قراصنة البحر الحديثة. القراصنة الصوماليين

لقد أعطت ظاهرة القرصنة تاريخ البشرية العديد من أسماء المغامرين الأسطوريين. حدثت ذروة السرقات البحرية في القرن السابع عشر، عندما كان المحيط العالمي مسرحًا للصراع بين إسبانيا وإنجلترا وبعض القوى الاستعمارية الأوروبية الناشئة الأخرى. في أغلب الأحيان، كان القراصنة يكسبون عيشهم من خلال عمليات سطو إجرامية مستقلة، لكن انتهى الأمر ببعضهم في الخدمة الحكومية وألحقوا الضرر بالأساطيل الأجنبية عمدًا.

فرانسيس دريك

ولد عام 1540، وهو ينحدر من عائلة زراعية عادية، ولم يكن هناك ما ينبئ بأنه سيصبح قرصانًا وملاحًا عظيمًا. حدث منعطف حاد في مصيره عندما كان في الثانية عشرة من عمره، عندما انتقل والديه إلى كينت. هناك أصبح المراهق صبيًا في سفينة تجارية. وكان صاحب السفينة قريبه البعيد. يموت، وسلم السفينة كميراث لدريك. لذلك، من خلال صدفة مذهلة، بالفعل في سن 18 عاما، تبين أن الشاب هو الكابتن.

مثل جميع البحارة المعاصرين، كان فرانسيس يحلم بالبحار الغربية البعيدة، حيث استمر الإسبان في الحكم منذ اكتشافهم. أشهر القراصنة في ذلك الوقت، قاموا باصطياد السفن الشراعية الملكية المحملة بالذهب الأمريكي. لقد سيطر الأسبان على جزر الهند الغربية ولم يكن لديهم أي نية لمنح مواردها للبريطانيين. وكانت هناك مناوشات مستمرة بين سفن هذين البلدين. في واحد منهم عام 1567 فرانسيس دريكلقد فقدت حياتي تقريبا. من بين الأسطول الإنجليزي بأكمله، نجت سفينتان فقط. بعد هذه الحلقة، أصبح الإسبان أعداء دريك اللدودين.

تلقى فرانسيس من سلطاته براءة اختراع للقرصنة والحق في نهب قواعد العدو بحرية. مستغلًا هذه الفرصة، استولى القراصنة على القلاع والمواقع الاستيطانية الإسبانية في منطقة البحر الكاريبي. في عام 1572، اعترضت مفرزته شحنة ضخمة من الفضة. أبحر لص إلى إنجلترا ومعه 30 طنًا من المعادن الثمينة.

أصبح دريك مشهورا ليس فقط باعتباره تهديدا للإسبان، ولكن أيضا باعتباره ملاحا شجاعا. وفي عام 1577، أرسلته الملكة إليزابيث الأولى إليه رحلة حول العالم. كان هذا القرصان هو أول رجل إنجليزي يبحر حول العالم. خلال رحلته، اكتشف أن تييرا ديل فويغو هي جزيرة، وليست جزيرة البر الرئيسي الجنوبيكما كان يعتقد سابقا في أوروبا. بعد له عودة منتصرةحصل فرانسيس دريك على وسام الفروسية وأصبح سيدي. المرتبة العالية لم تغير عادات ذئب البحر. على العكس من ذلك، كان حريصًا مرارًا وتكرارًا على الشروع في رحلة مغامرة أخرى.

في عام 1588، شارك فرانسيس دريك في هزيمة الأسطول الإسباني الذي لا يقهر. بشر انتصار الأسطول الإنجليزي بالحكم البحري البريطاني لعدة قرون. بعد هذا النجاح، ذهب دريك في رحلات استكشافية إلى جزر الهند الغربية عدة مرات. لقد دمر قواعد قراصنة العدو التي كانت تتدخل في التجارة الإنجليزية المربحة. توفي السير دريك عام 1596 أثناء سفره إلى بنما. ودُفن نعشه الرصاصي في المحيط. لا شك أن المغامر هو أشهر قرصان في القرن السادس عشر.

هنري مورغان

ولد هنري مورغان عام 1635 في ريف ويلز في عائلة أحد ملاك الأراضي. كان من الممكن أن يصبح الصبي وريثًا لوالده، لكن شغفه منذ الطفولة لم يكن الزراعة، بل البحر. كما أظهر الوقت، تبين أن حب الآفاق البعيدة له ما يبرره. كان أشهر القراصنة يشعرون بالغيرة من نجاح هنري مورغان الذي أصبح أسطورة حية في عصره.

عندما كان شابًا، تم استئجار الإنجليزي على متن سفينة تبحر إلى ميناء جزيرة بربادوس. مرة واحدة في منطقة البحر الكاريبي، بدأ مورغان في بناء مهنة قرصنة مذهلة. بعد أن انضم إلى لصوص البحر، انتقل إلى جامايكا. وسرعان ما أصبح يونغ مشاركًا في الغارات، الهدف الرئيسيوالتي كانت هناك عمليات سطو على السفن التي جاءت في متناول اليد. ل وقت قصيرتعلم الصبي كل قوانين وعادات الحياة البحرية. بالفعل في شبابه، أصبح صاحب رأس مال كبير، تم جمعه من أرباح القراصنة والمكاسب في النرد. وبهذا المال اشترى هنري سفينته الأولى.

وسرعان ما سمع حتى أشهر القراصنة عن جرأة مورغان وحظه. تشكلت مجموعة من الأشخاص ذوي التفكير المماثل حول القرصان. بدأت السفن الجديدة في الانضمام إلى سفينته. النفوذ المتزايد لا يمكن إلا أن يؤدي إلى تزايد الطموحات. في عام 1665، قرر مورغان التخلي عن نهب السفن وبدأ التخطيط لعملية للاستيلاء على المدينة بأكملها. كان تروخيو هدفه الأول. ثم استولى قطاع الطرق على عدة قواعد إسبانية في كوبا. لا يستطيع كل من القراصنة البسطاء وأشهر القراصنة التفاخر بمثل هذه النجاحات.

أشهر مشاريع مورغان العسكرية كانت حملته ضد بنما، والتي جرت عام 1670. بحلول هذا الوقت، كان لدى السارق بالفعل أسطول مكون من 35 سفينة وطاقم مكون من 2000 شخص تحت تصرفه. هبطت هذه العصابة في بنما وانتقلت إلى القلعة الإسبانية التي تحمل الاسم نفسه. ورغم أن عدد الحامية يبلغ 2.5 ألف جندي، إلا أنها لم تتمكن من الدفاع عن المدينة. وبعد الاستيلاء على بنما، قام القراصنة بإبادة كل من قاوموا ونهبوا كل ما استطاعوا الوصول إليه. أضرمت النيران في المدينة ودُمرت. وبعد هذه الغارة تلاشت أسماء أشهر القراصنة مقارنة باسم هنري مورغان.

عندما عاد الموضوع الإنجليزي إلى جامايكا، التابعة للتاج، اعتقلته السلطات بشكل غير متوقع. والحقيقة هي أنه في اليوم السابق لتوصل لندن ومدريد إلى السلام. ولم يتصرف القراصنة نيابة عن الدولة، بل استمتعوا بتواطؤها الخيري. بعد أن صنعت السلام مع إسبانيا، وعدت الحكومة الإنجليزية بكبح جماح قراصنةها. تم نفي هنري مورغان إلى وطنه. وكانت المحاكمة تنتظره في منزله، لكن تبين أن المحاكمة كانت مجرد مظاهرة صورية. لم تكن السلطات تنوي معاقبة القراصنة الذين قدموا لهم الكثير من الخدمات في الحرب ضد الحكم الإسباني في البحر.

سرعان ما عاد هنري مورغان إلى جامايكا. أصبح نائب حاكم الجزيرة والقائد الأعلى لأسطولها وجيشها. بعد ذلك، واصل القراصنة خدمة التاج بأمانة. توفي عام 1688 ودُفن بمرتبة الشرف في كنيسة بورت رويال. وبعد سنوات قليلة، هز زلزال كارثي جامايكا، وجرف قبر مورغان إلى المحيط.

آن بوني

على الرغم من أن سرقة البحر في جميع الأوقات كانت تعتبر تقليديًا حصريًا عمل الرجل، وأشهر القراصنة الإناث لا يقل أهمية. كان أحدهم (ولد عام 1700). جاءت الفتاة من عائلة أيرلندية ثرية. عندما كانت لا تزال طفلة، حصل والدها على عقار في أمريكا البعيدة. لذلك انتقلت آن إلى العالم الجديد.

في سن الثامنة عشرة، هربت الابنة من المنزل وبدأت في طريق المغامرات المليئة بالمغامرات. التقت بقرصان وقررت الانضمام إلى مغامراته البحرية. كان على الفتاة أن تعتاد على ذلك ملابس رجاليةوإتقان مهارات القتال وإطلاق النار. تم القبض على طاقم راكهام من قبل السلطات في عام 1720. تم إعدام القبطان، لكن عقوبة آن تم تأجيلها باستمرار بسبب حملها. وظل مصيرها الآخر مجهولا.

وفقًا لإحدى الروايات، تم إطلاق سراح بوني وتوفيت خلال غارة أخرى، ووفقًا لنسخة أخرى، أنقذها والدها المؤثر، وبعد ذلك قضت السارق السابق حياتها بأكملها في كارولينا الجنوبية وتوفيت عام 1782 عن عمر يناهز 30 عامًا. مهما كان الأمر، فإن أشهر القراصنة الإناث (لص مشهور آخر في ذلك الوقت) أثاروا شائعات أكثر من رفاقهم الذكور.

بلاكبيرد

تظل شخصية Blackbeard الأسطورية واحدة من أكثر الشخصيات شهرة في آلهة القراصنة. كان إدوارد تيتش مختبئًا تحت هذا اللقب. لا يُعرف شيء تقريبًا عن طفولته. جعل البحار اسمه معروفًا في عام 1713، عندما انضم وهو في الثالثة والثلاثين من عمره إلى قطاع الطرق التابعين لبنجامين هورنغولد. مثل جميع القراصنة المشهورين عالميًا، قام هذا الطاقم بالصيد في البحر الكاريبي، وهو جذاب لبضائعه القيمة. كان التدريس هو المثل الأعلى الحقيقي للقراصنة. لم يكن يعرف شيئًا سوى المداهمات والسرقة المنتظمة. سفينته، ​​انتقام الملكة آن، أرعبت البحارة والمدنيين على الأرض.

في عام 1717، بفضل جهود حاكم جزر البهاما، بدأت السلطات الرسمية معركة لا هوادة فيها ضد القراصنة. في ظروف جديدة غير عادية، قرر العديد من اللصوص (بما في ذلك نفس Hornigold) إلقاء أسلحتهم والحصول على عفو ملكي. ومع ذلك، رفض تيتش تغيير أسلوب حياته. ومنذ تلك اللحظة أصبح العدو الأول للقوات العسكرية والبحرية البريطانية.

انضم العديد من القراصنة المشهورين الذين لم يرغبوا في الانضمام إلى النظام الجديد إلى Blackbeard. أشهر مغامرات هذا القبطان كانت حصار تشارلستون في ساوث كارولينا. أسر المغيرون العديد من المواطنين رفيعي المستوى وحصلوا على فدية ضخمة مقابل عودتهم.

خيانة صاحبة انتقام الملكة آن لم تمر دون عقاب. ووعدت السلطات بدفع 100 جنيه مقابل رأس القرصان، وهو ما كان يعتبر ثروة في ذلك الوقت. لقد بدأت عملية مطاردة حقيقية لـ Blackbeard. وسرعان ما توفي في 22 نوفمبر 1718 في معركة داخلية ضد فريق الملازم روبرت ماينارد. غالبًا ما سكن أشهر القراصنة وسفنهم البحار لفترة قصيرة للغاية ولكنها مليئة بالأحداث. وكان الشيء نفسه هو الكثير من بلاكبيرد.

بارثولوميو روبرتس

الشهرة التي يتمتع بها أشهر القراصنة في التاريخ أثارت الكثير من الشائعات والأساطير حولهم. ولم يكن بارثولوميو روبرتس استثناءً لهذه القاعدة. هو الذي يُنسب إليه تأليف قانون القراصنة، وهو مجموعة من القواعد التي عاشت بموجبها أجيال عديدة من لصوص البحر.

ولد روبرتس عام 1682 في بلدة هافرفوردويست الصغيرة في ويلز. بدأت رحلاته البحرية على متن سفينة العبيد، حيث كان بارثولوميو رفيقًا. انخرط مع القراصنة في سن 37 عامًا، عندما تم تعيينه على متن السفينة أميرة لندن. في غضون شهر ونصف، تم انتخاب السارق المبتدئ قائدا لسفينته الخاصة.

جعلته مشاريع روبرتس المستقلة الأخرى مشهورًا في العديد من البحار والبلدان. في ذلك الوقت كان يعتقد أنه القرصان الأكثر شهرة في العالم. عمل فريق بارثولوميو ليس فقط في البحر الكاريبي، ولكن أيضًا في المياه الساحلية غرب أفريقياوالبرازيل وحتى كندا. سرق البلطجية كل ما يمكن بيعه بشكل مربح: السفن التي تحتوي على معادن ثمينة، والقوارب الشراعية ذات الفراء الشمالي، والصنادل التي تحمل سلعًا أمريكية نادرة. جعل روبرتس سفينته الرئيسية سفينة فرنسية مختطفة، والتي أطلق عليها اسم القرصان الملكي.

قُتل بارثولوميو عام 1722 خلال رحلة أخرى إلى إفريقيا، حيث كان ينوي الانخراط في تجارة الرقيق المربحة. لقد دمر القرصان الأسطوري إدمان رفاقه على الشرب. عندما هاجمت سفينة بريطانية سفينة روبرتس بشكل غير متوقع، كان طاقمها بأكمله في حالة سكر. اندهش أشهر قراصنة الكاريبي وأدميرالات البحرية الملكية مما حدث: بدا للجميع أن بارثولوميو لا يقهر. لقد برز روبرتس بشكل ملحوظ عن رفاقه ليس فقط النجاحات الخاصة، ولكن أيضًا عادة ارتداء الملابس الجيدة، فضلاً عن النفور من المقامرة والألفاظ البذيئة. ليس هناك شك في أنه كان من أكثر القراصنة إسرافًا في عصره.

هنري أفيري

خلال حياته القصيرة تمكن من الحصول على العديد من الألقاب. أطلق عليه بعض المعاصرين اسم لونج بن، والبعض الآخر - القراصنة الرئيسي. كان حب أفيري للبحر محددًا مسبقًا بجذوره. عمل والد هنري كقبطان في الأسطول الإنجليزي. في عام 1659، ظهر ابن في عائلة الضابط، الذي كان مقدرًا له أن يصبح أحد ألمع القراصنة وأكثرهم أسطورية في عصره.

في البداية، أبحر المجرم المستقبلي على متن سفن تجارية وبعد ذلك فقط قام بتغييرها إلى سفن سرقة. في عام 1694، تم تعيين إيمري البالغ من العمر 25 عامًا على متن سفينة خاصة. كان الاختلاف الرئيسي بين هذه السفينة وسفينة القراصنة الكلاسيكية هو أنها قامت بسرقة ومهاجمة التجار الأجانب بإذن من حكومتها. في بعض الأحيان تم انتهاك العقود: عندما توقفت السفينة عن دفع الأجور، تمرد الطاقم. قرر البحارة أن يصبحوا قراصنة واختاروا قبطانًا جديدًا بدلاً من القبطان القديم. اتضح أنه هنري إيمري.

غادر زعيم اللصوص الجديد البحر الكاريبي وذهب إلى المحيط الهندي، حيث كان هناك أيضا شيء للاستفادة منه. مكان المحطة الطويلة الأولى كان مدغشقر. ثم هاجم فريق إيمري السفن التابعة لشركة الإمبراطورية الهنديةالمغول العظماء. وتمكن اللصوص من الاستيلاء على كمية كبيرة من السلع الشرقية النادرة وجميع أنواع المجوهرات. حلم جميع القراصنة الأمريكيين بمثل هذا المشروع المربح. بعد تلك الرحلة الاستكشافية، اختفى أفيري عن الأنظار. كانت هناك شائعات بأنه انتقل إلى إنجلترا وحاول بدء عمل تجاري صادق وانتهى به الأمر بالإفلاس التام.

توماس تيو

المسار الذي سلكه هنري إيمري خلال رحلته الشهيرة كان يسمى "دائرة القراصنة". وأول من سافر على هذا الطريق (المحيط الأطلسي - جنوب أفريقيا - مدغشقر - الهند) هو توماس تيو. مثل إيمري، بدأ كقراصنة وانتهى كقراصنة. في عام 1693، سرق عدة سفن في البحر الأحمر. قبل هجومه، لم يكن السفاحون الأوروبيون يتاجرون قط في هذه المنطقة. ولعل نجاح تيو مرتبط بهذا - فلم يتوقع أحد ظهور السادة الكاريبيين المحظوظين.

في رحلته الثانية إلى مدغشقر، التقى توماس بهنري إيمري بالصدفة. وبسبب انتشار الشائعات حول المال السهل في الدول الشرقية، سعى أشهر لصوص البحر الآن إلى تكرار نجاح تيو. بقي هذا القبطان في ذاكرة القراصنة على وجه التحديد باعتباره مكتشف "الدائرة". لم يكن لديه الوقت لفعل المزيد. في عام 1695، قُتل توماس تيو أثناء هجوم على أسطول موغال.

توماس كافنديش

لا يمكن أن تكتمل القائمة التي تضم أشهر القراصنة في تاريخ العالم دون ذكر توماس كافنديش (1560-1592). كان معاصرًا لفرانسيس دريك. السير الذاتية لهذين القراصنة، الذين عملوا لصالح التاج الإنجليزي، لديها الكثير الميزات المشتركة. قرر كافنديش، بعد دريك، السفر حول العالم. لم تكن الحملة التي تم تنفيذها في 1586-1588 سلمية على الإطلاق. الإبحار حول أمريكا القراصنة الإنجليزيةسرقوا العديد من السفن الإسبانية المليئة بالذهب. إلى حد ما، كانت رحلة توماس كافنديش جرأة. اعتبر الإسبان أن المحيط الهادئ هو "بحيرتهم الداخلية" وكانوا غاضبين عندما دخل اللصوص الأجانب إلى هذه المياه التي لا تزال مجهولة.

قام فريق كافنديش بهجومه الأكثر ربحية قبالة سواحل المكسيك. هاجم رعايا إليزابيث الأولى سفينة شراعية كانت تحمل إمدادات سنوية من الذهب البيروفي (120 ألف بيزو). مشروع آخر مربح للقراصنة كان التوقف في جاوة. واشتهرت هذه الجزيرة بالفلفل والقرنفل. وكانت التوابل في ذلك الوقت تستحق وزنها بالمعادن الثمينة. تمكن كافنديش من الحصول على شحنة كبيرة من هذا المنتج باهظ الثمن. عاد القراصنة إلى موطنهم الأصلي بليموث عام 1588. بعد أن سافروا حول العالم لمدة عامين و50 يومًا، سجلوا رقمًا قياسيًا في السرعة استمر لمدة قرنين من الزمان.

أنفق كافنديش بسرعة الثروة التي حصل عليها. وبعد سنوات قليلة من نجاحه المذهل، قام بتجميع رحلة استكشافية ثانية، بهدف تكرار انتصاره السابق تمامًا. ومع ذلك، هذه المرة كان القراصنة يعانون من الفشل. في عام 1592 توفي في مياه المحيط الأطلسي. من المفترض أن سفينة كافنديش غرقت بالقرب من جزيرة أسنسيون.

فرانسوا أولوني

على الرغم من أن أشهر القراصنة وسفنهم كانوا مرتبطين عادةً بإنجلترا، إلا أن الدول الأخرى كان لها أيضًا شذراتها الخاصة. على سبيل المثال، ترك الفرنسي فرانسوا أولوني (1630-1671) علامة مهمة في التاريخ. في شبابه، أصبح مشهورا في ميناء القراصنة الكاريبي الرئيسي في تورتوجا. في عام 1662، حصل السارق الشاب على براءة اختراع وبدأ في اصطياد السفن الإسبانية. ذات يوم تحطمت سفينة Ohlone. جرفت الأمواج القرصان إلى الساحل المكسيكي، حيث تعرض هو وطاقمه لهجوم من قبل الإسبان الذين وصلوا في الوقت المناسب. مات جميع الفرنسيين، ولم يتمكن من البقاء سوى أولونا، التي تظاهرت بالموت في الوقت المناسب.

كان المشروع الأكثر طموحًا الذي قام به فرانسوا هو الاستيلاء على مدينة ماراكايبو الإسبانية في فنزويلا الحديثة. المتهورون الذين هاجموا المستعمرة يتسعون لخمس سفن فقط. وفي الطريق، نهب القراصنة سفينة إسبانية وحصلوا على شحنة ثمينة من المجوهرات والكاكاو. عند وصوله إلى البر الرئيسي، قاد Ohlone الهجوم على الحصن الذي كان يحرسه 800 شخص. استولى القراصنة على القلعة وحصلوا على 80 ألف قرش فضي. تكريما لسقوط ماراكايبو، حصل القبطان على لقب "آفة الإسبان".

كانت الحملة الأخيرة للسارق الفرنسي الشهير هي رحلته إلى نيكاراغوا. وبعد ثلاثة أشهر من البحث عن الربح، استولى القراصنة على سفينة محملة بالورق الرخيص. بسبب الفشل، عاد جزء من الفريق إلى تورتوجا. واصل Ohlone الغارة، ولكن لسوء الحظ بالنسبة للقبطان، جنحت سفينته بالقرب من قرطاجنة. تعرضت مفرزة فرنسية مكونة من 40 شخصًا وصلت إلى الشاطئ لهجوم من قبل حشد من الهنود. تمزق Ohlone وطاقمه إلى أشلاء وأكلهم أكلة لحوم البشر المحلية.

أمارو بارجو

أمارو بارجو هو أحد أشهر القراصنة الإسبان. ولد عام 1678 في جزر الكناري وبدأ بالفعل في شبابه في كسب لقمة العيش عن طريق نقل العبيد من إفريقيا إلى أمريكا. كان العمال الأحرار في المزارع موضع تقدير كبير، وبفضل ذلك أصبح بارجو ثريًا بسرعة. لقد كان العدو اللدود لـ Blackbeard وجميع القراصنة الإنجليز بشكل عام.

قبل وفاته عام 1747، كتب بارجو وصية أشار فيها إلى أنه دفن صندوقًا به كنوز رائعة: الفضة والذهب واللؤلؤ والمجوهرات والأحجار الكريمة والأقمشة باهظة الثمن. وعلى مدى عدة عقود، حاول العديد من المغامرين، بما في ذلك أشهر القراصنة، العثور على هذا الكنز. لا يزال هناك الكثير من النقاط الفارغة في قصة ميراث بارجو. وعلى الرغم من البحث الطويل عن كنز القرصان الإسباني، إلا أنه لم يعثر عليه أحد.

ترتبط كلمة "القراصنة" نفسها في المقام الأول بصور القرن السابع عشر للمغامرات المتهورة، والمشي على الألواح الخشبية، والقتال بالسيف، وصناديق الكنوز. ولكن من كان يتصور أن القرصنة البحرية سوف تنبعث من جديد في العقود الأخيرة؟ فقط القراصنة المعاصرون ليسوا على الإطلاق مثل أولئك الذين اعتدنا عليهم في الأفلام. القراصنة الحقيقيون هم مجرمون متوحشون، وليسوا كذلك أبطال رومانسيونالقتال من أجل الحب والصداقة.

غالبًا ما تعمل قطاع الطرق البحرية الحديثة في المحيط الهندي والبحر الأحمر وقبالة سواحل الصومال وفي مضيق ملقا. وغالباً ما يكونون مسلحين ببنادق AK-47 وقاذفات القنابل اليدوية. لا يبحر القراصنة الآن على متن سفن شراعية قديمة، بل على متن قوارب عالية السرعة ويستولون على السفن التجارية واليخوت وغيرها من السفن، وغالبًا ما يحتجزون الرهائن ويطالبون بفدية مقابلهم. تشكل القرصنة الحديثة مشكلة خطيرة للمدنيين، حيث يتم نهب سلع بقيمة ملايين الدولارات، ووقوع جرائم قتل دموية واختطاف غادرة كل عام. فيما يلي 10 من أكثر الحالات إثارة للصدمة.

10. يخت كويست

الصورة: أخصائي الاتصال الجماهيري سيمان جيسي إل. غونزاليس

في عام 2011، ذهب 4 أمريكيين في عطلة أحلامهم، حيث سافروا حول العالم على متن يخت يسمى Quest. ولسوء الحظ، سرعان ما تحولت الرحلة إلى كابوس عندما تعرضوا لهجوم من قبل قراصنة صوماليين على بعد 305 كم قبالة سواحل عمان. رداً على ذلك، أرسلت البحرية الأمريكية حاملة طائراتها يو إس إس إنتربرايز وثلاث سفن حربية أخرى إلى المنطقة لتحرير الرهائن.

وفي غضون أيام قليلة، وصل الجيش إلى موقع كويست، الذي كان القراصنة يحاولون نقله إلى الساحل الصومالي. أثناء المفاوضات من أجل إطلاق سراح المواطنين الأمريكيين، صعد اثنان من مبعوثي القراصنة على متن المدمرة الأمريكية يو إس إس ستريت، وهي مدمرة صواريخ موجهة. عرض ممثلو البحرية على القراصنة تبادل الرهائن لليخت بأكمله، لكن قطاع الطرق رفضوا مثل هذه الصفقة، معتقدين أنهم يستطيعون الحصول على فدية أكبر بكثير للسجناء.

وبينما كان مفاوضو القراصنة يبحرون عائدين، أطلق أحد قطاع الطرق الصوماليين قذيفة صاروخية من السفينة كويست على المدمرة الأمريكية. لحسن الحظ أنهم فاتتهم. أعقب القنبلة اليدوية إطلاق نار من على سطح السفينة، وكان على الأمريكيين الرد - أُمر فريق SEAL التابع للبحرية الأمريكية باستعادة اليخت وإنقاذ الرهائن من المعتدين. ووقعت معركة قصيرة قُتل خلالها قرصانان (أصيب أحدهما بالرصاص والآخر طعنًا حتى الموت). استسلم قطاع الطرق الباقون. لسوء الحظ، قُتل جميع الرهائن الأربعة على يد القراصنة - وتم إطلاق النار عليهم وماتوا متأثرين بجراحهم.

كما اكتشف الجيش الأمريكي جثتي قرصانين آخرين قتلا في وقت سابق في ظروف مجهولة. ربما، أثناء الاستيلاء الأولي على يخت Quest، أعطى السياح الأمريكيون رفضًا مناسبًا لقطاع الطرق. ولا يزال من غير الواضح ما الذي جعل القراصنة يطلقون النار على سجنائهم على وجه التحديد. هذه القصة هي تذكير لجميع المسافرين بالمخاطر التي تكمن في مياه البحار النائية.

9. الناقلة شومونت

ووفقا للخبراء، فإن أحد أخطر المخاطر المرتبطة بالقرصنة الحديثة هو خطر وقوع كارثة بيئية. عندما يختطف القراصنة السفن التجارية، فإنهم في أغلب الأحيان يربطون الطاقم ويتركون السفن دون سيطرة. في بعض الأحيان تواصل هذه السفن حركتها بأقصى سرعة إلى الأمامعلى طول مسار غير المنضبط.

الوضع الأكثر فظاعة هو عندما تُحرم سفينة مختطفة تحمل بضائع صناعية من السيطرة في مضيق ضيق. يشكل هذا احتمالًا بنسبة 100٪ تقريبًا أن تتحطم السفينة وتتسرب جميع محتوياتها (غالبًا الزيت وخزانات السوائل الكيميائية) إلى . وهذا هو بالضبط ما كاد أن يحدث في عام 1999 في مضيق ملقا بين ماليزيا وإندونيسيا عندما تم الاستيلاء على الناقلة الفرنسية شومو.

وكان القراصنة مسلحين بالمناجل وهاجموا الناقلة في الصباح الباكر وسرعان ما سيطروا عليها السيطرة الكاملة. بعد شل حركة جميع أفراد الطاقم، أفرغ قطاع الطرق الخزنة وتركوا اللوحة. ولم يتمكن البحارة المقيدين من تحرير أنفسهم لمدة 35 دقيقة أخرى، أبحرت خلالها الناقلة بأقصى سرعة على طول القناة الضيقة. لا يزال الكثيرون يعتقدون أن عدم اصطدام شومو بسفينة أخرى أو بصخور تحت الماء هو معجزة حقيقية. ولم يهبط حتى على الشعاب المرجانية التي تصطف على الساحل بأكمله للمنطقة.

8. السير بيتر بليك

في عام 2001، صدم المجتمع الدولي بمقتل السير بيتر بليك، الملاح الشهير من نيوزيلندا. كان يُعتبر أحد أبرز البحارة على الإطلاق. فاز بليك مرتين بكأس أمريكا، وهو الكأس الأكثر شهرة في مجال اليخوت سلسلة كاملةالأرقام القياسية العالمية على القارب الخاص بك. وفي عام 2001، بدأ رحلته على طول نهر الأمازون كجزء من رحلة بحثية للتحقق الحالة البيئيةالأنهار.

في ليلة 5 ديسمبر، قام بليك و14 آخرين من أفراد الطاقم على متن اليخت سيماستر بإنزال المرساة في ضاحية ماكابا عندما صعد على متن السفينة ثمانية قراصنة مسلحين بالبنادق والسكاكين. وبينما كان قطاع الطرق يصرخون بمطالبهم، أمسك بيتر ببندقية وأطلق النار على أحد المتسللين. بدأ تبادل لإطلاق النار حيث الملاح الأسطوريقُتل. أثرى قطاع الطرق أنفسهم بمحرك صغير وعدة أزواج من الساعات. كان هذا ثمن حياة بليك.

القرصنة في مياه الأمازون شائعة جدًا. ويعتقد الكثيرون أن المشكلة تفاقمت خاصة في السنوات الأخيرةوأن السلطات المحلية ليس لها أي نفوذ في المنطقة. الأمازون هو فوضى كاملة. إن القتل المأساوي للسير بيتر بليك يظهر بوضوح قبح القرصنة الحديثة. يحدث هذا في جميع أنحاء العالم، ويجب أن تكون حذرًا من اللصوص ليس فقط في مياه المحيطات التي لا نهاية لها، ولكن أيضًا في المسطحات المائية الأصغر الأخرى.

7. اختطاف تيبوت

في سبتمبر 2011، كان الرعايا البريطانيون المخلصون جوديث تيبوت وزوجها ديفيد (جوديث تيبوت، ديفيد) يقضون إجازتهم في منتجع النخبةساحل كينيا. لقد كانوا الضيوف الوحيدين في المنتجع المعزول الذي لم تعجبه جوديث على الفور. وفي الليلة الثانية من إقامتهم في الفندق، أيقظ القراصنة المسلحون الزوجين. وأُجبرت الزوجة على ركوب قارب وتم نقلها إلى الصومال، حيث احتُجزت كرهينة في ملجأ مكتظ.

وأثناء الأسر، علمت المرأة أن زوجها قُتل ليلة الهجوم عندما حاول داود مقاومة أحد اللصوص. ويُزعم أن القراصنة على صلة بحركة الشباب الإسلامية المتشددة. وفي مارس 2012، أطلق القراصنة سراح جوديث بعد 6 أشهر من السجن. على ما يبدو، حدث هذا فقط لأن أقارب تيبوت دفعوا فدية كبيرة.

6. السفينة ميرسك ألاباما

الصورة: ضابط الصف الثاني جون راسموسن، البحرية الأمريكية

سنتحدث عن السفينة التجارية ميرسك ألاباما، التي اشتهرت بشكل خاص بفضل فيلم “الكابتن فيليبس” استنادًا إلى الحادثة. وفي عام 2009، جذبت هذه السفينة الأمريكية انتباه المجتمع العالمي بأسره بسبب هجوم القراصنة عليها. وكانت السفينة تعبر المحيط الهندي متجهة إلى ميناء مومباسا الكيني عندما تعرضت لهجوم من قبل قطاع الطرق الصوماليين الذين أبحروا في قارب صغير بمحرك. ورغم مقاومة الطاقم تمكن القراصنة من الصعود على متن السفينة التجارية.

وفي غضون دقائق، قبض قطاع الطرق على قبطان السفينة ريتشارد فيليبس، لكنهم لم يتمكنوا من القبض على جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 21 فردًا. تمكن العديد من البحارة من حبس أنفسهم في مقصورة محصنة. وتمكن الطاقم من إيقاف تشغيل محركات السفينة، مما منع القراصنة من السيطرة الكاملة على السفينة. علاوة على ذلك، قاوم البحارة بنشاط، حتى أنهم نصبوا كمينًا وأسروا أحد القراصنة.

وسرعان ما أدرك اللصوص أنهم لا يسيطرون على الوضع فغادروا السفينة. قرر القراصنة الثلاثة محاولة الهروب على متن قارب النجاة ميرسك ألاباما، وأخذوا معهم الكابتن فيليبس لتغطية مؤخرتهم أثناء إبحارهم عائدين إلى الصومال.

وطاردت عدة سفن حربية أمريكية القارب وكانت تتفاوض مع القراصنة من أجل إطلاق سراح القبطان. بعد عدة أيام من المفاوضات غير المثمرة ومحاولة هروب فاشلة قام بها الكابتن فيليبس، أطلق قناصة البحرية النار على القراصنة الثلاثة. تم إنقاذ القبطان وتم الترحيب به وطاقمه كأبطال لشجاعتهم وسعة الحيلة.

5. اختطاف الطائرة أشيل لاورو (أشيل لاورو)

الصورة: د.ر. يمشي

وقع الحادث في عام 1985. كانت سفينة أكيلي لاورو سفينة إيطالية تبحر في البحر الأبيض المتوسط ​​وعلى متنها 700 راكب. وفي 7 أكتوبر وصلت السفينة إلى الإسكندرية. وهنا جاء العديد من ضيوف السفينة إلى الشاطئ لزيارة الأهرامات الشهيرة. وفي هذا الوقت بالذات، شق أربعة مسلحين فلسطينيين مرتبطين بجبهة التحرير الفلسطينية طريقهم إلى السفينة. واحتجزوا السفينة، ملوحين ببنادقهم، وأمروا بمغادرة الميناء مع 400 شخص كانوا على متنها، بما في ذلك المصطافون وأفراد الطاقم. وعلى الرغم من أن الكثيرين يعتبرون هؤلاء الغزاة إرهابيين، فمن الناحية الفنية هم أكثر عرضة لأن يكونوا قراصنة.

وطالب المسلحون بإطلاق سراح 50 أسيرًا فلسطينيًا محتجزين في السجون الإسرائيلية. ورفضت السلطات الإسرائيلية الاستجابة لهذه المطالب. وأرسل القراصنة أشيل لاورو إلى ميناء طرطوس السوري، لكن الحكومة السورية منعتهم من الإبحار إلى أراضيها. ورد القراصنة، الذين أغضبهم الرفض، بإطلاق النار على يهودي أمريكي يبلغ من العمر 69 عاما يجلس على كرسي متحرك وإلقاء جثته في البحر. ويفترض أن الاختيار وقع عليه لأسباب دينية.

ثم توجهت السفينة إلى مصر حيث توجه الخاطفون إليها السلطات المحليةأطلق سراح الرهائن مقابل الوصول دون عوائق إلى المطار واستقبل تحت تصرفهم طائرة كانوا سيهربون بها في اتجاه مجهول. لكن بعد إقلاع الطائرة، بأمر من الرئيس الأمريكي رونالد ريغان، اعترضتها المقاتلات الأمريكية. واضطرت الطائرة إلى الهبوط في قاعدة لحلف شمال الأطلسي في إيطاليا، حيث ألقت السلطات المحلية القبض على خاطفي القراصنة.

4. السفينة نهام 3 (النهام 3)

الصورة: صور كولومبيا / سيناريوهات غير منتجة

كانت نهام 3 سفينة صيد تعمل في المحيط الهندي في عام 2012 عندما تعرضت لهجوم من قبل قراصنة صوماليين. ويتكون الطاقم من 29 شخصًا ينتمون إلى دول آسيوية مختلفة، بما في ذلك الصين وفيتنام والفلبين. وتم نقل البحارة إلى الصومال حيث تم احتجازهم في الصحراء. وطالب الغزاة بأسعار باهظة مقابل عودة الأسرى سالمين معافين.

وقال الصيادون إنهم تعرضوا في كثير من الأحيان للضرب أثناء الأسر واضطروا إلى أكل الجرذان والحشرات من أجل البقاء على قيد الحياة. توفي اثنان من أفراد الطاقم بسبب المرض، وأصيب آخر بالرصاص. وبعد 4 سنوات ونصف، تلقى القراصنة مبلغًا أقل بكثير مقابل الأسرى وأطلقوا سراح الرهائن الـ 26 المتبقين إلى منازلهم. في المجمل أمضوا 1672 يومًا في الأسر.

3. السفينة هاي ميكو

هاي ميكو كانت سفينة تجارية مملوكة لشركة سنغافورية في رحلة من سنغافورة إلى كمبوديا في عام 1995 عندما تعرضت للهجوم. ولم تتمكن السفينة، المحملة بسجائر وبضائع أخرى بقيمة مليوني دولار، من الوصول إلى كمبوديا مطلقًا. ووفقا للسلطات، تم القبض على هاي ميكو من قبل خفر السواحل الصيني. ومن المحتمل أن الطاقم أُجبر على السباحة لآلاف الكيلومترات عبر المياه الدولية إلى جنوب الصين.

وعندما وصلت السفينة إلى الموقع، تم بيعها مع حمولتها. ولا يزال من غير المعروف من باع كل الممتلكات لمن وأين ذهبت كل الأموال. ورفضت الصين الرسمية الاعتراف بتورطها في الحادث، على الرغم من اتهامها مرارا وتكرارا بالارتباط بالقراصنة. والمثير للاهتمام أن السفينة تمكنت من إرسال إشارة استغاثة، أبلغ خلالها الطاقم عن هجوم من قبل القراصنة، لكن لم يهب أحد لمساعدتهم.

إن مشاركة السلطات المحلية في غارات القراصنة ليست هي الظاهرة الأكثر شيوعاً، ولكنها في هذه الحالة كانت واضحة تقريباً.

2. الهجوم على السفينة سيبورن سبيريت

الصورة: إيفان ت.

في عام 2005 سفينة سياحيةوكانت السفينة "سيبيرن سبيريت" تبحر على بعد 160 كيلومترا قبالة سواحل الصومال عندما هاجمها القراصنة. وحلق قاربان يحملان قطاع طرق مدججين بالسلاح حول السفينة وعلى متنها 300 راكب ثم فتحوا النار. تم إطلاق النار على السفينة من الرشاشات وقاذفات القنابل عدة مرات. حاول اثنان من ضباط أمن السفينة، مايكل جروفز وسوم باهادور جورونج، صد اللصوص باستخدام خرطوم الضغط العالي ومدفع صوتي عالي التقنية من نوع LRAD.

خلال المعركة، أصيب جوروند بشظية من انفجار قاذفة قنابل يدوية، لكن جروف تمكن من جره إلى بر الأمان ثم واصل قتال قطاع الطرق البحريين تحت نيران كثيفة. وبعد نصف ساعة، استسلم القراصنة أخيرًا وتراجعوا، وتمكنت السفينة Seaburn Spirit من الإبحار لمسافة أبعد في البحر إلى مسافة آمنة. لشجاعتهم، حصل جروف وجوروند على ميداليات شرف من يدي ملكة إنجلترا نفسها.

1. سفينة الشحن Erria Inge

تم استئجار سفينة الشحن الأسترالية Erria Inge من قبل شركة صينية في عام 1990. وبعد بضعة أشهر، فقد كل من مالك السفينة والشركة المستأجرة الاتصال بالسفينة وطاقمها. ويعتقد أن إريا إنجي تعرضت لهجوم من قبل القراصنة. ثم، ومن خلال سلسلة من الأدلة الظرفية، تبين أن السفينة أعطيت اسما جديدا، وتشير المستندات المزورة إلى أن السفينة المسروقة كانت تستخدم لتسليم بضائع غير قانونية. يفعل القراصنة هذا في كثير من الأحيان، مع العلم أن أيا من شركات الشحن العادية لن تتسرع في المخاطرة بحياتها وإعادة سفنها.

استمرت القصة الغامضة لـ Erria Inge في عام 1992، عندما اكتشف موظفو المالك الجديد للسفينة، الذين اشتروها مقابل الخردة المعدنية، اكتشافًا غير عادي. وفي الثلاجة التي لم تستخدم منذ فترة طويلة، اكتشفوا بقايا 10 جثث محترقة. ولم يكن من الواضح على الإطلاق من هم هؤلاء الضحايا أو ماذا حدث لهم، ولكن لم يكن هناك شك في تورط القراصنة. يعد الاكتشاف الصادم على متن السفينة المختطفة "إريا إنجي" بمثابة تذكير غريب بالخطر الذي لا يزال كامنًا في البحار الحديثة.

لقد أصبح قراصنة البحر أكثر وقاحة، وأصبحت القوات البحرية في العديد من البلدان حول العالم، بما في ذلك روسيا، غير نشطة. أو يمارسون مناورات تدريبية ومظاهرة، وإطلاق نار، وشن هجمات على عدو "مشروط" في جميع أنحاء المحيط العالمي. أتذكر كيف في العصر السوفييتيأحب مدمراتنا اللعب مع سفينتنا السياحية فيليكس دزيرجينسكي ليلاً على خط فريمانتل-سنغافورة. لقد كادوا أن يصعدوا علينا، وأعمونا بالكشافات القوية، والصواريخ الموجهة، وقذائف RBU، والقضبان نحونا... لقد أخافوا السياح الأجانب حتى أرسل القبطان البحارة باللغة الروسية البسيطة عبرنا. مكبر الصوتووعدوا بالاتصال بموسكو الآن والإبلاغ عن "وسائل الترفيه" الخاصة بهم حيث ينبغي عليهم ذلك. وفي ذلك الوقت، في مكان قريب تقريبًا، في مضيق ملقا، دمر القراصنة الحقيقيون سفينة مدنية أخرى تم الاستيلاء عليها. ويمكنني أن أتذكر أمثلة كثيرة من هذا النوع. وأخطر بكثير!

لقد كان منذ وقت طويل. ولم يعودوا يخيفون شعبهم. لكنهم لا يساعدونك في الخروج من المشاكل أيضًا! والسرقة البحرية في مؤخرالا يضعف بل على العكس يقوي. أبرز تقرير سنوي صادر مؤخراً عن المكتب البحري الدولي أن عدد هجمات القراصنة قد سجل رقماً قياسياً في مختلف أنحاء العالم في عام 2005: 445 هجوماً، مقارنة بـ 370 هجوماً في العام السابق. علاوة على ذلك، تضاعف عدد البحارة الذين لقوا حتفهم على أيدي "لصوص البحر" - 21 قتيلاً مقابل 10. وتشكل مياه إندونيسيا خطراً بشكل خاص على البحارة، حيث تمثل 27٪ من حالات القرصنة في جميع أنحاء العالم. وعلى وجه الخصوص، شهد مضيق ملقا، أحد أكثر الممرات البحرية ازدحاماً في العالم، 28 هجوماً للقراصنة في العام الماضي (مقارنة بـ 16 هجوماً في عام 2004).

ليست هناك حاجة لمراجعة السنة. وقائع شهر من الأحداث تكفي! في 2 أبريل 2005، وبالقرب من سواحل الصومال أيضًا، تم احتجاز الناقلة الروسية مونيرون التابعة لشركة بريمورسكي للشحن، والتي كانت متجهة من ميناء يامبو (المملكة العربية السعودية) إلى ميناء مومباسا (كينيا) وعلى متنها شحنة من البنزين. تعرض لهجوم من قبل مسلحين على متن قاربين للقراصنة. وأطلق المجرمون النار على الناقلة بالرشاشات وقاذفات القنابل اليدوية. انفجرت إحدى القذائف على الممر في منطقة غرفة النوم. وتمكنت الناقلة من الإفلات من القراصنة بزيادة سرعتها.

في 10 أبريل 2005، على بعد 60 ميلاً من سواحل الصومال، أصبحت السفينة "تيم باك"، التي تبحر تحت العلم القبرصي، ضحية للمماطلة (الإدارة التشغيلية - شركة مورمانسك للشحن OJSC). وأطلق القراصنة النار على السفينة بقاذفات القنابل اليدوية. اشتعلت النيران في قارب النجاة. لكن المهاجمين لم يتمكنوا من دخول السفينة. ولم يصب أي من أفراد الطاقم.

في 21 أبريل 2005، هاجم أكثر من عشرين قرصانًا سفينة الشحن الروسية فورست -1 التابعة لشركة بريمورسكي للشحن، والتي كانت تتمركز في ميناء شيتاغونغ البنغلاديشي. وكان المهاجمون مسلحين بالهراوات والقضبان المعدنية والسكاكين. تمكن الفريق الروسي من محاربة القراصنة بمفرده.

وهذا العام ليس أفضل من العام الماضي. ومؤخرًا، عادت سفينة الشحن الرومانية بوسيدون إلى كونستانتا من رحلة في جنوب شرق آسيا. تم الترحيب بالبحارة كأبطال. وكان هناك سبب لذلك. في مضيق ملقا في طريق العودة إلى الوطن، تعرضت سفينة الشحن لهجوم من قبل قراصنة البحر. بصعوبة، تغلب البحارة الرومانيون على اللصوص، وانفجروا في مساحات المحيط، وتركوهم، وفقدوا شخصا واحدا فقط. يحدث هذا، ولكن نادرا. في كثير من الأحيان، يستسلم التجار والركاب وبحارة الأساطيل البحرية من جميع أنحاء العالم لرحمة القراصنة. لقد قُتلوا، وسرقت حمولتهم، ولا يختفي الناس فحسب، بل تختفي السفن الكبيرة الحديثة بأكملها.

لكن الانتصارات النادرة لا تبعث التفاؤل بين البحارة. إن عملهم، الذي لم يكن سهلاً بالفعل، أصبح خطيراً على نحو متزايد في سياق الإرهاب الوقح.

أصبح من المعروف أن ناقلة روسية تعرضت لهجوم من قبل قراصنة قبالة الساحل الغربي لأفريقيا. وصلت المعلومات المتعلقة بحالة الطوارئ في الساعة 11 صباحًا بتوقيت موسكو إلى مركز تنسيق الإنقاذ البحري في فلاديفوستوك. وذكرت أنه قبالة سواحل غينيا، على بعد 55 ميلا من ميناء كوناكري، تعرضت ناقلة لهجوم من قبل القراصنة. ستة أشخاص مسلحين بأسلحة خفيفة على متن زورق سريع لحقوا بالسفينة واستولوا عليها. واضطر قبطان السفينة إلى تسليم السجل النقدي الخاص بالسفينة إلى قطاع الطرق، وبعد ذلك غادر المغيرون الناقلة. ولم يصب أي من أفراد الطاقم العشرين بأذى. ولأسباب تتعلق بالسلامة، غادرت الناقلة المنطقة الساحلية إلى البحر المفتوح، ثم أطلقت بعد ذلك إشارة استغاثة. الناقلة الروسية شكوتوفوي المملوكة لشركة بريمورسكي شركة الشحن البحري، يعمل في المحيط الأطلسيوتوفير الوقود لبعثات الصيادين الأفارقة.

مثال آخر. قتل مؤخرا صيادان فلبينيان وفقد أربعة نتيجة لهجوم جديد للقراصنة في بحر سولاويزي، حسبما كتبت صحيفة ديلي إنكويرر الفلبينية يوم الثلاثاء. هذا هو البحر الذي قال عنه جميع البحارة ذات مرة: أهدأ البحر في العالم!

وفي بحر سولو المجاور، حيث تلتقي المياه الإقليمية لماليزيا والفلبين، استولى نحو عشرة من "لصوص البحر" يرتدون الزي الرسمي ومسلحون ببنادق هجومية من طراز M-16 وقاذفات قنابل يدوية على زورق قطر بحري ودمروا جهاز الإرسال اللاسلكي الموجود عليه. . ثم فر القراصنة واحتجزوا القبطان والمهندس ومشغل الرافعة كرهائن.

القرصنة البحرية، وهؤلاء إرهابيون ذوو خبرة طويلة جداً، زادت في اتساع المحيط العالمي بنسبة 3.6% في النصف الأول من هذا العام. لقد دقت الوكالة البحرية الدولية ناقوس الخطر منذ فترة طويلة. وتناشد القوات البحرية في مختلف دول العالم إجراء تدريبات في المناطق الخطرة، والقيام بدوريات في "النقاط الساخنة"، وإذا لزم الأمر، مرافقة السفن المدنية. حتى أن البحارة على استعداد لدفع المال للجيش مقابل ذلك. لكن لم يسمع أحد طلباتهم بعد. والبحارة يعتمدون، كما فعلوا قبل مائة عام، على الله وعلى أنفسهم فقط. ولكن عبثا!

لو أن بحارتنا فقط جاءوا لمساعدة زملائهم المدنيين.

وقال إيجور كوفالتشوك، نائب رئيس اتحاد البحارة الروس: "في كثير من الأحيان، يهاجم القراصنة سفننا". - يحدث هذا غالبًا بشكل خاص في ثلاثة أماكن - على الساحل الغربيأفريقيا، بالقرب من البرازيل وفي منطقة جنوب شرق آسيا. وعادة ما يقترب القراصنة المدججون بالسلاح من السفن في زوارق سريعة. يقومون بجمع الطاقم وقفله في مكان ما، على سبيل المثال في غرفة الطعام. وبعد ذلك يتجولون في الكبائن بحثًا عن الأموال والأشياء الثمينة.

إذا بدأ أحد أفراد الطاقم بالمقاومة، فإن القراصنة يفتحون النار دائمًا تقريبًا للقتل. يقول إيغور كوفالتشوك: "لذلك، يُنصح الطاقم بالاستسلام دون مقاومة، وبعد مغادرة قطاع الطرق، إبلاغ السلطات المحلية بالهجوم".

تجدر الإشارة إلى أنه عادة لا يتم العثور على قراصنة البحر. وفقا لإيجور كوفالتشوك، بيت القصيد هو في المناطق التي يضعف فيها نفوذ السلطات، ولا تتفاعل الشرطة "بسرعة في أعقابها". ويجب تعويض الضرر المتكبد من قبل مالك السفينة أو مستأجرها. الطاقم بقيادة القبطان ليس مسؤولاً عن الأعمال الإجرامية للقراصنة.

يقول المسؤول النقابي رفيع المستوى كل شيء بشكل صحيح. لكنه لا يزال يفكر بشكل ضيق. لقد حان الوقت لعدم الشكوى من القدر، بل حان الوقت لتطوير تدابير فعالة في مكافحة اللصوصية البحرية، أو بشكل أكثر دقة، الإرهاب. بعد كل شيء، لم يتغير شيء في المحيط العالمي منذ عقود. الأمر يزداد سوءًا! وهذا يعني أن الوقت قد حان لجذب انتباه المجتمع العالمي بأسره إلى هذه المشكلة.

تقوم السفن الحربية من جميع القوى البحرية بدوريات في مساحات المحيط العالمي في جميع الاتجاهات القطب الشماليإلى الجنوب. يقومون بمناورات سريعة ويطلقون النار بدقة على أهداف قابلة للنفخ. ولكن لسبب ما، يكون دائمًا بعيدًا قليلاً عن تراث القراصنة. ربما هم خائفون من المماطلة؟ ينظر البحارة التجاريون دائمًا إلى نظرائهم العسكريين بتسلية. ويسألون بعضهم البعض: لماذا لا يقومون بتدوير أبراج بنادقهم في مناطق القرصنة النشطة؟ كما ترى، سيكون هناك فائدة أكبر من التعاليم. فالعدو في البحار لن يكون وهمياً، بل حقيقياً!

لكن لدى المرء انطباع بأن البحارة العسكريين يخافون في الواقع من القراصنة. وهن البحريةتجلت مكافحة الإرهاب في البحر بشكل مقنع في 12 أكتوبر 2000، من خلال الهجوم الذي نظمه أعضاء تنظيم القاعدة الإرهابي على المدمرة الأمريكية ذات الصواريخ الموجهة كول، التي كانت راسية بعد ذلك في ميناء عدن اليمني. أدى هذا الحادث، الذي حظي بتغطية إعلامية واسعة النطاق، إلى خسائر مادية ومعنوية جسيمة للولايات المتحدة (17 قتيلاً و42 جريحًا من أفراد الطاقم، وأضرار جسيمة) سفينة حربية) ، زرع الخوف والقلق لدى الكثيرين. لكنها تسببت على الفور في رد فعل بهيج من جانب الجماعات الإرهابية الأخرى في آسيا والشرق الأوسط، مما دفعها إلى تنظيم أعمال تخريبية أخرى مماثلة في البحر. وفي العام نفسه، دمرت القوارب الانتحارية التابعة لجبهة نمور تحرير تاميل إيلامي إحدى العبارات السريعة وألحقت أضرارًا بعبارة أخرى سريعة في سريلانكا، وفي 7 نوفمبر من نفس العام، شن مسلحون من منظمة حماس الفلسطينية هجومًا على زورق عسكري إسرائيلي. ، ولم يلحق بها سوى أضرار طفيفة بسبب انفجار عبوة الهدم قبل الأوان. وكما أثبتت أجهزة الاستخبارات الغربية، فإن نجاح الهجوم على المدمرة الصاروخية كولا حفز اهتمام العديد من الجماعات الإرهابية بـ الوسائل التقنيةتنفيذ هجمات إرهابية في البحر (وقد استثمرت بعض الجماعات فيها بكثافة).

إن القدرات الحقيقية للإرهابيين البحريين على المستويين التكتيكي والاستراتيجي تخلق تهديدًا معقدًا ومتعدد الأوجه للأمن الدولي. ويبدو أنه حتى الأمم المتحدة قد فهمت ذلك. "القرصنة البحرية والإرهاب يهددان الشحن الدولي ويقوضان أمن طرق التجارة الدولية." جاء ذلك في مشروع قرار لجنة الشؤون السياسية والأمنية للجمعية البرلمانية لمنظمة الأمن والتعاون في أوروبا، الذي تم تقديمه في اجتماع اللجنة في إطار الدورة السنوية الرابعة عشرة للجمعية المنعقدة في واشنطن.

"في بعض المناطق، الشحن مهدد خطر مميتالقرصنة والإرهاب. وتشهد القرصنة تزايدا في مضيق ملقا، وكذلك في مناطق أخرى من جنوب شرق آسيا وأفريقيا وأميركا الجنوبية وأفريقيا. البحر الأبيض المتوسط"، تقول الوثيقة.

ويفيد المشروع أن نحو 50 ألف سفينة تجارية بحرية تمر عبر مضيق ملقا سنويا، الذي "يظل هدفا محتملا لهجمات" القراصنة، ويحمل نحو 30% من إجمالي تجارة البضائع العالمية، فضلا عن جزء كبير من النفط للآسيويين. الدول، بما في ذلك اليابان والصين.

اسمحوا لي أن أوضح مرة أخرى أن المياه الممتدة على طول سواحل إندونيسيا والهند وبنغلاديش وملقا والمناطق الجنوبية من البحر الأحمر تظل مناطق محفوفة بالمخاطر بشكل خاص بالنسبة للملاحة. وفي هذه الأماكن حدثت أكثر من 50٪ من جميع حالات السطو البحري خلال الأشهر الستة الماضية. أخطر المياه الإقليمية في جنوب شرق آسيا لا تزال هي البحار والمضائق المحيطة بإندونيسيا، كما كان الحال قبل عام - 44 هجومًا في 6 أشهر.

وفي آسيا، يتوخى البحارة الحذر بشكل خاص حول الصومال. من الخطورة هنا التباطؤ أو التثبيت أو الانجراف. إذا انتهك شخص ما هذه القواعد البحرية غير المكتوبة، فاعتبر أن السرقة من قبل قراصنة البحر ستحدث بالتأكيد. يتم الصعود على متن سفن البضائع الجافة وسفن الركاب في غضون دقائق. أولئك الذين لا يقاومون بنجاح يتم التعامل معهم بقسوة من قبل القراصنة. هناك حالات متكررة يتم فيها أسر البحارة أو الركاب الأثرياء للحصول على فدية. غالبًا ما يأخذ قطاع الطرق معهم النساء الجميلات. ومصيرهم إذن، كقاعدة عامة، لم يعد معروفا لأحد.

يكثر الحديث الآن عن الإرهاب العالمي وضرورة محاربته بقوات موحدة. وماذا قراصنة البحرأفضل من الإرهابيين العاديين؟ وخسائرهم تصل إلى الملايين. الناس يموتون بسببهم. لذا فقد حان الوقت لكي يأخذ المجتمع الدولي أتباع هنري مورغان على محمل الجد ولفترة طويلة.

سمعت أن البحرية السوفيتية قامت ذات مرة بحملة تخويف في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. قام بحارتنا بإخفاء عدة سفن على هيئة سفن شحن جافة، وظلوا معلقين في البحر لعدة أيام كطعم، لكن القراصنة لم يظهروا. يقولون أن عملهم الاستخباراتي جيد. هل هي حقيقية أم مجرد قصص - لا أعرف بعد.

يبدو حقا أن الجليد قد كسر! إن الإجراءات المنسقة لقوات الدوريات البحرية لبلدان المنطقة البحرية الأكثر خطورة، فضلاً عن المشاركة المزعومة في حملة مكافحة القرصنة التي تقوم بها وكالة السلامة البحرية اليابانية (MSA)، لم تسفر حتى الآن إلا عن تبادل محدود للمعلومات الاستخبارية. المعلومات ومناقشة المشكلة في المؤتمرات الإقليمية مستويات مختلفة. ومع ذلك، فقد تم اتخاذ بعض الإجراءات لمكافحة القرصنة من قبل حكومات دول المنطقة. عززت الشرطة البحرية الماليزية سيطرتها على الوضع في مضيق ملقا والتفاعل مع الأجهزة ذات الصلة في إندونيسيا. بدأت البحرية الفلبينية دوريات منتظمة في مياه أرخبيل سولو. وأرسلت اليابان بالفعل طائرتين دورية لمكافحة القراصنة الذين يهاجمون السفن اليابانية في مياه جنوب شرق آسيا. وقد زاد عدد مثل هذه الحوادث خمسة أضعاف خلال السنوات الأربع الماضية. وفي الوقت نفسه، تجاهلت معظم دول المنطقة مقترحات السماح للسفن الحربية الأجنبية بدخول مياهها الإقليمية. وماذا في ذلك؟ كل شيء يبدأ صغيرًا. لقد حان الوقت للدبلوماسيين للبدء في العمل. وخاصة لنا. ولا تزال روسيا قوة بحرية عظيمة، ومن غيرنا يجب أن يكون أول من يدق ناقوس الخطر.

ما هي التدابير التي اتخذتها السلطات التنظيمية للشحن الدولي؟ نعم، لا شيء. واكتفى المسؤولون بالقول إن ذروة هجمات القراصنة على سفن الناقلات ترتبط ارتباطًا مباشرًا بارتفاع أسعار الوقود العالمية. والفقر التدريجي في المنطقة.

تنفيذ تحت رعاية منظمة دوليةكما أن سلسلة مؤتمرات المنظمة البحرية (IMO) بمشاركة وكالات إنفاذ القانون الإقليمية والدولية بهدف تحقيق التفاهم المتبادل بين دول جنوب شرق آسيا وروسيا والولايات المتحدة لمكافحة أنشطة القرصنة غير فعالة أيضًا. بسبب التناقضات الإقليمية العديدة (بين ماليزيا وإندونيسيا، وبورنيو الماليزية، والفلبين وإندونيسيا، وغيرها).

وفي الوقت الحالي، يعلق البحارة آمالهم على استخدام التقنيات الحديثة في مكافحة القرصنة. وتم تفعيل قنوات البث لتنبيه السفن بالخطر. وفي منطقة المحيط الهادئ، قد يتم تشغيل قناة معلومات قريبًا من خلال نظام الأقمار الصناعية INMARSAT-C ومحطة الترحيل الأرضية في سنغافورة. تم بالفعل تركيب نظام ملاحة مدمج عبر الأقمار الصناعية على سفن الشركات الثرية، مما يسمح للذين يتعرضون للهجوم بتحديد موقعهم بسرعة وتوفير الإحداثيات الدقيقة، و1 ميجابايت لاتخاذ تدابير عاجلة لجذب قوات الأمن ذات الصلة في المنطقة لمساعدتهم.

منذ نهاية الحرب الباردة، انتشر الإرهاب البحري والقرصنة إلى مناطق جديدة من العالم. أصبحت الهجمات الإرهابية أكثر شدة وحساسية، مما يتسبب في خسائر مادية وبشرية كبيرة، ويلحق أضرارا جسيمة بالتجارة البحرية والنقل البحري، فضلا عن السفن البحرية وخفر السواحل التي تسيطر عليها في عدد من الدول. وبحسب الإحصائيات الغربية حوالي 90 بالمائة. وقعت هجمات إرهابية في البحر في المياه المجاورة البلدان الناميةوالتي تبين أن هياكلها الحكومية (بما في ذلك أجهزة إنفاذ القانون والاستخبارات والدبلوماسية) غير فعالة، وسيئة التمويل (وفاسدة في كثير من الأحيان) وغير كفؤة في مكافحة الإرهاب، الذي يتشابك بشكل متزايد مع الجريمة المنظمة الدولية. وبالتالي فإن تنظيم مكافحة الإرهاب البحري، وكذلك أي مظاهر أخرى له، يتجاوز الوطنية و المشاكل الإقليميةوينبغي أن تصبح موضع اهتمام العالم المتحضر بأسره.

في بي ماكساكوفسكي،
دكتوراه في العلوم الجغرافية، أستاذ، رئيس. قسم الجغرافيا الاقتصادية والاجتماعية بجامعة موسكو التربوية الحكومية

القرصنة (من القراصنة اليونانيين - السارق، السارق) في القانون الدولي هي الاستيلاء غير القانوني أو السطو أو غرق السفن التجارية أو المدنية التي ترتكب في أعالي البحار من قبل السفن المملوكة للقطاع الخاص أو الحكومي. هجوم أثناء الحرب على السفن والغواصات و يعادل الأفراد العسكريون طائرات القرصنة على السفن التجارية التابعة لدول محايدة. القانون الدوليوقد تم تقنين مكافحة القرصنة في شكل اتفاقية جنيف لأعالي البحار لعام 1958، واتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982، واتفاقية قمع الأعمال غير المشروعة الموجهة ضد سلامة الملاحة البحرية لعام 1988. ويمكن أيضًا تطبيق اتفاقية الأمم المتحدة لمكافحة الجريمة المنظمة عبر الوطنية في عام 2000

من تاريخ القرصنة

ظهرت القرصنة في العصور القديمة مع بداية التجارة البحرية. في العصور القديمة، كانت منطقتها الرئيسية هي البحر الأبيض المتوسط. قاد مكافحة القرصنة ملك جزيرة كريت شبه الأسطوري مينوس. في القرن السادس. قبل الميلاد وفي بحر إيجه عمل أسطول طاغية جزيرة ساموس بوليكراتس المكون من أكثر من مائة سفينة. نظم بوليكراتس أول مضرب بحري ينعكس في تاريخ العالم: كان على اليونانيين والفينيقيين أن يدفعوا له الجزية من أجل تأمين سفنهم وبضائعهم. في القرن الأول قبل الميلاد، خاصة بعد سقوط الأرستقراطي الشاب يوليوس قيصر بين قراصنة قيليقيا (قيليقية هي منطقة في جنوب آسيا الصغرى)، تولت روما القوية حقًا مهمة القضاء على القرصنة. نيابة عن مجلس الشيوخ، تناول هذه المسألة القائد الشهيرو سياسي Gnaeus Pompey، الذي حصل على 500 سفينة وجيش قوامه 15000 جندي تحت تصرفه. وتمكن من إكمال هذه المهمة.

خير الدين بربروسا - القرصان التركي الشهير في النصف الأول السادس عشر ج- حاكم الجزائر. سمحت له هجمات أسطول بربروسا على السفن الأوروبية والمدن الساحلية بتراكم ثروات لا حصر لها.لوحة لفنان غير معروف من القرن السادس عشر. اللوفر، باريس.

في البدايةالثامن عشرV. ظهرت "جولي روجر" لأول مرة على صفحات إحدى المطبوعات.نقش للقرصان الشهير ستيد بونيه مع سفينة تحمل علم القرصان في الخلفية ظهرفي كتاب "تاريخ وأنشطة جميع أشهر القراصنة وطواقمهم" الصادر عام 1734.الصورة من http://blindkat.hegewisch.net

بعد انهيار الإمبراطورية الرومانية، في العصور الوسطى، ظل البحر الأبيض المتوسط ​​هو المنطقة الرئيسية لما يقرب من ألف عام القرصنة البحرية. بعد الفتوحات العربية وإضعافها الإمبراطورية البيزنطيةبدأت القرصنة البحرية هنا تتزايد مرة أخرى. نشأت أعشاش القراصنة العرب في تونس ومالطا وسردينيا وصقلية وكورسيكا. وفي القرن التاسع. تحول العرب المغاربيون إلى تكتيكات جديدة، وبدأوا في مهاجمة المدن الساحلية وليس السفن. لذلك تم نهب روما، جنوة، مرسيليا، طولون، نيس، نجت البندقية فقط. استمرت القرصنة خلال كل من الحروب الصليبية والسيادة. الإمبراطورية العثمانيةعندما تحول تركيزها إلى الجزائر والمغرب، حيث تم احتجاز آلاف المسيحيين الذين أسرهم القراصنة في العبودية. في عام 1575، تم القبض على الكاتب الأسباني العظيم المستقبلي سرفانتس من قبل قراصنة جزائريين، وتم إطلاق سراحه بعد خمس سنوات فقط. دفعت فرنسا وإنجلترا الجزائر جزية سنوية لحق حرية الملاحة لسفنهما التجارية في البحر الأبيض المتوسط.
مع بداية العصر الحديث، تغيرت جغرافية القرصنة البحرية بشكل كبير. خلال الاكتشافات الجغرافية العظيمة، دخلت مساحات المحيط العالمي. وفي الوقت نفسه، تم تشكيل "هيكل الإنتاج" الخاص بها. من بين أخوة القراصنة، بدأوا في التمييز بين المماطلة والقراصنة - الصيادين الأحرار (كلمة "المماطلة" تعني حرفيًا "الكسب الحر") الذين تصرفوا على مسؤوليتهم الخاصة. كان القراصنة والقراصنة مختلفين إلى حد ما عنهم، الذين لم يكونوا خارج القانون فحسب، بل كان لديهم نوع من الترخيص من صاحب السيادة أو الحكومة "لحصاد" السفن التجارية للعدو. لكن كلاً منهما كان يحمل على صاريه "جولي روجر" - علم أسود به جمجمة وعظمتين متقاطعتين. يختلف تصميم العلم بشكل كبير بين القراصنة في بعض الأحيان جزء لا يتجزأكانت هناك ساعة رملية (رمز لعبور الزمن وقرب الموت)، وصور هيكل عظمي، وسيوف، وقلب مثقوب. في بعض الأحيان لم يكن لون خلفية علم القراصنة أسودًا، بل أحمر الدم.

مجموعة متنوعة من الصور على أعلام القراصنة

كان النطاق الأعظم في القرن السادس عشر - النصف الأول من القرن السابع عشر. اكتسبت القرصنة الإنجليزية، وتخصصت في تجارة التهريب مع المستعمرات الإسبانية في أمريكا اللاتينيةوسرقتهم. "أهمية القرصنة بالنسبة لإنجلترا" - كتب كلاسيكيات الجغرافيا الاقتصادية الروسية أ.أ. Witwer،" يمكن مقارنتها بأهمية الغزاة بالنسبة لإسبانيا، إلا أنهم لم يفتحوا الأرض، بل البحر." ومن بين القراصنة الإنجليز في ذلك الوقت، أشهرهم "قرصان صاحبة الجلالة الملكة إليزابيث الأولى" فرانسيس دريك. في الواقع، بلدي رحلة مشهورةعلى "الهند الذهبية" عام 1577-1580، والتي أصبحت الثانية بعد رحلة ماجلان رحلة حول العالملقد تصور ونفذ على أنه مشروع نهب قرصنة بحت المستعمرات الاسبانية. بعد بضع سنوات، قام دريك برحلة استكشافية عسكرية أخرى للقراصنة إلى جزر الهند الغربية، حيث نهب ودمر العديد من المدن الإسبانية وأحرق عشرات السفن.
كان القراصنة الفرنسيون أيضًا نشيطين للغاية، وخاصة القراصنة والقراصنة. قادمين من دييب ولاروشيل وموانئ أخرى، هاجموا السفن الإسبانية قبالة سواحل شبه الجزيرة الأيبيرية، ثم قبالة جزر الأزور، السفن البرتغالية التي تحمل بهارات آسيوية. في الواقع، كان مكتشف كندا، جاك كارتييه، قرصانًا بحريًا أيضًا. وكانت شركة الهند الغربية الهولندية عمومًا ذات طابع قرصنة في الغالب؛ ففي المجمل، استولت على أكثر من 500 سفينة إسبانية.
خلال عصر الاستكشاف، كان هناك مجالان رئيسيان للقرصنة البحرية. بالفعل من منتصف القرن السادس عشر V. وأهمها البحر الكاريبي، الذي لا يُطلق عليه بالصدفة اسم بحر التعطيل. "في البحر الأزرق البعيد، ترفع السفينة الشراعية أشرعتها" - هذا سطر من أغنية بافيل كوجان "بريجانتين"، والتي كانت نوعًا من النشيد لجغرافيي جامعة موسكو الحكومية في أيامي البعيدة سنوات الطالب. في هذا البحر وضع روبرت لويس ستيفنسون "جزيرة الكنز" الشهيرة. عنه كتب الكاتب الفرنسي غوستاف إيمار روايته "القراصنة"، وتحدث فرنسي آخر هو جورج بلون بالتفصيل في كتابه "الساعة الكبرى للمحيطات". ربما يتذكر الكثيرون الفيلم الأخير "قراصنة الكاريبي"، الذي ينقل بشكل جيد أجواء زمن المماطلة.

نصب تذكاري للسير فرانسيس دريك في بليموث، إنجلترا - المدينة التي وطأت فيها قدمه أرضه الأصلية لأول مرة في سبتمبر 1580 بعد سفره حول العالم.

يمكن تفسير هذا الاهتمام من جانب القراصنة بالبحر الكاريبي بسهولة. وارتبطت إسبانيا بمستعمراتها في أمريكا فقط الطرق البحرية. في كل عام، كان أسطولان، كما كانت تسمى آنذاك قوافل السفن الكبيرة عبر المحيط الأطلسي، يبحران من إشبيلية إلى هذه المستعمرات، محملين بالبضائع الأوروبية. وعادوا من هافانا بحمولة من الذهب ("الأسطول الذهبي") والفضة ("الأسطول الفضي")، الأمر الذي اجتذب القراصنة من جميع المشارب. كان هناك مركزان رئيسيان للقراصنة في منطقة البحر الكاريبي. إحداها هي جزيرة تورتوجا الصغيرة ("السلحفاة")، الواقعة قبالة الساحل الشمالي لهيسبانيولا (هايتي)، حيث شن القراصنة غاراتهم على القوافل الإسبانية. والثانية هي جزيرة جامايكا، حيث يتركز القراصنة الإنجليز. أشهرهم، هنري مورغان، لم يكن بمثابة قرصان بحري فحسب، بل في الواقع كقائد اضطر إلى الاستيلاء على المدن التجارية الإسبانية عن طريق العاصفة.
أما المنطقة الثانية للقرصنة الدولية فقد تطورت في المحيط الهندي و البحار الجنوبية. بدأ البرتغاليون، الذين كانوا أول الأوروبيين الذين ظهروا هنا، أنشطتهم كقراصنة نموذجيين - بهجمات على السفن التجارية للعرب والهنود. ثم ظهر الهولنديون والبريطانيون والفرنسيون، الذين بدأوا في سرقة وإغراق ليس فقط السفن المحلية، ولكن أيضًا سفن الدول الأوروبية المتنافسة. بادئ ذي بدء، ينطبق هذا على شركة الهند الشرقية الهولندية، التي كانت تنقل التوابل من جزر الملوك إلى أوروبا. في وقت لاحق، هاجر هنا بعض مماطلات البحر الكاريبي. نشأت قواعد القراصنة تقريبًا على طول مسار السفن التجارية بالكامل - من مدغشقر إلى هندوستان ومالاكا واليابان.
في العصر الحديثوبطبيعة الحال، لم يعد للقرصنة مثل هذا النطاق. ومع ذلك، فإن فئة القرصنة تشمل الهجمات التي شنتها الغواصات الألمانية والإيطالية في البحر الأبيض المتوسط ​​في عامي 1936-1939 على السفن التجارية السوفيتية التي كانت متجهة إلى إسبانيا الجمهورية. وخلال الحرب العالمية الثانية، هاجمت غواصات المحور القوافل البحرية البريطانية التي تحمل مساعدات عسكرية وإنسانية إلى مورمانسك وأرخانجيلسك. على الرغم من أن هذه كانت حربًا بالفعل، ولها قوانينها الخاصة.

النهضة الحديثة للقرصنة البحرية

القرصنة في اتساع المحيط العالمي في القرن العشرين. فقدت أهميتها في بداية القرن الحادي والعشرين. تكثفت مرة أخرى بشكل كبير، وأصبحت في جوهرها ظاهرة عالمية. وفي المحيط الأطلسي، تحدث عمليات السطو والاختطاف في البحر الكاريبي، قبالة سواحل غيانا وسورينام، وخاصة قبالة سواحل نيجيريا. أخذت القرصنة على نطاق أوسع في الهند و المحيطات الهادئة. في البداية هذا القرنانتشر في المياه الإقليمية و المناطق الاقتصاديةإندونيسيا وماليزيا والفلبين، ثم انتقلت إلى شواطئ الصومال وكينيا وتنزانيا.
لدينا فكرة عن حجم القرصنة الحديثة بفضل الإحصائيات التي تحتفظ بها المنظمة البحرية الدولية، وعلى وجه الخصوص مركزها المتخصص للقرصنة، الموجود في كوالالمبور (ماليزيا). ووفقا لبياناته، في عام 2008، نفذ القراصنة 293 هجوما، وخطفوا 49 سفينة واحتجزوا 889 شخصا كرهائن؛ فيما أصيب 32 بحارا، وقتل 11 وفقد أكثر من 20. وبلغ إجمالي الفدية التي تم الحصول عليها مقابل جميع السفن التي تم الاستيلاء عليها في ذلك العام 150 مليون دولار. وفي عام 2009، تم بالفعل تسجيل 406 هجمات. هاجم القراصنة 153 سفينة واستولوا على 49 سفينة. وفي هذه الحالة قُتل 8 بحارة وجُرح 68 وأُسر 1052.
للوهلة الأولى، لم تتغير تكتيكات القراصنة المعاصرين كثيرًا. تظهر على متن الزوارق السريعة بشكل غير متوقع تمامًا، في الليل أو تحت غطاء الضباب. يرمون خطافات فولاذية ويرفعون سلالم من الخيزران ويصعدون إلى السفينة. ومع ذلك، لم يعد لديهم سيوف ملتوية في أيديهم، كما في العصور القديمة، ولكن مسدسات سريعة إطلاق النار، كلاشينكوف، وحتى قاذفات القنابل اليدوية. ولم يعودوا مهتمين بالشحنة ومال السفينة، بل بالفدية يطالبون بالإفراج عن السفينة المحتجزة. الفرق هو أن مافيا القراصنة الحالية لديها مخبرين في معظم الموانئ - من ريو دي جانيرو إلى جاكرتا وسنغافورة، وتتلقى منهم معلومات إلكترونية حول حركة السفن وحمولتها.

جامايكا. خريطة خمرتم تجميعها بعد عام 1692 ويتجلى ذلك من حقيقة أن المركز الإداري للجزيرة هو مستعمرة بريطانيةيخدم مدينة كينغستون الواقعة في أعماق خليج واسع على الساحل الجنوبي الشرقي. قبله، كانت المدينة الرئيسية هي بورت رويال، الواقعة عند مدخل الخليج ودمرها زلزال كارثي عام 1692. وكان ضحايا الزلزال⅔سكان المدينة (حوالي 5000 شخص). غرقت حوالي 50 سفينة في ميناء بورت رويال.
بورت رويال هو المكان الذي تجري فيه أحداث ثلاثية أفلام قراصنة الكاريبي.الصورة من www.gracegalleries.com

ويقدر الخبراء إجمالي الأضرار الناجمة عن القرصنة الحديثة بما يتراوح بين 13 و16 مليار دولار سنويا. ويشمل ذلك تكاليف تعزيز حماية وأمن السفن، والتكاليف الباهظة لتأمين السفن، فضلاً عن الإرسال القسري للبضائع لفترات أطول وأطول طرق باهظة الثمن- على سبيل المثال، حول أفريقيا بدلا من البحر الأحمر وقناة السويس. وفي الوقت نفسه، يجب ألا ننسى أن 80% من عمليات نقل البضائع الدولية تتم عن طريق البحر.

المنطقة الرئيسية للقرصنة البحرية

ربما يعلم كل تلميذ أن المنطقة الرئيسية للقرصنة البحرية هذه الأيام هي المحيط الهندي المتاخم لدولة الصومال الواقعة في القرن الأفريقي. لقد أصبح تزايد جرائم السطو البحري في هذه المنطقة من العالم من أكثر المواضيع إثارة للقلق والنقاش. ووفقا للمكتب البحري الدولي، فقد تم خلال السنوات القليلة الماضية تسجيل حوالي 500 هجوم للقراصنة على السفن التجارية في المياه الساحلية للصومال. وفي عام 2008 وحده، تم تسجيل أكثر من 130 عمل قرصنة هنا، مما أدى إلى اختطاف 42 سفينة. وفي النصف الأول من عام 2009، تم تسجيل 102 من هذه الأفعال، وتم الاستيلاء على 31 سفينة يبلغ إجمالي طاقمها 500 شخص. وقد تم تداول المعلومات حول بعض هذه المضبوطات في جميع أنحاء الصحافة العالمية. دعونا نقتصر على ثلاثة أمثلة فقط تظهر أن القراصنة الصوماليين لم يبدأوا في مهاجمة السفن الصغيرة نسبياً فحسب، بل وأيضاً السفن الكبيرة جداً.
وفي نهاية سبتمبر 2008، اختطف القراصنة سفينة الشحن الأوكرانية الكبيرة فاينا، التي كانت متوجهة إلى كينيا وعلى متنها 33 دبابة من طراز T-72 وأسلحة صغيرة وذخيرة. طلب القراصنة فدية قدرها 35 مليون دولار، ثم خفضوا المبلغ إلى 20 مليون دولار، وأخيراً أطلقوا سراح السفينة وطاقمها مقابل 3.2 مليون دولار في فبراير 2009. وبعد شهر، تمكن القراصنة الصوماليون من ارتكاب أكبر عملية قرصنة على الإطلاق الملاحة العالمية. نحن نتحدث عن الاستيلاء على الناقلة السعودية سيريوس ستار بإزاحة 318 ألف طن وحمولة 274 ألف طن من النفط الخام. في البداية، طلب القراصنة فدية قدرها 25 مليون دولار مقابل السفينة، ولكن في يناير 2009 أطلقوا سراح السفينة مقابل 3 ملايين دولار، وهنا المثال الثالث. وفي نوفمبر 2009، اختطف قراصنة صوماليون الناقلة العملاقة ماران سنتاورس، التي كانت متجهة من الخليج الفارسي إلى الولايات المتحدة تحت العلم اليوناني وعلى متنها 250 ألف طن من النفط. وقدرت تكلفة هذه الشحنة بما يتراوح بين 140 إلى 150 مليون دولار، وقدرت الناقلة ذات القاع المزدوج بما لا يقل عن 50 إلى 60 مليون دولار. ونتيجة لذلك، ليس من المستغرب أن يتمكن القراصنة الصوماليون من استلامها فقط في عام 2008 دفع ثمن إطلاق سراحهم 22 سفينة، حسب تقديرات مختلفة، من 40 إلى أكثر من 150 مليون دولار، مما سمح لهم بالحصول على المزيد الوسائل الحديثةللقبض على السفن البحرية الكبيرة.

مواقع هجمات القراصنة الصوماليين على السفن في 2008-2009.

تسمح لك الخريطة (من الأعلى) بعمل واحدة أخرى استنتاج مهم. لفترة طويلةوكان القراصنة الصوماليون يمارسون "أعمالهم" في المياه الساحلية للمحيط الهندي، وخاصة في خليج عدن بين شمال الصومال واليمن. ولكن منذ نهاية عام 2008، قاموا بتوسيع نطاق هجماتهم بشكل كبير، وامتدت إلى الجزء الجنوبيالبحر الأحمر، وبحر العرب، والأهم من ذلك، الأجزاء البعيدة من المحيط الهندي. بدأوا في الاستيلاء على السفن على مسافة تصل إلى 500 ميل بحري (900 كم) من الساحل. على سبيل المثال، استولوا على الناقلة سيريوس ستار المذكورة بالفعل على بعد 450 ميلاً قبالة سواحل كينيا وتنزانيا، في مياه سيشيل، والتي زاروها فيما بعد أكثر من مرة. وفي أكتوبر 2009، استولوا لأول مرة على سفينة شحن صينية شرق خط الطول الستين، أي في منطقة كانت تعتبر غير قابلة للوصول للقراصنة. يفسر هذا التوسع في منطقة تغطيتها بحقيقة أن زوارق القراصنة السريعة بدأت في الهجوم ليس من الساحل الصومالي، ولكن من قواعد عائمة تم إنشاؤها خصيصًا. من هذه القوارب يهاجمون الآن الناقلات وناقلات البضائع السائبة وسفن الحاويات وحتى سفن الركاب الكبيرة.
يمكننا القول أن القراصنة الصوماليين "محظوظون" للغاية: فبعد كل شيء، تتمتع بلادهم بإمكانية الوصول إلى أحد أكثر الطرق البحرية ازدحامًا. في الواقع، تسافر أكثر من 200 ألف سفينة كل عام على طول أقصر طريق بين أوروبا وآسيا وأفريقيا - عبر قناة السويس والبحر الأحمر وخليج عدن. وينقل سنويا نحو 700 مليون طن من البضائع في الاتجاهين، منها 30% من النفط والغاز الذي تستهلكه أوروبا، و50% من البضائع الجافة في العالم، و30% من الحاويات. وتمر ما يقرب من 20 ناقلة عملاقة عبر هذه المياه يوميًا.

الناقلة العملاقة "سيريوس ستار" ووكر العلم المملكة العربية السعودية. تعرضت لهجوم من قبل قراصنة صوماليين في نوفمبر 2008.مصدر الصورة: navy.mil.

ونظراً لخطر هجمات القراصنة، يقوم الآن أصحاب السفن الدنماركية والنرويجية واليونانية وغيرهم بإرسال العشرات من ناقلات النفط وناقلات البضائع السائبة الخاصة بهم لتجاوز الصومال، عبر طريق أطول بكثير حول رأس الرجاء الصالح. ولكن في كل حالة من هذه الحالات، يزيد وقت سفر السفن بمقدار 12-15 يومًا، ويكلف كل يوم إضافي 20-30 ألف دولار، وبالتالي فإن تكاليف التشغيل والتأمين على السفن وبضائعها، والتي تبلغ تكلفتها في الفترة 2007-2008، زيادة ز. لقد قفز بالفعل 10 مرات. ونتيجة لذلك، ارتفعت تكلفة النقل البحري بنسبة 25-40٪. ومن الضروري أيضًا مراعاة خسارة مالكي السفن من فترة الخمول الطويلة للسفن التي استولى عليها القراصنة؛ وتقدر قيمتها بعشرات الملايين من الدولارات. كل هذا يؤثر سلباً على الاقتصاد العالمي، خاصة خلال أزمته.

النهاية يلي

بلون جورج. الساعة العظيمة للمحيطات. في 2 كتب. - م: سلافيانكا، 1993.

القراصنة في عصرنا ليسوا أسطورة أو خيال - بل هم حقيقة. قبل سنوات قليلة فقط، قبالة سواحل الصومال، كان القراصنة يختطفون حوالي 300 سفينة سنويًا، ووراء كل عملية اختطاف مآسي كبيرة ومآسٍ كبيرة. حياة البشر. استسلم الكثيرون للقراصنة مقدمًا، ولم يعتقدوا حتى أنه يمكن مقاومتهم، ناهيك عن مبلغ الفدية، الذي كان على القراصنة أن يدفعوه مقابل إطلاق سراحهم، كان رأسي يدور!

من؟

القراصنة الصوماليين- هذه جماعات مسلحة تستولي على فدية السفن البحريةقبالة سواحل الصومال. القراصنة الصوماليون هم في الغالب من الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و 35 عامًا. تعد بونتلاند، التي أعلنت الحكم الذاتي الصومالي، حاليًا مركزًا للقرصنة، وتحكمها العشائر المحلية ولا توجد أي قوانين فيها عمليًا.

وهناك عدة أنواع من عصابات القراصنة، والتي تضم حوالي 1000 مسلح مسلح. ينقسم القراصنة إلى عدة فئات:

• ويدرك الصيادون المحليون الذين انخرطوا في أعمال القرصنة ظروف البحر جيدًا.
• جنود سابقون شاركوا في حروب الصومال الداخلية ضمن عشائر محلية يتمتعون بخبرة قتالية ممتازة.
• الخبراء الذين يعرفون كيفية التعامل مع التكنولوجيا، وخاصة أجهزة تحديد المواقع.

أين؟

تعتبر المنطقة القريبة من سواحل الصومال وكينيا وكذلك خليج عدن، والمعروفة باسم "زقاق القراصنة"، أخطر مكان في العالم، حيث شهدت أكثر من 111 حادثة هجمات للقراصنة... طريق قناة السويس، عبر خليج عدن، وهو الطريق الرئيسي للسفن المتجهة من آسيا إلى أوروبا والساحل الشرقي للولايات المتحدة. طرق الشحن هذه مسؤولة عن 1/10 من التجارة العالمية. وتعد المنطقة واحدة من أهم الممرات الملاحية في العالم، فهي موطن لناقلات النفط والسفن التجارية الأخرى التي تحمل بضائع بقيمة مليارات الدولارات. يمر ما يصل إلى 20 ألف سفينة عبر خليج عدن سنويًا، وما يصل إلى 250 سفينة يوميًا. هناك الكثير من الغنائم للقراصنة، أكثر بكثير من القراصنة أنفسهم! ووقعت جميع الهجمات تقريبًا على سفن مرتبطة بصناعة النفط.

لماذا تنتشر القرصنة في الصومال؟

سبب القرصنة بسيط للغاية - فالشباب لا يعرفون كيفية كسب المال ويبحثون عن فريسة سهلة. وأعقب ذلك فوضى عارمة في الصومال حيث ساعدت القوات الأمريكية في الإطاحة بالحكام الإسلاميين بسبب مخاوف من أن تصبح البلاد ملاذاً للإرهابيين. ونتيجة للفوضى التي تشهدها البلاد، فقد أكثر من مليون شخص منازلهم، ويحتاج أكثر من ثلث السكان إلى المساعدة الإنسانية. وامتد هذا الوضع المقلق أيضًا إلى طرق الشحن البحري التي تمر بالقرب من البلاد. ويعتقد السكان الصوماليون أنفسهم أن القرصنة بدأت ردا على الصيد غير القانوني وإلقاء النفايات السامة والنووية من قبل السفن الغربية قبالة سواحل الصومال. ويعتقد الصوماليون أنفسهم أن هذه الإجراءات التي اتخذتها المحاكم الأجنبية هي التي أدت إلى المشاكل. شعر السكان بتلوث المياه، والفقر في جميع أنحاء البلاد، وأصبح الصيادون قراصنة، يصطادون السفن من تلك البلدان التي تلقي النفايات وتصطاد الأسماك قبالة شواطئها.

كيف يعمل القراصنة؟

يسافر القراصنة على متن سفن صغيرة - زوارق سريعة، وقوارب بمحركات، وقوارب صيد. الأسلحة المستخدمة هي الأسلحة الآلية وقاذفات القنابل اليدوية. يتمتع القراصنة الصوماليون بتدريب عالي الجودة ومعدات جيدة، ويستخدمون الهواتف المحمولة عبر الأقمار الصناعية وأجهزة الملاحة GPS لتعقب السفن. أحيانًا يغض القادة الميدانيون الإقليميون أعينهم عن نشاط القراصنة، ويشارك بعضهم فيه بأنفسهم بكل سرور. من الناحية الفنية، لم تتغير عملية الاستيلاء على السفن كثيرًا منذ أيام الكابتن بلود. تقترب سفينة سريعة تحمل على متنها قراصنة مدججين بالسلاح من تاجر مسالم أو سفينة صيد وتصعد عليها. يصعد القراصنة بعدة طرق حسب حجم السفينة التي تتعرض للهجوم. إذا كانت السفينة صغيرة أو منخفضة (على سبيل المثال، ناقلة)، فيمكنك ببساطة القفز على متنها؛ كما يتم استخدام الحبال ذات الخطافات أو المراسي الخاصة. عند الهجوم، يطلق القراصنة النار على السفينة من الرشاشات وقاذفات القنابل اليدوية، ويحاول طاقم السفينة إسقاط القراصنة بالمياه من خراطيم إطفاء الحرائق.

في المتوسط، يستمر هجوم القراصنة من 10 إلى 20 دقيقة. خلال هذا الوقت، إما أن يتم الالتقاط بنجاح أو أن يوقف القراصنة الهجوم. بمجرد أن يصعد القراصنة إلى السفينة، فهي بالفعل في أيديهم - كقاعدة عامة، لا أحد يذهب إلى المدافع الرشاشة. إن أفضل طريقة لضمان البقاء على قيد الحياة عندما يتم اختطاف سفينة من قبل قراصنة صوماليين هي عدم مقاومة القراصنة وألا تكون بطلاً.

أكبر هجمات القراصنة

أكبر عملية اختطاف قام بها القراصنة كانت ناقلة نفط من المملكة العربية السعودية تسمى SiriusStar. وتم تحرير السفينة بعد شهرين تقريبًا من الاستيلاء عليها قبالة سواحل الصومال وعلى متنها شحنة تبلغ مليوني برميل من النفط. القراصنة الذين أسروا ناقلة نفط، حصل على فدية تم إسقاطها بالمظلة على السفينة.

ومن بين حالات الاختطاف المثيرة أيضًا الهجوم على السفينة الأمريكية ميرسك ألاباما. لمدة خمسة أيام، احتجز القراصنة الصوماليون قبطان السفينة ريتشارد فيليبس كرهينة وطالبوا بفدية قدرها 2 مليون دولار مقابل إطلاق سراحه. ووصل الوضع إلى أعلى درجات التوتر بعد أن حاول القبطان الهرب في اليوم السابق لكنه فشل. وصلت المفاوضات إلى طريق مسدود، وبدأت عاصفة قوية في الارتفاع في البحر. ولم ينتظر الأمريكيون القرار بتدمير الصوماليين.

في أحد الأيام، تعرضت سفينة الرحلات البحرية الفاخرة Seaborn Spirit لهجوم من قبل القراصنة. ووقع الهجوم على بعد 130 كيلومترا فقط قبالة سواحل الصومال. لم يكن على متن السفينة سوى مدفع صوتي (تستخدم هذه الأجهزة عادة لتفريق المتظاهرين). يصل الصوت المنبعث من البندقية إلى 150 ديسيبل، والذي مع التعرض لفترة طويلة لا يمكن أن يؤثر على المعينة السمعية فحسب، بل يؤثر أيضًا بشكل خطير على الأعضاء الداخلية. أذهل استخدامه القراصنة وأثار الارتباك في صفوفهم لبعض الوقت. كان هذا التأخير كافياً لكي يأمر قبطان السفينة بتغيير الاتجاه وإرسال السفينة إلى البحر المفتوح. ولم يلاحق القراصنة السفينة أكثر.

ناقلة البضائع السائبة الإيرانية إيران ديانات مع طاقم دولي مكون من 29 فردًا وشحنة من المواد الكيميائية و الأسلحة الصغيرةكما أصبح ضحية أخرى للقراصنة الصوماليين ولم يطلق سراحه إلا بعد دفع مبلغ الفدية المطلوبة.

كما استولى لصوص صوماليون على الناقلة الروسية جامعة موسكو. ومن غير المعروف كيف تطورت الأحداث، ومن الواضح فقط أنه في عملية التحرير النهائية للناقلة، تم تدمير القراصنة.

وفي الآونة الأخيرة، انخفض نشاط القراصنة الصوماليين بشكل ملحوظ. لمدة عام كامل، فشل لصوص البحر في الاستيلاء على سفينة واحدة. وفي أعقاب العديد من عمليات الاختطاف، ركز المجتمع الدولي على التدابير الرامية إلى مكافحة القرصنة في البحر، مثل توسيع الدوريات البحرية ومعدات أمن السفن، للحد من عدد عمليات الاختطاف.

• الصومال بلد متخلف اقتصاديا وفقير في شمال شرق أفريقيا. يعتمد اقتصاد البلاد على تربية الماشية والزراعة وصيد أسماك القرش.
• يطلب القراصنة ما لا يقل عن 5 ملايين دولار كفدية لسفينة واحدة، ولكن في كثير من الأحيان يوافق اللصوص على فدية لا تتجاوز بضع مئات من الدولارات.
• وتمر السفن الأجنبية بالمياه الإقليمية الصومالية ولا تدفع أي رسوم. ويعتقد القراصنة أن الاستيلاء على مثل هذه السفن للحصول على فدية يعيد العدالة.
• يقوم قباطنة السفن المغامرون بتثبيت الأسلاك الشائكة ذات الجهد العالي حول محيط السفينة بالكامل. كانت هناك حالات كان فيها هذا "التوتر الشائك" على وجه التحديد هو الذي أنقذ الطاقم من الاستيلاء على السفينة.
• يحمل كل مواطن صومالي سلاحًا عسكريًا، على الأقل مسدسًا. يفضل القراصنة بنادق الكلاشينكوف وقاذفات القنابل اليدوية، وتستخدم النساء أسلحة حادة - السكاكين والخناجر. يتم تعليم الأطفال استخدام الأسلحة منذ الولادة.
• هناك رأي مفاده أن الهدف التالي لهجمات القراصنة قد يكون اليخوت الفاخرة لأصحاب الملايين. توخي الحيطة والحذر في المياه الإقليمية للصومال.