ما هي موانئ المحيط الهادئ التي لا تتجمد عمليا. الاتجاهات الرئيسية للطرق البحرية الدولية في المحيط الهادئ

شنغهاي وسنغافورة وسيدني وفانكوفر

من الصعب جدًا تحديد أي منفذ هو الأكثر ميناء كبير المحيط الهادي. المشكلة هي أن هناك عدة معايير يمكن من خلالها إجراء التقييم.

ومع ذلك، فإن أكبر الموانئ الموجودة هي موانئ المحيط الهادئ في شنغهاي وسنغافورة وسيدني وفانكوفر. على سبيل المثال، تعتبر شنغهاي منذ عام 2010 أكبر ميناء في العالم من حيث دوران البضائع. يقع الميناء بالقرب من المدينة التي تحمل الاسم نفسه ويحتل موقعًا متميزًا كما هو الحال الآن خروج مفتوحالى البحر. وبفضل الميناء، تتواصل الصين مع 200 دولة. حوالي 99% من إجمالي حجم التداول التجارة الخارجيةيتم تنفيذ البلاد بدقة من خلال هذه البوابات. يعمل الميناء على مدار الساعة، بغض النظر عن أيام العطل وعطلات نهاية الأسبوع. يتم نقل النفط والفحم وخام المعادن ومواد البناء عبر شنغهاي.

ميناء كبير آخر على المحيط الهادئ هو سنغافورة. منذ عام 1997، يعتبر الميناء الأكبر في العالم من حيث حمولة السفن. في السابق، كان هذا الميناء هو الأكبر من حيث دوران البضائع، حتى خسر المركز الأول أمام شنغهاي. سنغافورة قادرة على استقبال 150 سفينة يوميًا وتخدم ما يصل إلى 250 خطًا. وتمتد واجهة الرسو للقاعدة البحرية لأكثر من 3 كيلومترات. القيمة الإجماليةوتبلغ الحركة البحرية للميناء 112 مليون طن.

سيدني ضد فانكوفر

سيدني أدنى من منافسيها في معدل دوران البضائع الإنتاجيةحوالي 1.8 مليون طن. ومع ذلك، يبلغ طول رصيف هذا الميناء حوالي 0.6 كم. 100 رصيف بعمق 3.5 متر قادر على استيعاب السفن من فئة حاملات الطائرات. اليوم، يتم نقل الصوف والفحم ومنتجات الألبان والحبوب والفواكه والجلود والكاكاو والنفط والمعدات الصناعية عبر سيدني.

فانكوفر هو أكبر ميناء في كندا، ويقع في الجزء الشمالي الشرقي من مضيق جورجيا. الميناء محمي تمامًا من الرياح ولا يتجمد وقت الشتاء. يبلغ الطول الإجمالي لأرصفة فانكوفر حوالي 16 كيلومترًا. إجمالي حجم نقل البضائع هو 45 مليون طن. تمر الأخشاب والحبوب والمعادن غير الحديدية والورق والأسماك والخشب الرقائقي والسليلوز عبر فانكوفر.

الموانئ الروسية

وبما أن روسيا تتمتع أيضًا بإمكانية الوصول إلى المحيط الهادئ، فليس من المستغرب أن تكون هناك موانئ روسية كبيرة جدًا. إحداها هي فلاديفوستوك، الواقعة في جنوب شبه جزيرة مورافيوف-أمورسكي. وتتمثل ميزة الميناء في أنه يمكن الوصول إليه تمامًا لأي فئة من السفن الموجودة اليوم. ومع ذلك، بين نوفمبر ومارس، تتم الملاحة في هذه المنطقة باستخدام كاسحات الجليد. كل عام يمر ما يصل إلى 7 ملايين طن من البضائع عبر الميناء. هناك خطوط السكك الحديدية التي تمر عبر منطقة الميناء، الطول الاجمالي 21 كيلومترا. يبلغ طول الأرصفة 3.1 كيلومتر. يتخصص الميناء في النقل الساحلي إلى الموانئ الروسية الواقعة في المحيط الهادئ وفي شرق القطب الشمالي.

ناخودكا – ميناء بحريروسيا، لديها الأهمية الفيدرالية. تقع في الجزء الشمالي الغربي من الساحل بحر اليابان. ويشمل المحطات النفطية والبحرية العالمية. يصل معدل دوران البضائع بالميناء إلى 15 مليون طن. يتم نقل النفط والمعادن والفحم والبضائع المبردة والحاويات عبر ناخودكا بشكل أساسي.

وبطبيعة الحال، فلاديفوستوك وناخودكا ليسا منافسين للموانئ الأجنبية الواقعة على المحيط الهادئ، مثل شنغهاي أو فانكوفر أو سنغافورة. ومع ذلك، فهذه هي واحدة من أكبر الموانئ في روسيا.

أمريكا الشمالية

فالديز – 51	أوكلاند – 12	سياتل – 21
فانكوفر – 67	بورتلاند - 31	تاكوما - 21
لونج بيتش - 63
أمريكا الجنوبية
فالبارايسو – 15	هواسكو - 10	إزميرالداس - 16
كالاو - 12
الشرقية والجنوبية شرق اسيا
كاوشيونغ – 139	كيلانج - 89	شيبا – 169
هونج كونج – 208	كيتاكيوشو – 89	طوكيو – 89
قوانغتشو – 168	كوبي – 79	تيانجين - 162
كاواساكي – 90	بوسان - 163	شنغهاي - 316
غوانغيانغ – 165	سنغافورة – 348	شنتشن - 88
أستراليا
بريسبان – 17	ملبورن – 20	ميناء كيمبلا - 23
جلادستون - 60	نيوكاسل – 83	هاي بوينت - 78

3. المحيط الهندي

آسيا وأفريقيا

الدمام – 11	كولكاتا – 16	خليج ريتشاردز – 88
جدة - 16	كاندلا - 21	رأس تنورة – 22
دبي - 64	مدراس – 35	هارك - 20
ديربان - 24	مومباي – 31
أستراليا
دامبير - 89	بورت هيدلاند - 90	فريمانتل - 23

* - يشير الخط المائل إلى أكبر 50 ميناءً من حيث معدل دوران البضائع.

المهمة 2. دراسة الأنواع الجغرافية للموانئ في العالم (باستخدام الموانئ الأربعة المذكورة في الجدول). وترد النتائج في الجدول 5.

الجدول 5

الأنواع الجغرافية لموانئ العالم

العمل العملي رقم 4

التمرين 1.قم برسم أكبر الموانئ في العالم لمعالجة الحاويات على الخريطة التي تم تجميعها مسبقًا (العمل العملي رقم 3) بناءً على البيانات الواردة في الجدول 6.

الجدول 6

أكبر الموانئ البحرية في العالم لتجهيز الحاويات، 2003

(ألف حاوية تقليدية سعة عشرين رطلاً*)

		التعامل مع الحاويات			التعامل مع الحاويات
			الجزيرة الخضراء
سنغافورة	سنغافورة		يوكوهاما
			فيليكسستو	بريطانيا العظمى
شنتشن
	مندوب.		كوريا
نافا شيفا (مومباي)
لوس أنجلوس	روتردام
	هولندا
ألمانيا			أنتويرب
	فالنسيا			ماليزيا
				سيريلانكا
المملكة العربية السعودية
نيويورك / نيوجيرسي	فالنسيا		تانجونج بيليباس	أستراليا
			ملبورن
تشارلستون	هولندا
بريمن / بريمرهافن				ليم شابانج
بورتوريكو، الولايات المتحدة الأمريكية			جويا تاورو
برشلونة			تيانجين
طرق هامبتون
قوانغتشو	تانجونج بريوك (جاكرتا)
	إندونيسيا		فيلبيني	تانجونج بريوك (جاكرتا)

تانجونج بي راك (سورابايا)* - الحاوية التقليدية ذات العشرين قدم هي وحدة قياس دولية في شحن الحاويات. الحاوية القياسية: طولها 20 قدمًا (6.1 مترًا)، وعرضها 8 أقدام (2.44 مترًا)، وارتفاعها 8.5 قدمًا (2.59 مترًا). حجم هذه الحاوية هو 38.5 متر مكعب.

هناك أيضًا أربعون قدمًا (12.2 مترًا) وخمسة وأربعون قدمًا (13.7 مترًا). يبلغ طول معظم الحاويات المستخدمة اليوم أربعين قدمًا. يظهر حجم نقل الحاويات (ألف حاوية تقليدية سعة عشرين رطلاً) بالألوان داخل المثقاب، مما يشير إلى حجم دوران البضائع. اعرض حجم إعادة شحن الحاويات بالتدرجات (على سبيل المثال): 1 - 1.0-2.0؛ 2 - 2.1-5.0؛ 3 - 5.1-10.0؛ 4 - 10.1-15.0؛ 5-أكثر من 15.0. إذا لم يتم وضع علامة على الميناء على الخريطة باعتباره الأكبر من حيث دوران البضائع، ولكن يتم تضمينه في 50أكبر الموانئ

لتجهيز الحاويات ثم توقيع اسمها على الخريطة باللون المطابق لحجم النقل بالتدرجات المذكورة أعلاه.المهمة 2. دراسة السمات الإقليمية للنقل البحري (اعتماداً على بيانات الجدولين 4، 6) لخمسينأكبر الموانئ

من خلال دوران البضائع وحجم إعادة شحن الحاويات. استخدم الخريطة المجمعة "النقل البحري العالمي". لدراسة جغرافية النقل البحري: 1) إنشاء مخططات دائرية لحجم دوران البضائع وحجم معالجة الحاويات، مع تسليط الضوء على المناطق التالية: أوروبا، شرق آسيا، جنوب شرق آسيا،جنوب آسيا

وجنوب غرب آسيا وأمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية وأستراليا. استخلاص النتائج.

2) قم بتجميع تصنيف لأكبر خمسة موانئ حسب دوران البضائع وحجم حركة الحاويات في كل منطقة. استخلص استنتاجًا يبرر الاختلافات في تكوين القادة.

4) تجميع تصنيف لأكبر خمسة موانئ حسب دوران البضائع وحجم نقل الحاويات في كل محيط. استخلص استنتاجًا يبرر الاختلافات في تكوين القادة.

"جغرافية المحيط الهندي" - المحيط الهندي يسكنه - ... التيارات. تحلق الأسماك. تونة. حبار. الصيد البحري. لؤلؤة. بارتولوميو دياس. إغاثة قاع المحيط. إبحار المصريين. أبحاث المحيط. المحيط الهندي. شحن. سرطان البحر. فاسكو دا جاما. جزر المحيط الهندي. سفن فاسكو دا جاما. الموقع الجغرافي:

"جغرافية المحيط الهادئ" - العالم العضوي. بولوك. الطحالب البنية. سميت على اسم جزر ماريانا القريبة. الأختام. إيفاسي. محتوى. إسقمري الحصان. الإحداثيات الجغرافيةكائن - ، 142.2 11°21؟ مع. ث. 142°12؟ الخامس. 11.35° شمالاً. ث. 142.2 درجة شرقا قرية حوت العنبر. حيوانات الأسماك غنية جدًا. الطحالب الحمراء. أسود البحر. شرائط.

"البحر المحيط" - البحر يشفي نذهب إلى البحر للسباحة والاسترخاء. البحار والمحيطات. عالم الحيوانات في البحار والمحيطات متنوع للغاية حيث تعيش هناك الثدييات والمحار والأسماك والفيروسات. ديمتري بوجونيتشيف. 1,000,000 مليون! فمثلاً، أكبر حيوان ثديي على وجه الأرض يعيش... في البحر!

"المحيط الهندي" - تقسم تلال وسط المحيط قاع المحيط إلى ثلاثة أجزاء. أنواع النشاط الاقتصاديفى المحيط. من تاريخ استكشاف المحيطات. الصدوع قشرة الأرضالاستمرار في البحر الأحمر والوصول إلى الأرض. ملامح طبيعة المحيط. ويجري إعادة بناء النظام الحالي. من اكتشف واستكشف المحيط الهندي؟

"المحيط الهادئ" - قبالة سواحل القارة القطبية الجنوبية - بحار أموندسن وبيلينجسهاوزن وروس. من فتح الممر بين المحيطين الأطلسي والهادئ؟ يقع المحيط الهادئ في منطقة بناء جبلي نشط. ما هو الاسم الآخر للمحيط الهادئ؟ ابحث عنه على الخريطة وأظهره. من سمات المحيط الهادئ التطور الضعيف للمياه الضحلة القارية.

"البحار والمحيطات" - هناك مضيق دريك وبيرينج وبحر لابتيف وبحر بافن. الحالي، المد والجزر، الحفرة، المضيق. مواصلة القائمة! الفلبينية. الجرف، المحيط، الخندق، بركان. سأجيبك اليوم وسأدعوك إلى الخريطة. الخريطة الحالية. معظم شبه جزيرة كبيرة؟ بريد الزجاجة يطفو في المحيط. وأنا أسألك: بلا تلميح!

هناك 15 عرضا في المجموع

يعد المحيط الهادئ موطنًا لأطول أنواع المتحولين جنسيًا طرق المحيط: يبلغ طول الطريق المركزي بين سنغافورة وبنما 10.8 ألف ميل، وتعتبر الممرات من 6 إلى 7 آلاف ميل دون الاتصال بالموانئ الوسيطة شائعة في المحيط الهادئ. في مناطق واسعة من المحيط الهادئ، تكون ظروف الأرصاد الجوية الهيدرولوجية أكثر تعقيدًا مما هي عليه في المحيطات الأخرى.

ومن حيث كثافة الشحن البحري العالمي، يمكن تمييز ثلاثة اتجاهات رئيسية: الأمريكي الآسيوي، الأمريكي الأسترالي، الآسيوي الأسترالي.

الاتجاه الأمريكي الآسيوي هو الاتجاه الرئيسي، ويتضمن بدوره الطرق الثلاثة الأكثر استخدامًا. يبدأ طريق الشحن الأول والأكثر ازدحامًا من الموانئ أمريكا الشمالية(فانكوفر، سان فرانسيسكو، لوس أنجلوس) في الجزء الغربيالمحيط الهادئ والعودة من موانئ اليابان والصين والفلبين (يوكوهاما وشانغهاي ومانيلا) إلى الولايات المتحدة الأمريكية وكندا. يحدث ذلك في ظروف الأرصاد الجوية الهيدرولوجية القاسية لمنطقة موسمية عاصفة. دون الاتصال بالموانئ الوسيطة، يبلغ طوله أكثر من 4.5 ألف ميل. هذا هو طريق الإمداد الرئيسي إلى اليابان ودول أخرى لمختلف الخامات والفحم وشحنات الحبوب من الولايات المتحدة ومن كندا للفحم والحبوب والأخشاب والأخشاب المقطعة والبضائع الأخرى ومختلف المنتجات شبه المصنعة.

الطريق الثاني يبدأ من قناة بنماوالموانئ الساحل الغربي أمريكا الجنوبية(عبر جزر هاواي) إلى موانئ الفلبين وماليزيا والصين وتايوان واليابان. المسار المركزييمتد من قناة بنما إلى سنغافورة. ويمر هذا المسار بمنطقة العواصف النادرة في المنطقة الاستوائية.

أما الطريق الثالث، وهو نادر الاستخدام، فيمتد من كيب هورن إلى موانئ الدول الآسيوية. وفي الجزء الجنوبي يقع مساره في منطقة عاصفة (موسمية) ذات ظروف جوية هيدرولوجية صعبة.

يربط الطريق الأمريكي الأسترالي الموانئ الرئيسية في أستراليا (سيدني، ملبورن) ونيوزيلندا (ويلينغتون، أوكلاند) مع مختلف موانئ القارة الأمريكية عبر ثلاثة طرق شحن رئيسية: سيدني - جزر هاواي - موانئ أمريكا الشمالية؛ سيدني - قناة بنما وسيدني - موانئ أمريكا الجنوبية (فالبارايسو، كالاو). تحدد السفن المبحرة إلى أمريكا الجنوبية خلال فترة الخطر مسارها لموانئ الوجهة داخل حدود منطقة موسمية ذات عواصف نادرة؛ خلال فترات مواتية احوال الطقس- الالتفاف حول جزر نيوزيلندا من الجنوب والاستفادة من التيار الملائم للرياح الغربية. يتم تسليم الصوف والرصاص والزنك والمواد الخام الأخرى إلى الموانئ الأمريكية على متن سفن منتظمة غير إتجاهإلى أستراليا - الآلات والمعدات والأدوات الآلية والأدوات والمعدات المختلفة.

الطريق الآسيوي الأسترالي، على عكس الطرق السابقة، له اتجاه عام بين الشمال والجنوب ويربط الموانئ الأسترالية والنيوزيلندية بالموانئ اليابانية. يرتبط الشحن المكثف على هذا الطريق المحيطي في النصف الثاني من القرن العشرين بنمو الإمكانات الاقتصادية والتقنية لليابان وعدد من البلدان جنوب شرق آسياوتطوير بناء السفن وزيادة حجم التجارة العالمية. نظمت شركات الشحن في اليابان ودول جنوب شرق آسيا الأخرى خطوط شحن منتظمة على هذا الطريق لنقل خام الحديد والفحم والصوف والمواد الخام الأخرى والحبوب و منتجات الطعاممن أستراليا إلى موانئ جنوب شرق آسيا واليابان.

تمتد الطرق المحيطية على طول ساحل أمريكا الجنوبية| ربط موانئ دول أمريكا الجنوبية بموانئ المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي (عبر قناة بنما) التابعة للولايات المتحدة. يتم توجيه التدفقات الرئيسية للمواد الخام (خام الحديد وخامات المعادن غير الحديدية والملح الصخري والكبريت والمعادن الأخرى) من موانئ الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية إلى موانئ الساحل الشرقي للولايات المتحدة، حيث يتم توجيه التدفقات الرئيسية تقع القاعدة الصناعية للولايات المتحدة عبر قناة بنما.

(حوالي ثلث حجم مبيعات الشحن البحري العالمي)، وهو أدنى من Atl-ka من حيث حجم حركة المرور، ويتقدم عليه من حيث معدلات النمو. ميزة الطرق البحريةفي المحيط الهادئ - مدى خطوط العرض الكبير جدًا (ضعف طول خطوط المحيط الأطلسي). الطرق العابرة للمحيطات التي تربط الغرب. والشرق يتم تجميع السواحل في اتجاهين: الأمريكية الآسيوية والأمريكية الأسترالية. في أولها، تم تشكيل ثلاث طرق للخدمة الشاقة. تربط طرق الشحن المكثفة موانئ المحيط الهادئ في الولايات المتحدة وكندا (لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وفانكوفر) بموانئ اليابان والصين والفلبين (يوكوهاما وشانغهاي ومانيلا). يتم تصدير الفحم والأخشاب والحبوب والخامات والمنتجات شبه المصنعة والجاهزة من موانئ أمريكا الشمالية إلى اليابان. يذهبون في الاتجاه المعاكس أنواع مختلفةالمنتجات الصناعية (أنابيب الصلب والأجهزة الكهربائية والإذاعية والأقمشة والأسماك والمنتجات السمكية). الشحن على الطريق الثاني من قناة بنما والموانئ الغربية لأمريكا الجنوبية إلى موانئ جنوب شرق (سنغافورة ومانيلا) وشرق (شنغهاي ويوكوهاما) في آسيا أقل كثافة. ويتم تصدير معظم المواد الخام التعدينية والزراعية من موانئ أمريكا اللاتينية (إلى اليابان)، والمنتجات الصناعية في الاتجاه المعاكس. يربط الطريق الأمريكي الأسترالي الثاني عبر المحيطات موانئ أمريكا الشمالية وأستراليا ونيوزيلندا. تعمل هنا خطوط من موانئ الولايات المتحدة الأمريكية وكندا إلى سيدني وموانئ أخرى في جنوب شرق أستراليا (نيوكاسل وملبورن). من الموانئ الأمريكية، يتم نقل الآلات والمعدات، وفي الاتجاه المعاكس - المواد الخام الصناعية والسلع الزراعية من الولايات المتحدة إلى موانئ أمريكا اللاتينية، معدات صناعة التعدين والآلات والمنتجات النهائية. أعلى تركيزويلاحظ دوران البضائع في الموانئ الشرقية (اليابان وجمهورية كوريا والصين) والجنوب الشرقي. آسيا (أكثر من 3/4 من إجمالي حجم حركة البضائع في المحيط الهادئ). وتتركز أكبر محطات النفط في المحيط الهادئ في اليابانية (تشيبا، يوكوهاما، كاواساكي)، والأمريكية (لوس أنجلوس، لونج بيتش، سان فرانسيسكو، فالديز) وموانئ العبور الدولية (سنغافورة، دوماي).

30. المقاطعات الاقتصادية والجغرافية للمحيط الهادئ وخصائصها.

شمال غرب:في الاقتصاد تبرز المحافظة مستوى عالالتنمية الاقتصادية والإمكانات العلمية والتقنية الكبيرة والغنية بالمناجم. موارد أراضيها الفردية، والأرصدة السمكية الضخمة وأكبر المصيد في العالم، والنقل البحري المكثف و الاقتصاد المتقدم. وتتركز هنا موارد بشرية ضخمة، وقد تم تشكيل المركز الاقتصادي العالمي الثالث، الذي تشكل اليابان جوهره، و"المركز الجديد" بلاد صناعية» (جمهورية كوريا وتايوان) والاقتصاد سريع النمو الصين الحديثة. النفط والغاز والمعادن الصلبة (خام الحديد، فحم)، تم استكشاف الغرينيات TiMg، ورواسب حجر القصدير، ملح الطعام. تم التعرف على هوامش الحديد في الجزء المفتوح من المحيط. وعقيدات الفوسفوريت. ض:ها ميزة مميزةموقع متميز على طرق الحركة البحرية المكثفة ووجود عقد كبيرة من الاتصالات البحرية في مضيق أرخبيل الملايو. انطلق. تتمتع المحافظة باحتياطيات كبيرة من المواد الخام المعدنية، الموارد البيولوجيةولكنها أقل شأنا من الشمال الغربي. المحافظات من حيث مستوى الإمكانات الصناعية والعلمية والتقنية، وكذلك مستوى تطور القطاعات البحرية للاقتصاد. تحتوي باطن الأرض في المقاطعة على رواسب ذات أهمية عالمية. يتم من هذه المنطقة من العالم الحصول على ما يصل إلى 70% من القصدير وكميات كبيرة من النفط وخامات الحديد والمنغنيز والنحاس والنيكل والكروميت والتنغستن والبوكسايت والفوسفات. توجد عقيدات الحديد والمنغنيز والفوسفات في شمال شرق المقاطعة؛ وقد تم اكتشاف رواسب من النفط وحجر القصدير وخام الحديد والجلوكونيت على الرف. جنوب غرب:لم يحظ صيد الأسماك بتنمية صناعية واسعة النطاق. إن موقع المقاطعة بعيدًا عن الأسواق العالمية الرئيسية يحدد مسبقًا الدور الرائد للاتصالات البحرية لضمان الاتصالات مع الشمال. أمريكا والشرق والجنوب الشرقي. آسيا وأوروبا. هي سيدني وملبورن وميناء جيلونج (متخصص في شحن الحبوب والنفط). في ولاية نيو ساوث. يوجد في ويلز 9 موانئ بحرية (نيوكاسل، بورت كيمبلا، هانتر، إلخ.) يو.: إمكانات الموارد الطبيعيةلقد تمت دراسة المقاطعات بشكل سيئ. يتم استخراج النفط في جزر تونغو، ويتم تطوير رواسب الفوسفوريت في جزر المجتمع. وتتميز مياه المحافظة بانخفاض محتوى الكتلة الحيوية للعوالق الحيوانية وانخفاض إنتاجية الأسماك (أقل من 10 كجم/كم2. ميزة مميزةتتمتع المحافظة الجنوبية بتنمية اقتصادية ضعيفة، مما لا يسمح بدراسة وتنمية الموارد البحرية بشكل مكثف. أساس اقتصاد الأغلبية الدول الجزريةيشكل الاقتصاد الزراعي (زراعة نخيل جوز الهند، الحمضيات، الموز، الأناناس، قصب السكر، القهوة، الكاكاو، فستق، الخبز)، إنتاج الأسماك المعلبة وجوز الهند. المصيد من الأسماك في الدول والأقاليم الجزرية صغير. اقتصاد فيجي هو الأكثر تنوعاً، فهو يعتمد على صناعة السكر والسياحة والغابات وصناعات معالجة الأخشاب. شمال شرق:النفط و غاز طبيعي(ألاسكا ومنطقة لوس أنجلوس والمياه الساحلية لكاليفورنيا)، والفوسفوريت (ساحل كاليفورنيا)، وخامات المعادن الثمينة وغير الحديدية (الذهب والبلاتين والزئبق). يلعب استغلال الغرينيات البحرية للذهب (قبالة سواحل شبه جزيرة سيوارد) والرمال البلاتينية (خليج جود نيوز) دورًا مهمًا. المياه المفتوحةوتتميز المقاطعات بإنتاجية سمكية منخفضة للغاية. الشمال الشرقي هي منطقة ذات حركة نقل مكثفة للغاية. تمر هنا الطرق من موانئ المحيط الهادئ في أمريكا الشمالية إلى موانئ الشرق. آسيا (اليابان والصين) ومن موانئ الساحل الغربي للولايات المتحدة الأمريكية وكندا إلى موانئ ألاسكا وجزر ألوشيان. جنوب شرق وه:تشكل البلدان الساحلية (بيرو وتشيلي وبوليفيا) سوقاً إقليمية كبيرة للسلع المصدرة عن طريق النقل البحريتعدين المواد الخام والمنتجات زراعةوصيد الأسماك. تم تطويره في بيرو ودائع كبيرةيتم استخراج خام الحديد (منطقة ميناء سان خوان)، والمعادن المتعددة، والفوسفوريت، والنفط والغاز على الجرف البحري. تعد المقاطعة منطقة صيد عالمية مهمة.