Феномен піратства подарував людській історії безліч імен легендарних шукачів пригод. Пік морських розбоїв припав на XVII століття, коли Світовий Океан був ареною боротьби між Іспанією, Англією та деякими іншими європейськими колоніальними державами, що набирають обертів. Найчастіше пірати заробляли життя самостійними злочинними пограбуваннями, проте деякі з них опинялися на державній службі і цілеспрямовано завдавали шкоди іноземному флоту.
Френсіс Дрейк
Той, хто з'явився на світ у 1540 році, був родом із звичайної фермерської родини, і ніщо не віщувало, що він стане великим піратом і мореплавцем. Крутий поворот у його долі стався у 12 років, коли батьки переїхали до Кента. Там підліток став юнгою на торговому барку. Власником корабля був далекий родич. Вмираючи, той передав судно у спадок Дрейку. Так за дивовижним збігом обставин уже у 18 років молодик виявився капітаном.
Як і решта моряків-сучасників, Френсіс мріяв про далекі західні моря, де з часів їх відкриття продовжували господарювати іспанці. Найвідоміші пірати тогочасного часу, як один, полювали на завантажені американським золотом королівські галеони. Іспанці справді контролювали Вест-Індію і не збиралися віддавати її ресурси англійцям. Між кораблями цих двох країн постійно відбувалися сутички. В одній з них у 1567 році Френсіс Дрейкмало не втратив життя. З усієї англійської флотилії вижили лише два кораблі. Після цього епізоду іспанці стали заклятими ворогами Дрейка.
Френсіс отримав від своєї влади каперський патент і право на вільне пограбування ворожих баз. Користуючись цією нагодою, пірат захоплював іспанські фортеці та форпости на Карибах. В 1572 його загін перехопив величезний вантаж срібла. В Англію розбійник приплив із 30 тоннами благородного металу.
Дрейк прославився не лише як гроза іспанців, а ще й як відважний мореплавець. У 1577 році королева Єлизавета I відправила його до кругосвітню експедицію. Саме цей пірат став першим англійцем, який обігнув земну кулю. Під час своєї подорожі він з'ясував, що Вогненна земля – це острів, а не південний материкЯк раніше було прийнято вважати в Європі. Після свого тріумфального поверненняФренсіс Дрейк отримав лицарський титул і став сером. Високий чин не зрадив звичок морського вовка. Навпаки, він раз-по-раз знову рвався в чергове авантюрне плавання.
1588 року Френсіс Дрейк брав участь у розгромі іспанської Непереможної армади. Перемога англійського флоту стала провісником британського морського панування протягом кількох століть. Після цього успіху Дрейк ще кілька разів вирушав до експедиції до Вест-Індії. Він знищував ворожі бази піратів, що заважали прибутковій англійській торгівлі. Сер Дрейк помер у 1596 році під час подорожі Панами. Його свинцеву труну поховали в океані. Без сумніву, і шукач пригод – найвідоміший пірат 16 століття.
Генрі Морган
Генрі Морган народився 1635 року у валлійській глибинці в сім'ї землевласника. Хлопчик міг стати спадкоємцем свого батька, проте з дитинства його пристрастю було сільське господарство, а море. Як показав час, любов до далеких горизонтів виявилася виправданою. Найвідоміші пірати заздрили успіхам Генрі Моргана, який став живою легендою свого часу.
Молодою людиною англієць найнявся на судно, що йшло до гавані острова Барбадос. Опинившись на Карибах, Морган почав будувати дивовижну піратську кар'єру. Приєднавшись до морських розбійників, він перебрався на Ямайку. Юнга швидко став учасником рейдів, головною метоюяких були грабунки суден, що траплялися під руку. За короткий часхлопець пізнав усі закони та звичаї морського життя. Вже в молодості він став володарем чималого капіталу, збитого з піратської виручки та виграшів у кістки. На ці гроші Генрі купив свій перший корабель.
Незабаром навіть найвідоміші пірати почули про удачу і успіх Моргана. Навколо пірата склалася група однодумців. До його корабля почали приєднуватися нові судна. Зростання впливовості не могло не призвести до зростання амбіцій. У 1665 році Морган вирішив відмовитися від грабежів кораблів і розпочав планування операції із захоплення цілого міста. Першою його метою виявився Трухільйо. Згодом розбійник захопив кілька іспанських баз на Кубі. І прості капери, і найвідоміші пірати не могли похвалитися такими успіхами.
Найвідомішим військовим підприємством Моргана став його похід на Панаму, що відбувся 1670 року. До цього моменту у розпорядженні розбійника був уже флот із 35 суден та команда у 2 тисячі осіб. Ця ватага висадилася в Панамі і рушила до однойменної іспанської фортеці. Хоча гарнізон налічував 2,5 тисяч солдатів, він не зміг захистити місто. Взявши Панаму, пірати винищили всіх, хто чинив опір, і пограбували все до чого змогли дотягнутися. Місто було підпалено та знищено. Після цього рейду імена найвідоміших піратів зблікли на тлі імені Генрі Моргана.
Коли англійський підданий повернувся на Ямайку, що належала короні, влада несподівано заарештувала його. Справа була в тому, що напередодні Лондон та Мадрид уклали мир. Пірати не діяли від імені держави, проте користувалися його доброзичливим потуранням. Уклавши мир з Іспанією, англійський уряд обіцяв приструнити своїх піратів. Генрі Морган був висланий на батьківщину. Вдома на нього чекав суд, проте процес виявився лише бутафорською демонстрацією. Влада не збиралася карати пірата, який надав їм так багато послуг у боротьбі проти іспанського панування на морі.
Незабаром Генрі Морган повернувся на Ямайку. Він став віце-губернатором острова та головнокомандувачем його флотом та армією. Надалі пірат продовжував правильно служити короні. Він помер у 1688 році і був із почестями похований у церкві Порт-Ройала. Через кілька років Ямайку струсонув катастрофічний землетрус, а могилу Моргана змило в океан.
Енн Бонні
Хоча морське розбійництво за всіх часів традиційно вважалося виключно чоловічою справою, Не менший інтерес викликають найвідоміші пірати-жінки. Однією з них була (народилася 1700 року). Дівчина походила із забезпеченої ірландської родини. Коли вона була ще дитиною, її батько придбав маєток у далекій Америці. Так Енн переїхала до Нового Світу.
У 18 років донька втекла з дому та вступила на шлях авантюрних пригод. Вона познайомилася з піратом і вирішила приєднатися до його морських пригод. Дівчині довелося звикнути до чоловічий одягі освоїти навички бою та стрілянини. Команда Рекхема була схоплена владою у 1720 році. Капітана стратили, а ось покарання для Енн весь час відкладалося через її вагітність. Її подальша доля залишилася невідомою.
За однією з версій, Бонні звільнилася і загинула під час чергового рейду, за іншою її визволив впливовий батько, після чого колишня розбійниця провела все своє життя в Південній Кароліні і померла в 1782 році в глибокій старості. Як би там не було, найвідоміші пірати-жінки (іншою знаменитою розбійницею на той час була породжувала ще більше чуток, ніж їхні напарники чоловіка).
Чорна Борода
Легендарна постать Чорної Бороди залишається однією з найвідоміших у піратському пантеоні. Під цією прізвиськом ховався Едвард Тіч. Про його дитинство практично нічого невідомо. Моряк заявив про себе у 1713 році, коли у 33-річному віці приєднався до розбійників Бенджаміна Хорніголда. Як і всі всесвітньо відомі пірати, ця команда займалася привабливим цінними вантажами Карибського моря. Тіч був справжнім ідеалом пірата. Він не знав нічого крім регулярних рейдів та пограбувань. Його корабель «Помста королеви Анни» наводив жах як на моряків, і на мирних жителів землі.
У 1717 році завдяки зусиллям губернатора Багамських островів офіційна влада розпочала безкомпромісну боротьбу з піратами. У нових незвичних умовах багато розбійників (у тому числі і той самий Хорніголд) вирішили скласти зброю та отримати королівське помилування. Однак Тіч відмовився змінювати свій спосіб життя. З того моменту він став ворогом №1 для британських військових та морських сил.
Багато відомих піратів, які не бажали вбудовуватися в новий порядок, приєдналися до Чорної Бороди. Найвідомішою авантюрою цього капітана стала блокада Чарлстона у Південній Кароліні. Грабіжники захопили в полон безліч високопоставлених громадян і в обмін на їхнє повернення отримали колосальний викуп.
Віроломство господаря «Помста королеви Анни» не залишилося безкарним. Влада обіцяла за голову пірата 100 фунтів, що тоді було цілим статком. На Чорну Бороду почалося справжнє полювання. Вже дуже скоро 22 листопада 1718 загинув в абордажному бою проти команди лейтенанта Роберта Мейнарда. Часто найвідоміші пірати та їхні кораблі розбурхували моря вкрай короткий, але багатий на події термін. Такою була і доля Чорної Бороди.
Бартолом'ю Робертс
Слава, якою користувалися найвідоміші пірати в історії, породжувала навколо них безліч чуток та міфів. Бартолом'ю Робертс не був винятком у цьому правилі. Саме йому приписують авторство Кодексу Піратів - склепіння правил, за якими жили багато поколінь морських розбійників.
Робертс народився 1682 року в невеликому валлійському місті Хаверфордуест. Його морські подорожі розпочалися на кораблі работоргівців, де Бартолом'ю був помічником капітана. До піратів він потрапив у 37 років, коли найнявся на судно «Принцеса Лондона». Вже через півтора місяця розбійник-початківець був обраний капітаном власного корабля.
Подальші самостійні підприємства Робертса прославили його у багатьох морях та країнах. На той час вважалося, що він - найвідоміший пірат у світі. Команда Бартолом'ю діяла не тільки в Карибському морі, а й у прибережних водах Західної Африки, Бразилії і навіть Канади. Головорізи грабували все, що можна було вигідно продати: судна з благородними металами, галеони з північною хутром, барки з рідкісними американськими товарами. Свої флагманом Робертс зробив викрадений французький бриг, який він назвав «Королівським піратом».
Бартолом'ю було вбито 1722 року під час чергової подорожі до Африки, де він мав намір зайнятися вигідною работоргівлею. Легендарного пірата занапастило пристрасть його компаньйонів до випивки. Коли британський корабель несподівано напав на судно Робертса, вся його команда виявилася п'яною. Найвідоміші пірати Карибського моря і адмірали королівського флоту були вражені тим, що сталося: всім здавалося, що Бартолом'ю непереможний. Робертс помітно виділявся на тлі своїх товаришів не лише власними успіхами, але й звичкою добре одягатися, а також огидою до азартних ігор та лихослів'я. Немає сумнівів, що був один із найекстравагантніших піратів свого часу.
Генрі Евері
За своє недовге життя встиг обзавестися безліччю прізвиськ. Одні сучасники звали його Довготелесим Беном, інші - Архіпіратом. Любов Евері до моря була зумовлена його ж корінням. Батько Генрі служив капітаном на англійському флоті. У 1659 році в сім'ї офіцера з'явився син, якому судилося стати одним із найяскравіших і легендарних піратів своєї епохи.
Спочатку майбутній злочинець плавав на торгових кораблях і лише потім змінив їх на розбійницькі. 1694 року 25-річний Емері найнявся на каперське судно. Головна відмінність такого корабля від класичного піратського полягала в тому, що він грабував і нападав на іноземних торговців з дозволу свого уряду. Іноді контракти порушувалися: коли на судні перестали виплачувати платню, екіпаж збунтувався. Моряки вирішили стати піратами та замість старого капітана вибрали собі нового. Ним виявився Генрі Емері.
Новий лідер розбійників залишив Карибське море і вирушив до Індійського океану, де теж було чим поживитись. Місцем першої тривалої зупинки став Мадагаскар. Потім команда Емері атакувала судна, що належали індійської імперіїВеликих Моголів. Розбійникам вдалося захопити величезну кількість рідкісних східних товарів та всіляких коштовностей. Про таке вигідне підприємство мріяли всі пірати Америки. Після тієї експедиції Евері зник з поля зору. Ходили чутки, що він перебрався до Англії та спробував розпочати чесний бізнес і в результаті повністю розорився.
Томас Тью
Шлях, яким прямував під час своєї знаменитої експедиції Генрі Емері, отримав назву «Піратського кола». Першим цей маршрут (Атлантика – південь Африки – Мадагаскар – Індія) пройшов Томас Тью. Як і Емері, він почав капером, а закінчив піратом. У 1693 році він пограбував кілька кораблів у Червоному морі. До його нападу європейські головорізи ніколи не займалися цією акваторією. Можливо, саме з цим пов'язаний успіх Тью - ніхто не очікував на появу карибських джентльменів удачі.
Під час другого плавання на Мадагаскар Томас випадково зустрівся з Генрі Емері. Через чутки про легку наживу в східних країнах найвідоміші морські розбійники тепер прагнули повторити успіх Тью. У пам'яті піратів цей капітан залишився як першовідкривач «Кола». Більшого зробити він не встиг. 1695 року Томас Тью загинув під час нападу на могольську флотилію.
Томас Кевендіш
Список, до якого входять найвідоміші пірати у світовій історії, не може обійтися без згадки про Томаса Кевендіша (1560-1592). Він був сучасником Френсіса Дрейка. Біографії цих двох піратів, що діяли на користь англійської корони, мають багато загальних рис. Кевендіш слідом за Дрейком вирішив здійснити навколосвітню подорож. Експедиція, досконала у 1586-1588 рр., була зовсім не миролюбною. Огинаючи Америку, англійські піратипограбували безліч набитих вщерть золотом іспанських судів. У певному сенсі подорож Томаса Кевендіша була зухвалістю. Іспанці вважали Тихий океан своїм «внутрішнім озером» і лютували, коли іноземні розбійники проникали в ці ще до ладу невідомі води.
Найприбутковіший напад команда Кевендіша здійснила неподалік узбережжя Мексики. Піддані Єлизавети I напали на галеон, який перевозив річний запас перуанського золота (120 тисяч песо). Іншим прибутковим підприємством піратів стала стоянка на Яві. Цей острів славився своїм перцем та гвоздикою. Прянощі на той час цінувалися на вагу дорогоцінних металів. Кевендішу вдалося роздобути великий вантаж цього дорогого товару. Пірати повернулися до рідного Плімута в 1588 році. Здійснивши кругосвітню подорож за 2 роки та 50 днів, вони встановили рекорд швидкості, який тримався аж два століття.
Кевендіш швидко витратив зароблений стан. Через кілька років після свого дивовижного успіху він зібрав другу експедицію, маючи намір точно повторити свій минулий тріумф. Проте цього разу пірата переслідували невдачі. 1592 року він загинув у водах Атлантичного океану. Імовірно, корабель Кевендіша затонув недалеко від острова Вознесіння.
Франсуа Олоне
Хоча найвідоміші пірати та їхні кораблі, як правило, були пов'язані з Англією, знаходилися свої самородки та в інших країнах. Наприклад, значний слід історії залишив француз Франсуа Олоне (1630-1671). У молодості він прославився у головному карибському порту піратів Тортузі. В 1662 молодий розбійник отримав каперський патент і почав полювати на іспанські кораблі. Одного разу судно Олоні зазнало аварії. Пірата викинуло на мексиканський берег, де він разом зі своєю командою був атакований іспанцями. Всі французи загинули, і тільки вчасному мертвим Олоні вдалося вижити.
Найграндіознішим підприємством Франсуа стало його захоплення іспанського міста Маракайбо у сучасній Венесуелі. Сорвиголови, що атакували колонію, вмістилися всього на п'яти кораблях. Дорогою пірати пограбували іспанське судно і придбали цінний вантаж коштовностей та какао. Прибувши на материк, Олоні очолив штурм форту, гарнізон якого складав 800 людей. Пірати захопили фортецю та придбали 80 тисяч срібних піастрів. На честь падіння Маракаїбо капітан отримав прізвисько «бича іспанців».
Останнім походом для знаменитого французького розбійника стала його експедиція до Нікарагуа. Після трьох місяців пошуку наживи пірати захопили корабель, навантажений дешевим папером. Через невдачу частина команди повернулася на Тортугу. Олоне продовжив рейд, але на нещастя для капітана неподалік Картахени його корабель сів на мілину. Французький загін з 40 осіб, що дістався до берега, був атакований натовпом індіанців. Місцеві канібали роздерли і з'їли Олоне та його команду.
Амаро Парго
Амаро Парго - один із найзнаменитіших іспанських піратів. Він народився в 1678 на Канарських островах і вже в молодості став займатися перевезенням рабів з Африки до Америки. Безкоштовні трудівники на плантаціях цінувалися дуже високо, завдяки чому Парго швидко розбагатів. Він був заклятим ворогом Чорної Бород та взагалі всіх англійських піратів.
Перед своєю смертю в 1747 Парго склав заповіт, в якому вказав, що зарила скриня з нечуваними скарбами: сріблом, золотом, перлинами, прикрасами, дорогоцінним камінням і дорогими тканинами. Протягом кількох десятиліть цей скарб намагалися знайти багато шукачів пригод, у тому числі найвідоміші пірати. В історії про спадщину Парго, як і раніше, велика кількість білих плям. Незважаючи на тривалі пошуки, скарб іспанського пірата так ніхто і не знайшов.
Саме собою слово «пірат» насамперед асоціюється з образами 17-го століття, повними вдалих пригод, ходьбою дошками, битвами на мечах і скринями зі скарбами. Але хто б міг подумати, що останні десятиліття морське піратство знову відродиться? Тільки сучасні пірати зовсім не схожі на тих, до яких ми так звикли в кіно. Справжні пірати – жорстокі злочинці, а чи не романтичні героїбитися за любов і дружбу.
Сучасні морські бандити найчастіше орудують в Індійському океані, Червоному морі, в районі узбережжя Сомалі та в Малакській протоці. Вони часто озброєні гвинтівками AK-47 та гранатометами. Плавають пірати тепер не на старовинних парусниках, а на швидкохідних човнах і захоплюють торговельні кораблі, яхти та інші судна, часто забираючи в полон заручників і вимагаючи викуп. Сучасне піратство є серйозною проблемою для мирного населення – щорічно відбуваються грабежі товарів на мільйони доларів, криваві вбивства та віроломні викрадення. Перед вами 10 шокуючих випадків.
10. Яхта Квест (Quest)
Фото: Mass Communication Seaman Jesse L. Gonzalez
У 2011 році 4 американці вирушили на канікули своєї мрії у подорож навколо світу на яхті під назвою Квест. На жаль, плавання зовсім скоро перетворилося на справжній кошмар, коли на них напали пірати Сомалі в 305 км від узбережжя Омана. У відповідь ВМС США відправили в цю зону свій авіаносець Ентерпрайз (USS Enterprise) і три інші військові кораблі, щоб вивільнити заручників.
Протягом кількох днів військові дісталися місця розташування Квеста, який пірати намагалися відігнати до берега Сомалі. У процесі переговорів про звільнення американських громадян на борт Стеретт (USS Sterett), американського есмінця з керованими ракетами, піднялося 2 парламентарі з боку піратів. Представники ВМС запропонували піратам обмін заручників на цілу яхту, але бандити відмовилися від такої угоди, вважаючи, що за полонених можна отримати значно більший викуп.
Поки пірати-переговорники відпливали назад, хтось із бандитів Сомалі вистрілив з борту Квест в американський есмінець реактивною гранатою. На щастя, вони схибили. Слідом за гранатою з палуби Квеста була стрілянина, і американцям довелося реагувати - команда морських котиків США отримала наказ відбити яхту і врятувати заручників від агресорів. Відбулася нетривала битва, в ході якої 2 пірати було вбито (один був застрелений, інший - заколотий ножем). Інші бандити здалися. На превеликий жаль, усі 4 заручники були вбиті піратами – у них стріляли, і вони померли від отриманих поранень.
Американські військові також виявили тіла ще 2 піратів, які були вбиті раніше за невідомих обставин. Можливо, під час початкового захоплення яхти Квест американські туристи дали гідну відсіч бандитам. Досі не зрозуміло, що саме змусило піратів розстріляти своїх полонених. Ця історія – нагадування всім мандрівникам про небезпеки, що ховаються у водах віддалених морів.
9. Танкер Шомон (Chaumont)
На думку експертів, одна з найсерйозніших небезпек, пов'язаних із сучасним піратством, – це ризик екологічної катастрофи. Коли пірати захоплюють торгові судна, вони найчастіше пов'язують екіпаж і залишають кораблі без управління. Іноді такі судна продовжують свій рух на повному ходупо неконтрольованій траєкторії.
Найжахливіша ситуація – це коли захоплений корабель із промисловим вантажем позбавляють управління у вузькій протоці. Це загрожує майже 100% ймовірністю того, що корабель розіб'ється, і весь його вміст (часто це нафта та резервуари з хімічними рідинами) виплеснеться в . Саме це мало не сталося в 1999 році в Малакській протоці між Малайзією та Індонезією, коли був захоплений французький танкер Шомон.
Пірати були озброєні мачете і атакували танкер рано-вранці, швидко отримавши над судном повний контроль. Після знерухомлення всіх членів екіпажу, бандити спустошили сейф та залишили борт. Пов'язаним морякам не вдавалося вивільнитися ще 35 хвилин, протягом яких танкер плив повним ходом уздовж вузького каналу. Багато хто досі вважає, що це справжнє диво, що Шомон не зіткнувся з іншим кораблем чи з підводними скелями. Він навіть не сів на рифи, що вистилали все узбережжя регіону.
8. Сер Пітер Блейк (Sir Peter Blake)
2001 року світова громадськість була шокована вбивством сера Пітера Блейка, знаменитого мореплавця з Нової Зеландії. Він вважався одним із найвидатніших моряків усіх часів. Блейк двічі вигравав Кубок Америки, найпрестижніший трофей у яхтовому виді спорту, і поставив цілий рядсвітових рекордів на своєму судні У 2001 році він почав свою подорож річкою Амазонкою в рамках дослідницької експедиції для перевірки екологічного станурічки.
У ніч проти 5 грудня Блейк та ще 14 членів екіпажу на борту яхти Сімастер (Seamaster) спустив якорі у передмісті Макапи (Macapa), коли на судно пробралося 8 піратів, озброєних вогнепальною зброєю та ножами. Поки бандити вигукували свої вимоги, Пітер схопив гвинтівку та застрелив одного зі зловмисників. Почалася перестрілка, в якій легендарний мореплавецьбув убитий. Бандити збагатилися на невеликий двигун та кілька пар годинників. Це і стало ціною життя Блейка.
Піратство у водах Амазонки – дуже поширене явище. Багато хто вважає, що проблема погіршилася особливо в останні роки, і що в цьому районі місцева влада не має жодного впливу. На Амазонці повне свавілля. Трагічне вбивство сера Пітера Блейка наочно демонструє всю потворність сучасного піратства. Воно відбувається по всьому світу, і побоюватися розбійників варто не тільки в безмежних водах океанів, а й в інших дрібніших водоймах.
7. Викрадення Теббутт (Tebbutt)
У вересні 2011 року британські вірнопіддані Джудіт Теббутт та її чоловік Дейвід (Judith Tebbutt, David) відпочивали на елітному курортіузбережжя Кенії. Вони були єдиними гостями ізольованого курорту, що Джудіт одразу не сподобалося. На другу ніч їхнього перебування в готелі пару розбудили озброєні пірати. Дружину силоміць посадили на борт човна і відвезли до Сомалі, де його тримали в заручницях у тісному притулку.
Під час полону жінка дізналася, що її чоловіка вбили в ніч нападу, коли Дейвід спробував чинити опір одному з розбійників. Імовірно, ці пірати були пов'язані з ісламістським військовим угрупованням Аль-Шабааб (Al-Shabaab). У березні 2012 року пірати звільнили Джудіт після 6 місяців ув'язнення. Зважаючи на все, це сталося лише тому, що родичі Теббут заплатили чималий викуп.
6. Корабель Маєрськ Алабама (Maersk Alabama)
Фото: Petty Officer 2nd Class Jon Rasmussen, US Navy
Йтиметься про торговельний суд Маєрськ Алабама, який став особливо відомим завдяки фільму «Капітан Філліпс» (Captain Philips), знятому за мотивами того, що сталося. У 2009 році до цього американського корабля було привернуто увагу всієї світової громадськості через напад піратів. Судно перетинало Індійський океан, прямуючи до кенійського порту Момбаса (Mombasa), коли на нього напали бандити Сомалі, що припливли на маленькому моторному човні. Незважаючи на опір екіпажу, піратам удалося піднятися на борт торговельного корабля.
Упродовж кількох хвилин бандити захопили капітана корабля, Річарда Філіпса (Richard Phillips), але їм не вдалося схопити всіх членів команди серед 21 людини. Багато моряків змогли замкнутися в укріпленій каюті. Екіпажу вдалося вимкнути двигуни судна, не дозволивши піратам взяти повний контроль над кораблем. Більше того, моряки активно чинили опір, вони навіть влаштували засідку і схопили в полон одного з піратів.
Розбійники швидко зрозуміли, що вони не контролюють ситуацію та покинули корабель. Три пірати вирішили спробувати втекти на рятувальній шлюпці Маєрськ Алабами, взявши з собою капітана Філіпса для прикриття своїх тилів під час відплиття назад у Сомалі.
Шлюпку переслідувало відразу кілька військових кораблів США, які вели з піратами переговори про звільнення капітана. Через кілька днів безплідних переговорів і після однієї невдалої спроби втечі капітана Філіпса снайпери з числа морських котиків розстріляли всіх трьох піратів. Капітан був врятований, він і його екіпаж були визнані героями за їхню хоробрість і винахідливість.
5. Викрадення лайнера Ахілле Лауро (Achille Lauro)
Фото: D.R. Walke
Пригода сталася 1985 року. Ахілле Лауро був італійським лайнером, який курсував Середземним морем з 700 пасажирами на борту. 7 жовтня корабель пристав до берега в Олександрії. Тут багато гостей лайнера зійшли на берег, щоб відвідати знамениті піраміди. У цей час на корабель пробралося 4 палестинські бойовики, пов'язані з Палестинським визвольним фронтом. Розмахуючи гвинтівками, вони захопили лайнер, наказавши покинути порт разом із 400 людьми на борту, серед яких були і відпочиваючі, і екіпаж. І хоча багато хто вважає цих загарбників терористами, технічно вони скоріше пірати.
Озброєні бойовики вимагали звільнити 50 палестинських ув'язнених, які перебувають у ізраїльських в'язницях. Влада Ізраїлю відмовлялася відповідати на ці вимоги. Пірати направили Ахілле Лауро до сирійського порту Тартус (Tartus), але уряд Сирії заборонив їм запливати на свою територію. Розлючені відмовою пірати у відповідь застрелили 69-річного американського єврея на інвалідному візку і викинув його тіло за борт. Імовірно вибір припав саме на нього з релігійних міркувань.
Потім лайнер вирушив до Єгипту, де викрадачі звернулися до місцевій владі, звільнили заручників в обмін на безперешкодний доступ до аеропорту та отримали у своє розташування літак, на якому вони збиралися втекти у невідомому напрямку. Тим не менш, після того, як повітряне судно піднялося в повітря, за наказом президента США Рональда Рейгана (Ronald Reagan) його перехопили американські винищувачі. Рейс був змушений приземлитися на базі НАТО в Італії, де місцева влада і заарештувала піратів-викрадачів.
4. Корабель Нахам 3 (The Naham 3)
Фото: Columbia Pictures / Unproduced Screenplays
Нахам 3 був рибальським судном, яке промишляло в Індійському океані в 2012 році, коли на нього напали пірати Сомалі. Екіпаж складався з 29 осіб родом із різних азіатських країн, включаючи Китай, В'єтнам та Філіппіни. Моряків відвезли до Сомалі, де їх тримали у пустелі. Загарбники вимагали величезних за повернення бранців цілими та неушкодженими.
За словами рибалок, під час полону їх часто били, і їм доводилося їсти щурів та жуків, щоби вижити. Два члени екіпажу померли від хвороб, ще одного було застрелено. Через 4 з половиною роки пірати отримали за бранців значно меншу суму і все-таки відпустили 26 заручників, що залишилися, додому. Загалом вони пробули у полоні 1672 дня.
3. Судно Хай Мієко (Hye Mieko)
Хай Мієко був торговим кораблем, що належав сінгапурській компанії, що здійснював рейс із Сінгапуру в Камбоджу в 1995 році, коли на нього було скоєно напад. Корабель, завантажений цигарками та іншими товарами на 2 мільйони доларів, так ніколи й не дістався Камбоджі. Згідно з припущеннями влади, Хай Мієко був захоплений китайською береговою охороною. Імовірно, екіпаж змусили пропливти ще тисячі кілометрів через міжнародні води до Південного Китаю.
Коли судно прибуло на місце, разом із вантажем його розпродали. Досі не відомо, хто і кому продав все добро, і куди пішли всі гроші. Офіційний Китай відмовився визнати свою причетність до того, що сталося, незважаючи на те, що його не раз звинувачували у зв'язках з піратами. Що цікаво, то це те, що корабель встиг подати сигнал лиха, під час якого екіпаж повідомив про напад піратів, але ніхто не прийшов їм на допомогу.
Участь місцевої влади у піратських рейдах – не найпоширеніше явище, але в цьому випадку воно було майже очевидним.
2. Напад на лайнер Сібурн Спіріт (Seabourn Spirit)
Фото: Ivan T.
У 2005 році круїзний лайнерСібурн Спіріт плавав за 160 км від берега Сомалі, коли на нього напали пірати. Два човни із серйозно озброєними бандитами покружили навколо корабля із 300 пасажирами на борту, а потім відкрили вогонь. Судно обстріляли з кулеметів та гранатометів кілька разів. Два співробітники служби безпеки лайнера Майкл Гроув та Сом Багадур Гурунд (Michael Groves, Som Bahadur Gurung) зробили спроби відбити напад розбійників за допомогою шланга високого тиску та високотехнологічної звукової гармати типу LRAD.
Під час сутички Гурунд був поранений уламком від вибуху гранатомета, але Гроуву вдалося відтягнути його в безпечне місце, а після цього він продовжив бій із морськими бандитами під важким обстрілом. За півгодини пірати нарешті здалися і відступили, а лайнер Сібурн Спіріт зміг відплисти далі в море на безпечну дистанцію. За виявлену сміливість Гроув та Гурунд були нагороджені почесними медалями з рук самої королеви Англії.
1. Вантажне судно Ерріа Інге (Erria Inge)
Австралійське вантажне судно Ерріа Інге було взято в оренду китайською компанією у 1990 році. Через кілька місяців і власник корабля, і компанія-орендар втратили зв'язок із судном та його екіпажем. Вважалося, що Ерріа Інзі напали пірати. Потім по ряду непрямих доказів стало зрозуміло, що судну дали нову назву, і за підробленими документами викрадений корабель використовувався для доставки незаконних вантажів. Пірати роблять так часто, знаючи, що ніхто з простих судноплавних компаній не кинеться ризикувати життям і повертати назад свої кораблі.
Загадкова історія Еррії Інге отримала своє продовження у 1992 році, коли співробітники нового власника корабля, який купив його на металобрухт, зробили незвичайне відкриття. У морозильній камері, що давно не використовується, вони виявили останки 10 спалених тіл. Було абсолютно неясно, ким були ці жертви або що з ними трапилося, але за участю піратів не залишалося майже жодних сумнівів. Шокуюче відкриття, зроблене на борту викраденого судна Ерріа Інге, - це моторошне нагадування про небезпеку, яка досі є в сучасних морях.
Морські пірати нахабніють, а військово-морські сили багатьох країн світу, в тому числі й Росії, не діють. Або відпрацьовують навчально-показові маневри, стрілянини, атаки на «умовного» супротивника по всьому Світовому океану. Я пам'ятаю, як у радянські часинаші есмінці любили ночами грати з нашим круїзним теплоходом "Фелікс Дзержинський" на лінії Фрімантл - Сінгапур. Нас мало не на абордаж брали, зліпили потужними прожекторами, наводили на нас ракети, РБУ, «Барси». гучний зв'язок, обіцяючи прямо зараз зв'язатися з Москвою, і доповісти, куди йдеться про їхні «забави». А в цей час, майже поряд, у Малакській протоці реальні пірати потрошили чергове захоплене в полон цивільне судно. Прикладів такого роду міг би згадати багато. І набагато небезпечніших!
Давно це було. Свої своїх уже не лякають. Але й не виручають із біди! І морський розбій у останнім часомне слабшає, а, навпаки, посилюється. У нещодавній щорічній доповіді Міжнародного морського бюро наголошувалося, що у 2005 році на планеті було здійснено рекордну кількість піратських нападів: 445 проти 370 у попередньому році. Причому кількість моряків, які загинули від рук «морських розбійників», більш ніж подвоїлася — 21 загиблий проти 10. Особливо небезпечні для мореплавців води Індонезії, на які припало 27% випадків піратства в усьому світі. Зокрема, на одному з найжвавіших світових морських шляхів — у Малакській протоці — минулого року вчинено 28 піратських нападів (проти 16 2004 року).
Не треба робити огляд за рік. Місячної хроніки подій вистачить! 2 квітня 2005 року також біля узбережжя Сомалі зазнав атаки озброєних людей на двох піратських човнах російський танкер «Моннерон» Приморського морського пароплавства, що прямував з порту Ямбу (Саудівська Аравія) до порту Момбаса (Кенія) з вантажем бензину на борту. Злочинці обстріляли танкер із автоматів та гранатометів. Один із снарядів вибухнув на трапі в районі кают-компанії. Танкеру вдалося уникнути переслідування піратів, набравши швидкість.
10 квітня 2005 року за 60 миль від узбережжя Сомалі жертвою флібустьєрів став теплохід «Тім Бак», що ходив під кіпрським прапором (оперативне управління — ВАТ «Мурманський морський пароплав»). Пірати обстріляли судно із гранатометів. Зайнялася рятувальна шлюпка. Але проникнути на судно нападаючі не змогли. Ніхто із членів екіпажу не постраждав.
21 квітня 2005 року понад два десятки піратів напали на російське суховантажне судно «Форест-1» Приморського морського пароплавства, яке стояло на рейді бангладеського порту Читтагонг. Нападники були озброєні палицями, металевими прутами та ножами. Російській команді вдалося відбитися від піратів самотужки.
Цей рік не кращий за минулорічний. Днями до Констанци з рейсу Південно-Східною Азією повернувся румунський суховантаж «Посейдон». Моряків зустрічали як героїв. І привід для цього був. У Малакській протоці на шляху додому суховантаж зазнав атак морських піратів. Насилу, але румунські моряки відбилися від розбійників і, вирвавшись на простори океану, пішли від них, втративши лише одну людину. Так буває, але нечасто. Набагато частіше моряки торговельного, пасажирського та круїзного флоту з різних країн світу здаються на милість піратів. Їх вбивають, тягар розтягують, зникають не лише люди, а й цілі сучасні великі теплоходи.
Проте рідкісні перемоги не вселяє моряків оптимізму. Їхня робота, і без того нелегка, стає все більш небезпечною в умовах тероризму, що нахабився.
Стало відомо, що на західному березі Африки на російський танкер напали пірати. Інформація про НП прийшла об 11 годині за московським часом до морського Рятівно-координаційного центру Владивостока. У ній повідомлялося, що біля берегів Гвінеї, за 55 миль від порту Конакрі, на танкер напали пірати. Шестеро людей, озброєних стрілецькою зброєю, на швидкохідному катері наздогнали судно і захопили його. Капітан корабля був змушений віддати бандитам суднову касу, після чого грабіжники покинули танкер. Ніхто із 20 членів екіпажу не постраждав. З метою безпеки танкер вийшов із берегової зони у відкрите море, після чого подав сигнал лиха. Російський танкер "Шкотове", що належить Приморському морського пароплавствапрацює в Атлантичному океанізабезпечуючи паливом експедиції африканських рибалок.
Інший приклад. Днями двоє філіппінських рибалок загинули і четверо зникли безвісти через новий напад піратів у море Сулавесі, пише у вівторок газета «Філіппін Дейле Інкуайрер». Це море, про яке всі моряки колись говорили: найспокійніше у світі!
А в сусідньому морі Сулу, де стуляються територіальні води Малайзії та Філіппін, близько десятка одягнених у форму та озброєних автоматами М-16 та гранатометами «морських розбійників» захопили морський буксир і знищили на ньому радіопередавач. Після цього пірати зникли, захопивши як заручників капітана, інженера та оператора крана.
Морське піратство, а це терористи з великим стажем, на просторах Світового Океану збільшилося за перше півріччя цього року на 3.6%. Морська міжнародна агенція з мореплавання давно вже б'є на сполох. Воно звертається до військово-морських сил різних країн світу з проханням проводити навчання у небезпечних районах, патрулювати «гарячі точки» та за необхідності супроводжувати цивільні теплоходи. За це моряки навіть готові платити військовим. Але їхні прохання поки що ніхто не почув. І мореплавці сподіваються, як і сто років тому, тільки на Бога та на себе. А дарма!
Хоч би наші військові моряки прийшли на допомогу своїм громадянським колегам.
«Дедалі частіше пірати нападають на наші кораблі, — повідомив віце-президент Російської профспілки моряків Ігор Ковальчук. — Особливо це часто відбувається у трьох місцях — на західному узбережжіАфрики, біля Бразилії та в районі Південно-Східної Азії. Зазвичай добре озброєні пірати підпливають до суден на швидкісних катерах. Збирають екіпаж і закривають його десь, наприклад, у їдальні. Після чого йдуть каютами у пошуках грошей і цінних речей».
Якщо хтось із команди починає чинити опір, то пірати практично завжди відкривають стрілянину на поразку. «Тому екіпажам радять здаватися без опору, а після того, як бандити поїдуть, повідомляти про напад місцевій владі», — каже Ігор Ковальчук.
Варто додати, що морських піратів зазвичай не знаходять. На думку Ігоря Ковальчука, вся справа в регіонах, в яких вплив влади ослаблений, і поліція не реагує «за гарячими слідами». Завдані збитки доводиться відшкодовувати судновласнику або фрахтувальнику. Екіпаж на чолі з капітаном не несе відповідальності за злочинні дії піратів.
Все правильно каже високопоставлений профспілковий чиновник. Але мислить він все-таки вузько. Давно настав час не скаржитися на долю, а виробляти ефективні заходи у боротьбі з морським бандитизмом, а точніше — тероризмом. Адже нічого у Світовому океані не змінює протягом десятиліть. Найгірше стає! Значить, привернути до цієї проблеми час увага всього світового співтовариства.
Військові кораблі всіх морських держав баражують простори Світового океану в усіх напрямках від Північного полюсадо Південного. Лихо виробляють маневри, влучно стріляють по надувних мішенях. Але чомусь завжди трохи осторонь піратської вотчини. Можливо, вони флібустьєрів бояться? Торгові моряки завжди глузливо спостерігають своїх військових колег. І питають одне одного: а чому б їм не покрутити вежами своїх знарядь у районах активного піратства? Дивишся, і від навчань користі більше було б. Адже супротивник у морях буде не умовний, а справжній!
Адже складається враження, що військові моряки справді побоюються піратів. Вразливість військово-морського флотувід тероризму на морі досить переконливо була продемонстрована 12 жовтня 2000 атакою, організованою членами терористичної організації «Аль-Каїда», на американський ескадрений міноносець УРО «Коул», який на той час знаходився на стоянці в єменському порту Аден. Відданий широкому розголосу, цей інцидент, що спричинив серйозні матеріальні та моральні втрати для США (17 вбитих і 42 поранених членів екіпажу, значні пошкодження бойового корабля), вселив багатьом побоювання та тривогу. Проте він негайно викликав радісну реакцію з боку інших терористичних груп в Азії та на Середньому Сході, підштовхнув їх до організації інших подібних диверсій на море. Того ж року катери зі смертниками з організації «Тигри звільнення Таміл Іламі» (LTTE) знищили один і пошкодили інший швидкохідний пором у Шрі-Ланці, а 7 листопада того ж року бойовики з палестинської організації ХАМАС здійснили атаку на ізраїльський військовий катер, лише незначно пошкодивши його через передчасну детонацію підривного заряду. Як було встановлено західними спецслужбами, успіх атаки на ЕМ УРО «Колу» стимулював інтерес багатьох терористичних груп. технічним засобампроведення терактів на морі (а деякі групи інвестували у них значні кошти).
Реальні можливості морських терористів як на тактичному, так і на стратегічному рівні створюють багатосторонню, комплексну загрозу безпеці в міжнародному масштабі. Здається, це зрозуміли навіть у ОНН. «Морське піратство та тероризм загрожують міжнародному судноплавству та підривають безпеку міжнародних торговельних маршрутів». Про це йшлося в проекті резолюції комітету з політичних питань і безпеки Парламентської асамблеї ОБСЄ, внесеному на засіданні комітету в рамках 14-ї щорічної сесії асамблеї, що проходить у Вашингтоні.
«В окремих районах судноплавству загрожує смертельна небезпекапіратства та тероризму. Піратство посилюється в Малакській протоці, а також в інших районах Південно-Східної Азії, Африки, Південної Америки та Середземного моря», - йдеться у документі.
У проекті повідомляється, що через Малакську протоку, яка, «залишається потенційним об'єктом нападів» піратів, щорічно проходять близько 50 тисяч морських торгових суден, які перевозять близько 30% загального обсягу світової товарної торгівлі, а також значну частину нафти для країн Азії, включаючи Японію та Китай.
Уточню ще раз, що особливо ризикованими зонами для мореплавання залишаються води вздовж узбережжя Індонезії, Індії, Бангладеш, Малакки та південні райони Червоного моря. Саме у цих місцях за останні півроку сталося понад 50% усіх випадків морського розбою. Найнебезпечнішими територіальними водами Південно-Східної Азії залишаються, як і рік тому, моря та протоки навколо Індонезії — 44 напади за 6 місяців.
В Азії моряки особливо обережні у районі Сомалі. Тут небезпечно знижувати хід, ставати на якір, лежати у дрейфі. Якщо хтось порушить ці неписані морські правила, вважайте, що пограбування морськими піратами обов'язково відбудеться. Суховантажі, пасажирські теплоходи беруться на абордаж за лічені хвилини. З тими, хто вдало чинить опір, пірати розправляються жорстоко. Непоодинокі випадки взяття моряків або багатих пасажирів у полон для викупу. Часто бандити забирають із собою гарних жінок. І доля їхнього потом, як правило, вже нікому не відома.
Зараз багато йдеться про світовий тероризм, необхідність боротися з ним об'єднаними силами. А чим морські піратикраще за звичайних терористів? Збитки від них мільйонні. Люди через них гинуть. Тож час за послідовників Генрі Моргана взятися світовій спільноті всерйоз і надовго.
Я чув, що ВМФ СРСР якось провів акцію залякування в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні. Замаскували наші моряки кілька кораблів під суховантажні машини, кілька днів бовталися в морі як приманки, але пірати не з'явилися. Кажуть, у них добре розвідка працює. Це бувальщина чи байки — поки що не знаю.
Правда лід здається, рушив! Узгоджені дії патрульних сил ВМС країн найнебезпечнішого морського регіону, а також передбачувана участь в антипіратській кампанії японського агентства з безпеки на морі (MSA) висловилися на практиці поки що лише в обмеженому обміні розвідувальною інформацією та обговоренні проблеми на регіональних конференціях різного рівня. Проте, деякі антипіратські заходи з боку урядів країн регіону все ж таки було вжито. Морська поліція Малайзії посилила контроль над обстановкою в Малакській протоці та взаємодію з відповідними службами Індонезії. ВМС Філіппін розпочали регулярне патрулювання в акваторії архіпелагу Сулу. Японія вже направила два патрульні літаки для боротьби з піратами, які нападають на японські судна у водах Південно-Східної Азії. А кількість таких інцидентів за останні чотири роки зросла вп'ятеро. Водночас більшість країн регіону проігнорували пропозиції щодо допуску іноземних військових кораблів до своїх територіальних вод. Ну і що? Все починається з малого. Настав час за справу братися і дипломатам. Особливо нашим. Росія, як і раніше, велика морська держава, і кому як не нам першими бити на сполох.
А яких заходів було вжито з боку міжнародних органів регулювання судноплавства? Так, ніякі. Чиновники обмежилися лише заявою про те, що пік піратських нападів на танкерні судна прямо пов'язаний зі зростанням світових цін на пальне. І прогресуючою бідністю у регіоні.
Проведення під егідою Міжнародної організаціїз мореплавання (IMO) серії конференцій за участю регіональних та міжнародних правоохоронних органів з метою досягнення взаєморозуміння між країнами Південно-Східної Азії, Росії та США щодо боротьби з піратськими діями, теж малоефективні. З огляду на численні всередині регіональні протиріччя (між Малайзією та Індонезією, Малайзійським Борнео, Філіппінами та Індонезією тощо).
В даний час моряки покладають надії на застосування сучасних технологій у боротьбі з піратством. Задіяно канали циркулярних передач оповіщення судів про небезпеку. У Тихоокеанському регіоні незабаром може запрацювати інформаційний канал через супутникову систему INMARSAT-C та ретрансляційну наземну станцію в Сінгапурі. На судах багатих компаній вже встановлюється компактна супутникова навігаційна система, яка дозволяє нападу швидко визначити своє місцезнаходження та повідомити точні координати, а 1MB вжити термінових заходів щодо залучення відповідних силових структур у регіоні до надання їм допомоги.
З моменту закінчення холодної війни морський тероризм та піратські дії охоплюють нові регіони світу. Атаки терористів стають більш інтенсивними і чутливими, викликають значні матеріальні та людські втрати і завдають серйозної шкоди морському торговельному та транспортному судноплавству, а також кораблям ВМС, що контролюють його, і берегової охорони цілої низки країн. Згідно із західними статистичними даними, близько 90 відс. терактів на морі мали місце в акваторіях, прилеглих до країнам, що розвиваються, урядові структури яких (у тому числі правоохоронні, розвідувальні та дипломатичні) виявляються неефективними, слабко фінансованими (а часто й корумпованими) та некомпетентними у боротьбі з тероризмом, що дедалі більше замикається з міжнародною організованою злочинністю. Таким чином, організація протидії морському тероризму, як і будь-яким іншим його проявам, виходить за рамки національних і регіональних проблемі має стати об'єктом уваги всього цивілізованого світу.
В. П. Максаковський,
доктор географічних наук, професор, зав. кафедрою економічної та соціальної географії Московського педагогічного державного університету
Піратство (від грецьк. peirate"s - грабіжник, розбійник) у міжнародному праві - незаконне захоплення, пограбування або потоплення торгових чи цивільних судів, скоєне у відкритому морі приватновласницькими чи державними судами. До піратства дорівнює напад під час війни кораблів, підводних човнів і військових літаків на торгових судах нейтральних країн. міжнародного правапо боротьбі з піратством кодифіковані у вигляді Женевської конвенції про відкрите море 1958 р., Конвенції ООН з морського права 1982 р. та Конвенції по боротьбі з незаконними актами, спрямованими проти безпеки морського судноплавства 1988 р. Може бути застосована і Конвенція ООН проти транснаціональної організації 2000 р.
З історії піратства
Піратство виникло в давнину з початком морської торгівлі. В античну епоху головним його районом було Середземне море. Боротьбу з піратством вів ще напівлегендарний цар Крита Мінос. У VI ст. до н. в Егейському морі діяв флот тирана острова Самос Полікрата, що складався з понад сотні суден. Полікрат організував перший відбитий у світовій історії морський рекет: греки та фінікійці мали платити йому данину, щоб убезпечити свої судна та вантажі. У І ст. е., особливо після того, як до піратів-кілікійців (Кілікія - область на півдні Малої Азії) потрапив тоді ще молодий патрицій Юлій Цезар, могутній Рим по-справжньому взявся за викорінення піратства. За дорученням сенату цією справою зайнявся відомий полководецьі політичний діячГней Помпей, який отримав у своє розпорядження 500 суден та 15-тисячне військо. І йому вдалося виконати цю місію.
Хайр-ад-Дін Барбаросса – відомий турецький пірат першої половини XVI в., Імператор Алжиру. Напади флоту Барбаросси на європейські судна та прибережні міста дозволили йому накопичити незліченні багатства.Картина невідомого художника XVI ст. Лувр, Париж.
На початкуXVIIIв. "Веселий Роджер" вперше потрапив на сторінки друкованого видання.Гравюра із зображенням відомого пірата Стеда Боннета на тлі судна з піратським прапором з'явиласяу книзі «Історія та діяльність усіх найбільш відомих піратів та їх команд», що вийшла друком у 1734 р.Зображення із сайту http://blindkat.hegewisch.net
Після розпаду Римської імперії, у Середні віки, Середземне море протягом ще майже тисячі років залишалося головним районом морського піратства. Після арабських завоювань та ослаблення Візантійська імперіяморське піратство тут знову почало зростати. Піратські гнізда арабів з'явилися торік у Тунісі, Мальті, Сардинії, Сицилії, Корсиці. А в ІХ ст. араби-маври перейшли до нової тактики, почавши нападати вже не на судна, а на прибережні міста. Так було пограбовано Рим, Генуя, Марсель, Тулон, Ніцца, вціліла лише Венеція. Піратство тривало і в епоху хрестових походів, і в епоху панування Османської імперії, коли його центр перемістився до Алжиру та Марокко, де в рабстві утримувалися тисячі захоплених піратами християн. У 1575 р. у полон до алжирських піратів потрапив майбутній великий іспанський письменник Сервантес, якого вдалося викупити лише за п'ять років. Франція та Англія виплачували Алжиру щорічну данину за право вільного плавання своїх торгових суден Середземним морем.
З початком Нового часу географія морського піратства дуже змінилася. Під час Великих географічних відкриттів воно вийшло простори Світового океану. У цей час сформувалася і його «виробнича структура». Серед піратського братства стали розрізняти флібустьєрів та буканьєрів – вільних мисливців (слово «флібустьєр» буквально означає «вільний здобувач»), які діяли на свій страх та ризик. Від них дещо відрізнялися корсари та капери, які не тільки не стояли поза законом, але мали своєрідну ліцензію від государя чи уряду «добувати» торгові судна супротивника. Але й ті й інші несли на своїх щоглах «Веселого Роджера» – чорний прапор із зображенням черепа та перехрещених кісток. Дизайн прапора суттєво відрізнявся у різних піратів, іноді його складовоюбув пісочний годинник (символ швидкоплинності часу та близькості смерті), зображення скелета, шабель, пронизаного серця. Іноді колір фону піратського прапора був чорним, а криваво-червоним.
Різновиди зображень на піратських прапорах
Найбільший розмах у XVI – першій половині XVII ст. придбало англійське піратство, що спеціалізувалося на контрабандній торгівлі з іспанськими колоніями Латинська Америката їх пограбування. «Значення піратства для Англії, пише класик вітчизняної економічної географії І.А. Вітвер - можна порівняти зі значенням конкістадорів для Іспанії, тільки завойовували вони не сушу, а море». Серед англійських піратів того часу найзнаменитішим був «пірат Її Величності королеви Єлизавети I» Френсіс Дрейк. Власне, і своє знамените плаванняна «Золотій лані» у 1577-1580 рр., що стало другим після плавання Магеллана навколосвітньою подорожжю, він задумав і здійснив як суто піратське підприємство по розграбуванню іспанських колоній. Через кілька років Дрейк здійснив ще одну військово-піратську експедицію, до Вест-Індії, де пограбував і знищив багато іспанських міст і спалив десятки суден.
Дуже активними були і французькі пірати, особливо капери та корсари. Виходячи з Дьєпа, Ла-Рошелі та інших портів, вони нападали на іспанські судна біля берегів Піренейського півострова, а потім і біля Азорських островів на португальські судна з азіатськими прянощами. Фактично морським піратом був і першовідкривач Канади Жак Картьє. А Голландська Вест-Індська компанія взагалі мала переважно піратський характер, загалом вона захопила понад 500 іспанських судів.
В епоху Великих географічних відкриттів було два головні райони морського піратства. Вже з середини XVIв. найважливішим з них стає Карибське море, яке не випадково отримало прізвисько Флібустьєрського. «У Флібустьєрському дальньому синьому морі бригантина піднімає вітрила» - це рядок із пісні Павла Когана «Бригантина», яка була свого роду гімном географів МДУ у мої далекі студентські роки. Саме в цьому морі Роберт Льюїс Стівенсон розмістив свій знаменитий «Острів скарбів». Саме про нього французький письменник Густав Емар написав свій роман «Пірати», а інший француз, Жорж Блон, докладно розповів у своїй книзі «Велика година океанів». Багато хто, напевно, пам'ятають і нещодавній фільм «Пірати Карибського моря», який добре передає атмосферу часів флібустьєрів.
Пам'ятник серу Френсісу Дрейку в англійському Плімуті - місті, де він у вересні 1580 р. вперше ступив на рідну землю після навколосвітньої подорожі.
Така увага піратів до Карибського моря легко зрозуміла. Іспанію пов'язували з її колоніями в Америці лише морські шляхи. Щороку із Севільї в ці колонії виходили два флоти – так тоді називали великі трансатлантичні каравани суден, – завантажені європейськими товарами. А назад вони поверталися з Гавани із вантажем золота («золотий флот») та срібла («срібний флот»), які й залучали піратів усіх мастей. У Карибському морі було два головні піратські центри. Один із них - маленький острів Тортуга («Черепаха»), розташований біля північного узбережжя Еспаньоли (Гаїті), звідки пірати робили набіги на іспанські каравани. А другий – острів Ямайка, де концентрувалися англійські пірати. Найуславленіший із них, Генрі Морган, виступав у ролі як морського пірата, а фактично і полководця, якому доводилося брати штурмом іспанські торгові міста.
Другий район міжнародного піратства склався в Індійському океані та південних морях. Португальці, які з'явилися тут першими з європейців, розпочали свою діяльність як типові пірати – з нападів на торговельні судна арабів та індійців. Потім з'явилися голландці, англійці, французи, які почали грабувати та топити не лише місцеві судна, а й кораблі європейських країн-конкурентів. Насамперед це стосувалося Голландської Ост-Індської компанії, що перевозила до Європи прянощі з Молуккських островів. Надалі сюди перекочувала частина флібустьєрів Карибського моря. Опорні бази піратів з'явилися практично по всьому шляху проходження торгових судів - від Мадагаскару до Індостану, Малакки і Японії.
У новий часпіратство, звісно, не мало такого розмаху. Однак до категорії піратства можна віднести напади у 1936-1939 рр. німецьких та італійських підводних човнів у Середземному морі на радянські торгові судна, які прямували до республіканської Іспанії. Та й у роки Другої світової війни субмарини країн осі нападали на британські морські конвої, які прямували з військовою та гуманітарною допомогою до Мурманська та Архангельська. Хоча, звісно, це вже була війна, а в неї свої закони.
Відродження морського піратства в наші дні
Піратство на теренах Світового океану, яке у XX ст. втратило своє значення, на початку ХХІ ст. знову значно активізувалося, ставши, сутнісно, глобальним явищем. У Атлантичному океані грабежі і захоплення судів трапляються в Карибському морі, біля берегів Гайаны і Суринаму і особливо біля берегів Нігерії. Ще більший розмах піратство прийняло в Індійському та Тихому океанах. На початку нинішнього століттявоно поширювалося в територіальних водах та економічних зонахІндонезії, Малайзії та Філіппін, а потім перемістилося до берегів Сомалі, Кенії та Танзанії.
Уявлення про масштаби сучасного піратства ми маємо завдяки статистиці, яку веде Міжнародна морська організація та особливо її спеціалізований центр з піратства, що у Куала-Лумпурі (Малайзія). Згідно з його даними, у 2008 р. пірати скоїли 293 напади, захопивши 49 суден і взявши до заручників 889 осіб; при цьому 32 моряки було поранено, 11 убито і більше 20 зникли безвісти. Загальна сума викупу, отримана за всі захоплені у той рік суду, становила 150 млн дол. У 2009 р. було зафіксовано вже 406 нападів. Пірати атакували 153 судна, захопили 49 суден; при цьому загинули 8 моряків, 68 поранено і 1052 потрапили в полон.
На перший погляд тактика сучасних піратів не дуже змінилася. Вони з'являються на швидкохідних катерах несподівано, вночі або під покровом туману. Кидають сталеві гаки, піднімають бамбукові сходи та беруть судно на абордаж. Проте в руках у них уже не криві шаблі, як у стародавні часи, а скорострільні пістолети, «калашникові», а то й гранатомети. І цікавлять їх уже не так вантажі та судова каса, як викуп, який вони вимагають за звільнення захопленого судна. Відмінність і в тому, що нинішня піратська мафія має своїх інформаторів у більшості портів - від Ріо-де-Жанейро до Джакарти та Сінгапуру, від яких отримує електронну інформацію про рух суден та їхні вантажі.
Ямайка. Старовинна карта, складена після 1692
Це видно з того, що адміністративним центром острова - британської колоніїслужить Кінгстон, розташований у глибині великої бухти на південно-східному узбережжі. До нього головним містом був Порт-Роял, що знаходився біля входу в бухту і зруйнований 1692 катастрофічним землетрусом. Жертвами землетрусу виявилися⅔мешканців міста (близько 5000 осіб). У гавані Порт-Ройяла затонуло близько 50 суден.
У Порт-Ройялі відбувається дія кінотрилогії "Пірати Карибського моря".Зображення з www.gracegalleries.com
Загальні збитки від сучасного піратства фахівці оцінюють у 13-16 млрд дол. на рік. Сюди входять і витрати на посилення захисту та охорони кораблів, і величезні витрати на страхування суден, а також на вимушений напрямок вантажів довшими дорогими маршрутами- наприклад, навколо Африки замість Червоного моря та Суецького каналу. При цьому не можна забувати про те, що 80% міжнародних вантажних перевезень здійснюється саме морськими шляхами.
Головний район морського піратства
Про те, що головним районом морського піратства в наші дні є акваторія Індійського океану, що прилягає до Сомалі, розташованої на Африканському Розі, знає, напевно, кожен школяр. Сплеск морського розбою в цьому районі світу став однією з найбільш тривожних тем, що обговорюються. За даними Міжнародного морського бюро, протягом останніх кількох років у прибережних водах Сомалі зафіксовано близько 500 нападів піратів на торгові судна. Лише у 2008 р. тут було відзначено понад 130 актів піратства, що призвели до захоплення 42 суден. У першій половині 2009 р. таких актів було відзначено 102, причому 31 судно, із сумарним екіпажем у 500 осіб, було захоплено. Інформація про деякі з таких захоплень обійшла весь світовий друк. Обмежимося лише трьома прикладами, які показують, що пірати Сомалі стали нападати вже не тільки на порівняно невеликі, а й на дуже великі судна.
Наприкінці вересня 2008 р. пірати захопили велике українське суховантажне судно «Фаїна», яке прямувало до Кенії з 33 танками Т-72, стрілецьким озброєнням і боєприпасами на борту. Пірати запросили за нього викуп у 35 млн дол., потім знизили цю суму до 20 млн і зрештою в лютому 2009 р. відпустили судно з екіпажем за 3,2 млн дол. Через місяць піратам Сомалі вдалося здійснити найбільший акт піратства за всю історію світового мореплавання Йдеться про захоплення саудівського танкера «Сіріус Стар» водотоннажністю 318 тис. т із вантажем у 274 тис. т сирої нафти. Спочатку пірати вимагали за нього викуп у 25 млн дол., але у січні 2009 р. звільнили судно за 3 млн дол. А ось і третій приклад. У листопаді 2009 р. пірати Сомалі захопили супертанкер «Маран Центаурус», що прямував з Перської затоки в США під прапором Греції з 250 тис. т нафти. Вартість цього вантажу була оцінена в 140-150 млн дол., та й самого танкера з подвійним дном - не менш ніж у 50-60 млн дол. У результаті не доводиться дивуватися з того, що тільки в 2008 р. піратам Сомалі вдалося отримати за звільнення 22 судів, за різними оцінками, від 40 до понад 150 млн дол. Це дозволило їм придбати більш сучасними засобамидля захоплення великих морських суден.
Місця нападів піратів Сомалі на судна в 2008-2009 рр.
Карта (свеху) дозволяє зробити ще один важливий висновок. Довгий часпірати Сомалі здійснювали свій «бізнес» в прибережних водах Індійського океану - в основному в Аденській затоці між північною частиною Сомалі і Єменом. Але з кінця 2008 р. вони значно розширили область своїх атак, поширивши її на південну частинуЧервоне море, Аравійське море і, головне, більш віддалені частини Індійського океану. Вони почали захоплювати судна з відривом до 500 морських миль (900 км) від берега. Наприклад, вже згадуваний танкер «Сіріус Стар» вони захопили за 450 миль від берегів Кенії та Танзанії, в акваторії Сейшельських Островів, куди й пізніше навідувалися не раз. А в жовтні 2009 р. китайське суховантажне судно ними було вперше захоплене на схід від 60-го меридіана, тобто в зоні, яка вважалася недосяжною для піратів. Таке розширення зони їхньої дії пояснюється тим, що піратські швидкохідні катери стали нападати вже не з берега Сомалі, а зі спеціально створених плавучих баз. З цих катерів вони тепер нападають на танкери, суховантажні судна, контейнеровози і навіть великі пасажирські лайнери.
Можна сказати, що піратам Сомалі дуже «пощастило»: адже їх країна виходить до однієї з найбільш жвавих морських трас. Справді, щороку понад 200 тис. суден проходить найкоротшим маршрутом між Європою, Азією та Африкою - через Суецький канал, Червоне море та Аденську затоку. В обох напрямках щорічно транспортується близько 700 млн т вантажів, у тому числі 30% нафти і газу, що споживаються Європою, 50% світових сухих вантажів і 30% контейнерів. У цих водах щодня проходить приблизно 20 супертанкерів.
Супертанкер "Сіріус Стар", ходьба під прапором Саудівської Аравії. Зазнав нападу піратів Сомалі в листопаді 2008 р.Джерело зображення www.navy.mil.
Через небезпеку піратських атак данські, норвезькі, грецькі та інші судновласники тепер направляють десятки своїх танкерів і суховантажів в обхід Сомалі, набагато довшим шляхом мису Доброї Надії. Але в кожному такому випадку час суден у дорозі збільшується на 12-15 днів, а кожен зайвий день обходиться в 20-30 тис. дол. мм. вже підскочила вдесятеро. Через війну собівартість морських перевезень збільшилася на 25-40%. Потрібно враховувати і збиток судновласників від довгого простою захоплених піратами суден; він оцінюється десятками мільйонів доларів. Все це негативно позначається на світовій економіці, особливо під час її кризи.
Закінчення слідує
Блон Жорж. Велика година океанів. У 2-х кн. - М: Слов'янка, 1993.
Пірати нині не міф і не вигадка — це реальність. Буквально кілька років тому біля берегів Сомалі пірати захоплювали близько 300 суден на рік і за кожним захопленням стояли великі трагедії. людські життя. Багато хто заздалегідь пасував перед піратами, навіть не вірячи в те, що їм можна протистояти, а вже від сум викупів, які доводилося виплачувати піратам за визволення, голова йшла кругом!
Хто?
Пірати Сомалі- це озброєні угруповання, які захоплюють з метою викупу морські суднабіля берегів Сомалі. Пірати Сомалі - це в основному молоді люди 18-35 років. Пунтленд - самопроголошена автономія Сомалі, на даний момент є центром піратства, керується вона місцевими кланами і ніяких законів в ній практично не існує.
Є кілька видів піратських банд, до яких входить близько 1000 озброєних бойовиків. Пірати поділяються на кілька категорій:
- Місцеві рибалки, що включилися в піратство, добре знають морські умови.
- Колишні військові, які брали участь у внутрішніх війнах Сомалі у складі місцевих кланів із відмінним бойовим досвідом.
- Експерти, які вміють працювати з технікою, особливо GPS-обладнанням.
Де?
Регіон поблизу узбережжя Сомалі та Кенії, а також Аденська затока, відома як «Алея піратів» - є найнебезпечнішим місцем у світі, тут сталося понад 111 інцидентів нападу піратів... Шлях через Суецький канал, через Аденську затоку, є головним шляхом проходження суден , що прямують з Азії до Європи та Східного узбережжя США. Ці судноплавні маршрути відповідають за 1/10 частину світової торгівлі. Район є одним із найголовніших морських судноплавних шляхів світу, саме тут проходять нафтові танкери та інші торгові судна з вантажем на мільярди доларів. У рік через Аденську затоку проходить до 20 000 суден, за добу - до 250. Видобування для піратів багато, набагато більше, ніж самих піратів! Практично всі напади сталися на судна, пов'язані з нафтовою галуззю.
Чому у Сомалі процвітає піратство?
Причина піратства дуже проста - молоді люди не знають, як заробити і шукають легкого видобутку. Беззаконний хаос у Сомалі настав, коли сили США допомогли вигнати ісламістських правителів з остраху, що країна стане притулком терористів. Внаслідок хаосу в країні понад 1 мільйон людей втратили дах, понад третина населення потребує гуманітарної допомоги. Така тривожна ситуація поширилася і на морські судноплавні шляхи, що проходять поряд із країною. Самі жителі Сомалі вважають, що піратство почалося у відповідь на незаконний вилов риби, скидання токсичних та ядерних відходів західними суднами поблизу узбережжя Сомалі. Самі сомалійці вважають, що саме ці дії іноземних судів спричинили проблеми. Жителі відчули забруднення вод, бідність по всій країні, рибалки стали піратами, що полюють на судна тих країн, які скидали відходи та виловлювали рибу біля їхніх берегів.
Як діють пірати?
Пірати пересуваються на малотоннажних кораблях – катери, моторні човни, рибальські судна. З озброєння використовують автоматичну зброю та гранатомети. Пірати Сомалі мають дуже якісну підготовку і хороше спорядження, для відстеження суден вони використовують супутникові телефони і GPS навігатори. Польові командири регіонів іноді заплющують очі на піратський промисел, а деякі з великим задоволенням беруть участь у ньому й самі. Технічно процес захоплення судів не дуже змінився з часів капітанів Блада. Швидкісний плавзасіб із озброєними до зубів піратами на борту підходить впритул до мирного торгового або рибальського судна, і бере на абордаж. Пірати підбираються на борт різними шляхами в залежності від розмірів судна, що атакується. Якщо невелике судно або з низькою посадкою (наприклад, танкер), на його борт можна просто перестрибнути, так само в хід йдуть мотузки з гачками або спеціальними якорями. При нападі пірати обстрілюють судно з автоматів та гранатометів, а екіпаж судна намагається збити піратів водою із пожежних шлангів.
У середньому атака піратів триває 10-20 хвилин. За цей час або захоплення вдається, або пірати припиняють атаку. Як тільки пірати видераються на судно, воно вже в їхніх руках - як правило, ніхто не йде з голими грудьми на автомати. Найкращий спосіб майже гарантовано вціліти при захопленні судна піратами Сомалі - це не чинити піратам опір і не геройствувати.
Найбільші напади піратів
Найбільшим захопленням піратів був танкер із Саудівської Аравії під назвою SiriusStar. Судно було звільнено майже після 2-х місяців з моменту його захоплення поблизу узбережжя Сомалі з вантажем у 2 мільйони барелів нафти. Пірати, які захопили нафтовий танкеротримали викуп, скинутий з парашутом на судно.
Також одним із гучних випадків захоплення була атака на судно США Maersk Alabama. П'ятеро діб пірати Сомалі утримували в заручниках капітана судна Річарда Філіпса і вимагали за нього викуп у 2 мільйони доларів. Обстановка досягла найвищого ступеня напруженості після того, як капітан спробував напередодні бігти, але йому це не вдалося. Переговори зайшли в глухий кут, а на морі почав підніматися сильний шторм. Американці не стали чекати, було ухвалено рішення знищити сомалійців.
Одного разу піратами атакували розкішний океанський круїзний лайнер Seaborn Spirit. Напад стався лише за 130 кілометрів від узбережжя Сомалі. На борту лайнера була лише акустична гармата (дані пристрої зазвичай використовують для розгону демонстрантів). Звук, що випускається гарматою, досягає 150 децибелів, що при тривалому впливі може не тільки вплинути на слуховий апарат, але і серйозно вплинути на внутрішні органи. Її застосування приголомшило піратів і на якийсь час внесло до їхніх лав сум'яття. Цього зволікання було достатньо, щоб капітан корабля наказав змінити напрям і направив лайнер у відкрите море. Переслідувати далі лайнер пірати не стали.
Іранський балкер Iran Deyanat з 29 членами міжнародного екіпажу та вантажем хімічного та стрілецької зброїтак само став черговою жертвою піратів Сомалі і звільнився тільки після сплати затребуваної суми викупу.
Так само розбійники Сомалі захопили російський танкер «Московський університет». Невідомо, як розвивалися події, зрозуміло тільки, що у фіналі звільнення танкера пірати були знищені.
Останнім часом активність піратів Сомалі значно впала. Протягом цілого року морським розбійникам не вдається захопити жодного корабля. Після численних захоплень міжнародне співтовариство зосередило свою увагу на заходах боротьби з піратством у морі, таких як розширення військово-морського патрулювання та захисне оснащення судів, що скоротило кількість захоплень.
- Сомалі – економічно відстала та бідна країна на північному сході Африки. Економіка країни базується на тваринництві, сільському господарстві та промислі акул.
- Як викуп за один корабель пірати вимагають не менше 5 мільйонів доларів, але найчастіше розбійники погоджуються на викуп всього кілька сотень доларів.
- Іноземні кораблі проходять через територіальні води Сомалі і не сплачують жодних мит. Пірати вважають, що захоплення таких коробок із метою викупу відновлює справедливість.
- Заповзятливі капітани кораблів встановлюють колючий дріт під високою напругою по всьому периметру судна. Були випадки, коли саме така «колюча напруга» рятувала команду від захоплення судна.
- Кожен громадянин Сомалі носить при собі бойову зброю як мінімум пістолет. Пірати воліють автомати Калашнікова та гранатомети, жінки використовують холодну зброю – ножі та кинджали. Дітей привчають до зброї від народження.
- Існує думка, що наступною метою нападу піратів можуть стати розкішні яхти мільйонерів. Будьте уважні та обережні у територіальних водах Сомалі.
