في أي البلدان كان هناك قراصنة؟ أصبح قراصنة البحر في القرن الحادي والعشرين أكثر ثراء وخطورة

ونتيجة لذلك، في خريف عام 2008. وتم نشر القوات البحرية التابعة للأمم المتحدة والاتحاد الأوروبي في خليج عدن، لتنضم إلى تلك المتمركزة هنا منذ عام 2002. وانضمت أيضًا إلى سفن الناتو أساطيل روسيا والصين والهند ودول أخرى. وفي نهاية العام نفسه، سمح مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة باتخاذ إجراء عسكري ضد القراصنة ليس فقط في البحر، بل على الأرض أيضًا.

GPS و RPG بدلاً من السيوف

لسوء الحظ، غالبًا ما يكون قراصنة القرن الحادي والعشرين مسلحين ليس فقط بالأسلحة الصغيرة الحديثة، ولكن أيضًا بتكنولوجيا الأقمار الصناعية التي تسمح لهم بتتبع موقع السفن التجارية.

تساعد إمكانيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) القراصنة على القيام برحلات جريئة بعيدًا عن شواطئهم الأصلية. بشكل عام، لم تتغير استراتيجية الاستيلاء على السفن عمليًا على مدار الـ 600 عام الماضية، يقترب القراصنة من السفينة على متن قارب عالي السرعة أو أي سفينة أخرى، وغالبًا ما يطلقون النار على سطح السفينة - الآن ببنادق كلاشينكوف الهجومية وقاذفات القنابل اليدوية، ولكن سابقًا. استخدموا البنادق والمدافع - ثم بمساعدة "الأشرطة" وسلالم الحبال يصعدون على متن الطائرة. وحتى وقت قريب، كان لصوص البحر الصوماليون يهيمنون على عدد عمليات الالتقاط، الذين اجتاحوا خليج عدن.

إذا أتيحت الفرصة للسفن التجارية في أعالي البحار للتحرك، فإن هذا يكاد يكون مستحيلاً في عدن. "المضيق ضيق، لذا لا يوجد مجال للمناورة، ولا يمكنك التغلب على السرعة. يمكن لسفن الشحن أن تصل إلى 14-15 عقدة كحد أقصى، وقوارب القراصنة أسرع مرتين تقريبًا،" يوضح القبطان أوليغ كيكيس، وهو أحد البحارة. بحار مع 30 عاما من الخبرة. طرق فعالةلا يوجد سوى نوعين من الحماية في هذه الحالة: الذهاب تحت حراسة عسكرية أو استئجار حراس مسلحين.

"القوافل، باستثناء الروسية، تسير السفن فقط على طول "الممر" في خليج عدن، الأمر أكثر هدوءًا مع قافلتنا: الروس يأخذون (تحت الحماية) في مكان ما في وسط المحيط الهندي ويرافقونها. ليس فقط خلال الرحلة في خليج عدن، ولكن أيضًا إلى البحر الأحمر وصولاً إلى مضيق باب المندب. في الوقت نفسه، وفقا ل O. Kikis، فإن المستأجرين يفضلون بشكل متزايد عدم القوافل، ولكن الحراس المسلحين الخاصين.

وفي الآونة الأخيرة، أصبح خليج غينيا، الذي طوره النيجيريون، نقطة ساخنة جديدة على خريطة الشحن البحري. ووفقا لألكسندر بودني، نائب رئيس اتحاد التجارة الروسي للبحارة (RPSM)، فإن هجمات القراصنة في خليج غينيا مخيفة لأن القراصنة النيجيريين لا يستولون على السفن للحصول على فدية، ولكنهم يسرقون حمولة السفينة وطاقمها. وفي الوقت نفسه، غالباً ما يُعامل البحارة بقسوة.

غطاء مثالي

وفقاً للتقرير الصادر مؤخراً عن المكتب البحري الدولي (IMB، أحد أقسام غرفة التجارة الدولية)، للأشهر التسعة من عام 2012. وتم تسجيل 70 هجوما فقط من قبل القراصنة الصوماليين مقارنة بـ 199 هجوما في نفس الفترة من العام الماضي. كما قام اللصوص الصوماليون "بتصحيح" الإحصائيات العالمية: فمنذ بداية العام وحتى نهاية سبتمبر، وقعت 233 حادثة فقط. ويشير IMB إلى أن هذا هو أدنى رقم منذ الربع الثالث من عام 2008.

وبحسب نائب رئيس RPSM أ. بودني، فقد تغير الوضع بفضل تصرفات السفن الحربية في خليج عدن ووجود حراس مسلحين خاصين على السفن. بدأ البحارة أنفسهم في اتباع نهج أكثر مسؤولية تجاه مشكلة الاستيلاء على السفن. أصبح شكل من أشكال الحماية يسمى "القلعة" مستخدمًا على نطاق واسع، عندما يحصن أفراد الطاقم أنفسهم في غرفة يصعب الوصول إليها على متن السفينة (عادةً غرفة المحرك) مع المؤن ويعطون إشارة استغاثة. وبعد مرور بعض الوقت، يأتي الجيش لمساعدتهم. بودنيا: "بالإضافة إلى ذلك، فإن الوضع السياسي في الصومال نفسه يتغير. فقد تمكنت القوات الكينية مؤخرًا من استعادة أهم مركز اقتصادي - مدينة كيسمايو الساحلية - من الإسلاميين المتطرفين من حركة الشباب".

يعتبر الخبير في مجال القرصنة ورئيس تحرير نشرة Maritime Bulletin ميخائيل فويتنكو أن تصرفات الجيش غير فعالة. "لتقييم فعالية الجيش، أعطي دائمًا مثالاً واحدًا - تقول القيادة البحرية بفخر عدد مئات السفن الحربية الروسية التي أبحرت عبر المياه الخطرة، منذ نهاية عام 2008 وحتى الوقت الحاضر، قامت بحوالي 150 سفينة. وتمر هناك 200 سفينة يوميًا، وفي المجمل، وفرت سفن البحرية الروسية الأمان لمدة 10-15 يومًا من أصل 1.5 ألف يوم تقريبًا هناك. ووفقا له، فإن وجود السفن الحربية قبالة سواحل الصومال يشكل غطاء مثاليا ليس للسفن السلمية، ولكن للقوى العالمية الرائدة التي تحافظ على سلامتها. الوجود العسكريفي منطقة ذات أهمية استراتيجية. ويتفق معه أليكسي بيزبورودوف، رئيس وكالة Infranews. "تحتاج القوتان العظميان إلى الاحتفاظ بأسطول هناك، لأن النفط ظهر في السودان، والصومال هو مدخل السودان (جزئياً على الأقل). وإلى أن تتقاسمه الصين والولايات المتحدة، فإن القرصنة سوف يتم استفزازها، حتى لو كانت في البلاد يقول: "يصبح السكان أغنياء".

وفي الوقت نفسه، يتحرك مركز القرصنة العالمية ببطء ولكن بثبات نحو خليج غينيا. ويقول تقرير المكتب البحري الدولي: "إن القرصنة في خليج غينيا أصبحت خطيرة بشكل متزايد (تم تسجيل 34 حادثة في الفترة من يناير إلى نهاية سبتمبر 2012) وتنتشر غربًا من بنين إلى توغو المجاورة". إن هجمات القراصنة في خليج غينيا سريعة ومخطط لها بعناية وتهدف إلى سرقة المنتجات النفطية. تم تسجيل المزيد من الهجمات قبالة سواحل توغو هذا العام مقارنة بالسنوات الخمس السابقة. وسجلت إندونيسيا 51 حالة من هذا القبيل.

ووفقا للمكتب البحري الدولي، على الرغم من تحسن الوضع، فإن القضاء التام على القرصنة لا يزال بعيد المنال. وعلى الصعيد العالمي، في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام، قتل القراصنة ما لا يقل عن ستة بحارة واحتجزوا 448 رهينة، وتم الاستيلاء على 125 سفينة، واختطاف 24 سفينة وإطلاق النار على 26 سفينة، وأبلغت 58 سفينة عن وقوع هجمات. اعتبارًا من 30 سبتمبر 2012، كان القراصنة الصوماليون يحتجزون 11 سفينة على متنها 167 من أفراد الطاقم كرهائن للحصول على فدية، كما تم احتجاز 21 بحارًا آخرين على الأرض. ويوجد حوالي 20 رهينة في أسر القراصنة منذ أكثر من 30 شهرًا.

إذا اختفت السفن، فهذا يعني...

لا يمكن للقرصنة أن تجلب الخسائر فحسب، بل الأرباح أيضًا، وليس لممارسي التعطيل أنفسهم. وفقا ل M. Voitenko، أصبحت القرصنة على مدى 5-7 سنوات الماضية "منجم ذهب" حقيقي لمنظمات الأمن الخاصة وشركات التأمين.

في كل عام، يمر ما لا يقل عن 30 ألف سفينة عبر المياه الخطرة، مع الأخذ في الاعتبار الطرق بين الشرق والغرب (قناة السويس) والشمال والجنوب. ويقول إنه إذا أعطينا كل ضمان عبور بسعر متوسط ​​قدره 40 ألف دولار، فسنحصل على دخل قدره 1.2 مليار دولار للمؤسسات الأمنية - وهي سوق ضخمة وجذابة للغاية. الخبير واثق من أن اختفاء القرصنة الصومالية "لا يهم أحدا"، لأن الكثير من الأموال تدور حولها: شركات التأمين ووكالات الأمن الخاصة تكسب ما لا يقل عن 1.5 مليار دولار سنويا من القرصنة، ويمكن أن تكسب ما يصل إلى 2-2 مليار دولار سنويا. 3 مليار في العام.

يلفت M. Voitenko الانتباه أيضًا إلى حدث مهم آخر وقع في ربيع عام 2008. وبقيت دون أن يلاحظها أحد من قبل عامة الناس ووسائل الإعلام. "أدرجت شركات التأمين في لندن خليج عدن في قائمة مناطق مخاطر الحرب وبدأت في فرض أقساط التأمين على مالكي السفن مقابل مخاطر الحرب. في بداية عام 2009، تم توسيع المنطقة لتغطي الجزء الشمالي بأكمله من المحيط الهندي تقريبًا، من المحيط الهندي ويضيف: "من مضيق باب المندب غربًا إلى ساحل الهند شرقًا، ومن شمال بحر العرب إلى مدغشقر تقريبًا جنوبًا، ومنذ ذلك الحين، تضاعفت تكلفة التأمين على هذا الخطر عدة مرات".

وفقا لأكبر شركة شحن روسية سوفكومفلوت (SCF)، من حيث القيمة المطلقة، فإن التدابير المتعلقة بمرور المناطق المعرضة للقرصنة في محيطات العالم (الدفع مقابل خدمات الأمن المسلحة، وزيادة رواتب البحارة، والتأمين الإضافي في حالة الاستيلاء) تزيد من الرحلة التكاليف بنحو الثلث. "إذا كانت السفينة مستأجرة أو على متن سفينة مستأجرة مع وجود بضائع على متنها، فإننا نتمكن من تغطية هذه التكاليف إلى حد ما على حساب المستأجر. إذا قامت الناقلة بممر صابورة، فإن جميع التكاليف في هذه الحالة تقع على عاتق "مالك السفينة" ، قال SCF لـ RBC دون ذكر الأرقام الدقيقة. تركت شركات التأمين الروسية الكبرى هذا الموضوع دون تعليق.

العمل فقط، لا شيء شخصي

وتتراوح الأضرار التي تلحق بالاقتصاد العالمي من أنشطة القراصنة، بحسب تقديرات مختلفة، بين 7 إلى 12 مليار دولار سنويا. ووفقا لمنظمة محيطات بلا قرصنة الأمريكية، فإن الخسائر في صناعة الشحن كانت بسبب لصوص البحر الصوماليين وحدهم في عام 2011. وبلغت حوالي 7 مليارات دولار، منها حوالي 1.4 مليار دولار أنفقتها حكومات الدول المختلفة على مكافحة القراصنة، وأنفقت الشركات 2 مليار دولار على حماية وأمن السفن. لقد حصل القراصنة أنفسهم على حوالي 135 مليون دولار فقط في العام الماضي. وبطبيعة الحال، فإن هذه الأرقام تعسفية تماما: فمن المستحيل حساب الأضرار الناجمة عن هجمات القراصنة بدقة، فضلا عن أرباح عمليات التعطيل (في السنوات الأخيرة، كان حجم الفدية معروفا). فقط من كلام القراصنة أنفسهم).

ومع ذلك فمن الواضح أن مكافحة القرصنة ليست مربحة من وجهة نظر اقتصادية بحتة. وهذا بالإضافة إلى الفروق القانونية والسياسية، مثل عدم اتساق تصرفات "الحلفاء" في تحالف مكافحة القرصنة أو صعوبة إجراء عمليات عسكرية على أراضي الدول الأفريقية ذات السيادة. لذلك، حتى الأفراد العسكريين المدربين والمجهزين جيدًا لم يتمكنوا بعد من هزيمة القراصنة. سلاح قويالقوات البحرية. وهل الجيش نفسه مهتم بهذا، الذي يتلقى سنويا الآلاف من الأوراق الخضراء مع صورة بنيامين فرانكلين لمكافحة لصوص البحر؟ يقول: "إن القرصنة هي عمل البعض والخبز اليومي للآخرين: يتدرب المحاربون ويتعلمون إطلاق النار (الهنود يحبون هذا بشكل خاص)، ولا يمكن هزيمة الأعمال التجارية وإنتاج الخبز حتى بالأسلحة النووية". رئيس Infranews A. Bezborodov.

ويبدو أن الأفارقة أنفسهم يعتبرون اختطاف السفن عملاً خطيرًا. "إن قطاع الطرق الذين استولوا على شركة Energy Centurion فعلوا ذلك لغرض محدد كان واضحًا للجميع. لقد احتاجوا إلى البضائع وأشياءنا، ولم يكن لقتل البحارة أي فائدة، لكن أولئك الذين قاوموا أو أظهروا العصيان تسببوا في العدوان في هذه الحالة، يمكن قتلهم بسهولة." - قال فياتشيسلاف برودنيكوف، البالغ من العمر 20 عامًا، وهو أحد أفراد الطاقم الذي أسره القراصنة في أغسطس 2012، لـ RBC. ناقلة النفط اليونانية إنرجي سنتوريون.

ووفقا له، كان لصوص البحر مسلحين ببنادق AK-74 صدئة و"ابتهجوا كالأطفال" بأي قطعة أوروبية مأخوذة من البحارة (فقد برودنيكوف نفسه حذاء أديداس الرياضي). "عندما حاولوا تحريرنا، وكان هناك تهديد بالهبوط، أخذ القراصنة عدة أشخاص إلى الجسر، وهددوا بقتل الرهائن، لو بدأ الهجوم، لكان الأمر بمثابة كارثة. ولم يخبرونا بذلك إلا بالقفز ويضيف: «الوقود من الناقلة كسب كل واحد منهم 80 ألف دولار». تمكن من البقاء على قيد الحياة بعد لقائه مع القراصنة، لكنه لم يكن بصحة جيدة. أصابت رصاصة عشوائية أطلقها أحد النيجيريين، الذي قرر إخافة الشاب العنيد، برودنيكوف في ساقه. وبسبب هذا الجرح الذي يبدو تافهاً (لم يتم لمس العظم)، فقد خضع بالفعل لعمليتين وسيخضع قريباً لعملية ثالثة. ومع ذلك، فإن البحار ليس لديه خوف من الرحلة القادمة إلى البحر، على الرغم من أنه في المرة القادمة يود أن يكون "على متن سفينة مع حراسة".

عدد هجمات القراصنة على السفن صغير نسبيا. وبحسب IMB، نفذ القراصنة في جميع أنحاء العالم منذ بداية العام الجاري نحو 250 غارة (أي أن أقل من 1% من السفن التي تمر عبر خليج عدن خلال هذه الفترة تأثرت). لكن الإحصائيات هي إحصائيات، ولا أحد في مأمن من الهجمات - كل هذا يتوقف على الحظ. وفقا للبحار ذو الخبرة أوليغ كيكيس، خلال 30 عاما من الذهاب إلى البحر، لم يضطر أبدا إلى التعامل مع القراصنة. في الوقت نفسه ، لم يواجه سلافا برودنيكوف وجهاً لوجه معهم في رحلته الأولى فحسب ، بل سقط أيضًا تحت رصاصة قرصان طائشة.

ألكسندر فولوبوف، RBC

ترتبط كلمة "القراصنة" نفسها في المقام الأول بصور القرن السابع عشر للمغامرات المتهورة، والمشي على الألواح الخشبية، والقتال بالسيف، وصناديق الكنوز. ولكن من كان يتصور أن القرصنة البحرية سوف تنبعث من جديد في العقود الأخيرة؟ فقط القراصنة المعاصرون ليسوا على الإطلاق مثل أولئك الذين اعتدنا عليهم في الأفلام. القراصنة الحقيقيون هم مجرمون متوحشون، وليسوا أبطالاً رومانسيين يقاتلون من أجل الحب والصداقة.

غالبًا ما تعمل قطاع الطرق البحرية الحديثة في المحيط الهندي والبحر الأحمر وقبالة سواحل الصومال وفي مضيق ملقا. وغالباً ما يكونون مسلحين ببنادق AK-47 وقاذفات القنابل اليدوية. لا يبحر القراصنة الآن على متن سفن شراعية قديمة، بل على متن قوارب عالية السرعة ويستولون على السفن التجارية واليخوت وغيرها من السفن، وغالبًا ما يحتجزون الرهائن ويطالبون بفدية مقابلهم. تشكل القرصنة الحديثة مشكلة خطيرة للمدنيين، حيث يتم نهب بضائع بقيمة ملايين الدولارات، ووقوع جرائم قتل دموية واختطاف غادرة كل عام. فيما يلي 10 من أكثر الحالات إثارة للصدمة.

10. يخت كويست

الصورة: أخصائي الاتصال الجماهيري سيمان جيسي إل. غونزاليس

في عام 2011، ذهب 4 أمريكيين في عطلة أحلامهم، حيث سافروا حول العالم على متن يخت يسمى Quest. ولسوء الحظ، سرعان ما تحولت الرحلة إلى كابوس عندما تعرضوا لهجوم من قبل قراصنة صوماليين على بعد 305 كم قبالة سواحل عمان. رداً على ذلك، أرسلت البحرية الأمريكية حاملة طائراتها يو إس إس إنتربرايز وثلاث سفن حربية أخرى إلى المنطقة لتحرير الرهائن.

وفي غضون أيام قليلة، وصل الجيش إلى موقع كويست، الذي كان القراصنة يحاولون نقله إلى الساحل الصومالي. أثناء المفاوضات من أجل إطلاق سراح المواطنين الأمريكيين، صعد اثنان من مبعوثي القراصنة على متن المدمرة الأمريكية يو إس إس ستريت، وهي مدمرة صواريخ موجهة. عرض ممثلو البحرية على القراصنة تبادل الرهائن لليخت بأكمله، لكن قطاع الطرق رفضوا مثل هذه الصفقة، معتقدين أنهم يستطيعون الحصول على فدية أكبر بكثير للسجناء.

وبينما كان مفاوضو القراصنة يبحرون عائدين، أطلق أحد قطاع الطرق الصوماليين قذيفة صاروخية من السفينة كويست على المدمرة الأمريكية. لحسن الحظ أنهم فاتتهم. أعقب القنبلة اليدوية إطلاق نار من سطح السفينة، وكان على الأمريكيين الرد - أُمر فريق SEAL التابع للبحرية الأمريكية باستعادة اليخت وإنقاذ الرهائن من المعتدين. ووقعت معركة قصيرة قُتل خلالها قرصانان (أصيب أحدهما بالرصاص والآخر طعنًا حتى الموت). استسلم قطاع الطرق الباقون. لسوء الحظ، قُتل جميع الرهائن الأربعة على يد القراصنة - وتم إطلاق النار عليهم وماتوا متأثرين بجراحهم.

كما اكتشف الجيش الأمريكي جثتي قرصانين آخرين قتلا في وقت سابق في ظروف مجهولة. ربما، أثناء الاستيلاء الأولي على يخت Quest، أعطى السياح الأمريكيون رفضًا جيدًا لقطاع الطرق. ولا يزال من غير الواضح ما الذي جعل القراصنة يطلقون النار على سجنائهم على وجه التحديد. هذه القصة هي تذكير لجميع المسافرين بالمخاطر الكامنة في مياه البحار النائية.

9. الناقلة شومونت

وفقا للخبراء، فإن أحد أخطر المخاطر المرتبطة بالقرصنة الحديثة هو الخطر كارثة بيئية. عندما يختطف القراصنة السفن التجارية، فإنهم في أغلب الأحيان يربطون الطاقم ويتركون السفن دون سيطرة. في بعض الأحيان تستمر هذه السفن في التحرك بأقصى سرعة على طول مسار غير متحكم فيه.

أسوأ موقف هو عندما يتم إخراج سفينة مختطفة تحمل بضائع صناعية عن السيطرة في مضيق ضيق. يشكل هذا احتمالًا بنسبة 100٪ تقريبًا أن تتحطم السفينة وتتسرب جميع محتوياتها (غالبًا النفط وخزانات السوائل الكيميائية) إلى . وهذا بالضبط ما كاد أن يحدث في عام 1999 في مضيق ملقا بين ماليزيا وإندونيسيا عندما تم الاستيلاء على الناقلة الفرنسية شومون.

وكان القراصنة مسلحين بالمناجل وهاجموا الناقلة في وقت مبكر من الصباح وسرعان ما سيطروا عليها بالكامل. بعد شل حركة جميع أفراد الطاقم، أفرغ قطاع الطرق الخزنة وتركوا اللوحة. ولم يتمكن البحارة المقيدين من تحرير أنفسهم لمدة 35 دقيقة أخرى، أبحرت خلالها الناقلة بأقصى سرعة على طول القناة الضيقة. لا يزال الكثيرون يعتقدون أن عدم اصطدام شومو بسفينة أخرى أو بصخور تحت الماء هو معجزة حقيقية. ولم يهبط حتى على الشعاب المرجانية التي تصطف على طول ساحل المنطقة بأكمله.

8. السير بيتر بليك

في عام 2001، صدم المجتمع الدولي بمقتل السير بيتر بليك، الملاح الشهير من نيوزيلندا. كان يُعتبر أحد أبرز البحارة على الإطلاق. فاز بليك مرتين بكأس أمريكا، وهو الكأس الأكثر شهرة في مجال اليخوت خط كاملالأرقام القياسية العالمية على القارب الخاص بك. وفي عام 2001، بدأ رحلته على طول نهر الأمازون كجزء من رحلة بحثية للتحقق الحالة البيئيةالأنهار.

في ليلة 5 ديسمبر، قام بليك و14 آخرين من أفراد الطاقم على متن اليخت سيماستر بإنزال المرساة في ضاحية ماكابا عندما صعد على متن السفينة ثمانية قراصنة مسلحين بالبنادق والسكاكين. وبينما كان قطاع الطرق يصرخون بمطالبهم، أمسك بيتر ببندقية وأطلق النار على أحد المتسللين. بدأ تبادل لإطلاق النار قُتل فيه الملاح الأسطوري. أثرى قطاع الطرق أنفسهم بمحرك صغير وعدة أزواج من الساعات. كان هذا ثمن حياة بليك.

القرصنة في مياه الأمازون شائعة جدًا. ويعتقد كثيرون أن المشكلة تفاقمت خاصة في السنوات الأخيرة، وأن السلطات المحلية ليس لها أي تأثير في المنطقة. الأمازون هو فوضى كاملة. إن القتل المأساوي للسير بيتر بليك يظهر بوضوح قبح القرصنة الحديثة. يحدث هذا في جميع أنحاء العالم، ويجب أن تكون حذرًا من اللصوص ليس فقط في مياه المحيطات التي لا نهاية لها، ولكن أيضًا في المسطحات المائية الأصغر الأخرى.

7. اختطاف تيبوت

في سبتمبر 2011، كان الرعايا البريطانيون المخلصون جوديث تيبوت وزوجها ديفيد (جوديث تيبوت، ديفيد) يقضون إجازتهم في منتجع النخبةساحل كينيا. لقد كانوا الضيوف الوحيدين في المنتجع المعزول الذي لم تعجبه جوديث على الفور. وفي الليلة الثانية من إقامتهم في الفندق، أيقظ القراصنة المسلحون الزوجين. وقد أُجبرت الزوجة على ركوب قارب وتم نقلها إلى الصومال، حيث تم احتجازها كرهينة في ملجأ ضيق.

وأثناء الأسر، علمت المرأة أن زوجها قُتل ليلة الهجوم، عندما حاول داود مقاومة أحد اللصوص. ويُزعم أن القراصنة على صلة بحركة الشباب الإسلامية المتشددة. وفي مارس 2012، أطلق القراصنة سراح جوديث بعد 6 أشهر من السجن. ويبدو أن هذا حدث فقط لأن أقارب تيبوت دفعوا فدية كبيرة.

6. السفينة ميرسك ألاباما

الصورة: ضابط الصف الثاني جون راسموسن، البحرية الأمريكية

سنتحدث عن السفينة التجارية ميرسك ألاباما، التي اشتهرت بشكل خاص بفضل فيلم “الكابتن فيليبس” استنادًا إلى الحادثة. وفي عام 2009، جذبت هذه السفينة الأمريكية انتباه المجتمع العالمي بأسره بسبب هجوم القراصنة عليها. وكانت السفينة تعبر المحيط الهندي متجهة إلى ميناء مومباسا الكيني عندما تعرضت لهجوم من قبل قطاع الطرق الصوماليين الذين أبحروا في قارب صغير بمحرك. ورغم مقاومة الطاقم تمكن القراصنة من الصعود على متن السفينة التجارية.

وفي غضون دقائق، قبض قطاع الطرق على قبطان السفينة ريتشارد فيليبس، لكنهم لم يتمكنوا من القبض على جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 21 فردًا. تمكن العديد من البحارة من حبس أنفسهم في مقصورة محصنة. وتمكن الطاقم من إيقاف تشغيل محركات السفينة، مما منع القراصنة من السيطرة الكاملة على السفينة. علاوة على ذلك، قاوم البحارة بنشاط، حتى أنهم نصبوا كمينًا وأسروا أحد القراصنة.

وسرعان ما أدرك اللصوص أنهم لا يسيطرون على الوضع فغادروا السفينة. قرر القراصنة الثلاثة محاولة الهروب على متن قارب النجاة ميرسك ألاباما، وأخذوا معهم الكابتن فيليبس لتغطية مؤخرتهم أثناء إبحارهم عائدين إلى الصومال.

وطاردت عدة سفن حربية أمريكية القارب، وكانت تتفاوض مع القراصنة من أجل إطلاق سراح القبطان. بعد عدة أيام من المفاوضات غير المثمرة ومحاولة هروب فاشلة قام بها الكابتن فيليبس، أطلق قناصة البحرية النار على القراصنة الثلاثة. تم إنقاذ القبطان وتم الترحيب به وطاقمه كأبطال لشجاعتهم وسعة الحيلة.

5. اختطاف الطائرة أشيل لاورو (أشيل لاورو)

الصورة: د.ر. يمشي

وقع الحادث في عام 1985. كانت سفينة أكيلي لاورو سفينة إيطالية تبحر في البحر الأبيض المتوسط ​​وعلى متنها 700 راكب. وفي 7 أكتوبر وصلت السفينة إلى الإسكندرية. وهنا جاء العديد من ضيوف السفينة إلى الشاطئ لزيارة الأهرامات الشهيرة. وفي هذا الوقت بالذات، شق أربعة مسلحين فلسطينيين مرتبطين بجبهة التحرير الفلسطينية طريقهم إلى السفينة. واحتجزوا السفينة، ملوحين ببنادقهم، وأمروا بمغادرة الميناء مع 400 شخص كانوا على متنها، بما في ذلك المصطافون وأفراد الطاقم. وعلى الرغم من أن الكثيرين يعتبرون هؤلاء الغزاة إرهابيين، فمن الناحية الفنية هم أكثر عرضة لأن يكونوا قراصنة.

وطالب المسلحون بإطلاق سراح 50 أسيرًا فلسطينيًا محتجزين في السجون الإسرائيلية. ورفضت السلطات الإسرائيلية الاستجابة لهذه المطالب. وأرسل القراصنة أشيل لاورو إلى ميناء طرطوس السوري، لكن الحكومة السورية منعتهم من الإبحار إلى أراضيها. ورد القراصنة، الذين أغضبهم الرفض، بإطلاق النار على يهودي أمريكي يبلغ من العمر 69 عاما يجلس على كرسي متحرك وإلقاء جثته في البحر. ويفترض أن الاختيار وقع عليه لأسباب دينية.

ثم توجهت الطائرة إلى مصر، حيث اتصل الخاطفون بالسلطات المحلية، وأطلقوا سراح الرهائن مقابل الوصول إلى المطار دون عوائق، واستلموا طائرة خططوا على متنها للهروب إلى وجهة مجهولة. لكن بعد إقلاع الطائرة، بأمر من الرئيس الأمريكي رونالد ريغان، اعترضتها المقاتلات الأمريكية. واضطرت الطائرة إلى الهبوط في قاعدة لحلف شمال الأطلسي في إيطاليا، حيث ألقت السلطات المحلية القبض على خاطفي القراصنة.

4. السفينة نهام 3 (النهام 3)

الصورة: صور كولومبيا / سيناريوهات غير منتجة

كانت نهام 3 سفينة صيد تعمل في المحيط الهندي في عام 2012 عندما تعرضت لهجوم من قبل قراصنة صوماليين. ويتكون الطاقم من 29 شخصًا ينتمون إلى دول آسيوية مختلفة، بما في ذلك الصين وفيتنام والفلبين. وتم نقل البحارة إلى الصومال حيث تم احتجازهم في الصحراء. وطالب الغزاة بأسعار باهظة مقابل عودة الأسرى سالمين معافين.

وقال الصيادون إنهم تعرضوا في كثير من الأحيان للضرب أثناء الأسر واضطروا إلى أكل الجرذان والحشرات من أجل البقاء على قيد الحياة. توفي اثنان من أفراد الطاقم بسبب المرض، وأصيب آخر بالرصاص. وبعد 4 سنوات ونصف، تلقى القراصنة مبلغًا أقل بكثير مقابل الأسرى وأطلقوا سراح الرهائن الـ 26 المتبقين إلى منازلهم. في المجموع أمضوا 1672 يومًا في الأسر.

3. السفينة هاي ميكو

كانت هاي ميكو سفينة تجارية مملوكة لشركة سنغافورية في رحلة من سنغافورة إلى كمبوديا في عام 1995 عندما تعرضت للهجوم. ولم تصل السفينة، المحملة بسجائر وبضائع أخرى بقيمة مليوني دولار، إلى كمبوديا قط. ووفقا للسلطات، تم القبض على هاي ميكو من قبل خفر السواحل الصيني. ومن المحتمل أن الطاقم أُجبر على الإبحار لآلاف الكيلومترات عبر المياه الدولية حتى جنوب الصين.

وعندما وصلت السفينة إلى الموقع، تم بيعها مع حمولتها. ولا يزال من غير المعروف من باع كل الممتلكات لمن وأين ذهبت كل الأموال. ورفضت الصين الرسمية الاعتراف بتورطها في الحادث، على الرغم من اتهامها مرارا وتكرارا بالارتباط بالقراصنة. والمثير للاهتمام أن السفينة تمكنت من إرسال إشارة استغاثة، أبلغ خلالها الطاقم عن هجوم من قبل القراصنة، لكن لم يهب أحد لمساعدتهم.

إن مشاركة السلطات المحلية في غارات القراصنة ليست هي الظاهرة الأكثر شيوعاً، ولكنها في هذه الحالة كانت واضحة تقريباً.

2. الهجوم على السفينة Seabourn Spirit

الصورة: إيفان ت.

في عام 2005، كانت السفينة السياحية سيبيرن سبيريت تبحر على بعد 160 كيلومترًا قبالة سواحل الصومال عندما تعرضت لهجوم من قبل القراصنة. وحلق قاربان يحملان قطاع طرق مدججين بالسلاح حول السفينة وعلى متنها 300 راكب ثم فتحا النار. تم إطلاق النار على السفينة من الرشاشات وقاذفات القنابل عدة مرات. حاول اثنان من ضباط الأمن من السفينة، مايكل جروفز وسوم باهادور جورونج، صد اللصوص بخرطوم. ضغط مرتفعومدفع صوتي عالي التقنية من نوع LRAD.

خلال المعركة، أصيب جوروند بشظية من انفجار قاذفة قنابل يدوية، لكن جروف تمكن من جره إلى بر الأمان ثم واصل قتال قطاع الطرق البحريين تحت نيران كثيفة. وبعد نصف ساعة، استسلم القراصنة أخيرًا وتراجعوا، وتمكنت السفينة Seaburn Spirit من الإبحار لمسافة أبعد في البحر إلى مسافة آمنة. لشجاعتهم، حصل جروف وجوروند على ميداليات شرف من يدي ملكة إنجلترا نفسها.

1. سفينة الشحن Erria Inge

تم استئجار سفينة الشحن الأسترالية Erria Inge من قبل شركة صينية في عام 1990. وبعد بضعة أشهر، فقد كل من مالك السفينة والشركة المستأجرة الاتصال بالسفينة وطاقمها. ويعتقد أن إريا إنجي تعرضت لهجوم من قبل القراصنة. ثم، ومن خلال سلسلة من الأدلة الظرفية، تبين أن السفينة أعطيت اسما جديدا، ووفقا لوثائق مزورة، تم استخدام السفينة المسروقة لتسليم بضائع غير قانونية. يفعل القراصنة هذا في كثير من الأحيان، مع العلم أن أيا من شركات الشحن العادية لن تتسرع في المخاطرة بحياتها وإعادة سفنها.

استمرت القصة الغامضة لـ Erria Inge في عام 1992، عندما اكتشف موظفو المالك الجديد للسفينة، الذين اشتروها مقابل الخردة المعدنية، اكتشافًا غير عادي. وفي الثلاجة التي لم تستخدم منذ فترة طويلة، اكتشفوا بقايا 10 جثث محترقة. ولم يكن من الواضح على الإطلاق من هم هؤلاء الضحايا أو ماذا حدث لهم، لكن لم يكن هناك شك في تورط القراصنة. يعد الاكتشاف الصادم على متن السفينة المختطفة "إريا إنجي" بمثابة تذكير غريب بالخطر الذي لا يزال كامنًا في البحار الحديثة.

قراصنة البحرلقد أصبحوا وقحين، والبحرية في العديد من دول العالم، بما في ذلك روسيا، غير نشطة. أو يمارسون مناورات تدريبية ومظاهرة، وإطلاق نار، وشن هجمات على عدو "مشروط" في جميع أنحاء المحيط العالمي. أتذكر كيف كانت مدمراتنا في العهد السوفييتي تحب اللعب مع سفينتنا السياحية فيليكس دزيرجينسكي على خط فريمانتل-سنغافورة ليلاً. لقد كادوا أن يصعدوا إلينا، وأعمونا بكشافات قوية، وصواريخ موجهة، وقذائف RBU، وقضبان علينا... لقد أخافوا السياح الأجانب حتى أرسل القبطان البحارة بلغة روسية واضحة عبر مكبر الصوت، ووعدهم بالاتصال بموسكو الآن والإبلاغ عن مكان وجودنا. يتبع عن "متعتهم". وفي ذلك الوقت، في مكان قريب تقريبًا، في مضيق ملقا، دمر القراصنة الحقيقيون سفينة مدنية أخرى تم الاستيلاء عليها. ويمكنني أن أتذكر أمثلة كثيرة من هذا النوع. وأخطر بكثير!

هذا كان قبل زمن طويل. ولم يعودوا يخيفون شعبهم. لكنهم لا يساعدونك في الخروج من المشاكل أيضًا! ولم تضعف عمليات السطو البحري في الآونة الأخيرة، بل على العكس من ذلك، اشتدت. وقد أبرز تقرير سنوي صادر مؤخراً عن المكتب البحري الدولي أن عدداً قياسياً من هجمات القراصنة قد سجل في مختلف أنحاء العالم في عام 2005: 445 هجوماً، مقارنة بـ 370 هجوماً في العام السابق. علاوة على ذلك، تضاعف عدد البحارة الذين لقوا حتفهم على أيدي "لصوص البحر" - 21 قتيلاً مقابل 10. وتشكل مياه إندونيسيا خطراً بشكل خاص على البحارة، حيث تمثل 27٪ من حالات القرصنة في جميع أنحاء العالم. وعلى وجه الخصوص، شهد مضيق ملقا، أحد أكثر الممرات البحرية ازدحاماً في العالم، 28 هجوماً للقراصنة في العام الماضي (مقارنة بـ 16 هجوماً في عام 2004).

ليست هناك حاجة لمراجعة السنة. وقائع شهر من الأحداث تكفي! في 2 أبريل 2005، وبالقرب من سواحل الصومال أيضًا، تم احتجاز الناقلة الروسية مونيرون التابعة لشركة بريموري للشحن، والتي كانت متجهة من ميناء يامبو (المملكة العربية السعودية) إلى ميناء مومباسا (كينيا) وعلى متنها شحنة من البنزين. تعرض لهجوم من قبل مسلحين على متن قاربين للقراصنة. وأطلق المجرمون النار على الناقلة بالرشاشات وقاذفات القنابل اليدوية. انفجرت إحدى القذائف على الممر في منطقة غرفة النوم. وتمكنت الناقلة من الإفلات من القراصنة بزيادة سرعتها.

في 10 أبريل 2005، على بعد 60 ميلاً من سواحل الصومال، أصبحت السفينة "تيم باك"، التي تبحر تحت العلم القبرصي، ضحية للمماطلة (الإدارة التشغيلية - شركة مورمانسك للشحن OJSC). وأطلق القراصنة قاذفات القنابل اليدوية على السفينة. اشتعلت النيران في قارب النجاة. لكن المهاجمين لم يتمكنوا من دخول السفينة. ولم يصب أي من أفراد الطاقم.

في 21 أبريل 2005، هاجم أكثر من عشرين قرصانًا سفينة الشحن الروسية فورست -1 التابعة لشركة بريمورسكي للشحن، والتي كانت تتمركز في ميناء شيتاغونغ البنغلاديشي. وكان المهاجمون مسلحين بالهراوات والقضبان المعدنية والسكاكين. تمكن الفريق الروسي من محاربة القراصنة بمفرده.

وهذا العام ليس أفضل من العام الماضي. في الآونة الأخيرة، عادت سفينة الشحن الرومانية بوسيدون إلى كونستانتا من رحلة في جنوب شرق آسيا. تم الترحيب بالبحارة كأبطال. وكان هناك سبب لذلك. في مضيق ملقا في طريق العودة إلى الوطن، تعرضت سفينة الشحن لهجوم من قبل قراصنة البحر. بصعوبة، تغلب البحارة الرومانيون على اللصوص، وانفجروا في مساحات المحيط، وتركوهم، وفقدوا شخصا واحدا فقط. يحدث هذا، ولكن نادرا. في كثير من الأحيان، يستسلم التجار والركاب وبحارة الأساطيل البحرية من جميع أنحاء العالم لرحمة القراصنة. لقد قُتلوا، وسرقت حمولتهم، ولا يختفي الناس فحسب، بل تختفي أيضًا السفن الكبيرة الحديثة بأكملها.

لكن الانتصارات النادرة لا تبعث التفاؤل بين البحارة. إن عملهم، الذي لم يكن سهلاً بالفعل، أصبح خطيراً على نحو متزايد في سياق الإرهاب الوقح.

أصبح من المعروف أن ناقلة روسية تعرضت لهجوم من قبل قراصنة قبالة الساحل الغربي لأفريقيا. وصلت المعلومات المتعلقة بحالة الطوارئ في الساعة 11 صباحًا بتوقيت موسكو إلى مركز تنسيق الإنقاذ البحري في فلاديفوستوك. وذكرت أنه قبالة سواحل غينيا، على بعد 55 ميلا من ميناء كوناكري، تعرضت ناقلة لهجوم من قبل القراصنة. ستة أشخاص مسلحين بأسلحة خفيفة على متن زورق سريع لحقوا بالسفينة واستولوا عليها. واضطر قبطان السفينة إلى تسليم السجل النقدي الخاص بالسفينة إلى قطاع الطرق، وبعد ذلك غادر المغيرون الناقلة. ولم يصب أي من أفراد الطاقم العشرين. ولأسباب تتعلق بالسلامة، غادرت الناقلة المنطقة الساحلية إلى البحر المفتوح، ثم أطلقت بعد ذلك إشارة استغاثة. وتعمل الناقلة الروسية شكوتوفوي المملوكة لشركة بريمورسكي للشحن في المحيط الأطلسي، حيث توفر الوقود لبعثات الصيادين الأفارقة.

مثال آخر. قتل مؤخرا صيادان فلبينيان وفقد أربعة نتيجة لهجوم جديد للقراصنة في بحر سولاويزي، حسبما كتبت صحيفة ديلي إنكويرر الفلبينية يوم الثلاثاء. هذا هو البحر الذي قال عنه جميع البحارة ذات مرة: أهدأ البحر في العالم!

وفي بحر سولو المجاور، حيث تلتقي المياه الإقليمية لماليزيا والفلبين، استولى نحو عشرة من "لصوص البحر" يرتدون الزي الرسمي ومسلحون ببنادق هجومية من طراز M-16 وقاذفات قنابل يدوية على زورق قطر بحري ودمروا جهاز الإرسال اللاسلكي الموجود عليه. . ثم فر القراصنة واحتجزوا القبطان والمهندس ومشغل الرافعة كرهائن.

القرصنة البحرية، وهؤلاء إرهابيون ذوو خبرة طويلة جداً، زادت في اتساع المحيط العالمي بنسبة 3.6% في النصف الأول من هذا العام. لقد دقت الوكالة البحرية الدولية ناقوس الخطر منذ فترة طويلة. أنه يعالج القوات البحرية مختلف البلدانالسلام مع طلب إجراء تدريبات في المناطق الخطرة، والقيام بدوريات في "النقاط الساخنة"، وإذا لزم الأمر، مرافقة السفن المدنية. حتى أن البحارة على استعداد لدفع المال للجيش مقابل ذلك. لكن لم يسمع أحد طلباتهم بعد. والبحارة يعتمدون، كما فعلوا قبل مائة عام، على الله وعلى أنفسهم فقط. ولكن عبثا!

لو أن بحارتنا فقط جاءوا لمساعدة زملائهم المدنيين.

وقال إيجور كوفالتشوك، نائب رئيس اتحاد البحارة الروس: "في كثير من الأحيان، يهاجم القراصنة سفننا". "يحدث هذا غالبًا بشكل خاص في ثلاثة أماكن: على الساحل الغربي لأفريقيا، وبالقرب من البرازيل، وفي منطقة جنوب شرق آسيا. وعادة ما يقترب القراصنة المدججون بالسلاح من السفن في زوارق سريعة. يقومون بجمع الطاقم وقفله في مكان ما، على سبيل المثال في غرفة الطعام. وبعد ذلك يتجولون في الكبائن بحثًا عن الأموال والأشياء الثمينة.

إذا بدأ أحد أفراد الطاقم بالمقاومة، فإن القراصنة يفتحون النار دائمًا تقريبًا للقتل. يقول إيغور كوفالتشوك: "لذلك، يُنصح الطاقم بالاستسلام دون مقاومة، وبعد مغادرة قطاع الطرق، إبلاغ السلطات المحلية بالهجوم".

تجدر الإشارة إلى أنه لا يتم العثور على قراصنة البحر عادة. وفقا لإيجور كوفالتشوك، بيت القصيد هو في المناطق التي يضعف فيها تأثير السلطات، ولا تتفاعل الشرطة "بسرعة في أعقابها". ويجب تعويض الضرر المتكبد من قبل مالك السفينة أو مستأجرها. الطاقم بقيادة القبطان ليس مسؤولاً عن الأعمال الإجرامية للقراصنة.

يقول المسؤول النقابي رفيع المستوى كل شيء بشكل صحيح. لكنه لا يزال يفكر بشكل ضيق. لقد حان الوقت لعدم الشكوى من القدر، بل حان الوقت لتطوير تدابير فعالة في الحرب ضد اللصوصية البحرية، أو بشكل أكثر دقة، الإرهاب. بعد كل شيء، لم يتغير شيء في المحيط العالمي منذ عقود. الأمر يزداد سوءًا! وهذا يعني أن الوقت قد حان لجذب انتباه المجتمع العالمي بأسره إلى هذه المشكلة.

تقوم السفن الحربية التابعة لجميع القوى البحرية بدوريات في مساحات المحيط العالمي في جميع الاتجاهات من القطب الشمالي إلى الجنوب. يقومون بمناورات سريعة ويطلقون النار بدقة على أهداف قابلة للنفخ. ولكن لسبب ما، يكون دائمًا بعيدًا قليلاً عن تراث القراصنة. ربما هم خائفون من المماطلة؟ ينظر البحارة التجاريون دائمًا إلى نظرائهم العسكريين بتسلية. ويسألون بعضهم البعض: لماذا لا يوجهون أبراج بنادقهم إلى مناطق القرصنة النشطة؟ كما ترى، سيكون هناك فائدة أكبر من التعاليم. فالعدو في البحار لن يكون وهمياً، بل حقيقياً!

لكن لدى المرء انطباع بأن البحارة العسكريين يخافون في الواقع من القراصنة. وهن القوات البحريةتجلت مكافحة الإرهاب في البحر بشكل مقنع في 12 أكتوبر 2000، من خلال الهجوم الذي نظمه أعضاء تنظيم القاعدة الإرهابي على المدمرة الأمريكية ذات الصواريخ الموجهة كول، التي كانت راسية بعد ذلك في ميناء عدن اليمني. أدى هذا الحادث، الذي حظي بتغطية إعلامية واسعة النطاق، إلى خسائر مادية ومعنوية جسيمة للولايات المتحدة (17 قتيلاً و42 جريحًا من أفراد الطاقم، وأضرار جسيمة) سفينة حربية) ، زرع الخوف والقلق لدى الكثيرين. لكنها تسببت على الفور في رد فعل بهيج من جانب الجماعات الإرهابية الأخرى في آسيا والشرق الأوسط، مما دفعها إلى تنظيم أعمال تخريبية أخرى مماثلة في البحر. وفي العام نفسه، دمرت القوارب الانتحارية التابعة لجبهة نمور تحرير تاميل إيلامي إحدى العبارات السريعة وألحقت أضرارًا بعبارة أخرى سريعة في سريلانكا، وفي 7 نوفمبر من نفس العام، شن مسلحون من منظمة حماس الفلسطينية هجومًا على زورق عسكري إسرائيلي. ، ولم يلحق بها سوى أضرار طفيفة بسبب انفجار عبوة الهدم قبل الأوان. وكما أثبتت أجهزة الاستخبارات الغربية، فإن نجاح الهجوم على المدمرة الصاروخية كولا حفز اهتمام العديد من الجماعات الإرهابية بـ الوسائل التقنيةتنفيذ هجمات إرهابية في البحر (وقد استثمرت بعض الجماعات فيها بكثافة).

إن القدرات الحقيقية للإرهابيين البحريين على المستويين التكتيكي والاستراتيجي تخلق تهديدًا معقدًا ومتعدد الأوجه للأمن الدولي. ويبدو أنه حتى الأمم المتحدة قد فهمت ذلك. "القرصنة البحرية والإرهاب يهددان الشحن الدولي ويقوضان أمن طرق التجارة الدولية." جاء ذلك في مشروع قرار لجنة الشؤون السياسية والأمنية للجمعية البرلمانية لمنظمة الأمن والتعاون الأوروبي، الذي تم تقديمه في اجتماع اللجنة في إطار الدورة السنوية الرابعة عشرة للجمعية المنعقدة في واشنطن.

"في بعض المناطق، الشحن مهدد خطر مميتالقرصنة والإرهاب. وتقول الوثيقة إن القرصنة آخذة في الارتفاع في مضيق ملقا، وكذلك في مناطق أخرى في جنوب شرق آسيا وإفريقيا وأمريكا الجنوبية والبحر الأبيض المتوسط.

ويفيد المشروع أن مضيق ملقا، الذي "يظل هدفا محتملا لهجمات" القراصنة، يؤوي نحو 50 ألف سفينة تجارية سنويا، تحمل نحو 30% من إجمالي تجارة البضائع العالمية، فضلا عن جزء كبير من النفط لأغراض التصدير. الدول الآسيوية، بما في ذلك اليابان والصين.

اسمحوا لي أن أوضح مرة أخرى أن المياه الممتدة على طول سواحل إندونيسيا والهند وبنغلاديش وملقا و المناطق الجنوبيةالبحر الاحمر. وفي هذه الأماكن حدثت أكثر من 50٪ من جميع حالات السطو البحري خلال الأشهر الستة الماضية. أخطر المياه الإقليمية في جنوب شرق آسيا لا تزال هي البحار والمضائق المحيطة بإندونيسيا، كما كان الحال قبل عام - 44 هجومًا في 6 أشهر.

وفي آسيا، يتوخى البحارة الحذر بشكل خاص حول الصومال. من الخطورة هنا التباطؤ أو التثبيت أو الانجراف. إذا انتهك شخص ما هذه القواعد البحرية غير المكتوبة، فاعتبر أن السرقة من قبل قراصنة البحر ستحدث بالتأكيد. يتم الصعود على متن سفن البضائع الجافة وسفن الركاب في غضون دقائق. أولئك الذين لا يقاومون بنجاح يتم التعامل معهم بقسوة من قبل القراصنة. هناك حالات متكررة يتم فيها أسر البحارة أو الركاب الأثرياء للحصول على فدية. غالبًا ما يأخذ قطاع الطرق معهم نساء جميلات. ومصيرهم إذن، كقاعدة عامة، لم يعد معروفا لأحد.

يكثر الحديث الآن عن الإرهاب العالمي وضرورة محاربته بقوات موحدة. لماذا قراصنة البحر أفضل من الإرهابيين العاديين؟ وخسائرهم تصل إلى الملايين. الناس يموتون بسببهم. لذا فقد حان الوقت لكي يأخذ المجتمع الدولي أتباع هنري مورغان على محمل الجد ولفترة طويلة.

سمعت أن البحرية السوفيتية قامت ذات مرة بحملة تخويف في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. قام بحارتنا بتخفي عدة سفن على هيئة سفن شحن جافة وظلوا في البحر لعدة أيام كطعم، لكن القراصنة لم يظهروا. يقولون أن عملهم الاستخباراتي جيد. هل هي حقيقية أم مجرد قصص - لا أعلم بعد.

يبدو حقا أن الجليد قد كسر! إن الإجراءات المنسقة لقوات الدوريات البحرية لبلدان المنطقة البحرية الأكثر خطورة، فضلاً عن المشاركة المزعومة في حملة مكافحة القرصنة التي تقوم بها وكالة السلامة البحرية اليابانية (MSA)، لم تسفر حتى الآن إلا عن تبادل محدود للمعلومات الاستخبارية. المعلومات ومناقشة المشكلة في المؤتمرات الإقليمية مستويات مختلفة. ومع ذلك، فقد تم اتخاذ بعض التدابير لمكافحة القرصنة من قبل حكومات دول المنطقة. عززت الشرطة البحرية الماليزية سيطرتها على الوضع في مضيق ملقا والتفاعل مع الأجهزة ذات الصلة في إندونيسيا. بدأت البحرية الفلبينية دوريات منتظمة في مياه أرخبيل سولو. وأرسلت اليابان بالفعل طائرتين دورية لمكافحة القراصنة الذين يهاجمون السفن اليابانية في مياه جنوب شرق آسيا. وقد زاد عدد مثل هذه الحوادث خمسة أضعاف خلال السنوات الأربع الماضية. وفي الوقت نفسه، تجاهلت معظم دول المنطقة مقترحات السماح للسفن الحربية الأجنبية بدخول مياهها الإقليمية. وماذا في ذلك؟ كل شيء يبدأ صغيرًا. لقد حان الوقت للدبلوماسيين للبدء في العمل. وخاصة لنا. روسيا لا تزال عظيمة القوة البحريةومن غيرنا سيكون أول من يدق ناقوس الخطر.

ما هي التدابير التي اتخذتها السلطات التنظيمية للشحن الدولي؟ نعم، لا شيء. واقتصر المسؤولون على الإشارة فقط إلى أن ذروة هجمات القراصنة على سفن الناقلات ترتبط ارتباطًا مباشرًا بارتفاع أسعار الوقود العالمية. والفقر التدريجي في المنطقة.

تنفيذ تحت رعاية منظمة عالميةكما أن سلسلة مؤتمرات المنظمة البحرية (IMO) بمشاركة وكالات إنفاذ القانون الإقليمية والدولية بهدف تحقيق التفاهم المتبادل بين دول جنوب شرق آسيا وروسيا والولايات المتحدة لمكافحة أنشطة القرصنة غير فعالة أيضًا. بسبب التناقضات الإقليمية العديدة (بين ماليزيا وإندونيسيا، وبورنيو الماليزية، والفلبين وإندونيسيا، وغيرها).

حاليا، يعلق البحارة آمالهم على استخدام التقنيات الحديثةفي مكافحة القرصنة. وتم تفعيل قنوات البث لتنبيه السفن بالخطر. وفي منطقة المحيط الهادئ، قد يتم تشغيل قناة معلومات قريبًا من خلال نظام الأقمار الصناعية INMARSAT-C ومحطة الترحيل الأرضية في سنغافورة. تم بالفعل تركيب نظام ملاحة مدمج عبر الأقمار الصناعية على سفن الشركات الثرية، مما يسمح للذين يتعرضون للهجوم بتحديد موقعهم بسرعة وتوفير الإحداثيات الدقيقة، و1 ميجابايت لاتخاذ تدابير عاجلة لجذب قوات الأمن ذات الصلة في المنطقة لمساعدتهم.

منذ نهاية الحرب الباردة، انتشر الإرهاب البحري والقرصنة إلى مناطق جديدة من العالم. أصبحت الهجمات الإرهابية أكثر حدة وحساسية، وتسبب خسائر مادية وبشرية كبيرة، وتلحق أضرارا جسيمة بالتجارة البحرية وشحن النقل، فضلا عن السفن البحرية وخفر السواحل التي تسيطر عليها في عدد من الدول. وبحسب الإحصائيات الغربية حوالي 90 بالمائة. وقعت الهجمات الإرهابية في البحر في المياه المتاخمة للبلدان النامية، التي تتسم هياكلها الحكومية (بما في ذلك إنفاذ القانون والاستخبارات والدبلوماسية) بعدم الفعالية، وسيئة التمويل (والفاسدة في كثير من الأحيان) وغير كفؤة في مكافحة الإرهاب، الذي يتشابك بشكل متزايد مع المنظمات الدولية. جريمة منظمة. وبالتالي فإن تنظيم مكافحة الإرهاب البحري، وكذلك أي مظاهر أخرى له، يتجاوز الوطنية و المشاكل الإقليميةوينبغي أن تصبح موضع اهتمام العالم المتحضر بأسره.

في الستينيات من القرن العشرين (الآن بالفعل!) في الصحافة أكبر الموانئآسيا، مثل سنغافورة وهونج كونج وشانغهاي، عندما يتعلق الموضوع بحالات سرقة القراصنة للسفن التجارية، غالبًا ما يتم ذكر مدام وونغ معينة. من بين البحارة لم يكن هناك أساطير رهيبة عنها فحسب، بل كان هناك أيضًا عدد كبير من النكات. وفي خضم صعود سلطتها الغامضة، تسربت رسالة صغيرة إلى إحدى الصحف السنغافورية، في ذلك الوقت، ذات طابع استفزازي للغاية فيما يتعلق بزعيم الصين الشيوعية ماو. حكاية أو قصة حقيقية، من الصعب الحكم الآن. كما تعلمون، كان ماو مولعا بالشطرنج وكان منافسا جديرا للاعبي الشطرنج البارزين. لقد أحب الورود أيضًا... بشكل مؤلم، مثل النساء الجميلات.

وفي أحد الأيام، زُعم أن مدام وونغ، التي لم تكن خائفة من السلطة العالمية لقائد الدفة العظيم، ضربته لعبة الشطرنج. وقد حدث هذا في إحدى حفلات الاستقبال على المستوى الدبلوماسي في فيلا أحد الملياردير الآسيوي. بالمناسبة، كان الأمن، الذي يتكون من ثلاثة أطواق، بحيث ليس فقط الشخص، ولكن أيضا اليعسوب، الذي طار بطريق الخطأ، لن يمر دون أن يلاحظه أحد. كيف تمكنت امرأة صينية بارزة وساحرة من دخول الفيلا وخداع الحراس وجميع الأشخاص الآخرين رفيعي المستوى، لا يزال لغزا. يمكن أن تكون القضية بمثابة حبكة جديرة بالرواية البوليسية. ومع ذلك، لن أبتعد، خاصة منذ ذلك الحين سنتحدثعن غيرها.

بعد المباراة الخاسرة، أثنى عليها ماو بشكل رائع: "أنت جميلة وذكية - مثل مدام وونغ!" لقد استمعت إلى كلماته بهدوء تام، وابتسمت ابتسامة ساحرة، كما ردت بشيء مماثل. بعد تماما القليل من الوقتيتلقى ماو باقة ضخمة من الورود، بداخلها رائحة عطر فرنسي أغلى. وهذا ما يقوله: "شكرًا لك على اللعبة الرائعة، مع حبي لك يا سيدتي وونغ".

يبدو أن ما إذا كانت مدام وونغ موجودة بالفعل قد تم دفنها بمجرد أن كانت خلف القضبان في أحد سجون سنغافورة.

وقد تم وصفها على النحو التالي: شابة جميلة للغاية من الجنسية الصينية. ولد في هونغ كونغ. كان لها زوج ثري، وبعد وفاته أصبحت لديها ميول غريبة... بالطبع، هناك الكثير من المفارقات في هذا العالم...

تجدر الإشارة إلى أن صورتها على شكل امرأة عجوز تحمل منجلًا، وفي يدها الأخرى مسدس (أحد الرسومات العديدة المنشورة في الصحف عن مدام وونغ في السبعينيات) - كان يحلم بها القباطنة الذين يعبرون نهر النيل. بحر الصين الجنوبي على متن سفنهم. كونها منظمة ممتازة، تتمتع بشخصية ذكورية قوية، تمكنت من إنشاء منظمة مافيا قوية من المحترفين الحقيقيين المتفانين بهدف واحد - سرقة السفن. وكان هناك شيء للسرقة. بحر الصين الجنوبي هو منجم للذهب. مفترق جميع الطرق البحرية في العالم. آلاف السفن.

القواعد القاسية التي وضعتها السيدة نفسها في عشيرتها السارقة (بالمناسبة، كان لديها أسطول كبير من السفن الصغيرة السريعة والمسلحة جيدًا) استبعدت الرحمة والمغفرة للخونة ولم تترك أي فرصة للبحارة من السفن التي استولت عليها ينجو. ولم يبق هناك شهود. وكانت مدام وونغ نفسها بعيدة المنال مثل الروح لسنوات عديدة.

وفي أواخر السبعينيات، اختفى اسم مدام وونغ من صفحات الصحف، وأصبحت القرصنة أكثر انتشارًا. وبطبيعة الحال، وفقا للمتطلبات الدولية للسلامة البحرية، هناك توصيات خاصة بشأن السفن، ويجب اتخاذ تدابير معينة، لكنها لا تساعد دائما.

مرت عدة ساعات بعد مغادرة سنغافورة. وكانت السفينة "نجمة الشرق" التي ترفع العلم التايلاندي، وعلى متنها طاقم روسي - ليتواني مكون من تسعة عشر شخصا، متوجهة إلى ميناء كاوشيونغ في تايوان.

كابتن جينادي سيرجيفيتش ، الذي سئم من الإقامة في الميناء والخروج المضطرب ، غادر جسر الملاحة بعد أن أبحرت جزر أنامباس ، التي طمست بسبب ضباب المساء ، من جانب الميناء وبقيت خلف المؤخرة. وعلى افتراض أن الرحلة القادمة يجب أن تستمر دون تعقيدات، فكر في الراحة. لم يكن هناك أي معنى للذهاب إلى السرير، لذلك جلس القبطان على الأريكة، دون خلع ملابسه فقط في حالة. وسرعان ما أغمض عينيه حتى نام. كانت الليلة الاستوائية الخانقة تقترب. لم تكن هناك رياح تقريبا، ولم يسبب البحر تهيجا. هذه المرة كان الأمر هادئا للغاية. ولم يكن سوى حفيف الماء الطفيف على هيكل السفينة بمثابة صوت خافت يمكن سماعه من خلال الكوة المفتوحة في مقصورة القبطان.

وبعد أقل من ساعة، أيقظه الهاتف. في حالة نصف نائم، أمسك جينادي سيرجيفيتش بحركة ميكانيكية بيده جهاز الاستقبال، ووضعه تحت رأسه، ونعق ببطء:

الكابتن يستمع..

يمكن لكل ملاح أن يؤكد أنك تشعر بشعور غير سار عندما يتعين عليك إزعاج القبطان أثناء فترة راحته. ولذلك جعل تقريره مختصرا ومختصرا:

آسف، جينادي سيرجيفيتش. سقط مطر رطب. الرؤية صفر.

هكذا يفترض أن يكون الأمر على السفن: مع أي تغيير في الوضع الجانب الأسوأ، يجب إبلاغ القبطان. سواء صعد إلى الجسر أو عهد إلى الملاح المناوب بتوجيه السفينة، فهذا هو عمله. ترك جينادي سيرجيفيتش الملاح دون إجابة وأغلق الخط. نهضت من الأريكة على مضض، وفكرت في إعداد القهوة. ثم، معتبرا أن الفكرة لا قيمة لها، لوح بيده، متجها نحو الجانب لإغلاق الكوة. غادرت المقصورة وأنا أفكر: "أوه، سأتناول مشروبًا على الجسر". كان هناك هدوء تام في غرفة القيادة. في الليل، حقل مكهرب به العديد من الأجهزة المختلفة، وميض أضوائها يخلق الوهم بوجودك في قمرة القيادة سفينة فضائية. وبمجرد أن استمعت إلى طنين الآلة، شعرت باهتزاز الجسم، اختفت الفكرة الرومانسية.

تم تأكيد المعلومات الواردة في تقرير الملاح العاجل. وبالفعل نزل المطر مثل الدلاء. وتبين أن الرؤية كانت بحيث كان ضوء التشغيل بالكاد مرئيًا على الصاري الخلفي. دون أن ينبس ببنت شفة، توجه جينادي سيرجيفيتش نحو الرادار، وبعد أن دفن وجهه في الشاشة، التفت إلى الملاح:

ألجيس جونوفيتش، ماذا عن القهوة؟

فأجاب وهو مستعد للامتثال:

سيتم ذلك يا جينادي سيرجيفيتش!

وهو نفسه سأل قائد الدفة:

كوليا، أحضري بعض الماء، وأنا سأراقب عجلة القيادة...

ركض قائد الدفة للحصول على الماء، وسكبه في الغلاية، وقام بقلب المفتاح، واستبدل الملاح على الدفة. وسرعان ما بدأت المياه تغلي بصوت عالٍ ودخلت رائحة الحديقة إلى غرفة القيادة. قام الملاح بتحضير القهوة بنفسه، وهو يعلم بالفعل مقدار القهوة التي سيضعها. قبل القبطان الكأس وشكره وبعد رشفات قليلة قال:

مشروب سحري. شربت كوبًا وكنت مبتهجًا.

وقال الملاح أيضًا شيئًا عن هذا الأمر، وفي الوقت نفسه لاحظ القبطان هدفًا يتحرك بشكل غريب على الشاشة، لذلك لم تجد كلماته آذانًا صاغية. يتحرك بسرعة عالية، ظهر واختفى، يقترب من المؤخرة. خلق المطر الرطب تداخلاً مستمرًا على الشاشة ولم يكن من الممكن حساب معلماته. "التشوش!" - فكر جينادي سيرجيفيتش بارتياح. وأردت التوقف عن المشاهدة. ولكن، ولحسن الحظ، تم تحديد الهدف بوضوح مرة أخرى. لكن الممارسة كانت تملي: ظهرت الشكوك وكان لا بد من حلها. وبعد ثوانٍ أصبح الأمر واضحًا: النقطة المضيئة على الشاشة لم تكن عائقًا، بل سفينة صغيرة سريعة جدًا. "قارب طوربيد؟"، نشأ تخمين، "في هذه الحالة، ما الذي جعله يتحرك مباشرة إلى المؤخرة؟" في ظل ضعف الرؤية، كان هذا يهدد بحدوث تصادم. في الواقع، لم يكن هناك وقت للتفكير. نادى جينادي سيرجيفيتش الملاح الذي كان يقف بالقرب من الكوة وينظر إلى ظلام الليل.

ألجيس يونوفيتش، انتظر دقيقة على الرادار. فقط في حالة، سأقفز على الجناح.

فتح الباب وحذر الملاح:

جسم غريب يتحرك في مطاردة على طول المؤخرة. تقترب بسرعة كبيرة. تحقق من ذلك!

وسرعان ما اتخذ الملاح موقفه وقال بوضوح:

أرى الهدف! ثلاثة كابلات بعيدا!

تيار من الماء، على الرغم من أنه دافئ، ولكن غير سارة، غمر القبطان وفي غضون ثوان لم يتبق عليه بقعة جافة واحدة. قبل أن أتمكن من النظر حولي بشكل صحيح، صوت الملاح، الذي بالكاد سمعته بسبب ضجيج المطر، جعلني أجهد بصري.

لقد اندمج الهدف مع السفينة!

الآن لاحظ القبطان نفسه وجود قارب ذو سطح مرتفع وخطوط بدن مبسطة، وهي سمة من سمات قوارب الصواريخ الحديثة. لقد خرج فجأة من المطر. انعطف القارب بحدة إلى اليمين من مؤخرة "نجمة الشرق"، وانطلق بسرعة عالية في مسار موازٍ وتباطأ في وسط السفينة تقريبًا. وميض شعاع ساطع من كشاف على جسره، وعثر بشكل لا لبس فيه على الجناح الذي كان يقف عليه جينادي سيرجيفيتش. أعمى ضوء ساطع، قفز إلى غرفة القيادة، وأغلق الباب خلفه. أول افتراض نشأ في ذهني يتعلق بخفر السواحل. في الممارسة العملية، تم مواجهة هذا في كثير من الأحيان. وتندفع سفن الأسطول الخاص بـ«مكافحة القراصنة والمهربين» (هذا هو اسمه الرسمي) عبر البحر بحثًا عن كليهما، وتقوم في الوقت نفسه بتفتيش السفن التجارية. على أي حال، لم ير جينادي سيرجيفيتش تهديدا مباشرا للسفينة. ولذلك فكرت بعمق دون تفكير: بعد التفتيش الخارجي، سيختفي القارب بالسرعة التي ظهر بها. لكن لا، القارب لن يغادر. الإشارة الصادرة من كشافه تعني أمراً بالتوقف. "لماذا أتوقف في المياه الدولية؟" - فكر جينادي سيرجيفيتش بالحيرة. وكان استخدام القارب للأسلحة أمرًا غير متوقع تمامًا بالنسبة له. مجموعات من آثار قذائف تتبع زرقاء زاهية متناثرة على سطح السفينة. تم إطلاق النار في رشقات نارية قصيرة من مدفع سريع النيران أو من مدفع رشاش من العيار الكبير. ولكن الآن على رأس السفينة.

"أنا أفهم كل شيء"، قال جينادي سيرجيفيتش بهدوء بشكل مدهش وأنهى أفكاره بهدوء أيضًا، "لم أكن أعتقد أبدًا أنني سأضطر إلى مقابلة قراصنة أحياء".

صدم الملاح بمثل هذا التصريح وتجمد عند النافذة الأمامية ولم يرغب في تصديق كلمات القبطان.

جينادي سيرجيفيتش، هل تعتقد أن هؤلاء قراصنة حقًا؟

تم سماع عدم الرضا في استجابة القبطان، لكن من غير المرجح أن ينطبق على الملاح.

لا أعتقد ذلك يا ألجيس يونوفيتش، لكنني متأكد. وبعد ثانية أمر قائد الدفة:

التبديل إلى التحكم اليدوي!

أخرج صوت القبطان البحار على الفور من حالة التوتر التي دفعته إليها الأخبار غير المتوقعة عن القراصنة. بعد أن أكمل جميع العمليات اللازمة، صرخ بصوت واثق وحتى متحدي إلى حد ما:

سفينة يدوية! الدورة اثنان وستون درجة!

بدلاً من الأمر "استمر!"، خاطب جينادي سيرجيفيتش الملاح والبحار بصوت منخفض:

إليكم ما أيها البحارة: الشيء الرئيسي هو عدم فقدان رأسك.

وعندما أصبح من الواضح ما هي الأهداف التي كان القارب المسلح يسعى لتحقيقها، بدلا من الخوف والارتباك، كان هدف القبطان رد فعل دفاعي. نعم، بطبيعة الحال، تغلبت عليه الإثارة، ولكن بسبب ضيق الوقت، أدرك أنه ليس من مصلحة القراصنة سحب مزمار القربة. المطر وضعف الرؤية والمفاجأة - هؤلاء هم حلفاؤهم. ويتمكنون من التعامل مع السفن التي يتكون طاقمها من الفلبينيين والتايلنديين والماليزيين والصينيين دون صعوبة كبيرة. كقاعدة عامة، بعد الطلقات الأولى، يخرجون إلى سطح السفينة وأيديهم مرفوعة.

استحوذت مجموعة من المشاعر على القبطان وكان الغضب أهمها مما دفعه إلى معارضة القراصنة بحزم. نضجت طبيعة المناورة في رأسه على الفور. ولم يسمح له الوقت بالتفكير فيما سيستفيده من ذلك. نظر من النافذة لتقييم الوضع. كان القارب يقترب من السفينة إلى الجانب الأيمن، قبل عدة أمتار من القسم الأوسط. بحلول هذا الوقت، كان المطر قد خفت حدة وظهرت بوضوح منصة خاصة قابلة للسحب على جانب غرفة قيادة القارب. لم يميز جينادي سيرجيفيتش على الفور مجموعة من الأشخاص الذين يقفون عليها بزي مموه ويحملون أسلحة رشاشة قصيرة الماسورة في أيديهم. وهذا يعني أنه في غضون دقائق قليلة سيظهر رجال مسلحون على سطح السفينة.

الحق على متن الطائرة! - كسر صوت القبطان الصمت المتوتر على الجسر.

مالت السفينة بشكل حاد إلى الميناء، وتدحرج قوسها إلى اليمين. جينادي سيرجيفيتش نفسه ، ممسكًا الدرابزين بيديه ويتحكم في عملية المناورة من خلال الكوة الأمامية ، فكر بشماتة: "سأسحقها مثل الخطأ!"

إن قدرة السفينة التي تبلغ إزاحتها عدة آلاف من الأطنان على الدوران ليست كبيرة كما نود في هذه اللحظة الحاسمة، وبالتالي كان من الممكن أن تكون المناورة ناجحة لو كان القارب أقرب إلى مقدمة السفينة. لكن هذا الإجراء أدى أيضًا إلى حدوث ارتباك بين القراصنة. القارب الذي يبدو أنه قد أصيب ضربة الموت، هرع إلى اليمين. لم يكن لدى جينادي سيرجيفيتش آمال في أن يوقف الاضطهاد. وتبين أنه على حق. بدأ القارب، بعد أن قام بالحركة، في الاقتراب الثاني.

محاولات القراصنة المستمرة لتحقيق هدفهم، على الرغم من فقدان المفاجأة، الأمر الذي يتناقض مع المنطق البسيط، أجبر القبطان على مواجهة الحقيقة: اللقاء معهم لن ينتهي بهذه السهولة. وفي الوقت نفسه، ومع علمه بحتمية ذلك، لم يتمكن من فهم شيء واحد، ما الذي دفعهم إلى المخاطرة الواضحة؟ إنهم ليسوا حمقى لدرجة أنهم لا يتحملون التصرفات المحتملة للقبطان. على سبيل المثال، أرسل رسالة مقابلة. ويبدو أن الأمر أصبح أكثر وضوحًا بعد أن تذكر جينادي سيرجيفيتش الحاويات الأربع المثبتة على سطح السفينة. وبطبيعة الحال، لم تكن ثلاثة آلاف طن من الأرز في أكياس محملة في عنابر السفن ذات قيمة بالنسبة للقراصنة، لكن محتويات الحاويات كانت بمثابة شحنة باهظة الثمن، تستحق أي مخاطرة.

ولا شك أنه كان هناك مخبرين في الميناء. مافيا القراصنة تمتلكهم في كل مكان تراه مناسبًا. ويتلقى معلومات ليس فقط عن البضائع، ولكن أيضًا عن توفر الأموال من أطقم السفن في خزائن القبطان.

ومع ذلك، فقد تم كسب بعض الوقت. قفز جينادي سيرجيفيتش إلى لوحة التحكم الخاصة بالسفينة وضغط على زر الإنذار العام للسفينة.

في البحرية، يُطلق على كبار الميكانيكيين اسم الأجداد، ولا يلعب العمر أي دور. يعتبر الجد إيغور إيفانوفيتش، البالغ من العمر تسعة وأربعين عامًا، نفسه شابًا، وباعترافه الخاص، لم يشعر بالعمر. والذي كان صحيحا بشكل واضح. لم أشتكي أبدًا من صحتي. كنت أمارس الرياضة كل يوم وبشكل مكثف قبل العشاء. كان يضرب بقبضتيه كيسًا معلقًا على سطح المنتزه، مملوءًا بالرمل الممزوج بنشارة الخشب. كان راضيًا عن كل شيء - بما في ذلك الحياة - وحاول دائمًا أن يبدو كشخص سعيد. الناس مثله يتناسبون بسهولة مع جسد أي مجتمع. وفي الوقت نفسه، كان فريق المحرك يحترمه ليس فقط لميوله الرياضية وشخصيته الهادئة والهادئة، ولكن ربما أكثر لموقفه المبدئي تجاه الناس وقدرته على نقل العدوى إليهم من خلال العمل الجاد بمثاله، دون خوف من "الحصول على". يداه متسختان" بنفسه. لقد انكسر شيء ما، ولا ينبغي أن يكون هناك أي دوارات في السيارة. ومن دون أن يفك خيوط القيادة، شمر عن سواعده ومضى قدما... إنذار غير متوقع أجبره على ترك سريره الدافئ.

"اللعنة!" تومض من خلال عقله الذي لا يزال نائمًا، "لا يوجد تدريب؟ لا يمكن للكابتن اختيار وقت أفضل!"

ومع ذلك، ظهرت فكرة أخرى في العقل الباطن: "لا، لا يبدو... لم يكن القبطان وحشًا للسخرية من الطاقم. هناك خطأ ما هنا..." كان واقفًا بالقرب من الطاولة مرتديًا سرواله القصير ليس كسولًا جدًا لاستدعاء الجسر.

جينادي سيرجيفيتش، أي نوع من المشاعر؟

وجه عاطفي! - صرخ القبطان عبر الهاتف - القراصنة يا جدي!

بيرا آت؟ - سأل إيغور إيفانوفيتش، وهو لا يفهم شيئًا تمامًا. كانت القشعريرة الشائكة التي كانت تسري بشكل مزعج على ظهره العاري تحرر رأسه من بقايا النوم. واستمر صوت القبطان في الظهور كما لو كان من مكبر الصوت.

إيجور إيفانوفيتش، انزل على الفور إلى غرفة المحرك وكل أفرادك هناك... راقب الآليات والبدن - في حالة وجود ثقب. وهنا شيء آخر: الاستعداد للقاء الضيوف، كما قلت بالفعل في البداية. إنهم مسلحون، لذا تابع بحذر. فقط في حالة حفظ شيء ما ...

لم يفهم الجد الجزء الأخير تمامًا. وإذا كانوا مسلحين فماذا يجب أن يخزنوا؟ ومع ذلك، كانت بضع ثوان كافية له للتخمين.

مشغل الراديو - كوليا ليتل، الملقب بذلك مكانة صغيرة- يرتجف من الخوف الذي نشأ نتيجة قلق الليل، فيجد نفسه عاجزاً عن التفكير في أي شيء. الخوف من من يعرف ما الذي طرده من السرير. مثل كيس من البطاطس يسقط من سريره، بدأ يجوب سطح السفينة بحثًا عن النعال، ولم يفكر في إشعال الضوء. تمتم بشيء غير واضح وبدت عبارة واحدة فقط ذات معنى:

لا تلعب الألعاب أبدًا في الليل! هل هو حقا طن؟

وفي حالة من الإثارة الشديدة، ركض حافي القدمين على الجسر. لم يكن هناك سوى مصباح واحد خافت مشتعل هناك، لكن ضوءه كان كافياً لرؤية ما كان يحدث. ما رآه من الناس جعله سعيدًا جدًا. بالإضافة إلى الملاح والبحار، كان هناك رفيق رئيسي وربان في غرفة القيادة. القبطان نفسه، دون أن يرفع عينيه عن ملاحظته، واقفًا في المدخل بين غرفة القيادة والجناح، أعطى أوامر مفاجئة لقائد الدفة وفي نفس الوقت أنهى إحاطة الجميع. أدار رأسه مرة واحدة ولاحظ مشغل الراديو، فتكلم بصوت أعلى من المعتاد:

هذا أنت الذي أحتاجه، نيكولاي. تواصل معنا على وجه السرعة! إعطاء الإشارة لهجوم القراصنة. سأفعل ذلك بنفسي على الترددات العالية جدًا (VHF)، لكنني أخشى أن يسمعوا الأوغاد. يغرق في الجحيم

لم يكن لدى مشغل الراديو أي رغبة في طرح أي شيء وهرع على الفور إلى خارج غرفة القيادة.

تلقت الطاهية تونيا، وهي شابة تبلغ من العمر ثلاثين عامًا، إشارة الإنذار بهدوء يحسد عليه. لم يكن لديها أي فكرة أن القلق كان حقيقيا وليس تدريبا. كان من الممكن أن يحدث سوء الفهم هذا على هذه السفينة ليس لها فحسب، بل لأي شخص آخر. لم يكن لديها بث على مستوى السفينة، على عكس معظم السفن. في الظروف العاديةكل شيء يحدث ببساطة: أولاً، يتم إعلام الإشارة ببداية الإنذار، ثم يضيفون في البث الصوتي: "إنذار التدريب". وكل شيء يقع في مكانه. وبما أنها دورة تدريبية، فهذا يعني دورة تدريبية حول كيفية إصلاح حفرة، وإطفاء حريق، وما إلى ذلك. وهذه المرة كانت واثقة من أن رجالها لن يخذلونا، رغم أنها لم تكن لديها أي فكرة عن الأمر كان... وفقًا للجدول الزمني خلال إنذار عام للسفينة، مكانها هو المطبخ. لذلك، استيفاءً للمتطلبات القانونية، حرفيًا بعد ثلاث دقائق، أخذت معها سترة نجاة، وتوجهت إلى هناك - ولم تتمايل فحسب، بل ركضت.

وفي هذه القضية لم تطلب أي انتهاك لحقوقها في الراحة. علاوة على ذلك، فإن زميلتها الكبرى، في اليوم الأخير من إقامتها في سنغافورة، أظهرت التساهل معها، وأعطتها يوم إجازة. شخصية لطيفة ومبهجة، وأيضًا متخصصة في الطهي من الدرجة العالية، كانت تونيا محبوبة من قبل الطاقم بأكمله دون استثناء. وهي المرأة الوحيدة في الطاقم، ولم تشعر بالملل بين الرجال. نعم، ومن حيث المبدأ، لم يكن هناك وقت للملل. اثنتي عشرة ساعة على قدميك في المطبخ الساخن. وعندما ظهرت امرأة أخرى على متن السفينة، في مثل عمرها تقريبًا، زوجة كبير الزملاء، وجدت معها لغة مشتركة. لقد أمضينا ساعات طويلة معًا، نتحدث عن كل أنواع الأمور المتعلقة بالمرأة.

تاتيانا، خائفة للغاية من هذا الحدث، ولا تعرف ما حدث، كرة لولبية وجلست على كرسي. لم يشرح الزوج أي شيء حقًا، وتركها فجأة على عجل وركض إلى الجسر. لقد انتظرته لبعض الوقت، وبعد ذلك، ارتدت بعض الملابس، وتسللت بهدوء عبر الممرات، وشقّت طريقها إلى المطبخ.

ظروف ضغط الوقت أجبرت القبطان على الإيجاز:

أيها الرئيس، الطاقم بأكمله باستثناء طاقم المحرك إلى صالون المجندين. ولا استفزازات من شعبنا، وإلا فسيتم إسقاط الجميع مثل البط. الشيء الرئيسي هو الهدوء، ولكن دون الجبن. ولهذا السبب مزاج الناس بهذه الروح. لا أعرف كيف سينتهي الأمر، لكني أعتقد أنه سينتهي بالسرقة. هناك شيء واحد واضح: لا يوجد مكان لانتظار المساعدة، وإذا جاءت، فستكون عندما لا تكون هناك حاجة إليها. وضد الناس المسلحيننحن عاجزون.

جينادي سيرجيفيتش - كان هذا محسوسًا في صوته المتوتر والتعبير الصارم على وجهه - تحدث بالقوة، على الرغم من رغبته في منح القراصنة رفضًا جديرًا. ولكن هذا ما يمليه المنطق السليم.

هل تفهم كل شيء يا فلاديمير ستانيسلافوفيتش؟

"فهمت، جينادي سيرجيفيتش"، أجاب الزميل الكبير بصوت حزين.

ثم اذهب مع القارب.

كان الرفيق الأول، الذي نزل السلم على عجل، قلقًا على زوجته أكثر من قلقه عليه وعلى السفينة.

وفي الوقت نفسه، منذ اللحظة التي اقترب فيها قارب القراصنة للمرة الثانية، مر وقت قصير جدًا، لا يزيد عن عشر دقائق. وبفضل تصرفات القبطان المخالفة لخطط القراصنة لم تحدث المفاجأة. إنه شيء عندما يتم القبض على الطاقم وهو نائم في أسرّةهم والنتيجة هي الذعر والارتباك الطبيعي، إنه شيء آخر عندما يكون الناس مستعدين عقليًا لأي تطور للأحداث.

وبعد المحاولة الأولى الفاشلة، تسلل القارب من مؤخرته وأيضاً من ميمنته بحذر الذئب. لم يكن من الصعب على القبطان تخمين مناورته: الآن سوف يستسلم السرعة الكاملةوالتمسك باللوحة. ولن يستغرق الهبوط دقيقة واحدة. سوف يقومون برمي سلالم خفيفة ذات خطافات على الحصن والزحف بسرعة الصراصير الأفريقية المكدسة. ومع ذلك، ترك جينادي سيرجيفيتش في الاحتياط فرصة لمنعهم من الصعود إلى الطائرة. أعد السرعة بأقصى سرعة، وبالتالي سيتم إرجاع القارب مرة أخرى بواسطة نفاث الماء. الهدف هو إطالة الوقت وبعدها سنرى..

وربما كان هذا ما كان سيحدث. ومع ذلك، لم يأخذ جينادي سيرجيفيتش في الاعتبار حيل القراصنة. أصابت السفينة وابل من نيران الأسلحة الآلية. في غرفة القيادة سقطوا بصوت رنين الزجاج المكسور، صفير الرصاص. كان على الجميع أن يسقطوا على سطح السفينة. دون الوقوف على قدميه، زحف القبطان إلى لوحة التحكم، ومد يده إلى تلغراف المحرك، وأدار المقبض إلى "التوقف". وسرعان ما ساد صمت غير عادي. واستمرت السفينة في التحرك بالقصور الذاتي.

اقتحم ثلاثة قراصنة يرتدون ملابس مموهة ويحملون أسلحة آلية في أيديهم جسر الملاحة. وكانت وجوههم مغطاة بأقنعة سوداء. صاح أحدهم باللغة الإنجليزية بصوت رقيق بشكل غير طبيعي:

من هو الكابتن؟

أنا الكابتن! - رد جينادي سيرجيفيتش بوجه هادئ.

وفي نفس اللحظة، سقطت عليه سلسلة من الضربات في الرأس والظهر. تأوه جينادي سيرجيفيتش بخفة وغرق ببطء على سطح السفينة. الملاح والبحار، دون أن يكون لديهما وقت لمساعدته، كانا مكبلين بالأصفاد. ثم تم تقييد كل منهم بالسلاسل إلى حاجز متصل بالحاجز القوسي.

عندما عاد جينادي سيرجيفيتش إلى رشده، كان أول ما شعر به هو تأثير الأصفاد المغلقة على يديه. أمسكه اثنان من قطاع الطرق من ذراعيه وسحبوه إلى مكان ما بالأسفل. لقد عدت أخيرًا إلى صوابي بينما كنت مستلقيًا على الأريكة في مقصورتي. وكان الألم الشديد في رأسه وجانبه يمنعه من القيام بأي حركة. تمكن جينادي سيرجيفيتش، وهو يكبح آهاته، من إدارة رأسه وفتح عينيه. خمن سبب معاقبته بهذه الطريقة، فكر: "لقد انتقموا أيها الأوغاد بسبب عنادي!"

في هذه الأثناء، قام قطاع الطرق، دون الاهتمام بالقبطان الكاذب، بإلقاء كل ما تراكم على مدار سنوات عديدة من الخزانات. كانت بعض الصناديق والهدايا التذكارية والملابس تتطاير على سطح السفينة. سقطت الأطباق بصوت رنين وانكسرت. من الواضح أنهم كانوا يبحثون عن المجوهرات. استمرت المذبحة لمدة خمس عشرة دقيقة، ودون العثور على أي شيء ذي قيمة، بصق الثلاثة من الغبار الذي أثاروه، وتجمد كل منهم في مكانه. ثم دار بينهما حوار قصير، ولم يفهم القبطان بالطبع ما كانا يتناقشان. ولكي لا يرى هذا العار أغلق جفنيه - ولم يجبره على فتح عينيه مرة أخرى إلا الصوت الحاد لأحد قطاع الطرق.

سيد، آمن، المال! واعتبر جينادي سيرجيفيتش أنه لا فائدة من حبس نفسه وببطء حتى يكون الأمر أكثر وضوحًا ولا يسبب عدوانًا من جانبهم، قال:

آمنة تحت المكتب، والمفاتيح في المكتب.

طارت الخزانة وسقطت المفاتيح على سطح السفينة. كان رد فعل جينادي سيرجيفيتش غير مبالٍ على النقر على قفل الخزنة. حتى أنه استدار عندما قسم قطاع الطرق ستة آلاف دولار فيما بينهم ثم وضعوها في جيوبهم.

ترك القبطان في نفس الموقف، وانسحب قطاع الطرق على عجل من المقصورة.

ربما يكون البحارة فيديا جوروخوف هو الأقوى جسديًا في الطاقم ظروف متساويةاقتل نصف القراصنة الذين يهبطون على السفينة، والثاني - ربان القارب كوستيا كوتيلنيكوف، الذي ينتمي أيضًا إلى فئة خاصة اشخاص اقوياء. بقبضة قوية مثل السندان، يمكن لضربة واحدة أن تقتل حتى تمساحًا. وفي الوقت نفسه، كما يحدث غالبًا بين هؤلاء الأشخاص، كان حسن الطباع، وليس على الإطلاق شخص عدواني، بل يمكن للمرء أن يقول، ذو جسم ناعم. والأكثر منطقية... ولماذا يأتي به؟ كان هناك قاطع طريق مسلح جيدًا لكل فرد من أفراد الطاقم. وكما يقولون ليس هناك حيلة ضد الخردة...

كان لدى جوروخوف إدمان غير معتدل للاكتناز، بما في ذلك المال. بالنسبة له، كان لكل روبل ودولار وسنت معنى خاصًا بشكل لا يصدق. ولد في ناخودكا، وفي سن الحادية والعشرين ذهب إلى البحر لكسب المال. منذ وقت طويلعملت على سفينة صيد. تبين أن العمل أصعب بما لا يقاس من أي عمل آخر على الشاطئ. وقبل ذلك كان يعمل محملاً في الميناء. ليس على الفور بالطبع، لكنني أدركت أن الأموال المكتسبة بهذه الطريقة الصعبة - لعدة أشهر في البحر وحتى القمة في المياه المالحة الباردة - لا ينبغي تبديدها يمينًا ويسارًا... ربما لهذا السبب كنت لا أزال أعزب.

بعد انتهاء الإحاطة القصيرة للضابط الأول، خرج البحار على عجل، خلافًا لتعليمات الجميع بالبقاء في غرفة الطعام.

إلى أين أنت ذاهب يا جوروخوف؟ - حاول الرفيق الأول منعه.

قم بإخفاء المال... - قال البحار بهدوء.

ما أنت أيها الأحمق؟ - تدخل ربان القارب الذي كان يقف بجانب الرفيق الأول.

على العكس من ذلك... - أجاب جروخوف بهدوء أيضًا.

هذه المرة أثارت مزحة البحار غضب حتى ربان القارب بأعصاب قوية:

نعم، هؤلاء قطاع الطرق، يعرفون كل شيء عنا! وحول المال، الذي لديه أي أموال نقدية، بل وأكثر من ذلك. إذا لم يجدوه، فسوف يطلقون النار عليك. لم يأتوا إلى هنا لإقناعك، كما يقولون، بمشاركة أرباحك...

ظل وجه البحار هادئًا كما كان من قبل. لم يستطع الزميل الرئيسي تحمل ذلك.

ما هو الأكثر قيمة بالنسبة لك - الحياة أم قطع الورق؟

كلاهما! - جوروخوف لم يستسلم.

على أية حال، لم يكن هناك أمل في إقناعه، ومن غير المعروف إلى متى سيستمر هذا الشجار الذي لا معنى له. أسكتتهم أصوات غريبة في الممر. اعتقد الرفيق الأول أن الأمر يبدو وكأنه صرخة امرأة. تومض الفكر حول الزوجة التي تركها في المقصورة. وقلبه لم يتحمل... حملته ساقاه إلى مخرج غرفة الطعام. وعندما فُتح الباب، تراجع فجأة أمام أعين البحارة، وانزلق وكاد أن يسقط. في حين أن مجموعة من قطاع الطرق ركضت إلى غرفة الطعام، إلا أنه ما زال يحاول اقتحام الممر. ولكن تحت ضربات الساقين والقبضات طار مرة أخرى. أدى انفجار طويل من نيران المدافع الرشاشة في السقف وعلى طول الحواجز إلى إجبار البحارة، بما في ذلك المساعد الأول، على الهدوء. كان هناك فجأة صمت مؤلم. من الأعلى، من الثقوب الموجودة في السقف، سقط نوع من القمامة على شكل عزل ناعم على رؤوس البحارة. تحركت الستائر المليئة بالرصاص على فتحاتها كما لو كانت حية. كانت الغرفة مليئة إما بالدخان أو السخام.

كان الجانبان العدوان يحدقان في بعضهما البعض باهتمام. في عيون البحارة كراهية وخوف. في أعين قطاع الطرق بريق متعطش للدماء من خلال فتحات الأقنعة - لا أحد يعرف ماذا. ربما كانوا يقيمون الوضع لمعرفة ما إذا كان هناك أي بحارة مسلحين. تم تشكيل نوع من الفراغ المتفجر. لكن هذا الوضع لم يدم طويلا. طقطقة الأصفاد ثم تم طرد البحارة إلى الممر. بدون كلمة واحدة.

أكمل القراصنة العملية اللاحقة في غضون دقائق. لقد وضعوا الجميع في صف واحد مقابل الحاجز على طول حاجز معدني. في الواقع، يخدم هذا الهيكل الشبيه بالأنبوب غرضًا جيدًا - وهو الإمساك باليدين أثناء الضخ. كواك، كواك، كواك - تم النقر على أقفال الأصفاد. ما هي المشاعر في نفوس البحارة التي سببتها الأصوات غير السارة لا يمكن التعبير عنها بالكلمات. ربما اليأس والعجز والبلادة. وإلا فكيف يمكننا تقييم تواضعهم وعدم احتجاجهم التام؟ يقاوم؟ من غير المحتمل أن تكون مثل هذه الفكرة المتهورة قد نشأت في رأس واحد. لكن ربما فكر كل من البحارة التسعة فيما ينتظرهم.

لم يعتبر القراصنة حتى أنه من الضروري التحقق من نتائج العمل المنجز. لقد كانوا واثقين من أنهم إذا اضطروا إلى إغراق السفينة، فلن يظهر أي شهود. بدأ النهب المتسرع للكبائن. لقد فتحوا الخزانات، وكسروا الأثاث، ونفضوا الأشياء من حقائب السفر، وأخرجوا كل ما له قيمة: المال، والخواتم الذهبية، والأشياء الجميلة. بالنظر إلى أن كل بحار في ذلك الوقت كان لديه ما لا يقل عن بضعة آلاف من الدولارات، وعدت المجموعة بأن تكون غنية بما فيه الكفاية. ولكن ربما لم يكن هذا هو السبب الرئيسي لهجوم القراصنة على السفينة. على الرغم من أنه إذا نظرت إليه، فهذا أيضًا...

وفي غرفة المحرك، جرت الأحداث بشكل أسرع مما توقعه القبطان... ولم يكن هناك إطلاق نار. ليس لأن الناس هناك أكثر خجلاً، ربما على العكس تمامًا... أول من تم تقييده كان الجد، الذي كان في مركز السيطرة المركزي. طاقم المحرك، الذي بقي بدون رئيسه، لم يظهر أي مقاومة. واضطر الميكانيكيون والميكانيكيون إلى استخدام قطع الحديد التي امتلأت بها السيارة.

النساء هم الأكثر حظا. من الجيد أن تونيا، التي تفي بكل حرف من التعليمات القانونية، جلست بصبر في المطبخ. وبعد أن جاءت زوجة الزميل الأول مسرعة وهي تشعر بالانزعاج، بدأت تهدئها:

تانيا، توقفي عن القلق! لا تهتم! هذه هي خدمة البحارة. عندما يأتي زوجك، فهو لن يذهب إلى أي مكان.

في البداية، لم تثق بكلمات الطباخ كثيرًا وحاولت الهرب بحثًا عن الرفيق الأول. لحسن الحظ، عدت إلى صوابي في الوقت المناسب، وذوبت الجليد تدريجياً وهدأت. وجيد جدا. ومن غير المعروف كيف كان من الممكن أن يتحول الأمر لو أنها التقت بقطاع الطرق.

يقع المطبخ على المشارف، في الغرفة الخارجية للبنية الفوقية. قبل الوصول إليه، كان من الضروري المرور عبر عدة منعطفات على طول الممرات، ثم النزول إلى السطح الرئيسي. وكان لدى قطاع الطرق ما يكفي من العمل للقيام به في الأحياء السكنية.

تمكن القبطان، بعد التغلب على الألم في جنبه وبطء رأسه، من النهوض والنظر من الكوة. لم تكن إضاءة السطح مضاءة، ولكن بفضل انعكاسات الضوء من نوافذ الغرف، كان من الممكن رؤية شيء ما دون صعوبة.

كان العديد من القراصنة ينهبون الحاويات المقفلة بين المخازن، بالقرب من البنية الفوقية. أحصى القبطان حوالي ثمانية أشخاص يعملون في نقل البضائع. تتحرك بسرعة على طول سطح السفينة، تم وضع البضائع على شبكة بالقرب من الحصن. تم توجيه رافعة السفينة الجاهزة للعمل بسهم نحو الشبكة. "المتخصصون العالميون..." - فكر جينادي سيرجيفيتش بمرارة، وأدرك ذلك قريبًا معظمستنتهي الحمولة الباهظة الثمن على متن قارب، وهو، كما قد يخمن المرء الآن، ليس إزاحة صغيرة كما بدا في البداية. وجد القبطان القوة لمشاهدة هذا الأداء حتى النهاية، ومن حيث المبدأ، إذلال الطاقم غير المسلح.

لم يمر وقت طويل قبل أن يزداد عدد المساعدين على سطح السفينة. أولئك الذين أداروا المبنى نفدوا من البنية الفوقية بخفة وبطريقة منظمة للغاية. ما وجدوه من البحارة: المال والمجوهرات - يناسب جيوبهم.

أحصى جينادي سيرجيفيتش ثماني شباك محملة بالأحمال على القارب. ويبدو أن السرقة ستستمر بهذه الروح. وكان مندهشًا جدًا وسعيدًا للغاية عندما لاحظ الاندفاع المذعور في صفوف القراصنة. دون خفض الشبكة الأخيرة، غادروا السفينة في بضع دقائق فقط. يجب أن يكون هناك نوع من الخطر. وآخر شيء رآه جينادي سيرجيفيتش كان قطعة من الصاري بدون أضواء ملاحية. يومض مثل نصل السكين، واختفى على الفور وسط طبقة من المطر.

استمع الجد، الذي كان مكبل اليدين إلى المقبض الموجود على غطاء لوحة التحكم، وشعر بكل أحشائه بالتغيير في الوضع. أولاً، نظر حوله ومدد ساقيه بعناية. كان هناك صمت، كما هو الحال في المقبرة. كان المساعد ذو الطاقة المنخفضة ينقر بطريقة غريبة ورتيبة. ويبدو أن ضجيجه لم يزعج الصمت على الإطلاق. من خلال النافذة الزجاجية في غرفة المحرك، تمكن الجد من ملاحظة تفاصيل مهمة: قرصان يقف حاملاً مدفعًا رشاشًا في يديه عند هبوط السلم، فجأة فتح الباب واختفى. دون أن أشك حتى في أنني رأيته آخر مرةبطريقة ما لم يتعرف على الفور على علامات الحرية. وانتظر دقيقة حتى يعود القرصان، معتقدًا أنه خرج في بعض الأعمال الخاصة به. لكن لا. كل شيء هادئ أيضًا. ومهما كان الأمر، قرر الجد التصرف. لم ير مرؤوسيه وبالتالي كان قلقًا عليهم أولاً. "هل انت على قيد الحياة؟" - كان يعتقد. لكنني لم أسمع أي طلقات نارية أثناء التفكيك، وهذا هدأ من روعي قليلاً. وهو يرتعش يديه، لاحظ أن المقبض كان يتدلى، وهذا الظرف أعطى سببا لمحاولة كسره. تذكرت المخل الذي أعده هو نفسه في حالة حدوث ذلك. كانت الأداة موضوعة بالقرب من الأوراق بجوار مجلة الآلة. وفقا لتقديراته، إذا كان ذكيا بما فيه الكفاية، فيمكنه الحصول عليها. وسرعان ما نضجت الخطة في رأسي. كان من الضروري إدخال المخل في الفتحة الموجودة في المقبض والضغط باستخدام قوة الصدر. اضطررت إلى انتزاعه بأسناني، وانحنيت حتى كدت أصرخ من الألم الناجم عن الأصفاد. تمكنت من الإمساك بالطرف المسطح والمنحنى قليلاً من المخل بأسناني في المحاولة الثالثة. وضعه داخل المقبض، كان إيغور إيفانوفيتش على استعداد للابتهاج بالنجاح الناشئ. ومع ذلك، حادث مؤسف كاد أن يفسد الأمر برمته. لقد كان متسرعًا جدًا، فانقلب طرف المخل وكسر السن. اخترق ألم حاد الدماغ، ولكن بمعجزة ما بقي المخل في ثقب المقبض. وأخيرا، جاءت اللحظة الأكثر أهمية. حاول إيغور إيفانوفيتش ألا يستسلم لألم الأسنان، وضغط بصدره على المخل بأكبر قدر ممكن من الدقة. كما توقع، سقطت المسامير - وعلق المقبض على الأصفاد. أخذ الشعور بالحرية أنفاسه. الآن لم يعد هناك ألم في الفم. وكان علينا أن نحرر أيدينا من الأصفاد. اقترب بعناية من الباب الحديدي لمركز التحكم المركزي، دفعه الجد بخفة بقدمه.

من منصة السلم، حيث كان يقف قرصان مسلح مؤخرًا، نظر حول الطابق الأول من غرفة المحرك. لا منا ولا من الغرباء... محاولًا ألا يطرق بحذائه، وصل إلى المخرطة التي لم تكن تحتوي على أحد أيضًا... تحسبًا، أغلق الباب الثقيل بقوة، ثم قام بتشغيل القاطع الكهربائي. تبين أن نشر الأصفاد الفولاذية كان أمرًا تافهًا. والآن - الحرية الكاملة! فرك الجد معصميه الأزرقين ولم يعد ينتبه إلى ما تبقى من أسنانه المؤلمة، وانتعش بتصميم غير عادي على المضي قدمًا في محاربة قطاع الطرق، حتى لو كلف ذلك حياته. ومع ذلك، فإن هذا الدافع لم يدم طويلا. كان هناك شيء مثير للقلق... تسللت قشعريرة إلى جسدي عندما فكرت: "هل أصيب الطاقم بأكمله بالرصاص حقًا؟ اتضح أنني الوحيد على متن السفينة؟" فتح بعناية باب المخرطة، الذي كان يصدر صريرًا عاليًا، ونظر إلى الخارج. ومرة أخرى لا أحد! وبعد لحظة سمع صوت بشري. بدا الأمر كما لو كان من كوكب آخر، من الأسفل، من بعيد... لكنه كان صوته. تعرف عليه الجد على الفور. كانت مملوكة للميكانيكي الثاني.

ايجور ايفانوفيتش! ايجور ايفانوفيتش! - نادى كبير الميكانيكيين.

من المفاجأة، ارتجف الجد ونظر إلى أسفل عبر شبكة الأرضية، من أين يأتي الصوت. تومض شرارة السعادة في عيني إيجور إيفانوفيتش عندما لاحظ أن الميكانيكي الثاني يجلس بالقرب من الضاغط. للوهلة الأولى، لن يعتقد المرء أنه كان مقيد اليدين إلى مؤخرة غطاء الآلية. جلس على سطح السفينة ونظر إلى كبير الميكانيكيين وابتسم من الأذن إلى الأذن. نزل إيجور إيفانوفيتش على السلم نحوه وهو يعلم أن الميكانيكي لن يسمعه، كما لو كان خطأه، وبخ:

لقد تمكنت من الوقوع في مثل هذا المكان... ولا توجد روح حية واحدة.

في الوقت نفسه، خطرت في ذهنه تخمين: القراصنة إما تركوا السفينة، وهو ما شكك فيه، أو استمروا في السيطرة على سطح السفينة. وعندما رفع الميكانيكي الثاني صوته مرة أخرى: «لست وحدي هنا»، أوضح الجد، وهو يشير إلى فمه، أنه يجب علينا التزام الصمت. بعد إطلاق سراح الميكانيكي الثاني، أمر إيغور إيفانوفيتش:

لا بد لي من الذهاب إلى الطابق العلوي واستكشاف الوضع. وأنت يا إيفان، ابحث عن كل الرجال وقدم لهم المساعدة.

"فهمت"، أجاب الميكانيكي الثاني.

عند صعود السلم، فكر كبير الميكانيكيين في المقام الأول في القبطان.

وسرعان ما امتلأ الممر الطويل، الذي كان مهجورا في البداية، بالثرثرة. توجه الجد نحو الأصوات. عند المنعطف وجدت طاقم السفينة بكامل قوتهم. وعلى الرغم من مأساة الحادث، إلا أن مجموعة البحارة المكبلين قدموا صورة لا توصف. تتنوع الأوضاع. ولم يكن من الصعب تخمين المشاكل التي تعوق كل واحد منهم في الوقت الحالي. حلم البعض برشفة من الماء، وشعر البعض بالحاجة إلى الذهاب إلى المرحاض، ولم يعد البعض قادرًا على الوقوف على أرجلهم. إن الظهور غير المتوقع لكبار الميكانيكيين، بالإضافة إلى كل شيء بدون أصفاد، سبب لهم عاصفة من البهجة. توقف الجد بالقرب من الرفيق الأول، ونظر حوله إلى المجموعة بأكملها. ولم تزعجه التعابير البليغة على وجوه البحارة. حسنًا، لقد كان هو نفسه مؤخرًا في موقف مهين مماثل. لقد فهم الجد أن الناس الآن، أكثر من أي وقت مضى، بحاجة إلى الدعم المعنوي وهذا يتطلب مقدمة معينة.

تحية ودية لطاقم سطح السفينة!

تغير الوضع فجأة، وعندما بدأت طلبات إطلاق سراحهم تتدفق، أعلن إيغور إيفانوفيتش بهدوء:

ترى: ليس معي أداة. كيف يمكنني مساعدك؟ بالأسنان؟ بالمناسبة، لقد كسرت أحد أسناني بالفعل... عندما كنت أمضغ الأصفاد في يدي...

بالكاد صدقه أحد. ومن أجل عدم إطالة المحادثات، قال إيغور إيفانوفيتش، وهو يقاطع أصوات شخص ما:

يا رفاق، ابقوا مقيدين لبعض الوقت... من يدري متى ستكونون محظوظين بما يكفي لتقفوا هكذا... يجب أن تفهموا أن الكثير يعتمد علي الآن. لا أستطيع إضاعة الوقت. والميكانيكي الثاني سوف يحررك.

كان باب مقصورة القبطان مفتوحا. اقترب منها إيجور إيفانوفيتش واستمع. هادئ. ثم نظر في. كان جينادي سيرجيفيتش مستلقيًا على الأريكة في مواجهة الباب عيون مغلقة. هناك أصفاد في يديه. في الخطوة الأولى لكبير الميكانيكيين داخل المقصورة، فتحت عينيه. لقد عبروا عن فرحتهم ودهشتهم في نفس الوقت. وأول ما قاله بهدوء هو:

غادر القراصنة.

أراد كبير الميكانيكيين أن يقول شيئًا ما، لكن الخبر السار جعل حلقه يؤلمه ولم يتمكن من تحمله سوى السعال. جلس على الأريكة وأخيراً وجد صوته، سأل:

سيء نوعا ما. ومع ذلك، سنكون صبورين في الوقت الحالي. علامة جيدة على القبة... بشيء ثقيل. أشعر بالغثيان... يبدو وكأنهم كسروا أحد أضلاعهم، أو ربما كسروا زوجين. حاولت النهوض لكن الألم لم يسمح لي. استلقيت هناك وفكرت فيما يجب فعله، من الجيد أنك تمكنت من تحرير نفسك. وإلا فإنه من غير المعروف كم من الوقت سيستغرق طهيه.

أخذ القبطان نفساً عميقاً ومؤلماً، ثم سأل:

كيف حال الطاقم؟

في رأيي، الجميع سليم. لذلك لا تقلق، جينادي سيرجيفيتش. لمدة ساعة، احتشد البحارة حول المخرطة. كان الميكانيكي الثاني يعمل بجد على قطع الأصفاد. وفي الوقت نفسه، اتبعت السفينة مسارها السابق، مما زاد من سرعتها.

القراصنة في عصرنا ليسوا أسطورة أو خيال - بل هم حقيقة. قبل بضع سنوات فقط، قبالة سواحل الصومال، كان القراصنة يختطفون حوالي 300 سفينة سنويًا، ووراء كل عملية اختطاف مآسي كبيرة ومآسٍ كبيرة. حياة الانسان. استسلم الكثيرون للقراصنة مقدمًا، ولم يعتقدوا حتى أنه يمكن مقاومتهم، ناهيك عن مبلغ الفدية، الذي كان على القراصنة أن يدفعوه مقابل إطلاق سراحهم، كان رأسي يدور!

من؟

القراصنة الصوماليون هم جماعات مسلحة تقوم باختطاف السفن قبالة سواحل الصومال للحصول على فدية. القراصنة الصوماليون هم في الغالب من الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و 35 عامًا. تعتبر بونتلاند، التي أعلنت الحكم الذاتي الصومالي، حاليًا مركزًا للقرصنة، وتحكمها العشائر المحلية ولا توجد أي قوانين فيها عمليًا.

وهناك عدة أنواع من عصابات القراصنة، والتي تضم حوالي 1000 مسلح مسلح. ينقسم القراصنة إلى عدة فئات:

• ويدرك الصيادون المحليون الذين انخرطوا في أعمال القرصنة ظروف البحر جيدًا.
• جنود سابقون شاركوا في حروب الصومال الداخلية ضمن عشائر محلية يتمتعون بخبرة قتالية ممتازة.
• الخبراء الذين يعرفون كيفية التعامل مع التكنولوجيا، وخاصة أجهزة تحديد المواقع.

أين؟

تعتبر المنطقة القريبة من سواحل الصومال وكينيا وكذلك خليج عدن والمعروفة باسم "زقاق القراصنة" من أكثر المناطق... مكان خطيرفي العالم، كان هناك أكثر من 111 حادثة لهجمات القراصنة... الطريق عبر قناة السويس عبر خليج عدن هو الطريق الرئيسي للسفن المتجهة من آسيا إلى أوروبا والساحل الشرقي للولايات المتحدة. طرق الشحن هذه مسؤولة عن 1/10 من التجارة العالمية. وتعد المنطقة واحدة من أهم الممرات الملاحية في العالم، فهي موطن لناقلات النفط والسفن التجارية الأخرى التي تحمل بضائع بمليارات الدولارات. يمر ما يصل إلى 20 ألف سفينة عبر خليج عدن سنويًا، وما يصل إلى 250 سفينة يوميًا. هناك الكثير من الغنائم للقراصنة، أكثر بكثير من القراصنة أنفسهم! ووقعت جميع الهجمات تقريبًا على سفن مرتبطة بصناعة النفط.

لماذا تنتشر القرصنة في الصومال؟

سبب القرصنة بسيط للغاية - فالشباب لا يعرفون كيفية كسب المال ويبحثون عن فريسة سهلة. وجاءت الفوضى الخارجة عن القانون في الصومال في الوقت الذي ساعدت فيه القوات الأمريكية في الإطاحة بالحكام الإسلاميين بسبب مخاوف من أن تصبح البلاد ملاذاً للإرهابيين. ونتيجة للفوضى التي تشهدها البلاد، فقد أكثر من مليون شخص منازلهم، ويحتاج أكثر من ثلث السكان إلى المساعدة الإنسانية. وامتد هذا الوضع المقلق أيضًا إلى طرق الشحن البحري التي تمر بالقرب من البلاد. ويعتقد السكان الصوماليون أنفسهم أن القرصنة بدأت ردا على الصيد غير القانوني وإلقاء النفايات السامة والنووية من قبل السفن الغربية قبالة سواحل الصومال. ويعتقد الصوماليون أنفسهم أن هذه الإجراءات التي اتخذتها المحاكم الأجنبية هي التي أدت إلى المشاكل. شعر السكان بتلوث المياه، والفقر في جميع أنحاء البلاد، وأصبح الصيادون قراصنة، يصطادون السفن من تلك البلدان التي تلقي النفايات وتصطاد الأسماك قبالة شواطئها.

كيف يعمل القراصنة؟

يسافر القراصنة على متن سفن صغيرة - قوارب، قوارب بخارية، زوارق الصيد. الأسلحة المستخدمة هي الأسلحة الآلية وقاذفات القنابل اليدوية. يتمتع القراصنة الصوماليون بتدريب عالي الجودة ومعدات جيدة، ويستخدمون الهواتف المحمولة عبر الأقمار الصناعية وأجهزة الملاحة GPS لتعقب السفن. أحيانًا يغض القادة الميدانيون الإقليميون الطرف عن الصيد القراصنة، وبعضهم بكل سرورالمشاركة فيه بأنفسهم. من الناحية الفنية، لم تتغير عملية الاستيلاء على السفن كثيرًا منذ أيام الكابتن بلود. تقترب سفينة سريعة تحمل على متنها قراصنة مدججين بالسلاح من تاجر مسالم أو سفينة صيد وتصعد عليها. القراصنة يصعدون على متنها بطرق متعددةاعتمادا على حجم السفينة التي تتعرض للهجوم. إذا كانت السفينة صغيرة أو منخفضة (على سبيل المثال، ناقلة)، فيمكنك ببساطة القفز على متنها؛ كما يتم استخدام الحبال ذات الخطافات أو المراسي الخاصة. عند الهجوم، يطلق القراصنة النار على السفينة من الرشاشات وقاذفات القنابل اليدوية، ويحاول طاقم السفينة إسقاط القراصنة بالمياه من خراطيم إطفاء الحرائق.

في المتوسط، يستمر هجوم القراصنة من 10 إلى 20 دقيقة. خلال هذا الوقت، إما أن يتم الالتقاط بنجاح أو أن يوقف القراصنة الهجوم. بمجرد أن يصعد القراصنة إلى السفينة، فهي بالفعل في أيديهم - كقاعدة عامة، لا أحد يذهب إلى المدافع الرشاشة. إن أفضل طريقة لضمان البقاء على قيد الحياة عندما يتم اختطاف سفينة من قبل قراصنة صوماليين هي عدم مقاومة القراصنة وألا تكون بطلاً.

أكبر هجمات القراصنة

أكبر عملية اختطاف قام بها القراصنة كانت ناقلة نفط من المملكة العربية السعودية تسمى SiriusStar. وتم تحرير السفينة بعد شهرين تقريبًا من الاستيلاء عليها قبالة سواحل الصومال وعلى متنها شحنة تبلغ مليوني برميل من النفط. القراصنة الذين اختطفوا ناقلة نفط حصلوا على فدية بالمظلة على متن السفينة.

ومن بين حالات الاختطاف المثيرة أيضًا الهجوم على السفينة الأمريكية ميرسك ألاباما. لمدة خمسة أيام، احتجز القراصنة الصوماليون قبطان السفينة ريتشارد فيليبس كرهينة وطالبوا بفدية قدرها 2 مليون دولار مقابل إطلاق سراحه. وصلت الحالة أعلى درجةالتوترات بعد أن حاول القبطان الهروب في اليوم السابق لكنه فشل. وصلت المفاوضات إلى طريق مسدود، وبدأت عاصفة قوية في الارتفاع في البحر. ولم ينتظر الأمريكيون القرار بتدمير الصوماليين.

في أحد الأيام، تعرضت سفينة الرحلات البحرية الفاخرة Seaborn Spirit لهجوم من قبل القراصنة. ووقع الهجوم على بعد 130 كيلومترا فقط قبالة سواحل الصومال. لم يكن على متن السفينة سوى مدفع صوتي (تُستخدم هذه الأجهزة عادةً لتفريق المتظاهرين). يصل الصوت المنبعث من البندقية إلى 150 ديسيبل، والذي مع التعرض لفترة طويلة لا يمكن أن يؤثر على المعينة السمعية فحسب، بل يؤثر أيضًا بشكل خطير على الأعضاء الداخلية. أذهل استخدامه القراصنة وأثار الارتباك في صفوفهم لبعض الوقت. كان هذا التأخير كافياً لكي يأمر قبطان السفينة بتغيير الاتجاه وإرسال السفينة إلى البحر المفتوح. ولم يلاحق القراصنة السفينة أكثر.

كما أصبحت سفينة الشحن الإيرانية "إيران ديانات" التي تضم طاقمًا دوليًا مكونًا من 29 فردًا وشحنة من الأسلحة الكيميائية والصغيرة ضحية أخرى للقراصنة الصوماليين ولم يتم إطلاق سراحها إلا بعد دفع مبلغ الفدية المطلوبة.

كما استولى لصوص صوماليون على الناقلة الروسية جامعة موسكو. ومن غير المعروف كيف تطورت الأحداث، ومن الواضح فقط أنه في عملية التحرير النهائية للناقلة، تم تدمير القراصنة.

وفي الآونة الأخيرة، انخفض نشاط القراصنة الصوماليين بشكل ملحوظ. لمدة عام كامل، فشل لصوص البحر في الاستيلاء على سفينة واحدة. وفي أعقاب العديد من عمليات الاختطاف، ركز المجتمع الدولي على تدابير مكافحة القرصنة في البحر، مثل توسيع الدوريات البحرية ومعدات أمن السفن، للحد من عدد عمليات الاختطاف.

• الصومال بلد متخلف اقتصاديا وفقير في شمال شرق أفريقيا. يعتمد اقتصاد البلاد على تربية الماشية والزراعة وصيد أسماك القرش.
• يطلب القراصنة ما لا يقل عن 5 ملايين دولار كفدية لسفينة واحدة، ولكن في كثير من الأحيان يوافق اللصوص على فدية لا تتجاوز بضع مئات من الدولارات.
• وتمر السفن الأجنبية بالمياه الإقليمية الصومالية ولا تدفع أي رسوم. ويعتقد القراصنة أن الاستيلاء على مثل هذه السفن للحصول على فدية يعيد العدالة.
• يقوم قباطنة السفن المغامرون بتثبيت الأسلاك الشائكة ذات الجهد العالي حول محيط السفينة بالكامل. كانت هناك حالات كان فيها هذا "التوتر الشائك" على وجه التحديد هو الذي أنقذ الطاقم من الاستيلاء على السفينة.
• يحمل كل مواطن صومالي سلاحًا عسكريًا، على الأقل مسدسًا. يفضل القراصنة بنادق الكلاشينكوف وقاذفات القنابل اليدوية، وتستخدم النساء أسلحة حادة - السكاكين والخناجر. يتم تعليم الأطفال استخدام الأسلحة منذ الولادة.
• هناك رأي مفاده أن الهدف التالي لهجمات القراصنة قد يكون اليخوت الفاخرة لأصحاب الملايين. توخي الحيطة والحذر في المياه الإقليمية للصومال.