tàu hộ tống- một lớp tàu chiến được thiết kế để phục vụ tuần tra và tuần tra ở vùng ven biển. Nhiệm vụ chính của tàu hộ tống được coi là tuần tra và bảo vệ chống tàu ngầm ở bờ biển. Tuy nhiên, điều này không loại trừ sự tham gia trực tiếp của họ vào các cuộc xung đột quân sự.
Kế thừa tàu tên lửa nửa sau thế kỷ 20, tàu hộ tống hiện đại kết hợp thành công tính linh hoạt và chi phí hợp lý. Vũ khí tên lửa mạnh mẽ, hệ thống sonar dưới gầm và kéo, hệ thống phòng không tại chỗ, công nghệ tàng hình, hệ thống thông tin chiến đấu, radar đa chức năng, UAV, máy bay trực thăng. Khả năng choán nước của các tàu hộ tống hiện đại vượt xa các tàu khu trục quân sự trong Thế chiến thứ hai, và xét về khả năng chiến đấu, các “em bé” không thua kém các tàu cấp cao hơn.
Dưới đây là tổng quan ngắn gọn về năm đại diện xuất sắc nhất thế giới của lớp Corvette. Kích thước của chúng thay đổi hàng nghìn tấn và đặc điểm của chúng được “điều chỉnh” phù hợp với nhu cầu của đội tàu cũng như điều kiện của các vùng biển cụ thể. Tuy nhiên, tất cả đều thống nhất bởi ý tưởng chung về một tàu tác chiến ven biển cỡ nhỏ đa chức năng.
Dự án 20350 “Steregushchy” và sự phát triển tiếp theo của nó pr.20385 (Nga)
Đang hoạt động - 4. Đang đóng - 4 + 2 tàu hộ tống nữa, Dự án 20385. Kế hoạch - 18 chiếc.
Chiều dài 90 m Lượng giãn nước (đầy đủ) > 2200 tấn. Phi hành đoàn 99 người. Tốc độ tối đa 27 hải lý. Phạm vi bay - 3500 dặm với tốc độ 14 hải lý. Vũ khí (tàu nối tiếp pr. 20380):
- ba mô-đun của hệ thống phòng không 3K96 “Redut” (12 ô phóng). B/c 12 tên lửa phòng không tầm xa hoặc 48 tên lửa phòng không tầm ngắn. Trên các tàu hộ tống hiện đại hóa của Đề án 20385, số lượng đơn vị phòng không sẽ tăng lên 16;
- 8 tên lửa chống hạm cỡ nhỏ X-35 “Uran”;
- tổ hợp chống ngầm cỡ nhỏ “Packet-NK” (8 ngư lôi cỡ nòng 324 mm);
- súng phổ thông A-190 cỡ nòng 100 mm, hai súng trường tấn công AK-630M sáu nòng;
- bãi đáp và nhà chứa máy bay ở phần phía sau của cấu trúc thượng tầng để chứa trực thăng Ka-27PL;
- phương tiện bảo vệ chống phá hoại, vũ khí nhỏ cỡ nòng lớn.
« Nếu bạn đặt mười khẩu đại bác trên một con tàu 8 khẩu súng thì sáu khẩu trong số đó sẽ có thể bắn được.”(thời cai trị cũ của Anh).
Bất chấp tình trạng quá tải và vũ khí không đủ cho lớp của nó, dự án nội địa 20380 vẫn thành công. Khả năng của Steregushchy vượt xa các nhiệm vụ truyền thống dành cho tàu lớp corvette, và những thiếu sót của nó (radar Furke-2 yếu không thể cung cấp ánh sáng mục tiêu ở khoảng cách xa) chỉ là hậu quả của những nỗ lực sao chép nhiệm vụ của các tàu khu trục và tàu khu trục lớn hơn. .
Sức mạnh vượt trội của tàu hộ tống Nga được giải thích là do mong muốn nhanh chóng có được một con tàu ở vùng biển trong điều kiện thiếu tàu trầm trọng và ngành đóng tàu trong nước trì trệ vào đầu thế kỷ 21. Bạn có thể tự hào về kết quả. Những công nghệ mới nhất và những dòng sản phẩm cao cấp mang dấu vết công nghệ tàng hình: tàu hộ tống lớp Steregushchiy là điềm báo cho một diện mạo mới của Hải quân Nga.
Tàu hộ tống "Boiky", thay cho hệ thống phòng không "Kortik", có thể nhìn thấy các bệ phóng của hệ thống phòng không "Redut". Phía sau là những chiếc tiền thân của nó, tàu chống ngầm nhỏ pr.
Tàu hộ tống tàng hình lớp Visby (Thụy Điển)
Có 5 đơn vị đang hoạt động.
Chiều dài 72 m Lượng giãn nước (đầy đủ) 640 tấn. Phi hành đoàn 43 người.
Nhà máy điện tua bin diesel-khí kết hợp, tốc độ tối đa 35 hải lý/giờ. Phạm vi bay - 2300 dặm với tốc độ 15 hải lý. Vũ khí: pháo Bofors đa năng cỡ nòng 57 mm, 8 tên lửa chống hạm cỡ nhỏ RBS-15, hai ngư lôi đôi cỡ nòng 400 mm (ngư lôi chống tàu ngầm Tr 43 và Tr 45, được thiết kế đặc biệt cho vùng biển sâu vùng Baltic), sân bay trực thăng, phương tiện dưới nước không có người ở để tìm kiếm mìn và tàu ngầm của đối phương.
Phương tiện chiếu sáng dưới nước bao gồm ba sonar cho nhiều mục đích khác nhau(dưới keel, được kéo và hạ xuống). Ở phần phía sau của cấu trúc thượng tầng, không gian được dành cho nhà chứa máy bay trực thăng hoặc hệ thống phòng không; không gian cho khối tên lửa không điều khiển 127 mm (hệ thống chống tàu ngầm ALECTO, hệ thống đã ngừng phát triển vào năm 2007) vẫn chưa được xác nhận. Có công nghệ. cơ hội để rải bãi mìn
Visby chắc chắn rất ấn tượng. Tàu hộ tống tàng hình, với sự xuất hiện của nó được cho là sẽ thay đổi cán cân quyền lực ở Baltic và trở thành một cuộc cách mạng trong lĩnh vực đóng tàu quân sự. Tàu Thụy Điển lý tưởng để hoạt động ở những nơi hẹp và tìm kiếm tàu ngầm ở vùng nước nông của Vịnh Bothnia. Nó không phô trương, nhanh chóng, linh hoạt, tương đối rẻ và đồng thời có một bộ công cụ vượt trội để theo dõi môi trường dưới nước.
Đồng thời, vẫn còn nhiều câu hỏi: ở dạng hiện tại, Visby thực tế không có khả năng tự vệ trước các cuộc tấn công trên không (khả năng của Bofors, tác chiến điện tử và MANPADS duy nhất rõ ràng là không đủ để đẩy lùi bất kỳ mối đe dọa nghiêm trọng nào trên không). Mặt khác, tàu hộ tống hoạt động ở vùng ven biển, dưới sự bảo vệ của Không quân Thụy Điển. Dấu hiệu nhỏ của trường vật lý cho phép họ áp sát kẻ thù một cách an toàn để tấn công trong vòng 10 dặm mà không bị phát hiện (“vùng có lợi”).
Tàu hộ tống "Type 056" (Trung Quốc)
Đã xây dựng - 23 căn. 7 chiếc đang được xây dựng. Kế hoạch bao gồm: 43 tàu hộ tống Type 056 và ít nhất 20 chiếc Type 056A hiện đại hóa.
Chiều dài 89 m Lượng giãn nước (đầy đủ) 1440 tấn. Phi hành đoàn 60 người. Tốc độ tối đa 28 hải lý. Phạm vi hành trình ở tốc độ hoạt động 18 hải lý/giờ. - 3500 dặm. Vũ khí: pháo cỡ nòng 76 mm, 4 tên lửa chống hạm cỡ nhỏ S-803, hệ thống tên lửa phòng không tự vệ HQ-10 (bộ 8 viên trên bệ quay), hai ống phóng ngư lôi 324 mm tích hợp, 2 cal tự động. 30 mm, sân bay trực thăng, không có nhà chứa máy bay.
Mọi thứ đã quá rõ ràng. Điều duy nhất còn lại để thêm là có rất nhiều trong số họ.
Tàu hộ tống lớp Braunschweig (Đức)
5 căn được xây dựng.
Chiều dài 89 m Lượng giãn nước (đầy đủ) 1840 tấn. Phi hành đoàn 60 người. Tốc độ tối đa 26 hải lý. Tầm bay 4.000 dặm với tốc độ 15 hải lý/giờ. Vũ khí: Pháo phổ thông OTO Melara cỡ nòng 76 mm, 4 tên lửa chống hạm cỡ nhỏ RBS-15, hai hệ thống phòng không tự vệ RAM (đơn vị 21 viên, tên lửa với đầu dò nhiệt), 2 cài đặt MLG với điều khiển từ xa(súng tự động 27 mm). Kích thước của sân bay trực thăng Braunschweig cho phép nó tiếp nhận bất kỳ máy bay trực thăng chống tàu ngầm nào (SeaKing, NH90), nhưng việc triển khai vĩnh viễn chúng không được cung cấp. Ở phía sau tàu hộ tống có một nhà chứa máy bay với kích thước hạn chế để chứa hai máy bay không người lái trinh sát và tấn công Camcopter S100.
Hình bóng Teutonic nghiêm ngặt có màu “xám bão”. Một tàu hộ tống của Đức đang thiếu những ngôi sao trên bầu trời. Nó bền, đáng tin cậy và phù hợp nhất với nhiệm vụ hiện tại của nó. Tuần tra các vùng nước ven biển, không “phô trương” không cần thiết và cố gắng tỏ ra tốt hơn mình.
Đồng thời, các kỹ sư Đức cũng có điều gì đó để tự hào. Ngoài radar phạm vi centimet, hệ thống phát hiện của tàu hộ tống còn bao gồm tổ hợp quang điện tử MIRADOR để theo dõi tình hình trong mọi thời tiết trong phạm vi hồng ngoại. Braunschweig còn có một chi tiết thú vị khác - tổ hợp gây nhiễu chủ động MASS (Multi-Ammunition Softkill System), có khả năng bắn ra nhiều mồi nhử có thể đánh lừa người tìm kiếm bất kỳ tên lửa nào. MASS can thiệp vào tất cả các phạm vi có thể (nhiệt, quang học, tia cực tím, laser, radar).
Tàu tác chiến ven bờ LCS (Mỹ)
Có 4 đơn vị đang hoạt động. 7 chiếc đang được xây dựng. Kế hoạch bao gồm 20 tàu LCS.
Dữ liệu được cung cấp cho LCS Independence: Chiều dài 127 m Lượng giãn nước (đầy đủ) 3100 tấn. Thủy thủ đoàn thường trực gồm 40 người, trên tàu có phòng dành riêng cho 75 người. Tốc độ tối đa (thực tế) 44 hải lý. Phạm vi bay 4.300 dặm với tốc độ hoạt động 18 hải lý/giờ. Vũ khí: Pháo đa năng Bofors 57 mm, hệ thống phòng không tự vệ SeaRAM, hai pháo tự động Bushmaster II 30 mm, súng máy 50 cỡ nòng. Phần lớn diện tích của con tàu được dành làm sàn đáp khổng lồ và nhà chứa máy bay trực thăng..
Thiết kế mô-đun của LCS cho phép kết hợp các thiết bị tùy theo nhiệm vụ hiện tại (phương tiện thủy âm kéo, phương tiện dò mìn dưới nước, phương tiện chống phá hoại, tình báo điện tử vân vân.). Không gian trống ở tầng trên cũng có thể được sử dụng để chứa tải mục tiêu ở các vị trí không chuẩn. Trên thực tế, điều này được thể hiện qua việc lắp đặt các thùng phóng tên lửa - từ Hellfire cỡ nhỏ đến tên lửa chống hạm Kronsberg NSM do Na Uy sản xuất.
Một loại tàu ba bánh tàng hình tốc độ cao có nhiệm vụ tương tự như các tàu hộ tống, tàu quét mìn, tàu tuần tra, tàu chống ngầm và tàu tên lửa nhỏ. Nó được tạo ra để phù hợp với điều kiện cụ thể của Hải quân Hoa Kỳ, nơi các thủy thủ cần một căn cứ trực thăng di động để giải quyết cả những nhiệm vụ đơn giản nhất (đuổi theo tàu vận chuyển ma túy ở Vịnh Mexico) và những nhiệm vụ phức tạp nhất (phòng không ở vùng biển rộng, rà phá bom mìn, trinh sát, tuần tra và vận chuyển hàng hóa đặc biệt).
Chuyển nhiên liệu từ tàu sân bay "Carl Vinson" sang tàu tác chiến ven biển "Tự do"
LCS được xây dựng song song ở hai dự án khác nhau. Con tàu một thân nhanh (dự án Lockheed Martin) và chiếc tàu ba thân tuyệt vời của General Dynamics đã thể hiện sự đồng nhất hoàn toàn cả về chi phí lẫn khả năng chiến đấu của chúng. Và mọi dự án đều có giá trị riêng. Kết quả là hợp đồng được chia đôi - mỗi công ty nhận được đơn đặt hàng 10 chiếc tàu.
Những nỗ lực của người Mỹ nhằm đạt được tốc độ 50 hải lý/giờ đáng mơ ước đặc biệt thú vị. Mặc dù có nhà máy điện loại CODAG mạnh nhất (kết hợp giữa động cơ diesel và tua-bin khí) và 4 khẩu pháo nước Värtislya của Phần Lan nhưng tốc độ thiết kế vẫn không đạt được. Đổi lại, nhiều vấn đề đã gặp phải - từ cháy nhà máy điện cho đến nứt thân tàu ở tốc độ cao. Hiện tại tối đa. tốc độ đã được chứng minh bằng LCS-1 Freedom. Con tàu đạt tốc độ 47 hải lý một giờ (87 km/h) ở quãng đường đo được.
Con tàu có biệt danh “Rattling” là tàu hộ tống thuộc Dự án 20385, chuẩn bị được hạ thủy vào tháng 2/2012. Song song đó, việc phát triển một thiết bị tương tự của “Agile” đã được thực hiện. Quá trình bắt đầu tại địa điểm ở St. Petersburg. Buổi lễ có sự tham dự của các cấp cao trong lực lượng vũ trang Nga. Dự án này tập trung trực tiếp vào việc đóng tàu quân sự, kho vũ khí bao gồm các loại vũ khí tấn công và phòng thủ hiện đại nhất.
Phát triển và xây dựng
Tàu hộ tống dự án 20385 là phiên bản cải tiến của thiết kế tương tự với tên gọi 20380, với việc áp dụng các giải pháp thiết kế và công nghệ mới về cơ bản. ở St. Petersburg đã ký hợp đồng đóng 4 tàu loại này, 2 trong số đó đã sẵn sàng. Song song đó, công việc đang được thực hiện ở Komsomolsk-on-Amur. Các tàu mới phải trở nên đáng tin cậy nhất có thể về mặt tấn công, bao gồm cả việc sử dụng những công cụ mới nhất phòng không.
Phát triển tàu hộ tống Dự án 20385 (“Sấm sét”) văn phòng thiết kế"Kim cương". Dự kiến bến cảng của tàu sau khi hoàn thành - Hạm đội phương Bắc. Dự án đang được xem xét tiến bộ hơn đáng kể so với dự án trước đó. Điều này đặc biệt đúng đối với các thông số chiến thuật và kỹ thuật, vũ khí, khả năng chiến đấu và cơ động. Về lý thuyết, các nhà sản xuất có kế hoạch chế tạo 10 tàu hộ tống tương tự cho Hải quân Nga. Điều này sẽ giúp tăng cường đáng kể khả năng phòng thủ trong việc bảo vệ biên giới trên biển. Điều đáng chú ý là trong quá trình sản xuất tàu họ sử dụng vật liệu tổng hợp, và chi phí sản xuất và giao hàng của họ ít nhất là nửa triệu rúp.
Tính năng và cách sử dụng
20385 là dự án tàu hộ tống thế hệ mới có mục đích sử dụng đa năng. Nhiệm vụ chính của nó là phát hiện và tiêu diệt tàu nổi hoặc tàu nổi của đối phương. tàu ngầm. Tàu chiến còn có nhiệm vụ đổ bộ quân, bảo vệ vùng ven biển và hộ tống các tàu khác.
Ngoài vũ khí pháo và tên lửa, trên tàu còn có hệ thống radar và sonar. Việc lắp đặt nhà chứa máy bay trực thăng Ka-27 giúp mở rộng khả năng của tàu chiến. Điều này làm tăng đáng kể hiệu quả chiến đấu của tàu, cho phép phát hiện kịp thời mục tiêu của đối phương. Khả năng bảo vệ bổ sung chống lại sự phát hiện của tàu hộ tống Dự án 20385 là việc sử dụng các công nghệ đặc biệt trong thiết kế giúp giảm thiểu khả năng bị radar phát hiện. Độ tin cậy và khả năng cơ động trong mọi điều kiện được đảm bảo bởi các thành phần tổng hợp từ FSUE Prometey, đã chứng minh tầm quan trọng của chúng trong các phát triển tương tự trước đây.
Chỉ báo kỹ thuật
Dưới đây là những đặc điểm của tàu hộ tống Project 20385:
- Chiều dài/rộng của tàu là 104/13 m.
- Lượng giãn nước là 2200 tấn.
- Ngưỡng tốc độ - 27 hải lý.
- Chỉ số tự chủ của tàu là 15 ngày.
- Quãng đường đi được là 5600 km.
- Bộ nguồn - động cơ diesel 1DDA-12000.
- Số lượng thuyền viên là 99 người.
Vũ khí pháo binh trên tàu được thể hiện bằng tổ hợp A-190-01 (cỡ nòng 100 mm). Có một hệ thống tên lửa đa năng "Calibre", súng máy, súng phòng không loại "Redut", căn cứ âm thanh và radar, "Gói" vũ khí chống ngầm và tăng cường dưới dạng trực thăng Ka-27.
Thân tàu và kiến trúc thượng tầng
Tàu hộ tống Gremyashchiy là tàu dẫn đầu trong dự án mới nhất 20385. Thân tàu chủ yếu được làm bằng thép và có sàn nhẵn. Các giải pháp thiết kế sáng tạo đã cải thiện khả năng chống nước tới 25% và giảm tải cho hệ thống lắp đặt điện chính.
Thiết kế mới của phần dưới nước của thân tàu cho phép sử dụng động cơ có trọng lượng nhẹ hơn và điều này giúp giảm thông số dịch chuyển khoảng 20%. Vì điều này thiết bị chiến đấu con tàu có thể được tăng cường đáng kể. Một lợi thế nữa là tốc độ tăng thêm hai hải lý.
Cấu trúc thượng tầng của xe chiến đấu bơi lội được làm bằng các bộ phận composite không cháy. Chúng bao gồm sợi thủy tinh và polyme dựa trên sợi carbon. Hệ thống này giúp các trạm và hệ thống định vị có thể đạt được bán kính phát hiện nhỏ. Phần đuôi tàu được trang bị một nhà chứa máy bay và bệ đặc biệt để bố trí và cất cánh trực thăng Ka-27. Dự trữ nhiên liệu của nó là khoảng 20 tấn. Các tàu hộ tống Dự án 20380 và Dự án 20385 có sự khác biệt đáng kể về trang bị và vũ khí, thiên về lựa chọn thứ hai.
Nhà máy điện
Trước đây, đơn vị năng lượng chính được cho là động cơ loại MTU của Đức. Sau đó, nhằm giải quyết vấn đề thay thế nhập khẩu, người ta quyết định sử dụng động cơ sản xuất trong nước. Đơn đặt hàng đã được gửi đến các chuyên gia từ Công ty Cổ phần Zvezda và nhà máy Kolomna. Do đó, tàu hộ tống Dự án 20385 được trang bị một cặp động cơ diesel DDA-1200.
Mỗi đơn vị bao gồm hai động cơ và hộp số đảo ngược. Họ có một hệ thống điều khiển tự động và bộ vi xử lý. Đặc điểm của các nhà máy điện được cho dưới đây:
- Tuổi thọ làm việc - ít nhất 15 nghìn giờ động cơ.
- Phạm vi hành trình trung bình, có tính đến tốc độ 14 hải lý, là 4.000 hải lý.
- Vật liệu làm đế piston là loại thép chịu nhiệt EI-415.
- Cơ sở của các bộ nguồn là hợp kim nhôm AK-6.
- Công suất định mức của mỗi máy phát điện là 630 kW.
- Yêu cầu hiện tại - 50 Hz (380 watt).
Những cài đặt này làm cho nó có thể cung cấp tỷ lệ phần trăm cao công suất với mức tiêu thụ nhiên liệu và dầu tối thiểu, đồng thời làm giảm tầm nhìn thủy âm của tàu.
Thiết bị vô tuyến tàu
Tàu hộ tống dự án 20385 "Gremyashchiy" có các thiết bị vô tuyến sau:
- Hệ thống "Sigma" (BIUS).
- Bộ truyền thông tự động "Ruberoid".
- Nhắm mục tiêu "Tượng đài" phức tạp.
- Trạm phát hiện chung "Furke-2".
- Nút OGAS "Anapa-M".
Các thiết bị này giúp giảm khả năng phát hiện tàu xuống ba lần; chúng hoạt động ở chế độ từ 64 đến 2000 MHz. Chúng có thể xác định hơn 200 mục tiêu dự kiến, đồng thời chống lại các hệ thống tên lửa của đối phương, mang lại sự bảo vệ cho con tàu. Điều này được hỗ trợ bởi bốn bệ phóng để vô hiệu hóa nhiễu thuộc loại “Bold”. Các hành động phối hợp để điều khiển trực thăng được thực hiện bằng tháp dẫn đường đặc biệt OSP-20380.
vũ khí
Các tàu được đề cập được trang bị một số loại vũ khí. Trong số đó:
- Một cặp hệ thống chống hạm chiến đấu với 4 hệ thống phóng và 8 tên lửa. Các thùng phóng được đặt ở phần giữa của thân (đường kính dọc theo bệ). Phạm vi tiếp cận mục tiêu tối đa là 260 km.
- Vũ khí phòng không, bao gồm hệ thống Redut với ba hệ thống lắp đặt mô-đun, tổ hợp di động Igla, pháo 30 mm với sáu nòng (gắn ở đuôi tàu).
- Khu phức hợp "Rubezh".
- Một cặp pháo cỡ nòng 330 mm chống ngư lôi (hệ thống Packet-N).
- Pháo 100 mm A-190. Tốc độ bắn của nó là khoảng 80 lần phóng mỗi phút. Hệ thống điều khiển Puma cho phép bạn tự điều khiển việc nhắm và bắn.
- Trực thăng chống ngầm Ka-27.
Tàu hộ tống Dự án 20385, trong ảnh bên dưới, có thể phóng đạn nhằm mục đích đánh không chỉ tàu ngầm và tàu mặt nước của đối phương mà còn cả ngư lôi đang lao tới.
Thông số khả năng đi biển
Con tàu được đề cập đã tăng khả năng đi biển so với các tàu tương tự và tiền nhiệm của nó. Trong trường hợp này, tải trọng lên các dao động trong quá trình chuyển động ngang không thành vấn đề. Cơ hội này mang lại quyền tự do sử dụng tất cả các loại đạn dược ngay cả trong điều kiện biển lên tới 5 điểm.
Các nhà thiết kế đặc biệt chú ý đến khả năng sống sót của con tàu. Các nhà phát triển đã sử dụng các công nghệ và vật liệu composite mới nhất. Điều này giúp giảm đáng kể tín hiệu radar của tàu. Tàu hộ tống Gremyashchiy thuộc dự án tàu hộ tống 20385 của Nga là tàu đầu tiên thuộc loại này, được trang bị vật liệu polymer có khả năng hấp thụ xung vô tuyến cao và thiết kế kiến trúc phi tiêu chuẩn.
Kết quả là hệ số phát hiện và phân tán tròn giảm gần ba lần (so với các chất tương tự). Sự bảo vệ bổ sung được cung cấp bởi các tổ hợp nhằm ngăn chặn vũ khí tấn công của kẻ thù.
Những sửa đổi nào đã được phát triển?
Theo kế hoạch ban đầu, người ta dự định phát triển và đóng 4 tàu hộ tống chính của Dự án 20385. “Gremyashchiy”, bức ảnh được trình bày ở trên, đã trở thành soái hạm và một tàu duy nhất, việc chế tạo tiếp tục theo hướng này. Ngoài ra, các sửa đổi sau đã được thiết kế:
- Tàu hộ tống tuần tra biên giới (20380P).
- Phiên bản xuất khẩu được trang bị vũ khí tối thiểu. Nó được cho là có tùy chọn thay đổi loại đạn sang loại đạn tương tự của nước ngoài.
- "Nhắc". Anh ta cố ý chuẩn bị cho Hạm đội Biển Đen, đã cải tiến trang bị và vũ khí.
- Phiên bản nâng cấp với khả năng gắn thú cưỡi chiến đấu Horizon.
Tên của những con tàu cũng không kém phần vang dội: “Nhiệt tình” và “Nghiêm khắc”.
Tàu hộ tống Project 20385 “Agile”
Con tàu này được đánh số thứ tự 1006. Đây là thân tàu thứ hai của dự án đang được xem xét. Việc đặt loạt tàu cũng diễn ra tại Nhà máy đóng tàu phía Bắc của nhà máy đóng tàu ở St. Petersburg.
Sự kiện có sự tham dự của Đô đốc Vysotsky, tư lệnh hạm đội các cấp cũng như các quan chức cấp cao khác và các vị khách danh dự. Sự phát triển của dự án này bắt đầu vào mùa xuân năm 2013. Provorny khác với các mẫu trước đó ở trọng lượng rẽ nước lớn (2200 tấn) và kích thước. Chiều dài của tàu là 105 mét, chiều ngang và mớn nước lần lượt là 13 và 8 mét. Trang bị trong vũ khí cũng có mức độ khác biệt so với các phiên bản trước nhờ khả năng lắp đặt các hệ thống Calibre-NK, tổ hợp Redut và Package. Nó được lên kế hoạch đặt trên boong của trực thăng Ka-27PL.
Đặc thù
Một điểm khác biệt rất quan trọng giữa con tàu được đề cập là sự hiện diện của cột kiểu ghép quang, dùng để điều khiển các thiết bị radar và tăng khả năng phát hiện mục tiêu của đối phương, đồng thời giúp tăng cường đoàn lữ hành chiến đấu, đảm bảo hộ tống và nhận dạng tàu. và máy bay. Một vai trò quan trọng trong việc này được thực hiện bởi radar và bộ điều khiển loại Puma.
Đánh giá theo bình luận của kỹ sư hàng đầu của văn phòng thiết kế trung tâm Almaz, K. Golubev, việc phát triển đóng tàu hải quân mới cũng đang được thực hiện theo một chương trình cải tiến theo chỉ số 20386. Dự án nhằm mục đích tối đa hóa khả năng cung cấp vũ khí nội địa, mặc dù chi tiết về việc chế tạo vẫn được giữ bí mật.
Theo tuyên bố của Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Nga Yu. Borisov, đến năm 2020, nước này có kế hoạch sản xuất ít nhất 16 tàu hộ tống thuộc lớp này. Các cơ sở sản xuất chính tập trung tại nhà máy đóng tàu ở St. Petersburg và Nhà máy đóng tàu Amur.
Các chuyên gia cho rằng trở ngại chính trong việc chế tạo những con tàu như vậy là khả năng tương thích của các loại vũ khí mới nhất trong số lượng lớn và chi phí của lựa chọn cuối cùng. Các nhà thiết kế tiếp tục làm việc để đưa con số này về mức tối ưu.
Điểm mấu chốt
Tàu hộ tống Dự án 20385, có các đặc điểm nêu trên, có vũ khí hiện đại nhất và trọng tâm đa chức năng. Là một phần của sự kiện này, việc xây dựng chỉ một trong số các đại diện (“Thundering”) vẫn tiếp tục. Các tàu còn lại đang được phát triển theo thiết kế cập nhật. Điều này là do giá thành của con tàu tăng cao, điều này không phải lúc nào cũng được chứng minh bằng sự hiện diện của nhiều loại vũ khí hạng nặng. Các nhà phát triển, bất chấp sự chậm trễ trong việc thay thế các nhà máy điện nước ngoài bằng các nhà máy điện tương tự trong nước, nói rằng tất cả các công việc theo kế hoạch đang được thực hiện theo đúng tiến độ đã định.
Điều tốt nhất. Tàu hộ tống. Dự án 20380 - Một trong những tàu tiên tiến nhất của hạm đội Nga. Nó nhanh hơn và chính xác hơn bất kỳ con tàu nào thuộc thế hệ trước. Các tàu hộ tống thuộc Dự án 20380 được cấu trúc và trang bị như thế nào?
Dòng “Nhất Nhất” dành riêng cho những cá nhân xuất sắc nhất cấu trúc nhân tạo và ô tô. Mỗi số đề nói về một trong những đối tượng quan trọng nhất, công nghệ nhanh nhất, chính xác nhất và mạnh mẽ nhất.
Những đối tượng kỹ thuật đầy tham vọng nhất và kết quả làm việc chăm chỉ hàng ngày giúp cuộc sống của chúng ta thuận tiện và an toàn hơn, là một phần của lịch sử và tạo cơ sở cho một tương lai tươi sáng.
Truyền thống gọi tàu tuần tra bằng tính từ đôi khi cực kỳ thích hợp. Steregushchiy, sản phẩm đầu tiên của Dự án 20380, chỉ đơn giản là biểu tượng đẳng cấp, một tàu tuần tra. “Boyky”, người đã vui lòng chấp nhận chúng tôi tham gia, đã là một nỗ lực nghiêm túc để đạt được thành công, bởi vì đây là phần thứ ba trong loạt phim. Sau một hoặc hai chục, sẽ đến lượt cái tên “Hợp lý” - xét cho cùng, nếu con tàu thực sự trở nên phổ biến, điều này sẽ chứng minh theo cách tốt nhất có thể rằng việc đặt cược vào một lớp tàu hộ tống mới đã được thực hiện một cách chính xác.
1. Chức vụ chỉ huy tàu do bên trái cầu. Phần lớn, nó bao gồm các màn hình mà trên đó người chỉ huy có thể hiển thị hầu hết mọi thông tin về trạng thái của các hệ thống và vũ khí, mục tiêu, tình hình và điều hướng của tàu.
2. Trạm lái bao gồm màn hình định vị, vô lăng và bảng điều khiển nhà máy điện (tốc độ tối đa, tốc độ thấp, v.v.). Con tàu có thể độc lập duy trì lộ trình nhất định, nhưng ngay cả khi ở chế độ lái tự động, thủy thủ luôn túc trực ở vị trí chỉ huy. Qua tay phải Từ người lái tàu, bạn có thể thấy tay cầm của một thiết bị liên lạc tự động, giúp truyền tin nhắn đến bất kỳ vị trí nào trong trường hợp mất điện.
3. Vị trí sĩ quan trực ca cho phép bạn giám sát đồng thời hoạt động của tất cả các hệ thống tàu, từ trạng thái của nhà máy điện đến các quy định. Sĩ quan canh gác có sẵn hệ thống liên lạc tiên tiến và có thể nhanh chóng liên lạc với bất kỳ vị trí nào trên tàu. SƠ ĐỒ VŨ KHÍ. 1. Pháo 100 mm A-190 “Universal” 2. Mô-đun chiến đấu của hệ thống phòng không Kortik-M (trên các tàu tiếp theo - 12 bệ phóng của hệ thống phòng không Redut) 3. Chống hạm hệ thống tên lửa"Sao Thiên Vương" (sau này được thay thế bằng "Onyx" hoặc "Calibre")
4. Pháo phòng không sáu nòng 30 mm AK-630M
5. Latsport của tổ hợp bảo vệ chống ngư lôi “Packet-NK”
6. Tổ hợp thiết bị gây nhiễu PK-10
7. Ăng-ten dưới sống tàu của tổ hợp thủy âm Zarya-2
8. Hệ thống chỉ thị mục tiêu thủy âm của tổ hợp bảo vệ chống ngư lôi
9. Radar dẫn đường "Pal-N"
10. Radar dẫn đường MR 231−2
11. Thiết bị quang điện tử MTK-201 M2.2
12. Ăng-ten radar chỉ định mục tiêu 5P-10 “Puma”
13. Ăng-ten radar “Monument-A” trong vỏ trong suốt vô tuyến
14. Radar phát hiện chung ba chiều "Furke-2"
15. Trạm thủy âm hạ thấp "Anapa-M"
16. Các trạm của tổ hợp tác chiến điện tử TK-25−2
17. Nhà chứa trực thăng chống ngầm Ka-27
18. Đường băng
19. Trạm thủy âm kéo dài “Minotaur-M”
Lớp tàu tuần tra ven biển của Liên Xô chính là “thánh địa” đã trống rỗng trong nhiều thập kỷ. Tại sao điều này xảy ra được giải thích rõ ràng qua lịch sử của tàu lớp Novik thuộc Dự án 12441.
Năm 1991, Đề án 12440 được phê duyệt, thiết kế theo lời cuối cùng trang thiết bị: nhà máy điện tua-bin khí với hai động cơ đẩy và hai động cơ đốt sau; thân tàu và cấu trúc thượng tầng được chế tạo bằng vật liệu composite và có tính đến các yêu cầu về tín hiệu radar thấp (Công nghệ tàng hình); hệ thống tên lửa phòng không hiện đại và hứa hẹn nhất lúc bấy giờ “Polyment?/?Redut”, nhà chứa máy bay để triển khai thường trực trực thăng chống tàu ngầm.
Năm 1994, những điều chỉnh đối với dự án do sự sụp đổ của Liên Xô đã được hoàn thành: nhiều nhà cung cấp tiềm năng đột nhiên nhận ra mình đang ở trong tình thế khó khăn. nước ngoài. Dự án đã được hiện đại hóa nhiều lần trong quá trình xây dựng. Đặc tính chạy và chất lượng chiến đấu của nó được cải thiện, nhưng cùng với đó, lượng giãn nước của tàu cũng tăng lên, vượt xa đáng kể những gì được chỉ định ban đầu trong nhiệm vụ. “Novik” đã tiến gần đến các tàu trong vùng biển, có khả năng tuần tra và hộ tống lâu dài khi vượt biển, nhưng lại có đặc tính vượt trội cho các hoạt động tác chiến ngoài khơi.
Kết quả là chiếc tàu tiên tiến nhất về mặt kỹ thuật đã được phân loại lại thành tàu huấn luyện và chưa được hoàn thiện.
Câu chuyện tương tự cũng xảy ra với Neustrashimy, dự án 11540, được phát triển vào những năm 1970, được hình thành như một tàu chống ngầm cỡ nhỏ có lượng giãn nước 800?? t, trong vài năm nó “lớn lên” lên 1500, rồi lên 2000, và ở phiên bản có trực thăng thì nó lên tới 2500?? t và di chuyển ra vùng biển. Kết quả cũng tương tự: chỉ có một chiếc Neustrashimy được đưa vào sử dụng vào năm 1987.
Tất nhiên, Novik nhanh nhẹn, được bảo vệ tốt và được trang bị vũ khí có thể dễ dàng đối phó với bất kỳ nhiệm vụ nào ở vùng ven biển. Hạn chế quan trọng của nó là giá cả. Nhưng để bảo vệ biên giới trên biển và ứng phó kịp thời với các xung đột lãnh thổ ở địa phương thì phải có rất nhiều tàu tuần tra.
Do đó, vào cuối những năm 1990, một cuộc thi đã được công bố nhằm phát triển một loại tàu tuần tra nhẹ hơn và rẻ hơn, cuộc thi đã thuộc về Cục Thiết kế Hàng hải Trung ương Almaz, cơ quan đã thiết kế Novik.
Các tàu dự án 20380 thuộc loại Steregushchiy hứa hẹn sẽ trở thành lực lượng chủ lực hải quân Nga ở vùng ven biển. Và mặc dù có giá thành thấp hơn so với Novik, nhưng chắc chắn đây là một trong những phương tiện cải tiến và kỹ thuật tiên tiến nhất trong đội xe nội địa.
Những cải tiến đáng chú ý bao gồm các đường thân tàu được thiết kế lại với lực cản thủy động lực giảm gần một phần tư và nhà chứa máy bay trực thăng, chiếc đầu tiên được đặt trên một con tàu nhỏ như vậy. Bước đột phá quan trọng nhất có thể kể đến việc sử dụng hệ thống thông tin thống nhất để điều khiển vũ khí và tất cả các thiết bị điện tử của xe.
Cuối cùng, con tàu đã nhận được tên gọi lớp mới hoàn toàn phù hợp với thời đại và thuật ngữ quốc tế. Bây giờ nó không còn là tàu tuần tra nữa mà là tàu hộ tống.
So với những người tiền nhiệm, Dự án 20380 có thể được coi là thành công. Chúng tôi thật may mắn khi được lên tàu Boykoy, con tàu thứ ba của dự án, đang neo đậu tại xưởng đóng tàu Severnaya Verf ở St. Petersburg. Nó đang ở giai đoạn thử nghiệm cuối cùng tại nhà máy. Hai chiếc còn lại, Steregushchiy và Soobrazitelny, đã được Hải quân Nga tiếp nhận. Bốn tàu hộ tống nữa đang được đóng trong kho của Severnaya Verf và Nhà máy đóng tàu Amur, tổng cộng 20 tàu đã được đặt hàng, và có lẽ đây chưa phải là giới hạn.
Các yếu tố chính tạo nên sự thành công của Dự án 20380 là thiết kế nhà ở được thiết kế cẩn thận và hệ thống tự động hóa điện tử thống nhất. Những bộ phận này quyết định chất lượng chiến đấu, thành phần vũ khí, điều kiện làm việc của tổ lái, cũng như độ tin cậy, khả năng bảo trì và khả năng hiện đại hóa phương tiện.
Các đường viền của thân thép của con tàu được thiết kế từ đầu và thành công đến mức lực cản thủy động lực ở tốc độ tối đa (27 hải lý/giờ hoặc 50 km/h) đã giảm 25%. Điều này giúp có thể sử dụng nhà máy điện chính (GPU) ít mạnh hơn và nhẹ hơn, từ đó giải phóng hơn 15% lượng dịch chuyển để tăng tải trọng chiến đấu. Do đó, có nhiều loại vũ khí khác nhau, ấn tượng đối với một con tàu nặng 1.500 tấn, thậm chí cả sân bay trực thăng, nhà chứa máy bay và nguồn cung cấp nhiên liệu 20 tấn cho trực thăng chống ngầm Ka-27.
Khả năng đi biển được cải thiện của tàu hộ tống cho phép nó có thể được sử dụng ở những vùng biển có lực lượng lên tới năm người (nhiều hơn hai điểm so với các tàu tương tự trước đó). Ngoài ra, một nhà máy điện kém công suất hơn hoạt động êm ái hơn, giúp giảm tầm nhìn của tàu trong phạm vi thủy âm. Để giảm tiếng ồn của cơ chế động cơ, các công nghệ đã được thử nghiệm trước đây trên tàu ngầm đã được sử dụng.
Nhà máy điện bao gồm hai tổ máy diesel-diesel DDA12000, được phát triển đặc biệt bởi Nhà máy OJSC Kolomensky dựa trên động cơ diesel D49 đã được kiểm chứng với bộ điều khiển vi xử lý. Mỗi bộ phận bao gồm hai động cơ diesel hình chữ V 16 xi-lanh và một hộp số tổng hợp và dẫn động một cánh quạt có bước cố định. Tổng công suất của nhà máy điện hai trục đạt 24.000 mã lực. Bốn máy phát điện diesel công suất 630 kW mỗi máy cung cấp điện cho mạng lưới trên tàu.
Không phải vô cớ mà “Người bảo vệ” được gọi là vô hình, mặc dù việc tuân theo các nguyên tắc của công nghệ Tàng hình là thuộc tính không thể thiếu tàu hiện đại của lớp này. Cấu trúc thượng tầng của con tàu, chiều rộng từ bên này sang bên kia, được làm bằng thủy tinh hấp thụ sóng vô tuyến có khả năng bắt lửa thấp và nhựa sợi carbon. Các cột ăng-ten và vũ khí tên lửa được cất giữ trong thân tàu bất cứ khi nào có thể. Các ống phóng ngư lôi 4 ống 330 mm của tổ hợp bảo vệ chống ngư lôi Package-NK được giấu trong các cảng. Nhìn chung, bề mặt tán xạ hiệu quả hình tròn trung bình của tàu đã giảm ba lần so với các loại tương tự trước đó, do đó xác suất nhắm mục tiêu của tên lửa hành trình chống hạm vào nó đã giảm từ 0,5 xuống 0,1.
Hệ thống thông tin và điều khiển chiến đấu thống nhất có lẽ là sự đổi mới chính của Dự án 20380, bằng cách này hay cách khác ảnh hưởng đến đặc điểm chiến thuật của con tàu, tuổi thọ của thủy thủ đoàn và độ tin cậy của tất cả mọi người. phương tiện kỹ thuật, và thậm chí cả tốc độ hiện đại hóa vũ khí.
“Nếu trước đây các hệ thống nằm rải rác khắp con tàu và mọi công việc điều phối chúng đều do các thành viên thủy thủ đoàn đảm nhiệm thì giờ đây quả bóng được điều hành bởi một hệ thống cầu tích hợp trong đó tập trung mô tả. trạng thái hiện tại tất cả các hệ thống tàu, từ cơ khí đến việc sử dụng vũ khí,” Yury Alexandrov, phó giám đốc xây dựng của nhà máy Severnaya Verf cho biết.
Ngoài phần điều khiển của tàu, hệ thống cầu tích hợp bao gồm hai thành phần: phần điều khiển tên lửa và vũ khí chống ngầm và phần tác chiến bằng radar và phần chiếu sáng tình huống trên không, trên mặt nước và dưới nước. Phần thứ nhất gồm ba trụ nằm cạnh nhau ngay trên cầu thuyền trưởng. Chỉ huy đơn vị chiến đấu (CU) làm việc ở đây. Người đầu tiên chịu trách nhiệm về tác chiến chống tàu ngầm, người thứ hai chịu trách nhiệm về tổ hợp chống tàu. Nhìn bên ngoài, các bài đăng của họ trông giống nhau: chúng là những màn hình lớn hiển thị thông tin về mục tiêu và trạng thái của hệ thống chiến đấu. Các màn hình tương tự có sẵn cho người chỉ huy tàu hộ tống, người có thể yêu cầu bất kỳ thông tin nào về tàu bất cứ lúc nào và cho sĩ quan trực ca, người cũng có quyền truy cập vào nhiều loại dữ liệu - từ các thông số vận hành động cơ diesel đến các điều khoản.
Nhiệm vụ của người chỉ huy đầu đạn thứ ba bao gồm điều phối tất cả các hệ thống vũ khí và đưa ra khuyến nghị cho chỉ huy tàu về việc sử dụng vũ khí. Điều quan trọng là người chỉ huy tàu, người lái tàu, sĩ quan trực ca và người chỉ huy đầu đạn phải làm việc trong cùng một phòng và có thể nhanh chóng đưa ra các quyết định phối hợp và thực hiện chúng.
Tàu hộ tống có hệ thống có khả năng phối hợp vũ khí và hệ thống phát hiện của nhiều tàu hoạt động trong một sư đoàn. VỀ khía cạnh kỹ thuật Tuy nhiên, nhân viên nhà máy không muốn công khai công việc của mình, tuy nhiên, lưu ý rằng với mỗi con tàu mới, hệ thống sẽ trở nên mạnh mẽ hơn.
Bản chất của nó là thông tin về các điều kiện trên không, trên mặt nước và dưới nước, về các mục tiêu được phát hiện và thông tin liên lạc được tập trung vào một trung tâm và được xử lý. Tại đây, mức độ nguy hiểm của các mục tiêu được xác định, quyết định về loại vũ khí được sử dụng, sau đó thông tin sẽ được gửi ngay lập tức đến các tàu, trực thăng và máy bay trong nhóm để phối hợp hành động.
Việc sử dụng hệ thống như vậy đặc biệt hợp lý khi kết hợp với máy bay trực thăng, vốn không thể bị tàu ngầm tấn công và sử dụng các phương tiện phát hiện sóng âm chủ động, có lợi thế không thể phủ nhận so với tàu về khả năng chiếu sáng tình hình dưới nước.
Hiện tại, hệ thống điều khiển sư đoàn là một thiết bị cố định rất nặng được đặt trên tàu, nhưng trong tương lai gần nó sẽ có thể di chuyển được: nói một cách hình tượng, mọi thông tin chiến thuật sẽ được tập trung trong vali của đô đốc.
Bộ phận tác chiến radar và giám sát trên không, trên mặt nước và dưới nước được đặt trong phòng hải đồ, cạnh cầu.
Các cơ sở thu thập mục tiêu được kiểm soát bởi một số sĩ quan. Ngoài ra còn có một máy chủ bản đồ nơi người điều hướng tải bản đồ lên. khu vực biển theo đúng kế hoạch chuyến đi. Nhờ hệ thống quản lý thống nhất, những bản đồ này có sẵn ở tất cả các vị trí cần thiết - từ cầu đến nhà chứa máy bay trực thăng.
Việc tự động hóa tối đa tất cả các hệ thống tàu giúp giảm đáng kể thời gian cần thiết cho việc ra quyết định, cũng như tạo điều kiện thuận lợi cho công việc của thủy thủ đoàn và giảm số lượng xuống còn 100 người.
Sự hiện diện của mạng thông tin tích hợp trên tàu đòi hỏi một số lợi thế bổ sung liên quan đến độ tin cậy, khả năng bảo trì và tốc độ hiện đại hóa thiết bị. Theo Yury Alexandrov, hơn một nghìn doanh nghiệp công nghiệp và nghiên cứu rải rác khắp nước Nga đang tham gia vào việc chế tạo tàu hộ tống. Khi thành phần tiếp theo đến nhà máy, thời điểm thực tế đã đến: nó phải chứng tỏ khả năng tương thích hoàn hảo với tất cả các hệ thống trên tàu.
Vấn đề tương thích không phải là hiếm trong ngành đóng tàu. May mắn thay, nhờ công nghệ điện tử hiện đại, nhiều linh kiện đã nhỏ hơn và nhẹ hơn trước. Có thể trả lại chúng cho nhà sản xuất để sửa đổi hoặc mời các chuyên gia đến nhà máy cùng với các phụ tùng thay thế cần thiết.
Một mặt, mạng tàu thống nhất có nghĩa là sự thống nhất nhất định về các giao thức liên lạc của các thiết bị khác nhau. Các thành phần ban đầu được tạo riêng cho chúng nên khả năng bị “từ chối” sẽ ít hơn. Mặt khác, các nhà cung cấp có thể kiểm tra trước các bộ phận của mình bằng cách sử dụng mô phỏng máy tính. Ví dụ: nếu một trạm radar đang được thử nghiệm, máy tính có thể đóng vai trò của cả phần còn lại của con tàu và vũ khí của nó cũng như mục tiêu cần kiểm tra. được phát hiện.
Cuối cùng, khái niệm mô-đun của con tàu cho phép khả năng lắp đặt các loại vũ khí mới nhất khi chúng đi vào hoạt động. Ví dụ: nếu tên tàu dự án 20380 là “Người bảo vệ” cho phòng khôngđáp trả hệ thống tên lửa phòng không Kortik-M, sau đó trên Boykoy, hệ thống thứ ba ra đời, vị trí của nó đã được thay thế bởi hệ thống phòng không Redut hiện đại hơn và mạnh mẽ hơn rất nhiều.
Ba khối gồm 4 ô (tổng cộng 12 ô) có thể mang từ 12 tên lửa 9M96E2 với tầm phóng 135 km và tầm tấn công lên tới 35 km cho đến 48 tên lửa tự vệ 9M100 với tầm bắn lên tới 12 km ở nhiều vị trí khác nhau. sự kết hợp. Redoubt sẽ được bảo vệ trước cuộc tấn công trên không của hệ thống tên lửa phòng không cầm tay Igla (phóng từ vai) và hai bệ pháo AK-630M sáu nòng 30 mm phía sau.
Vì phù hợp với một dự án mới, con tàu đã gặp rất nhiều chỉ trích trong quá trình thực hiện. Có lẽ các cuộc tấn công vào phạm vi hành trình không đủ dài là do sự vắng mặt của lớp tàu hộ tống trước đó đang phục vụ trong Hải quân Nga. Những người hoài nghi nên thừa nhận rằng các nhiệm vụ mà hạm đội phải đối mặt đã thay đổi, và ngày nay việc sở hữu vài chục tàu hộ tống phù hợp hơn nhiều tàu khu trục đi biển.
Các cuộc thảo luận đã nảy sinh về thành phần vũ khí của con tàu, an ninh và khả năng sống sót của nó, tuy nhiên, những phẩm chất này cũng khó được xem xét tách biệt khỏi các sơ đồ chiến thuật đặc trưng của lớp tàu hộ tống.
Trong vài năm phục vụ trên Steregushchy, các vấn đề đã xảy ra hai lần ở cơ sở chính. nhà máy điện, đó là lý do để so sánh động cơ diesel-diesel với động cơ tua-bin khí, loại động cơ này đáng tin cậy hơn và nhẹ hơn nhưng đắt hơn không thể so sánh được.
Vào thời điểm xuất bản tài liệu này, “Boikiy” có thể đã được đưa vào sử dụng nếu không gặp vấn đề với khẩu 100 mm. lắp đặt pháo binh"Universal" đã từ chối hoạt động bình thường không chỉ trên Dự án 20380 mà còn trên các tàu khu trục Talwar, Trishul và Tabar của Ấn Độ do Nga sản xuất.
Tuy nhiên, ưu điểm chính của tàu lớp Steregushchiy là tính linh hoạt. Động cơ diesel có thể được sửa đổi, bệ súng có thể được thay thế, nhưng các con tàu sẽ không nằm trên đường trượt và sẽ không bị dở dang. “Không một con tàu nào lặp lại con tàu trước đó,” Yury Alexandrov xác nhận. “Thông minh” khác với “Steregushchy”; “Boikiy” cũng có vẻ hơi khác một chút.” Tính linh hoạt, khả năng tiếp cận, số sê-ri hóa và trong tương lai là sản xuất hàng loạt cho thấy rằng Dự án 20380 là thành công lớn Hạm đội Nga.
Dữ liệu chiến thuật và kỹ thuật
| Độ dịch chuyển, t: | |
| tiêu chuẩn: | 1800 |
| đầy: | 2100 (dự án 20385 - 2300) |
| Kích thước, m: | |
| chiều dài: | 111.6 (dự án 20385 - 115.1) |
| chiều rộng: | 14 |
| bản nháp: | 3,7 (tổng thể - 5) |
| Tốc độ tối đa, nút thắt: | 27 |
| Phạm vi bay: | 4000 dặm (14 kts) |
| Tự chủ, ngày: | 15 |
| Điểm năng lượng: | 2x11660 mã lực động cơ diesel 1DDA-12000, 2 cánh quạt bước cố định (dự án 20385 - 2 cánh quạt cố định), 4 máy phát điện diesel ADG-630K, mỗi máy 630 kW |
| Vũ khí: | 2x4 PU KT-184 PKRK 3K24 "Uran" (PKR 3M24, sau đó là 3M24UD) (Dự án 20385 - 1x8 PU 3S14-20385 UKSK 3K14 (RK "Calibr-NK")) 3x4 PU 3S97 SAM 3K96-3 "Redut" (12 SAM 9M96 hoặc 9M96D hoặc 48 SAM 9M100) (Số 1001 - 1 mô-đun SAM 3M87-1 "Kortik-M" - 8 SAM PU, 2x6 30 mm (64 9M311 SAM , 12000 viên đạn) (Dự án 20385 - 4x4 PU 3S97 SAM 3K96 "Redut" (16 tên lửa 9M96 hoặc 9M96D hoặc 64 tên lửa 9M100)) Hệ thống phòng không 9K38 “Igla” (8 tên lửa 9M39) 1x1 100 mm A-190-01 - SU 5P-10-02 “Puma-02” (trong dự án 20385 không có SU) 2x6 30 mm AK-630M-06 - SU SP-521 “Rakurs” 1x1 45 mm 21KM - trên Boykoy 2 14,5 mm 2x4 330 mm PU SM-588 PTZ “Packet-NK” (8 ngư lôi MTT, chống ngư lôi M-15) 2x2 súng phóng lựu 45 mm DP-64 (240 lựu đạn SG-45, FG-45) 1 trực thăng Ka-27 |
| RTV: | Radar 5P-20K-A "Monument-A", radar dò tìm chung 5P-27M "Furke-2", 2 radar điều khiển "Sandal-V", radar dẫn đường MR-231, radar dẫn đường MR-231-3, "Pal- N" radar dẫn đường ", tổ hợp tác chiến điện tử TK-25-2, thiết bị nhận dạng trạng thái: 3 "Mật khẩu", tổ hợp truyền hình quang MTK-201M, SJSC "Zarya-2", BUGAS "Minotaur-ISPN-M", chống- phá hoại OGAS MG-757 "Anapa- M", BIUS "Sigma-20380", tổ hợp truyền thông R-779-16 "Ruberoid", NK "Czardash-20380" Tổ hợp tác chiến điện tử PK-10 “Brave” (4 bệ phóng KT-216) - 80 viên đạn AZ-SO-50, AZ-SR-50, AZ-SOM-50, AZ-SK-50, AZ-SMZ-50 (pr . 20385 - tổ hợp tác chiến điện tử "Prosvet-M" (PU KT-308)) |
| Phi hành đoàn, người: | 99 (14 sĩ quan) |
Tàu hộ tống "Staudy" ( số đuôi 545) là chiếc thứ tư trong loạt 4 tàu thuộc Dự án 20380 do CTCP đóng Nhà máy đóng tàu"Nhà máy đóng tàu phương Bắc" của Hải quân Nga. Cái chính là (đưa vào vận hành ngày 20/11/2007), cái thứ hai - (đưa vào vận hành ngày 14/11/2011), cái thứ ba - (đưa vào vận hành ngày 16/5/2013).
Dự án 20380 được phát triển bởi Cục Thiết kế Hàng hải Trung ương St. Petersburg "Almaz" cho Hải quân Nga.
Các tàu hộ tống thuộc Đề án 20380 được thiết kế: để hoạt động ở vùng biển gần của bang, chống lại tàu mặt nước và tàu ngầm của đối phương; để hỗ trợ pháo binh cuộc tấn công đổ bộ khi đi biển hoạt động hạ cánh bằng cách tiến hành các cuộc tấn công bằng tên lửa và pháo binh vào tàu thuyền trên biển và các căn cứ; tuần tra khu vực trách nhiệm nhằm mục đích phong tỏa.
Đặc điểm chính của tàu hộ tống Stoikiy: Lượng giãn nước tiêu chuẩn 1800 tấn, tổng lượng giãn nước 2220 tấn. Chiều dài lớn nhất là 104,5 mét, theo đường nước 90 mét. Dầm 13 mét, mớn nước tối đa 7,95 mét. Tốc độ tối đa 27 hải lý, tốc độ tiết kiệm 14 hải lý.
Động cơ: 4 động cơ diesel 16D49, 2 trục, 2 cánh quạt năm cánh.
Công suất: 23320 l. Với. hoặc 17140 kW.
Phạm vi bay từ 3500 đến 4000 dặm ở tốc độ 14 hải lý. Quyền tự chủ điều hướng dựa trên quy định là 15 ngày. Phi hành đoàn có 99 người.
Vũ khí:
Vũ khí radar: radar phát hiện chung "Furke-2", radar chỉ thị mục tiêu URO "Monument-A", radar dẫn đường 1 x "Pal-N", sonar "Zarya-2", sonar kéo "Minotaur-M", sonar hạ thấp " Anapa-M”, hệ thống định vị vệ tinh CH-3101.
Vũ khí điện tử: Sigma-20830 BIUS, hệ thống điều khiển 5P-10 Puma-02, hệ thống tác chiến điện tử: 4x10 122 mm PK-10 “Smely”, thiết bị tác chiến điện tử: TK-25-2.
Không có vũ khí tấn công chiến thuật.
Pháo binh: 1x100mm AU A-190 (332 viên đạn).
Pháo phòng không: 2x6 30 mm AU AK-630M (6000 viên đạn).
Vũ khí tên lửa: hệ thống tên lửa chống hạm 2x4 Uran (8 tên lửa chống hạm X-35), 1 hệ thống phòng không Kortik-M (32 tên lửa, 3000 viên đạn).
Vũ khí chống ngầm: 2x4 330 mm TA Packet-NK (8 ngư lôi).
Nhóm hàng không: 1 trực thăng Ka-27PL, nhà chứa máy bay trên boong.
Tàu hộ tống Stoykiy được đặt lườn vào ngày 10 tháng 11 năm 2006 trên đường trượt của Nhà máy đóng tàu Severnaya Verf, số hiệu chế tạo 1004. Nó được hạ thủy vào ngày 30 tháng 5 năm 2012. Tàu hộ tống mang tên được kế thừa từ những người tiền nhiệm nổi tiếng của nó: tàu khu trục cận vệ đầu tiên của Hạm đội Baltic, Dự án 7U, bảo vệ Leningrad và Tallinn trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, loạt phim đầu tiên kẻ hủy diệt dự án 30 bis và dự án nối tiếp thứ sáu 956, trước đây được chế tạo tại xưởng đóng tàu và phục vụ trung thành cho Nga trong các giai đoạn lịch sử khác nhau.
Ngày 14 tháng 11 năm 2013, tàu hộ tống mới nhất của dự án 20380 “Stoikiy”. Ngày 10 tháng 12. Vào ngày 20 tháng 12, thủy thủ đoàn đã chuẩn bị cho con tàu chạy thử nghiệm trên biển. Vào ngày 25 tháng 12, nó sẽ trải qua giai đoạn thử nghiệm trên biển đầu tiên tại nhà máy (FST) tại phạm vi biển của căn cứ hải quân Leningrad của Hạm đội Baltic.
Vào ngày 15 tháng 1 năm 2014, tàu hộ tống mới nhất của Dự án 20380 “Stoikiy”, nơi ở tầm biển của căn cứ hải quân Leningrad sẽ tiếp tục giai đoạn thử nghiệm trên biển nhà máy đầu tiên (FST). Ngày 21 tháng 1 tại các dãy biển của căn cứ hải quân Leningrad của Hạm đội Baltic. Vào ngày 24 tháng 1, tàu hộ tống Dự án 20380 “Stoikiy” dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Hạng 3 Vyacheslav Zhuravlev - sau khi hoàn thành quá trình chuyển đổi giữa các căn cứ từ Kronstadt. Vào ngày 06 tháng 2, thủy thủ đoàn của tàu hộ tống Dự án 20380 mới nhất “Stoikiy” dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Hạng 3 Vyacheslav Zhuravlev đã trải qua các cuộc thử nghiệm trên biển của nhà máy (ZHI). Ngày 13/2, phi hành đoàn dưới sự chỉ huy của Đại úy hạng 3 Vyacheslav Zhuravlev cùng các phi đội trực thăng chống ngầm Ka-27 và máy bay ném bom tiền tuyến Su-24 của lực lượng không quân hải quân Hạm đội Baltic. Vào ngày 18 tháng 2, thủy thủ đoàn đã trải qua thời gian thành công tại bãi huấn luyện trên biển của Hạm đội Baltic. Vào ngày 14 tháng 3, thủy thủ đoàn đã ở biển Baltic. Vào ngày 26 tháng 3, thủy thủ đoàn tiếp tục thực hiện phần hải quân trong các cuộc thử nghiệm trên biển cấp nhà nước tại cơ sở huấn luyện chiến đấu của Hạm đội Baltic sau khi buộc phải nghỉ ngơi do cơn bão hoành hành ở vùng Kaliningrad. Ngày 02 tháng 4 tiến hành bắn pháo với tổ hợp tàu chủ lực. Ngày 08 tháng 4, phi hành đoàn trong quá trình kiểm tra trạng thái trong phạm vi huấn luyện chiến đấu của Hạm đội Baltic. Vào ngày 14 tháng 4, thủy thủ đoàn của tàu đã tiến vào khu vực huấn luyện chiến đấu của Hạm đội Baltic thành công.
Ngày 04/05/2015 tham gia duyệt binh hải quân kỷ niệm 70 năm Chiến thắng người Liên Xôở mức tuyệt vời Chiến tranh yêu nước. Theo thông báo ngày 22/5, khi tiến vào vùng biển nằm trong vùng nước biển Baltic, theo các tấm chắn biển lớn và nhỏ, mô phỏng tàu chiến kẻ thù có điều kiện Theo báo cáo ngày 26/5, “Stoikiy” và “Boikiy” đã hoàn thành một số nhiệm vụ huấn luyện chiến đấu tại bãi huấn luyện trên biển của Hạm đội Baltic. Phối hợp với trực thăng chống ngầm Ka-27PL, các thủy thủ đã thực hành các hoạt động chống ngầm chung - họ tiến hành diễn tập tìm kiếm, phát hiện và tiêu diệt tàu ngầm với điều kiện sử dụng vũ khí chống ngầm. Vai trò tàu ngầm giả của đối phương được thực hiện bởi tàu ngầm diesel-điện của Hạm đội Baltic thuộc lớp Varshavyanka, một trong những tàu ngầm chạy êm nhất. Theo báo cáo ngày 29/5, tại phạm vi biển của Hạm đội Baltic, ông đã thực hiện thành công việc bắn pháo vào các mục tiêu mặt biển từ hệ thống tàu AK-630 và A-190 trong trận chiến với tàu mặt nước của kẻ thù giả. tại Triển lãm Hải quân Quốc tế (IMMS-2015) diễn ra ở St. Petersburg từ ngày 1 đến ngày 5/7. Theo báo cáo ngày 10/7, thủy thủ đoàn của tàu đang ở trên biển. Theo báo cáo ngày 16/9, trong khuôn khổ cuộc tập trận chung Nga-Belarus “Union Shield-2015”, việc bắn tên lửa đồng thời đã được thực hiện vào các mục tiêu phức tạp mô phỏng tàu địch giả.
Ngày 05 tháng 7 năm 2016 tới Baltiysk sau khi hoàn thành nhiệm vụ ở Biển Bắc. Theo một báo cáo ngày 15 tháng 9, các yếu tố của đợt thứ hai bài tập khóa học(K-2) với pháo binh bắn vào các mục tiêu mô phỏng tàu chiến và vũ khí tấn công trên không của kẻ thù giả. Theo thông báo ngày 11/11, thủy thủ đoàn tàu ở vùng biển
Ở Anh có một số lượng lớn đồ cổ những lâu đài đẹp nhất. Chúng tôi chủ yếu biết đến các lâu đài của Scotland và xứ Wales, những nơi không quá phát triển về mặt du lịch. Nhưng ở Anh có một số lâu đài cổ kính và rất thú vị. Tất nhiên, cái chính là nơi ở mùa hè cổ xưa gia đình hoàng gia- Lâu đài Windsor.
Lâu đài Windsor nằm cách London chỉ 20 km nên chúng tôi không thể không ghé thăm nó trong chuyến đi đón năm mới.
Bạn có thể đến Windsor bằng tàu hỏa từ các ga Paddington hoặc Waterloo.
Thành phố nằm bên bờ sông Thames đẹp như tranh vẽ và từ lâu đã được hoàng gia yêu thích. Windsor được thành lập bởi William the Conqueror. Người ta tin rằng vào thế kỷ 12, Lâu đài Windsor, điểm thu hút chính của thành phố, đã được xây dựng bằng đá. Vào thời điểm đó, những tòa nhà như vậy thậm chí còn dành cho dinh thự hoàng gia khá hiếm. Mỗi vị vua Anh tiếp theo đều xây dựng lại lâu đài và bổ sung thêm các sảnh mới. Vì vậy, trải qua gần 900 thế kỷ tồn tại, Lâu đài Windsor đã tích lũy được nhiều di tích hoàng gia và có được diện mạo như ngày nay.
Tôi ngay lập tức bị ấn tượng bởi sự giống nhau đáng kinh ngạc giữa Lâu đài Windsor và Cung điện Vorontsov ở Alupka. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì kiến trúc sư Edward Blore, người thiết kế Cung điện Vorontsov, cũng tham gia vào quá trình tái thiết tiếp theo của Lâu đài Windsor.
Windsor đạt đến sự thịnh vượng lớn nhất trong thời Trung cổ: các vị vua đã chi rất nhiều tài sản cho thành phố này, do đó phúc lợi của người dân thị trấn bình thường cũng tăng lên. Cũng có mối liên hệ chặt chẽ với Windsor là lịch sử về sự xuất hiện của một trong những mệnh lệnh hiệp sĩ lâu đời nhất ở Vương quốc Anh - Huân chương Garter, xuất hiện vào năm 1348. Vua Edward III rất đam mê lịch sử của các hiệp sĩ, và thậm chí còn quyết định xây dựng một căn phòng đặc biệt trong Lâu đài Windsor, nơi có thể tái tạo lại chiếc bàn tròn vị vua huyền thoại Arthur.
Một lần tại một vũ hội, anh ấy đã khiêu vũ với một người tiểu thư quý tộc người đã đánh rơi chiếc nịt tất của cô ấy. Edward III nhặt nó lên và buộc vào cánh tay. Ngay sau đó ông tuyên bố thành lập trật tự hiệp sĩ Garter, sẽ được trao cho những đại diện xứng đáng nhất của vương quốc. Biểu tượng của mệnh lệnh là dải ruy băng màu xanh, sau này được thêm ký hiệu của Thánh George, vị thánh bảo trợ của tất cả các chiến binh. Hầu hết mọi người đều nhận được giải thưởng cao quý này hoàng đế Nga, bắt đầu với Alexander I.
Họ nói rằng đã có lúc Peter I từ chối vinh dự như vậy vì anh ấy tin rằng bằng cách này, anh ấy đã trở thành thần dân của Anh. Nghi thức phong tước hiệp sĩ của mệnh lệnh này vẫn được tổ chức vào tháng 6 hàng năm tại Nhà nguyện Thánh George ở Lâu đài Windsor. Vua Henry VIII được chôn cất tại nhà thờ này cùng với mẹ của đứa con trai duy nhất của ông, Jane Seymour. Hoàng tử Albert sau đó được chôn cất tại đây. Nhân tiện, triều đại hoàng gia hiện đang cầm quyền được đặt theo tên này nơi tuyệt vời Windsor.
Chỉ cần di chuyển ra khỏi nhà ga một chút, bạn có thể nhìn thấy tượng đài Nữ hoàng Victoria ở một quảng trường nhỏ gần những bức tường cao của lâu đài. Nó được lắp đặt để kỷ niệm 50 năm trị vì của bà. Nơi này không được chọn một cách tình cờ. Tại đây cô và Hoàng tử Albert đã dành thời gian của họ tuần trăng mật, họ đã dành rất nhiều thời gian trong lâu đài này, và sau đó, sau cái chết của chồng, thái hậu cuối cùng đã chuyển đến Windsor. Cô ấy tới London chỉ vì công việc.
Vào giữa thế kỷ 19, một phần phòng hoàng gia được mở cửa cho công chúng.
Mặc dù thực tế là một thời gian sau, Windsor đã bị các vị vua lãng quên, nhưng trong Thế chiến thứ hai, các công chúa nhỏ Elizabeth và Margaret đã được đưa đến đây. Họ đã chờ đợi những thời điểm khó khăn trong lâu đài này cho cả thế giới, trong khi cha mẹ họ vẫn ở London và cố gắng hỗ trợ người dân của họ. Sau khi lên ngôi, Elizabeth II tuyên bố rằng Lâu đài Windsor sẽ là nơi ở cuối tuần của bà; giờ đây bà dành khá nhiều thời gian ở đó và thậm chí còn tiếp đón những vị khách quan trọng.
Lối vào khuôn viên lâu đài có giá khoảng £20. Lúc đầu chúng tôi phải xếp hàng chờ một lát vì ở Windsor có khá nhiều khách du lịch. Vé đi kèm với hướng dẫn âm thanh bằng tiếng Nga, điều này khiến chuyến tham quan lâu đài của chúng tôi trở nên rất thú vị.
Sau khi chúng tôi đi qua cổng lâu đài, Tháp Tròn cổ kính hiện ra trước mặt chúng tôi. Đây là một trong số ít tòa nhà ở Windsor còn tồn tại từ thời Trung Cổ. Khi Elizabeth II đến lâu đài, lá cờ hoàng gia được kéo lên trên Tháp Tròn. Sau một thời gian dài xây dựng lại, cuối cùng nó đã được đưa vào sử dụng cho khách du lịch và giờ đây, từ những bức tường của nó, bạn có thể chiêm ngưỡng quang cảnh thành phố và công viên.
Tòa tháp còn có một chiếc chuông được làm ở Moscow và bị quân đội Anh chiếm được trong Chiến tranh Krym ở Sevastopol. Nó chỉ gọi khi quốc vương chết.
Từ sân ga gần cung điện có thể nhìn thấy toàn cảnh tuyệt đẹp của khu vực xung quanh.
Sau đó chúng tôi đi vào các sảnh dành cho khách du lịch. Hầu hết chúng vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay gia đình hoàng gia. Tất nhiên, du khách không được phép vào phòng ngủ và phòng riêng của nữ hoàng nhưng có thể khám phá các phòng khác.
Sự sang trọng của cung điện và số lượng phòng làm kinh ngạc cả những khách du lịch sành sỏi. Những bức tranh nguyên bản của các nghệ sĩ nổi tiếng nhất, đồ nội thất cổ, bát đĩa và đồ trang trí đắt tiền, áo giáp hoàng gia đích thực cổ xưa, tất cả những điều này đều có thể được nhìn thấy bên trong Lâu đài Windsor.
Nhưng điều đáng nhớ nhất trong ký ức của tôi chính là ngôi nhà búp bê của Nữ hoàng Mary. Có lẽ những ngôi nhà dành cho búp bê Barbie sau này đã được sao chép từ đó. Nhưng tất nhiên, chúng khiêm tốn hơn gấp ngàn lần so với bản gốc.
Cách bố trí này điển hình nhà tiếng anh của một gia đình giàu có được tạo ra vào năm 1923 theo tỷ lệ 1:12. Một số lượng lớn các thợ thủ công khác nhau đã làm việc để tạo ra ngôi nhà búp bê. Kết quả là một ngôi nhà làm việc thực sự có điện, nước, gara, sân vườn và thang máy. Tất cả các cơ chế đều hoạt động và các vật dụng trang trí đều được làm bằng vật liệu tự nhiên: có đĩa bạc thật trên bàn, rèm lụa trên cửa sổ và cầu thang được làm bằng đá cẩm thạch tự nhiên. Đối với trẻ em, đây là phần ấn tượng nhất trong chuyến tham quan Lâu đài Windsor.
Ngoài ra, trong chuyến đi của chúng tôi, lâu đài đã tổ chức triển lãm ảnh “Marcus Adams - Nhiếp ảnh gia Hoàng gia”. Bậc thầy này đã chụp ảnh hơn một thế hệ hoàng gia. Triển lãm trưng bày những bức ảnh của Công tước và Nữ công tước xứ York, cha mẹ của Nữ hoàng Elizabeth II. Những bức ảnh được chụp vào thời điểm họ chưa biết mình sẽ trở thành vua và hoàng hậu của Vương quốc Anh. Những bức ảnh của hai cô con gái nhỏ Elizabeth và Margaret của họ cũng được trưng bày. Và sau đó cũng chính nhiếp ảnh gia đó đã chụp ảnh cậu bé Charles và em gái Anna. Chúng tôi thực sự thích những bức ảnh cũ này, chúng truyền tải không khí gia đình ấm áp.
Sau đó chúng tôi đi dạo quanh sân của Lâu đài Windsor, xem lễ đổi gác, chiêm ngưỡng Nhà nguyện St George vĩ đại và tiến vào thành phố.
Sau khi ăn một miếng tại một trong những nhà hàng ở Windsor, chúng tôi nhận ra rằng mình không còn sức để đi thăm vùng ngoại ô của thị trấn này nữa.
Một số quan điểm của Windsor hiện đại.
Sau cùng, bạn có thể băng qua cây cầu sang bên kia sông Thames và đến trường Cao đẳng Eton ưu tú. Đây là ngôi trường đặc quyền dành cho nam sinh, được thành lập vào thế kỷ 15. TRONG Cao đẳng Eton Hoàng tử William và Harry học.
Ngoài ra còn có xe buýt từ ga xe lửa Windsor đến sân chơi trẻ em Legoland. Nhưng chắc chắn bạn sẽ không thể ghé thăm hết những địa điểm hấp dẫn này trong một ngày.
Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên dành một vài ngày đến Windsor nếu bạn có kế hoạch tham quan tất cả các điểm tham quan của nó. Chúng tôi cũng khá ấn tượng khi đi dạo qua Lâu đài Windsor với nội thất sang trọng chứa đầy những tác phẩm nghệ thuật nổi bật nhất. Tôi nghĩ bạn chắc chắn nên đến đây để tận dụng tối đa xem toàn bộ về lịch sử nước Anh và cuộc sống của hoàng gia.
Mua chuyến tham quan lâu đài, suối nước nóng và Stone Henge trực tuyến
Đánh giá, giá cả, đặt phòng khách sạn ở Luân Đôn