الذي طاف حول العالم. الرحالة المشهورون - يسافر العالم حول العالم

يمكن لكل شخص متعلم أن يتذكر بسهولة اسم الشخص الذي قام بأول رحلة حول العالم وعبر المحيط الهادئ. وقد فعل ذلك البرتغالي فرديناند ماجلان منذ حوالي 500 عام.

ولكن تجدر الإشارة إلى أن هذه الصيغة ليست صحيحة تماما. فكر ماجلان مليًا وخطط لمسار الرحلة، ونظمها وقادها، ولكن كان مقدرًا له أن يموت قبل عدة أشهر من اكتمالها. لذلك واصل خوان سيباستيان ديل كانو (إلكانو)، الملاح الإسباني الذي كان لدى ماجلان معه، بعبارة ملطفة، علاقات غير ودية، وأكمل الرحلة الأولى حول العالم. كان ديل كانو هو الذي أصبح في النهاية قبطانًا لسفينة فيكتوريا (السفينة الوحيدة التي عادت إلى ميناء موطنها) واكتسب شهرة وثروة. ومع ذلك، فقد حقق ماجلان اكتشافات عظيمة خلال رحلته الدرامية، والتي سيتم مناقشتها أدناه، ولذلك فهو يعتبر أول ملاح حول العالم.

الرحلة الأولى حول العالم: الخلفية

في القرن السادس عشر، تنافس البحارة والتجار البرتغاليون والإسبان مع بعضهم البعض للسيطرة على جزر الهند الشرقية الغنية بالتوابل. هذا الأخير جعل من الممكن حفظ الطعام، وكان من الصعب الاستغناء عنه. كان هناك بالفعل طريق مؤكد إلى جزر الملوك، حيث توجد أكبر الأسواق التي تحتوي على أرخص البضائع، لكن هذا الطريق لم يكن قريبًا وغير آمن. نظرًا للمعرفة المحدودة بالعالم ، بدت أمريكا التي تم اكتشافها منذ وقت ليس ببعيد للبحارة بمثابة عقبة في طريقهم إلى آسيا الغنية. لم يكن أحد يعلم ما إذا كان هناك مضيق بين أمريكا الجنوبية والأرض الجنوبية الافتراضية المجهولة، لكن الأوروبيين أرادوا أن يكون هناك مضيق. ولم يعرفوا بعد أن محيطاً ضخماً يفصل بين أمريكا وشرق آسيا، وكانوا يعتقدون أن فتح المضيق سيوفر لهم الوصول السريع إلى الأسواق الآسيوية. لذلك، فإن أول ملاح يبحر حول العالم كان سيحصل بالتأكيد على مرتبة الشرف الملكية.

مهنة فرديناند ماجلان

في سن التاسعة والثلاثين، زار النبيل البرتغالي الفقير ماجلان (ماجالهايس) آسيا وأفريقيا عدة مرات، وأصيب في معارك مع السكان الأصليين وجمع الكثير من المعلومات حول رحلاته إلى شواطئ أمريكا.

ومع فكرته للوصول إلى جزر الملوك عبر الطريق الغربي والعودة بالطريقة المعتادة (أي القيام بأول رحلة حول العالم)، لجأ إلى الملك البرتغالي مانويل. لم يكن مهتمًا على الإطلاق باقتراح ماجلان، الذي كان يكرهه أيضًا بسبب افتقاره إلى الولاء. لكنه سمح لفرناند بتغيير جنسيته، وهو ما استغله على الفور. استقر الملاح في إسبانيا (أي في بلد معادي للبرتغاليين!) واكتسب عائلة ورفاقًا. وفي عام 1518، التقى بالملك الشاب تشارلز الأول. وأصبح الملك ومستشاروه مهتمين بإيجاد طريق مختصر للتوابل و"أعطى الضوء الأخضر" لتنظيم الرحلة الاستكشافية.

على طول الساحل. مكافحة الشغب

بدأت رحلة ماجلان الأولى حول العالم، والتي لم تكتمل أبدًا بالنسبة لمعظم أعضاء الفريق، في عام 1519. وغادرت خمس سفن ميناء سان لوكار الإسباني وعلى متنها 265 شخصا من دول أوروبية مختلفة. على الرغم من العواصف، وصل الأسطول بأمان نسبيا إلى ساحل البرازيل وبدأ "النزول" على طوله إلى الجنوب. كان فرناند يأمل في العثور على مضيق في بحر الجنوب، والذي كان من المفترض أن يقع، حسب معلوماته، في منطقة خط عرض 40 درجة جنوبًا. ولكن في المكان المشار إليه لم يكن المضيق، ولكن مصب نهر لا بلاتا. أمر ماجلان بمواصلة التحرك جنوبًا، وعندما تدهور الطقس تمامًا، رست السفن في خليج سانت جوليان (سان جوليان) لقضاء فصل الشتاء هناك. تمرد قباطنة ثلاث سفن (إسبان حسب الجنسية)، واستولوا على السفن وقرروا عدم مواصلة الرحلة الأولى حول العالم، بل التوجه إلى رأس الرجاء الصالح ومن هناك إلى وطنهم. تمكن الأشخاص الموالون للأدميرال من فعل المستحيل - استعادة السفن وقطع طريق هروب المتمردين.

مضيق جميع القديسين

قُتل قبطان وأُعدم آخر وتم وضع الثالث على الشاطئ. أصدر ماجلان عفوا عن المتمردين العاديين، الأمر الذي أثبت مرة أخرى بعد نظره. فقط في نهاية صيف عام 1520 غادرت السفن الخليج وواصلت البحث عن المضيق. أثناء العاصفة، غرقت السفينة سانتياغو. وفي 21 أكتوبر، اكتشف البحارة أخيرًا مضيقًا يشبه الشق الضيق بين الصخور. أبحرت سفن ماجلان على طولها لمدة 38 يومًا.

أطلق الأدميرال على الساحل المتبقي على اليد اليسرى اسم تييرا ديل فويغو، حيث اشتعلت النيران الهندية عليه على مدار الساعة. بفضل اكتشاف مضيق جميع القديسين، بدأ فرديناند ماجلان يعتبر الشخص الذي قام بأول رحلة حول العالم. وفي وقت لاحق، تم تغيير اسم المضيق إلى ماجلان.

المحيط الهادي

غادرت ثلاث سفن فقط المضيق متجهة إلى ما يسمى بـ "بحر الجنوب": اختفت "سان أنطونيو" (مهجورة ببساطة). أحب البحارة المياه الجديدة، خاصة بعد المحيط الأطلسي المضطرب. تم تسمية المحيط بالمحيط الهادئ.

واتجهت البعثة نحو الشمال الغربي ثم الغرب. لعدة أشهر أبحر البحارة دون رؤية أي علامات على الأرض. تسبب الجوع والاسقربوط في وفاة ما يقرب من نصف الطاقم. فقط في بداية مارس 1521، اقتربت السفن من جزيرتين مأهولتين غير مكتشفتين بعد من مجموعة ماريانا. من هنا كانت بالفعل قريبة من الفلبين.

فيلبيني. وفاة ماجلان

إن اكتشاف جزر سامار وسيارجاو وهومونخون أسعد الأوروبيين كثيرًا. هنا استعادوا قوتهم وتواصلوا مع السكان المحليين الذين شاركوا عن طيب خاطر الطعام والمعلومات.

تحدث خادم ماجلان، وهو من الملايو، بطلاقة مع السكان الأصليين بنفس اللغة، وأدرك الأدميرال أن جزر الملوك كانت قريبة جدًا. بالمناسبة، أصبح هذا الخادم، إنريكي، في النهاية أحد أولئك الذين قاموا بالرحلة الأولى حول العالم، على عكس سيده، الذي لم يكن مقدرًا له الهبوط في جزر الملوك. تدخل ماجلان وشعبه في حرب ضروس بين أمراء محليين، وقتل الملاح (إما بسهم مسموم أو بسيف). علاوة على ذلك، بعد مرور بعض الوقت، نتيجة للهجوم الغادر من قبل المتوحشين، توفي أقرب رفاقه، البحارة الإسبان ذوي الخبرة. كان الفريق ضعيفًا جدًا لدرجة أنه تقرر تدمير إحدى السفن، وهي كونسيبسيون.

جزر الملوك. العودة إلى إسبانيا

من الذي قاد أول رحلة حول العالم بعد وفاة ماجلان؟ خوان سيباستيان ديل كانو، بحار من الباسك. كان من بين المتآمرين الذين قدموا إنذارًا نهائيًا لماجلان في خليج سان جوليان، لكن الأدميرال سامحه. تولى ديل كانو قيادة إحدى السفينتين المتبقيتين، فيكتوريا.

وتأكد من عودة السفينة إلى إسبانيا محملة بالبهارات. لم يكن من السهل القيام بذلك: كان البرتغاليون ينتظرون الإسبان قبالة سواحل إفريقيا، الذين فعلوا كل شيء منذ بداية الرحلة الاستكشافية لإفساد خطط منافسيهم. صعدوا على متن السفينة الثانية، السفينة الرائدة ترينيداد؛ تم استعباد البحارة. وهكذا، في عام 1522، عاد 18 عضوا من البعثة إلى سان لوكار. غطت الشحنة التي سلموها جميع تكاليف الرحلة الاستكشافية الباهظة الثمن. حصل ديل كانو على شعار النبالة الشخصي. لو قال أحد في تلك الأيام أن ماجلان قام بأول رحلة حول العالم، لكان قد تعرض للسخرية. ولم يواجه البرتغاليون سوى اتهامات بانتهاك التعليمات الملكية.

نتائج رحلة ماجلان

استكشف ماجلان الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية واكتشف مضيقًا يمتد من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ. بفضل رحلته، تلقى الناس دليلا قويا على أن الأرض كانت مستديرة بالفعل، وكانوا مقتنعين بأن المحيط الهادئ كان أكبر بكثير مما كان متوقعا، وأن الإبحار عليه إلى جزر الملوك كان غير مربح. كما أدرك الأوروبيون أن المحيط العالمي واحد ويغسل كل القارات. أرضت إسبانيا طموحاتها بالإعلان عن اكتشاف جزر ماريانا والفلبين، وطالبت بجزر الملوك.

جميع الاكتشافات العظيمة التي تمت خلال هذه الرحلة تعود إلى فرديناند ماجلان. لذا فإن الإجابة على السؤال حول من قام بالرحلة الأولى حول العالم ليست واضحة تمامًا. في الواقع، كان هذا الرجل هو ديل كانو، ولكن لا يزال الإنجاز الرئيسي للإسباني هو أن العالم تعرف بشكل عام على تاريخ ونتائج هذه الرحلة.

أول رحلة حول العالم للملاحين الروس

في 1803-1806، قام البحارة الروس إيفان كروزنشتيرن ويوري ليسيانسكي برحلة واسعة النطاق عبر المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ والهندي. كانت أهدافهم هي: استكشاف ضواحي الشرق الأقصى للإمبراطورية الروسية، وإيجاد طريق تجاري مناسب إلى الصين واليابان عن طريق البحر، وتزويد السكان الروس في ألاسكا بكل ما يحتاجونه. قام الملاحون (الذين انطلقوا على متن سفينتين) باستكشاف ووصف جزيرة إيستر وجزر ماركيساس وسواحل اليابان وكوريا وجزر الكوريل وسخالين وجزيرة ييسو، وزاروا سيتكا وكودياك، حيث يعيش المستوطنون الروس، كما قاموا بتسليم سفير من الإمبراطور إلى اليابان. خلال هذه الرحلة، زارت السفن المحلية خطوط العرض العالية لأول مرة. كان للرحلة الأولى حول العالم للمستكشفين الروس صدى شعبي كبير وساهمت في زيادة هيبة البلاد. أهميتها العلمية لا تقل أهمية.

: الوصول إلى آسيا بالاتجاه غربًا. لم يحقق استعمار أمريكا أرباحًا كبيرة بعد، على عكس المستعمرات البرتغالية في الهند، وأراد الإسبان الإبحار إلى جزر التوابل بأنفسهم والاستفادة منها. وبحلول ذلك الوقت أصبح من الواضح أن أمريكا ليست آسيا، ولكن كان من المفترض أن آسيا تقع على مقربة نسبيا من العالم الجديد. في عام 1513، رأى فاسكو نونيز دي بالبوا، بعد أن اجتاز برزخ بنما، المحيط الهادئ، الذي أطلق عليه اسم بحر الجنوب. ومنذ ذلك الحين، قامت عدة بعثات بالبحث عن المضيق في البحر الجديد. في تلك السنوات تقريبًا، وصل القبطان البرتغاليان جواو ليشبوا وإشتيبان فرويس إلى 35 درجة جنوبًا تقريبًا. واكتشفت مصب نهر لابلاتا. لم يتمكنوا من استكشافه بجدية واعتقدوا خطأً أن مصب نهر لابلاتا الضخم الذي غمرته المياه هو المضيق.

يبدو أن ماجلان كان لديه معلومات مفصلة حول البحث البرتغالي عن المضيق، وعلى وجه الخصوص، حول لا بلاتا، الذي اعتبره مضيقًا إلى بحر الجنوب. لعبت هذه الثقة دورًا مهمًا في تخطيطه للرحلة الاستكشافية، لكنه كان مستعدًا للبحث عن طرق أخرى إلى الهند إذا تبين أن هذا الطريق غير صحيح.

وحتى في البرتغال، لعب رفيق ماجلان، عالم الفلك روي فاليرو، دورًا مهمًا في التحضير للرحلة الاستكشافية. لقد ابتكر طريقة لحساب خطوط الطول وأجرى حسابات نتج عنها أنه من الأسهل الوصول إلى جزر الملوك عن طريق التوجه غربًا، وأن هذه الجزر تقع في نصف الكرة الأرضية "التابع" لإسبانيا بموجب معاهدة تورديسيلاس. تبين فيما بعد أن جميع حساباته، وكذلك طريقة حساب خط الطول، غير صحيحة. لبعض الوقت، تم إدراج فاليرو في وثائق تنظيم الرحلة قبل ماجلان، ولكن في وقت لاحق تم إنزاله بشكل متزايد إلى الخلفية، وتم تعيين ماجلان قائداً للبعثة. قام فاليرو برسم برجك، والذي يتبع منه أنه لا يستطيع الذهاب في رحلة استكشافية، وبقي على الشاطئ.

تحضير

لعب التجار الأوروبيون، الذين لم يتمكنوا من المشاركة في التجارة المربحة مع جزر الهند الشرقية بسبب الاحتكار البرتغالي، دورًا كبيرًا في تجهيز الحملة. تم دفع خوان دي أراندا، الذي كان يحق له الحصول على ثمن الأرباح بموجب الاتفاقية مع ماجلان، بعيدًا عن القاع، معلنًا أن هذه الاتفاقية "لا تتوافق مع مصالح الأمة".

وبموجب المعاهدة المبرمة مع الملك في 22 مارس 1518، حصل ماجلان وفاليرو على خمس صافي إيرادات الرحلة، وحقوق الوصاية على الأراضي المكتشفة، وعشرين من الأرباح المتلقاة من الأراضي الجديدة، وحق الملكية. إلى جزيرتين إذا تم اكتشاف أكثر من ست جزر.

حاول البرتغاليون معارضة تنظيم البعثة، لكنهم لم يجرؤوا على ارتكاب جريمة قتل مباشرة. لقد حاولوا تشويه سمعة ماجلان في أعين الإسبان وإجبارهم على التخلي عن الرحلة. في الوقت نفسه، أثارت حقيقة أن الحملة بقيادة برتغالي استياء العديد من الإسبان. في أكتوبر 1518، وقع اشتباك بين أعضاء البعثة وحشد من الإشبيليين. عندما رفع ماجلان مستواه على السفن، ظن الإسبان خطأً أنه مستوى برتغالي وطالبوا بإزالته. ولحسن حظ ماجلان، تم إخماد الصراع دون وقوع إصابات خاصة. ولإخماد الجدل، أُمر ماجلان بتحديد عدد البرتغاليين في البعثة إلى خمسة مشاركين، ولكن بسبب نقص البحارة، كان هناك حوالي 40 برتغاليًا فيها.

تكوين البعثة والمعدات

كانت خمس سفن تستعد للرحلة الاستكشافية بإمدادات غذائية لمدة عامين. أشرف ماجلان بنفسه على تحميل وتعبئة المواد الغذائية والسلع والمعدات. كانت المؤن التي تم أخذها على متن السفينة هي البسكويت والنبيذ وزيت الزيتون والخل والأسماك المملحة ولحم الخنزير المجفف والفاصوليا والفاصوليا والدقيق والجبن والعسل واللوز والأنشوجة والزبيب والخوخ والسكر ومربى السفرجل والكبر والخردل ولحم البقر و أرز في حالة الاشتباكات، كان هناك حوالي 70 مدفعًا، و50 قوسًا، و60 قوسًا ونشابًا، و100 مجموعة من الدروع وأسلحة أخرى. للتجارة أخذوا القماش والمنتجات المعدنية والمجوهرات النسائية والمرايا والأجراس و (كان يستخدم كدواء). كلفت الرحلة أكثر من 8 ملايين مارافيديس.

رحلة ماجلان

سفينة	حمولة	قائد المنتخب
ترينيداد	110 (266)	فرناند دي ماجلان
سان أنطونيو	120 (290)	خوان دي قرطاجنة
كونسيبسيون	90 (218)	جاسبار دي كاسادا
فيكتوريا	85 (206)	لويس دي ميندوزا
سانتياغو	75 (182)	جواو سيران

وفقًا لجدول التوظيف، كان من المفترض أن يكون هناك أكثر من 230 بحارًا على متن السفن، ولكن إلى جانبهم، كان للبعثة العديد من المشاركين الزائدين، من بينهم فارس رودس أنطونيو بيجافيتا، الذي قام بتجميع وصف تفصيلي للرحلة. وكذلك الخدم والعبيد، بمن فيهم السود والآسيويون، ومن الجدير بالذكر من بينهم عبد ماجلان إنريكي، الذي ولد في سومطرة واتخذه ماجلان مترجمًا. وسيكون أول شخص يعود إلى وطنه بعد أن طاف حول العالم. على الرغم من الحظر، انتهى الأمر بالعديد من العبيد (ربما هنود) بشكل غير قانوني في الرحلة الاستكشافية. استمر تجنيد البحارة في جزر الكناري. كل هذا يجعل من الصعب حساب العدد الدقيق للمشاركين. يقدر مؤلفون مختلفون عدد المشاركين من 265 إلى ما لا يقل عن 280.

ماجلان قاد ترينيداد شخصيا. كان سانتياغو تحت قيادة جواو سيران، شقيق فرانسيسكو سيران، الذي أنقذه ماجلان في ملقا. أما السفن الثلاث الأخرى فكانت تحت قيادة ممثلي النبلاء الإسبان، الذين بدأ ماجلان على الفور في الدخول في صراعات معهم. لم يعجب الإسبان بحقيقة أن الحملة كانت بقيادة برتغالي. بالإضافة إلى ذلك، أخفى ماجلان مسار الرحلة المقصود، مما أثار استياء القباطنة. وكانت المواجهة خطيرة للغاية. حتى أن الكابتن مندوزا تم نقله لطلب الملك الخاص بالتوقف عن المشاحنات والخضوع لماجلان. لكن بالفعل في جزر الكناري، تلقى ماجلان معلومات مفادها أن القبطان الإسبان اتفقوا فيما بينهم على إزالته من منصبه إذا اعتبروا أنه يتدخل معهم.

المحيط الأطلسي

الكابتن سان أنطونيو قرطاجنة، الذي كان ممثل التاج في الرحلة، خلال أحد التقارير، كسر بتحد سلسلة القيادة وبدأ في استدعاء ماجلان ليس "الكابتن العام" (الأدميرال)، ولكن ببساطة "الكابتن". كانت قرطاجنة هي الشخص الثاني في البعثة، وكانت تقريبًا متساوية في مكانتها مع القائد. واستمر في القيام بذلك لعدة أيام على الرغم من تعليقات ماجلان. كان على توم أن يتحمل هذا حتى تم استدعاء قباطنة جميع السفن إلى ترينيداد لتقرير مصير البحار المجرم. بعد أن نسي نفسه، انتهكت قرطاجنة الانضباط مرة أخرى، ولكن هذه المرة لم يكن على سفينته. أمسكه ماجلان شخصيًا من ياقته وأعلن اعتقاله. سُمح لقرطاجنة بالبقاء ليس على متن السفينة الرئيسية، ولكن على سفن القباطنة المتعاطفين معه. أصبح ألفارو ميشكيتا، قريب ماجلان، قائدًا لسان أنطونيو.

في 29 نوفمبر، وصل الأسطول إلى ساحل البرازيل، وفي 26 ديسمبر 1519، إلى لابلاتا، حيث تم إجراء البحث عن المضيق المفترض. تم إرسال سانتياغو إلى الغرب، لكنه سرعان ما عاد برسالة مفادها أن هذا ليس مضيقًا، بل مصب نهر عملاق. بدأ السرب بالتحرك ببطء جنوبًا واستكشاف الساحل. على هذا الطريق، رأى الأوروبيون طيور البطريق لأول مرة.

كان التقدم نحو الجنوب بطيئا، وأعاقت العواصف السفن، وكان الشتاء يقترب، ولكن لم يكن هناك مضيق بعد. 31 مارس 1520، وصلت إلى 49 درجة جنوبًا. يتوقف الأسطول لفصل الشتاء في خليج يسمى سان جوليان.

تمرد

عائلة طيور البطريق ماجلان في باتاغونيا

بعد الاستيقاظ لفصل الشتاء، أمر القبطان بتخفيض معايير الإمدادات الغذائية، مما تسبب في تذمر بين البحارة، المنهكين بالفعل من الرحلة الطويلة والصعبة. حاولت مجموعة من الضباط غير الراضين عن ماجلان الاستفادة من ذلك.

يتعلم ماجلان عن التمرد في الصباح فقط. تحت تصرفه سفينتان، ترينيداد وسانتياغو، والتي لم يكن لها أي قيمة قتالية تقريبًا. في أيدي المتآمرين ثلاث سفن كبيرة سان أنطونيو وكونسيبسيون وفيكتوريا. لكن المتمردين لم يرغبوا في المزيد من إراقة الدماء، خوفا من أن يضطروا إلى الرد على ذلك عند وصولهم إلى إسبانيا. تم إرسال قارب إلى ماجلان برسالة تفيد بأن هدفهم كان فقط إجبار ماجلان على تنفيذ أوامر الملك بشكل صحيح. اتفقوا على اعتبار ماجلان قائدًا، ولكن يجب عليه التشاور معهم في جميع قراراته وعدم التصرف دون موافقتهم. لمزيد من المفاوضات، فإنهم يقدمون ماجلان للحضور إليهم للمفاوضات. يرد ماجلان بدعوتهم إلى سفينته. يرفضون.

بعد أن هدأ يقظة العدو، استولى ماجلان على القارب الذي يحمل رسائل ووضع المجدفين في مخزنه. كان المتمردون خائفين للغاية من الهجوم على سان أنطونيو، لكن ماجلان قرر مهاجمة فيكتوريا، حيث يوجد العديد من البرتغاليين. تم إرسال القارب الذي يحمل ألغواسيل غونزالو غوميز دي إسبينوزا وخمسة أشخاص موثوقين إلى فيكتوريا. على متن السفينة، سلم إسبينوزا للكابتن مندوزا دعوة جديدة من ماجلان للحضور للمفاوضات. يبدأ القبطان في قراءتها مبتسمًا، لكن ليس لديه الوقت لإنهاء قراءتها. طعنه إسبينوزا في رقبته، وقام أحد البحارة القادمين بالقضاء على المتمردين. بينما كان فريق فيكتوريا مرتبكًا تمامًا، قفزت مجموعة أخرى، هذه المرة، مسلحة جيدًا، من أنصار ماجلان، بقيادة دويرتي باربوسا، على متن قارب آخر، دون أن يلاحظها أحد. طاقم فيكتوريا يستسلم دون مقاومة. تقف سفن ماجلان الثلاث: ترينيداد وفيكتوريا وسانتياغو عند مخرج الخليج، مما يمنع طريق هروب المتمردين.

بعد أن تم أخذ السفينة منهم، لم يجرؤ المتمردون على الانخراط في صراع مفتوح، والانتظار حتى حلول الظلام، حاولوا الانزلاق عبر سفن ماجلان إلى المحيط المفتوح. فشلت. تم قصف سان أنطونيو وصعودها. ولم تكن هناك مقاومة ولم تقع إصابات. كما استسلم كونسيبسيون من بعده.

تم إنشاء محكمة لمحاكمة المتمردين. تم الحكم على 40 مشاركا في التمرد بالإعدام، لكن تم العفو عنهم على الفور، لأن البعثة لا يمكن أن تفقد الكثير من البحارة. تم إعدام كيسادو فقط الذي ارتكب جريمة القتل. لم يجرؤ ماجلان على إعدام ممثل ملك قرطاجنة وأحد الكهنة الذين شاركوا بنشاط في التمرد، وتركوا على الشاطئ بعد مغادرة الأسطول. لا شيء معروف عنهم.

وبعد بضعة عقود، سيدخل فرانسيس دريك إلى نفس الخليج، والذي سيتعين عليه أيضًا الإبحار حول العالم. سيتم الكشف عن المؤامرة على أسطوله وستتم المحاكمة في الخليج. سيقدم للمتمردين خيارا: الإعدام، أو سيتم تركه على الشاطئ، مثل ماجلان إلى قرطاجنة. سيختار المدعى عليه الإعدام.

مضيق

في مايو، أرسل ماجلان سانتياغو، بقيادة جواو سيران، جنوبًا لاستكشاف المنطقة. تم العثور على خليج سانتا كروز على بعد 60 ميلاً جنوبًا. وبعد بضعة أيام، أثناء عاصفة، فقدت السفينة السيطرة وتحطمت. وهرب البحارة باستثناء شخص واحد ووجدوا أنفسهم على الشاطئ دون طعام أو مؤن. لقد حاولوا العودة إلى مكان الشتاء، ولكن بسبب التعب والإرهاق، لم يرتبطوا بالانفصال الرئيسي إلا بعد عدة أسابيع. أدى فقدان سفينة مصممة خصيصًا للاستطلاع وكذلك الإمدادات الموجودة عليها إلى إلحاق أضرار جسيمة بالبعثة.

عين ماجلان جواو سيران قائدًا لكونسبسيون. ونتيجة لذلك، أصبحت جميع السفن الأربع في أيدي أنصار ماجلان. كان سان أنطونيو تحت قيادة ميشكيتا وفيكتوريا باربوسا.

مضيق ماجلان

خلال فصل الشتاء، كان البحارة على اتصال بالسكان المحليين. كانوا طويل القامة. ولحماية أنفسهم من البرد، قاموا بلف أقدامهم في الكثير من القش، ولهذا السبب أطلق عليهم اسم باتاغونيا (أقدام كبيرة، ولدوا بأقدام). تم تسمية الدولة نفسها باسمهم باتاغونيا. بأمر من الملك، كان من الضروري إحضار ممثلي الشعوب التي التقت بها البعثة إلى إسبانيا. نظرًا لأن البحارة كانوا خائفين من القتال مع الهنود طوال القامة والأقوياء، فقد لجأوا إلى خدعة: فقد قدموا لهم العديد من الهدايا، وعندما لم يعد بإمكانهم حمل أي شيء في أيديهم، قدموا لهم أغلالًا في الساقين كهدية، بغرض وهو ما لم يفهمه الهنود. وبما أن أيديهم كانت مشغولة، وافق الباتاغونيون على ربط أغلال بأرجلهم، مستغلين ذلك قام البحارة بتقييدهم بالأغلال. فتمكنوا من القبض على هنديين اثنين، لكن ذلك أدى إلى اشتباك مع السكان المحليين وسقوط ضحايا من الجانبين. لم يعش أي من السجناء ليتم إعادتهم إلى أوروبا.

في 24 أغسطس 1520، غادر الأسطول خليج سان جوليان. فقدت خلال فصل الشتاء 30 شخصًا. وبعد يومين فقط، اضطرت البعثة إلى التوقف في خليج سانتا كروز بسبب سوء الأحوال الجوية والأضرار. انطلق الأسطول في 18 أكتوبر فقط. قبل مغادرته، أعلن ماجلان أنه سيبحث عن مضيق يصل إلى 75 درجة جنوبًا، ولكن إذا لم يتم العثور على المضيق، فسوف يتجه الأسطول إلى جزر الملوك حول رأس الرجاء الصالح.

21 أكتوبر عند 52 درجة جنوبًا. وجدت السفن نفسها عند مضيق ضيق يؤدي إلى داخل البر الرئيسي. يتم إرسال سان أنطونيو وكونسيبسيون للتحقيق. وسرعان ما تصل عاصفة تستمر يومين. خشي البحارة من ضياع السفن المرسلة للاستطلاع. لقد كادوا أن يموتوا حقًا، ولكن عندما تم نقلهم نحو الشاطئ، انفتح أمامهم ممر ضيق دخلوا إليه. ووجدوا أنفسهم في خليج واسع، تلاه المزيد من المضايق والخلجان. ظلت المياه مالحة طوال الوقت، وفي كثير من الأحيان لم تصل الكمية إلى القاع. عادت كلتا السفينتين بأخبار جيدة حول مضيق محتمل.

دخل الأسطول المضيق وسار لعدة أيام عبر متاهة حقيقية من الصخور والممرات الضيقة. وقد سمي المضيق فيما بعد بمضيق ماجلان. الأرض الجنوبية، حيث تُرى الأضواء غالبًا في الليل، كانت تسمى تييرا ديل فويغو. وانعقد مجلس عند "نهر السردين". تحدث قائد فريق سان أنطونيو إستيبان جوميز لصالح العودة إلى الوطن بسبب قلة المخصصات وعدم اليقين الكامل في المستقبل. ولم يدعمه الضباط الآخرون. تذكر ماجلان جيدًا مصير بارتولوميو دياس، الذي اكتشف رأس الرجاء الصالح، لكنه استسلم للأمر وعاد إلى منزله. تمت إزالة دياس من قيادة البعثات المستقبلية ولم يصل إلى الهند أبدًا. أعلن ماجلان أن السفن ستمضي قدمًا.

وفي جزيرة داوسون، ينقسم المضيق إلى قناتين، ويفصل ماجلان الأسطول مرة أخرى. تتجه سان أنطونيو وكونسيبسيون إلى الجنوب الشرقي، بينما تبقى السفينتان الأخريان لترتاحا، ويتجه القارب إلى الجنوب الغربي. وبعد ثلاثة أيام عاد القارب وأخبر البحارة أنهم رأوا البحر مفتوحًا. وسرعان ما يعود الامتياز، لكن لا توجد أخبار من سان أنطونيو. يبحثون عن السفينة المفقودة لعدة أيام، لكن كل شيء لا فائدة منه. اتضح لاحقًا أن قائد دفة سان أنطونيو إستيبان جوميز تمرد وقيد الكابتن ميشكيتا بالسلاسل وعاد إلى منزله في إسبانيا. وفي مارس عاد إلى إشبيلية حيث اتهم ماجلان بالخيانة. بدأ التحقيق وتم وضع الفريق بأكمله في السجن. تم وضع زوجة ماجلان تحت المراقبة. وبعد ذلك تم إطلاق سراح المتمردين، وبقيت مشكيتا في السجن حتى عودة الحملة.

في 28 نوفمبر 1520، أبحرت سفن ماجلان. استغرقت الرحلة عبر المضيق 38 يومًا. لسنوات عديدة، سيظل ماجلان هو القبطان الوحيد الذي مر عبر المضيق دون أن يفقد سفينة واحدة.

المحيط الهادي

بعد خروجه من المضيق، سار ماجلان شمالًا لمدة 15 يومًا، ووصل إلى 38 درجة جنوبًا، حيث اتجه إلى الشمال الغربي، وفي 21 ديسمبر 1520، وصل إلى 30 درجة جنوبًا، واتجه نحو الشمال الغربي.

مضيق ماجلان. رسم خريطة بيجافيتا. الشمال أسفل.

قطع الأسطول ما لا يقل عن 17 ألف كيلومتر عبر المحيط الهادئ. كان هذا الحجم الضخم للمحيط الجديد غير متوقع بالنسبة للبحارة. عند التخطيط للرحلة الاستكشافية، انطلقنا من افتراض أن آسيا كانت قريبة نسبيًا من أمريكا. بالإضافة إلى ذلك، كان يعتقد في ذلك الوقت أن الجزء الرئيسي من الأرض يشغله الأرض، وفقط جزء صغير نسبيا عن طريق البحر. أثناء عبور المحيط الهادئ أصبح من الواضح أن الأمر لم يكن كذلك. بدا المحيط بلا نهاية. هناك العديد من الجزر المأهولة في جنوب المحيط الهادئ التي يمكن أن توفر إمدادات جديدة، لكن طريق الأسطول أبعدها عنهم. نظرًا لعدم استعدادهم لمثل هذا التحول، واجهت البعثة صعوبات هائلة.

"لمدة ثلاثة أشهر وعشرين يوما- أشار مؤرخ البعثة أنطونيو بيجافيتا في مذكرات سفره إلى - لقد حرمنا تماما من الطعام الطازج. أكلنا البسكويت، لكنه لم يعد بسكويتًا، بل غبار البسكويت الممزوج بالديدان التي التهمت أفضل البسكويت. كانت رائحتها قوية مثل بول الفئران. شربنا الماء الأصفر الذي كان متعفنًا لعدة أيام. كما أننا أكلنا جلد البقر الذي يغطي الكهف لمنع أكفانه من الاحتكاك؛ بسبب حركة الشمس والأمطار والرياح، أصبح الأمر صعبًا للغاية. لقد نقعناها في ماء البحر لمدة أربعة إلى خمسة أيام، وبعد ذلك وضعناها على الجمر الساخن لبضع دقائق وأكلناها. كثيرا ما نأكل نشارة الخشب. تم بيع الفئران بنصف دوكات للقطعة الواحدة، لكن حتى بهذا السعر كان من المستحيل الحصول عليها.»

وبالإضافة إلى ذلك، كان مرض الاسقربوط منتشرا على السفن. ووفقا لمصادر مختلفة، توفي من أحد عشر إلى تسعة وعشرين شخصا. ولحسن حظ البحارة، لم تكن هناك عاصفة واحدة خلال الرحلة بأكملها، وأطلقوا على المحيط الجديد اسم المحيط الهادئ.

خلال الرحلة، وصلت البعثة إلى خط عرض 10 درجات مئوية. واتضح أنها تقع بشكل ملحوظ شمال جزر الملوك التي كانت تستهدفها. ربما أراد ماجلان التأكد من أن البحر الجنوبي الذي اكتشفه بالبوا كان جزءًا من هذا المحيط، أو ربما كان يخشى لقاءً مع البرتغاليين، الأمر الذي كان سينتهي بشكل كارثي بالنسبة لرحلته المنكوبة. في 24 يناير 1521، رأى البحارة جزيرة غير مأهولة (من أرخبيل تواموتو). لم يكن من الممكن الهبوط عليه. وبعد 10 أيام تم اكتشاف جزيرة أخرى (في أرخبيل لاين). لقد فشلوا أيضًا في الهبوط، لكن البعثة اصطادت أسماك القرش من أجل الغذاء.

في 6 مارس 1521، شاهد الأسطول جزيرة غوام من مجموعة جزر ماريانا. كانت مأهولة. أحاطت القوارب بالأسطول وبدأت التجارة. سرعان ما أصبح من الواضح أن السكان المحليين كانوا يسرقون كل ما يمكنهم الحصول عليه من السفن. عندما سرقوا القارب، لم يستطع الأوروبيون تحمله. نزلوا على الجزيرة وأحرقوا قرية أهل الجزيرة، مما أسفر عن مقتل 7 أشخاص. بعد ذلك، أخذوا القارب وأخذوا طعامًا طازجًا. تم تسمية الجزر باسم اللصوص (Landrones). عندما غادر الأسطول، طارد السكان المحليون السفن في القوارب، ورشقوها بالحجارة، ولكن دون نجاح يذكر.

وبعد أيام قليلة، كان الإسبان أول الأوروبيين الذين وصلوا إلى جزر الفلبين، والتي أطلق عليها ماجلان اسم أرخبيل القديس لازاروس. خوفًا من اشتباكات جديدة، يبحث عن جزيرة غير مأهولة. في 17 مارس، هبط الإسبان في جزيرة هومونخوم. انتهى عبور المحيط الهادئ.

وفاة ماجلان

تم إنشاء مستوصف في جزيرة هومونخوم، حيث تم نقل جميع المرضى. سرعان ما شفى الطعام الطازج البحارة، وانطلق الأسطول في رحلته الإضافية بين الجزر. في أحدهم، التقى إنريكي، عبد ماجلان، المولود في سومطرة، بأشخاص يتحدثون لغته. الدائرة مغلقة. لأول مرة سار الإنسان حول الأرض.

بدأت التجارة النشطة. كان سكان الجزر يتاجرون بسهولة بالذهب والمواد الغذائية مقابل منتجات الحديد. بعد إعجابه بقوة الإسبان وأسلحتهم، وافق حاكم الجزيرة، رجا هومابون، على الاستسلام تحت حماية الملك الإسباني وسرعان ما تم تعميده تحت اسم كارلوس. بعده، تم تعميد عائلته والعديد من ممثلي النبلاء وسكان الجزر العاديين. من خلال رعاية كارلوس هومابون الجديد، حاول ماجلان إخضاع أكبر عدد ممكن من الحكام المحليين تحت حكمه.

وفاة ماجلان

نصب لابو لابو التذكاري في جزيرة سيبو

إليكم ما كتبه مؤرخ البعثة أنطونيو بيجافيتا عن وفاة الأدميرال:

...تبعنا سكان الجزيرة على أعقابنا، وهم يصطادون الرماح التي تم استخدامها بالفعل مرة واحدة خارج الماء، وبالتالي ألقوا نفس الرمح خمس أو ست مرات. بعد أن تعرفوا على أميرالنا، بدأوا في استهدافه في المقام الأول؛ لقد تمكنوا مرتين بالفعل من ضرب الخوذة من رأسه؛ وبقي مع حفنة من الرجال في موقعه، كما يليق بفارس شجاع، دون أن يحاول مواصلة التراجع، وهكذا قاتلنا لأكثر من ساعة، حتى تمكن أحد السكان الأصليين من جرح الأميرال في وجهه بقصبة. رمح. غاضبًا، اخترق على الفور صدر المهاجم برمحه، لكنه علق في جسد القتيل؛ ثم حاول الأدميرال الاستيلاء على السيف، لكنه لم يعد بإمكانه القيام بذلك، لأن الأعداء أصيبوا بجروح بالغة في يده اليمنى، وتوقف عن العمل. ولما لاحظ ذلك، اندفع إليه السكان الأصليون وسط حشد من الناس، فأصابه أحدهم في ساقه اليسرى بسيف، فسقط إلى الخلف. وفي نفس اللحظة انقض عليه جميع سكان الجزيرة وبدأوا في طعنه بالرماح والأسلحة الأخرى التي كانت بحوزتهم. فقتلوا مرآتنا ونورنا وعزاءنا وقائدنا الأمين.

الانتهاء من البعثة

وأدت الهزيمة إلى مقتل تسعة أوروبيين، لكن الضرر الذي لحق بالسمعة كان هائلا. بالإضافة إلى ذلك، فإن فقدان القائد ذو الخبرة جعل نفسه يشعر على الفور. ودخل خوان سيران ودوارتي باربوسا، اللذان ترأسا البعثة، في مفاوضات مع لابو لابو، وعرضا عليه فدية مقابل جثة ماجلان، لكنه أجاب بأنه لن يتم تسليم الجثة تحت أي ظرف من الظروف. أدى فشل المفاوضات إلى تقويض هيبة الإسبان، وسرعان ما استدرجهم حليفهم هومابون لتناول العشاء ونفذ مذبحة، مما أسفر عن مقتل عشرات الأشخاص، بما في ذلك جميع أفراد القيادة تقريبًا. كان على السفن أن تبحر بشكل عاجل. هناك تقريبًا، استغرق الأسطول عدة أشهر للوصول إلى جزر الملوك.

تم شراء التوابل هناك، وكان على البعثة أن تنطلق في طريق العودة. في الجزر، علم الإسبان أن الملك البرتغالي أعلن أن ماجلان هارب، لذلك كانت سفنه عرضة للاستيلاء عليها. السفن متداعية. "كونسيبسيون"تم التخلي عنها سابقًا من قبل الفريق وإحراقها. ولم يتبق سوى سفينتين. "ترينيداد"تم إصلاحه وأبحر شرقًا إلى الممتلكات الإسبانية في بنما و "فيكتوريا"- إلى الغرب متجاوزا أفريقيا. "ترينيداد"سقط في قطاع من الرياح المعاكسة، وأُجبر على العودة إلى جزر الملوك وتم الاستيلاء عليه من قبل البرتغاليين. مات معظم أفراد طاقمها أثناء الأشغال الشاقة في الهند. "فيكتوريا"تحت قيادة خوان سيباستيان إلكانو واصل الطريق. تم استكمال الطاقم بعدد من سكان جزر الملايو (ماتوا جميعًا تقريبًا على الطريق). وسرعان ما بدأت السفينة تنفد من المؤن (أشار بيجافيتا في ملاحظاته: “إلى جانب الأرز والماء، لم يبق لدينا طعام. بسبب قلة الملح تفسد جميع منتجات اللحوم") ، وبدأ جزء من الطاقم في مطالبة القبطان بتحديد مسار إلى موزمبيق التابعة للتاج البرتغالي والاستسلام في أيدي البرتغاليين. ومع ذلك، قرر معظم البحارة والكابتن إلكانو نفسه محاولة الإبحار إلى إسبانيا بأي ثمن. بالكاد دارت "فيكتوريا" حول رأس الرجاء الصالح ثم توجهت دون توقف إلى الشمال الغربي على طول الساحل الأفريقي لمدة شهرين.

في 9 يوليو 1522، اقتربت سفينة مهترئة تحمل طاقمًا منهكًا من جزر الرأس الأخضر، وهي ملكية برتغالية. كان من المستحيل عدم التوقف هنا بسبب النقص الشديد في مياه الشرب والمؤن. هنا يكتب بيجافيتا:

"في يوم الأربعاء، 9 يوليو، وصلنا إلى جزر سانت جيمس وأرسلنا على الفور قاربًا إلى الشاطئ للحصول على المؤن، واخترعوا قصة للبرتغاليين مفادها أننا فقدنا الصدارة تحت خط الاستواء (في الواقع، فقدناها عند رأس الخير" الأمل) ، وخلال هذا الوقت الذي كنا نستعيده فيه، غادر قائدنا العام مع سفينتين أخريين إلى إسبانيا. بعد أن كسبناهم بهذه الطريقة، ومنحناهم بضائعنا أيضًا، تمكنا من الحصول منهم على قاربين محملين بالأرز. وعندما اقترب قاربنا مرة أخرى من الشاطئ بحثًا عن الأرز، تم احتجاز ثلاثة عشر من أفراد الطاقم مع القارب. وخوفا من أن تحتجزنا بعض الكرافيل أيضًا، تحركنا على عجل".

ومن المثير للاهتمام أن ماجلان نفسه لم يكن ينوي القيام برحلة استكشافية حول العالم على الإطلاق - لقد أراد فقط العثور على طريق غربي إلى جزر الملوك والعودة بشكل عام لأي رحلة تجارية (وكانت رحلة ماجلان كذلك) ، رحلة حول العالم لا معنى لها. وفقط التهديد بهجوم من قبل البرتغاليين أجبر إحدى السفن على الاستمرار في التوجه غربًا وإذا "ترينيداد"أكمل طريقه بسلام و "فيكتوريا"لو تم القبض عليها، لما كانت هناك رحلة حول العالم.

وهكذا فتح الإسبان الطريق الغربي إلى آسيا و جزر التوابل. أثبتت هذه الرحلة الأولى في التاريخ صحة الفرضية حول كروية الأرض وعدم انفصال المحيطات التي تغسل الأرض.

اليوم الضائع

بالإضافة إلى ذلك، كما اتضح فيما بعد، فإن أعضاء البعثة "خسروا يومًا واحدًا". في تلك الأيام، لم يكن هناك أي مفهوم للفرق بين التوقيت المحلي والعالمي، حيث مرت البعثات التجارية البعيدة في كلا الاتجاهين على طول نفس الطريق تقريبًا، وعبرت خطوط الطول أولاً في اتجاه واحد، ثم في الاتجاه المعاكس. وفي هذه الحالة نفسها، وللمرة الأولى المسجلة في التاريخ، عادت البعثة إلى نقطة البداية، إذا جاز التعبير، "دون العودة"، بل تحركت للأمام فقط، نحو الغرب.

على السفن مع طاقم مسيحي، كما هو متوقع، للحفاظ على ترتيب الساعات، وحساب الحركات، وحفظ السجلات، ولكن أولا وقبل كل شيء، لمراقبة عطلات الكنيسة الكاثوليكية، تم حساب الوقت. لم يكن هناك كرونومتر في تلك الأيام؛ كان البحارة يستخدمون الساعات الرملية (وهذا هو السبب وراء قيام البحرية بتتبع الوقت باستخدام القوارير). بدأ حساب الوقت اليومي عند الظهر. وبطبيعة الحال، في كل يوم صاف، يحدد البحارة لحظة الظهر عندما تكون الشمس في أعلى نقطة لها، أي أنها عبرت خط الطول المحلي (باستخدام البوصلة أو على طول الظل). ومن هنا تم حساب أيام التقويم، بما في ذلك أيام الأحد وأيام عيد الفصح وجميع عطلات الكنيسة الأخرى. ولكن في كل مرة يحدد البحارة الوقت محليالظهر، الموافق لخط الطول الذي كانت السفينة تقع عليه في تلك اللحظة. أبحرت السفن غربًا، متتبعة حركة الشمس عبر السماء، لتلحق بها. لذلك، إذا كان لديهم كرونومتر حديث أو ساعة بسيطة مضبوطة على الظهر المحلي لميناء سانلوكار دي باراميدا، فسيلاحظ البحارة أن يومهم أطول قليلاً من الـ 24 ساعة المعتادة وأن وقت الظهيرة المحلي لديهم يتخلف بشكل متزايد عن اللغة الإسبانية الأصلية، الانتقال تدريجيًا إلى المساء والليل والصباح والنهار الإسباني مرة أخرى. ولكن نظرًا لعدم وجود الكرونومتر لديهم، كانت رحلتهم على مهل للغاية، ووقعت لهم حوادث أكثر أهمية وفظاعة، ولم يفكر أحد ببساطة في هذا "الشيء الصغير" بمرور الوقت. احتفل هؤلاء البحارة الإسبان الشجعان بأعياد الكنيسة بكل رعاية، مثل الكاثوليك المتحمسين، ولكن، كما اتضح فيما بعد، بنفسكتقويم ونتيجة لذلك، عندما عاد البحارة إلى موطنهم الأصلي في أوروبا، اتضح أن تقويم سفينتهم كان متأخرًا بيوم كامل عن تقويم وطنهم والكنيسة. حدث هذا في جزر الرأس الأخضر. هكذا وصفها أنطونيو بيجافيتا:

... وصلنا أخيرًا إلى جزر الرأس الأخضر. في يوم الأربعاء، 9 يوليو، وصلنا إلى جزر سانت جيمس [سانتياغو] وأرسلنا على الفور قاربًا إلى الشاطئ للحصول على المؤن [...] وأصدرنا تعليمات لأفرادنا، الذين ذهبوا بالقارب إلى الشاطئ، للاستفسار عن اليوم الذي كان فيه، وعلموا أن البرتغاليين لديهم يوم الخميس، وهو ما فاجأنا كثيرًا، حيث كان لدينا يوم الأربعاء، ولم نتمكن من فهم سبب حدوث مثل هذا الخطأ. لقد شعرت أنني بحالة جيدة طوال الوقت وأضع علامات كل يوم دون انقطاع. وكما تبين لاحقاً، لم يكن هناك أي خطأ هنا، لأننا مشينا طوال الوقت باتجاه الغرب وعدنا إلى نفس النقطة التي كانت الشمس تتحرك فيها، وبذلك اكتسبنا أربعاً وعشرين ساعة، وهذا لا مجال للشك فيه. النص الأصلي(الإيطالية) حسنًا، التكلفة من الضروريات الكبيرة، والتجمع في جزيرة كابو فيردي. ميركور، في يوليو الجديد، ينضم إلى مهمة، مثل سانتو إياكوبو ويدير المعركة في الأرض من أجل الحياة […] Commettessimo a li nostri del Battle،quando andarono in Terra، domandassero che gorno eera: me dissero at the age of li Portoghesi giove. لقد كان رائعًا جدًا لأنه أصبح الآن جديدًا; e Non sapevamo Come avessimo errato: per ogni giorno, io, per essere stato semper sano, aveva scrito senza nissuna intermissione. أماه، Come dappoi ne fu detto، ليس خطأً في العصر؛ أما الرحلة فتستمر في الغرب وتعود بالصبر، كما تفعل في النعل، وتفتح الباب الذي يتفوق على خام التهوية، كما ترى.

أي أنهم احتفلوا بأيام الأحد وعيد الفصح والأعياد الأخرى بشكل غير صحيح.

وهكذا، تم اكتشاف أنه عند السير على طول خطوط متوازية، أي في مستوى الدوران اليومي للأرض حول محورها، يبدو أن الزمن يغير مدته. إذا تحركت غربًا، خلف الشمس، للحاق بها، يبدو أن اليوم (الأيام) يطول. إذا تحركت شرقًا نحو الشمس متخلفًا عنها، فإن النهار، على العكس من ذلك، يقصر. وللتغلب على هذه المفارقة، تم تطوير نظام المنطقة الزمنية ومفهوم خط التاريخ لاحقًا. إن تأثير اضطراب الرحلات الجوية الطويلة يعاني منه الآن كل من يسافر لمسافات طويلة، ولكن سريعة، على متن الطائرات أو القطارات عالية السرعة.

ملحوظات

1. ، مع. 125
2. ، مع. 125-126
3. مثل الشمس... حياة فرديناند ماجلان والطواف الأول حول العالم (لانج بي في)
4. ، مع. 186
5. يستسلم
6. ، مع. 188
7. ، مع. 192
8. مثل الشمس... حياة فرديناند ماجلان والطواف الأول حول العالم (لانج بي في)
9. ، مع. 126-127
10. ، مع. 190
11. ، مع. 192-193
12. مثل الشمس... حياة فرديناند ماجلان والطواف الأول حول العالم (لانج بي في)
13. ، مع. 196-197
14. ، مع. 199-200
15. ، مع. 128
16. ، مع. 201-202

الرجل الذي جرت تحت قيادته أول رحلة حول العالم هو فرديناند ماجلان. منذ البداية، عندما رفض جزء من طاقم القيادة (البحارة في المقام الأول) قبل الإبحار خدمة البرتغاليين، أصبح من الواضح أن هذا الطوافسيكون صعبا للغاية.

بداية رحلة حول العالم. طريق ماجلان

في 10 أغسطس 1519، غادرت 5 سفن ميناء إشبيلية وانطلقت في رحلة استندت أهدافها فقط إلى حدس ماجلان. في تلك الأيام، لم يكن أحد يعتقد أن الأرض كانت مستديرة، وبطبيعة الحال، أثار هذا قلقًا كبيرًا بين البحارة، لأنه مع تحركهم بعيدًا عن الميناء، أصبح خوفهم من عدم العودة إلى ديارهم أبدًا أقوى.

ضمت البعثة السفن التالية: "ترينيداد" (تحت قيادة ماجلان رئيس البعثة)، "سانتو أنطونيو"، "كونسيبسيون"، "سانت ياجو" والسفينة كاراك فيكتوريا (لاحقًا إحدى السفينتين اللتين عادتا). خلف).

الشيء الأكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لك!

حدث الصدام الأول للمصالح بالقرب من جزر الكناري، عندما غير ماجلان مساره قليلاً دون سابق إنذار أو اتفاق مع القباطنة الآخرين. انتقد خوان دي قرطاجنة (قبطان السفينة سانتو أنطونيو) ماجلان بشدة، وبعد أن رفض فرناند العودة إلى مساره السابق، بدأ في إقناع الضباط والبحارة. وبعد أن علم رئيس البعثة بهذا الأمر، استدعى المتمرد إليه، وبحضور ضباط آخرين أمر بتقييده وإلقائه في العنبر.

كان أنطونيو بيفاجيتا أحد ركاب الرحلة الأولى حول العالم، وهو الرجل الذي وصف كل المغامرات في مذكراته. وبفضله عرفنا هذه الحقائق الدقيقة عن الرحلة الاستكشافية. تجدر الإشارة إلى أن أعمال الشغب كانت دائما تشكل خطرا كبيرا، على سبيل المثال، أصبحت السفينة الشراعية "باونتي" مشهورة بفضل التمرد ضد قبطانها ويليام بليغ.

ومع ذلك، حكم القدر بخلاف ذلك على بلي، لكنه تمكن من أن يصبح بطلاً في خدمة هوراشيو نيلسون. طواف ماجلان حول العالم يسبق سنة ميلاد الأدميرال نيلسون بحوالي 200 عام.

مشاق الطواف للبحارة والضباط

في هذه الأثناء، بدأ بعض الضباط والبحارة في التعبير عن استيائهم الصريح من الرحلة، وقاموا بتنظيم أعمال شغب مطالبين بالعودة إلى إسبانيا. كان فرديناند ماجلان مصمماً على وضع حد للانتفاضة بالقوة. مقتل قبطان السفينة فيكتوريا (أحد المحرضين). عند رؤية تصميم ماجلان، لم يعارضه أحد، ولكن في الليلة التالية حاولت سفينتان العودة طوعًا إلى المنزل. فشلت الخطة وتم تقديم كلا القبطان للمحاكمة وإطلاق النار عليهما بمجرد وصولهما إلى سطح السفينة ترينيداد.

بعد أن نجت من الشتاء، عادت السفن إلى نفس المسار، واستمرت الرحلة حول العالم - كان ماجلان متأكدًا من وجود مضيق في أمريكا الجنوبية. ولم يكن مخطئا. في 21 أكتوبر، وصل السرب إلى الرأس (يُسمى الآن كيب فيرجينيس)، والذي تبين أنه مضيق. سافر الأسطول عبر المضيق لمدة 22 يومًا. وكانت هذه المرة كافية ليختفي قبطان السفينة “سانتو أنطونيو” عن الأنظار ويعود إلى إسبانيا. بعد خروجها من المضيق، دخلت السفن الشراعية المحيط الهادئ لأول مرة. بالمناسبة، اخترع ماجلان اسم المحيط، لأنه خلال 4 أشهر من المرور الصعب على طوله، لم تتعرض السفن للعاصفة أبدًا. ومع ذلك، في الواقع، المحيط ليس هادئًا جدًا، ولم يكن جيمس كوك، الذي زار هذه المياه أكثر من مرة بعد 250 عامًا، سعيدًا بها.

بعد الخروج من المضيق، انتقل سرب المكتشفين إلى المجهول، حيث استمرت الرحلة حول العالم لمدة 4 أشهر من التجوال المستمر عبر المحيط، دون مواجهة قطعة أرض واحدة (باستثناء الجزيرتين اللتين تحولتا إلى تكون مهجورة). يعد 4 أشهر مؤشرًا جيدًا جدًا لتلك الأوقات، لكن أسرع ماكينة قص ثيرموبيلاي يمكنها قطع هذه المسافة في أقل من شهر، وبالمناسبة أيضًا كاتي سارك. في بداية مارس 1521، رأى الرواد جزرًا مأهولة في الأفق، والتي أطلق عليها ماجلان فيما بعد اسم Landrones وVorovskie.

الطواف: اكتمل نصف الطريق

لذلك، لأول مرة في التاريخ، عبر البحارة المحيط الهادئ ووجدوا أنفسهم في جزر مأهولة. وفي هذا الصدد، بدأت الرحلة حول العالم تؤتي ثمارها. هناك، لم يتم تجديد إمدادات المياه العذبة فحسب، بل تم تجديد الإمدادات الغذائية أيضًا، حيث تبادل البحارة كل أنواع الأشياء الصغيرة مع السكان الأصليين. لكن سلوك سكان القبيلة أجبرهم على مغادرة هذه الجزر بسرعة. بعد 7 أيام من الإبحار، عثر ماجلان على جزر جديدة، والتي نعرفها اليوم باسم جزر الفلبين.

في أرخبيل سان لازارو (كما كانت تسمى جزر الفلبين لأول مرة)، التقى المسافرون بالسكان الأصليين وبدأوا معهم في إقامة علاقات تجارية. أصبح ماجلان صديقًا جيدًا لراجا القبيلة لدرجة أنه قرر مساعدة هذا التابع الجديد لإسبانيا في حل المشكلة. وكما أوضح الراجا، رفض راجا آخر من القبيلة في الجزر المجاورة دفع الجزية ولم يعرف ماذا يفعل.

أمر فرديناند ماجلان بالاستعداد للعمليات العسكرية على قطعة أرض مجاورة. كانت هذه المعركة هي الأخيرة لرئيس البعثة، وستنتهي الرحلة حول العالم بدونه... في جزيرة ماكتان (جزيرة العدو)، اصطف جنوده في عمودين وبدأ في القتال. النار على المواطنين. ومع ذلك، لم ينجح أي شيء معه: فقد اخترقت الرصاصات فقط دروع السكان الأصليين وأصابت الأطراف أحيانًا. رؤية هذا الوضع، بدأ السكان المحليون في الدفاع عن أنفسهم بقوة أكبر وبدأوا في رمي الرماح على القبطان.

ثم أمر ماجلان بإحراق منازلهم من أجل الضغط على الخوف، لكن هذه المناورة أثارت غضب السكان الأصليين أكثر واقتربوا أكثر من هدفهم. لمدة ساعة تقريبًا، حارب الإسبان الرماح بكل قوتهم، حتى أتى أقوى هجوم على القبطان بثماره: عندما رأى السكان الأصليون موقع ماجلان، انقضوا عليه وألقوا عليه الحجارة والرماح على الفور. حتى أنفاسه الأخيرة، كان يراقب شعبه وينتظر حتى يغادروا الجزيرة جميعًا على متن القوارب. قُتل البرتغالي في 27 أبريل 1521، عندما كان عمره 41 عامًا، وقد أثبت ماجلان برحلته حول العالم الفرضية العظيمة وبالتالي غير العالم.

فشل الإسبان في الحصول على الجثة. إضافة إلى ذلك، كانت هناك مفاجأة بانتظار البحارة في جزيرة الرجاء الودية. كذب أحد السكان الأصليين على سيده وأبلغ عن هجوم وشيك على الجزيرة. استدعى الراجا الضباط من السفينة إلى منزله وقام بذبح أفراد الطاقم البالغ عددهم 26 فردًا بوحشية. بعد أن علمت بالمذبحة، أمر قبطان السفن بالنيابة بالاقتراب من القرية وإطلاق النار عليها بالمدافع.

في عام 1519، في أغسطس، تم إرسال خمس سفن من ميناء إشبيلية في أول رحلة استكشافية حول العالم. جهزتها ووافقت عليها على الطريق تشارلز الأول هو ملك إسبانيا.كانت الرحلة صعبة للغاية، وكان الطريق يمتد عبر أمريكا إلى الجنوب الغربي، وتوجهت البعثة نحو جزر الملوك. إذا كانت الرحلة ناجحة، يمكن لإسبانيا الحصول على حقوقها الأراضي المفتوحة الجديدة.

تحرك الأسطول على طول قارة أمريكا الجنوبية لفترة طويلة جدًا وحاول إيجاد مخرج "البحر الجنوبي". وفي الطرف الجنوبي من البر الرئيسي، اكتشفوا خليجًا عميقًا. تم اتخاذ القرار بالإبحار أكثر؛ بدت الشواطئ مهجورة تمامًا، ولكن فجأة اشتعلت النيران في الظلام. لهذا السبب أعطى ماجلان الاسم لهذا البلد - "أرض النار"ويصبح مكتشفها.

المشي من خلال مضيق ماجلان(المضيق بين تييرا ديل فويغو وباتاغونيا)، دخلت السفن المحيط الهادئ.

مضيق ماجلان

لم ير البحارة الأرض لمدة 3 أشهر، ونفدت إمدادات مياه الشرب والطعام. بدأ الاسقربوط والجوع على سطح السفينة. من أجل إشباع جوعهم بطريقة ما، كان على البحارة مضغ جلد الثور وأكل فئران السفينة. في المجموع، تكبد الطاقم خسائر بلغت 21 شخصا لقوا حتفهم بسبب الإرهاق. ومن خلال العديد من النكسات، تمكن المسافرون من الوصول إلى جزر الفلبين وتخزين الماء والطعام. لم يكن ماجلان محظوظا للغاية، وانخرط في النزاعات الداخلية بين الحكام المحليين. في معركة مع السكان الأصليين هو قُتل في 27 أبريل 1521.

وبعد ثلاث سنوات، تمكن واحد فقط من العودة من الرحلة. السفينة - "فيكتوريا".تحت قيادة جي إس إلكانو، أكمل هو وطاقمه الرحلة في عام 1522. في المنزل تم الترحيب بهم بالنصر والشرف، لقد كانوا أبطالًا المشاركون في أول طواف في العالم.

رحلة ماجلان

من قام بأول رحلة حول العالم وما هي أهمية رحلة ماجلان؟

تبين أن هذا البطل هو ملاح برتغالي فرديناند ماجلان.

1) واستطاع أن يثبت بسباحته أن الأرض كروية.

2) أعطت رحلة ماجلان للعالم أجمع بعض الأفكار حول الأحجام النسبية للبحر واليابسة على الكرة الأرضية.

3) أثبت ماجلان أن المحيط الأعظم يمتد بين آسيا وأمريكا. في الواقع، هو الذي دعاه بالهدوء. اختار هذا الاسم لأنه خلال الأشهر الأربعة من رحلته لم يواجه عاصفة واحدة.

4) لقد أثبت أن هناك واحد فقط على هذا الكوكب محيط عالمي واحد.

الظروف والأسفار، رحلات استكشافية حول الأرض، تتقاطع خلالها جميع خطوط الطول أو المتوازيات للأرض. تم الإبحار حول العالم (بتسلسلات مختلفة) عبر المحيط الأطلسي والهندي والمحيط الهادئ، في البداية بحثًا عن أراضٍ وطرق تجارية جديدة، مما أدى إلى الاكتشافات الجغرافية العظيمة. تم إجراء أول رحلة حول العالم من قبل بعثة إسبانية في 1519-22 بقيادة ف. ماجلان بحثًا عن طريق غربي مباشر من أوروبا إلى جزر الهند الغربية (حيث كان الإسبان يتجهون للحصول على التوابل) تحت قيادة ستة قباطنة متناوبين ( وكان آخرهم جي إس إلكانو). ونتيجة لهذه الرحلة الأهم في تاريخ الاكتشافات الجغرافية، تم التعرف على منطقة مائية عملاقة تسمى المحيط الهادئ، وثبتت وحدة المحيط العالمي، وتم التشكيك في فرضية غلبة الأرض على الماء، ونظرية تم تأكيد كروية الأرض، وظهرت بيانات لا يمكن دحضها لتحديد أبعادها الحقيقية، وكانت هناك فكرة حول الحاجة إلى إدخال خط التاريخ. وعلى الرغم من وفاة ماجلان في هذه الرحلة، إلا أنه ينبغي اعتباره أول من طاف حول العالم. الرحلة الثانية حول العالم قام بها القرصان الإنجليزي ف. دريك (1577-80)، والثالثة - القرصان الإنجليزي ت. كافنديش (1586-88)؛ لقد توغلوا عبر مضيق ماجلان إلى المحيط الهادئ لنهب مدن الموانئ الإسبانية الأمريكية والاستيلاء على السفن الإسبانية. أصبح دريك أول قبطان يبحر حول العالم بشكل كامل. قامت البعثة الهولندية O. van Noort (1598-1601) بالرحلة الرابعة حول العالم (مرة أخرى عبر مضيق ماجلان). قامت البعثة الهولندية بقيادة جيه لومير - دبليو سكوتن (1615-1617)، المجهزة بتجار مواطنين منافسين للقضاء على احتكار شركة الهند الشرقية الهولندية، بتمهيد طريق جديد حول كيب هورن الذي اكتشفته، لكن عملاء الشركة استولوا على سفينتهم قبالة جزر الملوك، وأكمل البحارة الناجون (بما في ذلك سكوتن) طوافهم حول العالم كسجناء على سفنها. من بين الرحلات الثلاث التي قام بها الملاح الإنجليزي دبليو دامبيير حول العالم، كانت الرحلة الأولى هي الأكثر أهمية، والتي أكملها على متن سفن مختلفة مع فترات راحة طويلة في 1679-1691، حيث جمع المواد التي سمحت له بأن يُعتبر أحد مؤسسي علم المحيطات. .

في النصف الثاني من القرن الثامن عشر، عندما اشتد النضال من أجل الاستيلاء على أراض جديدة، أرسلت بريطانيا العظمى وفرنسا عددًا من البعثات إلى المحيط الهادئ، بما في ذلك أول رحلة استكشافية فرنسية حول العالم بقيادة لوس أنجلوس دي بوغانفيل ( 1766-69)، الذي اكتشف في أوقيانوسيا عددا من الجزر؛ وكان من بين المشاركين في هذه الرحلة ج. باريت، أول امرأة تبحر حول العالم. أثبتت هذه الرحلات، وإن لم يكن بشكل كامل، أنه في المحيط الهادئ، بين خطي عرض 50 درجة شمالًا وخط عرض 60 درجة جنوبًا، شرق الأرخبيلات الآسيوية وغينيا الجديدة وأستراليا، لا توجد كتل برية كبيرة باستثناء نيوزيلندا. كان الملاح الإنجليزي س. واليس، في جولته حول العالم في الفترة من 1766 إلى 1768، أول من حدد بدقة موقع جزيرة تاهيتي والعديد من الجزر والجزر المرجانية في الأجزاء الغربية والوسطى من المحيط الهادئ باستخدام نظام جديد طريقة حساب خطوط الطول. حقق الملاح الإنجليزي جيه كوك أعظم النتائج الجغرافية في ثلاث رحلات حول العالم.

في القرن التاسع عشر، تمت مئات الرحلات حول العالم لأغراض التجارة وصيد الأسماك ولأغراض علمية بحتة، واستمرت الاكتشافات في نصف الكرة الجنوبي. في النصف الأول من القرن التاسع عشر، لعب أسطول الإبحار الروسي دورًا بارزًا؛ خلال الرحلة الأولى حول العالم، التي تم إجراؤها على السفينتين الشراعية "ناديجدا" و"نيفا" بواسطة آي إف كروزنشتيرن ويو إف ليسيانسكي (1803-06)، تم تحديد التيارات المضادة للتجارة البينية في المحيطين الأطلسي والهادئ، وأسباب ذلك. لتفسير وهج البحر. وقد ربطت العشرات اللاحقة من الرحلات البحرية الروسية الأخرى سانت بطرسبرغ بالشرق الأقصى والممتلكات الروسية في أمريكا الشمالية عبر طريق بحري رخيص نسبيًا، وعززت المواقع الروسية في شمال المحيط الهادئ. قدمت البعثات الروسية مساهمة كبيرة في تطوير علم المحيطات واكتشفت العديد من الجزر؛ قام O. E. Kotzebue، خلال جولته الثانية حول العالم (1815-1818)، أولًا بوضع افتراض صحيح حول أصل الجزر المرجانية. اقتربت بعثة F. F. Bellingshausen وM. P. Lazarev (1819-21) على السفينتين الشراعية "Vostok" و"Mirny" في 16 يناير و5 و6 فبراير 1820 تقريبًا من ساحل الأرض الجنوبية الأسطورية سابقًا - القارة القطبية الجنوبية (الآن Bereg). حددت الأميرة مارثا والأميرة أستريد كوست) سلسلة من التلال المقوسة تحت الماء بطول 4800 كيلومتر ورسمت خرائط لـ 29 جزيرة.

في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، عندما تم استبدال السفن الشراعية بالبواخر وتم الانتهاء من الاكتشافات الرئيسية للأراضي الجديدة، حدثت ثلاث جولات حول العالم، والتي قدمت مساهمة كبيرة في دراسة تضاريس قاع المحيط العالمي. اكتشفت البعثة البريطانية في الفترة من 1872 إلى 1876 على متن السفينة الحربية تشالنجر (النقباء ج.س. ناريس وإف.تي. تومسون، الذي حل محله في عام 1874) في المحيط الأطلسي عددًا من الأحواض، وخندق بورتوريكو، والتلال تحت الماء حول القارة القطبية الجنوبية؛ في المحيط الهادئ، تم إجراء التحديدات الأولى للأعماق في عدد من الأحواض تحت الماء، والارتفاعات والارتفاعات تحت الماء، وتم تحديد خندق ماريانا. واصلت البعثة الألمانية 1874-1876 على متن السفينة العسكرية "غزال" (القائد ج. فون شلاينيتز) اكتشاف عناصر الإغاثة السفلية وقياسات العمق في المحيط الأطلسي والهندي والمحيط الهادئ. كشفت البعثة الروسية 1886-1889 على متن السفينة الحربية "فيتياز" (القائد س. أو. ماكاروف) لأول مرة عن القوانين الأساسية للدورة العامة للمياه السطحية في نصف الكرة الشمالي واكتشفت وجود "طبقة وسيطة باردة" تحافظ على بقايا التبريد الشتوي في مياه البحار والمحيطات.

في القرن العشرين، تم اكتشاف اكتشافات كبيرة أثناء الرحلات البحرية، وذلك بشكل رئيسي من خلال بعثات القطب الجنوبي التي حددت الخطوط العريضة للقارة القطبية الجنوبية، بما في ذلك البعثة البريطانية على متن السفينة Discovery-N تحت قيادة د.جون و.دبليو كاري، والتي في 1931-1933 في جنوب المحيط الهادئ، اكتشف تشاتام رايز، وتتبع سلسلة جبال جنوب المحيط الهادئ لمسافة 2000 كيلومتر تقريبًا وأجرى مسوحات أوقيانوغرافية لمياه القطب الجنوبي.

في نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين، بدأ القيام بالرحلات حول العالم للأغراض التعليمية والرياضية والسياحية، بما في ذلك الرحلات الفردية. أول رحلة منفردة حول العالم قام بها المسافر الأمريكي ج. سلوكوم (1895-1898)، والثانية لمواطنه ج. بيجون (1921-1925)، والثالثة للمسافر الفرنسي أ. جيربو (1923-1929). ). في عام 1960، جرت أول رحلة حول العالم على متن الغواصة تريتون (الولايات المتحدة الأمريكية) تحت قيادة الكابتن إي بيتش. في عام 1966، قامت مفرزة من الغواصات النووية السوفيتية تحت قيادة الأدميرال أ.آي.سوروكين بأول رحلة حول العالم دون أن تطفو على السطح. في الفترة من 1968 إلى 1969، قام القبطان الإنجليزي ر. نوكس جونستون بأول رحلة حول العالم منفردًا بدون توقف على متن يخت الإبحار "سوخيلي". كانت أول امرأة تقوم برحلة حول العالم بمفردها هي المسافرة البولندية K. Chojnowska-Liskiewicz على متن يخت Mazurek في 1976-1978. كانت بريطانيا العظمى أول من أدخل السباقات الفردية حول العالم وجعلتها منتظمة (منذ عام 1982). الملاح والمسافر الروسي إف إف كونيوخوف (من مواليد 1951) قام بأربع رحلات منفردة حول العالم: الأولى (1990-1991) على متن اليخت كارانا، الثانية (1993-1994) على اليخت فورموزا، الثالثة (1998-99) - على اليخت يخت "الجامعة الإنسانية الحديثة" يشارك في سباق الإبحار الدولي "حول العالم - وحده" الرابع (2004-05) - على متن يخت "Scarlet Sails". تم توقيت الطواف الأول لسفينة التدريب الشراعية الروسية كروزنشتيرن في الفترة 1995-1996 ليتزامن مع الذكرى الـ 300 للأسطول الروسي.

أول رحلة حول العالم من الغرب إلى الشرق قام بها ب. تيكسيرا (البرتغال) في 1586-1601، حيث أبحر حول الأرض على متن السفن وعلى الأقدام. والثانية، في 1785-1788، أنجزها الرحالة الفرنسي ج.ب.ليسيبس، العضو الوحيد الباقي على قيد الحياة في بعثة ج.لا بيروس. في الثلث الأخير من القرن التاسع عشر، بعد نشر رواية جيه فيرن "حول العالم في 80 يومًا" (1872)، انتشر السفر حول العالم في وقت قياسي. في الفترة ما بين عامي 1889 و1890، دار الصحفي الأمريكي ن. بلاي حول الأرض في 72 يومًا؛ وفي أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، تم تحسين هذا السجل مرارًا وتكرارًا. في النصف الثاني من القرن العشرين، لم تعد الرحلات البحرية والسفر حول العالم تعتبر شيئًا غريبًا، بل تمت إضافتها إلى خطوط العرض. في الفترة من 1979 إلى 1982، ولأول مرة في تاريخ البشرية، أبحر ر. فينيس وسي. بيرتون (بريطانيا العظمى) حول العالم على طول خط الطول غرينتش مع انحرافات قصيرة نسبيًا إلى الشرق والغرب عبر قطبي الكوكب (على السفن والسيارات والسيارات والقوارب الآلية وعلى الأقدام). ساهم المسافرون في الدراسة الجغرافية للقارة القطبية الجنوبية. في 1911-1913، قام الرياضي الروسي أ. بانكراتوف بأول رحلة حول العالم بالدراجة في التاريخ. كانت أول رحلة حول العالم في تاريخ الطيران تابعة للمنطاد الألماني "غراف زيبلين" تحت قيادة جي إيكنر: في عام 1929، وفي 21 يومًا، قطع حوالي 31.4 ألف كيلومتر بثلاث عمليات هبوط متوسطة. في عام 1949، قامت القاذفة الأمريكية B-50 (بقيادة الكابتن ج. غالاغر) بأول رحلة جوية بدون توقف حول العالم (مع التزود بالوقود أثناء الطيران). تم تنفيذ أول رحلة فضائية حول الأرض في تاريخ البشرية في عام 1961 على يد رائد الفضاء السوفيتي يو أ. جاجارين على متن مركبة فوستوك الفضائية. في عام 1986، قام الطاقم البريطاني بأول رحلة حول العالم في تاريخ الطيران على متن طائرة دون التزود بالوقود (D. Rutan وJ. Yeager). سافر الزوجان كيت وديفيد جرانت (بريطانيا العظمى) مع ثلاثة أطفال حول العالم في شاحنة يجرها زوج من الخيول. غادروا جزر أوركني (بريطانيا العظمى) عام 1990، وعبروا المحيطات ودول أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية وعادوا إلى وطنهم عام 1997. قام المسافرون الروس بي إف بلونين وإن كيه دافيدوفسكي برحلة حول العالم على ظهور الخيل في الفترة من 1992 إلى 1998. في الفترة 1999-2002، سافر V. A. Shanin (روسيا) حول العالم مروراً بالسيارات والطائرات وسفن الشحن. في عام 2002، طار س. فوسيت (الولايات المتحدة الأمريكية) حول الأرض بمفرده في منطاد الهواء الساخن لأول مرة، وفي عام 2005، قام بأول رحلة منفردة حول العالم بدون توقف على متن طائرة في تاريخها؛ طيران.

مضاءة: Ivashintsov N. A. الرحلات الروسية حول العالم من 1803 إلى 1849. سانت بطرسبرغ، 1872؛ بيكر جي. تاريخ الاكتشافات والأبحاث الجغرافية. م، 1950؛ البحارة الروس. [قعد. فن.]. م، 1953؛ Zubov N. N. البحارة المحليون - مستكشفو البحار والمحيطات. م، 1954؛ Urbanchik A. وحيدًا عبر المحيط: مائة عام من الملاحة المنفردة. م، 1974؛ Magidovich I. P.، Magidovich V. I. مقالات عن تاريخ الاكتشافات الجغرافية. الطبعة الثالثة. م، 1983-1986. ت.2-5؛ فاينز ر. حول العالم على طول خط الطول. م.، 1992؛ بلون جي. الساعة العظيمة للمحيطات. م، 1993. ت 1-2؛ Slocum J. وحده يبحر حول العالم. م.، 2002؛ بيجافيتا أ. رحلة ماجلان. م، 2009.