عاش الناس في الساحل الشمالي المحيط المتجمد الشماليمنذ حوالي 30 ألف سنة. وقد وجد العلماء أدلة على ذلك (المواقع القديمة في وادي نهر الولايات المتحدة في كومي ومصب نهر يانا في ياقوتيا). لعدة قرون، وحتى يومنا هذا، حافظت الشعوب الأصلية في القطب الشمالي على الطريقة التقليدية لحياة أسلافهم، على الرغم من أن الكثير منهم لا يعيشون هنا.
بين الأوروبيين، لسنوات عديدة كانت هذه المنطقة تعتبر "أرض ميتة" وغير صالحة للحياة. ومع ذلك، مع تطور الشحن والتجارة، بدأ إرسال العديد من البعثات إلى القطب الشمالي. في القرن العاشر، اكتشف النورمانديون جرينلاند، وبدءًا من القرن الثاني عشر، بدأ البحارة الروس على التوالي في استكشاف المساحات الشمالية - اكتشفوا نوفايا زيمليا وجزر فايجاش وكولغويف.
تسمى المناطق الجغرافية الطبيعية في مناطق القطبين الشمالي والجنوبي القطب الشمالي والقطب الجنوبي على التوالي. هذه ممالك الثلج والجليد عمرها ألف عام والتي جذبت دائمًا العلماء والباحثين والمسافرين. معهم ترتبط حالات غير مسبوقة من الشجاعة والشجاعة والشجاعة.
حاول المستكشفون من أوروبا الغربية في القرنين السادس عشر والسابع عشر السفر عبر أمريكا وأوراسيا على طول الطرق الشمالية الغربية والشمالية الشرقية. ومع ذلك، لم يتمكنوا من التقدم أبعد من نوفايا زيمليا إلى الشرق والجزء الشرقي من الأرخبيل الكندي إلى الغرب.
أبحرت طائرات بومور الروسية حول شبه جزيرة تيمير أثناء إبحارها على طول الساحل السيبيري في القرن السابع عشر. تم افتتاح المضيق بين آسيا وأمريكا عام 1648 بفضل سيميون ديجنيف. نتيجة للعمل واسع النطاق الذي قامت به البعثة الشمالية الكبرى في القطب الشمالي (S.I. Chelyuskin، H.P. Laptev، D.Ya. Laptev، S.G Malygin، وما إلى ذلك)، تم رسم خرائط لجميع تفاصيل الساحل الشمالي لآسيا تقريبًا. .
ذهبت بعثة V. Chichagov إلى القطب الشمالي الأوسط بمبادرة من M. Lomonosov. اكتشافات مهمةيرتبط القرنان التاسع عشر والعشرين في هذه المنطقة بأسماء البحارة الروس: ف.ب. رانجل، م.جيدنستروم،إ.ف. النمساوية: J. Payer وK. Weiprecht؛ الأمريكي: جيه ديلونج؛ النرويجية: ف. نانسن؛ العربية: جون روس، جيمس روس، دبليو باري، بالإضافة إلى البعثات المرسلة للبحث عن بعثة جيه فرانكلين المفقودة في عام 1845.
من كان أول من اكتشف بعض الأراضي أو المناطق الشمالية في المحيط المتجمد الشمالي غالبًا ما يكون سؤالًا صعبًا إلى حد ما نظرًا لحقيقة أن كل مسافر ساهم، وأحيانًا تم اكتشاف نفس المنطقة مرتين. على سبيل المثال، لا يزال هناك جدل حول من كان أول من زار القطب الشمالي. وادعى الأمريكي فريدريك كوك أنه حققها عام 1908، ومواطنه روبرت بيري عام 1909، لكن لم يقدم أحدهما ولا الآخر دليلا قاطعا، كما شكك عدد من العلماء في تقاريرهما.
نوردنسكيولد في 1878-1879 مرت عبر الممر الشمالي الشرقي من الغرب إلى الشرق. اتجهت غربًا على نفس الطريق في 1914-1915. رحلة ب. فيلكيتسكي. بفضل البحارة الروس، نتيجة لهذه الرحلة الشاملة، تم إثبات إمكانية السفر على طول طريق بحر الشمال. بالمناسبة، في عام 1913 اكتشف فيلكيتسكي سيفيرنايا زيمليا.
أما بالنسبة لأبحاث القارة القطبية الجنوبية، فيعتبر يوم اكتشافها في التاريخ هو 28 يناير 1820. في ذلك الوقت، وطأت أقدام البحارة الروس، بقيادة ثاديوس بيلينجسهاوزن وميخائيل لازاريف، أرض القارة السادسة للأرض لأول مرة. قبل ذلك، حاول العديد من الجغرافيين والمسافرين العثور على القارة الجنوبية دون جدوى.
ثم انطلقت إلى هذه الأماكن بعثات من الملاحين الإنجليز والأمريكيين، فاكتشفت جزر أديليد، وأراضي جوينفيل، ولويس فيليب، وفيكتوريا، وأديل، وكلاري، وكذلك ويلكس، والجزر الساحلية، وغيرها. بعد رحلات الأمريكي ويلكس والإنجليزي روس في الفترة 1838-1842. وجاءت فترة من الهدوء في البحث استمرت قرابة نصف قرن.
بدأت القارة القطبية الجنوبية في جذب الاهتمام مرة أخرى في القرن التاسع عشر، عندما انخفض عدد الحيتان في القطب الشمالي بسبب الإبادة المفترسة، وحوّل صائدو الحيتان انتباههم إلى الجزء الجنوبي من الأرض.
في الفترة اللاحقة، كان النشاط البشري هنا مكثفا للغاية: العديد من البعثات، وإنشاء محطات أرضية، ومشاريع بحثية دولية.
في بعض الأحيان يتم الخلط بين القطب الشمالي والقطب الجنوبي لأن الكلمات تبدو متشابهة. تُترجم كلمة "القطب الشمالي" من اليونانية على أنها "دب urse" أو "تقع تحت الكوكبة". أورسا ميجور" وكلمة "أنتاركتيكا" تعني "مقابل القطب الشمالي". بمعنى آخر، هذان قطبان متقابلان - أقصى الشمال وأقصى الجنوب.
القطب الشمالي أكثر دفئا، ولكن القارة القطبية الجنوبية أكبر في المساحة. هناك سكان أصليون في منطقة الدائرة القطبية الشمالية، لكن لا أحد يعيش بشكل دائم في القارة الجنوبية. المناخ في كلا القطبين قاسي للغاية، الظروف الطبيعيةوالخضروات و عالم الحيوانفريد.
يتم إجراء جميع أنواع البحث العلمي هنا. في حضور القارة الجنوبيةومجموعة متنوعة من البلدان مهتمة بالقطب الشمالي. الدور القيادي في القطب الشمالي ينتمي إلى روسيا.
خلف الدوائر القطبيةالشمالية و نصفي الكرة الجنوبيتقع أبرد الأماكن على كوكبنا. يسود هنا الصقيع الشديد والرياح الجليدية والعواصف الثلجية وظلام الليل القطبي. سعى الناس إلى البحار القطبية الشمالية لإيجاد أماكن جديدة لصيد الأسماك وحيوانات البحر، ولتطوير هذه البحار للملاحة.
بذل المسافرون جهودًا كبيرة لاستكشاف أقصى شمال وجنوب الكرة الأرضية. لقد نال نضالهم البطولي مع الطبيعة القاسية والشجاعة والشجاعة التقدير والاحترام العام الاكتشافات الجغرافيةدخلت إلى الأبد تاريخ العلم.
أبحاث القطب الشمالي
أول من أخبر الأوروبيين عن البحار المغطاة بالجليد كان الفلكي اليوناني بيثياس. في العصور الوسطى، قام النورمان (الفارانجيون) برحلات طويلة عبر البحار الشمالية بحثًا عن الأسماك والحيوانات البحرية. أبحر رجل الصناعة النورماندي أوتر من بحر الشمال إلى البحر الأبيض حول كيب الشمالية. اكتشف إيريك الأحمر جزيرة جرينلاند عام 982. قاد ابنه ليف رحلة استكشافية من جرينلاند بحثًا عن أراضٍ جديدة. حوالي 1000 نورمان اكتشفوا الشواطئ أمريكا الشماليةعند 40° شمالاً. ث.
ذهب البحارة الروس على متن القوارب والكوتشا - وهي سفن قوية ذات ثلاث صواري من تصميمهم الخاص - بجرأة إلى البحار البعيدة في القطب الشمالي بحثًا عن الفراء وصيد الأسماك والحيوانات البحرية. بالفعل في القرون الثاني عشر إلى الخامس عشر. استكشف سكان نوفغورود شواطئ شبه جزيرة كولا و البحر الأبيضواستقر هناك. وضعت بومورس الروسية، كما تشهد السجلات، الأساس للملاحة الجليدية وكانت مستكشفين دائمين للمحيط المتجمد الشمالي. اكتشفوا جزر نوفايا زيمليا، وكولغويف، وميدفيزي، وجرومانت لاند (سبيتسبيرجن). يتشرف الروس باكتشاف الشمال القطبي الأوروبي والآسيوي بأكمله، باستثناء الحافة الشمالية لشبه الجزيرة الاسكندنافية.
تم اكتشاف اكتشافات جغرافية رائعة من خلال بعثات البريطانيين والهولنديين، الذين كانوا يبحثون عن أقصر طريق إلى ثروات الشرق على طول الشواطئ الشمالية لأمريكا وأوراسيا. تُعرف هذه الطرق البحرية، التي تمر شمال الدائرة القطبية الشمالية، جغرافيًا باسم الممرات الشمالية الغربية والشمالية الشرقية.
في نهاية القرن الخامس عشر. وصل جون كابوت، وهو إيطالي في الخدمة الإنجليزية، وابنه سيباستيان كابوت إلى الساحل الشمالي الشرقي لأمريكا. أبحرت السفن الإنجليزية على طول الشواطئ الشرقية للقارة. لكن الجليد الصلب أجبر المسافرين على العودة.
وبعد بضعة عقود، انتهت أيضًا رحلة استكشافية إنجليزية أخرى بقيادة هيو ويلوبي وريتشارد تشانسلور (1553-1554) بالفشل. حاولت إيجاد طريق إلى الدول الشرقية على طول السواحل الأوروبية والآسيوية للمحيط المتجمد الشمالي. لكن البعثة تمكنت من الوصول إلى جزيرة كولغويف فقط. وسرعان ما مات العديد من المشاركين فيها.
تخلت بعثتان إنجليزيتان أخريان - في عامي 1556 و1580 - خوفًا من حقول الجليد الضخمة في بحر كارا، عن محاولتهما مواصلة الإبحار إلى الشمال الشرقي. في سجلات السفينة لهذه البعثات، كانت هناك سجلات تفيد بأن البريطانيين واجهوا آثارًا للصيادين والصيادين الروس على طول الطريق بأكمله.
قام الهولنديون من بعثة الملاح الشهير ويليم بارنتس (1594) بتسمية حاجز جليدي صلب عند 77 درجة شمالاً. ث. قبالة الشواطئ الغربية لجزيرة نوفايا زيمليا مع "قطيع من البجع العملاق". بعد أن فشلت في المرور عبر الممر الشمالي الشرقي، عادت سفينتان، بينما تمكنت السفينتان الأخريان من شق طريقهما فقط إلى بحر كارا.
لكن الفشل لم يوقف الهولنديين. في العام القادمقاموا بتجهيز رحلة استكشافية أخرى مكونة من ست سفن محملة بالبضائع للتجارة مع الصين والهند. لكنها رفضت أيضًا مواصلة الإبحار في نوفايا زيمليا. لقد اضطرت إلى القيام بذلك بسبب الجليد الثقيل والاسقربوط والصقيع الشديد. كانت هذه أكبر رحلة استكشافية هولندية إلى القطب الشمالي.
والثالث انتهى للأسف البعثة الأخيرةهولندي، انطلق عام 1596 بحثًا عن الممر الشمالي الشرقي. وصلت إلى جزيرة Spitsbergen، وجعلت العديد من الاكتشافات الجغرافية، ولكن بسبب الجليد غير السالك، لم تتمكن من المضي قدما. توقفت سفينة بارنتس في شمال نوفايا زيمليا. لقد بدأ شتاء القطب الشمالي الصعب للغاية. في عام 1597 توفي بارنتس. تم إنزال جسده في البحر، الذي سمي فيما بعد ببحر بارنتس. تم إنقاذ رفاق بارنتس من المجاعة على يد الروس الذين اصطادوا الحيوانات والأسماك.
محاولات الملاحين في القرن السادس عشر لم ينجح العثور على الممر الشمالي الشرقي من أوروبا إلى شرق آسيا.
في محاولة للحصول على فوائد أكبر من التجارة مع دول الشرق البعيدة، إنجلترا في نهاية القرن السادس عشر وفي أوائل السابع عشرالخامس. حاول مرة أخرى الوصول إليهم عبر أقصر طريق - البحار الشمالية لأمريكا. ولتحقيق هذه الغاية، قام البحارة الإنجليز بعدة رحلات رائعة. فيما بينها مكان خاصاحتلتها رحلات M. Frobisher و G. Hudson و V. Baffin. كانت الرحلات الاستكشافية لهذه الفترة بمثابة بداية استكشاف الأرخبيل الكندي، ولأول مرة درست طبيعة الجبال الجليدية، وأكملت اكتشاف الساحل الشمالي بأكمله لابرادور وجلبت الكثير من المعلومات العلمية.
قام البحارة الروس بقيادة سيميون ديجنيف في عام 1648 بالدوران حول الطرف الشمالي الشرقي لآسيا واكتشفوا المضيق الذي يفصل آسيا عن أمريكا، والذي سمي فيما بعد بمضيق بيرينغ. كان ديجنيف أول من أبحر من المحيط المتجمد الشمالي إلى المحيط الهادئ. الأكثر تطرفا هو اسمه من بعده الرأس الشرقيآسيا.
أثناء الرحلة الاستكشافية الشمالية الكبرى في 1733-1743، والتي شارك فيها آلاف الأشخاص، تم رسم كل شيء تقريبًا على الخرائط الساحل الشماليروسيا. استكشفت العديد من فرق الرحلات البحار والساحل الشمالي لسيبيريا لمدة 10 آلاف عام. كم.نتيجة لرحلة V. Bering و A. Chirikov، تم اكتشاف الساحل الشمالي الغربي لأمريكا إلى حد كبير.
وصل عضو البعثة سيميون تشيليوسكين إلى أقصى نقطة في شمال آسيا في عام 1742. هذا الرأس يحمل اسمه. من المحيط الهادئ إلى المحيط الأطلسي على طول ساحل أمريكا الشمالية، سافرت البعثة الإنجليزية لـ R. McClure على زلاجات من الغرب إلى الشرق في عام 1853. وبعد نصف قرن فقط (1903-1906) أبحر ر. أموندسن من الشرق إلى الغرب من جرينلاند إلى ألاسكا على متن السفينة "جوا" واستكشف هذا المقطع.
في 1878-1879 لأول مرة خلال رحلتين ملاحيتين، مرت بعثة أ. نوردنسكيولد على متن السفينة البخارية "فيجا" بالممر الشمالي الشرقي من الغرب إلى الشرق. تم تنظيمه من قبل السويديين مع الروس.
كانت الأحداث الرائعة في تاريخ غزو القطب الشمالي بمثابة نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين. المستكشف القطبي النرويجي الشهير فريدجوف نانسن صنع في 1893-1896. على متن السفينة "فرام" المبحرة محاولاً الوصول إلى القطب الشمالي. حمل الجليد المنجرف السفينة إلى 83°59"شمالًا، ومن هناك ذهب نانسن ورفيقه يوهانسن إلى القطب، ولكن من 86°14"شمالًا. ث. عاد مرة أخرى، ووصل بنجاح إلى أرض فرانز جوزيف. وبينما كان الفرام ينجرف في المحيط المتجمد الشمالي، أجرى نانسن دراسات مهمة عن أعماق المحيط وتياراته ولاحظ حركة الجليد.
وبعد 40 عامًا، انجرفت كاسحة الجليد السوفيتية جورجي سيدوف لمدة 812 يومًا من بحر لابتيف إلى بحر جرينلاند بموازاة خط انجراف نانسن فرام وعبرته عدة مرات. وصل المستكشفون القطبيون إلى 86°39 شمالاً. ش، حيث لم تكن هناك سفينة من أي وقت مضى.
وكما أظهرت مقارنة المواد العلمية من كلا الانجرافين، تحدث تغيرات مناخية خطيرة في القطب الشمالي.
القطب الشمالي من الفضاء. الصورة: ناسا
كان القائد والعالم البحري الروسي المتميز، نائب الأدميرال ستيبان أوسيبوفيتش ماكاروف، موجودًا في العالم لأول مرة في عام 1899. أبحر على كاسحة الجليد "إرماك" بالقرب من جزيرة سبيتسبيرجين. بعد ذلك بعامين، قاد ماكاروف رحلة استكشافية إلى نوفايا زيمليا وفرانز جوزيف لاند على كاسحات الجليد القادرة على التغلب عليها الجليد القويوتسيير القوافل سفن النقل، فتحت صفحة جديدة في تاريخ استكشاف القطب الشمالي.
كما قدمت بعثة روسية أخرى مساهمة كبيرة في دراسة القطب الشمالي - على متن المركب الشراعي "زاريا" تحت قيادة إي. تول (1900-1902). يقع طريقها إلى جزر سيبيريا الجديدة. خلال فصل الشتاء، استكشفت البعثة أرخبيل نوردنسكيولد وساحل شبه جزيرة تيمير. اختفى تول وثلاثة من رفاقه بعد أن غادروا المركب الشراعي للعثور على أرض سانيكوف. لقد بحثت عنها العديد من البعثات الاستكشافية، لكن الباحثين السوفييت فقط في عام 1938 أثبتوا أخيرًا أن مثل هذه "الأرض" غير موجودة.
متميز الإنجازات الجغرافية V. A. Rusanov، G. Ya. Sedov، G. L. Brusilov، B. A. Vilkitsky وغيرهم من المستكشفين القطبيين الروس تمجد أسمائهم. وتغلبوا على الصعوبات وفتحوا مسارات جديدة وجمعوا ثروة من المواد عنها ظاهرة طبيعيةفي مناطق غير مستكشفة تقريبًا.
انتهت رحلة V. Rusanov الاستكشافية، وهي إحدى البعثات الروسية الثلاث التي تم إجراؤها في عام 1912 للتنقل عبر طريق بحر الشمال من الغرب إلى الشرق، بشكل مأساوي. أبحر روسانوف على متن سفينة هرقل إلى جزيرة سبيتسبيرجين واكتشف رواسب الفحم هناك. ومن هنا كان ينوي الوصول إلى بحر بيرينغ، لكنه اختفى في بحر كارا. فقط في 1934-1936. اكتشف الملاحون السوفييت في الجزر الواقعة قبالة الساحل الغربي لشبه جزيرة تيمير أشياء ووثائق وبقايا معسكر روسانوف وعمودًا عليه نقش "هرقل"، عام 1913.
قرر مستكشف قطبي روسي آخر، الملازم ج. بروسيلوف، الإبحار إلى المحيط الهادئ على طول ساحل سيبيريا عبر يوجورسكي شار. المركب البخاري للبعثة "St. آنا" في بحر كارا بالقرب من شبه جزيرة يامال. انجرفت السفينة لفترة طويلة وجرفتها المياه إلى الحوض القطبي. في عام 1914، عند 83°17 شمالًا، في منطقة تقع شمال أرض فرانز جوزيف، غادر ملاح بعثة ألبانوف مع 13 بحارًا المركب الشراعي. سار المسافرون على الجليد المنجرف نحو الغرب. وصل ألبانوف والبحار كونراد إلى الأرض فرانز جوزيف، حيث التقطتهم سفينة ج. سيدوف "سانت فوك" ماتوا جميع أعضاء البعثة الآخرين على المركب الشراعي "سانت آنا".
رفرف العلم الروسي فوق السفينتين البخاريتين لكسر الجليد "تيمير" و"فايغاتش"، اللتين اجتازتا الحدود الشمالية تحت قيادة ب.أ.فيلكيتسكي. عن طريق البحرفي 1913-1915 من الشرق إلى الغرب بمنطقة شتوية واحدة. هذه السفن لديها إزاحة 1200 تتم بناؤها في حوض نيفسكي لبناء السفن في سانت بطرسبرغ خصيصًا لدراسة الشمال الطريق البحري.
وصفت البعثة المجهزة جيدًا B. A. Vilkitsky الشواطئ والجزر المجاورة من مضيق بيرينغ إلى مصب نهر ينيسي، وجمعت خرائط بحرية واتجاهات الإبحار. اكتشفت أرخبيل سيفيرنايا زيمليا وجزر مالي تيمير وستاروكادومسكي وفيلكيتسكي ولياخوف. في عام 1915، وصلت كلتا السفينتين إلى أرخانجيلسك. سهلت المواد الواسعة للبعثة تطوير الطريق البحري على طول سواحل أوروبا وآسيا.
تتمتع بلادنا بالأولوية في رحلات الطيران فوق الجليد في القطب الشمالي. في عام 1914، تم تسليم طائرة - طائرة مائية من نوع فرمان - إلى نوفايا زيمليا للبحث عن البعثات المفقودة لروسانوف وبروسيلوف وسيدوف.
قام الطيار العسكري الروسي آي. ناغورسكي بأول رحلاته الجوية في القطب الشمالي. وصلت السيارة بسرعة حوالي 100 كمفي تمام الساعة الواحدة. على الرغم من الضباب والعواصف، قام ناجورسكي بفحص شواطئ نوفايا زيمليا عدة مرات.
كان استخدام الطيران بمثابة نقطة تحول في تاريخ القطب الشمالي. أنشأت مئات الطائرات السوفيتية حركة جوية على طول ساحل المحيط المتجمد الشمالي، وهي تزود القرى سريعة النمو والمحطات القطبية الجديدة بكل ما تحتاجه. بدأ استخدام الطيران على نطاق واسع بحث علمي. وكان الرائد في ذلك هو الطيار البحري ب. تشوكنوفسكي.
هبط الطيار القطبي الشهير إم. بابوشكين على الجليد لأول مرة في تاريخ القطب الشمالي. حدث هذا عام 1927 في البحر الأبيض. بدأ استخدام الطيران لتوجيه سفن النقل عبر الجليد.
أتاح تطوير الطيران القطبي السوفيتي في عام 1935 القيام بالعديد من الرحلات الجوية المتميزة. طار V. Galyshev أكثر من 10 آلاف من موسكو إلى خليج تيكسي في الشتاء. كم.تجاوز طول رحلة V. Molokov من كراسنويارسك إلى كيب ديجنيف وجزيرة رانجيل 13 ألفًا. كم.طار M. Vodopyanov من موسكو إلى كيب أوتو شميدت، ومن هناك إلى جزيرة رانجل.
في ربيع عام 1941، وصل الطيار القطبي إ. تشيريفيتشني إلى منطقة القطب التي يتعذر الوصول إليها نسبيًا (81 درجة شمالًا) على متن طائرة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية N-169 ذات أربعة محركات. قامت البعثة بثلاث عمليات هبوط على الجليد. تم اختيار جزيرة رانجل كقاعدة للبعثة. سمح مختبر الطيران للعلماء بجمع مواد قيمة حول منطقة غير مستكشفة تمامًا. وتم قياس أعماق المحيط في هذا المكان، وتم الحصول على بيانات الأرصاد الجوية الهامة. اكتشفت البعثة عصر جديدفي تاريخ البحث المنهجي للحوض القطبي.
استكشاف القطب الشمالي
مكانة خاصة في التاريخ البحوث القطبيةيحتل غزو القطبين الجغرافيين لكوكبنا الذي سعت إليه بعثات العلماء من مختلف البلدان. كانت حملاتهم محفوفة بصعوبات لا تصدق وكلفت تضحيات كبيرة. كرّس الأميركي روبرت بير 23 عاماً من حياته للوصول إلى القطب الشمالي. في عام 1909 وصل إلى القطب.
في عام 1912، قام المستكشف القطبي المتميز، الملازم الأول جورجي ياكوفليفيتش سيدوف، بتجهيز أول رحلة استكشافية روسية إلى القطب الشمالي. قبل ذلك، أبحر في البحار القطبية الشمالية، واستكشف جزءًا من نوفايا زيمليا ورسم خريطة لخليج كريستوفايا،
تم رفض مشروع البعثة إلى القطب الذي قدمه سيدوف إلى السلطات الملكية، لكن هذا لم يمنع الباحث. للتغلب على الصعوبات الهائلة، باستخدام دعم العلماء المتقدمين، قام سيدوف، بفضل التبرعات الخاصة، بجمع الأموال للبعثة.
استأجر السفينة الشراعية البخارية "St. فوكا."
كانت الرحلة صعبة للغاية، لكن السفينة، على الرغم من العواصف القوية والجليد الكثيف، شقت طريقها شمالًا على طول شواطئ نوفايا زيمليا. منعت الظروف الجليدية الصعبة بشكل غير عادي في بحر بارنتس سيدوف من الوصول إلى أرض فرانز جوزيف، واضطر إلى قضاء الشتاء في نوفايا زيمليا. استخدم سيدوف فصل الشتاء للملاحظات العلمية ورسم خريطة للجزء الشمالي من الجزيرة.
فقط في سبتمبر 1913، بعد أن أزال الجليد السفينة، أصبح من الممكن مواصلة الإبحار. بعد أن وصلت البعثة إلى أرض فرانز جوزيف في نفس الشهر، استقرت في فصل الشتاء الثاني - في خليج أطلق عليه سيدوف اسم تيخايا. لم يكن هناك وقود، وخرجت الغلايات، وتم تأريض السفينة حتى لا تغرق. كان الصقيع مستعرا. أصيب العديد من الأشخاص بالاسقربوط، كما أصيب سيدوف بالمرض. لكن هذا الرجل الشجاع لم يتخل عن فكرة الوصول إلى القطب الشمالي.
في 15 فبراير 1914، انطلق سيدوف مع اثنين من رفاقه - البحارة إيه إم بوستوشني وجي في لينيك - في رحلة إلى القطب. كان عليهم أن يسيروا ألفين. كم.
وقال وهو يودع رفاقه: "إنني أسير على الطريق وأنا لست بالقوة التي أريدها وكما أود أن أكون في هذه اللحظة الأكثر أهمية". - حان الوقت وسنبدأ أول محاولة روسية للوصول إلى القطب الشمالي. لقد كتبت أعمال الروس أهم الصفحات في تاريخ استكشاف الشمال، ويمكن لروسيا أن تفخر بها. والآن تقع على عاتقنا مسؤولية إثبات وجود خلفاء جديرين لمستكشفينا الشماليين. لكني أسأل: لا تقلقوا على مصيرنا. وإذا كنت ضعيفاً فإن أصحابي أقوياء. لن نتخلى عن الطبيعة القطبية مقابل لا شيء».
بعد بضعة أيام، شعر سيدوف بتوعك، وأصيب بنزلة برد شديدة وبدأ في التنفس بشدة، وفي المساء كان يرتجف. تدهورت صحته وكثيراً ما فقد وعيه. أصبحت التحولات أكثر صعوبة بسبب سوء الأحوال الجوية. في 5 مارس، توفي سيدوف. بعد أن دفنوا رئيسهم المحبوب في جزيرة رودولف، عاد بوستوشني ولينيك إلى السفينة.
تم استخدام المواد العلمية القيمة لبعثة سيدوف على نطاق واسع من قبل الباحثين السوفييت. بالقرب من الرأس الذي يحمل اسم سيدوف، حيث بدأ هذا المستكشف القطبي الشجاع رحلته البطولية إلى القطب الشمالي، تم بناء مرصد قطبي في عام 1929.
تمت محاولات اختراق القطب الشمالي جواً أكثر من مرة من قبل. أدت وفاة المهندس السويدي سولومون أندريه ورفيقيه إلى إنهاء الرحلة إلى القطب في منطاد النسر عام 1897.
في عام 1925، طار النرويجي رولد أموندسن والأمريكي إلسورث إلى القطب في طائرتين مائيتين. عند خط عرض 87 درجة 43 شمالًا، قاموا بهبوط اضطراري. وتوفيت إحدى الطائرات بسبب ضغط الجليد، وعادت البعثة مع الناجين إلى جزيرة سبيتسبيرجين، ومن هناك بالباخرة إلى النرويج. وفي العام التالي، قامت الطائرة الأمريكية وصل ريتشارد بيرد إلى القطب وحلّق فوقه بالطائرة ورولد أموندسن بالمنطاد "النرويج"، لكن لم يحاول أي من هؤلاء المسافرين حتى الهبوط في منطقة القطب الشمالي.
الشجعان الأربعة
إمكانية السباحة على طول الطريق من بارنتس البحرتم إثبات الوصول إلى مضيق بيرينغ في ملاحة واحدة لأول مرة في التاريخ في عام 1932 من خلال رحلة استكشافية على متن باخرة كاسرة الجليد سيبيرياكوف. بعد رحلة سيبيرياكوف التاريخية، تم تشكيل المديرية الرئيسية لطريق بحر الشمال في نفس العام. وكانت مهمته تطوير طريق بحر الشمال، وهو طريق قطبي عملاق يمتد من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ. يتصل هذا الطريق
سفينة سيدوف "سانت. فوكا" في الشتاء.
ياي الموانئ السوفيتيةفي الجزء الأوروبي من البلاد مع الموانئ الشرق الأقصى. ويمثل نصف طول الطريق البحري الذي يمر عبر قناة السويس والمحيط الهندي. وفي هذا الصدد، زادت أهمية العمل البحثي في القطب الشمالي بشكل أكبر. بدأت دراسة منهجية ومنهجية وموسعة لبحار القطب الشمالي ودراسة نظامها الجليدي.
أصبح من الواضح أنه من المستحيل إجراء دراسة حقيقية للبحار الساحلية بينما ظل المحيط الذي كانت هذه الأجزاء منه غير مستكشف. هكذا نشأت فكرة تنظيم محطة انجراف في الجزء الأوسط من المحيط المتجمد الشمالي.
تم إرسال بعثة جوية سوفيتية إلى القطب الشمالي لإنزال أفراد علميين هناك لدراسة المناطق الوسطى من المحيط المتجمد الشمالي.
في 21 مايو 1937، كانت الطائرة الرائدة تحت قيادة M. V. Vodopyanov، على متنها رئيس البعثة O.Yu Schmidt، وأربعة موظفين في محطة الانجراف المستقبلية - I. D. Papanin، P. P. Shirsov، E. K. . هبط كرينكل والمصور إم إيه ترويانوفسكي على الجليد بالقرب من القطب الشمالي.
بعد بضعة أيام، قامت ثلاث طائرات استكشافية أخرى، بقيادة V. S. Molokov، A. D. Alekseev و I. P. Mazuruk، بتسليم المعدات إلى طوف الجليد، حيث تم إنشاء محطة الانجراف العلمية "القطب الشمالي".
بدأ البابانيون على الفور الملاحظات العلميةوأرسلوا نتائجهم عبر الراديو إلى البر الرئيسي. وتضمن البرنامج دراسات عن تيارات المحيطات وأعماقها ودرجات الحرارة والظروف المناخية التركيب الكيميائيالماء في طبقات مختلفة، وعناصر المجال المغناطيسي للأرض، والأرصاد الجوية وغيرها من الملاحظات. لقد كان عملاً بدنيًا شاقًا للغاية. للحصول على بيانات عن عمق المحيط، على سبيل المثال، كان على المرء أن يدير الرافعة يدويًا بشكل متواصل لعدة ساعات. ولم تتمكن البعثة من اصطحاب المحرك معهم، مما كان من الممكن أن يسهل هذا العمل، بسبب وزنه الثقيل.
عاش الشتاء في خيمة ضيقة. كان مصدر الحرارة والضوء هو مصباح الكيروسين، وكان الطعام يُطهى على موقد بريموس. تسبب تغيير الملابس المبللة عند درجة حرارة -10° داخل الخيمة في الكثير من الإزعاج. يحلق المشاركون في الانجراف مرة واحدة في الشهر - في الحادي والعشرين.
لقد أعطت الملاحظات الأولى في المحطة بالفعل معلومات قيمة للعلم حول الجزء المركزي من الحوض القطبي.
وتبين أن اتجاه الإبرة المغناطيسية عند القطب يختلف عن الاتجاه المحسوب سابقًا بمقدار 10-20 درجة. في المحيط المتجمد الشمالي على عمق 250 إلى 750 متم اكتشاف طبقة من الماء الدافئ نسبيًا من أصل أطلنطي. لأول مرة، تم تحديد عمق المحيط في القطب الشمالي بدقة - 4290 م.تبين أن الافتراض حول فقر الحيوانات في المحيطات خاطئ. من أعماق 100 مقامت شبكة العوالق بتسليم الرخويات واليرقات وقناديل البحر والقشريات. أقصى الشمال عند خط عرض 88 درجة شمالاً. ش.،. التقى الشتاءون بالدببة القطبية والفقمات الملتحية والفقمات والنوارس ورايات الثلج.
بناءً على بيانات من محطة القطب الشمالي، في صيف عام 1937، قام الطيارون V.P النمل-25-1. أظهرت هذه الرحلات التكنولوجيا الرائعة للطيران السوفيتي والمهارة العالية لطيارينا.
في يناير، زادت سرعة انجراف المحطة بشكل حاد. حدث ضغط الجليد بشكل متزايد، وأصبحت اهتزازات طوف الجليد ملحوظة بشكل متزايد. وفي 20 يناير، حدث شق كبير فصل الخيمة عنه الأجهزة العلميةمن المخيم. خلال عاصفة استمرت عدة أيام في ليلة الأول من فبراير عام 1937، انقسم الطوف الجليدي إلى عدة أجزاء. مر أحد الصدع تحت مستودع المرافق، والآخر قطع قاعدتين بالوقود والغذاء. وجد الأربعة الشجعان أنفسهم في مواجهة خطر مميت، ولم تساعدهم سوى الشجاعة على الصمود في القتال ضد العناصر الهائجة.
19 فبراير 1938 إلى بقايا طوف جليدي تم تخفيض حجمه إلى 1500 مفي 2، وصلت البواخر لكسر الجليد "تيمير" و"مورمان" في نفس الوقت، وفي غضون ساعات قليلة، أصبحت جميع ممتلكات محطة الانجراف وشتائها الأبطال آمنة.
استمر هذا الانجراف غير المسبوق الذي يبلغ طوله 2500 كيلومتر على الطوف الجليدي لأربعة مستكشفين قطبيين سوفيات شجعان، والذين أثروا العلم بأثمن المواد، لمدة 274 يومًا.
المنطقة القطبية الشمالية للأرض، بما في ذلك المحيط المتجمد الشمالي وبحارها: جرينلاند، وبارنتس، وكارا، ولابتيف، وشرق سيبيريا، وتشوكشي، وبوفورت، بالإضافة إلى بحر بافن، وخليج فوكس باسين، والعديد من مضايق وخلجان القطب الشمالي الكندي. الأرخبيل، الأجزاء الشمالية من المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي؛ أرخبيل القطب الشمالي الكندي، جرينلاند، سبيتسبيرجين، أرض فرانز جوزيف، نوفايا زيمليا، سيفيرنايا زيمليا، جزر سيبيريا الجديدة وما حولها. رانجل وكذلك السواحل الشمالية لقارتي أوراسيا وأمريكا الشمالية.
كلمة "القطب الشمالي" هي من أصل يوناني وتعني "البلد". الدب الكبير" - حسب كوكبة Ursa Major.
يحتل القطب الشمالي حوالي سدس سطح الأرض. يقع ثلثا أراضي القطب الشمالي في المحيط المتجمد الشمالي، وهو أصغر محيط في العالم. معظم سطح المحيط مغطى بالجليد (متوسط سمك 3 أمتار) على مدار العام وهو غير صالح للملاحة. يعيش حوالي 4 ملايين شخص في هذه المنطقة الضخمة.
تاريخ استكشاف القطب الشمالي
لقد اجتذب القطب الشمالي منذ فترة طويلة انتباه المسافرين والباحثين الذين تغلبوا على الصعوبات المذهلة وتوغلوا شمالًا أكثر فأكثر واكتشفوا جزر وأرخبيل القطب الشمالي الباردة ووضعوها على الخريطة.
وكان هؤلاء ممثلين دول مختلفةالعالم: الأمريكيون جون فرانكلين وروبرت بيري، والهولندي ويليام بارنتس، والنرويجيون فريدجوف نانسن ورولد أموندسن، والإيطالي أومبرتو نوبيل وغيرهم الكثير، الذين ظلت أسماؤهم إلى الأبد في أسماء الجزر والجبال والأنهار الجليدية والبحار. ومن بينهم مواطنونا: فيودور ليتكي، وسيميون تشيليوسكين، والأخوة لابتيف، وجورجي سيدوف، وفلاديمير روسانوف.
قام بومورس والمستكشفون الروس بالفعل في منتصف القرن السادس عشر باستخدام روافد الأنهار السيبيرية برحلات إلى المحيط المتجمد الشمالي وعلى طول شواطئه. في عام 1648، قامت مجموعة من البحارة بقيادة "الرجل التجاري" فيدوت بوبوف والقوزاق أتامان سيميون ديجنيف بالطواف حول شبه جزيرة تشوكوتكا على متن كوتشا (سفينة تجديف شراعية قديمة ذات سطح واحد من كلب صغير طويل الشعر) ودخلت المحيط الهادئ.
في 1686-1688. أبحرت البعثة التجارية لإيفان تولستوخوف على ثلاث كوتشا حول شبه جزيرة تيمير من الغرب إلى الشرق. في عام 1712، قام المستكشفان ميركوري فاجين وياكوف بيرمياكوف بزيارة جزيرة بولشوي لياخوفسكي لأول مرة، مما يمثل بداية اكتشاف واستكشاف مجموعة جزر سيبيريا الجديدة بأكملها.
في 1733-1742 عملت البعثة الشمالية الكبرى في مياه المحيط المتجمد الشمالي وعلى سواحله. في الأساس، وحدت العديد من البعثات، بما في ذلك بعثة كامتشاتكا الثانية بقيادة فيتوس بيرينغ، والتي نفذت مجمعًا ضخمًا من الدراسات للإقليم الشمالي لسيبيريا من مصب جزيرة بيتشورا وفايغاتش إلى تشوكوتكا وجزر كوماندر وكامشاتكا. ولأول مرة، تم رسم خرائط لشواطئ المحيط المتجمد الشمالي من أرخانجيلسك إلى مصب كوليما وساحل جزيرة هونشو وجزر الكوريل. لم يكن هناك مشروع جغرافي أكثر طموحًا قبل هذه الرحلة الاستكشافية.
كرس سيميون تشيليوسكين حياته كلها لدراسة الضواحي الشمالية الشرقية للأرض الروسية. لمدة 10 سنوات (1733-1743) خدم في الثانية رحلة كامتشاتكا، في فرق الباحثين المشهورينفاسيلي برونشيششيف، خاريتون لابتيف.
في ربيع عام 1741، مشى تشيليوسكين على طول أرض الساحل الغربي لتيمير وقدم وصفا لها. في شتاء 1741-1742. سافر ووصف الساحل الشمالي لتيمير، حيث حدد الطرف الشمالي لآسيا. تم تخليد هذا الاكتشاف بعد 100 عام، وفي عام 1843، تم تسمية الطرف الشمالي لآسيا برأس تشيليوسكين.
تم تقديم مساهمة كبيرة في دراسة الجزء الشرقي من طريق بحر الشمال من قبل الملاحين الروس فرديناند رانجل وفيودور ماتيوشكين ( صديق الليسيومالكسندر بوشكين). في 1820-1824. قاموا بفحص ورسم خريطة للساحل القاري من مصب كوليما إلى خليج كوليوتشينسكايا وقاموا بأربع رحلات غير مسبوقة على الجليد المنجرف في هذه المنطقة.
دخل فيودور ليتكي التاريخ كمستكشف رئيسي للقطب الشمالي. في 1821-1824. وصف ليتكي شواطئ نوفايا زيمليا وفعل الكثير التعاريف الجغرافيةالأماكن على طول ساحل البحر الأبيض، استكشفت أعماق الممر والمياه الضحلة الخطيرة لهذا البحر. ووصف هذه البعثة في كتاب "رحلة رباعية إلى المحيط المتجمد الشمالي في 1821-1824".
في عام 1826، انطلق ليتكي في رحلة حول العالم على متن السفينة الشراعية سينيافين، والتي استمرت ثلاث سنوات. وبناءً على النتائج، تعد هذه واحدة من أنجح الرحلات الاستكشافية في النصف الأول القرن التاسع عشر: في بحر بيرينغ تم تحديدها أهم النقاطشواطئ كامتشاتكا من خليج أفاتشا إلى الشمال؛ تم وصف جزر كاراجينسكي وجزيرة ماتفي وشاطئ أرض تشوكوتكا غير المعروفة سابقًا؛ تم تحديد جزر بريبيلوف؛ تم استكشاف ووصف أرخبيل كارولين وجزر بونين سيما والعديد من الجزر الأخرى.
ترتبط مرحلة جديدة تمامًا في تطوير الاستكشاف والنقل في المحيط المتجمد الشمالي باسم الملاح الروسي الشهير الأدميرال ستيبان ماكاروف. بناءً على فكرته، تم بناء أول كاسحة جليد قوية في العالم في إنجلترا، إرماك، في عام 1899، والتي كان من المفترض استخدامها للتواصل المنتظم مع أوب وينيسي عبر بحر كارا وللبحث العلمي للمحيطات إلى أعلى خطوط العرض. .
كانت "البعثة الهيدروغرافية الروسية للمحيط المتجمد الشمالي" في الفترة من 1910 إلى 1915 مثمرة من حيث النتائج. على سفينتي كاسحة الجليد "تيمير" و"فايجاش". مقرها في فلاديفوستوك، أكملت في ثلاث سنوات مسحًا هيدروغرافيًا تفصيليًا من كيب دجنيف إلى مصب نهر لينا وبنت علامات ملاحية على الساحل.
في عام 1913، تم تكليف البعثة بمهمة مواصلة المسح الهيدروغرافي لشبه جزيرة تيمير، وفي ظل ظروف مواتية، إكمال رحلة عبر طريق بحر الشمال إلى مورمانسك الحالية. لكن تبين أن كيب تشيليوسكين كان مسدودًا بجليد ثقيل غير منقطع.
في عام 1912، توصل عالم الهيدروغرافيا والمستكشف القطبي جورجي سيدوف إلى مشروع لرحلة استكشافية بالمزلقة إلى القطب الشمالي. في 14 (27) أغسطس 1912 ، غادرت السفينة "سانت فوكا" أرخانجيلسك وتوقفت لفصل الشتاء بالقرب من نوفايا زيمليا بسبب الجليد غير السالك. اقتربت البعثة من أرض فرانز جوزيف فقط في أغسطس 1913، ولكن بسبب نقص الفحم، توقفت في خليج تيخايا لفصل الشتاء الثاني. في 2 (15) فبراير 1914 ، ذهب سيدوف والبحارة المرافقون له غريغوري لينيك وألكسندر بوستوشني إلى القطب الشمالي على ثلاث زلاجات تجرها الكلاب. قبل الوصول إلى الأب. توفي رودولف سيدوف ودُفن في كيب أوك بهذه الجزيرة. تم تسمية خليجين وقمة في نوفايا زيمليا، ونهر جليدي ورأس على أرض فرانز جوزيف، وهي جزيرة في بحر بارنتس، ورأس في القارة القطبية الجنوبية على اسم سيدوف.
قام مستكشف القطب الشمالي وعالم المحيطات نيكولاي زوبوف (1885-1960) في عام 1912 بإجراء مسح هيدروغرافي لخليج ميتيوشيخا في الساحل الغربيأرض جديدة.
في عام 1932، قاد رحلة استكشافية على متن السفينة "ن. نيبوفيتش"، التي أبحرت لأول مرة في التاريخ حول أرض فرانز جوزيف من الشمال. في وقت لاحق، طرح نيكولاي زوبوف وطور مشكلة التنبؤات الجليدية في البحار القطبية الشمالية، ووضع الأسس لعقيدة الدوران الرأسي للمياه وأصل الطبقة المتوسطة الباردة في البحر، وطور طريقة لحساب ضغط الماء عند الخلط، وصياغة قانون انجراف الجليد على طول خطوط الأيزوبار.
بالرغم من خط كاملالرحلات الاستكشافية في بداية القرن العشرين، والتي حقق الكثير منها اكتشافات جغرافية كبرى، ظل المحيط المتجمد الشمالي قيد الدراسة بشكل سيئ.
في العهد السوفييتي، أُعطي البحث والتطوير العملي لطريق بحر الشمال أهمية وطنية. في 10 مارس 1921، وقع لينين مرسوما بشأن إنشاء معهد البحوث البحرية العائمة. كانت منطقة نشاط هذا المعهد هي المحيط المتجمد الشمالي ببحاره ومصبات الأنهار والجزر والسواحل المجاورة لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية.
ابتداء من عام 1923، وفي غضون عشر سنوات فقط، تم بناء 19 محطة للأرصاد الجوية الراديوية القطبية على ساحل وجزر المحيط المتجمد الشمالي.
وسرعان ما أصبحت روسيا رائدة في استكشاف واستكشاف القطب الشمالي.
في عام 1929، طرح المستكشف القطبي الشهير فلاديمير فيزه فكرة إنشاء أول محطة انجراف علمية قطبية. وفي تلك السنوات كان حوض القطب الشمالي تبلغ مساحته 5-6 ملايين متر مربع. كم لا تزال "بقعة فارغة" غير مستكشفة. فقط في عام 1937 أصبحت فكرة دراسة المحيط المتجمد الشمالي من الجليد المنجرف حقيقة واقعة.
تحتل فترة الاستكشاف السوفييتي للقطب الشمالي في الثلاثينيات والأربعينيات مكانًا خاصًا في التاريخ. ثم تم تنفيذ الرحلات الاستكشافية البطولية على سفن كاسحة الجليد "جي.سيدوف" و"كراسين" و"سيبيرياكوف" و"ليتكي". قادهم المستكشفون القطبيون المشهورون أوتو شميدت ورودولف سامويلوفيتش وفلاديمير فيزي والكابتن فلاديمير فورونين. خلال هذه السنوات، ولأول مرة في الملاحة، تم الانتهاء من طريق بحر الشمال، وتم إجراء رحلات بطولية عبر القطب الشمالي، مما خلق فرصًا جديدة بشكل أساسي للوصول إلى القطب الشمالي ودراسته.
من عام 1991 إلى عام 2001 لم تكن هناك محطة انجراف روسية واحدة في القطب الشمالي ( المحطة السوفيتيةتم إغلاق "القطب الشمالي 31" في يوليو 1991)، ولم يكن هناك عالم واحد يجمع البيانات العلمية اللازمة في الموقع. الوضع الاقتصادياضطرت روسيا إلى مقاطعة أكثر من نصف قرن من عمليات المراقبة من الجليد المنجرف في القطب الشمالي. فقط في عام 2001 تم افتتاح محطة الانجراف التجريبية الجديدة "القطب الشمالي" مؤقتًا.
وفي الوقت الحالي، تعمل أكثر من اثنتي عشرة بعثة دولية في القطب الشمالي بمشاركة روسيا.
في 7 سبتمبر 2009، بدأت محطة الانجراف الروسية "القطب الشمالي - 37" عملها. يعمل 16 شخصًا في SP-37 - تم تعيين متخصصين من معهد أبحاث القطب الشمالي والقطب الجنوبي (AARI)، سيرجي ليسينكوف رئيسًا للمحطة.
يتم تطوير البرامج العلمية للبحث الروسي من قبل المنظمات والإدارات العلمية الرائدة، والتي تشمل قسم الأرصاد الجوية الهيدرولوجية - مركز الأبحاثالاتحاد الروسي (مركز الأرصاد الجوية الهيدرولوجية في روسيا)، معهد الدولة لعلوم المحيطات (GOIN)، معهد عموم روسيا لبحوث معلومات الأرصاد الجوية الهيدرولوجية - مركز البيانات العالمي (VNIIGMI WDC)، معهد أبحاث القطب الشمالي والقطب الجنوبي (AARI) - أقدم وأكبر مؤسسة بحثية في روسيا إجراء دراسة شاملة للمناطق القطبية للأرض؛ وإلخ.
اليوم، تستعد القوى العالمية الرائدة لإعادة تقسيم مساحات القطب الشمالي. أصبحت روسيا أول دولة في القطب الشمالي تقدم طلبًا إلى الأمم المتحدة في عام 2001 لتحديد الحد الخارجي للجرف القاري في المحيط المتجمد الشمالي. ويتضمن طلب روسيا توضيح أراضي الجرف القطبي الشمالي بمساحة تزيد على مليون كيلومتر مربع.
في صيف عام 2007، انطلقت البعثة القطبية الروسية "Arctic-2007"، وكان الغرض منها دراسة جرف المحيط المتجمد الشمالي.
شرع الباحثون في إثبات أن تلال لومونوسوف ومندليف تحت الماء، والتي تمتد نحو جرينلاند، قد تكون جيولوجيًا استمرارًا للمنصة القارية السيبيرية، وهذا سيسمح لروسيا بالمطالبة بالسيادة عليها. منطقة ضخمةتبلغ مساحة المحيط المتجمد الشمالي 1.2 مليون متر مربع. كيلومترات.
وصلت البعثة إلى القطب الشمالي في الأول من أغسطس. في 2 أغسطس، نزلت المركبات المأهولة في أعماق البحار "مير-1" و"مير-2" إلى قاع المحيط بالقرب من القطب الشمالي وأجرت مجموعة من الأبحاث الأوقيانوغرافية والأرصاد الجوية المائية والجليدية. ولأول مرة في التاريخ، تم إجراء تجربة فريدة من نوعها لأخذ عينات من التربة والنباتات من عمق 4261 متراً. وبالإضافة إلى ذلك، تم رفع العلم الروسي في القطب الشمالي في قاع المحيط المتجمد الشمالي.
وكما صرح الرئيس الروسي فلاديمير بوتين حينها، فإن نتائج الحملة إلى القطب الشمالي يجب أن تشكل الأساس لموقف روسيا في حل مسألة ملكية هذا الجزء من الجرف القطبي الشمالي.
سيكون طلب روسيا المحدث للجرف القطبي الشمالي جاهزًا بحلول عام 2013.
بعد الحملة الروسية، بدأ موضوع ملكية الجرف القاري في المناقشة بنشاط من قبل القوى الرائدة في القطب الشمالي.
في 13 سبتمبر 2008، بدأت رحلة استكشاف كندية أمريكية شاركت فيها كاسحة الجليد في القطب الشمالي التابعة لخفر السواحل الأمريكي هيلي وأثقل كاسحة جليد تابعة لخفر السواحل الكندي لويس إس سانت. لوران.
كان الغرض من المهمة هو جمع المعلومات التي من شأنها أن تساعد في تحديد مدى الجرف القاري الأمريكي في المحيط المتجمد الشمالي.
في 7 أغسطس 2009، بدأت البعثة الأمريكية الكندية الثانية في القطب الشمالي. على كاسحة الجليد التابعة لخفر السواحل الأمريكي هيلي وسفينة خفر السواحل الكندية لويس إس سانت لوران، جمع علماء من البلدين بيانات عن قاع البحروالجرف القاري، حيث يُعتقد أن أغنى مكامن النفط والغاز موجودة. عملت البعثة في مناطق تمتد من شمال ألاسكا إلى سلسلة جبال مندليف، وكذلك شرق الأرخبيل الكندي. التقط العلماء صوراً ومقاطع فيديو، وقاموا أيضاً بجمع مواد عن حالة البحر والجرف.
الاهتمام بالمشاركة في التطوير النشط منطقة القطب الشماليعرض كل شيء المزيد من الدول. وهذا يرجع إلى التغيير المناخ العالميمما يفتح فرصًا جديدة للشحن المنتظم في المحيط المتجمد الشمالي، فضلاً عن زيادة الوصول إلى الموارد المعدنية في هذه المنطقة الشاسعة.
20 سبتمبر 1934 قاطعة الجليد "F. "Litke" إلى مورمانسك، بعد أن اجتاز طريق بحر الشمال في رحلة واحدة. عملت السفينة البخارية الشهيرة بجد لاستكشاف القطب الشمالي، تمامًا مثل الأدميرال والعالم فيودور بتروفيتش ليتكي الذي يحمل الاسم نفسه.
قاطعة الثلج "ف. ليتكا" في أرخانجيلسك عام 1936.
في عام 1955، سجل المستكشفون القطبيون السوفييت رقمًا قياسيًا عالميًا. لأول مرة في الملاحة، وصلت سفينة سطحية إلى إحداثيات خط عرض 83 درجة 21 شمالًا، على بعد 440 ميلًا من القطب الشمالي. وظلت دون هزيمة لسنوات عديدة - وفي وقت لاحق كانت هذه الرحلة قادرة فقط على كاسحات الجليد المجهزة بأسلحة نووية. محطة توليد الكهرباء. تم منح شرف تسجيل هذا الرقم القياسي إلى كاسحة الجليد Litke - وهي سفينة خدمت في صفوف الروس ثم الأسطول السوفيتيلأكثر من 40 عاما. على الرغم من أن قاطعة الجليد Litke تقع إلى حد ما في ظل شقيقها الأكبر والأقوى في الملاحة القطبية، Ermak التابع لماكاروف، إلا أنها عملت بجد من أجل تلبية احتياجات اقتصاد القطب الشمالي الشاسع، بعد أن نجت من ثلاث حروب، والعديد من الرحلات القطبية المعقدة ومرافقة القوافل.
بدون مبالغة، تم تسمية هذه السفينة المستحقة تكريما لرجل كرس حياته كلها تقريبا لدراسة البحار والمحيطات، بما في ذلك القطب الشمالي. لقد فعل فيودور بتروفيتش فون ليتكي - الأدميرال والعالم والباحث - الكثير للتأكد من أن البقع الفارغة التي تؤطر الإمبراطورية الروسية في الشمال أصبحت أصغر بكثير. تم تسمية اسم هذا الملاح المتميز، مؤسس الجمعية الجغرافية الروسية، في عام 1921 بواسطة قاطعة الجليد التي تم بناؤها في كندا، والتي كانت لعدة أشهر في السابق "III International"، وحتى قبل ذلك - "كندا".
الجذور الإستونية
جاء أسلاف فيودور بتروفيتش ليتكي، الألمان الإستونيون، إلى روسيا في الشوط الأول القرن الثامن عشر. وصل جد الأدميرال المستقبلي، يوهان فيليب ليتكي، وهو قس لوثري وعالم لاهوت متعلم، إلى سانت بطرسبرغ حوالي عام 1735. قبل منصب رئيس الجامعة في صالة الألعاب الرياضية الأكاديمية، حيث كان من المفترض أن يعمل بموجب العقد لمدة 6 سنوات. كان يوهان ليتكي، إلى جانب قدراته العقلية غير العادية، يتمتع بشخصية مشاكسة إلى حد ما، مما تسبب في صراعات مع زملائه. وسرعان ما اضطر إلى ترك مكان خدمته والذهاب إلى السويد.
ومع ذلك، ظلت روسيا بالنسبة له مكان مناسبللإقامة والعمل، وعاد العالم اللاهوتي إلى موسكو عام 1744. سلطته كما قس، يظل العالم مرتفعًا، لذلك يتم انتخاب يوهان ليتكي قسًا في المجتمع الألماني الجديد في موسكو. ومن المثير للاهتمام أن يوهان ليتكي احتفظ بمدرسة أكاديمية حيث درس اللغة الالمانيةلا أحد سوى الشاب غريغوري ألكساندروفيتش بوتيمكين. عاش يوهان فيليب حياة طويلة إلى حد ما في روسيا وتوفي عام 1771 بسبب الطاعون في كالوغا. كان لدى إيفان فيليبوفيتش ليتكي، كما كان يُطلق عليه باللغة الروسية، عائلة كبيرة: أربعة أبناء وبنت. والد الملاح الشهير ومؤسس الجمعية الجغرافية هو ابنه الثاني بيتر إيفانوفيتش الذي ولد عام 1750.
مثل العديد من أطفال الأجانب، أصبح بالفعل سكانها ينالون الجنسية الروسية بالكامل. تلقى بيتر ليتكي تعليمًا لائقًا وفي سنوات شبابه فضل الزي العسكري على عباءة العالم. شارك في الحرب الروسية التركية 1768-1774، حيث ميز نفسه في معركتي لارج وكاغول. أتيحت لبيوتر إيفانوفيتش ليتكا فرصة العمل كمساعد للأمير نيكولاي فاسيليفيتش ريبنين، وهو شخصية ذات تأثير مثير للإعجاب في عهد الإمبراطورة كاثرين الثانية. بعد ذلك، أتيحت له الفرصة للعمل كمدير في العديد من العقارات الأميرية، ثم انتقل إلى دائرة الجمارك، واحتلال مناصب مهمة للغاية هناك. توفي بيتر ليتكي عام 1808، لكونه عضوًا في كلية التجارة.
مثل والده، كان لبيوتر إيفانوفيتش ليتكي أيضًا ذرية عديدة تتكون من خمسة أطفال. وكان أصغرهم ابنه فيودور بتروفيتش، المولود عام 1797. توفيت آنا إيفانوفنا فون ليتكي، ني إنجل، زوجة بيوتر إيفانوفيتش، بعد ساعتين من الولادة. نظرًا لكونه أرملًا عجوزًا وليس لديه خمسة أطفال بين ذراعيه، فمن المتوقع أن يقرر البارون الزواج مرة أخرى. كانت الزوجة الشابة، التي أضافت ثلاثة أطفال آخرين، موقفا قاسيا للغاية تجاه ذرية زواجها الأول، لذلك عندما كان فيدور يبلغ من العمر سبع سنوات، تم إرساله للدراسة في مدرسة داخلية خاصة لبعض ماير. لقد تركت جودة التدريب والتعليم في هذه المؤسسة الكثير مما هو مرغوب فيه، ومن غير المعروف كيف كان سيتطور مصير ومصالح فيودور ليتكي لو لم يتم نقله من المدرسة الداخلية. توفي والده، وبعد وفاة زوجها رفضت زوجة أبيه دفع تكاليف تعليم ابن زوجها.
كان الصبي بالكاد يبلغ من العمر عشر سنوات عندما أخذه شقيق والدته فيودور إيفانوفيتش إنجل إلى المنزل. كان العم مسؤولاً رفيع المستوى وعضوًا في مجلس الدولة ومديرًا لإدارة الشؤون البولندية. لقد كان صاحب ثروة رائعة وكان نشطًا الحياة الاجتماعية، حيث لم يكن هناك ما يكفي من الوقت لأخذ ابن أخيه إلى المنزل. كانت ممتلكات فيودور إيفانوفيتش إنجل، من بين أمور أخرى، مكتبة لائقة في تلك الأوقات. تم جمع الكتب هناك كميات كبيرة، بل بشكل عشوائي. فيودور ليتكي، كونه شخصا فضوليا في شبابه، لم يحرم نفسه من متعة قراءة كل ما جاء في متناول اليد. وليس دائمًا، كما لاحظ الأدميرال نفسه لاحقًا، ما تم قراءته كان ذا محتوى مفيد.
لذلك، ترك الصبي فعليًا لأجهزته الخاصة، وعاش في منزل عمه لمدة عامين. في عام 1810، تزوجت أخته الكبرى ناتاليا بتروفنا فون ليتكي من الكابتن من الدرجة الثانية إيفان ساففيتش سولمينيف وأخذته إلى منزلها. الأخ الأصغر. عندها فقط شعر فيدور أخيرًا بأنه جزء من عائلته. في منزل أخته، كان بإمكانه في كثير من الأحيان رؤية ضباط البحرية والاستماع إلى المحادثات حول الموضوعات البحرية، الأمر الذي أبهره تدريجيًا أكثر فأكثر.
ربما كان التواصل الوثيق مع زوج أختي هو الذي حدد المستقبل إلى حد كبير مسار الحياةأدميرال المستقبل. في عام 1812، عندما بدأت الحرب الوطنية، مفرزة الزوارق الحربيةتحت قيادة سولمينيف كان على طريق سفيبورج. جاءت زوجته لرؤيته، مصطحبة معها أخاه الأصغر. بعد أن لاحظ منذ فترة طويلة أن الشاب "سئم" البحر، قرر سولمينيف تطوير هذه الرغبة المفيدة لدى صهره الشاب. في البداية استأجر له معلمين في مختلف العلوم، ثم أخذه إلى مفرزة له كضابط بحري. أصبح فيودور ليتكي بحارًا وظل مخلصًا لاختياره لبقية حياته.
بحار
بالفعل في عام 1813 التالي، تميز ضابط البحرية الجديد أثناء حصار دانزيج خلال الحملة الأجنبية للجيش الروسي، حيث خدم في جاليت (سفينة إبحار وتجديف ذات إزاحة صغيرة) "أجلايا". لشجاعته وضبط النفس، مُنح ليتكي وسام القديسة آن من الدرجة الرابعة، وتمت ترقيته إلى رتبة ضابط بحري.
فيودور بتروفيتش ليتكي، 1829
لقد انتهى عصر الحروب النابليونيةواستمرت خدمة ليتكي البحرية. إلى شابكان بحر البلطيق صغيرًا بالفعل - فقد انجذب إلى مساحات المحيط الواسعة. وسرعان ما أتيحت له الفرصة لمقابلتهم ليس فقط على صفحات الكتب والأطالس. بعد أن علم إيفان ساففيتش سولمينيف أن الكابتن من المرتبة الثانية فاسيلي جولوفنين، المشهور في الأوساط البحرية في ذلك الوقت، كان يستعد للمغادرة في رحلة استكشافية حول العالم على متن السفينة الشراعية "كامتشاتكا"، أوصى به فيدور.
اشتهر جولوفنين برحلته على متن السفينة الشراعية ديانا، والتي جرت في ظروف دولية صعبة للغاية. الحلفاء الأخيرون، روسيا وإنجلترا، بعد إبرام معاهدة تيلسيت من قبل الإسكندر الأول مع فرنسا النابليونية، كانوا في حالة حرب بالفعل. "ديانا" تصل إلى جنوب أفريقياتبين أنه تم اعتقاله من قبل سرب بريطاني متمركز في هذه المياه. تمكن جولوفنين من خداع حراسه، وهربت السفينة الشراعية بأمان. بعد ذلك، تطورت الظروف بحيث اضطر فاسيلي جولوفنين إلى قضاء ما يقرب من عامين في الأسر اليابانية. وصف هذا الضابط الاستثنائي جميع مغامراته العديدة في "الملاحظات" التي لاقت رواجًا كبيرًا. لقد كان شرفًا عظيمًا أن أكون تحت قيادة مثل هذا الضابط اللامع، ولم يفوت فيودور ليتكي فرصته للانضمام إلى البعثة.
لم تكن الرحلات الاستكشافية حول العالم قد أصبحت شائعة بعد في الأسطول الروسي، وكان كل منها حدثًا بارزًا. في 26 أغسطس 1817، انطلقت السفينة الشراعية "كامتشاتكا" في رحلتها التي استغرقت عامين. عبر المحيط الأطلسي، وتقريب كيب هورن، وبعد أن تغلب على مساحات المحيط الهادئ، وصل إلى كامتشاتكا. وبعد منح الطاقم فترة راحة قصيرة، واصل جولوفنين إكمال المهمة المعينة له. زارت "كامتشاتكا" أمريكا الروسية وزارت جزر هاواي ومولوكاس وماريانا. ثم، بعد أن مرت المحيط الهندي، وصلت إلى رأس الرجاء الصالح. التالي كان المحيط الأطلسي المألوف بالفعل. في 5 سبتمبر 1819، بعد ما يزيد قليلاً عن عامين، عادت السفينة الشراعية كامتشاتكا بأمان إلى كرونشتاد.
كان لمثل هذه الرحلة الاستكشافية الطويلة تأثير هائل على تكوين فيودور ليتكي كبحار. في كامتشاتكا شغل المنصب المسؤول لرئيس البعثة الهيدروغرافية. كان على الشاب الانخراط في قياسات وأبحاث مختلفة. خلال الرحلة الطويلة، قام ليتكي بسد الفجوات في تعليمه بشكل مكثف: لقد درس اللغة الإنجليزيةوغيرها من العلوم. عاد إلى كرونشتادت من الرحلة الاستكشافية بصفته ملازمًا في الأسطول.
من التفاصيل المثيرة للاهتمام أنه التقى خلال رحلته حول العالم بفرديناند رانجل، وهو ملاح روسي متميز بنفس القدر، وأصبح صديقًا مدى الحياة. بعد أن قام رانجل برحلة أخرى حول العالم، ارتقى إلى رتبة أميرال، وأصبح حاكمًا لأمريكا الروسية في 1830-1835، وخصص الكثير من الوقت لاستكشاف ساحل سيبيريا.
كان فاسيلي جولوفنين سعيدًا بمرؤوسه وقدم له توصية رائعة وصف فيها فيدور ليتكي بأنه بحار ممتاز وضابط فعال ومنضبط ورفيق موثوق به. بفضل رأي بحار حسن السمعة وغير عادية الجودة الشخصية، تلقى الملازم فيودور ليتكي في عام 1821 مهمة مسؤولة: قيادة رحلة استكشافية إلى نوفايا زيمليا، التي لم تتم دراستها كثيرًا في ذلك الوقت. وكان عمره آنذاك 24 عامًا.
مستكشف القطب الشمالي
Novaya Zemlya، على الرغم من حقيقة أنها كانت معروفة لدى تجار بومورس ونوفغورود الروس في العصور القديمة، إلا أنها لم تخضع بعد لأبحاث جادة ومنهجية. في عام 1553، تمت ملاحظة هذه الأرض من ألواح سفنهم من قبل بحارة البعثة الإنجليزية التي انتهت بشكل مأساوي تحت قيادة هيو ويلوبي. في عام 1596، قام الملاح الهولندي الشهير ويليم بارنتس، في محاولة للعثور على الممر الشمالي المؤدي إلى دول الشرق الغنية، بالدوران حول الطرف الشمالي لنوفايا زيمليا وقضى الشتاء في ظروف صعبة على ساحلها الشرقي.
في روسيا نفسها سنوات طويلةلم أقم أبدًا باستكشاف هذا الأرخبيل القطبي. فقط في عهد كاثرين الثانية، في 1768-1769، قامت بعثة الملاح فيودور روزميسلوف بتجميع الوصف الأول لنوفايا زيمليا، وحصلت على الكثير معلومات موثوقة، مع استكمالها بمعلومات من السكان المحليين. ومع ذلك، ل أوائل التاسع عشرلعدة قرون، ظلت هذه المنطقة غير مدروسة بشكل جيد. لم تكن هناك خريطة دقيقة لشواطئ نوفايا زيمليا. لتصحيح هذا الإغفال، في عام 1819، تم إرسال رحلة استكشافية إلى هناك تحت قيادة الملازم أندريه بتروفيتش لازاريف، أخ أو أخت M. P. Lazarev، مكتشف القارة القطبية الجنوبية، الأدميرال والقائد الرئيسي أسطول البحر الأسود. كانت المهام الموكلة إلى الملازم لازاريف واسعة النطاق للغاية، وتم تحديد إطار زمني محدود للغاية لتنفيذها. كان من الضروري مسح جزيرة Novaya Zemlya وجزيرة Vaygach في صيف واحد فقط. انتهت مهمة لازاريف بالفشل: أصيب معظم أفراد طاقم سفينته، عند عودتهم إلى أرخانجيلسك، بمرض الإسقربوط، وتوفي ثلاثة منهم أثناء الرحلة.
الآن تم تكليف فيودور ليتكا بهذه المهمة الصعبة. بالنظر إلى تجربة المؤسسة السابقة غير الناجحة، كانت الأهداف المحددة للملازم ليتكا أكثر تواضعا. كان من الضروري إجراء التصوير لأطول فترة ممكنة الساحل Novaya Zemlya وإجراء البحوث الهيدروغرافية. وفي الوقت نفسه، صدرت لهم تعليمات صارمة بعدم البقاء لفصل الشتاء.
لأغراض استكشافية، تم بناء عميد مكون من 16 مدفعًا يحمل الاسم المميز "Novaya Zemlya" خصيصًا بإزاحة تبلغ حوالي 200 طن وطول 24.4 مترًا وعرض 7.6 مترًا وغاطس 2.7 متر. كان للعميد بدن معزز، وكان الجزء الموجود تحت الماء مبطنًا بصفائح نحاسية. في حالة استمرار اضطرار "نوفايا زيمليا" إلى البقاء لفصل الشتاء غير المخطط له، تم تحميل أخشاب البناء والطوب عليها لتجهيز المنزل. وقد أتاح حجم الحجوزات إمكانية اتخاذ مخصصات على أساس الإمدادات لمدة 16 شهرًا. تحت قيادة Litke كان هناك طاقم مكون من 42 شخصًا.
بدأت الرحلة الاستكشافية في 27 يوليو 1821. بدأ الملازم العمل بدقة ودون تسرع. كان من الضروري فهم بيئة غير مألوفة تماما، لأن Litke لم يكن لديه خبرة في السباحة في الجليد. بالإضافة إلى ذلك، كان من الضروري اختبار صلاحية السفينة الموكلة إليه للإبحار. تم بناء العميد "Novaya Zemlya" ليدوم طويلاً - وقد أتيحت لطاقمه الفرصة للتحقق من ذلك عدة مرات لاحقًا. في حلق البحر الأبيض، انحرفت "نوفايا زيمليا" عن مسارها، ولم يتم تحديدها على الخرائط الموجودة، وبجهد كبير، تمكن الطاقم من النزول منها. بشكل عام، كانت نتيجة الرحلة الأولى مرضية. وتم توضيح إحداثيات كنين نص، الذي يختلف خط طوله عن الموضح على الخرائط بدرجة واحدة، وأجريت دراسات وقياسات أخرى. تم أخذ الخبرة المكتسبة في عام 1821 بعين الاعتبار عند وضع خطط للرحلة الاستكشافية التالية في عام 1822.
حتى بداية أغسطس 1822، استكشف العميد الاستكشافي ووصف بعض مناطق ساحل مورمانسك، ثم انتقل إلى الأرض الجديدة، الكائن الرئيسي للبحث. تم إنجاز قدر كبير من العمل: تم إجراء جرد لساحل نوفايا زيمليا جنوب ماتوشكينو شار حتى جنوب غوس نوز ومن جبل بيرفوسموترينايا إلى كيب ناسو، والتي أخذتها ليتكي بالخطأ إلى كيب زيلانيا. أعاق الجليد المزيد من التقدم نحو الشمال، وفي 12 سبتمبر، أبحرت نوفايا زيمليا إلى أرخانجيلسك. وقد حظيت نتائج الرحلة بتقدير كبير من قبل الأميرالية. بعد نتائج عامين من العمل، تمت ترقية فيودور بتروفيتش ليتكي إلى رتبة ملازم أول، وتم منح ضباطه أوامر، وتم منح الرتب الأدنى مكافآت نقدية.
أصبحت رحلة عام 1823 بمثابة اختبار لقوة السفينة نفسها وطاقمها. بعد الانتهاء من العمل على وصف شواطئ مورمانسك، في 30 يوليو، ذهب العميد إلى نوفايا زيمليا. وفي نهاية الصيف، ومع هبوب رياح شمالية غربية قوية، ألقيت "نوفايا زيمليا" على الصخور. وتضررت الدفة، وتطايرت قطع من العارضة حول السفينة، بحسب ليتكي. كان يستعد لإعطاء الأمر بقطع الصواري، لكن موجة قوية سحبت العميد إلى المياه المفتوحة. واضطرت السفينة المتضررة إلى العودة إلى أرخانجيلسك. بالرغم من ظروف صعبةحيث وجدت البعثة نفسها، استمر العمل البحثي حتى في طريق العودة إلى المنزل: تم وصف الساحل الشمالي لجزيرة كولغويف. في البحر الأبيض، تعرضت السفينة "نوفايا زيمليا" التي تم إصلاحها على عجل لعاصفة، مما أدى إلى إتلاف الدفة مرة أخرى. فقط التدريب وضبط النفس للطاقم حال دون موت السفينة.
في العام التالي، 1824، خطط ليتكي للرحلة الاستكشافية التالية والرابعة إلى منطقة نوفايا زيمليا. تم إصلاح سفينته ووضعها في حالة ممتازة. وفي 30 يوليو من هذا العام، انطلقت السفينة في رحلتها التالية إلى القطب الشمالي. في بداية أغسطس كان بالفعل في نوفايا زيمليا، لكنه لم يتمكن من التقدم شمالًا. وتبين أن الظروف الجليدية هذا العام غير مواتية، وبدأ الطاقم في دراستها. حصلت أربع رحلات استكشافية إلى نوفايا زيمليا على نتائج علمية وبحثية كبيرة، واكتسب فيودور ليتكي نفسه خبرة لا تقدر بثمن في الإبحار في خطوط العرض القطبية. يمتلك ذاكرة ممتازة ولغة أدبية ممتازة، وقد جمع انطباعاته وملاحظاته في كتاب "رحلة أربع مرات إلى المحيط المتجمد الشمالي، تم إجراؤها بأمر من الإمبراطور ألكسندر الأول على متن السفينة العسكرية "نوفايا زيمليا" في أعوام 1821، 1822، 1823، 1824. الكابتن الملازم فيدور ليتكي."
الطواف الثاني
بعد عودته من الشمال، وجمع التقارير والتقارير، تم تعيين ليتكي قائدًا للسفينة الشراعية Senyavin التي يتم بناؤها في حوض بناء السفن Okhta. جنبا إلى جنب مع سفينة شراعية أخرى تسمى "مولر"، بقيادة الملازم أول ميخائيل نيكولايفيتش ستانيوكوفيتش (الأدميرال اللاحق وأب الرسام البحري الشهير كونستانتين ميخائيلوفيتش ستانيوكوفيتش)، كان من المفترض أن يبحروا إلى كامتشاتكا ثم يضمنون حماية المصالح الروسية في الشمال. المحيط الهادي . ومع ذلك، فإن تعليمات الأميرالية لم تنص بشكل صارم على التفاعل بين السفينتين.
في مايو 1826، تم إطلاق سفينة شراعية ذات ثلاثة صواري تزن 300 طن على حبل أوختينسكايا وتم نقلها إلى كرونشتاد للتعديل التحديثي. وكان طاقم مكون من 62 شخصا يستعدون للإبحار إلى حدود المحيط الهادئ البعيدة. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك 15 حرفيا على متن الطائرة، والتي كان من المفترض أن يتم إرسالها إلى أوخوتسك وبتروبافلوفسك. بعد تحميل جميع الإمدادات اللازمة، في 20 أغسطس 1826، انطلق سينيافين في رحلته الطويلة.
يفغيني فاليريانوفيتش فويشفيلو. السفينة الشراعية "سينيافين"
كانت المحطة الأولى في الطريق هي كوبنهاجن، حيث اشترينا ملابس دافئة ومشروب الرم. وهناك انتظر "سينيافين" "مولر" الذي غادر روسيا بعد ذلك بقليل. ثم في نهاية سبتمبر وصلت السفن الروسية إلى بورتسموث. زار ليتكي لندن حيث حصل على بعض الأدوات الفلكية التي اختبرها في مرصد غرينتش. ثم كان هناك طريق من خلال المحيط الأطلسيوفي نهاية ديسمبر 1826 رأى البحارة الروس ريو دي جانيرو. المرحلة التالية من الرحلة: تم تجاوز كيب هورن في بداية شهر فبراير من العام التالي، 1827. خلال عاصفة قوية، فقدت كلتا السفينتين بعضهما البعض، وعندما دخل سينيافين إلى خليج فالبارايسو في 18 مارس، رأى مولر يغادر بالفعل إلى كامتشاتكا.
في أبريل، انطلق ليتكي على متن مركبته الشراعية باتجاه ألاسكا. في 11 يونيو، وصل سينيافين إلى عاصمة الممتلكات الروسية في أمريكا - نوفورخانجيلسك، حيث قام بتسليم البضائع المخصصة لهذه المدينة إلى الشاطئ. وبقية الصيف وبداية الخريف كان "سينيافين" في المياه المجاورة لألاسكا، لزيارة جزر ألوشيان. في أكتوبر، وصلت السفينة الشراعية إلى بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي لاستلام البريد.
بعد ذلك، أخذ ليتكي سفينته إلى المياه الاستوائية. كانت جزر ماريانا وكارولين الغريبة بلوحة الألوان المورقة تنتظر البحارة الروس. حتى ربيع عام 1828، كان "سينيافين" في خطوط العرض الجنوبية، منتجًا دراسات مختلفة، هبط العلماء في العديد من الجزر، وجمعوا عينات من النباتات والحيوانات.
خريطة الطواف على السفينة الشراعية "Senyavin"
في الصيف، جاء Litke مرة أخرى إلى شواطئ كامتشاتكا، واستكشاف هذه المنطقة النائية. "سينيافين"، بعد أن اجتاز مضيق بيرينغ، ذهب عدة أميال إلى المحيط المتجمد الشمالي، ثم اتجه جنوبا. في سبتمبر 1828، عادت السفينة الشراعية أخيرًا إلى بتروبافلوفسك، حيث كانت السفينة مولر راسية بحلول هذا الوقت. بدأت كلتا السفينتين في الاستعداد لعودتهما إلى كرونشتادت. في أكتوبر من نفس العام، غادرت السفن ساحل كامتشاتكا الذي أصبح مألوفًا لها بالفعل، وانطلقت في طريق عودتها.
مر هذا الطريق عبر الفلبين وسومطرة. التقطت سفينة سينيافين بحارًا إنجليزيًا غارقًا في إحدى الجزر العديدة، لكن "روبنسون" هذا لم يكن مناسبًا على الإطلاق كمترجم، لأنه خلال السنتين اللتين عاشهما في الجزيرة لم يكلف نفسه عناء إتقان لغة السكان الأصليين. في أغسطس 1829، عادت السفينة الشراعية "سينيافين" بأمان إلى موطنها الأصلي كرونشتاد.
كانت المواد التي تم جمعها خلال الرحلة الاستكشافية التي استمرت ثلاث سنوات هائلة بكل بساطة، وبدأ فيودور بتروفيتش ليتكي على الفور في تعميمها وتنظيمها. ولدى عودته تم ترشيحه لرتبة عسكرية فوق العادة وحصل على كتاف نقيب من الرتبة الأولى. في 1835-1836 تم نشر العمل الرئيسي "رحلة حول العالم على متن السفينة الشراعية الحربية "سينيافين" في 1826-1829". وقد ترجم إلى الكثير اللغات الأوروبيةواشتهر مؤلفها. منحت الأكاديمية الروسية للعلوم هذا الكتاب جائزة ديميدوف الكاملة، وتم انتخاب فيودور بتروفيتش نفسه عضوًا مناظرًا في الأكاديمية.
معلمه وأدميرال وعالم
قدمت الشهرة في الدوائر العلمية والبحرية والسلطة والشعبية مفاجأة غير عادية لفيودور بتروفيتش ليتكا. في 1 فبراير 1832، عينه الإمبراطور نيكولاس الأول مساعدًا للمعسكر، وفي نهاية العام - مدرسًا لابنه الدوق الأكبر كونستانتين نيكولاييفيتش. أراد الإمبراطور أن يصبح قسطنطين بحارًا. أمضى فيودور بتروفيتش 16 عامًا طويلًا في هذا المنصب. من ناحية، كان هذا القرب من المحكمة واجبا مشرفا، من ناحية أخرى، لم يعد Litke يذهب في رحلات استكشافية.
سيرجي كونستانتينوفيتش زاريانكو. صورة لـ F. P. Litke
لقد وقع الدوق الأكبر من خلال جهود وجهود معلمه ومعلمه في حب البحر وترأس بعد ذلك الإدارة البحرية. كان كونستانتين نيكولاييفيتش معروفا بأنه ليبرالي؛ فقد أجرى الكثير من الإصلاحات والتحولات، بما في ذلك إلغاء العقوبة البدنية. وفي عهده تم تخفيض مدة الخدمة العسكرية في البحرية من 25 إلى 10 سنوات. لكن ذلك سيحدث بعد ذلك بكثير. فيودور بتروفيتش ليتكي، على الرغم من إجباره على العيش على الأرض، لم يترك بلده النشاط العلمي. وبمبادرة منه، تم تشكيل الجمعية الجغرافية الروسية عام 1845، حيث تولى منصب نائب الرئيس. وكان الرئيس هو الدوق الأكبر كونستانتين نيكولاييفيتش. عُقد الاجتماع الأول للجمعية في 7 أكتوبر 1845.
كانت مهنة ليتكي العسكرية ناجحة: في عام 1835 أصبح أميرالًا خلفيًا، وفي عام 1842 حصل على رتبة مساعد عام، وفي عام 1843 التالي - نائب الأدميرال. نشأ كونستانتين نيكولاييفيتش وكان يستعد لرئاسة الإدارة البحرية. تم تعيين فيودور بتروفيتش ليتكي في عام 1850 قائدًا رئيسيًا لميناء Revel والحاكم العسكري لمدينة Revel. في عام 1852 حصل الملاح على وسام القديس ألكسندر نيفسكي.
في اليوم السابق حرب القرمتبين أن نائب الأدميرال ليتكي هو القائد الرئيسي لميناء كرونستادت. في بداية عام 1854، في اجتماع خاص مع الدوق الأكبر كونستانتين نيكولاييفيتش، حيث تمت مناقشة خطط لمواجهة سرب الحلفاء، الذي كان من المتوقع ظهوره في بحر البلطيق في الأسابيع المقبلة، تحدث ليتكي لصالح الطبيعة الدفاعية للاستراتيجية من الاستخدام أسطول البلطيق. ظلت قواته الرئيسية راسية في موانئ كرونشتاد وسفيبورج المحمية تمامًا. وبعد ذلك، لم يساعد القصف ولا إظهار النوايا الأكثر خطورة القيادة الأنجلو-فرنسية على تحقيق أهدافها. كان الاستيلاء على قلعة بومارسوند الصغيرة في جزر آلاند هو الشيء الرئيسي وربما الوحيد نجاح كبير. تم تقدير مزايا Litke في تنظيم الدفاع عن كرونستادت - فقد تم ترقيته إلى رتبة أميرال كامل وعُين عضوًا في مجلس الدولة.
فيودور بتروفيتش لا يتخلى عن نشاطه العلمي. في عام 1864 تم انتخابه لمنصب رئيس أكاديمية العلوم. خدم ليتكي في هذا المنصب لمدة 20 عامًا تقريبًا، حتى تم استبداله في عام 1873 بعالم روسي بارز آخر، وهو بيوتر بتروفيتش سيمينوف-تيان-شانسكي. في عام 1881، بعد أن فقد سمعه وبصره تقريبًا، تقاعد فيودور بتروفيتش ليتكي من أكاديمية العلوم. توفي الملاح والعالم في 8 أغسطس 1882 ودُفن في سان بطرسبرج.
تم طباعة اسم Litke أكثر من مرة الخرائط الجغرافيةوتكريمًا له تم إنشاء الميدالية الذهبية عام 1873 للبحث المتميز في مجال الجغرافيا. في عام 1946، بموجب مرسوم صادر عن مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، هذا جائزة فخريةتم ترميمه. تم حمل اسم فيودور ليتكي على متن السفينة لسنوات عديدة بواسطة سفينة لم تكن أقل أهمية بالنسبة لروسيا في القطب الشمالي من الأدميرال نفسه، الذي تم تسميته على شرفه.
قاطعة الثلج "ليتكي"
في عام 1909، قام حوض بناء السفن البريطاني الشهير فيكرز، بتكليف من كندا، ببناء سفينة للعمل في خليج سانت لورانس. كانت السفينة متعددة الأغراض المسماة إيرل جراي تبلغ إزاحتها 4.5 ألف طن وكانت مخصصة لنقل الركاب والبضائع. وإذا لزم الأمر، يمكنه أيضًا حماية مصايد الأسماك. كان العنصر غير المعتاد في تصميم السفينة هو القوس الحاد، حيث وصل سمك الجلد إلى 31 ملم. وفقًا للمبدعين، كان من المفترض أن يقطع مثل هذا القوس الحاد والقوي الجليد، مما يسمح للسفينة بحشر نفسها في الشق الناتج ثم دفع الجليد بعيدًا عن بدنها. لذلك، لم يطلق على بنات أفكار حوض بناء السفن البريطاني اسم كاسحة الجليد، ولكن المصطلح غير المعتاد "قاطعة الجليد". لم يكن إيرل جراي مخصصًا في الأصل للملاحة في ظروف القطب الشمالي القاسية.
قاطعة الجليد إيرل غراي، 1910
مع اندلاع الحرب العالمية الأولى، أعربت روسيا عن رغبتها في اقتناء عدة سفن مناسبة للملاحة الجليدية. كان أحدهم "إيرل جراي"، والذي تمت إعادة تسميته بعد الشراء إلى "كندا" الأكثر بهجة. تم وضع قاطعة الجليد تحت تصرف إدارة النقل البحري في منطقة بيلومور-مورمانسك. بالفعل في أواخر خريف عام 1914، بدأت "كندا" في مرافقة وسائل النقل الروسية وحلفائها عبر البحر الأبيض إلى أرخانجيلسك.
في 9 يناير 1917، اصطدمت قاطعة الجليد بصخرة تحت الماء غير موضحة على الخريطة، ونتيجة للثقب الناتج، غرقت في طريق إيوكانجا. وسرعان ما تم رفع السفينة وإخضاعها للإصلاحات في يونيو من نفس العام. في أكتوبر 1917، تم تركيب الأسلحة على كندا، وتم إدراجها في أسطول المحيط المتجمد الشمالي.
أتيحت لقاطعة الجليد أيضًا فرصة المشاركة في الحرب الأهلية التي بدأت قريبًا. وكان البريطانيون، الذين وصلوا لتقديم الدعم "للحلفاء"، متسلطين في الشمال الروسي. تم وضع "كندا" تحت تصرفهم القوات البحرية حركة بيضاء. في مارس 1920، أثناء الإخلاء من روسيا، قام "البحارة المستنيرون" وقيادة الحركة البيضاء بنقل بعض السفن الروسية إلى الخارج. قام الطاقم الكندي، المتعاطف مع البلاشفة، بتخريب هذا الحدث. علاوة على ذلك، دخل قاطع الجليد في معركة بالأسلحة النارية مع رفيقه السابق في السلاح، الباخرة البخارية كوزما مينين، التي غادرت إلى الغرب. ويعتقد أن هذه هي معركة المدفعية الوحيدة بين كاسحات الجليد في خطوط العرض القطبية.
في أبريل 1920، أصبحت كندا طرادًا مساعدًا للجيش الأحمر. أسطول البحر الأبيض. وفي شهر مايو، تم تغيير اسم السفينة البخارية لقطع الجليد إلى "III International". في عام 1921 تم نقله إلى قسم مورترانس. وفي 21 يوليو من نفس العام، حصلت السفينة على اسم "فيدور ليتكي" تكريما للأدميرال والملاح ورئيس الأكاديمية الروسية للعلوم. خلال سنوات استعادة الاقتصاد الذي دمرته الحرب الأهلية، "ف. أتيحت ليتكا الفرصة للعمل ليس فقط في القطب الشمالي، ولكن أيضًا في بحر البلطيق والبحر الأسود.
في عام 1929، كان في القطب الشمالي بشكل شبه دائم. بالنسبة للممر المحفوف بالمخاطر إلى جزيرة Wrangel، حصل قطع الجليد على ترتيب الراية الحمراء للعمل. في عام 1934، قام بالانتقال من فلاديفوستوك إلى مورمانسك في رحلة واحدة. في عام 1936، اصطحب مع باخرة كاسحة الجليد أنادير المدمرتين ستالين وفويكوف إلى المحيط الهادئ.
تمت مقاطعة العمل السلمي لقاطع الجليد مرة أخرى - بدأت الحرب الوطنية العظمى. في 25 يوليو 1941، تم استدعاء السفينة التي لم تعد شابة مرة أخرى الخدمة العسكرية. حصلت قاطعة الجليد على التصنيف التكتيكي SKR-18، وقد تم تجهيزها في البداية بمدفعين عيار 45 ملم، وتم استبدالهما بـ 130 ملم. بالإضافة إلى ذلك كان هناك العديد من الرشاشات. قامت السفينة في المقام الأول بمهمتها المباشرة: مرافقة القوافل من بحر كارا إلى البحر الأبيض والعودة.
في 20 أغسطس 1942، تعرضت SKR-18 لهجوم من قبل الغواصة الألمانية U-456، لكنها تمكنت من تجنب التعرض لطوربيدات. في نهاية الحرب، عندما انخفضت الحاجة إلى سفن الدورية، أعيد قاطعة الجليد إلى التبعية التشغيلية للمديرية الرئيسية لطريق بحر الشمال. بعد نهاية الحرب، عاد المخضرم في القطب الشمالي إلى النشاط العلمي - تم إجراء رحلات استكشافية على خطوط العرض العالية على متن الطائرة. اغنية البجعةسجلت قاطعة الجليد القديمة رقما قياسيا للملاحة في القطب الشمالي في عام 1955، عندما "F. "Litke" إلى إحداثيات 83°21" خط العرض الشمالي، وظل هذا الرقم القياسي دون انقطاع لفترة طويلة، لكن السنوات أثرت، وحتى المعدن تراجع تحت هجومهم - في 14 نوفمبر 1958، قاطع الجليد "Fedor Litke". ، والتي كانت تعتبر في ذلك الوقت عفا عليها الزمن بشكل ميؤوس منه، وتم إخراجها من الخدمة الفعلية وإلغائها بعد مرور بعض الوقت.
كاسحة الجليد "فيدور ليتكي" تم إطلاقها عام 1970.
واستمر التقليد من خلال كاسحة الجليد الجديدة "فيدور ليتكي"، التي دخلت الخدمة في عام 1970 وحملت عبارات القطار عبر نهر آمور. انسحبت من الأسطول في عام 2014. سوف يمر الوقتوربما كاسحة الجليد الجديدة التي تحمل اسم فيودور بتروفيتش ليتكي ، الملاح الروسي والأدميرال والعالم ، سوف تخترق الجليد مرة أخرى ، مثل سابقاتها.
كنترول يدخل
لاحظت اه واي بكو حدد النص وانقرالسيطرة + أدخل
نيكولاي نيكولاييفيتش أورفانتسيف، عالم جيولوجي وجغرافي بارز، ولد في 29 يناير 1893. أصبح أورفانتسيف أحد مؤسسي نوريلسك ومكتشف منطقة خام نوريلسك وأرخبيل سيفيرنايا زيمليا، ومؤلف العديد من المؤلفات الأعمال العلمية، وأهمها مخصص لدراسة جيولوجيا تيمير، سيفيرنايا زيملياوشمال منصة سيبيريا. قررنا التحدث عن خمسة باحثين محليين في القطب الشمالي.
نيكولاي أورفانتسيف
ينحدر أورفانتسيف من عائلة تجارية فقيرة من مدينة لوكويانوف بمقاطعة نيجني نوفغورود. في عام 1915، وتحت تأثير محاضرات البروفيسور أوبروتشيف وكتبه "بلوتونيوم" و"أرض سانيكوف"، دخل أورفانتسيف إلى قسم التعدين في تومسك. معهد التكنولوجياوفي عامه الثالث بدأ بالفعل في دراسة عينات الصخور التي تم إحضارها من البعثة. بحلول عام 1918، في تومسك، بمبادرة من أساتذة المعهد، تم إنشاء اللجنة الجيولوجية السيبيرية، حيث بدأ أورفانتسيف العمل. بالنسبة لصيف عام 1919، حددت اللجنة خطة لإجراء عمليات البحث والأبحاث عن الفحم والنحاس والحديد والمعادن المتعددة في عدد من الأماكن في سيبيريا. تم تمويل البعثة من قبل الأدميرال كولتشاك: ذهبت البعثة إلى منطقة نوريلسك لاستكشاف الفحم لسفن الوفاق، وتسليم الأسلحة والذخيرة إلى الأدميرال. يُعتقد أن أورفانتسيف هو من حصل على تمويل للبعثة من كولتشاك، والذي تم قمعه لاحقًا بسببه. في عام 1920، اكتشفت بعثة أورفانتسيف إلى غرب شبه جزيرة تيمير في منطقة نهر نوريلسك رواسب غنية جدًا بالفحم. في عام 1921، تم اكتشاف أغنى رواسب لخامات النحاس والنيكل محتوى عاليالبلاتين. في شتاء العام نفسه، استكشف Urvantsev جميع المناطق المحيطة بنوريلسك وقام بتجميع خريطة مفصلة. قامت البعثة ببناء منزل خشبي في الموقع الذي سيظهر فيه نوريلسك في المستقبل، والذي بقي حتى يومنا هذا. ولا يزال يطلق عليه اسم "منزل أورفانتسيف". بدأ بناء نوريلسك الحديث بهذا المنزل.
في صيف عام 1922، أبحر الباحث بالقارب على طول نهر بياسينا وساحل المحيط المتجمد الشمالي إلى جولتشيكا عند مصب نهر ينيسي. بين جزيرة ديكسون وفم بياسينا، اكتشف نيكولاي نيكولايفيتش بريد أموندسن، الذي أرسله إلى النرويج مع المركب الشراعي "ليود"، الذي قضى الشتاء في كيب تشيليوسكين في عام 1919. أرسل أموندسن البريد مع رفيقيه كنوتسن وتيسيم، اللذين سافرا مسافة 900 كيلومتر عبر الصحراء المغطاة بالثلوج خلال الليل القطبي. توفي كنوتسن الأول. واصل تيسم رحلته بمفرده، لكنه توفي أيضًا قبل أن يصل إلى مسافة كيلومترين إلى ديكسون. لهذه الرحلة، منحت الجمعية الجغرافية الروسية أورفانتسيف العظيم الميدالية الذهبيةسميت على اسم برزيفالسكي. ولاكتشاف بريد ر. أموندسن، منحته الحكومة النرويجية ساعة ذهبية شخصية.
حتى عام 1938، ترأس أورفانتسيف بعثة علميةمعهد عموم الاتحاد القطبي الشمالي في سيفيرنايا زيمليا، رحلة استكشافية للبحث عن النفط في شمال سيبيريا، حصل على دكتوراه في العلوم الجيولوجية والمعدنية، وتم تعيينه نائبًا لمدير معهد القطب الشمالي وحصل على وسام لينين. ومع ذلك، فإن الحملة الأولى، التي مولها كولتشاك، لم تُنسى: في عام 1938، تم قمع أورفانتسيف وحكم عليه بالسجن لمدة 15 عامًا المعسكرات الإصلاحيةبتهمة التخريب والتواطؤ في منظمة مناهضة للثورة. تم نقل العالم إلى معسكرات سوليكامسك. بعد إلغاء الحكم وإغلاق القضية في فبراير 1940، عاد إلى لينينغراد وقبل دعوة للعمل في LGI، ولكن في أغسطس 1940 تم اعتقاله مرة أخرى وحكم عليه بالسجن لمدة 8 سنوات. كان على أورفانتسيف أن يقضي عقوبته في كارلاغ ونوريلاج، حيث أصبح كبير الجيولوجيين في نوريلسكستروي. وجد رواسب من خامات النحاس والنيكل في جبل زوب-ماركشيديدرسكايا، تشيرنوجورسكوي، إيمانجدينسكوي، وخام نهر سيريبريانايا. وسرعان ما انطلق أورفانتسيف من دون قافلة وقام برحلة علمية إلى شمال تيمير. "للعمل الممتاز" تم إطلاق سراحه في وقت مبكر من يوم 3 مارس 1945، لكنه بقي في المنفى في المصنع. في 1945-1956، ترأس نيكولاي نيكولاييفيتش الخدمة الجيولوجية في نوريلسك MMC. بعد إعادة التأهيل، في أغسطس 1954، عاد إلى لينينغراد، حيث عمل لبقية حياته في معهد أبحاث جيولوجيا القطب الشمالي.
حصل المستكشف القطبي الشهير، الملقب بكولومبوس الشمال، على وسام لينين، ووسام الراية الحمراء للعمل، وميدالية ذهبية تحمل اسمه. حصل Przhevalsky، على ميدالية ذهبية كبيرة من الجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، على لقب العامل المكرم للعلوم والتكنولوجيا في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية والمواطن الفخري الأول لنوريلسك ولوكويانوف. تم تسمية جسر Urvantsev في نوريلسك، وشارع في كراسنويارسك ولوكويانوف، والرأس والخليج في جزيرة Oleniy في بحر كارا، ومعدن urvantsevite من خامات Talnakh باسمه. كتب عنه كتاب P. Sigunov "من خلال العاصفة الثلجية". شكلت قصة حياة نيكولاي نيكولاييفيتش أساس حبكة فيلم "Enchanted by Siberia". توفي نيكولاي نيكولايفيتش أورفانتسيف عام 1985 عن عمر يناهز 92 عامًا. تم دفن الجرة التي تحتوي على رماد العالم في نوريلسك وفقًا لإرادته.
جورجي أوشاكوف
طبيب، مستكشف القطب الشمالي السوفييتي الشهير العلوم الجغرافيةوالمؤلف 50 اكتشافات علميةولد في قرية لازاريفسكوي، منطقة الحكم الذاتي اليهودية الآن، في عام 1901 في عائلة من قوزاق خاباروفسك وذهب في رحلته الاستكشافية الأولى في سن 15 عامًا، في عام 1916، مع المستكشف المتميز للشرق الأقصى والكاتب والجغرافي، فلاديمير أرسينييف. التقى أوشاكوف بأرسينييف في خاباروفسك، حيث درس في المدرسة التجارية. في عام 1921، دخل أوشاكوف جامعة فلاديفوستوك، لكن اندلاع الحرب الأهلية والخدمة العسكرية منعاه من التخرج.
في عام 1926، تم تعيين أوشاكوف قائدا للبعثة إلى جزيرة رانجل. منذ ذلك الحين، ربط جورجي أوشاكوف حياته إلى الأبد بالقطب الشمالي. أصبح أول عالم يرسم خريطة مفصلة لجزيرة رانجل، وأول حاكم لجزر رانجل وهيرالد، ودرس حياة وعادات الأسكيمو. بحلول عام 1929، تم إنشاء صيد الأسماك في الجزيرة، وتم تصحيح واستكمال خريطة شواطئ جزيرة رانجل، وتم جمع كمية كبيرة من المواد العلمية حول الطبيعة والقدرات الاقتصادية للجزر، حول السمات الإثنوغرافية للإسكيمو وتشوكشي وحول شروط الملاحة في هذا المجال. كما تم تنظيم خدمة الأرصاد الجوية في الجزيرة، وإجراء مسح طبوغرافي ووصف للجزيرة لأول مرة، ومجموعات قيمة من المعادن و الصخوروالطيور والثدييات وكذلك الأعشاب. تم إجراء إحدى الدراسات الأولى في الإثنوغرافيا الروسية حول حياة الإسكيمو الآسيويين وفولكلورهم. في يوليو 1930، انطلق أوشاكوف مع نيكولاي أورفانتسيف لغزو سيفيرنايا زيمليا. وفي غضون عامين، قاموا بوصف وجمع أول خريطة لأرخبيل سيفيرنايا زيمليا الضخم في القطب الشمالي. في عام 1935، قاد أوشاكوف أول رحلة استكشافية إلى خطوط العرض العليا لطريق بحر الشمال الرئيسي، على متن السفينة البخارية لكسر الجليد "سادكو"، عندما تم تسجيل رقم قياسي عالمي للملاحة الحرة في الدائرة القطبية الشمالية، وتم تحديد حدود الجرف القاري، تم إنشاء تغلغل المياه الدافئة لتيار الخليج إلى شواطئ سيفيرنايا زيمليا، وتم اكتشاف جزيرة سميت باسم أوشاكوف. أصبح أوشاكوف أحد مؤسسي معهد علم المحيطات التابع لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، والبادئ في تحويل السفينة "خط الاستواء" ("المريخ") إلى السفينة العلمية المشهورة عالميًا "فيتياز".
للإنجازات المتميزة، حصل أوشاكوف على وسام الراية الحمراء للعمل، وسام لينين ووسام النجم الأحمر. تمت تسمية العديد من السفن البحرية والجبال في القارة القطبية الجنوبية وجزيرة في بحر كارا وقرية ورأس في جزيرة رانجل باسمه. توفي أوشاكوف عام 1963 في موسكو وأورث ليدفن في سيفيرنايا زيمليا. تم تحقيق رغبته الأخيرة: تم نقل الجرة التي تحتوي على رماد المستكشف والمكتشف المتميز إلى جزيرة دوماشني ووضعها في هرم خرساني.
أوتو شميدت
أحد المؤسسين و رئيس التحريرالموسوعة السوفيتية الكبرى، أستاذ، أكاديمي أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، عضو مراسل في أكاديمية العلوم الأوكرانية، البطل الاتحاد السوفياتي، مستكشف البامير والشمال، ولد عام 1891 في موغيليف. تخرج من قسم الفيزياء والرياضيات في جامعة كييف، حيث درس في 1909-1913. هناك، تحت إشراف البروفيسور د.أ.جريف، بدأ بحثه في نظرية المجموعة.
في 1930-1934، قاد شميدت رحلات القطب الشمالي الشهيرة على متن سفينتي كاسحة الجليد تشيليوسكين وسيبيرياكوف، اللتين قامتا بأول رحلة على الإطلاق على طول طريق بحر الشمال، من أرخانجيلسك إلى فلاديفوستوك، في رحلة واحدة. في 1929-1930، قاد أوتو يوليفيتش بعثتين استكشافيتين على كاسحة الجليد جورجي سيدوف. كان الغرض من هذه الرحلات هو استكشاف طريق بحر الشمال. نتيجة لحملات "جورجي سيدوف"، تم تنظيم محطة أبحاث في أرض فرانز جوزيف. كما قام "جورجي سيدوف" بفحص الجزء الشمالي الشرقي بحر كاراو الشواطئ الغربيةسيفيرنايا زيمليا. في عام 1937، قاد شميدت عملية إنشاء محطة الانجراف "القطب الشمالي -1"، والتي حصل شميدت بسببها على لقب بطل الاتحاد السوفيتي بوسام لينين، وبعد إنشاء العلامة تمييز خاصحصل على وسام النجمة الذهبية. "كيب شميدت" على الساحل سمي على اسم شميدت بحر تشوكشيو"جزيرة شميدت" في بحر كارا، شوارع في روسيا وبيلاروسيا. تم تسمية معهد فيزياء الأرض التابع لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على اسم أو. يو شميدت، وفي عام 1995 أنشأت الأكاديمية الروسية للعلوم جائزة أو. يو شميدت للتميز الأعمال العلميةفي مجال البحث والتطوير في القطب الشمالي.
إيفان بابانين
بطل الاتحاد السوفيتي مرتين، أصبح مستكشف القطب الشمالي إيفان بابانين مشهورًا في عام 1937 عندما قاد رحلة استكشافية إلى القطب الشمالي. لمدة 247 يومًا، انجرف أربعة موظفين شجعان في محطة القطب الشمالي 1 على طوف جليدي وراقبوا المجال المغناطيسي للأرض والعمليات في الغلاف الجوي والغلاف المائي للمحيط المتجمد الشمالي. تم تنفيذ المحطة في بحر جرينلاند، طفت طوف الجليد أكثر من ألفي كيلومتر. لعملهم المتفاني في الظروف الصعبة في القطب الشمالي، حصل جميع أعضاء البعثة على نجوم أبطال الاتحاد السوفيتي والألقاب العلمية. أصبح بابانين دكتوراه في العلوم الجغرافية.
خلال الحرب الوطنية العظمى، شغل المستكشف القطبي مناصب رئيس طريق بحر الشمال الرئيسي والمفوض لجنة الدولةالدفاع عن النقل في الشمال. قام بابانين بتنظيم استقبال ونقل البضائع من إنجلترا وأمريكا إلى الجبهة، والتي حصل على رتبة أميرال خلفي.
تلقى المستكشف القطبي الشهير تسعة أوسمة من لينين، ووسامتين من الراية الحمراء، ثورة أكتوبرو وسام النجمة الحمراء. تم تسمية الرأس في شبه جزيرة تيمير والجبال في القارة القطبية الجنوبية والجبل تحت الماء في المحيط الهادئ باسمه. تكريما لميلاد بابانين التسعين، أصدر المستكشف القطبي الروسي، صديق إيفان دميترييفيتش، إس. أ. سولوفيوف، مظاريف تحمل صورته؛ ولم يتبق منها سوى عدد قليل حاليًا، وهي محفوظة في مجموعات خاصة من هواة الطوابع.
سيرجي أوبروتشيف
عالم جيولوجي ورحالة روسي وسوفيتي بارز، وعضو مراسل في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، والابن الثاني لـ V. A. Obruchev، المؤلف روايات مشهورة"أرض سانيكوف" و"بلوتونيوم"، شارك منذ سن الرابعة عشرة في بعثاته، وفي سن الحادية والعشرين أجرى رحلة استكشافية مستقلة - كانت مخصصة للمسح الجيولوجي لمحيط بورجومي. بعد تخرجه من كلية الفيزياء والرياضيات بجامعة موسكو في عام 1915، ترك في القسم للتحضير للأستاذية، ولكن بعد عامين ذهب في رحلة استكشافية إلى منطقة الروافد الوسطى لنهر أنجارا.
أثناء عمله في اللجنة الجيولوجية التابعة للمجلس الاقتصادي الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، أجرى أوبروتشيف بحثًا جيولوجيًا على هضبة سيبيريا الوسطى في حوض نهر ينيسي، وحدد حوض الفحم تونغوسكا وقدم وصفًا له. وفي عام 1926 اكتشف قطب البرد نصف الكرة الشمالي— أويمياكون. كما حدد العالم محتوى الذهب في أنهار حوضي كوليما وإنديجيركا في منطقة خليج تشونسكايا واكتشف رواسب القصدير. دخلت رحلة أوبروتشيف وساليششيف عام 1932 في تاريخ تطور الطيران الشمالي والقطبي: لأول مرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم استخدام طريقة المسح الجوي للمسار البصري لاستكشاف منطقة شاسعة. في سياق ذلك، قام Salishchev بتجميع خريطة Chukotka Okrug، والتي غيرت أيضًا الخرائط الموجودة مسبقًا.
كانت حملات وأعمال Obruchev فريدة من نوعها في ذلك الوقت. في عام 1946، حصل على جائزة عالم بارز جائزة ستالينحصل على وسام لينين، وراية العمل الحمراء، و"وسام الشرف". أوبروتشيف هو مؤلف عدد من الكتب العلمية الشعبية: "إلى أراضي مجهولة"، "عبر الجبال والتندرا في تشوكوتكا"، "في قلب آسيا"، بالإضافة إلى "دليل المسافر والمؤرخ المحلي". يحمل اسم العالم الجبال في منطقة تشونسكي في منطقة ماجادان، وشبه جزيرة في الجزيرة الجنوبية ورأس جزيرة نوفايا زيمليا الشمالية، ونهر (سيرجي يوريوس) في حوض إنديجيركا العلوي وشارع. في لينينغراد.
القطب الشمالي هو واحد من أقسى المناطق على وجه الأرض. ولعل من قرر دراستها يستحق الإعجاب بالفعل. تمكن المستكشفون القطبيون الروس والسوفيات من تحقيق أكبر قدر من الاكتشافات في القطب الشمالي، لكن الأمر لا يزال لغزا. لذا فإن الغزاة المعاصرين للأراضي الشمالية لديهم ما يكافحون من أجله ويتعلمون منه.