Những từ lạ lùng trong tiêu đề là tên của những dự án xây dựng đường bộ hoành tráng ở Moscow. Bằng cách này hay cách khác, bạn đã nghe thấy chúng - Hợp âm Đông Bắc, Hợp âm Tây Bắc và Nam Rokada. - chỉ là một lối ra từ đường cao tốc Shchelkovskoe đến kho lưu trữ tạm thời hướng tới đường cao tốc Entuziastov. Bây giờ chúng ta hãy nhìn vào các công trường xây dựng này từ trên không. Phần đầu tiên về lưu trữ tạm thời đã được tôi xuất bản vào tháng 5 -.
Tại Moscow năm 2016, 104 km đường đã được xây dựng, đây là một kỷ lục xây dựng.
Tổng cộng, trong 6 năm qua (từ 2011 đến 2016), 544 km đường đã được xây dựng và đưa vào sử dụng (khoảng 12,5% toàn bộ mạng lưới đường bộ hiện có của thành phố), bao gồm:
- Xây dựng 162 công trình nhân tạo (cầu vượt, hầm, cầu) và 160 lối qua đường dành cho người đi bộ;
- 8 đường cao tốc đối ngoại (126 km) đã được xây dựng lại, các tuyến dự phòng hoàn chỉnh cũng như các làn đường dành riêng cho giao thông công cộng được xây dựng với tổng chiều dài 150 km (tức là 60% tổng chiều dài các làn đường chuyên dụng hiện có trên toàn khu vực). thành phố - 250 km), 350 túi lái xe đã được tạo;
- 13 nút giao thông lớn nhất và phức tạp nhất đã được xây dựng và tái thiết tại giao lộ đường cao tốc với Đường vành đai Mátxcơva.
Năm 2017-2019 dự kiến đảm bảo đưa vào vận hành các tuyến đường dài 353 km; xây dựng 61 công trình nhân tạo và 36 lối qua đường dành cho người đi bộ.
Tất cả các cuộc khảo sát trên không đã được hoàn thành người mạnh mẽ từ Urbanoid.pro. Trên của anh ấy Kênh Youtube bạn có thể tìm thấy rất nhiều video thú vị.
1. Sơ đồ chỉ hiển thị quãng đường bằng hợp âm: khối lượng đã được thực hiện, những gì đang được thực hiện và những gì vẫn đang được thiết kế. 
2. Hãy bắt đầu với Nam Rokada, nơi giao nhau với đường cao tốc Varshavskoe, giai đoạn xây dựng đầu tiên đang hoàn tất - xây dựng cầu vượt cho đường cao tốc Varshavskoe. 
3. Sơ đồ địa điểm. 
.::có thể nhấp::.
4. Giai đoạn thứ hai, theo tôi hiểu, sẽ là xây dựng một đường hầm cho Nam Rokada. Ít nhất là có một sơ đồ và kết xuất như vậy. 
5. Chúng tôi đã bay được ngay trước cơn bão. 
6. Việc xây dựng hầm đường sắt sẽ được hoàn thành như thường lệ mà không gây cản trở giao thông. 
7. Và bây giờ là ngã ba chữ T nổi tiếng trên không. Đây là ngã ba của khu học chánh phía Nam của Kutuzovsky Prospekt với Phố Mosfilmovskaya. 
8. Kế hoạch quái vật. 
.::có thể nhấp::.
9. Kết nối cơ sở nghiên cứu phía Nam của Kutuzovsky Prospekt với Phố Mosfilmovskaya. 
10. Một khu dự trữ được bố trí ở giữa đường để tiếp tục tuyến dự phòng phía Nam vào trung tâm, dọc theo đường sắt. 
11. Học sinh phía nam sẽ đi về bên trái và phần phụ lục sẽ được kết nối với nó. 
12. Nhưng tất nhiên là một cái nhìn rất khác thường. 
13. Và đây là nơi trao đổi giữa học viên miền Nam của Kutuzovsky Prospekt với Rokada miền Nam. Nó cũng được vẽ trong sơ đồ trên. 
14. Ngon nhất là việc xây dựng một cây cầu mới bắc qua sông Mátxcơva trên đoạn đường cao tốc Tây Bắc. 
15. Sơ đồ địa điểm. 
.::có thể nhấp::.
16. Nó đang được xây dựng song song với cầu Krylatsky hiện có. 
17. Kết cấu nhịp của cầu cũ được chế tạo dưới dạng dầm thép liên tục có bệ đỡ phía trên, công thức nhịp là 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Kết cấu dựa trên hai dầm hình hộp cao 2,5 m. rộng 2,74 m, được lợp bằng tấm trực hướng. Các dầm nằm trên hai giá đỡ hình chữ V chung. Tổng chiều rộng của cầu là 25,4 m, bao gồm cả lòng đường - 18,0 m (4 làn xe). Theo tôi hiểu thì cây cầu mới sẽ là bản sao của cây cầu cũ theo thiết kế. 
18. Đoạn đường cao tốc Tây Bắc từ cầu đến tuyến đường thay thế phía Bắc Kutuzovsky Prospekt. 
19. Và đây là khởi công xây dựng cầu dây văng dài 300m bắc qua âu số 9 
20. Nó sẽ kết nối Phố Narodnogo Opolcheniya với Nizhniye Mnevniki phía trên cửa ngõ dọc theo một đường xiên, không xa Cầu Karamyshevsky nhỏ hiện có. Đồng thời, họ có kế hoạch tạo khu vực dành cho người đi bộ và đài quan sát trên cầu treo. 
21. Nhìn về phía ngã ba Đại lộ Thống chế Zhukov và Phố Narodnogo Opolcheniya. 
22. Và vào buổi tối, chúng tôi dừng lại ở việc xây dựng Đường cao tốc Đông Bắc ở khu vực Phố Festivalnaya. 
23. Sơ đồ địa điểm. Lưu ý nhánh màu xám ở phía đông. Nếu bạn muốn làm quen, đây là liên kết đến một sơ đồ khác. 
.::có thể nhấp::.
24. Trao đổi một phần kho lưu trữ tạm thời với Phố Festivalnaya. 
25. Đẹp quá. 
26. Nhìn về phía Đường vành đai Mátxcơva. 
27. Nếu ai quên thì sơ đồ này là của một địa điểm đã được xây dựng sẵn. Nhân tiện, khi chúng tôi đi dưới gầm cầu vượt, mỗi cột trụ đều có camera giám sát!!! Không có vùng chết nào cả. Mẹ kiếp. 
.::có thể nhấp::.
28. Nhìn về phía nền tảng NATI, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL. 
29. Hãy thấy rằng để bảo toàn tuyến đường sắt dẫn vào, độ cao của các trụ đỡ phải được thay đổi. 
30. Nhìn về phía Festivalnaya. 
31. Nút giao kho lưu trữ tạm thời với đoạn đi về phía đông. 
32. Trạm "Likhobory" MCC. 
33. Trạm Likhobory và khu chứa tạm đang được xây dựng. 
34. Trao đổi tại kho tạm giữ. Ở bên phải, bạn có thể thấy kho mới "" của tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya. 
35. Và ảnh toàn cảnh 3D. Để xem và chơi chúng, chào mừng bạn tại đây: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Công trình vĩ đại. 
37. Moscow đang thay đổi trước mắt chúng ta 
38. Tổng cộng, trong 6 năm qua, 561 km đường đã được xây dựng ở Mátxcơva. Con số này chiếm khoảng 12,5% toàn bộ mạng lưới đường bộ hiện có của thành phố. Việc xây dựng lại 13 nút giao thông tại giao lộ của các đường cao tốc chính với Đường vành đai Mátxcơva và 8 đường cao tốc đối ngoại đã được thực hiện. Chiều dài của làn đường dự phòng và làn đường dành riêng cho giao thông công cộng là khoảng 150 km. Năm 2017-2019 dự kiến đảm bảo đưa vào vận hành các tuyến đường dài 353 km; xây dựng 61 công trình nhân tạo và 36 lối qua đường dành cho người đi bộ. 
39. Chúc mừng Ngày Nhà xây dựng sắp tới! 
Chính quyền quyết định gây ra một vết sẹo khác trên cơ thể Mátxcơva - xây dựng Đường cao tốc Đông Bắc. Hiện tại, chỉ có kế hoạch bố trí cho tuyến đường trong tương lai là sẵn sàng, hãy xem hàng tỷ rúp tiếp theo sẽ được chi như thế nào.
01. Phối cảnh tổng thể trang web: 
02. Về toàn bộ khu vực: 
03. Bây giờ chi tiết hơn, hãy chuẩn bị trí tưởng tượng của bạn, hãy đi từ Yaroslavka, vì vì lý do nào đó mà tuyến đường xuyên qua công viên quốc gia (!!!) không được đưa vào dự án: 
04. Qua Vườn Bách Thảo: 
05. Vladykino: 
06. Sự tách biệt (hoặc hội tụ ngược lại - tùy theo cách nhìn của bạn) lưu trữ tạm thời và lưu trữ lưu trữ: 
07. Mặt cắt một số địa điểm: 
08. TPU theo hướng di chuyển: 
09. Tính năng: 
Đáng ngạc nhiên là thậm chí không có một lối đi nào dưới/trên mặt đất nghe có vẻ không hợp lý.
10. Và bây giờ là lý do kinh tế xã hội. Mặc dù điều này có nghĩa là gì về mặt xã hội thì không rõ ràng, tôi chỉ thấy những tính toán kinh tế, không có hiệu ứng xã hội, không có hiệu ứng giao thông trong tương lai: 
11. Mặc dù tôi đang nói dối nhưng có những tính toán về giao thông, người ta đã tính toán được nơi sẽ xảy ra ùn tắc giao thông trong tương lai: 
Tôi có thể nói gì đây... vì lý do nào đó tôi muốn uống rượu vì đau buồn. Nhưng nếu trong trường hợp Đường cao tốc Tây Bắc, chạy dọc theo những con phố bình thường và từ đó họ quyết định tạo ra một đường cao tốc, bất chấp người dân, nơi tôi vẫn muốn gửi tất cả những người có trách nhiệm đến Triều Tiên, thì chỉ cần có đồ uống. Không giống như SZH, hợp âm này chủ yếu chạy dọc theo khu công nghiệp: 
Rõ ràng vì điều này, sẽ không có lối sang đường ngoài đường và phương tiện giao thông công cộng trên đường cao tốc cũng không được cung cấp.
NHƯNG trên thực tế, con đường này phân bổ toàn bộ lưu lượng giao thông từ M11, chỉ khi M11 là đường thu phí thì đường này sẽ miễn phí, tức là nó sẽ tích cực kích thích sử dụng ô tô và cũng sẽ phân phối một lượng lớn ô tô khắp thành phố, Ví dụ, nếu trước đây chúng ta là cư dân của Khimki hoặc một khu vực khác của Moscow là Tver, nếu chúng ta đến thành phố bằng tàu hỏa hoặc phương tiện công cộng thì bây giờ chúng ta sẽ đi bằng ô tô. Ngoài ra, những nút giao thông khổng lồ rõ ràng sẽ không làm đẹp thành phố và sẽ không làm giảm bớt tình trạng tắc nghẽn trên các lối ra. Mặc dù có một khả năng rất nhỏ là sau khi hợp âm này được đưa ra, cuối cùng người ta sẽ có thể đóng cửa phần đông bắc của Vành đai thứ ba, biến nó thành một con phố bình thường.
Trong mọi trường hợp, thay vì đầu tư tiền vào các dự án có ích cho xã hội (và ít nhất là để kết nối mạng lưới đường bộ giữa các huyện), số tiền này sẽ được chi cho đường bộ và ùn tắc giao thông. Nhưng Grey Cardinal rất vui - những người xây dựng sẽ có thể sử dụng ngân sách trong vài năm nữa.
Tái bút Vào thứ Năm, ngày 20 tháng 8, các phiên điều trần về dự án này sẽ được tổ chức tại Ostankino, Rostokino và 3 quận khác, tôi đề nghị người dân hãy quan tâm đến vấn đề này ngay bây giờ.
Bạn có thể xem các bài thuyết trình
Đường cao tốc Đông Bắc mới sẽ chạy từ Đường sắt Oktyabrskaya (phía tây) và sẽ cung cấp lối đi đến thủ đô của đường cao tốc thu phí Moscow-St. Kế hoạch xây dựng những cái mới đã được phê duyệt vào năm 2012. Đồng thời, các dự án của cả hai hợp âm - cả phía tây và phía đông - đã được thống nhất. Đồng thời, cùng với các biện pháp khác, việc tái thiết giao lộ Leningradsky Prospekt và St. Công đoàn với MKAD.
Vị trí đường cao tốc
Dọc theo vùng ngoại vi, Đường cao tốc Đông Bắc cần kết nối phần phía bắc và phía đông nam thủ đô, tức là khu vực có mật độ dân cư đông đúc nhất.
Ở phía đông, một phần nó sẽ chạy dọc theo Đường vành đai Mátxcơva. Con đường này sẽ kết nối các đường cao tốc lớn như Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye và Otkrytoye. Từ nút giao Businovskaya, người lái xe sẽ đi theo hai hướng - về phía tây bắc và đông bắc. Đồng thời, Đường vành đai Moscow ở phía nam sẽ phải được mở rộng nếu chính quyền quyết định mở rộng cả hai đường cao tốc tới đó. Cũng có thể các tuyến cao tốc này sẽ được kết nối bằng Đường phía Nam. Phó Thị trưởng Phát triển Đô thị Marat Khusnullin đã tuyên bố điều này vào năm 2012.
Đường cao tốc Đông Bắc, trước hết, sẽ kết nối thủ đô với đường tránh phía tây của Odintsovo, và thứ hai, nó sẽ đi xuống phía đông đến nút giao Veshnyaki-Lyubertsy. Sau đó, người ta dự định xây dựng một đường cao tốc để có thể đi đến Noginsk.
Dự án đoạn đường cao tốc từ đường cao tốc. Những người đam mê đường vành đai Moscow
Điểm đặc biệt của dự án cao tốc Đông Bắc là đang được phát triển từng phần.
Vào năm 2012, thiết kế các khu vực đã được phê duyệt - từ nút giao thông Businovskaya đến đường phố. Festivalnaya và cầu vượt ở ngã tư đường. Taldomskaya từ đường sắt Oktyabrskaya. Các cuộc thi sau đây đã được công bố vào năm 2013:
- Trong khu vực từ đường cao tốc Những người đam mê đường vành đai.
- Trong khu vực từ đường cao tốc Izmailovsky tới sh. Shchelkovsky.
Trong trường hợp đầu tiên, các sự kiện sau đã được lên kế hoạch:
- Xây dựng nút giao thông tại nút giao với đường phố. Kuskovskaya.
- Xây dựng cầu vượt tại nút giao với đường phố. Thiếu niên.
- Xây dựng lối qua đường dành cho người đi bộ ở nơi Đường cao tốc Đông Bắc tiếp cận Đường vành đai Mátxcơva.
- Tái thiết các tuyến đường sắt Kazan và Gorky.
- Kết nối đường cao tốc với nút giao Veshnyaki-Lyubertsy trong khu vực ga "Shosse Entuziastov" trên km thứ 8 của Đường vành đai Moscow.
Quy hoạch cũng quy định việc xây dựng các lối qua đường dành cho người đi bộ ở các khu vực sau:
- Giữa đường Vostruhina và Krasny Kazanets.
- Giữa khu đất trống đầu tiên của Kazan và con hẻm Mayevka đầu tiên.
- Gần sân ga và lối ra (phía nam và phía bắc) của ga tàu điện ngầm Vykhino.
- Giữa thanh toán bù trừ Kuskovskaya và đường Mayevok.
- Giữa đường cao tốc Karacharovskoe và Kuskovskaya.
Đoạn này dài hơn 8,5 km.
Dự án Shchelkovskoye - Đường cao tốc Izmailovskoye
Dự án bao gồm các hoạt động như xây dựng các công ước:
- Trên đường cao tốc Shchelkovskoe về phía trung tâm.
- Qua đường Tkatskaya đến Okruzhny Proezd.
- Trên lối đi Okruzhny theo hướng đường cao tốc. Những người đam mê.
- Từ Đường cao tốc Shchelkovskoye hướng tới Đường cao tốc Otkrytoye dọc theo hợp âm.
Và cả các cuộc đua:
- về phía Đường cao tốc mở từ đường phố. Liên Xô;
- trên đường cao tốc Shchelkovskoe từ st. Liên Xô hướng tới khu vực;
- từ làn đường số 1 của bầy thú Izmailovsky.
Đoạn đường cao tốc Đông Bắc này được bố trí 3 cầu vượt. Dự kiến xây dựng một đường hầm có hai làn xe, hai làn xe trên cao và tám làn xe
Hình tam giác sẽ thay thế vòng vận chuyển thứ tư
Như đã đề cập, có thể hai tuyến đường cao tốc mới Đông Bắc và Tây Bắc sẽ được kết nối bằng Đường Nam. Sau này sẽ bắt đầu ở lối ra New Riga, rồi đến Đường cao tốc Amilevskoye. Tuy nhiên, các dự án khác đang được phát triển. Trong trường hợp các hợp âm được mở rộng đến Đường vành đai Moscow, thay vì CTK, bạn sẽ nhận được một hình tam giác. Quyết định trong trường hợp này sẽ phụ thuộc vào dự án nào sẽ rẻ hơn. Việc thiếu đường cao tốc ngang là điều gần đây đã trở nên rõ ràng ở một đô thị lớn như Moscow. Chính vì lý do này mà đường cao tốc Đông Bắc sẽ được kéo dài trên toàn thành phố.
Đi dọc theo hai cầu vượt của lối ra, cũng như dọc theo cầu vượt đường sắt băng qua đường cao tốc. Entuziastov mở cửa trở lại vào năm 2012. Ngoài ra, một đoạn đường chính dài gần 2 km đã được xây dựng. Tổng cộng dự án có chiều dài khoảng 25 km đường bộ. Đoạn ChKT giữa quốc lộ. Entuziastov và Izmailovsky sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2015.
Chi phí ước tính của dự án
Dự kiến, việc xây dựng Đường cao tốc Đông Bắc sẽ tiêu tốn của chính quyền Moscow 70 tỷ rúp. Khusnullin đã báo cáo lại vào tháng 8 năm ngoái rằng chi phí có thể lên tới không quá 30 - 35 tỷ rúp.
Chính quyền đã phải tìm kiếm sự cân bằng tối ưu giữa chi phí và năng lực của đường cao tốc trong tương lai. Nếu một số lượng lớn các loại vật thể nhân tạo khác nhau được xây dựng, tuyến đường sẽ trở nên nhanh hơn nhưng cũng đắt hơn.
Cuộc thi: đoạn từ đường cao tốc Shchelkovsky đến Otkrytoye
Vào đầu năm nay, hai cầu vượt đã được mở giữa Xa lộ Entuziastov và Izmailovsky. Cuộc thi xây dựng đoạn tiếp theo được công bố vào tháng 12 năm 2013. Kết quả của cuộc thi được tổng kết vào đầu tháng 3 năm nay. Dự kiến xây dựng ít nhất ba đến bốn làn xe chỉ theo một hướng. Con đường sẽ chạy dọc theo Đường sắt Moscow từ Xa lộ Shchelkovskoye đến St. Losinoostrovskaya. Chiều dài đoạn này sẽ là 3,2 km. Con số này chiếm khoảng 10% tổng số. Theo dự án, các hoạt động sau đây cũng sẽ được thực hiện trong lĩnh vực này:
- xây dựng nút giao thông tại khu vực đường cao tốc giao với Quốc lộ mở;
- xây dựng hai lối ra vào Xa lộ Otkrytoe từ bên ngoài đường cao tốc;
- sắp xếp lối đi dưới cầu vượt Mytishchi với khả năng rẽ.
Để người lái xe ô tô có cơ hội thoát khỏi Đường cao tốc Shchelkovskoye vào đường cao tốc hướng về trung tâm, một cầu vượt sẽ được xây dựng. Trong tương lai nó được lên kế hoạch để xây dựng một cái khác. Một lối ra rẽ phải cũng sẽ được bố trí trên Phố Losinoostrovskaya.
Sau khi hoàn thành xây dựng, đường cao tốc Đông Bắc như sơ đồ trình bày ở trên sẽ kết nối nhiều khu vực quan trọng của thành phố. Năm 2014, 90 tỷ rúp đã được phân bổ cho việc xây dựng đường ở thủ đô. Đồng thời, dự kiến đưa vào sử dụng 76,6 km đường xây dựng mới và cải tạo.
Đường cao tốc Đông Bắc là tuyến đường chính toàn thành phố loại 1 đang được xây dựng với lưu lượng xe cộ qua lại liên tục. Nó sẽ chạy từ nút giao thông Businovskaya dọc theo Phố Zelenogradskaya. Nó sẽ băng qua ngõ Likhachevsky thứ 4 và xa hơn đến nút giao thông vận tải với Đường phía Bắc. Sau đó, tuyến chính băng qua đường ray của Đường sắt Oktyabrskaya sẽ rẽ về hướng đông và đi dọc theo Vành đai Nhỏ của Đường sắt Mátxcơva đến hướng Ryazan của Đường sắt Mátxcơva. Xa hơn dọc theo các tuyến đường sắt đến nút giao của Đường vành đai Mátxcơva với đoạn được xây dựng của đường cao tốc liên bang thu phí mới "Moscow - Noginsk - Kazan", nằm trong biên giới Mátxcơva sẽ là đường phố chính hạng nhất có ý nghĩa toàn thành phố. Đường cao tốc Kosinskoye sẽ trở thành một phần của con đường liên bang mới.
Đường cao tốc phía đông bắc sẽ kết nối các đường cao tốc chính ở phía đông bắc Moscow: đường cao tốc Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye và Otkrytoye.
Bắc Rokada là con đường chính cấp thành phố hạng nhất đang được xây dựng với lưu lượng xe cộ qua lại liên tục. Rokada có một đoạn nối với Đường cao tốc Đông Bắc, rộng 4 làn cho cả hai hướng - từ nút giao Businovskaya đến nút giao phù hợp với kho chứa tạm thời tại giao lộ của nhánh đường sắt nối Rokada số 2 của ga Likhobory - Trạm Khovrino. Hơn nữa, đường cao tốc vẫn đi từ phía tây của ORR sẽ có 3 làn xe mỗi hướng. Sau điểm nối với kho chứa tạm thời, một lối ra bờ kè Likhoborskaya sẽ được xây dựng. Sau đó, băng qua Đoạn đường Cherepanov, đường phố sẽ kéo dài đến nút giao thông với Đường cao tốc Tây Bắc tại giao lộ với Phố Bolshaya Akademicheskaya. Sau đó, nó sẽ đi vào Đường cao tốc Dmitrovskoye bằng cách sử dụng giao lộ đường cao tốc hiện có với Phố Valaamskaya. Điểm ra sẽ có 2 làn xe mỗi hướng.
Trên đoạn Đường phía Bắc từ Phố Bolshaya Akademicheskaya đến Dmitrovskoye Shosse, một dải phân cách và tường chắn sẽ được bố trí, có tính đến việc mở rộng đường cao tốc đến Phố Akademika Korolev trong tương lai.
Theo đồ án, đường cao tốc Đông Bắc gồm các đoạn (từ Đông sang Bắc):
Đoạn đường cao tốc Veshnyaki - Lyubertsy trong tiểu khu Kozhukhovo (đường cao tốc Kosinskoe)
Đoạn đường vành đai Mátxcơva giao với đường cao tốc Veshnyaki - Lyubertsy (cầu vượt Kosinskaya).
Lô từ đường vành đai Moscow trên đường phố. Krasny Kazanets đến cầu vượt Veshnyakovsky.
Đoạn từ cầu vượt Veshnyakovsky đến vành đai giao thông số 4 trước đây dọc theo ngõ Mayovka số 1 và St. Anosova.
Một đoạn của vành đai vận tải số 4 trước đây đến tuyến đường sắt Oktyabrskaya.
Đường Zelenogradskaya đến nút giao Businovskaya của Đường vành đai Moscow.
Lịch sử xây dựng
Vào tháng 12 năm 2008, việc xây dựng đường cao tốc Veshnyaki-Lyubertsy bắt đầu.
Vào ngày 26 tháng 10 năm 2009, một đoạn đường cao tốc Veshnyaki-Lyubertsy dài 4 km đã được thông xe từ Projected Proezd 300 ra đường. Bolshaya Kosinskaya.
Vào ngày 3 tháng 9 năm 2011, một đoạn dài hàng km của đường cao tốc Veshnyaki-Lyubertsy từ Bolshaya Kosinskaya đến MKAD và một nút giao thông với mặt ngoài của MKAD đã được khai trương.
Vào ngày 24 tháng 11 năm 2011, việc xây dựng nút giao đoạn Veshnyaki - Lyubertsy với mặt trong của Đường vành đai Mátxcơva và lối ra Phố Krasny Kazanets đã hoàn thành.
Vào ngày 27 tháng 3 năm 2013, việc xây dựng đường cao tốc 8 làn dọc theo Phố Zelenogradskaya đã bắt đầu.
Ngày 30/01/2014, hai cầu vượt thuộc đoạn Cao tốc Đông Bắc từ cao tốc đã thông xe. Những người đam mê đường cao tốc Izmailovskoye.
Vào ngày 24 tháng 12 năm 2014, giao thông đã được thông xe trên đường cao tốc từ nút giao Businovskaya đến nút giao với Phố Festivalnaya.
Vào ngày 18 tháng 3 năm 2015, việc xây dựng bắt đầu trên đoạn từ Đường cao tốc Izmailovskoye. đến đường cao tốc Shchelkovskoe (dự kiến hoàn thành vào năm 2017).
Vào ngày 29 tháng 12 năm 2015, việc xây dựng bắt đầu trên đoạn từ Phố Festivalnaya. tới đường cao tốc Dmitrovskoe (dự kiến hoàn thành cuối năm 2018)