TRONG lịch Nga ngày nghỉ lễ Có khá nhiều thứ được dành riêng để tôn vinh những người thuộc một số ngành nghề nhất định. Các hoa tiêu của Hải quân cũng có ngày lễ riêng của họ - những người được gọi đúng là tầng lớp trí thức hải quân. Điều không có gì đáng ngạc nhiên: nó không hề dễ dàng chuyên môn kỹ thuật, nhưng là một cuộc gọi thực sự. Khi nào là Ngày hoa tiêu hải quân ở Nga và những đặc điểm của nghề này là gì, bạn có thể tìm hiểu qua bài viết của chúng tôi.
Ngày lễ: Ngày hàng hải 2017
Từ "hoa tiêu" trong tiếng Hà Lan có nghĩa là "người ngồi sau tay lái". Nó đi vào ngôn ngữ của chúng ta cùng với nhiều đổi mới của Peter Đại đế, người sáng lập Hạm đội Nga, bị nhiễm niềm đam mê của mình đối với yếu tố biển hàng ngàn người Nga. Cơ quan hàng hải của Hải quân Nga tại Trường Hàng hải nổi tiếng được chính Sa hoàng thành lập, mang lại cho Ngày 25 tháng Giêng 1701 mệnh lệnh sau: “Hãy học toán và điều hướng, tức là nghệ thuật học tập hàng hải và tinh ranh.”
Điều này khá hợp lý: không có hạm đội nào không có hoa tiêu, bởi vì ngay cả con tàu mạnh mẽ và hiện đại nhất cũng sẽ không ra khơi nếu không có người dẫn đường. quản lý phù hợp. Chúng tôi cần một người có thể hướng dẫn con tàu đạt được mục tiêu vượt qua mọi nguy hiểm của các yếu tố biển. Ngay cả trong điều kiện ngày nay, việc giải quyết công nghệ hiện đại, người hoa tiêu đôi khi phải xác định hướng đi của con tàu mà không cần sự trợ giúp của la bàn, nắm bắt những thay đổi nhỏ nhất của thời tiết và đối phó với cường độ dữ dội của cơn bão, chọn cách tốt nhất hướng dẫn tàu đi qua những nơi nguy hiểm. Để làm được tất cả những điều này, bạn không chỉ cần một kho kiến thức khổng lồ (tương đương với khối lượng kỹ năng và khả năng mà các phi công và thuyền trưởng tàu ngầm sở hữu), mà còn cả những thứ như vậy. bản tính, chẳng hạn như trí thông minh, sức bền, sự dũng cảm và sự lạc quan. Và còn có khả năng ứng biến và áp dụng cách tiếp cận sáng tạo trong mọi tình huống: suy cho cùng, biển thường phải đối mặt với những người đi biển với những tình huống không lường trước được đòi hỏi phản ứng tức thời và lòng dũng cảm khi đưa ra quyết định. Đó là lý do vì sao người ta tin rằng nghề này chỉ dành cho “số ít được chọn”. Và những người thành thạo và yêu thích nó từ lâu đã nhận được sự tôn trọng đặc biệt ở nước ta. Nhiều chỉ huy hải quân và đô đốc nổi tiếng sau đó đã bắt đầu phục vụ với tư cách là hoa tiêu trên tàu. Trong lịch sử các chiến dịch quân sự và khám phá địa lý, tên tuổi của các hoa tiêu thường được xếp ngang hàng với tên của thuyền trưởng, người chỉ huy tàu.
Đương nhiên, những người dũng cảm và nhân tài xứng đáng có kỳ nghỉ riêng của họ. Kể từ năm 1997, một ngày đặc biệt đã được ấn định để kỷ niệm Ngày Hoa tiêu Hải quân - ngày 25 tháng 1, cùng ngày Peter Đại đế thành lập lực lượng hoa tiêu của Hạm đội Nga. Vì vậy, nếu trong số bạn bè của bạn có những người đại diện cho nghề vinh quang này, đừng quên chúc mừng họ nhân ngày lễ nghề nghiệp!
Trước đây (và không chính thức ngay cả bây giờ) Ngày của Người dẫn đường được tổ chức vào các ngày xuân phân (21.03) và thu phân (23.09). Vào những ngày này, bạn có thể xác định chính xác các hướng chính mà không cần dụng cụ - Mặt trời tại bất kỳ thời điểm nào cũng mọc ở phía đông và lặn tương ứng ở phía tây. Nhưng kể từ năm 1997, theo lệnh của Tổng tư lệnh Hải quân, Ngày Hoa tiêu Hải quân được tổ chức vào ngày 25 tháng 1, ngày thành lập lực lượng hoa tiêu của Hạm đội Nga.
Nhu cầu đào tạo thuyền trưởng và hoa tiêu trong nước nảy sinh khi bắt đầu xây dựng hải quân ở Nga. Việc thực hiện ý tưởng này là việc thành lập Trường Khoa học Toán học và Điều hướng trong Tháp Sukharev ở Moscow. Trong sắc lệnh của Peter Đại đế ngày 25 tháng 1 năm 1701 có nói: “Là toán học và hàng hải, tức là nghệ thuật giảng dạy hàng hải và xảo quyệt”. Ngày này là ngày chính thức thành lập dịch vụ hoa tiêu của hạm đội Nga.
Cần nói thêm rằng cũng chính Peter đã ban hành Điều lệ, theo đó:
- “Đừng để hoa tiêu vào quán rượu, bởi vì bọn họ, lũ khốn nạn, không ngại say khướt và gây rắc rối.”
- “Trong một trận chiến, hoa tiêu không được phép lên boong trên, vì với vẻ ngoài hèn hạ của mình, họ đã làm đảo lộn toàn bộ trận chiến.”
Đây là những điều khoản trong hiến chương của Peter Đại đế. Nhưng nhân tiện, điều này là như vậy và không dành cho kỳ nghỉ.
Nhiều chỉ huy hải quân nổi tiếng bắt đầu nghĩa vụ quân sự với tư cách là hoa tiêu của một con tàu. Trong số đó có những đô đốc đã đặt nền móng đội tàu hiện đại Nga - S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky và nhiều người khác. Trong lịch sử khám phá địa lý vĩ đại, tên tuổi của các hoa tiêu được xếp ngang hàng với các chỉ huy tàu và đô đốc. Chỉ riêng tại Lãnh thổ Primorsky, tên tuổi của các hoa tiêu của hạm đội Nga đã được bất tử dưới tên của 64 mũi đất, 12 hòn đảo, 3 bán đảo, 9 vịnh.
Nghề hoa tiêu và hoa tiêu kỳ hạm được coi là đặc biệt khó khăn và đầy trách nhiệm, đồng thời, như đã nêu trong Quy tắc tổ chức dịch vụ dẫn đường trên tàu hải quân, “công việc của hoa tiêu trên một chuyến hành trình là tính chất sáng tạo"Và hômnay Chúng ta đang nói về về dịch vụ hoa tiêu không chỉ trong Hải quân mà còn trong toàn bộ hạm đội Nga.
Hải quân kỷ niệm ngày lễ chuyên nghiệp lần đầu tiên trong lịch sử của mình vào ngày 25 tháng 1 năm 1997, theo lệnh của Tổng tư lệnh Hải quân, và vào năm 2001, lực lượng hàng hải của hạm đội Nga đã kỷ niệm 300 năm thành lập. Nghề nghiệp ngày nay
Hiện nay, nhằm nâng cao công tác huấn luyện nghiệp vụ hàng hải của các đội, đơn vị chiến đấu trên tàu, công tác phòng ngừa tai nạn hàng hải bằng cách sử dụng phương pháp hiện đại và các phương pháp điều hướng, các dự án hướng dẫn mới và tài liệu phương pháp luận về huấn luyện hàng hải trong Hải quân: hướng dẫn tổ chức dịch vụ hàng hải, các quy tắc về dịch vụ hàng hải cho tàu mặt nước và tàu ngầm Hải quân. Sách hướng dẫn và quy tắc mới lần đầu tiên hình thành khái niệm “huấn luyện điều hướng”. Nó bao gồm một cách toàn diện hệ thống đa cấp học cách nhân viên hoa tiêu của các đơn vị chiến đấu của tàu, cũng như hoa tiêu treo cờ, sĩ quan canh gác tàu, chỉ huy đội hình, cấp phó, chỉ huy tàu.
Các đội tàu tiếp tục làm việc để cải thiện hiện có và tìm kiếm các phương pháp và kỹ thuật mới để giải quyết các vấn đề về điều hướng. Khả năng xác định vị trí của tàu ngầm mà không cần nổi lên dưới kính tiềm vọng đang được khám phá. Các phương pháp giải quyết vấn đề dẫn đường của tàu khi di chuyển dưới lớp băng ở Bắc Cực đã được đưa vào thực tiễn dẫn đường. Hệ thống định vị thông tin điện tử đang được tích cực phát triển. Dịch vụ hoa tiêu, với tư cách là một trong những thành phần chính của toàn bộ Hải quân Nga, đã câu chuyện hay và thế hệ sĩ quan hoa tiêu hiện tại quyết định nhiệm vụ phức tạp trên biển và đại dương, tiếp tục truyền thống tốt nhất người tiền nhiệm của họ.
Tourmaline đen - Sherl trong trang sức bạc 925. Y học và tính chất ma thuật tourmaline đen - Sherla.
Trong suốt thời gian tồn tại của mình, nhân loại đã phát hiện ra nhu cầu kiểm soát một cách vô thức. Các cộng đồng nguyên thủy có người lãnh đạo, quân đội chắc chắn có tổng tư lệnh, v.v. Với sự xuất hiện của khu vực đất liền đầu tiên Phương tiện giao thông sự cần thiết Điều khiển tất cả Tình hình lại càng gia tăng hơn, vì ngồi trong cung điện phải chịu trách nhiệm với dân là một chuyện, còn ở trong một cơ chế làm việc lại là một chuyện khác. Khi người ta phát minh ra tàu biển nhằm mục đích phát triển đường biển thì nhu cầu về chức năng quản lý cũng được bổ sung bằng việc bắt buộc phải có kiến thức về lĩnh vực này. định hướng không gian. Đây là cách nghề hoa tiêu xuất hiện, người đại diện của họ ăn mừng ngày lễ chính Ngày Hoa tiêu của Hải quân Nga.
Tài liệu tham khảo lịch sử
Biển gợi lên rất nhiều liên tưởng: tiếng kêu của hải âu, bơi lội, những tia nước lấp lánh dưới ánh nắng, bọt sóng trắng xóa... Nhưng đây những người bình thường, nhưng đối với những người gắn bó với nhà nước thông qua nghĩa vụ quân sự, cơ thể của nước- không gì khác hơn là một chiến trường khả thi, cũng như một loại vật thay thế cho "đất rắn" dưới đáy tàu tuần dương, tàu khu trục và các thiết bị khác. Đối với người hoa tiêu, biển là yếu tố bản địa, bởi qua bao năm chèo thuyền, người dẫn dắt con tàu vượt qua gió và những quãng đường để đến đích đã quen với việc nghiêng ngả, với khung cảnh lạnh lẽo, không thay đổi bên ngoài cửa sổ, và thậm chí cả với ý tưởng rằng cỗ máy mà anh ta chịu trách nhiệm đang hạn chế cơ hội tìm thấy chính mình trong một môi trường tiêu chuẩn với điều kiện nguy hiểm sắp xảy ra.
Tất nhiên, đã có người quản lý tàu ở Rus' kể từ khi hải quân xuất hiện. Nhưng sự thật này không được công bố chính thức ở bất cứ đâu và không có khóa đào tạo chuyên môn nào cho nghề này được thực hiện. Lễ kỷ niệm hoa tiêu theo truyền thống gắn liền với các ngày tự nhiên có hướng tốt nhất ở vị trí của các hướng chính mà không sử dụng bất kỳ thiết bị bổ sung nào, cụ thể là với các điểm phân mùa thu và mùa xuân.
Chỉ đến năm 1997, lãnh đạo Hải quân mới quyết định tổ chức một ngày lễ vinh danh những hoa tiêu làm việc chăm chỉ vẻ vang. Tại sao ngày 25/1 được chọn làm Ngày Hoa tiêu Hải quân Nga? Tuy nhiên, sự thật là ngày nay, cách đây hơn ba thế kỷ, theo sự xúi giục của Hoàng đế Peter Đại đế, đã trở thành thời điểm xuất hiện một đơn vị hàng hải không thể thiếu. Trong miệng người đăng quang mệnh lệnh vang lên theo cách sau: “Là toán học và điều hướng, tức là nghệ thuật học tập hàng hải và khôn ngoan.” Nhân tiện, chính Peter đã làm hướng dẫn đặc biệt, được xuất bản dưới dạng tuyển tập quy tắc bắt buộc hành vi đối với các đối tượng chiếm vị trí trực tiếp ở vị trí lái tàu. Vì vậy, rõ ràng, hoàng đế muốn truyền đạt niềm tin tuyệt đối của mình đến các chuyên gia quản lý tàu rằng người điều khiển phương tiện chiến đấu trên biển cả phải là tấm gương mẫu mực cho toàn đội.
Hoa tiêu là bước đầu tiên trên một nấc thang dài của sự nghiệp quân sự, được chứng minh bằng rất nhiều ví dụ trong lịch sử của Hải quân. đô đốc nổi tiếng Nước Nga, rất lâu trước khi đảm nhận vị trí cao và có trách nhiệm hơn, đã được nghiên cứu kỹ lưỡng trong nhiều năm bản đồ dẫn đường và xác định sự thay đổi thời tiết theo đặc biệt đặc điểm tự nhiên. Thái độ của người dân Nga đối với hoa tiêu luôn vô cùng tôn trọng, nếu không họ đã không mặc đặc điểm địa lýđất nước chúng tôi tên của họ, và chỉ riêng ở Primorye đã có hơn 80 người trong số họ.
Nghề hoa tiêu của Hải quân Nga
Mùa đông này kỳ nghỉ chuyên nghiệp Ngày 25 tháng 1, Ngày Hoa tiêu của Hải quân Nga, tôi muốn nói về tầm quan trọng của nhiệm vụ khó khăn này. nghề quân sự- hoa tiêu.
Từ hoa tiêu có nguồn gốc từ tiếng Hà Lan và có nghĩa đen là “người đàn ông ngồi sau tay lái”. Khái niệm này phản ánh đầy đủ ý nghĩa của chuyên ngành khó này. Khối lượng kỹ năng và kiến thức mà một hoa tiêu đơn giản phải có đã khiến nghề nghiệp của anh ta ngang hàng với các phi công và thuyền trưởng tàu ngầm. Trách nhiệm lớn lao đặt lên vai người quản lý tàu - trên biển có quá nhiều nguy hiểm và tình huống không lường trước được.
Tất nhiên, các thiết bị định vị thế hệ mới hỗ trợ rất nhiều cho công việc của các thiết bị định vị hiện đại. hoa tiêu hải quân Tuy nhiên, có rất nhiều vấn đề không thể giải quyết chỉ bằng công nghệ điện tử. Vì vậy, việc thông tin về tọa độ của tàu “báo cáo” thường xuyên xảy ra. Bản đồ tương tác, không trùng với bố cục thật. Sau đó, loại giấy tương tự cũ tốt sẽ giúp ích rất nhiều, nhưng để sử dụng nó, bạn cần sở hữu ngôn ngữ địa lý. Đây chỉ là một ví dụ. Trong thực tế, hầu như các tình huống đòi hỏi người hoa tiêu phải sử dụng trực tiếp kiến thức của mình ở mọi ngã rẽ. Vì vậy, để tránh làm gián đoạn nhiệm vụ chính thức và chiến đấu của thủy thủ đoàn, cần dễ dàng xác định các phương hướng chính trong trường hợp không có la bàn, điều hướng tàu qua cái gọi là “độ hẹp” và ứng phó với các tình huống khó khăn. sự phẫn nộ của thiên nhiên. Những người bi quan và yếu đuối không liên quan gì đến hải quân - họ cần ý chí mạnh mẽ, thể lực mạnh mẽ, dũng cảm, nhanh trí, phản ứng nhanh nhạy. Chất lượng quan trọngĐối với người hoa tiêu, điều cần thiết trong điều kiện cụ thể của công việc là cách tiếp cận kinh doanh sáng tạo và có xu hướng ứng biến. Và tất nhiên, để trở thành người quản lý tàu, bạn phải có trình độ học vấn phù hợp: chuyên ngành hàng hải.
Tặng quà gì?
Nếu trong môi trường trực tiếp của bạn có một người thực hiện nhiệm vụ của một hoa tiêu quân sự vận tải mặt nước, ngoài việc chúc mừng, bạn còn phải đối mặt với một vấn đề hoàn toàn tự nhiên là chọn một món quà cho người anh hùng trong ngày lễ 25 tháng Giêng, Ngày Hoa tiêu. của Hải quân Nga. Nghề quản lý tàu gắn liền với biển và là một nghề khắc nghiệt nghề nghiệp nam giới, rất hữu ích cho toàn thể người dân Nga. Vì vậy, hãy tặng người dẫn đường của bạn một món quà lưu niệm kết hợp giữa lãng mạn và thiết thực. Hãy để nó là, ví dụ, thu nhỏ Kính viễn vọng, kính lúp, la bàn bất thường hoặc phong vũ biểu treo tường hình dạng trang trí công phu. Món quà nhân Ngày Hoa tiêu Hải quân Nga có điểm nhấn sẽ là mô hình tàu khu trục nhỏ phát sáng trong bóng tối và món quà lưu niệm độc đáo sẽ là một thanh quả địa cầu. Hoặc bạn không thể căng thẳng trí tưởng tượng của mình và tặng một cuốn lịch ảnh theo phong cách phù hợp hoặc một album ảnh có hình Quốc huy Hải quân trên bìa - người nhận sẽ rất vui khi có được một thứ như vậy.
Đối với bạn, những món quà lưu niệm và đồ gia dụng hữu ích có vẻ quá bình thường để có thể trở thành một món quà trong Ngày Hoa tiêu Hải quân Nga? Sau đó, bạn sẽ phải nhờ đến sự giúp đỡ của một gia đình bí ẩn. khoáng sản tự nhiên- đá quý. Chỉ cần tưởng tượng người mà bạn đang chuẩn bị gây bất ngờ thực sự cho kỳ nghỉ ngày 25 tháng Giêng sẽ ngạc nhiên như thế nào! Điều duy nhất bạn cần lưu ý trước khi đi cửa hàng trang sức– nhớ hoặc hỏi thăm về cung hoàng đạo của người được tôn vinh.
Một vật trang trí bằng aquamarine, có tác dụng bảo vệ những người đi biển khỏi mọi rắc rối, có thể trở thành một lá bùa hộ mệnh cho người hoa tiêu; một viên ngọc bích có tác dụng xua đuổi những vụ đắm tàu từ những người đi biển; ngọc lục bảo - biểu tượng của những người chèo thuyền trên đại dương.
Kỳ nghỉ Ngày Hoa tiêu Hải quân được tổ chức vào ngày 25 tháng 1 trên toàn bộ đất nước rộng lớn của chúng ta: từ Krasnodar đến Kamchatka. Điều cực kỳ quan trọng là những người hoa tiêu dũng cảm cảm nhận được sự hỗ trợ của cả những người thân yêu và người Nga nói chung, điều này sẽ trở thành một động lực mạnh mẽ để họ công việc tiếp theo vì lợi ích của Tổ quốc!
Bộ phận dịch vụ hoa tiêu có từ năm 1827, khi Cấp bậc sĩ quan cao hơn được mở tại Thủy quân lục chiến. quân đoàn thiếu sinh quân, nơi bắt đầu đào tạo học thuật cho các sĩ quan hoa tiêu cho Hải quân Nga. Họ được đào tạo ở khoa thủy văn, đầu tiên là lớp Sĩ quan, sau đó là lớp Sĩ quan. Khóa học khoa học biển và Nikolaevskaya học viện hàng hải.
Vào đầu thế kỷ 20. N. N. Matusevich (1904) và N. A. Sakellari (1913) tốt nghiệp học viện và sau đó đứng đầu khoa dẫn đường của Học viện Hải quân. Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Matusevich đã xuất bản “Ghi chú về thiên văn học điều hướng” và biểu đồ “Độ chính xác của việc xác định vị trí của một con tàu bằng phương pháp Somner”.
Để đào tạo các chỉ huy của Hạm đội Đỏ, các Lớp Chuyên gia Thống nhất được mở vào tháng 11 năm 1918 nhân viên chỉ huy RKKF, bao gồm một lớp điều hướng. Các lớp học được đặt trong tòa nhà học viện. Vào tháng 9 năm 1920, lứa học sinh đầu tiên được tuyển vào đào tạo chuyên ngành hoa tiêu. N. N. Matusevich được mời dạy thiên văn học hàng hải, và V. Ya. Pavlinov được mời dạy khoa học la bàn. Vào tháng 10 cùng năm, các phòng thiên văn và la bàn được mở tại học viện.
Vào tháng 8 năm 1921, sau cuộc nổi dậy ở Kronstadt, các lớp học tạm thời bị đóng cửa, học sinh và giáo viên phải chịu cái gọi là “thanh lọc”. Những người có nguồn gốc quý tộc bị đàn áp, trong khi những người xuất thân từ công nhân và nông dân được để tiếp tục đi học. Vào tháng 10 năm 1921, các Lớp Chuyên gia Thống nhất của ban chỉ huy RKKF đã bị giải tán, và vào ngày 8 tháng 3 năm 1922, các lớp học được nối lại trong các nhóm dự bị của tất cả các khoa của học viện.
Ngày 30 tháng 8 năm 1923, các khoa được đổi tên thành khoa. Khoa Thủy văn, nơi đào tạo các nhà hàng hải, do N. A. Sakellari đứng đầu từ năm 1924 đến năm 1932, người đã giảng dạy về hàng hải từ năm 1920. Ông chuẩn bị in những cuốn sách giáo khoa và đồ dùng dạy học đầu tiên như “Định hướng”, “Thiên văn học hàng hải”, v.v.
Năm 1923, lễ tốt nghiệp đầu tiên của sinh viên Khoa Thủy văn đã diễn ra. Trong số những sinh viên tốt nghiệp của tuổi 20. có N. Yu. Rybaltovsky, A. D. Kozlov, K. S. Ukhov, những người sau này trở thành nhà khoa học trong lĩnh vực dẫn đường. Cùng với công việc học tập nhân viên giảng dạy sự chú ý lớn cống hiến cho hoạt động khoa học: họ đã tạo ra những công trình lớn, từ đó đóng góp đáng kể cho sự phát triển của khoa học. Vì vậy, các cuốn sách giáo khoa của B. I. Kudrevich “Lý thuyết và thực hành của la bàn con quay” (1921), “Thiên văn học hàng hải” của N. N. Matusevich (1922), “Học thuyết về các sai số và phương pháp quan sát” đã được xuất bản. bình phương nhỏ nhất"(1926) và "Tọa độ hình chữ nhật và ứng dụng của chúng trong thủy văn, bản đồ và dẫn đường" (1934), N. A. Sakellari "Bản chất của việc dẫn đường" (1922), v.v.
Vào tháng 6 năm 1927, theo lệnh của Hội đồng Quân sự Cách mạng Liên Xô, chức danh giáo sư về thiên văn học và trắc địa được trao cho V.V. Họ trở thành những giáo sư đầu tiên về chuyên ngành hoa tiêu tại học viện thời Xô Viết.
Sinh viên Học viện Hải quân trong giờ thực tập tại Nhà máy Thiết bị Hàng hải.
Ngày 1 tháng 9 năm 1931, Bộ môn Hàng hải và Bộ môn Dụng cụ dẫn đường điện được thành lập tại Khoa Thủy văn. N.A. Sakellari (1932-1936), N.N. Matusevich (1936-1947) và B.I. Kudrevich (1932-1941) được bổ nhiệm làm trưởng phòng. Tại khoa này, chỉ huy trưởng được đào tạo về chuyên ngành hoa tiêu, thủy văn, khí tượng thủy văn và chuyên ngành bảo vệ biển.
Tổng cộng, từ năm 1929 đến năm 1937, đã có 6 sinh viên tốt nghiệp khoa thủy văn, trong đó có M. A. Vorontsov, I. T. Dorofeev, Ya. Ya. Lapushkin, N. I. Sigachev và những người khác. Sakellari nhận được danh hiệu giáo sư tại các cơ sở giáo dục quân sự cao hơn, và năm sau V. V. Kavraisky và N. N. Matusevich được trao bằng Tiến sĩ Thiên văn học và Trắc địa. Vào tháng 4 năm 1937, B.I. Kudrevich nhận được danh hiệu giáo sư. Vào đầu cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, học viện đã tạo ra và phát triển một hệ thống đào tạo các hoa tiêu và chuyên gia có trình độ cao về hỗ trợ kỹ thuật dẫn đường.
Trong thời gian bùng nổ của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, việc đào tạo các hoa tiêu và chuyên gia về phương tiện kỹ thuật dẫn đường được thực hiện bởi Chuẩn đô đốc V.A. Berezkin, các kỹ sư hậu đô đốc B.I. Kudrevich và V.V Kavraisky, và kỹ sư-phó đô đốc N.N.
Năm 1941 không có tuyển sinh vào các khóa học đầu tiên. Một số ít sinh viên được tiếp nhận vào mùa xuân và mùa thu năm 1942. Ngày 10 tháng 8 năm 1941, lễ tốt nghiệp (quân sự) đầu tiên diễn ra. Trong số những hoa tiêu tốt nghiệp (tuyển dụng năm 1938) có I. I. Argunov, L. S. Vaisman, N. F. Gonchar, V. D. Shandabylov và những người khác. Trong chiến tranh, chỉ có hai hoa tiêu tốt nghiệp được đào tạo. chất lượng cao: năm 1943 (tuyển quân 1940) và năm 1945 (tuyển quân 1942). Trong số những người tốt nghiệp có V.F. Yarosevich (1945), sau này là chuẩn đô đốc - hoa tiêu trưởng của Hải quân.
Với sự thành lập vào năm 1945 của Học viện Đóng tàu và Vũ khí Hải quân được đặt theo tên. A. N. Krylov, những sĩ quan hoa tiêu có trình độ cao bắt đầu được đào tạo tại Cục Hàng hải và Dụng cụ dẫn đường (cho đến năm 1949), và sau đó tại Cục Hàng hải quân sự (cho đến năm 1958).
Cho đến năm 1947, người đứng đầu bộ phận là N.N. Matusevich, kỹ sư-phó đô đốc, Công nhân khoa học và công nghệ danh dự của RSFSR, Tiến sĩ Khoa học Vật lý và Toán học, giáo sư, tác giả của nhiều công trình về điều hướng tàu thuyền, thủy văn, cơ học thiên thể, lý thuyết lỗi và bản đồ học. Năm 1947-1952. Khoa do đội trưởng hạng 1 N. Yu, bác sĩ đứng đầu. khoa học kỹ thuật, giáo sư, tác giả các công trình về khoa học la bàn từ. Năm 1952, một chuyên gia trong lĩnh vực dẫn đường, hoa tiêu kỳ hạm, trở thành Cục trưởng Cục dẫn đường quân sự Hạm đội phương Bắc trong chiến tranh, đại úy hạng 1 P. P. Skorodumov.
Nghiên cứu các chi tiết của la bàn dưới sự hướng dẫn của Đại úy hạng 1 N. Yu.
Các giáo viên của bộ môn là A. P. Demin (1949-1960), E. V. Kuznetsov (1951-1959), B. P. Novitsky (1945-1948), I. V. Yukhov (1952-1960). Một văn phòng điều hướng quân sự đã được thành lập tại bộ. Bộ phận chủ trì đào tạo sĩ quan - chuyên gia có trình độ cao về kỹ thuật phương tiện dẫn đường được coi là Bộ môn Thiết bị dẫn đường điện tử, được thành lập vào năm 1949. Đứng đầu là Đại úy N. I. Sigachev, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật, một chuyên gia trong lĩnh vực này. của các thiết bị điều hướng con quay hồi chuyển.
Trưởng khoa Hàng hải, Giáo sư, Chuẩn đô đốc Kỹ sư B.I. Kudrevich tư vấn cho sinh viên về việc chế tạo la bàn con quay hồi chuyển.
Các giáo viên của khoa là I. T. Dorofeev, D. N. Ikonnikov, S. S. Matveev.
Năm 1956, Cục Thiết bị Định vị Điện tử được giải thể và Cục Hệ thống Định vị Vô tuyến và Thiết bị Định vị Nhà hát được thành lập, đứng đầu là Đại úy Hạng 1 V.P. Tháng 2 năm 1956, giáo viên các khoa thanh lý thiết bị dẫn đường điện tử, hải dương học và khí tượng học được chuyển về khoa dẫn đường. Năm 1958, Cục Hàng hải và Thủy văn quân sự được sáp nhập thành Cục Thủy văn và Hàng hải quân sự. Tuy nhiên, bộ phận này chỉ tồn tại chưa đầy một năm (do Chuẩn đô đốc kỹ sư V.A. Snezhinsky, Tiến sĩ Khoa học Hải quân, giáo sư, nhà khoa học về lĩnh vực khí tượng thủy văn và hải dương học đứng đầu). Vào tháng 8 năm 1959, Cục Hải dương học và Cục Thủy văn Quân đội được thành lập trên cơ sở đó.
Đội ngũ nhà giáo cùng với công tác giáo dục rất quan tâm đến hoạt động khoa học. Vì vậy, các sách giáo khoa của N. N. Matusevich “Hệ thống các bảng tính các đường vị trí thiên văn và dẫn đường” (1946), “Các nguyên tắc cơ bản của thiên văn học hàng hải” (1956), và sách giáo khoa “Thiên văn học hàng hải” của P. P. Skorodumov, v.v.
Các lớp học về nghiên cứu các thiết bị khí tượng được thực hiện bởi Giáo sư, Kỹ sư Capggtan hạng 1 V. A. Berezkin (ngoài cùng bên trái).
Những sinh viên tốt nghiệp trong những năm này là A. N. Motrokhov - sau này là chuẩn đô đốc, Tiến sĩ Khoa học Quân sự, hoa tiêu trưởng Hải quân, A. V. Fedotov - sau này là chuẩn đô đốc, người đứng đầu Viện Nghiên cứu Hàng hải và Thủy văn của Hải quân, A. S. Alekseev , E. S. Borodin, Yu . M. Ivanov, V. F. Palastrov, N. I. Shapovalov, D. E. Erdman, A. N. Ykovlev - những hoa tiêu trưởng tương lai của hạm đội, V. S. Boldyrev, N. M. Gruzdev, O. A. Mrykin, M. I. Skvortsov, người sau này trở thành bác sĩ khoa học và có đóng góp đáng kể. đến lý thuyết dẫn đường.
Năm 1951 - 1955 Tại Học viện, 45 hoa tiêu hàng đầu của các hạm đội, hải đội và đội tàu hải quân đã được nâng cao trình độ trong khóa học kéo dài 3 tháng tại Cục Điều hướng Quân sự.
Sau khi sáp nhập các học viện chỉ huy và kỹ thuật, khoa thủy văn bị giải thể, việc đào tạo sĩ quan hoa tiêu có trình độ cao tạm thời bị dừng lại. Tại học viện thống nhất, tại Khoa Điện tử vô tuyến, một khoa kỹ thuật phương tiện dẫn đường đã được thành lập, nơi đào tạo các sĩ quan - chuyên gia có trình độ cao về kỹ thuật phương tiện dẫn đường. Khoa được lãnh đạo từ năm 1961 đến năm 1971 bởi Đại úy hạng 1 S.S. Matveev, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật, giáo sư, nhà khoa học trong lĩnh vực con quay hồi chuyển, tác giả của nhiều công trình về thiết bị định vị con quay hồi chuyển.
Các giáo viên của khoa là L. V. Danishevsky, A. E. Korablev, V. F. Massarov, B. I. Savin, R. S. Kabirov, F. S. Pavlov, G. Ya. Dưới sự lãnh đạo của S.S. Matveev, các nhà khoa học của bộ môn đã hoàn thành hơn 30 công trình nghiên cứu, viết và xuất bản 2 giáo trình. Thính giả là chỉ huy các đơn vị tác chiến hoa tiêu của tàu mặt nước và tàu ngầm. Trong số những sinh viên tốt nghiệp của khoa có Yu. I. Zheglov (phó đô đốc, người đứng đầu Tổng cục Hàng hải và Hải dương học của Bộ Quốc phòng), V. I. Aleksin và R. A. Zubkov (các đô đốc hậu phương, hoa tiêu trưởng của Hải quân), R. V. Baltushka , V. V. Koltunenko (người cầm cờ của hạm đội).
Năm 1971, Tổng tư lệnh Hải quân quyết định tiếp tục đào tạo sĩ quan hải quân làm hoa tiêu tại Học viện Hải quân. Với mục đích này, một chuyên ngành thứ hai đã được mở tại Khoa phương tiện kỹ thuật dẫn đường, nơi họ bắt đầu đào tạo các hoa tiêu hàng đầu của các đội hình và đội hình của Hải quân. Hoa tiêu hàng đầu của Hạm đội phương Bắc, Chuẩn đô đốc D.E. Các nhà khoa học của bộ môn đã phát triển mới kế hoạch giáo dục và chương trình, bài giảng đã xuất bản, đồ dùng dạy học, sách giáo khoa. Các phó trưởng phòng là Đại úy hạng 1 A.E. Korablev (1971-1982), R.S. Kabirov (1982-1987), V.M. giáo viên - đội trưởng hạng 1 Yu. D. Baranov (1970-1989), B. A. Voitsekhovsky (từ 1976), A. I. Gavrilov (từ 1986), V. V. Kenarsky (1985- 2000), V. Ya. Lukonin (từ 1977), V. F. Massarov (1958-1984), L. A. Nakhatovich (từ 1981), S. N. Nekrasov (1978-1997), B. I. Savin (1960-1978), V. N. Trunov (1985-2003), E. M. Falin ( 1974- 1990), L. I. Filonov (từ 1981).
Năm 1988, hoa tiêu hàng đầu của hạm đội tàu ngầm Hạm đội phương Bắc, Thuyền trưởng hạng 1 B.E. Năm 1989, khoa được đổi tên thành Khoa Hàng hải và tiếp tục đào tạo sinh viên về hai chuyên ngành giống nhau - kỹ thuật chỉ huy điều hành-chiến thuật và kỹ thuật vận hành-chiến thuật, các phương tiện kỹ thuật và hệ thống dẫn đường tàu.
Người tham gia chuyến hành trình của tàu tới Vladivostok thông qua kênh đào Panama Phó giáo sư, thuyền trưởng hạng 1 N. Yu. Rybaltovsky nói với các sinh viên học viện về lộ trình đi bộ đường dài.
Từ năm 1974 đến năm 1991, khoa đã đào tạo 87 chuyên gia về kỹ thuật hỗ trợ dẫn đường và 137 hoa tiêu. Trong số những sinh viên tốt nghiệp có E. G. Babinov (chuẩn đô đốc, hoa tiêu trưởng Hải quân), V. A. Solodov (chuẩn đô đốc, phó cục trưởng Tổng cục Hàng hải và Hải dương học của Bộ Quốc phòng), V. S. Makoda (chuẩn đô đốc, tiến sĩ khoa học kỹ thuật). , Viện trưởng Viện Nghiên cứu Hàng hải và Thủy văn Nhà nước của Bộ Quốc phòng), S. P. Alekseev (Chuẩn đô đốc, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật, Giáo sư, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Hàng hải và Thủy văn Nhà nước của Bộ Quốc phòng), S. I. Garmatenko, A. E. Zheleznykov, Yu. I. Kobzarev, V. A. Kondratyev, B. G. Kuchin, V. S. Maltsev, N. S. Toropov, E. I. Khudoyarov, A. V. Shemitov, D. B. Stefanov (hoa tiêu trưởng của hạm đội).
Đội ngũ giảng viên của bộ môn cùng với công tác giáo dục rất quan tâm đến hoạt động khoa học. Do đó, nền tảng của lý thuyết tích hợp hệ thống đo lường và điều hướng tàu đã được phát triển (S. N. Nekrasov), cơ sở lý thuyết phương pháp tạo mét tốc độ mặt đất tàu dựa trên việc sử dụng trường điện từ cố định của hệ thống dẫn đường vô tuyến (R. S. Kabirov), hiệu quả của hệ thống dẫn đường của tàu mặt nước và tàu ngầm (D. E. Erdman, Yu. D. Baranov, V. M. Sprigul, V. Ya. Komin, L. A. Nakhatovich ).
Năm 1991, thời gian đào tạo cho sinh viên được tăng lên 3 năm. Về vấn đề này, các chương trình và chương trình giảng dạy mới đã được phát triển. Việc đào tạo sinh viên theo chương trình, giáo trình trước đây được duy trì liên tục. Vào năm thứ ba, sinh viên được thực tập ở những vị trí mà họ dự định sẽ được bổ nhiệm sau khi tốt nghiệp học viện. Tuy nhiên, tục lệ này không kéo dài được lâu. Năm 1999, do kinh tế trong nước khó khăn nên số lượng bị giảm sút.
Đội ngũ giảng viên của khoa có sinh viên tốt nghiệp /975: Yu. D. Baranov, A. E. Korablev, D. E. Erdman, L. V. Daishevsky, V. F. Massarov (hàng đầu, từ trái sang phải); Yu. K. Korenevsky, I. F. Velichko, V. I. Baranets, V. M. Bogdanov, A. I. Gedzyura, V. K. Podosenov (hàng thứ hai, từ trái sang phải); V. M. Pristupa, V. M. Sprshul, A. V. Shevchenko, Yu. A. Syzdykov, E. M. Falin, L. A. Musoyai (hàng thứ ba, từ trái sang phải).
Năm 1995, Chuẩn đô đốc D. B. Stefanov, hoa tiêu trưởng của Hạm đội phương Bắc, mới làm việc được 2 năm, đã trở thành trưởng phòng; năm 1997 ông được bổ nhiệm làm hoa tiêu trưởng của Lực lượng Bảo vệ Hàng hải Liên bang dịch vụ biên giới, và người đứng đầu bộ phận là Đại úy hạng 1 L.A. Nakhatovich. Năm 1998, Cục Dẫn đường được đổi tên thành Cục Dẫn đường của Hải quân và bắt đầu đào tạo sinh viên các chuyên ngành tổ chức điều khiển dẫn đường, tổ chức phát triển và vận hành các hệ thống và trợ giúp dẫn đường. Các chương trình và chương trình giảng dạy mới đã được tạo ra (thời gian đào tạo giảm xuống còn 2 năm). Một nét đặc trưng của công tác đào tạo tại Sở là tập trung đào tạo cán bộ cho hoạt động quản lý.
Từ năm 2001, Bộ chuyển sang đào tạo sinh viên theo tiêu chuẩn giáo dục của nhà nước về chuyên ngành quản lý dịch vụ dẫn đường hải quân. Việc đào tạo các chuyên gia về hỗ trợ kỹ thuật dẫn đường đã bị hạn chế. Các giáo viên của bộ môn viết 2 giáo trình dành cho việc tổ chức vận hành và sửa chữa phương tiện kỹ thuật dẫn đường, lý thuyết về hệ thống dẫn đường vô tuyến điện tử; công việc nghiên cứu phức tạp được giám sát nhằm mục đích tự động hóa việc điều hướng và hỗ trợ thủy văn cho các hoạt động và hoạt động chiến đấu. Năm 2001, Đại úy hạng 1 A. Yu. Tikhonov, Ứng viên Khoa học Quân sự, Phó Giáo sư, được bổ nhiệm làm trưởng khoa. A. R. Kosulnikov (từ 1996), K. I. Sharapov (từ 1997), S. A. Yaroshenko (từ 2000), M. A. Chichin (từ 2001) tiếp tục làm việc tại bộ phận này), S. P. Kurbatov (từ 2003), B. A. Voitsekhovsky, A. I. Gavrilov, V. P. Lukonin, L. A. Nakhatovich, L. I. Filonov. Các thuyền trưởng hạng 2 B.B. Borisenko, D.S. Gereg và V.V. Phòng thí nghiệm giáo dục do V. M. Bulgkov đứng đầu.
Các nhân viên của Cục Điều hướng Hải quân: R. S. Kabirov, L. A. Nakhatovich, B. E. Degtyarev, V. P. Lukonin (hàng đầu, từ trái sang phải); L. I. Filonov, Yu. A. Tikhonov, S. N. Nekrasov, V. V. Kenarsky, A. R. Kosulnikov, V. N. Trunov, A. I. Gavrilov, V. Ya. Komin, V. M. Sprigul, S. E. Dmitriev (hàng thứ hai, từ trái sang phải). 1993
Trong số sinh viên tốt nghiệp của khoa có 15 người trở thành bác sĩ và hơn 50 người trở thành ứng viên khoa học; 22 sinh viên tốt nghiệp của khoa được phong quân hàm đô đốc. Những người đoạt Giải thưởng Nhà nước Liên Xô là những sinh viên tốt nghiệp và nhân viên của khoa V. P. Zakolodyazhny, A. P. Knyazev, V. S. Makoda, L. K. Ovchinnikov, N. I. Sigachev, E. F. Suvorov, V. D. Teplov , V. A. Fufaev; Công nhân Khoa học và Công nghệ được vinh danh của RSFSR - V.V. Berezkin, B.I. Kudrevich, I.N. Công nhân được vinh danh của giáo dục đại học - R. S. Kabirov. Vì những thành tựu trong công tác giáo dục và khoa học, tên của A. E. Korablev, L. V. Danishevsky, V. F. Massarov, R. S. Kabirov, D. E. Erdman, Yu D. được đưa vào Tạp chí Lịch sử của Học viện Hải quân Baranova. Hoàn toàn đồng ý thời kỳ hậu chiến Bộ đã đào tạo khoảng 700 chuyên gia có trình độ cao về chuyên ngành hoa tiêu và phương tiện kỹ thuật dẫn đường. Đồng thời, 18 sĩ quan đã tốt nghiệp học viện với loại xuất sắc và huy chương vàng. Đầu tiên huy chương vàng nhận được vào năm 1952 bởi I.V. Tất cả các vị trí hàng đầu trong dịch vụ hoa tiêu trong các hạm đội, một phần quan trọng trong Tổng cục Hàng hải và Hải dương học và Viện Nghiên cứu Hàng hải và Thủy văn Nhà nước đều do các sinh viên tốt nghiệp của khoa đảm nhiệm.
KABIROV Rashid Sadvakasovich (1928-2003)
Diễn viên Hải quân Nga, Thuyền trưởng hạng 1, nhà khoa học trong lĩnh vực hệ thống định vị vô tuyến và vận hành các phương tiện kỹ thuật dẫn đường và hải dương học, giáo viên, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật (1985), Giáo sư (1987), Công nhân danh dự của Trường Cao đẳng Liên bang Nga (1998) , thành viên-phóng viên của Viện Hàn lâm Khoa học Tự nhiên Nga và Viện Hàn lâm Khoa học và Nghệ thuật Petrine (1998), ông tốt nghiệp loại xuất sắc khoa Thủy văn của Trường Hải quân Cao cấp mang tên. M. V. Frunze. Trong 8 năm tiếp theo, ông phục vụ trong các đơn vị dẫn đường của khu vực Dịch vụ Thủy văn của các căn cứ hải quân Baltiysk và Świneujscie của Hạm đội Baltic, nơi ông đã làm việc thành công trong việc đảm bảo giới thiệu và làm chủ các mẫu thiết bị dẫn đường kỹ thuật mới nhất được đưa vào sử dụng. Hải quân, đào tạo các chuyên gia của tàu và đội hình hạm đội về phương pháp vận hành vũ khí dẫn đường. Năm 1963, ông tốt nghiệp Học viện Hải quân với huy chương vàng. Đồng thời, năm 1961, ông tốt nghiệp vắng mặt tại Học viện Kỹ thuật Điện tử Truyền thông Leningrad mang tên Giáo sư Bonch-Bruevich và nhận bằng kỹ sư vô tuyến. Từ năm 1964, ông làm giảng viên tại Khoa Kỹ thuật Trợ giúp Hàng hải Học viện Hải quân (nay là Khoa Hàng hải Hải quân), nơi ông lần lượt giữ các chức vụ giáo viên, giáo viên cao cấp và phó trưởng khoa. Ông là chuyên gia chính và giảng viên hàng đầu trong lĩnh vực thiết bị dẫn đường vô tuyến điện tử, độ tin cậy của thiết bị dẫn đường kỹ thuật, tổ chức vận hành và sửa chữa thiết bị dẫn đường hàng hải. Được phát triển và triển khai tại quá trình giáo dục chuyên ngành chính trong lĩnh vực khoa học xác định.
Trong luận án của mình, ông đã phát triển các phương pháp tạo ra máy đo tốc độ tàu tuyệt đối dựa trên việc sử dụng trường điện từ đứng yên, phương pháp tích hợp hệ thống dẫn đường quán tính với hệ thống dẫn đường vô tuyến, phương pháp tăng khả năng chống ồn của hệ thống dẫn đường vô tuyến, khả năng bảo vệ và chống ồn điện tử của chúng. sử dụng trong điều kiện tác chiến điện tử. Nó có trong danh sách công trình khoa học hơn 90 đầu sách khoa học và hơn 50 công trình giáo dục, phương pháp luận. Giám sát thành công công tác đào tạo bổ trợ, là người hướng dẫn và cố vấn khoa học cho 14 ứng viên và 4 tiến sĩ khoa học. Ông là thành viên của một số hội đồng luận án ở một số trường đại học. Sau khi được chuyển về lực lượng dự bị vào năm 1989, trước ngày cuối trong suốt cuộc đời của mình, ông tiếp tục các hoạt động khoa học và sư phạm tại Học viện Hải quân với tư cách là giáo sư tại Khoa Hàng hải của Hải quân. Tác giả các giáo trình “Lý thuyết hệ thống dẫn đường vô tuyến điện tử” (1996), “Tổ chức vận hành, sửa chữa các phương tiện kỹ thuật dẫn đường và hải dương học” (1992), “Tr chế ngự thông tin vô tuyến điện tử và dẫn đường vô tuyến của Hải quân địch” (1984), chuyên khảo “Vận chuyển. Hướng dẫn thực hành cho hoa tiêu" (1972), "Hướng dẫn nghiên cứu và điều khiển hệ thống định vị vô tuyến tầm xa với các trạm mặt đất (RIK RNS-90)" (1995), tài liệu tham khảo "Các thuật ngữ và định nghĩa cơ bản trong lĩnh vực dẫn đường vô tuyến " (1999 g.), v.v. Đã được trao huy chương. Chết ở St. Petersburg. Ông được chôn cất tại Nghĩa trang phía Bắc.
KUDREVICH Boris Ivanovich (1884-1960)
Chuyên gia trong lĩnh vực thiết kế và sử dụng thiết bị dẫn đường, giáo viên, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật (1939), Giáo sư (1934), Công nhân Khoa học và Công nghệ danh dự của RSFSR (1947), Chuẩn đô đốc (1940). Năm 1909 Tốt nghiệp Khoa Vật lý và Toán học của Đại học Kharkov. Vào Hải quân từ năm 1913. Vào tháng 5 năm 1913, ông được cử đến Đài quan sát Thiên văn Pulkovo để nâng cao kiến thức của mình. Tháng 8 năm 1913, theo lời mời của Tổng cục Thủy văn, ông đảm nhận chức vụ Trưởng phòng Công cụ của Tổng kho Bản đồ và Sách của Cảng Libau. Năm 1915-1918 trợ lý cho người đứng đầu bộ phận kinh doanh la bàn trong đội tàu. Năm 1916, tại Helsingfors, ông đã tổ chức cơ sở sửa chữa la bàn con quay hồi chuyển đầu tiên và một “lớp con quay hồi chuyển”, trong đó nhóm kỹ thuật viên chuyên gia trong nước đầu tiên về la bàn con quay hồi chuyển đã được đào tạo. Năm 1919-1920 người đứng đầu đơn vị con quay hồi chuyển của hạm đội. Từ năm 1920, ông dạy bán thời gian tại Học viện Hải quân. Lãnh đạo cấp cao (1937), trưởng khoa dụng cụ và thiết bị dẫn đường (1937-1939), dẫn đường tàu 1939-1943), ổn định (1943-1945) của Học viện Hải quân. Từ năm 1945 - trưởng phòng ổn định của Học viện Đóng tàu và Vũ khí Hải quân mang tên A. N. Krylov. Năm 1916-1938 Đồng thời, ông giảng dạy tại các Lớp Sĩ quan Hàng hải, Trường Lặn, Trường Kỹ thuật Hải quân và tại một số học viện ở Leningrad. Tác giả của tác phẩm 5 tập “Lý thuyết và thực hành la bàn con quay” (1921 - 1945), các công trình “Tín hiệu âm thanh dưới nước và ứng dụng hiện đại của nó” (1926), “Về việc sử dụng la bàn con quay ở vĩ độ cao” (1932) ), “Độ lệch đạn đạo của la bàn con quay và phương pháp phòng ngừa nó” (1932), “Các câu hỏi bổ sung về lý thuyết của la bàn con quay và con quay hồi chuyển” (1941), v.v. Đã nghỉ hưu từ năm 1948. Năm 1948-1953 giảng dạy tại Trường Hải quân cấp cao Leningrad. Được trao tặng Huân chương Thánh Stanislaus, cấp 3, mệnh lệnh của Liên Xô Lênin, Cờ đỏ lao động, 2 Huân chương Cờ đỏ, huân chương. Một tàu huấn luyện của Hải quân được đặt theo tên ông. Ông qua đời ở Leningrad và được chôn cất tại Nghĩa trang Bogoslovskoye.
Matveev Serafim Semenovich (1916-2000)
Thành viên Hải quân Nga, thuyền trưởng hạng 1, nhà khoa học trong lĩnh vực thiết bị và hệ thống dẫn đường con quay, giáo viên, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật (1964), Giáo sư (1966), Công nhân Khoa học và Công nghệ Danh dự Liên bang Nga (1993). Ông tốt nghiệp Trường Cao đẳng Quản lý và Khai hoang Đất đai Borovsky năm 1936 và vào Học viện Kỹ sư Đo đạc, Chụp ảnh trên không và Bản đồ Moscow. Năm 1939 ông được triệu tập lên nghĩa vụ quân sự và ghi danh là sinh viên khoa thủy văn của Học viện Hải quân. Sau khi tốt nghiệp Học viện Hải quân, từ năm 1942 đến năm 1947, ông giữ chức vụ kỹ sư, kỹ sư cao cấp về thiết bị dẫn đường của Cục Thủy văn Hạm đội phương Bắc. Vì đã hỗ trợ dẫn đường xuất sắc cho các hoạt động chiến đấu của các tàu thuộc Hạm đội phương Bắc năm 1944, ông đã được trao tặng Huân chương Sao Đỏ. Từ năm 1947 - phụ tá tại Học viện Hải quân. Từ 1951 đến 1971 - giáo viên, giảng viên cao cấp, phó trưởng khoa, trưởng bộ môn phương tiện kỹ thuật hàng hải Học viện Hải quân. Từ năm 1971, sau khi được điều động về lực lượng trừ bị, ông làm giáo sư khoa phương tiện kỹ thuật dẫn đường tại Trường Cao đẳng Hải quân mang tên. M. V. Frunze. Tác giả các công trình “Lý thuyết và cơ sở thiết kế các thiết bị dẫn đường con quay” (1963, 1966), “La bàn con quay và la bàn con quay ngang” (1974), “Tổ hợp dẫn đường” (1983), “Mô hình toán học và đặc tính sai số của chế độ kép”. chỉ báo hướng con quay hồi chuyển" (1983), " Mô hình toán học lỗi của hệ thống dẫn đường quán tính trên tàu" (1989). Được trao tặng Huân chương Sao đỏ và huy chương. Chết ở St. Petersburg. Ông được chôn cất tại nghĩa trang của Nhà hỏa táng St. Petersburg.
Matusevich Nikolai Nikolaevich (1879-1950)
Nhà thủy văn-trắc địa, nhà thám hiểm phương Bắc, giáo viên, tiến sĩ thiên văn học và trắc địa (1935), giáo sư (1927), Công nhân khoa học và công nghệ danh dự của RSFSR (1944), thuyền trưởng (1930), nhà thám hiểm vùng cực danh dự của Liên Xô , kỹ sư phó đô đốc (1944). Năm 1898, ông tốt nghiệp Quân đoàn Hải quân, năm 1904 - khoa thủy văn của Học viện Hàng hải Nikolaev, năm 1909 - Đại học St. Petersburg, và vào năm 1911 - các khóa học tại Đài quan sát Pulkovo. Là thành viên của Phi đội 2 Thái Bình Dương, ông tham gia Trận Tsushima (1905). Từ năm 1912 ông đã chỉ đạo quay phim biển trắng. Năm 1909-1918 người tổ chức và đứng đầu Lớp Sĩ quan Điều hướng tạm thời, và từ mùa thu năm 1918 đứng đầu Bộ phận Điều hướng của các Lớp Sĩ quan Thống nhất. Năm 1915-1920 dẫn đầu các cuộc thám hiểm thủy văn ở Biển Trắng. Đồng thời bật công việc giảng dạy trong lớp Sĩ quan Hàng hải (1911-1918), lớp trưởng lớp Hàng hải và giáo viên các lớp Hoa Kỳ (1918-1923), giáo viên (1920-1929 và 1932-1935), lớp trưởng (1922-1924), lãnh đạo cấp cao ( 1924-1925), Trưởng khoa Thủy văn (1935-1936), Trưởng khoa Hàng hải (1936-1947) Học viện Hải quân. Bán thời gian vào năm 1920-1924. giảng dạy tại Trường Thủy văn Hải quân. Từ năm 1924, làm Trưởng đoàn thám hiểm thủy văn phía Bắc của Tổng cục thủy văn. Từ năm 1931, giảng viên chính thức tại Học viện Hải quân. Năm 1935, ông nhận bằng tiến sĩ về thiên văn học và trắc địa và trở thành chủ nhiệm khoa toán học địa lý và bản đồ. Hội địa lý Liên Xô, và năm 1947 - phó chủ tịch của nó. Nghỉ hưu từ năm 1947, giáo sư tại Trường Hàng hải Bắc Cực được đặt theo tên. Đô đốc S. O. Makarov, phó chủ tịch Hiệp hội Địa lý Liên Xô. Tác giả các công trình “Thiên văn học hàng hải” (1922), “Tọa độ hình chữ nhật và ứng dụng của chúng trong địa lý, bản đồ và dẫn đường” (1934), “Cơ sở cơ bản của thiên văn học hàng hải” (1956), v.v. Được thưởng theo đơn đặt hàng Thánh Vladimir cấp 3, Thánh Stanislav cấp 2, Thánh Anna cấp 2, Thánh Anne cấp 3, Thánh Stanislav cấp 3, Huân chương Liên Xô của Lenin, Biểu ngữ Đỏ, Biểu ngữ Lao động Đỏ, các huân chương. Một số vị trí địa lý và một tàu thủy văn được đặt theo tên ông. Ông qua đời ở Leningrad và được chôn cất tại Literatorskie Mostki của Nghĩa trang Chính thống Volkovo.
NEKRASOV Sergei Nikolaevich (Sinh năm 1945)
Chuyên gia lĩnh vực hàng hải, giáo viên, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật (1993), Giáo sư (1996), đầy đủ thành viên Học viện dẫn đường và điều khiển giao thông, thuyền trưởng hạng 1. Năm 1969, ông tốt nghiệp Trường Hải quân cấp cao mang tên. M.V. Frunze, và năm 1976 - Học viện Hải quân. Từ năm 1976 - trợ giảng, giảng viên, giảng viên cao cấp Khoa Hàng hải, Học viện Hải quân. Tác giả ngoài 50 công trình khoa học, bao gồm sách giáo khoa và 6 dạy học. Được trao huy chương.RYBALTOVSKY Nikolai Yulievich (1896-1969)
Chuyên gia về lĩnh vực thiên văn học hải lý và khoa học la bàn từ, giáo viên, Tiến sĩ Khoa học Hải quân (1949), Giáo sư (1950), Thuyền trưởng hạng nhất. Năm 1917, ông tốt nghiệp Quân đoàn Hải quân và năm 1925 tại Học viện Hải quân. chỉ huy đồng hồ tàu chiến"Gangut" đã tham gia Chuyến đi trên băng Hạm đội Baltic (1918). Từ năm 1918, chỉ huy tàu khu trục "Retivy". Trong cuộc nội chiến ông đã chỉ huy tàu khu trục“Sốt sắng”, “Ykov Sverdlov” và “Karl Liebknecht”. Từ năm 1925, ông phục vụ tại Tổng cục Thủy văn. Năm 1928, ông được bổ nhiệm vào Đài thiên văn Pulkovo. Năm 1930, ông là người đứng đầu một đội thủy văn riêng biệt của Biển Baltic. Từ năm 1937 ông giảng dạy tại Học viện Hải quân. Năm 1941-1943. hoa tiêu hàng đầu của lực lượng hải quân phòng thủ Leningrad và vùng hồ. Từ năm 1943, lại giảng dạy tại Học viện Hải quân, từ năm 1944, trưởng khoa Thủy văn, và năm 1947-1952. - Trưởng phòng Hàng hải. Nghỉ hưu từ năm 1952. Sau khi bị sa thải, ông đứng đầu khoa thiên văn hàng hải tại Trường Kỹ thuật Hàng hải Cao cấp Leningrad. Đô đốc S. O. Makarov. Tác giả các tác phẩm “Phá hủy một phần tư độ lệch bằng nam châm” (1930), “Thực hành độ lệch” (1932), “Bài giảng về thiên văn học hàng hải” (1939), “Thiên văn học hàng hải” (1950), “Điều hướng tàu thủy” (1952 g. ), “Kinh doanh la bàn từ” (1952), “Thực hành thiên văn học hàng hải” (1964). Được tặng Huân chương Lênin, 2 Huân chương Cờ đỏ, Huân chương Sao đỏ và các huân chương. Một tàu huấn luyện được đặt theo tên ông. Chết ở Leningrad. Ông được chôn cất tại Nghĩa trang Serafimovskoye.
SAKELARI Nikolai Alexandrovich (1880-1936)
Chuyên gia hàng hải, thuyền trưởng, giáo viên, giáo sư (1935), soái hạm hạng 2. Năm 1901, ông tốt nghiệp Khoa Vật lý và Toán học của Đại học Novorossiysk. Từ năm 1903 - thiếu sinh quân hạm đội. Năm 1904, ông đã vượt qua kỳ thi khóa học đầy đủ Thủy quân lục chiến và được thăng cấp trung úy. Trên chiến hạm "Đại bàng" đã chuyển sang Viễn Đông là một phần của Hải đội Thái Bình Dương số 2 và tham gia Trận Tsushima (1905). Sau đó Chiến tranh Nga-Nhật là sĩ quan hoa tiêu trên các tàu tuần dương Rossiya và Diana. Năm 1913, ông tốt nghiệp khoa thủy văn của Học viện Hàng hải Nikolaev và được bổ nhiệm làm giáo viên hàng hải trong Quân đoàn Hải quân. Nhận được cấp bậc trung úy. Năm 1913-1914 từng là hoa tiêu soái hạm của trụ sở chỉ huy phân đội huấn luyện của Quân đoàn Hải quân, năm 1914-1915. là hoa tiêu chủ lực của lữ đoàn tàu tuần dương Hạm đội Baltic. Năm 1915, ông chỉ huy tàu huấn luyện "Astarta", và năm 1916 - tàu huấn luyện "Rogneda". Được thăng cấp đại úy hạng 2. Từ năm 1916 ông giảng dạy ở hải quân cơ sở giáo dục. Năm 1924-1932. - Trưởng khoa Thủy văn, rồi Trưởng khoa Hàng hải (1932-1936) Học viện Hải quân. Ông dạy hàng hải tại Trường Hải quân mang tên. M.V. Frunze và tại Viện Thủy văn của Tổng cục Đường biển phía Bắc. Năm 1924 - hoa tiêu của con tàu đưa tin "Borovsky" trong hành trình từ Arkhangelsk đến Vladivostok. Năm 1929-1930 đảm bảo việc đi qua của tàu chiến " Xã Paris"và tàu tuần dương "Profintern" từ Kronstadt đến Sevastopol. Năm 1934, bất chấp bệnh tật và bệnh tật, với tư cách là hoa tiêu hàng đầu của đoàn thám hiểm, ông đã tham gia giải cứu người Chelyuskinites. Tác giả các tác phẩm “Bản chất của việc dẫn đường” (1922), “Ghi chú về độ lệch của la bàn” (1932), “Mô tả các dụng cụ dẫn đường” (1933), “Điều hướng” (1938). Được trao tặng Huân chương Thánh Anne, hạng 3 với kiếm và cung, và Thánh Stanislaus, hạng 2. Vì thành tích xuất sắc trong lĩnh vực hoa tiêu, ông đã hai lần được Hội đồng Quân sự Cách mạng Liên Xô trao tặng đồng hồ vàng, bằng tốt nghiệp của Ban Chấp hành Trung ương Liên Xô, v.v. Một bán đảo ở Nam Cực được đặt theo tên của S. Ông được chôn cất ở Leningrad tại Nghĩa trang Smolensk Lutheran.
SIGACHEV Nikolai Ivanovich (1905-1994)
Nhà hoạt động Hải quân Nga, kỹ sư-thuyền trưởng hạng nhất, nhà giáo, nhà khoa học trong lĩnh vực kỹ thuật phương tiện dẫn đường, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật (1963), Giáo sư, hai lần đoạt Giải thưởng Nhà nước. Năm 1923, ông vào Trường Hải quân, sau đó vào năm 1926, ông làm hoa tiêu trên tàu khu trục Artem. Hạm đội Baltic. Năm 1927 - sinh viên lớp Điều hướng của Liên hiệp các lớp chuyên gia của ban chỉ huy RKKF. Sau khi hoàn thành khóa học, ông được bổ nhiệm làm hoa tiêu cho tàu ngầm Bolshevik của Hạm đội Baltic. Từ 1930 đến 1932 - sinh viên Khoa Thủy văn Học viện Hải quân. Trong quá trình học, theo lời mời của Tổng cục Thủy văn Hải quân Hồng quân, ông đã tham gia các cuộc thử nghiệm vĩ độ cao của con quay hồi chuyển nội địa đầu tiên “GU Mark 1” trên tàu thủy văn “Taimyr”. Sau khi tốt nghiệp Học viện Hải quân năm 1932, ông được điều động đến Hạm đội Biển Đen, nơi ông giữ chức vụ hoa tiêu soái hạm của một lữ đoàn tàu ngầm. Năm 1934, ông được bổ nhiệm vào Tổng cục Thủy văn Hải quân, giữ các chức vụ: Trợ lý Trưởng ngành (1934-1935), Đại diện quân sự (1935), Trợ lý Cục trưởng Cục Nghiên cứu Quốc gia (1935-1938), Trợ lý người đứng đầu Cục thủy vănở phòng nghiên cứu - trưởng cơ sở thử nghiệm khoa học (1938-1939). Ông đã làm việc hiệu quả trong việc tạo ra những khúc gỗ nội địa đầu tiên, la bàn con quay hồi chuyển và máy đo tiếng vang mà ông trực tiếp tham gia thử nghiệm. Vào tháng 3 năm 1939, ông đứng đầu Viện Điều hướng Nghiên cứu Khoa học mới thành lập. Dưới sự lãnh đạo của ông, công việc nghiên cứu và phát triển lớn đầu tiên trong lĩnh vực vũ khí dẫn đường đã được triển khai. Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại (1941-1942), ông là người đứng đầu Nhà máy Thiết bị Định vị và đã có nhiều nỗ lực tổ chức sản xuất hàng loạt thiết bị định vị tại nhà máy sơ tán về hậu phương và tạo ra các mẫu thiết bị định vị mới. Tháng 11 năm 1942, ông được bổ nhiệm làm trưởng phòng nghiên cứu, phó tổng cục thủy văn phụ trách công tác nghiên cứu, và năm 1943 - lại là trưởng viện nghiên cứu hàng hải. Năm 1946, ông được điều động về giữ chức vụ Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Học viện Hải quân, sau đó đứng đầu bộ phận thủy văn và hàng hải của Ủy ban Khoa học Kỹ thuật Hải quân (1946-1949). Từ 1949 - Trưởng khoa Thiết bị dẫn đường điện tử Học viện Hải quân. Năm 1956 ông được bổ nhiệm làm phó trưởng phòng nghiên cứu Trung tâm máy tính Bộ Quốc phòng. Vì đã tham gia khám phá kênh âm thanh dưới biển sâu và chế tạo la bàn con quay hồi chuyển cỡ nhỏ "Girya", ông đã hai lần được trao Giải thưởng Nhà nước Liên Xô. Sau khi được chuyển về lực lượng dự bị năm 1959, ông giảng dạy tại khoa phương tiện kỹ thuật dẫn đường tại Trường Cao đẳng Hải quân mang tên. M. V. Frunze và làm việc tại Viện nghiên cứu Vật lý Trái đất của Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô. Tác giả của khoảng 50 công trình khoa học, trong đó có “Bánh lái con quay” (1935), “Thiết bị dẫn đường con quay” (1954), “La bàn con quay và các thiết bị con quay hồi chuyển khác” (1961). Được tặng Huân chương Lênin, 2 Huân chương Cờ đỏ, Cờ đỏ lao động, Chiến tranh yêu nước Hạng 2, Sao Đỏ, huy chương.
ERDMAN Dmitry Ernestovich (1925-1992)
Hoa tiêu, giáo viên, ứng viên khoa học quân sự (1982), giáo sư (1984), nhà thám hiểm vùng cực danh dự (1964), chuẩn đô đốc (1969). Tốt nghiệp Trường Hải quân Cao cấp Caspian mang tên S. M. Kirov (1947), Các khóa học đặc biệt sĩ quan Hải quân (1952) và Học viện Hải quân (1959). Từ năm 1947, chỉ huy đơn vị tác chiến dẫn đường của tàu ngầm, hoa tiêu sư đoàn, hoa tiêu soái hạm của lữ đoàn tàu ngầm Hạm đội phương Bắc. Năm 1956-1964. - hoa tiêu soái hạm của phân đội tàu ngầm, sau đó là sở chỉ huy lực lượng tàu ngầm của Hạm đội phương Bắc, đội tàu ngầm hạt nhân của Hạm đội phương Bắc. Năm 1962 ông ủng hộ chuyến đi của tàu ngầm hạt nhân " Lênin Komsomol" ĐẾN Cực Bắc. Năm 1964-1971 - Hoa tiêu hàng đầu của Hạm đội phương Bắc. Năm 1966, ông tham gia chuyến hành trình vòng quanh thế giới đầu tiên của nhóm tàu ngầm hạt nhân. Từ năm 1971, trưởng khoa phương tiện kỹ thuật dẫn đường Học viện Hải quân. Nghỉ hưu từ năm 1988, giáo sư của bộ môn. Tác giả của hơn 60 bài báo khoa học. Được tặng Huân chương Lênin, Cờ đỏ, Huân chương Chiến tranh yêu nước cấp 1, “Vì phục vụ Tổ quốc trong Lực lượng vũ trang Liên Xô”, cấp 3 và các huy chương. Chết ở St. Petersburg. Ông được chôn cất tại nghĩa trang Volkovsky.
Phía trước
Mục lục
Mặt sau
Ngày này được kỷ niệm bởi những người tham gia vào việc thu thập chính xác dữ liệu về các tuyến đường tối ưu, những người có thể điều hướng xuất sắc trong các tình huống lạ trong mọi trường hợp. điều kiện thời tiết những người kiểm soát bản thân trong những tình huống nguy cấp, những người có kiến thức phong phú và biết cách sử dụng các thiết bị định vị khác nhau. Kỳ nghỉ dành riêng cho các hướng dẫn viên giàu kinh nghiệm - hoa tiêu hải quân quân sự.
Những chuyên gia này đang có nhu cầu trong ngành vận tải hàng hải. Chính họ và những người theo học tại các trường hải quân và quyết định gắn số phận của mình không chỉ với nghề sáng tạo mà còn với nghề nghiêm túc và dũng cảm, đã kỷ niệm ngày lễ hội này.
Câu chuyện
Nghề hoa tiêu hải quân bắt nguồn từ thời mà ngành đóng tàu xuất hiện ở Nga và những chuyến đi biển dài ngày trở nên cần thiết, trong đó cần phải tính đến nhiều yếu tố để trở về thành công: luồng hàng hải, cảnh quan biển, điều kiện khí quyển, và hơn thế nữa.
Trong thực tế:
- 1701 Điểm khởi đầu có thể được coi là ngày Peter Đại đế thành lập một trường khoa học toán học và hàng hải ở Moscow, nơi mà theo chỉ dẫn của ông, họ phải dạy nghệ thuật xảo quyệt và ban hành một tài liệu quy định các quy tắc và điều cấm đối với người đi biển. .
- Đóng góp to lớn của họ cho khám phá địa lý. Vị trí của người hoa tiêu là bước đầu tiên trong Sự nghiệp quân sự các chỉ huy hải quân và đô đốc nổi tiếng. Trong số đó có: những cái tên nổi tiếng như V. Mikhailin, S. Gorshkov và những người khác. Nhiều đồ vật được đặt theo tên của các chuyên gia dũng cảm và có trách nhiệm của hạm đội Nga.
- Ngày 21 tháng 3 và ngày 23 tháng 9 hàng năm (xuân thu) được xác định dễ dàng mà không cần bất kỳ dụng cụ nào. Vì vậy, cho đến tận năm 1996, ngày lễ chuyên nghiệp đã được các nhà hàng hải tổ chức hai lần.
- Năm 1997 họ đã tạo ra dịch vụ điều hướng toàn bộ hạm đội Nga.
Trong quá trình đào tạo, hoa tiêu được dạy nhiều môn: địa lý và bản đồ, điện tử vô tuyến, khí tượng học và các môn khác. Họ phải có khả năng vận hành các thiết bị cải tiến phức tạp. Và trong những trường hợp thất bại không lường trước được, họ cùng với thuyền trưởng đưa ra những quyết định liên quan đến tính mạng của thuyền viên và sự an toàn của hàng hóa.
Một trong những yêu cầu chính đối với các chuyên gia là khả năng đánh giá nhanh tình hình hiện tại. tình huống nghiêm trọng, đồng thời suy nghĩ có óc phân tích và sáng tạo.
Truyền thống
Theo truyền thống, các cuộc họp được tổ chức để các chuyên gia trong lĩnh vực của họ nhận được những giải thưởng và sự khuyến khích xứng đáng, lòng biết ơn và quà tặng có giá trị. Các buổi hòa nhạc ngày lễ được tổ chức cho những người không làm nhiệm vụ. Các điện tín và lời chúc mừng được đọc thay mặt lãnh đạo nhà nước và Bộ chỉ huy Hải quân.
Có những chương trình và phim đặc biệt trên các đài phát thanh và truyền hình dành riêng cho cuộc sống hàng ngày của các hoa tiêu hải quân. Các đồng nghiệp cùng gia đình và bạn bè gặp nhau trong quán cà phê và nhà hàng, chia sẻ tin tức, vấn đề và thành tích trong bầu không khí thoải mái.