Chrześcijaństwo to nie prawosławie
Po pierwsze, koncepcja „prawosławia” NIE ma żadnego związku z kościołem chrześcijańskim!
Na całym świecie Rosyjska Cerkiew Chrześcijańska nazywana jest Rosyjską Cerkwią Prawosławną! I co najciekawsze, nikt się temu nie sprzeciwia, a nawet sami „święci” ojcowie, mówiąc w innych językach, dokładnie tak tłumaczą nazwę Rosyjskiego Kościoła Chrześcijańskiego!
Po drugie, ani w STARYM TESTAMENTIE, ani w NOWYM TESTAMENTIE nie ma pojęć „prawosławie”! I taka koncepcja istnieje w rosyjskiej tradycji wedyjskiej!
Pełne zrozumienie pojęcia „PORTODOKSYJNOŚĆ” podane jest w „WEDACH SŁOWIAŃSKO – ARYJSKICH”:
„Jesteśmy prawosławni, ponieważ wychwalamy PRAWO i CHWAŁĘ. Naprawdę wiemy, że RULE to Świat naszych JASNYCH bogów, a CHWAŁA to JASNY Świat, w którym żyją nasi Wielcy i Mądrzy Przodkowie.
Jesteśmy Słowianami, bo wielbimy z naszych czyste serce wszyscy JASNI starożytni bogowie i nasi Święci Mądrzy Przodkowie…”
Zatem koncepcja „ORTODOKSYJNOŚCI” istniała i istnieje TYLKO w rosyjskiej tradycji wedyjskiej i nie ma nic wspólnego z chrześcijaństwem. A ta tradycja wedyjska powstała WIELE TYSIĘCY LAT PRZED POJAWIENIEM SIĘ CHRZEŚCIJAŃSTWA!
Zjednoczeni wcześniej Kościół chrześcijański podzielony na zachodnie i kościół wschodni. Zachodni Kościół chrześcijański, skupiony w Rzymie, zaczęto nazywać KATOLICKIM, tj. UNIWERSALNY, a wschodni kościół grecko-bizantyjski ze swoim centrum w Konstantynopolu (Konstantynopol) jest ortodoksyjny, tj. PRAWDA. A na Rusi prawosławni przywłaszczyli sobie nazwę ORTODOKS.
Ludy słowiańskie odmówiły Religia chrześcijańska, wyznawali wyłącznie rosyjską tradycję wedyjską, więc chrześcijaństwo NA SIŁĘ było wśród nich szerzone.
Książę Włodzimierz z Kijowa (alias Włodzimierz – „krwawy”) wyrzekł się wiary wedyjskiej swoich przodków, samodzielnie zdecydował, jaką religię powinni wyznawać wszyscy Rosjanie i w 988 r. n.e. wraz z wojskiem ochrzcił Ruś „mieczem i ogniem”. W tym czasie narodowi rosyjskiemu narzucono religię wschodnio-grecką (kult Dionizego). Przed narodzinami Jezusa Chrystusa (Radomira) kult Dionizego (religia grecka) całkowicie się zdyskredytował! Wtrącili się także ojcowie religii greckiej i stojący za nimi arcykapłani żydowscy początek XII wiek naszej ery religia grecka przeszła na chrześcijaństwo – nie zmieniając istoty kultu Dionizjusza, posługiwali się imieniem Jezusa Chrystusa, rażąco wypaczali jego naukę i głosili chrześcijaństwo (podobno nowy kult, jedynie imię Dionizjusza zostało zmienione na imię Chrystusa ). Najbardziej dobra opcja kult Ozyrysa - kult Chrystusa (chrześcijaństwo).
Współcześni naukowcy, historycy i teolodzy twierdzą, że Ruś stała się prawosławna dopiero dzięki chrztowi Rusi i szerzeniu się chrześcijaństwa bizantyjskiego wśród ciemnych, dzikich Słowian, pogrążonych w pogaństwie. To sformułowanie jest bardzo wygodne do zniekształcania historii i POBIERANIA znaczenia Starożytna kultura wszystkich NARODÓW SŁOWIAŃSKICH.
W nowoczesny sens„inteligencja naukowa” utożsamia prawosławie z chrześcijaństwem i Rosyjską Cerkwią Prawosławną (Rosyjska Cerkiew Prawosławna). Z WYMUSZONYM chrztem Narody słowiańskie Ruski książę Włodzimierz i jego armia dokonali masakry zbuntowanych 9 milionów ludzi z całkowitej (12 milionów) populacji Rusi!
Zanim reforma religijna(1653-1656 ne), przeprowadzonej przez patriarchę Nikona, chrześcijaństwo było PRAWDZIWE, ale naród rosyjski nadal żył zgodnie z normami PRAWIDŁOWOŚCI, normami słowiańskiego wedyzmu, obchodził święta wedyjskie, które nie pasowały do dogmatów chrześcijaństwa . Dlatego chrześcijaństwo zaczęto nazywać prawosławnym, aby PRZYJEMOWAĆ uszy Słowian, wprowadzając do chrześcijaństwa cały szereg starożytnych rytuałów prawosławnych, zachowując przy tym Esencja NIEWOLNICTWA Samo chrześcijaństwo. Chrześcijaństwo zostało wymyślone, aby usprawiedliwić niewolnictwo.
Współczesny Kościół rosyjski nie ma powodu nazywać się prawosławnym (trzeba coś takiego wymyślić, żeby ludzi zmylić!).
Jego prawidłowa nazwa to Chrześcijańska Cerkiew Prawosławna (Prawosławna) lub Rosyjska Chrześcijańska Cerkiew Prawosławna!
A jednak nazywanie chrześcijańskich fanatyków WIERZĄCYMI jest błędne, gdyż słowo WIARA nie ma nic wspólnego z religią. Słowo WIARA oznacza osiągnięcie przez osobę OŚWIETLENIA PRZY POMOCY WIEDZY, a nie wiedzy Stary Testament nie i nie może być!
Stary Testament to TALMUD przystosowany dla NIE-Żydów, który z kolei reprezentuje historię narodu JUDJAN, i to jest to, co bezpośrednio mówi! Wydarzenia zawarte w tych księgach nie mają nic wspólnego z przeszłością innych ludów, z wyjątkiem tych wydarzeń, które zostały „zapożyczone” od innych narodów na potrzeby napisania tych ksiąg.
Jeśli policzymy inaczej, okaże się, że wszyscy ludzie żyjący na Ziemi to Żydzi, bo Adam i Ewa byli Żydami. Wszyscy to doskonale rozumieją, a przede wszystkim Żydzi, którzy nazywają wszystkich ludzi rasy BIAŁEJ GOJAMI (nie-Żydami) i oddzielają się zarówno od nich, jak i od ludzi innych ras i narodów.
Zatem obrońcy biblijnej wersji pochodzenia człowieka również nic z tego nie zyskają – po prostu nie mają nic przeciwko!
Zastanówmy się, dlaczego w żadnym wypadku nie należy mieszać tradycji wedyjskiej narodów słowiańskich i rosyjskiej chrześcijańskiej religii ortodoksyjnej, jakie są ich główne RÓŻNICE:
Rosyjska tradycja wedyjska
1. Nasi przodkowie nigdy nie mieli religii, mieli światopogląd, mieli własne idee i system wiedzy. Nie musimy przywracać duchowego połączenia między ludźmi a Bogami, ponieważ to połączenie nie zostało dla nas przerwane, ponieważ nasi Bogowie są naszymi Przodkami, a my jesteśmy ich dziećmi. (Wedy słowiańsko-aryjskie).
2. Daje Pełny widok o pojęciu „ortodoksja”
3. ŹRÓDŁO
Wedy słowiańsko-aryjskie. Opisują wydarzenia z przeszłości 600 tysięcy lat, przesłane nam przez naszych przodków
4. NIEZAWODNOŚĆ
Wedy słowiańsko-aryjskie spisane są na złotych płytach, które nie ulegają zniszczeniu przez czas. Zdjęcia tych tablic zostały opublikowane w czasopiśmie „Kultura Wedyjska” nr 15, wrzesień 2007 oraz zamieszczone w Internecie. Wielokrotnie wydawane były księgi „Wedy słowiańsko-aryjskie” (po raz pierwszy w 1944 r.), w sumie wydrukowano 4 książki. Słowiańsko-aryjskie Wedy są prawdziwym dowodem WIELKIEJ PRZESZŁOŚCI, której nikt nie jest w stanie obalić!
5. CZAS TRWANIA („wiek”) źródła
Wedy słowiańsko-aryjskie opisują wydarzenia sprzed 600 tysięcy lat. Wiele tradycji ortodoksyjnych ma SETKI TYSIĘCY LAT!
6. WOLNOŚĆ WYBORU
Słowianie szanowali wiarę innych narodów, przestrzegali bowiem przykazania Sworoga: „nie narzucajcie ludziom świętej wiary i pamiętajcie, że wybór Wiary jest sprawą osobistą każdego wolnego człowieka”.
7. KONCEPCJA BOGA
Nasi przodkowie zawsze mówili: „Jesteśmy dziećmi i wnukami Dazhdboga”.
Uwaga, nie niewolnicy, ale DZIECI i WNUKI. Nasi przodkowie za bogów uważali LUDZI, którzy w swoim rozwoju osiągnęli poziom STWÓRCY i potrafili wpływać na przestrzeń i materię.
8. DUCHOWOŚĆ
Nasi przodkowie zawsze mówili: „Jesteśmy dziećmi i wnukami Dazhdboga”. Nie niewolnicy, ale dzieci i wnuki!
Na rosyjskich przestrzeniach NIGDY nie było niewolnictwa, ani duchowego, ani fizycznego!
Lisskoe Bitwa morska 1866, bitwa pomiędzy flotą włoską i austriacką podczas wojny austriacko-włoskiej 1866 roku, która rozegrała się 20 lipca w pobliżu wyspy. Lissa (obecnie wyspa Vis w Jugosławii) na Morzu Adriatyckim. To pierwsza duża bitwa statków pancernych parowych. 16 lipca włoska eskadra składająca się z 11 pancerników, 5 fregat, 3 kanonierki pod dowództwem admirała K.P. Persano opuścił Ankonę w stronę morza w celu zajęcia trasy lądowania w okolicy. Lissa, w której mieściła się ufortyfikowana baza floty austriackiej (na wyspie Lissa znajdowało się 9 fortyfikacji długoterminowych, 11 baterii z 88 działami, garnizon wyspy liczył około 3 tysiące ludzi). Atak o. Lissa w dniach 18-19 lipca została zorganizowana bezskutecznie. Włosi napotkali zaciekły opór garnizonu, o którym nie mieli niezbędnych informacji. Rankiem 20 lipca flota austriacka, składająca się z 7 pancerników, 7 kanonierek i 1 żaglowca, przybyła na pomoc garnizonowi wyspy. okręt wojenny, 5 fregat, 1 korweta pod dowództwem kontradmirała V. von Tegetthof. Austriacy nagle zaatakowali flotę włoską, koncentrując ogień na statkach centrum. Jednak pojedynek artyleryjski pomiędzy pancernikami zakończył się niepowodzeniem. O wyniku bitwy zadecydował taranowanie flagowego pancernika Austriaków „Arcyksiążę Ferdynand Max” na pancernik Włochów „Re d'Italia”, który wraz z 400-osobową załogą został zatopiony. Włoski statek„Palsstro” zapalił się po ostrzale, uległ awarii i eksplodował. Po tym Włosi wycofali się. Klęskę Włochów tłumaczy się słabością ich inteligencji, brakiem planu bitwy, słabą komunikacją i niezdecydowaniem admirała Persano. L.m.s. wykazał niewystarczającą skuteczność artylerii przeciwko okrętom pancernym, wysoką manewrowość statków parowych i ich zdolność do szybkiego przestawiania się w różne formacje bojowe.
I. A. Bobkov.
Użyte materiały pochodziły z ZSRR encyklopedia wojskowa w 8 tomach, tom 5.
Literatura:
Atlas morski. T. 3. Część 1. Opisy kart. M., 1959, s. 13. 559-560. Bibliografia: s. 13 562;
Historia sztuki morskiej. T. 2. M., 1954;
Przegląd wojny 1866 roku w Niemczech i Włoszech. Za. z francuskiego Petersburg, 1891, s. 25. 302-314.
Artysta nieznany
5 (17) listopada 1853 r. - wyczyn fregaty parowej „Władimir”. Specjalne znaczenie Wyczyn ten został osiągnięty dzięki swojej wyjątkowości – była to pierwsza bitwa w historii statków parowych, które w niedalekiej przyszłości staną się podstawą wszystkich flot. Należało radykalnie zmienić obie taktyki bitwa morska, Więc fundamentalne zasady użycia okrętów w walce morskiej. Wszystko to można było zrobić jedynie w oparciu o praktyczne doświadczenie, którego wówczas jeszcze nie było.
Aktywne działania fregaty parowca „Władimir” i innych rosyjskich statków pod dowództwem Butakowa podczas oblężenia Sewastopola wykazały wysoką skuteczność ścisłej współpracy armia naziemna i floty, a także wsparcie artyleryjskie ze statków dla operacji wojsk na obszarach przybrzeżnych. Tutaj G.I. Butakow jako pierwszy użył artylerii morskiej do ostrzału zamkniętych celów przybrzeżnych, wykorzystując przybrzeżny punkt korekcyjny.
Początek wojny krymskiej
W stronę środka XIX wiek Sprzeczności między Rosją a Turcją znacznie się nasiliły. Anglia i Francja naciskały Imperium Osmańskie przywrócenie dominacji na Krymie i północnym wybrzeżu Morza Czarnego. Korzystając ze sprzyjającej sytuacji międzynarodowej, Turcja wypowiedziała Rosji wojnę 4 (16) 1853, która wkrótce przerodziła się w wojnę między Rosją a koalicją państw (Turcją, Anglią, Francją i Sardynią).
Statki Flota Czarnomorska rozpoczęło się natychmiast aktywne działania u wybrzeży Turcji, zakłócając transport wojskowy wroga. Oddział liniowych żaglowców pod banderą wiceadmirała V.A. Korniłow (jego biografia jest bardzo interesująca, spójrz na to w artykule) wszedł do zachodniego sektora Morza Czarnego. Ten oddział obejmował fregata parowa „Władimir” pod dowództwem komandora porucznika G.I. Butakowa. Nie znajdując wroga w tym rejonie, oddział skierował się na wschód, a „Włodzimierz” z Korniłowem na pokładzie udał się do Sewastopola, aby uzupełnić zapasy węgla.
Fregata parowa „Władimir”
„Władimir” okazał się mieć krótką, ale chwalebną historię. Został zbudowany w Anglii w 1848 roku. Przy budowie statku korzystali najnowsze osiągnięcia w dziedzinie przemysłu stoczniowego. Pierwszy dowódca Włodzimierza, komandor porucznik N.A. Arkas (przyszłość) słynny admirał i jeden z organizatorów społeczeństwo rosyjskieŻeglugi i Handlu) wzorowo przygotował zespół i przekazał dowództwo komandorowi porucznikowi G.I. Butakow.
Fregata parowa „Władimir”
Z obrazu artysty A.A. tron
Był przedstawicielem starożytności rodzina szlachecka, co dało flocie wielu znanych żeglarzy. Grigorij Iwanowicz osiągnął stopień pełnego admirała, ale w wyniku machinacji wrogów pod koniec życia znalazł się bez pracy. Był jednak dobrze znany i lubiany w marynarce wojennej. Żeglarze Flota Bałtycka Na własny koszt zainstalowali pośmiertne popiersie admirała. Co ciekawe, jego brat Aleksiej Iwanowicz mniej więcej w tym samym czasie był dowódcą Flotylli Aralskiej i wniósł ogromny wkład we wzmocnienie pozycji Rosji w Azja centralna, a także w badaniu całego regionu Aral. Więcej przeczytasz w artykule o.
W drodze do Sewastopola rankiem 5 listopada w rejonie Penderaklia od Włodzimierza zauważyli dym parowca i zaczęli się zbliżać. Nieznany statek najpierw próbował odpłynąć, ale potem zwrócił się do Władimira i podniósł się flaga turecka. Był to 10-działowy parowiec „Pervaz-Bahri” („Władca mórz”).
O dziesiątej statki zbliżyły się do wystrzału armatniego. Pierwsza kula armatnia z „Włodzimierza” spadła bezpośrednio w stronę wrogiego statku: był to sygnał-oferta poddania się bez walki. Ale turecki parowiec nie zareagował. „Władimir” otworzył ogień, żeby zabić. Wszystkie działa na prawej burcie „Pervaz-Bahri” odpowiedziały na niego, ale kule armatnie zostały przestrzelone. Rosjanie strzelali celniej. Już trzecim strzałem udało nam się strącić flagę Turecki statek, ale natychmiast został wymieniony na nowy.
Schemat bojowy fregaty parowca „Władimir”
Na początku bitwy Butakow odkrył, że turecki parowiec nie miał dział na rufie i zaczął utrzymywać swój statek za wrogiem. Umożliwiło to ominięcie burty Pervaz-Bahri i efektywne wykorzystanie jego dwóch dział dziobowych – 84-funtowego działka bombowego wystrzeliwującego bomby i 68-funtowego działa wystrzeliwującego kule armatnie. Kiedy Pervaz-Bahri okazał się być na boku, Władimir rozbił go pięcioma działami na boku - dwoma 84-funtowymi bombami, jednym 68-funtowym działem i dwoma 24-funtowymi karabinami karonadowymi.
Dowódca „Pervaz-Bahri”, mameluków z Czerkiesów, okazał się godnym przeciwnikiem. Zdecydowanie wkroczył do bitwy i wytrwał, dopóki nie trafił go kula armatnia. Zaledwie trzy godziny po pierwszym strzale wrogi parowiec opuścił flagę.
Po naprawie Pervaz-Bahri znalazł się na listach floty pod nazwą Kornilov, ale podczas kapitulacji Sewastopola musiał zostać spalony. Doskonała znajomość technik bojowych, doskonałe walory bojowe fregaty parowej „Władimir” i dobre przygotowanie drużyny pozwoliły Butakovowi wygrać genialne zwycięstwo. wielki książę Konstantin Nikołajewicz zauważył, że bitwa ta „pozostanie w pamięci w annałach rosyjskiej floty”. Do tej walki G.I. Butakov został awansowany do stopnia kapitana 2. stopnia i przyznał zamówienieŚw. Jerzego IV stopnia.
Bitwa rosyjskiego parowca fregaty „Władimir” i tureckiego parowca „Pervaz-Bahri”
Z obrazu A.P. Bogolubowa
Fregaty parowe w obronie Sewastopola
Następnie lud Morza Czarnego odniósł szereg zwycięstw, w tym słynne zwycięstwo floty rosyjskiej pod Sinop 18 listopada 1853 r. (O Bitwa pod Sinopem.) Jednak wejście eskadry anglo-francuskiej na Morze Czarne i oblężenie Sewastopola radykalnie zmieniło sytuację na Morzu Czarnym. Na rozkaz naczelnego wodza na Krymie księcia A.S. Mienszikowa (prawnuka współpracownika Piotra I) Flota Czarnomorska porzuciła aktywne działania wojenne i przeszła na obronę swojej głównej bazy – Sewastopola.
Podczas pierwszego bombardowania miasta 5 października 1854 r. Fregaty parowe Chersones i Władimir ostrzelały brytyjskie baterie, które ostrzeliwały Kurgan Malachowa i pomogły obronić tę kluczową pozycję. Jak powiedzieli uczestnicy obrony, okręty „udowodniły, że duch jedności między lądem a siły morskie może czynić cuda.”
Kolejny decydujący atak na Sewastopol rozpoczął się 6 czerwca 1855 roku. Tego dnia fregaty parowe „Krym”, „Odessa”, „Chersones”, „Besarabia” i „Władimir” oddały intensywny ogień artyleryjski w stronę nacierających wojsk wroga i pomogły odeprzeć atak. W strasznych dniach sierpniowego bombardowania i ostatecznego ataku Butakow swoimi parowcami wspierał lewą flankę naszych wojsk. Podczas bitwy dał załodze przykład rzadkiego opanowania i nieustraszoności, spokojnie wydawał polecenia, jakby w pobliżu nie latały kule armatnie i nie groziło mu co chwila niebezpieczeństwo śmierci.
Innowacje techniczne i taktyczne Butakova
Wojna wymagała od naszych żeglarzy nie tylko odwagi, ale także wiedzy i umiejętności. Na przykład działa Władimira miały niski kąt elewacji i nie mogły strzelać do odległych celów. Następnie Butakow stworzył sztuczny rzut dla Władimira, co umożliwiło zwiększenie zasięgu ostrzału. A potem ulepszył mocowania dział i po raz pierwszy w naszej flocie zaczęto stosować regulację ognia z brzegu.
Umożliwiło to statkowi strzelanie w ruchu do niewidzialnych celów - baterii artylerii wroga znajdujących się na zamkniętych zboczach. Tym samym wniósł ogromny wkład w praktykę użycia artylerii na statkach parowych. Później w swojej pracy „Nowe podstawy taktyki statków parowych” po raz pierwszy rozwinął zagadnienia manewrowania okrętami pancernymi. Dzięki swoim teoretycznym rozwiązaniom i praktycznym innowacjom G.I. Butakow z góry ustalił taktyczne zasady walki na statkach parowych na wiele lat.
W nocy 31 sierpnia 1855 roku, kiedy nasze wojska odjechały Południowa strona Sewastopol, Butakow zatopił „Włodzimierza” i resztę fregat parowych. Podzielili los Floty Czarnomorskiej (przeczytaj o jej niesamowitej i dramatycznej historii).
Podczas pisania tego artykułu wykorzystano następujące materiały:
- Kondakov N. „Władimir”. Almanach „Pomniki Ojczyzny” nr 35 1996
- Zalessky N.A. „Odessa” wypływa w morze. Leningrad 1987
- Dotsenko V.D. Mity i legendy flota rosyjska. Sankt Petersburg. rok 2000.
Myślę, że teraz możemy z dobrego powodu powiedzieć, że w wojnie krymskiej Flota Czarnomorska zginęła niepokonana. Choć przy bardziej kompetentnym kierownictwie ze strony najwyższych władz rządowych mógłby zdziałać znacznie więcej. Co sądzisz, drogi czytelniku, o roli i losach Floty Czarnomorskiej i fregaty parowej „Władimir” podczas wojny krymskiej i po niej? Podziel się swoją opinią w komentarzach. To będzie interesujące dla każdego!
Wydawał rozkazy jak podczas manewrów” – relacjonował adiutant generalny Władimir Aleksiejewicz Korniłow o działaniach dowódcy fregaty Włodzimierza, komandora porucznika Grigorija Iwanowicza Butakowa, po bitwie z turecko-egipskim parowcem Pervaz-Bahri. 29 października „Wielki Książę Konstantyn”, „Trzej Święci”, „Paryż”, „Dwunastu Apostołów”, „Rostisław” i „Światosław” opuścili nalot na Sewastopol. Wyruszyli na poszukiwania i w celu zniszczenia flota turecka, zauważony w ciągu dnia w rejonie Bosforu. Do eskadry miały dołączyć fregaty parowe Władimir i Odessa.
Eskadra minęła latarnię morską na Chersonezie tylny wiatr, potem wiał silny południowo-wschodni wiatr, więc trzeba było nie tylko zająć rafy, ale także obniżyć górne stocznie. W ciągu 24 godzin udało nam się pokonać aż 70 mil. Wieczorem wiatr zmienił się na południowo-zachodni i stał się przeciwny. Czasami zdarzały się burze z deszczem. Do wieczora Następny dzień podniecenie nieco opadło. „Władimir” dołączył do eskadry, ale „Odessa” zaginęła we wzburzonym morzu.
Szczególnie silny sztorm musieliśmy przetrwać 1 i 2 listopada: ponownie wzięliśmy rafy, potem zostawiliśmy tylko główne żagle górne i trysailsy. Ogromne, trzypokładowe statki miotały się jak łodzie. Ich głównymi przeciwnikami chwilowo stały się silne podmuchy wiatru, deszczu i gradu. Wreszcie rankiem 3 listopada wiatr ucichł. Eskadra manewrowała w pobliżu przylądka Kaliakria, gdzie admirał Uszakow pokonał kiedyś Turków. Po południu Korniłow wysłał na fregatę parową Władimir swojego adiutanta, porucznika Żeleznowa, aby dokonał inspekcji portów w Bałcziku, Warnie i Sizopolu. Eskadra uporządkowała się i tworząc kolumnę kilwaterową, manewrowała na burcie Warny, oczekując na wiadomości od „Włodzimierza”. W żadnym ze zbadanych portów nie było wrogów. Korniłow przekazał swoją flagę Włodzimierzowi, który płynął do Sewastopola po węgiel. Eskadra pod banderą kontradmirała Nowosilskiego odeszła, aby połączyć się ze eskadrą Nachimowa.
5 listopada o szóstej rano w kierunku północno-zachodnim pojawił się dym z parowca. „Władimir” ruszył prosto w ten dym: około ósmej rano widoczne były dwa maszty i komin. W pierwszej chwili myśleli, że to Besarabia, ale godzinę później fregaty parowe podeszły tak blisko, że bez nich luneta widać było flagi, a o dziesiątej statki zbliżyły się do wystrzału armatniego. Z „Włodzimierza” wystrzelono pierwszą kulę armatnią, która spadła bezpośrednio w stronę wrogiego statku: był to ogólnie przyjęty sygnał-oferta poddania się bez walki. Jednak turecki parowiec nadal podążał tym samym kursem. Drugi strzał „Włodzimierza” był zabójczy. Natychmiast wszystkie działa na prawej burcie „Pervaz-Bahri” otworzyły ogień, ale prawie wszystkie kule armatnie zostały przestrzelone. Rosjanie strzelali celniej. Już trzecim strzałem udało nam się strącić flagę. Turcy wznieśli nowy. Następnie Butakow poszedł na rufę i strzelił do wroga z bliskiej odległości ze swoich dział bombowych.
Butakow tak pisał o tej bitwie w swoim raporcie: „Widząc, że mój wróg nie ma obrony na rufie i dziobie, skierowałem dwa 68-funtowe działa w stronę mojego bukszprytu i zacząłem go trzymać za sobą, stopniowo unikając jednego kierunku, a drugi, żeby było wygodniej, trzeba było wskazywać każdy z nich po kolei. Kiedy, aby móc wycelować ze swoich dział bocznych, próbował obrać kierunek w poprzek mojego kursu, zrobiłem unik w tym samym kierunku i uderzyłem go pięcioma działami po mojej stronie, a mianowicie dwoma 84-funtowymi, jednym 68-funtowymi i jednym dwa działa 24-funtowe – karonady.”
O jedenastej wszystkie łodzie na tureckim parowcu zostały zniszczone, w burtach widoczne były dziury, drzewce zostały uszkodzone, a statek został zburzony. Taras widokowy, komin przypominał sito. Kilkakrotnie „Władimir” zbliżył się do śrutu winogronowego i oddał strzał z armaty z bliskiej odległości. Butakowowi udało się wystrzelić z rufy kilka salw podłużnych burtowych. O pierwszej po południu Turcy opuścili flagę. Porucznik Iljiński został wysłany na pokład wrogiej fregaty parowej o szóstej, który przyjął nagrodę i podniósł na niej flagę św. Andrzeja. Zgodnie z ustaleniami Piotra Wielkiego flaga pokonanego statku wisiała opuszczona do połowy masztu pod banderą św. Andrzeja.
Następnie pod dowództwem starszego oficera porucznika Iwana Grigoriewicza Popandopulo na Pervaz-Bahri wylądował czterdziestoosobowy zespół. Wszystkich więźniów przewieziono do Włodzimierza. Zdobyty statek, 10-działowa egipska fregata Pervaz-Bahri, miał załogę liczącą 151 osób. Dostarczył pocztę Sinopowi i wrócił do Penderaklii. Rosjanie schwytali dziewięciu oficerów i 84 niższych stopni. Zabitych i rannych było ponad 40 osób. Facet z Pervaz-Bahri został przekazany Korpusowi Marynarki Wojennej.
„Wysłani, by odebrać nagrodę” – pisał Butakow – „znaleźli na niej straszny obraz zniszczenia i śmierci: fragmenty kierownicy, kompasów, włazów, drzewc i połamanego sprzętu, zmieszane z bronią, trupami, ludzkimi kończynami, ranni, krew i węgiel, którymi zaśmiecono jego pokład, aby mieć duży zapas! A poniżej eksplodowało kilka bomb. W kabinie dziobowej oficer, który zszedł na dół, aby ugasić pożar spowodowany bombą, został rozerwany kulą armatnią; na rufie - sternik, który był tam w podobnym celu. Ani jedna przegroda nie była nienaruszona! Boki, osłony i zniszczone kabiny! Para i kominy są jak sito! Dwie połówki steru, złamane w pobliżu wody, ledwo trzymały się razem i wkrótce oderwały się od siebie! W dwóch miejscach od głównego masztu odłamano ponad trzy czwarte jego grubości i ledwo się trzymał!”
Następnie parowiec ten został naprawiony w stoczni w Sewastopolu i stał się częścią Floty Czarnomorskiej pod nazwą „Korniłow”, ale po kapitulacji Sewastopola musiał zostać spalony.
„Władimir” również odniósł niewielkie uszkodzenia. Na rosyjskim statku zginął porucznik Żeleznow i trębacz, a podoficer i dwóch marynarzy zostało rannych. Generał admirał wielki książę Konstantin Nikołajewicz wysłał list do ojca zmarłego porucznika Żeleznowa o następującej treści:
„Iwan Grigoriewicz!
Jest mi bardzo przykro, że za pierwszym razem, kiedy do Ciebie piszę, muszę opowiedzieć o nieszczęściu, które Cię spotkało. Chwalebna śmierć Twojego syna, który poległ podczas zdobywania przez nasz parowiec egipskiego parowca „Pervaz-Bahri”, zasmuciła mnie tym bardziej, że znałem porucznika Żeleznowa jako kadeta na samym początku jego służby, a potem miałem go ze względu na naszych najznakomitszych oficerów marynarki wojennej, którzy swoimi umiejętnościami, pracowitością i doskonałym kierownictwem mogliby być bardzo przydatni. Twoje rodzicielskie serce znajdzie ulgę od smutku w gorącej modlitwie do Pana za poległego w bitwie; a jako Rosjanin i lojalny poddany pocieszy cię oczywiście myśl, że twój syn z honorem padł pod rosyjską banderą w bitwie, która pozostanie pamiętna w annałach rosyjskiej floty.
Kazałem umieścić nazwisko porucznika Żeleznowa na marmurowej tablicy w kościele Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej, aby nasi oficerowie marynarki wojennej od dzieciństwa przyzwyczaili się do wymawiania go z szacunkiem.
Proszę, abyście zaufali mojemu szczeremu współczuciu z powodu waszego smutku i pozostali zawsze przyjacielscy”.
Była to pierwsza w historii bitwa statków parowych. Wszyscy oficerowie Włodzimierza otrzymali następujące stopnie, a Grigorij Iwanowicz Butakow otrzymał Order Świętego Jerzego IV stopnia. Podoficerowie otrzymywali dziesięć rubli, a szeregowcy pięć rubli. Zespół otrzymał sześć Krzyży Św. Jerzego. Po pewnym czasie cesarz przyznał porucznikowi Popandopulo Order Świętego Włodzimierza IV stopnia z łukiem, porucznikowi księciu Bariatyńskiemu złotą broń i dał drużynie jeszcze cztery Krzyże Świętego Jerzego.
17 listopada 1853 roku podczas wojny krymskiej miała miejsce pierwsza bitwa statków parowych, kiedy rosyjska fregata Władimir wymusiła kapitulację tureckiego parowca Pervaz-Bahri. Przypomnijmy sobie militarne wyczyny parowców rosyjskiej floty.
"Meteor"
Pierwszy statek parowy Na Morzu Czarnym nowym statkiem stał się 14-działowy parowiec Meteor, zbudowany w Nikołajewie w 1826 roku. Parowiec miał wyporność 261 ton i osiągał prędkość do 6,5 węzła. Statek był używany podczas Wojna rosyjsko-turecka 1828-1829 podczas desantu desantów w pobliżu Anapy i ostrzału twierdzy, gdzie obfitujący w mielizny nalot nie pozwolił na aktywne działanie dużym grupom pływające statki. To było pierwsze zastosowanie bojowe statki parowe w Rosji. W 1839 roku Meteor został wyłączony z floty i rozebrany.
Pierwsza bitwa statków parowych
17 listopada 1853 roku fregata parowa „Władimir” pod dowództwem G.I. Butakowa zaatakowała turecki parowiec wojskowy „Pervaz-Bahri”. Butakow szybko zauważył, że „Pevaz-Bahri” nie miał dział na rufie i umiejętnie manewrując, starał się trzymać swój statek poza zasięgiem większości dział wroga. Butakow tak opisał swoje działania: „Widząc, że mój wróg nie ma obrony na rufie i dziobie, skierowałem dwa 68-funtowe działa w stronę mojego bukszprytu i zacząłem go trzymać za sobą, stopniowo unikając w jednym kierunku i drugiego, tak aby wygodniej było celować każdy po kolei. Kiedy, aby móc wycelować ze swoich dział bocznych, próbował obrać kierunek w poprzek mojego kursu, zrobiłem unik w tym samym kierunku i uderzyłem go pięcioma działami po mojej stronie, a mianowicie dwoma 84-funtowymi, jednym 68-funtowymi i jednym dwa działa 24-funtowe - karonady. Po trzygodzinnej bitwie „Pervaz-Bahri opuścił flagę. Trofeum odholowano do Sewastopola, przemianowano go na „Korniłow” i po naprawie wprowadzono do Floty Czarnomorskiej. Powody zwycięstwo w pierwszej bitwie parowców polegało na umiejętnym manewrowaniu, lepsze przygotowanie załogi oraz obecność na rosyjskim parowcu ciężkich dział na platformach obrotowych. Następnie „Władimir” był aktywnie wykorzystywany w obronie Sewastopola i bitwie pod Inkermanem, wspierając działania ogniem siły lądowe. Po raz pierwszy przećwiczono strzelanie konne ze statku do niewidzialnego celu, gdy ogień regulowano z brzegu. „Władimir” został zatopiony przez załogę 15 września 1855 roku, gdy opuszczał Sewastopol, niemal do ostatnie dni zapewnienie wsparcia ogniowego żołnierzom.
„Westa”
Parowiec zbudowano w 1858 roku. Wraz z początkiem wojny rosyjsko-tureckiej „Westę” przekształcono w krążownik pomocniczy. Statek miał działać w oparciu o komunikację wroga. 11 lipca 1877 roku pod Konstancą Westa została zmuszona do stoczenia bitwy z turecką fregatą pancerną Fehti Buland. Pięciogodzinna bitwa miała charakter pościgu, w wyniku którego rosyjskiemu parowcowi udało się uniknąć śmiertelnych uszkodzeń i uciec przed większą liczbą potężny wróg. Opisy poszczególnych szczegółów bitwy znacznie się od siebie różnią, ale już sam fakt, że uzbrojony parowiec uniknął śmierci w bitwie z wrogą fregatą pancerną, jest wyczynem. Na Westie zginęło 12 osób, a 28 zostało rannych. Po zakończeniu wojny statek został rozbrojony i używany do transportu cywilnego. 17 listopada 1887 roku Westa zaginęła we wraku statku u wybrzeży Przylądka Tarkhunkut.
„Wielki książę Konstantyn”
Parowiec zbudowano w 1858 roku we Francji oraz podczas wojny rosyjsko-tureckiej 1877-1878. pod dowództwem porucznika S. O. Makarowa przekształcono go w transport min. Statek przewoził kilka dział i cztery wyrzutnie parowe wyposażone w miny słupowe, a później miny Whitehead (torpedy). W sumie „Wielki Książę Konstantyn” przeprowadził pięć kampanii wojskowych. Łodzie z „Konstantina” przeprowadziły szereg ataków minowych, w tym udany, gdy 14 stycznia 1878 roku na redzie Batum zatopiono turecki uzbrojony parowiec „Intibah”. Był to pierwszy udany atak torpedowy, który zakończył się zniszczeniem wrogiego statku. Po zakończeniu wojny rosyjsko-tureckiej „Wielki Książę Konstantyn” długi czas Służył do transportu i został zezłomowany dopiero w 1896 roku.
„Kamczatka”
Warsztat transportowy „Kamczatka” został uruchomiony w 1904 roku i miał wspierać marsz szwadronu kontradmirała Z. P. Rozhdestvensky’ego na Daleki Wschód. Udział „Kamczatki” w kampanii 2. Eskadry Pacyfiku naznaczony był licznymi awariami, incydentami i incydentami, z których najsłynniejszym był incydent Mewa na Dogger Bank, kiedy po wiadomości z „Kamczatki” o pojawieniu się niszczycieli rosyjska eskadra otworzyła ogień, w wyniku czego zatopiono jeden angielski statek rybacki, a dwa inne zostały poważnie uszkodzone.Ponadto płynący równoległym kursem krążownik Aurora otrzymał 5 trafień.W bitwie pod Cuszimą 14 maja 1905 r. warsztat transportowy stanowił ogromny cel, dysponujący zaledwie sześcioma szybkostrzelnymi działami kal. 47 mm. Musimy oddać hołd załodze „Kamczatki”, która wieczorem 14 maja osłaniała uszkodzony pancernik flagowy „ „Książę Suworow” ogniem z dział z ataków japońskich niszczycieli. „Kamczatka” zginął o godzinie 19:30, dostając się pod ogień japońskich krążowników pancernych. Będąc na tonącym statku, jeden z mechaników zasugerował, aby starszy oficer podniósł Biała flaga Umierający z powodu odniesionych ran porucznik V.V. Nikanov odpowiedział: „Cokolwiek chcesz, ale nie flagi”.
„Kursk”
Parowiec został zbudowany w 1911 roku w Anglii na koszt mieszkańców prowincji kurskiej i miał wyporność 8720 ton i prędkość 11,5 węzła. W czasie I wojny światowej odbywał loty z Anglii do Archangielska. W latach 1920-1930 obsługiwał linie Odessa-Władywostok i Leningrad-Władywostok. Jesienią 1936 roku „Kursk” został dostarczony do Hiszpanii, gdzie był w toku Wojna domowa, benzynę lotniczą i specjalistów wojskowych, odpornych na ataki statków nawodnych i samolotów frankistów. Podczas Wielkiego Wojna Ojczyźniana był aktywnie używany w obronie Odessy, Sewastopola i Tuapse. W czasie wojny „Kursk” przeleciał ponad 25 tysięcy mil, wykonał 59 lotów i wylądował w Feodozji, Kerczu, Kamysh-Burun i Myskhako. Tylko w pierwszych dwóch latach wojny Kurskiem przewieziono około 66 tys. osób. Statek wytrzymał ponad 60 ataków powietrznych, odnosząc znaczne uszkodzenia. W sumie w kadłubie Kurska było około 4800 dziur. W 1953 roku został wydalony z floty i zezłomowany.
„Aleksander Sibiriakow”
W 1915 roku w Anglii zakupiono parowiec Bellaventure i przemianowano go na Alexander Sibiryakov. Podczas I wojny światowej statek zapewniał transport na Morzu Białym. Latem 1932 r. „Sibiriakow” z wyprawą dowodzoną przez O. Yu.Schmidta z wielkimi trudnościami po raz pierwszy minął północną drogą morską. „Aleksander Sibiriakow” został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru Pracy.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej statek znalazł się na Morzu Białym flotylla wojskowa. 25 sierpnia 1942 r. „Sibiriakow” został zaatakowany przez niemiecki „pancernik kieszonkowy” admirała Scheera. Wynik tej bitwy był z góry przesądzony: dwa działa kal. 76 mm i dwa działa kal. 45 mm rosyjskiego parowca, biorąc pod uwagę odległość i opancerzenie niemieckiego pancernik w zasadzie nie mógł wyrządzić krzywdy wrogowi ... Trafiony ciężkimi pociskami Sibiryakov zatonął. Ze 105 osób niemiecki bandyta zabrał tylko 18. Strażak P.I. Wawiłow przedostał się na wyspę Biełucha, skąd 32 dni później został ewakuowany. W 1965 roku współrzędne bitwy i śmierci parowca „Aleksander Sibiriakow” zostały uznane za miejsce chwały wojskowej.