Saya membaca dengan penuh minat tentang pertempuran berhampiran kampung Protasovo pada hari-hari pertama Pertempuran Kursk, kemudian membacanya semula, mengingati bahawa untuk pistol yang digerakkan sendiri "Ferdinand", tangki "Panther" dan "Tiger" " diubahsuai selepas pertempuran musim bunga untuk Kharkov, Operasi Citadel adalah debut pertempuran. Iaitu, pasukan payung terjun GVDD ke-3 dan unit lain Tentera ke-13 menerima pukulan "raksasa" yang belum diterokai (seperti yang dipanggil Ivan Nikitovich dalam memoirnya). Mereka cerita yang lebih menarik bahawa pasukan payung terjun tidak tersentak pada pagi 6 Julai dan menerima dari Konev: "Oh, syabas!" Dan pengakap, yang hanya mempunyai botol petrol, membakar raksasa berperisai seperti Panther, bergegas mengejar kereta kebal itu!
Bagaimanakah ia berlaku bahawa begitu banyak teknologi Jerman terkini muncul pada jambatan Oryol?
saya
Komander Tentera Wehrmacht ke-9 adalah salah seorang komander paling berkesan dalam Perang Dunia Kedua - Kolonel Jeneral Walter Model. Pada musim bunga tahun 1943, Walter Model menerima arahan untuk "meninggalkan Rzhev dan meluruskan lengkok Rzhev-Vyazemsk di hadapan" apabila Hitler mengetahui bahawa tentera Rokossovsky sedang bergerak ke arah Oryol- Bulge Kursk. "Singa Pertahanan" mempunyai tugas baru - untuk memegang Helang.
Model disediakan dengan sangat berhati-hati untuk pertempuran di hadapan utara Kursk Bulge. Dia bermimpi untuk mengulangi operasi "Rzhev Meat Grinder", yang berjaya untuk Tentera ke-9, sekali gus membalas dendam kerugian besar Wehrmacht di Pertempuran Stalingrad. Menjelang musim panas 1943, yang ke-9 adalah tentera terbesar dan terbaik di Jerman.
Kolonel Jeneral Walter Model ialah seorang askar lama sekolah Prusia yang telah melalui Perang Dunia Pertama. Pada tahun 1935-1938 beliau memegang jawatan ketua jabatan ke-8 ( kelengkapan tentera) di Kakitangan Am angkatan darat di Berlin. F. E. von Manstein dalam buku "Lost Victories" menulis: "Saya mengenali Model dengan baik sejak dia berkhidmat dengan saya di Direktorat Kelapan Staf Am; beliau bertanggungjawab memantau perkembangan teknologi dan penilaiannya. Dia sangat berguna dalam kedudukan ini, bertindak seperti tombak dalam kolam dengan ikan mas crucian dari jabatan kementerian.” Adalah diketahui bahawa Model datang ke Kesatuan Soviet untuk mengkaji teknologi baru musuh yang mungkin.
Selanjutnya, bekas bosnya menyatakan kualiti Model Walter sebagai "keinginan untuk mencapai hubungan peribadi yang baik dengan tokoh utama rejim." Sebagai contoh, dia meminta Himmler untuk ajudan SS, yang menyebabkan kritikan tajam daripada kor pegawai. Tidak menghairankan bahawa di bahagian utara Kursk Bulge muncul bahagian SS elit "Reich" dan "Totenkopf".
Pada masa yang sama, Manstein mencatat: "Dia (Model) dengan tegas mempertahankan pandangannya mengenai isu ketenteraan kepada Hitler." Laporan Modellah yang mempengaruhi Fuhrer dalam membangunkan Operation Citadel. “Selepas laporan ini,” Manstein mengingatkan, “dia (Hitler) menyedari keperluan untuk mengukuhkan unit kereta kebal kami. Dia berjanji untuk memindahkan kepada kami pada 10 Jun sejumlah besar kereta kebal Tiger dan Panther, senapang serangan, serta batalion kereta kebal super berat jenis Ferdinand. Di samping itu, kereta kebal T-IV dan meriam serangan akan menerima perisai tambahan untuk meningkatkan perlindungan perisai supaya mereka boleh menahan meriam anti kereta kebal Soviet yang baharu. Secara umum, Hitler berhasrat untuk menggandakan bilangan kereta kebal kami.”
Pengeluaran produk baru yang lebih berkesan telah meningkat dengan ketara. Untuk tentera fasis pesawat berkuasa dan moden "Focke-Wulf - 190A" dan "Henschel-129" telah dicipta.
Model itu, menggunakan semua sambungan pra-perangnya, berminat teknologi terkini dan menerimanya secara peribadi. Dia memahami dengan baik bahawa kerugian manusia bulan lepas dan mobilisasi "total", berubah komposisi berkualiti tinggi tentera, dan berusaha untuk mengimbanginya dengan jenis senjata terkini.
II
Pada masa ini, tentera Soviet, setelah bertemu dengan Harimau berhampiran Kharkov pada musim bunga tahun 1943, mencipta jenis tentera kereta kebal baharu. Mereka terdiri daripada dua kereta kebal dan satu kor mekanikal, unit dan unit tetulang dan perkhidmatan, dengan kira-kira kelajuan yang sama dan kebolehlaluan. Pengenalan hanya kereta kebal dan formasi berjentera ke dalam tentera kereta kebal dan bukannya pasukan berkuda dan formasi senapang sebelum ini meningkatkan kuasa serangan dan kebolehgerakan mereka, dan memungkinkan untuk menggunakannya secara beramai-ramai ke arah yang menentukan. Menjelang musim panas 1943, empat tentera kereta kebal komposisi homogen telah dicipta dalam tentera kita, dan pada bulan Julai yang kelima telah dibentuk.
Latihan berikut dijalankan oleh infantri, dengan mengambil kira pengalaman:
“Askar itu tahu pasti: parit adalah kubunya. Oleh itu, dia menyelesaikannya terlebih dahulu, mengkaji kawasan itu, kawasan sasaran kemungkinan serangan. Untuk mengatasi ketakutan kereta kebal, latihan sedemikian telah dijalankan di medan latihan yang dilengkapi khas. T-34 kami, yang mewakili kereta kebal musuh yang belum tersingkir di hadapan kedudukan, sedang bergerak pantas ke arah parit atau parit. Apa nak buat? Askar itu berbaring di bahagian bawah parit, melepasi raksasa keluli itu melalui dirinya, dan kemudian serta-merta bangkit ke ketinggian penuhnya dan melemparkan bom tangan anti-kereta kebal atau sekumpulan bom tangan anti-personel, atau bahkan botol dengan campuran mudah terbakar, di belakangnya. Ia benar-benar menakutkan pada mulanya. Di bawah berat tangki, dinding parit retak dan runtuh, dan pahlawan itu ditutup dengan tanah. Deruan enjin, bunyi trek, asap, asap. Tetapi selepas dua atau tiga "pecah masuk" ketakutan meninggalkan pejuang, dia mendapat keyakinan dalam kemenangan."
(Dari kenangan bekas bos ibu pejabat Rejimen Infantri ke-321 G.V. Malyugi). sebut harga mengikut buku: E.E. Shchekotikhin. Pertempuran Medan Katedral: selatan Orel, kampung. 22-23).
Nampaknya, pengakap yang memusnahkan Panther berhampiran Konev NP mempelajari latihan ini dengan baik dan menggunakannya berhampiran Protasovo, bertemu dengan "raksasa berperisai" ini buat kali pertama.
III
Sumber Jerman, khususnya Paul Karel dalam bukunya "Hitler Goes East: 1941-1943" juga menerangkan teknologi terkini dalam pertempuran berhampiran Maloarkhangelsk:
“Di sayap kiri, di Kor Tentera XXIII di bawah pimpinan Jeneral Friessner, perjalanan pertempuran dalam 24 jam pertama juga menguntungkan kami. Unit yang berpengalaman dan berani seperti Divisyen Infantri ke-78 menjadi contoh dalam pertempuran. Di sini Ferdinand dibawa ke dalam pertempuran. Ia juga perlu diperhatikan kereta kebal 60 sentimeter tinggi, 55 sentimeter lebar dan satu setengah meter panjang kereta kerdil, secara paradoks dipanggil "Goliath". Kereta kebal tanpa pemandu yang berbahaya ini boleh menembusi sebarang halangan sehingga 1000 meter. Mereka mengandungi 90.7 kg bahan letupan. Pada kelajuan 19 km sejam, kerdil itu berguling ke arah kedudukan musuh. Apabila anda menekan butang ia meletup. Jika "goliath" seperti itu mengenai sasaran, kesannya sangat besar, tetapi selalunya ia tidak mengenainya.
Rejimen Württemberg dari divisyen ke-78 dan ke-86, diperkuatkan oleh batalion jäger, yang telah disatukan dalam pertempuran, telah dilemparkan ke dalam pertempuran jalanan di Maloarkhangelsk. Untuk membuka jalan kepada "Ferdinand" melalui medan Soviet yang dilombong padat, Model memperkenalkan satu lagi senjata ajaib ke dalam pertempuran: senapang berperisai rendah, seberat 4 tan, berperisai dikesan dimodelkan pada traktor peluru yang digunakan oleh British. Mereka mengandungi 450 kg bahan letupan. Pemasangan itu beroperasi sedemikian rupa sehingga apabila ia meletup, semua lombong meletup dalam radius 40-50 meter. Pemandu meninggalkan alat letupan selepas menghidupkan butang untuk tindakan perlahan. Jadi di Maloarkhangelsk mereka berjaya membebaskan jalan yang luas dari lombong.
Tetapi Kejayaan Jerman gagal. Rejimen ke-410 Divisyen Rifle Rusia ke-81 telah dihalau balik pada jam 18:00 (5 Julai), tetapi kereta kebal Soviet dari Briged Kereta Kebal ke-129 melancarkan serangan balas...
... infantri Rusia tidak panik sebelum "harimau" dan "Ferdinand" yang bergemuruh. Selama beberapa minggu, pengajar parti dan pegawai berpengalaman melatih askar Soviet untuk beroperasi menentang kereta kebal. Segala-galanya dilakukan untuk memastikan bahawa askar mengatasi kengerian kereta kebal... Dan kejayaan itu menakjubkan.
Pasukan infantri Rusia bersembunyi di dalam parit yang disamarkan dengan baik dan menyerang grenadi Jerman yang sedang mara. Pertempuran sering berterusan di mana kapal tangki menganggap semua orang telah mati. Kereta kebal dan senapang terpaksa berundur untuk menyelamatkan grenadier, dan semuanya berulang lagi. Pada waktu petang, grenadier telah kehabisan tenaga, kapal tangki ditinggalkan tanpa bahan api...
IV
Ya, musuh gagal melihat sebarang kekeliruan, ketakutan, atau pengecut pada hari-hari pertama Pertempuran. Orang Jerman tidak mengambil kira semangat kemenangan dalam tentera Soviet, dengan mengambil kira kemahiran, pengalaman, dan pengerasan yang muncul.
Oscar Kurganov, wartawan untuk akhbar Pravda, menulis:
“Saya diberitahu tentang dua kes menarik. Nazi melakukan kebaharuan mereka ke dalam tindakan - mereka melancarkan torpedo darat yang digerakkan sendiri ke ladang periuk api kami, mungkin cuba membuka jalan bagi kereta kebal. Raksasa yang menakutkan sedang bergerak di sepanjang tanah di atas landasan ulat - ia dikawal dari jauh. Tetapi askar kami, tanpa teragak-agak seminit, meletupkan torpedo dengan bom tangan sebelum ia menghampiri lombong. Di udara di atas medan perang, semua orang memerhati pejuang soviet(Saya kemudian mendapat tahu bahawa ia adalah komunis Nikolai Solyannikov) empat pesawat Focke-Wulf -190 Jerman diserang. Solyannikov menembak jatuh dua pesawat dan terus bertempur dengan dua pesawat yang tinggal. Mereka secara serentak menyerang juruterbang kami dari kedua-dua belah pihak, tetapi dia terjun ke bawah, pejuang Jerman tidak sempat untuk sedar dan bertembung antara satu sama lain.”
V
Pada hari-hari pertama pertempuran, beratus-ratus kereta kebal telah diperkenalkan ke dalam pertempuran. Sebelum mahupun selepas Pertempuran Kursk, Nazi tidak berjaya mencapai kepadatan kenderaan berperisai sedemikian. Menurut statistik, di beberapa kawasan terdapat sehingga seratus kereta kebal Nazi dan meriam serangan setiap kilometer dari hadapan. Tentera kami berjaya menahan ram keluli ini. Tentera ke-9 Model, menghadapi pertahanan secara mendalam, terperangkap di dalamnya dan mengalami kerugian besar dalam peralatan dan orang. Tembakan artileri besar-besaran, penggunaan kereta kebal dan pesawat yang mahir membantu perintah Barisan Tengah untuk menghentikan serangan musuh dalam masa yang singkat. Tetapi melihat statistik pertempuran paling sengit dalam Perang Patriotik Besar ini menunjukkan bahawa tentera Barisan Tengah kalah satu setengah kali ganda daripada tentera Tentera Jerman ke-9. Perbezaan dalam jumlah terbunuh ialah 4:1. Pada harga ini...
Salah satu mitos Yang Agung Perang Patriotik terdapat mitos tentang "kereta kebal ajaib", kebal, menyapu segala-galanya dari laluan mereka, tentang kereta kebal baru Kesatuan Soviet - T-34, KV, di tempoh awal peperangan. Malah dicadangkan bahawa untuk menjatuhkan mereka, angkatan tentera Jerman terpaksa menggunakan penerbangan, kerana senjata anti-kereta kebal konvensional tidak dapat mengatasinya. Ini membawa kepada mitos lain: sebab kekalahan pada permulaan perang adalah kekurangan "kereta kebal ajaib." Kesalahan, secara semula jadi, diletakkan pada kepimpinan Soviet, yang kononnya tidak memahami kepentingan mereka sebelum perang, dan Stalin secara peribadi.
Contoh diberikan apabila KV (Klim Voroshilov) kembali dari pertempuran dengan berpuluh-puluh lekukan dari peluru musuh, tetapi tanpa lubang fakta itu sebenarnya berlaku. Kenangan orang Jerman menimbulkan minat yang lebih besar; Salah satu yang paling terkenal ialah memoir komander Kumpulan Panzer ke-2, G. Guderian, berdasarkan mesejnya tentang "kebal" T-34 untuk senjata Jerman, kira-kira pertempuran yang sukar Bahagian Kereta Kebal Ke-4 pada Oktober 1941 di selatan Mtsensk - ia diserang oleh T-34 dari briged kereta kebal Katukov. Akibatnya, mereka mencipta mitos, termasuk dalam kesusasteraan Anglo-Amerika, tentang kereta kebal T-34 yang "tidak dapat dikalahkan", yang mengatasi cerun dan paya dengan kelajuan kilat, tidak terkena cengkerang, dan menyemai kematian dan kemusnahan. Walaupun jelas bahawa kereta kebal pada masa itu bergerak di atas medan kasar pada kelajuan tidak lebih daripada 10-15 km sejam.
Walaupun jelas bahawa jika kolum Jerman diserang dalam formasi kawad dan dikejutkan, maka ini adalah kesalahan komander Jerman, komandernya, Mejar Jeneral W. von Langemann und Erlenkamp. Dia tidak menganjurkan peninjauan untuk menggunakan lajur ke dalam formasi pertempuran lebih awal daripada masa. Bahagian Kereta Kebal Ke-4 mempunyai sumber yang mencukupi untuk mengatur pertahanan anti-kereta kebal: meriam Pak-38 50 mm, meriam anti-pesawat 88 mm, meriam badan. Tetapi orang Jerman membiarkan diri mereka dikejutkan dan, untuk tidak mengakui kesilapan mereka, menyalahkan mereka pada "kereta kebal keajaiban" Rusia yang "mengerikan". Guderian menyokong laporan Langemann supaya tidak menjejaskan reputasinya.
Menariknya, sebelum ini Guderian berhujah bahawa: “... kereta kebal Soviet T-34 adalah contoh tipikal teknologi Bolshevik yang mundur. Kereta kebal ini tidak boleh dibandingkan dengan contoh terbaik kereta kebal kami yang dibuat anak lelaki yang setia Reich dan telah berulang kali membuktikan keunggulan mereka...”
Model T-34 1940.
Pertempuran pertama kereta kebal Soviet baru dengan Wehrmacht
Wehrmacht menemui kereta kebal Soviet baru dalam pertempuran pada awal perang. Dengan peninjauan biasa dan interaksi yang berfungsi dengan baik antara unit kereta kebal dan artileri dan infantri, kereta kebal baharu kami tidak akan mengejutkan Jerman. Perisikan Jerman melaporkan tentang kereta kebal baru pada April 1941, walaupun mereka tersilap dalam menilai perlindungan perisai: KV dianggarkan pada 40 mm, tetapi ia adalah dari 40 hingga 75 mm, dan T-34 berada pada 30 mm, dan yang utama. perisai adalah 40-45 mm.
Salah satu pertempuran dengan kereta kebal baharu ialah pertembungan Bahagian Panzer ke-7 Kumpulan Panzer Ke-3 Hoth pada 22 Jun berhampiran jambatan di atas Neman berhampiran bandar Alytus (Olita) dengan Bahagian Kereta Kebal Soviet ke-5, yang mempunyai 50 T-34 terbaru, tidak termasuk kereta kebal lain. Bahagian Jerman terutamanya bersenjata dengan kereta kebal Czech "38 (t)", terdapat 167 daripadanya, T-34 hanya terdapat 30 unit. Pertempuran itu sukar, Jerman gagal mengembangkan jambatan, tetapi T-34 kami tidak dapat mengalahkan mereka, Jerman membawa artileri, melancarkan serangan di sayap dan belakang, dan di bawah ancaman pengepungan, bahagian kami berundur. Iaitu, sudah pada hari pertama, Wehrmacht "bertemu" dengan kereta kebal Soviet terkini, dan tidak ada bencana.
Satu lagi pertempuran berlaku berhampiran bandar Radzechów pada 23 Jun, apabila unit Kor Mekanikal ke-4 dan unit Divisyen Kereta Kebal Jerman ke-11 bertembung. Kereta kebal Jerman memecah masuk ke bandar dan di sana mereka bertembung dengan T-34 kami. Pertempuran itu sukar, tetapi pasukannya tidak sama rata - Jerman rejimen kereta kebal, diperkukuh dengan artileri, dan dua batalion kereta kebal kami tanpa artileri, kami berundur. Menurut data Soviet, Jerman kehilangan 20 kereta kebal, 16 senjata anti-kereta kebal, kerugian kami ialah 20 kereta kebal BT, enam T-34. Tiga puluh empat telah tersingkir oleh senapang anti-pesawat 88 mm. Dalam pertempuran selanjutnya krew kereta kebal Jerman dengan sokongan senjata anti-pesawat 88-mm, mengambil kesempatan daripada kedudukan pertahanan yang baik, mereka menumpaskan, menurut mereka, 40-60 kereta kebal Soviet, menurut data kami, detasmen korps mekanikal ke-4 kehilangan 11 kereta kebal; menumbangkan 18 lagi kereta kebal musuh. Dalam pertempuran pada 25 Jun, senapang anti-pesawat 88 mm memusnahkan 9 KV, data Soviet mengesahkan nombor ini.
Pada 24 Jun, Bahagian Panzer ke-6 Kor Reinhardt Wehrmacht bertemu dengan Bahagian Kereta Kebal Soviet Ke-2 Kor Mekanikal Ke-3. Bahagian Soviet mempunyai 30 KV, 220 BT dan beberapa dozen T-26, bahagian Landgraf mempunyai 13 kereta kebal arahan (tanpa senjata api), 30 Panzer IV, 47 Panzer II, 155 Czech Panzer 35(t). Tetapi orang Jerman mempunyai pelbagai jenis artileri, dan pada akhirnya orang Jerman dapat melawan 30 KV, dan kemudian menyerang dengan Divisyen Kereta Kebal Pertama, mengepung dan memusnahkan Divisyen Kereta Kebal Soviet Kedua.
Dari hari-hari pertama, Wehrmacht menemui kereta kebal Soviet baru, tetapi ini tidak menghalangnya; Kebanyakan daripada mereka telah terkena senjata api 105 mm (10.5 cm) dan senjata anti-pesawat 88 mm, ini disahkan oleh F. Halder.
Cara utama untuk memerangi "kereta kebal ajaib"
Senapang anti-pesawat dan senapang medan 10.5 cm memainkan peranan utama dalam memerangi KV dan T-34 pada awal perang, tetapi kemudian 50 mm Pak-38 mula memainkan peranan utama, ia telah diterima pakai pada tahun 1940. . Peluru penebuk perisai senjata anti kereta kebal ini menembusi perisai homogen 78 mm pada jarak 500 meter, dan ini memungkinkan untuk memukul KV dan T-34 keadaan yang menguntungkan. Masalah utama adalah untuk memukul perisai hadapan T-34, peluru memantul, ia hanya boleh dipukul pada sudut tertentu.
Pada 1 Jun 1941, Wehrmacht mempunyai 1047 senjata ini apabila pengeluaran mereka meningkat, unit anti-kereta kebal mula menerimanya, dan peranan mereka dalam memerangi KV dan T-34 sentiasa berkembang. Menurut NII-48 pada tahun 1942, Pak-38 menyumbang 51.6% serangan berbahaya dari jumlah nombor hits.
meriam PAK-38 50 mm.
Howitzer medan cahaya Jerman 105 mm.
Senapang dari siri senjata anti-pesawat Jerman yang terkenal 8.8 cm FlaK 18, 36 dan 37. Ia dianggap sebagai salah satu senjata anti-pesawat terbaik dalam Perang Dunia Kedua. Ia berjaya digunakan bukan sahaja sebagai senjata pertahanan udara, tetapi juga sebagai senjata anti-kereta kebal, kerana artileri anti-kereta kebal standard Jerman pada tahun 1941 ternyata lemah untuk kereta kebal berat Soviet.
Masalah KV dan T-34
Jika peluru dan peluru berkaliber besar mengenai HF, turet boleh tersekat, menyekat penutup berperisai. Enjin KV mempunyai rizab kuasa yang kecil, jadi enjin sering terlebih beban dan terlalu panas, menyebabkan klac utama dan sisi gagal. Di samping itu, "Klim Voroshilov" adalah perlahan dan sukar untuk bergerak. Menjelang permulaan perang, enjin diesel V-2 adalah "mentah", jumlah hayat perkhidmatannya tidak melebihi 100 jam enjin pada pendirian, dan 40-70 jam pada tangki. Sebagai contoh: Maybach petrol Jerman bekerja selama 300-400 jam, GAZ-203 kami (pada tangki T-70) dan M-17T (pada BT-5, BT-7, T-28, T-35) sehingga 300 jam .
Perisai T-34 ditembusi dari jarak 300-400 meter oleh peluru penebuk perisai senapang anti kereta kebal 37 mm, dan bahagian tepinya juga ditembusi peluru penebuk perisai 20 mm. Sekiranya terkena peluru secara langsung, palka pemandu hadapan dan "epal" pelekap mesingan terjatuh, landasan lemah, dan kegagalan pada cengkaman utama dan sisi. Lekapan bola mesingan kereta kebal Dektyarev direka untuk peluru dan serpihan; ia tidak memegang peluru 37 mm. Hatch hadapan tangki juga menjadi masalah.
Tetapi tidak boleh dikatakan bahawa kebanyakan kereta kebal baru "pecah" sebelum mencapai pertempuran, atau ditinggalkan kerana kerosakan. Secara umum, kira-kira separuh daripada kereta kebal itu mati dalam pertempuran; Baki "kerugian bukan pertempuran" cukup difahami; untuk tentera yang berundur, kerosakan dan kerosakan pada kereta kebal yang boleh diperbetulkan dalam keadaan lain (dengan bahagian depan yang stabil atau semasa serangan) memaksa mereka untuk diletupkan dan ditinggalkan. Ini juga berlaku untuk tangki yang kehabisan bahan api semasa berundur. Unit kereta kebal Wehrmacht, berundur pada 1943-1945, kehilangan lebih kurang jumlah peralatan yang sama kerana ketidakupayaan untuk mengosongkannya.
Nazi memeriksa KV-1 yang rosak dengan tambahan. skrin berperisai.
Kaedah Wehrmacht lain
Komando Wehrmacht, berhadapan dengan kereta kebal Soviet yang baru, cuba mengukuhkan keupayaan anti-kereta kebal tentera. Senapang medan Perancis 75-mm model 1897 telah ditukar secara besar-besaran menjadi pistol anti-kereta kebal - badan pistol itu diletakkan pada gerabak PAK-38. Tetapi kesannya adalah kecil; Tetapi untuk berjaya memukul kereta kebal, ia perlu untuk memukul dari jarak 180-250 meter. Di samping itu, hampir tiada peluru penebuk perisai untuknya, hanya peluru pecahan terkumpul dan letupan tinggi. Kelemahan apabila menembak peluru terkumpul adalah rendah kelajuan permulaan peluru - kira-kira 450 m/s, ini menjadikan pengiraan plumbum lebih rumit.
Kereta kebal Soviet ditembak dengan meriam 75 mm kereta kebal Jerman T‑IV (Pz. IV) menggunakan peluru terkumpul. Ini adalah satu-satunya peluru kereta kebal Jerman yang mampu mengenai T-34 dan KV.
Senjata yang benar-benar berkesan terhadap KV dan T-34 ialah meriam anti kereta kebal 75-mm Jerman dengan peluru penebuk perisai dan sub-kaliber kinetik, meriam PAK-40, Pak-41 (ia hanya dihasilkan secara ringkas dan kecil. kelompok). Pak-40 menjadi asas pertahanan anti-kereta kebal Jerman: 2,114 unit dihasilkan pada tahun 1942, 8,740 pada tahun 1943, dan 11,728 pada tahun 1944. Senapang ini boleh menjatuhkan T-34 pada jarak 1,200 meter. Benar, terdapat masalah dengan tembakan menyeluruh; selepas beberapa tembakan, koulter tertimbus begitu dalam di dalam tanah sehingga hanya mungkin untuk menggunakan pistol dengan bantuan traktor.
Iaitu, Wehrmacht terpaksa menggunakan senjata berat dan bergerak perlahan terhadap kereta kebal Soviet yang baru, yang terdedah kepada pergerakan kenderaan berperisai musuh, pesawat, dan artileri.
Pistol anti kereta kebal PAK-40 Jerman 75 mm.
Pokoknya
Mitos mengenai "kereta kebal Rusia" mempunyai maklumat yang sangat negatif - ia meninggikan peralatan dan merendahkan orang. Mereka mengatakan bahawa Rusia mempunyai "kereta kebal ajaib", tetapi tidak dapat menggunakannya dengan betul dan akhirnya berundur ke Moscow.
Walaupun jelas bahawa kereta kebal yang dilindungi dengan baik pun mempunyai kelemahan dan terdedah kepada musuh. Ini juga berlaku untuk kereta kebal Jerman terbaru - "harimau", "kumbang kumbang". Terdapat senapang anti-pesawat, senapang badan berat, dan mungkin untuk memukul kereta kebal di sisi dengan senapang anti-kereta kebal. Di samping itu, kereta kebal telah tersingkir oleh penerbangan dan artileri berat, yang melanda sebelum tentera yang menyerang. Dengan cepat, kedua-dua Wehrmacht dan Tentera Merah meningkatkan kaliber utama senjata anti-kereta kebal dan kereta kebal kepada 75 mm.
Tidak perlu mencipta mitos lain - "mengenai kelemahan kereta kebal Soviet baru." Kereta kebal Soviet baru mempunyai kekurangan " zaman kanak-kanak", mereka telah dihapuskan melalui pemodenan, dan bukan tanpa alasan bahawa T-34 dianggap sebagai kereta kebal terbaik dalam Perang Dunia Kedua.
T-34 dikeluarkan pada tahun 1941 di Muzium Berperisai di Kubinka.
Sumber:
Guderian G. Memoirs of a Soldier. Smolensk, 1999.
Zheltov I. G. dan lain-lain T-34 yang tidak diketahui. M., 2001.
Isaev A.V. Sepuluh mitos Perang Dunia II. M., 2004.
Isaev A.V. Dubno 1941. Yang Terhebat pertempuran kereta kebal Perang Dunia Kedua. M., 2009.
Müller-Hillebrand B. Tentera Darat Jerman 1933-1945 M., 2002.
http://militera.lib.ru/tw/ibragimov/index.html
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/KV/KV_MK5_95.php
Beberapa petikan dari diari barisan hadapan pegawai perisikan Wehrmacht Willy Kubek
Diari itu, dengan rehat akibat kecederaan, merangkumi tempoh 1942 - 1945.
Kami hanya membentangkan sebahagian daripadanya yang berkaitan dengan peristiwa yang berlaku di Moldova.
Secara tiba-tiba, selepas makan tengah hari, ketika saya hanya duduk dan menulis surat, pesanan datang: "Bentuk dengan bagasi anda!"
Kerana ini, saya melangkau makan tengah hari, sepanjang hari dihabiskan berdiri dalam barisan: pertama untuk elaun makanan, kemudian untuk barangan tentera, di mana mereka menjual 8 batang rokok setiap hari.
Kumpulan kami berakhir di gerabak No. 7, sebuah kereta barang buatan Itali. Bertolak pada pukul 20.30 malam.
Kesan tentang perjalanan.
Kereta api kami terdiri daripada 40 gerabak, setiap satu dengan 20–30 orang, sebagai tambahan kepada dua gerabak dapur. Ketua kereta api ialah Hauptmann.
Laluan: Stryi, Mukachevo, Dez, Deta, Neumarkt, Palanka, Marashesti, Tekuchi.
Kereta api bergerak melalui Hungary lebih cepat daripada di Romania.
Mula-mula kita melalui Galicia, sekeping bekas Czechoslovakia, kini milik Hungary, kemudian melalui Hungary, Romania, kemudian kita melewati lagi sekeping sempit Hungary dan sekali lagi memasuki Romania.
Ia sangat menarik untuk memandu melalui Carpathians. Latih mengulangi selekoh pelik landasan keretapi, memandu melepasi gunung berhutan. Sedikit lagi anda boleh melihat puncak gunung yang dilitupi salji. Kadang-kadang kereta api ditarik oleh sebanyak tiga lokomotif - cerunnya terlalu besar.
Tidak lama kemudian Carpathians digantikan oleh ruang hijau yang tidak berkesudahan - Pashta Hungary yang terkenal.
Di Hungary semuanya kelihatan cantik dan rapi, stesen keretapi kemas, bersih di mana-mana. Di mana-mana penuh dengan askar Hungary yang terlibat dalam kerja-kerja jalan dan pembinaan.
Apabila kami sampai ke Romania, kereta api berjalan lebih perlahan. Kadang-kadang di stesen sempadan anda perlu menunggu berjam-jam untuk lokomotif wap.
Sangat menjengkelkan bahawa kami tidak mempunyai wang Romania atau Hungary bersama kami. Wain dan vodka tempatan dijual di mana-mana, tetapi tiada siapa yang mahu mengambil Reichsmarks kami.
Jadi apa yang patut kita buat? Askar mencari jalan keluar - mereka menjual pelbagai jenis barang.
Ia mesti dikatakan bahawa pembelian dan penjualan yang terkenal mengambil bahagian yang belum pernah terjadi sebelumnya di Wehrmacht.
Sebagai contoh, organisasi Todt hanya berdagang kuda, dan saudara askar kita tidak teragak-agak untuk memandu dengan kasut atau pakaian seragam untuk mendapatkan beberapa pengo Hungary atau leis Romania yang diidamkan.
Cuaca semasa perjalanan adalah untuk memesan. Saya juga berjaya mendapatkan kulit sawo matang semasa berhenti lama terpaksa.
Kami membasuh diri setiap pagi, kadang-kadang pada waktu tengah hari juga. Saya lebih suka tidak mencuci diri sumber terbuka, tetapi saya sentiasa mencari perigi. Saya seolah-olah mempunyai hidung yang istimewa untuk mereka. Tetapi suatu hari saya berjaya berenang di tasik gunung yang bersih dan sejuk.
Elaun sepanjang perjalanan.
Di Przemysl kami menerima catuan kering selama 5 hari perjalanan - 3 keping roti, 850 g daging rebus, 300 g mentega dan marjerin. Di samping itu, saya menyimpan satu balang sosej darah dari Jerman (dari bercuti).
Pada 7 Mei, kami sekali lagi diberi catuan kering selama 2 hari. Kopi diberikan pada waktu pagi dan petang di dapur kereta, pada tengah hari - sup, periuk penuh untuk tiga orang, sentiasa terlalu masin dan tawar, saya hampir tidak memakannya.
Pemanasan dalam gerabak.
Di Przemysl kami memuatkan longgokan arang batu. Dapur kecil kami panas dengan sempurna, jadi kami terpaksa berpeluh pada waktu malam. Kami meninggalkan pengawal yang bertugas untuk mengekalkan api di dalamnya pada waktu malam; mereka bertukar setiap 2 jam. Dan pada siang hari tidak perlu memanaskannya - ia sangat panas.
Syarat untuk tidur.
Kami ada 22 orang dalam gerabak No. 7. Di Przemyśl kami meletakkan lantai kereta dengan serutan kayu nipis. Keadaan yang sempit sangat teruk, kami terpaksa tidur bersebelahan. Seperti ikan haring dalam tong. Pada hari kedua, mengikut contoh orang lain, saya membina sendiri tikar gantung daripada bahan buatan sendiri.
Tidur nyenyak - tiada gegaran, tiada apa-apa. Ia hanya bergegar. Saya juga memanjat ke dalamnya pada waktu siang, terutamanya kerana pintu lebar sentiasa terbuka, mujurlah ia hangat, dan anda boleh menonton landskap yang berubah dengan pantas.
Pergerakan.
Sepanjang perjalanan kami bertemu dengan banyak kereta api pengangkutan, kebanyakannya membawa pelbagai bahan. Terdapat juga banyak kereta api yang menuju ke Jerman atau, mungkin, ke sektor hadapan yang lain. Terdapat banyak serpihan artileri di platform.
Acara lain.
Malam berikutnya kami mengambil alih menjaga kereta api. Untuk berjaga-jaga, krew tempur yang dipendekkan telah dicipta.
Sesetengah orang kita terjatuh di belakang kereta api - kadangkala kereta api boleh berlepas dan pergi tanpa isyarat terlebih dahulu.
Jika kita mengira dari hari berlepas dari Sonderhausen (16 April), maka kita telah berada di jalan raya selama 22 hari, dan tiada siapa yang tahu berapa lama perjalanan ini akan berlangsung dan bila kita akan berada di Bahagian Panzer ke-13 asal kita.
Ibu pejabat tinggi perlu menjalankan kerja besar untuk mengembalikan kakitangan ke unit dan formasi, terutamanya memandangkan kini seluruh barisan hadapan sedang bergerak. Tidak hairanlah kami mengambil masa yang lama untuk sampai ke sana.
Di samping itu, terdapat masalah lain, contohnya, kekurangan kenderaan, khususnya rolling stock dan lokomotif. Keadaan landasan kereta api yang tidak memuaskan, kelewatan dalam pengangkutan tentera, dan pelbagai kesukaran lain membuatkan diri mereka terasa.
Dan perkara-perkara tidak mudah untuk bahagian belakang: kemasukan orang yang cedera ke Jerman semakin meningkat, dan pembaikan peralatan yang rosak akibat pertempuran tidak selalu dilakukan dengan teliti. Di samping itu, kita tidak boleh lupa bahawa banyak laluan kereta api adalah landasan tunggal, yang menimbulkan masalah tambahan.
Di Marashesti, pada waktu pagi, seorang pegawai berjalan di sepanjang kereta api, menuju ke Barlad, di mana ibu pejabat Bahagian Panzer ke-13 kami terletak. Dan kami berpaling ke Tekuchi, di mana kami tiba pada pukul 11.
Kereta api seterusnya ke Barlad sepatutnya bertolak hanya pada pukul 15, kami memutuskan untuk pergi ke bandar, dan meninggalkan salah seorang daripada orang kami untuk menjaga barang-barang kami di stesen.
Dengan pengecualian satu jalan utama, Tekuchi adalah sebuah bandar kecil yang lusuh. Anda boleh membeli segala-galanya, dan dengan murah, tetapi kami tidak mempunyai lei Romania.
Matahari terik tanpa belas kasihan. Menjelang tengah hari, kebanyakan kita kembali ke stesen dan duduk untuk menjamu selera, sesuatu yang Tuhan hantarkan kepada kita. Walau bagaimanapun, anda perlu membasuhnya bukan dengan wain Romania, tetapi dengan air.
Memandangkan kereta api penumpang terlalu sesak dan tiba sangat lewat, kami menaiki kereta api barang terus di platform terbuka, di mana kereta bekalan tentera diletakkan. Orang Romania tempatan juga mengikuti kami. Kereta api berhenti di setiap tiang dan kami tiba di destinasi kami (Barlad) hanya pada jam 22:00. Dan itupun bukan ke Barlad sendiri, tetapi ke stesen 7 kilometer dari bandar. Tiada siapa yang tahu bila dia akan mengembara seterusnya, atau sama ada dia akan mengembara sama sekali. Agak jauh untuk berjalan kaki, jadi kami singgah bermalam di kampung berhampiran. Segala-galanya di sini kelihatan sama buruknya dengan di Rusia. Kami dan tiga rakan lain tidur udara segar, yang lain memutuskan untuk menetap di pondok petani yang kosong dan bercat putih.
Di lapangan terbang di Tekuchi, di mana kami tiba, terdapat kekacauan, yang menunjukkan kedekatan bahagian hadapan. Pada pukul 8 kami semua bangun, dan pada pukul 10 kami berjaya membasuh diri. Benar, bukannya besen anda perlu menggunakan penutup dari roda kereta.
Lebih kurang pukul 10 kami sudah berada di landasan keretapi, baring di atas rumput di situ. Sejam kemudian, sebuah kereta api minyak tiba, mengandungi 4 lagi kereta barang, tetapi berkunci. Menurut khabar angin, komposisi harus berlepas dalam 2 jam.
Saya naik ke salah satu kereta kebal, yang lain mengikuti contoh saya, jadi kami pergi, semuanya 80 orang. Ia berbahaya kerana pada selekoh anda mempunyai setiap peluang untuk jatuh.
Kira-kira pukul 15 kami berada di Barlada. Di tempat pengedaran barisan hadapan yang terletak di sebelah stesen, kami menerima catuan kering selama 2 hari: 1 keping roti putih, mentega dan daging lembu. Dan kemudian kami duduk untuk makan malam.
Titik pengedaran barisan hadapan menghantar kami ke Chisinau. Tetapi memandangkan kereta api ke Chisinau hanya bertolak pada pukul 19:00, kami pergi bersiar-siar di sekitar bandar. Barlad adalah sebuah bandar yang didiami oleh orang Yahudi: daripada 40 ribu penduduk, 10 ribu adalah orang Yahudi.
Di pasar anda mendengar ceramah yang sangat aneh. Jalan-jalan yang lusuh dipenuhi dengan kedai-kedai Yahudi di mana anda boleh membeli apa sahaja yang anda mahukan asalkan anda mempunyai wang: radio, sabun tandas, harmonika, sebotol minuman keras - dalam satu perkataan, semuanya.
Sarung paparan adalah pelbagai barangan; anda tidak dapat mengetahui di mana semuanya berada.
Mereka menjual barangan bakar, lemak babi, dan sebagainya di jalanan. Kawan, adakah anda mempunyai sesuatu untuk dijual, orang Yahudi bertanya kepada kami dalam dialek pelik mereka. Wanita yang berpakaian kemas semuanya Yahudi. Kami diberi amaran bahawa 80% mempunyai penyakit kelamin.
Kedai-kedai kotor, tidak terurus, dan semuanya berlonggok di atas rak. Saya tidak tahan dengan najis dalam apa jua bentuk, jadi saya berpaling dan pergi ke tempat pengedaran hadapan di mana bagasi kami terletak. Sepanjang perjalanan saya membeli lima helai telur dengan harga 60 lei (1 Reichsmark).
Pukul 19 kami menaiki train yang menuju ke Chisinau (4 buah kereta). Kereta api itu serta-merta penuh dengan kapasiti. Tetapi kami bernasib baik - kami berjaya mengambil tempat yang baik.
Di stesen, sebelum bertolak, kami mempunyai masa untuk berkongsi segelas schnapps dan wain dengan Bach. Jadi saya agak terkesima. Telur yang saya beli telah direbus di stesen.
Pada kira-kira pukul 20 kami berada di dalam kereta api, saya sekali lagi membina buaian dan tidur lena di dalamnya.
Kesan jalan raya. Romania
Kereta api berjalan mengikut jadual hanya di bahagian utama - ke Bucharest. Nampaknya, orang Romania tidak mengambil berat tentang perjalanan.
Mereka hanya membawa satu liter botol air bersama mereka di jalan raya - itu sahaja peruntukan mereka. Mereka mengembara dengan semua kereta api, termasuk pengangkutan barang, dan boleh menyeberangi trek dengan mudah di hadapan kereta api yang sedang bergerak, mendakinya di perhentian, dan sebagainya. Dan jika di suatu tempat anda menjumpai kurungan, papan atau sesuatu yang lain seperti itu, pertimbangkan tempat yang ditemui: genggam dan dapatkannya.
Tiket adalah fenomena yang terpakai secara eksklusif untuk kereta api penumpang, dan kepada mereka yang melakukan perjalanan terus di gerabak, dan bukan di atas bumbung. Pengawal tidak memanjat bumbung; Saya tidak ingat mana-mana kes sesiapa jatuh - mereka berpegang erat pada semua yang mereka boleh pegang. Melihat kereta api barang yang berlalu, benar-benar dikelilingi oleh orang ramai, adalah fenomena biasa.
Jika seseorang perlu turun, dan kereta api tidak berhenti di tempat ini, tetapi hanya perlahan, orang melompat ke tanah seolah-olah tiada apa yang berlaku. Tiada pagar platform, seperti, sebagai contoh, di Jerman, di sini. Mungkin di Bucharest atau bandar besar lain. Orang ramai merangkak di bawah gerabak dengan sekuat tenaga, lalu melepasi satu, dan dua, dan lebih banyak barisan. Jejantas atau terowong penumpang jarang berlaku di sini. Harus dikatakan bahawa Romania adalah negara yang sangat mundur dalam semua aspek. Ini segera ketara.
Sekitar jam 5 pagi kereta api benar-benar penuh sesak - tiada tempat untuk membelok, walaupun di atas bumbung. Kami akan bertolak ke Romanesti.
Landskap sekeliling rata, sama seperti di rumah. Di pintu masuk ke Romanesti, satu gerabak tergelincir dan lalu lintas lumpuh.
Sappers Romania dan Jerman tiba dan mula bekerja untuk menghapuskan akibat kemalangan dan membaiki trek. Ternyata benteng telah berpindah; ini, seperti yang mereka jelaskan kepada kami, berlaku di sini lebih kurang kerap. Sejam kemudian, trek dipulihkan dan kereta api bergerak.
Menjelang tengah hari kami tiba di Romanesti - stesen persimpangan yang penting.
Pengebom Rusia melakukan kerja yang hebat di sini - tiada apa yang perlu dihairankan, kami sedang menghampiri barisan hadapan. Di kedua-dua belah trek terdapat kawah berterusan, banyak kereta hangus dan remuk. Pejuang kami dan Romania sentiasa mengelilingi bandar. Jom segarkan diri di udara segar. Tidak lama kemudian pengurus kereta api muncul dan melaporkan bahawa terdapat hanya satu kereta api ke Chisinau, dan ia akan berlepas pada waktu petang. Tetapi, nasib baik bagi kami, sudah pada pukul 16 kami menaiki kereta api barang dengan peluru - beberapa kereta kosong melekat padanya. Salah satunya adalah untuk kita.
Tetapi kereta api ini berlepas hanya pada pukul 19:00.
Saya menggantung buaian lagi, kali ini lebih tinggi, hampir di bawah bumbung gerabak.
Pelik, tetapi ternyata ia adalah gerabak yang sama di mana kami sampai ke Tekuchi. Kami boleh dengan mudah pergi ke Romanesti, jika tidak kerana pegawai itu dari tempat pengedaran hadapan - dialah yang mengelirukan kami. Masih ada dapur yang sama di dalam gerabak, malah ada pencukur di atas lantai, dan yang tinggal.
Dari 23 hingga 24 jam saya bertugas, dapur berdering - kami menyimpan arang batu.
Setelah berubah, saya segera naik ke buaian. Tetapi anda tidak perlu menikmati kedamaian lama. Tiba-tiba buaian saya pecah, saya terbang ke bawah dan jatuh menimpa salah seorang rakan seperjuangan saya.
Saya mengumpul barang-barang saya dalam gelap. Setengah jam kemudian saya baring di hujung gerabak di atas bagasi yang dilipat. Tetapi di sana saya tinggal tidak lebih daripada setengah jam - setelah tertidur, saya jatuh dan mendarat kepala saya betul-betul di dapur. Selepas itu saya baring di atas lantai dan tidur sehingga pagi.
Pada pukul 5 kami tiba di Chisinau - ibu kota Bessarabia. Bandar ini adalah destinasi.
Kami mengambil masa 25 hari untuk sampai ke sini dari Sonderhausen!
Setelah menetap di salah satu daripada beberapa rumah yang terselamat dan ditinggalkan oleh penduduk, kami membasuh diri, bersarapan, dan kemudian berjemur di bawah sinar matahari, menunggu bos kami kembali - dia pergi ke tempat pengedaran barisan hadapan.
Dia tiba pada pukul 11, selepas itu kami semua pergi ke gudang makanan tentera - di sana kami perlu berjaga-jaga. 12 orang dipilih. Gudang dan gerabak perlu dikawal.
Pada waktu petang, deruan meriam yang jauh kedengaran - salam pertama dari hadapan. Kini kami akan tiba di Bahagian Kereta Kebal ke-13 kami. Dan apa yang menanti kita di sana?
Kami berkawal sehingga jam 2 petang. Kemudian Weidner, Konrad, Zaug dan saya pergi dengan trak ke unit pembaikan Batalion Peninjau ke-13 Divisyen Panzer ke-13. Rakan seperjuangan kita yang lain tetap berjaga-jaga sehingga tengah hari hari berikutnya.
Chisinau dimusnahkan hampir ke tanah - bandar itu kosong, penduduk dipindahkan. Seluruh kawasan kejiranan telah dihapuskan dari muka bumi, hampir seperti di Berlin.
Seperempat jam kemudian kami berada di pembaikan. Orang pertama yang kami lihat ialah Braunweller dan Koenig, kedua-duanya rakan lama saya, yang dengannya saya terpaksa berpisah kembali di Caucasus pada 26 Disember 1942 kerana kecederaan. Dan di syarikat pertama saya juga bertemu dengan banyak "lelaki tua" - terdapat pelukan dan pertanyaan yang menggembirakan.
Di dapur padang, mereka menuangkan kami sup yang sudah sejuk dan memberi kami sekeping daging yang besar.
panas. Kami tinggal di bilik kecil yang agak bagus. Pertama sekali, kami berehat dari jalan raya, kemudian saya mencuci di bawah sinar matahari dan mencuci pakaian saya.
Selepas makan malam saya pergi ke platun pertama syarikat pertama - mereka terletak berhampiran. Dan sekali lagi salam, pelukan gembira - ini adalah sarjan utama Fischer, pegawai tidak bertauliah Buss, Schweighöfer, Erbsmehl, Hartmann dan Neubauer.
Pukul 22 saya tidur.
- Bandar Nikolaevka lama
Kami bangun kira-kira pukul 8, saya melepak pakaian untuk menjemur.
Selesai sahaja bersarapan, menukar sweatpants, menyiapkan meja untuk diri sendiri dan duduk menulis, pesanan datang untuk segera ke lokasi 1st repair company dan bersiap untuk dihantar ke barisan hadapan.
Kami meletakkan barang-barang kami di tempat berkumpul, selepas itu saya sekali lagi pergi ke platun pertama dan bercakap dengan Sarjan Mejar Fischer, yang akan dihantar pulang tidak lama lagi. Kira-kira jam 13:00 kami menuju ke syarikat pertama di dapur lapangan baharu.
Lokasi syarikat adalah kira-kira 40 kilometer jauhnya. Dia, sebagai sebahagian daripada keseluruhan Batalion Peninjau ke-13, berada dalam kedudukan di sebuah kebun yang besar.
Kami segera pergi ke pos komando batalion, di mana kami melaporkan ketibaan kami, kemudian bersurai ke unit kami. Kenalan pertama yang saya lihat ialah pegawai tidak bertauliah Wagner dan Burmeister.
Saya melaporkan ketibaan saya kepada Leftenan Nauk, yang berada di sana dengan keretanya. Semua orang gembira melihat saya selepas 17 bulan tidak hadir.
Kemudian saya pergi ke kenderaan berperisai - di sini saya melihat 18 kenderaan berat 8 roda dan 6 kenderaan ringan 4 roda.
Dan hampir di setiap tempat saya bertemu dengan salah seorang kawan lama saya. Semua orang gembira melihat saya, dan saya juga sangat gembira kerana mereka semua masih hidup dan sihat.
Dari dapur saya mendapat roti, setengah pek marjerin, sosej - saya tidak perlu lapar.
Setelah berjalan di sekeliling unit dan melihat semua rakan lama saya, saya melihat kereta kebal T-34 ditangkap dari Rusia, di sini bertindak sebagai traktor - menarik keluar kenderaan berperisai kami yang tersangkut dalam lumpur. Turret tangki telah dikeluarkan. Lebih-lebih lagi, "tiga puluh empat" ini telah ditangkap serba baharu.
Kemudian saya bertemu seorang lagi pahlawan tua - sarjan syarikat kami mejar Ebauer. Saya melaporkan kepadanya.
Selepas makan malam saya pergi untuk melaporkan kepada Leftenan von Davier, yang pernah bersama kami sebagai rekrut, dan kini dia telah berjaya naik ke pangkat leftenan. Kami tidur dalam khemah yang sama dengannya dan juga pegawai tidak bertauliah Thousand.
Sebelum tertidur, saya sekali lagi mendengar bunyi yang biasa - gemuruh pesawat biplan Rusia. Di suatu tempat berhampiran, bom ringan yang mereka jatuhkan meletup.
Jadi saya kembali ke hadapan sekali lagi, ke syarikat saya dan ke kereta kebal ke-13 asal saya, di mana saya telah tidak hadir selama satu setengah tahun. Mereka membawa saya keluar dari Shikola kerana luka di bahu yang diterima dalam pertempuran di mana kami digunakan sebagai tentera infantri.
Tentera kami yang ditempatkan di Caucasus, untuk mengelakkan nasib yang tidak lama lagi menimpa Tentera ke-6 di Stalingrad, terpaksa berundur dari kedudukannya di kaki bukit Caucasus.
Saya belajar tentang bagaimana syarikat pertama batalion peninjau ke-13 terselamat pada peringkat pertama berundur ke Crimea dari surat maklum balas dari pejabat syarikat kami (saya menghantar permintaan ke sana tentang barang-barang peribadi saya yang tinggal di unit).
"Selepas anda cedera, pengunduran besar-besaran pasukan kami bermula, dan secara amnya ia tidak lagi mungkin untuk mengetahui di mana bahagian depan dan di mana bahagian belakang. Kebetulan kami tiba di destinasi kami, dan orang Rusia sudah menunggu kami di sana.
Dan kami berundur dan berundur. Satu demi satu kehilangan, dan musim sejuk yang sejuk itu amat mengerikan.
Hampir tiada sesiapa yang tinggal di platun infantri kami. Kebanyakan barangan peribadi juga hilang. Dan pegawai tidak bertauliah yang dikasihi Farholz masih melakukan segala-galanya untuk melindungi sekurang-kurangnya perkara yang paling perlu. Pada masa itu saya tidak dapat membantunya dalam hal ini, kerana saya berada di kawasan yang sama sekali berbeza.
Kemudian datang tempoh jambatan di Kuban. Pada masa itu syarikat telah pun berpecah. Dan tiada apa-apa yang baik untuk kami di sana-semua orang telah kacau: kedua-dua mereka di barisan hadapan dan kerani. Hanya selepas tiba di Crimea untuk berehat dan menambah kakitangan, kami mendapati diri kami berada di tempat yang agak tenang.”
Bagaimanakah pengunduran itu berlaku untuk Bahagian Panzer ke-13?
Divisyen Panzer ke-13 adalah peneraju dalam pengunduran dari wilayah Terek dan dalam penciptaan dan pertahanan jambatan Kuban. Sehubungan itu, terdapat kerugian.
Selepas bahagian itu dipindahkan ke Semenanjung Taman (Crimea), semua yang tinggal ialah rejimen infantri bermotor ke-66, saki-baki bateri jurutera ke-4, saki-baki ke-13. batalion kereta kebal, batalion kereta kebal - 6 kenderaan dan rejimen artileri ke-13 yang sangat berkurangan.
Dari Taman, pasukan yang disenaraikan dipindahkan ke kedalaman Semenanjung Crimea, rutin harian biasa bermula - kelas, dan kemudian bala bantuan dan peralatan tiba.
Tetapi segala-galanya mesti berakhir, dan pada pertengahan Ogos 1943 hari-hari yang riang itu berakhir.
Di Front Mius yang biasa berhampiran Rostov-on-Don, yang saya terpaksa pertahankan selama 7 bulan sebagai sebahagian daripada Divisyen Panzer ke-13 pada musim sejuk 1941/42, dan dari mana pada musim panas 1942 bahagian kami berangkat untuk menakluk kawasan yang mengandungi minyak Caucasus, yang selepas pengepungan dan pemusnahan Tentera ke-6 di Stalingrad bertukar menjadi runtuh, Rusia melancarkan operasi serangan besar-besaran pada Ogos 1943.
Dan semasa operasi ini Tentera ke-6 yang baru diwujudkan telah dihanyutkan; Hasil daripada penembusan itu, musuh, setelah menembusi pertahanan kami di kawasan selebar 8 kilometer, berjaya menembusi 20 kilometer ke dalam wilayah yang kami duduki.
Pada 18 Ogos 1943, Bahagian Kereta Kebal ke-13, yang berada di Crimea, telah dimaklumkan dan segera dipindahkan ke kawasan berhampiran Stalino.
Perlu diingatkan bahawa musuh jauh lebih baik bersenjata, teratur dan mahir menggunakan kaedah taktikal kami. Pesawat serangan berperisai - jenis pesawat baharu - sentiasa menyerang pesawat kami tentera darat dan unit kereta kebal, menembak ke arah mereka daripada senjata bawaan udara yang kuat.
Pada malam 27 Ogos 1943, Rusia menerobos ke Laut Azov di kawasan antara Taganrog dan Mariupol. Pergaduhan menjadi semakin sengit.
Di samping itu, kedua-dua penerbangan kami dan Rusia, nampaknya telah kehilangan keupayaan untuk membezakan antara mesra dan musuh, menimbulkan kuasa yang kuat. serangan bom dengan tidak sengaja. Jadi, dua kumpulan pesawat serangan Rusia tiba-tiba menyerang dua batalion Rusia yang sedang mara.
Dan skuadron pengebom terjun Jerman menyerang platun meriam anti kereta kebal Bahagian Panzer ke-13, yang baru sahaja mengemas kini senjatanya, akibatnya ketiga-tiga senjata api itu musnah. Ini bukan perkara luar biasa semasa pengunduran yang huru-hara, diurus dengan baik, apabila keadaan operasi tidak selalu jelas kepada arahan.
Percubaan untuk menembak jatuh pesawat serangan Rusia dengan senjata anti-pesawat 2 cm tidak membawa apa-apa - peluru kami melantun dari perisai pesawat ini seperti kacang.
Walau bagaimanapun, pesawat serangan berperisai Rusia mempunyai satu kelemahan yang ketara - enjin yang disejukkan dengan air sering menjadi terlalu panas, dan saluran masuk udara tersumbat dengan debunga daripada jagung berbunga.
Walau bagaimanapun, Rusia terus mendesak, matlamat mereka adalah untuk menghancurkan dan memusnahkan Tentera ke-6 dan dengan itu membuka jalan ke Crimea.
Pertempuran paling sengit berlaku di kawasan antara Zaporozhye dan Laut Azov, serta di kawasan mulut Dnieper.
Jika anda percaya data musuh, pasukannya sepuluh kali lebih besar, jadi bahagian kami, yang tidak dapat menahan serangan Rusia, terpaksa terus berundur.
Dalam pertempuran untuk Oktoberfeld
Kami dibesarkan pada pukul 4, dan batalion ke-5 pergi. Saya telah dihantar ke konvoi syarikat ke-3, dan saya menerima 3 kereta, 8 ekor kuda dan 5 ekor lembu daripada pegawai tidak bertauliah Bechert. Dan ini berlaku dalam syarikat peninjau berjentera!
Selepas batalion dihantar dan selepas Opitz memerah susu lembu, kami, konvoi kompeni ke-3, bertolak.
Destinasi Floreni terletak kira-kira 30 kilometer jauhnya. Matahari terik, dan trak yang lalu lalang mengeluarkan debu yang dahsyat.
Sepanjang perjalanan kami berhenti beberapa kali untuk memberi peluang kepada lembu untuk menggigit rumput dan minum.
Entah kenapa, atas kecuaian beberapa rakan seperjuangan kami, anak lembu kami dirampas.
Kami bergerak perlahan-lahan;
Akhirnya, pada pukul 4 petang kami tiba di Floreni, di mana kami menetap di pangsapuri yang sama di mana konvoi semalam. Sarjan mejar syarikat kami berada dalam mood yang baik dan tidak memarahi, bertentangan dengan jangkaan, tentang mencuri anak lembu kami.
Selepas menyiram kuda, kami mengikatnya ke pagar, dan membawa lembu ke gerai.
Syarat penginapan? Tuhan, lebih baik jangan bercakap tentang ini! Saya menggantung buaian di beranda dan pergi ke katil tanpa membuka pakaian, menutup diri dengan selimut. Saya tidur dengan indah di udara segar, sekurang-kurangnya lebih baik daripada jika saya tinggal di pondok yang dipenuhi kutu ini.
Bangun pukul 5 pagi, beratur pukul 7, kami hanya ada 12 orang. Saya dan Knauf mengembala lembu di padang ragut sehingga jam 12. Pejuang sentiasa bergegas di atas kita.
Syarikat kami berada di kedudukan berhampiran Dniester. Bunyi meriam sentiasa kedengaran dari hadapan.
Sup kacang untuk makan tengah hari. Pada pukul 14:00 kami membentuk semula, selepas itu kami menaiki dua kereta untuk mendapatkan jerami. Seseorang mencuri rumput kering kami pada awal pagi ketika kami sedang tidur.
Pada pukul 17:00 kami kembali, saya bersedia untuk mengambil alih sebagai pengawal. Dari pukul 7 hingga 9 malam saya menulis, kemudian saya tidur. Dari pukul 22 hingga pukul 1 pagi saya berjaga, sedang hujan, gelap, anda tidak boleh mencungkil mata anda.
Kami melindungi konvoi dan bangkai lembu jantan yang disembelih semalam. Kami menggantungnya di sana berdekatan.
Hari ini saya membantu pegawai tidak bertauliah Farholz di pejabat. Selepas makan tengah hari, kami memutuskan untuk menggali lubang untuk perlindungan—pesawat bibik Rusia akan membawa kami ke sini juga. Demi kepelbagaian, ribut petir berdentum.
Kira-kira jam setengah lima kami menerima arahan untuk meneruskan perjalanan. Dapur padang dan trak bertolak kira-kira jam 6:30 petang.
Ketika kegelapan jatuh, pesawat biplan Rusia tiba. Mereka menjatuhkan beberapa bom berdekatan. Intinya ialah orang Rusia melihat cahaya di tingkap dan memutuskan untuk melawat.
Pemindahan dari Floresti tamat hari ini.
Kami bangun pada pukul 4 pagi, dan kira-kira pukul 5 pagi kami bertolak dengan kereta kami, dengan lembu berkeliaran di belakang. Syarikat kami sarjan major mengembara dengan menunggang kuda. Selepas ribut petir, jalan raya tidak sempat kering, tetapi ia agak boleh dilalui.
Kami memandu sejauh 15 kilometer ke arah hadapan, ke arah Dniester, dan menetap di kampung Balabauesti, yang terletak di lembah sungai berhampiran Dniester itu sendiri.
Kenderaan perisai kami, membentuk rantai di lereng gunung, memberikan pertahanan. Kami menghabiskan sepanjang separuh hari pertama dengan menetap di tempat baru, memberi makan dan menyiram lembu, dsb. Tiba-tiba berlaku ribut petir, dan cukup kuat ketika itu. Selepas makan tengah hari, kami mengupas kentang untuk seluruh syarikat. Pada waktu petang saya memutuskan untuk menggoreng sendiri beberapa kentang. Terdapat kapal terbang di langit sepanjang hari, terutamanya banyak pesawat menyelam kami.
Pada waktu petang bunyi pertempuran sengit kedengaran. Kumpulan Rusia, yang mempunyai jambatan yang cukup kuat di sini di Dniester, dikelilingi di tanah genting yang sempit dan mula mengalahkannya - itulah sebabnya pengebom terjun kami berlari-lari seperti orang gila sepanjang hari.
Malam berlalu dengan tenang untuk kami; kami bangun pada pukul 5. Sebelum makan tengah hari kami mengeluarkan kentang dari ruang bawah tanah yang kotor. Kami mengumpul 3 beg.
Selepas makan tengahari kami mengupas semula kentang, selepas itu saya memasak sup ayam yang lazat untuk seluruh rombongan konvoi kami.
Terdapat peningkatan aktiviti di langit lagi. Pada kira-kira jam 5 petang, 3 pejuang Rusia menembak jatuh 2 pengebom terjun kami, dan 1 pejuang Rusia turut ditembak jatuh dalam pertempuran ini. Pengebom menyelam dalam penerbangan peringkat rendah bermati-matian cuba melarikan diri, tetapi hanya seorang yang berjaya, dan hanya dengan kesukaran.
Kami makan ayam dengan kentang goreng. Kami menerima makanan selama 3 hari: 150 g lemak, 200 g sosej, dua keping keju dan madu. Sehingga kini, setahu saya, hanya lemak yang dikeluarkan, dan di dapur padang tambahan sosej segar.
Hari ini saya bertugas di bahagian katering, dan pada masa saya telah berurusan dengan segala-galanya, ia adalah 20.30.
Sehingga jam 10 malam, saya membuat beberapa entri dalam diari saya, kemudian tidur di atas tiga papan lebar yang diketuk bersama-seluruh katil saya.
- Bandar Nikolaevka lama
Kupas kentang sebelum makan tengah hari, dan selepas makan tengah hari - sehingga jam 16 - juga.
Menjelang jam 16 4 kenderaan perisai berat tiba, dua kenderaan berada di Braila untuk dibaiki, dan dua tiba dari bahagian lain.
Akhirnya, saya sekali lagi diberi jawatan sebagai penembak dalam kenderaan perisai 8 roda yang berat. Saya ditugaskan untuk kumpulan peninjau "Lt Vulyitayn", yang terdiri daripada dua kenderaan berat.
Komander kenderaan itu ialah pegawai tidak bertauliah Dietz, pemandu pacuan hadapan ialah Horst Liman, pemandu pacuan undur, yang juga pengendali radio, ialah Max Perschke.
Maka tamatlah perkhidmatan singkat saya bersama lembu dan anak lembu di dalam gerabak. Saya segera mengheret sampah ke dalam kereta. Masa - 20.00. Kami mencuci dan kemudian makan malam: ayam dan itik yang dimasak oleh Knauf. Lepas makan terus tidur.
Tanah genting Dniester telah dibersihkan daripada musuh, jadi ia menjadi lebih senyap di hadapan.
Pada mulanya jambatan kami berada di tanah genting ini; Rusia berjaya menolak kami keluar dari sana dan mengambil alih jambatan itu.
Terdapat kerugian serius di pihak kami, ramai orang mati lemas.
Selepas bekalan bala bantuan, Rusia sendiri mendapati diri mereka dikelilingi. Sebelum ini, penyediaan artileri intensif telah dijalankan, di samping itu, penerbangan digunakan.
Seluruh wilayah Dniester telah disikat - Rusia mengalami kerugian besar.
Namun, walaupun begitu, Rusia berjaya menerobos pada salah satu malam terakhir - 1,200 orang dan 37 kereta kebal.
Kedua-dua pihak mengalami kerugian besar dalam pertempuran ini.
Pukul 5 pagi kami bangun, pukul 8 kami memandu ke lokasi syarikat menaiki dua buah kenderaan perisai berat. Di sesetengah tempat jalan itu berjalan betul-betul di tepi air Dniester kami tidak pernah melalui cara ini sebelum ini - kawasan itu diserang penembak tepat Rusia. Sebagai contoh, seekor kuda telah dibunuh di bawah leftenan von Davier kami.
Selepas memandu kira-kira 2 kilometer, kami mendapati diri kami berada di syarikat itu. Ia terletak di dalam hutan di tebing Dniester. Mahkota pokok yang padat memberikan penyamaran yang sangat baik untuk peralatan. Saya menjahit penutup untuk meriam 2 cm kami, dan pemandu mengetuk meja dan najis.
Selepas makan tengahari kami pergi ke tebing sungai. Di tempat ini, Dniester hampir seperti paya - terdapat paya dan rawa di sekelilingnya. Dan rawa ini hari terakhir menjadi kubur bagi ramai askar kita dan Rusia. Mayat tentera Rusia dan kuda mati masih bergelimpangan di pantai. Kita balik cepat.
Pesawat Rusia berpusing berdekatan pada sebelah petang dan malam. Saya memerhati mereka melalui teropong. Juruterbang menembak dari meriam dan pelancar roket yang dipasang di bawah sayap kenderaan mereka. Dan sebelum itu mereka berjaya menjatuhkan beberapa bom.
Pukul 21 kami tidur di ruang rehat.
Semalam satu kebaktian gereja telah diadakan sempena Hari Tritunggal. Mereka terpaksa melaksanakannya di dalam gaung yang dalam.
Hari pertama Trinity berangin. Rakan saya, tidak dapat menahan kesejukan, bergerak ke dalam kenderaan berperisai, sementara saya, menarik selimut di atas kepala saya, berbaring separuh tidur sehingga tengah hari, barulah bangun.
Pertama sekali, cuci muka dan makan. Kami mempunyai daging goreng dan kentang yang sangat baik untuk sarapan pagi.
Pada sebelah petang kami memotong ke cerun, angin reda sedikit.
Pada pukul 17 pembentukan syarikat dengan kekuatan penuh. Syarikat itu diberi 50 liter wain sebagai penghormatan kepada Trinity. Dan kami, yang panas dengan minuman, memandu ke syarikat kami dengan tiga kereta yang dihiasi dengan bunga dan dahan.
Saya, duduk di atas kuda, menangkap adegan dalam filem.
Dan hari ini, seperti semalam, angin bertiup melalui pondok celaka kami. Ia bersiul secara literal dari setiap retakan. Pada hari ini saya juga sebelum tengah hari Saya tidak boleh keluar dari bawah selimut. Selepas makan tengah hari, arahan untuk kru kami ialah "Sediakan peralatan!"
Ternyata mereka memulakan pertandingan menembak untuk pegawai. Oleh itu, kami, dengan memuatkan meja, kerusi dan segala yang diperlukan ke dalam kenderaan berperisai, mengangkut barang-barang ini ke tempat tembak.
Saya terpaksa merekodkan hasil tembakan pistol.
Pada penghujungnya, mereka memutuskan untuk melepaskan peluru dari kenderaan berperisai kami. Saya diliputi oleh kotoran selepas latihan ini, saya marah - mereka merosakkan hari ke-2 Trinity untuk saya.
Kami kembali hanya pada pukul 21:00, letih, dan selepas makan malam kami pergi ke tepi.
Semalam kami melawat unit pembaikan di Braila, iaitu kira-kira 25 kilometer dari kami berhampiran Chisinau. Kami tiba di sana tanpa sebarang insiden.
Syarikat itu telah dimaklumkan awal untuk mengamalkan kemahiran menembak. Tuan-tuan pegawai kami minum dengan Hake sehingga jam 6 pagi.
Syarikat pembaikan telah dipindahkan dari Chisinau ke Braila dan terletak di kawasan hutan.
Seperti yang kita sedia maklum, semuanya perlu kita lakukan sendiri. Alat ganti berbaloi dengan beratnya dalam emas. Pembaikan yang paling mudah biasanya dilakukan oleh krew, tetapi jika sesuatu yang lebih serius berlaku, contohnya dengan enjin atau kotak gear, maka pembaiklah terlibat. Kami menggantikan pautan kanan hadapan dengan yang diambil dari kereta lain di Chisinau.
Tukang baiki biasanya bangun pada pukul 4.30 pagi dan beratur pada pukul 5.30. Kerja sampai 11.30, lepas tu rehat sampai 13.00.
Separuh kedua hari sehingga jam 18:00 (mereka mempunyai 3 formasi setiap hari).
Standard elaun harian adalah lebih rendah daripada standard tentera.
Pada hari Ahad kami akan kembali ke syarikat untuk meraikan kepulangan Hauptmann Bartz, yang baru sahaja dianugerahkan pangkat ini. Tetapi - malangnya - tiada apa yang datang dari ini. Kenderaan perisai kami masih perlu dicat, tetapi cat masih belum sampai. Anda perlu menunggu untuk dihantar.
Pada hari Selasa kereta kami akhirnya dicat dan kami menuju ke syarikat itu.
Kami pergi untuk melaporkan kepada Hauptmann Bartz - dia tidak berubah sama sekali.
Saya telah mengenalinya untuk masa yang lama, sejak 1941/42 di Barisan Mius, ketika saya berlari sebagai tertibnya, ketika dia menjadi komandan Pokrovsky dekat Rostov-on-Don.
Sarjan mejar syarikat kami adalah lelaki sejati. Meninggalkan beberapa pancake untuk kami dari makan malam gala pada hari Ahad.
Kami kembali ke caponier kami. Tetapi kami tidak nampak meja buatan sendiri - ia telah dicuri.
Keadaan umum.
Chirka ialah sebuah kampung yang terbentang lebih 2 kilometer di sebuah lembah. Ciri tersendiri kampung Bessarabian ini ialah ladang anggur yang luas. Dari sini ia adalah 20 kilometer ke barisan hadapan, dan 25 ke Chisinau.
Kepuasan hati.
Kepuasan adalah buruk. Kalau bukan kerana buah ceri dan buah tin, memang teruk.
Johann, jiran Romania kami, kadangkala memberi kami susu dan wain sebagai pertukaran untuk tembakau - mata wang yang paling biasa.
Kami diberi elaun 5 hari sekali, tetapi paling lama hanya 4 hari. Makan tengah hari adalah sedikit - seli kacang, kacang, lentil. Roti hampir habis. Kopi disediakan tiga kali sehari. Elaun tambahan seminggu sekali pada hari Rabu.
Perkhidmatan.
Perkhidmatan ini membosankan, membosankan, sebagai peraturan, ini adalah jenis kerja yang paling mudah, dari mana ia tidak mengambil masa yang lama untuk menjadi membosankan. Untuk sebahagian besar, ini adalah kelas mengantuk tidur mengenai topik persenjataan, yang telah menyebabkan sakit tekak.
Pada hari Sabtu dan Ahad terdapat satu jam latihan latih tubi.
Pemandu juga terlibat dalam menyelenggara kenderaan dan peralatan. Kadang-kadang mereka mempunyai pemeriksaan peralatan.
Kami, penembak, selalunya tidak mempunyai apa-apa kaitan, jadi kami bersiar-siar di sekitar kampung untuk mencari makanan, dengan berselindung untuk menentukan jarak ke objek tertentu sekiranya berlaku permusuhan.
Kadang-kadang kami bersukan, selepas itu kami biasanya pergi berenang di sungai berhampiran. Air di dalamnya, walaupun tidak begitu bersih, menyegarkan. Kebetulan kami buat latihan kebakaran di luar kampung. Sekali sehari kami beratur untuk pemeriksaan di hadapan komander batalion, tetapi lebih kerap ini dilakukan oleh pegawai pertama markas batalion.
Sememangnya, orang Rusia sentiasa memerhati kami - peninjauan udara mereka beroperasi dengan kerap.
Suatu hari mereka mula menaburkan risalah propaganda ke atas Chirka dari kapal terbang. Kandungan mereka pada asasnya adalah seperti berikut: Divisyen ke-13, lakukan lebih banyak latihan pertempuran, kami telah menyediakan karya sebenar untuk anda.
Tidak dapat menjelaskannya dengan lebih jelas! Musuh tahu formasi kita, yang pernah dia kepung. Ini berlaku pada November 1942 berhampiran Ordzhonikidze di Caucasus. Pada masa itu, bahagian itu telah diselamatkan oleh bahagian Waffen-SS.
Jadual.
Bangun pukul 5 pagi, beratur kat ofis pukul 6. Anak-anak kapal kami perlu melangkah paling jauh.
Servis sehingga 11.30, sebelum waktu ini ada rehat setengah jam untuk makan.
Waktu rehat makan tengah hari ialah 2 jam, yang anda tidak perasan: anda perlu mencuci diri dan pergi mendapatkan makanan, supaya anda tidak mendapat rehat yang sebenar.
Pada 13.20 - pembentukan, berlepas ke tempat kerja sehingga 16.00. Tetapi kami dibebaskan tidak lebih awal daripada jam 18:00. Pada waktu malam kami tidur, dan pada pukul 21:00 kami tidur.
Kawasan tidur.
Selalunya saya pergi tidur betul-betul di ladang gandum di sebelah kenderaan berperisai, membentangkan sehelai kain terpal dan mantel di bawah saya dan menutup diri saya dengan selimut. Hujan turun beberapa malam terakhir, jadi kami terpaksa tidur di dalam kereta.
Syarat penginapan.
Kami menetap di taman, di antara pokok plum. Kami meletakkan kenderaan berperisai kami di antara empat pokok, memacunya ke dalam parit besar sedalam 60 cm ini berfungsi sebagai perlindungan daripada serpihan. Kami memasang meja dan 2 bangku 10 meter dari kereta di bawah pokok akasia. Di sana kami tinggal - kami makan, kami menulis surat, kami berehat. Semua barang dan pinggan kami digantung di atas pokok.
Sentiasa ada tong air 20 liter dalam simpanan. Baldi marmalade berfungsi sebagai singki.
Kotak makanan berada di atas bangku - ini adalah tempat tetapnya.
Benar, ada satu lagi malang - semut, tetapi sebaliknya ia agak boleh ditanggung di sini.
* * *
Pada ketika ini diari itu sendiri berakhir, acara selanjutnya sehingga permulaan skala besar operasi ofensif Orang Rusia digambarkan oleh saya dalam surat kepada ibu bapa. Surat-surat ini masih boleh dihantar pulang ke Jerman melalui pos lapangan sehingga 20 Ogos 1944.
Tolonglah
Antara unit pertama yang menggunakan senapang ringan MP 38 dalam keadaan pertempuran ialah rejimen payung terjun yang baru dibentuk. Apabila, sebagai sebahagian daripada Operasi Weserübung pada April 1940, tentera Jerman serentak menyerang Denmark dan Norway, dengan pasukan payung terjun di barisan hadapan serangan. Tugas mereka adalah untuk menawan lapangan terbang musuh utama supaya mereka boleh menerima seluruh tentera Jerman.
Untuk melaksanakan tugas ini, mereka dihantar ke sasaran pada pesawat pengangkut Ju 52 untuk pendaratan payung terjun. Senjata mereka, termasuk MP 38, dijatuhkan secara berasingan dalam bekas yang digantung pada anduh dari sayap pesawat. Mereka bertindak secara tiba-tiba, mengejutkan musuh, dan lapangan terbang telah ditangkap, sebagai peraturan, dalam masa satu hingga dua jam. Beberapa minggu kemudian, unit payung terjun, menjatuhkan musuh menggunakan peluncur, sekali lagi mengambil bahagian dalam permusuhan untuk menawan kubu Belgium Eben-Emael. Penyertaan mereka adalah asas rancangan Hitler"Gelb" untuk pencerobohan Belanda, Belgium dan Perancis.
Pada permulaan Perang Dunia II, payung terjun syarikat bawaan udara terdiri daripada platun kawalan dan sokongan dan tiga platun senapang. Setiap platun terdiri daripada tiga skuad masing-masing 10 orang, bersenjatakan dua mesingan MG 34 dan enam senapang Tidak seperti skuad bahagian lain tentera Jerman, kerana status "elit", setiap skuad mempunyai dua senapang ringan MP 38.
Untuk mendapatkan faedah dan kelebihan terbesar semasa serangan ke atas kubu Eben-Emael dan semasa Operasi Nivi (mendarat rejimen infantri"Jerman Hebat") adalah perlu untuk menghubungkan pasukan pendaratan dengan cepat dengan pasukan penyerang utama. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menangkap beberapa jambatan sempadan secara utuh. Salah satunya ialah jambatan kereta api di Sungai Meuse, lima kilometer ke pedalaman dari sempadan Belanda. Tugas menawan jambatan itu diberikan kepada kumpulan penyerang lapan orang dari Rejimen Bradenburg, pasukan Jerman yang setara dengan SAS British atau Beret Hijau Amerika.
Pada pagi 10 Mei 1940, dua tentera Jerman berpakaian seragam polis tentera Belanda mengiringi enam "tawanan perang" Jerman ke jambatan kereta api. Kekompakan MP 38 membolehkan "banduan" membawa senjata api kecil di dada mereka di bawah kot mereka. Dalam beberapa saat, mereka meneutralkan sentri dari jambatan Jerman dan memotong wayar ke detonator yang ditanam untuk meletupkan jambatan. Kemudian, melalui telefon, mereka memberitahu pengawal Belanda bahawa mereka sedang menyeberangi jambatan dengan tahanan, dan selepas itu mereka memutuskan talian telefon. Di seberang jambatan, Belanda mula mengiringi "tawanan" ke trak. Orang Jerman yang menyamar, dengan bantuan rakan-rakan mereka yang "ditawan" yang "menunggu" pengiring, menangkap pengawal yang tinggal.
Selepas itu saya berjalan melintasi jambatan kereta api perisai Jerman, di belakangnya kereta api dengan tentera sedang bergerak. Sementara itu, "tawanan" menyingkirkan mereka yang "memegang dan menawan" mereka, menyerang beberapa pos berkubu yang dianjurkan di sepanjang tebing sungai, dan mereka sendiri menangkap 10 orang Belanda.
Tiga hari kemudian, askar rejimen infantri Grossdeutschland berada di pinggir barat Sedan cuba menyeberangi Sungai Meuse dan bergerak lebih dalam ke wilayah Perancis. Sedan itu sendiri diperkukuh dengan baik dan bertahan dengan degil, dengan purata 8 mata tembakan untuk setiap 200 m depan. Bagaimanapun, sasaran Rejimen Infantri Grossdeutschland ialah Marfi Heights, khususnya Hill 247, yang terletak 6.5 km ke belakang Sedan. Dengan batalion kedua di hadapan, rejimen itu mendesak ke hadapan dengan degil. Selama lima jam sebelum serangan ini, pesawat Jerman mengebom kedudukan pembela dari udara, memaksa mereka untuk membenamkan diri di dalam tanah, dan lolongan siren Jerman, yang digelar "Trompet Jericho," menakutkan dan membuat mereka panik. Setelah menyeberangi sungai, orang Jerman tidak lama lagi berada di kaki ketinggian. Beginilah cara Leftenan von Kubier menerangkan peringkat akhir serangan dalam buku Jeneral Heinz Guderian "Dengan Kereta kebal di Timur dan Barat":
“Mereka mendaki cerun yang penuh dengan kawah peluru, mengatasi beberapa barisan penghadang wayar, sehingga Perancis membuka tembakan bertubi-tubi dari belakang rabung dengan senapang mesin dan senapang ringan menghujani penyerang dengan tembakan maut mereka, seolah-olah musuh api tidak wujud, tidak ada masa untuk berhenti mereka yang berada di hadapan sudah bergegas ke posisi musuh, pertempuran tangan-ke-tangan - dan, setelah mendapat kekuatan liar, serangan diteruskan.
BAHAGIAN INFANTRI WEHRMACHT PADA 1940
Buat pertama kalinya, senapang ringan MP 38 dan MP 40 mula muncul dalam perkhidmatan dengan bahagian infantri Jerman pada tahun 1940. Pada masa itu bahagian itu terdiri daripada tiga rejimen infantri, rejimen artileri, batalion komunikasi, batalion jurutera, batalion peninjau dan bahagian pejuang anti-kereta kebal. Setiap rejimen infantri dalam satu bahagian terdiri daripada tiga batalion infantri empat kompeni setiap satu. Seterusnya, setiap syarikat terdiri daripada tiga platun.
Platun itu terdiri daripada satu komando dan tiga regu yang terdiri daripada 10 orang, walaupun menjelang 1943, kerana kekurangan tenaga kerja, skuad itu terdiri daripada 9 orang. Bilangan kakitangan syarikat juga dikurangkan kepada 80 orang Dalam beberapa kes hanya 40 orang. Di samping kekurangan kakitangan, hakikat bahawa unit yang lebih besar mengalami kerugian besar, dan keberkesanan pertempuran mereka tidak meningkat, juga memainkan peranan dalam mengurangkan bilangan kakitangan unit. Alasan lain ialah lebih sukar bagi pegawai rendah untuk mengawal unit yang lebih besar.
Dalam tempoh antara peperangan, banyak masa telah ditumpukan untuk meningkatkan kuasa tembakan tentera. Perintah itu membuat kesimpulan bahawa kunci kejayaan di medan perang adalah mesingan ringan. Memandangkan musuh hanya boleh dilihat selama beberapa saat semasa bergerak di antara penutup, mesingan sebegitu mesti boleh melepaskan tembakan maksimum dalam jumlah masa minimum. masa yang singkat. Untuk tujuan ini, pada tahun 1934, Jerman mencipta senapang mesin MG 34, yang kuasa tembaknya sama dengan 20 tentera yang menembak senapang. Peraturan infantri Jerman 1939 untuk misi tempur menekankan unsur kejutan yang digabungkan dengan mobiliti dan kebolehgerakan. Seperti yang kami katakan sebelum ini, diandaikan bahawa pertempuran itu akan menjadi satu siri pertempuran tempatan yang akan berkembang dan meningkat dalam skala. Walaupun dalam pertempuran terbesar, skuad itu boleh dijangka melakukan gerakan mengepung apabila boleh. Berdasarkan dua prinsip ini, skuad dengan penembak mesin bersenjatakan MG 34 dan askar lain yang berkhidmat sebagai pembawa peluru menjadi unit asas dalam semua jenis pertempuran. Keadaan adalah bertentangan sama sekali dengan skuad senapang masuk tentera Amerika, di mana sebahagian besar kuasa tembakan datang daripada senapang yang menyediakan tembakan senapang, manakala Senapang Automatik Browning (BAR) berfungsi sebagai sokongan tembakan.
Struktur skuad pada dasarnya kekal sama sepanjang perang untuk semua cabang dan formasi dalam SS, infantri dan rejimen payung terjun:
Ketua skuad (Gruppenfuhrer). Tugas utamanya adalah untuk mengarahkan tembakan mesingan MG 34 (kemudian MG 42) dan tembakan senapang. Dia bertanggungjawab untuk melaksanakan misi tempur, keadaan senjata dan bekalan peluru. Oleh kerana dia bertanggungjawab secara langsung dalam operasi tempur skuad itu, senjatanya sendiri adalah senapang mesin ringan. Jarak tembakannya yang terhad bermakna ia hanya boleh digunakan dalam pertempuran jarak dekat.
Penembak mesin (eister MG-Schutze) - nombor satu Dia bertanggungjawab untuk penembakan dan kebolehgunaan MG-34 dan merupakan komander kumpulan mesingan. Dan walaupun semua ahli kumpulan itu boleh menembak mesingan, penembak terbaik dilantik sebagai komander. Penolong penembak mesin (Zweiter MG Schutze) - nombor dua. Selalunya dipanggil Zwo oleh Sekutu, rasuah perkataan Jerman Zwei, dia hanya bersenjatakan pistol. Dia membawa 200 butir peluru dalam empat dram dan 300 butir lagi dalam kotak, serta laras ganti. Dia sepatutnya menyediakan peluru untuk MG 34. Apabila dia kehabisan kartrij, dia mengambilnya dari pembawa peluru. Biasanya, dengan penutup yang mencukupi, nombor kedua terletak di sebelah atau di belakang penembak mesin, bersedia untuk melepaskannya jika perlu. Pembawa peluru (pengecut MG Schutze, amunisi Schutze) - nombor tiga - sepatutnya membekalkan kartrij, memuat semula majalah dram dan memantau keadaan peluru. Dalam pertempuran, dia berada di belakang penembak mesin, bersenjata dengan karabin dan, jika perlu, bertindak sebagai penembak.
Anak panah - nombor dari 4 hingga 9 (Gewehr Schutzen). Yang tertua di antara mereka ialah timbalan ketua skuad (Truppenfuhrer), yang dalam pertempuran memerintahkan sekumpulan riflemen (Schutzentrupp). Mereka terpaksa memberi sokongan kepada pasukan mesingan dan melakukan pertempuran jarak dekat dengan senapang, bayonet dan bom tangan.
Pada tahun 1943, perkhidmatan perisikan tentera Amerika Syarikat menerbitkan buku rujukan "Jerman Section in Battle", yang merupakan terjemahan peraturan yang berkuat kuasa dalam tentera Jerman pada awal 1940-an. Ia menggariskan ciri-ciri watak ideal seorang komander skuad, seperti kemahuan yang kuat yang boleh menundukkan askar pasukan, dedikasi dan ketabahan dalam mengatasi kesusahan dan kepayahan, kebolehan untuk menjadi contoh untuk kakitangan di saat bahaya, ketenangan. dan keyakinan seorang “bapa yang tegas dan ibu yang baik hati”. Peranan dan kepentingan ketua skuad boleh diringkaskan dalam kata-kata seorang mekanik Luftwaffe yang dipindahkan ke Divisyen Lapangan Terbang ke-16 semasa Pertempuran Caen: “Saya tidak melihat laut, tetapi saya tahu bahawa ada keseluruhannya. armada kapal perang yang menembak ke arah kami
kedudukan... Saya sangat takut sehingga saya mahu, seperti pada zaman kanak-kanak, meringkuk dan bersembunyi di suatu tempat. Tetapi di belakang kami, seorang pegawai tidak bertauliah dengan pistol kecil di tangannya menjerit dan memandu kami ke hadapan."
BAHAGIAN TENTANG OFENSIF
Kemaraan skuad infantri biasanya dilakukan dalam tiga peringkat. Pertama sekali, ia perlu mendekati kedudukan musuh sedekat mungkin tanpa melepaskan tembakan dan menggunakan tempat perlindungan dan cara penyamaran yang sedia ada. Jika perlu, skuad boleh membuat gerakan bulat, mengekalkan faktor kejutan semasa serangan. Sejurus sebelum dan semasa serangan, musuh terpaksa mengalami kuasa tembakan sepenuhnya daripada semua jenis senjata yang ada. Peringkat pertempuran ini dipanggil menyematkan musuh ke tanah (niederhalten).
Pada peringkat kedua, tentera penyerang bergerak ke hadapan, menyusup melalui kedudukan musuh, dan akhirnya, api jatuh ke atas kedudukan musuh, yang mana penyerang cuba memusnahkan musuh.
Semasa peringkat kedua dan ketiga serangan, komander platun (Zugfuhrer) boleh mengarahkan satu skuad untuk menyokong yang lain. Skuad penyokong menumpukan tembakan pada titik terobosan atau pada rusuk musuh atau menghalakannya ke belakang posisi ke arah mana serangan diarahkan. Dalam kes ini, semua senjata skuad digunakan.
JABATAN PERTAHANAN
Dalam pertahanan, lebar bahagian hadapan untuk satu platun (Zug) ialah 200-300m, dengan setiap skuad mempunyai 30-40 meter. Jarak ini dianggap maksimum di mana komander skuad dalam pertempuran boleh menjalankan perintah kakitangan. Semua jurang antara skuad jiran terpaksa ditutup dengan api. Ketua skuad terlebih dahulu perlu memilih kedudukan untuk MG 34 yang akan membolehkan serangan musuh yang paling berkesan. Selalunya beberapa kedudukan simpanan dipilih pada jarak 50 meter antara satu sama lain. Selebihnya senapang dengan senapang dibahagikan kepada pasangan, biasanya dalam parit atau sel senapang dalam susunan pertahanan berlapis. Kedudukan ini juga harus cukup dekat antara satu sama lain supaya askar dapat mendengar satu sama lain dalam pertempuran. Jika masa dibenarkan, lebih dekat ke belakang, mereka menggali barisan kedua sel senapang yang disamarkan di mana askar boleh menunggu untuk pertempuran.
Buku rujukan Amerika melaporkan bahawa peningkatan kuasa tembakan senjata automatik Jerman telah mengukuhkan keupayaan pertahanan tentera sehingga kedudukan pertahanan dalam yang terlindung dan terlindung dengan baik hanya dapat diserang dengan jayanya dengan kerjasama dan penyelarasan yang paling rapat dari semua unit penyerang.
Apabila musuh menyerang, ketika dia masih berada pada jarak yang agak jauh, artileri dan mesingan syarikat berat digunakan terutamanya terhadapnya. Skuad kekal dalam perlindungan sehingga mereka dapat menggunakan senjata mereka dengan berkesan terhadap sasaran yang tidak boleh terkena tembakan artileri dan mesingan berat. Apabila musuh menghampiri dalam jarak tembak, ketua skuad mengarahkan tembakan mesingan dan riflemen. Dia menggunakan senapang mesin kecilnya hanya dalam jarak dekat.
Orang Jerman tidak selalu menggunakan sel senapang untuk menyediakan posisi pertahanan mereka. Pada tahun 1944, di Albaneta, Itali, mereka menggunakan kereta kebal Bersekutu yang terhempas dan terbakar untuk melakukan ini, mengubahnya menjadi tempat letak senjata yang disamarkan dengan baik. Seperti yang ditetapkan oleh arahan dan peraturan mereka, mereka membenarkan penyerang menjadi sangat dekat, dan kemudian bangkit untuk melakukan serangan balas dengan hanya segelintir askar yang bersenjatakan mesingan, bom tangan dan senapang mesin ringan. Titik tembakan itulah yang menghalang kemaraan Kor Poland ke-2 dan Kor AS ke-2 di Itali sejurus selepas Pertempuran Cassino. Ia membebankan banyak usaha dan nyawa askar kepada pihak Berikat untuk menyingkirkan pasukan payung terjun yang berdegil mempertahankan dari kedudukan mereka.
Syarikat ringan (jasseur) model Disember 1943 bersenjata agak berbeza. Oleh kerana tugas yang ditetapkan, ia tidak mempunyai senjata berat. Seperti sebuah syarikat biasa, ia mempunyai tiga platun yang terdiri daripada tiga bahagian setiap satu. Di setiap jabatan, semua kakitangan (kecuali kumpulan mesingan), termasuk pegawai tidak bertauliah, mempunyai senapang mesin kecil.
PANZERGRENADERS
Setiap bahagian kereta kebal, sebagai tambahan kepada briged yang terdiri daripada 561 kereta kebal tunggal, mempunyai briged infantri bermotor, yang termasuk rejimen tiga batalion infantri dan batalion motosikal. Kemudian terdapat dua rejimen, dua batalion setiap satu. Bahagian infantri bermotor adalah lebih kecil daripada biasa, walaupun organisasi mereka adalah sama. Perbezaan utama ialah kedua-dua kakitangan dan senjata serta peralatan bergerak kenderaan. Pada peringkat akhir perang, bahagian bermotor ini menjadi sebahagian daripada pasukan kereta kebal dan dipanggil tank-grenadier.
Pada November 1943, sebuah syarikat grenadier kereta kebal standard yang lengkap mempunyai tiga pegawai, 44 pegawai tidak bertauliah dan 178 lelaki yang telah didaftarkan. Perintah kompeni terdiri daripada komander kompeni, komander bahagian kawalan dan dua komander bahagian pengangkutan, serta pemandu komander kompeni, yang kesemuanya bersenjatakan senapang ringan. Terdapat skuad anti-kereta kebal yang terdiri daripada empat orang - dua kru masing-masing dua orang - seorang penembak dan seorang pemuat. Penembak itu mempunyai senapang mesin ringan. Kemudian terdapat empat platun infantri dari tiga bahagian setiap satu. Dalam sebuah syarikat bermotor, setiap skuad mempunyai trak dua tan, dan dalam sebuah syarikat perisai, setiap skuad bergerak dengan kenderaan separuh trek SdKfz 251/1. Untuk menyokong platun infantri terdapat dua skuad mesingan berat dan skuad mortar. Setiap daripada lima pegawai tidak bertauliah dan tiga pemandu juga mempunyai senapang ringan untuk mempertahankan diri. Skuad keempat lapan lelaki, masing-masing bersenjatakan senapang ringan, mengembara di landasan separuh trek SdKfz 251/9 dengan meriam 75 mm.
Seperti semua unit lain tentera Jerman, skuad infantri Panzergrenadier terdiri daripada 10 orang dengan seorang komander bersenjatakan senapang mesin ringan. Yang kedua dalam perintah skuad ialah timbalan komander skuad (atau komander kumpulan) dengan senapang. Dua krew mesingan dengan mesingan pada kenderaan itu terdiri daripada dua orang setiap seorang, yang turun dan membawa senjata mereka bersama mereka. Selebihnya skuad itu terdiri daripada empat anggota raifal, seorang pemandu dan pembantunya. Senapang mesin ringan kedua kekal di dalam setiap kenderaan, dan hanya boleh diambil dari sana atas arahan ketua skuad.
Menjelang April 1944, syarikat Panzergrenadier telah dikurangkan kepada tiga pegawai, 29 pegawai tidak bertauliah dan 115 lelaki yang disenaraikan dalam tiga platun, dua skuad mesingan dengan mesingan berat dan skuad mortar. Pada bulan November
Pada tahun 1944, skuad mesingan berat telah dimansuhkan, tetapi skuad anti-kereta kebal kekal. Di samping itu, platun pertama syarikat telah disusun semula menjadi platun serangan, ketiga-tiga bahagiannya berada dalam sepenuhnya bersenjatakan senapang ringan. Pada masa ini, orang Jerman telah menggunakan senapang serangan, yang sepatutnya menggantikan senapang dan senapang mesin ringan. Walau bagaimanapun, pengeluaran senjata baru ini sangat terhad, dan menjelang akhir perang, senapang mesin ringan masih digunakan dengan tentera. Menjelang April 1945, tentera Jerman tidak mempunyai cukup orang. Akibatnya, kekuatan syarikat grenadier kereta kebal semakin berkurangan - kepada 23 pegawai tidak bertauliah dan hanya 63 askar biasa, disusun menjadi dua platun sahaja tanpa senjata berat dan sokongan anti-kereta kebal.
HADAPAN TIMUR
Pada waktu subuh pada 22 Jun 1941, tentera Jerman menyerang Kesatuan Soviet. Dan walaupun banyak unit Tentera Merah telah dikalahkan oleh musuh yang bergerak pantas, ramai daripada mereka masih menentangnya dan menahan kemaraannya. Tetapi ini bukan Perancis. Kurang daripada setahun selepas permulaan Perang Dunia II, perang kilat - blitzkrieg - menemui lawan yang layak. Banyak faktor yang menyumbang kepada kekalahan Jerman. Bukan sahaja ketabahan tentera Soviet menghalang kemaraan Jerman, tetapi juga pengiraan bodoh perintah Jerman untuk menamatkan perang sebelum musim sejuk dan kekurangan persediaan mereka untuk iklim Rusia. Pada bulan Oktober 1941 sahaja, 6,000 kenderaan bekalan terperangkap di dalam lautan lumpur yang tidak dapat dilalui yang telah berubah menjadi jalan Smolensk-Vyazma. Tidak lama kemudian salji mula turun, dan orang Jerman di Front Timur mula menyedari betapa tidak bersedia mereka untuk apa yang menanti mereka. Ketua kakitangan Tentera Darat ke-12, Jeneral von Greifeiburg, menulis bahawa "keadaan cuaca di Kesatuan Soviet sedemikian rupa sehingga pada musim bunga dan musim luruh adalah mustahil untuk berjalan atau memandu kerana lumpur, pada musim panas terdapat panas yang tidak dapat ditanggung, dan pada musim sejuk, cuaca sejuk tidak dapat ditanggung oleh orang Jerman di Rusia "Ia adalah siri bencana alam yang berturut-turut."
Di utara Rusia dan di bahagian tengahnya, suhu udara pada pertengahan musim sejuk sering turun kepada 40 darjah di bawah sifar. Pada suhu sedemikian, logam senapang mesin ringan menjadi sangat rapuh sehingga mekanisme penembakan mudah pecah. Masalah lain ialah pada suhu yang begitu rendah, gris pistol dan minyak pelincir akan menjadi pejal dan tidak akan menembak. Tidak menjangkakan keadaan yang teruk seperti itu, orang Jerman tidak mencipta salap dan minyak suhu rendah, dan askar terpaksa mengatasi kesulitan sedemikian di tempat kejadian dengan cara yang diperbaiki. Yang paling biasa ialah membuang semua gris dan minyak dengan teliti dan kemudian taburkan serbuk yang sangat halus pada mekanisme tukul. Di wilayah selatan Rusia, di mana iklimnya kurang keras, penyelesaian kepada masalah itu ialah minyak bunga matahari, yang menggantikan minyak senjata api konvensional.
Lokasi geografi Rusia juga memainkan peranan dalam kekalahan Jerman. Di selatan terdapat padang rumput yang gersang dan tanah terbiar berpasir. Bahagian tengah dikuasai oleh paya dan hutan yang luas. Di utara terdapat lebih banyak hutan dengan paya dan paya. Hutan dara, paya yang tidak disentuh dan paya ini menafikan taktik perang Jerman yang digunakan oleh Jerman dengan jayanya di Eropah Barat dan yang direka terutamanya untuk jalan raya yang baik. Menurut rancangan taktikal Jerman, kereta kebal sepatutnya memintas hutan dan paya dan bertemu Rusia di kawasan terbuka. Walau bagaimanapun, orang Rusia berfikir secara berbeza, mereka berundur jauh ke dalam hutan dan paya untuk mengubahnya menjadi kubu pertahanan
atau hanya bersembunyi di dalamnya hanya untuk kemudian muncul di belakang Jerman, jauh di belakang barisan hadapan. Tidak seperti orang Jerman, yang menggali, sebagai peraturan, di pinggir hutan, orang Rusia masuk jauh ke dalamnya, menggali parit dan memotong semak belukar hingga ketinggian pinggang, mewujudkan medan api bulat yang hampir mustahil untuk dikesan. Pihak Rusia memberi perhatian khusus kepada bahagian belakang musuh, apabila tentera yang bergerak dalam kedudukan mereka boleh dikejutkan dari belakang. Tentera Jerman tidak mempunyai pengalaman dalam operasi pertempuran dalam keadaan sedemikian apabila kereta kebal, pesawat dan artileri tidak dapat digunakan dan ternyata tidak berguna. Malah mesingan itu didapati hanya digunakan terhad di dalam belukar hutan. Di sini tentera terpaksa bergantung pada senapang ringan, senapang dan bom tangan, serta satu-satunya ubat sokongan - mortar berat.
Lama kelamaan, orang Jerman menyedari bahawa bahagian gunung ternyata menjadi yang paling disesuaikan untuk memerangi operasi di hutan tebal dan paya. Sehubungan itu, mereka membentuk bahagian infantri ringan dan briged sementara, yang senjata utamanya ialah senapang mesin ringan. Salah satu briged ini ialah briged kavaleri di bawah komando Tentera ke-9, juga dikenali sebagai briged kavaleri "Model". Pada musim sejuk 1941-1942. Tentera Soviet, berjumlah 60,000, menyusup dalam kumpulan kecil di belakang Tentera Ke-9 General Model menggunakan "strategi semut" (istilah yang dicipta oleh ahli teori tentera British Bashar Liddell-Hart). Di sini, di hutan paya berhampiran Volga, antara Rzhev di utara dan Vyazma di selatan, mereka memaksa Jerman untuk berperang di dua barisan, mengancam talian bekalan mereka. Pada Julai 1942, Model mengeluarkan perintah untuk mewujudkan pasukan berkuda khas untuk meneutralkan ancaman ini.
TEMPOH MELAWAN PARTISAN
Model membentuk satu briged dari batalion peninjau yang terletak di setiap lapan bahagian di bawah perintahnya, dan menundukkannya kepada Kolonel Karl-Friedrich von der Meden. Briged itu terdiri daripada tiga rejimen berkuda. Rejimen pertama dan ketiga mempunyai dua skuadron penunggang basikal, satu skuadron berkuda dan satu skuadron senjata berat. Rejimen kedua dianjurkan dengan cara yang sama, kecuali ia mempunyai skuadron berkuda tambahan. Setiap skuadron mempunyai 12 skuad yang terdiri daripada 10 orang setiap satu, tidak termasuk skuad mesingan. Seboleh-bolehnya, kakitangan itu bersenjatakan senapang ringan. Unit kavaleri mempunyai kuda Jerman. Bagaimanapun, untuk mengangkut peluru, makanan dan harta benda yang diangkut, setiap skuadron penunggang basikal telah diberikan dua van yang ditarik oleh kuda tempatan. Ini bermakna bahawa seluruh briged boleh bergerak di mana-mana rupa bumi. Selepas enam minggu latihan, briged, yang dibentuk di selatan kampung Olenino berhampiran Sungai Luchesa, bersedia untuk berarak ke selatan dan mengambil bahagian dalam Operasi Seydlitz. Semasa beberapa hari sebelum serangan, peninjauan menemui semua kedudukan musuh dan pokok-pokok ditebang untuk mewujudkan pintu gerbang yang membawa ke kawasan tumpuan tentera. Serangan bermula pada 2 Julai jam 3.00.
Pasukan berkuda bergegas keluar dari turman tebal menentang Rusia yang terkejut di barisan pertahanan pertama dan kedua dan menangkap ramai askar. Menjelang tengah hari, unit tentera berkuda membelok ke barat untuk menyerang jalan utama, yang dipertahankan oleh Rusia dengan parit dan penghadang anti kereta kebal. Satu rejimen menyeberangi hutan tebal dan berpaya untuk menyerang kedudukan Rusia dari belakang, sekali lagi mengejutkan Rusia. Menjelang petang Jerman telah mengawal paling jalan raya, yang membolehkan unit tangki bergerak ke hadapan. Menjelang pertengahan keesokan harinya, Tentera ke-39 Rusia telah berundur di seluruh bahagian hadapan. Menjelang akhir Operasi 3 Seidlitz, 50 ribu askar Tentera Merah telah ditangkap, 230 kereta kebal dan 76 senjata api ditangkap, serta sepuluh ribu unit lengan kecil. Merumuskan hasil operasi itu, Kolonel von der Meden dua kali menekankan kepentingan khusus untuk kakitangan senjata seperti senapang mesin ringan. Walaupun tentera di semua sektor Front Timur bersenjata dengan senapang ringan MP 38 dan MP 40, mereka juga menggunakan senapang kecil Soviet yang ditangkap secara meluas. Mereka lebih suka menggunakannya kerana mereka mempunyai kapasiti majalah yang lebih besar dan lebih dipercayai dalam keadaan cuaca buruk. SS Untersturmführer Erich Geller dari Bahagian Gank "Reich" menerangkan senjatanya apabila dia mendapati dirinya berada di hadapan Rusia pada Ogos 1942: "Saya mempunyai senjata yang mencukupi. Saya mempunyai pistol, senapang, dan juga senapang mesin ringan Finland yang sangat baik. Terdapat beberapa bom tangan lagi yang saya sembunyikan lebih baik daripada peluru sesat. Saya hanya senjata berjalan."
BERGADUH JALANAN
Dalam Pertempuran Stalingrad, pertempuran berlaku untuk setiap inci tanah. Pertahanan Rusia terdiri daripada kantung penentangan, biasanya sekumpulan rumah berkubu yang disambungkan oleh parit atau pembetung. Satu rumah boleh dipertahankan oleh kedua-dua skuad dan seluruh syarikat - ia bergantung pada kepentingannya untuk pertahanan bandar. Di sini, di antara runtuhan dan batu pecah, orang Jerman kehilangan kelebihan mereka dalam mobiliti tindakan. Kereta kebal, terhad dalam pergerakan mereka di jalan-jalan bandar, dilumpuhkan satu demi satu oleh tentera infantri Rusia yang degil dan gigih. Pencarian Jerman biasanya menyerang bangunan pada siang hari, disokong oleh kereta kebal jika boleh. Mengikuti arahan peraturan taktik Jerman. Rusia terbentuk pasukan mogok, yang terdiri daripada kumpulan penyerang, tetulang dan rizab. Tugas mereka adalah untuk memecah masuk ke dalam bangunan dan melakukan pertempuran bebas di dalamnya, pertempuran dalam bentuk kecil. Serangan ini biasanya berlaku semasa tempoh rehat dan makan, serta semasa syif sentri, dan hampir selalu dilakukan pada waktu malam atau di bawah penutup skrin asap. Pertempuran tentera yang sengit berlaku, di mana pihak lawan dipisahkan oleh dinding di antara bilik bersebelahan bangunan yang sama. Dalam keadaan sedemikian, senapang pun tidak begitu berkesan. Senjata utama kedua-dua belah pihak ialah senapang ringan, bom tangan, penyembur api dan pistol. Lawan kembali kepada kaedah peperangan zaman pertengahan, menggunakan bilah sapper dan belati yang tajam.
Dalam keadaan sedemikian, senapang mesin ringan telah berulang kali menunjukkan kelebihannya. Mereka padat dan tidak memerlukan banyak ruang untuk menembak. Di sini, sasaran yang tepat tidak diperlukan, dan senjata api menewaskan musuh ke tanah. Kelemahan utama MP 38 dan MP40 - kapasiti majalah yang tidak mencukupi - juga menjadi lebih jelas dalam pertempuran jarak dekat, apabila jarak antara lawan kadang-kadang diukur dengan beberapa langkah, majalah itu dilepaskan dalam sekelip mata, dan penembak Jerman tidak mempunyai masa untuk mengubahnya sebelum Rusia menerkamnya. Kelemahan ini mempercepatkan pembangunan model MP 40.II dengan majalah berganda.
Satu lagi jenis pergaduhan jalanan, di mana peranan penting senapang ringan telah ditakdirkan untuk memainkan peranan, yang boleh digambarkan dengan contoh operasi tempur kumpulan Scherer. Selepas Jerman berundur berhampiran Moscow, Soviet 3rd tentera syok mula maju ke arah bandar Kholm yang penting secara strategik, dikelilingi oleh paya yang tidak boleh dilalui. Di sinilah satu-satunya jambatan yang boleh dilalui paya ini, serta persimpangan utama jalan raya di arah utara-selatan dan barat-timur. Pekan kecil ini mengandungi peninggalan dua bahagian infantri, rejimen medan Luftwaffe dan pasukan polis kecil dengan 500 pemandu Kriegsmarine. Menjelang 21 Januari, mereka sudah terputus sepenuhnya dari pasukan utama dan selama beberapa hari mereka menangkis serangan oleh unit Tentera Merah di sepanjang perimeter 2 km dari hadapan. 23 Februari (pada Hari Tentera Merah, tentera Soviet melancarkan serangan besar ke atas Kholm. Kereta kebal yang bergerak tidak lama kemudian dihentikan oleh kumpulan anti kereta kebal dan satu-satunya senjata anti kereta kebal yang boleh digunakan oleh Jerman. Di pinggir timur bandar, Tentera Soviet maju melalui jalan-jalan yang sempit dalam jisim yang padat sehingga mereka mengganggu antara satu sama lain dan mereka tidak boleh berpusing dengan bebas. Jerman memasang 2-3 mesingan MG 34 di hujung setiap jalan, yang menembak ke arah jisim tentera. Walaupun terkorban dan pembunuhan beramai-ramai, pasukan Soviet terus maju.
Semasa Perang Dunia II, senapang mesin ringan mendapat pengiktirafan sebenar apabila ia digunakan untuk tugas-tugas yang pada asalnya ia bertujuan. Satu contoh yang menarik ialah serangan batalion payung terjun serangan dan penangkapan rabung di antara dua ketinggian yang dipegang oleh batalion Tentera Merah. Dengan pasukan pembersihan di hadapan dan disokong oleh krew penyembur api, syarikat-syarikat Jerman maju dalam senyap sepenuhnya. Tiba-tiba, dua ranjau meletup satu demi satu. Ia tidak mungkin untuk mengejutkan Rusia dan batalion Jerman terpaksa melancarkan serangan hadapan yang pantas ke atas tentera Soviet sebelum mereka sempat bersiap untuk pertahanan. Dalam bukunya Eagles Are Coming, James Lucas menerangkan apa yang berlaku seterusnya:
"Komander kumpulan sapper memberi arahan - "Flamethrowers", dan sekeping api menyelubungi titik tembakan pertama Rusia dengan api ke dalam bunker, di mana letupan yang memekakkan telinga kedengaran, sebagai tambahan kepada tentera , terdapat juga peluru di sana. Titik ini telah selesai, dan kemudian Di sepanjang bahagian hadapan batalion itu, seluruh kubu Rusia telah musnah oleh serangan pantas pasukan payung terjun mereka, di mana terdapat bukan tentera, dan di sepanjang dasar sungai yang kering mereka muncul di ruang istirahat di mana askar Rusia sedang tidur. Mereka bangun dari tembakan dan berlari keluar, tetapi sebelum mereka sempat menyedari apa yang berlaku, mereka jatuh , dipadamkan oleh tembakan senapang ringan, pasukan payung terjun membuka jalan mereka dengan bom tangan dan tembakan mesingan."
HADAPAN BARAT 1944-1945
Menjelang permulaan Pertempuran Normandia, pihak Berikat mempunyai keunggulan udara yang lengkap. Ini bermakna, disebabkan serbuan udara, kini adalah mustahil bagi Jerman untuk mencipta tiang pengangkutan yang besar dengan peralatan dan senjata yang biasa dalam kempen perang awal. Selain itu, infantri mempunyai sokongan udara terhad, jika ada dalam serangan itu. Walaupun terdapat kemunduran di Barisan Timur, ia masih perhatian yang besar tertumpu kepada taktik penyusupan dan pertempuran dalam kumpulan kecil. Batalion serangan digunakan di barisan hadapan serangan balas. Kumpulan kecil, kadang-kadang 2-3 orang, selalunya bersenjata hanya dengan senapang ringan dan periuk api "piring" anti-kereta kebal, menemui celah di kedudukan Bersekutu dan menembusi jauh ke bahagian belakang mereka.
Ketumpatan api masih dianggap penting untuk kejayaan, dan tindakan kumpulan kecil adalah komponen utama serangan yang lebih besar. Begini cara kaedah pertempuran Jerman diterangkan dalam salah satu laporan pertempuran Kanada pada tahun 1944:
“Pengalaman menunjukkan bahawa Jerman hampir selalu melancarkan serangan balas dengan kumpulan kecil infantri. Anda boleh menjangkakan serangan balas sedemikian, dilakukan oleh 10 hingga 20 lelaki, tidak lewat daripada lima minit selepas anda mendekati kedudukan Jerman. Mereka biasanya bersenjata lengkap dengan senapang mesin ringan dan senapang ringan dan serangan balas menggunakan kuasa tembakan dan kebolehgerakan mereka. Mereka menembak dengan kuat, dan pasukan kecil, malah askar individu, menggantikan satu sama lain, bergerak ke hadapan. Jerman hampir selalu menyerang sayap musuh. Mereka jarang menamatkan pertempuran dengan pertempuran tangan ke tangan, tetapi cuba untuk mengetuk musuh keluar dari kedudukan dengan api.
Contoh pertahanan jenis ini ialah Pertempuran Falaise pada penghujung leg 1944.
Bahagian Panzer SS ke-12 "Belia Hitler" memasuki Normandy hanya dua bulan sebelum D-Day (D-Day), mengambil jawatan antara Alençon dan Creluge. Menjelang Ogos, ia, bersama-sama unit lain yang berjumlah ribuan askar, dihalau keluar dan dikelilingi dalam "kawah" yang berpusat di Falaise, persimpangan kereta api utama kawasan itu. Ia adalah perlu untuk memegang bandar selama mungkin untuk membolehkan sebanyak mungkin lebih tentera untuk meninggalkan pengepungan. Tugas ini diberikan kepada hanya dua ratus askar - saki baki batalion pertama Rejimen Grenadier Panzer ke-26 - dan dua kereta kebal Harimau dari Batalion Kereta Kebal ke-102. Mereka ditentang oleh briged infantri Kanada penuh dengan dua syarikat kereta kebal bersama dengan kereta kebal Sherman. Sudah tentu, melihat pertahanan kecil di hadapannya; Orang Kanada menerobos sayap kanan dan bergerak ke arah pusat bandar. Setelah mengetahui perkara ini, Sturmbannführer Krause, yang mengetuai pertahanan, segera melancarkan serangan balas daripada pos arahan dengan kumpulan 20 orang. Dipimpin oleh Krause, orang Jerman menyerang orang Kanada, menghujani mereka dengan bom tangan dan menembak dari senapang mesin ringan, dan kemudian melibatkan mereka dalam pertempuran tangan ke tangan, menggunakan penyodok sapper dan bayonet. Akhirnya, mereka menangkis serangan itu. Walau bagaimanapun, ini hanya menangguhkan perkara yang tidak dapat dielakkan untuk beberapa lama. Secara beransur-ansur, orang Kanada semakin mengetatkan cincin di sekitar bandar itu. Orang Jerman memberikan tentangan sengit. Kumpulan kecil orang Jerman, bertekad untuk melawan sehingga peluru terakhir, menyerang balas berulang kali, melepaskan tembakan dari senapang ringan. Tidak lama kemudian, memandangkan keunggulan musuh yang luar biasa, mereka hanya memegang bangunan sekolah biara John the Baptist, dan kemudian ia berubah menjadi runtuhan yang terbakar. Menjelang akhir Ogos pengepungan telah ditutup. Beribu-ribu orang Jerman yang cuba melarikan diri ke utara dan mencapai Seine mendapati diri mereka berada dalam perangkap tikus. Namun, keberanian dan kesungguhan tentera bahagian Pemuda Hitler mempertahankan sehingga askar terakhir membenarkan beribu-ribu lagi askar Jerman melarikan diri dari kepungan dan mengambil bahagian dalam pertempuran semula.
Di Eropah, jauh dari kawasan Rusia yang sejuk, MP 40 adalah lebih dipercayai. Amerika
askar-askar itu menggelarnya "burung kecil," dan bagi mereka dia adalah pemerolehan yang berharga. Mereka sering memilih senapang mesin ringan ini daripada senjata mereka sendiri. Dia boleh dikenali oleh bunyi ciri ketika menembak, dan tentera Bersekutu yang menggunakan MP 40 suka memprovokasi orang Jerman untuk membalas tembakan, terutamanya pada waktu malam. Dan untuk tidak menjadi sasaran mereka sendiri, tentera Amerika yang berjaya mendapatkan MP 40 sering memendekkan spring mundur sebanyak 2 inci (5.08 cm), dengan itu menukar bunyi apabila menembak (dan pada masa yang sama ia tempo).
"WERWOLF"
Pada September 1944 pasukan bersekutu mula mara ke arah Berlin. Terdesak untuk menangguhkan kekalahan yang tidak dapat dielakkan dan menghalau musuh ke jalan buntu, Hitler dan aktivis Parti Nazi cuba mencetuskan provokasi penduduk Jerman ke dalam pemberontakan besar-besaran terhadap Sekutu. Untuk tujuan ini, tentera partisan remaja dan orang tua telah dibentuk, yang dipanggil "Werewolf" ("Werewolf") dan sepatutnya beroperasi di belakang barisan Bersekutu Latihan anggota organisasi rahsia ini bermula pada akhir musim bunga tahun 1944. Menjelang akhir perang, lebih daripada 5,000 orang telah menamatkan kursus latihan selama 5 minggu. Setelah belajar menggunakan senjata, bahan letupan dan peralatan komunikasi, serta teknik survival dalam keadaan yang melampau, mereka terpaksa pulang dan menunggu pesanan. Gudang rahsia telah disusun dengan peralatan dan senjata yang sepatutnya mereka terima masa yang betul. Kebanyakan gerila werewolf ini bersenjatakan senapang ringan kerana mereka mudah disembunyikan dan berguna dalam pertempuran. Selepas tamat perang, mereka membuat banyak serangan di Eropah Timur dan Barat, yang, bagaimanapun, tidak membawanya hasil yang diingini. Goebbels, dalam ucapan radionya, menyeru penduduk untuk membuka pemberontakan dan bukan sahaja secara terbuka mengakui kewujudan organisasi sedemikian buat kali pertama, tetapi dengan itu mengubahnya menjadi orang ramai yang beraneka ragam, apabila sesiapa yang mempunyai senjata boleh menyerang orang asing. Kesan rawatan ini adalah bertentangan dengan apa yang diharapkan oleh Nazi. Sekiranya serigala jadian berada di bawah kawalan langsung pihak berkuasa Nazi, mereka akan dapat mempunyai pengaruh yang lebih besar dalam perjalanan peristiwa. Dan apabila Hitler membunuh diri, penentangan yang dia adakan mati bersamanya.
MP 38 DAN MP 40 SELEPAS PERANG DUNIA KEDUA
hidup peringkat akhir Semasa Perang Dunia Kedua, banyak kilang senjata Jerman, bersama dengan senjata yang tidak dihantar ke hadapan, telah ditangkap
sekutu. Negara-negara Barat yang pernah mengalami pencerobohan dan pendudukan Jerman perlu mempersenjatai semula. Sebilangan besar MP 40-an yang tinggal selepas perang telah diedarkan antara negara-negara ini, terutamanya banyak senjata api kecil telah dipindahkan ke Belanda dan Norway Kemudian mereka dalam perkhidmatan krew kereta kebal dan digunakan di sana sehingga pertengahan 1980-an. Perancis turut mempersenjatai beberapa unitnya dengan senapang ringan MP 40 sehingga pengganti ditemui.
Kesatuan Soviet memindahkan MP 40-an yang ditangkap sebagai bantuan ketenteraan kepada rejim komunis yang muncul dalam dekad pasca perang, seperti Cuba, serta beberapa negara di Amerika Selatan dan Tengah. Senapang mesin ringan MP40 juga digunakan dalam Perang saudara di Greece (1946-1949) dan dalam Perang Arab-Israel Pertama (1948-1949). Mereka juga muncul di Vietnam di tangan gerila Viet Cong. Tetapi kini mereka boleh dilihat terutamanya di tangan pengumpul dan peminat pembinaan semula tentera-sejarah