Bartolomeu Dias (c. 1450 - 1500) - Navigator Kireno.
Utangulizi
Kwanza kuzunguka ncha ya kusini ya Afrika na kugundua Rasi Tumaini jema. Tunaweza kusema kwamba aliiona India, lakini, kama Musa katika nchi ya ahadi, hakuingia humo. Kuhusu maisha Bartolomeo Dias na kabla haijaanza safari maarufu vyanzo vimekaa kimya. Isitoshe, taarifa za kweli kuhusu safari yenyewe hazijatufikia. Wanasayansi wametaja kwa ufupi tu katika maandishi ya wanahistoria.
Jina kamili la baharia wa Ureno ni Bartolomeu (Bartolomeo) Dias de Novais. Imethibitishwa kwamba alitoka kwa familia ya Joao Dias, ambaye alikuwa wa kwanza kuzunguka Cape Bojador, na Dinis Dias, ambaye aligundua Cape Verde.
Inajulikana kuwa Dias alikuwa fidalgu (mtukufu), mtumishi wa Mfalme João II, wakati mmoja alikuwa meneja wa maghala ya kifalme huko Lisbon, lakini pia alijulikana kama baharia mwenye uzoefu. Mnamo 1481, kama sehemu ya safari ya Diogo Azambuja, alisafiri kwa meli hadi ufuo wa Afrika. Inavyoonekana, hii ndiyo sababu Mfalme Juan, ambaye aliendeleza kazi ya mjomba wake mkubwa Henry the Navigator, alimteua kuwa kamanda wa mojawapo ya flotillas mbili zilizotumwa kuchunguza pwani ya Afrika na kutafuta njia ya baharini kuelekea India.
Mwishoni mwa karne ya 15, watu wengi walikuwa na swali: je, ramani ya ulimwengu ya Ptolemy ni sahihi? Katika ramani hii, Afrika ilipanuliwa hadi Ncha ya Kusini, kutenganisha Bahari ya Atlantiki kutoka India. Lakini wanamaji wa Ureno walianzisha: kadiri unavyoenda kusini zaidi, ndivyo pwani ya Afrika inavyokengeuka kuelekea mashariki. Labda bara linaishia mahali fulani, au limeoshwa na bahari kutoka kusini, basi ingewezekana kuzunguka nchi, kuingia ndani. Bahari ya Hindi, na kusafiri nayo kwa meli hadi India na Uchina na kutoka huko kwa bahari kuleta viungo na bidhaa nyingine za thamani Ulaya.
Siri hii ya kusisimua ilitatuliwa na msafiri wa Kireno Bartolomeu Dias. Aliondoka Lisbon mnamo 1487 kwa meli tatu, alisafiri hadi ncha ya kusini ya Afrika mnamo 1488 na hata kuizunguka, licha ya dhoruba kali. Dias aliita mwinuko wa kusini zaidi wa Afrika Rasi ya Dhoruba. Zaidi ya cape hii, meli zake ziliingia kwenye maji ya Bahari ya Hindi. Lakini Bartolomeu Dias alilazimika kumaliza safari yake hapa: timu, imechoka na dhoruba, ilidai kurudi katika nchi yao. Baada ya Ripoti ya Bartolomeu Dias kuhusu matokeo ya safari hiyo, serikali ya Ureno iliamuru kuiita cape ya kusini mwa Afrika sio Rasi ya Dhoruba, lakini Rasi ya Tumaini Jema - tumaini la kufikia India na nchi zingine za Mashariki kwa njia ya bahari.
Kusudi
Uteuzi huo ulifanyika mnamo Oktoba 1486, lakini meli zilikwenda baharini tu mnamo Agosti mwaka ujao. Labda hii ilitokana na ukweli kwamba mfalme aliona msafara huo kuwa muhimu sana na mgumu, kwani waliutayarisha kwa uangalifu sana. Flotilla za meli tatu zilijumuisha meli maalum iliyosheheni vifaa vya chakula, maji, silaha na hata zana za ziada za meli wakati wa ukarabati. Peru d'Alenquer aliteuliwa nahodha mkuu, navigator maarufu wa wakati huo, ambaye aliruhusiwa kuketi meza moja na mfalme, wakati watumishi walilazimishwa kusimama. Maafisa wengine pia walikuwa wataalam wa kweli katika suala hilo.
Hatimaye, misafara mitatu chini ya uongozi wa Dias iliondoka Lisbon na kuhamia pwani ya Afrika. Katika bandari, pamoja na wafanyakazi, kulikuwa na weusi kadhaa, wanaume na wanawake, ambao walipaswa kutua kwenye pwani ya Afrika kando ya njia ya flotilla. Watumwa wa zamani walitakiwa kuzungumzia utajiri na uwezo wa Ureno. Kwa njia hii, Wareno walitumaini hatimaye kuvutia uangalifu wa “Kuhani-Mfalme Yohana.” Mbali na wa kwanza, weusi walikuwa wamevaa nguo za Uropa na walikuwa na sampuli za dhahabu, fedha, viungo na bidhaa zingine ambazo zilikuwa za kupendeza huko Uropa. Walitakiwa kuwashawishi wenyeji kufanya biashara na Ureno.
Misalaba ya mawe
Kwanza, Dias alielekea kwenye mdomo wa Kongo, na kisha, kwa tahadhari kubwa, akasafiri kwa meli kwenye pwani isiyojulikana ya Afrika kuelekea kusini. Alikuwa wa kwanza wa Wareno kuanza kusimamisha padrana kwenye mwambao aliogundua - misalaba ya mawe yenye maandishi yanayoonyesha kuwa eneo hilo lilikuwa la taji la Ureno.
Zaidi ya Tropic ya Capricorn, flotilla ilichukuliwa kusini na dhoruba. Mabaharia hawakuona ardhi kwa siku kumi na tatu na walijiona kuwa wamekufa. Baada ya dhoruba, walisafiri kwanza kuelekea mashariki, kisha, wakitafuta ardhi, kaskazini. Hatimaye, Februari 3, 1488, waliona ufuo kutoka milima mirefu. Upesi mabaharia hao wenye furaha walipata ghuba ifaayo na kutua ufuoni, ambapo waliona ng’ombe na wachungaji weusi. Mwanzoni, watu weusi, wakiogopa watu weupe waliovalia ajabu, walikimbia, lakini wakaanza kuwarushia mabaharia mawe. Dias aliwatishia kwa upinde, lakini wenyeji, bila kujua ni nini, waliendelea na tabia ya ukali. Kisha Dias alipiga mshale na kumuua mmoja wa washambuliaji, na kuwa mwathirika wa kwanza wa uchokozi wa kizungu nchini Afrika Kusini.
Bahia dos Vaqueiros
Ghuba hiyo iliitwa Bahia dos Vaqueiros - Bandari ya Wachungaji (Mossel ya kisasa). Alikuwa karibu na Rasi ya Good Hope ambayo bado haijagunduliwa, zaidi ya maili 200 kutoka hapo. Walakini, Dias aligundua kuwa walikuwa wameizunguka Afrika tu alipogundua kuwa pwani ilienea mashariki. Alielekea mashariki na kufika Algoa Bay na kisiwa kidogo. Waliweka pedi juu yake. Dias alitaka kuendelea na safari, lakini wafanyakazi, wamechoka na chakula cha safari na walikuwa na njaa. Meli ya mizigo waliosalia nyuma), walipinga hili. Ushawishi na mashauriano na maafisa na viongozi wa mabaharia haukuongoza popote. Hata wakati Dias alialika timu kusema chini ya kiapo jinsi, kwa maoni yao, watu katika huduma ya kifalme wanapaswa kutenda, hali haikubadilika. Kisha kamanda akatoa rekodi ya hati uamuzi wa pamoja, na kualika kila mtu kusaini. Taratibu zilipokamilika, bado aliweza kupata kibali cha kusafiri kwa meli kwa siku mbili au tatu nyingine. Flotilla ilifikia mdomo wa mto mkubwa, ambao uliitwa Rio di Infanti - kwa heshima ya Joao Infanti, mmoja wa wakuu wa flotilla, ambaye alikuwa wa kwanza kwenda pwani hapa.
Kutoka hapa msafara ulirudi nyuma. Kupita karibu na padran, kuwekwa katika Algoa Bay, Dias, kama mmoja wa aliandika! wanahabari, wakamwaga “na vile hisia ya kina huzuni, kana kwamba kuagana na mwana aliyehukumiwa uhamishoni wa milele; alikumbuka kwa hatari gani yeye mwenyewe na kwa wasaidizi wake wote alipitia vile mwendo wa muda mrefu, akiwa na nia ya lengo moja, - na hivyo Bwana hakumruhusu kufikia lengo lake.
Lakini wakati wa kurudi, Dias alipata ugunduzi mwingine. Macho yake yalifunguka kwa mtazamo wa Cape adhimu na Table Mountain. Sasa amepita kwenye ncha ya kusini kabisa ya Afrika na kuipa jina. Inasemekana kwamba baharia aliiita Rasi ya Dhoruba, lakini mnamo Desemba 1488, mfalme, wakati wa ripoti ya Dias juu ya safari hiyo, alipendekeza kuiita Rasi ya Tumaini Jema, kwa kuwa alikuwa na hakika kwamba njia ya baharini kupatikana nchini India. Kwa kweli, hii si kitu zaidi ya hekaya iliyozuka kwa msingi wa ripoti ya mwanahistoria maarufu wa Ureno wa karne ya 16. Barrosa. Watu wa wakati huo walishuhudia kwamba mwandishi wa jina hilo alikuwa Dias mwenyewe.
San Gregorio
Karibu na Cape Dias alienda ufukweni na kurekodi uchunguzi ramani ya bahari na gazeti na kuweka padran ambayo imesalia hadi leo, ikiiita San Gregorio.
Sasa ilikuwa ni lazima kupata meli ya mizigo. Aligunduliwa, lakini kati ya wafanyakazi tisa, ni watatu tu waliobaki kwenye bodi, mmoja wao pia alikufa hivi karibuni kutokana na ugonjwa huo. Wengine walikufa wakati wa mapigano na wenyeji, ambao walitamani mali ya mabaharia.
Vifaa viliwekwa kwenye meli mbili, meli ya mizigo ilichomwa moto kama isiyoweza kutengenezwa, na kisha wakarudi nyuma. benki ya magharibi Afrika. Njiani, mabaharia walichukua meli iliyovunjika Duarte Pasheca Pireiro na mabaharia walionusurika, kwenye Gold Coast walichukua dhahabu iliyonunuliwa kutoka kwa wenyeji na kituo cha biashara cha kifalme, na mwishowe mnamo Desemba 1488 walitia nanga huko Rishtella, kitongoji cha magharibi. ya Lisbon.
Safari muhimu zaidi ya Ureno kabla ya safari ya Vasco da Gama kukamilika. Baharia, pamoja na kufungua njia ya kuzunguka Afrika, aliongeza urefu wa pwani ya Afrika iliyochunguzwa kwa maili 1260, na akafanya safari ndefu kuliko zote wakati huo. Safari za Ureno. Meli zake zilitumia miezi 16 na siku 17 baharini. Na bado, mbali na shukrani za wazao wake, hakupokea thawabu. Hakupewa tena safari zozote. Waliruhusiwa tu kutazama ujenzi wa meli kwa safari ya da Gama, na kisha kuongozana na mvumbuzi wa njia ya kwenda India. Hata hivyo, alienda na msafara huo hadi kwenye ngome ya Georges de la Mina kwenye Gold Coast ya Afrika. Hatimaye, kama nahodha rahisi, Dias aliachiliwa pamoja na Cabral hadi India, na alishiriki katika ugunduzi wa Brazili. Lakini safari hii ilikuwa ya mwisho kwake. Mnamo Mei 23, 1500, nahodha alikufa pamoja na meli yake wakati wa dhoruba kali karibu na Cape of Good Hope aliyogundua.
Hitimisho
Ugunduzi wa Dias ulikuwa thamani kubwa. Mbali na kufungua njia ya kuelekea Bahari ya Hindi kwa meli za Ureno na baadaye za Ulaya, safari yake ilitokeza pigo kubwa kwa nadharia ya Ptolemy ya eneo la joto lisilokaliwa na watu. Labda pia ilichukua jukumu katika shirika la msafara wa Columbus, kwani kaka wa mwisho, Bartolomeo, ambaye aliandamana na Dias wakati wa safari ya kuzunguka Cape of Good Hope, mwaka mmoja baada ya kumalizika kwake, alikwenda Uingereza kumtembelea mfalme. Henry VII kuomba msaada kwa ajili ya safari ya ndugu yake. Kwa kuongezea, wakati wa ripoti ya Dias kwa mfalme, Christopher Columbus mwenyewe alikuwa kortini, ambaye safari ya Bartolomeu ilivutia sana.
Na kwenda nje Bahari ya Hindi. Alifika kwenye sehemu moja ya kusini mwa Afrika, ambayo iliitwa Rasi ya Dhoruba.
Wasifu
KUHUSU Maisha ya zamani Diasha hajui chochote. Kwa muda mrefu alihesabiwa kuwa mwana wa mmoja wa maakida Enrique Navigator, lakini hata sivyo hivyo. Mhitimu wa "di Novais" kawaida huongezwa kwa jina lake la ukoo alirekodiwa kwa mara ya kwanza mnamo 1571, wakati Mfalme. Sebastian I mjukuu aliyeteuliwa Dias, Paulo Dias de Novaisa, mkuu wa mkoa Angola.Genrikh Ivanov shimo.
Katika ujana wake alisoma hisabati na unajimu katika Chuo Kikuu cha Lisbon. Kuna marejeleo ya ukweli kwamba kwa muda Dias aliwahi kuwa meneja wa ghala za kifalme huko Lisbon, na mnamo 1481-82. alishiriki kama nahodha wa moja ya misafara katika msafara huo Diogo de Azambuja kutumwa kujenga ngome Elmina(São Jorge da Mina) ufukweni Ghana.
Baada ya Kan kufa wakati wa msafara mwingine (kulingana na toleo lingine, alianguka katika fedheha), mfalme alimwagiza Dias kuchukua mahali pake na kwenda kutafuta njia ya kwenda India kuzunguka Afrika. Safari ya Dias ilijumuisha meli tatu, mmoja wao aliamriwa na kaka yake Diogo. Chini ya amri ya Dias walikuwa mabaharia bora ambao hapo awali walisafiri chini ya amri ya Kan na walijua maji ya pwani bora kuliko wengine, na baharia bora. Peru na Alenquer. Jumla ya nambari Wafanyakazi walikuwa kama watu 60.
Dias alisafiri kwa meli kutoka Ureno mnamo Agosti 1487, mnamo Desemba 4 alikwenda kusini mwa Caen na katika siku za mwisho za Desemba aling'oa nanga katika Ghuba ya St. Stephen (sasa Elizabeth Bay) Kusini Namibia. Baada ya Januari 6, dhoruba zilianza ambazo zilimlazimu Dias kwenda baharini. Siku chache baadaye alijaribu kurudi kwenye bay, lakini hapakuwa na ardhi mbele. Kuzurura kuliendelea hadi Februari 3, 1488, wakati Wareno walipogeuka kaskazini, waliona pwani ya Afrika. mashariki mwa Cape Tumaini jema.
Baada ya kutua ufukweni, Dias aligundua makazi Motototi na, kwa vile ilikuwa Siku ya Mtakatifu Valentine basi. Blasius, aliita ghuba hiyo baada ya mtakatifu huyu. Weusi walioandamana na kikosi hawakuweza kupata lugha ya kawaida pamoja na wenyeji, ambao kwanza walirudi nyuma na kisha kujaribu kushambulia kambi ya Ulaya. Wakati wa mzozo huo, Dias alimpiga mmoja wa wenyeji na upinde, lakini hii haikuzuia wengine, na Wareno mara moja walilazimika kusafiri. Dias alitaka kusafiri kuelekea mashariki zaidi, lakini alipofika kwenye ghuba Algoa(karibu mji wa kisasa Port Elizabeth) maofisa wote chini ya amri yake walizungumza kwa kuunga mkono kurudi Ulaya. Mabaharia pia walitaka kurudi nyumbani vinginevyo kutishia ghasia. Makubaliano pekee waliyokubaliana yalikuwa ni siku tatu zaidi za kusafiri kuelekea kaskazini-mashariki.
Kikomo cha mapema cha Dias kuelekea mashariki kilikuwa mdomo Samaki Mkuu, wapi 1938 iligunduliwa imewekwa na yeye padran. Alirudi nyuma, akiwa na hakika kwamba dhamira ya msafara huo ilikuwa imekamilika na, ikiwa ni lazima, kwa kuzunguka ncha ya kusini ya Afrika, angeweza kufika India kwa njia ya bahari. Kilichobaki ni kupata ncha hii ya kusini. Mnamo Mei 1488, Dias alitua kwenye cape iliyohifadhiwa na, inaaminika, akaiita Rasi ya Dhoruba kwa kumbukumbu ya dhoruba iliyokaribia kuiharibu. Baadaye, mfalme, ambaye alitegemea njia ya baharini kwenda Asia ilifunguliwa na Dias matumaini makubwa, akaiita Rasi ya Tumaini Jema.
Dias alirudi Ulaya mnamo Desemba 1488, akiwa amekaa miezi 16 na siku 17 baharini, na inaonekana alipokea maagizo ya kuweka uvumbuzi wake kuwa siri. Habari kuhusu hali ya mapokezi yake mahakamani haijasalia. Mfalme alikuwa anasubiri habari kutoka Mchungaji John, ambayo ardhi ilielekezwa Peru na Covilha, na ilikuwa polepole kufadhili safari mpya. Ni baada tu ya kifo cha John II, miaka 9 baada ya kurudi kwa Dias, ambapo Wareno hatimaye waliandaa safari ya kwenda India. Ilikuwa inaongozwa na Vasco da Gama. Dias alipewa jukumu la kusimamia ujenzi wa meli, kwani yeye uzoefu wa kibinafsi alijua ni aina gani ya muundo wa chombo kilichohitajika ili kuabiri maji Africa Kusini. Kulingana na maagizo yake, meli za kuteleza zilibadilishwa na zile za mstatili, na vifuniko vya meli vilijengwa kwa rasimu ya kina na utulivu mkubwa akilini. Pia, kwa uwezekano wote, ni Dias ambaye alimpa Vasco da Gama ushauri wakati wa kusafiri kuelekea kusini, baada ya hapo Sierra Leone kuondoka kutoka pwani na kufanya mchepuko kuvuka Atlantiki, kwa sababu alijua kwamba hivyo ndivyo angeweza kupita ukanda wa upepo mbaya. Dias aliandamana naye hadi Gold Coast (Guinea), kisha akaenda kwenye ngome ya São Jorge da Mina, ambayo aliteuliwa kuwa kamanda.
Vasco da Gama aliporudi na kuthibitisha usahihi wa makadirio ya Dias, zaidi meli yenye nguvu inayoongozwa na Pedro Cabral. Katika safari hii, Dias aliamuru moja ya meli. Alishiriki katika ufunguzi Brazili, hata hivyo, wakati wa njia kuelekea Afrika, dhoruba ilizuka na meli yake ikapotea bila kurudi. Hivyo, alikufa katika maji yale yale yaliyomletea umaarufu. Mjukuu Bartolomeu Dias - Paulo Dias de Novais- akawa gavana wa kwanza wa Angola na akaanzisha makazi ya kwanza ya Uropa huko - Luanda.
Angalia pia
Andika hakiki ya kifungu "Dias, Bartolomeu"
Nukuu ya Dias, Bartolomeu
Siku iliyofuata baada ya baraza, Napoleon, asubuhi na mapema, akijifanya kuwa anataka kukagua askari na uwanja wa vita vya zamani na vijavyo, na safu ya wasimamizi na msafara, alipanda katikati ya safu ya askari. . Cossacks, wakizunguka mawindo, walikutana na mfalme mwenyewe na karibu kumshika. Ikiwa Cossacks haikumshika Napoleon wakati huu, basi kilichomwokoa ni kitu kile kile ambacho kilikuwa kikiwaangamiza Wafaransa: mawindo ambayo Cossacks walikimbilia, huko Tarutino na hapa, wakiwaacha watu. Wao, bila kumjali Napoleon, walikimbilia mawindo, na Napoleon alifanikiwa kutoroka.Wakati les enfants du Don [wana wa Don] waliweza kumkamata maliki mwenyewe katikati ya jeshi lake, ilikuwa wazi kwamba hakukuwa na la kufanya zaidi ya kukimbia haraka iwezekanavyo kwenye barabara iliyo karibu iliyojulikana. Napoleon, akiwa na tumbo lake la miaka arobaini, hakuhisi tena wepesi na ujasiri wake wa zamani, alielewa wazo hili. Na chini ya ushawishi wa woga ambao alipata kutoka kwa Cossacks, mara moja alikubaliana na Mouton na akatoa, kama wanahistoria wanasema, agizo la kurudi kwenye barabara ya Smolensk.
Ukweli kwamba Napoleon alikubaliana na Mouton na kwamba askari walirudi nyuma haithibitishi kwamba aliamuru hii, lakini kwamba vikosi vilivyofanya kazi kwa jeshi lote, kwa maana ya kulielekeza kando ya barabara ya Mozhaisk, wakati huo huo walitenda kwa Napoleon.
Wakati mtu yuko katika mwendo, daima huja na lengo la harakati hii. Ili kutembea maili elfu, mtu anahitaji kufikiria kuwa kuna kitu kizuri zaidi ya maili elfu hizi. Unahitaji wazo la nchi ya ahadi ili kuwa na nguvu ya kusonga.
Nchi ya ahadi wakati wa maendeleo ya Ufaransa ilikuwa Moscow; wakati wa kurudi ilikuwa nchi. Lakini nchi ilikuwa mbali sana, na kwa mtu anayetembea maili elfu, hakika anahitaji kujiambia, akisahau juu ya lengo la mwisho: "Leo nitakuja maili arobaini mahali pa kupumzika na kulala usiku," na katika safari ya kwanza mahali hapa pa kupumzika huficha lengo la mwisho na huzingatia mwenyewe tamaa na matumaini yote. Matarajio hayo ambayo yanaonyeshwa ndani mtu binafsi, daima kuongezeka katika umati.
Kwa Wafaransa ambao walirudi kwenye barabara ya zamani ya Smolensk, lengo la mwisho nchi ilikuwa mbali sana, na lengo la karibu zaidi, ambalo, kwa idadi kubwa ikiongezeka katika umati, tamaa na matumaini yote yalipigana, ilikuwa Smolensk. Sio kwa sababu watu walijua kuwa kulikuwa na vifungu vingi na askari mpya huko Smolensk, sio kwa sababu waliambiwa hivi (kinyume chake, viongozi wakuu Majeshi na Napoleon mwenyewe walijua kwamba kulikuwa na chakula kidogo huko), lakini kwa sababu hii pekee inaweza kuwapa nguvu ya kusonga na kuvumilia magumu ya kweli. Wao, wote waliojua na wale ambao hawakujua, wakijidanganya kwa usawa kuhusu nchi ya ahadi, walipigania Smolensk.
Kwenda nje barabara ya juu, Wafaransa wenye nishati ya ajabu, kwa kasi isiyosikika, walikimbia kuelekea lengo lao la kuwaziwa. Mbali na sababu hii ya tamaa ya kawaida, ambayo iliunganisha umati wa Wafaransa kuwa moja na kuwapa nishati fulani, kulikuwa na sababu nyingine iliyowafunga. Sababu ilikuwa idadi yao. Wingi wao mkubwa, kama ilivyo sheria ya kimwili mvuto, ilivutia atomi za mtu binafsi kwa yenyewe. Walihama na umati wao wa mia-elfu kama jimbo zima.
Kila mmoja wao alitaka jambo moja tu - kutekwa, kuondokana na kutisha na ubaya wote. Lakini, kwa upande mmoja, nguvu ya tamaa ya kawaida kwa lengo la Smolensk ilibeba kila mmoja kwa mwelekeo sawa; kwa upande mwingine, haikuwezekana kwa maiti kujisalimisha kwa kampuni kama mateka, na, licha ya ukweli kwamba Wafaransa walichukua kila fursa kujiondoa na, kwa kisingizio kidogo cha heshima, kujisalimisha utumwani, visingizio hivi havikutokea kila mara. Idadi yao iko karibu, harakati za haraka iliwanyima fursa hii na kuifanya sio ngumu tu, lakini haiwezekani kwa Warusi kuacha harakati hii, ambayo nguvu zote za wingi wa Wafaransa zilielekezwa. Kupasuka kwa mwili kwa mitambo hakuweza kuharakisha mchakato wa mtengano zaidi ya kikomo fulani.
Bonge la theluji haliwezi kuyeyuka mara moja. Kuna kikomo cha wakati kinachojulikana ambacho hakuna kiwango cha joto kinaweza kuyeyusha theluji. Kinyume chake, joto zaidi kuna, nguvu zaidi ya theluji iliyobaki inakuwa.
Hakuna hata mmoja wa viongozi wa jeshi la Urusi, isipokuwa Kutuzov, aliyeelewa hii. Wakati mwelekeo wa kukimbia uliamuliwa Jeshi la Ufaransa kando ya barabara ya Smolensk, basi kile ambacho Konovnitsyn aliona usiku wa Oktoba 11 kilianza kutimia. Vikosi vyote vya juu zaidi vya jeshi vilitaka kujitofautisha, kukatwa, kukatiza, kukamata, kupindua Wafaransa, na kila mtu alidai kukera.
Kutuzov peke yake alitumia nguvu zake zote (vikosi hivi ni vidogo sana kwa kila kamanda mkuu) ili kukabiliana na kukera.
Hakuweza kuwaambia kile tunachosema sasa: kwa nini vita, na kuziba njia, na kupoteza watu wake, na kuwamaliza wasio na ubinadamu wa bahati mbaya? Kwa nini haya yote, wakati theluthi moja ya jeshi hili liliyeyuka kutoka Moscow hadi Vyazma bila vita? Lakini aliwaambia, akipunguza kutoka kwa hekima yake ya zamani kitu ambacho wangeweza kuelewa - aliwaambia juu ya daraja la dhahabu, na wakamcheka, wakamtukana, na kumrarua, na kumtupa, na kumpiga mnyama aliyeuawa.
Karibu na Vyazma, Ermolov, Miloradovich, Platov na wengine, wakiwa karibu na Wafaransa, hawakuweza kupinga hamu ya kukata na kupindua mbili. Vikosi vya Ufaransa. Kwa Kutuzov, akimjulisha nia yao, walituma bahasha, badala ya ripoti, karatasi nyeupe.
Na haijalishi Kutuzov alijaribu sana kuzuia askari, askari wetu walishambulia, wakijaribu kuzuia barabara. Vikosi vya watoto wachanga, kama wanasema, na muziki na kupiga ngoma aliendelea na mashambulizi na kuua na kupoteza maelfu ya watu.
Lakini kukatwa - hakuna mtu aliyekatwa au kugongwa. NA Jeshi la Ufaransa, baada ya kukaza mtego wake kutoka kwa hatari, iliendelea, ikiyeyuka polepole, njia yake ile ile mbaya kuelekea Smolensk.