Pada tahun 1803 - 1806 berlaku mengelilingi Rusia pertama, yang ketuanya ialah Ivan Kruzenshtern. Perjalanan ini termasuk 2 kapal "Neva" dan "Nadezhda", yang dibeli oleh Yuri Lisyansky di England dengan harga 22,000 pound sterling. Kapten kapal Nadezhda adalah Krusenstern, kapten Neva adalah Lisyansky.
Perjalanan ke seluruh dunia ini mempunyai beberapa matlamat. Mula-mula, kapal-kapal itu sepatutnya belayar ke Kepulauan Hawaii, mengelilingi Amerika Selatan, dan dari titik ini ekspedisi diarahkan untuk berpecah. Tugas utama Ivan Kruzenshtern adalah untuk belayar ke Jepun; dia perlu menghantar Ryazanov ke sana, yang pada gilirannya terpaksa membuat perjanjian perdagangan dengan negeri ini. Selepas ini, Nadezhda sepatutnya mengkaji zon pantai Sakhalin. Matlamat Lisyansky termasuk menghantar kargo ke Amerika, secara tidak langsung menunjukkan kepada Amerika keazamannya untuk melindungi dan mempertahankan saudagar dan kelasi mereka. Selepas ini, "Neva" dan "Nadezhda" sepatutnya bertemu, mengambil kargo bulu dan, setelah mengelilingi Afrika, kembali ke tanah air mereka. Semua tugasan ini telah diselesaikan, walaupun dengan kesilapan kecil.
Pengeliling Rusia pertama di dunia telah dirancang pada zaman Catherine II. Dia mahu menghantar pegawai yang berani dan berpendidikan Mulovsky dalam perjalanan ini, tetapi disebabkan kematiannya dalam Pertempuran Hogland, rancangan permaisuri berakhir. Yang seterusnya menangguhkan kempen yang tidak dapat dinafikan ini untuk masa yang lama.
Pada musim panas, pada 7 Ogos 1803, ekspedisi meninggalkan Kronstadt. Kapal-kapal itu mula-mula singgah di Copenhagen, kemudian mereka menuju ke Falmouth (England). Di sana ia menjadi mungkin untuk mendempul bahagian bawah air kedua-dua kapal. Pada 5 Oktober, kapal-kapal itu berlayar dan menuju ke pulau itu. Tenerife, dan pada 14 November ekspedisi melintasi khatulistiwa buat kali pertama dalam sejarah Rusia. Peristiwa ini ditandai dengan salvo meriam yang sungguh-sungguh. Ujian yang serius untuk kapal-kapal itu terletak di hadapan berhampiran Cape Horn, di mana, seperti yang diketahui, banyak kapal karam akibat ribut yang berterusan. Tiada konsesi untuk ekspedisi Kruzenshtern sama ada: dalam cuaca buruk yang teruk, kapal-kapal itu kehilangan satu sama lain, dan Nadezhda tercampak jauh ke barat, yang menghalang mereka daripada melawat Pulau Paskah.
Pada 27 September 1804, Nadezhda menurunkan sauh di pelabuhan Nagasaki (Jepun). Rundingan antara kerajaan Jepun dan Ryazanov tidak berjaya, dan tanpa membuang masa seminit, Kruzenshtern memberi arahan untuk pergi ke laut. Setelah meneroka Sakhalin, dia kembali ke Peter and Paul Harbour. Pada November 1805, Nadezhda belayar pulang. Dalam perjalanan pulang, dia bertemu dengan Neva Lisyansky, tetapi mereka tidak ditakdirkan untuk tiba bersama di Kronstadt - mengelilingi Tanjung Harapan, kerana keadaan ribut, kapal-kapal itu sekali lagi kehilangan satu sama lain. "Neva" pulang ke rumah pada 17 Ogos 1806, dan "Nadezhda" pada 30 haribulan yang sama, sekali gus melengkapkan ekspedisi pusingan dunia pertama dalam sejarah Rusia.
Ivan Kruzenshtern dan Yuri Lisyansky menjadi kawan di dalam dinding Kor Kadet Tentera Laut, yang terletak di Kronstadt pada masa itu. Ivan berasal dari keluarga bangsawan Jerman Russified, keturunan diplomat Jerman Philip Krusenstern. Dia dilahirkan pada tahun 1770 dalam keluarga seorang hakim dan menghabiskan masa mudanya di Estonia. Yuri muda tiga tahun daripada kawannya. Dia datang untuk belajar di Kronstadt dari Little Russia - dia adalah anak kepada imam agung Gereja John the Evangelist di bandar Nezhin. Orang muda dengan mudah menemui bahasa yang sama dan bersama-sama mengimpikan perjalanan yang jauh.
“Ekspedisi pusingan dunia pertama Rusia yang diketuai oleh Grigory Mulovsky sepatutnya berlangsung pada tahun 1788. Tetapi permulaannya dihalang oleh perang dengan Sweden,” profesor Universiti Negeri St. Petersburg, Doktor Sains Sejarah Kirill Nazarenko memberitahu RT.
Krusenstern dan Lisyansky bermimpi untuk mengambil bahagian dalam perjalanan di bawah pimpinan Mulovsky, tetapi nasib menetapkan sebaliknya. Kerana perang, orang muda dibebaskan awal dari Kor Tentera Laut dan dihantar ke armada aktif. Kruzenshtern yang berusia 17 tahun masih berada di bawah komando Mulovsky, tetapi bukan dalam ekspedisi, tetapi di atas kapal "Mstislav", yang mengambil bahagian dalam perang dengan Sweden. Ivan membezakan dirinya dalam pertempuran dan diperhatikan oleh komandernya. Walau bagaimanapun, Mulovsky meninggal dunia dalam pertempuran berhampiran pulau Öland, dan pelayaran pusingan dunia pertama pelayar Rusia telah ditangguhkan selama-lamanya.
- Ivan Krusenstern dan Yuri Lisyansky
- Wikimedia
Selepas mengambil bahagian dalam pertempuran 1790, Krusenstern dinaikkan pangkat menjadi leftenan. Pada tahun 1793, beliau dihantar untuk belajar di Tentera Laut Diraja Great Britain. Ivan mengambil bahagian dalam permusuhan terhadap kapal Perancis di luar pantai Amerika Utara, dan kemudian sampai ke India dan China melalui Afrika Selatan. British tidak mahu membawa orang asing menaiki kapal yang pergi ke Asia, dan Krusenstern terpaksa pergi ke India dengan kapal frigat yang hampir tidak dapat terapung, di mana pelaut Inggeris takut untuk disewa.
Krusenstern kembali ke Rusia hanya pada tahun 1799, mempunyai reputasi sebagai serigala laut sebenar. Di rumah, dia mula mempromosikan idea menganjurkan ekspedisi keliling dunia Rusia. Paul I tidak berminat dengan rancangannya, tetapi Alexander I, yang naik takhta dan bukannya dia, atas cadangan kepimpinan syarikat Rusia-Amerika, yang sedang mencari laluan alternatif ke Alaska, meluluskan rancangan Kruzenshtern. Ia telah memutuskan untuk melengkapkan ekspedisi di dua sloop - Nadezhda dan Neva. Kruzenshtern memutuskan untuk memimpin Nadezhda sendiri, dan menawarkan perintah sloop kedua kepada rakan zaman kanak-kanaknya Lisyansky. Dia segera bersetuju.
jom pergi!
“Pada separuh kedua abad ke-18, ekspedisi ke seluruh dunia menjadi tanda kekayaan dan kematangan kuasa maritim. England dan Perancis sangat aktif dalam pengertian ini. Pada tahun 1803, giliran Rusia,” kata Kirill Nazarenko.
Sebagai tambahan kepada yang semata-mata geografi, ekspedisi Kruzenshtern dan Lisyansky telah diamanahkan dengan beberapa lagi misi: pelaut terpaksa mengkaji keuntungan pengangkutan laut barang dari bahagian Eropah Rusia ke Alaska, cuba mewujudkan hubungan ekonomi antara Amerika Rusia dan China serta menghantar utusan Nikolai Rezanov ke Jepun.
“Dari perspektif abad ke-21, kita, sudah tentu, melihat misi geografi sebagai yang utama, tetapi pada zaman itu semuanya tidak begitu mudah. Adalah mustahil untuk mengatakan dengan pasti apa yang lebih penting daripada itu: meletakkan nama Rusia pada peta atau mengatur perdagangan kulit anjing laut dengan China,” pakar itu menekankan.
Sebelum permulaan pelayaran, Alexander I secara peribadi memeriksa kapal dan gembira dengan mereka. Penyelenggaraan salah satu daripadanya dilakukan oleh perbendaharaan empayar, dan yang lain oleh Syarikat Rusia-Amerika. Kedua-dua sloop secara rasmi mengibarkan bendera perang.
Pakar menekankan bahawa identiti ketua ekspedisi itu adalah hasil keputusan seimbang oleh pihak berkuasa Rusia. “Walaupun inisiatif awal Krusenstern, St. Petersburg secara hipotesis mempunyai ratusan calon lain. Ketua ekspedisi itu perlu pada masa yang sama seorang pegawai tentera laut yang baik, seorang penganjur yang cemerlang, seorang eksekutif perniagaan, dan seorang diplomat. Akhirnya, mereka memutuskan bahawa Kruzenshternlah yang mempunyai keseimbangan optimum bagi semua kualiti ini,” Konstantin Strelbitsky, pengerusi Kelab Sejarah Armada Moscow, memberitahu RT.
- Sloops "Nadezhda" dan "Neva"
- Wikimedia
Kruzenshtern dan Lisyansky memilih pegawai untuk pasukan mereka mengikut diri mereka sendiri. Antaranya ialah penemu masa depan Antartika Thaddeus Bellingshausen dan penjelajah Lautan Pasifik Otto Kotzebue. Kelasi direkrut secara eksklusif dari kalangan sukarelawan, menawarkan mereka gaji yang sangat besar untuk masa itu - 120 rubel setahun. Krusenstern ditawarkan untuk melibatkan kelasi British dalam pasukan, tetapi dia menolak idea ini.
Pencalonan beberapa peserta ekspedisi ternyata "diturunkan dari atas" - kita bercakap, khususnya, mengenai utusan Rezanov dengan pengiringnya, beberapa saintis dan anak muda "berketurunan baik" dari kalangan wakil St. masyarakat sekular Petersburg. Dan sementara Kruzenshtern mudah menemui bahasa yang sama dengan para saintis, masalah serius timbul dengan yang lain.
Pertama, di antara wakil "masyarakat sekular" adalah petualang dan duelist pengawal, Leftenan Count Fyodor Tolstoy, yang memutuskan untuk melarikan diri dari Rusia untuk sementara waktu untuk mengelakkan hukuman bagi kesalahan lain. Di atas kapal, Tolstoy berkelakuan menantang. Pada suatu hari dia menunjukkan kepada monyet jinaknya cara mencalit kertas dengan dakwat dan melancarkannya ke dalam kabin Krusenstern, akibatnya beberapa nota ketua ekspedisi itu hilang sepenuhnya. Sekali lagi dia membuat imam kapal itu mabuk dan melekatkan janggutnya pada geladak. Dalam pasukan yang rapat, tingkah laku seperti itu penuh dengan masalah besar, jadi di Kamchatka Kruzenshtern meletakkan Tolstoy ke darat.
- Nikolay Rezanov
- Wikimedia
Kedua, sudah dalam pelayaran, jelas dari arahan rahsia bahawa utusan Rezanov, yang mengekang pelaut dengan rombongan besarnya, juga dikurniakan kuasa yang sangat luas. Akibatnya, Kruzenshtern dan Rezanov sentiasa bergaduh dan akhirnya berhenti bercakap, bertukar nota sebaliknya.
Pasukan itu menyokong bos mereka. Rezanov sangat marah dengan kedegilan tentera dan berjanji untuk menilai anak kapal dan secara peribadi membunuh Kruzenshtern. Ketua ekspedisi bertindak balas terhadap perkara ini dengan tenang dan menyatakan bahawa dia akan pergi ke perbicaraan secara langsung di Kamchatka, walaupun sebelum berlepas ke Jepun, yang secara automatik akan mengganggu misi utusan itu. Penguasa wilayah Kamchatka, Pavel Koshelev, mendamaikan mereka dengan susah payah. Pada masa yang sama, Rezanov menulis dalam memoirnya bahawa seluruh kru meminta maaf kepadanya, tetapi semua saksi mata lain mendakwa bahawa Rezanov yang harus meminta maaf kepada Kruzenshtern.
Jepun tertutup
Ekspedisi meninggalkan Kronstadt pada 7 Ogos 1803. Kapal-kapal itu melawat beberapa pelabuhan Eropah dan di pulau Tenerife, dan pada 26 November menyeberangi khatulistiwa. Buat pertama kali dalam sejarah, bendera Rusia dinaikkan di Hemisfera Selatan. Pada 18 Disember, kapal-kapal itu menghampiri pantai Amerika Selatan dan berhenti di Brazil. Apabila mereka kembali ke selatan, Kruzenshtern dan Lisyansky bersetuju bahawa jika cuaca buruk memisahkan kapal-kapal di kawasan Cape Horn, mereka akan bertemu sama ada di Pulau Easter atau Pulau Nukagiwa. Dan begitulah ia berlaku. Setelah kehilangan satu sama lain dalam kabut, "Nadezhda" dan "Neva" sekali lagi bersatu menjadi satu kumpulan hanya di luar pantai Nukagiwa, di mana pelayar Rusia disambut dengan baik oleh orang Polinesia. Selepas Nukagiwa, ekspedisi itu sampai ke Kepulauan Hawaii dan berpecah: Kruzenshtern berpindah ke Kamchatka, dan Lisyansky ke Alaska.
Di Petropavlovsk, ketua ekspedisi, setelah menyelesaikan masalah dengan Tolstoy, menyelesaikan hubungan dengan Rezanov dan menambah bekalan makanan, menetapkan laluan ke Jepun. Di sana mereka tidak disambut dengan mesra. Negara ini mematuhi dasar pengasingan yang ketat dan di kalangan orang Eropah - dengan beberapa tempahan - mengekalkan hubungan perdagangan hanya dengan Belanda.
- Perjalanan Rusia pertama di seluruh dunia, di luar pantai Jepun
- Wikimedia
Pada 26 September 1804, Nadezhda tiba di Nagasaki. Kelasi Rusia tidak dibenarkan masuk ke bandar, hanya menyediakan kawasan berpagar di pantai untuk berehat. Rezanov diberi rumah yang selesa, tetapi tidak dibenarkan meninggalkannya. Selepas menunggu lama, seorang pegawai empayar tiba untuk berjumpa utusan Rusia. Rezanov terpaksa memenuhi keperluan etika Jepun yang agak memalukan - dia bercakap dengan wakil maharaja sambil berdiri dan tanpa kasut.
Walau bagaimanapun, semua prosedur yang tidak menyenangkan ini tidak membawa sebarang hasil. Maharaja Jepun memulangkan hadiah daripada Tsar Rusia dan enggan menjalinkan hubungan ekonomi. Di akhir rundingan, Rezanov hanya dapat melegakan jiwanya dengan bersikap biadap terhadap pegawai Jepun. Dan Kruzenshtern gembira kerana dia mempunyai peluang untuk meneroka pantai barat pulau Jepun, yang dilarang untuk didekati. Dia tidak lagi takut merosakkan hubungan diplomatik yang tidak wujud.
Selepas misi yang gagal, Rezanov pergi sebagai pemeriksa untuk Alaska, di mana dia memperoleh kapal "Juno" dan "Avos" dan pergi ke California untuk menyelesaikan masalah membekalkan Amerika Rusia dengan peruntukan. Di sana, diplomat berusia 42 tahun itu bertemu dengan anak perempuan gabenor Sepanyol tempatan yang berusia 15 tahun, Concepcion Arguello, dan melamarnya. Gadis itu bersetuju dan pertunangan berlangsung. Rezanov segera pergi ke Rusia untuk mendapatkan kebenaran daripada Paus melalui maharaja untuk berkahwin dengan seorang Katolik, tetapi di Siberia dia diserang selsema, jatuh dari kudanya dalam demam dan patah kepalanya. Dia meninggal dunia di Krasnoyarsk. Setelah mengetahui tentang nasib pengantin lelaki, lelaki Sepanyol yang cantik itu tetap setia kepadanya dan mengakhiri hari-harinya di biara.
Semasa Kruzenshtern melawat Kamchatka dan Jepun, Lisyansky tiba di Alaska. Pada masa ini, perang diprovokasi, menurut satu versi, oleh pedagang Amerika antara Syarikat Rusia-Amerika dan sekutunya, di satu pihak, dan kesatuan puak India Tlingit, di sisi lain, baru sahaja bermula di sana. "Neva" dalam situasi ini ternyata menjadi pasukan tentera yang sangat hebat dan menyumbang kepada kemenangan Rusia, yang membawa kepada gencatan senjata. Setelah dipenuhi dengan bulu di Alaska, Lisyansky menuju ke China. Krusenstern, yang telah melawat Hokkaido dan Sakhalin, sudah menunggunya di sana.
Kawan-kawan berjaya menjual bulu-bulu itu dengan agak menguntungkan dan memuatkan barang-barang China ke dalam kapal. Selepas ini, "Nadezhda" dan "Neva" pulang ke rumah. Di Lautan Hindi, kapal-kapal itu sekali lagi kehilangan satu sama lain dan kembali ke Kronstadt dalam masa beberapa hari antara satu sama lain pada Ogos 1806.
Satu lagi tahap kualiti tinggi armada Rusia
Semasa ekspedisi itu, pantai Jepun, Sakhalin dan Alaska telah diterokai, sebuah pulau yang dinamakan sempena Lisyansky sebagai sebahagian daripada kepulauan Hawaii telah ditemui, dan terumbu yang dinamakan sempena Kruzenshtern ditemui di selatan Midway Atoll. Di samping itu, pelayar Rusia menyangkal mitos tentang kewujudan beberapa pulau di Lautan Pasifik Utara, yang dicipta oleh pelayar Eropah. Semua pegawai yang menyertai ekspedisi itu menerima pangkat baharu, pesanan dan bonus tunai yang besar. Pangkat rendah - pingat, hak untuk bersara dan pencen.
- ppt4web.ru
Krusenstern terlibat dalam sains dan berkhidmat di Kor Kadet Tentera Laut, yang akhirnya diketuainya pada tahun 1827. Di samping itu, beliau berkhidmat dalam majlis pentadbiran beberapa badan kerajaan dan merupakan ahli kehormat Akademi Sains Imperial. Lisyansky bersara pada tahun 1809 dan mengambil aktiviti sastera.
Menurut Konstantin Strelbitsky, masa untuk menghantar ekspedisi pusingan dunia pertama telah dipilih dengan sangat baik. “Pada masa inilah armada itu tidak mengambil bahagian dalam permusuhan aktif dan berada dalam hubungan bersekutu atau berkecuali dengan kebanyakan armada utama dunia. Ahli ekspedisi melakukan kerja yang sangat baik untuk meneroka laluan laut baharu. Armada Rusia telah berpindah ke tahap kualitatif yang lain. Ia menjadi jelas bahawa pelayar Rusia mampu bertahan selama bertahun-tahun pelayaran dan berjaya beroperasi sebagai sebahagian daripada kumpulan,” katanya.
Kirill Nazarenko juga menganggap ekspedisi Krusenstern dan Lisyansky sebagai peristiwa penting dalam sejarah armada Rusia. “Pengedaran itu sendiri telah menjadi penanda penting perubahan dalam kualiti dan kematangan armada Rusia. Tetapi ia juga menandakan permulaan era baru penemuan Rusia. Sebelum ini, penyelidikan kami dikaitkan dengan Utara, Siberia, Alaska, dan pada tahun 1803, sains geografi Rusia memasuki Lautan Dunia,” pakar itu menekankan.
Menurutnya, pemilihan Krusenstern sebagai ketua ekspedisi itu berjaya. “Namanya berdiri hari ini setanding dengan pelayar yang cemerlang seperti Cook dan La Perouse. Lebih-lebih lagi, perlu ditekankan bahawa Kruzenshtern jauh lebih berpendidikan daripada Cook,” kata Nazarenko.
Menurut Konstantin Strelbitsky, ekspedisi pusingan dunia pertama membawa pengalaman yang tidak ternilai kepada armada Rusia, yang perlu diteruskan kepada generasi baru kelasi. "Oleh itu, nama Kruzenshtern telah menjadi jenama sebenar untuk Naval Corps," Strelbitsky merumuskan.
28.02.2017Apabila Rusia pergi ke laut, memperoleh armadanya sendiri dan jajahan seberang laut - Amerika Rusia - yang perlu dilakukan ialah bergerak ke hadapan. Sukar untuk mempercayai bahawa baru-baru ini armada Rusia, yang dicipta oleh kehendak Peter I, tidak wujud sama sekali. Dan kini timbul pemikiran tentang perjalanan ke seluruh dunia, yang akan dibuat di bawah bendera tentera laut Rusia.
Pendahulu
Di bawah ungkapan diplomat dan pengembara terkenal N.P. Rezanov "Semoga nasib Rusia ditutup dengan layar!" Ramai orang akan mendaftar - komander, kelasi biasa, dan mereka yang, tanpa pergi ke laut sendiri, melakukan segala yang mungkin untuk menjalankan ekspedisi sedemikian. Transformer yang hebat sendiri mengimpikan pelayaran laut yang panjang; rancangan Peter termasuk perjalanan ke Hindia Barat, menyeberangi khatulistiwa dan menjalin hubungan perdagangan dengan "Great Moguls."
Rancangan ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Namun begitu, pada 1725–1726, ekspedisi lautan Rusia ke Sepanyol berlaku di bawah pimpinan Kapten I. Koshelev, yang kemudiannya mencadangkan idea pelayaran keliling dunia dari St. Petersburg.
Pada tahun 1776, Catherine II menandatangani dekri menghantar kapal dari Laut Baltik pada ekspedisi keliling dunia pertama Rusia. Kempen itu akan diketuai oleh kapten muda G.I. Mulovsky, seorang pelayar yang berpengalaman dan mahir. Ekspedisi itu perlu menyelesaikan beberapa masalah sekaligus: menghantar senjata budak ke Pelabuhan Peter dan Paul, menjalin hubungan perdagangan dengan Jepun, mengangkut ternakan dan bijirin benih, serta barangan lain yang diperlukan kepada peneroka di Amerika Rusia, dan di samping itu, temui yang baru. tanah dan mengukuhkan prestij Rusia.
Persediaan untuk ekspedisi berskala besar sedang giat dijalankan; jata besi tuang dan pingat dengan imej Catherine telah pun dilemparkan di kilang-kilang, yang akan dipasang di wilayah yang baru ditemui. Tetapi Perang Rusia-Turki bermula, dan semua bekalan diperintahkan untuk diedarkan kepada kapal-kapal yang menuju ke Laut Mediterranean. Mulovsky sendiri mati dalam pertempuran laut. Semasa pemerintahan Catherine, mengelilingi dunia Rusia tidak pernah menjadi kenyataan, tetapi idea itu telah berjaya menangkap minda.
Ekspedisi keliling dunia pertama Rusia
Kadang-kadang kehidupan menjadi begitu pelik sehingga dalam mana-mana buku plot seperti itu akan kelihatan seperti regangan. Di atas kapal "Mstislav" terdapat seorang midshipman yang sangat muda, midshipman semalam. Ivan Kruzenshtern baru berusia 17 tahun ketika dia memasuki perintah Kapten Mulovsky. Sukar untuk mengatakan sama ada mereka bercakap tentang ekspedisi yang gagal, tetapi Krusensternlah yang terpaksa melakukan apa yang telah dinafikan oleh pendahulunya yang berani.
I. F. Krusenstern dan Yu
Ivan Fedorovich Kruzenshtern dan rakannya di Kor Tentera Laut, Yuri Fedorovich Lisyansky, sebagai pelaut muda yang menunjukkan kejayaan yang ketara, dihantar untuk latihan dalam armada Inggeris. Kruzenshtern menjadi sangat berminat dalam perdagangan dengan China, melawat pelabuhan China - dan apabila kembali ke Rusia, dia menyatakan pendapatnya secara terperinci, dengan angka dan pengiraan, bahawa mengatur komunikasi maritim antara jajahan Rusia dan China adalah perkara yang sangat menguntungkan dan berguna bagi Rusia. . Sudah tentu, pendapat leftenan muda itu diabaikan - cadangan itu terlalu berani. Tetapi tiba-tiba Krusenstern disokong oleh bangsawan terkemuka dan berwibawa - Canselor Negeri Rumyantsev dan Laksamana Mordvinov, dan tidak lama kemudian Syarikat Rusia-Amerika (RAC) membuat cadangan yang sama - dan nasib ekspedisi pusingan dunia pertama Rusia telah diputuskan.
Penajaan RAC yang bermurah hati memungkinkan untuk tidak menunggu sehingga kapal dibina yang dapat menahan kesukaran perjalanan. Dua kapal yang sesuai telah dibeli dari England, diperbaiki, dan dinamakan Nadezhda dan Neva. RAC adalah organisasi yang cukup berpengaruh dan kaya sehingga ekspedisi itu dibekalkan dengan yang terbaik dalam masa yang singkat.
Hanya sukarelawan telah direkrut untuk perjalanan yang jauh dan berbahaya - namun, terdapat begitu ramai daripada mereka yang sudah memadai untuk melengkapkan tiga ekspedisi. Pasukan itu termasuk saintis, artis (untuk melakar landskap, tumbuhan dan haiwan yang tidak diketahui sains), dan ahli astronomi. Matlamatnya adalah untuk menghantar barangan yang diperlukan ke penempatan Rusia kami di Amerika, mengambil bulu daripada mereka, menjual atau menukar barangan di pelabuhan China, dan membuktikan faedah laluan laut ke Amerika Rusia berbanding dengan laluan darat melalui Siberia. Dan selain itu, untuk menghantar kedutaan ke pantai Jepun di bawah pimpinan Chamberlain N.P.
Walaupun sifat "perdagangan" ekspedisi, kapal-kapal itu belayar di bawah bendera tentera laut. Chamberlain Rezanov adalah jauh dari orang terakhir dalam RAC selepas semua, dia adalah menantu ketua dan pengasas syarikat itu, G. Shelikhov, pewaris ibu kota "Columbus Rusia". Diandaikan bahawa dia bertanggungjawab untuk bahagian saintifik dan ekonomi, dan Kruzenshtern untuk bahagian maritim. Pada Ogos 1803, Neva dan Nadezhda belayar dari Kronstadt. Selepas Kepulauan Hawaii, kapal-kapal itu, seperti yang dipersetujui, bersurai. Neva, di bawah pimpinan Lisyansky, belayar ke utara ke pulau Kodiak dan Sitka di Teluk Alaska, dengan kargo barangan untuk RAC, untuk bertemu dengan Nadezhda di Macau pada September 1805. "Nadezhda" pergi ke Kamchatka - dan kemudian ke Jepun untuk menjalankan misi diplomatik Rezanov. Dalam perjalanan, Nadezhda mengalami ribut yang teruk - dan, seperti yang kemudiannya ternyata, menjadi zon tsunami.
Malangnya, misi itu gagal - selepas hampir enam bulan menunggu di Nagasaki, Rusia ditolak. Maharaja Jepun memulangkan hadiah (cermin besar dalam bingkai), enggan menerima kedutaan dan mengarahkan untuk segera meninggalkan Jepun, bagaimanapun, dia membekalkan kapal itu dengan air, makanan dan kayu api. Kapten bertemu di Macau, menukar bulu dengan menguntungkan dengan teh, porselin dan barangan lain yang jarang ditemui dan boleh dipasarkan di Eropah, dan bertolak ke Rusia. Selepas ribut, setelah kehilangan pandangan antara satu sama lain, "Nadezhda" dan "Neva" selamat kembali ke Rusia, pertama "Neva", kemudian, beberapa minggu kemudian, "Nadezhda".
Pelayaran itu tidak setenang yang kami harapkan. Masalah bermula hampir serta-merta selepas berlepas. Chamberlain Rezanov mempunyai reskrip yang ditandatangani oleh Alexander I, yang menurutnya dia, Rezanov, dilantik sebagai ketua ekspedisi, tetapi dengan kaveat bahawa semua keputusan harus dibuat bersama Kapten Krusenstern.
Untuk menampung rombongan Rezanov di Nadezhda yang agak kecil, mereka terpaksa menolak beberapa orang yang benar-benar diperlukan untuk pelayaran itu. Di samping itu, pengiring Rezanov termasuk, sebagai contoh, Count Fyodor Tolstoy, yang kemudiannya digelar Amerika, orang yang tidak dapat dikawal sepenuhnya, seorang manipulator yang kejam dan penipu. Dia berjaya bertengkar dengan seluruh pasukan, lebih daripada sekali menjengkelkan Krusenstern secara peribadi dengan telatahnya - dan akhirnya dia secara paksa mendarat di pulau Sitka.
N. P. Rezanov
Di atas kapal perang, menurut piagam, hanya ada seorang pemimpin, yang perintahnya dilaksanakan tanpa ragu-ragu. Rezanov, sebagai orang bukan tentera, sama sekali tidak menerima disiplin, dan secara beransur-ansur hubungan antara dia dan Kruzenshtern menjadi tegang hingga ke had. Terpaksa berkongsi satu kabin kecil selama beberapa tahun, Rezanov dan Kruzenshtern berkomunikasi melalui nota.
Rezanov cuba memaksa Kruzenshtern menukar laluan ekspedisi untuk segera pergi ke Kamchatka - sebenarnya, mengganggu perjalanan ke seluruh dunia. Akhirnya, Rezanov membenarkan dirinya bersikap kurang ajar terhadap kapten di hadapan pasukan - dan ini, dari sudut pandangan peraturan, sama sekali tidak boleh dimaafkan. Selepas skandal yang kuat, memastikan tiada sesiapa di sisinya, Rezanov yang tersinggung hampir tidak meninggalkan kabin sehingga Nadezhda mencapai Petropavlovsk.
Nasib baik, komandan berpengalaman dan berdarah dingin P. Koshelev menyelesaikan perkara itu, tanpa mengira muka, cuba memastikan bahawa pertengkaran antara dua individu tidak dapat mengganggu pemenuhan tugas awam. Krusenstern bersetuju sepenuhnya dengan ini, dan Rezanov terpaksa berundur. Pada akhir misi Jepun, Rezanov meninggalkan Nadezhda - dan dia dan Kruzenshtern tidak bertemu lagi, untuk kepuasan bersama.
Kisah lanjut N.P. Rezanov, yang pergi ke California dan bertemu di sana dengan kecantikan berusia 14 tahun Maria Conception Arguello, anak perempuan komandan San Francisco, dikenali sebagai salah satu halaman paling romantis bukan sahaja dalam bahasa Rusia, tetapi juga, mungkin, dalam sejarah dunia. Opera rock terkenal "Juno dan Avos" menceritakan dengan tepat tentang cinta tragis mereka, tetapi ini adalah cerita yang berbeza, walaupun sangat menarik.
Perjalanan Kotzebue
Antara sukarelawan yang pergi bersama Krusenstern menaiki Nadezhda ialah seorang budak kabin berusia 15 tahun, Otto Kotzebue dari Jerman. Ibu tiri budak lelaki itu ialah kakak kapten-leftenan, Kristina Krusenstern. Apabila Nadezhda kembali ke pelabuhan, Kotzebue dinaikkan pangkat menjadi midshipman, dan setahun kemudian menjadi leftenan, dan walaupun dia bukan lulusan sekolah tentera laut, Otto Evstafievich menerima sekolah tentera laut terbaik - sekolah mengelilingi, dan sejak itu dia tidak memikirkan kehidupan tanpa laut dan berkhidmat kepada Tanah Air.
Brig "Rurik" pada setem Kepulauan Marshall
Pada akhir pelayaran mengelilingi dunia, Kruzenshtern bekerja tanpa jemu pada hasil ekspedisi, menyediakan laporan, mengeluarkan dan mengulas peta dan Atlas Laut Selatan, dan khususnya, bersama Count Rumyantsev, membangunkan ekspedisi mengelilingi baru. . Dia diberi tugas untuk mencari Laluan Laut Timur Laut dari Pasifik ke Lautan Atlantik. Ekspedisi itu sepatutnya berlepas di brig "Rurik". Perintah brig, atas cadangan Krusenstern, telah ditawarkan kepada Kotzebue.
Ekspedisi ini kembali 3 tahun kemudian, setelah kehilangan hanya seorang dan memperkaya geografi dengan banyak penemuan. Pulau, kepulauan dan pantai Lautan Pasifik yang sedikit dipelajari atau tidak diketahui sepenuhnya telah dipetakan dan diterangkan secara terperinci. Pemerhatian meteorologi, kajian arus laut, kedalaman lautan, suhu, kemasinan dan ketelusan air, kemagnetan daratan dan pelbagai organisma hidup merupakan sumbangan yang tidak ternilai kepada sains - dan mempunyai manfaat praktikal yang besar.
Ngomong-ngomong, saintis Jerman dan penyair romantis A. von Chamisso, penterjemah Pushkin ke dalam bahasa Jerman, mengambil bahagian dalam pelayaran di Rurik sebagai naturalis. Novelnya "A Journey Around the World" menjadi klasik kesusasteraan pengembaraan di Jerman, dan ia juga diterbitkan di Rusia.
O. E. Kotzebue membuat lawatan ketiganya ke seluruh dunia pada tahun 1823–1826. Sebelum itu, selama setahun dia menjaga pantai Amerika Rusia daripada lanun dan penyeludup dengan sloop 24-gun "Enterprise" miliknya. Hasil saintifik ekspedisi di "Enterprise" mungkin lebih penting daripada hasil pelayaran di "Rurik". Ahli fizik E. Lenz, ahli akademik masa depan yang pergi bersama Kotzebue, membina, bersama-sama rakan sekerjanya, Profesor Parrott, sebuah alat yang dipanggil meter air untuk mengambil sampel air dari pelbagai kedalaman, dan alat untuk mengukur kedalaman. Lenz mengkaji taburan menegak kemasinan, dengan teliti mencatat suhu perairan Pasifik dan perubahan harian dalam suhu udara pada latitud yang berbeza.
Menjelang 20-an abad ke-19, mengembara ke seluruh dunia tidak lagi menjadi sesuatu yang tidak dapat dibayangkan dan luar biasa. Seluruh siri kapten Rusia yang gemilang mengelilingi dunia, meninggalkan Kronstadt dan menuju ke kaki langit.
Vasily Golovnin - tidak dapat dihalang dan tidak gentar
Vasily Mikhailovich Golovnin, seorang kapten dan pelukis marin yang cemerlang, dianggap sebagai lelaki yang berpengalaman walaupun di kalangan rakan kaptennya. Dia mempunyai lebih daripada cukup pengembaraan. Pada usia empat belas tahun, sebagai midshipman, dia mengambil bahagian dalam pertempuran laut - dan dianugerahkan pingat, dan kemudian kembali untuk menamatkan pengajiannya, kerana dia masih terlalu muda untuk menjadi seorang pegawai.
Dia membuat pelayaran bebas pertamanya ke seluruh dunia ketika dia hanya seorang leftenan. Laksamana mengubah peraturannya sendiri dan memindahkan sloop "Diana" kepada perintah seorang leftenan, kerana semua orang memahami jenis orang Leftenan Golovnin itu. Dan sememangnya, jangkaan mereka adalah wajar - seorang kapten yang sangat baik, Golovnin sepenuhnya memiliki ketenangan, keberanian, dan watak yang tidak berubah. Apabila, akibat meletusnya perang, pelaut Rusia telah ditahan oleh British di Afrika Selatan, Golovnin berjaya melarikan diri dari kurungan dan masih menyelesaikan misi yang ditugaskan untuk ekspedisi itu. Pelayaran mengelilingi dunia dengan menaiki kereta luncur "Diana" pada 1808–1809. selesai dengan jayanya.
Penawanan "gentleman" oleh British tidak terlalu menyakitkan untuk kelasi kita, tetapi pemenjaraan semasa pelayaran kedua ternyata bukan jenaka. Kali ini Golovnin dan beberapa rakannya berakhir di penjara sebenar - di kalangan orang Jepun. Mereka yang tidak menyukai fakta bahawa kapal Rusia sedang menjalankan tinjauan kartografi di Kepulauan Kuril - pada tahun 1811 Golovnin diarahkan untuk menggambarkan Kepulauan Kuril dan Shantar dan pantai Selat Tatar. Jepun memutuskan bahawa kartografer berani melanggar prinsip pengasingan negara mereka - dan jika ya, maka penjenayah itu berada dalam penjara. Penawanan itu berlangsung selama dua tahun, kerana kejadian ini, Rusia dan Jepun terumbang-ambing di ambang berbahaya - perang antara mereka agak mungkin.
Skrol Jepun yang menggambarkan penangkapan Golovnin
Usaha Titanic dilakukan untuk menyelamatkan Golovnin dan rakyatnya. Tetapi hanya terima kasih kepada tindakan rakan Golovnin, pegawai P.I Ricord dan bantuan pedagang Jepun yang berpengaruh, Encik Takataya Kahei, yang dengannya Ricord dapat menjalin hubungan manusia semata-mata, adalah mungkin untuk mencapai yang hampir luar biasa - untuk mengembalikan Rusia. pelayar dari penjara Jepun. Di wilayah Taman Semula Jadi Nalychevo di Kamchatka terdapat apa yang dipanggil "puncak persahabatan Rusia-Jepun" - Kaheya Rock, Gunung Rikord dan Gunung Golovnina. Pada masa kini, "insiden Golovnin" adalah salah satu kes buku teks dalam sejarah diplomasi dunia.
Nota Golovnin tentang pengembaraannya telah diterjemahkan ke dalam banyak bahasa, dan menjadi buku terlaris di Rusia. Pulang ke rumah, Vasily Golovnin terus bekerja tanpa jemu untuk kepentingan pelayaran Rusia; pengetahuan, pengalaman, dan tenaganya tidak ternilai, dan buku-buku Golovnin tentang perjalanan jauh dibaca oleh ramai lelaki muda yang kemudiannya memilih kerjaya sebagai pegawai tentera laut.
Baron Wrangel - Ketua Alaska
Pada tahun 1816, midshipman Ferdinand Wrangel, yang berkhidmat di Reval, mengemukakan permintaan untuk mengambil bahagian dalam ekspedisi Kapten Golovnin di sloop Kamchatka. Pemuda itu ditolak. Kemudian dia, memberitahu atasannya bahawa dia sakit, sampai ke St. Petersburg dan hampir jatuh di kaki Golovnin, meminta untuk membawanya bersamanya. Beliau dengan tegas menyatakan bahawa penerbangan tanpa kebenaran dari kapal adalah pengasingan dan layak untuk dibicarakan. Midshipmen bersetuju, tetapi meminta untuk diadili selepas pelayaran, di mana dia bersedia untuk menjadi sekurang-kurangnya kelasi sederhana. Golovnin melambaikan tangannya dan menyerah.
Ini adalah perjalanan pertama ke seluruh dunia oleh Ferdinand Petrovich Wrangel, yang kemudiannya dinamakan rizab alam semula jadi yang terkenal sekarang - Pulau Wrangel. Di atas kapal Kamchatka, lelaki muda yang terdesak itu bukan sahaja melalui sekolah maritim, tetapi juga dengan tekun mengisi kekosongan dalam pendidikannya, dan juga menemui kawan sejati - penyelidik masa depan dan pengembara yang tidak kenal lelah Fyodor Litke dan pelajar lyceum semalam, kawan Pushkin Fyodor Matyushkin.
Perjalanan di Kamchatka ternyata menjadi sumber kakitangan yang tidak ternilai untuk armada Rusia. Wrangel kembali dari pelayarannya sebagai pelayar yang cemerlang dan penyelidik yang terpelajar. Wrangel dan Matyushkinlah yang diarahkan untuk melakukan ekspedisi untuk menerokai pantai timur laut Siberia.
Peta yang menunjukkan laluan perjalanan Wrangel
Beberapa orang menumpukan usaha dan tenaga yang banyak untuk kajian Alaska dan Kamchatka seperti Ferdinand Petrovich Wrangel. Dia meneroka Siberia Utara-Timur dari laut dan darat, belayar ke seluruh dunia, memerintah pengangkutan ketenteraan "Krotkiy", dianugerahkan perintah, dan pada tahun 1829 dilantik sebagai ketua pentadbir Amerika Rusia, dan, dengan cara itu, membina balai cerap meteorologi magnetik. di Alaska. Di bawah kepimpinannya, Amerika Rusia berkembang maju dan penempatan baru telah diwujudkan. Pulau itu dinamakan sempena namanya, karyanya untuk kepentingan Rusia sangat dihargai oleh negara dan sejarah. Kurang daripada lima puluh tahun telah berlalu sejak berakhirnya pelayaran pusingan dunia pertama Kruzenshtern dan Lisyansky, dan armada Rusia telah berkembang pesat dan berkembang - terdapat begitu ramai peminat, benar-benar menumpukan kepada kerja mereka, dalam barisannya.
Tanah yang tidak diketahui
“Saya mengelilingi lautan Hemisfera Selatan di latitud tinggi dan melakukannya dengan cara yang tidak dapat dinafikan saya menolak kemungkinan kewujudan benua, yang, jika ia dapat ditemui, hanya akan berada berhampiran kutub, di tempat-tempat tidak boleh diakses untuk navigasi... Risiko yang dikaitkan dengan belayar di laut yang belum diterokai dan dilitupi ais ini untuk mencari benua selatan, begitu hebat sehingga saya boleh dengan selamat mengatakan bahawa tiada orang yang akan berani menembusi lebih jauh ke selatan daripada saya.”, - kata-kata James Cook, bintang navigasi abad ke-18, menutup penjelajahan Antartika selama hampir 50 tahun. Tidak ada orang yang sanggup membiayai projek yang jelas ditakdirkan untuk gagal, dan, jika berjaya, masih akan menjadi kegagalan komersial.
Orang Rusialah yang menentang akal sehat dan logik setiap hari. Krusenstern, Kotzebue dan penjelajah kutub G. Sarychev mengembangkan ekspedisi dan menyampaikannya kepada Maharaja Alexander. Dia secara tidak dijangka bersetuju.
Tugas utama ekspedisi ditakrifkan sebagai saintifik semata-mata: "penemuan di sekitar kemungkinan Kutub Antartika" untuk tujuan tersebut "memperoleh pengetahuan lengkap tentang dunia kita". Ekspedisi itu dipertanggungjawabkan dengan tugas dan arahan untuk mencatat dan mengkaji segala yang patut diberi perhatian, “bukan sahaja berkaitan seni maritim, malah secara amnya berfungsi untuk menyebarkan pengetahuan manusia di semua bahagian”.
V. Volkov. Penemuan Antartika oleh sloops "Vostok" dan "Mirny", 2008.
Pada musim panas tahun yang sama, sloop Mirny dan pengangkutan bertukar menjadi sloop, Vostok, menuju ke Kutub Selatan. Mereka diketuai oleh dua kapten yang dianggap salah satu yang terbaik dalam armada Rusia - komander ekspedisi Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, seorang peserta dalam perjalanan keliling dunia Krusenstern dan Lisyansky, dan Mikhail Petrovich Lazarev, seorang muda tetapi sangat menjanjikan. kapten. Selepas itu, Lazarev akan melakukan tiga perjalanan ke seluruh dunia, tetapi eksploitasi ini tidak akan membayangi kemasyhurannya sebagai penjelajah kutub.
Pelayaran itu berlangsung selama 751 hari, di mana 535 hari berada di Hemisfera Selatan, dengan 100 hari dalam ais. Para kelasi melangkaui Bulatan Antartika enam kali. Tiada siapa yang mendekati Antartika yang misteri begitu dekat dan sekian lama. Pada Februari 1820 Bellingshausen menulis: “Di sini, di sebalik ladang ais cetek dan pulau-pulau, benua ais kelihatan, tepinya terputus secara tegak lurus, dan yang berterusan seperti yang kita lihat, naik ke selatan, seperti pantai. Pulau-pulau ais rata yang terletak berhampiran benua ini jelas menunjukkan bahawa ia adalah serpihan benua ini, kerana ia mempunyai tepi dan permukaan atas yang serupa dengan tanah besar.”. Buat pertama kali dalam sejarah manusia, orang melihat Antartika. Dan orang-orang ini adalah milik kita, pelayar Rusia.
“Pelayar Rusia tidak pernah pergi sejauh ini... Mereka terpaksa pergi dari darjah enam puluh utara ke darjah latitud selatan yang sama, mengelilingi Tanduk Cap yang bergelora, menahan panas terik garisan ekuinoks... Namun... mereka rasa ingin tahu dan keinginan untuk melihat negara yang jauh sangat besar sehingga Jika saya menerima semua pemburu yang datang kepada saya dengan permintaan untuk pelantikan mereka dalam perjalanan ini, maka saya boleh kakitangan banyak kapal besar dengan kelasi terpilih armada Rusia” (I.F. Kruzenshtern. Sailing di seluruh dunia).
Rusia mula memikirkan tentang mengelilingi pada pertengahan abad ke-18. (Laksamana N.F. Golovin adalah yang pertama mencadangkan pelaksanaannya), tetapi ia hanya disediakan pada tahun 1787. Kapten-brigadier G.I. Mulovsky dilantik sebagai ketua detasmen empat kapal. Tetapi disebabkan perang dengan Sweden, kempen itu dibatalkan, dan pada tahun 1789 Mulovsky meninggal dunia dalam pertempuran laut di pulau Öland. Dalam pertempuran yang menentukan itu, dia memerintah kapal perang Mstislav, di mana Ivan Kruzenshtern yang berusia 17 tahun berkhidmat sebagai midshipman. Dialah yang menjadi penyokong paling bersemangat idea mengelilingi Rusia.
Pada frigat Podrazislav, yang juga mengambil bahagian dalam pertempuran dengan Sweden, midshipman adalah Yuri Lisyansky yang lebih muda. Pada tahun 1790-an. Kruzenshtern dan Lisyansky berjaya belayar dengan kapal Inggeris di lautan Atlantik, India dan Pasifik dan melawan Perancis. Apabila kembali ke Rusia, kedua-duanya dinaikkan pangkat menjadi leftenan komander. Pada tahun 1799, Kruzenshtern membentangkan projeknya untuk mengelilingi kepada Maharaja Paul I. Matlamat utama projek itu adalah untuk mengatur perdagangan bulu antara Rusia dan China melalui laut. Nampaknya, Paul ragu-ragu tentang idea ini. Dan pada tahun 1801, maharaja dibunuh oleh konspirator. Adalah dipercayai bahawa British memainkan peranan penting dalam menganjurkan konspirasi terhadap Paul, penyokong hubungan rapat dengan Perancis.
Idea mengelilingi disokong oleh Syarikat Rusia-Amerika, yang diasaskan pada tahun 1799 dengan matlamat untuk membangunkan wilayah Amerika Rusia dan Kepulauan Kuril. Ketika penjajah Rusia menerokai pantai barat laut Amerika dan pulau-pulau bersebelahan, keperluan untuk komunikasi tetap antara Rusia dan harta bendanya di benua Amerika menjadi semakin meruncing. Keperluan ini ditentukan oleh beberapa keadaan, terutamanya masalah membekalkan penjajah dengan peruntukan dan serangan yang kerap oleh orang India. Dan, tentu saja, ancaman terhadap harta benda Rusia yang berpunca daripada kuasa kolonial lain: England, Perancis, Amerika Syarikat yang "baru lahir" dan, sedikit sebanyak, Sepanyol.
Pada awal abad ke-19. Komunikasi dengan tanah jajahan Amerika kurang mantap. Barangan, senjata, peralatan dan sebahagian besar makanan dari bahagian Eropah di negara ini diangkut melalui Ural dan Siberia Barat (dan ini hanya seperempat perjalanan!), dan kemudian pengasingan yang hampir lengkap dan ketiadaan jalan mutlak di Central. dan Siberia Timur bermula. Kemudian masih ada "perkara kecil" - dari Okhotsk melalui laut ke Alaska. Harapan untuk membangunkan laluan laut di sepanjang pantai utara Rusia tetap menjadi harapan, dan oleh itu hanya ada satu pilihan - belayar melalui laut selatan sama ada ke barat, sekitar Cape Horn, atau ke arah yang bertentangan, memintas Tanjung Harapan.
Bermula dari tahun-tahun pertama pemerintahan Alexander I, yang berkuasa selepas pembunuhan bapanya, Syarikat Rusia-Amerika beroperasi di bawah naungan keluarga diraja. Ia telah diberikan monopoli penggunaan semua perikanan di Alaska dan pulau-pulau bersebelahan, serta di Kepulauan Kuril dan Sakhalin, hak untuk berdagang dengan negara lain, mengatur ekspedisi dan menduduki tanah yang ditemui. Salah seorang pengarahnya ialah ketua dewan istana N.P.
Kebenaran tertinggi untuk menjalankan ekspedisi pusingan dunia pertama Rusia diterima pada tahun 1802. Maharaja melantik Krusenstern sebagai ketuanya. Matlamat utama ekspedisi itu adalah untuk mengkaji kemungkinan hubungan pengangkutan antara Rusia Eropah dan Amerika Rusia. Kapal-kapal itu akan menghantar kargo Syarikat Rusia-Amerika ke Alaska, dan kemudian bulu syarikat itu ke China untuk dijual.
Syarikat itu menanggung separuh daripada semua perbelanjaan untuk ekspedisi itu. Dua kapal telah dibeli di England, bukan yang terbaru, tetapi boleh dipercayai. Salah seorang daripada mereka bernama "Nadezhda", yang lain bernama "Neva". Yang pertama diperintahkan oleh Ivan Fedorovich Kruzenshtern, yang kedua oleh Yuri Fedorovich Lisyansky.
Ekspedisi telah disediakan dengan teliti. Banyak ubat telah dibeli, terutamanya ubat anti-skorbutik. Kedua-dua kapten itu mendekati kakitangan pasukan mereka dengan sangat bertanggungjawab, lebih mengutamakan rakan senegara mereka, terutamanya kelasi tentera, daripada orang asing. Ini boleh difahami: kapal-kapal itu berlepas dalam pelayaran di bawah bendera St. Andrew - sepanduk tentera laut utama tentera laut Rusia. Sepanjang perjalanan, ekspedisi itu, yang dilengkapi dengan instrumen paling moden, sepatutnya menjalankan penyelidikan saintifik. Ahli naturalis dan etnografi G. I. Langsdorf, naturalis dan artis V. G. Tilesius, ahli astronomi I. K. Gorner dan saintis lain berlayar.
Beberapa hari sebelum berlepas, rancangan ekspedisi mengalami perubahan: Kruzenshtern ditugaskan untuk menghantar kedutaan ke Jepun yang diketuai oleh N.P Rezanov untuk menjalin hubungan perdagangan dengan negara ini. Rezanov dengan pengiringnya dan hadiah untuk Jepun menetap di Nadezhda. Seperti yang ternyata kemudian, maharaja memberikan utusan kuasa ketua ekspedisi. Walau bagaimanapun, Krusenstern dan Lisyansky, mahupun anggota ekspedisi yang lain tidak dimaklumkan tentang perkara ini.
Pada akhir Julai 1803, Nadezhda dan Neva meninggalkan Kronstadt. Setelah berhenti di Copenhagen, kapal-kapal itu meneruskan ke England, kemudian ke selatan ke Kepulauan Canary, di mana mereka tiba pada bulan Oktober, dan pada 14 November, untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia, mereka melintasi khatulistiwa. Tetapi ini hanya kelihatan lancar di atas kertas, tetapi pada hakikatnya semuanya tidak mudah. Dan sebabnya bukanlah ribut atau penyakit, tetapi konflik antara Rezanov dan Krusenstern. Sebaik sahaja kapal-kapal itu meninggalkan Eropah, ketua dewan membuat tuntutan yang tidak berbelah bahagi kepada kepimpinan umum, yang mana komander Nadezhda, secara semula jadi, tidak dapat bersetuju. Sehingga kini, Rezanov tidak membentangkan reskrip empayar.
Pada bulan Disember, kapal-kapal itu menghampiri pantai Brazil. Selepas mereka selamat mengelilingi Cape Horn, ribut tiba-tiba melanda Lautan Pasifik, dan Nadezhda dan Neva dipisahkan. Dalam kes ini, arahan disediakan untuk beberapa titik pertemuan di sepanjang laluan. Di Lautan Pasifik, tempat pertama seperti itu ialah Pulau Easter, diikuti oleh Nuku Hiva (salah satu Kepulauan Marquesas). Angin membawa Nadezhda jauh ke barat titik pertama, dan Kruzenshtern memutuskan untuk segera pergi ke Marquises. Lisyansky berpindah ke Pulau Paskah, menghabiskan beberapa hari di sini, dan kemudian meneruskan ke Nuku Hiva, tempat kapal bertemu. Sementara itu, konflik antara komander dan ketua dewan semakin rancak. Rezanov cuba mengganggu kawalan kapal dan beberapa kali menuntut untuk menukar laluan. Ini akhirnya membawa kepada pertembungan terbuka, di mana semua pegawai kecuali seorang mengisytiharkan ketidaktaatan mereka kepada Rezanov, dan yang terakhir akhirnya terpaksa membentangkan reskrip maharaja. Tetapi ini tidak membantu - para pegawai masih enggan mematuhi ketua dewan.
Dari Nuku Hiva, Nadezhda dan Neva menuju ke utara-barat laut dan sampai ke Kepulauan Hawaii pada 27 Mei. Di sini detasmen berpecah: Lisyansky, mengikut rancangan asal, pergi ke utara ke Pulau Kodiak, dan Kruzenshtern berpindah ke barat laut, ke Kamchatka, untuk kemudian menghantar kedutaan ke Jepun. Tiba di Petropavlovsk, Rezanov memanggil komandan Kamchatka P.I. Setelah membiasakan dirinya dengan keadaan kes itu, Mejar Jeneral Koshelev berjaya mendamaikan pihak yang berkonflik.
Pada akhir September, Nadezhda telah pun sampai ke Nagasaki. Pada zaman itu, Jepun adalah sebuah negeri yang tertutup daripada dunia luar. Hanya Belanda yang berjaya mengadakan perdagangan dengan Jepun, dan kemudian secara simbolik. Tidak menghairankan bahawa misi Rezanov gagal. Selama enam bulan, kedutaan tinggal di sebidang tanah yang dikelilingi oleh pagar tinggi, pada dasarnya dalam kurungan. Kelasi Rusia tidak dibenarkan pergi ke darat. Orang Jepun bermain untuk masa dalam setiap cara yang mungkin, tidak menerima hadiah diraja - dengan cara itu, mereka agak bodoh, dan pada akhirnya mereka meninggalkan rundingan dan menyampaikan surat kepada duta yang menurutnya kapal Rusia dilarang mendekati pantai Jepun.
Pada awal April 1805, Kruzenshtern, meninggalkan Nagasaki, meneruskan melalui Selat Korea ke Laut Jepun, kemudian melalui Selat La Perouse ke Laut Okhotsk, dan pada 23 Mei membawa Nadezhda ke Petropavlovsk. Di sini Rezanov meninggalkan kapal itu untuk pergi ke Amerika Rusia, menuju pengembaraan baru (yang membentuk asas drama terkenal "Juno and Avos"). Dan "Nadezhda" meninggalkan Petropavlovsk pada 23 September, menuju ke Laut China Selatan dan tiba di Macau pada 8 November.
Neva, setelah sampai ke Pulau Kodiak pada Julai 1804, menghabiskan lebih daripada setahun di luar pantai Amerika Utara. Para kelasi menyampaikan bekalan yang diperlukan kepada penjajah Rusia, membantu mereka melawan serangan oleh orang India Tlingit dan membina kubu Novoarkhangelsk, dan menjalankan pemerhatian saintifik. Lisyansky meneroka Kepulauan Alexander dan menemui beberapa pulau, termasuk satu pulau besar, dinamakan sempena Chichagov. Sarat dengan bulu, Neva menuju ke China. Pada Oktober 1805, semasa melalui Kepulauan Hawaii, dia terkandas di terumbu berhampiran pulau yang tidak diketahui. Kapal itu dinaiki semula, dan pulau terbuka itu menerima nama komander. Pada pertengahan November, setelah mengelilingi Formosa dari selatan, Lisyansky memasuki Laut China Selatan dan tidak lama kemudian tiba di Macau, di mana Krusenstern sedang menunggunya.
Setelah menjual bulu itu, orang Rusia memulakan perjalanan pulang mereka pada 31 Januari 1806. Pada 21 Februari, kapal-kapal tersebut memasuki Lautan Hindi melalui Selat Sunda. Pada awal April, berhampiran Tanjung Harapan, mereka kehilangan satu sama lain dalam kabus tebal. Tempat pertemuan mereka sepatutnya adalah pulau St. Helena, tempat Kruzenshtern tiba pada 21 April. Neva, tanpa melawat pulau itu, merentasi seluruh Atlantik ke Portsmouth, di mana ia berakhir pada 16 Jun. Perjalanan tanpa henti dari Macau ke Portsmouth berlangsung selama 142 hari. Dan pada 22 Julai 1806, Neva tiba di Kronstadt. Nadezhda, setelah menunggu beberapa hari di St. Helena, kembali ke Rusia dua minggu kemudian.
6587TOKOH DAN FAKTA
Watak-watak utama
Ivan Fedorovich Krusenstern, ketua ekspedisi, komander Nadezhda; Yuri Fedorovich Lisyansky, komander Neva
Watak lain
Alexander I, Maharaja Rusia; Nikolai Petrovich Rezanov, Utusan Luar Biasa ke Jepun; Pavel Ivanovich Koshelev, komandan Kamchatka
Masa tindakan
Laluan
Dari Kronstadt merentasi Lautan Atlantik dan Pasifik ke Jepun dan Amerika Rusia, merentasi Lautan Hindi dan Atlantik ke Kronstadt
Matlamat
Mempelajari kemungkinan komunikasi dengan Amerika Rusia, menghantar kedutaan ke Jepun dan kargo ke Alaska
Maknanya
Pengeliling Rusia pertama dalam sejarah
DAN Ivan Fedorovich Krusenstern Dan Yuri Fedorovich Lisyansky bertempur dengan pelaut Rusia: kedua-duanya pada 1788–1790. mengambil bahagian dalam empat pertempuran menentang Sweden;
dihantar sebagai sukarelawan ke England pada tahun 1793 untuk berkhidmat dalam armada Inggeris, mereka bertempur dengan Perancis di luar pantai Amerika Utara. Kedua-duanya mempunyai pengalaman belayar di perairan tropika; Selama beberapa tahun mereka berlayar dengan kapal Inggeris ke Antilles dan India, dan Kruzenshtern sampai ke selatan China. Kembali ke Rusia, I. Kruzenshtern pada tahun 1799 dan 1802. membentangkan projek untuk mengelilingi dunia sebagai komunikasi perdagangan langsung yang paling menguntungkan antara pelabuhan Rusia di Laut Baltik dan Amerika Rusia. Pada Paul I projek itu tidak lulus, dengan seorang muda
Alexandra I ia diterima dengan sokongan syarikat Rusia-Amerika, yang mengambil separuh daripada kos. Pada awal Ogos 1802, I. Kruzenshtern telah diluluskan sebagai ketua ekspedisi pusingan dunia pertama Rusia. Yu. Lisyansky kembali dari India melalui England ke tanah airnya pada tahun 1800. Pada tahun 1802, selepas dia dilantik ke ekspedisi keliling dunia, dia pergi ke England untuk membeli dua sloop: pegawai tsarist percaya bahawa kapal Rusia tidak akan menahan pelayaran keliling dunia. Dengan susah payah, Kruzenshtern memastikan bahawa anak kapal di kedua-dua kapal dikendalikan secara eksklusif oleh pelayar domestik: Bangsawan Anglomaniac Rusia berhujah bahawa "dengan pelaut Rusia, perusahaan itu tidak akan berjaya." Sloop "Nadezhda" (430 tan) diperintahkan oleh I. Kruzenshtern sendiri, kapal "Neva" (370 tan) diperintahkan oleh Yu Lisyansky. Di atas kapal Nadezhda ada Nikolai Petrovich Rezanov , menantu Lautan Atlantik. Pada pertengahan November, untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia, kapal melintasi khatulistiwa, dan pada 19 Februari 1804, mereka mengelilingi Cape Horn. Di Lautan Pasifik mereka dipisahkan. Yu Lisyansky, dengan persetujuan, pergi ke Fr. Paskah, menyelesaikan inventori pantai dan berkenalan dengan kehidupan penduduk. Di Nukuhiva (salah satu Kepulauan Marquesas) dia mengejar Nadezhda, dan bersama-sama mereka berpindah ke Kepulauan Hawaii, dan kemudian kapal-kapal itu mengikuti laluan yang berbeza: I. Kruzenshtern - ke Petropavlovsk-Kamchatsky; Yu Lisyansky - ke Amerika Rusia, kepada Fr. Kodiak.
Setelah menerima daripada A. A. Baranova sepucuk surat yang menunjukkan kesusahannya. Yu. Lisyansky tiba di Kepulauan Alexander dan memberikan bantuan ketenteraan kepada A. Baranov melawan orang India Tlingit: "koloshi" ini (sebagaimana orang Rusia memanggil mereka), dihasut oleh ejen menyamar seorang lanun Amerika, memusnahkan kubu Rusia di pulau itu. Sitka (Pulau Baranova). Pada tahun 1802, Baranov membina kubu baru di sana - Novoarkhangelsk (kini bandar Sitka), di mana dia tidak lama lagi memindahkan pusat Amerika Rusia. Pada akhir tahun 1804 dan pada musim bunga tahun 1805, Yu Lisyansky, bersama dengan pelayar Neva Daniil Vasilievich Kalinin diterangkan di Teluk Alaska tentang. Kodiak, serta sebahagian daripada Kepulauan Alexander. Pada masa yang sama, ke barat pulau. Sitka D. Kalinin menemui Fr. Kruzova, sebelum ini dianggap sebagai semenanjung. Pulau besar di utara pulau itu. Yu. Lisyansky menamakan Sitka V. Ya
. Pada musim luruh tahun 1805, Neva, dengan kargo bulu, berpindah dari Sitka ke Macau (China Selatan), di mana ia bersambung dengan Nadezhda. Dalam perjalanan, sebuah pulau yang tidak berpenghuni telah ditemui. Lisyansky dan Terumbu Neva, diklasifikasikan sebagai sebahagian daripada kepulauan Hawaii, dan di barat daya mereka ialah Terumbu Kruzenshtern. Dari Canton, di mana dia berjaya menjual bulu dengan menguntungkan, Yu Lisyansky melakukan perjalanan tanpa henti yang tidak pernah berlaku sebelum ini di sekitar Tanjung Harapan ke Portsmouth (England) dalam masa 140 hari, tetapi pada masa yang sama dipisahkan dari Nadezhda dalam cuaca berkabus. pantai tenggara Afrika. Pada 5 Ogos 1806, dia tiba di Kronstadt, menyelesaikan pelayaran mengelilingi dunia, yang pertama dalam sejarah armada Rusia.
"Nadezhda" berlabuh berhampiran Petropavlovsk pada pertengahan Julai 1804. Kemudian I. Kruzenshtern menghantar N. Rezanov ke Nagasaki, dan selepas rundingan yang berakhir dengan kegagalan sepenuhnya, pada musim bunga tahun 1805 dia kembali dengan utusan ke Petropavlovsk, di mana dia berpisah dengannya . Dalam perjalanan ke Kamchatka, I. Kruzenshtern mengikuti Laluan Timur ke Laut Jepun dan memotret pantai barat pulau itu. Hokkaido. Kemudian dia melalui Selat La Perouse ke Teluk Aniva dan melakukan beberapa penentuan di sana mengenai kedudukan geografi titik yang ketara. Berhasrat untuk memetakan pantai timur Sakhalin yang masih kurang dipelajari, pada 16 Mei dia mengelilingi Cape Aniva dan bergerak ke utara di sepanjang pantai dengan tinjauan. I. Krusenstern menemui Teluk Mordvinov yang kecil dan menggambarkan pantai timur dan utara yang berbatu rendah di Teluk Terpeniya. Nama-nama tanjung yang diberikan kepada mereka telah dipelihara pada peta zaman kita (contohnya, tanjung Senyavin dan Soimonov).
Aliran ais yang kuat menghalang sampai ke Tanjung Terpeniya dan meneruskan penggambaran ke utara (akhir Mei).
Kemudian I. Kruzenshtern memutuskan untuk menangguhkan kerja tinjauan dan pergi ke Kamchatka. Dia menuju ke timur ke permatang Kuril dan, melalui selat yang kini dinamakan namanya, memasuki Lautan Pasifik. Tiba-tiba, empat pulau (Kepulauan Lovushki) dibuka di barat. Pendekatan ribut memaksa Nadezhda untuk kembali ke Laut Okhotsk. Apabila ribut reda, kapal itu meneruskan perjalanan melalui Selat Severgin ke Lautan Pasifik dan pada 5 Jun tiba di Peter dan Paul Harbour. Untuk meneruskan penyelidikan di pantai timur Sakhalin, I. Kruzenshtern pada bulan Julai melalui Selat Harapan ke Laut Okhotsk ke Sakhalin Cape Terpeniya. Menghadapi ribut, dia mula meninjau utara pada 19 Julai. Pantai sehingga 51°30" U tidak mempunyai selekoh besar - hanya lekukan kecil (muara sungai kecil); di kedalaman pulau seseorang dapat melihat beberapa deretan gunung rendah (hujung selatan Permatang Timur), terbentang selari dengan pantai dan meningkat dengan ketara ke utara Selepas ribut empat hari, disertai dengan kabus tebal (akhir Julai), "Nadezhda" sekali lagi dapat mendekati pantai, yang menjadi dataran rendah dan berpasir pelaut melihat teluk kecil (mereka terlepas dua yang lain, terletak di selatan lebih jauh ke utara, sehingga pada 8 Ogos, pada 54° latitud, I. Kruzenshtern menemui pantai tinggi dengan tanjung besar, dinamakan sempena leftenan itu).. Keesokan harinya, dalam cuaca mendung dan berkabus, "Nadezhda" mengelilingi hujung utara Sakhalin dan memasuki teluk kecil (Utara), tanjung pintu masuk dan keluarnya dinamakan sempena Elizabeth dan Maria.
Selepas tinggal sebentar, di mana terdapat pertemuan dengan Gilyaks, I. Kruzenshtern memeriksa pantai timur Teluk Sakhalin: dia ingin menyemak sama ada Sakhalin adalah sebuah pulau, seperti yang ditunjukkan pada peta Rusia abad ke-18. atau semenanjung, seperti yang didakwa J. F. La Perouse. Di pintu masuk utara ke Muara Amur, kedalaman ternyata tidak penting, dan I. Kruzenshtern, setelah sampai pada "kesimpulan yang tidak meninggalkan keraguan sedikit pun" bahawa Sakhalin adalah semenanjung, kembali ke Petropavlovsk. Hasil daripada pelayaran itu, buat pertama kalinya dia memetakan dan menggambarkan lebih daripada 900 km pantai timur, utara dan barat laut Sakhalin.
Pada musim luruh tahun 1805, Nadezhda melawat Macau dan Canton. Pada tahun 1806, dia pergi ke Fr. St Helena, di mana dia menunggu dengan sia-sia untuk Neva (lihat di atas), kemudian mengelilingi Great Britain dari utara dan kembali ke Kronstadt pada 19 Ogos 1806, tanpa kehilangan seorang pelayar pun akibat sakit. Ekspedisi ini memberi sumbangan besar kepada sains geografi, memadamkan beberapa pulau yang tidak wujud daripada peta dan menjelaskan lokasi geografi banyak titik. Peserta dalam mengelilingi pertama dunia menjalankan pelbagai pemerhatian oseanologi: mereka menemui arus berlawanan antara perdagangan di Lautan Atlantik dan Pasifik; menjalankan pengukuran suhu air pada kedalaman sehingga 400 m dan penentuan graviti tentu, ketelusan dan warnanya; mengetahui sebab cahaya laut;
mengumpul banyak data tentang tekanan atmosfera, pasang surut di beberapa kawasan di Lautan Dunia.
Pelayaran Krusenstern dan Lisyansky adalah permulaan era baru dalam sejarah pelayaran Rusia. Pada tahun 1809–1812 I. Kruzenshtern menerbitkan tiga jilid Travels Around the World pada tahun 1803–1806. di kapal "Nadezhda" dan "Neva". Karya ini, yang diterjemahkan di banyak negara Eropah, serta-merta mendapat pengiktirafan umum. Pada tahun 1813, "Atlas untuk perjalanan Kapten Krusenstern ke seluruh dunia" diterbitkan; Kebanyakan peta (termasuk peta umum) telah disusun oleh Leftenan Thaddeus Faddeevich Bellingshausen
. Dalam 20-an Krusenstern menerbitkan "Atlas Laut Selatan" dengan teks yang luas, yang kini menjadi sumber sastera yang berharga untuk ahli sejarah penemuan Oceania dan digunakan secara meluas oleh pakar Soviet dan asing.
DALAM, seperti pendahulunya, seorang kelasi tempur, belayar sebagai sukarelawan di kapal perang Inggeris ke Antilles. Kemudian dia menunjukkan dirinya sebagai seorang inovator: dia membangunkan isyarat maritim baharu. Pada penghujung Julai 1807, memimpin kapal "Diana", V. Golovnin berangkat dari Kronstadt ke pantai Kamchatka. Pegawai kanannya ialah Petr Ivanovich Ricord(kemudian salah seorang pengasas Persatuan Geografi Rusia). Setelah sampai ke Cape Horn. V. Golovnin, kerana angin berlawanan, berpaling ke Tanjung Harapan pada awal Mac 1808 dan pada bulan April tiba di Simon's Town, di mana British menahan sloop selama lebih daripada setahun kerana meletusnya Perang Inggeris-Rusia. Pada bulan Mei 1809, pada malam yang gelap, mengambil kesempatan daripada angin ribut yang menggalakkan, V. Golovnin, walaupun pada hakikatnya skuadron Inggeris yang besar ditempatkan di pinggir jalan, membawa kapal itu keluar dari pelabuhan ke laut. Dia mengelilingi Tasmania dari selatan dan membuat perjalanan tanpa henti ke sekitar. Tanna (New Hebrides), dan pada musim gugur 1809 dia tiba di Petropavlovsk. Pada tahun 1810, dia belayar di bahagian utara Lautan Pasifik dari Kamchatka ke kira-kira. Baranov (Sitka) dan belakang.
Pada Mei 1811, "Diana" pergi ke laut ke Kepulauan Kuril, ke Selat Harapan (48° U). Dari sana, V. Golovnin memulakan inventori baru kumpulan tengah dan selatan Kepulauan Kuril - yang lama ternyata tidak memuaskan. Antara 48 dan 47° U. w. Nama baru selat yang ditanda dengan tepat muncul pada peta: Sredniy, sebagai penghormatan kepada pelayar Diana Vasily Sredny(pulau berhampiran selat ini juga dinamakan sempena namanya), Rikord, Diana, dan di rantaian selatan - Selat Catherine. Selat ini ditemui oleh komander pengangkutan Rusia "Ekaterina", pelayar Grigory Lovtsov pada tahun 1792, ketika dia menghantar duta Rusia pertama Adam Kirillovich Laksman ke Jepun.Jadi "Diana" sampai kepada Fr. Kunashir. Di sana V. Golovnin mendarat untuk menambah air dan bekalan, dan telah ditangkap oleh Jepun bersama dua pegawai dan empat kelasi.) sebuah buku tentang Jepun, yang diasingkan secara buatan dari dunia luar selama dua abad.
Kemasyhuran V. Golovnin sebagai pelayar dan penulis yang luar biasa meningkat selepas penerbitan "The Voyage of the Sloop "Diana" dari Kronstadt ke Kamchatka ..." (1819).
Pada tahun 1817–1819 V. Golovnin membuat pengedaran kedua dunia, yang diterangkannya dalam buku "A Voyage Around the World on the Sloop "Kamchatka"" (1812), di mana dia menjelaskan kedudukan beberapa pulau dari rabung Aleutian. perintah itu meletakkan kepercayaannya kepada leftenan berusia dua puluh lima tahun yang telah terbukti dengan baik Mikhail Petrovich Lazarev
, melantiknya komander kapal "Suvorov", yang berlepas dari Kronstadt ke Amerika Rusia pada Oktober 1813. Setelah melepasi Tanjung Harapan dan Tanjung Selatan. Tasmania, dia menelefon di Port Jackson (Sydney), dan dari sana dia membawa kapal itu ke Kepulauan Hawaii. Pada penghujung September 1814 pada 13° 10" S dan 163° 10" W. d. dia menemui lima atol yang tidak berpenghuni dan memanggilnya Kepulauan Suvorov. Pada bulan November, M. Lazarev tiba di Amerika Rusia dan menghabiskan musim sejuk di Novoarkhangelsk. Pada musim panas 1815, dari Novoarkhangelsk dia pergi ke Cape Horn dan, setelah mengelilinginya, menyelesaikan pelayarannya di Kronstadt pada pertengahan Julai 1816. Otto Evstafievich Kotzebue Dia telah mengelilingi dunia sekali (di kereta Nadezhda), apabila Count N. P. Rumyantsev pada tahun 1815 dia menjemputnya untuk menjadi komander brig "Rurik" dan ketua ekspedisi penyelidikan saintifik di seluruh dunia. Tugas utamanya ialah mencari laluan laut Timur Laut dari Pasifik ke Lautan Atlantik. Dijemput sebagai pegawai kanan Gleb Semenovich Shishmarev . Di Copenhagen, O. Kotzebue menaiki kapal Rurik seorang naturalis dan penyair yang luar biasa, seorang kelahiran Perancis. Adalbeta Chamisso
O. Kotzebue meninggalkan Kronstadt pada pertengahan Julai 1815, mengelilingi Cape Horn dan, selepas berhenti di Concepcion Bay (Chile), mencari sia-sia untuk beberapa lama pada 27° S. w. hebat "Davis Land". Pada April - Mei 1816, di bahagian utara kepulauan Tuamotu, beliau menemui pulau itu. Rumyantsev (Tikei), atol Spiridov (Takopoto), Rurik (Arutua), Krusenstern (Tikehau) dan dalam rantaian Ratak di Kepulauan Marshall - atol Kutuzov (Utirik) dan Suvorov (Taka); beberapa penemuan adalah sekunder. Kemudian dia menuju ke Laut Chukchi menuju ke pantai Amerika. Pada penghujung bulan Julai, di pintu keluar dari Selat Bering, O. Kotzebue menemui dan meneroka Teluk Shishmarev. Dengan angin yang baik dalam cuaca baik, kapal itu bergerak berhampiran pantai rendah ke timur laut, dan pada 1 Ogos, pelayar melihat laluan yang luas ke timur, dan rabung tinggi di utara (taji selatan Byrd Gunung, sehingga 1554 m). Pada saat pertama, Kotzebue memutuskan bahawa ini adalah permulaan laluan ke Lautan Atlantik, tetapi selepas pemeriksaan selama dua minggu di pantai dia yakin bahawa ini adalah teluk yang luas yang dinamakan sempena namanya. Penemuan Teluk Shishmarev dan Teluk Kotzebue dibantu oleh lukisan Chukotka yang dibuat pada tahun 1779 oleh perwira Cossack Ivan Kobelev. Dalam lukisan ini dia juga menunjukkan sebahagian daripada pantai Amerika dengan dua teluk - kecil dan besar. Di bahagian tenggara teluk, pelaut menemui Teluk Eschscholz (sebagai penghormatan kepada doktor kapal, kemudian seorang pelajar, Ivan Ivanovich Eshsholz
, yang membuktikan dirinya seorang naturalis yang cemerlang). Di pantai Teluk Kotzebue, saintis dari Rurik menemui dan menerangkan ais fosil - buat kali pertama di Amerika - dan menemui gading raksasa di dalamnya. Berpaling ke selatan, "Rurik" berpindah ke pulau itu. Unalaska, dari sana ke San Francisco Bay dan ke Kepulauan Hawaii.
Satu-satunya pegawai di Rurik, G. Shishmarev, menahan beban berganda dengan terhormat. Dia, dengan bantuan seorang pembantu pelayar muda Vasily Stepanovich Khromchenko , dari mana seorang kelasi kelas pertama muncul, yang kemudiannya mengelilingi dunia dua kali lagi - kali ini sebagai komander kapal. Dalam perjalanan ke Filipina, ekspedisi menjelajah Kepulauan Marshall untuk kali ketiga dan pada November 1817, khususnya, memetakan Atol Heiden (Likiep) yang didiami di tengah-tengah kepulauan, pada dasarnya melengkapkan penemuan rantaian Ratak, yang nampaknya bermula seawal tahun 1527 oleh orang Sepanyol itu.
A. Saavedro
Pada 23 Julai 1818, Rurik memasuki Neva. Hanya seorang daripada pasukannya meninggal dunia. Para peserta mengelilingi ini mengumpul bahan saintifik yang sangat besar - geografi, terutamanya oseanografi, dan etnografi. Ia telah diproses oleh O. Kotzebue dan rakan-rakannya untuk kerja kolektif tiga jilid "A Journey to the Southern Ocean and the Bering Strait to Find the Northeast Sea Passage, Undertaken in 1815–1818." ... di atas kapal "Rurik" ..." (1821–1823), bahagian utamanya ditulis oleh O. Kotzebue sendiri. A. Chamisso memberikan penerangan yang sangat artistik tentang pelayaran dalam buku "Round the World Voyage... on the brig "Rurik" (1830) - karya klasik genre ini dalam kesusasteraan Jerman abad ke-19.
Matlamat membuka Laluan Laut Utara dari Pasifik ke Lautan Atlantik telah ditetapkan oleh kerajaan sebelum ekspedisi Artik, dihantar pada awal Julai 1819 di sekitar Tanjung Harapan dengan dua sloop - "Otkritie", di bawah perintah tentera. pegawai M. Vasiliev menamakannya sebagai penghormatan kepada kapalnya - o. Pembukaan. Pegawai Discovery menggambarkan pantai selatan pulau itu (dua tanjung menerima nama mereka Dua hari kemudian, Fr. Nunivak, secara bebas daripada M. Vasiliev, ditemui oleh komander dua kapal syarikat Rusia-Amerika - V. Khromchenko dan pelaut bebas Adolf Karlovich Etolin
, kemudian menjadi pemerintah utama Amerika Rusia. Selat Etolin, antara tanah besar dan pulau itu, dinamakan sempena namanya. Nunivak. Setelah melewati Laut Chukchi, M. Vasiliev menggambarkan pantai Amerika antara tanjung Lisburne dan Tanjung Ais (pada 70 ° 20 "U), tetapi kerana ais dia berpatah balik. Pada bulan September, sloop itu menjatuhkan sauh di Peter dan Pelabuhan Paul.
Sementara itu, G. Shishmarev, menurut tugasan itu, menembusi Selat Bering ke Laut Chukchi, tetapi pada akhir bulan Julai, dengan usaha yang terbaik, dia hanya dapat mencapai 70 ° 13 "U: angin kencang dan ais berat. memaksanya untuk berundur Dia tiba di Petropavlovsk sepuluh hari selepas M. Vasiliev kedua-dua kapal kembali melalui Kepulauan Hawaii dan sekitar Cape Horn pada awal Ogos 1822 ke Kronstadt, menyelesaikan pelayaran mereka. 1823–1826 O. Kotzebue membuat mengelilingi dunia kedua dengan menaiki kereta luncur "Enterprise" (sebagai komander kapal). Rakannya ialah pelajar Emilius Christianovich Lenz, kemudian seorang ahli akademik dan ahli fizik yang cemerlang: dia mengkaji taburan menegak kemasinan, suhu perairan Pasifik dan perubahan harian suhu udara pada latitud yang berbeza. I. Eschscholz, ketika itu sudah menjadi profesor, pergi dengan O. Kotzebue lagi. Dalam perjalanan dari Chile ke Kamchatka dan pada Mac 1824, di kepulauan Tuamotu, O. Kotzebue menemui Atol Perusahaan (Fakahina) yang didiami, dan di kumpulan barat Kepulauan Masyarakat - Atol Bellingshausen. Di latitud selatan yang rendah, kapal itu mendapati dirinya berada dalam zon tenang dan bergerak sangat perlahan ke utara. 19 Mei pada 9° S. w. hujan dan badai bermula. O. Kotzebue mencatatkan arus deras yang setiap hari membawa Enterprise sejauh 37–55 km ke barat. Gambar berubah secara mendadak pada 3° S. w. dan 180° W. d.: arah aliran menjadi betul-betul bertentangan, tetapi kelajuannya tetap sama. Dia tidak dapat menjelaskan sebab fenomena ini. Kini kita tahu bahawa O. Kotzebue bertembung dengan Arus Balas Khatulistiwa Selatan.
Dia membuat penemuan lain pada Oktober 1825: dalam perjalanan dari Kepulauan Hawaii ke Filipina, dia menemui atol Rimsky-Korsakov (Rongelan) dan Eschscholtz (Bikini) di rantaian Kepulauan Ralik Marshall. Pada tahun 1826, pada penghujung bulan Ogos, dua serpihan perang meninggalkan Kronstadt di bawah perintah am. Mikhail Nikolaevich Stanyukovich ; kapal kedua diperintahkan Fedor Petrovich Litke
. Tugas utama - penerokaan bahagian utara Lautan Pasifik dan inventori pantai bertentangan Amerika dan Asia - M. Stanyukovich dibahagikan antara kedua-dua kapal, dan masing-masing kemudiannya bertindak secara bebas. M. Stanyukovich, yang memerintah sloop Moller, pada Februari 1828 menemui pulau itu di bahagian barat kepulauan Hawaii.
F. Litke, memimpin sloop Senyavin, meneroka perairan Asia Timur Laut, dan pada musim sejuk 1827–1828. berpindah ke Kepulauan Caroline. Dia meneroka beberapa atol di sana dan pada bulan Januari 1828, di bahagian timur kepulauan ini, dikunjungi oleh orang Eropah selama kira-kira tiga abad, dia secara tidak dijangka menemui pulau-pulau Senyavin yang didiami, termasuk Ponape, yang terbesar di seluruh rantai Caroline, dan dua. atol - Pakin dan Semut (mungkin ini adalah penemuan kedua, selepas A. Saavedra). F. Litke menerangkan secara terperinci arus berlawanan Angin Intertrade Pasifik yang hangat, yang melintas di latitud rendah Hemisfera Utara ke arah timur (I. Kruzenshtern mula-mula menarik perhatian kepadanya). Pada musim panas 1828, F. Litke secara astronomi mengenal pasti titik paling penting di pantai timur Kamchatka. Pegawai Ivan Alekseevich Ratmanov dan pelayar Vasily Egorovich Semenov pertama kali diterangkan tentang. Karaginsky dan Selat Litke, memisahkannya dari Kamchatka.
Kemudian pantai selatan Semenanjung Chukotka dari Teluk Mechigmenskaya ke Teluk Cross dipetakan, dan Selat Senyavin ditemui, memisahkan pulau Arakamchechen dan Yttygran dari tanah besar.