Філія оао далекосхідне морське пароплавство. Далекосхідне морське пароплавство (двмп)

Далекосхідне морське пароплавство є однією з найзначніших судноплавних компаній сучасної Росії. За заявою керівництва, компанія прагне стати лідером транспортної галузі на території Російської Федерації.

Розповсюдження

Судна Далекосхідного морського пароплавства працюють у всьому світі.

Офіси представництв та агентів компанії розташовані як у Європі, так і по всій Азії. Офіційна адреса Далекосхідного морського пароплавства знаходиться у Москві, там можна поспілкуватися з вищим керівництвом. А основні активи перебувають у м. Владивостоці.

Становлення компанії

Далекосхідне морське пароплавство веде свою історію з 1880 року. Ще за часів Російської Імперії було ухвалено стратегічне рішення розвивати східне узбережжя країни та пароплавство на базі порту м. Владивостока. Було створено компанію «Агентство Добровільного Флоту».

Ну а сьогоднішню свою назву «Далекосхідне морське пароплавство» компанія-перевізник отримала далекого 1935 року.

Той, хто взяв курс до далекого берега, був пароплав під назвою «Москва». Саме з цим рейсом починається історія регулярних суднозаходів у порт Владивостока.

Однак, враховуючи кліматичні умови цього регіону, довгий час доступ морським шляхом переривався на весь зимовий період через те, що акваторія покривалася льодами.

І лише 1894 року «Агентство Добровільного Флоту» обзаводиться штатним криголамом. Пароплав «Силач» протягом усієї зими 1894-1895 років зумів забезпечити безперервне функціонування порту та не допустити зледеніння судноплавного каналу.

У період Великої Вітчизняної війни

Владивосток був головним тихоокеанським форпостом Радянського Союзу. Основну небезпеку становила тоді японська армія.

До початку 1941 року торговий флот ДМП складався вже з 70 пароплавів та 15 теплоходів, серед яких було також п'ять суден танкерного типу.

У грудні 1941 року країна сонця оголошує свої права на Далекосхідні Сангарський і Корейський, назвавши їх «лініями морської оборони Японії». Хоча юридично правила їх проходу регулювалися принципом свободи відкритого моря, практично ворожі збройні сили перекривають прохід через протоки, зокрема застосовуючи зброю.

Прикордонні зіткнення відбувалися і раніше. Після офіційного оголошення війни місто і порт повністю перейшли в бойовий режим.

Так склалося, що у роки Владивосток залишився останнім портом СРСР, що розташовувався поза зоною бойових дій. Через нього йшов великий потік вантажів для постачання, оборони та нападів.

За роки війни Далекосхідне морське пароплавство втратило 25 своїх судів. Останнім торпедованим пароплавом став «Трансбалт», який поклав край цій сумній статистиці.

В Росії

Після розпаду Радянського Союзу, Російська Федерація, яка стала правонаступницею попереднього уряду, засновує Акціонерне товариство відкритого типу «Далекосхідне морське пароплавство».

У новій країні з уже існуючим флотом адміністрація пароплавства спрямовує великі зусилля на розширення географії своєї роботи.

Відкриваються нові судноплавні лінії між портами Австралії та США.

Власні агентські компанії розпочинають свою роботу у Новій Зеландії, Гонконгу, Канаді.

Розпочинається розробка нового пакету послуг, включаючи експедирування з можливістю надання послуг «екс-воркс» (від дверей до дверей).

У 2003 році, з відкриттям компанії FESCO Logistic, офіс якої знаходиться в Москві, Далекосхідне морське пароплавство орієнтує ринок послуг на європейську частину Росії. Значну роль цьому грає розвиток залізничних перевезень.

Флот сьогодні

У 2006 році до флоту Далекосхідного Морського пароплавства надходить шість нових контейнеровозів і одне судно типу Ро-Ро.

На сьогоднішній день FESCO оперує двадцятьма судами різних років побудови.

Найстаріше судно флоту – це контейнеровоз «Капітан Кремс», збудований ще 1980 року. Його дедвейт – всього 5805 регістрових тонн. Воно одночасно є і одним із найменших судів в управлінні.

Найновіше судно і водночас найбільше в оперуванні пароплавства – це контейнеровоз «Феско Діомід», 2009 року побудови, з дедвейтом 41850 тонн.

Також досі функціонує криголамне судно «Василь Головнін», що було споруджено 1988 року.

«Капітани»

На окрему увагу заслуговують «капітани» Далекосхідного Морського пароплавства. На сьогоднішній день у складі флоту працює всього чотири таких судна:

    "Капітан Афанасьєв";

    "Капітан Маслов";

    "Капітан Кремс";

    "Капітан Сергієвський".

Усі є однопалубними теплоходами, призначеними для перевезення генеральних контейнерних вантажів.

Капітан Афанасьєв і Капітан Маслов були побудовані в 1998 році на польській верфі в Щецині. Судна дедвейтом понад 23 тисячі реєстрових тонн ходять під прапором Кіпру.

Капітан Кремс і Капітан Сергієвський є найстарішими і найдосвідченішими судами флоту. Їхня історія починається ще в 1980 році, на Виборзькій верфі і триває досі.

Підведемо підсумки

Далекосхідне морське пароплавство сьогодні - це дуже важлива компанія в сучасній Росії, яка прагне стати лідером усієї транспортної галузі. Її історія широка та довга. Але вона вистояла і не те, що не втрачає своїх позицій, але й з кожним днем ​​розвивається і стає дедалі популярнішою.

Далекосхідне морське пароплавство (ДВМП, англ. Far-Eastern Shipping Company, FESCO, РТС: FESH) - одна з найбільших російських судноплавних компаній. Ринкова капіталізація ВАТ «ДВМП» за даними біржі РТС на 30 вересня 2011 року становила $885,4 млн. Повне найменування - Відкрите акціонерне товариство «Далекосхідне морське пароплавство». Штаб-квартира – у Москві. Філія товариства знаходиться у Владивостоці

«Власники»

Контрольним пакетом акцій пароплавства (55,81%) володіє група підприємця, шведському інвестиційному належить 7,15%, (ЄБРР) – 3,76%. 13% статутного капіталу - казначейські акції, а 20,28% акцій звертаються на вільному ринку.

"Дочірні компанії"

"Рада директорів"

«Новини»

Група стала угрупованням: за що заарештували братів Магомедових

Власників групи «Сума» братів Магомедових заарештували за підозрою у створенні злочинного угруповання. За обставин першого після арешту Михайла Ходорковського настільки масштабної справи проти великого бізнесу розбирався РБК

Тверський суд Москви у суботу, 31 березня, заарештував на два місяці власника групи «Сума» Зіявудіна Магомедова, який посів у 2017 році 63-е місце в рейтингу російського Forbes зі статком у $1,4 млрд. Він підозрюється у створенні злочинної спільноти та ряді епізодів шахрайства та розтрати.

Чистий прибуток ДВМП за 9 місяців 2013р. знизилася вдвічі - до 612 млн руб.

Чистий прибуток ВАТ «Далекосхідне морське пароплавство» (ДВМП, базова компанія транспортної групи FESCO) за російськими стандартами бухгалтерського обліку (РСБУ) за 9 місяців 2013р. скоротилася більш ніж удвічі – до 612 млн руб., йдеться у фінансовій звітності компанії.
Читати повністю: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Група Fesco змінила президента

S&P привласнило облігаціям FESCO обсягом 800 млн дол. рейтинг ВВ- зі «стабільним» прогнозом.

Міжнародне рейтингове агентство Standard&Poor's (S&P) надало випуску облігацій ВАТ «Далекосхідне морське пароплавство» (ДВМП, базова компанія транспортної групи FESCO) довгостроковий кредитний рейтинг ВВ-. Про це йдеться у повідомленні агентства. Прогноз із випуску — «стабільний».
Читати повністю: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

ДВМП повністю оновила раду директорів

Акціонери ВАТ «Далекосхідне морське пароплавство» (базова компанія групи Fesco) на позачергових зборах обрали раду директорів у новому складі, йдеться у повідомленні компанії.
посилання: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Сума» закриває угоду з купівлі ДВМП у Сергія Генералова

70% акцій Далекосхідного морського пароплавства обійдуться компанії Зіявудіна Магомедова приблизно $1,2 млрд.
посилання: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

ДВМП бореться з РЗ через «Трансконтейнер»

Співвласник пароплавства Сергій Генералов просить Дмитра Медведєва приватизувати 50% логістичної компанії
посилання: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

Акції ДВМП зросли на 30% на новинах про оферту від «Суми»

Костін: ВТБ не братиме участі у фінансуванні купівлі ДВМП «Суммой»

Генералів продав залізничного перевізника "Трансгарант"

Далекосхідне морське пароплавство (ДВМП), один із найбільших у Росії морських перевізників контейнерів, контрольований структурами Сергія Генералова, продає залізничного оператора «Трансгарант» «Нафтатранссервісу» (НТС) братів Амінових, повідомив представник пароплавства. НТС обрано за підсумками конкурсу, уточнив він. Угода, за його словами, буде закрита найближчим часом. Зв'язатися із представниками НТС не вдалося.
посилання: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Військовий Парад Перемоги пройшов у Владивостоці

Далекосхідне морське пароплавство та Далекосхідна залізниця доставили на захід країни майже 8 млн тонн вантажів ленд-лізом, передає РИА «Новости».
посилання: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Далекосхідний федеральний університет об'єднався з великим бізнесом
Далекосхідний федеральний університет (ДВФУ) уклав угоду про стратегічне партнерство з ВАТ «Далекосхідне морське пароплавство» та ВАТ «Владивостоцький морський торговельний порт».
посилання: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Капітан криголама ДВМП поскаржився Медведєву

Капітан криголама «Адмірал Макаров» Геннадій Антохін під час вручення йому ордену «За заслуги перед Батьківщиною» четвертого ступеня поскаржився Дмитру Медведєву на те, що досі не відшкодовано витрати ВАТ «Далекосхідне морське пароплавство» за порятунок із льодового полону суден.
посилання: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Рада директорів Далекосхідного морського пароплавства рекомендувала не виплачувати дивіденди за 2011р.

Рада директорів ВАТ «Далекосхідне морське пароплавство» (ДВМП, базова компанія групи FESCO) рекомендувала річним зборам акціонерів ухвалити рішення не виплачувати дивіденди за 2011р. Про це йдеться у повідомленні компанії. Нагадаємо, ДВМП не виплачувало дивіденди з 2002р. Тоді компанія виплатила 0,45 коп. на акцію номінальною вартістю 1 руб.
посилання: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

Повідомлення ТАРС: подія державної ваги

21 квітня 1880 року засновано Далекосхідне морське пароплавство. Початок регулярного російського торгового мореплавання між портами європейської Росії та Далекого Сходу поклав пароплав «Москва», що прибув з Одеси до Владивостока.
посилання:

В 1925 Доброфлот був перейменований в управління Далекосхідної головної контори Радторгфлоту з підпорядкуванням Наркомату шляхів сполучення СРСР.

Наказом Наркомводу СРСР від 31 грудня 1932 р. № 440 Радторгфлот був реорганізований в Центральне управління Всесоюзного об'єднання морського торгового флоту з внутрішнього плавання (Морфлот), і управління Далекосхідної головної контори Радторгфлоту було реорганізовано в Далекосхідне управління морського торгового флоту внутрішнього плавання (Морфлот). У цьому року Далекосхідне управління морського флоту було перейменовано на Тихоокеанське управління Морфлоту СРСР.

З постанов ЦВК СРСР від 15 березня 1934 р. і Наркомату морського флоту СРСР від 5 березня 1935 р. № 99 1 Тихоокеанське управління морського флоту перейменовано на Далекосхідне морське пароплавство (ДВМП).

На підставі постанови РМ СРСР від 18 грудня 1954 р. № 2462 і наказу міністра морського флоту СРСР від 25 грудня 1954 р. № 145 на базі Далекосхідного морського пароплавства було організовано Далекосхідне об'єднане морське пароплавство з підпорядкуванням йому Сахалінського і морчатського портів та судноремонтних заводів №1 у місті Совгавань, №3 у м. Миколаївську-на-Амурі, №4 у м. Знахідці та центрального проектно-конструкторського бюро №7 у м. Владивостоці.

У 1957 році Східне морське арктичне пароплавство було ліквідовано, його флот передано Далекосхідному морському пароплавству.

З наказу міністра морського флоту СРСР від 14 грудня 1957 р. № 356 зі складу Далекосхідного об'єднаного пароплавства було виведено Сахалинское і Камчатсько-Чукотське пароплавства і підпорядковані безпосередньо Міністерству морського флоту СРСР, а Далекосхідне об'єднане пароплавство стало іменуватися Далекосхідним.

Відповідно до постанови РМ СРСР від 27 січня 1964 р. № 78 «Про зміцнення морських пароплавств», на підставі наказу міністра морського флоту СРСР від 22 червня 1964 р. № 133 на базі Далекосхідного, Камчатського та Сахалінського державних пароплавств було створено Далекосхідне пароплавство місцезнаходженням управління у м.
Владивосток

На підставі наказу міністра морського флоту СРСР від 31 січня 1967 р. № 24 Сахалінське та Камчатське управління були виділені зі складу ДВ пароплавства, тоді ж затверджено структуру пароплавства.

Указом Президії ЗС СРСР від 11 лютого 1971 р. пароплавство було нагороджено орденом Леніна і стало іменуватися Далекосхідне ордена Леніна державне морське пароплавство.

З 1980 року відповідно до Указу Президії ЗС СРСР від 11 квітня 1980 р. про нагородження орденом Жовтневої революції, пароплавство стало іменуватися Далекосхідним орденом Леніна та Жовтневої революції морським пароплавством.

Перетворено на ВАТ 23.09.1992 р.

Тут наведені тільки ті записи, для яких організація Далекосхідне морське пароплавство (FESCO) / Далекосхідне орденів Леніна та Жовтневої революції морське пароплавство / Далекосхідне орденів Леніна та Жовтневої революції морське пароплавство ММФ СРСР / Далекосхідне ордена Леніна морське пароплавство Далекосхідне державне морське пароплавство ММФ СРСР / Далекосхідне об'єднане морське пароплавство ММФ СРСР / Далекосхідне державне морське пароплавство ММРФ СРСР / Далекосхідне державне морське пароплавство НКМФ СРСР / Далекосхідне державне морське пароплавство НКВТ СРСР / Тихоокеанське управління морського флоту ЦУ / Далекосхідне управління морського флоту ЦУ Всесоюзного об'єднання МФ (ЦП Морфлот), НКВТ СРСР / Далекосхідна головна контора Радторгфлоту НКПС СРСР зазначена власником

ПАТ «Далекосхідне морське пароплавство», ПАТ «ДВМП»
Тип Відкрите акціонерне товариство
Лістингна біржі MCX : FESH
Заснування
Розташування Росія : Владивосток
Ключові фігури Ісурінс Олександрс (президент і голова правління), Магомедов Зіявудін Гаджійович (голова ради директорів)
Галузь Транспорт та логістика
Оборот ▼ 36,3 млрд руб. (2013 рік, МСФЗ)
Операційний прибуток ▲ 1,3 млрд руб. (2013 рік, МСФЗ)
Чистий прибуток ▲ 550 млн руб. (2013 рік, МСФЗ)
Капіталізація
Число співробітників близько 5,5 тис. осіб
Дочірні компанії Far Eastern Shipping (United States) [d]
Сайт www.fesco.ru

Історія

Датою заснування пароплавства вважається 25 квітня 1880 року, коли Одесидо Владивостока прибув пароплав Добровільного флоту«Москва», який започаткував регулярному російському торговому мореплаванню між європейськими портами Росіїі Далекого Сходу. Агент товариства Добровільного флоту Василь Єсипов, який прибув на пароплаві, створив місцеве агентство, яке згодом перетворилося на управління справами Добровільного флоту на Далекому Сході.

У 1924 році воно було перейменовано на Далекосхідну контору «Совторгфлот», а в 1935 році - на Далекосхідне державне морське пароплавство. У 1972 році з його складу в Приморське державне морське пароплавствобули виділені всі 43 танкери. В акціонерне товариство перетворено у 1992 році.

До січня 2013 року контрольний пакет ДВМП належав групі «Промислові інвестори» підприємця Сергія Генералова, у якої було викуплено групою « Сума» підприємця Зіявудіна Магомедоваза суму, що оцінюється в 1-1,4 млрд доларів.

31 травня 2016 року відбулося невиконання зобов'язань емітента перед власниками щодо погашення частини номінальної вартості у розмірі 20 % номінальної вартості біржових облігацій на суму 401 559 000,00 рублів, а також Невиконання зобов'язань емітента перед власниками щодо виплати4 купонного2 карбованців. Пізніше купонну виплату було здійснено. Ці події знизили довгостроковий кредитний рейтинг компанії перед російськими та міжнародними інвесторами. Керівництво компанії має намір у липні 2016 року провести збори власників облігацій та порушити питання про право вимоги дострокового погашення облігацій у разі виникнення такого права.

Власники та керівництво

Контрольний пакет акцій (56%) ДВМП належить групі « Сума», контрольованої російським підприємцем Зіявудіном Магомедовим. Інші власники:

Ринкова капіталізація ВАТ «ДВМП», за даними біржі РТС, на 30 вересня 2011 року склала $885,4 млн.

Президент та голова правління ПАТ «ДВМП» - Олександрс Ісурінс, голова ради директорів - Зіявудін Магомедов.

У лютому 2018 року ДВМП допустило дефолт за своїми корпоративними облігаціями.

Діяльність

Хоча історично ДВМП розвивалося як судноплавна компанія, сьогодні воно є базовою компанією Транспортної групи FESCO- найбільшого національного контейнерного оператора, що поєднує можливості оператора морського, залізничного, автомобільного транспорту, одночасно надаючи послуги стивідорного обслуговування на власних та сторонніх вантажних терміналах у портах Владивостока, Санкт-Петербурга, Новоросійська та агентського обслуговування суден та вантажоперевізників у різних портах світу через мережу власних міжнародних представництв.

ДВМП є найбільшим оператором криголамного флоту та найбільшим вантажоперевізником у регіоні російського Далекого Сходу.

Начальники Далекосхідного морського пароплавства

За історію існування Далекосхідного пароплавства його очолювало безліч уславлених капітанів та державних діячів. Особливу повагу викликають у моряків керівники ДВМП, яким довелося очолити компанію під час Великої Вітчизняної війни радянським цивільним флотом Тихого океану керували майбутній Міністр морського флоту СРСР. Афанасьєв, Олександр Олександрович(1940-1942) та капітан, потопленого нацистами, теплохода «Комсомол» Мезенців, Георгій Опанасович(1943-1945 рр.). Георгій Опанасович Мезенцев став реальним прототипом капітана на пам'ятнику морякам торгового флоту, загиблим у Великій Вітчизняній війні. Також можна виділити Вольмера Юрія Михайловича, який фактично виявився останнім Міністром морського флоту СРСР (з 24.10.1986 до 26.11.1991).

  • Д.А. Лухманов(1867-1945) - перший директор-розпорядник Добровільного флотуна Далекому Сході (03.1920 – 05.1921);
  • В.А. Гвоздарєв - керуючий Далекосхідним відділенням Доброфлоту Далекому Сході (1.11.1922 -);
  • А.А. Гончаров – начальник управління Радторгфлоту Тихоокеанського басейну (09.1929 – 04.1934);
  • П.П. Ковель – керівник Тихоокеанського управління морського флоту з травня 1934 року до травня 1936 року;
  • К.А. Грибанов – із травня 1936 року;
  • В.Ф. Федотов (1894-1954) - 1937;
  • А.В. Тимофєєвз лютого 1938 року, ?повторно з 1953 року;
  • А.А. Афанасьєв - 04.1940 -08.1942;
  • В.Ф. Федотов 1942-1944;
  • В.А. Федосєєв - заступник начальника ДВМП з арктичних перевезень (з 1957 року, після об'єднання ДВМП та Арктичного пароплавств);
  • Г.А. Мезенців(1903-1976) - з 1944 або 1945 року;
  • І.Г. Сирих (1905-1953) - з 1948 року;
  • Н.А. Колотов – начальник Владивостоцького арктичного пароплавства у 1952–1953 роках;
  • П.М. Макаренка – з 1953 року;