طريق الموت البوليفي. اسم "طريق الموت": متى وأين ظهر؟ الظروف الجوية لها أيضا أثرها

طريق الموت في بوليفيا. 16 أغسطس 2012

كثيرا ما رأيت ذكر هذا الطريق في بوليفيا، وشاهدت صورا، ولكن لسبب ما بدا لي أن كل شيء هناك كان منمقا قليلا من أجل السياحة والترويج للمكان. يقولون أن الشيطان ليس مخيفًا كما هو مرسوم. ومع ذلك، بعد مشاهدة الفيديو (أسفل المقطع)، ربما سأتراجع عن كلامي. هكذا ينبغي أن يكون الأمر، فجأةً في القرن الحادي والعشرين...

وعلى هذا الامتداد الذي يبلغ طوله حوالي 70 كيلومترًا، والذي يربط بين لاباز وكورويكو، تتحطم أكثر من 25 سيارة كل عام، مما يؤدي إلى مقتل ما بين 100 إلى 200 شخص. وبحسب بعض المصادر، تم بناء الطريق في الثلاثينيات من قبل سجناء باراغواي. ويقول آخرون إن شركة إنشاءات أمريكية عملت هنا في السبعينيات.

ينحدر الطريق من ارتفاع 3.6 ألف متر إلى 330 متراً فوق سطح البحر. هناك منحدرات شديدة الانحدار وأسطح زلقة وموحلة. في بعض الأماكن على هذا "الطريق" المتعرج والضيق للغاية، من المستحيل أن تمر سيارتان ببعضهما البعض - عليك التوقف والمضي قدمًا وحل المشكلة والتفاوض.

بالمناسبة، إحدى قواعد الطريق المحلية تتطلب من سائق السيارة التي تتجه إلى أسفل التل أن يبقى على الحافة الخارجية للطريق، وتكون للمركبات التي تتجه صعودًا دائمًا الأولوية على حق المرور. في بعض الأماكن، من المعجزة أن تتسع شاحنة واحدة، على الرغم من أن الشاحنات والحافلات هي وسيلة النقل الرئيسية على "طريق الموت".

ولكن هذا ليس كل شيء. أثناء السفر على طول هذا "الطريق السريع"، يتعين على السائقين التعامل مع الظروف الجوية غير المواتية: هضبة الأنديز الباردة بمتوسط درجات حرارة شهرية تتراوح من 6 إلى 11 درجة مئوية تفسح المجال أمام غابة الأمازون الرطبة. الطريق هنا ليس ضيقًا فحسب، بل إنه زلق جدًا أيضًا. أول 20 كيلومترًا فقط من الطريق مغطاة بالإسفلت، والباقي تراب وطين. ولا تنس أن أسطول سيارات بوليفيا يتكون من سيارات قديمة جدًا ومهترئة وإطاراتها مهترئة.

في كثير من الأحيان، بسبب الضباب الكثيف، لا يمكن رؤية الطريق إلا على بعد أمتار قليلة. وبعد ذلك عليك أن تتحرك ببطء شديد وبعناية. ليس فقط لتجنب الاصطدام بحركة المرور القادمة، ولكن بسبب الأمطار الغزيرة الاستوائية، غالبًا ما تحدث الانهيارات الأرضية، ويمكن ببساطة غسل جزء من الطريق. هذه هي وصفة الخوف المميت.

حصل الطريق على اسمه مؤخرًا نسبيًا، في ديسمبر 1999، عندما سقطت سيارة تقل ثمانية سياح إسرائيليين في الهاوية. لكن هذا ليس الحادث الأعلى على هذا الطريق. في 24 يوليو 1983، سقطت حافلة تقل أكثر من مائة راكب في الوادي هنا - وهذا هو أسوأ حادث في تاريخ بوليفيا حتى الآن. إذا اضطر السكان المحليون إلى السفر عبر "طريق الموت"، يصلون للوصول إلى هناك أحياء. بعد كل شيء، إذا حدث شيء ما، فسيستغرق الوصول إلى أقرب مستشفى أكثر من ساعة. على نفس الطريق بالمناسبة.

ومع ذلك، فإن طريق شمال يونجاس هو أحد الطرق القليلة التي تربط شمال بوليفيا بالعاصمة، لذلك لا يتوقف تشغيله مهما حدث. منذ أوائل التسعينيات، جعلت المخاطر القاتلة للطريق منه منطقة جذب سياحي شهيرة.

يأتي الكثير من الناس إلى هنا لرفع مستوى الأدرينالين في دمائهم عن طريق النزول به على متن سيارة دفع رباعي أو دراجة جبلية، حيث تصل سرعتهم إلى 80 كم/ساعة في بعض الأقسام. لا يعود الجميع. لكن أولئك الذين تمكنوا من السفر على طوله والبقاء على قيد الحياة يقارنون هذا الطريق بغزو جبل إيفرست. ويواصل البوليفيون العاديون "غزو" هذا الطريق كل يوم.

هكذا يصفها المدون 097mcn رحلتي على هذا الطريق..

قرأت عن طريق الموت البوليفي على الإنترنت منذ بضع سنوات. كنت أرغب حقًا في الذهاب إلى هناك، لكن بوليفيا كانت بعيدة جدًا لدرجة أنني لم أفكر في الأمر في ذلك الوقت. ولكن بعد ذلك فجأة حدثت هذه الرحلة بأكملها إلى أمريكا الجنوبية و... ولم لا؟

على الرغم من أن هذا الطريق لم يكن في خططنا في البداية بالطبع. كانت هناك أشياء أخرى أكثر إثارة للاهتمام للقيام بها. ولكن فجأة تم إلغاء رحلة طيران Aerosur، ونتيجة لذلك كان لا بد من إعادة رسم خطة السفر بأكملها التي تم وضعها بالفعل من الصفر. اتضح أنه كان لدينا يوم إضافي في لاباز يجب أن نقضيه في شيء ما. حسنًا، لم يكن لدي أنا وAA أي خيارات أخرى - بالطبع، طريق الموت! لكن قوات الأمن الخاصة غير المسؤولة فضلت السفر بالطائرة إلى سوكري - فقد تبين أن المدينة المدرجة في قائمة اليونسكو أكثر قيمة بالنسبة له من ممارسة الرياضة بين الطبيعة الغريبة :)

كلفتنا الجولة 37 دولارًا أمريكيًا للشخص الواحد، وقد اشتريناها في اليوم السابق من أول وكالة سفر صادفناها في شارع ساجارناجا. قيل لنا أنه يتعين علينا التواجد في مكتب المنظمين في الساعة السابعة صباحًا. كان ذلك يوم 28 فبراير، آخر أيام الشتاء بتوقيت إستونيا، وآخر أيام الصيف بتوقيت أمريكا الجنوبية.

لذا، في الصباح كنا هناك. في البداية، تم إطعامنا وجبة الإفطار ثم تم إعطاؤنا المعدات الرياضية. لقد تم تجهيزنا بشكل جدي - بدلة رياضية وخوذة وقفازات بالإضافة إلى وسادات الركبة والكوع. نعم، إذا كان هناك أي شيء، فالسقوط لن يؤذي كثيرًا :)

ثم ركبنا الحافلات الصغيرة وانطلقنا. وكانت الدراجات بالفعل على السطح. لبعض الوقت، حلقنا حول شوارع لاباز الضيقة، ثم ارتفع الطريق. هذه المرة لم نمر عبر إل ألتو، بل عبر ضاحية أخرى. صعد الطريق صعودًا وهبوطًا حتى وصلنا أخيرًا إلى أعلى نقطة في الطريق - ممر لا كومبر. الارتفاع - 4650 متر.

توقفنا هنا وأعطانا المرشدون دراجات. قالوا لنا أن نترك أغراضنا في الحافلات. ونصوا على وجه التحديد على أنه لن تكون هناك كاميرات أو كاميرات فيديو. حسنًا، ربما يكون صحن الصابون الصغير مناسبًا. "نحن نقوم بجولة بالدراجة، وليس بجولة تصوير فوتوغرافي." بطريقة ما لم يعجبني. في البداية كنت أرغب في تعليق كاميرا Nikon الخاصة بي حول رقبتي وإخفائها تحت سترتي، ولكن انتهى الأمر بتفكك سحاب السترة. هذا أمر مثير للاشمئزاز... كان علي أن أقتصر على كاميرا احتياطية للتصوير والتقاط الصور، تم شراؤها قبل الرحلة خصيصًا لمثل هذه الحالات.

قرر Andrei Andreich أيضًا لصق كاميرا فيديو، ولكن نظرًا لأنه لم يستطع المقاومة وبدأ التصوير بها هنا، فقد أثار على الفور استياء المرشدين. لقد كادوا أن يخرجوه عن الطريق، لكنه تمكن بطريقة ما من إقناعهم بوعدهم بعدم إبعاده أثناء ركضه. لكن ربما يكون لدى المرشدين سبب وجيه للقلق، وربما كانت هناك بالفعل حالات قام فيها أشخاص بإخراج كاميراتهم، وتم تشتيت انتباههم عن الطريق وطاروا إلى الهاوية :)

لذلك، طريق شمال لاس يونجاس، نفس "طريق الموت" من لاباز إلى كورويكو، صوره التي "فجرت الإنترنت" في وقت ما؛) قبل بضع سنوات، كان هذا هو الطريق الوحيد الذي يربط عاصمة بوليفيا بمناطقها المنخفضة في منطقة السيلفا الاستوائية. كانت الشاحنات والحافلات تسير على طول طريق ترابي ضيق تجرفه الأمطار والانهيارات الأرضية باستمرار. كيف غادروا هناك كان أمرًا مخيفًا حتى في الصور الفوتوغرافية. في كل عام كانت هناك حوادث كثيرة على الطريق، وسقطت السيارات في الهاوية ومات الناس. وأخيراً، بحلول عام 2006، تم إطلاق طريق إسفلتي جديد يتجاوز القسم الأكثر خطورة. والآن، بعد أن سارت جميع وسائل النقل على طول الطريق الجديد، يسافر السياح فقط على طول "طريق الموت".

بعض الحقائق الأكثر إثارة للاهتمام حول طريق لاس يونجاس:

تم بناؤه في الثلاثينيات خلال حرب تشاكا من قبل أسرى حرب باراجواي.
على بعد 64 كم فقط من لاباز إلى كورويكو، ينحدر الطريق من ارتفاع 4650 مترًا إلى ارتفاع 1200 متر، ليأخذ المسافر من مناخ ألتيبلانو البارد إلى مناخ الغابات المطيرة الحار؛
وفي بعض الأماكن يصل عمق الهاوية المجاورة للطريق إلى 600 متر؛
على عكس بقية بوليفيا، على طريق الموت، تكون حركة المرور على اليسار - ويتم ذلك حتى يشعر السائق بشكل أفضل بالطريق ويمكنه رؤية عجلة القيادة عند تجاوز حركة المرور المقابلة؛
في 24 يوليو 1983، سقطت حافلة في هاوية هنا، مما أسفر عن مقتل أكثر من 100 شخص؛

هذا هو الطريق الرهيب الذي كان علينا أن نسير فيه.

أخيرًا، أعطى المرشدون البداية، ونزلنا. في البداية، كان الطريق جيدًا جدًا، ولكن في نفس الوقت عليك السفر مع جميع وسائل النقل - سيحدث الانفصال لاحقًا. ما هو أصعب هنا هو البرد. على ارتفاع أكثر من 4000 متر، يكون الجو باردًا جدًا لدرجة أن يديك تصبح باردة جدًا حتى مع ارتداء القفازات.

ولكن بعد بضعة كيلومترات التوقف الأول. ثم يتجه الطريق صعودًا، ولجعل حياتنا أسهل، تم نقلنا مع دراجاتنا في الحافلات.

بعد بضعة كيلومترات نواصل بمفردنا مرة أخرى. وسرعان ما نقترب من الشوكة. هنا يتجه الطريق الإسفلتي إلى اليسار، ويبدأ طريق الموت نفسه على اليمين. أوقف الدليل الجميع وأعطى التعليمات النهائية. من بين أمور أخرى، أوضحوا لنا أنه يتعين علينا مواصلة القيادة على الجانب الأيسر من الطريق، وهذه هي القواعد هنا. وإذا جاءت سيارة نحوك، فيجب عليك أيضًا تجاوزها من جهة اليسار. وبالفعل تخيل أنك تقود سيارتك على طريق جبلي ضيق. هناك هاوية على اليسار، وعجلة القيادة على اليسار أيضًا، أي جانب أكثر أمانًا للقيادة عليه؟ وبطبيعة الحال، أيضا على اليسار. لكنك لا تزال غير قادر على تغيير ردود أفعالك بهذه السرعة، لذلك لا يزال معظمهم يواصلون القيادة على الجانب الأيمن، ولحسن الحظ لا توجد سيارات قادمة هنا على أي حال :)

ولكن بشكل عام، تبين أن كل شيء بعيد عن أن يكون فظيعا كما هو متوقع. قد يكون الأمر مخيفًا على متن شاحنة، أو مرورًا بالحافلة، ولكن على دراجة هوائية، على طريق فارغ، لا يوجد شيء مخيف. والآن، أمامنا، ينفتح نفس المنظر الكلاسيكي - الطريق على ارتفاع عالٍ يدور حول جبل مغطى بالغابات.

طريق الموت - المناظر الطبيعية الكلاسيكية

ثم واجهنا عقبة غير متوقعة. ظهر انهيار أرضي على الطريق أمامنا. وبهذه الطريقة، انهار جزء من المنحدر ودفن الطريق بأكمله تحته! وقف سائقو الدراجات النارية المحبطون بالقرب من الانهيار - لم تكن هناك طريقة يمكنهم من خلالها تجاوزها :(

هذه المرأة اليابانية الصغيرة لم تدخن فحسب، بل انتهى بها الأمر أيضًا مغطاة بالوشم. وإلى جانب ذلك، يمكن رؤية ندبة على كتفها على شكل صليب معقوف فاشي. يبدو الأمر كما لو أنني حصلت عليه لأول مرة بسبب الغباء، ثم بدأت في السفر وأدركت أنه من غير اللائق إلى حد ما الظهور في الأماكن العامة بمثل هذا الوشم :)

(يقولون لي أن الصليب المعقوف يمكن أن يكون رمزًا بوذيًا. نعم، يمكن ذلك. لكنني رأيت هذه المرأة اليابانية عن قرب، لا تبدو كثيرًا مثل البوذية المتحمسة. هنا على دراجة نارية مرتدية خوذة فاشية - أنا) أنا على استعداد تام لتصديق ذلك :))

في تلك اللحظة، كان خوفنا الأكبر هو أن يقرر المنظمون الحفاظ على سلامتهم وإلغاء جولتنا بأكملها. ومن المحتمل أن يفعلوا ذلك في مكان ما في أوروبا. لكن هنا كانت أمريكا الجنوبية، ولم يكن الرجال هنا أقل قسوة مما كانوا عليه في تشيليابينسك :) لقد أعلنوا لنا أنه بما أن الحافلات المصاحبة لنا لن تتمكن من المرور، فسوف نذهب أبعد من ذلك بمفردنا، وسيقابلوننا على الجانب الآخر. وماذا عن الانهيار... وماذا عن الانهيار... خذ الدراجات بين يديك - وانطلق!

التغلب على الانهيار على "طريق الموت"

كانت هذه أروع لحظة في الجولة بأكملها. شعرنا بأننا متحمسون للرياضات المتطرفة، فتسلقنا فوق كومة الحجارة وواصلنا القيادة. مرحا، نحن نسير على "طريق الموت"، ولم يمت أحد بعد! :)

والطقس هنا يتغير كثيرًا. عندما غادرنا لاباز، كانت الشمس مشرقة، ولكن بمجرد توغلنا في الجبال، انخفض الضباب ولم يكن هناك شيء مرئي على الإطلاق من حولنا. في لحظات معينة، سافرنا عبر الهاوية ولم نر سوى الشجيرات القريبة!

وهنا تتدفق المياه من الجبال في كل مكان، يمكنك رؤية شلالات وشلالات جميلة جدًا في كل مكان. بعضها يصب مياهه على الطريق مباشرة، لذا كان عليك القيادة تحتها مباشرة، محاولًا زيادة السرعة حتى لا تتبلل كثيرًا.

وكلما انخفضنا، أصبح المخمد حولنا. كان هناك ماء من الأسفل ومن الأعلى، لذلك تبلل الجميع بسرعة كبيرة. ثم لاحظت أنه من الجيد جدًا أنهم لم يسمحوا لي بأخذ كاميرا كبيرة - كان علي أن أصور مباشرة تحت المطر، لذلك كان جهاز Canon الصغير مبتلًا بالفعل.

وأكثر ما كان مزعجاً خلال الجولة هو أنه بمجرد توقفك وأخرجت الكاميرا، ظهر المرشد خلفك وحثك على:

إنها جولة بالدراجة، وليست جولة بالصور!

أردت فقط أن أجيبه - "نعم، إنها جولة بالدراجة، ولكنها ليست سباقًا أولمبيًا" :)

في النهاية، بالطبع، كنت قد تمكنت بالفعل من اختيار موقع بحيث كان هناك العديد من الأشخاص الذين يركبون خلفي دائمًا. نظرًا لأن أحد المرشدين ركب أخيرًا، وهو يحث المتخلفين عن الركب، فقد تمكنت من التقاط اللقطات اللازمة دون الاصطدام به :)

بشكل عام، يجب أن أقول، كدراج ذو خبرة، حاولت الركوب بعناية. كان الطريق ينحدر طوال الوقت، وكنت أبطئ سرعتي باستمرار حتى لا أتسارع كثيرًا. بصراحة، أنا لا أفهم أولئك الذين يندفعون بسرعة فائقة على هذا الطريق. ماذا لو اصطدمت العجلة بصخرة؟ ماذا لو لم تمسك عجلة القيادة وتدور؟ ومن الجيد أن يكون على الأرض فقط، ولكن ماذا لو كان في صخرة، أو الأسوأ من ذلك، في الهاوية؟ فلماذا كل هذه السباقات مطلوبة؟

يمكنك أن تقرأ كيف يمكن أن تنتهي مثل هذه السباقات. خذ وقتك فقط فالقصة طويلة جداً

لذلك، بالانزلاق إلى الأسفل بهذه الطريقة، والتوقف بين الحين والآخر لالتقاط صورة أخرى، تراجعت تدريجيًا عن المجموعة الرائدة. ولكن بمجرد صعود الطريق في مرحلة ما، أصبحت سنوات التدريب محسوسة على الفور. بدأ الناس ينفدون على الفور، وسرعان ما تفوقت عليهم :)

ولكن أخيرًا تم الانتهاء من الجزء الأطول. يتوقف الجميع عند موقع بالقرب من حانة على جانب الطريق. وجبة خفيفة تنتظرنا هنا. لكننا ما زلنا على ارتفاع عالٍ جدًا. وهناك مثل هذا الجمال حولها!

بحلول هذا الوقت، كنا قد غادرنا المنطقة الممطرة بالفعل، وكانت الملابس المبللة قد جفت بالفعل. حتى قدمي المبللة كانت شبه جافة. ولكن لم تنته كل الصعوبات! ظهرت أسفلنا حلقة طويلة من الطريق، والتي كانت في أدنى نقطة لها تعبر مجرى عميقًا إلى حد ما. أوضح الدليل أننا سنبدأ بالتناوب حتى لا نخلق حشدًا من الناس في الدفق. نحن بحاجة إلى الإسراع ومحاولة القفز فوقه دون أن تبلل أقدامنا.

نعم، من السهل قول ذلك - دون أن تبلل قدميك. خاصة عندما تضطر إلى الركوب فوق الصخور، وتسقط الدراجة على الفور في الماء حتى مراكز العجلات، إن لم يكن أعمق. بشكل عام، مثل أي شخص آخر، علقت في هذا التيار، وكان علي الخروج منه باستخدام قدمي. ولكن بعد ذلك، عندما وقفت على الجانب الآخر، بدأت أصور كيف يعبر الآخرون. تقريبا لا يمكن لأحد أن يمر! كان الكثير من المرح! :)

وإليك كيفية استخدام هذا الطريق بنجاح في مجال الإعلان

قام المشاركون في سلسلة Ice Road Truckers، برفقة المصور الكندي جوي لورانس، برحلة خطيرة على طول "طريق الموت" (بالإسبانية: Camino de La Muerte)

وطبعا الأماكن هناك رائعة..

هذا هو الأمر – طريق الموت!

الطريق هو شيء غير آمن في حد ذاته. ولكن هناك طرق خطيرة للغاية في العالم. مثل الطريق القديم في مقاطعة يونغاس البوليفية (طريق شمال يونغاس). ويعتبره الكثيرون الأخطر في العالم. ولا يسمونه إلا "طريق الموت".

بالمناسبة، إحدى قواعد الطريق المحلية تتطلب من سائق السيارة التي تتجه إلى أسفل التل أن يبقى على الحافة الخارجية للطريق، وتكون للمركبات التي تتجه صعودًا دائمًا الأولوية على حق المرور. في بعض الأماكن، حتى شاحنة واحدة تناسب بأعجوبة، على الرغم من أن الشاحنات والحافلات هي وسيلة النقل الرئيسية على "طريق الموت".

ولكن هذا ليس كل شيء. أثناء السفر على طول هذا "الطريق السريع"، يتعين على السائقين التعامل مع الظروف الجوية غير المواتية: هضبة الأنديز الباردة بمتوسط درجات حرارة شهرية تتراوح من 6 إلى 11 درجة مئوية تفسح المجال أمام غابة الأمازون الرطبة. الطريق هنا ليس ضيقًا فحسب، بل إنه زلق جدًا أيضًا. فقط أول 20 كيلومترًا من الطريق مغطاة بالإسفلت، والباقي من الطين والطين. ولا تنس أن أسطول سيارات بوليفيا يتكون من سيارات قديمة جدًا ومهترئة وإطاراتها مهترئة.

في كثير من الأحيان، بسبب الضباب الكثيف، لا يمكن رؤية الطريق إلا على بعد أمتار قليلة. وبعد ذلك عليك أن تتحرك ببطء شديد وبعناية. ليس فقط لتجنب الاصطدام بحركة المرور القادمة - فغالبًا ما تحدث الانهيارات الأرضية بسبب الأمطار الغزيرة الاستوائية، ويمكن ببساطة غسل جزء من الطريق. هذه هي وصفة الخوف المميت.

حصل الطريق على اسمه مؤخرًا نسبيًا، في ديسمبر 1999، عندما سقطت سيارة تقل ثمانية سياح إسرائيليين في الهاوية. لكن هذا ليس الحادث الأعلى على هذا الطريق. في 24 يوليو 1983، سقطت حافلة تقل أكثر من مائة راكب في الوادي هنا - وهذا اليوم هو أسوأ حادث في تاريخ بوليفيا بأكمله. إذا اضطر السكان المحليون إلى السفر عبر "طريق الموت"، يصلون للوصول إلى هناك أحياء. بعد كل شيء، إذا حدث شيء ما، فسيستغرق الوصول إلى أقرب مستشفى أكثر من ساعة. على نفس الطريق بالمناسبة.

وفي الوقت نفسه، وفقًا للشائعات، فإن الطريق الوحشي البالغ طوله 70 كيلومترًا في يونغاس هو ثاني أخطر طريق في العالم. ومن المفترض أن يكون هناك "طريق الموت" الخاص بها في بنجلاديش. إذا كان هناك بالفعل شيء أسوأ من "الطريق السريع" البوليفي، فإن تسميته بالطريق لا معنى لها. لمثل هذا الطريق اسم أقصر مناسب - ببساطة "الموت".

أهلاً بكم! هذا هو فلاديمير رايتشيف ويسعدني أن أرحب بكم في صفحات مدونتي الأمنية. هل تتذكر كيف تحدثت عن السلامة على الطرق في بعض مقالاتي؟ على سبيل المثال، في هذه المقالة أو هذه.

لقد قدمت مؤخرًا مقطع فيديو لزوارتي لتعليم الطلاب قبل العطلة. إذا لم تكن قد رأيت ذلك بعد، التحقق من ذلك. بشكل عام، موضوع السلامة على الطرق يهمني كثيرا.

عندما كنت أنا وزوجتي في إجازة في الهند، لاحظت أن هناك طرقًا جيدة جدًا في جوا ولا يتم إصلاحها كثيرًا مثل طرقنا. بالطبع، لا توجد حركة مرور على الإطلاق في الهند، وقد كتبت عن هذا في هذا المقال، لكن الطرق لا تزال جيدة جدًا.

لكن مؤخرًا غيرت رأيي بشأن طرقنا. لقد وجدت للتو مقالاً يناقش طريق الموت في بوليفيا. لقد تأثرت، وشيئًا فشيئًا، وبشكل مكثف جدًا، أعددت لك مقالًا صغيرًا. خذ راحتك، لقد بدأنا.

طريق الموت إلى لاباز

أخطر طريق هو الذي يقع في مقاطعة يونجاس في بوليفيا. ويمتد هذا الطريق الرهيب، الذي يطلق عليه السكان المحليون "طريق الموت"، بين قريتي لاباز وكورويكو ويبلغ طوله حوالي 70 كيلومترا.

على مدار عام، يموت حوالي 200 شخص هنا ويتعطل عدد كبير من السيارات. حوادث مروعة تحدث كل أسبوع. هذا الطريق هو نزول 3.6 كيلومتر. الطريق خطير للغاية بسبب سطحه المتسخ وكثرة الحجارة والمنحدرات شديدة الانحدار.

في كل مكان تقريبًا يكون الطريق ضيقًا جدًا. في بعض الأماكن لا تتسع سيارة ركاب واحدة. هذا على الرغم من أن وسيلة النقل الرئيسية هنا هي الشاحنات والحافلات الكبيرة، التي تضطر إلى تعليق جزء من عجلتها من الهاوية من أجل السفر لمسافة أبعد.

الظروف الجوية لها أيضا أثرها

عدو آخر للسائقين المحليين هو الطقس. نظرًا لأن درجة الحرارة نادرًا ما تتجاوز 10 درجات، يصبح الطلاء زلقًا جدًا. يوجد أسفلت هنا فقط في الكيلومترات الأولى من الرحلة. علاوة على ذلك، يتكون الطريق من خليط من الحجر والطين والمستنقع.

الضباب شائع في هذه المنطقة. ولهذا السبب، تنخفض الرؤية إلى عدة أمتار وتحتاج إلى التحرك بعناية خاصة. ما يخيفك ليس الاصطدام بسيارة قادمة، بل احتمال حدوث انهيار أرضي وانهيار أرضي.

لماذا يحمل الطريق هذا الاسم المخيف؟

حصل هذا الطريق على اسمه بعد المأساة الرهيبة التي حدثت في عام 1999. سقطت سيارة تقل ثمانية سياح إسرائيليين من منحدر. لكن الكارثة الأسوأ حدثت في هذه الجبال في 24 يوليو 1983. ثم سقطت حافلة تقل أكثر من مائة شخص في منحدر.

في بوليفيا، اعتاد الناس بالفعل على حقيقة أن السيارات على هذا الطريق تسقط بانتظام في الهاوية. ولإثبات كلامي أقترح عليك مشاهدة الفيديو. أحذرك على الفور أنه إذا كنت شخصًا سريع التأثر، فأوصيك بشدة بعدم مشاهدته. أنا حتى أمنع ذلك.

يحظى هذا الطريق بشعبية كبيرة بين السياح. يحاول العديد من الأشخاص النزول إليه بالسيارة أو الدراجة، لكن لا يمر الكثير من هذا الطريق بشكل كامل. كان السكان المحليون يقودون سياراتهم على طول الطريق لسنوات عديدة، لكنهم يصلون دائمًا قبل القيادة.

الحمد لله أنه في بلادنا حالياً لا داعي للصلاة قبل السفر. ولكن بصراحة، ربما يتعين علينا أن نبدأ، لأن الوسائل المعتادة لمنع الحوادث لا تعمل بشكل جيد بالنسبة لنا.

هذا كل شيء لهذا اليوم، حاول استبعاد هذا الطريق من مساراتك إذا قررت فجأة السفر حول أمريكا الجنوبية. اشترك في تحديثات المدونة لتبقى على اطلاع بالأخبار.

لاباز هي أعلى عاصمة في العالم. تقع على ضفاف النهر الذي يحمل نفس الاسم، على ارتفاع 3600 متر فوق مستوى سطح البحر، في بوليفيا. يقع المركز الإداري لمقاطعة شمال يونجاس، مدينة كورويكو، على بعد 56 كيلومترًا من المدينة. المسافة بين المدينتين صغيرة، لكن الطريق الذي يربط بين المستوطنتين مشهور عالميًا بحوادثه الحزينة المستمرة. وبسبب سمعته السيئة، حصل الطريق على اسمه غير المعلن - طريق الموت.

الاسم الرسمي للطريق هو طريق شمال يونجاس. ويمر عبر سفوح جبال الأنديز، في ظروف خطيرة للغاية على الحياة. لذلك، في عام 1995، منحه بنك التنمية للبلدان الأمريكية مكانة "أخطر طريق في العالم". في العالم حصل على اسم طريق الموت. وفي عام 1983، أدى حادث حافلة إلى مقتل أكثر من 100 راكب، وفي عام 1994، سقطت حوالي 25 مركبة في منحدر.

وفقا للبيانات الرسمية، يموت حوالي 300 شخص هنا كل عام. ومن بينهم السائقون والركاب ومحبو ركوب الدراجات المتطرفة الذين ليس لديهم وقت للفرملة عند الانعطاف والسقوط في الهاوية. إذا كنت تقود سيارتك على طول الطريق، فيمكنك رؤية العديد من الأماكن التي تم وضع علامة عليها حيث تحطمت سيارة أو رياضي متطرف. ومع ذلك، على الرغم من سمعته السيئة، فإن طريق الموت لا يصبح مهجورا، بل على العكس من ذلك، في كل عام يتزايد تدفق السياح الراغبين في المشي أو القيادة على طول الطريق.

يعد Camino de las Yungas، أو طريق الموت، أحد الطرق القليلة التي تربط منطقة غابات الأمازون بالعاصمة لاباز. عند مغادرة العاصمة يرتفع الطريق إلى ارتفاع 4650 مترًا. قبل النزول إلى ارتفاع 3600 متر، في كورويكو، يمر المسار عبر الجبال والغابات المطيرة والمنحدرات شديدة الانحدار.

طريق الموت في الغالب ذو مسار واحد. ولا يوجد بها أسوار، ويمتد جزء منها على طول حافة المنحدرات بارتفاع 600 متر. العرض مصمم لسيارة واحدة ويصل إلى 3.2 متر.

خلال موسم الأمطار، يحد الضباب الكثيف من الرؤية. تؤدي المياه المتدفقة من الجبال إلى تآكل الطريق بشكل كبير، وتتحول إلى فوضى من الطين. في فصل الصيف، غالبًا ما تحدث تساقط الصخور هنا، مما يؤدي إلى سد الطريق الضيق بالفعل. هناك قاعدة غير معلن عنها بين السائقين المحليين: السائق، الذي ينزل، ليس له حق المرور، ويجب أن يشغل الحافة الخارجية للطريق، بالقرب من الهاوية. يعمل هذا على تسريع نزول السيارة ويضمن سلامة السائق أثناء صعوده.

بسبب الظروف الحزينة، أصبح طريق الموت منطقة جذب سياحي شهيرة في بوليفيا، منذ التسعينيات، زار هذا المكان رسميًا حوالي 25 ألف من عشاق الرياضة المتطرفة، معظمهم من راكبي الدراجات. ولعشاق ركوب الدراجات الجبلية، أصبح الطريق وجهة مفضلة. بعد كل شيء، في معظم الطريق ليست هناك حاجة للدواسة، ولكن فقط تتدحرج إلى أسفل بسبب القصور الذاتي. جعل العديد من منظمي الرحلات السياحية هذا المكان أحد النقاط الرئيسية في خط سير رحلاتهم إلى بوليفيا.

تم بناء طريق الموت في ثلاثينيات القرن العشرين، خلال حرب تشاكا، بين باراجواي وبوليفيا. حتى عام 2006، وعلى مدار 20 عامًا، تم تحديث جزء من الطريق تدريجيًا. وتمت توسعة جزء من الطريق من مسار واحد إلى مسارين، كما تم تركيب سطح إسفلتي. يحتوي المسار الجديد على العديد من المسارات والأرصفة والدرابزين والعديد من الميزات التي تجعله أكثر أمانًا بشكل ملحوظ من المسار الأصلي.

حاليًا، يتم استخدام الطريق بشكل أقل لحركة المرور، لكن عدد المسافرين والباحثين عن الإثارة يتزايد. طريق الموت لم يفلت من اهتمام البرامج التلفزيونية. إحدى سلسلة قنوات التاريخ مخصصة للطريق - "أخطر الطرق في العالم". تم تصوير إعلان ميتسوبيشي أوتلاندر التجاري هنا. كما تم تصوير برنامج بي بي سي الشهير توب جير هنا. في الحلقة التي تتحدث عن رحلة برية من بوليفيا إلى المحيط الهادئ، يقع المسار عبر أخطر طريق في العالم - طريق يونغاس الشمالي.