penyakit Caisson

Bukan peningkatan tekanan itu sendiri yang meningkat di sekelilingnya yang menimbulkan bahaya yang istimewa dan unik kepada penyelam. Telah disebutkan di atas bahawa apabila direndam dalam air, untuk setiap 10 m berikutnya, tekanan meningkat sebanyak satu atmosfera. Ini bermakna, oleh itu, bahawa setiap orang sentimeter persegi permukaan mengalami beban yang meningkat sebanyak satu kilogram. Luas permukaan badan manusia secara purata kira-kira 2 m2, iaitu 20,000 cm Ini bermakna dengan peningkatan kedalaman menyelam sebanyak 10 m, tekanan air pada penyelam meningkat sebanyak 20 tan.

Tubuh manusia terutamanya terdiri daripada tulang dan tisu otot, yang kedua sebahagian besarnya meresap dengan cecair. Tekanan yang semakin meningkat menjejaskan bukan sahaja tubuh manusia secara keseluruhan; Pengaruhnya terutamanya memberi kesan kepada gas yang terletak dalam sel tertutup tisu badan. Bahaya utama peningkatan tekanan bagi seseorang terletak terutamanya pada udara yang dia sedut, tidak kira sama ada dia menggunakan udara permukaan yang dibekalkan melalui hos atau bernafas melalui alat pernafasan. Hakikatnya ialah keadaan pernafasan berubah dengan cara yang sangat istimewa dengan peningkatan tekanan. Udara atmosfera yang disedut oleh manusia (mengikut isipadu) terdiri daripada lebih kurang bahagian berikut: oksigen - 21%, nitrogen - 78, gas lengai - 0.97, karbon dioksida - 0.03%.

Kerana ia kita bercakap tentang tentang udara sebagai campuran gas, kita mesti ingat bahawa, mengikut undang-undang Dalton, setiap komponen individu campuran mengalami tekanan yang berkadar terus dengan isipadunya. peratusan dalam adunan.

Penginapan seseorang di bawah paras permukaan air hanya boleh dilakukan berkat bekalan udara tambahan. Otot pernafasan kita sendiri boleh mengatasi hanya sedikit lebihan tekanan (kira-kira 0.15 atm) dan kemudian hanya untuk masa yang sangat singkat.

Sebelum ini, tersilap percaya bahawa seseorang boleh menghirup udara dengan agak selesa melalui hos yang agak panjang. Ini, seperti yang disebutkan di atas, memang mungkin, tetapi, pertama, pada kedalaman tidak lebih daripada 0.5 m, dan kedua, untuk masa yang sangat singkat. Udara yang masuk ke dalam paru-paru mesti mengatasi tekanan dalaman organ pernafasan penyelam yang mengalami aksi lapisan air. Penggunaan berterusan oksigen dan hembusan karbon dioksida memerlukan bekalan jangka panjang kapal selam udara segar. Nitrogen (78% udara atmosfera), walaupun ia bersifat lengai kimia, disebabkan olehnya ciri-ciri fizikal menjadi sangat berbahaya kepada cecair tisu badan perenang di bawah tekanan. Ia sentiasa larut dalam beberapa jumlah dalam cecair tisu, dan jumlah ini meningkat dengan peningkatan tekanan yang dialami oleh penyelam.

Dengan cara yang sama daripada biasa air mineral sediakan air berkarbonat dengan menepukannya di bawah tekanan tinggi karbon dioksida. Buat masa ini ia kekal tekanan tinggi, gas larut dalam air. Walau bagaimanapun, sebaik sahaja anda membuka botol dan dengan itu mengembalikan kandungannya kepada tekanan atmosfera biasa, air dibebaskan daripada tekanan berlebihan. Kini lebihan gas tidak lagi dapat dikekalkan di dalam air. Membentuk jisim buih, berbuih dengan kuat cecair, ia pecah keluar dari botol.

Proses yang sama berlaku dalam badan penyelam.

Dengan peningkatan tekanan dalam darah dan cecair tisu, semuanya larut Kuantiti yang besar nitrogen. Ia memasuki aliran darah melalui paru-paru dan merebak ke seluruh badan. Selepas beberapa lama, seluruh badan penyelam itu, seluruh tubuhnya organ dalaman dan tisu otot menjadi tepu dengan nitrogen.

Apabila penyelam cepat kembali ke permukaan selepas tinggal lama di kedalaman yang hebat, terutamanya jika dia bukan sahaja di sana, tetapi bekerja, dalam badan manusia proses yang serupa dengan apa yang berlaku dalam botol air berkilauan berlaku. Dalam bentuk gelembung besar atau kecil, gas cenderung meninggalkan darah dan cecair tisu. Dan hanya satu gelembung gas saiz kacang, yang menembusi jantung, menyebabkan kematian serta-merta seseorang (embolisme jantung). Bergerak melalui sistem arteri, gelembung gas boleh menyumbat saluran otak dan saraf tunjang. Akibatnya, bekalan oksigen yang normal terganggu, dan walaupun perkara itu tidak berakhir dengan kematian, lumpuh berlaku. Gelembung nitrogen yang dibebaskan mengganggu fungsi normal sistem saraf dan peredaran darah. Akibatnya, disfungsi berlaku, kelumpuhan organ pertuturan, pening, loya, dll.

Ia kadang-kadang berlaku bahawa aktiviti merosakkan gelembung gas ini berlaku hampir tanpa disedari selama beberapa jam. Fenomena ini pertama kali ditemui oleh penyelam yang bekerja di bawah tekanan dalam caissons, oleh itu nama yang masih wujud hari ini - "penyakit caisson."

Pertama sekali, jika anda bangkit terlalu cepat pada masa yang sama sistem saraf dan penyakit otot menjejaskan sendi. Ramai penyelam yang bekerja di bawah air pada masa lalu menjadi cacat kekal.

Nasib baik, terdapat cara yang sangat mudah untuk mengelakkan sepenuhnya, atau sekurang-kurangnya secara relatif cepat menyingkirkan penyakit penyelam yang disebabkan oleh pembebasan nitrogen. Ini bermakna pendakian perlahan, di mana gelembung gas tidak terbentuk. Sudah ada dalam "Arahan untuk Penyelam" Tentera Laut Jerman (1872), dalam bab "Nasihat kepada Penyelam" dikatakan: "Penaikan perlahan secara umum, dan terutamanya dari kedalaman yang hebat, adalah lebih daripada sangat disyorkan, kerana pesatnya. perubahan dalam tekanan adalah berbahaya Selalunya Apabila menaik, walaupun berhenti berulang-ulang harus dibuat dengan mengabaikan peraturan ini boleh berakhir dengan bencana untuk penyelam dan bahkan menyebabkan kematiannya.

Darah bukan sahaja perlahan-lahan tepu dengan nitrogen, tetapi juga perlahan-lahan dibebaskan daripadanya. Penyelam mesti mengira selamannya sedemikian rupa untuk meninggalkan masa yang cukup untuk pendakiannya untuk memastikan bahawa nitrogen mempunyai masa untuk bergerak kembali melalui badan keseluruhan laluan di mana ia memasukinya. Tubuh seorang penyelam yang bekerja di bawah air, tanpa mengira kedalaman dan masa, lebih tepu dengan nitrogen daripada seorang yang hanya menyelam dengan tenang.

Untuk pelaksanaan yang betul Untuk "penyahgas" lengkap badan, pelbagai manual dan jadual dihasilkan. Tanda-tanda pertama seperti itu disusun oleh Holden. Dia mendapati bahawa kedalaman 13 m, yang dicirikan oleh peningkatan tekanan sebanyak 56% daripada tekanan atmosfera, adalah kedalaman maksimum dari mana ia selamat untuk naik. Pembentukan buih selepas menyelam ke kedalaman ini masih belum berlaku. Dalam keadaan ini, nitrogen meninggalkan badan (serta pada kedalaman yang lebih cetek) melalui paru-paru dan kulit.

Begitu juga, anda boleh mendaki secara berterusan dari 50 hingga 20 m dan dari 100 hingga 55 m.

Apabila mendaki dari 50 m, Holden mengarahkan anda untuk perlahan-lahan menghampiri paras 15 m dan berhenti di sini selama lima minit, di mana anda harus keluar kebanyakan daripada nitrogen, naik hingga 10 m dan jeda lebih lama selama 10 minit, kemudian naik hingga 6 m dan tahan selama 15 minit. Perhentian terpanjang hendaklah dibuat tiga meter dari permukaan tempat pembebasan sepenuhnya darah daripada nitrogen yang telah menembusi ke dalamnya, "penyahmampatan".

Jika atas sebab tertentu adalah mustahil untuk mengikuti urutan mencapai permukaan ini dengan jeda penyahmampatan, orang yang kembali dari kedalaman mesti diletakkan di dalam ruang dengan tekanan buatan. Tekanan buatan harus setinggi di kedalaman tempat penyelam berada. Tekanan dalam ruang harus berubah perlahan-lahan, mensimulasikan kembali normal dari kedalaman sambil mematuhi semua peraturan keselamatan. Jika tiada kamera sedemikian, anda perlu mencuba, menukar peralatan skuba anda, menyelam semula dan menjalani penyahmampatan yang betul apabila menaik semula.

Untuk menjejaki masa semasa pendakian, jam tangan khas bawah air dihasilkan, yang menunjukkan masa penyahmampatan berhenti.

Dalam proses memodenkan teknologi bawah air, pencarian telah dijalankan untuk kaedah dan cara yang akan mempercepatkan kenaikan dari kedalaman. Penyelidikan telah menunjukkan bahawa hasil yang baik menggantikan nitrogen dalam campuran pernafasan dengan helium atau hidrogen.

Penyelam yang cenderung berlebihan berat badan harus ingat bahawa tisu mereka lebih perlahan untuk menjadi tepu dengan nitrogen yang berlebihan, dan semasa pendakian, mereka, sebaliknya, lebih perlahan untuk melepaskannya. Tisu lemak menyerap 2 kali ganda lebih nitrogen daripada darah.

Berlaku di England cerita kelakar, berkaitan secara langsung dengan proses yang diterangkan di atas. Sebuah terowong telah ditebuk di bawah salah satu saluran di bawah tekanan yang dicipta secara buatan. Setelah selesai pembinaan, wakil pentadbiran tempatan dan tetamu kehormat lain turun untuk meraikan sambungan aci lawan di tempat kejadian.

Di mana peristiwa penting"botol yang baik" champagne tidak disumbat. Walau bagaimanapun, dengan peningkatan tekanan dalam adit, tidak ada permainan atau pembusukan dalam wain. Tetapi apabila, selepas perayaan itu, para tetamu mendapati diri mereka kembali ke permukaan, pada tekanan biasa, wain, yang tidak mempunyai kesan di bawah, berdesir dalam perut mereka dan terpercik secara literal "melalui mulut dan telinga." Tiada apa yang perlu dilakukan selain menghantar pelawat kembali ke adit, dari mana mereka kemudiannya dibawa keluar melalui kunci udara, tertakluk kepada penyahmampatan.

Sambungan:

Pemikiran orang terkenal tokoh sejarah TENTANG MORAL, DISIPLIN DAN FAKTOR MANUSIA

TENTANG SEMANGAT MORAL, DISIPLIN

DAN FAKTOR MANUSIA

Percayakan yang pintar dan berani dengan tentera, yang bertenaga dan teratur dengan kereta, yang lembap dan kekok dengan kumpulan lembu.

Peter I, (mengenai polisi kakitangan).

Mulai sekarang, pelaut tidak akan pernah direkrut dari rekrut, tetapi direkrut dari askar,

Yang berada dalam perkhidmatan selama dua tahun, dan dalam rejimen dari mana mereka menjadi kelasi pemberontak

Rekrut daripada rekrut

Melihat kesalahan buruk bosnya, seorang bawahan yang jarang (kecuali dia berhati-hati) akan berpantang, dan penyangak dan pemangsa akan dengan rela semua mengikuti laluannya dan lombong yang sama atau sebagainya untuk kepentingan mereka sendiri akan mula mencipta dan mengecewakan, seolah-olah mencuri sesuatu daripada kerajaan atau melalui kerajaan kehilangan keuntungan baru untuk menerima untuk diri sendiri biasanya dibaiki, mengikut pepatah kuno, yang abbot, untuk itu saudara-saudara.

Laksamana F.I. Soimonov.

Tanpa disiplin tiada jalan dan tiada faedah dalam perniagaan.

Laksamana F. F. Ushakov.

Kapal baru yang baik dengan anak kapal yang buruk adalah lebih buruk di laut daripada kotak lama yang longgar dengan anak kapal yang baik dan terlatih.

(diberikan kepada laksamana Perancis Robert Surcouf, seorang corsair dan kelasi yang terkenal).

(\"Kerja ketenteraan adalah perkara yang sukar, menyedihkan dan tragis. Tetapi ia adalah perlu dan mempunyai tujuan yang baik. Caranya adalah kejam dan tidak adil. Tetapi tepat untuk sebab ini, semangat yang diamanahkan ini mesti kuat dan tidak tergoyahkan. dalam cintanya yang tulus terhadap cita-cita.\"

Ivan Ilyin, ahli falsafah Rusia

Tanpa semangat, baik makanan, mahupun kebersihan, mahupun kekemasan tidak menjadikan seseorang itu sihat. Dia perlukan semangat, semangat dan semangat. Selagi mereka melakukan segala-galanya untuk mata (iaitu, untuk melihat), selagi mereka menipu orang, sudah tentu, dan pada masa yang sama sendiri, tidak mengharapkan apa-apa yang baik atau apa-apa yang baik dan berguna dalam makhluk.

Laksamana D. N. Senyavin

Kesyukuran adalah kebaikan (walaupun jarang, tetapi) hampir selalu menjadi ciri pelaut.

Laksamana I. F. Kruzenshtern.

Ketaatan tanpa syarat - syarat yang perlu kewujudan perintah.

Laksamana S. O. Makarov.

Ia adalah bencana untuk armada di mana jangkitan sikap acuh tak acuh bermula dan berakar umbi. Bukan bangunan besar

tidak juga ciptaan terkini, mahupun berjuta-juta yang dikeluarkan oleh negara akan menyelamatkannya daripada "menyelamatkan" di hadapan saingan di mana semangat laut yang lebih lincah, lebih panas dan lebih berkuasa!

Laksamana I. F. Likhachev.

Pendakian cepat berbahaya bukan sahaja untuk penyelam... Kenaikan pantas melalui barisan juga penuh dengan banyak bahaya.

Laksamana N.G.

Komander kena berlagak cool, cakap pedas, tapi... tak boleh ada bayang-bayang takbur atau acuh tak acuh pada orang.

Laksamana N.G. Kuznetsov

Risiko dan keberanian. Takut nasib malang bermakna anda tidak akan melihat kebahagiaan.

Untuk takut peluru, tidak menjadi askar, atau sesiapa yang menghargai wang lebih daripada kehormatan akan meninggalkan perkhidmatan.

Pada masa perang, ia dibenarkan untuk mengambil risiko bukan sahaja beberapa palsu, tetapi juga seluruh armada, kerana tanpa risiko tidak boleh ada perang.

Naib Laksamana G.I.

Dalam masa perang, risiko adalah satu keperluan; Saya menambah itu Masa damai anda perlu belajar untuk mengambil risiko agar dapat mengambil risiko dalam masa perang.

Naib Laksamana G.I.

Mengenai kapal dan perkhidmatan maritim.

Tanpa kaedah dan kesabaran seseorang tidak boleh mengharapkan kejayaan dalam mana-mana pengajaran.

Naib Laksamana V.A.

Tanpa ragu-ragu, adakah mungkin untuk tidak mencintai apa yang mencintai anda, apa yang bersimpati dengan setiap keinginan anda? Anda harus tidak sensitif untuk tidak bertindak balas terhadap cinta - dan kapal itu menyayangi kaptennya, tidak ada keraguan tentang itu! Saya yakin akan hal ini kerana bagaimana, jika bukan cinta, bolehkah seseorang menjelaskan kepada dirinya sendiri ketaatan yang berterusan ini dan penyerahan berterusan ini (kapal - Comp.)? Sekurang-kurangnya, saya amat menyayangi "Konstantin" saya, dan segala yang ada di atasnya amat saya sayangi... Saya tidak dapat menyampaikan... maksud kapal saya bagi saya! Anda perlu menjadi komander, anda perlu berada dalam bahaya sama banyak kali untuk memahami kedalaman penuh perasaan ini.

Laksamana S.O.

Latihan pertempuran kapal khususnya sangat menderita akibat keinginan untuk mencapai kebersihan yang ideal.

Laksamana S.O.

Nilai tempur kapal bergantung pada keadaan baik setiap butiran yang bersama-sama membentuk keseluruhan yang menggerunkan.

Laksamana I.E. Shestakov.

Jaga bahasa yang anda pertuturkan, kabin yang anda tinggali, dan pakaian seragam yang anda pakai.

Laksamana P.S. Nakhimov.

Pelayar masa depan perlu belayar dengan kapal yang salah dan dengan cara yang salah, tetapi kita boleh berharap bahawa mereka mempunyai cinta yang sama untuk mengkaji alam semula jadi, bahawa mereka akan menjadi pencipta dunia buatan manusia hamparan lautan yang dibangunkan oleh manusia, yang menjadikan orang lebih kaya, lebih bahagia.

Laksamana S.O.

Catatan sejarah sepanjang abad membuktikan bahawa kemakmuran rakyat berkait rapat dengan sains pengurusan wang... Wang memberi makan kepada buruh, industri, sains, mengukuhkan dan menyebarkan hubungan sosial. Wang memperhalusi senjata, memberikan sayap kepada armada, berarak kepada pahlawan, dan lagu kemenangan diperoleh dengan emas.

Laksamana N.S.

Dalam pertempuran, terlalu berhati-hati adalah jauh lebih buruk daripada mengambil risiko terdesak.

Laksamana N.G.

Dalam hal ehwal ketenteraan tidak ada perkara kecil yang boleh diabaikan, dan apabila berkembang pelan Strategik tindakan ketenteraan, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada segala-galanya yang mungkin mempunyai sekurang-kurangnya beberapa pengaruh ke atas keputusan mereka.

Dan Laksamana I.F

- « Kapal laut jadilah..."
(30 Oktober 1696 Boyar Duma mengikut cadangan raja Peter I menerima pakai resolusi)

Peter I

- "Semua urusan kita akan digulingkan jika armada dibelanjakan."
- "Hal ketenteraan adalah yang pertama dari urusan duniawi, kerana ia adalah yang paling penting untuk mempertahankan Tanah Air seseorang"
- "yang, mempunyai satu tentera darat, mempunyai satu tangan, dan yang mempunyai armada - mempunyai kedua-dua tangan"
- "Kerja ketenteraan," katanya Hebat Peter, "Rusia telah muncul dari kegelapan kepada cahaya."
- Ciptaan Rusia baharu dikaitkan dengan "tidak lain daripada armada"

(Pavlenko N.I. Peter the First /
N. Pavlenko. - M.: Pengawal Muda, 1975.)

- "Jika ada armada, pasti ada pelabuhan"

Catherine yang Agung

- "Sungguh suatu penghormatan untuk berkhidmat kepada Armada Laut Hitam."
- "Terima kasih kepada Tentera Laut Rusia!"
"Armada Laut Hitam adalah institusi kita sendiri, dan oleh itu dekat dengan hati kita."

(Daripada surat daripada Catherine II kepada G.A. Potemkin
pada penganugerahan Ushakov Order of St. George
kerana kemenangan dimenangi Armada Turki
di Tendre, 16 September 1790).

Yang Teramat Mulia Putera G.A. Potemkin-Tavrichesky

(Surat menyurat antara G. Potemkin dan Catherine II.
"Arkib Rusia").

Laksamana F.F. Ushakov

"Saya sendiri terkejut dengan ketangkasan dan keberanian orang-orang saya; mereka jarang menembak kapal musuh dan dengan ketangkasan seperti itu, nampaknya semua orang sedang belajar menembak ke sasaran, tangkas supaya tidak kehilangan pukulan mereka."

- "Kepada seni dan keberanian seluruh armada Sevastopol... Saya mengucapkan terima kasih yang tidak terhingga dan, pada masa yang sama, saya tidak dapat dinafikan berharap bahawa pada masa akan datang, semua pekerja armada Sevastopol tidak akan gagal untuk membuktikan dengan pasti seni dan keberanian yang wujud dalam armada Rusia."

(Dari perintah F. Ushakov dengan pengumuman terima kasih
G. Potemkin ke armada pada 22 Jun 1790).

- “Semasa kesinambungan pertempuran, semua komander kapal dan pangkat berbeza Armada Laut Hitam melaksanakan tugas mereka dengan semangat yang melampau dan keberanian yang sangat baik, dan lebih-lebih lagi, para komander kapal yang berada dalam pertempuran menonjolkan diri mereka dengan keberanian dan kemahiran yang sangat baik dalam menguruskan semua susunan kapal yang diamanahkan kepada mereka.”
(Dari laporan F. Ushakov kepada G. Potemkin tentang pertempuran di Selat Kerch bertarikh 10 Julai 1790). Laksamana M.P. Lazarev

- "Penduduk Laut Hitam menghasilkan pegawai sedemikian yang mereka akan menjadi kredit kepada mana-mana armada di Eropah..."
- “... hal ehwal maritim kita memerlukan latihan berterusan di dalamnya... Seorang pegawai tentera laut, tidak mengetahui perniagaannya secara terperinci, adalah tidak baik.”

("Laksamana sekolah Laut Hitam latihan maritim." Sevastopol. 1953., hlm. 41).

- “...menyanjung untuk melawan musuh apabila... kapal berada dalam kesiapsiagaan tempur, apabila anda yakin dengan pegawai dan anak kapal anda... dan apabila, selepas kemenangan gemilang, anda boleh dengan bangga mengatakan bahawa anda telah memenuhi kewajipan kamu.”

(Lazarev M.P., "Dokumen dan bahan", jld. 3, Military Publishing House, 1961).

Laksamana P.S. Nakhimov

"Seorang kelasi tidak mempunyai kesukaran atau Jalan mudah“Hanya ada satu... jalan - jalan yang mulia.”
- "Pelayar adalah enjin utama kapal perang."
- “Bagi penduduk Laut Hitam, tiada yang mustahil...”.
- "Rusia mengharapkan eksploitasi gemilang daripada Armada Laut Hitam."
- "Memiliki Sevastopol, kami akan mempunyai armada, dan tanpa Sevastopol adalah mustahil untuk mempunyai armada di Laut Hitam."

"Kehidupan setiap pelaut adalah milik Tanah Air, dan ia tidak berani, tetapi hanya keberanian sejati yang membawa manfaat kepada Tanah Air."

(Buku: "Pemikiran yang Dipinjam").

- “Pelayar! Perlukah saya memberitahu anda tentang eksploitasi anda dalam mempertahankan Sevastopol asli kami dan armada? saya bersama belia Saya menyaksikan kerja keras dan kesediaan anda untuk mati pada perintah pertama...”

(Buku: "Pemikiran yang Dipinjam").

- "...di benteng Sevastopol kami tidak melupakan hal ehwal maritim, tetapi hanya menguatkan animasi dan disiplin yang sentiasa menghiasi pelayar Laut Hitam."

(Dari Perintah P.S. Nakhimov di pelabuhan Sevastopol bertarikh 12 April 1855 (Nakhimov P.S. "Dokumen dan bahan." - M. 1954)).

"Jaga bahasa yang anda pertuturkan, kabin yang anda tinggali, dan pakaian seragam yang anda pakai."

("Pemikiran laksamana tentang armada dan perkhidmatan tentera laut." Disusun oleh N.A. Kalanov)

- “Para pelaut suka dan memahami saya. Saya lebih menghargai kasih sayang ini daripada ulasan bangsawan yang sombong.”

("seni tentera laut Rusia", koleksi, Voenizdat, M., 1951, hlm. 177).

Laksamana V.A.

“Kawan-kawan, kami mendapat penghormatan untuk mempertahankan Sevastopol, mempertahankan armada asli kami! Kami akan berjuang hingga akhir! Kami tidak mempunyai tempat untuk berundur, laut di belakang kami."

(Tarle E.V. City of Russian glory. - M. 1954, hlm. 36)

"Laut di belakang kita, musuh di hadapan, ingat: jangan percaya berundur!"
Laksamana G. I. Butakov

- “... Dari pemenuhan suci tugas khidmat dan sumpah... akan lahir semua kebajikan yang telah memuliakan rakyat Laut Hitam dengan sewajarnya!”

(Nakhimov P.S., "Dokumen dan bahan", Voenizdat, 1954).

“Pada zaman kita, peperangan akan berlaku secara tiba-tiba, bertenaga dan jangka pendek, dan pertempuran akan menjadi sangat singkat. Oleh itu, adalah perlu untuk menyediakan mereka sentiasa, sentiasa, segera, segera; untuk bersiap sedia untuk setengah jam itu, yang mungkin kita katakan, wujud dan di mana kita perlu menunjukkan bahawa Rusia mengekalkan armada bukan tanpa faedah.”

Laksamana I.F.

- “Ia adalah bencana untuk armada di mana jangkitan sikap acuh tak acuh bermula dan berakar umbi. Sama ada struktur besar, mahupun ciptaan terkini, mahupun berjuta-juta yang diperuntukkan oleh kerajaan, tidak akan menyelamatkannya daripada "menyelamatkan" sebelum saingan di mana semangat laut yang lebih lincah, lebih panas dan lebih berkuasa!"

Laksamana I.A. Shestakov.

- "Nilai pertempuran kapal bergantung pada keadaan baik setiap butiran yang bersama-sama membentuk keseluruhan yang menggerunkan."

Feofan Prokopovich, Uskup Pskov dan Narva

“...Seperti penglihatan Tuhan sendiri,
apabila hati Tsar menyala ke arah gelanggang air,
begitu juga dengan struktur Armada Besar.”

- “Kita tidak akan jumpa satu kampung pun di dunia ini yang terletak di atas sungai atau tasik dan tidak mempunyai bot. Dan monarki yang mulia dan kuat, memegang laut pada tengah hari dan tengah malam, tidak akan mempunyai kapal, walaupun tidak memerlukannya, tetapi ia akan menjadi tidak terhormat dan tercela. Kami berdiri di atas air dan melihat bagaimana tetamu datang dan pergi, tetapi kami tidak tahu bagaimana untuk melakukannya sendiri."

(Daripada "Kata-kata Pujian tentang Tentera Laut Rusia",
berkata pada 27 Julai 1720 sempena kemenangan di Grenham)

Laksamana S.O. Makarov

-“Keyakinan sepenuhnya dalam tindakan, ketenangan dan kejelasan anda pemikiran-kualiti diperlukan untuk seorang pelaut"
- "Di laut bermakna di rumah."
- "Apabila berenang, anda seharusnya tidak melepaskan peluang untuk berlatih latihan yang berguna dalam pertempuran."
- "Peraturan saya: jika anda bertemu kapal yang lebih lemah, serang, jika ia sama, serang, dan jika ia lebih kuat daripada anda, serang juga."

(S. O. Makarov. Documents, vol. 1-2, M., 1953)

"Seluruh piagam disiplin sepenuhnya terkandung dalam satu frasa sumpah: "bukan sahaja untuk ketakutan, tetapi juga untuk hati nurani."

Laksamana Jeneral Grand Duke Konstantin Nikolaevich

-“hidup kita harus dihabiskan dengan sederhana... buruh... untuk masa depan... Oleh itu, bukan tentang kemenangan tentera laut... seseorang harus berfikir untuk tidak mencipta secara tiba-tiba nombor besar kapal, tetapi tentang pelayaran berterusan sebilangan kecil kapal yang baik untuk menyediakan seluruh generasi pelayar berpengalaman dan bersemangat masa depan.

Maharaja Alexander III

– «... Armada Laut Hitam- untuk kepentingan Rusia, eksploitasinya - untuk kemuliaannya!
- “Di seluruh dunia kita hanya mempunyai dua sekutu setia, tentera dan tentera laut kita. "Semua orang, pada peluang pertama, akan mengangkat senjata menentang kami."
- “...Di bawah perlindungan Armada Laut Hitam, buah-buahan dunia yang diberkati telah tumbuh di sepanjang pantai laut...”.
- "Saya menyeru armada yang berani ini ke medan penghormatan, faedah dan kemuliaan penggantinya dan, bersama-sama dengan rasa terima kasih Rusia, saya ingat dengan bangga nama Ushakov, Kazarsky, Lazarev, Nakhimov, Kornilov"...

(Sijil Alexandra III"Armada Laut Hitam Kami").

“Lebih daripada tiga puluh tahun telah berlalu sejak Armada Laut Hitam, setelah selesai perbuatan mulia, mengorbankan dirinya untuk kebaikan Rusia dan diangkut dengan semangat ke bukit-bukit yang tidak dapat dilupakan di Sevastopol. Kini armada ini muncul lagi dengan kegembiraan tanah air yang telah lama meratapinya..."

Perdana Menteri Rusia P.A. Stolypin

– “...Armada adalah sumber kebanggaan negara; pelancaran setiap kapal baharu adalah perayaan kebangsaan, perayaan kebangsaan.”

- “Tuan-tuan, dalam hal mencipta semula kuasa laut kita, kuasa laut kita, hanya boleh ada satu slogan, satu kata laluan, dan kata laluan ini adalah “ke hadapan”.

- "Armada adalah sumber kebanggaan negara: ia adalah... bukti luaran bahawa rakyat mempunyai kekuatan, mempunyai keupayaan untuk mengekalkan laut dalam kuasa mereka."

- “Armada adalah aksesori yang diperlukan untuk mana-mana kuasa hebat memiliki laut."

- “Rusia memerlukan armada yang pada bila-bila masa boleh melawan armada yang berada pada tahap terkini. keperluan saintifik. Jika ini tidak berlaku, jika armada Rusia berbeza, maka ia hanya akan memudaratkan, kerana ia pasti akan menjadi mangsa penyerang.

- “Hanya orang-orang yang mempunyai hak dan kuasa untuk memegang laut di tangan mereka yang boleh mempertahankannya... Untuk melindungi pantai, kubu mudah alih, terapung bebas diperlukan, adalah perlu armada perang... Kerentanan di laut sama berbahayanya dengan ketidaktahanan di darat.”

Penulis K.M. Stanyukovich

"Di lautan anda perlu mempunyai jiwa yang berani dan hati nurani yang bersih..."

"Dalam kerajinan kami, tuan-tuan, kami memerlukan, tentu saja, kewaspadaan dan kewaspadaan, tetapi hanya berhati-hati, yang tidak ada kaitan dengan pengecut, yang melihat bahaya di mana-mana juga ada lagi pengecut, dan selalunya di kalangan kelasi yang berani. ini adalah pengecut di hadapan atasan mereka ", takut akan tanggungjawab sekiranya berlaku kemalangan. Pelaut seperti itu mungkin berlayar dengan gembira, tetapi mereka masih bukan kelasi dalam makna sebenar perkataan itu, dan laksamana pertempuran tidak boleh bergantung kepada mereka."

Theodore Roosevelt

- "Angkatan tentera, khususnya tentera laut, atau lebih tepatnya kosnya, adalah premium insurans yang negara bayar untuk memastikan nilainya."

(Kontemporari kita. 2004.-No. 3.-ms 175)

Demosthenes

"Kapal tentera laut negeri itu kelihatan seperti rupa negeri itu sendiri."

Laksamana A.V. Nemitz.

“Rusia memerlukan armada yang boleh menggunakan pesawat bebas keputusan strategik dalam laut. Sebuah armada yang begitu kuat sehingga perlu dipertimbangkan oleh mana-mana yang hebat kuasa laut».

(Tentera Laut idea tentang Rusia. - M.: Cara Rusia, 1997.p.444)

Laksamana Armada Kesatuan Soviet N.G. Kuznetsov

- "Apakah tugas - begitu juga dengan armada."
-“Armada memerlukan kesediaan yang berterusan”
- “Jika anda ingin menjadi komander kapal yang cemerlang, mula-mula jadilah ketua pasangan! Tiada resipi lain boleh diberikan.”
- "Dan sesungguhnya, dua orang hebat ini - komander dan komander tentera laut - bersama-sama memuliakan Tanah Air: Suvorov di darat, Ushakov di laut. Di bawah Ushakov, Rusia membina armadanya di Laut Hitam, kubu tentera laut yang boleh dipercayai di Crimea, di muara Dnepropetrovsk, Bug dan Dniester."

(Komander Armada. M.: Garden Ring Publishing House, 2004. hlm. 165)

- "Penaikan pantas berbahaya bukan sahaja untuk penyelam... Peningkatan pantas melalui barisan juga penuh dengan banyak bahaya."

Laksamana Armada Kesatuan Soviet S.G. Gorshkov

- "Bendera Tentera Laut" Armada Rusia, dikipas kemuliaan abadi kemenangan cemerlang ke atas penceroboh asing, dengan bangganya melonjak di Laut Hitam, Adriatik, Mediterranean....”

“Kemenangan di Chesma, Tendra, Kerch, Kaliakria dan Sinop akan kekal sebagai peristiwa penting dalam sejarah armada kami.”

(S.G. Gorshkov "Angkatan Laut").

- "Sampel kehebatan tentera menunjukkan Armada Laut Hitam dalam kemenangan cemerlang di selatan Rusia"

- "DALAM pendakian yang panjang dan pertempuran di kemenangan gemilang Dan prestasi senjata Armada Laut Hitam mengukuhkan kuasa tentera laut Rusia."

- "Armada Laut Hitam memenangi beberapa kemenangan cemerlang dan menyumbang kepada penubuhan Rusia di pantai Laut Hitam."

“Adalah satu kesilapan untuk cuba mencipta armada dalam imej dan rupa armada walaupun kuasa laut terkuat. Setiap negara ada keperluan angkatan laut, dan hanya keperluan ini, yang ditentukan oleh tugas-tugas armada, boleh menjadi asas untuk pembangunan kelas kapal dan senjata.

- « Kuasa laut Kuasa kami terutamanya berdasarkan kader kelasi profesional yang hebat yang telah mendedikasikan hidup mereka kepada profesion maritim yang menarik dan sangat sukar."

.- "Negeri kita - kuasa besar benua dan maritim dunia - pada semua peringkat sejarahnya memerlukan armada yang kuat sebagai komponen Angkatan Tentera yang sangat diperlukan."

- “Sejarah telah mengesahkan dengan jelas bahawa tanpa armada yang kuat Rusia tidak boleh menjadi antara kuasa besar.”

Mengapakah pendakian pantas ke permukaan sangat berbahaya bagi penyelam?

Penyakit penyahmampatan (caisson) berkembang disebabkan oleh peralihan gas darah dan tisu badan daripada keadaan terlarut kepada bebas. Gelembung gas yang terhasil mengganggu peredaran darah normal, merengsakan hujung saraf, dan mengubah bentuk serta merosakkan tisu badan. Dalam keadaan biasa tekanan atmosfera Terdapat keseimbangan dinamik antara tekanan separa gas dalam paru-paru dan ketegangannya dalam darah dan tisu badan. Bahagian utama jumlah tekanan gas dalam paru-paru, dan oleh itu dalam darah dan tisu, diambil kira oleh nitrogen, secara fisiologi. gas lengai, tidak mengambil bahagian dalam pertukaran gas. Semasa memasuki badan di bawah tekanan darah tinggi oksigen, larut dalam cecair dan tisu, sebahagian besarnya diserap, nitrogen hanya larut secara fizikal dalam tisu dan secara beransur-ansur menepunya. Ketepuan cecair dan tisu berlaku sehingga keseimbangan berlaku dan tekanan nitrogen di dalamnya adalah sama dengan tekanan separanya dalam persekitaran. Tisu badan yang berbeza tepu dengan nitrogen pada kadar yang berbeza. Nitrogen kurang larut dalam darah, tetapi sangat baik dalam tisu lipoid, yang kaya dengan tisu saraf, tisu subkutan. Tahap ketepuan tisu dengan nitrogen meningkat dengan peningkatan tekanan. Semasa penyahmampatan, badan mengalami proses terbalik penyingkiran nitrogen terlarut daripada tisu. Bergantung pada kelajuan, jumlah nitrogen yang berlebihan dalam tisu memasuki darah dalam keadaan terlarut atau dalam bentuk buih. Mereka adalah punca embolisme gas dan perkembangan penyakit penyahmampatan.

Yang menunjukkan dirinya dalam bentuk kesakitan yang sangat teruk di kawasan sendi atau beberapa sendi. Selalunya, kesakitan berterusan berlaku pada satu atau beberapa sendi kaki, terutamanya di lutut dan bahu, serta di pergelangan tangan, siku dan buku lali. Kesakitan tidak mempunyai penyetempatan yang tepat. Gatal-gatal biasanya dirasai pada batang atau bahagian proksimal anggota badan, sifat kegatalan itu menyerupai gatal-gatal pada kulit yang disebabkan oleh gigitan serangga. Kawasan tertentu kulit mempunyai corak "marmar" disebabkan oleh embolisme saluran kulit. Pengumpulan gas dalam tisu subkutaneus menimbulkan perkembangan emfisema subkutaneus melegakan kesakitan dan membawa kepada pemulihan yang cepat, yang dicirikan oleh kerosakan pada telinga dalam. saluran gastrousus dan organ penglihatan..B gambaran klinikal Anda boleh perhatikan tempoh terpendam yang singkat, selepas itu kelemahan teruk, berat dan sakit di kepala muncul. Gejala-gejala ini bertambah kuat dan digabungkan dengan pening yang teruk, muntah, bunyi bising dan deringan di telinga, dan kehilangan pendengaran. Pucat teruk, berpeluh, dan kelemahan muncul. Pening kepala mengganggu saya walaupun dalam keadaan baring. Prognosis untuk penyakit penyahmampatan sederhana biasanya menguntungkan, dengan syarat bahawa pemampatan semula terapeutik yang tepat pada masanya dan betul dilakukan. Bentuk penyakit penyahmampatan yang teruk kini amat jarang berlaku. Ia dicirikan oleh pembentukan emboli dalam saluran sistem saraf pusat, jantung dan paru-paru.

Kuznetsov Nikolay Gerasimovich, 1904–1974. Laksamana Armada Kesatuan Soviet (1988). peserta Perang saudara di Sepanyol, Perang Patriotik Besar. Tokoh tentera laut Soviet, Pada 1939–1947 dan 1951–1955 beliau mengetuai Tentera Laut Soviet (sebagai Komisaris Rakyat Tentera Laut (1939–1946), Menteri Tentera Laut (1951–1953) dan Panglima Besar). Wira Kesatuan Soviet.

"Lagipun, perkara utama ialah kelasi," seperti yang biasa dikatakan oleh Nakhimov.

Gangguan atau, sebaliknya, disiplin yang tinggi kakitangan pada satu kapal penjelajah mengurangkan atau meningkatkan keberkesanan pertempuran keseluruhan formasi.

...Punca-punca kegagalan dan kesilapan pada hari-hari pertama peperangan mesti diteliti dengan lebih serius, mendalam, dan penuh tanggungjawab. Kesilapan ini tidak terletak pada hati nurani orang-orang yang terselamat dari perang dan mengekalkan dalam jiwa mereka ingatan suci mereka yang tidak pulang ke rumah. Kesilapan ini sebahagian besarnya terletak pada hati nurani kita, pada hati nurani pemimpin di semua peringkat. Dan supaya mereka tidak mengulangi diri mereka sendiri, mereka tidak seharusnya diam, tidak dipindahkan ke jiwa orang mati, tetapi dengan berani dan jujur ​​mengakuinya. Kerana mengulangi kesilapan lalu sudah menjadi satu jenayah.

Kebetulan komander itu harus bersikap tenang, bercakap dengan tajam, tetapi walaupun begitu tidak boleh ada bayangan keangkuhan atau sikap acuh tak acuh kepada orang dalam kata-kata dan tindakannya. Ini tidak pernah dimaafkan kepada sesiapa pun.

Pendakian pantas berbahaya bukan sahaja untuk penyelam... Peningkatan pantas melalui barisan juga menimbulkan banyak bahaya.

Dalam pertempuran, terlalu berhati-hati adalah jauh lebih buruk daripada mengambil risiko terdesak.

"Di laut - di rumah, di pantai - sebagai tetamu," para komander memberi inspirasi kepada pelayar muda. Tidak semua orang suka formula ini, tetapi belajar benar-benar menjadi lebih baik. tahap tinggi apabila kapal itu jauh dari pantai pangkalannya. Segala-galanya sudah ada, hal ehwal pantai telah pudar ke latar belakang: orang benar-benar menumpukan kepada perkhidmatan. Di laut, ikatan antara kakitangan semakin erat, dan anak kapal semakin mengenali antara satu sama lain. Dan, sudah tentu, hanya di laut boleh kakitangan benar-benar mengenali kapal mereka.

Kesediaan armada untuk berperang adalah, pertama sekali, kesediaan rakyatnya.

Kami membayar untuk masa yang lama untuk ketidaksediaan organisasi pada tahun pertama perang. Kenapa semua berlaku begini? Saya fikir ia adalah kerana tiada peraturan yang jelas mengenai hak dan tanggungjawab di kalangan komander tentera tinggi dan pegawai kanan negara. Sedangkan merekalah yang perlu tahu tempat dan batas tanggungjawab terhadap nasib negeri. Lagipun, pada masa itu kita sudah pasti bahawa dalam peperangan yang akan datang operasi tempur akan bermula dari jam pertama dan bahkan minit.

Kedudukan ketua pasangan di atas kapal adalah yang paling sukar dan tidak bersyukur. Dia mesti bangun lebih awal daripada orang lain, tidur lebih awal daripada orang lain, dan, seperti penangkal petir, menyerap semua kilat dan bunyi guruh - baik dari atas mahupun dari bawah. Pendek kata, dia mesti merasai kehidupan kapal itu... Tetapi tetap, setiap pegawai, untuk seterusnya menjadi komander yang baik, mesti melalui peringkat perkhidmatan ini.

Keprihatinan terhadap pemeliharaan kapal tidak sepatutnya berakhir dengan sendirinya... Memang teruk apabila kapal besar mati, tetapi lebih teruk jika ia tidak digunakan pada saat yang paling kritikal semata-mata supaya kapal ini kekal tidak cedera.

Komander yang sombong yang telah menjadi cuai adalah lebih berbahaya daripada yang tidak cekap.

Dan sesungguhnya, dua orang hebat ini - komander dan komander tentera laut - bersama-sama memuliakan Tanah Air: Suvorov di darat, Ushakov di laut. Di bawah Ushakov, Rusia membina armadanya di Laut Hitam, kubu tentera laut yang boleh dipercayai di Crimea, di muara Dnepropetrovsk, Bug dan Dniester.

...Disebabkan tiada organisasi yang jelas di pusat itu, banyak isu yang masih belum diselesaikan secara tempatan.

Keprihatinan terhadap pemeliharaan kapal tidak sepatutnya berakhir dengan sendirinya... Memang teruk apabila kapal besar mati, tetapi lebih teruk jika ia tidak digunakan pada saat yang paling genting semata-mata supaya kapal ini kekal tidak cedera.

Syarikat kabin... Perkataan ini mengandungi banyak kata untuk seorang kelasi. Di kabin syarikat, bercakap mengikut peraturan, mereka mengambil makanan, menjalankan kelas dengan anak kapal dan pegawai kapal, tetapi jika mereka hanya menjalankan tugas rasmi di dalamnya, makan tengah hari atau makan malam secara senyap dan pergi tanpa senyuman atau jenaka yang baik - ini adalah petanda buruk, maksudnya pegawai tidak mesra Tetapi jika semua pegawai yang ada berkumpul di kabin syarikat pada waktu petang untuk berehat, jika jenaka dan ketawa tidak pernah berhenti di situ, dan jiwa pasukan sedemikian adalah komander atau pasangan pertama, oleh itu pasukan itu sihat. Perintah mesti boleh membuat keputusan tanpa rasa takut tidak disenangi sama ada orang sezaman atau ahli sejarah.

Marin! Kemasyhurannya bermula lama dahulu. DALAM kemenangan yang cemerlang ke atas Sweden dalam terkenal Pertempuran Gangut Pada 27 Julai 1714, sumbangan besar telah dibuat oleh Rusia Marin. Tentera marin Rusia menjadi terkenal semasa penawanan kubu Corfu pada tahun 1799, apabila skuadron F.F. Ushakov mengusir penceroboh dari pulau-pulau Yunani, mengembalikan kebebasan kepada penduduk tempatan...

... tidak ada perkara kecil dalam armada. Pada pandangan pertama, perkara yang kelihatan remeh boleh membawa kepada akibat yang tragis.

Seseorang tidak seharusnya menentang satu kelas kapal dengan yang lain atau memberi keutamaan khusus kepada mana-mana daripada mereka. Nisbah betul semua kelas kapal berdasarkan tugasan yang dihadapi setiap atau. armada lain, adalah penyelesaian yang paling munasabah untuk masalah tentera laut.

Pertempuran laut dan teknologi marin memerlukan disiplin besi, setiap skru mekanisme kompleks - armada - mesti berfungsi dengan sempurna. Kapal itu tidak membenarkan improvisasi; setiap orang mesti bertindak mengikut arahan dan peraturan yang telah ditetapkan. Apabila peraturan dan arahan dilanggar, tindakan komander dan askar tidak menentu, kelonggaran memerintah, akibatnya bukan sahaja kematian kapal individu, tetapi kehilangan seluruh pertempuran.

Persediaan komander yang baik- proses yang kompleks dan panjang. Semakin cepat teknologi berkembang, semakin singkat masa pembinaan kapal. Tetapi latihan pegawai menjadi lebih lama: lagipun, mereka perlu menguasai peralatan yang lebih kompleks.

Kedudukan kita mungkin berbeza, tetapi kita semua - laksamana, pegawai, kelasi - orang dari masyarakat Soviet yang sama, kita mempunyai minat yang sama. Kesedaran ini mesti meresap dalam setiap tindakan komander, setiap pemikiran.

Betul ke kelasi digunakan ke darat? Ya, ini sepenuhnya konsisten dengan doktrin ketenteraan kita, yang memerlukan mengarahkan semua usaha untuk mencapai satu matlamat. Setengah juta kelasi berperang di darat. Fikirkan tentang nombor ini. Lagipun, armada berbanding dengan jenis lain Angkatan Tentera mempunyai kakitangan yang agak sedikit. Dan sudah tentu, kami tidak akan mengumpul nombor sedemikian di kapal. Semua generasi naik angin pelayar Soviet- daripada muda remaja kepada orang yang lebih tua.

...Sebelum menjadikan pasangan pertama sebagai komander kapal selam besar, dia mula-mula dilantik sebagai komander "bayi" (...) tetapi setiap orang yang berkhidmat dengan "bayi" selama dua tahun sendiri menjadi penganut sistem sedemikian. (...) jika para komander terdahulu tidak bersekolah pada mereka, kita tidak akan dapat mengawal perahu moden.

Dari dek atas kerja keras dan layanan keras kelasi sentiasa kelihatan. Kerja yang paling sengit berlaku di dalam kapal, dua pertiga tenggelam di dalam air, di mana mekanisme dan instrumen yang paling kompleks terletak.

Terlalu mudah dan mudah untuk menerangkan segala-galanya hanya dengan kultus personaliti Stalin. Ramai di antara kita yang bersalah sekurang-kurangnya berdiam diri di mana keadaan memerlukan kita untuk menyatakan pendapat. Ramai yang membayar untuk kepasifan itu sendiri apabila tiba giliran mereka. Selepas perang, saya juga mendapati diri saya berada di kandang tertuduh.

Ketepatan semasa perang adalah kritikal.

Kapal yang tidak dapat mendengar tawa atau jenaka walaupun pada masa lapang meninggalkan kesan yang berat. Pada pandangan pertama, pada kapal sedemikian semuanya berjalan dengan teratur, mengikut peraturan. Tetapi jika anda melihat dengan teliti, anda akan melihat: tidak semuanya baik di sana. Tidak ada benang manusia yang terbentang dari hati ke hati dan menghubungkan seluruh kru kapal, dari komander hingga kelasi. Dan tanpa ini tidak mungkin ada politik yang tinggi dan sihat semangat dalam pertempuran.

Tentera Laut bertuah kerana tentera muda yang terbaik dalam celik huruf dan tingkah laku sentiasa dipilih ke dalam barisannya. Ini adalah asas untuk pendidikan dan latihan masa depan mereka. Kapal dan laut menguatkan lagi dan menyatukan rakyat. Ia juga dipengaruhi oleh fakta bahawa mereka berkhidmat dalam tentera laut selama lima tahun - lebih lama daripada tentera lain. Tidak hairanlah orang di sini lebih bersedia. Penghargaan diberikan kepada pegawai tentera laut - pelayar yang cemerlang dan pendidik yang mahir, juara perintah berkanun yang ketat.

Hubungan baik dengan orang bawahan bukanlah bukti tingkah laku yang betul Ketua.

Jika anda ingin menjadi komander kapal yang cemerlang, mula-mula jadi pegawai pertama! Tiada resipi lain boleh diberikan.

Untuk menguasai seni memandu kapal dengan sempurna, anda mesti memulakan perkhidmatan di atasnya dari kedudukan terendah.