Các trạm MCC chưa mở. Vòng tròn trung tâm Moscow trong sự thật và số liệu

Tốc độ trung bình của tàu khách là 40 km/h.

Theo Trưởng phòng Quản lý khối kinh doanh “Vận tải hành khách” Công ty cổ phần" Đường sắt Nga" Maxim Schneider, tốc độ trung bình được xác định có tính đến khả năng tăng tốc, giảm tốc và thời gian dừng. Ngoài ra, lưu lượng vận chuyển hàng hóa sẽ tiếp tục trên Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva." Như trước đây, nó sẽ được phục vụ bởi tổng kho “ Likhobory”, được trang bị đầu máy diesel 2M62 và ChME3. Tuy nhiên, sau khi triển khai tàu điện chở khách, việc vận chuyển hàng hóa sẽ chủ yếu diễn ra vào ban đêm.

Giao thông hành khách trên Vòng tròn Trung tâm Moscow sẽ được triển khai vào mùa thu năm 2016. Trong năm đầu tiên hoạt động, dự kiến ​​vận chuyển khoảng 75 triệu người. Sẽ có 31 trung tâm trao đổi giao thông trên Đường sắt Vành đai Mátxcơva và tất cả các ga cũng sẽ cung cấp khả năng chuyển sang phương tiện giao thông công cộng.

Người đứng đầu bộ phận quản lý khối kinh doanh nói với các phóng viên rằng có thể đi hết một vòng dọc theo Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva trong 84 phút. “Vận tải hành khách” Công ty cổ phần" Đường sắt Nga" Maxim Shneider. Anh ấy được cơ quan này trích dẫn “ Mátxcơva ". Theo quan chức này, tốc độ trung bình của tàu điện sẽ vào khoảng 40 km/h, có tính đến khả năng tăng tốc, giảm tốc và thời gian dừng. Việc kiểm soát việc đi lại và kiểm tra hành khách tại các nhà ga sẽ do nhân viên Đường sắt Nga thực hiện, tại đó các khu vực kiểm tra sẽ được tạo ra bằng máy dò kim loại.
Đến lượt mình, Phó Giám đốc Xí nghiệp Thống nhất Nhà nước “tàu điện ngầm Moscow” về Đầu tư và Phát triển Chiến lược, Roman Latypov một lần nữa khẳng định rằng việc ra mắt chiếc nhẫn sẽ không ảnh hưởng đến chi phí đi lại. “Thẻ” sẽ có giá trị trên đường dây Troika”, “Thống nhất", “90 phút" và tất cả các loại lợi ích vốn. Và vào tháng 8, các kế hoạch mới sẽ xuất hiện trong tàu điện ngầm, nơi Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva sẽ được chỉ định là tuyến tàu điện ngầm thứ 14; việc ra mắt tuyến có thể được lên lịch vào mười ngày đầu tiên của tháng Chín.
Theo tính toán của chính quyền thủ đô, chiếc nhẫn sẽ trở nên phổ biến đối với người dân Moscow và du khách của thủ đô trong vòng hai năm sau khi bắt đầu vận chuyển hành khách trên đó. Trong năm đầu tiên vận hành, con đường sẽ vận chuyển khoảng 75 triệu hành khách và đến năm 2025, lưu lượng hành khách dự kiến ​​sẽ tăng lên 300 triệu người mỗi năm, tương đương với lưu lượng giao thông trên các tuyến tàu điện ngầm đông đúc.

Đồng thời tốc độ trung bình sẽ vào khoảng 40 km một giờ, theo Thông tấn xã Thành phố đưa tin “ Mátxcơva " kính đề nghị Trưởng phòng Quản lý Đơn vị kinh doanh “Vận tải hành khách” Công ty cổ phần" Đường sắt Nga" Maxim Schneider.

Ngoài ra, các chuyến tàu trên Vòng xoay Moscow sẽ được đồng bộ hóa với tàu điện ngầm. Như vậy, tàu sẽ không chạy vào ban đêm từ 1h đến 5h30. Việc khai trương tuyến đường sắt vành đai dự kiến ​​vào ngày 1 tháng 9 năm 2016. Sẽ có 31 ga trên vành đai, hành khách sẽ có thể thực hiện 17 chuyến chuyển tuyến đến 11 tuyến tàu điện ngầm và 9 chuyến chuyển tuyến theo hướng xuyên tâm của trung tâm đường sắt Moscow. Tất cả các vé và lợi ích thành phố sẽ có giá trị để thanh toán cho việc đi lại và việc vận chuyển giữa tàu điện ngầm và Đường sắt Vành đai Moscow sẽ miễn phí.

Việc triển khai lưu lượng hành khách trên Vành đai nhỏ của Đường sắt Mátxcơva sẽ thực sự tạo ra một vành đai mặt đất khác của Tàu điện ngầm Mátxcơva, giúp giảm tải cho tàu điện ngầm khoảng 15% và vào năm 2020 - 20%. Tải trọng trên các đoạn quan trọng của các tuyến tàu điện ngầm hướng tâm sẽ giảm - đây là hai hoặc ba ga phía trước vành đai, nơi mọi người tập trung trong giờ cao điểm. số lượng tối đa hành khách.

Một vòng tròn đầy đủ dọc theo Đường sắt Vành đai Mátxcơva (Đường sắt Vành đai Mátxcơva), bao gồm cả các điểm dừng, sẽ đưa hành khách đi trong 84 phút.

Theo cổng thông tin m24.ru, toàn bộ lộ trình vòng quanh võ đài sẽ mất 84 phút. Trưởng phòng Quản lý Đơn vị Kinh doanh “Vận tải hành khách” Công ty cổ phần" Đường sắt Nga" Maxim Shneider cho biết điều này có tính đến các điểm dừng, khả năng tăng tốc và phanh.

Đường sắt vành đai Moscow (tên cũ) sẽ là tuyến tàu điện ngầm thứ hai. Nó sẽ giao nhau với tàu điện ngầm tại các trung tâm trao đổi thuận tiện. Việc phóng thử chiếc nhẫn sẽ diễn ra vào tháng Bảy. Hành khách sẽ có thể sử dụng đường sắt từ tháng 9.

Vành đai dài 54 km sẽ có 31 ga và 17 nút giao trên tuyến tàu điện ngầm. Tất cả vé thành phố và lợi ích trên võ đài sẽ vẫn có hiệu lực.

Cơ quan này cho biết, có thể lái xe dọc theo Vòng tròn Trung tâm Moscow trong 84 phút với tốc độ 40 km một giờ. Mátxcơva ".
“Chúng tôi hy vọng rằng tàu sẽ hoàn thành một vòng tròn, bao gồm cả các điểm dừng, trong 84 phút. Tốc độ tuyến sẽ vào khoảng 40 km/h, có tính đến khả năng tăng tốc, giảm tốc và thời gian dừng.”, - trưởng phòng quản lý khối kinh doanh cho biết “Vận tải hành khách” Công ty cổ phần" Đường sắt Nga" Maxim Shneider.
Đường sắt vành đai Moscow sẽ trở thành tuyến tàu điện ngầm thứ hai hoàn chỉnh, sẽ được tích hợp vào hệ thống tàu điện ngầm Moscow với sự hỗ trợ của các trung tâm giao thông thuận tiện. Lễ ra mắt thử nghiệm vành đai tàu điện ngầm thứ hai dự kiến ​​diễn ra vào giữa tháng 7 và dành cho hành khách đường sắt sẽ khai trương vào tháng 9.
Chiều dài của Vành đai Nhỏ sẽ là 54 km. 130 cặp tàu sẽ chạy dọc tuyến với tần suất 5-6 phút trong giờ cao điểm. Dự kiến ​​​​sẽ trang bị cho tất cả các đầu máy toa xe các thiết bị điện tiết kiệm năng lượng.
Sẽ có 31 ga có các trung tâm trao đổi vận tải (TPU) trên vành đai. Có 17 chuyến chuyển đến 11 tuyến tàu điện ngầm và 9 chuyến chuyển đến các tuyến đường sắt xuyên tâm.
. . . . .

Ngày nay người ta đã biết sẽ mất bao lâu để đi từ điểm A đến điểm A trên Đường sắt Vành đai Mátxcơva. Các cuộc chạy thử nghiệm của đoàn tàu đã chỉ ra rằng có thể đi hết một vòng dọc theo Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva trong 84 phút với tốc độ 40 km/h. Người đứng đầu bộ phận quản lý khối kinh doanh nói với các phóng viên về việc này. “Vận tải hành khách” Công ty cổ phần" Đường sắt Nga" Maxim Shneider.
Phó Thị trưởng, Giám đốc Sở Giao thông vận tải và Phát triển cơ sở hạ tầng đường bộ Moscow Maxim Liksutov cho biết, Đường sắt vành đai Moscow đã nhận được tên chính thức"Vòng tròn trung tâm Moscow". Trước đây đã có thông tin cho rằng vận tải hành khách trên Đường sắt Vành đai Moscow dự kiến ​​sẽ được triển khai vào mùa thu năm 2016. Trong năm đầu tiên hoạt động, Đường sắt vành đai Moscow sẽ vận chuyển khoảng 75 triệu hành khách.

Hãng tin này đưa tin, một vòng hoàn chỉnh dọc theo Đường trung tâm Moscow (trước đây là Đường vành đai Moscow) sẽ mất 84 phút. Mátxcơva " với ý kiến ​​của Trưởng phòng Quản lý khối kinh doanh “Vận tải hành khách” Công ty cổ phần" Đường sắt Nga" Maxim Schneider.

. . . . . Tốc độ tuyến đường sẽ vào khoảng 40 km một giờ, có tính đến khả năng tăng tốc, giảm tốc và thời gian dừng,” Schneider nói.

Chúng ta hãy nhớ lại rằng Đường sắt Vành đai Moscow (MKZD) đã được đặt tên chính thức - Moscow đường trung tâm. Bây giờ trên bản đồ tàu điện ngầm nó được gọi là “Nhẫn thứ hai”.

Mùa thu này, tàu điện ngầm thủ đô sẽ được kết nối với vành đai mới. MCD là đường điện khí hóa hiện đại với các thiết bị an toàn giao thông hoàn toàn mới. Theo tính toán sơ bộ, sau khi vào Đường tròn Hệ thống tàu điện ngầm Moscow sẽ giảm ùn tắc 15%.

Đây là thời điểm dành cho một vòng tròn đầy đủ của MCC.

. . . . .

Tốc độ trung bình của tàu điện sẽ vào khoảng 40 km/h. Việc kiểm soát hành khách qua lại và sàng lọc hành khách tại các nhà ga sẽ do nhân viên Đường sắt Nga thực hiện bằng khung máy dò kim loại.

. . . . .

Ở một số khu vực nhất định của vành đai có tuyến đường thứ ba để điều động tàu di chuyển.

Tuyến vận chuyển sẽ được thông xe đón khách vào cuối năm 2016. 31 ga sẽ hoạt động, trong đó có 17 ga chuyển sang tuyến tàu điện ngầm.

Tốc độ trung bình của các đoàn tàu trên Đường sắt Vành đai Nhỏ sẽ là 40 km/h. Chúng sẽ được đồng bộ hóa với tàu điện ngầm và việc vận chuyển giữa tàu điện ngầm và Đường sắt vành đai Moscow sẽ miễn phí.

. . . . . Tất cả vé thành phố và các quyền lợi sẽ có hiệu lực để thanh toán cho chuyến đi trên Vòng Nhỏ.

. . . . .

Chuyển tới 11 tuyến tàu điện ngầm và 9 tuyến đường sắt xuyên tâm, 31 điểm dừng, 54 km đường ray, khoảng 40 nghìn việc làm mới, các chuyến đi quanh thành phố ngắn hơn 20 phút. Đằng sau những con số thống kê khô khan là sự thoải mái và tốc độ. Vành đai nhỏ của Đường sắt Moscow sẽ như thế nào?

Vành đai nhỏ của Đường sắt Mátxcơva (MKZD) đã hơn một trăm năm tuổi. Trước đây, các chuyến tàu chở khách chạy dọc theo nó, nhưng theo thời gian, phần lớn giao thông được vận chuyển bằng hàng hóa. Vòng này phục vụ các khu công nghiệp, nhiều khu trong số đó đã xuống cấp theo thời gian và tốt nhất là được sử dụng làm nhà kho.

Giờ đây, những vùng lãnh thổ này đang được tổ chức lại: nhà ở, khu liên hợp thể thao và các cơ sở xã hội đang được xây dựng ở đây. Phát triển các khu công nghiệp cần kết nối giao thông tốt. Trên đường ray, nơi trước đây chỉ có tàu chở hàng chạy, trong 10 năm tới sẽ có tới 300 triệu người mỗi năm có thể đi lại. Tuy nhiên, thành phố không từ chối vận chuyển hàng hóa dọc theo Đường sắt vành đai Mátxcơva: các chuyến tàu chở hàng sẽ chạy dọc theo đường ray. Đối với vận tải hàng hóa, các tuyến đường bổ sung có chiều dài khoảng 30 km đang được lắp đặt.

Mục tiêu chính của việc tái thiết hiện nay là tạo ra một cấu trúc nhẹ tàu điện ngầm trên mặt đất và kết nối nó với tàu điện ngầm và các phương tiện giao thông khác bằng hệ thống trung chuyển thuận tiện. Tuyến tàu điện ngầm thứ hai và Đường sắt vành đai Mátxcơva đang được xây dựng sẽ bổ sung và không trùng lặp với nhau. Mạch nút giao thứ ba được chuyển về phía nam và tuyến đường sắt được chuyển về phía bắc Moscow. Hành khách sẽ có thể di chuyển đến các khu vực lân cận, chẳng hạn như từ tây bắc sang đông bắc, rất nhanh chóng.

Các nhà đầu tư cũng đang thể hiện sự quan tâm đến các khu vực xung quanh Đường sắt Vành đai Moscow, vì họ sẽ có thể đầu tư vào những khu vực mà trước đây phương tiện giao thông không thể tiếp cận được. Họ có kế hoạch xây dựng hơn 300 nghìn mét vuông khách sạn, 250 nghìn mét vuông mặt bằng bán lẻ, 200 nghìn mét vuông văn phòng và khu công nghệ mới. Điều này sẽ tạo ra khoảng.

Trạm nhỏ và chuyển khô

Các ga, trong đó sẽ có 31 ga trên Đường sắt Vành đai Mátxcơva, là toàn bộ các ga nhỏ dưới dạng trung tâm giao thông sẽ kết nối tàu điện ngầm, đường sắt và giao thông công cộng. Từ đó, có thể chuyển đến 17 ga của 11 tuyến tàu điện ngầm (các tuyến xuyên tâm và Đường giao nhau thứ ba đang được xây dựng) và tới 9 tuyến đường sắt xuyên tâm. Tại các điểm dừng vòng sẽ có chuyển sang vận tải mặt đất. Các tuyến đường của nó sẽ được điều chỉnh đặc biệt để đưa hành khách đến đây một cách chính xác.

Quá trình chuyển giao sẽ diễn ra trong vài phút và 11 trạm sẽ được tổ chức theo nguyên tắc. Điều này có nghĩa là bạn sẽ không phải đi ra ngoài nhà ga. Hệ thống lối đi và hành lang có mái che sẽ bảo vệ người đi bộ khỏi mưa, tuyết và lạnh. Và sẽ có 4 trạm để các hành lang có ánh sáng tự nhiên.

Người lái xe sẽ có thể để xe của họ ở các bãi đậu xe và chuyển sang phương tiện giao thông công cộng. Đối với những công dân bị hạn chế khả năng di chuyển, thang máy, thang cuốn, thang máy sẽ được lắp đặt và lát gạch xúc giác.

Ở Moscow nhanh gấp ba lần

Trong giờ cao điểm, các chuyến tàu sẽ chạy 6 phút một chuyến, vào các thời điểm khác - cách nhau 11-15 phút. Có thể lái xe hết một vòng dọc theo Đường vành đai Mátxcơva trong một giờ rưỡi. Tuyến giao thông mới sẽ giúp việc di chuyển quanh thủ đô trung bình ngắn hơn 20 phút.

Bây giờ, để đi từ ga tàu điện ngầm " Triển vọng Leninsky» đến “Mezhdunarodnaya”, bạn cần thực hiện hai lần chuyển tuyến và đi qua sáu trạm. Quá trình này sẽ mất khoảng 28 phút. Và dọc theo Đường vành đai Moscow, bạn có thể đến trung tâm thương mại"Thành phố Moscow" nhanh hơn 2,5 lần. Tại trung tâm giao thông Quảng trường Gagarin, bạn sẽ cần lên tàu, đi ba ga đến trạm dừng Thành phố và xuống tại ga tàu điện ngầm Mezhdunarodnaya. Tuyến đường này sẽ đi .

Và thời gian di chuyển từ ga tàu điện ngầm Rokossovsky Boulevard đến Vladykin sẽ giảm đi ba lần. Bây giờ, để đi từ ga này sang ga khác, bạn phải đổi tàu hai lần và đi qua 12 ga, mất 39 phút. Và trên Đường sắt Vành đai Mátxcơva chỉ có bốn ga không chuyển tuyến trong 12 phút.

Ngày nay, từ sân ga NATI đến ga tàu điện ngầm Kutuzovskaya mất 45 phút: đầu tiên bằng đường sắt, sau đó bằng tàu điện ngầm có trung chuyển. Cuộc hành trình đến Đường vành đai Moscow sẽ mất khoảng 28 phút. Đây là chín trạm không có chuyển tuyến.

Việc mở cửa giao thông hành khách dọc theo vành đai sẽ cải thiện khả năng tiếp cận giao thông - Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptev, Khoroshevo-Mnevniki và Nizhny Novgorod. Hơn một phần ba tổng số trạm MKR sẽ được đặt tại đây. Cư dân của những khu vực này sẽ dành trung bình ít hơn 15 phút cho các chuyến đi đến trung tâm.

Theo tính toán sơ bộ, thời gian di chuyển giữa các ga sẽ từ 1,6 - 4,2 phút. Tuyến đường nhanh nhất là từ ga ZIL đến Xa lộ Warsaw. Khoảng cách ngắn nhất là giữa City và Shelepikha, và dài nhất là giữa Luzhniki và Kutuzov.

Với sự thoải mái và dễ dàng: những chuyến tàu nào sẽ được phép đi trên Đường sắt Vành đai Moscow

Lastochka dành cho 1.250 hành khách sẽ được phép lên võ đài. Có tới 100 cặp tàu sẽ chạy mỗi ngày, có thể tăng tốc lên 120 km một giờ. Tùy theo tải trọng, số lượng toa trên tàu có thể thay đổi từ năm đến mười. Cabin sẽ có Wi-Fi, ổ cắm sạc điện thoại và các thiết bị khác. Thông tin trong các tác phẩm bằng tiếng Nga và ngôn ngữ tiếng Anh, điều này đặc biệt quan trọng trước thềm FIFA World Cup 2018. Chỉ có trung tâm vận tải Luzhniki gần sân vận động cùng tên, nơi sẽ tổ chức một số trận đấu World Cup, mới có thể phục vụ tới chín nghìn người trong giờ cao điểm.

Mỗi toa đều có hệ thống kiểm soát khí hậu và ba cửa để cho phép hành khách ra vào nhanh hơn. Nội thất sẽ thuận tiện cho những công dân hạn chế khả năng di chuyển, người đi xe đạp và cha mẹ có xe đẩy. Sẽ có nhà vệ sinh trên tàu. Họ sẽ xuất hiện và... Tại 28 người trong số họ có kế hoạch lắp đặt các phòng riêng cho nam, nữ và những người bị hạn chế khả năng di chuyển, và tại Avtozavodskaya, Vườn Bách thảo và Volgogradsky Prospekt sẽ có một nhà vệ sinh chung cho tất cả hành khách.

Người dân Muscovite sẽ tránh được tiếng ồn quá mức nhờ những tấm chắn bảo vệ và cái gọi là những con đường nhung - không có tiếng bánh xe. Đường ray được đặt bằng cách sử dụng các dải lưới tà vẹt có chiều dài tăng dần ở một số đoạn nhất định trên 800 mét. Đầu máy điện cũng êm hơn đáng kể so với đầu máy diesel.

"Én" sẽ được trang bị hệ thống tàu tương tự hệ thống dùng vào mùa đông Thế vận hội Olympicở Sochi. Lúc đầu, nó sẽ là chế độ lái tự động một phần: hệ thống sẽ hoạt động ở chế độ nhắc nhở người lái xe. Trong tương lai, nó sẽ có thể điều khiển chuyển động của đoàn tàu hoàn toàn tự động, nhưng vẫn sẽ có một người được giao nhiệm vụ điều khiển quá trình này.

Có 320 lái tàu và phụ lái làm việc trên các đoàn tàu hiện đại. Trình mô phỏng mô phỏng chuyến đi trên Lastochka trong các điều kiện thời tiết, thời gian trong ngày khác nhau và các trục trặc có thể xảy ra. Và trên nghiên cứu lý thuyết Người lái xe được dạy cách hành động trong các tình huống khẩn cấp và giao tiếp với hành khách.

Chuyển khoản miễn phí và lợi ích

Chưa có giá vé đi lại, nhưng có thể thanh toán cho các chuyến đi bằng các dịch vụ như Troika và Ediny. Hành khách sẽ không phải trả tiền hai lần: việc chuyển từ Đường sắt Vành đai Moscow sang tàu điện ngầm sẽ miễn phí trong một tiếng rưỡi. Khoảng thời gian này đủ để đi xuống tàu điện ngầm và không nhất thiết phải đến ga gần nhất.

Người thụ hưởng sẽ giữ quyền đối với chiếc nhẫn. Họ sẽ có thể sử dụng thẻ xã hội Muscovite. Học sinh và sinh viên khác sẽ có thể đi trên Đường sắt Vành đai Mátxcơva bằng thẻ tàu điện ngầm giảm giá.

Vòng vườn và công viên

Tuyến đường sắt vành đai Mátxcơva sẽ kết nối các khu vườn và công viên của thủ đô: khu đất Mikhalkovo, Vườn Bách thảo, lãnh thổ VDNKh và công viên quốc gia « Đảo Losiny», khu bảo tồn thiên nhiên « Vorobyovy đẫm máu"và những người khác.

Nếu bạn đến những gì đang được xây dựng ở phía bắc Moscow, bạn có thể nhìn thấy khu đất Mikhalkovo, một tượng đài về nghệ thuật cảnh quan. Những tòa tháp lối vào bằng gạch đỏ với kokoshniks có thể nhìn thấy ngay cả sau những tán lá tươi tốt vào mùa hè và sau lớp tuyết vào mùa đông. Các thác ao và vọng lâu hình tròn, các tháp cổng phía Tây, cổng phía Nam được trang trí bằng các trận địa hình chim én, phía Đông Nam, cổng trước và tòa nhà dịch vụ vẫn tồn tại cho đến ngày nay. Cánh phía Tây Nam hiện nay là một khách sạn.

Lãnh thổ dự kiến ​​xây dựng gần các ga MKR và tàu điện ngầm cùng tên, tiếp giáp với phía tây bởi hệ thống bảo vệ nguồn nước, ven biển và vùng ven biển sông Yauza và từ phía nam - Vườn Bách thảo. Từ các trung tâm giao thông trong tương lai "Belokamennaya" và "Yaroslavskaya", bạn có thể đến công viên quốc gia"Losiny Ostrov", từ trung tâm vận tải Luzhniki - đến khu bảo tồn thiên nhiên Vorobyovy Gory.

Còn ở nước ngoài thì sao?

Vận tải đường sắt hạng nhẹ đang được phát triển tích cực ở các thành phố lớn khác, chẳng hạn như ở Berlin và Istanbul. Tổng chiều dài đường ray xe lửaở phần sau là khoảng 175 km. Hàng năm các loại khác nhau vận tải đường sắt Istanbul vận chuyển khoảng 400 triệu người. Đặc thù hệ thống giao thông Thành phố Thổ Nhĩ Kỳ - một đường hầm dưới eo biển Bosphorus nối liền khu vực châu Âu và châu Á của thành phố.

Một số loại vận tải đường sắt Ngoài ra còn có một ở Berlin. Chiều dài của các tuyến U-Bahn (tàu điện ngầm) là 147 km (173 ga), các tuyến S-Bahn (tàu thành phố) là 331 km (166 ga). Họ cùng nhau vận chuyển khoảng 900 triệu hành khách mỗi năm.

MOSLENTA có sẵn ba bản đồ tàu điện ngầm mới, trên đó đánh dấu MCC và ghi thông tin về khoảng cách giữa các ga, thời gian chuyển tuyến, v.v. Người dân đã lên tiếng ủng hộ việc bổ sung dữ liệu này. Thẻ sẽ sớm bắt đầu được đăng - MCC ra mắt vào ngày 10 tháng 9. Trong khi chờ đợi, chúng tôi có cơ hội trở thành người đầu tiên đánh giá mong muốn của những hành khách tương lai trên võ đài đã được thực hiện ở mức độ nào.

Bản đồ có thể nhấp được.

Đề án

Trên bản đồ đầu tiên sẽ treo ở các hành lang tàu điện ngầm, ở bên cạnh sơ đồ tuyến, các giai đoạn mở ga MCC và mọi thứ về giai đoạn mở ga, lịch trình tàu và thời gian chuyển sang các loại phương tiện giao thông khác đều được mô tả:

Phiên bản thứ hai của bản đồ bao gồm ga đường sắt và giúp bạn định hướng khi chuyển sang tàu:

Phiên bản thứ ba của chương trình chứa nhiều nhất thông tin đầy đủ về các tuyến giao thông mặt đất mà bạn có thể chuyển từ trạm MCC:

Trước đây, một cuộc bỏ phiếu đã được tổ chức trên Cổng Giao thông Thống nhất để chọn ra các đối tượng có thể xuất hiện trên kế hoạch mới tàu điện ngầm. Được bình chọn nhiều nhất là chuyển tuyến từ MCC sang tàu điện ngầm, cho biết khoảng cách giữa các ga hoặc thời gian chuyển tuyến, dữ liệu về chuyển tuyến tới tàu đi lại, cũng như thông tin về các công viên và đường dành cho xe đạp gần đó.

Người dùng cũng đề xuất thêm thông tin vào sơ đồ về việc chặn các bãi đậu xe, các nhà ga phù hợp với hành khách bị hạn chế khả năng di chuyển và di chuyển trên mặt đất trong cái gọi là mạch ấm (khi bạn không cần phải ra ngoài).

Sẽ có 31 ga trên MCC, từ mỗi ga có thể chuyển sang vận tải hành khách đô thị mặt đất. Đồng thời, tại 17 ga sẽ có tuyến chuyển sang tàu điện ngầm và lúc 10 ga - chuyển sang tàu điện ngầm. Trên bản đồ tàu điện ngầm, MCC sẽ được biểu thị bằng màu trắng với đường viền màu đỏ.

Miễn phí tháng đầu tiên

Thị trưởng Moscow Sergei Sobyanin cho biết trên Twitter rằng việc đi lại dọc theo Vòng tròn Trung tâm Moscow sẽ miễn phí trong tháng đầu tiên kể từ ngày ra mắt. Trong tháng này, các nhà chức trách dự kiến ​​​​sẽ thu thập các đề xuất và nhận xét từ người dân Muscovite về hoạt động của võ đài và khắc phục mọi thiếu sót phát sinh.

Chúng tôi xin nhắc bạn rằng MCC và tàu điện ngầm sẽ có một menu giá cước duy nhất: chi phí di chuyển cả trong tàu điện ngầm và dọc theo Vòng tròn Trung tâm sẽ như nhau. Trong vòng một tiếng rưỡi, việc chuyển từ MCC sang tàu điện ngầm sẽ miễn phí. Đúng, đã được mua cho mục đích này vé du lịch Bạn sẽ phải chiếu lại nó ở phòng vé.