Sảnh thứ hai của ga tàu điện ngầm Petrovsko-Razumovskaya bất ngờ mở cửa. Cho đến nay, chỉ có phần sân ga và cho đến nay chỉ có các chuyến tàu của tuyến Serpukhovsko-Timiryazevskaya đến đây. Những người đi từ trung tâm hôm nay đã có thể ghé thăm nhà ga mới. Bây giờ "Petrovsko-Razumovskaya" sẽ giống như ga tàu điện ngầm. "Kitai-Gorod" là một trạm có dịch vụ chuyển giao đa nền tảng. Nếu bạn đang di chuyển đến trung tâm trên đường “xám”, bằng cách đi đến sân ga tiếp theo, bạn có thể chuyển sang đường “vôi” và di chuyển đến trung tâm dọc theo nó. Bây giờ trên ga cũ Họ đã đóng một con đường và trên con đường mới, họ cũng mở một con đường khác. Họ hứa rằng vào mùa thu (chắc chắn là vào cuối năm nay) họ sẽ mở đoạn từ ga tàu điện ngầm. "Maryina Roshcha" đến "Petrovsko-Razumovskaya" sau đó chúng ta sẽ xem liệu có sự phân phối lại luồng hành khách hay không. Điều thú vị là với việc mở đoạn mới của LDL cho chính tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya này, nhà ga cũ sẽ trở thành ga cuối, mặc dù nó chưa bao giờ là ga cuối của tuyến Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
Tất nhiên, khá kỳ lạ là toàn bộ nhà ga không được mở mà chỉ có phần sân ga, nhưng thực ra nó là như vậy. Hãy nhìn nó theo cách này.
Như mọi khi, hãy bắt đầu với việc kết xuất. Trạm này rất giống với kết xuất. Điều này tất nhiên là tuyệt vời vì mọi thứ đều được xây dựng theo đúng ý định của kiến trúc sư.
Các trụ và đèn “say” do “sóng” của tấm ốp tường đường ray. Nhưng ở đây tên trạm trông bình thường. Mọi thứ trong cuộc sống đều không được tốt như vậy.
Màu sắc của nhà ga gần như trắng - điểm nhấn màu sắc chỉ ở những đoạn chuyển tiếp.
Bản vẽ sàn rất thú vị.
Người ta đã lên kế hoạch làm một hàng rào kính ở các lối đi, tôi hiểu rằng có thể họ sẽ làm theo. Ít nhất phần dưới đối diện với nhà ga sẽ được lắp kính. Một trong những cầu thang được trang bị một đoạn đường dốc. Ngoài ra còn có một biển báo chuyển tiếp được thiết kế rất ngầu. Thật ngạc nhiên là cuối cùng họ cũng làm được điều đó.
Một phần thưởng nhỏ là mặt cắt ngang của nhà ga. Ở đây, nếu bạn nhìn kỹ, bạn thậm chí có thể nhìn thấy những chiếc ghế dài, cuối cùng cũng đã được đưa vào sử dụng.
1. Và bây giờ đến nhà ga. Lối vào hội trường mới đi qua 2 lối đi đôi.
2. Họ treo một tấm biển ở nhà ga cũ nhưng chưa dán gì lên đó.
3. Các lối đi qua có tay vịn. Cầu thang và tay vịn kéo dài khá xa vào sảnh trung tâm.
4. Tại ga cũ, các nút giao chưa được lót đầy đủ.
5. Nhưng bản thân các chuyển đổi hóa ra rất thú vị.
6. Tường được trang trí bằng đá vân hồng, tay vịn được khoét sâu vào hốc.
7. Hoàn thiện chuyển tiếp là điểm nhấn sáng duy nhất. Bản thân nhà ga được thiết kế với màu sắc nhẹ nhàng, êm đềm. Ở đây cũng có cầu thang dẫn vào sảnh trung tâm. Một trong những cầu thang được trang bị một đoạn đường dốc. Về mặt lý thuyết, nó có thể được sử dụng bởi người khuyết tật và một lần nữa, nhà ga cũ giờ đây có thể được coi là dành cho người khuyết tật. Điều đáng tiếc là tuy hàng rào chưa được hoàn thiện nhưng phần đối diện với nhà ga phải được lắp kính như trong bản vẽ.
8. Ở đây cũng có một tấm biển nhưng nó hoạt động khá tốt, có dán một tấm biển lên đó. Đúng, hãy đến ga tàu điện ngầm. Zyablikovo sẽ không hoạt động từ đây.
9. Các đầu của các sảnh bên được sơn màu đen. Theo tôi, điều này chưa bao giờ xảy ra trước đây; chúng thường được sơn màu sáng.
10. Một phần bức tường ở đây được hoàn thiện bằng thép không gỉ đục lỗ.
11. Tất nhiên, đặc điểm của nhà ga là việc hoàn thiện các cột tháp, hay đúng hơn là hình dạng của chúng. Thành thật mà nói, tôi không tin vào kết xuất rằng nó sẽ trở nên tuyệt vời, nhưng cuối cùng nó lại trở nên tuyệt vời.
12. Tôi cũng rất thích những chiếc ghế dài ở đây. Chúng có thể không thoải mái lắm nhưng chắc chắn chúng rất phong cách.
13. Một số băng ghế đẹp nhất. Nhớ những chiếc ghế dài khốn khổ ở ga tàu điện ngầm. "Salaryevo", "Rumyantsevo", "Kotelniki"? Rõ ràng chúng được thực hiện trên cơ sở dư thừa. Nó khác nhau như thế nào? kiến trúc sư giỏiĐiều tồi tệ duy nhất là sự chú ý đến từng chi tiết. Metrogiprotrans, tôi vô cùng tiếc nuối, đang bị loại khỏi thiết kế của các ga tàu điện ngầm, nên sẽ ngày càng có ít nội thất hữu cơ, tính đến tất cả những điều nhỏ nhặt. thời đại phong cách lớn rời đi để đi tàu điện ngầm.
14. Có khá nhiều ghế dài nhưng đều ở cuối hành lang bên cạnh.
15. Tường đường ray không được chiếu sáng riêng biệt; nó ở trạng thái chạng vạng - một giải pháp không điển hình.
16. Có một tấm biển trên tường đường ray và đã có đường chuyển sang tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya.
17. Từ sảnh sân ga bạn có thể leo lên từ cuối hội trường trung tâm dọc theo thang cuốn, nhưng hiện tại chúng đã đóng cửa. Họ đã làm điều đó theo một cách rất độc đáo - họ vẽ thang cuốn trên áp phích.
18. Lúc đầu hành khách khó di chuyển. Đột nhiên họ không đến ga Petrovsko-Razumovskaya thông thường mà đến một nhà ga không xác định nào đó. Nhưng tôi nghĩ mọi người sẽ nhanh chóng làm quen với nó.
19. Dòng chữ trên tường đường ray, như tôi đã nói khi chúng tôi xem xét việc xây dựng nhà ga, là không thể đọc được.
20. Hệ thống chiếu sáng của sảnh trung tâm được thực hiện tốt với những đường sọc như vậy.
21. Hoa văn trên sàn giống như trong hình vẽ, nhưng không hiểu sao đá không có màu xám mà ở chỗ giao nhau có màu đen mà ngược lại. Một chút lạ.
22. Sự thật thú vị. Kiến trúc sư Vladimir Zinovievich Filippov đã tham gia thiết kế nhà ga Petrovsko-Razumovskaya cũ. Nhà ga được khai trương vào năm 1991. Và bây giờ, 25 năm sau, nó đã mở cửa ga mới và V.Z. cũng tham gia thiết kế nó. Filippov. Đây là cách tính liên tục diễn ra. Nekrasov A.V. và Moon G.S. cũng làm việc trên đài.
23. Nhà ga không đơn sắc, đá trang trí các cột tháp có màu kem ấm áp dễ chịu.
24. Điều hướng và bản đồ tàu điện ngầm kiểu cũ. Rất có thể, chúng được tạo ra chỉ để mở hội trường, đây chỉ là điều hướng tạm thời và cuối cùng điều hướng sẽ xuất hiện ở đây theo yêu cầu mới.
25. Thế là xong, bây giờ chúng ta sẽ đợi nhà ga trở thành ga đa sân ga và từ đây tàu sẽ đi đến tuyến màu xanh nhạt. Chúng tôi cũng đang chờ các hành lang mở cửa, sẽ rất thú vị để xem.
Hiện nay, lịch trình tàu Petrovsko-Razumovskoye bao gồm hơn 170 tàu điện. Trong đó, 100 chuyến bay thường lệ, còn lại là chuyến bay thường lệ. những ngày nhất định. Các ga quan trọng nhất có thể đến từ điểm đường sắt này là Tver, Moscow, Kryukovo, Klin. Khác hướng quan trọng– Nhà máy điện cấp huyện Konkovo, Podsolnechnaya.
Các chuyến tàu điện kết nối Moscow-Kryukovo, Moscow-Tver, Klin-Moscow là những chuyến bay có nhu cầu cao nhất; hướng ngược lại. Tại điểm đường sắt, khoảng thời gian giữa các chuyến tàu đến là tám phút và thời gian tương tự được duy trì giữa các chuyến bay khởi hành.
Lịch trình tàu Petrovsko-Razumovskoye - Moscow
Hướng này phục vụ 86 chuyến bay cùng một lúc. Trong số này, 50 chuyến là thường xuyên, chạy hàng ngày theo lịch trình theo mùa đã được phê duyệt và 36 chuyến chỉ chạy vào một số ngày nhất định. Thời gian di chuyển trung bình của tàu điện là 14 phút, trong thời gian đó tàu có thể đi thêm 2 điểm dừng – điểm Ostankino và Rizhskaya. Tàu đi lại đến từ các ga Klin, Tver, Kryukovo, Podsolnechnaya đến ga Moscow-Oktyabrskaya.
Thông điệp Petrovsko-Razumovskoye - Tver
Có 17 chuyến tàu điện đi theo hướng này (13 chuyến chạy hàng ngày), tất cả đều khởi hành từ Moscow đến Tver. Tàu điện đi từ trạm dừng Razumovskoye đến Tver mất trung bình hai giờ 15 phút; chuyến bay nhanh số 6710 mất ít thời gian hơn một chút (01:43). Lịch trình bao gồm 14 điểm dừng dọc tuyến, gần điểm xuất phát nhất: Levoberezhnaya, Khovrino, Skhodnaya, Khimki.
Đến Kryukovo
Lịch trình Petrovsko-Razumovskoye – Kryukovo bao gồm 90 chuyến bay, tất cả đều đi qua. 50 chuyến tàu chạy hàng ngày, số còn lại vào một số ngày nhất định. Khoảng cách giữa hai điểm này trung bình mất 34 phút, các chuyến bay nhanh mất khoảng 22 phút. Trên đường đi, tàu điện dừng trung bình 6 điểm dừng là Mosselmash, Khovrino, Levoberezhnaya, Khimki, Podrezkovo.
Thông điệp Razumovskoye – Klin
Bốn mươi chuyến bay, trong đó có hai mươi chín chuyến được lên lịch mỗi ngày, phục vụ hướng này. Trên đường đi, tàu khách đi hết quãng đường trong 1 giờ 18 phút, chuyến bay tốc độ cao đi hết quãng đường trong 55 phút. Có 13 điểm dừng trên đường đi; bạn có thể đi từ thị trấn này sang thị trấn khác trong 12 phút. Các ga gần nhất trên tuyến đường này là Khovrino, Podrezkovo, Mosselmash, Levoberezhnaya.
Thông tin về lịch trình của các chuyến tàu điện (tàu ngoại ô) tại ga Petrovsko-Razumovskoye:
Lịch trình tàu hiện tại tại ga Petrovsko-Razumovskoye chỉ có 187 chuyến tàu ( tàu đi lại), kết nối Petrovsko-Razumovskoye với các ga và khu định cư như Kryukovo, Moscow-Oktyabrskaya, Klin, Tver, Konkovo Gres. Theo lịch trình, chuyến tàu cuối cùng (tàu ngoại ô) khởi hành lúc 23h55 tới điểm đến Klin. Các ga và điểm dừng gần nhất là Ostankino, Nati. Đối với tất cả các tuyến đường trên khu định cư có sẵn thông tin đầy đủ về lịch trình - thời gian khởi hành, thời gian đến, tuyến đường và các thông tin khác thông tin hữu ích. Khi lên kế hoạch cho một chuyến đi, điều đáng chú ý là hầu hết các chuyến tàu điện ở ga Petrovsko-Razumovskoye đều khởi hành hoặc đến trong ngày - 11 chuyến tàu điện (tàu đi lại, động cơ diesel) đi các hướng khác nhau, với các kết nối như Moscow -Oktyabrskaya - Podsolnechnaya, Moscow-Oktyabrskaya - Konkovo Gres, Klin - Moscow-Oktyabrskaya. Lịch trình cập nhật thường xuyên của các chuyến tàu điện (tàu ngoại ô) tại ga Petrovsko-Razumovskoye được hiển thị trên trang này.