ABRAMOW NIKOLAI OSIPOVICH Dowódca Flotylli Dunajskiej Rozpoczynając służbę jako marynarz, N.O. Abramow został kontradmirałem. Pod jego dowództwem Flotylla Dunaju na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nie tylko broniła się, powstrzymując wroga, ale także lądowała na

ARZHAVKIN ALEXANDER FEDOROVICH Dowódca Flotylli Wojskowej Peipus W trudnym pierwszym roku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej A.F. Arzhavkin walczył we flotylli wojskowej Wołgi, a następnie nad Jeziorem Peipsi i Dunajem wypędził wroga na zachód, wspierając siły lądowe.

BARANOWSKI WŁADIMIR PAWŁOWICZ Dowódca Flotylli Ładoga W.P. Baranowski został pierwszym dowódcą flotylli wojskowej Ładoga podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, ale nie piastował tego stanowiska długo.Włodzimierz Baranowski urodził się w Kronsztadzie 16 sierpnia 1899 r. Karta serwisowa

BOGOLEPOW WIKTOR PLATONOWICZ Dowódca Flotylli Ładoga W.P. Bogolepow był urodzonym szefem sztabu i naukowcem, ale los go do tego zmusił trudne czasy objąć dowództwo flotylli Ładoga Wiktor Bogolepow urodził się 24 kwietnia (8 maja) 1896 r. w Kiszyniowie,

WOROBIEW Siergiej Michajłowicz Dowódca Flotylli Wołgi Większość dowódców marynarki wojennej-straży granicznej, którzy zostali wcieleni do Marynarki Wojennej po rozpoczęciu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, pozostała we flocie. Jednym z wyjątków był S.M. Worobiow, który nie tylko

GRIGORIEW WISSARION WISSARIONOWICZ Dowódca Flotylli Dniepru V.V. Podczas wojny Grigoriew był szefem sztabu flotylli Dunaju i Wołgi, a następnie dowodząc flotyllą Dniepru udał się z nią z Białorusi do Berlina.Wissarion Grigoriew urodził się 4 kwietnia (17) 1907 r.

Dolinin Michaił Michajłowicz Dowódca Flotylla Morza Białego MM. Zaczął Dolinin służba morska działacz polityczny, ukończył ją jako historyk i kierownik biblioteki akademickiej. W międzyczasie dowodził Flotyllą Morza Białego, która zapewniała transport morski

DREVNITSKY VASILY MARTYNOVICH Dowódca Flotylli Ilmen Niewielu marynarzy w randze kapitana 3 stopnia dowodziło formacją. Wyróżnienie to przypadło V.M. Drewnickiego. W literaturze niewiele jest informacji o życiu i działalności Drevnickiego przed nim i po nim

DYAKONOW ALEKSANDER Pietrowicz Dowódca Flotylla Onegi AP Dyakonov dowodził flotyllą Onega od lata 1941 r. Jednak popełnione przez niego błędy, które doprowadziły do ​​​​strat, zmusiły Komisarza Ludowego Marynarki Wojennej do przeniesienia go latem 1943 r. na mniej odpowiedzialne stanowisko. Aleksander Dyakonow

ZEMLYANICHENKO SERGEY VASILIEVICH Dowódca Flotylli Ładoga S.V. Zemlyanichenko był z zawodu chemikiem. Ale okoliczności zmusiły go do zostania na krótko dowódcą flotylli.Siergiej Zemlyanichenko urodził się w Saratowie 21 stycznia 1900 roku. Pochodził z rodziny

ZOZULYA FEDOR VLADIMIROVICH Dowódca Flotylli Kaspijskiej F.V. Zozulya był pracownikiem sztabowym i awansował do stopnia szefa Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej. Ale w czasie wojny miał okazję dowodzić oddziałami, które zapewniały wojsko na przyczółku w pobliżu Newskiej Dubrówki pod Leningradem i

KUCZEROW STEPAN GRIGORIEVICH Dowódca Flotylli Morza Białego Voinu S.G. Kucherov zaczynał jako szef sztabu Flota Północna i został szefem Sztabu Głównego Marynarki Wojennej. Pomiędzy tymi placówkami dowodził flotyllą Morza Białego, a po wojnie flotyllą kaspijską.

SAPOZHNIKOV SAMUIL GRIGORIEVICH Dowódca Flotylli Wołgi Jako dowódca oddziału szkoleniowego na Wołdze podczas tworzenia Flotylli Wołgi S.G. Jej pierwszym dowódcą okazał się Sapożnikow, dopóki nie zastąpił go kontradmirał Worobiew.Sapożnikow urodził się w mieście Syzran w Uljanowsku

FROŁOW ALEKSANDER SERGEEVICH Dowódca Flotylli Dunajskiej Frolov A.S. przyjęty Flotylla Dunaju, kiedy już opuściła Dunaj. Flotylla operowała na rzekach i u wybrzeży Krymu, powstrzymując wroga. A wiceadmirał zakończył wojnę jako szef sztabu Pacyfiku

KHOROSHKHIN BORIS VLADIMIROVICH Dowódca Flotylli Ładoga B.V. Choroszchin wyróżnił się w I wojnie światowej, wojnie domowej i Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej, walczył na Bałtyku i we flotyllach. Jako jedyny z całej listy dowódców wojny zginął w czasie walk.Urodził się

CZEROKOW WIKTOR SIERGIEJWICZ Dowódca Flotylli Ładoga B.C. Cherokov przeszedł szeregi marynarza od zastępcy dowódcy wachty do dowódcy flotylli. Przez większą część wojny zapewniał transport Jezioro Ładoga, od którego zależało życie Leningradu.Narodził się Wiktor

Kaspijska flotylla wojskowa: obrona Dolnej Wołgi i Kaukazu

Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej kaspijska flotylla wojskowa utworzona w czerwcu 1920 r. Miała trzy eskadry niszczycieli, cztery kanonierki, dziesięć statków patrolowych, trzy pływające baterie przeciwlotnicze i kilka statków pomocniczych. Flotyllą dowodził kontradmirał F.S. Sidelnikow

Także w lata przedwojenne Ponad pięć tysięcy niemieckich oficerów zawodowych wjechało do Iranu (za zgodą jego rządu) w celu dokonania sabotażu. Decyzją rządu radzieckiego w sierpniu 1941 r. na statkach flotylli na terytorium Iranu wylądował zwiad składający się ze 105. pułku. W tym samym czasie wzdłuż wybrzeża wkroczyły jednostki 77. Dywizji Strzelców Górskich, a statki flotylli skierowano do patroli w portach Pahlevi, Naushekher i Bender Shah. W wyniku podjętych działań wyeliminowano zagrożenie faszystowskie z południa. To prawda, że ​​​​w dalszym ciągu istniało niebezpieczeństwo ze strony Turcji, która utrzymywała na naszych granicach ponad 25 dywizji.

Kaukaz na swój sposób położenie geograficzne- węzeł szlaków gospodarczych łączących Zachód ze Wschodem, Morze Czarne i Kaspijskie, a ze względu na warunki przyrodnicze i klimatyczne - bogatą spiżarnię żywności.

Na przykład przedłużająca się wojna Hitler był potrzebny nowa baza surowce strategiczne. Widział to na południu Związku Radzieckiego i w krajach Bliskiego Wschodu, ze zdobyciem przede wszystkim Kaukazu. Walki o nią nie można rozpatrywać w oderwaniu od niej Bitwa pod Stalingradem. Z kolei wydarzenia na Kaukazie miały bardzo korzystny wpływ na działania naszych wojsk pod Stalingradem.

W połowie sierpnia 1942 r. Rozpoczęły się zacięte walki z 46. Armią Frontu Zakaukaskiego na przełęczy Głównego Grzbietu Kaukaskiego, którą próbował zająć 49. Niemiecki Korpus Strzelców Górskich. Nasi żołnierze bronili grani.

Dowództwo niemieckie próbował włamać się na Zakaukazie manewrem okrężnym - przez wybrzeże Morza Czarnego i Morza Kaspijskiego. Tutaj ważna rola grana przez Flotę Czarnomorską i Kaspijską Flotyllę Wojskową.

W ciężkim bitwy obronne oddziały frontów kaukaskich we współpracy z Flotą Czarnomorską, flotyllą Azowską i Kaspijską, pokonując wszelkie trudności, zatrzymały natarcie wroga, któremu nie udało się przedrzeć do Baku, na Zakaukaziu i na wybrzeżu Morza Czarnego.

W związku z wydaniem wojska niemieckie u podnóża Kaukazu Głównego i brzegów rzeki Terek wszystkie nasze linie kolejowe i autostrady łączące Zakaukazie z krajem zostały zablokowane. W tych warunkach szlaki morskie Morze Kaspijskie zamieniło się w główny szlak naftowy i najważniejszy szlak komunikacyjny Frontu Zakaukaskiego i całego kraju.

W sierpniu statki transportowe Morza Kaspijskiego Flota handlowa a statki flotylli bez strat przetransportowały 10. i 11. Korpus Strzelców Gwardii z Astrachania do Machaczkały, a we wrześniu - z Krasnowodska do Machaczkały - 4. Korpus Kawalerii. Siły te odegrały znaczącą rolę w odparciu ataku wroga i w kontrofensywie Północnej Grupy Sił. Ponadto podczas obrony Kaukazu statki transportowe (pod osłoną flotylli) przewoziły jedenaście brygady strzeleckie, pięć pułków strzeleckich, ponad tysiąc czołgów. Ogółem w latach 1942–1943 przez Morze Kaspijskie przewieziono 24 miliony ton ropy i innych ładunków. Flotylla utworzyła kilka batalionów piechoty morskiej, które odważnie walczyły pod Moskwą i na Północnym Kaukazie.

Lotnictwo niemieckie zaminowało redę Astrachania, wróg próbował unieruchomić kanał morski, blokując go zatopionymi statkami. Bazie morskiej flotylli kaspijskiej w Astrachaniu, która liczyła brygadę trałowców i 18 barek trałowych, przydzielono obszary od nalotu morskiego do wsi Zamiany. Eksploatację Wołgi i naloty na konwoje statków w rejonie Astrachania przeprowadziła specjalnie wydzielona do tego celu faszystowska eskadra lotnicza. Dowodził nim major Klyas, który sam często brał udział w operacjach powietrznych. Tylko od sierpnia do listopada w nalotach doszło do strajków grupowych 200 razy lotnictwo niemieckie. Zatopiono dziesiątki statków i barek, ale nazistom nie udało się powstrzymać dostaw ładunków ropy. Okręty flotylli wielokrotnie odpierały ataki niemieckich samolotów.

W związku z tym, że samoloty wroga zaminowały kanał morski łączący nalot z Astrachaniem i stale bombardowały konwoje statków z ładunkiem ropy, Komitet Państwowy Ministerstwo Obrony postawiło przed Flotyllą Kaspijską zadanie: pilne utworzenie głównego podwodnego ropociągu z dostępem na północ od Morza Kaspijskiego i linii kolejowej. Pracami tymi kierował szef pogotowia ratunkowego, kapitan II stopień B.V. Ziemskow.

Tę najtrudniejszą pracę wykonywano na różnych glebach, na których dotkliwie brakowało środki techniczne, pod ostrzałem podczas zimnych wiatrów i silnych burz. Nurkowie pracowali w lodzie, ale w ciągu 6 miesięcy – w grudniu 1942 r., 18 dni przed planowanym terminem – zadanie udało się wykonać. Paliwo dla wyposażenie wojskowe i przemysł przybył przez Morze Kaspijskie do wymagana ilość. Oddziały frontów, posiadające potężny sprzęt wojskowy i paliwo, udały się na Zachód.

Przygotowywać się do działania ofensywne, wojska Frontu Zakaukaskiego musiały przeprowadzić poważne przegrupowanie sił, w tym sprzętu wojskowego.

W tym okresie główny ciężar zaopatrzenia wojsk Frontu Zakaukaskiego spadł na Flotyllę Kaspijską i Flotę Czarnomorską. Nowe posiłki, broń, paliwo, żywność, liczne i zróżnicowane Pojazdy bojowe, w tym nowe typy samolotów i dział, czołgów i broni przeciwpancernej, a także wyrzutnie rakiet.

Wraz z operacyjnym transportem wojsk przez Morze Kaspijskie wzrastało tempo transportu produktów naftowych, niezwykle niezbędnych dla walczących armii wypędzających faszystowskich okupantów z naszych ziem.

Komunikacja kaspijska (tj. trasa strzeżona przez kaspijską flotyllę wojskową) pozostawała najważniejsza aż do wypędzenia nazistów z Kaukazu. To właśnie tą trasą siły Flotylli Kaspijskiej i Kaspijskiej Kompanii Żeglugowej zostały dostarczone na Kaukaz przez te siły, które w znaczący sposób pomogły oczyścić podnóże Głównego Pasma Kaukazu od wroga i wyzwolić całą Radziecki Kaukaz.

27 kwietnia 1945 roku kaspijska flotylla wojskowa otrzymała rozkaz i stała się Czerwonym Sztandarem.

Giennadij Kułakow, weteran Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, emerytowany starszy porucznik

1941 - 1945

Kaspijska flotylla wojskowa pierwszej formacji z czerwca 1931 roku z Sił Morskich Morza Kaspijskiego miała swoją główną bazę w Baku.

1941

Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej KVF miał 5 kanonierek ( odrębny podział), dwie kutry torpedowe, oddzielna bateria artylerii przybrzeżnej, 13 samolotów bojowych, kompania radiowa nadzoru powietrznego, ostrzegania i łączności oraz szereg oddzielnych jednostek przybrzeżnych.

" Zgodnie z planami operacyjnymi z 1941 r. flotom radzieckim i flotyllom na wypadek rozpoczęcia przez agresora wojny z ZSRR przydzielono następujące zadania:

Flotylla kaspijska:

• 1. Zapewnić wsparcie flance armii na zachodnim i południowo-zachodnim wybrzeżu Morza Kaspijskiego za pomocą ostrzału artylerii morskiej i desantu taktycznego.
• 2. Wspólnie z Siłami Powietrznymi Armii Czerwonej zapewnić łączność pomiędzy portami na Morzu Kaspijskim.
• 3. Razem z Armią Czerwoną zapobiegajcie desantom wroga na zachodnim i wschodnim wybrzeżu Morza Kaspijskiego.
• 4. Przeprowadzić operacje rajdowe na bazy wroga w Pahlavi i Naushehr wraz z Siłami Powietrznymi Sił Kosmicznych.
• 5. Organizować i zapewniać służbę obrony powietrznej oraz sektor morskiej obrony powietrznej Baku. "

W pierwszym etapie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nie było bezpośredniego zagrożenia dla basenu Morza Kaspijskiego, a działalność Flotylli Kaspijskiej ograniczała się głównie do służby patrolowej w sektorze morskim.
Od początku wojny flotylla zapewniała transport morski ładunków wojskowych i krajowych.

W okresie od 24 do 26 sierpnia 1941 r. oddziały Armii Czerwonej zostały przeniesione do Iranu na statkach i statkach flotylli zgodnie z Traktatem radziecko-irańskim z 1921 r.
Razem z jednostkami Zakaukaskiego Okręgu Wojskowego prowadził KVF operacja lądowania na irańskim wybrzeżu na południe od irańskiej Astary, desant taktyczny w ramach pułku strzelców górskich, wzmocniony przez dywizję artylerii, oraz wspierał ogniem artyleryjskim jednostki dywizji strzelców górskich posuwających się wzdłuż wybrzeża od Lenkoranu.

Wchodzić wojska radzieckie na terytorium Iranu spowodowane było wzmocnieniem tu wpływów niemieckich oraz faszystowskimi sympatiami szeregu osób na czele administracji Iranu, co stworzyło zagrożenie zaangażowania Iranu w wojnę ze Związkiem Radzieckim.

Po wkroczeniu wojsk radzieckich do Iranu przez całą wojnę okupowały północną część Iranu, a statki Flotylli Kaspijskiej pełniły służbę stacjonarną w irańskich portach Pahlavi, Noushehr, Bandar Shah.

„O godzinie 8.00, po rozpoczęciu lądowania, zeprowadzono na ląd cały personel desantowy, z wyjątkiem artylerii, sprzętu i koni. Artylerię rozładuję wszelkimi możliwościami, ze względu na małą głębokość decyzją dowódcy 44 Armii wyślemy ją do lądowania w Lenkoranie. Ze względu na sztormową pogodę transporty były rozciągnięte na przeprawie, dwa transporty z konwojem jeszcze nie dotarły. Nie mam kontaktu radiowego z armią. 8.45 12 dwusilnikowych bombowców bezskutecznie zbombardowało transporty desantowe. Dwukrotnie ostrzelali samoloty myśliwskie zmierzające w stronę transportowców, nie dając sygnałów identyfikacyjnych, a za drugim razem – bezskutecznie – do trzech bombowców. Sedelnikow, Panczenko”

W dniach 23–26 sierpnia 1941 r. Podchorążowie i oficerowie Wyższej Szkoły Marynarki Wojennej Morza Kaspijskiego (KVVMU) w ramach Flotylli Kaspijskiej uczestniczyli w desantowym lądowaniu na wybrzeżu Iranu. Aby wziąć udział w lądowaniu na irańskim wybrzeżu, w rejon Pahlavi wysłano 16 oficerów, 252 kadetów i 2 żołnierzy Czerwonej Marynarki Wojennej.

W październiku 1941 roku KVF utworzył z ochotniczych batalion piechoty morskiej i wysłał go na front.
W bitwie pod Moskwą wyróżniła się 75. Oddzielna Brygada Strzelców Morskich, utworzona z kadetów Kaspijskiej Wojskowej Szkoły Wojskowej i częściowo z personelu Kaspijskiej Floty Wojskowej, pod dowództwem kapitana 1. stopnia K.D. Sukhiashvili.
W warunkach sroga zima 1941-1942 Żeglarze kaspijscy walczyli na dystansie ponad 400 km, uwalniając około 700 osób osady. Za waleczność i odwagę wykazane w bitwie 17 marca 1942 roku 75. Oddzielna Brygada Strzelców Morskich została przeorganizowana w 3. Brygadę Strzelców Marynarki Wojennej Gwardii.
Marines Flotylli Kaspijskiej walczyli pod Sewastopolem, Kerczem, Mariupolem, Ordżonikidze i wnieśli godny wkład w obronę Stalingradu.

W przededniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 1. kaspijski oddział sądów granicznych składał się z dwóch dywizji.

• W skład 1. Dywizji wchodziły okręty patrolowe „Atarbekow”, „Mohylewski”, „Sobol”, „Leninets”, PS-300, PS-301, SK-90, KM-163;
• 2. - sześć MO (73, 74, 75, 76, 77, 78) i jeden KM-164.
• 1. dywizja stacjonowała w Baku, 2. – w porcie Iljicz.

22 czerwca 1941 roku oddział został przeniesiony do kaspijskiej flotylli wojskowej i do lipca 1944 roku prowadził w jej ramach działania bojowe.
Personel oddziału przeprowadził rozpoznanie wybrzeża Iranu i wysadził tam wojska, rozbroił posterunki wojskowe i policyjne oraz jednostki armii irańskiej, pilnował akwenu, nawiązał i utrzymywał kontakt ze stacjonującymi w tym kraju oddziałami Armii Czerwonej. nadmorskie miasteczka i porty Iranu, odpierał naloty wroga na najważniejsze szlaki komunikacyjne i brał udział w obronie Stalingradu.
Jednocześnie załoga zawsze wykazywała się odwagą i umiejętnościami żeglarskimi.
18 lipca 1943 roku były kuter straży granicznej MO-77, eskortujący barkę z ładunkiem wojskowym, został zaatakowany przez niemieckie samoloty. Z potężną eksplozjąŁuk myśliwego został oderwany wraz z armatą, ale załoga kontynuowała walkę z bombowcami i walczyła o uratowanie statku. Wola i odwaga żeglarzy wygrały tę bitwę.
Wśród pierwszych żeglarzy Morza Kaspijskiego, nagrodzeni zamówieniami i medale dla wzorowe wykonanie przydziałów dowodzenia, byli też marynarze straży granicznej por. I.N. Zołotow, starszy instruktor polityczny A.F. Kaspirowicz, porucznik V.I. Michurin, porucznik V.A. Siedow i inni.

1942 - 1945

W 1942 r. Dywizje pancerne Wehrmachtu ruszyły na wybrzeże Morza Kaspijskiego.
Jesienią 1942 roku Niemcy utworzyli nawet dowództwo flotylli kaspijskiej i wysłali dla niej siły, które planowali uruchomić natychmiast po dotarciu do Machaczkały.
Możliwość pojawienia się siły niemieckie na Morzu Kaspijskim była faktycznie omawiana wysoki poziom. Znany jest raport wywiadu, o którym Winston Churchill poinformował w liście skierowanym do Stalina z 30 września 1942 r.:

„Niemcy wyznaczyli już admirała, któremu zostaną powierzone operacje morskie na Morzu Kaspijskim. Na swoją główną bazę morską wybrali Machacz-Kała. Dostarczyć ma około 20 okrętów, w tym włoskie okręty podwodne, włoskie łodzie torpedowe i trałowce przez kolej żelazna z Mariupola do Morza Kaspijskiego z chwilą otwarcia linii. Z powodu zamarznięcia Morza Azowskiego okręty podwodne będą zanurzone do czasu ukończenia linii kolejowej.”

Wojsk hitlerowskich nie było na brzegach Morza Kaspijskiego i ani jeden faszystowski statek nie przedostał się na jego wody, niemniej jednak kaspijska flotylla wojskowa grała duża rola w klęsce wojsk wroga na Północnym Kaukazie.

11 sierpnia 1942 roku rozkazem Komisarza Ludowego Marynarki Wojennej kaspijska flotylla wojskowa została włączona do siły aktywne Marynarka ZSRR.
Do tego czasu siłę bojową CAF wzmocniła kanonierka, trzy statki patrolowe, 6 łodzi pancernych, 5 dużych i 5 małych łodzi myśliwskich, 11 łodzi patrolowych, 6 trałowców i łodzi trałowców, trzy pływające baterie przeciwlotnicze, stawiacz min i inne statki.
KVF realizował zadania zapewnienia łączności, bezpośrednio obejmując przejścia od wpływu lotnictwa wroga swoimi statkami transportowymi i organizował obronę przeciwminową.
Statki flotylli towarzyszyły transportom z ropą i ładunkiem, dokonywały połowów bojowych włokiem, wykonywały misje obrony powietrznej w swojej strefie i lądowały wojska operacyjne.
W sierpniu flotylla bez strat przetransportowała 10. i 11. Korpus Strzelców Gwardii z Astrachania do Machaczkały, a we wrześniu z Krasnowodska do wsi Ola (na północ od Machaczkały) - 4. Korpus Kawalerii.
Żołnierze pomogli zatrzymać wroga, a następnie odegrali ważną rolę w kontrofensywie Północnej Grupy Sił Frontu Zakaukaskiego.
W odpowiedzi nieprzyjaciel zintensyfikował ataki powietrzne na naszą łączność, szczególnie na redę Astrachania i w okresie październik-listopad 1942 r. zatopił i uszkodził 32 statki i barki.
Dowództwo flotylli (dowódca kontradmirała F.S. Sedelnikow, członek Rady Wojskowej kontradmirał S.P. Ignatiew, szef sztabu kapitan 1. stopnia V.A. Fokin) skoncentrowało wszystkie statki w północnej części morza i wykorzystało je do walki z samolotami wroga.

W czasie obrony Kaukazu drogą morską przewieziono 11 brygad strzeleckich, 5 pułków strzeleckich, ponad 1000 czołgów i pojazdów opancerzonych, 18,5 tys. koni, ponad 8 tys. dział, 4 tys. pojazdów i 200 samolotów. Ogółem za lata 1942-1943. Przewieziono 21 mln ton produktów naftowych i około 3 mln ton innych ładunków.
CAF zapewniał bezpieczeństwo transportu ładunków, a przede wszystkim transportu ropy z Baku do Astrachania i Krasnowodska, dostaw towarów przybywających w ramach Lend-Lease z irańskich portów na północy oraz obronę powietrzną transportu podczas przepraw morskich.
Kanonierki i łodzie flotylli wspierały ogniem jednostki Armii Czerwonej broniące Stalingradu.

Do tego czasu skład flotylli znacznie się powiększył, w 1943 r. liczył 175 statków.

Oprócz zapewnienia transportu ładunków dla Frontu Zakaukaskiego, Flota Czarnomorska i krajowy ładunek gospodarczy, kaspijska flotylla wojskowa była kuźnią personelu dla flot operacyjnych.
Na Morzu Kaspijskim kończono i testowano okręty podwodne, okręty przeciw okrętom podwodnym, łodzie torpedowe i inne okręty wojenne budowane w fabrykach w Wołdze.
Tutaj również przeprowadzono testy Nowa technologia i broni, zapewniono praktykę kadetom szkół morskich oraz przeszkolono specjalistów szeregowych i starszych oficerów.
W latach wojny Kaspijska Flotylla Wojskowa ukończyła, wyposażyła i naprawiła ponad 250 łodzi i innych statków oraz przekazała do jednostek sztabowych Armii Czerwonej około 4 tysiące wyszkolonych żołnierzy.

Za zasługi wojskowe dla Ojczyzny w Wojnach Domowych i Wielkich Wojnach Ojczyźnianych, w związku z 25. rocznicą, Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 27 kwietnia 1945 r. Kaspijska Flotylla Wojskowa została odznaczona Orderem Czerwony Sztandar.

DOWÓDCY FLOTYLI:

• Sedelnikow Fedor Semenowicz, kontradmirał - 22.06.1941 - 10.09.1944;
• Zozulya Fedor Władimirowicz, kontradmirał - 15.09.1944 - 05.09.1945.

Członkowie Rady Wojskowej:

• Komisarz pułkowy N.G. Panczenko (czerwiec 1941 - lipiec 1942);
• Komisarz Korpusu, od grudnia 1942 r., kontradmirał S.P. Ignatiew (lipiec 1942 – do końca wojny).

Szef sztabu Flotylli:

• Aleksiejew Igor Iwanowicz, kapitan 1. stopnia - 22.06.1941 - 29.04.1942;
• Fokin Witalij Aleksiejewicz, kapitan 1 stopień - 29.04.1942 - 20.03.1944;
• Chirkow Nikołaj Iwanowicz, kapitan 2. stopnia - 20.03 - 20.05 1944;
• Brakhtman Grigorij Iwanowicz, kapitan 1. stopnia - 20.05.1944 - 09.05.1945.

Wysłanie grupy żołnierzy Czerwonej Marynarki Wojennej i dowódców łodzi Ministerstwa Obrony do Floty Karnawałowej.




Baku. Żołnierze 369. Oddzielnego Batalionu Morskiego wchodzą na Parkową w celu ćwiczeń w rejonie Wilczej Bramy.
Wiosną 1943 roku wysłano ich na front w rejonie Tamanu i Kerczu.
Fot. S. Kulishov.



Transport polskich jeńców wojennych z Krasnowodska do Iranu w 1942 r.





Marynarze KVF.



Port w Baku podczas II wojny światowej.



Marynarze KVF.



Statek patrolowy „Atarbekov” odpiera nalot wroga.
Czerwiec 1943.
Zdjęcie z archiwum Centralnego Muzeum Marynarki Wojennej (St. Petersburg).



KVF. Na służbie bojowej.



KVF. Na służbie bojowej.



KVF. Na służbie bojowej.



Na statku KVF.





Miotacze ognia batalionu piechoty morskiej Flotylli Kaspijskiej pracują.
1943
Fot. S. Kulishov.

Morze Kaspijskie prawie zawsze znajdowało się głęboko na tyłach głównych teatrów rosyjskich działań wojennych, ale podczas wojny domowej i Wielkiej Wojny Ojczyźnianej znalazło się w centrum działań wojennych.

Działalność Lotnictwa Marynarki Wojennej na Morzu Kaspijskim sięga 1915 roku, kiedy to w Baku otwarto filię Piotrogrodzkiej Szkoły Oficerskiej Lotnictwa Morskiego. W listopadzie tego samego roku rozpoczął szkolenie pilotów.

W dniu 23 lutego (8 marca) 1917 r. zarządzeniem zarządu obwodu białomorsko-murmańskiego nr 54 z dnia 17 lutego 1917 r. wydano „Tymczasowe przepisy dotyczące Brygada Powietrzna specjalny cel» (Jak Dywizja Lotnicza). Brygadzie powierzono zadanie zaopatrzenia Flotylli Północnej Ocean Arktyczny i innych jednostek podporządkowania centralnego nie wchodzących w skład Floty Bałtyckiej i Floty Czarnomorskiej, a także przygotowanie rezerw lotniczych. Miał składać się z sześciu dywizji lotniczych po 10 samolotów każda. W rzeczywistości dywizjami lotniczymi brygady, z wyjątkiem pierwszej, były szkoły lotnictwa morskiego, w tym 5. Dywizja Lotnicza, która powstała na bazie Szkoły Lotnictwa Marynarki Wojennej w Baku. Później w Baku utworzono 6. Dywizję Powietrzną.

Ale już 17 czerwca 1917 r Brygada Powietrzna specjalnego przeznaczenia została rozwiązana. Wchodzące w jej skład 5. (łodzie latające) i 6. (samoloty kołowe) dywizje powietrzne zostały ponownie przemianowane na Szkołę Lotnictwa Marynarki Wojennej w Baku. Stali się założycielami przyszłego Lotnictwa Flotylli Kaspijskiej.

W kwietniu 1918 r. władzę w Baku przejęła tzw. „Rada Komisarzy Ludowych Zakaukazia”, której przewodniczył S.G. Shaumyan, przy wsparciu wojsk radzieckich z Dagestanu i partyzantów ormiańskich. W tym samym czasie utworzono Czerwoną Flotę Wojskową Terytorium Astrachańskiego, przeorganizowaną 3 października tego samego roku w Astrachańsko-Kaspijską Flotyllę Wojskową.

Piloci Szkoły Lotnictwa Marynarki Wojennej w Baku stanęli w obronie „Gminy Baku”. Podczas bitew ulicznych z bojówkami muzułmańskimi jego wodnosamoloty zbombardowały bloki miejskie. Wkrótce milicja została wypędzona z miasta i wycofała się do Ganji.

Przybył z Moskwy do Baku 23 czerwca Dywizja lotnicza Kubań, pod dowództwem pilota wojskowego S.P. Devela z 13 nowymi Nieuportami. Dywizja składała się z trzech oddziałów dowodzonych przez pilotów Lukanidina, Gromowa i.

25 czerwca samoloty zmontowano na hipodromie Baku Armenikend, który został przekształcony w lotnisko. Przylatujące samoloty zostały natychmiast wysłane na front, w okolice Kurdamur. Tutaj rozpoczęli rozpoznanie i bombardowanie pozycji wroga.

27 czerwca dowódca dywizji S.P. Devel podczas kolejnej misji bojowej wylądował na miejscu armii tureckiej i został schwytany. Dowództwo dywizji objął pilot T. Torosow.

8 lipca 1918 r. z powodu niestabilności sytuacja polityczna na Zakaukaziu rozwiązano Szkołę Lotnictwa Marynarki Wojennej w Baku. Szkoła powstała z samolotów i pilotów Dywizja Hydrolotnictwa w Baku na samolotach M-5 i M-9 pod dowództwem A.A. Stiepanowa (piloci N. Sacharowa, G. Ervandyana, F. Ocheretyana, A. Yuzbashyana i innych). W skład dywizji wchodziły dwa oddziały lotnicze łodzi latających: pierwszym dowodził pilot wojskowy Kropotow, drugim dowodził.

Do 1 sierpnia 1918 roku „Gmina Baku” upadła, lecz dywizja wodno-ptasia pozostała w mieście i kontynuowała walkę po stronie władz burżuazyjno-nacjonalistycznych przeciwko wojska tureckie. Łodzie latające musiały latać głównie nad lądem, wykonując 2-4 loty. W przypadku awarii samolotu załoga była skazana na śmierć. Tym samym w ciągu niecałego miesiąca walk stracono dwa samoloty z załogami:

• 8 sierpnia podczas bombardowania tureckich pociągów na stacji. Wodnosamolot M-9 Alyat z załogą pilota N.S. Sacharowa i mechanika lotniczego E.P. Tidricha został zestrzelony w wyniku ostrzału przeciwlotniczego. Kiedy samolot się rozbił, lotnicy zginęli;
• 1 września łódź latająca M-5 pod dowództwem pilota I. Tarakanova i inżyniera pokładowego V. Kletnego nie wróciła z lotu. Załodze powierzono zadanie zbombardowania tureckiej baterii w pobliżu góry Shaban-Dag, ale została trafiona ogniem z ziemi. Wodnosamolot z wyłączonym silnikiem nie doleciał do brzegu i rozbił się na dachach miasta. Obaj piloci zginęli.

W tym samym czasie resztki dywizji lotniczej Kubań znalazły się pod dowództwem dowódcy „oddziału partyzanckiego”, pułkownika L.F. Biczerachowa, który walczył z Turkami i wojskami radzieckimi na terytorium Azerbejdżanu i Dagestanu.

Na początku 1919 r. kilku pilotów i dwa ocalałe samoloty (oraz Newport-21) dywizji lotniczej Kubania oddziału Biczerachowa weszły w skład armii Denikina i walczyły z bolszewikami. Tam zostali wezwani Zakaspijski oddział Armii Ochotniczej. Samoloty oddziału przeprowadziły rozpoznanie lotnicze na wschodnim wybrzeżu Morza Kaspijskiego.

Po zajęciu Baku przez Turków 15 września 1918 r. przestała istnieć dywizja wodno-ptasia Czerwonej Floty. Ocalałe samoloty poleciały do ​​Astrachania. W Baku i okolicach władzę proturecką, tzw. Republika Azerbejdżanu" Trwało to do połowy listopada 1918 r., po czym do miasta ponownie wkroczyły wojska brytyjskie i Białej Gwardii. W rzeczywistości od tego czasu rozpoczęła się otwarta konfrontacja zbrojna między białymi i czerwonymi na Morzu Kaspijskim.

Jesienią 1918 roku z Piotrogrodu do Astrachania przybyło kilka jednostek Lotnictwa Morskiego. Stanowiły one podstawę formacji utworzonej wiosną 1919 roku. Kaspijska dywizja hydrolotnictwa, składający się z dwóch eskadr lotniczych morskich i lądowych (myśliwskich). Oprócz nich w skład dywizji weszły także ocalałe samoloty oraz piloci Dywizji Hydrolotnictwa Baku, którzy przylecieli z Baku w przededniu zajęcia miasta przez Turków, 15 września. Oddziały morskie miały 12 łodzi latających M-5 i M-9. Szefem dywizji został A.S. Demczenko, którego w lipcu 1919 r. zastąpił SS Negerewicz.

1. oddział hydrolotnictwa (na którego czele stał W.K. Ławrow) stacjonował u ujścia Wołgi, we wsi. Oranzhereyny, 60 km na południowy zachód od Astrachania. Walczył o jego dolny bieg, a 2. oddział hydrolotnictwa (który opierał się na ocalałych pilotach i samolotach szkoły bakijskiej) walczył o północną część Morza Kaspijskiego. Oddziałem myśliwskim, składającym się z 7 „Nieuportów” różnych modyfikacji i 2 „Spadów”, dowodził pilot wojskowy P.P. Velichkovsky. Oddział ten opierał się na powietrzu. Krasny Jar.

14 maja 1919 Baza oddziału Astrachania została zaatakowana przez angielskie samoloty Short-184 z 221. eskadry RAF. W rezultacie barka oddziału powietrznego została zniszczona przez bomby. Do tego czasu w całej dywizji hydrolotnictwa pozostało zaledwie 5 łodzi latających M-9 i 5 myśliwców Nieuport.

Na początku sierpnia 1919 r. z frontu Kołczaka na Wołgę przybyły statki radzieckiej flotylli Wołga-Kama. Flotylla, przemianowana na flotyllę Wołgi i Morza Kaspijskiego, była imponującą siłą. Flotylla składała się z Dywizji Lotniczej Wołgi pod dowództwem B.G. Czuknowskiego, a także barki do transportu powietrznego „Gmina” dla wodnosamolotów i kolejnej barki, która służyła jako pływająca baza dla eskadry myśliwskiej.

W Saratowie dywizję powietrzną uzupełniono 8 łodziami latającymi, a w momencie wkroczenia do bitwy składała się z 12 wodnosamolotów (M-5, M-9 i M-20) oraz 3 Nieuportów. Na podstawie Wołżskiego (szef E.I. Kurtow) i kaspijskich dywizji powietrznych (szef A.S. Demczenko) utworzono Brygada Powietrzna Flotylli Wojskowej Wołgi i Morza Kaspijskiego. Składał się z dwóch dywizji hydrolotnictwa. Jeden z nich walczył w środkowym biegu Wołgi, drugi na północy Morza Kaspijskiego. S.E. Stolyarsky zostaje mianowany szefem brygady. Później zastąpił go na tym stanowisku oficer marynarki wojennej SS Negerevich.

Na początku września flotylla Wołga-Kaspijska pod dowództwem F.F. Raskolnikowa rozpoczęła aktywne działania wojskowe na podejściu do Carycyna.

W zaciętych walkach, które wybuchły, wzięło udział także Lotnictwo Marynarki Wojennej. Tak więc 4 września pilot Kondakow z Wołgi-Kaspijskiej Dywizji Powietrznej zrzucił na miasto 16 małych bomb i ulotek, a 6 i 7 września dwie latające łodzie dwukrotnie zbombardowały stację miejską i okoliczne dzielnice, zrzucając 20 bomb lotniczych. W kolejnych dniach wodnosamoloty Kondakow, Wołkow i Jakimyczew przeprowadziły wielokrotne naloty na miasto, a szereg lotów bojowych przeprowadzono w ciemności. Rankiem 15 września 4 wodnosamoloty M-9 zbombardowały pociągi i budynki stacji w Sarepcie.

17 września 1919 roku 2 samoloty De Hevilland D.H.9 z 47. dywizjonu RAF, walczące po stronie wojsk Denikina, dokonały nalotu na Dubówkę, gdzie stacjonowała radziecka dywizja wodna. Samolotami pilotowali kapitan Anderson i porucznik Day. Nie napotkawszy żadnego oporu, brytyjskie samoloty uderzyły trzema bombami w barkę „Komuna”. Barka nie zatonęła, ale 5 z 7 wodnosamolotów na pokładzie uległo zniszczeniu. Dwie osoby zginęły, a osiem kolejnych zostało rannych. (Według innych źródeł na barce było tylko 5 samolotów, a jeden z nich został zniszczony- 4). Więcej jedna bomba przebiła barkę oddziału zabójczego, ale nie eksplodowała. W wyniku tego nalotu hydrodywizja Wołga-Kaspijska poniosła poważne straty i na długi czas utraciła skuteczność bojową.

W związku z wczesnym zamarznięciem Wołgi, 18 października 1919 r. okręty flotylli Wołgi-Kaspijskiej i dywizji powietrznej wypłynęły na zimę do Niżnego Nowogrodu.

W tym samym czasie piloci Kaspijskiej Dywizji Powietrznej dowodzeni przez samolot wojskowy A.S. Demczenko wzięli udział w działaniach wojennych mających na celu wyzwolenie ujścia Wołgi z rąk Białych Kozaków w listopadzie 1919 r. Razem za lata 1918-1919 Piloci dywizji wylatali 345 godzin i zrzucili 4 tony bomb.

W dniach 17-18 maja 1920 roku podczas operacji w irańskim porcie Anzali flotylla Wołga-Kaspijska zdobyła m.in. transport wodnosamolotów z 4 samolotami, które wchodziły w jej skład.

W związku z likwidacją frontów (styczeń-marzec) na Wołdze i Morzu Kaspijskim, w lipcu 1920 roku brygada, z wyjątkiem jednego oddziału wodnosamolotów (6 samolotów), została przeniesiona na Morze Czarne, gdzie wraz z innych formacji i jednostek lotniczych, stał się częścią nowo utworzonej Dywizji Powietrznej Morza Czarnego i Azowskiego.

W grudniu 1918 roku na Morzu Kaspijskim i po stronie Białych pojawiło się hydrolotnictwo. Porucznik G.Ya Blumenfeld został mianowany dyrektorem szkoły lotniczej w Baku i kierownikiem wydziału hydrolotnictwa. 19 grudnia został szefem hydrolotnictwa Morza Kaspijskiego, którego podstawą była nowo utworzona Oddział hydrolotnictwa w Baku Siły zbrojne Południe Rosji z 6 samolotów (3 M-9, 3 M-5). W ten sposób odrodziła się Szkoła Lotnicza w Baku, ale teraz pod inną banderą.

Wiosną 1919 roku siły białych wodnosamolotów na Morzu Kaspijskim zostały uzupełnione przez ich sojuszników, Brytyjczyków. Rozszerzając strefę działań bojowych przeciwko Czerwonym na całe Morze Kaspijskie, podjęli szereg działań mających na celu utworzenie na tym obszarze grupy lotniczej, w tym lotnictwa morskiego. Od 1 do 12 marca 1919 r. do portu w Pietrowsku (obecnie Machaczkała) przybyły jednostki lotnicze 221. i 266. dywizjonu RAF z Batumi. Wcześniej jednostki te walczyły z Austriakami, Niemcami i Bułgarami na froncie macedońskim. Dowódcą 266 Dywizjonu RAF był kapitan JA Sadler. Uzbrojony był w 10 nowych samolotów pływakowych Short-184. 221 Dywizjon RAF uzbrojony był w samoloty lądowe D.H.9. Dowodził nimi pułkownik Bowhill. Decyzję o utworzeniu bazy wodnosamolotów na Morzu Kaspijskim Brytyjczycy podjęli już we wrześniu 1918 roku. Kaspijskie tankowce Aldar Usain i Orlyonok zostały przerobione na transportowce wodnosamolotów. Każdy z tych statków mógł przewozić 2-3 wodnosamoloty. W Pietrowsku samoloty Short-184 zostały załadowane na statki.

12 maja 1919 roku angielska flotylla z samolotami na pokładzie hydroplanu wzięła udział w nalocie na Fort Aleksandrowsk. A 22 maja radziecki niszczyciel Moskwitianin, największy okręt wojenny zatopiony przez samoloty podczas wojny domowej, zatonął w wyniku bezpośredniego trafienia bombą wodnosamolotu.

24 maja „Aldar Usain” wrócił do Pietrowska, a trzy dni później „Shorts” pojawił się ponownie nad Aleksandrowskim. Teraz zapewnili osłonę powietrzną podczas lądowania marynarki wojennej. Po tej operacji całe wybrzeże Morza Kaspijskiego, z wyjątkiem delty rzeki, znalazło się w rękach wojsk Denikina. Wołga.

W połowie czerwca 1919 r. Do Guryewa wysłano biały oddział hydrolotnictwa Baku. Tam dowodził nim kapitan sztabu Jegorow. Wodnosamoloty oddziału (4-6 samolotów) prowadziły systematyczne patrole obrzeży miasta i wód północnego Morza Kaspijskiego. Prowadzili rozpoznanie lotnicze ruchu statków radzieckich, wspierali rejsy statków flotylli Uralu i statki transportowe na trasach między Pietrowskiem, Guryevem i Fortem Aleksandrowskim. Od sierpnia 1919 oddziałem dowodził Blumenfeld, który zastąpił zmarłego Jegorowa.

8 sierpnia 1919 roku biały transport lotniczy „Orlik” wziął udział w operacji wypędzenia bolszewików z Aszuradu w południowo-wschodniej części Morza Kaspijskiego. W jego trakcie zdobyto 4 statki i 6 barek oraz około 200 więźniów.

Według stanu na 15 sierpnia 1919 r. w skład Białego Lotnictwa Marynarki Wojennej na Morzu Kaspijskim wchodziły 3 wodnosamoloty i 2 samoloty kołowe.

26 sierpnia 1919 roku Brytyjczycy przekazali transport lotniczy Orlyonok Rosyjskiej Flocie Ochotniczej.

27 sierpnia 1919 r. cały personel 266. dywizjonu RAF opuścił Pierowsk i został ewakuowany do Iranu. Transport lotniczy Aldar Usain wraz z wodnosamolotami został przekazany Białym, którzy w październiku 1919 roku przemianowali go na Wołgę. W sumie Brytyjczycy użyli tylko pięciu wodnosamolotów z dziesięciu dostarczonych w operacjach bojowych. Z tych pięciu cztery zginęły w wyniku wypadków i wypadków. Z pozostałych angielskich wodnosamolotów (według różnych źródeł było ich od dwóch do sześciu) przekazanych Białym, co najmniej dwa wpadły później w ręce Czerwonych. Tym samym we wsi zdobyto samolot Short-184 nr 9085. Ganyuszkino w styczniu 1920 r. Zdobyty latem tego samego roku „Short-184” nr 9078 został przeniesiony do Astrachania na barce „Gmina”.

Resztę sierpnia statek spędził eskortując do Pietrowska statki zdobyte przez bolszewików.

Po decyzji brytyjskiego parlamentu o wycofaniu wojsk z Rosji, „Orlik” wraz z innymi okrętami Flotylli Kaspijskiej współpracował z ewakuacją wojsk brytyjskich z Baku.

Od października 1919 roku we wsi stacjonował oddział. Ganyushkino i wspierał działania oddziału Astrachania Armii Uralskiej i rozpoznania powietrznego Morza Kaspijskiego.

We wrześniu 1919 roku 1. oddział Hydrolotnictwa AFSR (8 samolotów) z Morza Czarnego został wysłany do Flotylli Kaspijskiej i działał tam do października. Jego szefem był porucznik S.Ya Yarygin. (W literaturze jest to tzw Kaspijski oddział hydrolotnictwa Sił Zbrojnych Południa Rosji).

Pod koniec października 1919 roku białe lotnictwo na Morzu Kaspijskim zostało uzupełnione samolotami Short-184, przeniesionymi z angielskiej 266. eskadry RAF podczas jej ewakuacji z Rosji.

Późną jesienią 1919 r. Oddział hydrolotnictwa Białej Armii Uralu nadal aktywnie działał, chociaż do tego czasu w jego arsenale pozostały tylko 4 wodnosamoloty: 1 M-5, 1 M-9, 1 Short-184 i 1 samolot model nieznany (według innych danych 3 wodnosamoloty i 2 kołowe).

W połowie listopada, w związku z nadejściem zimowych mrozów, oddział zaprzestał działań bojowych, a 29 listopada został w całości zdobyty przez nacierające jednostki Armii Czerwonej. Tak zakończyła się krótka i dramatyczna historia białego lotnictwa morskiego Morza Kaspijskiego.

Od czerwca 1931 r. stowarzyszenie RKKVMF na Morzu Kaspijskim zaczęto nazywać Kaspijską Flotyllą Wojskową. Flotylla nie posiadała własnego lotnictwa (choć niektóre źródła używają tego skrótu), jednak przed wojną sformowano w jej ramach kilka jednostek i pododdziałów lotniczych, które podlegały bezpośrednio dowództwu flotylli.

Do listopada 1939 roku flotylla została uformowana 79. samodzielny oddział lotnictwa rozpoznawczego marynarki wojennej, z siedzibą w Baku, która w maju 1940 roku została przeorganizowana w 79. oddzielna eskadra lotnicza. Eskadra liczyła 12 osób, których głównym zadaniem było patrolowanie Morza Kaspijskiego, zwłaszcza w rejonie granicy z Iranem.

W lutym 1940 roku siły powietrzne flotylli posiadały odrębną, uzbrojoną jednostkę lotnictwa obrony powietrznej.

Pod koniec listopada 1942 r. wydzielono Yeisk VMAU 9. Oddzielna Eskadra Myśliwska, a od 15 grudnia 1942 r. wszedł w skład KaVF, z przeniesieniem do Fortu Szewczenki na wschodnim wybrzeżu Morza Kaspijskiego. Jej zadaniem była obrona powietrzna łączności na Morzu Kaspijskim i obiektach flotylli. W styczniu 1943 roku 9. Jednostka Lotnicza Armii została wycofana na tyły, do wsi. Borskoje, w celu reorganizacji w oparciu o „rodzimy” VMAU im. IV Stalin.

Ponadto w latach 1940-1944. W ramach KaVF znajdowało się stanowisko do testów chemicznych, na którym się znajdowało oddzielna jednostka do testów lotniczych.

Od maja 1941 r. 79. Zjednoczone Emiraty Arabskie stały się znane jako 79. oddzielna morska eskadra lotnictwa rozpoznawczego krótkiego zasięgu.

Według stanu na 22 czerwca 1941 r. siły powietrzne flotylli liczyły 18 (według innych źródeł 13) samolotów różnych typów.

W czasie wojny siła bojowa lotnictwa flotylli na krótki czas znacznie wzrosła, gdy w sierpniu 1942 r. 22. samodzielny pułk lotnictwa rozpoznawczego marynarki wojennej. Pułk ten, uzbrojony w samoloty MBR-2, został sformowany we wsi. Ali-Bayramli (Azerbejdżan), na podstawie pilotów morskich VMAU. Jednak już we wrześniu tego samego roku pułk został przeniesiony na Północ, gdzie wszedł w skład.

Lotnictwo KaVF nie brało bezpośredniego udziału w działaniach wojennych podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i podobnie jak Siły Powietrzne Floty Pacyfiku, STOF i AmVF było kuźnią personelu lotniczego dla sił powietrznych walczących flot. Jednakże w okresie od sierpnia 1942 r. do lutego 1943 r., kiedy to istniało realne zagrożenie przedostanie się wojsk niemieckich na Morze Kaspijskie, ich siły włączono do czynnej armii.

Na podstawie rozkazu NK Marynarki Wojennej nr 0216 z dnia 04.05.1943 r. 79. OMBRAE została przeorganizowana w 79. odrębny oddział lotnictwa morskiego. Oddział ten wszedł w skład siłę bojową KaVF do czerwca 1947 i w tym samym roku został rozwiązany.

Istnieją informacje o obecności w KaVF w latach 1944-1945. 19. oddzielny oddział łączności lotniczej. Nie ma o nim innych danych.

W 1948 roku w związku z reorganizacją Sił Powietrznych Marynarki Wojennej rozwiązano jednostki lotnicze KaVF.

Drugie przybycie lotnictwa nad Morze Kaspijskie miało miejsce w latach sześćdziesiątych XX wieku, choć w niewielkim stopniu specyficzna forma. Następnie w mieście Kaspijsk w Dagestanie Autonomicznej Socjalistycznej Republiki Radzieckiej utworzono bazę eksperymentalną, w której przeprowadzono testy eksperymentalnego ekranoplanu KM (model statku).

W latach 1970-1980. zbudowano szeregowe ekranoplany do lądowania typu „Eaglet” i typu bojowego „Lun”. W 1979 roku powstały z 236. dywizja statków Ekranoplan 106 Brygada Okrętów Desantowych KaVF.

W 1987 roku dywizja została przeorganizowana w 11 osobne lotnictwo Grupa (egranosamoloty) i przeniesiony do Floty Czarnomorskiej. Jednocześnie grupa lotnicza nie zmieniła swojej lokalizacji i nie pojawiła się w procesie podziału majątku Floty Czarnomorskiej ZSRR.

W maju 1998 r. 11. OAS została przekształcona w 4595. Baza pamięci ekranoplanu KaVF(Kaspijsk), a one same zostały odłożone i częściowo usunięte.

Od początku XXI wieku flotylla nie posiada własnego lotnictwa. Aby rozwiązać pojawiające się problemy związane z dostarczaniem personelu i ładunku w jego interesie, wykorzystywane są samoloty transportowe 46. OTAP Sił Powietrznych i Marynarki Wojennej Obrony Powietrznej, a także helikoptery wydzielone z Sił Powietrznych Floty Czarnomorskiej.

W różne lata Siły Powietrzne Kaspijskiej Flotylli Wojskowej nosiły także nazwy:

• Brygada Powietrzna Flotylli Wojskowej Wołgi i Morza Kaspijskiego
• Kaspijska Dywizja Lotnicza

Marynarka Wojenna ZSRR (marynarka wojenna ZSRR)- marynarka wojenna Związku Radzieckiego, która istniała w latach 1918–1992 Republiki Socjalistyczne, stworzony na podstawie Rewolucja październikowa. W latach 1918-1924 i 1937-1946 nosił nazwę Czerwona Flota Robotniczo-Chłopska (RKKF); w latach 1924-1937 i 1950-1953 - Siły morskie Armia Czerwona Robotniczo-Chłopska (marynarka wojenna RKKA).

Tworzenie floty

Marynarka Wojenna ZSRR powstała z pozostałości rosyjskiej Marynarki Wojennej Cesarstwa, która została niemal całkowicie zniszczona w wyniku rewolucji październikowej i wojny domowej.

Podczas rewolucji marynarze masowo opuszczali swoje statki, a oficerowie byli częściowo represjonowani lub zabijani, częściowo przyłączali się do ruchu Białych lub składali rezygnację. Prace przy budowie statku zostały wstrzymane.

podstawa potęga morska Flota radziecka miała stać się pancernikami typu „Związek Radziecki”, a budowa nowoczesnej floty była jednym z priorytetów ZSRR, jednak wybuch Wielkiej Wojny Ojczyźnianej uniemożliwił realizację tych planów.

Czerwona Flota Robotniczo-Chłopska brała udział w wojnie radziecko-fińskiej 1939-1940, która sprowadzała się głównie do pojedynków artyleryjskich pomiędzy radzieckimi okrętami a fińskimi fortyfikacjami przybrzeżnymi.

Druga wojna Światowa

W 1941 r., w wyniku ataku nazistowskiej armii niemieckiej na Związek Radziecki, armia Związku Radzieckiego poniosła ogromne straty, wielu marynarzy przeniesiono do sił lądowych, a ze statków usunięto działa morskie i zamieniono je na przybrzeżne . Żeglarze odegrali szczególnie ważną rolę na lądzie w bitwach o Odessę, Sewastopol, Stalingrad, Noworosyjsk, Tuapse i Leningrad.

Łódź podwodna typu M.

Skład Floty Czerwonej w 1941 r

Marynarka Wojenna ZSRR w przededniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej

Do 1941 roku Marynarka Wojenna Związku Radzieckiego obejmowała floty północną, bałtycką, czarnomorską i pacyficzną.

Ponadto obejmował Dunaj, Pińsk, Morze Kaspijskie i Flotylla Amura. O sile bojowej floty decydowały 3 pancerniki, 7 krążowników, 44 dowódców i niszczycieli, 24 okręty patrolowe, 130 okrętów podwodnych i ponad 200 okrętów różnych klas - kanonierki, monitory, łodzie torpedowe, statki pomocnicze... 1433 samoloty o numerach lotnictwo morskie...

Siły Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru składały się z 2 pancerników, 2 krążowników, 2 przywódców, 17 niszczycieli, 4 stawiaczy min, 71 okrętów podwodnych i ponad 100 mniejszych statków - łodzi patrolowych, trałowców, łodzi torpedowych i innych. Lotnictwo przydzielone do floty liczyło 656 samolotów.

Flota Północna, utworzona w 1933 r., w 1941 r. liczyła 8 niszczycieli, 7 statki patrolowe, 2 trałowce, 14 łowców łodzi podwodnych, łącznie 15 łodzi podwodnych. Siły Powietrzne Floty dysponowały 116 samolotami, ale połowę z nich stanowiły przestarzałe wodnosamoloty. Na statkach i jednostkach floty znajdowało się 28 tys. 381 osób.

Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej na Morzu Czarnym utworzono dobrze wyposażoną flotę na ten czas, składającą się z 1 pancernika, 5 krążowników, 3 przywódców i 14 niszczycieli, 47 okrętów podwodnych, 2 brygad łodzi torpedowych, kilku dywizji trałowców, łodzi patrolowych i przeciw okrętom podwodnym oraz lotnictwa morskiego (ponad 600 samolotów) i silną obronę wybrzeża. Flota Czarnomorska obejmowała Dunaj (do listopada 1941 r.) i flotyllę wojskową Azowską, utworzoną w lipcu 1941 r.

Flota Pacyfiku składała się z: 2 dowódców niszczycieli - „Baku” i „Tbilisi”, 5 niszczycieli, 145 łodzi torpedowych, 6 statków patrolowych, 5 stawiaczy min, 18 trałowców, 19 łowców łodzi podwodnych, 86 okrętów podwodnych, około 500 samolotów.

Z takimi siłami flota spotkała się z wiadomością o rozpoczęciu II wojny światowej.

W sierpniu 1941 r., po ataku hitlerowców, do Marynarki Wojennej „deportowano” 791 statków cywilnych i 251 okrętów straży granicznej, które przeszły odpowiednie doposażenie i uzbrojenie. Na potrzeby Floty Czerwonego Sztandaru utworzono 228 baterii obrony wybrzeża, 218 baterii przeciwlotniczych i trzy pociągi pancerne.

W skład Floty Czerwonej w 1941 r. wchodziły:

• 7 krążowników (w tym 4 lekkie krążowniki klasy Kirow)
• 59 niszczycieli (w tym 46 okrętów klasy Gniewnyj i Storożewoj)
• 22 statki patrolowe
• szereg mniejszych statków i statków

W budowie w różnym stopniu Gotowych było kolejnych 219 okrętów, w tym 3 pancerniki, 2 ciężkie i 7 lekkich krążowników, 45 niszczycieli i 91 okrętów podwodnych.

Podczas II wojny światowej USA i Wielka Brytania przekazały ZSRR statki, łodzie i statki o łącznej wyporności 810 000 ton w ramach programu Lend-Lease.

Operacje flotowe

Po schwytaniu niemiecka armia Flota Bałtycka w Tallinie została zablokowana pola minowe w Leningradzie i Kronsztadzie. Jednak okręty nawodne nadal odgrywały ważną rolę w obronie Leningradu – w czym aktywnie uczestniczyły obrona powietrzna miasta i ostrzeliwali pozycje niemieckie z dział głównego kalibru. Przykładem bohaterstwa marynarzy są działania pancernika Marat, który do końca wojny walczył i strzelał ze swoich dział głównego kalibru, mimo że 23 września 1941 roku w wyniku ataku Niemieckie bombowce nurkujące Ju-87, statek faktycznie został rozbity na kawałki, dwie części i znajdował się w stanie na wpół zatopionym.

Okręty podwodne Floty Bałtyckiej zdołały przełamać blokadę morską i pomimo strat wniosły ogromny wkład w zniszczenie łączności morskiej wroga we wschodnioeuropejskim teatrze działań.

Zimna wojna

Potencjał militarny Stanów Zjednoczonych był ogromny już w połowie lat czterdziestych XX wieku. Ich siły zbrojne obejmowały 150 tysięcy różnych samolotów i największą na świecie flotę, która liczyła tylko ponad 100 lotniskowców. W kwietniu 1949 roku z inicjatywy Stanów Zjednoczonych utworzono blok wojskowo-polityczny Organizacja Traktatu Północnoatlantyckiego (NATO), po czym zorganizowano dwa kolejne bloki – CENTO i SEATO. Cele wszystkich tych organizacji były skierowane przeciwko krajom socjalistycznym.

Sytuacja międzynarodowa podyktowała potrzebę przeciwstawienia się zjednoczonym siłom krajów kapitalistycznych zjednoczoną siłą państw socjalistycznych. W tym celu 14 maja 1955 roku w Warszawie szefowie rządów socjalistycznych. kraje podpisały zbiorowy sojuszniczy Traktat o przyjaźni, współpracy i wspólna pomoc, który przeszedł do historii jako Układ Warszawski.

Rozwój Marynarki Wojennej ZSRR po II wojnie światowej

Na początku lata powojenne Rząd radziecki postawił sobie za zadanie przyspieszenie rozwoju i odnowy Marynarki Wojennej. Pod koniec lat 40. i na początku lat 50. pojawiła się znaczna liczba nowych i nowoczesne krążowniki, niszczyciele, okręty podwodne, statki patrolowe, trałowce, łowcy łodzi podwodnych, kutry torpedowe i przedwojenne okręty.

Jednocześnie wiele uwagi poświęcono doskonaleniu organizacji i podniesieniu poziomu wyszkolenia bojowego, uwzględniając doświadczenia Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Dokonano przeglądu istniejących czarterów i podręczników szkoleniowych oraz opracowano nowe, a aby sprostać zwiększonym potrzebom kadrowym floty, rozbudowano sieć morskich instytucji edukacyjnych.

Wyposażenie i uzbrojenie Marynarki Wojennej ZSRR pod koniec lat 80-tych

Lotniskowce Ryga i Tbilisi.

A. S. Pavlov podaje następujące dane na temat składu Marynarki Wojennej ZSRR na koniec lat 80. XX w.: 64 atomowe okręty podwodne i 15 dieslowskich z rakietami balistycznymi, 79 okrętów podwodnych z rakietami manewrującymi (w tym 63 nuklearne), 80 wielozadaniowych okrętów podwodnych z torpedami nuklearnymi (wszystkie dane o okrętach podwodnych na dzień 1 stycznia 1989 r.), cztery statki powietrzne, 96 krążowników, niszczycieli i fregat rakietowych, 174 patrole i małe statki przeciw okrętom podwodnym, 623 łodzie i trałowce, 107 statków i łodzi desantowych. Ogółem 1380 okrętów wojennych (nie licząc okrętów pomocniczych), 1142 samolotów bojowych (wszystkie dane dotyczące okrętów nawodnych na dzień 1 lipca 1988 r.).

Według stanu na rok 1991 w przedsiębiorstwach stoczniowych ZSRR zbudowano: dwa lotniskowce (w tym jeden o napędzie atomowym), 11 okrętów podwodnych z rakietami balistycznymi o napędzie atomowym, 18 wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych, siedem okrętów podwodnych z silnikiem Diesla, dwa krążowniki rakietowe (w tym jeden jądrowy -z napędem), 10 niszczycieli i dużych okrętów przeciw okrętom podwodnym itp.

Organizacja

Według stanu na koniec lat 80. Marynarka Wojenna ZSRR organizacyjnie składała się z następujących rodzajów sił:

• Podwodny
• powierzchnia
• lotnictwo morskie
• przybrzeżne oddziały rakietowe i artyleryjskie
• Korpus Piechoty Morskiej

We flocie znajdowały się także jednostki i jednostki sił specjalnych, statki i statki floty pomocniczej, a także różne służby. Główna siedziba Marynarka ZSRR była w Moskwie.

Marynarka ZSRR składała się z następujących formacji morskich:

• Flota Północna Czerwonego Sztandaru

  Po upadku ZSRR i końcu Zimna wojna Marynarka wojenna ZSRR została podzielona pomiędzy byłe republiki radzieckie. Główna część floty przeszła do Rosji i na jej bazie utworzono Marynarkę Wojenną Federacji Rosyjskiej.

  W związku z kryzysem gospodarczym znaczna część floty została zezłomowana.

  Punkty bazowe

  W różnych latach Marynarka Wojenna ZSRR korzystała z zagranicznych punktów wsparcia logistycznego (PMTO Marynarki Wojennej ZSRR):

  • Porkkala Udd, Finlandia (1944–1956);
  • Wlora, Albania (1955-1962);
  • Surabaya, Indonezja (1962);
  • Berbera, Somalia (1964–1977);
  • Nokra, Etiopia (1977–1991);
  • Wiktoria, Seszele. (1984-1990);
  • Cam Ranh, Wietnam (1979-2002)

  A to tylko niewielka część systemu bazowego Flota radziecka– Marynarce Wojennej ZSRR udało się „pojawić się” w wielu innych miejscach:

  • Baza Marynarki Wojennej (NAB) Cienfuegos i Centrum Łączności Marynarki Wojennej „Priboi” w El Gabriel na Kubie);
  • Rostock, NRD;
  • Split i Tivat w Jugosławii;
  • Świnoujście, Polska;
  • Hodeidah, Jemen;
  • Aleksandria i Marsa Matruh, Egipt;
  • Trypolis i Tobruk w Libii;
  • Luanda, Angola;
  • Conakry, Gwinea;
  • Bizerte i Sfax, Tunezja;
  • Tartus i Latakia w Syrii;
  • Poligon piechoty morskiej na wyspie. Socotra na Morzu Arabskim, Jemen.

  Ponadto Marynarka Wojenna ZSRR korzystała ze stacji nasłuchowych w Polsce (Świnoujście), Niemczech (Rostock), Finlandii (Porkkala-Udd), Somalii (Berbera), Wietnamie (Cam Ranh), Syrii (Tartus), Jemenie (Hodeidah), Etiopii ( Nokra), Egipt i Libia.

  Przedrostek statków i statków

  Statki i statki należące do marynarki wojennej ZSRR nie miały przedrostków w nazwach.

  Flagi statków i statków

  Flaga morska ZSRR była prostokątnym białym panelem o proporcjach 2:3 wąski pasek koloru niebieskiego wzdłuż dolnej krawędzi. Nad niebieskim paskiem po lewej stronie flagi znajdowała się czerwona gwiazda, a po prawej czerwony sierp i młot. Flaga została przyjęta 27 maja 1935 r. uchwałą Centralnego Komitetu Wykonawczego i Rady Komisarzy Ludowych ZSRR nr 1982/341 „W sprawie flag morskich ZSRR”.

  Insygnia

  Zobacz też

  Notatki

  Literatura

  • Ladinsky Yu.V. Na torach wodnych Bałtyku. — Wspomnienia wojskowe. - Moskwa: Wydawnictwo Wojskowe Ministerstwa Obrony ZSRR, 1973. - 160 s.
  • Achkasov V. I., Basov A. V., Sumin A. I. i in. Droga bojowa radzieckiej marynarki wojennej. - Moskwa: Voenizdat, 1988. - 607 s. - ISBN 5–203–00527–3
  • Monakow M. S. Naczelny Dowódca (Życie i twórczość admirała Floty Związku Radzieckiego S.G. Gorszkowa). - M .: Polak Kuchkovo, 2008. - 704 s. - (Biblioteka Klubu Admirałów). - 3500 egzemplarzy. -