Aastal 1857 töötati välja kaubalaevade koodisignaalide süsteem. Seega kasutasid selle dokumendi 18 lippu aktiivselt sellised riigid nagu Suurbritannia, Kanada, USA ja Prantsusmaa. 1887. aastal nimetati Merchant Marine Code Signal System ümber rahvusvaheliseks signaalikoodiks (ICS), mis on säilinud tänapäevani. Seda kasutatakse paljudes riikides üle maailma, kuid Hiljuti Mereväes asendub lipusignaal üha enam valgussignaaliga. Näiteks Venemaa mereväes asendati 2012. aastal lipusignaal täielikult valgussignaaliga.
Rahvusvaheline signaalikoodeks (ICS) on teatmeteos, mis on jagatud kolmeks sõltumatuks plokiks. Esimene ja põhiplokk sisaldavad 26 tähelippu, teine plokk tähistab kümmet numbrilippu ja kolmas väikseim plokk kolme asenduslippu. MSS on loodud: esiteks valitakse see sõnumi edastamiseks nõutav tekst signaalide koodist ning teksti vastas olevate lippude signaalikombinatsioonid kirjutatakse üles, signaalid on ühe-, kahe- ja kolmelipulised ning on ka neljalipulisi signaale (reeglina annavad need teada laeva kodakondsus), siis järgneb viimane faas, signaalija valib vajaliku signaallippude komplekti ja riputab need spetsiaalsete kinnitusdetailide - raudte külge.
Vastuvõtva laeva signalisaator kirjutab vaadeldud kombinatsioonid paberile üles ja leiab nende tähendused MSS-ist, seda kollektsiooni esindab praegu kümme maailma levinumat keelt. MSS-i abil saadakse üle tekkivatest keelelise suhtluse raskustest. Hea nähtavusega lipu signaalimisulatus ulatub 4-5 meremiilini. Praegu laevalipud sarnane eesmärk on valmistatud vastavalt kehtivatele standarditele - nailonkangast. Lisaks annab MSS koodi kasutamise juhiseid (selgitused ja üldised märkused, definitsioonid ja signaalimismeetodid, samuti reeglid signaalide tekitamiseks lipusignalisatsiooni abil), MSS sisaldab morsekoodi ja protseduurilisi signaale, ühetähelisi signaale. (koodi lippude värviliste kujutiste tabelid ladina tähestiku järjekorras), üldine osa(ladina tähestiku kahetähelised signaalid) ja meditsiiniline osa (lisa tabelid sisaldavad kahjustatud kehaosade nimetusi, levinud haiguste loetelu, ravimite loetelu). MSS-i lõpus on tähestikuline indeks defineerivad sõnad üld- ja meditsiiniosa jaoks. Häda- ja päästesignaalid antakse iga raamatu jaoks eraldi vahelehtedel nähtavale kohale riputamiseks.
MSS teenindab peamiselt suhtlemist välismaiste laevadega ja alustega keskkonnas, suurenenud oht ning meresõiduohutuse ja turvalisuse tagamine inimelu merel sobib MSS ideaalselt juhtudel, kui eri riikide esindajate omavahelises suhtluses tekivad keelelised raskused. See on üles ehitatud põhimõttel, et igal signaalil on täielik semantiline tähendus. Mõnel juhul kasutatakse põhisignaali tähenduse laiendamiseks digitaalseid täiendusi. Üldreeglina tuleks korraga heisata ainult üks lipp.
A (Az) – sõnasõnaline tähendus esimene lipp MSS-i tähelippude loendis, vastavalt mereväe koodile on signaali määratlus järgmine - "Ei, ma ei ole nõus. Mul ei ole. Ma ei luba seda." Tõstetakse samaaegselt signaaliga, kuid sellest eraldi, annab signaali negatiivne tähendus. Rahvusvahelise signaalide koodeksi kohaselt tähendab lipp “A”: “Ma teen kiiruskatset”.
See signaallipp on punane lipp, mille peal on valge ristkülik.
Praeguse MCC järgi kõlab see lipu tähetähendus nagu A-A (Alfa, Alfa), on valge ja sinine kolmnurkne kahe punutisega lipp ja tähendusega “Lasasin sukelduja alla, hoia distantsi ja möödu väikese kiirusega. ”
B (Buki) - teise lipu sõnasõnaline tähendus, mis on seotud mereväe ja MSS-i signaalide komplektiga. Selle lipu signaali tähendus mereväe koodist tõlgituna tähendab “Kõrge ankur”, “Rohkem kiirust” (kui laevad liiguvad) või “Astu liikuma” (kui sõidukid on peatunud). MSS-i kohaselt tähendab lipp "B": "Laadin või laadin maha lõhkeaineid."
Lipp "B" oli valge kolmnurk, mille keskel oli punane ring.
Praeguse MCC kohaselt kõlab see lipu täheväärtus nagu B-B (Bravo, Bravo), see on punane kolmnurkne kahe punutisega lipp ja selle tähendus on "Laadin, laadin maha või vean ohtlikku lasti".
V (Vedi) on mereväe ja rahvusvaheliste signaalide koodide tähelippude tähestiku kolmanda lipu otsene tähendus. Mereväe koodeksi kohaselt annab see lipp märku ohust - "Kurss viib ohtu." MCC kohaselt tähendab lipp "B": "Jah" (jaatav).
"B" (Vedi) lipp oli "kolme kolmnurga" sinine kolmnurk, mille sees oli kaks valget ja punast kolmnurka.
Praeguse MCC järgi kõlab see lipu täheväärtus nagu V-B (Whiskey, Whiskey), see on ristkülikukujuline sinine, mille keskel on valge ristkülik, mille peal on väike punane ristkülik ja mille tähendus on "Vajalik meditsiiniline abi". .”
G (Verb) - see lipp kuulub mereväe ja MSS-i signaalikoodide tähelippude kategooriasse. Selle lipu täpne tähendus signaalina on mereväe koodeksi järgi tulevalve. Hooldavad valvepostil asuvad laevad (laevad). Vastavalt MSS-koodile tähendab "G" "Hoidke minust kaugust, mul on raskusi manööverdamisega".
Lipp "G" oli sinine kolmnurk.
Praeguse MCC järgi kõlab see lipu tähtväärtus G - G (Golf, Golf), on kollaste ja siniste vertikaalsete triipudega lipp (1901. aasta tabelis juba olemas); Ilmselt tähendas see lipp seda, et sellele järgnev signaallippude rida annab edasi väljendit “telegraafiga”, s.t. üks lipp vastab ühele tähele ja selle tähendus on "Mul on vaja pilooti".
D (hea) (jaatav) - selle signaali sõnasõnaline tähendus viitab mereväe ja rahvusvaheliste signaalide koodide tähtlippudele. Selle lipu tähendust mereväe koodeksi kohaselt tõlgendatakse järgmiselt: "Jah, olen nõus, luban." MSS-i andmetel tähendab lipp "D": "Muutan oma kurssi paremale."
Lipp "D" (hea) on lipp kollast värvi, ristkülikukujuline.
Praeguse MCC kohaselt kõlab see lipu täheväärtus nagu D - D (Delta, Delta), on kollaste, siniste ja kollaste horisontaalsete triipudega lipp ja selle tähendus on "Hoidke distantsi, ma manööverdan raskustega."
E (Jah) - mereväe lipu ja MSS-i signaalikoodide sõnasõnaline tähendus, lipp “E” vastavalt rahvusvahelisele signaalikoodile tähendab: “Minu laev on kaotanud juhitavuse. Ühendage minuga."
NSV Liidu mereväes oli “E” signaal kolmnurkne sinise äärisega kollane lipp ja varem, aastatel 1901-1911, tähistati seda signaali kollase pikisuunalise sinise triibu ja kahe punutisega lipuga.
Praeguse MCC kohaselt kõlab see lipu täheväärtus nagu E-E (kaja, öko), on sinist ja punast horisontaalsete triipudega lipp ja selle tähendus on "pööran paremale".
Zh (Zhivete) - täheväärtus, mis kuulub ühele mereväe ja MSS-koodide 26-tähelisest signaalilipust. Lipp "F" tähendab MCC järgi: "Vaja on pilooti".
NSVL mereväes oli "Zh" signaal ruut Valge lipp punase teemandiga. Kahekümnenda sajandi alguses, 1901-1911, oli see lipp punane kolmnurkne kuju kolme pikisuunalise valge triibuga.
Praeguse MCC järgi kõlab see lipu sõnasõnaline tähendus nagu V-Zh (Victor, Vikta), see on valge lipp punase kaldus ristiga ja tähendusega "Ma palun abi."
Z (Maa) - mereväe ja MSS-koodide ühe signaallipu sõnasõnaline tähendus. Mereväe koodis antud signaali tähendus: "Tagurpidi". Lipp "Z" tähendab MSS-i järgi: "Mul on pardal piloot."
Praeguse MCC järgi kõlab see lipu sõnasõnaline tähendus nagu Z-Z (zulu, zulu), see on valge lipp, mis on jagatud kaldus ristiga kollaseks, mustaks, siniseks ja punaseks kolmnurgaks ja millel on tähendus “Mul on vaja puksiiri. ”
I (Izhe) - signaallipu sõnasõnaline tähendus mereväe ja MSS-i koodidest. Rahvusvahelise signaalikoodi järgi tähendab lipp “I”: “Muutan kurssi vasakule”.
"I" signaal oli kolmnurkse kollase ja punase pooliku lipu kujul, aastatel 1901-1911 tähistas seda signaali kolmnurkne lipp, punane ja valge ringiga keskel. Selle tähendus oli "Ma näen selgelt".
Praeguse MCC järgi kõlab see lipu tähetähendus nagu I-I (India, India), see on kollane ristkülikukujuline musta ringiga lipp, mille tähendus on "Ma muudan kurssi".
K (Kako) on mereväe ja MSS koodi ühe lipu otsene tähendus. Selle tähendus mereväe koodi järgi on "Ma ei saa kontrollida". MCC koodi järgi tähendab lipp "K": "Ma saadan semafori kaudu sõnumi."
"K" signaal nägi välja nagu siniste ja punaste horisontaalsete triipude ristkülik. 1901-1911. aasta signaalide koodis tähistati seda signaali punase välja ja valge vertikaalse triibuga lipuga. Selle tähendus oli "ma näen selgelt"
Praeguse MCC järgi kõlab see lipu tähtväärtus nagu K-K (kilo, kilo), on ruudukujuline valge ja punane vertikaalne lipp ja selle tähendus on "Ma tahan teiega ühendust võtta".
Y – MSS-is ei olnud Y-märki. Mereväe signaalide koodis tähendas see lipp “Mine tuvastatud.” See on valge lipp, mille keskel on must kolmnurk ja servas punutised, 1911. aasta tabelis. tähes "Y" on punane kolmnurkne valge ristiga vimpel.
Praeguse MCC kohaselt kõlab see lipu tähetähendus nagu J - Y (Juliett, Juliet), see on ruudukujuline sinistest, valgetest ja sinistest horisontaalsetest triipudest koosnev lipp ja selle tähendus on "Mul on pardal ohtlik last".
L (Inimesed) - 12. signaallipu täheväärtus mereväe ja MSS koodide tähelippude loendist. Selle lipu tähendus on signaal vastavalt mereväe koodile: "Hoia vasakule." 2. "Ma keeran vasakule." Lipp L tähendab MCC järgi: "Peatage oma laev kohe."
Lipp "L" on valge ristkülikukujuline lipp, mille keskel on punane rist.
Praeguse MCC kohaselt kõlab see lipu täheväärtus L-L (Lima, Lima), on kahe musta ja kahe kollase ristküliku ruudukujuline lipp ning selle tähendus on "peata kohe".
M (Myslete) - signaallipu sõnasõnaline tähendus mereväe ja MSS-i koodidest. Selle lipu tähendus vastavalt mereväe signaalide koodile signaalina on 1. "Vähenda kiirust." 2. "Andsin väikese liigutuse." MCC kohaselt tähendab lipp M: „Stopp. Mul on oluline sõnum."
See lipp on ristkülikukujuline paneel, millel on "malelaua" tüüpi kujutis, mille valged ja punased ruudud on paigutatud kabemustrisse.
Praeguse MCC kohaselt kõlab see lipu tähetähendus nagu M - M (Mike, Mike), see on ruudukujuline sinine lipp, millel on valge kaldrist ja mille tähendus on "ma lõpetasin liikumise".
N (meie oma) on ühe mereväe ja MSS-i lipu otsene tähendus. Selle tähendus signaalina mereväe signaalide koodi järgi on “lahingvarude laadimine” (lõhkeained ja tuleohtlikud ained). MSS-i andmetel tähendab H-lipp: "Mul on pardal arst."
Tähtsignaal “H” oli punane lipp.
Praeguse MCC järgi kõlab see lipu täheväärtus N-H (november, november), on nelinurkne lipp, millel on neli valget ja neli sinist ruudukujulist ruudukujulist ruudukujulist ruudukujulist ruutu ja mille väärtus on “Ei”.
O (He) on signaallipu sõnasõnaline tähendus mereväe ja MSS koodidest. Mereväe koodi järgi on selle lipu tähendus “Follow me” ja MSS koodi järgi - "Ma küsin luba...".
Tähesignaal "O" oli kollane kolmnurk punase vertikaalse triibuga. 1901-1911. aasta signaalide koodis oli seda signaali tähistatud valge kolmnurkse viie vertikaalse sinise triibuga vimpliga.
Praeguse MCC järgi kõlab see lipu sõnasõnaline tähendus nagu O-O (Oscar, Oska), see on lipp, mis on jagatud diagonaalselt punaseks ja kollaseks kolmnurgaks ning selle tähendus on "Mees üle parda".
P (Rest) - signaallipu sõnasõnaline tähendus, mereväe ja MSS koodidest. Mereväe koodi järgi on selle lipu tähendus märguandeks “Hoia paremale”, “Pööra paremale” ja MSS koodi järgi tähendab see: sadamas: "Kõik peavad olema pardal, kuna laev eemaldatakse"; merel: "Minu võrgud jäid takistusele."
Tähesignaal "P" oli ristkülik kahe vertikaalse kollase ja sinise triibuga.
Praeguse MCC järgi kõlab see lipu sõnasõnaline tähendus P-P (papa, isa), on ruudukujuline lipp, mille peal on valge ruut ja mille tähendus on "Laev läheb merele, andke saabumisel teada kõigile. ” 18. sajandil tunti seda lippu ka "sinise kordaja" nime all ja seda kasutati halvasti mõistetava signaali korramiseks.
R (Rtsy) - mereväe ja MSS-i lipu sõnasõnaline tähendus. Selle tähendus mereväe koodi järgi on: "Duty ship". See lipp (väikese suurusega) heiskab töölaeva õue vasakpoolses otsas päikesetõusust päikeseloojanguni (öisel ajal kantakse hoovi samas otsas sinine tuli). MSS-i andmetel tähendab lipp P: "Minu laev ei liigu; võite minust ettevaatlikult mööduda."
Praeguse MCC järgi kõlab see lipu sõnasõnaline tähendus R - P (Romeo, Roumio), see on punase ruudu lipp kollase Skandinaavia ristiga, lipul pole konkreetset tähendust.
C (sõna) - - selle signaali sõnasõnaline tähendus viitab mereväe ja rahvusvaheliste signaalide koodide tähtlippudele. Mereväe signaalide kood tõlgendab seda signaali järgmiselt: "peatage autod, peatage autod." MCC lipu järgi tähendab lipp “C”: “Minu masinad töötavad täies hoos tagasi".
Signaallipp “C” on sinine ristkülik valge kaldus ristiga.
Praeguse MCC järgi kõlab see lipu sõnasõnaline tähendus S - C (Sierra, Sierra), see on ruudukujuline lipp valge mille keskel on sinine ruut ja see tähendab "Propellerid hakkavad nüüd minu laeva ahtri tagant startima."
T (Hard) - ühe tähesignaali lipu sõnasõnaline tähendus mereväe ja MSS-i signaalide koodist. Lipp "T" tähendab MCC järgi: "Ära ületa minu kurssi (ära möödu mu nina alt).
Signaallipp "T" - lipp, mis koosneb kahest mustast ja kahest kollasest ristkülikust, mis on paigutatud ruudukujuliselt.
Praeguse MCC järgi kõlab see lipu tähetähendus nagu T-T (Tango, Tangou), on ruudukujuline vertikaalsete punaste, valgete ja siniste triipudega lipp ning tähendusega "Hoia minust eemale, ma kannan traali. ”
U on signaallipu sõnasõnaline tähendus mereväe ja MSS-i koodidest. Selle lipu tähendus mereväe ja MSS-i signaalikoodides on "Olen hädas". Tõuseb ahtri lipu all gaffal. MCC järgi tähendab U-lipp: "Te lähete ohu poole."
Signaallipp “U” on trapetsikujuline vimpel, millel on vaheldumisi kolm punast ja kaks valget triipu.
Praeguse MCC järgi kõlab see lipu täheväärtus U-U (ühtlane, ühtlane), see on ruudukujuline lipp, mis koosneb kahest punasest ja kahest valgest ruudust, mis on paigutatud ruudukujuliselt ja mille tähendus on "Kõnnite ohu poole".
F - Firth - ühe mereväe lipu ja rahvusvahelise signaalikoodi sõnasõnaline tähendus. Mereväe koodeksi järgi on selle lipu tähendus signaalina suurepärane. Tõstetakse ilma signaalita, tühistab eelmise signaali. Tõstetakse samaaegselt signaaliga, kuid sellest eraldi, tühistab tõstetud signaali ja MSS-i järgi tähendab lipp "F": "Ma ei kontrolli. Hoidke minuga ühendust."
Signaallipp "F" oli kollane kolmnurkne musta ringiga lipp. 1901–1911. aasta signaalide koodis tähistas seda signaali kollane ristkülikukujuline lipp, mille keskel oli sinine ristkülik.
Praeguse MCC järgi kõlab see lipu täheväärtus nagu F-F (Foxtrot, Foxtrot) ja see on ruudukujuline valge lipp punase teemandiga. ja tähendab "Ma olen kaotanud kontrolli ja suhtlemise."
X (Ha) - mereväe ja MSS-i lipu sõnasõnaline tähendus. Lipp X tähendab MCC järgi: "Mul on pardal piloot."
Nõukogude mereväes tähistas "X" punase ristiga valget lippu. Rohkem varased ajad olemasolu Vene impeerium sellel lipul oli lisafunktsioon ja lisaks sõnasõnalisele tähendusele kutsuti "X" ka "palveks" ja tähendas "jumalikku teenistust laevas".
Praeguse MCC järgi kõlab see lipu sõnasõnaline tähendus nagu H-X (hotell, hotell), see on ruudukujuline lipp, mis on jagatud vertikaalselt valgeks ja punaseks pooleks ning mille tähendus on "Mul on piloot pardal".
Ts (Tse) - mereväe ja rahvusvaheliste signaalide koodide ühe lipu sõnasõnaline tähendus. Selle lipu tähendus vastavalt mereväekoodile on signaal "Tagasitulekule". Lipp "C" vastavalt rahvusvahelisele signaalikoodile tähendab: "Jah (jaatav)."
Lipp “C” on punase, kollase ja sinise ristkülikukujuline kolmevärviline.
Lipu praeguse tähetähenduse järgi kõlab see nagu C-C (Charlie, Charlie), see on ruudukujuline lipp, mis jaguneb horisontaalselt siniseks, valgeks, punaseks, valgeks ja sinised värvid ja tähendab "jah".
Ch (uss) - mereväe ja MSS-i lipu sõnasõnaline tähendus. Selle lipu tähendus signaalina mereväe koodi järgi tähendab: "Mees üle parda". Teise väärtuse korral tõuseb see samaaegselt kahuripaugu või lühikeste piiksudega; ahtrilipp langetatakse.
Lipp “Ch” on ristkülikukujuline sinine lipp, mille keskel on ristkülikukujuline “teemant” märk.
Ш (Sha) - ühe mereväe lipu sõnasõnaline tähendus. MCC-l seda lippu pole. See tähendab "Andke täiskiirus".
Lipp "Ш" on ühe mereväe lipu sõnasõnaline tähendus. MCC-l seda lippu pole. See on valge ristkülikukujuline lõuend, millel on malemustris viis sinist ruutu.
Praeguse MCC kohaselt puudub see lipu sõnasõnaline tähendus.
Shch (Shcha) Nõukogude mereväes tähistas "Shch" valge kolmnurkse punase ristiga lippu. Vene impeeriumis tähistati tähte "Ш" teise lipuga - valge ja punane, millest hiljem sai "täitevlipp".
Vastavalt kehtivale MCC-le kõlab lipu tähetähendus järgmiselt: Q - Ш (Quebec, Cabec) on kollase ruudukujuline lipp ja selle tähendus on "Kõik minu laeval on terved, palun vabastage mind karantiinist."
Ъ - ühe mereväe signaalikoodi lipu sõnasõnaline tähendus. MSS-is pole "Kommersanti" lippu.
Lipp "Kommersant" oli kolmnurkne kahetriibuline (must-valgetriibuline) lipp.
Praeguse MCC kohaselt puudub see lipu sõnasõnaline tähendus.
Eras (Y) - mereväe signaalide koodi ühe lipu sõnasõnaline tähendus. MSS-is ei ole "Y" lippu.
Y-lipp oli must lõuend, mis oli jagatud paksu valge kaldus joonega.
Praeguse MCC kohaselt kõlab see lipu sõnasõnaline tähendus nagu Y-Y (jänki, jänki) on ruudukujuline lipp, millel on punased kaldus triibud kollasel taustal ja mille tähendus on "tõstan ankru".
b - mereväe signaalikoodi ühe lipu sõnasõnaline tähendus. MSS-is pole lippu "b".
Lipp "b" oli sinisega kolmnurk lai triip vasakpoolses servas (aluses).
Praeguse MCC kohaselt kõlab see lipu sõnasõnaline tähendus järgmiselt: X-b (X-ray, Exray) on valge ruudukujuline lipp sinise Skandinaavia ristiga ja selle tähendus on "Lõpeta see, mida teete".
E - mereväe signaalikoodi ühe lipu sõnasõnaline tähendus. MSS-is pole "E" lippu. E või E tagurpidi.
"E" lipp oli ristkülikukujuline lõuend, millel olid vahelduvad sinised, valged, punased, valged ja sinised triibud.
Praeguse MCC kohaselt puudub see lipu sõnasõnaline tähendus.
Yu või Yula on mereväe signaalikoodi ühe lipu sõnasõnaline tähendus. MSS-is pole U-lippu. Yu ega Yula signaale ei anna.
"U" lipp oli ristkülikukujuline valge lõuend punase kaldus ristiga.
Praeguse MCC kohaselt puudub see lipu sõnasõnaline tähendus.
Ya või Yako on mereväe signaalide koodi ühe lipu sõnasõnaline tähendus. MSS-is pole I-lippu. Mina või Yako pole signaale.
"I" lipp oli ristkülikukujuline punane riie, millel oli kollane Skandinaavia rist.
Praeguse MCC kohaselt puudub see lipu sõnasõnaline tähendus.
NSVL signaalikoodi digitaalsed lipud:
Üks (1) sinimustvalge kolmnurkne kahe punutisega lipp;
Kaks (2) - sinine kolmnurkne valge ringiga lipp;
Kolm (3) - kolmnurkne punaste, valgete ja siniste vertikaalsete triipudega lipp;
Neli (4) - punane kolmnurkne valge ristiga lipp;
Viis (5) - kolmnurkne vertikaalse kollase ja sinise triibuline lipp;
Kuus (6) - diagonaalselt punaseks ja kollaseks kolmnurgaks jagatud lipp;
Seitse (7) - vertikaalsete punaste, valgete ja siniste triipudega lipp;
Kaheksa (8) - neljast punasest ja valgest ristkülikust koosnev lipp;
Üheksa (9) - valge lipp sinise ristiga;
Kümme (10) - kaldristiga jagatud lipp kollaseks, mustaks, siniseks ja punaseks kolmnurgaks.
NSVL signaalikoodeksi lisamärgid:
1. lisa - punane ristkülik valge äärisega sinisel taustal;
2. lisa - punased kaldus triibud kollasel taustal;
3. lisa - muster kordab Venemaa laevastiku tungrauda, on valge äärisega;
4. lisa - neljaosaline valge-must-punane-kollane kolmnurkne lipp;
NSVL signaalikoodeksi erimärgid
- kutt - kordas NSVL mereväe kutt (Vene impeeriumis kasutati muidugi keiserlikku meest);
- gaas - must lipp punase kolmnurgaga valge äärisega;
- suits - valge kolmnurkne lipp musta horisontaalse triibuga;
- telegraaf - kollaste ja siniste püsttriipudega lipp (1901. aasta tabelis juba olemas); Ilmselt tähendas see lipp seda, et sellele järgnev signaallippude rida annab edasi väljendit “telegraafiga”, s.t. üks lipp vastab ühele tähele.
- paadilipp - sinine lipp valge ristkülikuga keskel (saadaval juba 1901. a tabelis);
- õhk - valge lipp, mille keskel on sinine ristkülik;
- Nord - valge lipp, mille peal on punane kolmnurk;
- lõuna - valge lipp, mille allosas on must kolmnurk;
- ost - valge lipp musta teemandiga;
- Lääs - kaldristiga punaseks ja valgeks kolmnurgaks jagatud lipp;
- küsitav - kollaste, siniste ja kollaste horisontaalsete triipudega lipp. Vene impeeriumis (andmed aastast 1911) oli küsilipp teistsugune - pikk sinine vimpel, mille luffi juures oli valge ring.
- vastus - punane trapetsikujuline vimpel valge ringiga;
Laev tõstab vastuselipu pooleks, kui sellele mõeldud signaali märgatakse. Kui signaal on dešifreeritud, tõstetakse vastuse lipp "punktini". - täidesaatev – vertikaalselt valgeks ja punaseks pooleks jagatud lipp
MCC signaalikoodi digitaalsed lipud:
1 (unaone, unauan) - punase ringiga valge vimpel;
2 (bissotwo, bissotu) - sinine vimpel valge ringiga;
3 (terrathree, teratri) - punaste, valgete ja siniste vertikaalsete triipudega vimpel;
4 (kartefour, kartefour) - punane vimpel valge ristiga;
5 (pantafive, pantafive) - vertikaalsete kollaste ja siniste triipudega vimpel;
6 (soxisix, soxisix) - horisontaalsete mustvalgete triipudega vimpel;
7 (setteseven, setesevn) - horisontaalsete kollaste ja punaste triipudega vimpel;
8 (oktoeight, oktoate) - punase ristiga valge vimpel;
10 (nadazero, nadazero) - punase vertikaalse triibuga kollane vimpel.
Samuti on kolm "asendus" vimplit.
1. asendaja - kollane sinise äärisega;
2. asendaja - sinine ja valge;
3. asendaja - valge musta horisontaalse triibuga.
Mereväe signaallipud Venemaa Föderatsioon enamjaolt kordavad nad analoogia põhjal NSVL mereväe signaalide koodeksi lippe. Erinevused on väga väikesed.
Merepiire valvab merevägi. Laevastik koosneb laevadest. Kuid ükskõik kui palju laevu kokku tuleb, pole see laevastik. Merevägi on ühe tahtega kokku keevitatud laevad, mida ühendab üks eesmärk, lahendades ühist suur ülesanne. Admiral annab lahingukäsu – laevad täidavad selle.
Merelahingus on kõige tähtsam side. Kui side katkeb, muutub laevade moodustamine lahinguvõimetute laevade kogumiks.
Nüüd saavad laevad raadio teel suhelda igal hetkel. Kuidas säilis side lahingus, kui raadiot polnud? Lõppude lõpuks, suur merelahingud juhtus ka siis.
Mereteed ei saa pakiga toimetajapoissi saata. Kuid ükskõik kus laev ka ei asuks, on seda igalt poolt mitme kilomeetri kaugusel näha. Nii tekkiski meremeestel idee rääkida merel lippude ja tuledega. Leppisime kokku näiteks nii: selline ja selline lipp mastis tähendab "edasi". Nii ja naa on "tuli vaenlase pihta" ja nii ja naa on "mees üle parda". Mugav. Aga seda raskemaks see läks merelahingud, seda keerulisemaks muutus laevade juhtimine. Lõppude lõpuks peate igaks juhuks välja mõtlema oma lipu, oma signaali, kuid selle väljamõtlemisest ei piisa, peate seda ka meeles pidama!
Ja palju aastaid tagasi tulid nad selle peale: nad määrasid igale tähestikutähele ühe lipu. Ja kui oli vaja anda käsk “Edasi”, heisati lipud: üleval “B”, selle all “P”, all “E”, all “R” jne. Aga järgmised läbirääkimised olid. valusalt aeglane: liputähtedest sõna tippides tõstad, langetad ja kirjutad uue sõna... Aga ka siin leidsid nad väljapääsu: leppisid iga juhtumi puhul eelnevalt kokku, milline täht (mis lipp) ) tähendab mida. Kolmkümmend kuus tähte on juba kolmkümmend kuus erinevad meeskonnad. Ja heisata saab nii kahe- kui ka kolmelipulisi signaale... Ja igaüks neist tähendab ka mingit käsku.
Kuid te ei mäleta kõiki signaale! Nii nad alustasid signaaliraamatuid. Kõik signaalid on neis: valitud tähestiku tähtede järjekorras.
Signaaliandja näeb lippe oma naabri mastis ja kui ta selle signaali tähendust ei mäleta, avab ta signaalide analüüsimiseks raamatu ja vaatab sellesse nagu sõnastikust D...DU...DUY. . Siin ma leidsin selle. Nende tähtede kõrvale on kirjutatud: "Soovin teile head merereisi."
Peate talle vastama ja tänama. Signaalimees otsib signaalide analüüsimiseks teisest raamatust, kus sõnad ja käsud on valitud järjekorras, sõna "aitäh". Leidsin selle ja selle sõna kõrval on kolm tähte: “AKE”. Need tõstetakse masti.
Kuid on ka signaale, mida iga signaalija peaks peast teadma. Need on venelaste signaallipud Merevägi. Iga selline lipp tähendab tähte (või numbrit), kuid neid ei kutsuta mitte ainult vene tähestiku tähtedeks, vaid slaavi tähestiku tähtedeks.
- Milleks? - te küsite.
Aga miks. Ülemus ütleb teile: "Tõstke Ve" ja te kuulete: "Tõstke Fe"; ütleb: "Tõstke Be," aga teile tundub: "Tõstke Pe"... Nii et segaduses ei lähe kaua. Ja kui nad ütlevad: "Tõstke Vedi, kasvatage Buki", ei saa te valesti minna.
Lihtsamate, olulisemate signaalide meeldejätmise hõlbustamiseks oleme need valinud nii, et täht meenutaks kuidagi käsu tähendust. Näiteks "L" - "Hoia vasakule"; “P” – “Hoia paremale”; "T" - "Jätkake samamoodi"; "D" – "Hea", "Jah. Nõustun. Luban." Meie merevägi harjus selle signaaliga nii ära, et nõusoleku ja loana hakati kasutama just sõna “hea” ning isegi see sõna rändas laevastikust maale.
Kuid on ka signaale, mis ei sarnane nende öeldule. Signaalimehed peavad need signaalid kindlalt meelde jätma, nagu korrutustabel.
"Az" - "Ma ei ole nõus, ma ei luba." "Jah" - "Mis juhtus?" "Kako" - "Ma ei suuda ennast kontrollida." "Meie" - "Ma laadin lahinguvarustust."
Te ei suuda kõiki signaale meeles pidada, isegi ühe lipuga signaale, ja see pole praegu ilmselt vajalik. Aga kui mõnda neist mäletate, on see hea! Saate edastada kõige olulisemad käsud ja korraldused pikkade vahemaade taha.
Laevad kohtuvad merel erinevad riigid. Igal riigil on oma keel. Ja siin aitab ka lipuvestlus: kõikides keeltes tähendab teatud lippude kombinatsioon (need lipud on samad, mis meil mereväes) sama asja.
Oletame, et meie laeval juhtus õnnetus – me vajame kirurgi. Ja me seisame Jaapani sadamas, seal ei räägi keegi sõnagi vene keelt. Vaatame raamatut, otsides sõnu “kirurg”, “vajalik”. Meie arvates on need kaks kolme lipuga signaali: "irg" ja "zhshche". Me heiskame need lipud kahele õlale. Ja pole vahet, kuidas kõlab sõna "kirurg" jaapani keeles või kuidas sõna "vajalik" jaapani keeles. Kuid Jaapani raamatus nende lippude vastu suunatud signaalide analüüsimiseks öeldakse ka: "Vaja on kirurgi." Suurepärane, eks?
Kuid midagi eriti üllatavat pole. On ka teisi signaale, mida inimesed üle kogu maailma mõistavad keelt oskamata. Punane foorituli tähendab kõigis maailma linnades “Stopp!”.
Väikesel paadil pole kohta, kus lippe heisata. Aga sel juhul piisab meremeestele kahest lipust. On olemas signaalimismeetod nimega "Semafor". Iga täht sellises semaforis vastab kindlale lippudega käte asendile. Ja kui mõlemad signaalijad, saatja ja vastuvõtja, tunnevad kindlalt semafori tähestikku, saavad nad suhelda väga kiiresti - kuni sada või enam tähemärki minutis.
Kui tahad saada mereväe madruseks, õpi valvsalt ringi vaatama, mitte haigutama, märkama kõike merel ja kaldal toimuvat. Õppige lipukoodi, morsekoodi ja lipu semafori.
IN XIX algus sajandil Prantsusmaal leiutati eriline viis teabe edastamine laevalt maale, nn semafori tähestik. Mitu põiklatti tõsteti masti ja neid liigutades moodustati tähed ja seejärel sõnad. "Semafor" tähendab kreeka keelest tõlgituna "kandvat märki". Peaaegu kaks sajandit see süsteem märke on aktiivselt kasutatud üle maailma. Hiljem asendati see raadioside ja morsekoodiga. Tänapäeval lipu sidet mereväes praktiliselt ei kasutata.
Semafori tähestik Venemaal
Venemaal seostatakse semafori tähestiku ilmumist viitseadmiral Stepan Osipovich Makarovi nimega. IN XIX lõpus sajandil töötas ta välja süsteemi venekeelsete kirjade edastamiseks lippude abil. Vene semafori tähestik koosneb kahekümne üheksast tähestikust, millele saab vajadusel lisada kolm teenindussümbolit. Kõik numbrid ja kirjavahemärgid on välja kirjutatud, kuna sellel pole numbrite või sümbolite jaoks eraldi tähistust.
Iga täht või teenindusmärk on lippudega seatud käeasend. Mõnikord, kui lippe pole, edastatakse signaale mütside abil. Arvatakse, et lippude tähestikku hästi koolitatud meremees suudab selgelt reprodutseerida 60-80 tähte või märki minutis. Õhtul või öösel kasutage heledaid ja heledaid lippe heledad värvid, näiteks kollane või valge. Päevasel ajal - must või punane. Praegu toimub semafori tähestiku koolitus ainult aastal erikursused. Lipud asendati ju morsekoodiga prožektorite ja raadiosidega.
Semafori tähestik välismaal
17. sajandil Inglismaal kasutati pilte teabe edastamiseks kaugelt. Semafori tähestik sisse kaasaegne vorm loodi Prantsusmaal alles kaks sajandit hiljem. Välismaal kasutatav lipusüsteem on veidi sarnane Venemaa omaga. Samuti kasutab ta lippe sõnu ja lauseid moodustavate tähtede tähistamiseks. Kuid nende vahel on mõningaid erinevusi. Esimene on see, et kasutatavad lipud pole ühevärvilised, nagu Venemaal tavaks, vaid värvilised, koos erinevaid kombinatsioone värvid ja sümbolid. Iga selline lipp on eraldi täht. See tähendab, et saate lippe riputada kindlas järjekorras, tehes neist sõnu ja lauseid. Põhineb Ladina tähestik. Teine erinevus seisneb selles, et lääne semafori tähestikus on ka numbrite jaoks spetsiaalsed sümbolid. Sel juhul on võimalik infot edastada kahe lipu abil.
Lipukeele süstematiseerimine
Kuna semafori abil teabe edastamise meetodit peeti väga edukaks, tekkis vajadus kõiki signaale sujuvamaks muuta. 19. sajandil laevade arv kasvas, paljud riigid omandasid oma laevastiku, mistõttu tekkis vajadus luua kaugsuhtluseks ühtne merekeel. 1857. aastal töötati välja signaalide koodeks, mis tõi välja rahvusvahelised lipud, nende värvid ja tähendused. See hõlmas kaheksateist peamist lippu, mida pidevalt mereväes kasutati. Algselt osales selle koodi väljatöötamises neli inimest mereriigid: USA, Kanada, Prantsusmaa ja Suurbritannia. 1901. aastal olid kõik osariigid sõjaväe- ja kaubalaevastik, on selle dokumendi kasutamiseks heaks kiitnud. Arvatakse, et sellest hetkest alates võeti vastu ja registreeriti ametlikult meresemafori tähestik üks süsteem suhtlemine.
1931. aastal läbis Signaalikoodeks väiksemaid muudatusi. Seoses raadioside ja prožektorite laialdasema kasutamisega teabe edastamiseks morsekoodi abil eemaldati osa lippe, ülejäänud tähendust muudeti. 1969. aastal tõlgiti lipusignaalid mitte ainult ladina keelde, vaid ka kirillitsasse. Süsteem on muutunud tõeliselt rahvusvaheliseks ja meremeestele arusaadavaks peaaegu kõikjal planeedil.
Lipud ja nende tähendus
Peal Sel hetkel Rahvusvaheline signaalikood koosneb kolmest plokist. Esimene sisaldab kakskümmend kuus lippu, mis tähistavad ainult tähti. Loomulikult võetakse aluseks ladina tähestik. Teine sisaldab kümmet lippu, mis tähistavad numbreid nullist üheksani. IN viimane plokk kolm asenduslippu. Neid kasutatakse sisse erandjuhtudel: kui laeval on ainult üks komplekt lippe ja puudub võimalus kuvada näiteks sõnas korduvaid tähti. Asendajad tulevad appi.
Pärast kokkuvarisemist jäi lipusignaalide süsteem Venemaal ja SRÜ riikides peaaegu muutumatuks.
Semafori tähestiku kasutamine tänapäeval
Raadioside ja elektri tulekuga kaotas lipusignaalsüsteem järk-järgult oma tähtsuse ja seda praegu praktiliselt ei kasutata. Aga pea igas riigis, juhuks kriitiline olukord Laeval on meremees, kes oskab lippude abil infot edastada. Semafori tähestikku kasutatakse aktiivselt ka paraadidel ja näidisetendustel. Nüüd on see pigem austusavaldus traditsioonile kui kaugsuhtlusvahend.
- 1. lisa- punane ristkülik valge äärisega sinisel taustal;
- 2. lisa- punased kaldus triibud kollasel taustal;
- 3. lisa- muster sarnaneb Venemaa mereväe omaga, sellel on valge ääris;
- 4. lisa- neljaosaline valge-must-punane-kollane kolmnurkne lipp;
- - kordas NSVL mereväe tungraua (Vene impeeriumis kasutati muidugi keiserlikku tungrauda. 1901. a tabelis omistati sellele tähendus "Lähen erikäsuga. Lõikan formatsioonist läbi. . erikomisjoni kohus”);
- - must lipp valge äärisega punase kolmnurgaga;
- - valge kolmnurkne musta horisontaalse triibuga lipp;
- - kollaste ja siniste vertikaalsete triipudega lipp. “Telegraafilipp” ise on juba 1901. ja 1911. aasta tabelites olemas, kuid seal on see sinine riie 4 horisontaalse valge triibuga; See lipp tähendas, et sellele järgnev signaallippude rida andis edasi väljendit “telegraafi teel”, s.t. üks lipp vastab ühele tähele. Kui "telegraafi" lipp heisati mõne signaaliga samal ajal, kuid eraldi sangle, tähendas see, et kogu signaali tuli lugeda tähthaaval. "Signalmani käsiraamatus" N.S. Serebryany ja B.B. Ždanov (1983) ütles, et "telegraafi" lipp on ka esimene asenduslipp.
- - sinine lipp, mille keskel on valge ristkülik (1901. aasta tabelis juba olemas); Lippu kasutatakse näitamaks, et laev kasutab Boat Signal Book signaale. See koos teise lipuga on paadi kutsung. "Signalmani käsiraamatus" N.S. Serebryany ja B.B. Ždanov (1983) ütles, et "paadi" lipp on ka teine asenduslipp.
- - valge lipp, mille keskel on sinine ristkülik; "Signalmani käsiraamatus" N.S. Serebryany ja B.B. Ždanov (1983) ütles, et õhulipp on ka kolmas asenduslipp.
- - valge lipp, mille peal on punane kolmnurk;
- - valge lipp, mille allosas on must kolmnurk;
- - valge lipp musta teemandiga;
- - kaldristiga punaseks ja valgeks kolmnurgaks jagatud lipp;
- - kollaste, siniste ja kollaste horisontaalsete triipudega lipp; Vene impeeriumis (andmed aastast 1911) oli küsilipp teistsugune - pikk sinine vimpel, mille luffi juures oli valge ring. Küsimuslipp heisatakse samaaegselt märguandega, kuid signaali andmiseks kasutatavale eraldi õlale küsitav vorm
- - punane trapetsikujuline valge ringiga vimpel;
Laev tõstab vastuselipu pooleks, kui sellele mõeldud signaali märgatakse. Kui signaal on dešifreeritud, tõstetakse vastuse lipp "punktini". Kui sihtlaev saab erinevatelt laevadelt mitu signaali, siis tõstab ta koos signaale saatnud laevade kutsungidega ka vastusevimpli. Signaali lõppemisest annab märku ka tagasisõidulipp, mille heisab signaali edastav laev. Eraldi kasvatatud eraldi lipp tähistab ühenduse lõppu. - - vertikaalselt valgeks ja punaseks pooleks jagatud lipp;
Vene impeeriumi laevastikus kuulusid signaallippudesse ka nn. "piloodilipp"- valge äärisega riigitrikoloori lipp. Kasutatakse piloodi väljakutsumiseks.
Lipp – "jah"- kollakassinine vimpel (saadaval 1911. aasta tabelis);
Lipp – "Ei"- musta vertikaalse triibuga ristkülikukujuline valge paneel (saadaval 1911. aasta tabelis);
"Kompassi lipp"- pikk kollane kahe sinise kolmnurgaga vimp (saadaval 1911. aasta tabelis);
"Kohustuslipp"- roheline kolmnurkne lipp (saadaval 1911. a tabelis);
"Tühistamislipp"- valgest ja mustast poolikust pikk vimpel (saadaval 1911. aasta tabelis);
"Palvelipp"- valge lipp kahe punutisega ja kollane Õigeusu rist(saadaval 1911. aasta tabelis).Paadi signaalid
Sõjalaevade läbirääkimisteks oma paatidega, sõjalaevad omavahel, paadid ajateenistuse eelkoolitus, Osoaviakhimi laevad (kui need eksisteerisid) ja hiljem DOSAAF-i laevad kasutasid signaale "Paadi signaalide raamat"(algul raamat aastast 1939, seejärel ShSK-70 uus trükk). Paadisignaaliraamatu järgsed signaalid tehti vastavalt PNS-i signaalide tootmise eeskirjale nr 2-39 ja hiljem - vastavalt mereväe visuaalse side ja signaalimise eeskirjale (PZS-69). Näitamaks, et Paadisignaaliraamatu üle peetakse läbirääkimisi, heisatakse laeva ühele jalale paadilipp. Sellist lippu paatidele ei heisata, kuna need võivad anda signaale ainult “Paadi signaaliraamatu” järgi. Laevale heisatud paadilipp võib tähendada ka:
- koos paadilipu kohale tõstetud ühe kirjalipuga ühel reelal - paadi kutsung. Laevale tõstetud paadi kutsung viitab nõudele, et paat läheneks küljele, millel kutsung on üles tõstetud. Kui paat kuulub teisele laevale, siis koos selle kutsungiga tõstetakse üles ka selle laeva kutsung.
- enne signaali lippudega, ilma kutsungita - "signaal on mõeldud kõigile paatidele."Allpool on toodud üksikute lippude tähendused vastavalt paadisignaalide raamatule:
A - "Ma ei ole nõus, ma ei hävita"
B – “Rohkem edusamme. sõuda kõvemini. Suurendage purjeid. Lõpetage triivimine."
B - "Kurss viib ohtu"
G – brändi käekell
D - "Jah. Nõus. ma luban"
E - "Mis juhtus?"
JA -
Z – “Mul on tagurpidikäik. Ma triivin. Tagasi üles. Tabanit"
JA -
K - "Ma ei suuda ennast kontrollida"
L - "Hoia vasakule"
M - “Vähem lööki. Lihtsam sõuda. Vähenda purje
N - "Kaasas või lahingureservid"
KOHTA -
P - "Hoia paremale"
R -
C - "Peatage auto. Sushi labad. Mine triivima."
T - "Jätkake samamoodi"
U -
F – absoluutne
X – “Õppetöö või tunni lõpp”
H – “Mees üle parda”
Sh -
SCH -
Kommersant - "Lippulaev (komandör) näitab kurssi"
Y -
b -
E -
YU -
mina -
Numbrid - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
0 - "Paadivõistlus algab"
"Nord" - Rhumb Nord
"Zuid" - Rumba lõuna
"Ost" – Rumb ost
"Lääs" – tuba Lääs
"Telegraaf" - "Mul on oluline ülesanne"
“Reageerimisvimp” – “Näen selgelt. aru saanud"
"Paat" - "Ma juhin vestlust paadiraamatu põhjal. Võistluskutsungid""Paadi signaalide raamat" loetleb ja dešifreerib ka palju kahe lipu (tähestikulise või digitaalse) signaale.
Allikas - "LIIDU NSV Liidu MEREVÄE PAADI SIGNAALIRAAMAT", toim. Veerandmeister 1. järg A. Clafton. osariik mereväe kirjastus NKVMF, Moskva, Leningrad, 1940