Darubini ya BTA (Urusi) - maelezo, historia, eneo. Anwani halisi, simu, tovuti. Maoni ya watalii, picha na video.
- Ziara za Mei nchini Urusi
- Ziara za dakika za mwisho Duniani kote
Picha iliyotangulia Picha inayofuata
Uchunguzi mkubwa zaidi nchini, uchunguzi wa Arkhyz ulifunguliwa mwaka wa 1966. Kitu chake kuu, darubini ya BTA (darubini kubwa ya azimuthal) imesimama kwenye mteremko wa Mlima Pastukhov, kwa urefu wa zaidi ya 2 km. Wakati wa ufungaji, ilijumuishwa katika Kitabu cha kumbukumbu cha Guinness kama kubwa zaidi ulimwenguni, na sasa iko katika nafasi ya kwanza kwa ukubwa huko Eurasia. Darubini mbili ndogo zaidi zimewekwa karibu, na kipenyo cha kioo cha 1 na 0.6 m. Uchunguzi unafanywa kila usiku, ikiwa hakuna mawingu.
Kioo chenye kipenyo cha m 6 na unene wa 0.8 m kilitupwa na kupozwa kwa miaka miwili ndani. hali maalum ili kusiwe na Bubbles ndogo zilizobaki ndani zinazoathiri uwazi wa picha. Kisha ikasafishwa kwa almasi, kiwango kinachohitajika cha curvature kilipatikana, na alumini ilinyunyizwa. Matokeo yake, unene wa kioo ulikuwa nusu.
Wakati wa safari, mwongozo huzungumza juu ya sifa za darubini, inatumika kwa nini, na kwa nini imewekwa hapa. Sehemu zingine za uchunguzi pia zitaonyeshwa. Kuna ukumbi ambapo wanatangaza filamu kuhusu anga na ulimwengu, Duka la zawadi. Na itakuwa ya kupendeza kutembea tu kuzunguka eneo - kuna maoni mazuri pande zote. Kuna hoteli ndogo kwenye chumba cha uchunguzi ambapo wanasayansi wanaishi. Baada ya kukubaliana na utawala, unaweza kukaa usiku mmoja na kushiriki katika uchunguzi wa miili ya cosmic.
Taarifa za vitendo
Anwani: Nizhny Arkhyz, Maalum uchunguzi wa astrophysical. Kuratibu: 43.6432, 41.4542. Tovuti.
Njiani kutoka Zelenchukskaya hadi Arkhyz, dome inaonekana kutoka barabarani; kilomita 10 za nyoka wa mlima huongoza kwake. Mlango wa kuingilia umezuiwa na kizuizi; wakati wa mchana huinuka na kuwaruhusu wageni kupitia. Ifuatayo kuna barabara ya lami ambayo iko vitisho vya uchunguzi na maoni ya mlima.
Uchunguzi umefunguliwa kwa watalii tu mwishoni mwa wiki kutoka 9:00 hadi 15:00. Bei ya tikiti ya watu wazima ni 120 RUB, tikiti ya mtoto ni 80 RUB. Ziara huchukua dakika 40 na zinapatikana kwa vikundi vya watu 10 au zaidi. Bei kwenye ukurasa ni za Februari 2017.
Nilitaka kufika mahali hapa kwenye milima ya Karachay-Cherkessia kwa muda mrefu sana. Na hatimaye, ndoto yangu ndogo ni kuona katika vitendo Darubini Kubwa Uangalizi Maalum wa Astrophysical wa Chuo cha Sayansi cha Urusi - ilitimia! Bila shaka, nimesikia kuhusu hilo hapo awali saizi kubwa darubini, mchakato wa ujenzi ambao ulidumu miaka 15, lakini niliposimama karibu nayo, na muundo huu wa kipekee haukuingia kwenye lenzi yangu ya macho ya samaki, nilishangaa sana! Hata hivyo, nilichukua picha chache nzuri, na kikundi chetu kilikuwa na bahati, tulitembelea sehemu ya chini ya ardhi ya uchunguzi, na pia nilichukua picha kadhaa za angani, ambazo nataka kutoa kwa wasomaji wa blogu.
1. Katika bonde la Mto Bolshoi Zelenchuk, karibu na Nizhny Arkhyz, katika miaka ya 60 ya karne iliyopita, taasisi ya utafiti, Uchunguzi Maalum wa Astrophysical, ulijengwa. Chuo cha Kirusi Sayansi. Tovuti kuu mahali pa kutazama palikuwa kwenye mwinuko wa mita 2100 karibu na Mlima Pastukhov.
2. Darubini kubwa ya Alt-Azimuth (BTA) iko hapa, na kipenyo cha kioo cha monolithic cha mita 6.
3. Upande wa kushoto wa darubini ni crane maalum ambayo ilitumika katika ujenzi wa mnara na darubini.
4. Urefu wa dome ya darubini ni zaidi ya mita 50, imefanywa kwa alumini.
5. Kipenyo cha kuba ni kama mita 45. Pazia katikati husogea juu ili kutoa angalizo. Kuba yenyewe inaweza kuzunguka mhimili wake.
6. Huu ndio mtazamo kutoka juu ya kuba.
7. Hebu tuingie ndani.
8. Katika ukumbi huu, watalii wanaambiwa kuhusu historia ya uchunguzi na kile kinachofanya. Uamuzi wa kujenga darubini na kioo cha mita sita ulifanywa mnamo 1960. Ubunifu na ujenzi uliendelea kwa miaka kadhaa, pamoja na utengenezaji wa kioo kwa zaidi ya miaka mitatu, na mnamo 1975 uchunguzi ulianza kutumika.
9. Hebu tupande ngazi hadi kwenye chumba ambacho darubini imewekwa.
10. Ukubwa wa darubini ni wa kushangaza. Unachokiona kwenye picha ni jukwaa la chini la mviringo ambalo kioo kimewekwa. Colossus hii yenye uzito wa tani 650 inaweza kuzunguka vizuri kwenye mhimili wake.
11. Mwanga kutoka kioo hukusanywa, kujilimbikizia na kuonyeshwa kwenye sehemu ya juu ya darubini, ambapo kifaa cha kupokea msingi iko. Urefu wa mwisho wa darubini ni mita 24! Lakini ikiwa unatumia kioo cha ziada ambacho hutupa mwanga nyuma na kisha kwenye moja ya mwelekeo wa upande, basi urefu wa kuzingatia huongezeka hadi mita 180!
12. Kuba piga ndani hali iliyofungwa.
13. Tulikuwa na bahati, kuba lilifunguliwa mbele yetu na darubini ilionyeshwa kwa vitendo! Chini ni taratibu zinazofungua mlango.
14. Kuba, kwa njia, ni mashimo ndani, unaweza kupanda ngazi hadi sehemu ya juu ya darubini.
15. Tazama kutoka kwa darubini.
16. Unaweza kupanda kwenye kuba kwa kutumia ngazi maalum. Baadhi ya kikundi chetu hata walifanya hivi)
17-18. Darubini inageuka polepole kimya.
20-21. Milango ya kioo inafunguliwa polepole.
21. 
22. Hapo awali, kulikuwa na mtu aliyeketi ndani ya sehemu ya juu, ambayo ilifanana na kioo, ambaye alipokea ishara. Sasa hii inafanywa na umeme. Na ishara hupitishwa kwa majengo ya kazi.
23. Ikiwa unafikiri kwamba "glasi" ni ndogo kwa mtu, basi ndiyo, wewe ni sawa))
24. Baada ya kuonyesha uendeshaji wa darubini, tulishuka hadi sakafu ya chini ili kuona ni vifaa gani vinavyohakikisha uendeshaji wake.
25. Darubini imewekwa kwenye jukwaa la usaidizi linalozunguka na mita tisa mhimili wima. Sehemu ya juu Jukwaa tuliloona hapo juu ni mduara wenye kipenyo cha mita 12, na chini yake hugeuka kuwa pete ya spherical, ambayo hufanya kazi ya kuzaa.
26. Pete ya spherical hutegemea misaada ya msuguano wa maji, tatu kali na tatu zilizojaa spring.
27. Tunashuka kwenye sakafu chini. Hifadhi ya mzunguko iko hapa. Hizi ni magurudumu mawili ili kuhakikisha ufuatiliaji wa vitu katika ndege mbili mara moja.
28. Kwa sababu Kwa kuwa msaada wa darubini hutegemea mafuta, motor ndogo ya 1 kW inatosha kuihamisha. Katika picha, hata hivyo, sio yeye, lakini ufungaji katika chumba cha pili.
29. Tunashuka hata chini. Hii ni kizuizi cha chini cha fani ambazo zinaweka salama ya axle.
30. Msingi wa darubini hutenganishwa na msingi wa mnara wa jumla ili kuepuka vibrations zisizohitajika.
32-33. Chumba cha kudhibiti, kutoka ambapo waangalizi hudhibiti vifaa.
33. 
34. Chumba cha mapumziko cha wafanyakazi. Inayo jikoni yake mwenyewe :)
35. Hoteli ilijengwa karibu na chumba cha kutazama wafanyakazi wa kisayansi. Baada ya yote, lazima ufanye kazi usiku kutazama nyota)
Darubini ya BTA ilibaki kuwa darubini kubwa zaidi duniani tangu 1975 hadi ilipopitwa na darubini ya Keck nchini Marekani miaka 18 baadaye. Sasa imesalia kuwa darubini kubwa zaidi katika bara letu, na watu wanangoja kwenye foleni kufanya utafiti kuihusu. Watalii wanaweza kuingia hapa mchana, safari zinapatikana kutoka kwenye Hoteli ya Kimapenzi. Nilizungumza juu ya darubini kwa juu sana, ninawaalika kila mtu kwenye safari kamili, nikiwa nimefika mahali hapa, inastahili.
Kwa wale wanaopenda historia ya uumbaji wa darubini, napendekeza
Juni 7, 2018
Kwa miaka mingi, darubini kubwa zaidi duniani, BTA (Darubini Kubwa ya Azimuth), ilikuwa ya nchi yetu, na iliundwa na kujengwa kabisa kwa kutumia. teknolojia za ndani, akionyesha uongozi wa nchi katika uundaji wa vyombo vya macho. Mwanzoni mwa miaka ya 60, wanasayansi wa Soviet walipokea kutoka kwa serikali " kazi maalum"- tengeneza darubini kubwa kuliko Wamarekani (darubini ya Hale - 5 m.). Ilizingatiwa kuwa mita zaidi itakuwa ya kutosha, kwani Wamarekani kwa ujumla waliona kuwa haina maana kuunda vioo vikali zaidi ya mita 5 kwa saizi kutokana na deformation chini ya uzito wao wenyewe.
Je! ni historia gani ya uumbaji wa kitu hiki cha kipekee cha kisayansi?
Sasa tunagundua ...
Kwa njia, picha ya kwanza ni kutoka kwa nzuri sana, hakikisha kuiangalia pia.
M. V. Keldysh, L. A. Artsimovich, I. M. Kopylov na wengine kwenye tovuti ya ujenzi ya BTA. 1966
Historia ya Darubini Kubwa ya Azimuthal (BTA, Karachay-Cherkessia) ilianza mnamo Machi 25, 1960, wakati, kwa pendekezo la Chuo cha Sayansi cha USSR na Kamati ya Jimbo Juu ya teknolojia ya ulinzi, Baraza la Mawaziri la USSR lilipitisha azimio juu ya uundaji wa tata yenye darubini inayoakisi na kioo kikuu chenye kipenyo cha mita 6.
Kusudi lake ni "kusoma muundo, asili ya kimwili na mageuzi ya vitu vya extragalactic, utafiti wa kina sifa za kimwili Na muundo wa kemikali yasiyo ya stationary na nyota za sumaku" Kiwanda cha Mitambo-Macho cha Jimbo kilichopewa jina lake. OGPU (GOMZ), kwa msingi ambao LOMO iliundwa hivi karibuni, na mbuni mkuu alikuwa Bagrat Konstantinovich Ioannisiani. BTA ilikuwa teknolojia ya hivi punde zaidi ya unajimu kwa wakati wake, iliyo na suluhisho nyingi za kimapinduzi. Tangu wakati huo, darubini zote kubwa ulimwenguni zimewekwa kwa kutumia mpango uliothibitishwa wa alt-azimuth, ambao ulitumiwa kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya ulimwengu na wanasayansi wetu huko BTA. Wataalamu kutoka kwa waliofanya kazi zaidi katika uundaji wake. daraja la juu, ambayo ilitoa ubora wa juu kifaa kikubwa. Kwa zaidi ya miaka 30 sasa, BTA imekuwa ikitunza saa yake ya nyota. Darubini hii ina uwezo wa kutofautisha vitu vya angani vya ukubwa wa 27. Fikiria dunia ni tambarare; na kisha, ikiwa huko Japani mtu angewasha sigara, kwa msaada wa darubini ingeweza kuonekana waziwazi.
Kusafisha chini ya shimo. Februari 1966
Baada ya kuchambua data zote, tovuti ya darubini ya BTA ikawa mahali pa urefu wa mita 2100 karibu na Mlima Pastukhov, sio mbali na kijiji cha Zelenchukskaya, ambacho kiko Karachay-Cherkessia - Nizhny Arkhyz.
Kulingana na mradi huo, aina ya azimuthal ya mlima wa darubini ilichaguliwa. Jumla ya kipenyo cha nje cha kioo kilikuwa mita 6.05 na unene wa cm 65, sare juu ya eneo lote.
Muundo wa darubini ulikusanywa katika majengo ya LOMO. Jengo la zaidi ya mita 50 juu lilijengwa hasa kwa kusudi hili. Cranes zilizo na uwezo wa kuinua wa tani 150 na 30 ziliwekwa ndani ya hull. Kabla ya kusanyiko kuanza, msingi wa pekee ulifanywa. Kusanyiko lenyewe lilianza Januari 1966 na kudumu zaidi ya mwaka mmoja na nusu, hadi Septemba 1967.
Ujenzi wa misingi ya darubini na minara. Aprili 1966
Kufikia wakati kioo kisicho na kipenyo cha m 6 kilipotengenezwa, uzoefu uliokusanywa katika usindikaji wa nafasi kubwa za macho ulikuwa mdogo. Kwa usindikaji wa kutupwa na kipenyo cha mita 6, wakati ilikuwa ni lazima kuondoa tani 25 za kioo kutoka kwa kazi ya kazi, uzoefu uliopo uligeuka kuwa haufai, kwa sababu ya uzalishaji mdogo wa kazi na kutokana na upatikanaji. hatari kweli kushindwa kwa workpiece. Kwa hiyo, wakati wa kusindika workpiece na kipenyo cha m 6, iliamuliwa kutumia chombo cha almasi.
Vipengele vingi vya darubini ni ya kipekee kwa wakati wake, kama vile spectrograph kuu ya darubini, ambayo ina kipenyo cha mita 2, mfumo wa mwongozo, unaojumuisha darubini ya mwongozo na mfumo wa picha na televisheni, pamoja na maalum. kompyuta kwa ajili ya kudhibiti uendeshaji wa mfumo
Majira ya joto ya 1968 Utoaji wa sehemu za darubini
BTA ni darubini ya kiwango cha kimataifa. Uwezo mkubwa wa darubini ya kukusanya mwanga hufanya iwezekane kusoma muundo, maumbile ya mwili na mabadiliko ya vitu vya ziada, uchunguzi wa kina wa sifa za mwili na muundo wa kemikali wa nyota za kipekee, zisizo za stationary na za sumaku, kusoma michakato ya malezi ya nyota na sumaku. mageuzi ya nyota, soma nyuso na muundo wa kemikali wa anga ya sayari, vipimo vya trajectory vya bandia. miili ya mbinguni juu masafa marefu kutoka kwa Dunia na mengi zaidi.
Kwa msaada wake, tafiti nyingi za kipekee zimefanywa anga ya nje: galaksi za mbali zaidi kuwahi kuzingatiwa kutoka Duniani zimechunguzwa, wingi wa ujazo wa eneo la Ulimwengu umekadiriwa, na mafumbo mengine mengi ya anga yametatuliwa. Petersburg mwanasayansi Dmitry Vyshelovich, kwa msaada wa BTA, alitafuta jibu kwa swali la ikiwa vitu vya msingi vinateleza kwenye Ulimwengu. Kulingana na uchunguzi wake, alifanya uvumbuzi muhimu zaidi. Wanaastronomia kutoka kote ulimwenguni wanapanga foleni kufanya uchunguzi kwa kutumia darubini maarufu ya Kirusi. Shukrani kwa BTA, wajenzi wa darubini za ndani na wanasayansi wamekusanya uzoefu mkubwa, ambao umewezesha kufungua njia ya teknolojia mpya za kusoma Ulimwengu.
Ufungaji wa miundo ya chuma ya dome. 1968
Nguvu ya utatuzi ya darubini ni kubwa mara 2000 kuliko azimio la jicho la mwanadamu, na eneo lake la "maono" ni kubwa mara 1.5 kuliko ile ya darubini kubwa ya Amerika wakati huo kwenye Mlima Palomar (miaka ya mwanga bilioni 8-9 dhidi ya 5-6, kwa mtiririko huo). Sio bahati mbaya kwamba BTA inaitwa "Jicho la Sayari". Vipimo vyake ni vya kushangaza: urefu - mita 42, uzani - tani 850. Shukrani kwa muundo maalum wa vifaa vya hydraulic, darubini inaonekana "kuelea" kwenye mto mwembamba wa mafuta 0.1 mm nene, na mtu anaweza kuzunguka mhimili wake bila kutumia vifaa au zana za ziada.
Kwa Amri ya Serikali ya Machi 25, 1960 mmea wa Lytkarinsky kioo cha macho iliidhinishwa kama mkandarasi anayeongoza kwa maendeleo ya mchakato wa kiteknolojia wa kutupa kioo kisicho na kipenyo cha mita 6 kutoka kwa glasi na kwa utengenezaji wa kioo kisicho na kitu. Majengo mawili mapya ya uzalishaji yalijengwa hasa kwa mradi huu. Ilihitajika kutupa glasi tupu yenye uzito wa tani 70, kuifuta na kufanya usindikaji tata wa nyuso zote na uzalishaji wa mashimo 60 ya vipofu vilivyowekwa kwenye upande wa nyuma, shimo la kati, nk Miaka mitatu baada ya Amri ya Serikali kutolewa, warsha ya majaribio ya uzalishaji iliundwa. Kazi za warsha hiyo zilijumuisha usakinishaji na utatuzi wa vifaa, ukuzaji wa mchakato wa kiufundi wa viwandani na utengenezaji wa kioo kisicho na kitu.
Seti ya kazi za utaftaji zilizofanywa na wataalam wa LZOS kuunda njia bora za usindikaji zilifanya iwezekane kukuza na kutekeleza teknolojia ya kutengeneza tupu ya viwandani kwa kioo kikuu. Usindikaji wa workpiece ulifanyika kwa karibu mwaka na nusu. Ili kusindika vioo, Kiwanda cha Chombo cha Mashine Nzito cha Kolomna kiliunda mashine maalum ya kuzunguka KU-158 mnamo 1963. Sambamba, kazi ya kina ya utafiti ilifanyika kwenye teknolojia na udhibiti wa kioo hiki cha kipekee. Mnamo Juni 1974, kioo kilikuwa tayari kwa udhibitisho, ambao ulikamilishwa kwa mafanikio. Mnamo Juni 1974, hatua muhimu ya kusafirisha kioo kwa uchunguzi ilianza. Mnamo Desemba 30, 1975, kitendo cha Tume ya Kitaifa ya Jimbo juu ya kukubalika kufanya kazi kwa Bolshoi ilipitishwa. darubini ya azimuthal.
1989 Mkutano wa darubini ya Zeiss-1000 ya mita 1
Usafirishaji wa sehemu ya juu ya bomba la BTA. Agosti 1970
Leo kuna mpya, yenye ufanisi zaidi mifumo ya unajimu na kubwa, ikiwa ni pamoja na segmental, vioo. Lakini kwa mujibu wa vigezo vyake, darubini yetu bado inachukuliwa kuwa mojawapo ya bora zaidi duniani, ndiyo sababu bado inahitajika sana kati ya wanasayansi wa ndani na wa kigeni. Katika miaka iliyopita, imepitia kisasa mara kwa mara, kimsingi kuboresha mfumo wa usimamizi. Leo, uchunguzi unaweza kufanywa kwa kutumia unganisho la nyuzi-optic moja kwa moja kutoka kwa mji wa astronomia ulioko kwenye bonde.
Sekta ya macho ya Soviet ya nyakati hizo haikuundwa kutatua shida kama hizo, kwa hivyo kuunda kioo cha mita 6, mmea ulijengwa mahsusi huko Lytkarino karibu na Moscow kwa msingi wa semina ndogo ya utengenezaji wa violezo vya kioo.
Tupu ya kioo kama hicho ina uzito wa tani 70, wachache wa kwanza "walipigwa" kwa sababu ya haraka, kwani ili wasiweze kupasuka walilazimika kupoa kwa muda mrefu sana. Billet "iliyofanikiwa" ilipozwa kwa miaka 2 na siku 19. Kisha, wakati wa kung’arisha, karati 15,000 za zana za almasi zilitokezwa na karibu tani 30 za kioo “zilifutwa.” Kioo kilichokamilika kikamilifu kilianza kuwa na uzito wa tani 42.
Utoaji wa kioo kwa Caucasus unastahili kutajwa maalum .. Kwanza, dummy ya ukubwa sawa na uzito ilitumwa kwa marudio yake, marekebisho mengine yalifanywa kwa njia - bandari 2 mpya za mto zilijengwa, madaraja 4 mapya na 6 zilizopo ziliimarishwa na kupanuliwa, kilomita mia kadhaa ziliwekwa barabara mpya na uso kamili.
Sehemu za mitambo za darubini ziliundwa kwenye Kiwanda cha Macho-Mechanical cha Leningrad. Uzito wa jumla wa darubini ilikuwa tani 850.
Lakini licha ya juhudi zote, haikuwezekana "kutoka" darubini ya Amerika ya Hale BTA-6 kwa ubora (ambayo ni, katika azimio). Sehemu kwa sababu ya kasoro kwenye kioo kikuu (pancake ya kwanza bado ni donge), kwa sehemu kutokana na mbaya zaidi. hali ya hewa kwenye eneo lake.
Ufungaji wa kioo kipya, cha tatu mnamo 1978 kiliboresha hali hiyo, lakini hali ya hewa ilibaki vile vile. Kwa kuongeza, kazi ni ngumu na unyeti mkubwa sana wa kioo imara kwa mabadiliko madogo ya joto. "Haoni" - hii ni kweli, ilisema kwa sauti kubwa; hadi 1993, BTA-6 ilibaki darubini kubwa zaidi ulimwenguni, na inabaki kuwa kubwa zaidi katika Eurasia hadi leo. Kwa kioo kipya, iliwezekana kufikia azimio karibu kama ile ya Hale, na "nguvu ya kupenya," ambayo ni, uwezo wa kuona vitu dhaifu, ni kubwa zaidi katika BTA-6 (baada ya yote, kipenyo. ni mita nzima kubwa).
Katika kipindi cha miaka 30 ya uendeshaji wa darubini, kioo chake kiliwekwa tena mara kadhaa, ambayo ilisababisha uharibifu mkubwa kwa safu ya uso, kutu yake, na, kwa sababu hiyo, hadi 70% ya uwezo wa kutafakari wa kioo ulikuwa. potea. Na bado, BTA ilikuwa na inabakia chombo cha kipekee kwa wanaastronomia, Kirusi na kigeni. Lakini ili kudumisha utendaji wake na kuongeza ufanisi, ikawa muhimu kujenga upya na kusasisha kioo kikuu. Hivi sasa, teknolojia ya kuunda na kupakua kioo, ambayo inamilikiwa na wataalamu wa JSC LZOS, inafanya uwezekano wa mara tatu sifa zake za macho, ikiwa ni pamoja na azimio la angular.
Leo mchakato wa kiteknolojia kuunda nyuso za sehemu za macho za anga kwenye Kiwanda cha Kioo cha Lytkarino kilizinduliwa. ngazi mpya, ubora uliopatikana wa kupotoka kwa sura ya uso kutoka kwa kinadharia umeongezeka kwa amri ya ukubwa kutokana na automatisering na kisasa cha uzalishaji na udhibiti wa kompyuta. Msingi wa mitambo na teknolojia ya kuwasha na kupakua vioo kwa kutumia vifaa vya kisasa vya kompyuta vimeboreshwa kwa kiasi kikubwa. Mashine za kusaga, kusaga na kung'arisha kioo cha mita 6 pia zimeboreshwa kwa mujibu wa mahitaji ya kisasa. Vidhibiti vya macho pia vimeboreshwa kwa kiasi kikubwa.
Kioo kikuu kilitolewa kwa Kiwanda cha Kioo cha macho cha Lytkarino. Hatua ya kusaga sasa imekamilika. Imeondolewa kwenye uso wa kazi safu ya juu karibu 8 mm nene. Kioo husafirishwa kwenye kesi ya utulivu wa joto na imewekwa kwenye mashine ya automatiska kwa ajili ya kusaga na kupiga uso wa kazi. Kulingana na mkurugenzi wa kiufundi - mhandisi mkuu wa biashara S.P. Belousov, hii itakuwa hatua ngumu zaidi na muhimu ya usindikaji wa kioo - ni muhimu kupata sura ya uso na kupotoka ndogo zaidi kutoka kwa paraboloid bora kuliko ilivyopatikana katika miaka ya sabini. Baada ya hayo, kioo cha darubini, na azimio lake na nguvu ya kupenya iliyoboreshwa na amri ya ukubwa, itaweza kutumikia sayansi ya Kirusi na dunia kwa angalau miaka 30.
Jumba la BTA
BTA ("Darubini Kubwa ya Azimuthal") ndiyo darubini kubwa zaidi ya macho huko Eurasia yenye kipenyo cha kioo kikuu cha monolithic cha m 6. Imewekwa kwenye Kiangalizi Maalum cha Astrophysical.
Ilikuwa darubini kubwa zaidi duniani tangu 1975, ilipoipita Darubini ya Hale ya mita 5 ya Palomar Observatory, hadi 1993, ilipofanya kazi kwa kioo chenye sehemu za mita 10. Walakini, BTA ilibaki kuwa darubini yenye kioo kikubwa zaidi cha monolithic ulimwenguni hadi ilipowekwa mnamo 1998 (kipenyo cha 8.2 m). Hadi leo, kioo cha BTA ndicho kikubwa zaidi duniani kwa wingi, na jumba la BTA ndilo jumba kubwa zaidi la unajimu duniani.
Kifaa
BTA ni darubini inayoakisi. Kioo kikuu na kipenyo cha cm 605 kina sura ya paraboloid ya mzunguko. Urefu wa kuzingatia wa kioo ni mita 24, uzito wa kioo ukiondoa sura ni tani 42. Muundo wa macho wa BTA hutoa kwa ajili ya uendeshaji katika lengo kuu la kioo kikuu na malengo mawili ya Nesmith. Katika visa vyote viwili, kirekebishaji cha kupotoka kinaweza kutumika.
Darubini imewekwa kwenye mlima wa alt-azimuth. Uzito wa sehemu ya kusonga ya darubini ni karibu tani 650. Uzito wa jumla wa darubini ni karibu tani 850.
Muumbaji mkuu - Daktari wa Sayansi ya Ufundi Bagrat Konstantinovich Ioannisiani (LOMO).
Kioo kikuu cha darubini kina inertia kubwa ya joto, ambayo husababisha deformation ya kioo na kuvuruga kwa uso wake wa kazi. Ili kupunguza ushawishi wa athari za joto kwenye ubora wa picha, mnara wa darubini hapo awali ulikuwa na mfumo wa uingizaji hewa wa nafasi ya kuba. Hivi sasa, vitengo vya baridi vimewekwa kwenye mnara, iliyoundwa, ikiwa ni lazima, ili kupunguza bandia joto la kioo kikuu cha darubini kwa mujibu wa utabiri wa hali ya hewa ya sasa.
Mipako ya kutafakari ya kioo imefanywa kwa alumini isiyohifadhiwa ya nanomita 100 nene. Teknolojia ya alumining kioo kikuu cha darubini, iliyotengenezwa na mtengenezaji, iliyotolewa kwa ajili ya kuchukua nafasi ya safu ya kazi ya alumini kila baada ya miaka 3-5. Kwa kuboresha vitengo vya kitengo cha aluminizing kioo cha utupu (VUAZ-6), maisha ya huduma ya safu ya kioo yaliongezeka hadi wastani wa miaka 10. Mara ya mwisho Safu ya alumini ya kioo kikuu cha BTA ilibadilishwa mnamo Julai 2015.
Uboreshaji wa kisasa
Mnamo Mei 11, 2007, usafirishaji wa kioo kikuu cha kwanza cha BTA hadi LZOS, ambayo iliitengeneza, ilianza kwa madhumuni ya kisasa zaidi. Darubini sasa ina kioo cha pili cha msingi kilichowekwa. Baada ya usindikaji huko Lytkarino - kuondoa milimita 8 za glasi kutoka kwa uso na kusafisha tena, darubini inapaswa kuwa kati ya kumi sahihi zaidi ulimwenguni. SAO ilitarajia kuwa kioo kilichosasishwa, baada ya ukarabati uliogharimu euro milioni 5, kingerudi kwenye chumba cha uchunguzi katikati ya 2013. Mnamo mwaka wa 2018, imepangwa kufunga kioo kipya cha tani 40 kilichotengenezwa kwenye kiwanda cha kioo cha macho cha Lytkarino.
Mahali
Darubini hiyo imewekwa kwenye Kitengo Maalum cha Uangalizi wa Astrophysical (SAO) kwenye Mlima Semirodniki chini ya Mlima Pastukhov (2733 m) karibu na kijiji cha Nizhny Arkhyz, mkoa wa Zelenchuk, Jamhuri ya Karachay-Cherkess, Shirikisho la Urusi, kwa urefu wa 2070 m juu. usawa wa bahari.
Hadithi
Imejengwa kwa ajili ya Uchunguzi wa Pulkovo mnamo 1878 na kuwekwa mnamo 1885, darubini ya refracting ya cm 76 ikawa kubwa zaidi ulimwenguni kwa wakati mmoja. Kwa sababu ya upekee wa kazi za Observatory ya Pulkovo (haswa, wakati halisi), hakuhitaji viakisi vikubwa. Mnamo 1926, kionyeshi cha Kiingereza cha urefu wa mita kiliwekwa kwenye Observatory ya Simeiz, kwenye Mlima Koshka.
Mnamo 1961, darubini ya ZTSH-2.6, iliyotengenezwa katika Kiwanda cha Mitambo cha Jimbo, na kipenyo cha kioo cha mita 2.6, ilianza kufanya kazi katika Uchunguzi wa Astrophysical wa Crimea - darubini kubwa zaidi USSR na Ulaya. Kufikia wakati huo, wanasayansi walikuwa wameunda darubini ya mita 5 na walikuwa wakifikiria juu ya mita 6, na darubini ya redio ya RATAN-600 ilikuwa njiani. Iliamuliwa kuweka vyombo vyote kando kando, kwa hiyo eneo jipya la uchunguzi lilihitajika. Maeneo mazuri ziko katika jamhuri za Asia ya Kati USSR ya zamani, hata hivyo, uamuzi wa kisiasa ulifanywa kuweka chombo hicho katika RSFSR.
Rasmi, uamuzi wa Serikali ya USSR kuunda darubini ya mita 6 nchini ulitangazwa na A. N. Kosygin katika hotuba yake katika Mkutano Mkuu wa 10 wa Jumuiya ya Kimataifa ya Unajimu, iliyofanyika mnamo 1958 huko Moscow.
Mnamo Machi 25, 1960, Baraza la Mawaziri la USSR lilipitisha Azimio juu ya uundaji wa darubini inayoakisi na kioo chenye kipenyo cha mita 6. Kazi kuu ilikabidhiwa kwa Kiwanda cha Macho-Mechanical cha Leningrad, Kiwanda cha Kioo cha Lytkarinsky Optical Glass (LZOS), na Taasisi ya Macho ya Jimbo iliyopewa jina lake. S.I. Vavilov (GOI), pamoja na idadi ya makampuni mengine.
Kiwanda cha glasi cha macho cha Lytkarino kiliidhinishwa kama mkandarasi mkuu wa maendeleo ya mchakato wa kiteknolojia wa kurusha kioo kisicho na kipenyo cha m 6 na kwa utengenezaji wa kioo tupu. Ilihitajika kutupa glasi tupu yenye uzito wa tani 70, kuifuta na kufanya usindikaji mgumu wa nyuso zote na utengenezaji wa shimo la kati kupitia shimo na zaidi ya mashimo 60 ya kuweka kipofu upande wa nyuma.
Wakati miaka mitatu jengo maalum la warsha ya uzalishaji wa majaribio liliundwa na kujengwa kwa ajili ya utengenezaji wa nafasi za BTA, kazi ambayo ni pamoja na ufungaji na urekebishaji wa vifaa, maendeleo ya mchakato wa kiufundi wa viwanda na uzalishaji wa kioo tupu. Vifaa kuu vya semina hiyo vilikuwa vya kipekee na havikuwa na analogi.
Wataalamu kutoka LZOS na GOI walifanya utafiti na kuendeleza muundo wa kioo ambao ulikidhi mahitaji maalum. Kama matokeo ya kazi iliyofanywa, mchakato wa kiteknolojia ulianzishwa, ulikubaliwa na GOI, kulingana na ambayo uzalishaji wa majaribio na utupaji wa majaribio ya kipenyo cha 6200 mm ulifanyika. Njia zote za uendeshaji na mbinu, pamoja na shirika la wimbi la chini, zilijaribiwa kwenye workpiece hii ya majaribio. Mchakato wa kiteknolojia uliundwa kwa ajili ya kutuma billet ya kawaida.
Mnamo Novemba 1964, tupu ya kwanza ya kioo kikuu ilitupwa, ambayo ilifungwa, ambayo ni, kilichopozwa polepole kwa hali fulani, kwa zaidi ya miaka 2. Ili kusindika kazi hii, ilikuwa ni lazima kuondoa tani 25 za kioo. Uzoefu uliopo katika usindikaji wa vifaa vya ukubwa mkubwa uligeuka kuwa haufai, uamuzi ulifanywa wa kutumia vifaa vya almasi, na seti ya kazi ya kuunda njia bora za usindikaji ilifanya iwezekane kukuza na kutekeleza teknolojia ya utengenezaji wa sehemu ya kazi ya viwandani. kioo kikuu. Usindikaji wa workpiece ulifanyika kwa karibu mwaka na nusu kwenye mashine maalum ya rotary iliyoundwa kwenye Kiwanda cha Mashine Nzito cha Kolomna. Ili kupata workpiece maalum sura ya kijiometri tata ya zana ya almasi iliundwa, ambapo zaidi ya karati 12,000 za almasi asili katika fomu ya unga zilitumiwa. Karati 7,000 za almasi zilitumika kuondoa tani 28 za hisa, kusaga na kung'arisha uso wa kando. Ilikuwa ngumu kuweka alama na kuchakata mashimo 66 ya vipofu ili kushughulikia mifumo ya upakuaji wa kioo. Uzito wa workpiece, iliyohesabiwa kulingana na vipimo halisi, ilikuwa karibu tani 42. Sehemu ya kazi ilikubaliwa kwa usindikaji zaidi wa upande wa mbele mnamo Septemba 1968.
Usindikaji sahihi wa kioo ulifanywa na wataalamu wa LOMO katika nyumba maalum ya kudhibiti joto kwenye mashine ya kusaga ya kipekee iliyotengenezwa na Kiwanda cha Kolomna. Mnamo Januari 1969, kioo kiling'arishwa ili kupata uso wa duara; kufikia Juni 1974, ung'arishaji ulikamilika, na kioo kilitayarishwa kwa uthibitisho.
Uundaji wa kioo hiki cha kipekee ulidumu karibu miaka 10.
Mnamo 1968, Glavmosavtotrans iliwasilisha sehemu kubwa za darubini kwenye uchunguzi. Mnamo 1969, uwekaji wa kipekee wa utupu kwa alumini ya kioo kuu ulitolewa.
Mnamo Juni 1974, usafirishaji wa kioo ulianza. Baada ya uzalishaji, ilihifadhiwa na filamu maalum ya kinga na imewekwa kwenye chombo maalum cha usafiri. Kwa kuzingatia thamani yake ya kipekee, tahadhari kali zilichukuliwa wakati wa usafirishaji wake. Iliamuliwa kufanya usafirishaji wa majaribio wa simulator ya kioo kwenye njia nzima, ambayo ilifanywa kutoka Mei 12 hadi Juni 5, 1974. Kulingana na matokeo, tuliendeleza vipimo vya kiufundi kwa usafirishaji wa kioo. Trela zilizo na chombo na sura ziliwekwa kwenye barge, iliyolindwa na, kwa msaada wa tug yenye nguvu, iliyotolewa kupitia mfereji wa Moscow-Volga, kando ya Volga na mfereji wa Volgo-Don hadi Rostov-on-Don. Kisha trela ziliipeleka kando ya barabara Caucasus ya Kaskazini kwa kijiji cha Zelenchukskaya hadi kwa Uchunguzi Maalum wa Astrophysical (SAO).
Ilitumwa mwishoni mwa Juni, ikawasilishwa kwa uchunguzi mnamo Agosti 1974 na imewekwa kwenye sura mnamo Septemba - Oktoba. Baada ya operesheni ya majaribio wakati wa msimu wa baridi wa 1974/75 na chemchemi ya 1975, mafunzo ya wafanyikazi wa kufanya kazi na kazi zingine, mnamo Desemba 30, 1975, kitendo cha Tume ya Kitaifa ya Jimbo la kukubalika kwa Darubini Kubwa ya Azimuth ilipitishwa, na darubini ilianza kutumika.
Kioo cha pili kilitengenezwa baadaye na kutolewa mnamo Agosti 1978; mnamo 1979 kiliangaziwa na kuwekwa kwenye darubini.
Matatizo
Kama ilivyo kwa darubini nyingine kubwa, tatizo kubwa ni deformations joto ya kioo kuu. Katika BTA shida hii ni ya papo hapo kwa sababu ya wingi mkubwa na inertia ya joto ya kioo na dome. Ikiwa joto la kioo hubadilika kwa kasi zaidi kuliko 2 ° kwa siku, azimio la darubini hupungua kwa mara moja na nusu. Ili kuongeza muda wa muda wa uchunguzi, hali ya joto ya chumba cha darubini inadhibitiwa kwa kutumia mfumo wa hali ya hewa, na huletwa kwa joto linalotarajiwa la hewa ya usiku hata kabla ya kufungua visor. Ni marufuku kufungua dome ya darubini ikiwa tofauti ya joto kati ya nje na ndani ya mnara ni zaidi ya 10 °, kwani mabadiliko hayo ya joto yanaweza kusababisha uharibifu wa kioo. Mengi ya matatizo haya yangetatuliwa ikiwa darubini ingekuwa na kioo cha kisasa cha kioo cha kauri - hata hivyo, hapakuwa na pesa kwa hilo. Badala yake, tuliamua kutengeneza kioo kilichopo.
Tatizo la pili ni hali ya anga katika Caucasus ya Kaskazini. Kwa kuwa eneo la darubini ni chini ya upepo wa vilele vikuu vya Safu ya Caucasus, mtikisiko unazidisha hali ya mwonekano (hasa ikilinganishwa na darubini katika maeneo yanayofaa zaidi) na hairuhusu uwezo kamili wa azimio la angular la darubini inayoakisi kutumika.
Kwa mchanganyiko wa sababu, BTA inaruhusu kupata picha na azimio la arcseconds 1.5 tu 10% ya muda. Kwa kulinganisha, tunaweza kusema kwamba kwenye darubini kwenye Keck Observatory, azimio la mara mbili ya hilo ni la kawaida.
Licha ya mapungufu yake, BTA ilikuwa na inabakia chombo muhimu cha kisayansi, chenye uwezo wa kuona nyota hadi ukubwa wa 26. Katika kazi kama vile uchunguzi wa macho na uingiliaji wa madoadoa, ambapo nguvu ya kukusanya ni muhimu zaidi kuliko azimio, BTA inatoa matokeo mazuri.
Ndoto yangu ya zamani ilitimia. Wikendi iliyopita nilitembelea eneo la Wilaya ya Utawala ya Kaskazini. Kichunguzi maalum cha anga kiko chini ya Mlima Pastukhov katika wilaya ya Zelenchuksky ya Jamhuri ya Karachay-Cherkess ya Urusi. Tulisimama hapa njiani kuelekea Arkhyz. Hivi sasa, uchunguzi ni kituo kikubwa zaidi cha astronomia cha Kirusi kwa uchunguzi wa msingi wa Ulimwengu.
01. Vyombo kuu vya uchunguzi ni: darubini ya macho ya BTA (Darubini Kubwa ya Azimuthal) yenye kipenyo kikuu cha kioo cha mita 6 na darubini ya redio ya RATAN-600 (Darubini ya Redio ya Chuo cha Sayansi) yenye antena ya pete ya vipengele vingi. na kipenyo cha m 600. RATAN-600 iko karibu na kijiji cha Zelenchukskaya na inaonekana wazi kutoka barabara na, kwa njia, ni. darubini kubwa zaidi ya redio katika dunia. Na tutaangalia BTA, kusafiri unahitaji tu kuonyesha nyaraka za gari lako kwenye kituo cha ukaguzi.
02. Kutoka kwa ukaguzi wa gari ni karibu 17 km. Barabara ipo kabisa ubora mzuri, ongezeko la mwinuko wa takriban mita 600. Hali ya hewa ilikuwa ya mvua na hii iliongeza tu rangi kwa mandhari ya jirani.
03. Mto wa Bolshoy Zelenchuk unapita chini.
05. Na pande zote ni kamili ya maua meadow.
07. BTA yenye kipenyo cha kioo cha mita 6 ndiyo darubini kubwa zaidi ya macho huko Eurasia. Safari za BTA zinafanywa Ijumaa, Jumamosi, Jumapili na siku za kalenda likizo kutoka 9.30 hadi 16.00 ( safari ya mwisho huanza saa 15.30). Muda wa ziara dakika 40, kiasi kidogo- watu 10 katika kikundi. Kwa kawaida, unaweza pia kwenda kwenye safari ya usiku, mradi hakuna kifuniko cha wingu. Kutumia darubini ya ELESTRON, yenye kipenyo cha lenzi cha 280 mm na ukuzaji wa juu wa mara 660, itawezekana kutazama anga ya usiku. Kwa kuwa tulikuja pamoja, hatukuweza kwenda kwenye safari hiyo. Naam, sawa, sasa tunajua wapi na jinsi ya kwenda. Wacha tutembee kuzunguka eneo.
08. Futuristic
09. Anga yenye nyota ambayo tuliweza kuona :)
11. Mnamo Machi 25, 1960, Baraza la Mawaziri la USSR lilipitisha azimio juu ya kuundwa kwa darubini ya kutafakari na kioo kikuu na kipenyo cha m 6. Na tayari mnamo Novemba 3, 1974, darubini iliwekwa katika majaribio. operesheni. Wakati huu, kiasi cha ajabu cha kazi kilifanyika. Ni ngumu kufikiria, ni bora kuiona kwa macho yako mwenyewe. Urefu wa kuzingatia kioo ni 24 m, uzani wa kioo ukiondoa sura ni tani 42, wingi wa sehemu ya kusonga ya darubini ni karibu tani 650, Uzito wote darubini - karibu tani 850. Kioo kilisafirishwa kwenye trela maalum, sehemu ya njia na maji. Baadhi ya barabara za Karachay-Cherkessia zilipaswa kuongezwa mahususi kwa ajili hiyo.
14. Kwa kazi ya ukarabati crane ya gantry ya urefu wa mita 65 hutumiwa
17. Karibu kuna darubini nyingine mbili zenye kipenyo cha kioo cha 1 m na 0.6 m.
18. Urefu wa kuba ni mita 53.
19. BTA ilikuwa darubini kubwa zaidi duniani tangu mwaka 1975, ilipoipita darubini ya Hale ya mita tano katika kituo cha uangalizi cha Palomar, hadi 1993, wakati darubini ya mita kumi katika Keck Observatory ilipoanza kufanya kazi.
20. Sio mbali na BTA kuna mji wa kuishi wafanyakazi.
21. Katika njia ya kurudi tunapiga wingu halisi. Baadaye nitakuambia jinsi unaweza kuwa na wakati mzuri wa kulala huko Arkhyz.
Habari zaidi kuhusu CAO inaweza kupatikana kwenye tovuti yao rasmi -