Apollo (mytologi) (Phoebus) solgud i Det gamle Grækenland. Apollo Belvedere er en berømt statue af guden Apollo, der ligger i Vatikanet. Apollo (fig.) velbygget smuk mand. Apollo-serien af amerikanske... ... Wikipedia
Skibets flyvedata Skibets navn Soyuz 17 Startfartøj Soyuz Flight of the Soyuz No. 17 Affyringsrampe Baikonur site 1 Lancering 11. januar 1975 2 ... Wikipedia
Producent... Wikipedia
Patch på besætningsdragten Eksperimentel flyvning "Apollo" "Soyuz" (forkortet ASTP; det mere almindelige navn er Apollo Soyuz-programmet; engelsk Apollo Soyuz Test Project (AST ... Wikipedia
Dette udtryk har andre betydninger, se Apollo (betydninger). Apollo-emblem ... Wikipedia
Eksperimentel flyvning "Apollo" "Soyuz" (ASTP, eller det mere almindelige navn på Soyuz-programmet "Apollo"; engelsk Apollo Soyuz Test Project (ASTP)) et fælles eksperimentelt flyvningsprogram for det sovjetiske rumfartøj "Soyuz 19" og ... Wikipedia
- ... Wikipedia
Denne artikel handler om succes rumfart. For den mislykkede lancering kendt af samme nummer, se Soyuz 18 1 Soyuz 18 Emblem ... Wikipedia
"Soyuz" (mellemrum)- Anbragt Soyuz og Apollo rumfartøjer. Nationalmuseet luftfart og astronautik. Washington, USA. "Soyuz" (rum) SOYUZ, 1) flersædede rumfartøj til flyvninger i lav kredsløb om Jorden, skabt i USSR. Maksimal vægt ca. 7 tons, volumen... ... Illustreret encyklopædisk ordbog
Bøger
- "Soyuz" og "Apollo". Det fortæller sovjetiske videnskabsmænd, ingeniører og kosmonauter - deltagere i fælles arbejde med amerikanske specialister. Denne bog handler om, hvordan forberedelsen og gennemførelsen af rumfartøjets fælles flyvning - Soyuz og Apollo - fandt sted. Dens forfattere er dem, der sammen med amerikanske specialister har udarbejdet denne unikke...
- Soyuz-Apollo-programmet: en fidus i kosmisk skala? , . I juli 1975 diskuterede hele verden en begivenhed af international betydning - den første fælles flyvning sovjetiske "Soyuz" og amerikanske "Apollo". Målet med projektet blev erklæret at være "at få erfaring...
I juli 1975, for 40 år siden, mødtes to rumfartøjer i en højde af 200 kilometer over Jorden: Soyuz og Apollo. Forberedelsen til forsøget varede 3 år. En universel dockingmekanisme og et specielt overgangsrum blev udviklet til Soyuz og Apollo rumfartøjerne. Besætninger ind bogstaveligt talt ord lært at indånde den samme luft: før denne flyvning samlet system der var ingen livsstøtte. Mødet i kredsløb var begyndelsen på rumkompleks"Mir", og senere på Internationalen rumstation.
1975, 15. juli. To rumfartøjer, Soyuz og Apollo, lagde til i det neutrale rum. I en højde af 200 kilometer over Jorden, to politiske systemer, to forskellige verdener.
Her er det - det første rumtog i en-til-en skala - en kombination af to helt forskellige skibe. Sådan så de ud sammen i kredsløb. ASTP-programmet, en eksperimentel Apollo-Soyuz-flyvning, var bestemt til at blive prototypen på den internationale rumstation og et symbol på samarbejde i rummet.
Docking systemingeniør Viktor Pavlov, flyvekontroldirektør Viktor Blagov og kosmonaut Alexander Ivanchenkov. Så begyndte hundredvis af mennesker at arbejde på det vigtigste projekt, så et historisk møde kunne finde sted!
"I stedet for at gøre kold krig, vi engageret i samarbejde i rummet. Jeg bemærker, at den eneste industri, der har et sådant mod, er rumindustrien,” husker flyvedirektør Viktor Blagov.
I 1972 blev USA og USSR enige om at skabe fælles systemer at redde mandskab i rummet. Udviklingen af docking-noder og tilpasningen af radiokommunikationssystemer begyndte på to kontinenter.
"Selvfølgelig var der kolossal jordforberedelse, kolossalt arbejde med at forbinde grænsefladerne, og det hele virkede," siger Viktor Pavlov, testchef, souschef for RSC Energia Research and Development Center.
For at dockingen skulle lykkes, blev rumfartøjet for alvor modificeret. Faktum er, at den indre atmosfære af skibene var anderledes: så amerikansk udstyr og folk arbejdede i et rent iltmiljø, sovjetiske enheder- på luft-gasblandinger, det vil sige i almindelig luft.
"Nu flyver amerikanerne med luften, ligesom os," siger Viktor Blagov.
Docking-stationerne passede ikke sammen. Dockingsystemet blev udviklet på ny. De lavede APAS - en androgyn-perifer docking-enhed.
"Systemerne er inkompatible, keglesystemer. Hvem der skulle være keglen, og hvem der skulle være keglen var et problem. Og her var det svært at blive enige. Alle vil være aktive, alle vil være stærke, alle vil være stifter,” forklarer Viktor Pavlov, leder af testene, vicechef for RSC Energias forsknings- og udviklingscenter.
Den 15. juli 1975 blev Soyuz-19 rumfartøjet med Alexei Leonov og Valery Kubasov opsendt fra Baikonur.
Et par timer senere lettede Apollo 18 fra Florida med Thomas Stafford, Vance Brand og Donald Slayton.
Farvekameraet på det sovjetiske skib svigtede. Det var en nødsituation. For første gang udsendte Moskva lanceringen til hele verden og flugten til Direkte. Vi besluttede at reparere udstyret i rummet. Det gik heller ikke for amerikanerne. Da luftsluserummet blev lagt om, stod det klart, at det historiske møde var på randen af fiasko. Kablet forhindrer åbning af lugerne.
"Det betød, at vi ville lægge til kaj, men overgangen ville ikke fungere, vi ville gå ind i luftslusen, men vi ville ikke ind i Apollo," siger Viktor Blagov, flyvedirektør for RSC Energia.
Dokket i kredsløb to gange. Første gang er den 17. juli. Det amerikanske skibs knudepunkt var aktivt. Denne første docking gik over i historien.
"Jeg åbner lugen og ser Tom Staffords smilende ansigt foran mig. Jeg tog ham i hånden, og jeg trak ham ind i mit skib," husker pilot-kosmonaut, to gange Sovjetunionens helt Alexei Leonov.
Efter denne flyvning begyndte besætningerne bedste venner. Og i 2004 adopterede Thomas Stafforth to russiske drenge fra børnehjem. Hver gang vi mødes, alle deltagere historisk begivenhed bemærk: uden Soyuz-Apollo docking, ville der ikke have været hverken Mir-Shuttle-programmet eller ISS, eller et særligt tillidsfuldt forhold mellem Russiske kosmonauter og amerikanske astronauter.
15. juli markerede 40-året for Apollo-Soyuz-missionen, en historisk flyvning, der ofte betragtes som afslutningen rumkapløb. For første gang mødtes to skibe bygget på modsatte halvkugler og lagde til i rummet. "Soyuz" og "Apollo" var allerede tredje generation rumfartøj. På dette tidspunkt havde designholdene allerede nået deres skridt med de første eksperimenter, og de nye skibe skulle opholde sig i rummet i lang tid og udføre nye komplekse opgaver. Jeg tror, det bliver interessant at se, hvilke tekniske løsninger designteamene kom med.
Introduktion
Det er underligt, men i de oprindelige planer skulle både Soyuz og Apollo blive andengenerationsenheder. Men USA indså hurtigt, at der ville gå flere år mellem Mercury's sidste flyvning og Apollos første flyvning, og for at sikre, at denne tid ikke skulle gå til spilde, blev Gemini-programmet lanceret. Og USSR reagerede på Gemini med sine Voskhoder.Også for begge enheder hovedmål der var månen. USA sparede ingen penge på månekapløbet, for indtil 1966 havde USSR prioritet i alle væsentlige rumpræstationer. Første satellit, først månestationer, den første mand i kredsløb og den første mand i ydre rum- alle disse præstationer var sovjetiske. Amerikanerne gjorde deres bedste for at "indhente og overhale" Sovjetunionen. Og i USSR blev opgaven med et bemandet måneprogram på baggrund af rumsejre overskygget af andre presserende opgaver, for eksempel var det nødvendigt at indhente USA i antallet af ballistiske missiler. Bemandet måneprogrammer- dette er separat stor snak, og her vil vi tale om enhederne i orbital-konfigurationen, som hvor de mødtes i kredsløb den 17. juli 1975. Da Soyuz-rumfartøjet også har fløjet i mange år og har gennemgået mange modifikationer, vil vi, når vi taler om Soyuz, mene versioner tæt på Soyuz-Apollo-flyvningen.
Ekstraktionsmidler
Løftefartøjet, som normalt sjældent huskes, sætter rumfartøjet i kredsløb og bestemmer mange af dets parametre, hvoraf de vigtigste vil være den maksimale vægt og den maksimalt mulige diameter.I USSR besluttede de at bruge en ny modifikation af R-7-familien af raketter for at opsende et nyt rumfartøj i lav kredsløb om Jorden. På Voskhod løfteraket blev tredje trins motor udskiftet med en mere kraftfuld, hvilket øgede nyttelastkapaciteten fra 6 til 7 tons. Skibet kunne ikke have en diameter større end 3 meter, fordi analoge styresystemer i 60'erne ikke kunne stabilisere overkaliberbeklædningen.
Til venstre er et diagram af Soyuz løfteraket, til højre er opsendelsen af Soyuz-19 rumfartøjet fra Soyuz-Apollo missionen.
I USA blev Saturn-I løfteraketten, specielt designet til Apollo, brugt til orbitale flyvninger.I -I modifikationen kunne den sende 18 tons i kredsløb, og i -IB modifikationen - 21 tons. Saturns diameter oversteg 6 meter, så begrænsningerne på rumfartøjets størrelse var minimale.
Til venstre er et tværsnit af Saturn-IB, til højre er opsendelsen af Apollo-rumfartøjet fra Soyuz-Apollo-missionen.
I størrelse og vægt er Soyuz lettere, tyndere og mindre end Apollo. "Soyuz" vejede 6,5-6,8 tons og havde en maksimal diameter på 2,72 m. "Apollo" havde en maksimal vægt på 28 tons (i måneversionen var brændstoftankene ikke helt fyldte til jordnære missioner) og en maksimal diameter på 3,9 m.
Udseende
"Soyuz" og "Apollo" implementerede den nu standardordning med at opdele skibet i rum. Begge skibe havde et instrumenteringsrum (i USA kaldes det et servicemodul) og et nedstigningsmodul (kommandomodul). Soyuz-nedstigningskøretøjet viste sig at være meget trangt, så der blev tilføjet et opholdsrum til skibet, som også kunne bruges som luftsluse til rumvandringer. På Soyuz-Apollo-missionen amerikansk skib havde også et tredje modul, et særligt luftslusekammer til passage mellem skibe.
"Union" af sovjetisk tradition lanceret helt under kåben. Dette gjorde det muligt ikke at bekymre sig om skibets aerodynamik under opsendelsen og at placere skrøbelige antenner, sensorer, solpaneler og andre elementer. Boligrummet og nedstigningsmodulet er også dækket af et lag termisk rumisolering. Apolloerne fortsatte den amerikanske tradition - løfteraketten var kun delvist lukket, stævnen var dækket af et ballistisk dæksel, designet strukturelt sammen med opsamlingssystemet, og skibets haleafsnit var dækket af en adapter-beklædning.
Soyuz-19 i flyvning, filmet fra Apollo. Mørkegrøn belægning - termisk isolering
"Apollo", optagelser fra Soyuz. Malingen på hovedmotoren ser ud til at have bulet stedvis.
"Soyuz" af en senere modifikation i afsnit
"Apollo" i afsnittet
Lander form og termisk beskyttelse
Nedstigning af Soyuz-rumfartøjet i atmosfæren, set fra jorden
Soyuz- og Apollo-landerne minder mere om hinanden end i tidligere generationer rumskibe. I USSR forlod designere det sfæriske nedstigningskøretøj - ved hjemkomsten fra Månen ville det have krævet meget smal korridor input (maksimum og minimumshøjde, mellem hvilke du skal komme til en vellykket landing), ville skabe en overbelastning på over 12 g, og landingsområdet ville blive målt i tiere, hvis ikke hundredvis, af kilometer. Det koniske nedstigningskøretøj skabte løft ved opbremsning i atmosfæren og skiftede retning og styrede flyvningen. Ved hjemkomst fra jordens kredsløb overbelastningen faldt fra 9 til 3-5 g, og ved retur fra Månen - fra 12 til 7-8 g. Den kontrollerede nedstigning udvidede indgangskorridoren betydeligt, øgede pålideligheden af landingen og reducerede meget alvorligt størrelsen af landingsområdet, hvilket letter søgningen og evakueringen af astronauter.
Beregning af asymmetrisk flow omkring en kegle under opbremsning i atmosfæren
Soyuz- og Apollo-landerne
Diameteren på 4 m, valgt til Apollo, gjorde det muligt at lave en kegle med en halvåbningsvinkel på 33°. Et sådant nedstigningskøretøj har et løft-til-træk-forhold på omkring 0,45, og dets sidevægge opvarmes praktisk talt ikke under bremsning. Men hans ulempe var to point stabil ligevægt- Apollo skulle ind i atmosfæren med bunden orienteret i flyveretningen, for hvis den kom ind i atmosfæren sidelæns, kunne den rulle over i en næse-først position og dræbe astronauterne. Diameteren på 2,7 m for Soyuz gjorde sådan en kegle irrationel - for meget plads blev spildt. Derfor blev der skabt et nedstigningskøretøj af typen "forlygte" med en halvåbningsvinkel på kun 7°. Den udnytter pladsen effektivt, har kun ét punkt med stabil ligevægt, men dens løft-til-træk-forhold er lavere, i størrelsesordenen 0,3, og der kræves termisk beskyttelse af sidevæggene.
Allerede udviklede materialer blev brugt som varmebeskyttende belægning. I USSR blev phenol-formaldehydharpikser brugt på stofbasis, og i USA blev epoxyharpiks brugt på en glasfibermatrix. Driftsmekanismen var den samme - den termiske beskyttelse brændte og kollapsede og skabte ekstra lag mellem skibet og atmosfæren, og de brændte partikler påtog og førte termisk energi bort.
Apollo termisk beskyttelsesmateriale før og efter flyvning
Fremdriftssystem
Både Apollo og Soyuz havde fremdriftsmotorer til kredsløbskorrektion og attitude-thrustere til at ændre rumfartøjets position i rummet og udføre præcise docking-manøvrer. På Soyuz blev kredsløbsmanøvresystemet installeret for første gang for sovjetiske rumfartøjer. Af en eller anden grund valgte designerne et ikke særlig vellykket layout, da hovedmotoren kørte på et brændstof (UDMH+AT), og fortøjnings- og orienteringsmotorerne kørte på et andet (hydrogenperoxid). Kombineret med, at Soyuz-tankene rummede 500 kg brændstof, og 18 tons på Apollo, førte dette til en størrelsesordensforskel i den karakteristiske fartreserve – Apollo kunne ændre sin hastighed med 2800 m/s, og Soyuz "først kl. 215 m/s. Den større reserve af karakteristisk hastighed af selv den under-tankede Apollo gjorde den til en oplagt kandidat til en aktiv rolle under rendezvous og docking.
Stævnen på Soyuz-19, motordyserne er tydeligt synlige
Nærbillede af Apollo attitude thrustere
Landingssystem
Landingssystemer udviklede udviklingen og traditionerne i de respektive lande. USA fortsatte med at jorde skibe. Efter eksperimenter med Mercury og Gemini landingssystemerne blev en enkel og pålidelig mulighed valgt - skibet havde to bremser og tre hovedfaldskærme. De vigtigste faldskærme var overflødige, og en sikker landing blev sikret, hvis en af dem fejlede. En sådan fejl opstod under landingen af Apollo 15, og der skete ikke noget forfærdeligt. Faldskærmsredundans gjorde det muligt at eliminere behovet for individuelle faldskærme til Mercury-astronauter og Gemini-udkastsæder.
Apollo landingsdiagram
I USSR var det traditionelt at lande et skib på land. Ideologisk udvikler landingssystemet Voskhodernes faldskærms-jetlanding. Efter at have tabt låget på faldskærmsbeholderen, aktiveres pilot-, bremse- og hovedfaldskærmen sekventielt (en ekstra er installeret i tilfælde af systemfejl). Skibet går ned på én faldskærm, i 5,8 km højde falder varmeskjoldet, og i en højde af ~1 m jetmotorer blød landing (SLM). Systemet viste sig at være interessant - driften af DMP skaber spektakulære billeder, men landingskomforten varierer over et meget bredt område. Hvis astronauterne er heldige, er nedslaget på jorden næsten umærkeligt. Hvis ikke, så kan skibet ramme jorden hårdt, og er man helt uheldig, vil det også kæntre om på siden.
Beplantningsordning
Fuldstændig normal drift af DMP
Bunden af nedstigningskøretøjet. Tre cirkler på toppen - DMP, tre mere - på den modsatte side
Nødredningssystem
Nysgerrig, men mens du går på forskellige måder, USSR og USA kom til det samme frelsessystem. I tilfælde af en ulykke ville en speciel fastbrændstofmotor, placeret helt i toppen af løfteraketten, rive nedstigningskøretøjet af med astronauterne og bære det væk. Landingen blev udført ved hjælp af standardmidler fra nedstigningskøretøjet. Dette redningssystem viste sig at være det bedste af alle de anvendte muligheder - det er enkelt, pålideligt og sikrer redning af astronauter på alle stadier af opstigningen. I en rigtig ulykke blev den brugt én gang og reddede livet for Vladimir Titov og Gennady Strekalov, idet de tog nedstigningsmodulet væk fra raketten, der brændte i opsendelsesanlægget.
Fra venstre mod højre SAS "Apollo", SAS "Soyuz", forskellige versioner CAC "Soyuz"
Termoreguleringssystem
Begge skibe brugte et termisk kontrolsystem med kølevæske og radiatorer. Malet ind hvid farve For bedre varmeudstråling blev radiatorerne placeret på servicemoduler og så endda ens ud:
Midler til at levere EVA
Både Apollo og Soyuz blev designet under hensyntagen til det mulige behov for ekstravehikulære aktiviteter (rumvandringer). Designløsningerne var også traditionelle for landene - USA tog trykket af hele kommandomodulet og gik udenfor gennem en standardluge, og USSR brugte husstandsrummet som en luftsluse.
Apollo 9 EVA
Docking system
Både Soyuz og Apollo brugte en pin-til-kegle docking-enhed. Da skibet aktivt manøvrerede under docking, blev der installeret stifter på både Soyuz og Apollo. Og til Soyuz-Apollo-programmet, for at ingen skulle blive fornærmet, udviklede de en universel androgyn docking-enhed. Androgyni betød, at alle to skibe med sådanne knudepunkter kunne lægge til kaj (og ikke kun par, det ene med en stift, det andet med en kegle).
Apollo docking mekanisme. Forresten blev det også brugt i Soyuz-Apollo-programmet, med dets hjælp blev kommandomodulet docket med luftslusen
Diagram over Soyuz-dockingmekanismen, første version
"Soyuz-19", set forfra. Dockingstationen er tydeligt synlig
Kabine og udstyr
Med hensyn til udstyr var Apollo mærkbart overlegen i forhold til Soyuz. Først og fremmest lykkedes det designerne at tilføje en fuldgyldig gyrostabiliseret platform til Apollo-udstyret, som høj nøjagtighed gemte data om skibets position og hastighed. Endvidere havde kommandomodulet en kraftfuld og fleksibel computer til sin tid, som om nødvendigt kunne omprogrammeres direkte under flyvningen (og sådanne tilfælde er kendt). Interessant funktion"Apollo" var også en separat arbejdsplads til himmelsnavigation. Den blev kun brugt i rummet og var placeret under astronauternes fødder.
Kontrolpanel, set fra venstre sæde
Kontrolpanel. Flyvekontrollerne er placeret til venstre, indstillingskontrolmotorerne er i midten, nødindikatorerne er øverst, og kommunikation er nederst. På højre side er brændstof-, brint- og iltindikatorer og strømstyring
På trods af at Soyuz-udstyret var enklere, var det det mest avancerede for sovjetiske skibe. Skibet havde for første gang en digital computer om bord, og skibets systemer omfattede udstyr til automatisk docking. For første gang i rummet blev multifunktionelle indikatorer på et katodestrålerør brugt.
Soyuz rumfartøjets kontrolpanel
Strømforsyningssystem
Apollo brugte et meget praktisk system til flyvninger, der varede 2-3 uger - brændselsceller. Brint og oxygen genererede energi, når de blev kombineret, og det resulterende vand blev brugt af besætningen. Ved Soyuz forskellige versioner stod forskellige kilder energi. Der var muligheder med brændstofceller, og til Soyuz-Apollo-flyvningen blev der installeret solpaneler på skibet.Konklusion
Både Soyuz og Apollo viste sig at være meget succesrige skibe på hver deres måde. Apollo-missionerne fløj med succes til Månen og Skylab-stationen. Og "Unionerne" modtog en ekstrem lang og succesfuldt liv, bliver hovedskibet for flyvninger til orbital stationer, siden 2011 har de båret til ISS og amerikanske astronauter, og vil bære dem mindst indtil 2018.Men denne succes kom til en fantastisk pris. dyr pris. Både Soyuz og Apollo blev de første skibe, hvor mennesker døde. Hvad der er endnu mere trist er, at hvis designere, ingeniører og arbejdere havde haft mindre travlt og ikke var holdt op med at være bange for rummet efter deres første succeser, så kom Komarov, Dobrovolsky, Volkov, Patsayev, Grissom, White og Cheffi
Mellem sovjetiske og amerikanske videnskabsmænd inden for rumforskning begyndte umiddelbart efter opsendelserne af den første kunstige satellitter Jorden. På det tidspunkt kom de hovedsageligt til udveksling af modtagne videnskabelige resultater på forskellige internationale konferencer og symposier. Et skift i retning af udvikling og uddybning af det sovjetisk-amerikanske samarbejde inden for rumudforskning begyndte i 1970-1971, da en række møder mellem videnskabsmænd og tekniske specialister fra begge lande fandt sted. Den 26.-27. oktober 1970 blev det første møde mellem sovjetiske og amerikanske specialister om problemerne med kompatibilitet mellem midler til rendezvous og docking af bemandede rumfartøjer og stationer afholdt i Moskva. På mødet blev der dannet arbejdsgrupper for at udvikle og blive enige tekniske krav for at sikre kompatibilitet af disse værktøjer.
Håndtryk i rummet: Soyuz-Apollo-programmet i arkivoptagelserOpsendelsen af det sovjetiske rumfartøj Soyuz-19 og det amerikanske Apollo fandt sted for 40 år siden, den 15. juli 1975. Se arkivoptagelserne for at se, hvordan den første fælles rumflyvning fandt sted.Den 6. april 1972, det endelige dokument fra mødet mellem repræsentanter for USSR Academy of Sciences og National Aeronautics and Research Administration ydre rum(NASA) den praktiske begyndelse af Apollo-Soyuz eksperimentelle projekt (ASTP) blev lavet.
I Moskva underskrev formanden for USSR's ministerråd Alexei Kosygin og den amerikanske præsident Richard Nixon "Aftalen mellem Sovjetunionen socialistiske republikker og USA om samarbejde i udforskningen og brugen af det ydre rum til fredelige formål,” som sørgede for docking af et sovjetisk rumfartøj af Soyuz-typen og et amerikansk rumfartøj af Apollo-typen i det ydre rum i løbet af 1975 med en gensidig overførsel af kosmonauter.
Hovedformålene med programmet var at skabe et lovende universelt redningskøretøj, test tekniske systemer og metoder til fælles flyvekontrol, implementering af fælles videnskabelig undersøgelse og eksperimenter.
Især til en fælles flyvning er den universelle docking-port kronblad eller, som den også kaldes, "androgyn." Kronbladsforbindelsen var den samme for begge anløbsskibe, hvilket gjorde det muligt ikke at tænke på kompatibilitet i en nødsituation.
Et stort problem ved dokning af skibe var spørgsmålet om generel atmosfære. Apollo blev designet til en atmosfære af ren ilt ved lavt tryk (280 millimeter kviksølv), mens sovjetiske skibe fløj med en atmosfære ombord, der i sammensætning og tryk ligner Jordens. For at løse dette problem blev der knyttet et ekstra rum til Apollo, hvor de atmosfæriske parametre efter docking nærmede sig atmosfæren i det sovjetiske rumfartøj. På grund af dette sænkede Soyuz trykket til 520 millimeter kviksølv. Samtidig skulle Apollo-kommandomodulet med den ene astronaut tilbage der forsegles.
I marts 1973 annoncerede NASA sammensætningen af Apollo-besætningen. Hovedbesætningen omfattede Thomas Stafford, Vance Brand og Donald Slayton, og backup-besætningen omfattede Alan Bean, Ronald Evans og Jack Lousma. To måneder senere blev besætningerne på Soyuz-rumfartøjet bestemt. Den første besætning er Alexey Leonov og Valery Kubasov, den anden er Anatoly Filipchenko og Nikolay Rukavishnikov, den tredje er Vladimir Dzhanibekov og Boris Andreev, den fjerde er Yuri Romanenko og Alexander Ivanchenkov. Samtidig blev det besluttet, at hvert skib skulle kontrolleres af sit eget MCC (Mission Control Center).
Den 2.-8. december 1974, i overensstemmelse med det sovjetiske forberedelsesprogram til et fælles rumeksperiment, blev det moderniserede rumfartøj Soyuz-16 fløjet med en besætning af Anatoly Filipchenko (kommandør) og Nikolai Rukavishnikov (flyingeniør). Under denne flyvning blev der udført test af livsstøttesystemet, test af det automatiske system og individuelle komponenter i docking-enheden, test af metoden til at udføre joint videnskabelige forsøg og osv.
Den 15. juli 1975 begyndte den sidste fase af projektet med opsendelsen af rumfartøjerne Soyuz-19 og Apollo. Klokken 15:20 Moskva-tid blev rumfartøjet Soyuz-19 opsendt fra Baikonur-kosmodromen med kosmonauterne Alexei Leonov og Valery Kubasov om bord. Og syv en halv time senere blev Apollo-rumfartøjet opsendt fra Cape Canaveral (USA) med astronauterne Thomas Stafford, Vance Brand og Donald Slayton.
Den 16. juli blev besætningerne på begge rumfartøjer engageret i reparationsarbejde: På Soyuz 19 blev der opdaget en funktionsfejl i tv-systemet, og på Apollo blev der lavet en fejl ved montering af docking-mekanismen på jorden. Det lykkedes kosmonauterne og astronauterne at eliminere fejlfunktionerne.
På dette tidspunkt fandt manøvrer og tilnærmelse af de to rumfartøjer sted. To omløb inden docking etablerede Soyuz-19-besætningen ved hjælp af manuel kontrol orbital orientering af skibet. Den blev vedligeholdt automatisk. I mødestedet under forberedelsen til hver manøvre blev kontrollen leveret af Apollo-raketsystemet og den digitale autopilot.
Den 17. juli klokken 18.14 Moskva-tid (MSK) begyndte den sidste fase af skibenes indflyvning. Apollo, som tidligere havde indhentet Soyuz-19 bagfra, kom ud 1,5 kilometer foran den. Docking (berøring) af Soyuz-19 og Apollo rumfartøjer blev registreret kl. 19.09 Moskva-tid, kompressionen af leddet blev registreret kl. 19.12 Moskva-tid. Skibene lagde til kaj og blev prototypen på den fremtidige internationale rumstation.
Efter en grov kontrol af tætheden i rumfartøjet Soyuz-19, blev lugen mellem nedstigningsmodulet og opholdsrummet åbnet, og en præcis kontrol af tætheden begyndte. Derefter blev tunnelen mellem Apollo docking-modulet og Soyuz-boligen pustet op til 250 millimeter kviksølv. Kosmonauterne åbnede lugen til Soyuz-rummet. Få minutter senere blev lugen til Apollo dockingmodulet åbnet.
Skibschefernes symbolske håndtryk fandt sted klokken 22.19 Moskva-tid.
Mødet mellem Alexei Leonov, Valery Kubasov, Thomas Stafford og Donald Slayton i rumfartøjet Soyuz-19 blev observeret på Jorden på tv. Under den første overgang, planlagte tv-reportager, filmoptagelser, udveksling af flag fra USSR og USA, overførsel af FN-flag, udveksling af souvenirs og underskrivelse af Fédération Aéronautique Internationale (FAI) certifikat på den første docking af to rumfartøjer blev udført forskellige lande i kredsløb, frokost sammen.
Den næste dag blev den anden overgang gennemført - astronaut Brand flyttede til Soyuz-19, og Soyuz-19-kommandant Leonov flyttede til Apollo docking-rummet. Besætningsmedlemmerne blev i detaljer fortrolige med udstyr og systemer på det andet skib, fælles tv-reportager og filmoptagelser blev udført, fysisk træning osv. Senere blev der lavet yderligere to overgange.
Verdens første internationale pressekonference i rummet fandt sted om bord på rumfartøjerne Soyuz og Apollo, hvor kosmonauter og astronauter besvarede spørgsmål via radio fra korrespondenter, der blev sendt fra Jorden fra de sovjetiske og amerikanske pressecentre.
Rumfartøjets flyvning i docket tilstand varede 43 timer 54 minutter 11 sekunder.
Skibene løsnede den 19. juli kl. 15.03 Moskva-tid. Så flyttede Apollo 200 meter væk fra Soyuz 19. Efter forsøget
"Kunstig solformørkelse"Rumskibene kom tættere på igen. Den anden (test) docking fandt sted, hvor Soyuz-19 docking-enheden var aktiv. Docking-enheden fungerede uden kommentarer. Efter at alle kontroller var udført, begyndte rumfartøjet kl. 18.26 Moskva-tid For anden gang var skibene i docket tilstand to timer 52 minutter 33 sekunder.
Efter afslutningen af det fælles og deres egne flyveprogrammer landede Soyuz-19-besætningen med succes den 21. juli 1975 nær byen Arkalyk i Kasakhstan og plaskede ned den 25. juli Stillehavet Apollo kommando modul. Under landing forvirrede det amerikanske mandskab sekvensen af skifteprocedurer, som et resultat af hvilket giftig brændstofudstødning begyndte at blive suget ind i kabinen. Det lykkedes Stafford at få iltmasker og tage dem på for sig selv og sine bevidstløse kammerater, og redningstjenesternes effektivitet hjalp også.
Flyvningen bekræftede rigtigheden tekniske løsninger for at sikre kompatibilitet af rendezvous og dockingmidler for fremtidige bemandede rumfartøjer og stationer.
I dag bruges dockingsystemer udviklet til Soyuz-19 og Apollo rumfartøjerne af næsten alle deltagere rumflyvninger.
Succesen med programmet skyldtes i høj grad den omfattende erfaring fra besætningerne på amerikanske og sovjetiske skibe.
Erfaringerne fra den vellykkede implementering af Soyuz-Apollo-programmet fungerede som et godt grundlag for efterfølgende internationale rumflyvninger under Mir-Shuttle-programmet, samt for oprettelsen og fælles drift af Den Internationale Rumstation (ISS) med deltagelse af mange lande rundt om i verden.
Eksperimentel flyvning "Apollo" - "Soyuz" (forkortet ASTP; mere almindeligt navn - Soyuz-programmet - "Apollo"; engelsk Apollo-Soyuz Test Project (ASTP)), også kendt som Handshake in Space - et fælles program eksperimentel flyvning det sovjetiske rumfartøj Soyuz-19 og det amerikanske rumfartøj Apollo.
Programmet blev godkendt den 24. maj 1972 af aftalen mellem USSR og USA om samarbejde om udforskning og brug af det ydre rum til fredelige formål.
Direktør for Soyuz-Apollo Project Center ledsager den russiske delegation
Hovedmålene med programmet var:
afprøvning af elementer af et kompatibelt rendezvoussystem i kredsløb;
Dick og Vance træner i et trykkammer
Mens han studerede i Houston
test af aktiv-passive docking-enheder;
Thomas Stafford på en sovjetisk simulator
kontrol af teknologi og udstyr for at sikre astronauters overgang fra skib til skib;
Under træning i det sovjetiske rumcenter
akkumulering af erfaring med at udføre fælles flyvninger af rumfartøjer fra USSR og USA.
Fra venstre mod højre: astronauterne Donald Slayton K., D. Vance Brand og Thomas Stafford P., kosmonauterne Valery Kubasov og Alexey Leonov
pressekonference
Nixon ser på Apollo-kommandomodulet efter briefingen
Derudover indebar programmet at studere muligheden for at kontrollere orienteringen af forankrede skibe, teste kommunikation mellem skibene og koordinere de sovjetiske og amerikanske missionskontrolcentres handlinger.
Besætninger
Amerikansk:
Thomas Stafford - kommandør, 4. flyvning;
Vance Brand - kommandomodulpilot, 1. flyvning;
Donald Slayton - dockingmodulpilot, 1. flyvning;
sovjetisk:
Alexey Leonov og Valery Kubasov, Soyuz-19 besætning
Alexey Leonov - kommandør, 2. flyvning;
Valery Kubasov - flyveingeniør, 2. flyvning.
Kronologi af begivenheder
Den 15. juli 1975 kl. 15:20 blev Soyuz-19 opsendt fra Baikonur-kosmodromen;
22:50 blev Apollo affyret fra Cape Canaveral affyringsstedet (ved hjælp af Saturn 1B løfteraket);
Start køretøjet "Saturn-1B" på løfteraketten
Apollo-besætningen poserer nær Saturn 1B på stedet dagen før opsendelsen
Dagen før start
Før starten
Start
Den 17. juli kl. 19:12 lagde Soyuz og Apollo til kaj;
Apollo docking
Historisk håndtryk
Den 19. juli var skibene ved at løsne, hvorefter skibene efter to kredsløb af Soyuz'en var ved at lægge til igen, og efter yderligere to kredsløb blev skibene endelig løsnet.
Under en fælles flyvning
Atmosfære på skibe
Ved Apollo indåndede folk ren ilt under reduceret tryk (≈0,35 atmosfærisk tryk), og ved Soyuz blev der opretholdt en atmosfære svarende til jordens i sammensætning og tryk. Af denne grund er direkte overførsel fra skib til skib umulig. For at løse dette problem blev en overgangsrum-gateway specielt udviklet og lanceret sammen med Apollo. For at skabe overgangsrummet blev udviklinger fra månemodulet brugt, især den samme docking enhed blev brugt til at forbinde til skibet. Slaytons rolle blev kaldt "transition compartment pilot." Også det atmosfæriske tryk i Apollo blev lidt øget, og i Soyuz blev det reduceret til 530 mm Hg. Art., hvilket øger iltindholdet til 40%. Som følge heraf blev varigheden af desaturationsprocessen under slusningen reduceret fra 8 timer til 30 minutter.
Præsident Gerald Ford taler til medlemmer af den amerikanske besætning live
Flyvetid:
"Soyuz-19" - 5 dage 22 timer 31 minutter;
"Apollo" - 9 dage 1 time 28 minutter;
Missionskontrolcenter under den fælles sovjetisk-amerikanske ekspedition
Den samlede flyvetid ved docking er 46 timer 36 minutter.
Apollo splashdown
Apollo kommandomodul lander på dækket af USS New Orleans efter splashdown i Stillehavet, vest for Hawaii-øerne
Hukommelse
Til dagen for rumfartøjs docking udgav Novaya Zarya-fabrikken og Revlon-virksomheden (Bronx) hver en batch Epas-parfume (“ Eksperimentel flyvning"Apollo" - "Soyuz"), med et volumen på 100 tusinde flasker hver. Indpakningen af parfumen var amerikansk, indholdet af flasken var russisk, med nogle franske komponenter brugt. Begge partier blev udsolgt med det samme.
Omega ure frigivet til denne begivenhed
I Sovjetunionen i 1975 blev Soyuz-Apollo cigaretter produceret i fællesskab med USA, som var meget populære takket være høj kvalitet tobak og har været til salg i flere år.
Model af Soyuz-19 i Star City
Plaster på ekspeditionsmedlemmernes rumdragter
Uden signatur