Na początku 1904 roku sytuacja na Morzu Żółtym z dnia na dzień stawała się coraz bardziej niepokojąca. Poczucie zbliżającej się wojny ogarnęło już wielu rosyjskich marynarzy służących na wodach Dalekiego Wschodu. I dopiero w odległym Petersburgu, pod iglicą Admiralicji, nadal wisiała pewność, że Japonia nie odważy się zaatakować wielkiego imperium... 5 stycznia 1904 roku (w starym stylu) przybyła kanonierka „Korean” jako stacjonarnie (czyli na pobyt stały) w porcie Chemulpo, zastępując kanonierkę „Gilyak”, która odpłynęła do Port Arthur depeszami rosyjskiego wysłannika w Seulu Pawłowa. Na redzie przybywający statek spotkał krążownik „Wariag”, przyszły „towarzysz broni” starej kanonierki. „Koreańczyk” był już wówczas uważany za weterana Flotylli Syberyjskiej. Wkrótce po wejściu do służby w 1888 roku wypłynął na Daleki Wschód i od tego czasu nie opuścił wód Pacyfiku.
| Kanonierka „koreańska” |
| Kanonierka „koreańska” |
| Kanonierka „koreańska” |
| Kanonierka „koreańska” |
| Kanonierka „Koreański”-II (klasa Gilyak) |
| Kanonierka „koreańska” |
| Kanonierka „koreańska” |
| Kanonierka „koreańska” |
Kanonierka „Koreańska” w konflikcie militarnym z Chinami.
W 1900 roku kanonierka wzięła udział w konflikcie zbrojnym z Chinami i wyróżniła się podczas bombardowania fortów twierdzy Taku nad rzeką Baihe.
15 maja 1900 r. dowódca obwodu Kwantung admirał Aleksiejew otrzymał alarmujący telegram od posła rosyjskiego do Chin. Obawiając się możliwego ataku zbuntowanych chińskich „bokserów” na ambasadę, dyplomata poprosił o pilne wysłanie 100 marynarzy do Pekinu. Następnego dnia pancernik „Sisoj Wielki”, krążownik „Dmitry Donskoj”, kanonierki „Gremyashchiy” i „Koreets” oraz krążowniki minowe „Vsadnik” i „Gaydamak” opuściły Port Arthur do ujścia rzeki Baihe - prowadzące do stolicy „Niebiańskiego” imperium.” 18 maja kompania marynarzy i pluton Kozaków z jednym działem zeszła ze statków i wsiadła na barkę z francuskimi i włoskimi desantami, która przybyła do ujścia rzeki Baihe, która miała ich zabrać do miasta Tianjin, położonego w połowie drogi do Pekinu. Kiedy jednak barka w towarzystwie „Koreańczyka” ruszyła w górę rzeki, z fortów Dagu blokujących wejście do Baihe rozległy się strzały. I choć karawana bezpiecznie dotarła do celu, skąd siły desantowe odjechały pociągiem do Pekinu, stało się jasne: wojska rządu chińskiego były gotowe przyłączyć się do „bokserów” w ich walce z zagraniczną interwencją.
To skłoniło dowódcę wojsk regionu Kwantung do wysłania dwutysięcznego oddziału pułkownika Anisimowa do stolicy, ale rebelianci zablokowali go w Tianjin. Konieczne było wsparcie oblężonych żołnierzy ze statków znajdujących się na redzie Dagu... Nie pozostało wątpliwości: komunikacja statków z Tianjin zostanie przerwana, jeśli nie zostaną podjęte pilne działania w celu zdobycia fortów - ciągnących się wzdłuż czterech potężnych fortyfikacji wybrzeże morskie po obu brzegach Baihe na przestrzeni trzech kilometrów. Stamtąd 240 ciężkich dział mogło strzelać dookoła i razić cele zarówno przy ujściu, jak i na samej rzece. Ale główną ochroną bastionów przed wrogiem była płytka woda, która nie pozwalała potężnym pancernikom zbliżyć się do brzegu bliżej niż 20 km...
O godzinie 17:00 na pokładzie rosyjskiej kanonierki Beaver zebrała się wojskowa rada dowódców, której statki mogły zbliżyć się na tyle blisko fortów, aby stoczyć samobójczą walkę z artylerią. W międzynarodowej eskadrze było ich tylko dziewięć, były to niszczyciele i kanonierki. Tak więc nieopancerzone kanonierki otrzymały fatalne zadanie – pojedynek z fortyfikacjami przybrzeżnymi. Noc była ciemna. Długa czarna linia fortów, groźna i cicha, była ledwo widoczna w przyćmionym blasku księżyca kryjącego się za chmurami. Wszystkie statki zostały sparowane, a działa załadowane... W nowym forcie rozbłysnął ogień. Rozległ się strzał i brzęczący granat przeleciał nad Gilyakiem. Forty rozświetliły się. Pociski za pociskami przetaczały się przez łodzie. Na naszych statkach rozległ się alarm bojowy. Najpierw „Bóbr” dał sygnał, potem „Gilyak”, „Koreanin” i „Olgerin” zaczęli odpowiadać ogniem…
Zgodnie ze wszystkimi zasadami prowadzenia wojny nieopancerzone kanonierki stojące w zasięgu wzroku fortów powinny zostać zniszczone ogniem ciężkich dział. Ale okazało się inaczej. Chińskie działa, wycelowane w cel w ciągu dnia podczas przypływu, stale przekraczały cel, ponieważ artylerzyści nie wzięli pod uwagę odpływu, który rozpoczął się o północy. A jednak bitwa okazała się trudna.
Około godziny 3 w nocy chiński granat trafił w magazynek dziobowy Gilyaka, powodując eksplozję 136 pocisków do dział kal. 75 mm. Eksplozja rozerwała i wybrzuszyła pokład nad piwnicą oraz wywołała silny pożar, który jednak ugaszono po 15 minutach. W sumie Gilyak został trafiony 3 pociskami, 8 osób zginęło, a 48 zostało rannych. Mniej więcej w tym samym czasie na Koreyecie eksplodował pocisk, a w mesie nad magazynem bomb wybuchł pożar. Podczas gdy załoga łodzi walczyła z ogniem, nowy pocisk przebił burtę, niszcząc wszystkie kabiny oficerskie i wodoszczelną gródź w maszynowni. Kiedy porucznik Burakow zbiegł po drabinie, aby ugasić pożar, eksplozja nowego granatu zabiła jego i trzech marynarzy. Jakby w odpowiedzi pocisk piroksylinowy wystrzelony z prawego działa 203 mm „Koreana” wysadził prochownię na jednym z fortów. W sumie 6 pocisków trafiło w Koreańczyka, 9 marynarzy zginęło, 20 zostało rannych. O 6.30 było już po wszystkim. Wszystkie cztery forty były w rękach aliantów.
Kanonierka „Koreets” podczas wojny rosyjsko-japońskiej.
Sława krążownika „Wariag” była tak głośna, że dla kanonierki „Koreec” niewiele z niej pozostało, choć to właśnie ten skromny statek znalazł się w samym centrum wydarzeń, które rozegrały się na redzie miasta. w koreańskim porcie Chemuppo 8 lutego 1904 r.
Tego dnia dowódca Varyagu, kapitan 1. stopnia V.F. Rudniew, zaniepokojony nagłym zerwaniem komunikacji telegraficznej z Port Arthur, postanowił za pomocą „koreańskiego” wysyłać pilne depesze do gubernatora. Kanonierka podniosła kotwicę o godzinie 15.45, ale nie przepłynąwszy nawet dwóch mil, napotkała na torze wodnym japońskie statki. Maszerowali w dwóch kolumnach: po prawej stronie - cztery krążowniki, po lewej - cztery niszczyciele. W oddali za wyspą Iodolmi majaczyło jeszcze kilka sylwetek statków. Po ostrzeżeniu „Wariaga” sygnałem flagowym „Koreańczyk” wszedł w wąski korytarz między kolumnami japońskich statków. Nagle jeden z krążowników zablokował drogę rosyjskiej kanonierce, a niszczyciele zaczęły zbliżać się parami z obu stron. Dowódca „Koreańczyka”, kapitan 2. stopnia GP Belyaev, zawrócił do Chemulpo, a następnie Japończycy przeprowadzili atak torpedowy…
Kanonierka uniknęła trafienia pierwszą torpedą, dzięki zakrętowi, który rozpoczęła, druga też minęła, trzecia, która nieuchronnie zbliżała się do prawej burty, niespodziewanie zatonęła kilka metrów od łodzi, Belyaev udaremnił czwartą atak, pędząc do barana: unikając go, japoński niszczyciel nie zdążył wystrzelić torped. Podczas tych ataków „Koreańczyk” oddał dwa strzały z dział kal. 37 mm – miały one stać się pierwszymi strzałami na początku wojny rosyjsko-japońskiej…
Następnego dnia ścięto maszty na Korejcu, usunięto gafle na maszcie przednim i głównym, bom bezanowy oraz inne konstrukcje drewniane i niebezpieczne pożarowo - drabiny, świetliki itp. Lina stalowa calowa. Zabili wszystkie wodoszczelne drzwi, włazy i szyje, zrobili łatę do uszczelnienia dziur, rozmieścili stanowiska opatrunkowe i on i „Wariag” wyruszyli na ostatnią bitwę.
Na początku wojny rosyjsko-japońskiej „Korean” miał zwartą, dobrze wyszkoloną załogę, na której czele stał doświadczony dowódca - 46-letni kapitan 2. stopnia G.P. Bielajew. Doświadczony marynarz marynarki wojennej, G.P. Belyaev nie miał złudzeń co do możliwego wyniku bitwy z wrogiem, który miał ponad dziewięciokrotną przewagę nad rosyjskimi okrętami w masie burty i w warunkach, w których „Variag” i „Koreets” były całkowicie pozbawione miejsca na szeroki manewr. Dlatego w obecności komisji oficerskiej spalono wszystkie kodeksy, tajne rozkazy i mapy. Pozostał jedynie dziennik pokładowy, który postanowiono przechowywać jak najdłużej. Następnie obie komory załogi przygotowano do eksplozji.
Dowódca japońskiej eskadry Uriu czekał na rosyjskie okręty 10 mil od Chemulpo, najwyraźniej nie wątpiąc w kapitulację wroga, który znalazł się w całkowicie beznadziejnej sytuacji. Jednak „Wariag” nie odpowiedział na japoński sygnał z propozycją kapitulacji, zgłoszoną na krążowniku „Naniva”. Flagi bojowe św. Andrzeja powiewały na masztach i gaflach rosyjskich okrętów. O godzinie 11.45 z odległości 40 - 45 kabli zagrzmiały pierwsze salwy z Asamy...
Wolno poruszający się weteran syberyjskiej flotylli „Korean”, uzbrojony w przestarzałe działa, miał jeszcze większe trudności w walce niż słabo chroniony, ale nowoczesny „Wariag”. Tym większy szacunek budzi bohaterstwo załogi kanonierki, która przez godzinę nieprzerwanie strzelała do wroga, a w krytycznym momencie bitwy wezwała na siebie ogień, osłaniając odwrót rannego krążownika…
Z raportu dowódcy „koreańskiego” G.P. Belajjewa: "Odpowiadając Japończykom, otworzyłem ogień z prawego 8-calowego działa, celując w Asamę i Takashiho. Wystrzelił bomby odłamkowo-burzące. Kiedy nasz pierwszy pocisk mocno strzelił w tył, ustawiliśmy celownik na maksymalną odległość, ale nadal dostaliśmy przodzany; w związku z czym ogień chwilowo ucichł. Wkrótce jednak otwarto go z prawego działa 8 dm i rufowego 6 dm. Kiedy zauważono eksplozję w pobliżu rufowej wieży krążownika Asama, załoga przywitała się z tym pierwszy sukces z głośnym „hurra”. Dodatkowo zauważono eksplozję i na czwartym japońskim krążowniku w kolejności formacji.
Pociski wroga, oprócz trzech przodków, przeszły mnie. Wróg wystrzelił także pociski odłamkowo-burzące, najwyraźniej wypełnione lidytem; większość z nich została rozerwana podczas upadku. Jeden z wielu fragmentów spadających wokół łodzi przebił przedział barana 1 stopę nad linią wody. Około godziny 12:15 dnia, gdy „Wariag”, mając zauważalny przechył, skręcił w stronę redy, pojechał za nią na pełnej prędkości - i okrył ją, najpierw ogniem z lewej strony 8 dm. i rufa 6 dm. działa, i to tylko ogniem rufowym. Od 9 funtów W bitwie padły trzy strzały z dział, ale z powodu niedociągnięć przestałem strzelać z tych dział.” Morze wokół „Koreana” wrzało od eksplozji, ale ani jeden pocisk wroga nie trafił w statek…
„Według informacji włoskiego krążownika Elba i według zeznań osób znajdujących się na łodzi (krążownik Talbot), powracających podczas bitwy z japońskiej eskadry, w bitwie pod Iodolmi wróg stracił niszczyciel, który zatonął w pobliżu Japońskie krążowniki. Według dalszych wiadomości krążownik „Asama" został poważnie uszkodzony: trafiono w jego wieżę rufową i w wielu miejscach zniszczono pancerz, zacumowano w Japonii. Krążownik „Takashiho” po bitwie został wysłany do Japonii aby naprawić szkody, zatonął na morzu.Ponadto wróg poniósł poważne straty w personelu.Te i inne straty wroga spowodowały przygnębienie społeczeństwa japońskiego oraz uroczystości i uroczystości przygotowane wcześniej w Seulu, Chemulpo, Szanghaj i sama Japonia zostały odwołane.
Zarówno w bitwie, jak i w tych trudnych dniach cały powierzony mi personel łodzi, od starszego oficera po ostatniego marynarza, wykazywał wysokie walory bojowe i służył z niezachwianą odwagą i walecznością. Każdy spełnił swój obowiązek. Wykonane z 8 dm w bitwie. z broni palnej – 22 strzały, z armaty 6 dm – 27, a z armaty 9 funtów – 3 strzały. Nie było zabitych ani rannych.”
O godzinie 12:45 rosyjskie okręty wróciły na redę Chemulpo. Nawet pobieżne zbadanie uszkodzeń odniesionych przez „Wariaga” w bitwie wykazało, że zdolność bojowa krążownika faktycznie została utracona: w służbie pozostały tylko dwa działa kal. 152 mm; Straty były nie do naprawienia (do 45% załogi pokładowej). Rada Wojskowa stwierdziła, że kontynuowanie bitwy doprowadzi do bezużytecznej śmierci ludzi, nie wyrządzając przy tym krzywdy wrogowi, dlatego też zdecydowano wysadzić statki w powietrze i w porozumieniu z dowódcami zagranicznych stacjonerów umieścić zespoły na swoich statkach, aby uniknąć haniebnej niewoli.
Ostatnim, który opuścił „Koreańczyka”, był jego dowódca G.P. Bielajew. Około godziny 16:05 nad nalotem nastąpiła potężna eksplozja - w komorze załogi „Koreyets” zapaliła się flara. Kadłub łodzi został rozdarty na kilka części... Na Varyagu otwarto królewskie kamienie, a krążownik został zatopiony, gdy dowódcy obcych statków poprosili V.F. Rudneva powstrzymała się od eksplozji w obawie o bezpieczeństwo swoich statków... . Gazety dosłownie na całym świecie donosiły o wyczynach rosyjskich marynarzy, a w domu czekało ich entuzjastyczne przyjęcie. 27 stycznia załoga obu statków została odznaczona krzyżami św. Jerzego i specjalnym medalem „Za bitwę pod „Wariagiem” i „Koreańczykiem”. 1904.”
Kanonierka „Koreets”: CHARAKTERYSTYKA I KONSTRUKCJA
„Koreets” to rosyjska zdatna do żeglugi kanonierka z ciężką artylerią, przeznaczona do ochrony wód przybrzeżnych. Okręt wiodący dużej serii rosyjskich kanonierek zdatnych do żeglugi. Stępkowany według projektu rosyjskiego w 1886 roku w Sztokholmie, zwodowany 7 sierpnia 1886 roku, a wszedł do służby w 1888 roku.
- Wyporność 1334 t,
- moc silnika parowego poziomego podwójnego rozprężania 1564 KM. Z.,
- prędkość 13,5 węzła.
- Maksymalna długość 66,3 m,
- szerokość 10,7,
- średnia wnęka 3,5 m.
- Rezerwacja: pokład 12,7 mm.
- Uzbrojenie: działa 2 - 203 mm, 1 - 152 mm, 4 - 9-funtowe, 2 - 47 mm,
4 - 37 mm i 1 działo desantowe.
2 - 120 mm działa, 8 - 75 mm i 4 karabiny maszynowe.
Kanonierka „Koreets”-II w wojnie rosyjsko-niemieckiej.
11 maja 1905 roku – dwa tygodnie przed Cuszimą – w Petersburgu w Nowej Admiralicji położono stępkę dla pierwszej kanonierki nowego typu. Otrzymała imię „Gilyak” na cześć swojego poprzednika, który zmarł w Port Arthur. W 1906 roku w stoczni w Petersburgu zwodowano pozostałe statki z tej serii, nazwane na cześć kanonierek Port Arthur: „Beaver”, „Koreets” i „Sivuch”.
Po wypłynięciu 2. Eskadry Pacyfiku na Daleki Wschód, co pozbawiło Flotę Bałtycką niemal wszystkich współczesnych pancerników i krążowników, dowództwo rosyjskie stanęło przed problemem obrony samego Petersburga z całą jego surowością. I okazało się, że jedyną obroną Zatoki Fińskiej przed możliwą inwazją wroga mogą być pola minowe. Ale same w sobie są bierne, ponieważ przy pomocy trałowców nie jest tak trudno utorować drogę siłom inwazyjnym. Można jednak zwiększyć stabilność obszaru zaminowanego, umieszczając za nim statki, które mogą uniemożliwić trałowcom pracę przy ogniu artyleryjskim. W 1905 roku zdecydowano, że takie okręty powinny być kanonierkami nowego typu, podobnymi pod względem wyporności do poprzednich kanonierek obrony wybrzeża, a uzbrojeniem - do stacjonarnych „kolonialnych”, gdyż miały one walczyć z małymi, nieopancerzonymi trałowcami w ich strefa przybrzeżna.
W dniu położenia Gilyaka Chivinets tego samego typu co pierwszy Koreańczyk, ale uzbrojony w dwa działa kal. 120 mm i osiem dział kal. 75 mm, został zwodowany w Nowej Admiralicji. Te pięć okrętów wraz z dwiema podobnymi kanonierkami wcześniejszej konstrukcji „Groźny” i „Odważny” (37) utworzyły oddział mający na celu utrzymanie obrony przeciwminowej, z którym Flota Bałtycka przystąpiła do I wojny światowej. A kiedy w sierpniu 1915 roku flota niemiecka próbowała przedostać się do Zatoki Ryskiej, napotkała na nią między innymi rosyjskie kanonierki...
8 sierpnia o godzinie 3.50 niemieccy trałowce rozpoczęli oczyszczanie z min toru wodnego w Cieśninie Irben. Wspierała ich armada kilkudziesięciu pancerników, krążowników i niszczycieli. Aby im zapobiec, rosyjskie kanonierki „Groźny” i „Odważny” zbliżyły się do pola minowego o godzinie 5.00, a pancernik „Slava” o godzinie 10.30. Kanonada trwała kilka godzin, wróg powoli posuwał się do przodu, mimo że miny wysadzili w powietrze dwa trałowce, krążownik i niszczyciel. Ostatecznie o godz. 11.45 Niemcy przerwali akcję. 16 sierpnia „Groźni”, „Odważni” i „Chwała” ponownie weszli w konfrontację z eskadrą wroga. W tej bitwie dowódca „Sławy” nakazał zalanie przedziałów jednej strony - statek przechylił się. W rezultacie zwiększył się kąt elewacji działa, a jednocześnie zwiększył się zasięg ognia. A jednak dzięki ogromnej przewadze siłowej Niemcy nadal posuwali się w głąb Cieśniny Irben. A 19 sierpnia o godzinie 9.30 eskadra wroga wkroczyła do Zatoki Ryskiej...
W obawie, że kanonierki „Siwuch” i „Koreec”, które wspierały flagę wojsk rosyjskich w Ust-Dwińsku, wpadną w ręce wroga, dowództwo nakazało obu łodziom szybko udać się do Moonsund, aby połączyć się z głównymi siłami. O godzinie 19.30 w wieczornych ciemnościach rosyjskie kanonierki natknęły się na niemiecki krążownik Augsburg i dwa niszczyciele i rozpoczęły z nimi strzelaninę. Po 20 minutach na pole bitwy zbliżyły się dwa niemieckie pancerniki i siedem kolejnych niszczycieli. Myląc Siwucha ze Sławą, Niemcy otworzyli do niego ciężki ogień i przeprowadzili ataki torpedowe. W wyniku nierównej, półgodzinnej bitwy „Sivuch” został zatopiony, a „Koreańczykowi” udało się ukryć w ciemnościach pod brzegiem.
Następnego ranka, przebywając na przybrzeżnych płyciznach w Cape Merris, dowódca „Koreana” otrzymał z brzegu fałszywą wiadomość o niemieckim lądowaniu w Pernovie. W odpowiedzi na raport „Koreana” dowódca dywizji min powiedział, że nie będzie w stanie udzielić pomocy kanonierce. Uważając się za odciętego od Moonsund i skazanego na pojmanie przez Niemców, dowódca łodzi zabrał załogę na brzeg i wysadził statek w powietrze...
Kanonierka „Koreets” – II: CHARAKTERYSTYKA I KONSTRUKCJA
Stępkę okrętu położono 11 maja 1905 w Petersburgu w ramach Nowej Admiralicji, zwodowano 27 października 1906, a do służby wszedł w 1907.
- Wyporność 960 t,
- moc dwóch silników parowych potrójnego rozprężania wynosi 890 KM. Z.,
- prędkość 12 węzłów.
- Maksymalna długość 66,5 m,
- szerokość 11,
- średnia wnęka 2,2 m.
- Grubość pancerza kiosku wynosi 20,3 mm.
- Uzbrojenie: dwa szybkostrzelne działa kal. 120 mm, cztery działa kal. 75 mm, 3 karabiny maszynowe.
Wykorzystane materiały portalu:
http://www.tsusima.narod.ru Strona internetowa „Historia marynarki wojennej”
http://mkmagazin.almanacwhf.ru Archiwum magazynu „Modelist-Konstruktor”
Uzbrojenie
Artyleria głównego kalibru
- 2 × 203 mm (35 cali);
- 1 × 152 mm (35 cali).
Artyleria uniwersalna
- 4 × 9-funtowe;
- 4 × 37 mm i jedno działo desantowe 63,5 mm.
Statki tego samego typu
„Manjur”, „Doniec”, „Zaporożec”, „Kubaniec”, „Teret”, „Uralec”, „Czernomorec”
Informacje ogólne
Zdatne do żeglugi kanonierki typu „Koreets” zostały opracowane do służby na Dalekim Wschodzie w 1885 roku. Różniły się od poprzednich typów większą wypornością i zdolnością do żeglugi oraz obecnością kilku ciężkich dział.
Historia stworzenia
Po wojnie rosyjsko-tureckiej 1877-1878. departament marynarki wojennej podjął decyzję o opracowaniu nowego programu budowy statków, który zapewniłby równość sił z połączonymi flotami Niemiec, Danii i Szwecji na Bałtyku; z flotą turecką na Morzu Czarnym i przewagą nad połączonymi siłami morskimi Chin i Japonii na Dalekim Wschodzie. Później program był kilkakrotnie zmieniany, w rezultacie program skupiał się na stworzeniu floty pancernej na Morzu Czarnym.
W programie zapewniono:
- dla Floty Czarnomorskiej zbudowanie ośmiu okrętów pancernych, dwóch krążowników II ery i 19 niszczycieli. Okręty te miały stanowić trzon przyszłej floty na Morzu Czarnym, przewyższającej liczebnie i mocą flotę turecką
- dla Floty Bałtyckiej zbudowanie 16 okrętów pancernych, czterech krążowników I ery, dziewięciu krążowników II ery, 11 kanonierek i 100 niszczycieli. Flota ta musi rozwiązać wszystkie zadania związane z obroną rosyjskiego wybrzeża i, w razie potrzeby, przeprowadzić działania na otwartym oceanie z dala od jego brzegów, prowadząc operacje ofensywne przeciwko flotom Niemiec lub Anglii
- dla Dalekiego Wschodu, ze względu na ograniczone zadania „obrony najważniejszych punktów wybrzeża”, głównie posterunków i kilku miast, obrona tych obiektów powinna odbywać się przy pomocy pól minowych i użycia artylerii nadbrzeżnej . Aby zapewnić komunikację między posterunkami, dostarczanie żołnierzy i ładunków, zdecydowano się na flotyllę o małym tonażu, w skład której wchodziły niszczyciele i kanonierki. Na wypadek groźnego okresu, który mógłby doprowadzić do starcia militarnego z Chinami lub Japonią, planowano „wysłać statki z floty bałtyckiej i czarnomorskiej na wody Pacyfiku”.
Pięć lat później program budowy statków został ponownie znacznie zmieniony, a następnie całkowicie przekształcony w nowy program pięcioletni (1890–1895). Zgodnie z nim planowano zbudować sześć okrętów pancernych o wyporności 7500 ton, cztery okręty pancerne o wyporności 5600, trzy krążowniki I stopnia (pancerne), pięć kanonierek i 50 niszczycieli o wyporności 120 ton Jednak ten program, podobnie jak poprzedni, nie został ukończony.
Jednak od 1881 roku udało im się zbudować 21 pancerników, w tym trzy pancerniki obrony wybrzeża (z planowanych 24 w ramach dwudziestoletniego programu), 10 krążowników I i II ery (z planowanych 15), 15 kanonierek ( z planowanych 11) i 72 niszczycieli (z planowanych 125).
Z całkowitej liczby kanonierek:
- dwa zbudowano dla Floty Bałtyckiej („Groźny” i „Odważny”);
- dla Floty Czarnomorskiej - sześć („Zaporożec”, „Doniec”, „Czernomorec”, „Kubaniec”, „Uralec” i „Terets”);
- dla flotylli syberyjskiej - siedem („Sivuch”, „Bóbr”, „Korean”, „Manzhur”, „Gilyak”, „Brave” i „Thundering”).
Przodkowie
Po zamówieniu dwóch kanonierek dla flotylli syberyjskiej – „Beaver” i „Sivuch”, Ministerstwo Marynarki Wojennej podjęło decyzję o rozpoczęciu opracowywania projektów kanonierek na Bałtyk. Jednak wkrótce budowę kanonierek pancernych dla Bałtyku odwołano i zamówiono nową serię kanonierek dla Pacyfiku.
Budowa i testowanie
Stępkę kanonierki „Korean” położono w grudniu 1885 roku w stoczni Bergsund Mekaniska w Sztokholmie. Rozpoczęty 7 sierpnia 1886 r. Wszedł do służby w 1887 roku.
Historia serwisu
„Koreańczyk” służył na Dalekim Wschodzie, dokąd przeniósł się znad Bałtyku. W latach 1895-1900 pełnił służbę stacjonarną w portach japońskich, koreańskich i chińskich. W 1900 roku w ramach eskadry międzynarodowej brał udział w tłumieniu powstania bokserów. 16 maja „Koreańczyk” opuścił Port Arthur wraz z oddziałem admirała Veselago, a 18 maja brał już udział w działaniach wojennych. 4 czerwca „Koreańczyk” wraz z alianckimi kanonierkami ostrzelał forty Taku, odnosząc 6 trafień pociskami i straty: 9 zabitych i 20 rannych. Za męstwo w tej bitwie „Koreańczyk” został odznaczony Srebrnym Rogiem św. Jerzego. Na cześć oficera kanonierki, porucznika E.N. Burakowa, który zginął w bitwie, nazwano chiński niszczyciel schwytany z Taku.
Przed wybuchem wojny rosyjsko-japońskiej 1904-1905 wraz z krążownikiem pancernym I stopnia „Wariag” (dowódca – kapitan I stopnia V.F. Rudniew) przebywał w koreańskim porcie Chemulpo (obecnie Incheon) w celu ochrony rosyjskich interesów . 8 lutego 1904 roku „Koreańczyk” został wysłany do Port Arthur z pilną depeszą do gubernatora, ale japońska eskadra kontradmirała S. Uriu, blokując Chemulpo, zagrodziła mu drogę. Według niektórych raportów, po tym jak dowódca „Koreana”, kapitan 2. stopnia G.P. Belyaev zawrócił, japońskie niszczyciele wystrzeliły trzy torpedy w stronę kanonierki, z których dwie chybiły, a trzecia zatonęła kilka metrów od burty. Na „Koreanie” dano sygnał „odparcia ataku min” i natychmiast, gdy łódź wpływała na neutralną redę, dano sygnał „zezwolenia”. Ale po tym sygnale strzelec tylnego działa kal. 37 mm przypadkowo wystrzelił w stronę wroga 2 granaty.
9 lutego 1904 r. „Wariag” i „Koreańczyk” opuścili Chemulpo i o godzinie 11:45 rozpoczęli bitwę z eskadrą japońską, która trwała około godziny. Przed bitwą maszty zostały skrócone za pomocą toporów i w dużej mierze z tego powodu , Japończycy nie mogli dostać się do „koreańskiego” „Bitwa nie toczyła się na zbyt dużej odległości, ale przestarzałe ośmiocalowe pociski kanonierki nie dosięgły wroga. Japońskie pociski w większości przeleciały, nie wyrządzając żadnej szkody łodzi, a jednak to one okryły ogniem „Variaga” podczas wycofywania się. Na wrogim krążowniku zauważono jedną eksplozję i pożar. Podczas bitwy okręt wystrzelił w kierunku wroga 52 pociski różnych kalibrów.Jedynym uszkodzeniem kanonierki był przedział barana, który został przebity fragmentem japońskiego pocisku. Nie było żadnych strat.
Śmierć
Aby uniemożliwić Japończykom zdobycie statku, po bitwie (o godz. 15:55) „Koreańczyk” został wysadzony w powietrze na redzie Chemulpo. Załoga została zabrana na pokład francuskiego krążownika Pascal, przewieziona do Sajgonu i wkrótce wróciła do Rosji. W Petersburgu wszyscy oficerowie zostali odznaczeni Orderem Świętego Jerzego IV stopnia, a członkowie zespołu otrzymali insygnia tego Orderu. Na cześć wyczynu żeglarzy ustanowiono specjalny medal „Za bitwę pod Varyagiem i Koreańczykiem pod Chemulpo”, który został przyznany wszystkim uczestnikom bitwy.
W 1905 roku kanonierka „Korean” została podniesiona przez Japończyków i zezłomowana.
Miejsce śmierci
Zatoka Portowa Chemulpo, Korea (współrzędne 37°20′N 126°31′E: 37°20′N 126°31′E)
Dowódcy
1891-1894. Spicki. Aleksander Maksimowicz 1894-1895. Lebiediew. Iwan Nikołajewicz 1895-1898. Serebrennikow. Piotr Iosifowicz 1898-1900. Silmana. Fiodor Fiodorowicz 8-12.1901 Sobolew. Aleksander Jakowlewicz 1901-xxxx. Nowakowskiego. Iwan Michajłowicz xxxx-1904. Bielajew. Grigorij Pawłowicz
Zobacz też
Literatura i źródła informacji
- Kronika bitewna floty rosyjskiej: Kronika najważniejszych wydarzeń w historii wojskowej floty rosyjskiej z IX wieku. do 1917 r. - M.: Wydawnictwo Wojskowe Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR, 1948 r. - 492 s. / Pod redakcją doktora nauk morskich, kapitana 1. stopnia N.V. Nowikowa. Opracowali: V. A. Divin, V. G. Egorov, N. N. Zemlin, V. M. Kovalchuk, N. S. Krovyakov, N. P. Mazunin, N. V. Novikov. K. I. Nikulchenkov. I. V. Nosow, A. K. Selyaniczew. // Akademia Nauk ZSRR.
- Taras A. Okręty rosyjskiej floty cesarskiej 1892-1917... - Harvest, 2000. - ISBN 9854338886.
- Gribovsky V. Yu Rosyjska Flota Pacyfiku, 1898-1905: Historia stworzenia i zniszczenia. - Moskwa: Księga wojskowa, 2004. -
W czasopiśmie modelarskim Paper Modeling nr 51 prezentowane są wzory koreańskiej kanonierki.
Zdolna do żeglugi kanonierka Koreets została zbudowana w Sztokholmie przez firmę Bergsund Mekaniska. Stępkę rozpoczęto w 1886 r., zwodowano 7 sierpnia 1886 r., wszedł do służby w 1888 r.
W ramach tego projektu zbudowano łącznie 9 statków: Koreets, Mandzhur, Chivinets, Donets, Zaporozhets, Kubanet, Terets, Uralets i Czernomorec. Nie można ich jednak nazwać całkowicie tym samym typem, różnice zewnętrzne były dość znaczne. Początkowo „Koreańczyk” nosił takielunek żaglowy barkentyny, ale później obniżono maszt.
Koreańczyk niemal całą służbę spędził na Dalekim Wschodzie. W czerwcu 1900 roku, podczas chińskiej kampanii stłumienia powstania Bokserów, jako członek międzynarodowej eskadry brał udział w bombardowaniu fortów Dagu (Tianjin) u ujścia rzeki Baihe; W tym samym czasie otrzymał kilka trafień, poniósł uszkodzenia i straty - 9 zabitych i 20 rannych.
Przed wybuchem wojny rosyjsko-japońskiej 1904-1905 wraz z krążownikiem pancernym 1. stopnia „Wariag” (dowódca – kapitan 1. stopnia W.F. Rudniew) Koreańczyk stacjonował jako stacjonarnie w koreańskim porcie Chemulpo.
14 stycznia łączność telegraficzna z Port Arthur została przerwana. 26 stycznia kanonierka Koreets po otrzymaniu poczty próbowała opuścić Chemulpo, ale na morzu jej drogę zablokowała eskadra kontradmirała S. Uriu składająca się z krążownika pancernego Asama, krążowników 2. klasy Chioda, Naniwa, Takachiho, Niitaka i Akashi, a także trzy transportowce i cztery niszczyciele. Nie mając rozkazu otwarcia ognia, koreański dowódca, kapitan 2. stopnia GP Belyaev, nakazał zawrócić. Następnego ranka rosyjscy marynarze dowiedzieli się, że między Rosją a Japonią wypowiedziano wojnę.
S. Uriu wysłał depesze do dowódców okrętów wojennych państw neutralnych znajdujących się w Chemulpo (angielskiego krążownika Talbot, francuskiego Pascala, włoskiej Elby i amerykańskiej kanonierki Vicksburg) z prośbą o opuszczenie nalotu w związku z możliwymi działaniami przeciwko Varangian i Koreańczyk. V.F. Rudniew, który był dowódcą oddziału rosyjskich okrętów, postanowił wypłynąć w morze i spróbować przedrzeć się do Port Arthur.
Bitwa trwała około 1 godziny. Koreańczyk wziął udział dopiero w jego końcowej fazie, obejmującej odwrót Wariaga; udało mu się odeprzeć atak torpedowy japońskich niszczycieli. Podczas bitwy statek wystrzelił w kierunku wroga 52 pociski; Koreańczyk nie odniósł żadnych strat ani uszkodzeń.
Aby zapobiec zdobyciu statku przez Japończyków, po bitwie Koreańczyk został wysadzony w powietrze na redzie Chemulpo. Załoga została zabrana na pokład francuskiego krążownika Pascal, przewieziona do Sajgonu i wkrótce wróciła do Rosji.
W Petersburgu wszyscy oficerowie zostali odznaczeni Orderem Świętego Jerzego IV stopnia, a członkowie zespołu otrzymali insygnia tego Orderu. Na cześć wyczynu żeglarzy ustanowiono specjalny medal za bitwę pod Varyagiem i Koreańczykiem pod Chemulpo, który został przyznany wszystkim uczestnikom bitwy.
Bitwa z 27 stycznia 1904 roku, która gloryfikowała imię Wariaga, była wielokrotnie opisywana w literaturze historycznej i fabularnej, ale zupełnie niejednoznacznie. Sam przebieg bitwy, jej skutki militarne i polityczne doczekały się diametralnie odmiennych interpretacji i ocen. Jednak działania koreańskiej załogi i jej dowódcy, kapitana 2. stopnia GP Belyaeva, w tej bitwie są zawsze uznawane za przykład nienagannego wykonywania obowiązków wojskowych.
U nas możesz pobrać magazyn Paper Modeling - 51 - Gunboat Koreański za darmo, bez rejestracji i SMS-ów.
Zamiast epilogu
„Brytyjczycy zawsze mieli w rezerwie sporo własnych flag” – wspomina jeden z naocznych świadków.
- a Rosjanom we właściwym momencie zwykle brakowało odwagi.
Dlatego Stankiewicz przybił do masztu pasy naramienne podoficera swojej kompanii!”
Na początku lat 80., według rosyjskiego projektu, w wielu zagranicznych stoczniach zwodowano cztery zdatne do żeglugi kanonierki uzbrojone w działa dużego kalibru. Zdatne do żeglugi kanonierki z ciężką artylerią „Koreets” i „Manjur”, zwodowane w 1886 roku w Sztokholmie i Kopenhadze. Ich uzbrojenie składało się z dwóch dział 203 mm i jednego 152 mm. Okręty te miały przede wszystkim penetrować chińskie rzeki i walczyć z okrętami obrony wybrzeża. W tym samym czasie, zgodnie z tym samym projektem, w rosyjskich stoczniach na Morzu Czarnym zbudowano sześć podobnych zdatnych do żeglugi kanonierek - Doniec, Zaporożec, Kubaniec, Terec, Uralets i Czernomorec.
„Koreańczyk” służył na Dalekim Wschodzie, dokąd przeniósł się znad Bałtyku. W latach 1895-1900 pełnił służbę stacjonarną w portach japońskich, koreańskich i chińskich. W 1900 r. w ramach eskadry międzynarodowej brał udział w tłumieniu powstania bokserów. 16 maja „Koreańczyk” opuścił Port Arthur wraz z oddziałem admirała Veselago, a 18 maja brał już udział w działaniach wojennych. 4 czerwca „Koreańczyk” wraz z sojuszniczymi kanonierkami ostrzelał forty Taku, otrzymując 6 trafień pociskami i straty - 9 zabitych i 20 rannych. Za męstwo w tej bitwie „Koreańczyk” został odznaczony Srebrnym Rogiem św. Jerzego. Na cześć oficera kanonierki, porucznika E.N. Burakowa, który zginął w bitwie, nazwano chiński niszczyciel schwytany z Taku.
Na początku 1904 roku sytuacja na Morzu Żółtym z dnia na dzień stawała się coraz bardziej niepokojąca. Poczucie zbliżającej się wojny ogarnęło już wielu rosyjskich marynarzy służących na wodach Dalekiego Wschodu. I dopiero w odległym Petersburgu, pod iglicą Admiralicji, nadal wisiała pewność, że Japonia nie odważy się zaatakować wielkiego imperium...
W dniu 5 stycznia 1904 roku (wszystkie daty – według starego stylu) kanonierka „Koreets” przybyła jako postój (czyli na pobyt stały) do portu Chemulpo, zastępując kanonierkę „Gilyak”, która udała się do Portu Artura z depeszami od posła rosyjskiego w Seulu Pawłowa. Na redzie przybywający statek spotkał krążownik „Wariag”, przyszły „towarzysz broni” starej kanonierki.
„Koreańczyk” był już wówczas uważany za weterana Flotylli Syberyjskiej.
24 stycznia poseł japoński w Petersburgu powiadomił rząd rosyjski o zerwaniu stosunków dyplomatycznych. Dowódca Varyaga V.F. Rudnev dowiedział się o tym tego samego dnia od dowódców zagranicznych szpitali. Ale poseł Pawłow, któremu Rudniew natychmiast przekazał tę wiadomość, nie dał wiary informacjom otrzymanym od osób prywatnych. Wciąż miał nadzieję, że uda mu się uratować wytyczne z Port Arthur. Aby osobiście przekonać Pawłowa o niebezpieczeństwie i bezsensowności przebywania rosyjskich statków w obcym porcie ze wszystkimi oznakami zbliżającej się wojny, V. F. Rudniew udał się do Seulu. Pawłow odrzucił jednak propozycję natychmiastowego wypłynięcia obu statków, wysyłając do Port Arthur tylko jednego „Koreańczyka”.
„Koreańczyk” po otrzymaniu poczty od krążowników francuskich, angielskich i włoskich podniósł kotwicę 26 stycznia o godzinie 15:40; ale po 15 minutach z kanonierki zobaczyli japońską eskadrę kontradmirała Uriu zmierzającą na kurs kolizyjny w dwóch kolumnach kilwateru. Czytaj więcej >>
W 1646 roku po raz pierwszy we Francji użyto zwrotnych okrętów bojowych z potężną bronią. Są to kanonierki, które miały na dziobie kilka potężnych dział, zwykle od jednego do trzech. Statek był dość dużą łodzią żaglowo-wioślniczą. W większości przypadków łodzie wykorzystywano do ochrony portów, walk na jeziorach i rzekach oraz w strefie przybrzeżnej.
Pojawienie się we flocie rosyjskiej
Ponieważ Ruś posiadała w tym czasie ogromną liczbę długich rzek i zbiorników wodnych, a także jezior, budowę kanonierek można nazwać tradycyjną. Wynika to z faktu, że żaden inny statek nie byłby w stanie walczyć w takich warunkach. Pierwsze łodzie tego typu pojawiły się w czasie wojny ze Szwecją (1788-1790). Nie tylko stanowiła podstawę floty wioślarskiej, ale kanonierki odniosły ogromny sukces i stały się najskuteczniejszym narzędziem do ostrzału rzek i szkierów.
Zasadniczo był to okręt bojowy używany zarówno do obrony, jak i ataku oraz wsparcia sił alianckich. Obecność na pokładzie sokoli i dział dużego kalibru zapewniała doskonałe wsparcie ogniowe. Później pojawiły się tzw. słupy, które były już wyposażone w maszynę parową. Używano ich podczas wojny krymskiej.
Główne modele
Po tym, jak łodzie bojowe wykazały się najlepszymi osiągami, podjęto decyzję o masowej produkcji. W szczególności kanonierki dostarczono na Daleki Wschód, gdzie były najbardziej potrzebne. Pierwsze i najbardziej znane modele nosiły nazwę „Brave”, a także „Khivinets”. Z biegiem czasu inżynierowie zaczęli wprowadzać ulepszenia i produkować łodzie typu Gilyak, ale nie przyniosło to sukcesu. Konstrukcja miała wiele niedociągnięć i nie pozwalała na skuteczną walkę. Z powodu braku normalnej broni takie kanonierki nie otrzymały dalszej dystrybucji.
Ale pojawiły się nowe modele „Ardagan”, „Kare” i inne. Charakterystyczną cechą było to, że były wyposażone w mocne silniki wysokoprężne. Choć znacznie zwiększyło to wagę i złożoność konstrukcji, umożliwiło osiągnięcie dużej mocy, a co za tym idzie prędkości, która często stawała się czynnikiem decydującym podczas bitwy morskiej. Ale wkrótce postanowili ulepszyć opłacalne ekonomicznie „Ardagan” i „Kare”. Co więcej, stało się to już podczas ich uruchamiania. Z tego powodu prawie połowa taboru trafiła na modernizację. Pojawił się nowy typ kanonierki – „Buryat”.
Kanonierka „koreańska”
Ten okręt wojenny po budowie został natychmiast wysłany na Daleki Wschód, gdzie faktycznie służył. „Koreański” brał czynny udział w działaniach wojennych w latach 1900–1905. Tym samym został wykorzystany przeciwko powstaniu Ihetuan, lepiej znanemu jako Rebelia Bokserów, a ponadto brał udział w ostrzale Fortu Taku. W czasie wojny rosyjsko-japońskiej „Wariag” i „Koreec” przebywały w porcie Chemulpo i broniły tam rosyjskich interesów.
Tak więc w lutym 1904 r. „Wariag” i „Koreec” przeciwstawili się całej japońskiej eskadrze statków. W wyniku bitwy nie było strat, ponieważ toczyła się ona na dużym dystansie. Kanonierka „Koreańska” nie dotarła do wroga, ale japońskie pociski w większości przeleciały. Ponieważ łódź była łodzią bojową, nie można było pozwolić na jej zdobycie przez wroga. Kiedy załoga została przeniesiona na francuski „Pascal”, „Koreański” został wysadzony w powietrze, a w konsekwencji zatopiony.
Przebyta ścieżka bojowa
Podczas bitwy Koreańczyk został trafiony pojedynczym japońskim pociskiem. Na dziobie wybuchł pożar, który ugaszono w ciągu 15 minut. Nie było ofiar wśród personelu. Kiedy załoga przybyła do Petersburga, oficerowie i dowództwo otrzymali Order Świętego Jerzego IV stopnia, a marynarze otrzymali odpowiednie insygnia.
W 1905 roku Koreańczycy podnieśli kanonierkę z dna i sprzedali ją na złom. Można jednak powiedzieć, że na tym droga bojowa się nie zakończyła, ponieważ w 1906 roku wypuszczono „Koreański-2”. Zmodernizowana wersja została wyposażona w potężniejszą broń i miała przynajmniej pewną ochronę. W 1915 roku łódź tę również wysadzono w powietrze, aby zapobiec możliwości zdobycia jej przez wrogów. Stało się to podczas bitew o Zatokę Ryską.
„Khininets” i „Siwuch”
W czasach carskich we Flocie Bałtyckiej znajdowała się najmłodsza kanonierka, Chiwiniec. Pomyślnie przeszedł wstępne testy. Podczas pracy wytrzymał różne niekorzystne warunki. „Khiwiniec” został zbudowany w latach 1904-1914, podczas wzmacniania floty rosyjskiej. Ale projekt został opracowany w 1898 roku. Ponieważ nie przewidziano żadnych modyfikacji, takie kanonierki, których rysunki można zobaczyć w tym artykule, miały bardzo wąską funkcjonalność i nie były wszędzie używane. Ale przez dość długi czas służył jako baza do budowy innych okrętów wojennych. Wynika to z faktu, że przetrwała bitwy, w których inne łodzie opadły na dno.
„Sivuch” znany jest z bitwy w Zatoce Ryskiej, gdzie w nierównej bitwie został zniszczony przez niemieckie pancerniki. Stało się to w 1915 roku w pobliżu wyspy Kihnu. Chociaż niemieckie okręty zniszczyły Sivuch, zostały zmuszone do porzucenia dalszych działań wojennych w Zatoce Perskiej i wycofały się. Bohaterstwo personelu uratowało Rygę przed niemieckim najeźdźcą. Za swój wyczyn kanonierkę nazwano Bałtyckim „Wariagiem”.
Historia statku „Borb”
Jeśli krążownik „Wariag” i kanonierka „Koreets” były przeznaczone bardziej do ataku, „Borb” został stworzony wyłącznie do celów obronnych. Statek ten miał bazę w Gilyak i opuścił stocznię w 1907 r., a projekt rozwojowy rozpoczął się w 1906 r. W przeważającej części służył do ochrony rzeki Amur niemal aż do Chabarowska. Projektanci położyli nacisk na autonomię i zasięg przelotowy. Ale podczas pracy zdolność do żeglugi okazała się na dość niskim poziomie.
Wariag i kanonierka Koreets miały wielką wartość dla kraju. Statki te miały dużą siłę ognia, czego nie można powiedzieć o łodzi Beaver. Na pokładzie nie było specjalnej broni, dlatego często wykorzystywano go jako bazę do pływania. Po 21 latach służby została zezłomowana. Dla tego projektu nie stworzono żadnych prototypów.
„Varyag” i kanonierka „Koreets”: funkcjonalność i funkcje
Te okręty wojenne należały do najbardziej wszechstronnych podczas działań bojowych. Konstrukcja była dość kompetentna, co zapewniało wysoki stopień pływalności nawet przy uszkodzeniu kadłuba. Funkcjonalność krążownika i kanonierki była bardzo rozbudowana, jednak najczęściej wykorzystywano je:
- dla obrony wybrzeży i portów;
- wsparcie sił lądowych;
- lądowania;
- walka z piechotą i flotą wroga;
- pełniący funkcje transportowe.
Można śmiało powiedzieć, że były to statki wyjątkowe.
Statki tego typu można było rekonstruować w zależności od przeznaczenia. Istnieją zatem warianty nieopancerzone, łodzie z pokładem pancernym i pancerniki. Logiczne jest, że używano ich do różnych celów. Najbardziej rozpowszechnione stały się kanonierki pancerne. Przy małej masie mieli wystarczającą ochronę. „Wariag” (krążownik) i kanonierka „Koreets” znacznie się od siebie różniły. Drugi był bardziej zwrotny i mobilny, zapewniając w razie potrzeby szybkie przemieszczenie wojsk. Drugi był wyposażony w poważną broń i ochronę, co pozwalało przystąpić do bitwy nawet z kilkoma przeciwnikami.
O głównych cechach
Projektanci największą uwagę zwrócili na takie wskaźniki, jak prędkość i siła ognia. Im większy kaliber działa i liczba dział, tym rozważano efektywniejsze wykorzystanie statku. Jeśli chodzi o prędkość, zawsze była to ważna cecha. Zwykle wahała się od 8 do 15 węzłów. W zależności od przeznaczenia kanonierka mogła być nieopancerzona, co zapewniało maksymalną mobilność. Najbardziej akceptowalną opcją jest ochrona najbardziej wrażliwych miejsc za pomocą płyt pancernych. Udało się osiągnąć optymalną prędkość i przeżywalność. Pancernik był chroniony ze wszystkich stron, ale płynął raczej powoli. Z jednej strony był w stanie przetrwać wiele bezpośrednich trafień, z drugiej jednak stał się łatwym celem dla bardziej mobilnych okrętów wojennych.
Najczęściej kanonierki wyposażano w działa kalibru głównego od 200 do 350 mm i działa pomocnicze. Te ostatnie były często używane w kalibrach 76–150 mm, ale było to bardziej typowe dla kanonierek rzecznych. Zainstalowano pistolety automatyczne, takie jak Zenit. Starali się jak najrzadziej używać karabinów maszynowych ze względu na ich mały zasięg ognia.
Unikalne rozwiązania konstrukcyjne
W czasach, gdy na morzu dominowały statki artyleryjskie, czyli kanonierki, niezwykle ważne było ciągłe doskonalenie ich właściwości technicznych. Dlatego istnieje ogromna liczba modeli. Konstruktorzy starali się stale wprowadzać wszelkie zmiany w zakresie uzbrojenia czy ochrony. Udoskonalenie jednostek napędowych znacząco wpłynęło na zasięg rejsu i autonomię statku.
Na przykład starali się, aby kanonierki rzeczne były jak najlżejsze. To znacznie zmniejszyło wyporność i pozwoliło statkowi przebywać na płytkich obszarach wodnych. Jednocześnie okręty wojenne były masywniejsze i potężniejsze. Nie zwracano szczególnej uwagi na wyporność, ważniejsze było zapewnienie dużego zasięgu przelotowego i imponującej siły ognia.
Wreszcie
Kanonierki produkcji rosyjskiej słynęły z tego, że toczyły nierówne bitwy z wrogiem i często wychodziły zwycięsko. To zasługa nie tylko projektantów statku, ale także załogi, która dzielnie walczyła za Ojczyznę. W takich przypadkach Amerykanie lub Niemcy natychmiast się wycofywali, nie chcąc stracić sprzętu i siły roboczej. Rosjanie wytrwali do końca. Dzięki temu udało się wygrać niejedną bitwę morską. Ponadto nasi często korzystali z przestarzałej broni, która czasami nie pozwalała nam nawet przebić pancerza wroga. Ale to wszystko nie przeszkodziło nam walczyć do końca. Żywymi tego przykładami są „koreański” i „Varyag”.