Bartolomeu Dias (ok. 1450 - 1500) - portugalski nawigator. Jako pierwszy opłynął południowy kraniec Afryki i odkrył Przylądek Dobrej Nadziei. W 1487 roku wysłano wyprawę wzdłuż wybrzeży Afryki pod przewodnictwem jednego z najlepszych żeglarzy w Europie, Bartolomeu Diasa (Diash). Nie ma bezpośrednich dowodów na to, że głównym celem tej małej flotylli, składającej się z dwóch małych statków, które były tak niestabilne, że nie można było na nich zamontować nawet ciężkiego działa, było dotarcie do Indii. Prawdopodobnie ich głównym zadaniem było zbieranie danych wywiadowczych. W 1488 roku ich statki dotarły do ​​południowego krańca Afryki, zwanego Przylądkiem Burz przez Bartolomeo Diaza, ale przemianowanego na Przylądek przez króla Portugalii Joannę II Dobra Nadzieja. Podróż ta utwierdziła nadzieję, że uda się przedostać z Oceanu Atlantyckiego na Ocean Indyjski, okrążając Afrykę od południa.

Odkrycie Diasa miało Świetna cena. Oprócz otwarcia drogi na Ocean Indyjski dla portugalskich, a później innych europejskich statków, jego podróż zadała miażdżący cios teorii Ptolemeusza o niezamieszkanej gorącej strefie. Być może odegrało to także rolę w organizacji wyprawy Kolumba, gdyż brat tego ostatniego, Bartolomeu, który towarzyszył Diasowi podczas rejsu wokół Przylądka Dobrej Nadziei, rok po jego zakończeniu, udał się do Anglii, aby odwiedzić króla Henryk VII prosząc o pomoc w wyprawie brata. Ponadto podczas raportu Diasa składanego królowi na dworze przebywał sam Krzysztof Kolumb, na którym podróż Bartolomeu wywarła duże wrażenie.

Henryk Żeglarz, „który sam nigdy nie żeglował po morzu”, jak mówiły o nim złe języki, zrobił jednak dla eksploracji planety więcej niż wielu podróżników. Był inicjatorem systematycznych wypraw badawczych, główny cel co było otwarciem drogi morskiej do Indii. W roku śmierci Henryka Żeglarza (1460) urodził się Vasco da Gama, który następnie odbył tę podróż. Kiedy rozpoczęły się przygotowania do nowej wyprawy do Indii, Dias został mianowany szefem budowy statków. Naturalnie to on musiał być kandydatem na dowódcę wyprawy. Ale Vasco da Gama został mianowany szefem wyprawy. Pierwsza wyprawa, która zdecydowała się wyruszyć nowym szlakiem z Portugalii do Indii, opuściła port w Lizbonie latem 1497 roku. Małą flotyllą złożoną z 4 statków dowodził Vasco da Gama. Gdy portugalskie statki minęły Mozambik, znalazły się na ruchliwym szlaku handlowym między Afryką a Indiami. Wiosną 1498 roku żeglarze dotarli do zachodniego krańca Indii, lądując w mieście Calicut, jak nazywali je wówczas Europejczycy (w średniowieczu miasto zasłynęło z produkcji perkalu, czyli perkalu, skąd wydobywano nazwa miasta pochodzi). Portugalczyków postrzegano w Kalkucie jako konkurentów handlowych. I prawie nie mieli możliwości handlu w innym indyjskim mieście - Cannanore. Ponad dwa lata później, straciwszy połowę swojego zespołu z powodu trudności i trudności, Vasco da Gama wrócił do Portugalii z ładunkiem złota i przypraw

Sam złoty bożek, przeznaczony jako dar dla króla, ważył około 30 kg, miał szmaragdowe oczy, a na piersi znajdowały się rubiny wielkości orzecha włoskiego. Otwarcie drogi do Indii miało tak wielkie znaczenie, że król Portugalii Manuel I przyjął z tej okazji przydomek „Szczęśliwy” oraz tytuł „Pan podboju, żeglugi i handlu Etiopii, Arabii, Persji i Indii”.

Bartolomeo Dias- słynny portugalski nawigator

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Bartolomeo Dias w poszukiwaniu drogi morskiej do Indii w 1488 roku jako pierwszy Europejczyk opłynął Afrykę od południa, odkrył Przylądek Dobrej Nadziei i dotarł do Ocean Indyjski. Był jednym z pierwszych Portugalczyków, którzy postawili stopę w Brazylii.

Rok urodzenia

Rok urodzenia prawdopodobnie 1450. Ochrzczony, żonaty... - brak dokładnych informacji.

Pochodzenie

Wiadomo, że Dias był pochodzenia szlacheckiego i należał do wewnętrznego kręgu króla. Nazwisko Dias jest dość powszechne w Portugalii; istnieją sugestie, że było ono spokrewnione z niektórymi znanymi ówczesnymi nawigatorami.

Edukacja

W młodości studiował matematykę i astronomię na Uniwersytecie w Lizbonie. Ale najważniejsze, że odwiedziłem słynna szkoła marynarzy w Sagrish, założonej przez słynnego księcia Henryka Żeglarza, która przygotowała całą kaskadę znakomitych portugalskich żeglarzy.

Zawód

Jak niemal wszyscy szlachcice w Portugalii, działalność Bartolomeo Diasa była związana z morzem; od młodości brał udział w różnych wyprawach morskich. W kampanii 1481-82. do brzegów Ghany był już kapitanem jednej z karawel. Przez jakiś czas występował Diasobowiązki Główny Inspektor Magazynów Królewskich w Lizbonie. Istnieją informacje, że znał nieznaną osobę Krzysztof Kolumb, a on i Dias wzięli nawet udział w kilku wspólnych podróżach. A los złączy ich razem Ponownie, Po .

Znalezienie drogi do Indii – główne zadanie Portugalia XV wiek

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Po śmierci Henryka Żeglarza (1460) nastąpiła przerwa reklamowa w ekspansji zagranicznej Portugalii – uwaga dwór królewski był zajęty innymi sprawami. Ale jak tylko problemy wewnętrzne zapadła decyzja, uwaga pierwszej (i drugiej) osoby w państwie ponownie zwróciła się w stronę ekspansji zamorskiej, przede wszystkim na eksplorację i grabież Afryki oraz na poszukiwanie drogi do Indii. Należy pamiętać, że w tej epoce w świadomości żeglarzy i kartografów istniała jeszcze okres przejściowy– wielu z nich było przekonanych, że Ziemia jest płaska! Druga część już w to wątpiła. Mimo to eksploracja Afryki i poszukiwanie nowych dróg na wschód z pominięciem Turków trwały nadal.

Pomysł, że Atlantyk i Ocean Indyjski są połączone, został po raz pierwszy głośno wyrażony przez portugalskiego nawigatora Diego Caena. To Kan jako pierwszy dotarł do ujścia Kongo (Zair). To on zwrócił uwagę na fakt, że na południe od 18 stopnia szerokości geograficznej południowej linia brzegowa odchyla się na wschód. Stąd Kahn zasugerował, że istnieje szlak morski wokół Afryki do Oceanu Indyjskiego.

Dias ma za zadanie znaleźć drogę na Ocean Indyjski.

Król Portugalii polecił Bartolomeo Diasowi sprawdzić założenia Kahna, mianując go dowódcą wyprawy, której celem było maksymalne przedarcie się na południe wzdłuż wybrzeża Afryki i poszukiwanie wyjścia na Ocean Indyjski. Chociaż oficjalnym celem kampanii było znaleźć pewien „kraj Persbytera Jana”, chrześcijańskiego króla Afryki. W historii nie ma zrozumiałych informacji o tym kraju.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Przez dziesięć miesięcy (!) Bartolomeo Dias przygotowywał wyprawę, starannie dobierał statki, obsadzał załogę, kalkulował zapasy prowiantu i wszystko, co mogło być potrzebne w wyprawie w nieznane miejsce. Wyprawa trzech statków obejmowała tzw statek towarowy- pływający magazyn, w którym znajdują się zapasy żywności, broni, sprzętu zapasowego, materiałów budowlanych itp. Dowództwo flotylli składało się z wybitnych żeglarzy tamtych czasów: Leitao, Joao Infante, Peru de Alenquer, którzy później opisali pierwszą wyprawę Vasco da Gamy, Alvaro Martinsa i Joao Grego. Statkiem towarowym Brat Bartolomeu – Peru Dias – dowodził. Ponadto na wyprawę zabrano kilku czarnych Afrykanów, których zadaniem było ułatwienie kontaktów z tubylcami nowych ziem.

Wyprawa rozpoczęła się od wybrzeża Portugalii w sierpniu 1487 roku. Na początku grudnia tego samego roku Dias i jego towarzysze dotarli do wybrzeży dzisiejszej Namibii, gdzie dogoniła ich silna burza. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Jako doświadczony żeglarz Dias pośpieszył z wypłynięciem statków na otwarte morze. To tutaj zostali pobici fale morskie w ciągu dwóch tygodni. Kiedy huragan ucichł, ani Dias, ani jego piloci nie byli w stanie określić ich lokalizacji. Dlatego najpierw obraliśmy kurs na zachód, w nadziei, że „wpadniemy” na wybrzeże Afryki, a następnie skręciliśmy na północ. I zobaczyli go - 3 lutego 1488 r. Po wylądowaniu na wybrzeżu pionierzy zauważyli tubylców i próbowali nawiązać z nimi kontakt. Czarni tłumacze wyprawy nie rozumieli jednak języka lokalna populacja. Zachowali się jednak dość agresywnie i Dias musiał się wycofać.

Zamieszki na statku

Ale Dias i jego dowódcy zauważyli, że wybrzeże w tym miejscu nie rozciąga się na południe, ale bezpośrednio na wschód. Dias postanowił kontynuować żeglugę w tym kierunku. Ale potem wydarzyło się coś nieoczekiwanego - całe kierownictwo flotylli opowiadało się za natychmiastowym powrotem do domu. Zespół zagroził zamieszkami, jeśli odmówią. Dias był zmuszony zaakceptować ich żądania, negocjując warunki kontynuacji podróży kierunek wschodni trzy dni więcej. (To ciekawe, że skończy się to dokładnie 4 lata później. Ale trzy dni były warte znacznie więcej!)

Pokonawszy w tym czasie dystans około 200 mil (ówczesne żaglowce pozwalały na taki rzut - karawela przy tylnym wietrze potrafiła przepłynąć 200 mil w ciągu 24 godzin! Zobacz: ), statki dotarły do ​​ujścia rzeki, którą Dias nazwał Rio di Infanti – na cześć Joao Infantiego, jednego z kapitanów flotylli, który jako pierwszy zszedł tu na brzeg. Właśnie tam wzniesiono kolejny padran. Za pomocą tych padran Portugalczycy niejako zaznaczali swój dobytek na kontynencie afrykańskim.

Bartolomeo Dias otworzy Przylądek Dobrej Nadziei

Nie ma już nic do roboty, wyprawa zawróciła. A już w drodze powrotnej Bartolomeo Dias odkrył najbardziej wysunięty na południe kraniec Afryki, nazywając go Przylądkiem Burz. Legenda głosi, że po powrocie z rejsu, po Raport Bartolomeo Diasza Król Juan II zaproponował zmianę nazwy tego miejsca na Przylądek Dobrej Nadziei, który do dziś jest najbardziej na południe wysuniętym krańcem Afryki. Za przylądkiem wybrzeże skręcało ostro na północ.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Pomimo tego, że Portugalczycy formalnie znajdowali się na południe od wybrzeża swojego kraju i pomimo tego, że luty półkula południowa - letni miesiąc, wszyscy członkowie zespołu zauważyli, że na tych szerokościach geograficznych było bardzo zimno. Chociaż w tamtym czasie nie było nawet przypuszczeń o istnieniu bieguna południowego.

Powrót do Lizbony

Wyprawa Diasa powróciła do portu w Lizbonie w grudniu 1488 roku. Spędzili żeglując całkowity 16 miesięcy i 17 dni – to trzy razy dłużej, niż Kolumb zabrał na swoją pierwszą wyprawę!

Co ciekawe, Dias nie otrzymał żadnej nagrody za swoje odkrycie. W każdym razie nie ma żadnych informacji na ten temat. Istnieje wersja, według której król João II nakazał zachować odkrycie w tajemnicy. Być może w jakiś sposób po cichu zauważył zasługi Diasa. Albo może nie.

Ale sam los dał historyczną szansę w ręce Juana II. Inny na jego miejscu od razu wyposażyłby następną wyprawę, aby dostać się na bajeczne wybrzeże Indii. Ah nie. Nie wydarzyło się. I dopiero po śmierci Jana II, 9 lat później, Portugalczycy zdecydowali się na wyposażenie wielka wyprawa już specjalnie po to, aby dotrzeć do wybrzeży Indii.

Wyprawa Vasco da Gamy do Indii

Według wszelkich szacunków to Bartolomeo Dias powinien poprowadzić taką wyprawę. Ale szefem projektu została mianowana mało znana osoba Vasco da gama(1460-1524). nie brał udziału w dłuższej perspektywie wyprawy morskie. W 1492 roku francuscy piraci zdobyli portugalską karawelę ze złotem w drodze do Afryki. W odpowiedzi król Portugalii polecił swojemu oficerowi Vasco da Gamie zająć wszystkie francuskie statki zacumowane we francuskich portach. Vasco da Gama znakomicie wykonał powierzone mu zadanie i Francuzi zmuszeni byli zwrócić zdobytą karawelę. Oraz Vasco da Gamie za determinację i umiejętności organizacyjne otrzymał nagrodę i szczególną łaskę od króla.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> A Dias nie był ulubieńcem króla Manuela I. Ale jego zasługi nie zostały zapomniane i wyznaczono mu kierowanie budową statków dla nowej flotylli do Indii. Dias podszedł do zadania bardzo odpowiedzialnie. Bazując na swoim doświadczeniu dokonał szeregu istotnych zmian w konstrukcji statków, zmniejszając krzywiznę, obniżając nadbudówki pokładu i zwiększając stabilność statków. Środki te odegrały pewną rolę pozytywną rolę i pozwolił statkom Vasco da Gamy dotrzeć do Indii. Natomiast Bartolomeo Dias został mianowany komendantem twierdzy São Jorge da Mina na Złotym Wybrzeżu i towarzyszył wyprawie da Gamy tylko aż tam.

Kiedy wyprawa rozpoznawcza Vasco da Gamy triumfalnie wróciła z Indii, rząd postanowił nie odkładać sprawy i wysłać do Indii jeszcze potężniejszą wyprawę. Teraz już nie do eksploracji, ale do zdobywania i kolonizacji nowych ziem. Ta flotylla była przez kogoś dowodzona Pedro Alvaresa Cabrala (1460-1520?), który w ogóle nie był znany z żadnych wyczynów morskich. Ale teraz nie było to wymagane. Nie był kapitanem, był przywódcą flotylli składającej się z 13 statków. Cel tej wyprawy był dyplomatyczny, polityczny i gospodarczy. A Bartolomeo Dias został mianowany kapitanem jednego ze statków.

Dygresja liryczna

Gdyby wszyscy ci panowie nawigatorzy wiedzieli, że ćwierć wieku przed nimi rosyjski kupiec w latach 1469-72 już „odkrył” Indie. Mieszkał w tym kraju przez kilka lat, a swoje wrażenia i obserwacje zapisał w rękopisie, który zatytułował „Wędrówka przez Trzy Morza”.

Bartolomeo Dias – jeden z odkrywców Brazylii

Oprócz zadania konsolidacji w Indiach, wyprawie Pedro Cabrala powierzono jeszcze jedno ważne zadanie: oficjalnie „otwarta” Brazylia. Dlaczego wyprawa obrała kurs na południowo-zachodni Atlantyk i 22 kwietnia 1500 roku wędrowała przez 10 dni wzdłuż wybrzeża Ameryki Południowej, nazywając nowe lądy Wera Cruz . W przyszłym porcie Porto Segura rzucili kotwicę i „założyli działkę”. Przypomnę, że zgodnie z traktatem z Tordesillas tylko Portugalczycy, a nie Hiszpanie, mogli zgłaszać roszczenia do tej ziemi.

Słynny nawigator odnalazł wieczny spokój w falach oceanu

Los był łaskawy dla Bartolomeo Diasa. Gdy wyprawa zbliżała się do Przylądka Dobrej Nadziei, odkrytego 13 lat temu, rozpętała się straszliwa burza, a statek Diasa zaginął wraz ze swoim kapitanem. Tym samym Dias zginął na morzu jak na prawdziwego żeglarza i odkrywcę przystało. Wieczna pamięć bohater!

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Podróżnicy epoki wielkich Odkrycia geograficzne

Rosyjscy podróżnicy i pionierzy

Bartolomeu Dias (ok. 1450 - 1500) - portugalski nawigator. Jako pierwszy opłynął południowy kraniec Afryki i odkrył Przylądek Dobrej Nadziei. Można powiedzieć, że widział Indie, lecz niczym Mojżesz w ziemi obiecanej, do niej nie wszedł. O życiu Bartolomeo Diasa, zanim zaczął słynny rejsźródła milczą. Co więcej, nie dotarły do ​​nas autentyczne relacje z samego rejsu. Naukowcy mają jedynie krótkie wzmianki w pismach kronikarzy.

Pełne imię i nazwisko portugalskiego nawigatora to Bartolomeu (Bartolomeo) Dias de Novais. Ustalono, że pochodził z rodziny Joao Diasa, który jako pierwszy opłynął Przylądek Bojador, i Dinisa Diasa, który odkrył Wyspy Zielonego Przylądka.

Wiadomo, że Dias był fidalgu (szlachcicem), dworzaninem króla João II, swego czasu był kierownikiem magazynów królewskich w Lizbonie, ale dał się poznać także jako doświadczony żeglarz. W 1481 roku w ramach wyprawy Diogo Azambuji popłynął do wybrzeży Afryki. Podobno właśnie dlatego król Juan, kontynuujący dzieło swojego pradziadka Henryka Żeglarza, mianował go dowódcą jednej z dwóch flotylli wysłanych w celu zbadania wybrzeży Afryki i poszukiwania drogi morskiej do Indii.

Nominacja odbyła się w październiku 1486 roku, ale statki wyszły w morze dopiero w sierpniu Następny rok. Być może wynikało to z faktu, że król uważał wyprawę za szczególnie ważną i trudną, gdyż przygotowywali się do niej bardzo starannie. Flotylla składająca się z trzech statków obejmowała specjalny statek załadowany zapasami żywności, wodą, bronią, a nawet zapasowym sprzętem okrętowym na wypadek napraw. Peru d'Alenquer został mianowany głównym sternikiem, słynny nawigator tego czasu, któremu pozwolono zasiadać przy jednym stole z królem, gdy dworzanie musieli stać. Prawdziwymi ekspertami w tej sprawie byli także inni funkcjonariusze.

Wreszcie trzy karawele pod dowództwem Diasa opuściły Lizbonę i ruszyły wzdłuż afrykańskiego wybrzeża. W porcie oprócz załogi znajdowało się kilku Murzynów, mężczyzn i kobiet, którzy mieli wylądować na wybrzeżu Afryki wzdłuż trasy flotylli. Byli niewolnicy mieli rozmawiać o bogactwie i potędze Portugalii. Portugalczycy liczyli, że w ten sposób w końcu zwrócą na siebie uwagę „kapłana-króla Jana”. Oprócz pierwszego, czarni ubrani byli w stroje europejskie i mieli ze sobą próbki złota, srebra, przypraw i innych towarów, którymi interesowała się Europa. Mieli nakłonić tubylców do handlu z Portugalią.

Najpierw Dias skierował się do ujścia Konga, a następnie z dużą ostrożnością popłynął wzdłuż nieznanego afrykańskiego wybrzeża na południe. Jako pierwszy z Portugalczyków zaczął na odkrytych przez siebie wybrzeżach wznosić padrany – kamienne krzyże z inskrypcjami wskazującymi, że terytorium to należało do korony portugalskiej.

Za Zwrotnikiem Koziorożca flotylla została przeniesiona na południe przez burzę. Marynarze nie widzieli lądu przez trzynaście dni i uważali się za zmarłych. Po sztormie popłynęli najpierw na wschód, a potem w poszukiwaniu lądu na północ. Wreszcie 3 lutego 1488 roku ujrzeli brzeg wysokie góry. Wkrótce szczęśliwi żeglarze znaleźli dogodną zatokę i wylądowali na brzegu, gdzie zobaczyli krowy i czarne pasterze. Początkowo Czarni, przestraszeni dziwnie ubranymi białymi ludźmi, uciekli, ale potem zaczęli rzucać kamieniami w marynarzy. Dias groził im kuszą, lecz tubylcy nie wiedząc co to jest, nadal zachowywali się agresywnie. Następnie Dias wystrzelił strzałę i zabił jednego z napastników, stając się pierwszą ofiarą białej agresji w Republice Południowej Afryki.

Zatokę nazwano Bahia dos Vaqueiros – Port Pasterzy (współczesne Mossel). Znajdowała się za nieodkrytym jeszcze Przylądkiem Dobrej Nadziei, oddalonym o ponad 300 km. Jednak Dias zorientował się, że okrążyli Afrykę dopiero wtedy, gdy zauważył, że wybrzeże rozciągało się na wschód. Skierował się na wschód i dotarł do zatoki Algoa i małej wyspy. Zrobili mu pad-run. Dias chciał kontynuować podróż, jednak załoga, wyczerpana trudami podróży i cierpiąca z głodu (statek towarowy został w tyle), sprzeciwiła się temu. Perswazja i konsultacje z oficerami i dowódcami marynarzy nie dały żadnego rezultatu. Nawet gdy Dias zaprosił zespół do złożenia pod przysięgą oświadczenia, jak ich zdaniem powinny postępować osoby pełniące służbę królewską, sytuacja nie uległa zmianie. Następnie dowódca sporządził protokół zapisu dokumentu wspólna decyzja i zaprosił wszystkich do podpisania. Po dopełnieniu formalności udało mu się jeszcze pozyskać łaskę wypłynięcia naprzód na kolejne dwa, trzy dni. Flotylla dotarła do ujścia dużej rzeki, którą nazwano Rio di Infanti – na cześć Joao Infantiego, jednego z kapitanów flotylli, który jako pierwszy zszedł tu na brzeg.

Stąd wyprawa zawróciła. Przechodząc w pobliżu padranu, znajdującego się w zatoce Algoa w Dias, jak napisał jeden z! kronikarze, pożegnali go „z takimi głębokie uczucie smutek, jakby rozstanie z synem skazanym na wieczne wygnanie; przypomniał sobie, przez jakie niebezpieczeństwo przechodził zarówno dla siebie, jak i wszystkich swoich podwładnych długi dystans, mając na uwadze jeden jedyny cel, - i dlatego Pan nie pozwolił mu osiągnąć swojego celu.

Ale w drodze powrotnej Dias dokonał kolejnego odkrycia. Jego wzrok otworzył się na majestatyczny przylądek i Górę Stołową. Teraz minął najbardziej wysunięty na południe kraniec Afryki i nadał mu imię. Zwykle mówi się, że nawigator nazwał go Przylądkiem Burz, jednak w grudniu 1488 roku król w relacji Diasa z podróży zaproponował nazwanie go Przylądkiem Dobrej Nadziei, gdyż był pewien, że trasa morska znaleziono w Indiach. W rzeczywistości jest to najwyraźniej nic innego jak legenda, która powstała na podstawie raportu słynnego portugalskiego historyka z XVI wieku. Barrosy. Współcześni zeznali, że autorem imienia był sam Dias.

W pobliżu Cape Dias zszedł na brzeg i zapisał obserwacje mapa morska i magazyn i umieścił padran, który przetrwał do dziś, nazywając go San Gregorio.

Teraz trzeba było znaleźć statek towarowy. Odkryto go, ale z dziewięciu członków załogi na pokładzie pozostało tylko trzech, z których jeden również wkrótce zmarł z powodu choroby. Reszta zginęła w potyczkach z tubylcami, którzy pożądali dobytku marynarzy.

Zapasy umieszczono na dwóch statkach, statek towarowy został spalony jako nie nadający się do naprawy, a następnie ruszyli z powrotem Bank Zachodni Afryka. Po drodze marynarze zabrali rozbitka Duarte Pasheca Pireiro i ocalałych marynarzy, na Złotym Wybrzeżu zabrali złoto zakupione od tubylców przez królewską placówkę handlową, a ostatecznie w grudniu 1488 roku rzucili kotwicę w Rishtella, zachodnim przedmieściu Lizbony.

Najważniejsza podróż Portugalii przed zakończeniem podróży Vasco da Gamy. Nawigator oprócz otwarcia trasy dookoła Afryki zwiększył długość badanego wybrzeża Afryki o 1260 mil i przeprowadził najdłuższą ze wszystkich w tamtym czasie Portugalskie podróże. Jego statki spędziły na morzu 16 miesięcy i 17 dni. A jednak poza wdzięcznością potomków nie otrzymał żadnej nagrody. Nie przydzielano mu już żadnych wypraw. Pozwolono im jedynie obserwować budowę statków na wyprawę da Gamy, a następnie towarzyszyć odkrywcy drogi do Indii. Udał się jednak z wyprawą jedynie do twierdzy Georges de la Mina na Złotym Wybrzeżu Afryki. Wreszcie jako prosty kapitan Dias został wypuszczony wraz z Cabralem do Indii i brał udział w odkryciu Brazylii. Ale ta podróż była jego ostatnią. 23 maja 1500 roku kapitan zginął wraz ze swoim statkiem podczas silnej burzy niedaleko odkrytego przez niego Przylądka Dobrej Nadziei.

Odkrycie Diasa miało ogromne znaczenie. Oprócz otwarcia drogi na Ocean Indyjski dla portugalskich, a później innych europejskich statków, jego podróż zadała miażdżący cios teorii Ptolemeusza o niezamieszkanej gorącej strefie. Być może odegrało to także rolę w zorganizowaniu wyprawy Kolumba, gdyż brat tego ostatniego, Bartolomeo, który towarzyszył Diasowi podczas rejsu wokół Przylądka Dobrej Nadziei, rok po jego zakończeniu, udał się do Anglii do króla Henryka VII z prośbą o pomoc dla brata wyprawa. Ponadto podczas raportu Diasa składanego królowi na dworze przebywał sam Krzysztof Kolumb, na którym podróż Bartolomeu wywarła duże wrażenie.

I wypłynął na Ocean Indyjski. Dotarłem do jednego z południowe przylądki Afryce, zwanej Przylądkiem Burz.

Biografia

O wczesne życie Diasha nie wie praktycznie nic. Przez długi czas uważano go za syna jednego z kapitanów Enrique Żeglarza, ale nawet to nie jest prawdą. Powszechnie dodawany do jego nazwiska kwalifikator „di Novais” został po raz pierwszy udokumentowany w 1571 r., kiedy król Sebastian I mianował wnuka Diasa, Paulo Dias de Novais, na gubernatora Angoli.

W młodości studiował matematykę i astronomię na Uniwersytecie w Lizbonie. Istnieją wzmianki o tym, że przez pewien czas Dias pełnił funkcję zarządcy magazynów królewskich w Lizbonie, a w latach 1481-82. brał udział jako kapitan jednej z karawel w wyprawie Diogo de Azambuja, wysłanej w celu budowy Fortu Elmina (São Jorge da Mina) na wybrzeżu Ghany.

Po śmierci Kana podczas kolejnej wyprawy (według innej wersji popadł w niełaskę) król polecił Diasowi, aby zajął jego miejsce i wyruszył na poszukiwanie drogi do Indii przez Afrykę. Wyprawa Diasa polegała na trzy statki, z których jednym dowodził jego brat Diogo. Pod dowództwem Diasa byli znakomici żeglarze, którzy wcześniej pływali pod dowództwem Kahna i znali wody przybrzeżne lepiej niż inni, oraz wybitny nawigator Peru di Alenquer. Łączna Załoga liczyła około 60 osób.

Dias wypłynął z Portugalii w sierpniu 1487 r., 4 grudnia posunął się na południe od Caen i w ostatnich dniach grudnia rzucił kotwicę w Zatoce Św. Stephen’s (obecnie Elizabeth Bay) w południowej Namibii. Po 6 stycznia rozpoczęły się sztormy, które zmusiły Diasa do wypłynięcia w morze. Kilka dni później próbował wrócić do zatoki, ale w zasięgu wzroku nie było lądu. Wędrówki trwały do ​​3 lutego 1488 roku, kiedy skręcając na północ, Portugalczycy ujrzeli wybrzeże Afryki na wschód od Przylądka Dobrej Nadziei.

Po wylądowaniu na brzegu Dias odkrył osadę Hotentotów i jako że była to miejscowość Św. Błażeja, nazwał zatokę imieniem tego świętego. Czarnych towarzyszących eskadrze nie udało się odnaleźć wspólny język z tubylcami, którzy najpierw wycofali się, a następnie próbowali zaatakować obóz europejski. Podczas konfliktu Dias strzelił z kuszy do jednego z tubylców, ale to nie powstrzymało pozostałych, a Portugalczycy natychmiast musieli wypłynąć. Dias chciał popłynąć dalej na wschód, ale po dotarciu do zatoki Algoa (ok nowoczesne miasto Port Elizabeth) wszyscy pod jego dowództwem oficerowie opowiadali się za powrotem do Europy. Żeglarze też chcieli wrócić do domu W przeciwnym razie grożąc zamieszkami. Jedynym ustępstwem, na które zgodzili się, były trzy kolejne dni podróży na północny wschód.

Granicą posunięcia Diasa na wschód było ujście Wielkiej Ryby, gdzie w 1938 roku odkryto założony przez niego padran. Zawrócił, przekonany, że misja wyprawy została zakończona i w razie potrzeby, okrążając południowy kraniec Afryki, będzie mógł drogą morską dotrzeć do Indii. Pozostaje tylko znaleźć ten południowy kraniec. W maju 1488 roku Dias wylądował na cennym przylądku i, jak się uważa, nazwał go Przylądkiem Burz na pamiątkę burzy, która prawie go zniszczyła. Następnie król, który oparł się na szlaku morskim do Azji, otworzył Dias wielkie nadzieje przemianowano go na Przylądek Dobrej Nadziei.

Dias wrócił do Europy w grudniu 1488 roku, po spędzeniu 16 miesięcy i 17 dni na morzu i najwyraźniej otrzymał instrukcje, aby zachować swoje odkrycia w tajemnicy. Nie zachowały się informacje o okolicznościach jego przyjęcia na dworze. Król czekał na wieści od prezbitera Jana, do którego drogą lądową wysłano Peru da Covilhã, i wahał się z finansowaniem nowych wypraw. Dopiero po śmierci Jana II, 9 lat po powrocie Diasa, Portugalczycy ostatecznie wyposażyli wyprawę do Indii. Na jego czele umieszczono Vasco da Gamę. Diasowi powierzono nadzór nad budową statków, ponieważ on osobiste doświadczenie wiedział, jaki rodzaj statku jest potrzebny do poruszania się po wodach Afryka Południowa. Zgodnie z jego rozkazem skośne żagle zastąpiono prostokątnymi, a kadłuby statków budowano z myślą o płytkim zanurzeniu i większej stabilności. Także najprawdopodobniej to Dias doradzał Vasco da Gamie, gdy płynąc na południe, za Sierra Leone, oddalił się od wybrzeża i obrał objazd przez Atlantyk, bo wiedział, że w ten sposób będzie mógł ominąć pas niekorzystne wiatry. Dias towarzyszył mu do Złotego Wybrzeża (Gwinea), a następnie udał się do twierdzy São Jorge da Mina, której został mianowany komendantem.

Kiedy Vasco da Gama wrócił i potwierdził słuszność domysłów Diasa, było ich więcej potężna flota kierowany przez Pedro Cabrala. Podczas tej podróży Dias dowodził jednym ze statków. Brał udział w odkryciu Brazylii, jednak w czasie podróży do Afryki rozpętała się burza i jego statek zaginął bezpowrotnie. W ten sposób zginął w tych samych wodach, które przyniosły mu sławę. Wnuk Bartolomeu Diasa, Paulo Dias de Novais, został pierwszym gubernatorem Angoli i założył tam pierwszą europejską osadę, Luandę.

Zobacz też

Napisz recenzję artykułu „Dias, Bartolomeu”

Fragment charakteryzujący Diasa, Bartolomeu

Następnego dnia po naradzie Napoleon wczesnym rankiem, udając, że chce dokonać inspekcji wojsk i pola przeszłej i przyszłej bitwy, wraz ze świtą marszałków i konwojem, jechał środkiem linii wojsk . Kozacy, węsząc wokół ofiary, natknęli się na samego cesarza i prawie go złapali. Jeśli Kozacy tym razem nie dogonili Napoleona, to uratowało go to samo, co zniszczenie Francuzów: zdobycz, na którą rzucili się Kozacy, zarówno w Tarutino, jak i tutaj, porzucając ludzi. Oni, nie zwracając uwagi na Napoleona, rzucili się na ofiarę, a Napoleonowi udało się uciec.
Kiedy les enfants du Don [synowie Dona] zdołali dogonić samego cesarza w środku jego armii, stało się jasne, że nie pozostaje nic innego, jak tylko jak najszybciej uciekać najbliższą, znaną drogą. Napoleon ze swoim czterdziestoletnim brzuchem, nie czujący już dawnej zwinności i odwagi, zrozumiał tę wskazówkę. I pod wpływem strachu, jaki nabrał ze strony Kozaków, natychmiast zgodził się z Moutonem i wydał, jak mówią historycy, rozkaz wycofania się na drogę smoleńską.
Fakt, że Napoleon zgodził się z Moutonem i że wojska się wycofały, nie dowodzi, że on to rozkazał, ale że siły, które działały na całą armię, w sensie kierowania nią wzdłuż drogi Mozhaisk, jednocześnie działały na Napoleona.

Kiedy człowiek jest w ruchu, zawsze wyznacza sobie cel tego ruchu. Aby przejść tysiąc mil, człowiek musi pomyśleć, że poza tymi tysiącami mil jest coś dobrego. Potrzebujesz wyobrażenia o ziemi obiecanej, aby mieć siłę, aby się ruszyć.
Ziemią obiecaną podczas natarcia francuskiego była Moskwa; podczas odwrotu była to ojczyzna. Ale ojczyzna była zbyt daleko i dla człowieka, który przeszedł tysiąc mil, z pewnością powinien powiedzieć sobie, zapominając o ostatecznym celu: „Dziś przejdę czterdzieści mil do miejsca odpoczynku i noclegu” a w pierwszej podróży to miejsce odpoczynku przesłania ostateczny cel i skupia na sobie wszystkie pragnienia i nadzieje. Te aspiracje, które są wyrażone w indywidualny, zawsze zwiększaj tłum.
Dla Francuzów, którzy wrócili starą drogą smoleńską, ostateczny cel ojczyzna była zbyt odległa, a najbliższym celem, ku któremu w ogromnych proporcjach nasilały się w tłumie wszelkie pragnienia i nadzieje, był Smoleńsk. Nie dlatego, że ludzie wiedzieli, że w Smoleńsku jest dużo zapasów i świeżego wojska, nie dlatego, że im to powiedziano (wręcz przeciwnie, wyżsi urzędnicy Armie i sam Napoleon wiedzieli, że tam żywności jest mało), ale dlatego, że samo to mogło im dać siłę do poruszania się i znoszenia prawdziwych trudów. Oni, i ci, którzy wiedzieli, i ci, którzy nie wiedzieli, równie oszukując się co do ziemi obiecanej, dążyli do Smoleńska.
Wychodzę do droga Francuzi z niesamowitą energią i niespotykaną szybkością pobiegli do wyimaginowanego celu. Oprócz tego powodu wspólnego pragnienia, który jednoczył tłumy Francuzów w jedną całość i dodawał im energii, był jeszcze inny powód, który je wiązał. Powodem była ich liczba. Sama ich masa, jak np prawo fizyczne przyciąganie, przyciągało do siebie pojedyncze atomy ludzi. Poruszali się swoją stutysięczną masą jako całe państwo.
Każdy z nich chciał tylko jednego – zostać schwytanym, pozbyć się wszelkich okropności i nieszczęść. Ale z jednej strony siła wspólnego pragnienia celu smoleńskiego niosła wszystkich w tym samym kierunku; z drugiej strony korpus nie mógł poddać się kompanii jako do niewoli i pomimo tego, że Francuzi korzystali z każdej okazji, aby się pozbyć i pod byle przyzwoitym pretekstem oddać się do niewoli, te preteksty nie zawsze się zdarzały. Już sama ich liczba jest bliska, szybki ruch pozbawiło ich tej możliwości i uczyniło nie tylko trudnym, ale wręcz niemożliwym dla Rosjan zatrzymanie tego ruchu, ku któremu skierowana była cała energia mas Francuzów. Mechaniczne rozerwanie korpusu nie mogło przyspieszyć procesu rozkładu powyżej pewnej granicy.
Kawałki śniegu nie da się natychmiast stopić. Znany jest limit czasu, przed upływem którego żadna ilość ciepła nie jest w stanie stopić śniegu. Wręcz przeciwnie, im więcej ciepła, tym silniejszy staje się pozostały śnieg.
Żaden z rosyjskich dowódców wojskowych, z wyjątkiem Kutuzowa, nie rozumiał tego. Kiedy ustalono kierunek lotu armia francuska wzdłuż drogi smoleńskiej, zaczęło się spełniać to, co Konownicyn przepowiedział w nocy 11 października. Wszystkie najwyższe stopnie armii chciały się wyróżnić, odciąć, przechwycić, schwytać, obalić Francuzów i wszyscy domagali się ofensywy.
Kutuzow sam wykorzystał wszystkie swoje siły (siły te są bardzo małe dla każdego naczelnego wodza) do przeciwdziałania ofensywie.
Nie mógł im powiedzieć tego, co teraz mówimy: po co ta bitwa, blokowanie drogi, utrata jego ludzi i nieludzkie wykańczanie nieszczęśników? Po co to wszystko, skoro jedna trzecia tej armii rozpłynęła się od Moskwy do Wiazmy bez bitwy? Ale on im powiedział, wyciągając ze swojej starej mądrości coś, co mogli zrozumieć - powiedział im o złotym moście, a oni śmiali się z niego, oczerniali go, szarpali go, rzucili i przechwalali się nad zabitą bestią.
W pobliżu Wiazmy Ermołow, Miloradowicz, Platow i inni, będąc blisko Francuzów, nie mogli oprzeć się chęci odcięcia i obalenia dwóch Korpus francuski. Kutuzowowi, powiadamiając go o swoim zamiarze, zamiast raportu wysłano kopertę, kartkę białego papieru.
I bez względu na to, jak bardzo Kutuzow próbował powstrzymać wojska, nasze wojska zaatakowały, próbując zablokować drogę. Pułki piechoty jak to mówią, z muzyką i bębnienie przypuścił atak, zabił i stracił tysiące ludzi.
Ale odcięty - nikt nie został odcięty ani przewrócony. I armia francuska zacieśniwszy uścisk przed niebezpieczeństwem, kontynuował, stale topniejąc, tę samą katastrofalną drogę do Smoleńska.

Dziś udamy się na południowy kraniec Afryki, do miejsca o jednej z najbardziej romantycznych nazw na mapach geograficznych – Przylądku Dobrej Nadziei, wraz z jego odkrywcą, portugalskim nawigatorem Bartolomeu Diasem. Który, nawiasem mówiąc, nazwał pelerynę zupełnie inaczej. Ilustracją do opowieści będą znaczki Republiki Południowej Afryki z 1988 roku.

Bartolomeu Dias i jego podróże

Po śmierci Henryka Żeglarza (pisałem o nim w artykule) na tron ​​Portugalii wstąpił jego prabratanek João II, nazywany Doskonałym (1455-1495). João II, rozumiejąc znaczenie biznesu rozpoczętego przez swojego dziadka i możliwości, jakie otwierają się przed krajem, w dalszym ciągu wspierał nowe podróże, poszerzając obecność geograficzną Portugalii na mapie świata. To właśnie do João, po niepowodzeniach we Włoszech, przybył Kolumb, mając nadzieję, że zainteresuje Portugalczyków swoim projektem wypłynięcia do Indii Zachodni sposób. Jednak Juan II po długich badaniach odrzucił ten projekt. Nie dał się zwieść idei szlaku zachodniego i bardziej wierzył w swoich żeglarzy, którzy z powodzeniem przemieszczali się wzdłuż wybrzeży Afryki coraz dalej na południe i wkrótce mieli nadzieję okrążyć południowy kontynent i dotrzesz do Indii z ich bogactwami. Jednym z tych żeglarzy był Bartolomeu Dias, który na tej ścieżce posunął się najdalej.

Bartolomeu Dias na portugalskim znaczku, 1945

Bartolomeu Dias (1450-1500) pochodził z rodziny morskiej. Joan Dias odkryła Przylądek Bojador, Dinis Dias – Wyspy Zielonego Przylądka. Sam Bartolomeu nie raz jeździł do Afryki i przywoził kość słoniowa i złoto. Według jednej z legend tak było Nieślubnym synem Sam Henryk Żeglarz! W 1487 roku Dias został mianowany przywódcą kolejnej portugalskiej wyprawy wzdłuż wybrzeża Afryki. Flota Diasa składała się z trzech statków - karaweli „Święty Krzysztof” (São Cristóvão) pod dowództwem samego Diasa, karaweli „Święty Pantaleão” (w innych źródłach) pod dowództwem Joao Infante oraz statku eskortowego z ładunkiem zaopatrzenia , dowodzony przez brata Diasa Pero (w innych źródłach Diego). W wyprawie uczestniczyli najsłynniejsi i doświadczeni nawigatorzy portugalscy tamtych czasów, w tym wybitny nawigator Peru de Alenquer, doświadczony dowódca marynarki wojennej i znawca afrykańskiego wybrzeża.

W tamtym czasie portugalskie karawele były bardzo małymi statkami o wyporności około 100 ton. Obecnie replika jednej z karawel Diasa przechowywana jest w jego muzeum w Mosselbay w Republice Południowej Afryki.

Replika karaweli Bartolomeu Diasa. Muzeum w Mosselbay w Republice Południowej Afryki

Oprócz zadania okrążenia Afryki i znalezienia drogi do Indii, Dias otrzymał zadanie odkrycia mitycznego, bogatego i wpływowego państwa chrześcijańskiego, na którego czele stał niejaki Prester John. Stan ten znajdował się albo w Afryce, albo w Indiach i w tamtym czasie krążyło o nim wiele legend. João II bardzo chciał zawrzeć sojusz z tym władcą. Był to początek jednej z najwspanialszych podróży średniowiecza, zakończonej 6 lat przed odkryciami Kolumba.

W sierpniu 1487 wyprawa wyruszyła. W grudniu Dias dotarł do swojego ostatniego padran ( znak pamiątkowy), założonej przez jego poprzednika Diagu Cana na wybrzeżach współczesnej Angoli. Poruszając się dalej w styczniu 1488 roku na 20° szerokości geograficznej południowej, karawele znalazły się na linii burz i Dias zdecydował się zejść z wybrzeża i skierować się na południe do otwarty ocean. Robiło się coraz zimniej. Burza trwała przez dwa tygodnie. Kiedy burza ucichła, Dias skręcił na wschód. Kilka dni podróży, a afrykańskie wybrzeże nadal się nie pojawiło. Ogromny kontynent po prostu zniknął. Następnie Dias skierował się na północ. A kilka dni później żeglarze zobaczyli wybrzeże, które nie rozciągało się już na południe, ale na północny wschód. Tak więc, nie zauważając tego, Dias okrążył Afrykę już na wschód od Przylądka Dobrej Nadziei.

Dias nazwał nowy brzeg Zatoką Pasterzy, ponieważ na brzegu widziano pasące się stada krów i lokalnych mieszkańców plemienia Khoikoin, których później pogardliwie nazywano Hotentotami (jąkającymi się). Miejscowi Spotkali nieprzyjaznego Portugalczyka i Dias, najwyraźniej decydując się pokazać, kto tu teraz rządzi, osobiście zastrzelił z kuszy jednego nieuzbrojonego pasterza.

Zapasy kończyły się i zmęczona burzą załoga przekonała Diasa do powrotu do Portugalii. Niektóre źródła mówią o zamieszkach, ale najprawdopodobniej tak nie jest. Wszystko ważne decyzje na ówczesnych statkach byli akceptowani razem, kapitan był po prostu pierwszym wśród równych. Na radzie zespół dał Diasowi jeszcze trzy dni, po których musiał wrócić. Dotarwszy do ujścia Wielkiej Rzeki Rybnej w Kwaaihoek, Dias założył padran pamiątkowy i zawrócił 12 marca 1488 roku.

Trasa podróż Bartolomeu Diasza na południowym krańcu Afryki, 1487-1488

Dostosowane wiatry tylne I prądy oceaniczne wyprawa szybko cofnęła się i w maju wreszcie dotarła do Przylądka Dobrej Nadziei. Sam Bartolomeu Dias nazwał go Przylądkiem Burz; nazwę Dobrej Nadziei (cabo da Boa Esperança) nadano Przylądkowi João II w nadziei, że będzie to ostatnia przeszkoda na drodze do Indii. Nie zapomnij jednak o lekcjach geografii – Przylądek Dobrej Nadziei nie jest najbardziej wysuniętym na południe krańcem Afryki (jest to Przylądek Agulhas), ale to właśnie tutaj afrykańskie wybrzeże po raz pierwszy skręca na północ.

Dias wrócił do Portugalii w grudniu 1488. W sumie wyprawa trwała 16 miesięcy i 17 dni. Powstało ponad 2000 km nowych linii brzegowych Mapy geograficzne. Niestety, oficjalny raport z wyprawy zaginął.

Nie ma żadnych informacji o tym, jak doszło do spotkania Diasa z João II. Ale prawdopodobnie do króla Portugalii Nie do końca podobało mi się to, że Diasowi nie udało się powstrzymać swojej drużyny i wyprawa, która tak pomyślnie posuwała się do przodu, wróciła praktycznie z niczym. Dlatego w 1497 roku przywódcą kolejnej wyprawy został mianowany twardszy, a nawet okrutny człowiek, Vasco da Gama. Dias brał udział w przygotowaniu tej wyprawy i nadzorował budowę okrętu flagowego flotylli Vasco da Gamy, „San Gabriel”. Pozwolono mu pojechać z wyprawą da Gamy jedynie na Wyspy Zielonego Przylądka.

Bartolomeu Dias dowodził później jednym ze statków wyprawy Pedro Alvareza Cabrala, który jako pierwszy dotarł do Brazylii w kwietniu 1500 roku. W następnym miesiącu, podczas podróży z Brazylii do Afryki, statek Diasa zaginął podczas sztormu wraz ze swoim kapitanem w pobliżu odkrytego przez niego Przylądka Dobrej Nadziei. To taka zła ironia losu.

Statek Diasa, który zatonął u Przylądka Dobrej Nadziei, stał się prototypem portugalskiej legendy o statku widmo, który wiecznie wędruje po morzach i nie znajduje spokoju. Podobne legendy powstały później wśród Holendrów (słynny „Latający Holender”), Brytyjczyków, Hiszpanów i Niemców…

Bartolomeu Dias na znaczkach

Bartolomeu Dias pojawiał się niejednokrotnie na znaczkach swojej rodzinnej Portugalii, a także innych krajów – Dominiki, Kuby, tajemniczy kraj Sahara, Afryka Południowo-Zachodnia. Ale dzisiaj chciałam przedstawić Waszej uwadze serię Republika Afryki Południowej, kraju, którego brzegi odkrył dla Europejczyków Bartolomeu Dias.

W serii 1988 ukazały się 4 znaczki. Sam serial poświęcony jest 500. rocznicy podróży Diasa.

Znaczek 16-centowy Republiki Południowej Afryki przedstawia samego Diasa (fantazja artysty) na tle Przylądka Dobrej Nadziei, czyli Przylądka Burz, jak sam go nazywał. A także astrolabium, za pomocą którego średniowieczni żeglarze określali swoje współrzędne.

Znaczek 30-centowy przedstawia replikę wapiennego padranu ustawionego przez Diasa punkt końcowy Twoja trasa. Fragmenty padranu odkryto w 1938 roku i obecnie znajdują się w bibliotece Uniwersytetu Witwatersrand w Johannesburgu. Replika została zainstalowana w 1941 roku.

Znaczek 40-centowy przedstawia dwie karawele wyprawy, Świętego Krzysztofa i Świętego Panteleya. W sumie były trzy karawele. Trzeci był statkiem towarowym, a kiedy zapasy zostały zjedzone, statek został porzucony na wybrzeżu Afryki, gdzieś w pobliżu współczesnej Angoli.

Znaczek 50-centowy przedstawia mapę sporządzoną przez niemieckiego kartografa Heinricha Martela w 1489 roku. Mapa uwzględnia odkrycia Diasa, nazwy geograficzne zakończyć się nagle w miejscu, w którym wyprawa zawróciła. Oryginał mapy znajduje się w Londynie, w Bibliotece Brytyjskiej.