Володимир Шухов першим у світі створив гіперболоїдні конструкції – сітчасті металеві структури, в основі яких лежить незамкнена поверхня, що утворюється обертанням гіперболи навколо її осі. До інших заслуг інженера відноситься проект перших російських нафтопроводів та нафтопереробного заводу, апарат для безперервної дробової перегонки нафти, трубчастий паровий котел та безліч інших винаходів. 1. Перша у світі конструкція-гіперболоїд у Полібіно.Вперше світ познайомився з творінням Володимира Шухова влітку 1896 року на Всеросійській промисловій та художній виставці – найбільшій у дореволюційної Росії, яка проходила в Нижньому Новгороді. Для цього заходу архітектор побудував цілих вісім павільйонів із сітчастими перекриттями та гіперболоїдну вежу, яка стала його візитною карткою. Витончену водонапірну конструкцію вінчав бак із водою, що містив шість із половиною тисяч відер. До бака вели спіральні сходи, якими кожен бажаючий міг піднятися на оглядовий майданчик. Що й казати – незвичайна ажурна сталева вежа стала «цвяхом» програми і миттєво привернула увагу не лише городян, а й мецената та скляного короля Юрія Нечаєва-Мальцева. Успішний підприємець придбав її після закінчення виставки і відвіз до себе в маєток у Полібіно, що у Липецької області. Там 25-метрова конструкція стоїть і сьогодні. 2. ГУМ.На виставці нижче місто Володимир Шухов представив новаторський підхід у використанні сітчастих конструкцій для перекриттів і дахів будівель. Він був застосований у Головному універсальному магазині (колишні Верхні торгові ряди), побудованому навпроти Кремля. Скляний дах ГУМу – справа рук великого майстра. В її основі – сталевий каркас, виготовлений із металевих стрижнів. На його будівництво пішло понад 800 000 кг металу. Але, незважаючи на такі значні цифри, напівкруглий ажурний дах здається легким і витонченим. 3. ДМІІ імені О.С. Пушкіна.Це, мабуть, найвідоміша будівля, у будівництві якої брав участь Володимир Шухов. Перед ним стояло відповідальне завдання створити міцні перекриття покрівлі, через які може надходити сонячне світло. Сто років тому, коли музей відчинив свої двері, у його проекті не було передбачено електричне освітленняекспозиції, тому зали мали висвітлюватися природним чином. На успіх Шухова, одним із спонсорів будівництва став Юрій Нечаєв-Мальцев, який раніше придбав першу роботу архітектора. Тож чудові рекомендації були у Шухова «в кишені». Створений ним триярусний метало-скляний дах називають пам'ятником інженерному генію. 4. Київський вокзал у Москві.Будівництво дебаркадера колишнього Брянського вокзалу велося кілька років, з 1914 по 1918 рік, в умовах дефіциту металу та робочої сили. Коли роботу було завершено, засклений простір над платформами завдовжки 230 метрів став найбільшим у Європі. Ефектний козирок Київського вокзалу був метало-скляне перекриття, яке спиралося на сталеві арки. Перебуваючи на пероні, важко повірити, що над тобою височіє конструкція, яка важить близько 1300 тонн! 5. Башта на Шаболівці.Всіми визнаний шедевр Шухова було зведено у 1919-1922 роках. Початковий проект припускав, що вежа здійметься на 350 метрів і стане «конкуренткою» Ейфелевої вежі (324 м). Незважаючи на те, що на реалізацію задуманого потрібно втричі менше металу, ніж на французьку суперницю, її довелося зменшити до 160 м (з урахуванням траверз та флагштока). Виною тому була громадянська війна і, як наслідок, відсутність потрібної кількості сталі. Коли амбітний проектбуло завершено, вежа запрацювала за призначенням – 1922 року розпочалася трансляція радіопередач, а 1938 року відбулася перша телетрансляція. Повітряна невагома конструкція надихнула письменника Олексія Толстого на написання фантастичного роману"Гіперболоїд інженера Гаріна", що став бестселером того часу. 6. Шухівська вежа на Оці.У 1929 році, через 33 роки після свого гучного дебюту в Нижньому Новгороді, Володимир Шухов повернувся в місто, яке принесло йому визнання. На низькому березі Оки між Богородськом та Дзержинськом за його проектом були встановлені єдині у світі багатосекційні гіперболоїдні вежі-опори ЛЕП. Із трьох пар конструкцій, які підтримували дроти, до наших днів збереглася лише одна. Твори Шухова оцінили в усьому світі ще за життя інженера, але й сьогодні його ідеї активно запозичуються відомими архітекторами. Зразки гіперболоїдних веж зустрічаються у Японії, Італії, Бразилії, Великобританії. Його напрацюваннями користуються Кен Шаттлворт (Aspire Tower) та Норман Фостер (перекриття двору Британського музею, хмарочос Сент-Мері Екс 30). Але найбільш відомим прикладомвикористання патенту Шухова вважається 610-метрова телевежа в китайське містоГуанчжоу – найвища у світі сітчаста гіперболоїдна конструкція. Її звели до Азіатських ігор 2010 року для трансляції цієї важливої спортивної події.
«Його технічні ідеї принесли російській інженерної школисвітове визнання і досі залишаються актуальними».
Володимир Путін, Президент Росії
«Перший нафтопровід, насоси для перекачування нафти, перший трубопровід для транспортування гасу та резервуари для зберігання нафтопродуктів, перші наливні баржі, переробка нафти та створення крекінгу – все це В. Г. Шухов. Ми по суті розробляємо його інженерні ідеї, коли сьогодні нарощуємо видобуток, прокладаємо трубопроводи, будуємо танкерний флот, підвищуємо глибину переробки нафти».
Вагіт Алекперов, президент нафтової компанії «Лукойл»
Фільм до 165-річчя В.Г.Шухова: "Інженер Шухов. Універсальний геній"
План заходів, присвячених святкуванню 165-ї річниці
від дня народження В.Г. Шухова(завантажити)
Володимир Григорович Шухов народився 16 (28) серпня 1853 року у невеликому і тихому провінційному місті Грайвороні, тоді Білгородського повіту Курської губернії. Його батько Григорій Петрович Шухов походив з роду, в якому протягом багатьох поколінь чоловіки були офіцерами російської армії. Він закінчив юридичний факультет Харківського університету, що вважався після Петербурзького, Московського та Київського одним із найкращих. Завдяки своїй освіті, рішучому та твердому характеру, чесності, працьовитості та чарівності Григорій Петрович досить швидко зробив блискучу кар'єру.
Вже у 29 років він був зроблений у титулярні радники та отримав бронзову медаль на Володимирській стрічці на згадку про Кримській війні 1853-1856 р.р. (Цікаво, що Г. П. Шухов, будучи зовсім молодою людиною, що ледве розміняв третій десяток, був якийсь час городничим у м. Грайворон). Ще через вісім років Григорія Петровича перевели на роботу до Петербурга, де невдовзі провели у надвірні радники.
Мати В. Г. Шухова, в дівоцтві - Віра Пожидаєва - дочка підпоручика Капітона Пожидаєва, який мав маленький маєток у Щигрівському повіті Курської губернії.
Батьки виховали у своєму синові цілеспрямованість, працьовитість, проникливість та спрагу до знань. 1864 року, в одинадцятирічному віці, Володя Шухов вступив до Петербурзької гімназії. Де він навчався до цього, достеменно невідомо, швидше за все, у Курській та Херсонській гімназіях, але можливо, що тільки у Курській. У гімназії Володимир займався добре та виявив здібності до точним наукамособливо до математики. Якось на уроці він довів теорему Піфагора способом, що сам придумав. Вчитель наголосив на оригінальності доказу, але поставив двійку за відступ від догми.
Гімназію Володимир закінчив 1871 року з чудовим атестатом. Вибір професії був однозначним. Окрім видатних математичних здібностейУ Володі Шухова була вже на той час мрія стати інженером, практичною діяльністю сприяти розвитку Росії, процвітанню своєї країни.
За порадою батька Володимир надходить до Імператорського московського технічне училище. У ті роки він був навчальним закладом, де надавали змогу отримати фундаментальну фізико-математичну підготовку, придбати глибокі знанняза іншими теоретичним дисциплінамі одночасно опанувати прикладні ремесла, настільки необхідні інженеру-практику. Навчальні програмитут складалися на основі навчальних та практичних курсівПетербурзького інституту корпусу інженерів шляхів сполучення - найпередовішого навчального закладу Європи. Витримавши вступні іспитив училищі Володимир Шухов був зарахований до «казеннокоштовних вихованців» і жив самостійно в казенних дортуарах, зрідка відвідуючи батьків, які на той час жили у Варшаві.
Вчитися в училищі було непросто, атмосфера тут панувала важка: суворий режим, казармова дисципліна, дріб'язковий нагляд, обмеження елементарних прав. Але суворості були не самоціллю, а спонукали до старанного і сумлінного навчання. Від вихованців вимагали відмінного засвоєння основ фізико-математичних знань, на основі яких інженер має все для подальшого самостійного зростання. Привчений батьками до самостійного та скромного життя, Володимир Шухов завзято займався фізикою та математикою, працював у читальній залі, креслярській, столярній та слюсарній майстернях. Успіхи В. Шухова помітили та гідно оцінили його викладачі з училища, відомі вчені: доцент по кафедрі аналітичної механіки Н. Є. Жуковський, професор по кафедрі математики А. В. Лєтніков, почесний член педагогічної ради академік П. Л. Чебишев, який прославився своїми роботами з теорії чисел, теорії ймовірностей, теоретичної механіки.
У 1876 році В. Шухов з відзнакою та золотою медаллю закінчує училище. На знак визнання його визначних здібностей він був звільнений від захисту дипломного проекту. Академік П. Л. Чебишев робить молодому інженеру-механіку приємну пропозицію про спільну наукову та педагогічну роботу в університеті. Однак Володимира Григоровича більше залучають не теоретичні дослідження, а практична інженерна та винахідницька діяльність, мрії про яку так близькі до здійснення. Він відмовляється від пропозиції, і в складі наукової делегації в порядку заохочення відряджується Радою училища для ознайомлення з досягненнями промисловості до Америки на Всесвітню виставку, що проводиться на честь святкування сторіччя незалежності Сполучених Штатів. Виставка відкривалася у Філадельфії, у Фермоунт-парку, на берегах мальовничого озера у травні 1876 року.
Поїздка до Сполучених Штатів зіграла визначальну роль життя В. Р. Шухова. На виставці він познайомився з Олександром Веніаміновичем Барі, який уже кілька років жив в Америці, брав участь у будівництві головного та інших будівель Всесвітньої виставки, завідуючи всіма «металевими роботами», за які отримав Гран-Прі та золоту медаль. Саме А. В. Барі приймав російську делегацію в Америці, надавав їй допомогу у знайомстві з країною та виставкою, допомагав у закупівлі обладнання, інструментів та зразків виробів для майстерень технічного училища, показував учасникам делегації металургійні заводи Пітсбурга, залізниці та новинки американської техніки. .
Повернувшись із Америки 1877 року, У. Р. Шухов вступив працювати у креслярське бюро Управління Варшавсько-Віденської залізниці у Петербурзі. Після яскравих вражень від заокеанської поїздки розпочалися сірі будні, робота над кресленнями залізничних насипів, станційних будівель, локомотивних депо. Ці навички в подальшому дуже стали в нагоді, але робота без можливості творчості, під гнітом косного начальства пригнічувала. Під впливом друга родини Шухових, хірурга М. І. Пирогова, він вступає вільним слухачем до Військово-медичної академії.
Влітку цього ж року А. В. Барі з сім'єю повертається до Росії, залишаючись громадянином Північноамериканських штатів. Він розумів, що Росія стоїть на порозі стрімкого промислового розвитку і планував досягти тут швидкого успіху, розраховуючи на свої здібності. Ставши головним інженером Товариства братів Нобель почав займатися організацією наливної системи перевезення та зберігання нафти.
Прозорливо оцінивши творчий потенціал В. Г. Шухова ще в Америці, А. В. Барі запросив його прийняти керівництво відділенням фірми в Баку - новому центрі російської нафтової промисловості, що швидко розвивається. У 1880 році А. В. Барі заснував у Москві свою будівельну контору та котлобудівний завод, запросивши В. Г. Шухова на посаду головного конструктора та головного інженера. Так розпочався плідний союз блискучого менеджера та фантастично талановитого інженера. Він тривав 35 років і приніс Росії величезну користь.
Запрошуючи В. Г. Шухова до співпраці, А. В. Барі отримував молодого (25 років), не обтяженого забобонами інженера з блискучими характеристиками, порядного, вільно володіє трьома мовами (англійська, французька, німецька), приємної зовнішності та відмінного виховання.
В. Г. Шухов в особі А. В. Барі знайшов виняткового партнера - освіченої та культурної людини з досвідом підприємницької діяльностів Америці, грамотного інженера, здатного об'єктивно оцінювати ідеї та пропозиції, що вміє на рівних спілкуватися і з іноземними підприємцями, і з найбільшими промисловцями Росії. Союз Шухов-Барі був взаємовигідним і тому довготривалим та плідним.
У 1880 році В. Г. Шухов вперше у світі здійснив промислове факельне спалювання рідкого палива за допомогою винайденої ним форсунки, що дозволяла ефективно спалювати і мазут, який раніше вважався відходом нафтопереробки. Молодий інженер зробив розрахунки та керував будівництвом першого в Росії нафтопроводу від Балаханських нафтопромислів до Баку. У 1891 році В. Г. Шуховим розроблено та запатентовано промислова установкадля перегонки нафти з розкладанням на фракції під впливом високих температур та тиску. Установка вперше передбачала здійснення крекінгу в рідкій фазі.
Природа надзвичайно щедро обдарувала Володимира Григоровича яскравими багатогранними талантами. Вражає уяву просте перерахування сфер своєї діяльності. За системою Шухова були створені парові котли, нафтоперегінні установки, трубопроводи, форсунки, резервуари для зберігання нафти, гасу, бензину, спирту, кислот та ін. , хлібні елеватори, залізничні мости, повітряно-канатні дороги, маяки, трамвайні парки, заводи-холодильники, дебаркадери, ботопорти, міни і т.д.
Так само велика і географія поширення у Росії винаходів чудового інженера. Парові котли його системи та резервуари різного призначеннязнайшли застосування від Баку до Архангельська, від Петербурга до Владивостока. В. Г. Шухов - творець нафтоналивного флоту у Росії. За його проектами створювалися точні креслення у Москві. Складання сталевих барж довжиною від 50 до 130 м здійснювалося в Саратові та Царицині. До 1917 року було збудовано 82 баржі.
В результаті досліджень В. Г. Шухова та його колег (Є. К. Кнорре та К. Е. Лембке) була створена універсальна методика розрахунку водопроводів. Фірма Барі після випробування проекту під час реконструкції системи водопостачання у Москві здійснила будівництво водопроводів у Тамбові, Харкові, Воронежі та інших містах Росії.
За проектами В. Г. Шухова споруджено в нашій країні та за кордоном близько 200 веж оригінальної конструкції, у тому числі знаменита Шаболівська радіовежа в Москві. Цікаво, що, отримавши 1919 року за постановою Раднаркому замовлення, Володимир Григорович запропонував проект радіощогли з дев'яти секцій загальною висотою близько 350 метрів. Це перевищувало висоту Ейфелевої вежі, висота якої 305 метрів, але при цьому Шуховська вежа виходила втричі легше. Гострий брак металу в розореній країні не дозволив реалізувати цей проект, який міг стати пам'ятником інженерного мистецтва. Проект довелося змінити. Існуюча баштаіз шести гіперболоїдних секцій загальною висотою 152 метри було зведено за допомогою винайденого Шуховим унікального методу «телескопічного монтажу». Довгий час башта залишалася самим високою спорудоюу Росії.
Під керівництвом В. Г. Шухова спроектовано та побудовано близько 500 мостів (через Оку, Волгу, Єнісей та ін.). Мало хто знає, що він спроектував обертову сцену МХАТу. За проектом В. Г. Шухова та під його керівництвом було здійснено збереження архітектурної пам'ятки ХV століття – мінарета знаменитого медресе у Самарканді. Башта сильно нахилилася після землетрусу, виникла загроза її падіння. 1932 року було оголошено конкурс проектів порятунку вежі. Шухов представив незвичайний проекті став не лише переможцем конкурсу, а й керівником робіт із порятунку мінарету.
Але повернемося до XIX століття. За 15 років роботи в «Будівельній конторі» (1880-1895) В. Г. Шухов отримав 9 привілеїв (патентів), що мають значення по сьогоднішній день: горизонтальний та вертикальний парові котли, нафтоналивна баржа, сталевий циліндричний резервуар, висяче сітчасте покриття для будівель , Арочне покриття, нафтопровід, промислова крекінг-установка, ажурна гіперболоїдна вежа, що отримала великий резонанс у світі після Всеросійської виставки 1896 року в Нижньому Новгороді.
Ця виставка стала найбільшою подією в культурному, промисловому та технічному житті країни та справжнім тріумфом інженерної думки В. Г. Шухова. Більше чотирьох гектарів площі будівель і павільйонів було покрито та забудовано його конструкціями, які перетворювали кожен павільйон на нове досягнення російської науки і техніки. У загальної складностіВ. Г. Шухов запроектував вісім виставкових павільйонів площею близько 27 000 м². Чотири павільйони були з висячими покриттями, стільки ж перекриті сітчастими оболонками прольотом 32 м. Конструкції Шухова випередили свій час як мінімум на 50 років. Висяча покрівля елеватора в Олбані (США) з'явилася лише у 1932 році, а покриття у формі перекинутого усіченого конуса у Французькому павільйоні у Загребі (Югославія) – у 1937 році.
Найбільший комерційний успіхмала виставлена у Нижньому Новгороді конструкція вежі у формі гіперболоїда. Цей винахід Шухов запатентував незадовго до відкриття виставки. Оболонка обертання гіперболоїда стала зовсім новою, що ніколи раніше не застосовувалася. будівельною формою. Вона дозволила створити просторово вигнуту сітчасту поверхню із прямих, похило встановлених стрижнів. У результаті вийшла легка, жорстка конструкція вежі, яку можна просто та витончено розрахувати та побудувати. Нижегородська водонапірна вежа несла на висоті 25,60 м бак місткістю 114 000 л для водопостачання всієї території виставки. На баку знаходився майданчик для огляду, на який можна було піднятися гвинтовими сходами всередині вежі. Ця перша гіперболоїдна вежа залишилася однією з найкрасивіших будівельних споруд Шухова. Вона була продана багатому поміщику Нечаєву-Мальцеву, який встановив її у своєму маєтку Полібіно під Липецьком. Вежа стоїть там і сьогодні. Попит на водонапірні вежі, що блискавично виріс, внаслідок прискореної індустріалізації приніс фірмі Барі безліч замовлень. Порівняно зі звичайними шуховська сітчаста вежа щодо техніки будівництва була зручнішою та дешевшою. Сотні водонапірних веж були збудовані і побудовані Шуховим за цим принципом. Велика кількістьвеж призвело до часткової типізації загальної конструкції та її окремих елементів (резервуари, сходи). Проте ці вежі, що серійно виготовляються, демонструють разючу різноманітність форм. Шухов з неприхованим задоволенням використовував властивість гіперболоїда приймати різні форми, наприклад, змінюючи положення розкосів або діаметри верхнього і нижнього країв.
І кожна вежа мала свій, відмінний від інших зовнішніх вигляд і свою несучу здатність. Складне, у тому числі й у конструктивному відношенні, завдання, яке полягає в тому, щоб встановити важкі баки на необхідній у кожному конкретному випадкувисоті, візуально не придушивши при цьому гранично легку конструкцію, завжди вирішувалася з дивовижним відчуттям форми. Найбільшу висотусеред гіперболоїдних веж такого типу має башта Аджигольського маяка – 68 метрів. Ця чудова споруда збереглася і знаходиться за 80 кілометрів на південний захід від Херсона. Сам Володимир Григорович казав: «Що гарно виглядає, те – міцно. Людський погляд звик до пропорцій природи, а природі виживає те, що міцно і доцільно».
Вже здобув на той час популярність інженер Шухов приблизно з 1885 р. почав будувати перші російські танкери (перший німецький океанський танкер водотоннажністю 3000 т було побудовано 1886 р.). Володимир Григорович спроектував нафтоналивні баржі, які мали найбільш пристосовану для течій форму, а також дуже довгу та пласку конструкцію корпусу. Монтаж здійснювався точно запланованими етапами з використанням стандартизованих секцій на верфях у Царицині (Волгоград) та Саратові.
Коли 1886 р. у зв'язку з створенням у Москві системи водопроводу було оголошено конкурс, фірма Барі взяла у ньому участь. Ще до цього Шухов, використовуючи свій досвід у спорудженні резервуарів та трубопроводів та застосувавши нові модифікації насосів, проклав водопровід у Тамбові. За підсумками великих геологічних досліджень Шухов разом із своїми співробітниками протягом трьох років становив проект нової системи водопостачання Москви.
Одночасно з будівництвом мостів російський інженер розпочинає розробку конструкцій перекриттів. При цьому він мав на меті знайти системи конструкцій, які можна було б виготовити і побудувати з мінімальними витратамиматеріалу, праці та часу. В.Г. Шухову вдалося спроектувати і практично реалізувати конструкції різних покриттів, що відрізняються такою принциповою новизною, що тільки цього йому було б достатньо, щоб зайняти особливе, почесне місце серед знаменитих інженерів-будівельників того часу. До 1890 р. їм було створено винятково легкі арочні конструкції з тонкими похилими затяжками. І сьогодні ці арки служать як несучі елементи скляних склепінь над найбільшими московськими магазинами: ГУМом (колишні Верхні торгові ряди) та Петровським пасажем.
У 1895 року Шухов подав заявку отримання патенту по сітчастим покриттям як оболонок. При цьому малися на увазі сітки зі смугової та кутової сталі з ромбоподібними осередками. З них виготовлялися пролітні легкі висячі покриття і сітчасті склепіння. Розробка цих сітків покриттів ознаменувала собою створення абсолютно нового типу несучої конструкції. Володимир Григорович вперше надав висячому покриттю закінчену форму просторової конструкції, яка була використана лише через десятиліття. Навіть у порівнянні з високорозвиненою на той час конструкцією металевих склепінь його сітчасті склепіння, утворені лише з одного типу стрижневого елемента, являли собою значний крок уперед. Християн Шедліх у своєму основоположному дослідженні металевих будівельних конструкцій XIX століття у зв'язку з цим зазначає наступне: " Конструкції Шухова завершують зусилля інженерів XIX століттяу створенні оригінальної металевої конструкції та одночасно вказують шлях далеко у XX століття. Вони знаменують собою значний прогрес: стрижнева решітка традиційних для того часу просторових ферм, що спирається на основні і допоміжні елементи, була замінена мережею рівноцінних конструктивних елементів" .104).. Після перших досвідчених будівель (два сітчасті склепіння в 1890 р., висяче покриття в 1894 р.) В.Г. Барі побудувала загалом вісім виставкових павільйонів досить значних розмірів. ніколи раніше у будівництві не застосовувалося. Крім цих павільйонів були збудовані водонапірна вежа, в якій інженер переніс свою сітку на вертикальну решітчасту конструкцію гіперболоїдної форми.
Чим більше дізнаєшся про справи та праці В. Г. Шухова, тим більше дивуєшся генію цього російського інженера та вченого. Здається, тут уже стільки було перераховано його унікальні винаходи та проекти. Але цей перелік можна продовжувати та продовжувати. Ми не згадували ще ні маяки його конструкції, ні плавучі ворота сухого доку, ні платформи для важких гармат, ні трамвайні депо... Втім, хоч би як автор намагався зробити список повним, все одно багато залишиться за межами переліку. Причому багато з розробок Володимира Григоровича такі, що якби вони були єдиними з того, що зробив інженер, все одно його ім'я залишилося б назавжди в історії науки та інженерного мистецтва.
Говорячи про В. Г. Шухові та його роботи, постійно доводиться повторювати слова «перший», «вперше» і додавати самі яскраві епітети. Говорити про нього як про людину теж необхідно словами в чудового ступеня. Його колеги, партнери, соратники, друзі відгукувалися про Володимира Григоровича завжди з відмінною теплотою та любов'ю. Його життя, здавалося б, присвячене лише роботі, насправді було яскравим і багатогранним. Він спілкувався протягом багатьох років із чудовими сучасниками з різних сфер діяльності – вченими, інженерами, архітекторами, медиками, художниками, захоплювався велосипедним спортом, шахами, фотографією, дружив з О. Кніппер-Чеховою та її гучним акторським оточенням, любив слухати Ф. Шаляпіна читати вірші, дизайн меблів. товариші по службі писали йому в вітальній адресі, піднесеній в 1910 році: «Ми не торкатися тут Ваших винаходів: вони відомі у всій Росії і навіть за її межами, але ми не можемо обійти мовчанням того, що, граючи таку величезну роль у житті і зростанні всього підприємства, Ви для нас завжди були доступним і співчутливим не тільки начальником, а й товаришем, і вчителем. Кожен міг спокійно нести до Вас своє горе та свої радощі у впевненості, що все знайде живий відгук у Вас...».
Фотографія займала у житті великого російського інженера, конструктора та вченого Володимира Григоровича Шухова особливе, і, мабуть, одне з основних місць. Постійний пошук нових шляхів під час вирішення технічних завданьбув властивий Шухову і під час роботи з фотокамерою. Його фотографічні інтереси багатогранні: документально-жанрова фотографія, фотографії інженерних конструкцій, міський пейзаж, картини московського життя та життя російської провінції кінця дев'ятнадцятого – початку двадцятого століття та портрети. Самобутній вільний погляд російського інтелігента та вченого на навколишню дійсність Росії цікавий тим, що Володимир Григорович робив фотографії не для публікації, не на замовлення, а для себе та свого оточення. Шухов чудово розбирався в літературі та мистецтві, знав п'ять іноземних мов, був широко освіченою людиною і висота її розвитку відображається у глибині фотографічних робіт. Він мав рідкісне вміння бачити неповторність і самобутність оточуючого і фіксувати це своєю фотокамерою.
У 1895 року В.Г.Шухов познайомився у Нижньому Новгороді зі знаменитим російським фотохудожником Андрієм Йосиповичем Кареліним. Тоді Володимир Григорович керував будівництвом винайдених ним унікальних сталевих сітчастих перекриттів павільйонів Всеросійської промислової та мистецької виставки 1896 року. Карелін фотографував етапи будівництва перших у світі сталевих сітчастих оболонок шухівських павільйонів та першої у світі гіперболоїдної конструкції – сталевої сітчастої оболонки водонапірної вежі Шухова. Спілкування з Андрієм Кареліним викликало у Володимира Шухова жвавий інтерес до художньої фотографіїяк до справи, що потребує серйозного мистецтва.
У своїй фотографічній творчості експериментатор відкривав нові напрями за десятиліття до їхнього розквіту у світі фотомистецтва. Серйозні жанрові фотороботи початку століття – велика рідкість. Документально-жанрова фотографія визнана мистецтвом у сорокові роки ХХ століття. Москва на той час очима Шухова- це стандартні видові листівки, а повний життярозповідь про місто, про його мешканців, їхні свята та будні. Сімейна хроніка Шухових – це побутописання дореволюційної доби Росії: катання на ковзанах, дитячі уроки вдома, дачне життя, портрети знайомих, інтер'єри того часу.
Фотохроніка Шухова нагадує роботи Картьє-Брессона, лише Володимир Григорович знімав майже півстоліття раніше. Його репортажні сюжети - це вибори у державну Думу, революційні подіїна Червоній Пресні, відкриття пам'ятника Гоголю в Москві, будівництво Київського вокзалу (колишнього Брянського), хресний хід у Кремлі, автомобільні перегони на Московському іподромі, життя Ялтинського порту та багато іншого.
Фотографії висотних робіт під час будівництва Київського вокзалу можна зарахувати до класики російського конструктивізму. Олександр Родченко знімав Шухівську вежу на Шаболівці, Андрій Карелін знімав будівництво Шухівського павільйону на Нижегородському ярмарку- але, крім цих знаменитих фотохудожників, усе це знімав і сам В. Г. Шухов. Фотографії унікальних конструкцій, зроблені самим їх творцем, подвійно унікальні.
Усі великі будівництва перших п'ятирічок пов'язані з ім'ям В. Г. Шухова: Магнітка і Кузнецкбуд, Челябінський тракторний і завод «Динамо», відновлення зруйнованих у громадянську війну об'єктів і перші магістральні трубопроводи та багато іншого. В 1928 Володимир Григорович був обраний членом-кореспондентом АН СРСР, а в 1929 - її почесним членом. Ставлення В. Г. Шухова до нової влади та до того, що відбувалося в країні після 1917 року, було, м'яко кажучи, неоднозначним. Але, залишаючись справжнім російським патріотом, він відкинув безліч приємних пропозицій виїхати до Європи, США. Усі права на свої винаходи та всі гонорари він передав державі. Ще 1919 року в його щоденнику було записано: «Ми маємо працювати незалежно від політики. Башти, котли, крокви потрібні, і ми будемо потрібні».
Останні роки життя Володимира Григоровича були затьмарені інквізицією 30-х років, постійною острахом за дітей, невиправданими звинуваченнями, смертю дружини, відходом зі служби через ненависний бюрократичний режим. Все це підірвало здоров'я, призвело до розчарування та депресії. Його останні рокипроходять на самоті. Він приймав удома лише близьких друзів та старих колег, читав, розмірковував.
3 жовтня 2001 року на території Білгородської державної технологічної академії будівельних матеріаліввідбулося урочисте відкриття пам'ятника видатному інженеру ХХ століття, нашому землякові В. Г. Шухову. Автори (скульптор А. А. Шишков, архітектор В. В. Перцев) створили монумент на прохання громадськості та адміністрації області, щоб увічнити пам'ять про видатного земляка. Навесні 2003 року, практично відразу після набуття академією статусу університету, постановою голови адміністрації Білгородської області БДТУ було присвоєно ім'я В. Г. Шухова.
Політехнічна діяльність Володимира Григоровича Шухова, що виявилася в геніальних інженерних розробках, що належать до самих різним сферам, немає аналогів у світі. Наш земляк В. Г. Шухов належить до тієї блискучої плеяди вітчизняних інженерів, чиї винаходи та дослідження набагато випереджали свій час та на десятиліття вперед змінювали напрямок розвитку науково- технічного прогресу. Масштаб інженерних досягненьВ. Г. Шухова зіставний з вкладами в науку М. В. Ломоносова, Д. І. Менделєєва, І. В. Курчатова, С. П. Корольова. Саме ці імена створювали авторитет та забезпечували світове визнання російській науці. Вже за життя сучасники називали В. Г. Шухова російським Едісоном та «першим інженером Російської імперії», а в наш час Володимир Григорович включений до списку ста видатних інженерів усіх часів та народів. І навіть у такому списку він може займати перші рядки.
Сьогодні в Росії, напевно, кожному знайоме ім'я американського винахідника Едісона, але мало хто знає В. Г. Шухова, чий інженерний, винахідницький дар незрівнянно вищий і значущий. Причина незнання – непробачний гріх багаторічного замовчування. Ми повинні ліквідувати дефіцит інформації про нашого видатного земляка. В. Г. Шухов є для нас і для всього світу уособленням генія в інженерному мистецтві, так само, як А. С. Пушкін по праву визнаний поетичним генієм Росії, П. І. Чайковський - її музичною вершиною, а М. В. Ломоносов - Генієм науковим. У творчості Володимира Григоровича органічно поєдналися інтуїтивне прозріння та фундаментальна наукова ерудиція, тонкий художній смак та ідеальна інженерна логіка, тверезий розрахунок та глибока духовність.
Сьогодні, коли за вікном XXI століття, пам'ять про Володимира Григоровича Шухова, чудовій людиніта геніальному інженері, жива та свіжа. Для нових і нових поколінь російських інженерів та дослідників він був і залишається символом інженерного генія та прикладом служіння своїй справі, своїй Батьківщині.
Відтепер площа університету осяяна скульптурною статуєю Володимира Григоровича Шухова. Втілений у металі, він буде нагадувати майбутнім інженерам про великі справи синів і дочок Росії, про те, що Батьківщині, як і раніше, необхідні талановиті інженери і віддані патріоти, а також він завжди буде символом незламності думки і неминучого відродження Росії.
2 лютого виповнюється 75 років від дня смерті російського генія Володимира Григоровича Шухова. Російським Леонардо називають його інженери та архітектори всього світу. Знаменита Шуховська вежа на Шаболівці визнана одним із архітектурних шедеврів російського авангарду, включена до списку всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. До речі, незвичайна гіперболоїдна конструкція надихнула письменника Олексія Толстого написати роман "Гіперболоїд інженера Гаріна".
Проте сьогодні в Росії мало хто знає про Шухова. Хіба що у зв'язку із вежею на Шаболівці. Адже він включений до списку 100 найвидатніших інженерів усіх часів та народів. Насамперед, вражає лише перерахування сфер його діяльності. Крім різних архітектурних конструкцій їм створені парові котли, нафтоперегінні установки, трубопроводи, форсунки, резервуари для зберігання рідин, насоси, газгольдери, водонапірні вежі, нафтоналивні баржі, доменні печі, металеві перекриття цехів та громадських споруд, хлібні елеватори, залізничні мости. дороги, маяки, трамвайні парки, заводи-холодильники, дебаркадери, міни та ін. За його проектами в нашій країні побудовано понад 500 мостів, з його ім'ям пов'язані практично всі великі будівництва перших п'ятирічок: Магнітка, Кузнецкбуд, Челябінський тракторний завод, завод "Динамо" і сцена МХАТу, що навіть обертається, і т.д.
Сьогодні "РГ" розповідає про шість великих творів Володимира Шухова.
1. Башта на Шаболівці.Цей шедевр Шухова було зведено у 1919-1922 роках. Її спорудження більшовики приурочили до відкриття Генуезької конференції. Вона мала важливе значення для уряду РРФСР, який не мав міжнародного визнання. За первісним проектом башта повинна була мати висоту 350 метрів, на 50 метрів перевершити знамениту конструкцію Ейфеля. Але дефіцит металу під час громадянської війнизмусив зменшити висоту до 160 метрів. Одного разу сталася аварія, і Шухова засудили до умовного розстрілу з відстрочкою виконання вироку до завершення робіт. 1922 року почалася трансляція радіопередач.
Шухов першим у світі застосував при спорудженні сітчасті оболонки та гіперболоїдні конструкції. За рахунок цього його вежа заввишки 350 метрів мала важити всього 2200 тон, що більш ніж утричі менше, ніж вага творіння Ейфеля. Ідеї Шухова стали революцією в архітектурі, вона набула дивовижної легкості, отримала можливість створювати різні споруди, часом химерної форми.
2. Перша у світі конструкція-гіперболоїд у Полібіно.Вперше світ познайомився з творінням Володимира Шухова влітку 1896 року на Всеросійській промисловій та мистецькій виставці – найбільшій у дореволюційній Росії, яка проходила у Нижньому Новгороді. Для неї архітектор побудував вісім павільйонів із сітчастими перекриттями та гіперболоїдну вежу, яка стала його візитною карткою. Вона привернула увагу не лише городян, а й скляного короля Юрія Нечаєва-Мальцева, який придбав її після закінчення виставки та відвіз до себе в маєток у Полібіно, що у Липецькій області. Там 25-метрова конструкція стоїть і сьогодні.
3. ГУМ.Новаторський підхід для перекриттів та дахів будівель Шухов застосував у Головному універсальному магазині (колишні Верхні торгові ряди), побудованому навпроти Кремля. Скляний дах ГУМу – справа рук великого майстра. На її будівництво пішло понад 800 тонн металу. Але, незважаючи на такі значні цифри, напівкруглий ажурний дах здається легким і витонченим.
4. ДМІІ імені О.С. Пушкіна.Перед інженером стояло складне завдання. Адже проектом не було передбачено електричного висвітлення експозиції. Зали мали висвітлюватися природним світлом. Тому потрібно створити міцні перекриття покрівлі, через які можуть надходити сонячні промені. Створений Шуховим триярусний метало-скляний дах сьогодні називають пам'ятником інженерному генію.
5. Київський вокзал у Москві.Будівництво велося кілька років, з 1914 по 1918 рік, в умовах дефіциту металу та робочої сили. Коли роботу було завершено, засклений простір над платформами завдовжки 230 метрів став найбільшим у Європі. Козирок Київського вокзалу був метало-скляне перекриття, яке спиралося на сталеві арки. Перебуваючи на пероні, важко повірити, що над вами височить конструкція вагою близько 1300 тонн!
6. Башта на Оці.У 1929 році на низькому березі Оки між Богородськом та Дзержинськом за проектом Шухова були встановлені єдині у світі багатосекційні гіперболоїдні вежі-опори ЛЕП. Із трьох пар конструкцій, які підтримували дроти, до наших днів збереглася лише одна.
Творіння Шухова оцінили в усьому світі ще за його життя, але й сьогодні його ідеї активно використовуються відомими архітекторами. Найкращі архітектори світу - Норман Фостер, Басмінстер Фуллер, Оскар Німейєр, Антоніо Гауді, Ле Корбюзьє спиралися у своїй творчості на розробки Шухова.
Найвідомішим прикладом використання патенту Шухова вважається 610-метрова телевежа в китайському місті Гуанчжоу - найвища у світі сітчаста гіперболоїдна конструкція. Її звели до Азіатських ігор 2010 року для трансляції цієї важливої спортивної події.
Ми продовжуємо серію матеріалів про вчених, які залишили найпомітніший внесок в історії людства «Життя чудових умів»
За один лише розроблений та запатентований процес крекінгу нафти ім'я Шухова має залишитися в людській пам'яті на вічні часи.
Народився Володя Шухов 16 (28) серпня 1853 року в селі Пожидаєвці - курском маєтку своєї матері, небагатої дворянки Віри Шухової. Батько, надвірний радник Григорій Петрович Шухов, був директором філії Петербурзького державного банку, добре володів кількома мовами та дружив зі знаменитим хірургом Миколою Пироговим. Хлопчик був такий самий, як і мільйони інших хлопчиків: у міру безшабашний, дуже активний і страшенно цікавий до будь-якої техніки. Початкові поняття про читання та рахунок йому дали вдома, а в 11 років визначили до П'ятої Петербурзької гімназії.
Вова й раніше любив рахувати і креслити різні хлопчачі винаходи, а тут він і зовсім розлютився. Дійшло до того, що у 4 класі юний гімназист насмілився біля дошки довести теорему Піфагора власним способом, без малювання набридли всім «Піфагорових штанів». Вчитель суворо подивився на дошку, на хлопчика, знову на дошку, пожував губу, поправив пенсне і підбив підсумок: «Правильно... але нескромно». І вивів у журналі незадовільну оцінку.
Це не зламало у хлопчика любов до наук. Після успішного закінченнягімназії він, за порадою батька, у 1871 році вступив до кращого технічного навчального закладу країни — Імператорського московського технічного училища (ІМТУ), нині нам відомо, як Московський державний технічний університет імені Баумана. Викладачі, серед яких били такі корифеї, як творець аеродинаміки Микола Жуковський, математик Олексій Лєтніков, механік Дмитро Лебедєв, відчуваючи величезний потенціал молодого студента, не прагнули розвинути у ньому скромність.
Навпаки, вони заохочували і старанно розвивали в ньому настирливість, амбітність і віру в те, що будь-яке технічне питання можна вирішити нетрадиційним і красивим способом. Першим офіційно зареєстрованим винаходом ще студента Шухова була спеціальна парова форсунка. До цього часу мазут, що одержувався в процесі перегонки нафти, через важке займання вважався відходом і просто зливався в річки, моря і котловани.
Перша у світі гіперболоїдна вежа Шухова, Нижній Новгород, фотографія А. О. Кареліна, 1896. Фото: Commons.wikimedia.org
Однак форсунка Шухова, що розпорошувала за допомогою водяної пари, що створюється паровиком, густий мазут в топку, перетворила його на гарне пальне для парових двигунів. Конструкція форсунки була така проста, оригінальна і надійна, що велика російська хімік Дмитро Менделєєв, до речі, що передрікав мазуту, як виду палива, велике майбутнє, навіть помістив її малюнок на обкладинці своєї книги «Основи фабрично-заводської промисловості», а основні принципи її системи використовуються інженерами й досі. Силу форсунки відчув головний російський нафтовик того часу Людвіг Нобель, голова нафтового гіганта «Товариство братів Нобель», старший брат знаменитого творця динаміту та засновника найпрестижнішої наукової премії Альфреда Нобеля. В 1879 він придбав у Шухова патент на її виробництва і почав оснащувати нею парові двигунисвоїх танкерів. Ось як описували форсунку в журналі «Технік» у статті «Нафтовий пульверизатор Л.Е.Нобеля з полум'ям, що обертається»: «Форсунка ця складається з циліндричної коробки з двома циліндричними відростками: по нижньому відростку тече пара, по верхньому — нафта. Величина отворів для пари та нафти може регулюватися від руки, і таким чином можна встановити бажаний приплив нафти. ... Удосконалення тут полягає головним чином у тому, що пульверизаційне полум'я має у топці обертальний рухнавколо осі, що горить, через що досягається більш повне згоряння палива і абсолютно рівномірне нагрівання... Пульверизатори м. Нобеля виготовляються на його власному заводі і коштують близько 130 рублів». 130 рублів російський чиновник невеликого рангу отримував за рік роботи.
В 1876 Шухов з відзнакою закінчив училище. Захищати дипломний проект йому не довелося, оскільки диплом та звання інженера-механіка йому було надано «за сукупністю заслуг». Патріарх російської математикиПафнутий Чебишевпропонував йому перспективне місце помічника, Жуковський кликав залишитися викладачем, але Шухова вабила практика. Як кращого випускника його преміювали річним відрядженням у технічно просунуті США (тоді їх називали САСШ — Північноамериканські Сполучені Штати). Тут він побував на Всесвітній виставці у Філадельфії (сьогодення — ЕКСПО), відвідав паровозні заводи Піттсбурга і повернувся до Росії абсолютно зачарованим західним технічним прогресом.
У Петербурзі Володимир влаштувався у залізничне товариство Варшава — Відень проектувальником залізничних депо, але працював там недовго. У 1876 року у Росію приїхав дуже діяльний американець російського походження Олександр Барі. З Шуховим він познайомився ще у США, у Філадельфії, і саме розмови з молодим інженером змусили Барі повернутися на батьківщину предків. Заснувавши в Росії власне конструкторське бюро, він тут же закликав туди свого знайомого. Шухов відразу став у нього провідним інженером і залишався їм весь час. «Моє особисте життя і життя і доля контори були одне ціле, - писав він потім у спогадах, - ... Говорять А. В. Барі експлуатував мене. Це вірно. Юридично весь час залишався найманим службовцем контори. Моя праця оплачувалася скромно порівняно з доходами, які отримувала контора від моєї праці. Але і я експлуатував його, змушуючи його виконувати мої навіть найсміливіші пропозиції! Мені надавалися вибір замовлень, витрачання коштів в обумовленому розмірі, підбір співробітників та найм робітників.
З іншого боку, А.В. Барі був не тільки спритний підприємець, а й непоганий інженер, який вмів оцінити новизну технічної ідеї. Хто з підприємців того часу взявся б за спорудження у шість місяців павільйонів Нижегородської виставки, якщо вони навіть побудовані викликали сумніви в надійності? Доводилося терпіти несправедливість в оплаті заради можливості інженерної творчості. «...Моя основна умова роботи в конторі: виграти за контрактом вигідне замовлення, причому за рахунок нижчої, ніж у конкурентів, вартості та більш коротких термінів виконання і при цьому забезпечити конторі прибуток не нижчий, ніж у інших контор. Вибір теми конкурсу – за мною».
Тоді в країні лише почався нафтовий бум. У нафтоносних регіонах Каспію крутилися величезні капітали, і Барі перевів свою основну контору, разом із Шуховим, в Баку. Галузь технічно перебувала в найпримітивнішому стані, нафту часто викачували відрами з колодязів, перевозили виключно в бочках, на осликах, зберігали у викопаних земляних котлованах, переганяли за допомогою найпримітивніших установок, що нагадували самогонні апарати. Тому не варто дивуватися з того, що найпрогресивніші нафтопромисловці на чолі з мільйонерами Нобелями, Кокорєвим, Ліанозовим та іншими одразу завантажили фірму замовленнями.
Гіперболоїдна вежа конструкції В. Г. Шухова у Миколаєві. Фото: Commons.wikimedia.org
Головною проблемою, що стояла перед нафтовиками, було транспортування. Нафтовидобуток зростав такими темпами, що ослики не встигали розмножуватися і їх банально не вистачало. Тому першим замовленням було проектування та прокладання для компанії братів Нобель першого в Європі нафтопроводу. Шухов блискуче впорався з поставленим перед ним завданням. Для того, щоб уникнути саботажу та диверсій місцевого населення, що наживався на ослячому транспортуванні, труби були закопані на двометрову глибину, а на насосних станціях і вздовж трубопроводу були поставлені козаки, що відображали набіги незадоволених осло- і муловласників. Починався він у самому центрі Балахан, звідки йшов до нобелівського нафтопереробного заводу у Чорному місті. На випадок аварій чи пожежі на лінії завдовжки близько 13 кілометрів було обладнано 8 пожежних постів. Діаметр труби дорівнював 3 дюймам (7,62 сантиметрів), а продукт, що підганяється спеціальними насосами, йшов по ній зі швидкістю 1 метр на секунду. За добу через нафтопровід прокачувалось до 1300 тонн нафти. Тільки за грудень 1878 по ньому було перекачано 841 150 пудів нафти. В результаті вартість транспортування від свердловини до заводу вдалося довести спочатку до 10 копійок (проти 35 у бочці), а потім взагалі до півкопійки за пуд. Пізніше Людвіг Нобель писав про це дітище Шухова: «Яке значення мала ця перша залізна труба... показує той факт, що перекачування нафти по ній коштувало менше 1 копійки за пуд, тоді як перевезення її в арбах - до 9 копійок з пуду. Зважаючи на те, що для вироблення одного пуду гасу потрібно три пуди нафти, витрати заводчика зменшилися на 25 копійок з пуду». Вкладені Нобелями у трубопровід гроші, з урахуванням витрат на козаків та пожежників, повернулися менш як за рік. Наступним кроком було прокладання Шуховим вже «гасопроводу» від заводу до порту. Дізнавшись про це, власні труби почали замовляти й інші промисловці. Вже 1879 року Шухов побудував другий нафтопровід, протяжністю 12 кілометрів, тепер на замовлення купця Ліанозова. У наступні три роки він проклав ще три труби маршрутами Балахани — Суруханський завод, Суруханський завод — Зихська коса, Балахани — Чорне місто.
Наступною проблемою, поставленою перед інженером знову ж таки настирливими Нобелями, було зберігання та заощадження. Для рівномірного та постійного завантаження їх гігантського нафтового видобувно-переробного комплексу були потрібні великі сховища. Раніше Бакинські нафтовидобувники зберігали запаси своєї сировини у спеціальних ставках під просто неба. Така примітивна технологія зберігання серйозно налаштованих підприємців могла задовольнити лише на ранньому етапі, але робити ставку на «озерні сховища» було неможливо. Мало того, що частина нафти з таких практично природних сховищ просто пропадала, так вони ще дуже часто горіли. У США металеві спеціалізовані нафтосховища вже існували, але вони Нобелів не влаштовували. Це були величезні, дуже дорогі і важкі прямокутні залізні споруди, що зводилися на потужному фундаменті. Інженер Шухов, який уже гідно показав свої таланти, і тут порадував братів. Спроектоване ним циліндричне нафтосховище з конічним або плоским дахом та тонким дном зводилося на спеціально підготовленій подушці зі звичайного піску. Воно було значно легшим американського аналогаза рахунок геніального Шуховського ноу-хау: товщина стінок у ньому була непостійною: біля основи, де тиск був найбільшим, вони були значно товстішими, ніж нагорі. Сам Шухов про це у своїй книзі «Про розрахунок нафтових резервуарів» писав: «резервуар зі змінною товщиною стінок має найменшу вагу за умови, що обсяг всього заліза дна та покриття дорівнює обсягу всього заліза в стінках, необхідного для сприйняття зусиль, що розтягують, у поясах». Точні розрахункидозволили йому максимально оптимізувати конструкцію. Висота сховища була 11,4 метра, товщина листів металу, з яких воно клепалося, становила 4 міліметри (проти 5 міліметрів у німців та 6,35 — у американців), місткість — 160 000 пудів (приблизно 2600 тонн) гасу. Все це, плюс ще безліч інновацій, призводило до того, що Шуховські сховища, за однакової ємності, були дешевшими за американські на третину і значно надійніші. Перше збудували на гроші Людвіга Нобеля на Балахнінських промислах, там, де починався нобелівсько-шухівський нафтопровід. У саме короткий часвони стали фактично світовим стандартом. Тільки Росії і лише до 1917 року було побудовано понад 20 000 сховищ системи Шухова. Світовим стандартом вони залишилися і досі. Саме так: за минулі майже півтора сторіччя ці конструкції майже не змінилися, настільки досконалими їх створив Шухов.
Зберігали у них і не лише нафтопродукти. Якщо пам'ятаєте, у фільмі «Біле Сонце пустелі» червоноармієць Сухов зберіг життя восьми дружин бандита Абдули саме в Шуховських нафтосховищах.
Перші у світі металеві танкери були збудовані теж Нобелями, але замовили вони їх Шухову. Обрусілі шведи не вірили, що в Росії навіть найгеніальніший інженер може створити путнє морське або річкове судно. Тому їхні «наливні баржі» конструювали та будували у Норвегії. Але коли російські купці побачили, які прибутки Нобелі витягують із своєї нафтової флотилії, вони вже звернулися до Барі, точніше — до Шухова. І він, на заздрість Нобелям, розробив значно надійніші, ніж норвезькі, вітчизняні танкери. У 1885 році він, на замовлення судновласників Баранова і Шитова, побудував дві наливні баржі вантажопідйомністю 640 і 800 т. Баржі були порівняно маленькими, 70 м завдовжки і 10 завширшки. Проте вже до кінця століття розміри шухівських танкерів зросли до 150-170 м, а вантажопідйомність - до 1600 тонн.
Встановлення В. Г. Шухова для термічного крекінгу нафти, 1931. Фото: Commons.wikimedia.org
Але головним подарунком, який зробив нафтовикам Шухов, був, звичайно, розроблений ним крекінг-процес, за допомогою якого при перегонці з нафти можна було отримувати не лише гас, а й масу інших цінних продуктів: бензин, моторні олії, соляру, мазут, асфальт , гудрон та цілу купу інших корисних вуглеводнів. І все це в безперервному процесі, без зупинки для завантаження нової порції сировини і вивантаження відходів, що було просто немислимо. Шухов запатентував крекінг 1891 року (патент Російської імперії № 12926 від 27 листопада 1891 року). Хоча першу крекінг-установку для тих же Нобелів він збудував на два роки раніше.
В 1885 компанія Барі взяла участь у конкурсі на створення в Москві загальноміського водопроводу. За три роки Шухов із товаришами повністю спроектував систему водопостачання другої столиці імперії. Разом із групою гідрогеологів він особисто об'їздив околиці міста для того, щоб знайти відповідні джерела. Ними стали ключі митищини в басейні Яузи.
Барі постійно розширював свою діяльність і відкривав відділення своєї конструкторської контори у найбільших містах Росії. А Шухов вимагав від нього дедалі нових і складніших завдань. На початку 1890-х він поринув у будівельну справу, розпочавши з проектування залізничних мостів. За наступні роки в Росії за проектами Шухова їх було побудовано 417. Це не означає, звичайно, що він проектував по 10 мостів на рік, просто інженер створив кілька стандартних проектів економічних і швидкомонтованих мостів, які в короткий термінможна було підігнати практично під будь-які умови.
Приблизно тоді ж він захопився і тим, чим ми захоплюємося досі - дивовижними шахівськими стельовими скляними перекриттями. У 1890 році в Москві був оголошений конкурс на будівництво нової будівлі Верхніх торгових рядів. Переміг спільний проект архітектора Померанцева та інженерів Шухова та Лолейта. Володимир Григорович у ньому відповідав, зокрема, за перекриття галерей. Коли в 1893 році ряди, зараз нам відомі як ГУМ, відкрили, люди ходили по них задерши голови: настільки фантастично прекрасні були ажурні, ніби сплетені з повітря, гігантські скляні стелі.
Метало-скляні перекриття ГУМу конструкції Шухова, Москва, 2007. Фото: Commons.wikimedia.org
До цього часу Шухов у московському середовищі вважався переконаним холостяком. Хоча романи час від часу крутив. У 1885 році він познайомився з майбутньою зіркою МХАТу та майбутньою дружиною Чехова 18-річною Ольгою Леонардівною КніпперПроте знайомство це ні до чого не привело. Через що саме стався розрив, нам невідомо, але сама Кніппер-Чехова потім у своїх спогадах писала: «Я вступала на сцену з твердою переконаністю, що ніщо і ніколи мене не відірве від неї, тим більше що в особистого життямоєю пройшла трагедія розчарування першого юного почуття...». Вона не уточнила, хто був винуватцем розчарування. А 1886 року Шухов «закрутив» новий роман, тепер уже з молоденькою провінційною безприданницею, дочкою залізничного лікаря, теж 18-річною Ганною Миколаївною Мединцевою. Інженер познайомився з нею під час службової поїздки у Воронеж. І одразу закохався у цю юну зеленооку красуню. Анна відповіла йому взаємністю, її батьки були зовсім не проти такої вдалої партії, проте категорично проти була мати Шухова. Володимир послухався строгу батьківку і постарався забути дівчину. Не тут було. Промучившись два роки він, потай від матері, привіз Ганну до Москви і поселив у спеціально знятій чотирикімнатній квартирі на Новій вулиці Басманній. Понад п'ять років вони жили цивільним шлюбом, спочатку таємно, а потім дедалі відкрито. Нарешті 1894 року мати Володимира здалася і дала своє благословення на шлюб, який відбувся негайно. Шухов жодного разу потім не пошкодував про зроблене. Ганна прожила з ним довге життя, принесла дружину двох доньок і трьох синів і допомагала йому навіть у самі важкі часиякі були вже не за горами.
Будівництво овального павільйону з сітчастим сталевим висячим покриттям для Всеросійської виставки 1896 в Нижньому Новгороді, фотографія А. О. Кареліна, 1895. Фото: Commons.wikimedia.org
Але поки що в інженера траплялися одні удачі, причому одна за одною. У 1896 році він розробив та запатентував нову, принципово нову схемупарових котлів – водотрубну. Незабаром він отримав золоту медаль на Всесвітній виставці в Парижі. У 1895 році він отримав патент на свої «сітчасті перекриття у вигляді оболонок». Для проведення Всеросійської виставки в Нижньому Новгороді в 1896 компанія Барі збудували вісім великих виставкових павільйонів, чотири з яких були покриті висячими скляними стелями, а чотири інших - циліндричними.
Але справжнім цвяхом виставки став перший «гіперболоїд» Шухова: величезна, 27 метрів у висоту (9 поверхів) водонапірна вежа, в якій важкий бак міцно тримався на примарній сітчастій легковажній витонченій конструкції з тонких металевих крокв.
Якщо взяти два кільця, з'єднати їх серією паралельних рівновеликих строп, а потім повернути кільця відносно один одного, абсолютно прямі стропи утворюють у просторі криву фігуру — однопорожнинний гіперболоїд. Це чарівне перетворенняпрямих ліній в об'ємні криві фігури захоплювало Шухова ще в училищі, але до певного часу він не міг собі уявити, у що корисне його можна втілити. Система була хоч і вродлива, але не міцна. Рішення, яке відвідало Шухова в середині 1990-х, було геніально простим. Шухов прорахував, наскільки міцною буде конструкція, якщо в ній стропи, повернені щодо підстав, скажімо, праворуч, компенсувати такими самими, тільки повернутими в протилежний бік. Результат воістину перевершив усі очікування: сітчаста гіперболічна конструкція, що вийшла, була не тільки витонченою, але й настільки ж напрочуд міцною. При цьому вона мала ще дві казкові особливості: казкову простоту і казкову ж дешевизну. Для її будівництва були потрібні лише металеві кільця основ, прямі металеві рейки та кріпильні деталі.
Побудована для виставки водонапірна вежа тримала на собі бак, у якому було 114 тисяч літрів води. На її вершині було влаштовано оглядовий майданчик, на який можна було потрапити, піднявшись гвинтовими сходами. Башта забезпечувала водою всю виставку, а після закриття її викупив і перевіз у свій маєток Полібіне під Липецьком багатий поміщик Нечаєв-Мальцев. Там вона стоїть і досі, що охороняється державою як пам'ятка архітектури та техніки. Після виставки компанію Барі завалили десятками замовлень на будівництво подібних веж на всіх кінцях імперії. І кожну вежу Шухов, трохи інакше повернувши крокви, змінивши форму підстав, використавши замість кіл — овали, робив несхожою інші. Найбільшою з таких гіпербалоїдних веж став 68-метровий (22 поверхи) красень Аджигольський маяк, збудований за 80 кілометрів від Херсона. І він також благополучно дожив до наших днів.
Розробленими Шуховим скляними стелями різних формбули на початку минулого століття тільки в Москві покриті пасаж купчихи Віри Фірсанової(«Петровський пасаж»), Музей образотворчих мистецтв ((ДМІІ ім. Пушкіна), готель «Метрополь», Московський головний поштамт, Бахметіївський гараж (центр сучасної культури «Гараж»), Брянський (Київський) вокзал та ще безліч будівель.
Шухівський метало-скляний дебаркадер Київського вокзалу у Москві. Фото: Commons.wikimedia.org
Під час першої світової війни фірма Барі перейшла на військові замовлення. Шухов у цей час проектував морські міни, батопорти морських доків, платформи для важкої артилерії. Тут інженер знову ж таки виявляв справжні дива винахідливості. Наприклад, він створив поворотну артилерійську платформу, яка спокійно оберталася одним солдатом і за півгодини перетворювалася зі стаціонарної на платформу транспортну.
Революцію Шухов прийняв щодо спокійно. Барі, звичайно, одразу емігрував. Він наполегливо кликав за собою і головного інженера, проте той так і не погодився. Також він відхилив і численні пропозиції різних західних компаній, які мріяли отримати собі геніального російського. Шухов твердо знав, що нова влада, якою б вона не була, не зможе обійтися без інженерів, техніків, механіків та конструкторів, а отже, без шматка хліба він не залишиться. «Ми маємо працювати та працювати незалежно від політики. Башти, котли та крокви потрібні, і ми будемо потрібні», — писав він у своєму щоденнику.
Проект вежі на Шаболівці 1919 року. Фото: Commons.wikimedia.org
Частково Шухов мав рацію. Принаймні більшовики поставилися до нього досить лояльно. Контора Барі була націоналізована та перетворена на організацію «Стальмост» (сьогодні — «ЦНДІ Проектстальконструкція»).
Робітники обрали Шухова директором фірми. Молода держава відразу завалила компанію завданнями на будівництво нових веж, мостів, перекриттів, резервуарів, трубопроводів, бурових, кранів та інші, інші, інші.
Але повністю приймати Радянську владу гордий інженер не поспішав. Більше того, він не приховував, що благословив синів на участь у Білому русі. Досить прохолодним ставленням відповідала йому та влада. У вересні 1918 його виселили з власного будинку на Смоленському бульварі, і він змушений був з сім'єю переселитися в контору. Тут вони жили до переїзду в квартиру Барі, що втік.
Але попри все це інженер продовжував старанно працювати. Якщо почитати його щоденники, можна зрозуміти, що їм рухало в цю складну епоху, що тримало в країні і навіщо він так старався, фактично на благо більшовиків. Шухов твердо вірив, що більшовизм виник як наслідок розвалу країни. Отже, якщо ліквідувати цей розвал, то й більшовизм ліквідовується. І він сміливо боровся єдиним йому відомим способом— гарною та якісною роботою. Тому, хоч би як намагалися його противники у всі наступні роки звинуватити «буржуазного фахівця» в саботажі чи промисловій диверсії, їм це до кінця так жодного разу і не вдалося: у всіх роботах Шухова буквально ні до чого просто неможливо було причепитися, навіть при виниклі у деяких дуже сильному бажанні. До кінця не вдавалося, а от не до кінця — скільки завгодно. Йому пригадували і те, що він дружив із Колчаком, і те, що сини боролися з більшовиками, при цьому молодший син загинув, а одного разу майже розстріляли. Врятувала вежа.
Молодій Республіці Рад терміново був потрібний рупор, за допомогою якого вона змогла б доносити свої ідеї до світу пролетаріату. Наприкінці липня 1919 року тезка Шухова Володимир Ленінпідписав постанову Ради робітничо-селянської оборони, за якою Народному комісаріатупошт та телеграфів наказувалося «для забезпечення надійного та постійного зв'язку центру Республіки західними державамита околицями Республіки встановити у надзвичайно терміновому порядку в м. Москві радіостанцію, обладнану приладами та машинами найбільш досконалими та володіючими потужністю, достатньою для виконання зазначеного завдання». Ще за кілька місяців до цієї постанови Шухов запропонував новому уряду проект дев'ятисекційної гіперболоїдної вежі заввишки 350 метрів та вагою 2200 тонн. Для порівняння, Ейфелева вежа тоді мала висоту 305 метрів, а важила втричі більше. Проект після постанови був прийнятий, але в усіченому варіанті. У країні було важко із залізом, тому вирішено було обмежитись шістьма секціями загальною висотою 150 метрів. При цьому вага всієї конструкції скорочувалася до майже символічних 240 тонн. 22 серпня Державне об'єднання радіотелеграфних заводів підписало з Шуховим договір на будівництво вежі. За ним роботи мали розпочатися в районі Шаболівки 29 серпня і завершитися рівно через 8 місяців, 29 березня 1920 року. Одночасно Шухов склав проекти ще 8 веж, висотою від 175 до 350 метрів, оскільки передбачалося, що Шаболовська буде в країні першою, але аж ніяк не єдиною.
Але навіть 220 тонн гарного заліза для першої вежі дістати було у країні, що виє, вкрай складно. Початок робіт постійно відкладався. Потрібна була особиста вказівка Леніна для того, щоб Військовий комісаріат почав виділяти необхідні матеріали. Роботи зі спорудження вежі розпочалися 14 березня 1920 року. Якість заліза була далека від досконалості і Шухову доводилося буквально нальоту перекроювати проект, пристосовуючи його під реальне становище.
Башта на Шаболівці. Фото: Commons.wikimedia.org / Ivtorov
Секції, кожна — заввишки 25 метрів, збиралися на землі і потім за допомогою лебідок піднімалися нагору. У своїх зошитах Шухов писав: «Пресів для гнуття кілець немає. Полиць 4 дюйм х 0,5 дюйм немає. Тросів та блоків немає. Дров для робітників немає... У конторі холод, писати дуже важко. Крістільних речей немає... Артель наша розпадається. І.П.Трегубов сповнений обурення на малу винагороду. Він не приховує своєї глузливої зневаги до мене як до лиця, який не вміє наживати і хопити... Неотримання пайка ставить у неможливі умови наші роботи... Верхолази отримують один мільйон на день. Вважаючи на хліб — це 7 фунтів (2,8 кг. — В.Ч.), або менше 25 копійок за роботу на висоті 150 метрів...»
Проте будівництво йшло цілком успішно. До тих пір, поки не настав час підйому 4 секції. «29 червня 1921 року, - записав у щоденнику Шухов. — Під час підйому четвертої секції третя зламалася. Четверта впала і пошкодила другу та першу о сьомій годині вечора». За щасливої нагоди ніхто з робітників не постраждав. А ось будівництво треба було розпочинати практично заново.
Комісія, створена для розслідування аварії, до якої входили найкращі інженерні уми, дійшла висновку, що причиною стала погана якість металу. В акті було прямо записано: «Проект бездоганний». Але для нової влади думка «колишніх» означала мало, і Шухова почали викликати на допити до ВЧК. Нарешті 30 липня 1921 року він записав у щоденнику: "Вирок Шухову - умовний розстріл". Це означає одне: поки добудовуєш вежу, що більше ніхто інший зробити не може, живеш, а там подивимося. Тепер будь-яка помилка могла коштувати інженерові життя. Але помилок не було, і 19 березня 1922 року роботу було з успіхом здано державній комісії.
На відміну від Ейфелевої вежі, яку більшість парижан і практично вся світова інтелігенція після споруди моторошно лаяли, називаючи несмачною, потворною, механістичною і навіть ганебною, шаболівське творіння Шухова було прийнято практично відразу всіма. Москвичі полюбили її відразу і безповоротно, газети розсипалися хвалебними статтями, і лише архітектори багатозначно мовчали. Башту, що височіла над містом, відразу записали в одну з головних пам'яток столиці, нарівні з кремлівськими Цар-гарматою і Цар-дзвоном. Розстріл інженера довелося відкласти на певний час.
Міцність конструкції, створеної Шуховим, була підтверджена в 1939 році, коли поштовий літак зачепив товстий трос, протягнутий під кутом від вершини вежі до землі, і там закріплений на бетонній основі. В результаті трос вирвало з основи, літак упав у сусідньому дворі, а вежа так і залишилася стояти, як ні в чому не бувало. Експертиза показала, що їй навіть не потрібний ремонт.
Після закінчення громадянської війни та оголошення НЕПу країна почала нарешті відновлюватися. І Шухов брав активну участь у цьому відновленні. З його ім'ям пов'язані всі найбільші забудови країни: Магнітка, Кузнецькбуд, Челябінський тракторний, завод «Динамо». В 1931 інженер запустив в Баку перший в СРСР нафтопереробний завод «Радянський крекінг». Він відновлював зруйновані мости, нафтопроводи, будував для плану ГОЕЛРО гіперболоїдні висотні опори ЛЕП і навіть брав участь у проектуванні Московського метро. 1928 року його обрали членом-кореспондентом АН СРСР, а 1929-го — її почесним членом.
Балотуватися в дійсні члени 80-річний інженер вже категорично відмовлявся з принципових міркувань. Незважаючи на прохолодне ставлення до більшовизму, усі свої патенти та гонорари за ними він передав державі. Тим часом, один тільки патент на крекінг-процес у США комісія Сінклера, — конкурента Рокфеллера з нафтового бізнесу, — оцінила у кілька десятків тисяч доларів (за сьогоднішнім курсом — кілька мільйонів), які Шухов прийняти категорично відмовився, заявивши: «Я працюю на держава і нічого не потребую».
Гіперболоїдні сітки Шухівських веж на Оці, вид знизу, 1989 рік. Фото: Commons.wikimedia.org / Igor Kazus
Останнім великим проектом Володимира Шухова було виправлення одного із двох мінаретів знаменитого медресе Улугбека у Самарканді. Побудований ще в 1417 році він, після досить сильного землетрусуна початку XX століття, став поступово відхилятися від вертикальної осі. На початку 1920-х років відхилення було вже добре помітне оком і склало понад півтора метри. Щоб уникнути можливого падіння, його тоді закріпили тросами. 1932 року Шухов взявся виправити ситуацію. Під його керівництвом бригада робітників за допомогою домкратів, лебідок та тросів за три дні повернула мінарет у строго вертикальний стан. В якому він продовжує перебувати і зараз.
Мама Шухова мала фантастичну інтуїцію. Незадовго до смерті 1920 року вона побачила жахливий сон: фамільний склеп, а в ньому — син Володя, що охоплений полум'ям. Сон виявився віщим, щоправда, справдився він майже 19 років. 29 січня 1939 року Шухов, як завжди, вранці поголився і рясно побризкався одеколоном. Після чого ніяково повернувся, і перекинув на себе свічку, що горіла. Просочена одеколоном сорочка негайно спалахнула. 85-річного Володимира Шухова доставили до лікарні з найбільшими опіками. Через п'ять днів, 2 лютого 1939 року, він помер. Поховали інженера Шухова на цвинтарі Новодівичого монастиря.
А ще Володимир Григорович Шухов любив спорт, велосипедом володів на рівні професійного спортсмена та брав участь у змаганнях. Пристрасно захоплювався фотосправою і залишив по собі безліч альбомів з фотографіями. Був затятим театралом і навіть побудував для нової будівлі МХАТ у Камергерському провулку унікальну багаторівневу сцену, що обертається.
Шухівські гіперболоїдні вежі продовжують будувати досі і будуватимуть ще довго, настільки досконала їхня конструкція. Одна з останніх значних, заввишки 610 метрів, була збудована у 2009 році у Гуанчжоу (Китай). На виставці «Інженерне мистецтво» у центрі Помпіду в Парижі саме її зображення використовувалося як логотип.
Перекриття-оболонка двору Британського музею (реконструкція), 2000. Фото: Commons.wikimedia.org / Andrew Dunn
На виставці «Кращі конструкції та споруди в архітектурі XX століття», що відбулася 2003 року в Мюнхені, було встановлено її позолочений шестиметровий макет. А у 2006 році 160 учасників Міжнародній конференції«Heritage at Risk. Збереження архітектури XX століття та «Світова спадщина» з 30 країн світу у своїй декларації закликали включити цей «шедевр російського авангарду» до списку Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО.
У 1999 році знаменитий архітектор Норман Фостерза сітчасте перекриття двору Британського музею отримав привілеї довічного пера та титул Лорда. І він ніколи не приховував, що надихали його у роботі саме шуховські конструкції. У день 150-річчя великого російського інженера він надіслав на адресу керівництва фонду з реставрації Шухівської вежі листа:
«Володимир Григорович Шухов був одним із найбільших інженерів-будівельників початку двадцятого століття і, безперечно, провідним інженером своєї ери в Росії. Він був ініціатором застосування нових будівельних систем, створивши гіперболоїдні конструкції подвійної кривизни.
Радіобашня на Шаболівці, побудована в 1919-1922 роках, - це його шедевр. Ця конструкція чудова і має найбільше історичне значення. У той час філігранна сітчаста конструкція була виразом технічного прогресу — символом віри в майбутнє.
... Я дуже сподіваюся, що Москва усвідомлює свою можливість повернути цьому величному шедевру статус, що належить йому по праву»