Мабуть, якщо провести серед мандрівників опитування про те, яка визначна пам'ятка є найвідомішою у світі, переможе, без сумніву, головний символ Парижа – Ейфелева вежа.
Ейфелева вежа Парижа – всесвітньовідома пам'ятка Франції
Як і багато незвичайних пам'яток, зведення Ейфелевої вежі в Парижі оцінювалося жителями вкрай неоднозначно. У період її будівництва (кінець XIX століття: 1887-1889 роки) багато жителів, і особливо інтелігенція Парижа заперечували проти її споруди, стверджуючи, що металева вежа, що височіє над столицею Франції, порушить її вигляд і не вписуватиметься в архітектурний ансамбль Парижа. Серед тих, хто виступав проти будівництва Ейфелевої вежі, були, зокрема, Гі де Мопассан і Олександр Дюма-син (зокрема, які називали її «фабричною трубою»).
Примітно, що спочатку планувалося, що вежа проіснує лише двадцять років і потім її демонтують (заперечення проти будівництва вежі були навіть за обіцянки влади розібрати її через 20 років).
Тим не менш, після того, як металевий монумент був збудований і відкритий для відвідувачів, він мав неймовірний успіх серед мешканців та гостей Парижа. Лише за перші півроку її відвідали понад 2 мільйони людей. Найкращі готелі Парижа почали розташовуватися поблизу Ейфелевої вежі. Ця тенденція в туристичному бізнесі Парижа зберігається і в наш час - багато хто вважає великим успіхом забронювати готель з видом на Ейфелеву вежу.
Прибуток від туристів менш ніж за два роки компенсував усі витрати, пов'язані з будівництвом (гроші у будівництво вкладали паризькі банки, а також сам архітектор Ейфель – конструктор та творець цієї величної споруди).
Тому не дивно, що термін існування вежі було продовжено на сімдесят років, після яких вже ніхто не наважився б поставити питання про демонтаж вежі.
Площа перед Палацом Шайо з Ейфелевої Башти, кожний паризький турист повинен це побачити!
Вартість входу в Ейфелеву вежу залежить від кількох моментів. Якщо ви хочете проїхати на ліфті до самої вершини, то вам доведеться розлучитися із сумою в 15 євро, а якщо задовольнитись проїздом лише до другого поверху – 9 євро. Якщо ж напружитись і піти пішки сходами, то ціна квитка стане зовсім необтяжливою – всього 5 євро. Вхід у вежу на поверх здійснюється через кожні тридцять хвилин.
Ейфелева вежа фото
Вежа у Парижі
Наприкінці 19 століття з боку Ґюстава Олександра Ейфеля було нечуваною сміливістю задумати створення 300-метрової вежі з металу. На той момент це була найвища споруда. Багато сучасників були проти цього, оскільки вважали, що «жахлива і марна» залізна конструкція спотворить вишуканий вигляд столиці. Але керівництво країни та влада хотіли ознаменувати 100-річчя Великої Французької Революції та приурочену до цієї події Всесвітню виставку у 1889 році.
Зима. Метал. Клас!
Будівництво розпочалося. Котловани вирили нижче за рівень Сени на п'ять метрів, у них уклали блоки десятиметрової товщини, в ці фундаменти вмонтували гідравлічні преси, щоб точно відрегулювати вертикальне положення вежі. Ймовірна маса вежі була 5 тисяч тонн. Спочатку Ейфель хотів прикрасити свій витвір скульптурами та прикрасами, встановленими на платформах, але зрештою, з усього цього залишилися лише ажурні арки. А на початку століття доля вежі знову опинилася під загрозою, все йшло до демонтажу. Але з появою радіо вежа почала виконувати практичні функції, потім «працювала» на телебачення, потім почала виконувати радарні функції.
У споруді є три різні платформи, вони знаходяться на висоті 60, 140 і 275 метрів, до них можна дістатися п'ятьма ліфтами, які колись були гідравлічними, але тепер їх електрифікували. У кожній "нозі" вежі ліфти довезуть до другої платформи, а п'ятий з них може підняти вже і на висоту всіх 275 м. Загадковий факт: сам Ейфель спроектував ці ліфти, і п'ятдесят років вони справно працювали до входу до Парижа фашистів 1940 року. Вони зламалися несподівано і рівно на той період, доки тривала німецька окупація. Вхід у вежу було закрито. Ворогам так і не довелося подивитися на місто згори донизу. Жодні берлінські інженери не могли виправити механізми, а французькому техніку це вдалося за півгодини. Триколірний прапор знову піднявся над містом саме на Ейфелевій вежі.
Перша платформа в основі понад 4 тисячі метрів, друга - 1,4 тисячі, третя - невеликий двоповерховий квадратний майданчик 18х18 метрів, один з поверхів відкритий. На верхівці розташована маленька лабораторія, в якій працював ще Ейфель, а вже над нею галерея, де включається ліхтар. Адже прожектори-маяки вежі є орієнтиром для повітряних та морських суден, у ній також розташована спеціальна метеостанція, яка займається вивченням атмосферної електрики, забруднення середовища та радіації.
Цікаві факти про Ейфелеву вежу в Парижі
В якому році збудували Ейфелеву вежу, висота Ейфелевої вежі та іншу довідкову інформацію
- Скільки будували Ейфелеву вежу: початок будівництва Ейфелевої вежі: 28 січня 1887 року. Будівництво тривало трохи більше 2-х років та 2-х місяців. Дата: завершенням будівництва вважають 31 березня 1889 року.
- Скільки років Ейфелевої вежі: у 2014 році символ Парижа відсвяткував 125 років За ці роки будь-який житель Землі вже не уявляє собі Франції без легкої мереживної вежі, що рветься вгору.
- Скільки метрів Ейфелева вежаОсі: висота вежі 324 м до кінчика шпиля антени. Висота Ейфелевої вежі за метр без антени - 300,64 м.
- Що вище: Ейфелева вежа чи статуя Свободи: Висота Статуї Свободи від землі до кінчика смолоскипа - 93 метри, включаючи основу та п'єдестал. Висота самої статуї, від верху п'єдесталу до смолоскипа - 46 метрів.
- Скільки важить Ейфелева вежа: Вага металевої конструкції - 7 300 тонн (повна вага приблизно 10 100 тонн). Башта повністю зроблена 18 038 металевих деталей, для кріплення яких було використано 2,5 млн заклепок
- Хто збудував Ейфелеву вежу: Гюстав Ейфель - керівник інженерного бюро, яке виграло патент на проектування та будівництво вежі Розробниками та архітекторами проекту були: Моріс Кешлен, Еміль Нуг'є, Стефан Совестр.
Найталановитіша, продумана і вдала провокація в архітектурі - ніяк інакше не можу охарактеризувати цю залізну даму. Ні, все ж таки вона не мадам, а мадмуазель, витончена і струнка. Одним словом, Ейфелева вежа – la tour Eiffel!
Ми з вами у Парижі. І, відвідавши , прогулявшись по , вивчивши скульптури та пам'ятні написи на площі Шарля де Голля, не поспішаючи дійшли аристократичною авеню Клебер до площі Трокадеро. Неспішна прогулянка зайняла всього півгодини. І ось вона, Ейфелева вежа. "Bergère ô tour Eiffel", - написав на початку XX століття великий французький поет Гійом Аполлінер. – «Пастушка, о вежа Ейфеля!»
Як дістатися до Ейфелевої вежі
Для нас, що подорожують столицею Франції, Ейфелева вежа розташована дуже зручно. По-перше, її, як відомо, видно звідусіль, а по-друге, до неї і від неї ведуть не лише наземні та підземні, а й водні шляхи. Адже вона стоїть на березі Сени.
Неподалік проходять маршрути автобусів № 82 - зупинка "Ейфелева вежа" ("Тур Ефель" - "Tour Eiffel") або "Марсове поле" ("Шан де Марс" - "Champs de Mars"), № 42 - зупинка "Ейфелева вежа" , № 87 – зупинка «Марсове поле» та № 69 – теж «Марсове поле».
Річкові трамвайчики - бато-муш (bateaux-mouches) - швартуються і прямо біля підніжжя Ейфелевої вежі, і на іншому березі Сени, біля мосту Альма. Тому після того, як ви повернетеся з небес (тобто з вежі) на землю, можете продовжити своє знайомство з Парижем на відкритій палубі кораблика-мухи, що розсікає води Сени.
Станцій метро біля великої пастушки кілька: "Пассі" ("Passy"), "Шан де Марс - Тур Ефель" ("Champs de Mars - Tour Eiffel"), "Бір-Акен" ("Bir-Hakeim"), яка названа на честь битви французів із військами гітлерівського генерала Роммеля у травні-червні 1942 року у Лівії. Однак я дуже рекомендую вам доїхати до станції "Трокадеро" ("Trocadéro") - вона на знімку вгорі. Звідси не найкоротший, але найгарніший піший шлях до Ейфелевої вежі.
Трохи Трокадеро
Приїхавши вперше до Парижа, я в перший же день якихось визначних пам'яток не побачив. Але саме тут, на площі Трокадеро, вийшовши на широку еспланаду, що розірвала величезну підкову палацу Шайо, зрозумів: я й справді в Парижі! Тому що у всій своїй красі і на повний зріст переді мною відкрився головний символ паризької столиці – вежа Ейфеля у легких мереживах із залізної голови до кам'яних п'ят.
Тоді мені здалося, що я вигадав оригінальний ракурс для зйомки: треба злегка нахилитися вбік, виставити в той самий бік руку, і якщо фотограф поєднає вас із вежею, то на знімку вийде, ніби ви на неї (вежу) спираєтеся. Причому ви з нею майже одного зросту. О скільки ж траплялося мені подібних знімків за минулі з моменту мого «відкриття» роки!
Зробіть купу фотографій, помилуйтеся приголомшливим виглядом ще однієї архітектурної осі Парижа: Трокадеро – міст Єни – Ейфелева вежа – Марсове поле – Військова академія – площа Фонтенуа – авеню Сакс (не на честь винахідника саксофона, а на згадку про маршал Моріца Саксон). А замикає цю вісь ще одна вежа - Монпарнаська, молодша за Ейфелеву... Не поспішайте, особливо якщо ви прийшли сюди, на еспланаду, увечері. На заході сонця тут особливо красиво.
Тим часом можна заглянути в розташовані в палаці Шайо Музей кіно, Військово-морський музей та Музей людини, а якщо пройдете від палацу трохи вниз і візьмете трохи ліворуч, то знайдете «Акваріум Парижа» – кажуть, ніби з усіма мешканцями французьких річок і навіть з русалками! 
Ну а тепер давайте гідно оцінимо парк «Трокадеро», що розкинувся прямо перед нами, з його найбільшим у Парижі фонтаном: серед позолочених статуй тонни води вириваються з десятків водометів, розташованих каскадом.
Влітку в спеку раджу прилягти на смарагдовий газон біля фонтану і освіжитися прохолодним пилом перед кидком до Ейфелевої вежі через міст Єни.
Історія Ейфелевої вежі. Світові ворота
А поки освіжаємося біля фонтану, давайте пригадаємо, звідки їсти пішла Ейфелева вежа.
Наприкінці XIX століття на нашій планеті з'явилася мода проводити всесвітні виставки та показувати на них усе, що твоя країна винайшла нового та зберегла старого доброго. 1889 року честь проводити таку виставку випала Франції. До того ж привід був відповідний – 100-річчя Великої французької революції. Чим здивувати гостей? Мерія Парижа вирішила прикрасити вхід на виставку незвичайною аркою. Оголосили конкурс серед французьких інженерів, у якому взяв участь і Ґюстав Ейфель (Gustave Eiffel). Ось він на знімку.
Щиро кажучи, у самого Ейфеля жодних ідей щодо прикраси виставкових воріт не було. Натомість у очолюваному ним інженерному бюро працювали талановиті співробітники. Наприклад, Моріс Кешлен (Maurice Koechlin), у якого завалявся креслення висотної башти. Її і взяли, як то кажуть, за основу. Покликавши на допомогу ще одного колегу, Еміля Нуг'є (Émile Nouguier), відшліфували проект до блиску. І перемогли у конкурсі, затьмаривши понад сотню конкурентів! Серед них і того, хто запропонував спорудити ворота виставки у вигляді гігантської гільйотини. А що так? Ювілей революції ж!
Щоправда, міському начальству хотілося чогось витонченішого, ніж просто металоконструкція, хай навіть дуже хай-тек. І тоді Ейфель звернувся до архітектора Стефана Совестра (Stephen Sauvestre). Той додав до проекту вежі архітектурні надмірності, які й зробили її чарівною: арки, закруглену верхівку, оздоблені каменем опори… У січні 1887 року мерія Парижа та Ейфель вдарили по руках, і будівництво почалося.
Ішло воно неймовірними навіть за нинішніх часів темпами – за два роки та два місяці вежа була готова. Причому зібрали її з 18038 деталей за допомогою 2,5 мільйона заклепок всього 300 робітників. Вся річ у чіткій організації праці: Ейфель зробив найточніші креслення і розпорядився основні частини вежі готувати до монтажу ще на землі. Причому з просвердленими отворами та здебільшого вже вставленими в них заклепками. А там, у піднебессі, монтажникам-висотникам залишалося лише зіштовхувати деталі цього гігантського конструктора.
Півроку працювала Всесвітня виставка у Парижі. За цей час подивитися на вежу і з неї на місто прийшли 2 мільйони людей. Незважаючи на протести 300 представників культурної громадськості (у тому числі Мопассана, Дюма-сина, Шарля Гуно), які вважали, що вежа спотворює Париж, до кінця 1889 року народження вежі вдалося «відбити» 75 відсотків витрат на її зведення. З урахуванням того, що ще 25 відсотків Ейфель отримав з міської скарбниці вже під час укладання договору, щасливий інженер зміг відразу перейти до заробляння грошей за допомогою свого залізного дітища. Адже за тим самим договором із мерією вежу Гюставу Ейфелю передавали в оренду на чверть століття! Не диво, що незабаром він викупив у своїх колег-співавторів усі права на їхню спільну начебто ідею і навіть зміг дозволити собі обладнати квартиру на її останньому, третьому поверсі.
У цьому своєму житлі на сьомому небі Ейфель в 1899 приймав знаменитого американського винахідника Томаса Едісона. Кажуть, їхня зустріч – з кавою, коньяком та сигарами – тривала десять годин. А я ось на власні очі бачив: вони сидять там, на самій верхівці вежі, і досі! І служниця осторонь завмерла в очікуванні: чого ще хочуть добродії інженери? Але інженери теж завмерли у своїй віковій розмові. Та чи не воскові вони?
Перевірте обов'язково! Саме час розпочинати підйом.
Тепер нагору
Вежа не знає свят та вихідних, вона відкрита для візитерів щодня взимку з 9.30 до 23.00, а влітку – з 9.00 до 24.00.
Попереджу відразу: черга по квитки на Ейфелеву вежу може бути довгою: і дві, і три години (погляньте на фото).
Найкраще прийти сюди надвечір, коли вежа прекрасна не тільки передзахідними видами, що відкриваються з неї, а й деяким спадом туристичного потоку, що омиває всі чотири її опори. У них, до речі, розташовані каси. Після 20.00 ви можете провести в черзі всього години півтори, а то й зовсім годину.
Є варіант замовити квитки через Інтернет. Хоча на сайті Ейфелевої вежі квитки, як правило, продані на місяць наперед. Але зате вам не доведеться втрачати дорогоцінний паризький час під залізним подолом пастушки хмар, що відбиваються в Сені. Щоправда, нанести їй візит доведеться точно у вказаний у квитку час. Це не перебільшення: запізнитесь – не пустять на якийсь поверх і квиток анулюють.
Коштують квитки однаково і в касі, і на сайті. Дуже вас прошу: не купуйте квитки з рук. Ніколи і жодних! І взагалі нічого в Парижі з рук не купуйте. Хіба що смажені каштани.
Знайте та запам'ятовуйте:
- підйомна ліфті на 3-й поверхЕйфелевої вежі, на вершину, коштує для дорослого 17 євро, для підлітків та молоді від 12 до 24 років – 14,5 євро, дітям від 4 до 11 років – 8 євро;
- підйом на ліфті на 2-й поверх:дорослим – 11 євро, підліткам та молоді від 12 до 24 років – 8,5 євро, дітям від 4 до 11 років – 4 євро;
- підйом сходами на 2-й поверх:дорослим – 7 євро, підліткам та молоді від 12 до 24 років – 5 євро, дітям від 4 до 11 років – 3 євро. Майте на увазі: при підйомі сходами вам доведеться подолати 1674 ступені. Ногами!
Ціни для групового відвідування такі самі, тільки на 20 осіб належить безкоштовний гід.
Щоб потрапити на верх, скажіть білетеру слово «sommet» (соме), тобто «вершина». І якщо третій поверх не закритий на ремонт, ви туди вирушите без затримки на другому поверсі, де вам знову довелося б купувати квиток тепер уже на позначку «276 метрів».
Поїхали!
Відстоявши чергу або встигнувши термін свого електронного квитка, ви входите в ліфт. Це буде один із двох історичних ліфтів, встановлених у 1899 році компанією «Фів-Лілль» («Fives-Lill»). Він довезе вас до другого поверху. А звідти поїдете вище на більш сучасному (1983 року) ліфті «Отіс».
Що, начебто, можна побачити на Ейфелевій вежі? Чи не з неї, а саме на ній. Повірте, вам варто подивитися не тільки зверху вниз, а й на всі боки.
Перший поверх Ейфелевої вежі
Тут нещодавно оновили салон Ґюстава Ейфеля, і тепер він може прийняти від 200 учасників будь-якої конференції до 300 гостей фуршету. Хочете сісти? Зал вміщує 130 запрошених на вечерю. Для приватного обіду (від 50 євро) або вечері (від 140 євро) можна замовити столик у ресторані "58 tour Eiffel". Цифра в назві недарма – на такій висоті (в метрах) знаходиться заклад. Його принадність ще й у тому, що вартість вашого підйому на окремому (!) ліфті вже включена в ресторанний рахунок.
Тут же, на першому поверсі, 2013-го з'явилася прозора підлога, тож дивіться… Дивіться, як би у вас не закрутилася голова! Тут вам покажуть спроектовану на три стіни сімома прожекторами спектакль «Про всесвіт Ейфелевої вежі». Поруч є зона відпочинку, де можна присісти, лавочки, де можна купити сувеніри. Втридорога, зате на самій Ейфелевій вежі. А ще, кажуть, узимку на першому поверсі заливають ковзанку!
Другий поверх Ейфелевої вежі
Тут, окрім прекрасного огляду Парижа, вам запропонують пообідати або повечеряти в ресторані «Жюль Верн» (вхід до ліфту, який домчить вас особисто до нього, на знімку). Великий фантаст і вигадник, що передбачив багато звичних зараз винаходів, увічнений точкою громадського харчування на висоті 115 метрів. Ціни тут, щоправда, теж фантастичні: в два рази вище, ніж поверхом нижче. Дорого? І на першому, і на другому поверхах є буфети з «домашніми сандвічами», випічкою та напоями – гарячими та холодними.
Третій поверх Ейфелевої вежі
Ну і, нарешті, третій поверх запропонує вам відсвяткувати сходження на найвищу точку Парижа келихом шампанського за захмарною ціною від 12 до 21 євро за 100 грамів. Крім того, ви зможете розглянути через скло квартиру Ейфеля (де він все розмовляє з Едісоном), подивитися поблизу на антени, що засіяли голову залізної пастушки, і переконатися, що це звідси в 1921 році вперше пішла в ефір радіопередача, а в 1935-му - телевізійний сигнал
Ще одна особиста порада: вирішили забратися на третій поверх Ейфелевої вежі – візьміть із собою теплі речі, навіть якщо на вулицях Парижа страшна спека. На майже 300-метровій висоті дме пронизливий холодний вітер. І вежа гнеться та скрипить. Жартую, не скрипить. Гнеться, але відхиляється всього на 15-20 сантиметрів у верхній точці - на висоті 324 метри.
* * *
Адже дивно: договір з Гюставом Ейфелем мерія Парижа уклала на 20 років, а після вежу наказувалося розібрати. Куди там! Хто б дозволив! Усі звикли, полюбили… 1910 року Ейфель продовжив договір оренди вежі ще на 70 років.
Давно вщухли суперечки навколо паризької пастушки, 1923-го помер її творець, а вона все стоїть і не іржавіє. Тому що її раз на кілька років перефарбовують, витрачаючи до 60 тонн фарби особливого відтінку «коричнево-ейфелевий». І вже давно ніхто не може уявити собі Париж без цієї вітряної мадмуазель.
Поки ми злітали до небес і спускалися з хмар на землю, настала ніч. Це означає, що нас з вами чекає.
Задумана спочатку як тимчасове будівництво, Ейфелева вежа стала символом Франції та об'єктом захоплення. Проте історія створення та будівництва вражаючої споруди була драматичною. У багатьох парижан башта викликала лише негативні емоції, - городяни вважали, що така висока конструкція не впишеться у вигляд їхньої улюбленої столиці чи взагалі зруйнується. Але згодом французи оцінили Ейфелеву вежу та полюбили її. Сьогодні тисячі людей фотографуються на тлі знаменитої пам'ятки, до неї прагнуть усі закохані, щоби провести незабутні миті. Кожна дівчина, якій призначили побачення на Ейфелевій вежі, сподівається, що саме там, взявши у свідки весь Париж, коханий зробить їй пропозицію руки та серця.
Історія Ейфелевої вежі
1886 рік. Через три роки у Парижі розпочне роботу Всесвітня промислова виставка EXPO. Організатори експозиції оголосили конкурс на тимчасову архітектурну споруду, яка слугувала б входом на виставку та уособлювала технічну революцію свого часу, початок грандіозних перетворень у житті людства. Передбачувана споруда мала відповідати наступним вимогам - приносити дохід і бути легко демонтованою. У творчому змаганні, яке стартувало у травні 1886 року, взяло участь понад 100 конкурсантів. Деякі задуми були досить химерні - наприклад, величезна гільйотина, що нагадувала про революцію, або вежа, яка повністю вибудована з каменю. Серед учасників конкурсу був інженер та конструктор Гюстав Ейфель, який запропонував зовсім незвичайний для того часу проект 300-метрової металевої споруди. Саму ж ідею вежі він почерпнув із креслень співробітників своєї компанії Моріса Кёхлена та Еміля Нуг'є.
Будівництво Ейфелевої Башти, 1887-1889
Виготовити споруду пропонувалося з ковкого чавуну, що був на той час найпрогресивнішим та економічним будівельним матеріалом. Проект Ейфеля увійшов до четвірки переможців. Завдяки деяким змінам, внесеним інженером у декоративне оформлення вежі, організатори конкурсу надали перевагу його «Залізній леді».
Розробкою художнього образу Ейфелевої вежі займався Стефан Совестр. Для надання чавунної конструкції більшої вишуканості архітектор запропонував додати арки між опорами першого поверху. Вони символізували собою вхід на виставку і робили споруду більш витонченою. Крім цього, Совестр задумав на різних поверхах споруди розмістити просторі засклені зали, а верх вежі трохи закруглити.
На будівництво вежі потрібно 7,8 млн франків, але держава виділила Ейфелю лише півтора мільйона. Інженер погодився внести недостатню суму з власних коштів, але натомість вимагав віддати йому вежу в оренду на 25 років. На початку 1887 року французька влада, мерія Парижа та Ейфель уклали відповідну угоду та будівництво почалося.
Старі фото Ейфелевої БаштиУсі 18 000 деталей конструкції виготовлялися на власному заводі Гюстава у містечку Леваллуа неподалік французької столиці. Завдяки ретельно вивіреним кресленням робота з монтажу вежі просувалася дуже швидко. Маса окремих елементів споруди не перевищувала 3 тонн, що значно полегшувало її збирання. Спочатку для підняття частин використовувалися високі крани. Потім, коли вежа стала вищою за них, Ейфель застосував спеціально сконструйовані ним невеликі пересувні крани, що переміщаються ліфтовими рейками. Через два роки, два місяці та п'ять днів зусиллями трьох сотень робітників спорудження було завершено.
З 1925 по 1934 роки Ейфелева вежа була гігантським рекламним носієм.
Ейфелева вежа моментально привабила до себе тисячі цікавих - лише за перші півроку роботи експозиції помилуватися новою пам'яткою прийшло понад два мільйони людей. Поява нового величезного силуету і натомість Парижа викликало запеклі суперечки у французькому суспільстві. Багато представників творчої інтелігенції були категорично проти появи вежі, що дорівнює висоті 80-поверховому будинку, - вони побоювалися, що залізна конструкція зруйнує стиль міста і придушить його архітектуру. Критики творіння Ейфеля називали вежу «найвищим ліхтарним стовпом», «грилем у вигляді дзвіниці», «залізним монстром» та іншими невтішними, а часом і образливими епітетами.
Але, незважаючи на протести та невдоволення певної частини французьких громадян, Ейфелева вежа майже повністю окупилася вже за перший рік роботи, а подальша експлуатація конструкції принесла її творцю солідні дивіденди.
Гітлер на фоні Ейфелевої вежіДо закінчення терміну оренди стало зрозуміло, що демонтаж вежі вдасться уникнути - на той час вона активно використовувалася для телефонного та телеграфного зв'язку, а також для розміщення радіостанцій. Гюстав зміг переконати уряд і генералітет країни, що у разі війни Ейфелева вежа буде незамінною як передавач радіосигналів. На початку 1910 оренда вежі її творцем була продовжена на 70 років. Під час німецької окупації 1940 року французькі патріоти зламали всі підйомні механізми, щоб відрізати шлях Гітлеру на вершину вежі. Через непрацюючі ліфти агресори не змогли встановити на залізній француженці свій прапор. Німці навіть викликали з Німеччини своїх фахівців для ремонту ліфтів, але й ті не змогли налагодити їхню роботу.
Гюстав ЕйфельЗ розвитком телебачення Ейфелева вежа стає затребуваною як місце розміщення антен, яких у час налічується у ньому кілька десятків.
Конструктор, який спочатку використовував свою споруду для отримання вигоди, згодом передав права на неї державі, і в наші дні башта є власністю французького народу.
Ейфель було уявити, що його творіння стане туристичним магнітом поруч із іншими «чудесами світла». Інженер називав її просто "300-метровою вежею", не припускаючи, що вона прославить і увічнить його ім'я. Сьогодні ажурна металева конструкція, що височіє над французькою столицею, визнана найвідомішою пам'яткою світу.
Ейфелева вежа – це символ Франції. Щоб побудувати цю красу, довелося виграти чимало суперечок, адже при створенні плану такої споруди була велика кількість людей, які були незадоволені будівництвом і вважали задум провальним.
Розташування:
Розташована на , раніше військовий плац. Тепер поле розділене на алеї, які оформлені у єдиному стилі: фонтани, клумби, піші стежки.
Затвердження проекту будівництва:
1889 У Франції відбулася виставка, на якій повинні були демонструватися технічні новинки. Виставка була присвячена сторіччю з дня взяття Бастилії. Всім архітекторам Франції надіслали листи, в яких йшлося про те, що оголошується конкурс на кращу споруду, яка підійде для виставки. Влада повідомила про те, що ця споруда повинна бути аркою. Лист надійшов і Гюставу ЕйфелюАле оскільки готового креслення у нього не було, він почав шукати старі роботи. Знайшов креслення, створене співробітником Ейфеля Морісом Кешленом. За допомогою Еміля Нуг'є проект було доопрацьовано та представлено на конкурсі. Під час конкурсу Ейфель спільно з Нуг'є отримали патент на Ейфелеву вежу, після чого викупив патент у Кешлена та Нуг'є, ставши тим самим єдиним архітектором.
Конкурс підходив до завершення і залишилося лише 4 роботи, одна з яких – робота Ейфеля. Комісія стала на його бік.
Ейфелева вежа
Будівництво.
Будівництво Ейфелевої вежі розпочалося 28 січня 1887 року. Створення цієї споруди зайняло два роки, два місяці та п'ять днів. Для того часу це були короткі терміни, а тому що план не мав неточностей, все було продумано. Вага, довжина кожної балки були заздалегідь продумані. Вежа збиралася з раніше виготовлених деталей як конструктор. Отвори для шурупів та заклепок були висвердлені ще до привезення на місце побудови. Загалом за час будівництва використано близько двох мільйонів заклепок.
Ейфелева вежа історія легендарного символу Парижа
Одним із найскладніших при будівництві було спорудження платформ на кожному поверсі. Циліндри з металу, наповнені піском, утримували вагу 4 опор. Під час видалення піску з циліндрів платформа могла прийняти потрібне положення.
Думка експерта
Князєва Вікторія
Гід по Парижу та Франції
Поставити запитання експертуНа будівництво Ейфелевої вежі було виділено 8 млн. франків. Цю суму вдалося заробити за час шестимісячної виставки.
Основні характеристики
Висота Ейфелевої вежі 300 м, а після появи на ній антени 324 метри. Порівняно зі Статуєю Свободи мала куди більші розміри. Вага досягала 10 тисяч тонн
Думка експерта
Князєва Вікторія
Гід по Парижу та Франції
Поставити запитання експертуПісля того як башту фарбують, вага її стає більшою на 60 тонн
Доля символ Франції.
З Ейфелем було укладено угоду за якою вежа має бути знесена через 20 років після побудови.
Чому Ейфелеву вежу не знесли?
- популярність
- не мала аналогів і конкурентів за розмірами та видом
- з появою радіо мала стратегічне значення (там була радіостудія і на вежі була встановлена антена, яка передавала радіосигнал усієї Франції)
Були й противники Ейфелевої вежі: художники та письменники.
Ці люди вважали, що башта схожа на трубу, яка псує індивідуальний вигляд Парижа.
Конструкція
Має форму піраміди. Складається із трьох майданчиків. На перших двох знаходяться ресторани, а на третій лабораторія для вивчення метеорології. Пірамідальна конструкція найактивніше захищає вежу від сильного вітру, адже на висоті 300 метрів вітер рухається з великою швидкістю.
Ейфелева вежа – не просто символ Парижа чи Франції. Це – пам'ятка зі світовим ім'ям. Споруда, названа автором «300-метрової вежею», сьогодні входить до об'єктів, обов'язкових для відвідування туристами.
Щороку вежу відвідує понад 7 мільйонів людей. Вона, безперечно, є найвідомішим рукотворним об'єктом Парижа. Якщо запитати людей, які ніколи не бували у столиці Франції про те, що вони знають про місто, більшість із впевненістю відповість: «Там знаходиться Ейфелева вежа».
Ейфелева вежа: пам'ятник сотому ювілею французької революції
Головний символ французької столиці сьогодні вважається найпопулярнішою «комерційною» (тобто тією, відвідування якої оплачується) пам'яткою у світі. Адже під час проектування та будівництва - ця споруда не тільки не користувалася увагою, а й була об'єктом глузувань для городян. Конструкція настільки не вписувалася в архітектурний ансамбль міста, що її зведення викликало хвилю критики.
Гюстав Ейфель, до речі, не є одноосібним «батьком» вежі. Приурочена до сотого ювілею французької революції Всесвітня виставка 1889 р. викликала широкий ажіотаж. На Марсовому полі, у центрі Парижа, організаторами вирішили встановити пам'ятник на вшанування значної події історії країни. Він же мав служити входом на виставку. Консалтингова та будівельна фірма, що належала відомому на той час з будівництва мостів Ейфелю, серед інших представила власний концепт.
Автором ідеї був співробітник фірми, з яким власник інженерного бюро раніше вже співпрацював – Моріс Кешлен. Разом вони працювали за кілька років перед створенням металевої арматури для не менш знаменитої Статуї Свободи в США. Креслення Кешлена були доопрацьовані іншим найманим архітектором, Емілем Нур'є (він, до речі, теж брав участь у створенні початкового ескізу, розробленого ще 1884 р).
В оголошеному урядом конкурсі брало участь 107 робіт, багато з яких були варті уваги. Після того, як представлений Ейфелем проект був затверджений як переможець, архітектор Стефан Совестр вніс до нього низку правок, щоб забезпечити «художню цінність» проекту.
Спочатку представлений варіант Ейфелевої вежі не мав особливої вишуканості і був перенесення принципів мостобудування у вертикальну площину. На кресленнях до моменту внесення конструкторських правок було зображено пірамідальну колону, чотири опори якої, піднімаючись вгору, поступово об'єднувалися. Завдяки Совєстру вежа отримала декоративні елементи, арки, скляні зали, кам'яну обшивку опор тощо.
Доля унікального проекту
Цікаво, що у першій половині ХІХ ст. будівництво з металу тільки починало набирати популярності, відвойовуючи «поле» у кам'яної архітектури. Міцний чавун, що з'явився в середині століття, став одним з ключових етапів у перетворенні будівництва. Варто розуміти, що Ейфель, який вибрав цей матеріал, був ще й підприємцем, одним із завдань якого був намір продемонструвати придатність матеріалу для масштабних робіт. Зауважимо, що перед усіма учасниками конкурсу стояли дві цілі, поставлені організаторами: самоокупність проекту та можливість зносу після закінчення виставки.
Ейфель був людиною досить заповзятливою, тому грамотно зміг оцінити перспективи проекту. В результаті, отримавши спільно з Кешленом і Нур'є патент, він потім викупив у них усі права на конструкцію.
Забігаючи наперед, скажемо, що заробити на Ейфелевій вежі намагалися вельми оригінальними способами. Наприклад, цілих дев'ять років (по 1936 р.) споруда використовувалася як гігантський білборд: 125 тисяч різнокольорових лампочок, спалахуючи почергово, на Різдво 1925 р. складалися у зображення самої будівлі, зіркового дощу, знаків зодіаку і, нарешті, перетворилися на напис « », яка спалахувала у наступні роки регулярно після заходу сонця. Назва автовиробника демонструвалася із трьох сторін вежі.
Від опор до флагштока: «народження» Ейфелевої вежі
Здавалося б, будівництво такого значущого об'єкта для події, на яку планувалося залучити мільйони гостей з усього світу, мало бути профінансовано урядом. Але ні, Виконавчим комітетом Виставки на роботи виділено лише 25% від необхідної суми. У результаті при бюджеті в 7,8 мільйона франків 2,5 мільйона вкладені особисто Ейфелем. Значна частина всіх коштів були залученими та кредитами.
Ейфель не був людиною, готовою на жертви на шкоду собі. Він уклав із представниками державної влади та муніципалітетом столиці договір, за яким будівля відходила йому на 25 років в експлуатаційну оренду. Протягом цього терміну архітектор отримував і всі прибутки від роботи Ейфелевої вежі.
Саме будівництво дуже складної для кінця минулого століття конструкції велося ударними темпами. Завдяки залученню 300 робітників, а також оригінальному рішенню з підготовки деталей конструкції, роботи вдалося завершити вчасно. Будівництво Ейфелевої вежі нагадувало збір конструктора: заздалегідь було підготовлено заклепки, просвердлено отвори для них у балках, а самі балки були таких розмірів, щоб вага їх не перевищувала 3 тонн. Це дозволяло використовувати мобільні крани, що переміщалися рейками майбутніх ліфтів. З 18 тисяч деталей не було жодної, яка не була б заздалегідь розрахована з точністю до міліметра. У результаті за два роки та два місяці (і ще п'ять днів) будівництво було завершено. Навіть сьогодні цей результат виглядає вражаючим, з урахуванням масштабів: тільки металеві елементи Ейфелевої вежі важать – 7,3 тисяч тонн, а вага всієї будівлі досягає 10 тисяч тонн.
Першу прогулянку до вершини дітища Ейфеля було здійснено паризькими чиновниками. Серед них відібрали кілька найбільш фізично витривалих - візит до вершини не був легким, адже треба було подолати підйом 1710 сходинками.
Звичайно, звичайним громадянам таке випробування не пропонувалося – нагору гостей мав піднімати ліфт. Перша підйомна конструкція була незручною: працювала вона завдяки гідравлічним насосам. Тиск у них створювався за допомогою двох великих ємностей із водою. У зимовий період вони працювати не могли, що створювало складнощі з потраплянням на верхні яруси. В даний час на Ейфелевій вежі встановлені електромотори для ліфтів, але старі конструкції також збережені і бажаючі можуть їх оглянути.
Ейфелева вежа - будівництво 
Ейфелева вежа - Після відкриття
Вище – лише зірки
Трисотметрова споруда, побудована в період з 26 січня 1887 по 31 березня 1889, аж до 1930 року вважалося найвищим будинком у світі. Сам автор назвав свій проект «найвищим флагштоком». Загальна висота 300 м на той момент майже вдвічі перевищувала «рекорд» попереднього гіганта - 169-метрового монумента Вашингтона. Через 31 рік після відкриття "Залізної дами" нью-йоркський Крайслер-Білдінг піднявся на 304 м, випередивши "француженку". Відновити статус-кво вдалося 1957 р., коли на вершині Ейфелевої вежі з'явилася телевізійна антена. Загальна висота конструкції досягла позначки в 320,75 м. Але на той час першість вже захопив Емпайр-стейт-білдінг, що виріс на Манхеттені. Тим часом, «зростання» Ейфелевої вежі і зараз дуже вражає – її можна порівняти з 81-поверховим хмарочосом.
Слід зазначити, що ця висота з перших років існування вежі приваблювала екстремалів, деякі з яких платили життям за шалені трюки на одній з найвідоміших пам'яток Європи. Вже 1912 р. тут загинув Франц Райхельт - кравець, який спробував злетіти з першого поверху за допомогою винайденого ним «плаща-парашута». А ще через 14 років тут загинув пілот Леон Колло, який спробував пролетіти літаком під ярусом Ейфелевої вежі, але зачепив антену.
Дивно, що при своїй величезній висоті Ейфелева вежа майже не схильна до впливу навіть найсильніших вітрів. Так, під час урагану 1999 року було зафіксовано 12-сантиметровий нахил конструкції. Подібна цифра насправді – відмінний показник для такої оригінальної споруди. Вона показує майстерність архітектора, який зумів забезпечити рухливість споруди через бури не більше ніж на 15 см. Досягнення безпеки при вітровому навантаженні було дуже важливим моментом, оскільки світ ще пам'ятав аварію найдовшого на той час мосту Тай Брідж. Ця переправа, не витримавши пориву вітру, впала разом з потягом, що знаходився на ній. Адже не можна забувати, що Ейфель демонстрував своєю вежею надійність та перспективність металевих каркасів для висотного будівництва.
При цьому дуже цікаво, що значно більший вплив на Ейфелеву вежу надає сонце. Звернена до світила сторона споруди розширюється від нагріву, що призводить до відхилення вершини до 18 см.
Ейфелева вежа – символ Парижа, головна пам'ятка Франції
Перші критики Ейфелевої вежі
Плани будівництва надихнули далеко не всіх. Сьогодні ми вважаємо Ейфелеву вежу одним із символів романтики. А століття тому парижани сприйняли чужорідний елемент в ансамблі міської архітектури дуже насторожено. Ще до початку робіт зі зведення, 300 представників французької інтелігенції підготували маніфест, у якому висловлювали своє обурення з приводу появи у столиці «некорисної та жахливої» Ейфелевої вежі. Скульптори, архітектори та просто «пристрасні шанувальники краси» зазначали, що під загрозою опиняються паризьке мистецтво та історія міста. «Перлина» світового містобудування, Париж, на думку авторів маніфесту, мав втратити свою витонченість. «Гігантська чорна заводська труба», передбачалося, пригнічуватиме настільки дорогі серцю мешканців столиці будівлі, як Нотр-Дам та Палац інвалідів. Послання було опубліковано у газеті «Ле Темпс» на День св. Валентина.
Той факт, що Ейфелева вежа все ж таки була побудована, незважаючи на протест, до якого приєдналися імениті громадяни Французької республіки, показує, наскільки високим був авторитет автора проекту в очах влади. І він мав рацію - результат мужньої праці сотень робітників протягом двох років уже протягом кількох днів став відомим чи не всьому світу.
Незважаючи на зауваження сучасників, які іменували споруду «найвищим ліхтарним стовпом», «залізним монстром» та «скелетом дзвіниці», на свої місця все розставило час. Вже в перший рік роботи споруда відвідала понад 2 мільйони людей. При цьому витрати на будівництво повністю окупилися протягом 10 місяців, лише за 1989 туристи повернули 2/3 всіх витрат. І сьогодні Ейфелева вежа не поступається за популярністю у туристів знаменитим і пагорбу.
Практична значимість Ейфелевої вежі
Конструкція виявилася настільки вдалою, що буквально з перших років її використовують для різноманітних експериментів. Паризький уряд планував отримати свою частку вигоди від існування Ейфелевої вежі після її демонтажу, розібравши споруду на брухт. Але сам Ейфель врятував своє дітище від можливого знищення, запропонувавши місту використовувати найвищу будівлю міста як радіоантену.
А ще раніше для своїх дослідів із бездротовим телеграфом використав верхній ярус генерал Ферр'є. До речі, саме тут відбувся один із перших у країні сеансів телефонного зв'язку - між Ейфелевою вежею і 1898 року. При цьому Ейфель, який розумів, що йому потрібно знайти аргументи на користь подальшого збереження будівлі, за власний кошт фінансував експерименти з бездротовою телеграфією. В результаті можливість відправлення та прийому повідомлень була гідно оцінена представниками міської влади. Розуміючи значущість такого способу зв'язку, вони продовжили концесію з архітектором, хоча договір закінчувався 1909 року.
Сьогодні Ейфелева вежа служить не тільки місцем для паломництва туристів, але ще й опорою для десятків різних антен, у тому числі телевізійних. Більше 100 з них забезпечують прийом та передачу сигналів у всьому світі. Антени на вежі при цьому принесли практичну користь збройним силам. Французькі військові використовували їх, щоб перехоплювати повідомлення, які відправлялися ворогами з Берліна під час Першої світової війни. Саме завдяки їм французи зуміли провести контрнаступ під час битви на Марні, коли стало відомо, що німці зупинили поступ у цьому напрямку.
У 1917 р. з Ейфелевої вежі було перехоплено закодоване повідомлення між Німеччиною та Францією з докладним описом Operativa H-21. Це повідомлення стало одним із доказів винності Мати Харі, звинуваченої у шпигунстві на користь Німеччини, а пізніше страченої.
Ейфелева вежа – перший рівень 
Інтер'єр ресторану Жуль Верн 
Ейфелева вежа - ліфт та сходи
Ейфелева вежа: Історичні факти
До речі, про Німеччину. Мабуть, єдиною людиною, яка побувала поряд з Ейфелевою вежею і не зуміла на неї піднятися, був «турист», який не має проблем зі здоров'ям. Під час війни, перед візитом цього гостя, «випадково» порвався трос ліфта, тому Адольф Гітлер побачити Париж з висоти 300 метрів так і не зміг. Саме Гітлер хотів припинити існування конструкції: при відступі німецької армії, паризькому військовому коменданту було віддано наказ підірвати цю споруду, як і багато інших визначних пам'яток Парижа. Тому, на щастя, вистачило розсудливості не виконати наказу фюрера.
Ейфелева вежа тривалий час слугувала і об'єктом наукових досліджень про. На вершині конструкції була організована лабораторія, в якій французькі вчені та сам автор вежі проводили експерименти та вивчали астрономію, метеорологію, аеродинаміку та фізіологію. У 1909 р. біля підніжжя будівлі було встановлено аеродинамічна труба, у якій провели тисячі тестів. У тому числі літаків братів Райт та автомобілів Porsche.
На згадку про французьких вчених та інженерів під першим балконом було вигравіровано на металі імена «Списку 72», до якого, в основному, увійшли представники точних наук. До речі, з ним був пов'язаний дуже гучний скандал з боку представниць феміністичних рухів: серед увічнених імен немає жодного жіночого. На початку XX ст. імена зафарбували, але компанія Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffe у 1986 р. написи відновила.
Ейфелева вежа - вечірня ілюмінація 
Ейфелева вежа - підсвічування у кольорах прапора ЄС
Догляд за «Залізною жінкою»
Раз на сім років - ця гігантська споруда піддається забарвленню. За свою історію воно перефарбовувалося у різні кольори. Перша фарба, якою була полита конструкція, мала червонувато-коричневий колір. У наступні десятиліття «Залізна леді» була послідовно вкрита жовтим, жовтувато-коричневим та каштановим. Останні кілька десятків років башта фарбується у спеціально для неї розроблений та запатентований відтінок «коричневий-ейфелевий» - схожий на природний відтінок бронзи. Цей колір змішаний у 1968 р. і з того часу не змінював свій склад. За час робіт з фарбування Ейфелевої вежі витрачається до 60 тонн фарбуючих речовин, а часу на їхнє нанесення потрібно від 15 до 18 місяців.
Оскільки Ейфелева вежа відкрита для туристів 365 днів на рік, не дивно, що тут проводяться регулярні прибирання: щоб провести очищення всіх ярусів від сміття та слідів присутності гостей, потрібно 4 тонни тканин, що чистять, 400 літрів миючого засобу, 25 тисяч пакетів для сміття. Все це робиться для того, щоб відвідувати головну визначну пам'ятку французької столиці було і цікаво, і приємно. До речі, подбали тут і про інвалідів. Так, прикуті до візка гості можуть на ліфті піднятися до другого рівня. При цьому жодних обмежень у переміщенні не передбачено. Дивно, але кожен із ліфтів за рік проїжджає понад 100 тисяч км. загального шляху.
Сьогодні Ейфелева вежа належить місту і управляється найнятою мерією Парижа спеціальною компанією. У 2010 році на вершині встановили нову антену і висота конструкції досягла 324 метрів.
Тисячі ліхтарів Ейфелевої вежі
У момент будівництва вежі її освітлення складалося з двох прожекторів на верхівці та 10 тисяч газових ліхтарів. У 2003 році підсвічування конструкції було в чергове модернізовано. Сьогодні Ейфелева вежа огорнута майже 40 кілометрами дротів, які живлять 20 тисяч спеціально розроблених для вежі ламп. Нове підсвічування обійшлося в 4,6 млн євро. Ілюмінація Ейфелевої вежі включається з настанням темряви, а на початку кожної години, протягом трьох хвилин, вежа виблискує приголомшливим сяйвом - сріблястими вогнями, що спалахують. З верхівки вежі світить маяк, що обертається навколо своєї осі і випускає два потужні світлові промені.
До речі, підсвічування нерідко використовується під час святкових чи, навпаки, трагічних подій. Тоді ілюмінацію повністю відключають на знак солідарності з постраждалими після терористичних актів або проектують на спорудження прапор країни, в якій сталася трагедія.
Що подивитися всередині Ейфелевої вежі?
На першому поверсі Ейфелевої вежі, який знаходиться відносно невисоко над землею (всього за 57 м), на гостей чекають неймовірні відчуття від пересування скляною підлогою. Боятися не треба, він абсолютно безпечний. Але незабутні враження гарантовано. Тут розташувалися буфет, скромний музей із експонатами з історії «Залізної дами», кінозал, що транслює фільм про вежу. У спеціальному магазині можна запастися сувенірами, помилуватися краєвидом Парижа із зони відпочинку і побачити частину старих сходів, які колись проводжали до кабінету Ейфеля. На першому поверсі є і ресторан – знаменитий «58 Tour Eiffel ».
Другий поверх знаходиться на рівні 115 м над землею. Піднятися на нього можна також на ліфті або сходами. Любителям піших прогулянок варто бути готовими до того, що на них чекають 674 ступені. Майже таку ж кількість сходів потрібно пройти, щоби піднятися на 25 поверх у стандартних висотках. Тут також є ресторан, буфет та сувенірний кіоск. Але на особливу увагу заслуговує оглядовий майданчик з панорамними вікнами. Любителі історії можуть відвідати «історичне вікно» - виставку, що розповідає про етапи будівництва Ейфелевої вежі, а також особливості роботи її ліфтів.
Підйом на третій поверх обмежений для гостей лише скляним ліфтом (хоча сходи є сюди). Тут, на висоті 300 м., унікальний оглядовий майданчик, що поступається в Європі за висотою тільки своїй «суперниці» в Останкінській вежі. Оскільки площа поверху дуже скромна, всього 250 кв.м., об'єктів на ньому небагато: кабінет Ейфеля з відновленим інтер'єром та фігурами із воску, бар, модель поверху з дизайном 1889 р. та панорамні карти. За допомогою останніх можна визначити, де щодо Ейфелевої вежі розташовані інші визначні пам'ятки.
Ейфелева вежа: відвідування
При відвідинах Ейфелевої вежі варто враховувати її популярність у туристів. Час очікування в чергах у квиткові каси, а потім на ліфт може сягати кількох годин. При цьому потрапити на перший поверх можна пішки, піднявшись сходами з 347 ступенів, що корисно для здоров'я та гаманця – квиток на ліфт обійдеться в 1,5 рази дорожче.
Незважаючи на те, що за комфортом та зручністю відвідувачів регулярно спостерігають 500 службовців (включаючи персонал ресторанів, музеїв тощо), велика кількість бажаючих відвідати визначну пам'ятку практично не дає чергам скоротитися.
На офіційному сайті башти можна заздалегідь придбати квитки online на потрібний час та дату. Квитки доступні за 90 днів до дати відвідування, але найчастіше квитки швидко розкуповуються вже за кілька днів до візиту їх може не бути.
В Ейфелевій вежі діють два ресторани «58 Tour Eiffel
» та «Жуль Верн
». При бронюванні столика підйом на потрібний ярус здійснюється через окремий ліфт, поза чергою.
Лайфхак
Найбільш фізично підготовлені відвідувачі можуть спробувати заощадити час стояння в чергах, піднявшись на перший ярус вежі сходами. Зазвичай черга в каси на підйом сходами набагато менша, ніж до квиткових кас ліфтів. Білетна каса та вхід на сходи знаходяться у правій дальній опорі вежі, якщо дивитися на неї від річки.
Піднявшись сходами, вже на першому рівні можна купити квиток для підйому на верхній ярус на ліфті (черги тут можуть бути меншими).
Ейфелева вежа Час роботи та вартість відвідування:
Години роботи:
Взимку 9:00 – 23:00
Влітку 9:00 - 00:00
Вартість:
Від 3 до 17 євро в залежності від поверху та віку відвідувача.
Вартість уточнюйте на офіційному сайті
Ейфелева вежа.