân vụ tai nạn là do sử dụng trái phép các thiết bị không đạt tiêu chuẩn. Cuộc điều tra kết luận rằng có cả một loạt thiếu sót và vi phạm an toàn góp phần gây ra tai nạn.
Khi lực lượng cứu hộ đến hiện trường thảm họa, họ đã bị chặn lại bởi sức nóng của thép nóng chảy và không thể tiếp cận nạn nhân trong thời gian dài. Sau khi thép bắt đầu nguội, họ phát hiện ra 32 nạn nhân. Điều bất ngờ là 6 người đã sống sót thần kỳ sau vụ tai nạn và được đưa đến bệnh viện trong tình trạng bỏng nặng.
Tai nạn tàu chở dầu ở Lac-Mégantic - 47 nạn nhân
2
Vụ nổ tàu chở dầu xảy ra vào tối ngày 6/7/2013 tại thị trấn Lac-Mégantic ở Quebec, Canada. Con tàu thuộc sở hữu của The Montreal, Maine và Atlantic Railway chở 74 thùng dầu thô, bị trật bánh. Kết quả là một số xe tăng bốc cháy và phát nổ. 42 người được cho là đã thiệt mạng và 5 người khác được cho là mất tích. Hậu quả của trận hỏa hoạn nhấn chìm thành phố là khoảng một nửa số tòa nhà ở trung tâm thành phố đã bị phá hủy.
Vào tháng 10 năm 2012, vật liệu epoxy đã được sử dụng trong quá trình sửa chữa động cơ trên đầu máy diesel GE C30-7 #5017 để nhanh chóng hoàn thành việc sửa chữa. Trong quá trình vận hành sau đó, những vật liệu này xuống cấp và đầu máy bắt đầu bốc khói nhiều. kết quả nhiên liệu và chất bôi trơn tích tụ trong vỏ bộ tăng áp, dẫn đến hỏa hoạn vào đêm xảy ra vụ tai nạn.
Đoàn tàu do tài xế Tom Harding điều khiển. Lúc 23:00 tàu dừng ở ga Nantes, trên tuyến đường chính. Tom liên lạc với người điều phối và báo sự cố với động cơ diesel, ống xả đen mạnh; Việc giải quyết sự cố đầu máy diesel bị hoãn lại đến sáng, tài xế phải nghỉ qua đêm tại một khách sạn. Một đoàn tàu với đầu máy diesel đang chạy và hàng hóa nguy hiểm đã bị bỏ lại qua đêm tại một nhà ga không có người lái. Đến 23h50, 911 nhận được tin báo cháy ở đầu máy dẫn đầu. Máy nén không hoạt động trong đó và áp suất trong đường phanh giảm. Vào lúc 00:56, áp suất giảm xuống mức phanh tay không thể giữ được các toa xe và đoàn tàu mất kiểm soát lao xuống dốc về phía Lac-Mégantic. Lúc 00h14, tàu trật bánh với tốc độ 105 km/h và lao vào trung tâm thành phố. Những chiếc xe trật bánh, các vụ nổ xảy ra sau đó và dầu cháy tràn dọc đường sắt.
Những người trong quán cà phê gần đó, cảm nhận được sự rung chuyển của mặt đất, quyết định rằng một trận động đất đã bắt đầu và ẩn dưới gầm bàn, kết quả là họ không có thời gian để thoát khỏi đám cháy... Điều này tai nạn tàu hỏađã trở thành một trong những nơi nguy hiểm nhất ở Canada.
Tai nạn trên Thủy điện Sayano-Shushenskaya- ít nhất 75 nạn nhân
3
Vụ tai nạn ở nhà máy thủy điện Sayano-Shushenskaya là thảm họa công nghiệp do con người gây ra xảy ra vào ngày 17/8/2009 - một “ngày đen đủi” đối với ngành thủy điện Nga. Hậu quả vụ tai nạn khiến 75 người thiệt mạng, thiết bị và mặt bằng của nhà máy bị hư hỏng nghiêm trọng, hoạt động sản xuất điện bị đình chỉ. Hậu quả của vụ tai nạn bị ảnh hưởng tình hình sinh thái vùng nước lân cận thủy điện, về mặt xã hội và lĩnh vực kinh tế vùng đất.
Thời điểm xảy ra sự cố, thủy điện có tải trọng 4100 MW, trong tổng số 10 tổ máy thủy điện có 9 tổ máy đang vận hành. Đến 8h13 giờ địa phương ngày 17/8, tổ máy thủy lực số 2 bị hư hỏng, khối lượng đáng kể. nước chảy qua trục đơn vị thủy lực dưới áp suất cao. Nhân viên nhà máy điện đang ở trong phòng tuabin nghe thấy một tiếng nổ lớn và nhìn thấy một cột nước cực mạnh phóng ra.
Dòng nước nhanh chóng tràn vào phòng máy và các phòng bên dưới. Tất cả các bộ phận thủy lực của nhà máy thủy điện đều bị ngập, đồng thời xảy ra đoản mạch trên các bộ phận thủy lực đang vận hành (ánh sáng nhấp nháy của chúng hiện rõ trên video nghiệp dư về thảm họa), khiến chúng không thể hoạt động.
Việc thiếu rõ ràng về nguyên nhân vụ tai nạn (theo Bộ trưởng Năng lượng Nga Shmatko, “đây là vụ tai nạn thủy điện lớn nhất và khó hiểu nhất từng xảy ra trên thế giới”) đã dẫn đến một số phiên bản chưa được xác nhận (từ khủng bố thành búa nước). Nguyên nhân rất có thể của vụ tai nạn là do mỏi các đinh tán xảy ra trong quá trình vận hành bộ thủy lực số 2 với bánh công tác tạm thời và độ rung không thể chấp nhận được vào năm 1981-83.
Vụ nổ Piper Alpha - 167 người thương vong
4
Ngày 6/7/1988, giàn khai thác dầu ở Biển Bắc mang tên Piper Alpha đã bị phá hủy trong một vụ nổ. Nền tảng Piper Alpha, được lắp đặt vào năm 1976, là cấu trúc lớn nhất trên địa điểm Piper, thuộc sở hữu của công ty Occidental Petroleum của Scotland. Nền tảng này nằm cách Aberdeen 200 km về phía đông bắc và đóng vai trò là trung tâm điều khiển sản xuất dầu tại địa điểm này. Nền tảng này có một sân bay trực thăng và một mô-đun dân cư cho 200 công nhân dầu mỏ làm việc theo ca. Vào ngày 6 tháng 7, một vụ nổ bất ngờ xảy ra trên tàu Piper Alpha. Ngọn lửa nhấn chìm sân ga thậm chí không cho nhân viên cơ hội gửi tín hiệu SOS.
Do rò rỉ khí gas và vụ nổ sau đó, 167 trong số 226 người trên sân ga lúc đó đã thiệt mạng, chỉ có 59 người sống sót. Phải mất 3 tuần để dập tắt đám cháy với gió lớn (80 dặm/giờ) và sóng cao 70 foot. Lý do cuối cùng Vụ nổ không thể được thiết lập. Theo phiên bản phổ biến nhất, đã xảy ra rò rỉ khí gas trên bệ, do đó chỉ cần một tia lửa nhỏ là đủ để bắt lửa. Tai nạn trên Nền tảng Piper Alpha đã dẫn đến những lời chỉ trích đáng kể và sau đó là việc xem xét lại các tiêu chuẩn an toàn đối với hoạt động sản xuất dầu ở Biển Bắc.
Hỏa hoạn ở Thiên Tân Binhai - 170 nạn nhân
5
Đêm 12/8/2015, hai vụ nổ đã xảy ra tại khu vực chứa container ở cảng Thiên Tân. Vào lúc 22:50 giờ địa phương, bắt đầu có tin tức về vụ hỏa hoạn tại nhà kho của công ty Ruihai nằm ở cảng Thiên Tân, nơi vận chuyển hóa chất độc hại. Như các nhà điều tra sau đó phát hiện ra, nguyên nhân là do quá trình đốt cháy tự phát của nhiên liệu khô và nóng. nắng hè nitrocellulose. Trong vòng 30 giây kể từ vụ nổ đầu tiên, vụ nổ thứ hai xảy ra - một thùng chứa amoni nitrat. Cơ quan địa chấn địa phương ước tính sức mạnh của vụ nổ đầu tiên là 3 tấn TNT, vụ thứ hai là 21 tấn. Lính cứu hỏa đến hiện trường không thể ngăn chặn ngọn lửa lan rộng trong một thời gian dài. Đám cháy bùng phát trong vài ngày và có thêm 8 vụ nổ nữa xảy ra. Vụ nổ tạo ra một miệng núi lửa khổng lồ.
Vụ nổ khiến 173 người thiệt mạng, 797 người bị thương và 8 người mất tích. . Hàng nghìn xe Toyota, Renault, Volkswagen, Kia và Hyundai bị hư hỏng. 7.533 container, 12.428 phương tiện và 304 tòa nhà bị phá hủy hoặc hư hỏng. Ngoài người chết và sự tàn phá, thiệt hại lên tới 9 tỷ USD. Hóa ra ba tòa nhà chung cư được xây dựng trong bán kính một km tính từ kho hóa chất, điều này bị luật pháp Trung Quốc cấm. Nhà chức trách đã buộc tội 11 quan chức thành phố Thiên Tân liên quan đến vụ nổ. Họ bị buộc tội cẩu thả và lạm dụng quyền lực.
Val di Stave, vỡ đập - 268 nạn nhân
6
Ở miền bắc nước Ý, phía trên làng Stave, đập Val di Stave bị sập vào ngày 19 tháng 7 năm 1985. Vụ tai nạn đã phá hủy 8 cây cầu, 63 tòa nhà và khiến 268 người thiệt mạng. Sau thảm họa, trong quá trình điều tra người ta xác định rằng đã có những thiệt hại xấu BẢO TRÌ và một biên độ nhỏ về an toàn vận hành.
Ở phía trên của hai con đập, lượng mưa đã khiến đường ống thoát nước hoạt động kém hiệu quả và bị tắc. Nước tiếp tục chảy vào hồ chứa và áp suất trong đường ống bị hư hỏng tăng lên cũng gây ra áp lực lên đá bờ. Nước bắt đầu thấm vào đất, hóa lỏng thành bùn và làm suy yếu bờ cho đến khi xói mòn xảy ra. Chỉ trong 30 giây, dòng nước và bùn từ đập trên vỡ tung và tràn xuống đập dưới.
Sập đống rác ở Namibia - 300 nạn nhân
7
Đến năm 1990, Nambia, một cộng đồng khai thác mỏ ở phía đông nam Ecuador, nổi tiếng là "môi trường thù địch với môi trường". Những ngọn núi ở địa phương bị thợ mỏ khoét lỗ, thủng lỗ chỗ do khai thác mỏ, không khí ẩm ướt và đầy bụi. hóa chất, khí độc từ mỏ và một đống chất thải khổng lồ.
Ngày 9/5/1993, phần lớn núi xỉ than ở cuối thung lũng sụp đổ khiến khoảng 300 người thiệt mạng trong một vụ lở đất. 10.000 người sống trong ngôi làng trên diện tích khoảng 1 dặm vuông. Hầu hết các ngôi nhà của thị trấn đều được xây dựng ngay lối vào hầm mỏ. Các chuyên gia từ lâu đã cảnh báo rằng ngọn núi gần như trở nên trống rỗng. Họ nói rằng việc khai thác than nhiều hơn sẽ dẫn đến lở đất, và sau nhiều ngày mưa lớn, đất mềm ra và những dự đoán tồi tệ nhất đã trở thành sự thật.
Vụ đánh bom ở Texas - 581 nạn nhân
8
Thảm họa do con người gây ra xảy ra vào ngày 16/4/1947 tại cảng thành phố Texas, Mỹ. Một vụ hỏa hoạn trên tàu Grandcamp của Pháp đã dẫn đến phát nổ khoảng 2.100 tấn amoni nitrat (amoni nitrat), dẫn đến phản ứng dây chuyền dưới dạng cháy nổ trên các tàu và cơ sở chứa dầu gần đó.
Thảm kịch đã giết chết ít nhất 581 người (bao gồm tất cả trừ một người thuộc Sở Cứu hỏa Thành phố Texas), hơn 5.000 người bị thương và 1.784 người phải nhập viện. Cảng và một phần lớn thành phố bị phá hủy hoàn toàn, nhiều cơ sở kinh doanh bị san bằng hoặc thiêu rụi. Hơn 1.100 phương tiện bị hư hỏng và 362 toa chở hàng bị hư hỏng, thiệt hại về tài sản ước tính lên tới 100 triệu USD. Những sự kiện này đã gây ra vụ kiện tập thể đầu tiên chống lại chính phủ Hoa Kỳ.
Tòa án tuyên bố Chính phủ Liên bang phạm tội sơ suất hình sự của các cơ quan chính phủ và đại diện của họ liên quan đến việc sản xuất, đóng gói và dán nhãn amoni nitrat, trầm trọng hơn do sai sót nghiêm trọng trong các biện pháp an toàn vận chuyển, lưu trữ, bốc xếp và phòng cháy chữa cháy. 1.394 khoản bồi thường đã được trả tổng số tiền khoảng 17 triệu USD
Thảm họa Bhopal - lên tới 160.000 nạn nhân
9
Đây là một trong những thảm họa do con người gây ra tồi tệ nhất xảy ra ở thành phố Bhopal của Ấn Độ. Hậu quả của một vụ tai nạn tại một nhà máy hóa chất thuộc sở hữu của công ty hóa chất Union Carbide của Mỹ, nơi sản xuất thuốc trừ sâu, đã xảy ra sự cố rò rỉ. chất độc hại metyl isocyanat. Nó được lưu trữ tại nhà máy trong ba bể chôn một phần, mỗi bể có thể chứa khoảng 60.000 lít chất lỏng.
Nguyên nhân của thảm kịch là do sự thoát ra khẩn cấp của hơi methyl isocyanate, chất này trong bể chứa của nhà máy nóng lên trên điểm sôi, dẫn đến tăng áp suất và vỡ van khẩn cấp. Kết quả là vào ngày 3 tháng 12 năm 1984, khoảng 42 tấn khói độc đã được thải vào khí quyển. Một đám mây methyl isocyanate bao phủ khu ổ chuột gần đó và ga xe lửa, cách đó 2 km.
Thảm họa Bhopal là thảm họa lớn nhất về số nạn nhân ở lịch sử hiện đại, khiến ít nhất 18 nghìn người tử vong ngay lập tức, trong đó 3 nghìn người chết trực tiếp vào ngày xảy ra tai nạn và 15 nghìn người chết trong những năm tiếp theo. Theo các nguồn tin khác, tổng số nạn nhân ước tính khoảng 150-600 nghìn người. Số lượng lớn Thương vong được giải thích là do mật độ dân số cao, thông báo muộn cho người dân về vụ tai nạn, thiếu nhân viên y tế, cũng như điều kiện thời tiết không thuận lợi - một đám mây hơi nặng bị gió cuốn đi.
Union Carbide, công ty chịu trách nhiệm về thảm kịch, đã trả cho các nạn nhân 470 triệu USD trong một thỏa thuận ngoài tòa án vào năm 1987 để đổi lấy việc từ bỏ yêu cầu bồi thường. Năm 2010, một tòa án Ấn Độ đã phát hiện bảy cựu lãnh đạo Chi nhánh Union Carbide ở Ấn Độ bị kết tội sơ suất dẫn đến tử vong. Những người bị kết án bị kết án hai năm tù và phạt 100 nghìn rupee (khoảng 2.100 USD).
Thảm kịch đập Bản Kiều - 171.000 người chết
10
Những người thiết kế con đập thậm chí không thể đổ lỗi cho thảm họa này; nó được thiết kế cho những trận lũ lụt nghiêm trọng, nhưng điều này hoàn toàn chưa từng có. Vào tháng 8 năm 1975, đập Bản Kiều bị vỡ trong một cơn bão ở miền Tây Trung Quốc, khiến khoảng 171.000 người thiệt mạng. Con đập được xây dựng vào những năm 1950 để tạo ra điện và ngăn lũ lụt. Các kỹ sư đã thiết kế nó với giới hạn an toàn là một nghìn năm.
Nhưng trong những những ngày định mệnh Vào đầu tháng 8 năm 1975, Bão Nina ngay lập tức tạo ra lượng mưa hơn 40 inch, vượt tổng lượng mưa hàng năm của khu vực chỉ trong một ngày. Sau nhiều ngày mưa càng lớn, con đập bị vỡ và bị cuốn trôi vào ngày 8/8.
Vụ vỡ đập đã gây ra một cơn sóng cao 33 feet, rộng 7 dặm, di chuyển với tốc độ 30 dặm/giờ. Tổng cộng, hơn 60 đập và hồ chứa bổ sung đã bị phá hủy do đập Bản Kiều bị vỡ. Lũ lụt đã phá hủy 5.960.000 tòa nhà, giết chết 26.000 người ngay lập tức và 145.000 người khác chết sau đó do nạn đói và dịch bệnh do thiên tai.
Chúng ta muốn nghĩ rằng ít nhất những bi kịch cũng dạy chúng ta điều gì đó - như việc giúp đỡ lẫn nhau vượt qua. tình huống khó khăn và nỗ lực chung để giải quyết vấn đề.
Nhưng đôi khi, ngay cả khi thảm họa đã qua, bi kịch vẫn tiếp diễn. Con người đang rơi vào tình trạng hỗn loạn và khiến những khoảnh khắc tồi tệ nhất trong cuộc đời con người càng trở nên tồi tệ hơn. Và kết quả là, chi tiết về những sự kiện đen tối nhất trở nên khủng khiếp đến mức chúng có xu hướng bị lược bỏ khỏi sử sách.
1. Sự kiện ở Quảng trường Thiên An Môn - Trung Quốc đòi gia đình các nạn nhân tiền đạn đã qua sử dụng
Năm 1989, sau cái chết của chính phủ gây nhiều tranh cãi và chính trị gia Hu Yaobang, sinh viên Trung Quốc đã đến Quảng trường Thiên An Môn để cố gắng mang lại sự thay đổi thực sự ở Trung Quốc. Họ đưa ra một danh sách các yêu cầu và tuyệt thực với hy vọng chấm dứt nạn tham nhũng và thực hiện những bước đầu tiên hướng tới dân chủ.
Tuy nhiên, những nỗ lực của họ đều vô ích khi quân đội can thiệp vào tình hình. Theo lệnh của chính phủ, binh lính và xe tăng di chuyển đến Quảng trường Thiên An Môn, nằm ở trung tâm Bắc Kinh. Ít nhất 300 học sinh đã thiệt mạng trong trận chiến không cân sức này. Theo một số ước tính, số người chết lên tới 2.700 người.
Thông thường đây là lúc câu chuyện kết thúc, nhưng có một chi tiết nhỏ khiến nó càng trở nên tồi tệ hơn. Theo một số nguồn tin, sau vụ án mạng, chính phủ Trung Quốc đã lập hóa đơn cho gia đình các nạn nhân số đạn đã sử dụng. Phụ huynh của học sinh biểu tình phải trả 27 xu (bằng tiền hiện đại) cho mỗi viên đạn bắn vào con mình.
Chính phủ Trung Quốc phủ nhận những cáo buộc chống lại chính mình. Tuy nhiên, có mọi lý do để tin rằng những báo cáo trên là đúng sự thật.
2. Vụ thảm sát Mỹ Lai - Tổng thống Nixon ân xá cho người chịu trách nhiệm về tội ác.
Sự cố tồi tệ nhất xảy ra trong chiến tranh Việt Nam được coi là thảm sátở Songmi. Năm 1968, lính Mỹ tàn sát dã man 350 thường dân miền Nam Việt Nam. Họ hãm hiếp phụ nữ, cắt xẻo trẻ em - và không phải chịu bất kỳ hình phạt nào vì điều đó.
Trong số tất cả những người liên quan đến vụ giết người, chỉ có một người lính bị buộc tội: William Colley. Tòa án tuyên Colley phạm tội giết người 22 thường dân và kết án anh ta tù chung thân. Tuy nhiên, anh ta chưa bao giờ phải vào tù. Tuy nhiên, anh ta bị quản thúc tại gia, điều đó không kéo dài được lâu. Colley vẫn bị quản thúc tại gia chỉ ba năm trước khi Tổng thống Richard Nixon ân xá cho ông.
Tuy nhiên, câu chuyện này không đơn giản như vậy. Người đàn ông đã thông báo cho chính quyền Hoa Kỳ về giết người dã man và làm chứng chống lại những người đã phạm tội, tên của họ là Hugh Thompson. Anh ấy đã mạo hiểm cuộc sống riêng, cố gắng cứu càng nhiều người Việt Nam càng tốt. Thompson nhận được những lời đe dọa giết chết như một phần thưởng cho sự dũng cảm và chủ nghĩa anh hùng của mình. Mỗi buổi sáng những người chưa biết họ để lại những con vật bị cắt xẻo trước hiên nhà anh ta. Trong suốt quãng đời còn lại, Thompson buộc phải vật lộn với chứng rối loạn căng thẳng hậu chấn thương.
3. Pompeii – Thành phố lân cận nóng đến mức đầu người dân không chịu nổi và nổ tung theo đúng nghĩa đen
Cái chết của Pompeii là một trong những cái chết khét tiếng nhất thiên tai trong lịch sử nhân loại. Toàn bộ thành phố chìm trong biển tro núi lửa, cướp đi sinh mạng của hàng nghìn người.
Tuy nhiên, có thể nói, so với Herculaneum, Pompeii đã vượt qua dễ dàng. Một người chứng kiến vụ phun trào núi lửa xảy ra vào năm 79 sau Công Nguyên đã mô tả thảm họa khủng khiếp này: “Một đám mây đen khổng lồ ập xuống đất liền và biển, kèm theo những tia lửa sáng rực”.
Đám mây đen khổng lồ này bao phủ toàn bộ Herculaneum. Đường phố ở đây trở nên nóng khủng khiếp - nhiệt độ không khí lên tới hơn 500 độ C. Trong điều kiện không thể chịu đựng được như vậy, da của mọi người ngay lập tức bị bỏng, xương của họ chuyển sang màu đen và đầu của họ không thể chịu đựng được và phát nổ theo đúng nghĩa đen.
4. Hành động khủng bố Ngày 11 tháng 9 năm 2001 – Bụi phóng xạ dẫn đến tăng tỷ lệ ung thư và tai nạn xe hơi
Vào ngày 11 tháng 9 năm 2001, khi máy bay đâm vào Tòa Tháp Đôi ở New York, khoảng 3.000 người vô tội đã thiệt mạng. Đây là vụ tấn công khủng bố tồi tệ nhất trong lịch sử nước Mỹ. Tuy nhiên, trong vài năm tiếp theo, số nạn nhân của nó tăng lên đáng kể.
Sau khi buồn sự kiện nổi tiếng Vào ngày 11 tháng 9 năm 2001, mọi người trở nên sợ hãi khi đi máy bay, khiến doanh số bán vé máy bay giảm 20%. Thay vào đó, mọi người bắt đầu tích cực sử dụng ô tô, bất chấp thực tế rằng vận tải đường bộ được coi là nguy hiểm hơn đường hàng không. Trong 12 tháng sau vụ tấn công, gần 1.600 người Mỹ thiệt mạng trong các vụ tai nạn ô tô vì họ sợ đi máy bay.
Nhưng tác động tồi tệ nhất của sự kiện ngày 11 tháng 9 năm 2001 là sự gia tăng tỷ lệ ung thư. Tòa tháp đôi được xây dựng từ 400 tấn amiăng, sau vụ nổ đã biến thành bụi và lan rộng khắp thành phố. Theo một số dữ liệu, hơn 400 nghìn người đã bị ảnh hưởng bởi đám mây amiăng. Kết quả là tỷ lệ ung thư ở thành phố New York đã tăng lên đáng kể kể từ thảm kịch. Ngoài ra, hơn 70% số người đã giúp khắc phục hậu quả của vụ nổ hiện đang mắc các vấn đề về phổi.
5. Nạn đói lớn ở Ireland - Nữ hoàng Victoria cấm Sultan giúp đỡ người dân của mình
Khi nạn đói xảy ra ở Ireland, Majid Abdul Khan, Sultan Đế quốc Ottoman, tình nguyện giúp đỡ đất nước. Năm 1847, ông chất lương thực lên tàu và đề nghị hỗ trợ tài chính cho Ireland số tiền 10 nghìn bảng Anh để chống khủng hoảng.
Điều kỳ lạ là các nhà ngoại giao Anh đã từ chối lời đề nghị của ông. Họ giải thích điều này bằng cách nói rằng, theo nghi thức hoàng gia, kích thước viện trợ nước ngoài không được vượt quá số tiền mà Nữ hoàng Victoria sẵn sàng hy sinh để cứu rỗi người dân của mình. Theo yêu cầu của họ, Quốc vương đã giảm số tiền quyên góp của mình xuống còn 1000 bảng Anh.
Dù vậy, người Ireland vẫn rất vui mừng với “cử chỉ hào phóng to lớn” của ông. Để bày tỏ lòng biết ơn, họ đã viết cho ông: “Lần đầu tiên trong lịch sử, một nhà cai trị Hồi giáo đại diện cho một lượng lớn dân chúng Hồi giáo thể hiện sự cảm thông nồng nhiệt đối với một dân tộc theo đạo Cơ đốc”.
6. Cái chết đen– Bệnh dịch dẫn đến nạn diệt chủng người Do Thái
Cái chết đen ở giữa XIV thế kỷ đã giết chết khoảng 75 đến 200 triệu người, tiêu diệt khoảng một phần ba dân số châu Âu. Đó là một thảm kịch khủng khiếp mà kỳ lạ thay, người Do Thái lại bị đổ lỗi.
Thực tế là người châu Âu coi bệnh dịch hạch là một phần trong âm mưu của người Do Thái. Họ cho rằng người Do Thái đã đầu độc nước giếng trên khắp đất nước để gây đau khổ cho những người theo đạo Thiên chúa. Lúc đầu nó chỉ là một lý thuyết, sau đó đã nhận được “sự xác nhận”. Tòa án dị giáo bắt đầu săn lùng người Do Thái; họ bị tra tấn cho đến khi đồng ý rằng họ phải chịu trách nhiệm về bệnh dịch. Sau đó, người dân nổi dậy. Họ bắt những đứa trẻ từ các gia đình Do Thái. Họ trói người Do Thái vào cột và thiêu sống họ. Trong một vụ việc như vậy, hơn 2.000 người đã thiệt mạng.
Tất nhiên, Cái chết đen không phải là một phần trong âm mưu của người Do Thái, nhưng mọi người lại tin vào điều ngược lại. Sự trả thù của họ không chừa một ai. Thành phố Strasbourg thậm chí còn thông qua luật cấm người Do Thái vào thành phố trong 100 năm.
7. Bão Katrina – Từ chối giúp đỡ người tị nạn
Khi nào vào năm 2005 New Orleans Bão Katrina ập đến, khiến vô số người mất nhà cửa. Để tìm kiếm những nơi an toàn hơn, họ buộc phải chạy trốn sang các thành phố lân cận. Cảnh sát New Orleans đã giúp đỡ họ, chỉ đường cho họ đến cây cầu dẫn vào thành phố Gretna.
Tuy nhiên, trên cầu những người này đã gặp phải chướng ngại vật như bốn xe cảnh sát chặn đường. Các sĩ quan cảnh sát đứng cạnh họ, tay cầm súng ngắn. Họ đuổi những người tị nạn đi, hét theo họ: "Chúng tôi không cần một Superdome khác ở đây!" Theo một số báo cáo, chúng thậm chí còn lấy thức ăn và nước uống của người dân trước khi đuổi họ đi.
Arthur Lawson, cảnh sát trưởng Gretna, đã xác nhận vụ việc. “Họ không thuộc về nơi này,” anh bình luận về việc anh từ chối giúp đỡ những người tị nạn từ New Orleans.
8. Vụ thảm sát đầu gối bị thương - Hai mươi binh sĩ được tặng Huân chương Danh dự
Năm 1890 quân đội Mỹ tấn công trại của người da đỏ Lakota. Cuộc tấn công đã giết chết khoảng 200 người đàn ông, phụ nữ và trẻ em vô tội. Những người đã làm điều này ( sự kiện nàyđã đi vào lịch sử với cái tên Vụ thảm sát ở đầu gối bị thương) là những kẻ giết người thực sự. Tuy nhiên, hai mươi người trong số họ đã được trao Huân chương Danh dự. Tướng Miles gọi đó là "sự xúc phạm đến ký ức của người đã chết", nhưng sự phản đối của ông chẳng có kết quả gì.
Trong buổi thuyết trình của Trung sĩ Toy, người ta nói rằng anh ta đã nhận được huy chương "vì lòng dũng cảm trong việc chiến đấu với những người da đỏ thù địch." Trên thực tế, anh ta đã được khen thưởng vì đã bắn vào lưng những người Mỹ bản địa đang chạy trốn không có vũ khí. Một người lính khác, Trung úy Garlington, được nhận huy chương vì đã ngăn cản nạn nhân trốn thoát. Anh ta buộc họ phải trốn trong một khe núi, nơi họ bị trung úy Gresham bắn.
Trung sĩ Loyd, một trong những người lính được trao Huân chương Danh dự vì vụ thảm sát người da đỏ không có vũ khí, đã tự sát hai năm sau đó - vài ngày trước ngày kỷ niệm vụ thảm sát ở Wounded Knee. Người ta không biết điều gì đã thúc đẩy anh ta tự kết liễu đời mình. Có lẽ đó là lương tâm.
9. Trận đại hỏa hoạn ở Luân Đôn – Người dân thị trấn treo cổ một người thiểu năng trí tuệ
Tất cả những người biết Robert Hubert đều coi ông “không phải là một người đàn ông khỏe mạnh”. Rất có thể anh ta bị chậm phát triển trí tuệ hoặc bị bệnh tâm thần. Anh ấy không thể thốt nên lời Tiếng Anh, và tứ chi của anh bị liệt. Nhưng bất chấp tất cả những điều này, ông vẫn bị đổ lỗi cho trận đại hỏa hoạn ở London năm 1666 và bị treo cổ.
Hubert đang ở ngoài thị trấn khi đám cháy xảy ra. Anh ấy xuất hiện hai ngày sau đó. Người đàn ông lang thang trên đường, liên tục lặp lại từ “Có!” Vào năm 1666, không cần tốn nhiều công sức để chứng minh tội lỗi của một người. Đám đông túm lấy Hubert và kéo anh ta đến đồn cảnh sát.
Ở đó, anh ấy đã trả lời mọi thứ được yêu cầu với từ “Có!” Anh ta thậm chí còn “thú nhận” rằng một người Pháp đã trả cho anh ta một shilling để đốt cháy London. Hubert đồng ý với mọi phiên bản, nhưng dù sao thì anh ta cũng bị treo cổ.
Mười lăm năm sau, thuyền trưởng của con tàu xuất hiện và giúp Hubert đến London. Anh ta nói với người dân thị trấn rằng khi trận hỏa hoạn lớn xảy ra, người đàn ông tội nghiệp không có ở thành phố. Nhưng đến lúc đó thì đã quá muộn.
10. “Titanic” – Hóa đơn cấp cho gia đình các nạn nhân
Công ty vận tải White Star Line của Anh rất tiết kiệm. Theo hợp đồng, tất cả nhân viên trên tàu đều bị sa thải ngay khi tàu Titanic bắt đầu chìm. Công ty không muốn trả tiền cho thuyền viên vì đã không thực hiện nhiệm vụ trước mắt khi tàu đang chìm.
Sau khi tàu Titanic bị chìm, gia đình các nạn nhân được thông báo rằng họ sẽ phải trả chi phí vận chuyển nếu muốn trục vớt thi thể những người thân yêu của mình. Hầu hết họ không đủ khả năng chi trả, đó là lý do tại sao ngày nay nhiều người chết trong thảm kịch có đài tưởng niệm thay vì mộ.
Đối với các nhạc sĩ, mọi chuyện còn tồi tệ hơn. Các thành viên của dàn nhạc, những người tiếp tục chơi đàn một cách tuyệt vọng ngay cả khi con tàu bị chìm, đã được đăng ký với tư cách là nhà thầu độc lập. Điều này có nghĩa là White Star Line về mặt pháp lý không liên quan gì đến họ. Gia đình của các thành viên khác trong đoàn đã nhận được tiền bồi thường vì mất đi trụ cột gia đình, nhưng người thân của các nhạc sĩ đã chết không được trả một xu nào. Nhưng họ lại bị tính phí vì “đồng phục bị hư hỏng”.
Từ màn hình tivi, từ đài, từ báo chí, từ vô số chương trình phát sóng tin tức, chúng ta biết về những bi kịch, tai nạn và các loại. Hãy xem xét nhiều nhất thảm họa khủng khiếp hòa bình.
Vụ tai nạn máy bay tồi tệ nhất
Xếp hạng “Những vụ tai nạn máy bay tồi tệ nhất” do Tenerife đứng đầu. Vụ va chạm chết người giữa 2 máy bay Boeing-747 thuộc các hãng khác nhau (Boeing-747-206B - sản phẩm trí tuệ của hãng hàng không KLM, khai thác chuyến bay tiếp theo KL4805 và Boeing-747 - tài sản của Pan American, khai thác chuyến bay 1736), xảy ra vào ngày 27/3 , 1977 trên đảo Canary, Tenerife, trên đường băng của sân bay Los Rodeo. Nhiều người đã chết - 583 người trên hai chiếc máy bay này. Chính xác thì điều gì đã gây ra tai nạn tàn khốc như vậy? Điều nghịch lý là sự chồng chất những hoàn cảnh bất lợi lên nhau lại tạo ra một trò đùa tàn nhẫn.
Vào ngày chủ nhật mùa xuân xui xẻo đó, sân bay Los Rodeos rất đông đúc. Cả hai máy bay đều thực hiện các thao tác cơ động trên đường băng hẹp, bao gồm cả những pha quay vòng phức tạp 135-180 độ. Sự can thiệp trong liên lạc vô tuyến với bộ điều khiển và giữa các phi công, kém điều kiện thời tiết và khả năng hiển thị, hiểu sai mệnh lệnh của người kiểm soát không lưu, giọng Tây Ban Nha dày đặc của người kiểm soát không lưu - tất cả những điều này chắc chắn đã dẫn đến thảm họa. Người chỉ huy Boeing KLM không hiểu lệnh hủy cất cánh của người điều phối, trong khi người chỉ huy chiếc Boeing thứ hai báo cáo rằng chiếc máy bay khổng lồ của họ vẫn đang di chuyển dọc theo đường băng. Mười bốn giây sau, một vụ va chạm không thể tránh khỏi xảy ra, thân máy bay của chiếc Boeing Pan American bị hư hỏng nặng, một số chỗ xuất hiện những khoảng trống và một số hành khách đã thoát ra ngoài. Chiếc Boeing KLM, không có đuôi và cánh bị hư hỏng, đã rơi xuống đường băng cách điểm va chạm 150 m và chạy dọc theo đường băng thêm 300 m nữa. Cả hai máy bay bị ảnh hưởng đều bốc cháy.
Tất cả 248 người trên máy bay Boeing KLM đều thiệt mạng. Chiếc máy bay thứ hai khiến 326 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng. Ngôi sao người Mỹ của tạp chí Playboy, nữ diễn viên kiêm người mẫu Eve Meyer, cũng thiệt mạng trong vụ tai nạn máy bay tồi tệ nhất này.
Thảm họa tồi tệ nhất do con người gây ra
Thảm họa tồi tệ nhất trong lịch sử sản xuất dầu là vụ nổ trên giàn khoan dầu Piper Alpha, được xây dựng vào năm 1976. Chuyện này xảy ra vào ngày 06/07/1988. Theo các chuyên gia, vụ tai nạn khủng khiếp này tiêu tốn 3,4 tỷ USD và cướp đi sinh mạng của 167 người. Piper Alpha là giàn sản xuất dầu bị đốt cháy duy nhất trên Trái đất, thuộc sở hữu của công ty dầu mỏ Occidental Petroleum của Mỹ. Đã có một vụ rò rỉ khí gas lớn và kết quả là một vụ nổ khổng lồ. Điều này xảy ra là do hành động thiếu cân nhắc của nhân viên bảo trì - đường ống từ giàn dẫn vào mạng lưới đường ống dẫn dầu chung, việc cung cấp các sản phẩm dầu mỏ không bị dừng ngay sau thảm họa, chờ lệnh của cơ quan cấp trên. Vì vậy, đám cháy vẫn tiếp tục do gas, dầu nằm trong đường ống bị đốt cháy, ngọn lửa thậm chí còn nhấn chìm khu dân cư phức hợp. Và những người có thể sống sót sau vụ nổ đầu tiên đều thấy mình bị bao quanh bởi ngọn lửa. Những người nhảy xuống nước đều được cứu.
Thảm họa tồi tệ nhất trên mặt nước
Nếu nhớ đến những thảm họa lớn nhất trên mặt nước, bạn sẽ nhớ ngay đến những hình ảnh trong bộ phim “Titanic”, dựa trên những sự kiện có thật năm 1912. Nhưng vụ chìm tàu Titanic không phải là thảm họa lớn nhất. vĩ đại nhất thảm họa hàng hải- tàu ngầm quân sự Liên Xô đánh chìm tàu động cơ Wilhelm Gustlow của Đức vào ngày 30 tháng 1 năm 1945. Trên tàu có gần 9 nghìn người: 3.700 người trong số họ là những người đã hoàn thành khóa huấn luyện ưu tú để trở thành thủy thủ tàu ngầm quân sự, 3-4 nghìn đại diện tinh hoa quân sự sơ tán khỏi Danzig. Tàu tham quan du lịch được đóng vào năm 1938. Có vẻ như nó là một con tàu biển 9 tầng không thể chìm, được thiết kế bằng những công nghệ mới nhất vào thời điểm đó.
Sàn nhảy, 2 rạp hát, bể bơi, nhà thờ, phòng tập thể dục, nhà hàng, quán cà phê có khu vườn mùa đông và hệ thống kiểm soát khí hậu, cabin tiện nghi và căn hộ cá nhân của chính Hitler. Dài 208 mét, nó có thể đi nửa vòng trái đất mà không cần tiếp nhiên liệu. Nó không thể chìm một cách tiên nghiệm. Nhưng số phận đã quyết định khác. Dưới sự chỉ huy của A. I. Marinesko, phi hành đoàn tàu ngầm Liên Xô S-13 đã sử dụng hoạt động quân sựđể tiêu diệt tàu địch. Ba quả ngư lôi đã bắn xuyên qua tàu Wilhelm Gustlow. Nó ngay lập tức chìm ở biển Baltic. Cho đến nay, không ai, cả thế giới, có thể quên được thảm họa khủng khiếp nhất.
Thảm họa môi trường lớn nhất
Cái chết của Biển Aral, mà trước khi bắt đầu khô cạn, các nhà khoa học gọi hồ thứ tư theo tiêu chuẩn thế giới, được coi là thảm họa khủng khiếp nhất từ quan điểm môi trường. Mặc dù biển nằm trên lãnh thổ Liên Xô cũ, thảm họa ảnh hưởng đến toàn thế giới. Nước được lấy từ đó với số lượng không kiểm soát được đến các ruộng nước và vườn tược để đảm bảo thực hiện các tham vọng chính trị và những kế hoạch vô lý của các nhà lãnh đạo Liên Xô.
Theo thời gian bờ biển chuyển sâu xuống hồ khiến nhiều loài cá và động vật chết, hơn 60.000 người mất việc, vận tải biển ngừng hoạt động, khí hậu thay đổi - hạn hán diễn ra thường xuyên hơn.
Cho dù bạn có đi bộ bao xa tiến bộ khoa học và công nghệ, những thảm họa đã, đang xảy ra và có thể sẽ còn tiếp tục xảy ra trong thời gian dài. Một số trong số đó có thể tránh được, nhưng hầu hết những sự kiện tồi tệ nhất trên thế giới đều không thể tránh khỏi vì chúng xảy ra theo lệnh của Mẹ Thiên nhiên.
Vụ tai nạn máy bay tồi tệ nhất
Vụ va chạm của hai chiếc Boeing 747
Nhân loại không biết đến một vụ tai nạn máy bay khủng khiếp hơn vụ xảy ra vào ngày 27 tháng 3 năm 1977 trên đảo Tenerife, thuộc nhóm Canary. Vào ngày này, tại sân bay Los Rodeo, hai chiếc Boeing 747 đã va chạm nhau, một chiếc của KLM, chiếc còn lại của Pan American. Thảm kịch khủng khiếp này đã cướp đi sinh mạng của 583 người. Nguyên nhân dẫn đến thảm họa này là sự kết hợp đầy nghịch lý và chết người của các hoàn cảnh.
Sân bay Los Rodeos đã quá tải nghiêm trọng vào ngày Chủ nhật xấu số này. Người điều phối nói giọng Tây Ban Nha nặng và liên lạc vô tuyến bị nhiễu nghiêm trọng. Vì điều này, chỉ huy Boeing KLM đã hiểu sai mệnh lệnh hủy chuyến bay, trở thành nguyên nhân gây ra vụ va chạm chết người giữa hai máy bay đang cơ động.
Chỉ có một số hành khách thoát ra được qua những lỗ hổng được tạo ra trên máy bay Pan American. Cánh và đuôi của một chiếc Boeing khác rơi ra, dẫn đến rơi cách nơi xảy ra tai nạn một trăm năm mươi mét, sau đó nó bị kéo lê thêm ba trăm mét nữa. Cả hai ô tô bay đều bốc cháy.
Có 248 hành khách trên chiếc Boeing KLM, không ai sống sót. Chiếc máy bay Pan American trở thành nơi xảy ra cái chết của 335 người, bao gồm toàn bộ phi hành đoàn, cũng như người mẫu kiêm diễn viên nổi tiếng Eve Meyer.
Thảm họa tồi tệ nhất do con người gây ra
Vào ngày 6 tháng 7 năm 1988, thảm họa tồi tệ nhất trong lịch sử sản xuất dầu mỏ đã xảy ra ở Biển Bắc. Nó đã xảy ra vào giàn khoan dầu"Riper Alpha", được xây dựng vào năm 1976. Số nạn nhân là 167 người, công ty thiệt hại khoảng 3 tỷ rưỡi USD.
Điều phản cảm nhất là số nạn nhân có thể còn thấp hơn rất nhiều nếu không phải vì sự ngu ngốc của con người bình thường. Có một vụ rò rỉ khí gas lớn, sau đó là một vụ nổ. Nhưng thay vì ngừng cung cấp dầu ngay sau khi tai nạn bắt đầu, nhân viên bảo trì lại chờ lệnh của ban quản lý.
Đồng hồ đếm ngược tiếp tục trong vài phút, và ngay sau đó toàn bộ sân ga của Tập đoàn Dầu khí Occidental chìm trong biển lửa, thậm chí cả khu sinh hoạt cũng bốc cháy. Những người có thể sống sót sau vụ nổ đều bị thiêu sống. Chỉ những người nhảy xuống nước mới sống sót.
Tai nạn nước tồi tệ nhất từ trước đến nay
Khi nhắc đến chủ đề bi kịch trên mặt nước, người ta vô tình nhớ đến bộ phim “Titanic”. Hơn nữa, một thảm họa như vậy thực sự đã xảy ra. Nhưng vụ đắm tàu này không phải là vụ tồi tệ nhất trong lịch sử nhân loại.
Wilhelm Gustloff
Vụ chìm tàu Đức Wilhelm Gustloff được coi là thảm họa lớn nhất xảy ra trên mặt nước. Thảm kịch xảy ra vào ngày 30/1/1945. Thủ phạm là tàu ngầm Liên Xô, đâm vào một con tàu có sức chứa gần 9.000 hành khách.
Vào thời điểm đó, đây là sản phẩm hoàn hảo của ngành đóng tàu, được sản xuất vào năm 1938. Nó dường như không thể chìm và có 9 tầng, nhà hàng, khu vườn mùa đông, hệ thống kiểm soát khí hậu, phòng tập thể dục, nhà hát, sàn nhảy, bể bơi, nhà thờ và thậm chí cả phòng của Hitler.
Chiều dài của nó hơn hai trăm mét, nó có thể đi hết nửa hành tinh mà không cần tiếp nhiên liệu. Sự sáng tạo khéo léo không thể chìm đắm nếu không có sự can thiệp từ bên ngoài. Và điều đó đã xảy ra với con người của thủy thủ đoàn tàu ngầm S-13 do A. I. Marinesko chỉ huy. TRONG con tàu huyền thoại ba quả ngư lôi đã được bắn. Chỉ trong vài phút anh đã thấy mình ở độ sâu của vùng nước biển Baltic. Tất cả các thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng, trong đó có khoảng 8.000 đại diện của giới tinh hoa quân sự Đức đã được sơ tán khỏi Danzig.
Xác tàu đắm Wilhelm Gustloff (video)
Thảm kịch môi trường lớn nhất
Biển Aral bị thu hẹp
Trong số tất cả các thảm họa môi trường vị trí dẫn đầu Biển Aral đang cạn dần. Lúc tốt nhất, nó là hồ lớn thứ tư trên thế giới.
Thảm họa xảy ra do việc sử dụng nước tưới vườn, ruộng không hợp lý. Sự cạn kiệt là do những tham vọng và hành động chính trị thiếu cân nhắc của các nhà lãnh đạo thời đó.
Dần dần, bờ biển dịch chuyển xa ra biển, dẫn đến sự tuyệt chủng của hầu hết các loài động thực vật. Ngoài ra, hạn hán bắt đầu trở nên thường xuyên hơn, khí hậu thay đổi đáng kể, việc vận chuyển trở nên bất khả thi và hơn 60 người không có việc làm.
Biển Aral biến mất ở đâu: những biểu tượng kỳ lạ dưới đáy khô (VIDEO)
Thảm họa hạt nhân
Điều gì có thể tồi tệ hơn thảm họa hạt nhân? Những km vô hồn của vùng cấm vùng Chernobyl là hiện thân của những nỗi sợ hãi này. Vụ tai nạn xảy ra vào năm 1986, khi một trong những tổ máy điện của nhà máy điện hạt nhân Chernobyl phát nổ vào một buổi sáng sớm tháng Tư.
Chernobyl 1986
Thảm kịch này đã cướp đi sinh mạng của hàng trăm công nhân xe kéo và hàng nghìn người thiệt mạng trong mười năm tiếp theo. Và chỉ có Chúa mới biết có bao nhiêu người bị buộc phải rời bỏ nhà cửa...
Con cái của những người này sinh ra vẫn bị dị tật về phát triển. Bầu không khí, đất và nước xung quanh nhà máy điện hạt nhân bị ô nhiễm chất phóng xạ.
Mức độ phóng xạ ở khu vực này vẫn cao hơn bình thường hàng nghìn lần. Không ai biết phải mất bao lâu để người dân định cư ở những nơi này. Quy mô của thảm họa này vẫn chưa được biết đầy đủ.
Tai nạn Chernobyl 1986: Chernobyl, Pripyat - thanh lý (VIDEO)
Thảm họa trên Biển Đen: Tu-154 của Bộ Quốc phòng Nga rơi
Vụ tai nạn Tu-154 của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga
Cách đây không lâu đã xảy ra vụ rơi máy bay Tu-154 của Bộ Quốc phòng Nga trên đường tới Syria. Nó đã cướp đi sinh mạng của 64 nghệ sĩ tài năng của dàn nhạc Alexandrov, 9 kênh truyền hình nổi tiếng hàng đầu, người đứng đầu tổ chức từ thiện– bác sĩ Lisa nổi tiếng, tám quân nhân, hai công chức, tất cả thành viên phi hành đoàn. Tổng cộng có 92 người thiệt mạng trong vụ tai nạn máy bay khủng khiếp này.
Vào buổi sáng bi thảm này vào tháng 12 năm 2016, chiếc máy bay đã tiếp nhiên liệu ở Adler nhưng bất ngờ bị rơi ngay sau khi cất cánh. Cuộc điều tra kéo dài vì cần phải biết nguyên nhân vụ tai nạn Tu-154 là gì.
Ủy ban điều tra nguyên nhân vụ tai nạn, trong số các nguyên nhân dẫn đến thảm họa, đã nêu tên tình trạng quá tải của máy bay, sự mệt mỏi của phi hành đoàn và mức độ thấp. trình độ chuyên môn chuẩn bị và tổ chức chuyến bay.
Kết quả điều tra vụ rơi máy bay Tu-154 của Bộ Quốc phòng Nga (VIDEO)
Tàu ngầm "Kursk"
Tàu ngầm "Kursk"
Sự sụp đổ của nước Nga tàu ngầm hạt nhân Vụ Kursk khiến 118 người trên tàu thiệt mạng, xảy ra vào năm 2000 ở Biển Barents. Đây là vụ tai nạn lớn thứ hai trong lịch sử hạm đội tàu ngầm Nga sau thảm họa trên B-37.
Vào ngày 12 tháng 8, theo kế hoạch, việc chuẩn bị cho các cuộc tấn công huấn luyện bắt đầu. Các hành động được xác nhận bằng văn bản cuối cùng trên thuyền được ghi lại vào lúc 11h15.
Vài giờ trước khi thảm kịch xảy ra, chỉ huy phi hành đoàn đã được thông báo về vụ bông mà anh ta không để ý đến. Sau đó, con thuyền rung chuyển dữ dội, nguyên nhân được cho là do ăng-ten của trạm radar kích hoạt. Sau đó thuyền trưởng không còn liên lạc với chúng tôi nữa. Đến 23h, tình hình trên tàu ngầm được ban bố là tình trạng khẩn cấp và đã được báo cáo lên lãnh đạo hạm đội và cả nước. Sáng hôm sau, nhờ hoạt động tìm kiếm, người ta đã tìm thấy tàu Kursk dưới đáy biển ở độ sâu 108 m.
Phiên bản chính thức về nguyên nhân của thảm kịch là vụ nổ của một quả ngư lôi huấn luyện, xảy ra do rò rỉ nhiên liệu.
Tàu ngầm Kursk: chuyện gì thực sự đã xảy ra? (BĂNG HÌNH)
Xác tàu "Đô đốc Nakhimov"
Vụ đắm tàu chở khách "Đô đốc Nakhimov" xảy ra vào tháng 8 năm 1981 gần Novorossiysk. Có 1.234 người trên tàu, trong đó có 423 người thiệt mạng vào ngày định mệnh đó. Được biết, Vladimir Vinokur và Lev Leshchenko đã đến trễ chuyến bay này.
Lúc 23h12, tàu va chạm với tàu chở hàng khô "Petr Vasev", khiến máy phát điện bị ngập và đèn trên tàu "Nakhimov" tắt. Con tàu trở nên mất kiểm soát và tiếp tục di chuyển về phía trước theo quán tính. Hậu quả của vụ va chạm là một lỗ thủng lên tới 80 cm ở mạn phải mét vuông. Hành khách bắt đầu hoảng sợ; nhiều người leo lên phía bên trái và rơi xuống nước.
Gần một nghìn người đã rơi xuống nước và họ cũng bị dính dầu và sơn. Tám phút sau vụ va chạm, con tàu bị chìm.
Tàu hơi nước Đô đốc Nakhimov: vụ đắm tàu - Titanic Nga (VIDEO)
Giàn khoan dầu phát nổ ở Vịnh Mexico
Thêm một thảm họa môi trường tồi tệ nhất thế giới năm 2010 xảy ra ở Vịnh Mexico cách Louisiana tám mươi cây số. Đây là một trong những tai nạn nguy hiểm nhất do con người gây ra đối với môi trường. Sự việc xảy ra vào ngày 20/4 trên giàn khoan dầu Deepwater Horizon.
Do vỡ đường ống, khoảng 5 triệu thùng dầu đã tràn ra Vịnh Mexico.
Một địa điểm có diện tích 75.000 mét vuông được hình thành trong vịnh. km, chiếm tới 5% tổng diện tích của nó. Thảm họa đã cướp đi sinh mạng của 11 người và làm bị thương 17 người.
Thảm họa ở Vịnh Mexico (VIDEO)
tai nạn Concordia
Vào ngày 14 tháng 1 năm 2012, danh sách những sự cố tồi tệ nhất trên thế giới đã được bổ sung thêm một sự cố nữa. Gần Tuscany thuộc Ý tàu du lịch Tàu Costa Concordia va vào một mỏm đá, tạo ra một cái hố có kích thước 70 mét. Lúc này, hầu hết hành khách đều có mặt trong nhà hàng.
Phần bên phải của tàu bắt đầu lao xuống nước, sau đó bị ném xuống bãi cát cách nơi xảy ra tai nạn 1 km. Có hơn 4.000 người trên tàu đã được sơ tán suốt đêm, nhưng không phải ai cũng được cứu: 32 người vẫn thiệt mạng và 100 người bị thương.
Costa Concordia – vụ tai nạn qua con mắt những người chứng kiến (VIDEO)
Vụ phun trào Krakatoa năm 1883
Thiên tai cho thấy chúng ta thật tầm thường và bất lực trước các hiện tượng thiên nhiên. Nhưng tất cả những thảm họa tồi tệ nhất trên thế giới đều chẳng là gì so với vụ phun trào của núi lửa Krakatoa xảy ra vào năm 1883.
Vào ngày 20 tháng 5, có thể nhìn thấy một cột khói lớn phía trên núi lửa Krakatoa. Vào thời điểm đó, dù ở khoảng cách 160 km với anh, cửa sổ các ngôi nhà bắt đầu rung chuyển. Tất cả các hòn đảo gần đó đều bị bao phủ bởi một lớp bụi và đá bọt dày.
Các vụ phun trào tiếp tục cho đến ngày 27 tháng 8. Vụ nổ cuối cùng là đỉnh điểm của vụ nổ sóng âm, đã bay vòng quanh toàn bộ hành tinh nhiều lần. Vào thời điểm đó, la bàn trên các con tàu đi qua eo biển Sunda không còn hiển thị chính xác nữa.
Những vụ nổ này đã khiến toàn bộ phần phía bắc của hòn đảo bị nhấn chìm. đáy biển kết quả của những vụ phun trào là nó đã tăng lên. Phần lớn tro từ núi lửa vẫn còn trong khí quyển trong hai đến ba năm nữa.
Sóng thần cao 30 mét đã cuốn trôi khoảng 300 khu định cư và giết chết 36.000 người.
Vụ phun trào mạnh nhất của Núi lửa Krakatoa (VIDEO)
Trận động đất ở Spitak năm 1988
Vào ngày 7 tháng 12 năm 1988, danh sách “Thảm họa tồi tệ nhất trên thế giới” đã được bổ sung thêm một thảm họa khác xảy ra ở Spitak Armenia. Vào ngày bi thảm này, những cơn chấn động đã “xóa sổ” thành phố này khỏi bề mặt trái đất theo đúng nghĩa đen chỉ trong nửa phút, phá hủy Leninakan, Stepanavan và Kirovakan đến mức không thể nhận ra. Tổng cộng có 21 thành phố và 350 ngôi làng bị ảnh hưởng.
Bản thân ở Spitak, trận động đất có cường độ 10, Leninakan bị tấn công bởi lực 9, và Kirovakan bị tấn công bởi lực 8, và gần như phần còn lại của Armenia bị tấn công bởi lực 6. Các nhà địa chấn học đã tính toán rằng trong trận động đất này năng lượng giải phóng tương ứng với lực mười phát nổ. bom nguyên tử. Làn sóng mà thảm kịch này gây ra đã được ghi lại phòng thí nghiệm khoa học gần như toàn thế giới.
Cái này thiên tai 25.000 người thiệt mạng, 140.000 người mất sức khỏe và 514.000 người mất mái nhà trên đầu. Bốn mươi phần trăm ngành công nghiệp của nước cộng hòa đã ngừng hoạt động, trường học, bệnh viện, nhà hát, bảo tàng, trung tâm văn hóa, đường bộ và đường sắt bị phá hủy.
Quân đội, bác sĩ, nhân vật của công chúng trong và ngoài nước, gần xa. Viện trợ nhân đạo đã được tích cực thu thập trên khắp thế giới. Lều được dựng lên khắp khu vực bị ảnh hưởng bởi thảm kịch, bếp dã chiến và các trạm sơ cứu.
Điều đáng buồn và đáng rút ra bài học nhất trong tình huống này là quy mô và nạn nhân của thảm họa khủng khiếp này có thể nhỏ hơn rất nhiều lần nếu hoạt động địa chấn của khu vực nàyđã được tính đến và tất cả các tòa nhà được xây dựng có tính đến các đặc điểm này. Sự thiếu chuẩn bị của các dịch vụ cứu hộ cũng góp phần.
Những ngày bi thảm: trận động đất ở Spitak (VIDEO)
Sóng thần Ấn Độ Dương 2004 - Indonesia, Thái Lan, Sri Lanka
Vào tháng 12 năm 2004, nước tràn vào bờ biển Indonesia, Thái Lan, Sri Lanka, Ấn Độ và các nước khác. sóng thần hủy diệt sức mạnh khủng khiếp do động đất dưới nước gây ra. Sóng lớn tàn phá khu vực và giết chết 200.000 người. Điều khó chịu nhất là hầu hết người chết đều là trẻ em, vì ở vùng này có tỷ lệ dân số trẻ em cao, hơn nữa, trẻ em thể chất yếu hơn và khả năng chống chịu nước kém hơn người lớn.
Tỉnh Aceh ở Indonesia chịu thiệt hại nặng nề nhất. Hầu như tất cả các tòa nhà ở đó đều bị phá hủy, 168.000 người thiệt mạng.
TRONG về mặt địa lý trận động đất này đơn giản là rất lớn. Lên đến 1200 km đá đã dịch chuyển. Sự thay đổi xảy ra theo hai giai đoạn với khoảng thời gian từ hai đến ba phút.
Số nạn nhân quá lớn vì không có hệ thống chung cảnh báo.
không có gì tệ hơn cả thảm họa và những bi kịch tước đi mạng sống, nơi ở, sức khỏe của con người, phá hủy ngành công nghiệp và mọi thứ mà con người đã làm ra trong nhiều năm. Nhưng thường hóa ra số nạn nhân và sự tàn phá trong những tình huống như vậy có thể ít hơn nhiều nếu mọi người đối xử tốt với họ. trách nhiệm nghề nghiệp, trong một số trường hợp cần phải cung cấp trước kế hoạch sơ tán và hệ thống cảnh báo cho người dân địa phương. Hãy hy vọng rằng trong tương lai nhân loại sẽ tìm ra cách tránh được những thảm kịch khủng khiếp như vậy hoặc giảm bớt thiệt hại từ chúng.
Sóng thần ở Indonesia 2004 (VIDEO)
Tiến bộ khoa học công nghệ giúp cuộc sống con người dễ dàng hơn nhưng cũng dẫn đến những tai nạn do con người gây ra. Điều này luôn luôn như vậy. Chúng tôi sẽ cho bạn biết về năm điều quan trọng nhất thiên tai nghiêm trọng trong lịch sử Liên Xô.
Bi kịch Kurenevskaya
Thảm kịch Kurenevskaya xảy ra ở Kiev vào ngày 13 tháng 3 năm 1961. Vào ngày 2 tháng 12 năm 1952, người ta đã quyết định tạo ra một bãi chôn lấp rác thải xây dựng trong nỗi buồn nơi nổi tiếng Babi Yar. Nơi này đã bị chặn bởi một con đập bảo vệ quận Kurenevsky khỏi chất thải từ các nhà máy gạch. Vào ngày 13 tháng 3, con đập bị vỡ và một đợt bùn cao 14 mét tràn xuống phố Teligi. Dòng chảy sở hữu sức mạnh to lớn và cuốn trôi mọi thứ trên đường đi của nó: ô tô, xe điện, các tòa nhà.
Mặc dù trận lũ chỉ kéo dài một tiếng rưỡi nhưng trong thời gian này, làn sóng rác thải đã cướp đi sinh mạng của hàng trăm người và gây thiệt hại thảm khốc cho toàn bộ thành phố. Không thể xác định chính xác số nạn nhân nhưng con số này lên tới gần 1,5 nghìn người. Ngoài ra, khoảng 90 tòa nhà đã bị phá hủy, trong đó có khoảng 60 tòa nhà là khu dân cư.
Tin tức về thảm họa chỉ đến với người dân cả nước vào ngày 16 tháng 3, và vào ngày xảy ra thảm kịch, chính quyền đã quyết định không quảng cáo những gì đã xảy ra. Vì mục đích này, liên lạc đường dài và quốc tế đã bị tắt trên khắp Kyiv. Sau đó, một ủy ban chuyên gia đã đưa ra quyết định về nguyên nhân của vụ tai nạn này; họ gọi là “sai sót trong thiết kế các bãi chứa và đập thủy lực”.
Sự cố phóng xạ tại nhà máy Krasnoye Sormovo
Sự cố phóng xạ tại nhà máy Krasnoye Sormovo Nizhny Novgorod, xảy ra vào ngày 18 tháng 1 năm 1970. Thảm kịch xảy ra trong quá trình chế tạo tàu ngầm hạt nhân K-320, một phần của dự án Skat. Khi thuyền đang trên đường trượt, lò phản ứng đột ngột bật lên và hoạt động ở tốc độ tối đa trong 15 giây. Hậu quả là toàn bộ xưởng lắp ráp cơ khí bị ô nhiễm phóng xạ.
Vào thời điểm lò phản ứng đang vận hành, có khoảng 1.000 người đang làm việc tại nhà máy trong phòng. Không biết mình bị nhiễm trùng, nhiều người đã về nhà ngày hôm đó mà không có giấy tờ cần thiết. chăm sóc y tế và xử lý khử nhiễm. Ba trong số sáu nạn nhân được đưa đến bệnh viện ở Moscow đã chết vì bệnh phóng xạ. Người ta quyết định không công khai vụ việc này và tất cả những người sống sót sau 25 năm đều phải tuân theo thỏa thuận không tiết lộ. Và chỉ ngày hôm sau sau vụ tai nạn, công nhân mới bắt đầu được xử lý. Việc xóa bỏ hậu quả của vụ tai nạn tiếp tục cho đến ngày 24 tháng 4 năm 1970; hơn một nghìn công nhân nhà máy đã tham gia vào công việc này.
Tai nạn tại nhà máy điện hạt nhân Chernobyl
Thảm họa Chernobyl xảy ra vào ngày 26/4/1986 tại nhà máy điện hạt nhân Chernobyl. Lò phản ứng đã bị phá hủy hoàn toàn sau vụ nổ, và môi trường Một lượng lớn chất phóng xạ đã được giải phóng. Vụ tai nạn lớn nhất trong lịch sử năng lượng hạt nhân. Yếu tố gây thiệt hại chính trong vụ nổ là ô nhiễm phóng xạ. Ngoài các vùng lãnh thổ nằm gần nơi xảy ra vụ nổ (30 km), lãnh thổ châu Âu cũng bị thiệt hại. Điều này xảy ra vì đám mây hình thành từ vụ nổ mang theo chất phóng xạ cách xa nguồn nhiều km. Sự phát tán của hạt nhân phóng xạ iốt và Caesium đã được ghi nhận trên lãnh thổ của Belarus, Ukraine và Liên bang Nga hiện đại.
Trong ba tháng đầu sau vụ tai nạn, 31 người chết, trong khi trong 15 năm tiếp theo, 60 đến 80 người khác chết do hậu quả của vụ tai nạn. Hơn 115 nghìn người đã được sơ tán khỏi khu vực bị ảnh hưởng trong bán kính 30 km. Hơn 600 nghìn quân nhân và tình nguyện viên đã tham gia giải quyết vụ tai nạn. Quá trình điều tra liên tục thay đổi. Nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn vẫn chưa được xác định.
Tai nạn ở Kyshtym
Vụ tai nạn Kyshtym là thảm họa do con người gây ra đầu tiên ở Liên Xô; nó xảy ra vào ngày 29 tháng 9 năm 1957. Chuyện xảy ra tại nhà máy Mayak, nằm trong thành phố quân sự đã đóng cửa Chelyabinsk-40. Tên của vụ tai nạn được đặt cho thành phố gần nhất Kyshtym.
Nguyên nhân là do vụ nổ xảy ra trong bể chứa chất thải phóng xạ đặc biệt. Thùng chứa này là một hình trụ nhẵn làm bằng thép không gỉ. Thiết kế của container có vẻ đáng tin cậy và không ai ngờ rằng hệ thống làm mát sẽ bị hỏng.
Một vụ nổ đã xảy ra, kết quả là khoảng 20 triệu curies chất phóng xạ đã được thải vào khí quyển. Khoảng 90% bức xạ rơi vào lãnh thổ của chính nhà máy hóa chất Mayak. Rất may Chelyabinsk-40 không bị hư hại gì. Trong quá trình thanh lý vụ tai nạn, 23 ngôi làng đã được tái định cư, nhà cửa và vật nuôi cũng bị phá hủy.
Không có ai thiệt mạng do vụ nổ. Tuy nhiên, những nhân viên thực hiện việc loại bỏ ô nhiễm đã nhận được một lượng phóng xạ đáng kể. Khoảng một nghìn người đã tham gia vào hoạt động này. Hiện nay vùng này được gọi là vết phóng xạ Đông Ural và bất kỳ hoạt động kinh tế bị cấm ở khu vực này.
Thảm họa tại sân bay vũ trụ Plesetsk
Vào ngày 18 tháng 3 năm 1980, trong quá trình chuẩn bị phóng tên lửa đẩy Vostok 2-M, một vụ nổ đã xảy ra. Vụ việc xảy ra tại sân bay vũ trụ Plesetsk. Tai nạn này đã khiến số lượng lớn thương vong về người: chỉ khu vực lân cận tên lửa vào thời điểm vụ nổ đã có 141 người. 44 người chết trong vụ cháy, số còn lại bị bỏng mức độ khác nhau nặng và được đưa đến bệnh viện, 4 người sau đó đã tử vong.
Điều này là do hydro peroxide được sử dụng làm vật liệu xúc tác trong sản xuất bộ lọc. Chỉ nhờ sự dũng cảm của những người tham gia vụ tai nạn này mà nhiều người đã được cứu thoát khỏi đám cháy. Việc thanh lý thảm họa kéo dài trong ba ngày.
Trong tương lai, các nhà khoa học đã từ bỏ việc sử dụng hydro peroxide làm chất xúc tác, điều này giúp họ tránh được những sự cố như vậy.