Về phía giữa thế kỷ 19 Mâu thuẫn giữa Nga và Thổ Nhĩ Kỳ ngày càng gia tăng đáng kể. Anh và Pháp không muốn Nga và hạm đội của nước này được tự do tiếp cận Biển Địa Trung Hải, và đã thúc đẩy Đế quốc Ottomanđể khôi phục quyền thống trị ở Crimea và bờ biển phía bắc Biển Đen. Lợi dụng tình hình quốc tế thuận lợi, Thổ Nhĩ Kỳ tuyên chiến với Nga vào ngày 15/10/1853, nhanh chóng leo thang thành chiến tranh giữa Nga và liên minh các quốc gia (Thổ Nhĩ Kỳ, Anh, Pháp và Sardinia). Cuộc chiến này trở thành quả báo cho việc chế độ sa hoàng không hiểu được tầm quan trọng của hạm đội và đánh giá thấp nó, vừa là một công cụ chính trị vừa là một lực lượng vũ trang.
Vai trò quan trọng Các hạm đội đã phải tham gia vào cuộc chiến này. Đối với họ, đây là thời kỳ chuyển đổi từ tàu buồm sang tàu hơi nước có thân bọc thép, động cơ đẩy chân vịt và vũ khí pháo binh uy lực. Lực lượng hải quân Anh-Pháp so với hạm đội Nga có ưu thế về thiết giáp hạm, khinh hạm và đặc biệt là tàu hơi nước. Hạm đội Biển Đen khi đó chỉ có tàu khu trục hơi nước 7 bánh.
Khi bắt đầu cuộc chiến, các tàu của Hạm đội Biển Đen bắt đầu tích cực hoạt động ngoài khơi Thổ Nhĩ Kỳ, cố gắng làm gián đoạn hoạt động vận tải quân sự của đối phương. Phi đội thuyền buồm của Phó Đô đốc P. S. Nakhimov được bố trí ngoài khơi bờ biển Anatolian, và một đội tàu khu trục hơi nước, do Tham mưu trưởng Hạm đội Biển Đen, Phó Đô đốc V. A. Kornilov chỉ huy, hoạt động ở khu vực phía tây nam của Biển Đen, tại cửa sông Danube và Bosphorus. Con tàu chủ lực của biệt đội này là khinh hạm hơi nước 11 khẩu "Vladimir". Anh ta được lệnh Đại úy G. I. Butkov, một sĩ quan tài năng và chủ động.
Vào đầu tháng 11 năm 1853, sau khi du ngoạn ngoài khơi Mũi Kaliakria, "Vladimir" tiến đến bờ biển Anatolian để gia nhập phi đội của P. S. Nakhimov. Tại khu vực Penderaklia sáng 5/11, người ta nhìn thấy khói từ một tàu hơi nước đang hướng tới Sevastopol. Tàu của chúng tôi bắt đầu đến gần. Con tàu vô danh đầu tiên cố gắng rời đi, nhưng sau đó quay sang Vladimir và giương cờ Thổ Nhĩ Kỳ. Đó là chiếc tàu hơi nước 10 khẩu "Pervaz-Bahri" ("Chúa tể của biển").
Trong trận chiến, Butkov xác định rằng tàu hơi nước của Thổ Nhĩ Kỳ không có súng ở đuôi tàu, và lợi dụng lợi thế về tốc độ, đã điều động sao cho tàu của ông liên tục bị giữ ở các góc hướng về đuôi tàu của kẻ thù. Ngoài ra, một số khẩu súng trên tàu Vladimir đã được chuyển sang mũi tàu, giúp nâng cao khả năng chiến đấu của nó (bắn 7 khẩu súng ném bom). Bằng những phát bắn chuẩn xác, các xạ thủ Nga đã vô hiệu hóa khả năng lái của tàu hơi nước đối phương, phá hủy cầu dẫn đường và làm hư hỏng hầu hết các khẩu pháo. Sau đó, tiến gần đến nửa sợi cáp, "Vladimir" nổ súng bằng đạn nho. Chỉ huy của "Pervaz-Bahri", một Mameluke đến từ Circassians, hóa ra lại là một đối thủ xứng tầm. Anh kiên quyết bám trụ cho đến khi chính mình bị trúng một viên đạn đại bác. Sau trận chiến kéo dài ba giờ, Pervaz-Bahri buộc phải hạ cờ. Quân Thổ mất 58 người (bao gồm cả chỉ huy). Tổn thất của quân Nga là 2 người chết và 3 người bị thương.
Đã là trận chiến đầu tiên tàu hơi nướcđã chứng minh những lợi thế đáng kể của chúng so với những chiếc thuyền buồm. Trong trận chiến, phi đội Thổ Nhĩ Kỳ và hai phi đội Nga ở gần đó, họ nghe thấy tiếng súng nhưng không thể tham chiến do bình tĩnh.
Vào ngày 7 tháng 11 năm 1853, Vladimir tiến vào vũng đường Sevastopol, kéo theo Pervaz-Bahri, trên cột buồm có lá cờ Nga tung bay phía trên lá cờ Thổ Nhĩ Kỳ đã hạ xuống.
Với chiến thắng này, Butkov đã được thăng cấp đội trưởng hạng 2 và trao đơn đặt hàng Thánh George cấp 4. Và Đô đốc Nakhimov, để không phải đợi lệnh được gửi từ St. Petersburg, đã đưa cho Grigory Ivanovich mệnh lệnh của mình, được nhận trong Trận Navarino.
Phó Đô đốc V.A. Kornilov đánh giá cao hành động của thủy thủ đoàn: “Thuyền trưởng, các sĩ quan và thủy thủ đoàn của tàu hơi nước “Vladimir” hành xử một cách trang nghiêm nhất, như thể đang diễn tập, các động tác pháo binh vừa nhanh vừa chính xác. , cái mà bằng chứng tốt nhấtđóng vai trò là sự tàn phá mà họ gây ra cho tàu địch."Sau khi tổng kết kinh nghiệm sử dụng tàu khu trục hơi nước trong Chiến tranh Krym, G. I. Butkov đã tạo ra tác phẩm “Nền tảng mới của chiến thuật tàu hơi nước”, làm tài liệu chính cho các thủy thủ Hải quân Nga khi sử dụng tàu hơi nước và tàu bọc thép.
Tài liệu:
Kondak N. "Vladimir". Niên lịch “Di tích Tổ quốc” số 35 1996
Gorshkov S. G. Sức mạnh biển tiểu bang. Mátxcơva. 1979
Zalessky N.A. "Odessa" đi biển. Leningrad 1987
Dotsenko V.D. Thần thoại và truyền thuyết Hạm đội Nga. Saint Peterburg. 2000
Trang web:
hạm đội.com
clipper2.ru
Tàu hơi nước xuất hiện cùng lúc ở một số quốc gia ngay sau khi kết thúc Chiến tranh Napoléon. Nhưng việc sử dụng chúng trong chiến đấu bị cản trở bởi các vấn đề kỹ thuật. Và chỉ trong 1853 Năm ngoái, hai tàu quân sự lần đầu tiên xung đột, Thổ Nhĩ Kỳ "Pervaz-Bahri" chống lại người Nga "Vladimir".
Lúc đầu, các con tàu có bánh xe có kích thước ấn tượng ở hai bên khiến không thể đặt được số lượng lớn pháo binh.
Có thể gắn tối đa 15 khẩu súng ở mũi và đuôi tàu. Những con tàu như vậy được gọi khinh hạm hơi nước. Để so sánh: trên các thiết giáp hạm và tàu khu trục nhỏ, số lượng súng lên tới hàng chục, và đôi khi vượt quá hàng trăm.
sự sáng tạo của người Anh
TRONG 1841 những chiếc máy hấp trục vít đầu tiên được chế tạo "Amphion" từ người Anh và "Pomona" từ người Pháp. tàu khu trục trục vít của Nga "Archimedes" với 52 khẩu súng được chế tạo 1848 năm.
Chỉ huy tàu khu trục hơi nước "Vladimir" Grigory Ivanovich Butkov
Vào đầu Chiến tranh Crimea, tàu khu trục hơi nước được coi là tốt nhất trong Hạm đội Biển Đen "Vladimir", được xây dựng vào năm 1848 ở Anh. Người Anh bảo vệ công nghệ quân sự của họ khỏi những kẻ thù tiềm tàng nên Bộ Hải quân Nga ban đầu đã đàm phán với hãng đóng tàu Cái bình về việc xây dựng một tàu hơi nước dân sự. Nhưng nhờ những tiến bộ, Pitcher bắt đầu nhìn nhận mọi thứ một cách rộng rãi hơn và bỏ qua những hạn chế của chính phủ, đã chế tạo tới 4 khinh hạm hơi nước. “Vladimir” tóm tắt tất cả những đặc điểm tốt nhất của những phiên bản tiền nhiệm và mục đích quân sự của nó rõ ràng đến mức chính quyền Anh đã cố gắng phá hủy dự án. Tuy nhiên, sau khi đến thăm London Nicholas I , mối quan hệ giữa các nước ấm lên đôi chút, và con tàu vẫn được hoàn thành an toàn dưới sự giám sát của thuyền trưởng hạng 1 đặc biệt đến từ Nga Vladimir Kornilov .
Con tàu được trang bị hai khẩu súng ném bom 10 inch mới nhất. Các loại pháo khác bao gồm ba khẩu pháo 68 pounder và sáu khẩu pháo 24 pounder. Động cơ hơi nước 400 l. Với. cho phép đạt tốc độ lên tới 12 hải lý/giờ (22,2 km/h). Ngoài hai bánh chèo, tàu Vladimir còn có cánh buồm. Lượng giãn nước 1200 tấn, dài 61 m, rộng 10,9 m.
Vào năm 1853, khi có mùi chiến tranh trong quan hệ giữa Nga và Thổ Nhĩ Kỳ, vai trò chỉ huy thực sự của hạm đội đã thuộc về “người cùng tên” và một trong những người tạo ra tàu khu trục hơi nước, Vladimir Kornilov, người đã là phó đô đốc vào thời điểm đó.
Đối với hạm đội, cuộc chiến bắt đầu bằng việc chuyển thành công một sư đoàn đến bờ biển Caucasian, sau đó các tàu Nga, chia thành hai hải đội (Kornilov và Nakhimov), bắt đầu lùng sục Biển Đen để tìm kiếm kẻ thù.
Người Thổ Nhĩ Kỳ ngồi trong bến cảng, và vào ngày 4 tháng 11 năm 1853, Kornilov đã giao quyền chỉ huy cho Chuẩn đô đốc Novosilsky , chuyển đến Vladimir, quyết định “bay” đến Sevastopol.
Khi đuôi tàu không được che chắn
Ngày hôm sau lúc 6:45 sáng, những người quan sát nhìn thấy khói từ một con tàu không xác định ở phía chân trời. Kornilov ra lệnh chuyển hướng về phía tây bắc, chưa hiểu liệu mình có đang đối phó với kẻ thù hay không. Con tàu không xác định đang hướng tới nó, nhưng hai giờ sau nó đã thay đổi hướng đi. Kornilov ra lệnh băng qua đường và giương cờ hải quân Nga. Nhận thấy rằng không thể tránh khỏi điểm hẹn, con tàu hóa ra là khinh hạm hơi nước Pervaz-Bahri của Thổ Nhĩ Kỳ đã giương cao lá cờ của Đế chế Ottoman.
Alexey Bogolyubov. Trận chiến giữa tàu khu trục “Vladimir” với tàu hơi nước quân sự Thổ Nhĩ Kỳ-Ai Cập “Pervaz-Bahri”, ngày 5 tháng 10 năm 1853. Lúc 10 giờ, phát súng đầu tiên được bắn từ tàu Vladimir: viên đạn đại bác hất tung nước trước mũi kẻ thù. Sau đó, một loạt đạn được bắn từ các khẩu pháo bên mạn phải, sau đó là một loạt đạn mới từ pháo binh bên trái. Người Thổ Nhĩ Kỳ đã đáp trả chỉ bằng một loạt đạn pháo từ bên hông.
Cả hai tàu khu trục hơi nước đều được chế tạo ở Anh, cả hai đều có hai bánh và được phục vụ bởi các thủy thủ đoàn có kích thước gần như nhau. Sự vượt trội của Vladimir về pháo binh chỉ với một khẩu súng nữa cũng có vẻ không đáng kể. Sự khác biệt về tốc độ là hai hoặc ba hải lý, và nó dường như không gây tử vong. Nhưng Kornilov và thuyền trưởng tàu Vladimir, Grigory Butkov, người trực tiếp chỉ huy trận chiến, đã xác định chính xác điểm yếu của Pervaz-Bahri. Toàn bộ pháo binh của nó đều tập trung ở mũi tàu và dọc hai bên hông, đến nỗi không gian phía sau đuôi tàu thực sự trở thành một “vùng chết”. Tận dụng tốc độ vượt trội của mình, “Vladimir” cố gắng bám sát kẻ thù, đồng thời xoay tròn, bắn cung hoặc súng phụ.
Ngay ở phát bắn thứ ba, cột cờ đã bị tàu địch bắn hạ, mặc dù một biểu ngữ mới ngay lập tức bay lên trên gaff. Thuyền trưởng, người gốc Mamluks và có quốc tịch Circassian, Saidpasha, hóa ra lại là một đối thủ xứng tầm. Trưởng phòng máy người Anh cũng là người có chuyên môn giỏi. Để chuẩn bị cho trận chiến, quân Ottoman lấy bao than và làm chướng ngại vật trên tàu và giữa các khẩu súng. Theo định kỳ, Pervaz-Bahri cố gắng ném Vladimir ra khỏi đuôi của nó, giảm tốc độ đột ngột hoặc quay đầu lại để bắn loạt. Đôi khi điều gì đó có hiệu quả, nhưng sau đó Butkov lại bắt đầu hoạt động, và các khẩu súng của Nga trút một loạt bom và đạn đại bác khác vào kẻ thù.
Đến 11 giờ trên Pervaz-Bahri, các cột và tất cả các con thuyền đều bị phá hủy, ống khói và thân tàu thủng lỗ chỗ. Khoảng giữa trưa, một chiếc salvo khác của Nga đã phá hủy cây cầu thuyền trưởng cùng với Said Pasha đang đứng trên đó. Kết quả của trận chiến không còn nghi ngờ gì nữa. Rõ ràng, coi như công việc đã hoàn thành, thủy thủ đoàn Vladimir đã phần nào thoải mái hơn. Tàu địch, dường như không còn nguy hiểm nữa, đã bắn một phát đạn nho, bắn trúng người đánh kèn và Trung úy Zheleznov đang ở trên thuyền.
Vào lúc 12:45, sau khi áp sát chiều dài cáp, “Vladimir” ném bom từ súng cung của nó xuống kẻ thù và tiến đến trong tầm bắn súng lục, kết liễu kẻ thù bằng một loạt đạn pháo bên hông. Khoảng một giờ chiều, lá cờ trên tàu địch được hạ xuống.
Về việc bảo vệ Sevastopol
Đội giải thưởng do người trung chuyển Popandopulo đứng đầu đã đến Pervaz-Bahri và tìm thấy một bức tranh bị phá hủy hoàn toàn. Ngoài thuyền trưởng và hai sĩ quan, người Thổ Nhĩ Kỳ đã giết chết hơn năm mươi thủy thủ. 93 người bị bắt làm tù binh. Trên tàu Vladimir, ngoài người trung chuyển và người đánh kèn đã chết, chỉ có hai người bị thương.
Từ báo cáo của Kornilov:
“Trên chiếc tàu hơi nước bị lấy đi, chiếc ô tô vẫn sống sót, ngoại trừ các lỗ thủng trên động cơ hơi nước và đường ống, nhưng thân tàu bị đập đến mức hư hỏng, toàn bộ ván phía sau bị xé toạc, đầu lái bị văng ra, la bàn bị phá hủy, vách ngăn bên trong bị bom nổ phá hủy hoàn toàn, nhìn chung thiệt hại rất nhiều, nên để đưa anh ta ở lại trên mặt nước, chúng tôi bận rộn đến tận 4 giờ chiều.”
Tuy nhiên, "Pervaz-Bahri" bị giam giữ vẫn được kéo đến Sevastopol, nơi hai ngày sau nó bị chìm trong một cơn bão. Chiếc cúp đã được nâng lên, sửa chữa và đưa vào hạm đội, đổi tên thành “Kornilov”.
Trận chiến tàu chiến đầu tiên trong lịch sử đã gây được tiếng vang lớn trên thế giới. Người đứng đầu bộ phận hải quân, Đại công tước Konstantin Nikolaevich, tuyên bố rằng trận chiến này “sẽ vẫn đáng nhớ trong biên niên sử của hạm đội Nga,” và Butkov được thăng cấp thuyền trưởng hạng 2 và được trao Huân chương Bằng Thánh George IV.
Do đang sửa chữa các nồi hơi, tàu Vladimir đã không thể tham gia Trận Sinop, nhưng trong quá trình bảo vệ Sevastopol, tàu khu trục hơi nước đã thể hiện hết mình trong vinh quang. Trong cuộc bắn phá đầu tiên của hạm đội Đồng minh vào thành phố vào ngày 5 tháng 10 năm 1854, Butak đã tăng độ nghiêng của con tàu một cách giả tạo lên bảy độ, giúp nó có thể bắn trả ở khoảng cách lên tới 5 km.
Sau đó, các bệ pháo của Vladimir được cải tiến và chiến thuật điều chỉnh hỏa lực pháo binh từ bờ biển được nghiên cứu, giúp có thể bắn vào các vị trí ven biển của địch khi đang di chuyển. Từ ký ức của một người tham gia bào chữa:
“Con tàu xinh đẹp này là một cảnh tượng tuyệt vời! Nó bước đi một cách uy nghi dọc theo các vịnh từ ngón chân Pavlovsky, thỉnh thoảng bắn một quả lựu đạn từ súng cung, chống lại khẩu đội Pháp, như thể từ một con ruồi phiền phức... Đuổi kịp Kilenbalka, nó sẽ bắn từ súng của cả đội sang bên kia và từ từ quay sang phía bên kia… lại bắn một loạt đạn và lặng lẽ di chuyển, nạp súng và bắn trả.”
Cả hai người tham gia trận chiến đầu tiên của tàu hơi nước “Vladimir” và “Kornilov” đều bị thủy thủ đoàn của họ đánh chìm khi rời Sevastopol. Vào thời điểm đó, chính Đô đốc Vladimir Kornilov đang an nghỉ trong mộ.
Và chỉ huy của Vladimir, Grigory Butkov, đã tạo ra một chiến thuật mới cho các hoạt động tác chiến trên biển. Bài luận “Nền tảng mới của chiến thuật tàu hơi nước” của ông đã trở thành một đóng góp lớn cho lý thuyết nghệ thuật hải quân, và “Quy tắc điều động tàu hơi nước” do ông phát triển đã được công nhận và ứng dụng trong tất cả các hạm đội trên thế giới.
Maxim Lukoshkov
Nhiều bài viết thú vị hơn
Vào ngày 17 tháng 11 năm 1853, trong Chiến tranh Crimea, trận chiến tàu hơi nước đầu tiên đã diễn ra, khi tàu khu trục hơi nước Vladimir của Nga buộc tàu hơi nước Pervaz-Bahri của Thổ Nhĩ Kỳ phải đầu hàng. Chúng ta hãy nhớ lại những chiến công quân sự của các tàu hơi nước của hạm đội Nga.
"Sao băng"
Con tàu hơi nước đầu tiên trên Biển Đen là tàu hơi nước Meteor 14 khẩu, được đóng ở Nikolaev vào năm 1826. Tàu hơi nước có lượng giãn nước 261 tấn và đạt tốc độ lên tới 6,5 hải lý/giờ. Con tàu được sử dụng trong Chiến tranh Nga-Thổ Nhĩ Kỳ 1828-1829. trong cuộc đổ bộ của các bên đổ bộ gần Anapa và pháo kích vào pháo đài, nơi cuộc đột kích, vốn đầy bãi cạn, đã không cho phép các tàu buồm lớn hoạt động tích cực. Đây là lần đầu tiên sử dụng tàu hơi nước trong chiến đấu ở Nga. Năm 1839, Meteor bị loại khỏi hạm đội và bị tháo dỡ.
Trận chiến đầu tiên của tàu hơi nước
Vào ngày 17 tháng 11 năm 1853, tàu khu trục hơi nước “Vladimir” dưới sự chỉ huy của G.I. Butkov đã tấn công tàu hơi nước quân sự Thổ Nhĩ Kỳ “Pervaz-Bahri”. Butkov nhanh chóng lưu ý rằng Pevaz-Bahri không có súng ở đuôi tàu và khéo léo điều động, cố gắng giữ con tàu của mình ngoài tầm bắn của hầu hết súng địch. Butkov mô tả hành động của mình như sau: “Thấy kẻ thù của tôi không có khả năng phòng thủ ở mũi và đuôi tàu, tôi hướng hai khẩu súng nặng 68 pound về phía mũi tên của mình và bắt đầu giữ nó theo sau, né từng chút một về một hướng và cái còn lại, để thuận tiện hơn khi nhắm từng mục tiêu một. Khi, để có thể nhắm các khẩu súng bên hông của mình, anh ta cố gắng đi theo hướng đi ngang qua đường đi của tôi, tôi né theo hướng tương tự và hạ gục anh ta bằng năm khẩu súng bên cạnh tôi, cụ thể là hai khẩu 84 pound, một khẩu 68 pound và một khẩu 68 pound. hai khẩu súng nặng 24 pounder - carronades." Sau trận chiến kéo dài ba giờ, “Pervaz-Bahri hạ cờ. Chiếc cúp được kéo đến Sevastopol, đổi tên thành “Kornilov” và sau khi sửa chữa, được đưa vào Hạm đội Biển Đen. chiến thắng trong trận chiến đầu tiên của tàu hơi nước là khả năng điều động thành thạo, chuẩn bị tốt hơn phi hành đoàn và sự hiện diện trên tàu hơi nước của Nga với súng hạng nặng trên bệ quay. Sau đó, "Vladimir" được sử dụng tích cực để bảo vệ Sevastopol và Trận Inkerman, hỗ trợ hoạt động của lực lượng mặt đất bằng hỏa lực. Lần đầu tiên, việc bắn súng từ tàu được thực hiện vào mục tiêu vô hình khi hỏa lực được điều chỉnh từ bờ biển. "Vladimir" bị thủy thủ đoàn đánh đắm vào ngày 15 tháng 9 năm 1855 khi đang rời Sevastopol, cung cấp hỏa lực hỗ trợ cho quân đội gần như cho đến những ngày cuối cùng.
"Áo vest"
Tàu hơi nước được đóng vào năm 1858. Khi Chiến tranh Nga-Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu, Vesta được biến thành một tàu tuần dương phụ trợ. Con tàu được cho là hoạt động dựa trên thông tin liên lạc của kẻ thù. Vào ngày 11 tháng 7 năm 1877, gần Constanta, Vesta buộc phải giao chiến với tàu khu trục bọc thép Fehti Buland của Thổ Nhĩ Kỳ. Trận chiến kéo dài 5 giờ là một cuộc rượt đuổi, nhờ đó tàu hơi nước của Nga đã tránh được thiệt hại chết người và thoát khỏi nhiều nguy hiểm hơn. kẻ thù mạnh mẽ. Các mô tả về các chi tiết riêng lẻ của trận chiến khác nhau đáng kể, nhưng việc chiếc tàu hơi nước có vũ trang tránh được cái chết trong trận chiến với tàu khu trục bọc thép của đối phương là một kỳ tích. Trên tàu Vesta, 12 người thiệt mạng và 28 người bị thương. Sau khi chiến tranh kết thúc, con tàu được giải giáp và sử dụng làm phương tiện vận tải dân sự. Vào ngày 17 tháng 11 năm 1887, Vesta bị mất tích trong một vụ đắm tàu ngoài khơi Cape Tarkhunkut.
"Đại công tước Constantine"
Tàu hơi nước được đóng vào năm 1858 tại Pháp và trong Chiến tranh Nga-Thổ Nhĩ Kỳ 1877-1878. dưới sự chỉ huy của Trung úy S. O. Makarov, nó được chuyển đổi thành phương tiện vận chuyển mìn. Con tàu mang theo một số súng và bốn bệ phóng hơi nước được trang bị mìn cực và sau này là mìn Whitehead (ngư lôi). Tổng cộng " Đại công tước Konstantin" đã thực hiện năm chiến dịch quân sự. Các thuyền từ Konstantin đã thực hiện một số vụ tấn công bằng mìn, trong đó có một vụ thành công, khi vào ngày 14 tháng 1 năm 1878, tàu hơi nước vũ trang Intibah của Thổ Nhĩ Kỳ bị đánh chìm ở bãi đất Batum. Đây là cuộc tấn công bằng ngư lôi thành công đầu tiên, kết thúc bằng việc tiêu diệt tàu địch. Sau khi kết thúc chiến tranh Nga-Thổ Nhĩ Kỳ, “Đại công tước Constantine” lâu rồi Nó được sử dụng để vận chuyển và chỉ bị loại bỏ vào năm 1896.
"Kamchatka"
Xưởng vận tải Kamchatka đi vào hoạt động năm 1904 và được cho là sẽ hỗ trợ cuộc hành quân của phi đội của Chuẩn đô đốc Z.P. Sự tham gia của "Kamchatka" trong chiến dịch của Phi đội 2 Thái Bình Dương được đánh dấu bằng nhiều sự cố, sự cố và sự cố, trong đó nổi tiếng nhất là sự cố Gull tại Dogger Bank, khi sau tin nhắn từ "Kamchatka" về sự xuất hiện của các tàu khu trục, hải đội Nga đã nổ súng khiến một tàu cá của Anh bị đánh chìm và hai chiếc khác bị hư hỏng nặng. Ngoài ra, tàu tuần dương Aurora đang đi song song cũng bị trúng đạn trong Trận Tsushima vào tháng 5. Vào ngày 14 tháng 11 năm 1905, xưởng vận tải đại diện cho một mục tiêu khổng lồ, chỉ có sáu khẩu pháo 47 mm để tự vệ. Chúng ta phải tri ân thủy thủ đoàn của Kamchatka, những người đã bảo vệ chiếc thiết giáp hạm bị hư hỏng vào tối ngày 14 tháng 5. Hoàng tử Suvorov với hỏa lực từ súng của họ trên một con tàu đang chìm, một trong những người thợ máy đề nghị sĩ quan cấp cao giương cờ trắng để cứu thủy thủ đoàn; không phải lá cờ.”
"Kursk"
Con tàu hơi nước được đóng vào năm 1911 ở Anh với chi phí của cư dân tỉnh Kursk và có lượng giãn nước 8720 tấn, tốc độ - 11,5 hải lý / giờ. Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, ông đã thực hiện các chuyến bay từ Anh đến Arkhangelsk. Năm 1920-1930 hoạt động trên tuyến Odessa-Vladivostok và Leningrad-Vladivostok. Vào mùa thu năm 1936, tàu Kursk được chuyển giao cho Tây Ban Nha và đang được tiến hành. nội chiến, xăng dầu hàng không và các chuyên gia quân sự, chống chọi lại sự tấn công của tàu mặt nước và máy bay của quân Pháp. Trong thời kỳ Đại đế Chiến tranh yêu nướcđã được sử dụng tích cực để bảo vệ Odessa, Sevastopol và Tuapse. Trong chiến tranh, Kursk đã đi hơn 15 nghìn dặm, thực hiện 59 chuyến bay và đổ bộ quân vào Feodosia, Kerch, Kamysh-Burun và Myskhako. Chỉ trong hai năm đầu của cuộc chiến, Kursk đã vận chuyển khoảng 66 nghìn người. Con tàu đã chịu đựng hơn 60 cuộc tấn công từ trên không, bị thiệt hại đáng kể. Tổng cộng có khoảng 4.800 lỗ trên thân tàu Kursk. Năm 1953, nó bị trục xuất khỏi hạm đội và bị tháo dỡ.
"Alexander Sibirykov"
Năm 1915, tàu hơi nước Bellaventure được Anh mua và đổi tên thành Alexander Sibirykov. Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, con tàu đã cung cấp dịch vụ vận chuyển ở Biển Trắng. Vào mùa hè năm 1932, “Sibirykov” cùng đoàn thám hiểm do O. Yu Schmidt dẫn đầu, gặp rất nhiều khó khăn, lần đầu tiên vượt qua miền Bắc. bằng đường biển. "Alexander Sibirykov" đã được trao tặng Huân chương Cờ đỏ Lao động.
Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, con tàu được đưa vào Biển Trắng đội tàu quân sự. Vào ngày 25 tháng 8 năm 1942, Sibirykov bị "chiến hạm bỏ túi" Đô đốc Scheer của Đức tấn công. Kết quả của một trận chiến như vậy đã được định trước: hai khẩu pháo 76 mm và hai khẩu 45 mm của tàu hơi nước Nga, xét đến khoảng cách và lớp giáp của quân Đức. Thiết giáp hạm về nguyên tắc không thể gây hại cho kẻ thù ... Bị trúng đạn pháo hạng nặng, tàu Sibiryak bị chìm. Trong số 105 người, chỉ có 18 người được lính cứu hỏa Đức P.I. cứu được đến đảo Belukha, nơi anh ta được sơ tán 32 ngày sau đó. Năm 1965, tọa độ trận chiến và cái chết của tàu hơi nước "Alexander Sibirykov" được tuyên bố là nơi vinh quang quân sự.
Ngày này trong lịch sử:
1853 Một cái khác đã bắt đầu chiến tranh Nga-Thổ Nhĩ Kỳ. Còn được gọi là Crimean, hoặc phương Đông. Điều đặc biệt của cuộc chiến này là cuộc chiến này hóa ra lại là cuộc chiến cuối cùng đội thuyền buồm. Thời đại của buồm đã nhường chỗ cho thời đại của hơi nước. Những chiếc thuyền buồm xinh đẹp “chạy trên sóng” đã được thay thế bằng những chiếc “bàn ủi” đầy khói, bốc khói của những chiếc armadillos. Thời gian sẽ trôi qua và biển sẽ lại nhìn thấy hình dáng hoàn hảo của những con tàu tuần dương, hình bóng nhẹ nhàng của những tàu khu trục. Nhưng hiện tại, “vịt con xấu xí” đã ra biển.
Không phải ngẫu nhiên mà chính trong cuộc chiến này đã diễn ra trận chiến tàu hơi nước đầu tiên.
Vào ngày 5 (17) tháng 11 năm 1853, tàu khu trục hơi nước Vladimir của Nga tấn công và sau trận chiến đã bắt được tàu hơi nước Pervaz Bahri. Bản thân thực tế này rất thú vị và có ý nghĩa. Tuy nhiên, theo thời gian, nhiều mô tả và đánh giá đã xuất hiện xung quanh thực tế này, thường có tính thực tế. điểm đường kính tầm nhìn. Rất thường trận chiến này được biến thành một chiến công gần như hoành tráng. Tác giả của tài liệu này (chính xác hơn là người sưu tầm nó) không tự nhận mình là sự thật trong phương sách cuối cùng. Hơn nữa, anh ta không cố gắng giành được “vòng nguyệt quế” của “kẻ hủy diệt”, “người xua tan” huyền thoại. Tôi chỉ muốn thu hút sự chú ý của độc giả đến một điều gì đó thực sự thú vị. sự kiện lịch sử. Và cũng xem xét một số chi tiết của sự kiện này và các sự kiện khác xảy ra cùng lúc trong cùng một cuộc chiến.
Tôi không muốn dựa vào tác phẩm của những người cùng thời với mình; tôi sẽ cố gắng dựa vào những tài liệu và mô tả gần nhất với sự kiện (về thời gian xuất bản). Đối với tôi, dường như các nguồn sau đây được quan tâm nhiều nhất.
1. Báo cáo về trận đánh do Thuyền trưởng tàu Vladimir, Thiếu tá G.I. Butkov và Phó Đô đốc Kornilov.
2. Tài liệu đương đại về trận Sinop và cuộc bảo vệ Sevastopol, được xuất bản ở Sevastopol, bởi nhà in Sparo, năm 1903.
Bức tranh “Cuộc chiến của Vladimir với tàu hơi nước Ai Cập” của Bogolyubov
Đầu tiên, chúng ta hãy nhìn vào cuộc chiến. Rõ ràng, phần mô tả càng xa sự kiện thì các chi tiết trong phần mô tả này càng nhiều màu sắc nhưng lại càng ít gần với sự thật. Vì vậy, chúng ta hãy xem mô tả từ năm 1872 (chúng tôi sẽ chỉ thay thế bảng chữ cái bằng bảng chữ cái hiện đại để thuận tiện cho người đọc).
“Vào sáng sớm ngày 5 tháng 11, từ con tàu hơi nước “Vladimir”, trên đó có Phụ tá Tướng Kornilov, người ta nhìn thấy khói của chiếc tàu hơi nước ở phía xa - sau này hóa ra đó là người Thổ Nhĩ Kỳ-Ai Cập ( chú thích cuối trang: Ai Cập, mặc dù là một quốc gia riêng biệt, do phó vương kiểm soát, nhưng được coi là đối tượng của Thổ Nhĩ Kỳ; do đó, người Ai Cập đã hành động trong cuộc chiến này cùng với người Thổ Nhĩ Kỳ) tàu hơi nước 10 khẩu "Pervaz-Bahre" với 220 lực lượng. Khi cả hai tàu tiếp cận nhau, trong khoảng cách có một phát đại bác, Phụ tá Kornilov đã ra lệnh kéo cờ quân đội Nga trên tàu hơi nước của mình. Kẻ thù đáp trả bằng cách giương cao lá cờ quốc gia Thổ Nhĩ Kỳ-Ai Cập. Nhận thấy kẻ thù không chịu đầu hàng, tàu hơi nước Vladimir bắt đầu bắn đạn đại bác vào nó. Những phát súng đầu tiên đã hạ gục lá cờ khỏi cột buồm của tàu hơi nước Ai Cập, sau đó địch liền giương cờ trên một cột buồm khác và tiếp tục kiên cường tự vệ. Nhưng lực lượng của các đối thủ không đồng đều, sự kháng cự không thể kéo dài. Chưa đầy một giờ trôi qua trước khi toàn bộ thành tàu hơi nước của Ai Cập bị thủng. Chỉ huy tàu hơi nước, Cherkes Said Pasha, bị giết bởi một viên đạn đại bác, nhưng Pervaz-Bahre vẫn bắn trả, cố gắng vào bờ. Để kết thúc trận chiến, “Vladimir” tiếp cận kẻ thù của mình bằng một phát súng lục và bắt đầu sử dụng súng thần công và súng ngắn. Tất cả đạn đại bác của chúng tôi đều xuyên thủng thân tàu hơi nước; lựu đạn phát nổ, phá hủy các bộ phận bên trong con tàu. Nhận thấy không thể kháng cự thêm nữa, lá cờ được hạ xuống trên tàu hơi nước Pervaz-Bakhre như một dấu hiệu đầu hàng. Tàu “Vladimir” cũng bị đình chỉ và Thuyền trưởng Ilyinsky được cử lên một chiếc thuyền để nhận giải thưởng và treo cờ Nga trên đó. Một chiếc thuyền khác được phái đến đón tù nhân, số lượng 93 người, trong đó có 9 sĩ quan.
Tổn thất của địch rất đáng kể; thiệt mạng: 3 sĩ quan, 19 thủy thủ, 18 người bị thương. Trên tàu "Vladimir" thiệt mạng: 1 sĩ quan và 1 binh nhì, 1 hạ sĩ quan và 2 thủy thủ bị thương...
Chiếc tàu hơi nước Thổ Nhĩ Kỳ-Ai Cập "Pervaz-Bahre" được lấy từ trận chiến, Hoàng đế có chủ quyền đã ra lệnh đặt tên cho "Kornilov" để vinh danh chiến công của vị tướng phụ tá dũng cảm Kornilov, và tất cả các sĩ quan và cấp dưới tham gia trận chiến đều được ban thưởng hào phóng phần thưởng."
Để so sánh, đây là một bằng chứng khác. Các tài liệu được đề cập đã được xuất bản nhân dịp kỷ niệm 50 năm bắt đầu chiến tranh, vào năm 1903. Tuy nhiên, dù xuất bản muộn hơn nhưng những tài liệu này là tập hợp tài liệu chứ không phải “lịch sử” nên mô tả trận chiến chi tiết hơn và có vẻ chính xác hơn. Tất cả những gì chúng ta phải làm là “dịch” nó sang tiếng Nga hiện đại. Những thứ kia. “loại bỏ yati.”
“Vào lúc bình minh ngày 5 tháng 11, từ tàu hơi nước, chúng tôi nhìn thấy bờ biển Anatolian giữa cảng Amastro và Cape Kemerpe và tàu hơi nước bốc khói hướng về phía Sevastopol, đó là lý do tại sao Phụ tá Tướng Kornilov ra lệnh đi về phía tàu hơi nước có thể nhìn thấy... lúc 8 giờ 0 giờ cột và phễu mở ra. Vào lúc 8 giờ rưỡi, tàu hơi nước đổi hướng về phía bờ, tàu hơi nước "Vladimir" đổi hướng để vượt qua bờ. Lúc 9 giờ, chiếc tàu hơi nước chắc đã nhìn xong lại đổi hướng ra biển, "Vladimir" đi theo và cũng đổi hướng đi. Đến 9 giờ rưỡi, tín hiệu nhận dạng được giơ lên nhưng không có phản hồi, sau đó cột buồm và cờ Nga được kéo lên; lúc 9 giờ rưỡi, chiếc tàu hơi nước bị truy đuổi tiến thẳng về phía Vladimir và giương cờ Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng sau khi đi được một đoạn ngắn thì lại đổi hướng; theo hướng này, các tàu hơi nước đã sớm tiếp cận nhau. Thấy địch yếu hơn tàu hơi nước "Vladimir", Phụ tá Kornilov ra lệnh bắn một phát đại bác vào dưới mũi, ông đáp trả bằng một loạt đạn từ bên hông, sau đó được lệnh bắt đầu khai hỏa, khi đạn đại bác chạm tới, chẳng bao lâu nữa, đi cạnh nhau, tiến lại gần để đạn đại bác và lựu đạn của địch bay qua tàu hơi nước của chúng tôi, và một người của chúng tôi đã đánh đổ cột cờ có lá cờ, người cuối cùng ngay lập tức được quân Thổ thay thế bằng người khác. Nhận thấy kẻ thù không có súng ở đuôi tàu, để giữ chặt đuôi tàu, bạn có thể bắn hạ hắn mà không bị trừng phạt và do đó buộc hắn phải đầu hàng, tàu hơi nước "Vladimir" đã định vị theo sau, kẻ thù trước tiên đã đưa một phản ứng và sau khi bắn một loạt đạn, một lần nữa lại chuyển hướng về phía bờ. Bằng cách này, trận chiến kéo dài 3 giờ và kết thúc với sự thật là "Vladimir", mặc dù việc đánh người và phá hủy thân tàu hơi nước dễ dàng hơn mà không gây ra bất kỳ tổn thất nào về phía anh ta, bởi vì đạn đại bác và lựu đạn của anh ta vẫn tiếp tục vào những thời điểm đó anh ta mang theo một chiếc salvo bay qua lò hấp, nhưng anh ta quyết định chấm dứt vấn đề và tiếp cận quả nho; Một số loạt đạn này từ tàu hơi nước "Vladimir" đã giết chết thuyền trưởng Thổ Nhĩ Kỳ và gây ra sự tàn phá đến mức tàu của họ phải đầu hàng, nhưng vụ việc sau đó không xảy ra nếu không có nạn nhân - quả nho của kẻ thù đã giết chết phụ tá của Phó đô đốc Kornilov, Trung úy Zheleznov, một người đánh bọ và bị thương 3 cấp thấp hơn một người bị đứt tay, một người khác ở chân, người thứ ba dễ dàng. Tàu hơi nước của địch hóa ra có sức mạnh 220, 10 khẩu súng, của Ai Cập, "Pervas Bahri", mang thư đến Sinop và quay trở lại Penderaklia, nơi một hạm đội tàu khu trục nhỏ đã được lên kế hoạch chờ đợi. Thủy thủ đoàn trên đó gồm 132 người, trong số đó đã thiệt mạng: Thuyền trưởng Circassian Said Pasha, đô đốc hạm đội Ai Cập (như trong văn bản của tài liệu A.I.), 2 sĩ quan, 16 cấp dưới, 3 người bị thương nặng và đã chết, 18 người bị thương không tử vong. "
Sơ đồ chiến đấu
Chính Butkov đã viết trong báo cáo của mình về trận chiến như sau: “Thấy kẻ thù của tôi không có hệ thống phòng thủ nghiêm khắc và cung tên, tôi hướng hai khẩu súng nặng 68 pound về phía mũi tên của mình và bắt đầu giữ nó theo sau, né từng chút một. theo hướng này và hướng khác để thuận tiện hơn khi nhắm lần lượt từng khẩu. Khi đó, để có thể nhắm các khẩu súng bên hông của mình, anh ta cố gắng đi theo hướng ngang qua hướng đi của tôi, tôi né theo cùng một hướng và. đã hạ gục anh ta bằng năm khẩu súng bên phía tôi, cụ thể là hai khẩu 84 pound, một khẩu 68 pound và hai khẩu carronade 24 pound."
Butkov viết: “Những người được cử đến nhận giải thưởng đã tìm thấy trên đó một bức tranh khủng khiếp về sự hủy diệt và cái chết: những mảnh vỡ của vô lăng, la bàn, cửa sập, xà ngang và dụng cụ gãy, trộn lẫn với vũ khí, xác chết, các bộ phận con người, bị thương, máu và than đá, mà bộ bài của anh ta đã được rải rác để có nguồn cung lớn! Và một số quả bom phát nổ bên dưới. Trong cabin mũi tàu, một sĩ quan xuống dập lửa do bom gây ra đã bị một viên đạn đại bác xé xác; ở đuôi tàu - người lái tàu, người ở đó vì mục đích tương tự. Không một vách ngăn nào còn nguyên vẹn! Các mặt, vỏ và gian hàng bị đập nát! Hơi nước và ống khói giống như một cái sàng! Hai nửa bánh lái, bị gãy gần mặt nước, hầu như không thể dính vào nhau và nhanh chóng đứt rời khỏi nhau! Hơn ba phần tư độ dày của nó đã bị sứt mẻ ở hai chỗ trên cột buồm chính và nó hầu như không thể trụ vững được!”
“Chiếc cúp” bị hư hại nghiêm trọng đến mức 2 ngày sau khi đến Sevastopol, con tàu bị chìm trong lòng đường. Nhưng do giá trị nên nó không bị bỏ hoang mà được nâng lên và rút cạn. Sau đó, chiếc tàu hơi nước này được sửa chữa tại xưởng đóng tàu Sevastopol và trở thành một phần của Hạm đội Biển Đen dưới cái tên "Kornilov", nhưng sau khi Sevastopol đầu hàng, nó phải bị đốt cháy.
Đây là trận chiến tàu hơi nước đầu tiên trong lịch sử. Tất cả các sĩ quan của "Vladimir" đều nhận được các cấp bậc sau, và Grigory Ivanovich Butkov đã nhận được Huân chương Thánh George, cấp 4. Hạ sĩ quan nhận được 10 rúp, và binh nhì nhận được 5 rúp. Đội đã được trao sáu Thánh giá Thánh George. Sau một thời gian, hoàng đế đã trao tặng cho Trung úy Popandopulo Huân chương Thánh Vladimir cấp 4 với cung tên, Trung úy Hoàng tử Baryatinsky với vũ khí vàng, và trao thêm bốn chiếc nữa cho bộ chỉ huy. Thánh giá Thánh George. Ngày 18 (30) tháng 12 năm 1853, Butkov được thăng quân hàm đại úy hạng 2.
Đội trưởng hạng 2 G.I. Butak
Đô đốc Đại công tước Konstantin Nikolaevich đã gửi thư cho cha của trung úy Zheleznov đã khuất với nội dung như sau:
"Ivan Grigorievich!
Thật đáng tiếc cho tôi khi lần đầu tiên viết thư cho bạn, tôi lại phải kể về nỗi bất hạnh đã xảy đến với bạn. Cái chết vinh quang của con trai ông, người đã ngã xuống trong khi tàu hơi nước của chúng tôi bắt giữ tàu hơi nước Ai Cập "Pervaz-Bahri", khiến tôi càng đau buồn hơn vì tôi biết Trung úy Zheleznov khi còn là một học viên, ngay từ khi anh ấy mới bắt đầu phục vụ, và sau đó đã có anh ta nhờ vào những sĩ quan hải quân xuất sắc nhất của chúng ta, những người có thể rất hữu ích với khả năng, sự siêng năng và khả năng chỉ đạo xuất sắc của họ. Tấm lòng làm cha mẹ của bạn sẽ tìm thấy sự giải thoát khỏi nỗi đau buồn khi nồng nhiệt cầu nguyện với Chúa cho người đã thiệt mạng trong trận chiến; và với tư cách là một người Nga và một thần dân trung thành, tất nhiên, bạn sẽ được an ủi khi nghĩ rằng con trai bạn đã ngã xuống trong vinh dự dưới lá cờ Nga trong một trận chiến sẽ còn đáng nhớ trong biên niên sử của hạm đội Nga.
Tôi ra lệnh đặt tên của Trung úy Zheleznov trên một tấm bảng đá cẩm thạch trong Nhà thờ của Quân đoàn Thiếu sinh quân Hải quân, để các sĩ quan hải quân của chúng ta từ nhỏ đã quen với việc phát âm nó một cách kính trọng.
Tôi yêu cầu bạn hãy tin vào sự cảm thông chân thành của tôi đối với nỗi đau buồn của bạn và luôn nhân từ."
Trung úy Zheleznov
Đây là câu chuyện. Sự thật là sự thật, chiến thắng là chiến thắng!
Nhưng chúng ta hãy xem xét những sự thật khác mà tác giả của những dòng này có vẻ thú vị.
Minh họa trận chiến giữa “Vladimir” và “Pervaz Bahri” từ cuốn sách của Zayonchkovsky.
Đầu tiên là về những con tàu tham gia trận chiến. Họ rất thường xuyên viết về trận chiến của "tàu khu trục hơi nước". Hãy để tôi lưu ý ngay rằng tôi không phải là một chuyên gia giỏi thuyền buồm. Nhưng bằng cách nào đó, từ thời thơ ấu, người ta đã ăn sâu rằng khinh hạm là một tàu chiến ba cột buồm với các khẩu súng được đặt ở vị trí đóng - trên boong pháo và mở - ở boong trên. Từ bản vẽ của các con tàu, có thể thấy tàu Vladimir có ba cột buồm nhưng tất cả súng của nó đều ở trên boong. Có vẻ như những gì chúng ta nhận được là một tàu hộ tống (một con tàu ba tầng có pin mở). Mặc dù tôi không thể tranh luận với các nguồn chính ở đây. Lúc đầu, các tàu hơi nước của hải quân Nga thực sự được gọi là “tàu khu trục hơi nước”. Tuy nhiên, rõ ràng bản thân các thủy thủ không thực sự thích thuật ngữ này. Trong các nguồn của trận chiến, xin lưu ý, “Vladimir” liên tục được gọi là “máy hấp”. Sau đó, cái tên "tàu hộ tống hơi nước" xuất hiện trong hạm đội Nga. Được sử dụng cho các tàu tương đối nhỏ.
Nhưng với "Thổ Nhĩ Kỳ" - mọi thứ đều rõ ràng. Đây là loại "tàu khu trục nhỏ" nào có hai cột buồm và một cánh buồm xiên rõ ràng ở cột buồm thứ hai?! Loại buồm trên cột đầu tiên rất khó đánh giá nên có thể phân loại là buồm brig (có buồm thẳng) hoặc buồm buồm (có giàn nghiêng). Nhưng chắc chắn không phải là tàu khu trục!
Kế tiếp. Cả hai nguồn trên đều thành thật nhận định tàu không hề “ngang bằng”. Nhưng có tác giả gọi trận chiến này là “chiến công của khinh hạm hơi nước Vladimir”! Chỉ từ “chiến thắng” thôi chưa đủ? Chúng ta hãy nhìn vào các đặc điểm.
Vladimir (từ cùng một “tài liệu” năm 1903, nơi liệt kê tất cả các tàu của Hạm đội Biển Đen):
“56) Tàu hơi nước quân sự “Vladimir”, bắt đầu chiến dịch vào ngày 21 tháng 3 và tiếp tục vào ngày 1 tháng 1 năm 1854. Pháo trên đó là: súng gang - hai quả bom 10 inch, hai quả bom 68 pound, một quả dài 68 - khẩu súng nặng 18 pound, hai khẩu súng carronade nặng 24 pound, - tổng cộng 11 khẩu súng.
Tàu khu trục hơi nước "Vladimir"
Có khi “nguồn” nhắc đến 9, thậm chí 7 khẩu súng! Để “gộp lại” những đặc điểm?
Về “Pervaz Bahri”, họ thường viết “10 khẩu súng”, “khiêm tốn” giữ im lặng về tầm cỡ của chúng.
Thật khó để khám phá những điều sau đây.
"Tàu hơi nước "Kornilov". Tàu hơi nước cũ của Thổ Nhĩ Kỳ "Pervaz Bahri". Bị tàu khu trục nhỏ "Vladimir" bắt giữ vào ngày 5 tháng 11 năm 1853. Bị chìm trong một cơn bão vào ngày 9 tháng 11 năm 1853 tại bến tàu Admiralty ở Sevastopol.
Người Thổ Nhĩ Kỳ được trang bị mười khẩu đại bác nặng 6 pound.”
Cựu "Pervaz Bahri"
Và đây là nơi niềm vui bắt đầu! Có vẻ như thật kinh khủng, người Nga có ba khẩu súng nặng 68 pound và hai khẩu nặng tới 82 pound, còn khẩu súng "Thổ Nhĩ Kỳ" tội nghiệp chỉ có 6 pound. Có rất nhiều người thích so sánh milimét và kilômét một giờ. Bạn chỉ cần có khả năng so sánh chúng. Loại súng "6 pounder" nổi tiếng nhất là súng tăng (và súng chống tăng) của Anh, "vì tiền của chúng tôi", nó có nghĩa là 57 mm. Nhưng sau đó - 68 pound của Nga sẽ biến thành khoảng 650 mm và 82 pound - thành 780! Chiến hạm "Yamato" hồi hộp hút thuốc trong bến cảng, sợ đụng phải lớp vỏ duy nhất của một con quái vật như vậy! Cuộc phục kích ở đâu?
Nó rất đơn giản. Một khẩu pháo "đơn giản" bắn ra một viên đạn đại bác hình cầu (à, gần như vậy), cỡ nòng tính bằng pound là trọng lượng của viên đạn đại bác, và trọng lượng, như đã biết, có liên quan phi tuyến tính với đường kính. Ví dụ, một khẩu súng nặng 6 pounder trong hải quân Nga có nghĩa là cỡ nòng khoảng 3,7 inch (khoảng 90 mm), trong khi một khẩu súng nặng 12 pounder chẳng hạn, chỉ có cỡ nòng 4,5 inch (116 mm). Tổng cộng - súng bom 68 lb và biến thành 8 inch, và 82 lb - thành 10 inch... Theo như tôi biết, đơn giản là không có cỡ nòng súng bom nào nhỏ hơn 68 pound.
Pháo Bom (Pháo Peksan)
Đúng là sự khác biệt vẫn rất lớn. Nhưng còn một điều nữa cần nhớ. Súng bom bắn ra một vỏ rỗng chứa đầy thuốc súng. Tất nhiên, vào thời điểm đó nó được coi là một vũ khí khủng khiếp. Và kết quả của trận chiến Sinop tương tự đã có được chính xác là nhờ họ. Nhưng chúng không phải là vũ khí tuyệt đối. Nói thẳng ra thì đạn đạo không tốt lắm. Hành động nổ (thuốc súng!) - quá. Hiệu ứng đấm gần như không có (mặc dù đối với một mặt mỏng của nồi hấp là đủ!). Một viên đạn "mô hình" 8dm Chiến tranh Nga-Nhật chỉ đơn giản là đập tan tàu lớp Pervaz Bahri thành từng mảnh. Hơn nữa, anh ta sẽ bị bắn từ ngoài tầm bắn của súng. Và đây - ba giờ chiến đấu!
Đây cũng không thể được gọi là một cuộc thực thi đơn giản. Các báo cáo nói rằng đạn đại bác của Thổ Nhĩ Kỳ đã "bay" qua Vladimir. Thực tế là một quả đạn đại bác “thông thường” từ một khẩu pháo “thông thường” đã bay xa hơn 2 lần so với đạn pháo bom chính xác là do đạn rắn có đường đạn tốt hơn. Chà, một quả đạn đại bác như vậy có thể làm đổ một đường ống hoặc xuyên thủng một lò hơi. Sau đó, kết quả của trận chiến đã rõ ràng. Đó là lý do tại sao, rõ ràng, đội trưởng của “Pervaz Bahri” đã không bỏ cuộc, bạn không thể phủ nhận lòng dũng cảm của anh ấy và anh ấy đã có những cơ hội, dù rất nhỏ. Điều này rõ ràng đã ảnh hưởng kiểm soát tốt hơn về phía bộ chỉ huy Vladimir (anh ta đã có thể tận dụng những nhược điểm về vị trí đặt súng của quân Thổ Nhĩ Kỳ) và sự huấn luyện kém của lính pháo binh Pervaz Bahri. Họ chỉ có thể bắn trúng anh ta ở cự ly gần bằng đạn bắn xa.
Một sự thật thú vị khác. Để đơn giản, tôi đã gọi “Pervaz Bahri” “Turk” nhiều lần, nhưng tôi ngoan cố đưa từ này vào dấu ngoặc kép. Sự thật là con tàu này là của Ai Cập chứ không phải của Thổ Nhĩ Kỳ. có rất cuốn sách hay"Hải quân hơi nước Ottoman 1828-1923". Hướng dẫn rất chi tiết với nhiều hình ảnh và sơ đồ. Ở trang thứ ba có đề cập đến việc Vladimir bắt giữ Pervaz Bahri. Bản thân con tàu không có trong sách tham khảo! Anh ta không phải là thành viên của hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ. Tất nhiên, điều này không thực sự thay đổi bất cứ điều gì. “Chúng tôi bắn, họ bắn chúng tôi.” Chà, không phải người Thổ Nhĩ Kỳ, mà là một đồng minh. Nhưng chúng ta phải tính đến việc anh ta không thể thực hiện nhiệm vụ chiến đấu trên biển, và việc đào tạo thủy thủ đoàn ở Ai Cập, đúng như dự đoán, sẽ thấp hơn so với hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ. Nhân tiện, việc chuyển tên cũng thú vị. Nói một cách nhẹ nhàng thì tôi không giỏi tiếng Thổ Nhĩ Kỳ. Tôi đã gặp cả “Sea Loach” và “Chúa tể của biển cả”. Điều duy nhất tôi có thể nói chắc chắn là “Bahri” - “biển”…. Tôi nghĩ sẽ có những chuyên gia đưa ra ý kiến trong phần bình luận.
Có những sắc thái trong thiết kế chiến đấu. Bản thân việc bắn từ “Vladimir” từ các góc phía sau của “Pervaz Bariya”, không được pháo binh của nó che chắn, là hợp lý và phù hợp về mặt chiến thuật. Mô tả chi tiết về trận chiến (và sơ đồ của nó) cho thấy trận chiến đã không diễn ra theo cách này ngay từ đầu. Các đối thủ trao đổi lượt đánh đầu tiên vào lúc 9 ¾ - 10 giờ. Hình vẽ “Vladimir” theo sau “Turk” tương ứng với vị trí 11 giờ. Tức là, trong khoảng một giờ, trận chiến đã diễn ra “công bằng” - song song. Điều này có thể hiểu được - để tìm ra sự thật là không có súng ở đuôi tàu, phải mất thời gian. Sự thật Pervaz không phải tàu chiến “thông thường” Hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ loại trừ khả năng người Nga “làm quen” trước với những đặc điểm của nó. Kỳ lạ hơn, "Vladimir" không cố gắng "phá" khoảng cách và tăng khoảng cách với kẻ thù, nhằm tận dụng lợi thế về cỡ nòng lớn hơn của súng và bắn "Thổ Nhĩ Kỳ" từ ngoài tầm bắn của súng. . Thực tế này cho chúng ta một gợi ý rằng tầm bắn của súng đối thủ là có thể so sánh được; cả Butkov và Kornilov đều không phải là "người chuẩn bị" và sẽ không từ chối sử dụng lợi thế như vậy. Họ không coi việc bắn “vào đuôi tàu” là “xấu hổ”?! Nhưng động thái chiến thuật cuối cùng không kéo dài lâu như vậy, mặc dù nó đã được nhấn mạnh bởi tất cả các nguồn tin và báo cáo của Kornilov về trận chiến kéo dài ba giờ, sau này được ghi lại trong “lịch sử”. Sơ đồ cho thấy lúc 12 ¼ các con tàu lại ở cạnh nhau. Rõ ràng, họ đã chuyển sang sử dụng súng bắn nho và trận chiến trở nên gay gắt. Tôi tự hỏi tại sao?
“Những câu chuyện” thường viết rằng đây là sáng kiến của Kornilov. Họ nói trận chiến đang diễn ra Ba giờ đồng hồ mà vẫn không thấy kết quả, "người Thổ Nhĩ Kỳ" có thể rời đi. Kornilov bày tỏ sự không hài lòng với Butkov với cách tiến hành trận chiến thiếu quyết đoán như vậy, Butkov nói "hết tốc lực về phía trước!" Hơn nữa – mọi thứ đều rõ ràng. Về nguyên tắc, nó rất giống với sự thật. Cả từ báo cáo của Kornilov và những mô tả gần đây đều cho thấy khá rõ ràng rằng Butkov phụ trách con tàu, nhưng “ý tưởng” chính rõ ràng đến từ Kornilov. Một điều nữa là việc mô tả ba giờ chiến đấu (theo chiến thuật có lợi cho người Nga) là một sự cường điệu rõ ràng - theo bản vẽ, hóa ra là khoảng một giờ! Và rõ ràng người Thổ Nhĩ Kỳ không thể rời đi. Và, xét theo sơ đồ, anh ta vẫn còn cách bờ ít nhất 2 giờ, nếu không muốn nói là nhiều hơn (bản thân bờ biển không được hiển thị trên sơ đồ).
Tại sao mô hình chiến đấu lại thay đổi? Tôi “nhìn thấy” bức ảnh này. Người ta tin rằng quá trình huấn luyện pháo binh của Hạm đội Biển Đen là rất xuất sắc. Ở Sinop, súng ném bom bắn với tốc độ lên tới 2 phút mỗi phát. Đối với những thời điểm đó - tuyệt vời. Nhưng đây là vào mùa xuân, điểm trống. Nạp đạn, lăn súng, bắn. Đánh giá theo các nghiên cứu tôi đã xem, tốc độ bắn Hạm đội Balticđồng thời cứ 4,5 - 7 phút lại bắn một phát. Tôi nghĩ con số này có thể được lấy làm cơ sở để tính toán, đặc biệt khi tính đến việc "Vladimir" đang cơ động, điều này càng làm chậm tốc độ bắn. Điều này có nghĩa là trong một giờ chiến đấu, “Vladimir” có thể bắn hàng chục loạt đạn bằng súng đang chạy. Thậm chí nhiều hơn thời gian muộn, với hệ thống dẫn đường súng tiên tiến hơn nhiều, tỷ lệ bắn trúng hiếm khi vượt quá 1-5%. Tổng cộng chúng ta có 1-2 lần trúng đích, cộng thêm may mắn. Và trong điều kiện như vậy, sự thiếu kiên nhẫn của Kornilov càng trở nên dễ hiểu hơn. Ngoài ra, một cú đánh vào đường ống hoặc ô tô là kẻ thù sẽ tiêu diệt, nhưng việc chiếm được một “chiến lợi phẩm” như vậy là vô nghĩa. Sau đó, quyết định được đưa ra - "rút cờ!", hay đúng hơn là bắn bằng đạn ở cự ly gần. Đúng, xét theo bức tranh, như nhiều “câu chuyện” viết trong một ngụm, điều này đã không xảy ra và chính ở giai đoạn này, người Nga đã phải chịu tổn thất. Liệu họ có xứng đáng với chiếc cúp này hay không vẫn là một câu hỏi được đặt ra cho Kornilov.
Câu hỏi này càng thú vị hơn bởi vì thiết kế của trận chiến, nhận ra tính ưu việt của “Vladimir”, hoàn toàn không phải là sự ngẫu hứng của Butkov, “sinh ra” trong chính trận chiến. Chúng ta hãy chú ý đến mệnh lệnh của chính Kornilov đối với những con tàu đang di chuyển, được ông đưa ra vào ngày 24 tháng 10 (cũng từ “tài liệu” năm 1903, được thay thế bằng tiếng Nga “hiện đại”):
“c) nếu có tàu tuần dương: tàu buồm, tàu hơi nước hoặc tàu hơi nước riêng lẻ thì tín hiệu tương tự sẽ được phát cho tất cả các tàu hơi nước; Hơn nữa, một chiếc khác có thể được nuôi lên ... để tấn công kẻ thù." Thật khó để đưa ra các quy tắc tấn công cả tàu buồm và tàu hơi nước, nhưng tôi hy vọng rằng các bạn sẽ không gặp khó khăn trong một nhiệm vụ mới dành cho mọi người - tấn công một chiếc thuyền buồm tàu hoặc tàu hơi nước có nồi hấp, và bạn sẽ có thể đồng ý với mong muốn cận chiến của hiệp sĩ, với lợi thế về súng cỡ nòng lớn, khả năng điều khiển tốt, bắn xa, cũng như nhu cầu tránh đối đầu. -Chiến đấu bên hông, điều này luôn bất lợi cho tàu hơi nước, vì tàu hơi nước yếu về súng phụ nên phải dùng mọi biện pháp để cứu máy khỏi bị hư hại... »
Ở đây mọi thứ đều rõ ràng - không có chiến thuật tuyến tính, không bắn thẳng, bạn có súng lớn, thưa các quý ông, vì vậy hãy sử dụng chúng một cách khôn ngoan! Mọi chuyện đều đúng và chính xác, đột nhiên tôi không thể cưỡng lại được, họ không lên tàu cũng không sao!
Đây là nơi có thể kết thúc phần mô tả về trận chiến và các tình tiết đi kèm. Thời đại của hơi nước đang dần hình thành. Sinop đặt dấu chấm hết cho thời đại của cánh buồm. Cuộc chiến của “Vladimir” là lằn ranh đỏ bắt đầu chương mới lịch sử hải quân. Những “đoạn” sau đây đã là năm 1862, trận chiến giữa Monitor và Merrimack, và 1864, trận chiến giữa Kearsarge và Alabama, nhân tiện, các tàu hộ tống tàu hơi nước...
Nhưng đối với tôi dường như còn có hai người nữa sự thật thú vị, cũng là một minh họa quan trọng cho “sự thay đổi của các cột mốc quan trọng” trong câu chuyện này.
Điều thú vị nhất là “vụ” Vladimir, dù chắc chắn vẫn là trận chiến tàu hơi nước đầu tiên, nhưng không phải là vụ đụng độ tàu hơi nước đầu tiên trong lịch sử. Chỉ một ngày trước sự kiện được mô tả, một sự kiện khác đã xảy ra.
“Nhưng Nakhimov chỉ ngừng quan sát các tàu Thổ Nhĩ Kỳ đi ngang qua anh ta, và kết quả của việc có được quyền hành động tấn công là việc tàu hơi nước Bessarabia của chúng tôi bắt giữ tàu vận tải Thổ Nhĩ Kỳ gồm 200 lực lượng, Medjari-Tejareta vào ngày 4 tháng 11 gần Cape Kerem. "Bessarabia" khi đang đi dọc bờ biển để kiểm tra các tàu buôn thì nhìn thấy một tàu hơi nước của Thổ Nhĩ Kỳ đến từ Sinop. Ban đầu ẩn nấp bằng buồm và để kẻ thù đến gần chúng tôi hơn, tàu của chúng tôi đuổi theo hắn. Sau phát súng thứ hai, tàu hơi nước của Thổ Nhĩ Kỳ đã hạ thuyền xuống, thuyền trưởng và một phần thủy thủ đoàn đã trốn được vào bờ. Giải thưởng thu được đã được chuyển đầy đủ đến Sevastopol.” (Kho lưu trữ của Cục Kiểm tra Thủy quân lục chiến, Cục 1, Điều 2, 1853, số 383. Chỉ huy cảng Sevastopol gửi cho Tư lệnh trưởng Hạm đội Biển Đen ngày 9 tháng 11 năm 1853, số 900. Cơ quan Lưu trữ Trung tâm Nikolaev , cuốn sách . 23, op. 1764, St. 61. Tạp chí “Bessarabia” năm 1853. Lưu trữ.
Sau đó, chiếc tàu hơi nước bị bắt được đặt tên là "Turk". Đúng, ở đây không có trận chiến nào, tàu Thổ Nhĩ Kỳ ngay lập tức đầu hàng, nhưng tuy nhiên...
Con tàu này là của Thổ Nhĩ Kỳ, nó nằm trong danh bạ tiếng Anh đã đề cập trước đó và dữ liệu của nó đã được biết.
"Midar-i-Ticaret", tàu hơi nước có vũ trang, được chế tạo ở London, lượng giãn nước 426 tấn, bằng gỗ, có bánh xe, hai xi-lanh, 1 nồi hơi, công suất 200 mã lực, thủy thủ đoàn 63 người, vũ khí - 4 súng. Cỡ nòng không được chỉ định, trong hạm đội Nga có 4 pounder (khoảng 3-3,5 inch, 80 mm), tôi nghĩ đây là "từ thời Thổ Nhĩ Kỳ".
Trong hạm đội Nga, nó lần đầu tiên được gọi là "Shchegolem", sau đó là "Turk". Bị đánh chìm vào ngày 11 tháng 9 năm 1855, được vớt lên vào năm 1958, được sử dụng cho đến ngày 13 tháng 1 năm 1891, khi nó dường như đã chết trong một thảm họa (hay “hỏng” - khó dịch sang tiếng Anh).
Thật không may, không có hình ảnh. Rõ ràng, không phải Bismarck, một chiếc tàu buôn (mặc dù có trang bị vũ khí). Đúng là “Bessarabia” không những không phải là “Rodney” (tương tự với “Bismarck”), mà còn không phải là “Vladimir”!
Tàu hơi nước quân sự "Bessarabia", bắt đầu chiến dịch vào ngày 3 tháng 2 và kết thúc vào ngày 21 tháng 11. Pháo trên đó là: súng gang - một quả bom 10 inch, một quả 56 lb., một khẩu pháo 24 lb. bốn, - tổng cộng có 6 khẩu súng (mỗi khẩu có cùng một bộ sưu tập vật liệu từ năm 1903).
Tàu hơi nước "Bessarabia"
Ngoài ra, nó rõ ràng không phải là tàu khu trục chạy bằng hơi nước. Thuyền trưởng thương gia Thổ Nhĩ Kỳ quyết định đầu hàng (hay nói đúng hơn là ông ta thậm chí còn bỏ tàu), à, đó là quyết định của ông ta.
Và một sự kiện nữa. Quan điểm được chấp nhận rộng rãi là sự ra đời của tàu hơi nước ngay lập tức đánh đồng tàu buồm với “củi”. Đó là lý do Hạm đội Biển Đen không còn cách nào khác là phải tự hứng chịu lũ lụt. Tôi không thể nào khẳng định mình có tài năng chiến lược lớn hơn so với Bộ chỉ huy Hạm đội Biển Đen, nhưng vẫn để xem nhé?
Tôi mô tả “vụ án” dựa trên “lịch sử” của Zayonchkovsky, sự khác biệt lớn những nguồn tôi đề cập không được đưa vào đánh giá, nhưng không cần bận tâm đến “yats”, chúng đã được dịch rồi.
“Gần như cùng lúc đó, ở ngoài khơi bờ phía đông Biển Đen, một sự thật chưa từng có và rất đáng mừng đối với hạm đội Nga đã xảy ra trong trận chiến thành công giữa tàu khu trục nhỏ của chúng tôi với ba tàu khu trục hơi nước của Thổ Nhĩ Kỳ. Khinh hạm "Flora" đang đi từ Sevastopol đến Sukhum-Kale và vào đêm 5-6 tháng 11 bất ngờ gặp nhau trên đỉnh cao của pháo đài Pitsunda với ba tàu hơi nước hai pin của Thổ Nhĩ Kỳ, mỗi tàu có 16 cảng và được trang bị súng ném bom; trong số này, một chiếc treo cờ của phó đô đốc. Nhưng tất cả điều này đã được giải thích sau đó, vào lúc bình minh. Vào ban đêm, để đáp lại tín hiệu nhận dạng của Flora, các tàu hơi nước giấu đèn, xếp hàng và đi ngược lại tàu khu trục của chúng tôi. Sau khi hội tụ về trường bắn, các tàu hơi nước nổ súng, Flora đã phản ứng không hề chậm trễ. Trận chiến tiếp tục ngắt quãng trong bốn giờ, và các tàu hơi nước của Thổ Nhĩ Kỳ cố gắng đứng đối diện với mũi tàu khu trục nhỏ của chúng tôi để đánh bại nó mà không bị trừng phạt, và chiếc tàu sau này, với sự diễn tập thành công, đã đứng nghiêng về phía họ và nổ súng chiến đấu.
Toàn bộ mục đích hành động của Flora là để giữ các tàu hơi nước áp sát vào cô và không cho chúng cơ hội bao vây cô từ các phía khác nhau. Nhờ vào kỹ năng của chỉ huy tàu Flora, Trung đội trưởng Skorobogatov và tuổi trẻ của thủy thủ đoàn, mục tiêu này đã đạt được một cách xuất sắc, và các tàu hơi nước, sau khi bị hư hại ở thân tàu, buộc phải rời khỏi tầm bắn của tàu khu trục nhỏ của chúng tôi. .
Khi bình minh ló dạng, chiếc thuyền buồm “Dart” của chúng tôi xuất hiện ở phía chân trời, chèo về phía bờ biển. Hai trong số các tàu hơi nước của Thổ Nhĩ Kỳ lập tức lao vào truy đuổi phần thưởng giá rẻ này, trong khi chiếc thứ ba tiếp tục bám vào đuôi tàu khu trục nhỏ. Skorobogatov, để cứu người lái tàu, đã đứng cạnh chiếc tàu hơi nước và nổ súng vào nó. Sau đó, hai chiếc tàu khác từ bỏ việc truy đuổi và tham gia cùng chiếc tàu bị bắn. Ngọn lửa của tàu khu trục mạnh đến mức các tàu hơi nước không còn dám tách ra mà dính chặt vào nhau, nhờ đó Flora có thể gây ra thiệt hại rất lớn cho họ.
Vào lúc chín giờ sáng, các tàu hơi nước không còn chịu được hỏa lực pháo binh của tàu khu trục của chúng tôi và rút lui hỗn loạn về phía tây, với một tàu hơi nước được kéo theo cờ của phó đô đốc. Theo Skorobogatov, con tàu này, nơi toàn bộ quá trình kinh doanh được kiểm soát và hoạt động tốt hơn những con tàu khác, trên hết là tất cả những người không mặc đồng phục Thổ Nhĩ Kỳ.
Trận chiến tàu khu trục "Flora"
Như bạn có thể thấy, tàu khu trục nhỏ đã có thể giành chiến thắng trong trận chiến với ba tàu hơi nước có vũ trang của đối phương. Hơn nữa, điều này xảy ra trong lúc gió nhẹ (tốc độ của Flora khoảng 2 hải lý/giờ, giúp kẻ địch chiếm thế chủ động rõ ràng trong cơ động!).
Ngoài ra còn có rất nhiều “nghiên cứu” về trận chiến này, từ nhiệt tình sử thi đến rất ác độc, gần như chứng minh rằng không có trận chiến nào cả, và các thủy thủ Nga đã mơ thấy quân Thổ. Nhưng nghiên cứu này hoàn toàn thuần túy điểm kỹ thuật cho phép bạn bổ sung báo giá với dữ liệu sau.
Trận chiến kéo dài tổng cộng 6,5 giờ (tổng thời gian của cuộc “tiếp xúc hỏa lực”; khi nghỉ giải lao, “cuộc giao dịch” kéo dài hơn). Người Thổ Nhĩ Kỳ rời đi mà không thể “xúc phạm” “Flora” và không làm hư hại con tàu dân sự “bị tấn công”. Trong trận chiến, 437 quả đạn đại bác đã được bắn từ Flora. Khinh hạm bị thủng hai lỗ trên bề mặt; thủy thủ đoàn không có thương vong.
Tàu khu trục 44 súng "Flora" người bắt đầu chiến dịch vào ngày 15 tháng 5 và tiếp tục vào ngày 1 tháng 1 năm 1854. Pháo trên chúng là: 26 gang, 24 lb. súng, 2 đồng 3/4 lbs. súng; gang. carronade: một chiếc nặng 18 pound; một cái 12 pound, hai cái 8 pound; 2 đồng 8 lb. carronades, 18 gang. 24 lb. pháo carronade và 2 đồng. 3 lb. kỳ lân - tổng cộng 54 khẩu súng.
Đối thủ của “Flora” là “Taif” (vâng, vâng, cũng là người đó, người sống sót duy nhất ở Sinop đã có thể vượt qua và trốn thoát khỏi phi đội Nga!), “Feyzi-Bahri” và “Saik-Ishade” .
"Feyzi-Bahri", khinh hạm hơi nước của Thổ Nhĩ Kỳ.
Đánh giá bởi sách tham khảo tiếng anh, cả ba đều là tàu chị em (tổng cộng 4 tàu loại Mesidiye, được đưa vào hoạt động năm 1847-48, được đóng ở Istanbul, lượng giãn nước khoảng 1450 tấn, 1 động cơ hơi nước 2 xi-lanh, 2 nồi hơi, tốc độ - 9 hải lý / giờ, thủy thủ đoàn 320 người, vũ khí - 2 khẩu Peksan thép dài 10dm, 4 khẩu 32 pound ở boong trên và từ 14 đến 24 (khác nhau) 32 pound ở boong khẩu đội. Mỗi khẩu có ít nhất 20 khẩu, tức là mỗi khẩu đều nghiêm túc. mạnh hơn thế hay còn gọi là “Vladimir”. Đây chính là “tàu khu trục hơi nước”!
Số phận xa hơn của "Vladimir".
Anh ta tham gia bảo vệ Sevastopol, bắn vào tàu địch và lực lượng mặt đất. Góc nâng nhỏ của súng trên boong không cho phép chúng bắn vào các mục tiêu trên mặt đất. Butkov đã nghĩ ra cách thoát khỏi tình huống này: con tàu bị chìm một phần với danh sách trên tàu, hướng ngược lại bắn súng. Tầm bắn tăng lên, có thể bắn vào các mục tiêu trên bề mặt cao. Dưới đây là một số tình tiết “sinh tử” của tàu hơi nước “Vladimir” và các tàu khác của Hạm đội Biển Đen.
Vào sáng sớm ngày 5 tháng 10, vụ đánh bom Sevastopol bắt đầu, sau đó là một cuộc tấn công vào thành phố. 126 khẩu súng địch nổ súng vào công sự của thành phố. Quân phòng thủ đáp trả bằng 118 khẩu súng; các thiết giáp hạm Gabriel và Yagudiel cùng các khinh hạm hơi nước Vladimir, Crimea và Chersonese cũng bắn vào kẻ thù. Kết quả của cuộc đấu tay đôi kéo dài 4 giờ, tất cả các khẩu đội địch đều bị tiêu diệt.
Đến 12 giờ trưa, với sự chậm trễ rõ ràng, một hạm đội lớn của Đồng minh đã tiếp cận Sevastopol. 29 thiết giáp hạm (tiếng Anh - 4 chiếc chân vịt và 9 chiếc thuyền buồm; tiếng Pháp - 5 chiếc chân vịt và 9 chiếc thuyền buồm và 2 chiếc thuyền buồm Thổ Nhĩ Kỳ) và 21 tàu khu trục hơi nước đã nổ súng vào các công sự và tàu ven biển. Cư dân Sevastopol có thể chống lại 1.340 khẩu pháo của địch chỉ với 115 khẩu từ các khẩu đội ven biển và pháo của các khinh hạm hơi nước Odessa và Bessarabia. Sau 5 giờ pháo kích, hạm đội đồng minh tiêu tốn hơn 50 nghìn quả đạn pháo và rút lui về vị trí bắt đầu. Một số tàu của quân Đồng minh đã bị hư hại và vô hiệu hóa do hỏa lực đáp trả của các khẩu đội pháo Nga. Như vậy, tàu "Albion" của Anh bị thủng 93 lỗ và mất cả 3 cột buồm, tàu "Paris" của Pháp - 50 lỗ, 3 trong số đó ở dưới nước và nhiều đám cháy đã bùng phát trên nhiều tàu. Hai con tàu được đưa đến Constantinople để sửa chữa do bị hư hỏng nặng. Thiệt hại mà các con tàu nhận được đã buộc quân đồng minh phải chỉ huy hải quân từ chối tiếp tục bắn phá và cùng hạm đội rút lui về căn cứ của họ, do đó việc pháo kích tiếp theo vào Sevastopol chỉ được thực hiện từ đất liền.
Một vai trò quan trọng trong việc bảo vệ thành phố được thực hiện bởi một đội khinh hạm hơi nước dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Hạng 2 G.I. Butakova. Họ trút cơn bão lửa vào các vị trí của địch. Vào ngày 24 tháng 11, “Vladimir” và “Khersones”, rời bến tàu Sevastopol trên biển, tấn công tàu hơi nước của Pháp, sau đó bắn vào các tàu hơi nước của địch đóng ở Vịnh Streletskaya.
Vào đêm ngày 12 tháng 2 năm 1855, kẻ thù định chiếm các đồn Selenga và Volyn. Thiết giáp hạm Chesma và các khinh hạm hơi nước Vladimir, Khersones và Gromonosets đã tham gia đẩy lùi cuộc tấn công. Kẻ thù rút lui trong hỗn loạn.
Vào ngày 28–30 tháng 8, những con tàu cuối cùng của Hạm đội Biển Đen bị đánh chìm ở Vịnh Bắc: các thiết giáp hạm "Grand Duke Konstantin", "Paris", "Brave", "Chesma", Yagudil "Empress Maria", khinh hạm " Kulevchi", tàu hộ tống "Calypso", cầu nối “Argonaut”, “Endymion”, “Jason”, “Hereus”, “Aeneas”, khinh hạm hơi nước “Vladimir”, “Thunderbearer”, “Bessarabia”, “Crimea”, “Odessa ”, “Chersonese”, “Elborus”, “Danube”, “Grozny”, “Turk” và “Gagra”. Công sự, nhà máy đóng tàu và nhà kho phía namđã bị nổ tung.
Chà, tóm lại - một truyền thuyết đẹp đẽ nhưng bi thảm. Tất nhiên, độ tin cậy còn đáng nghi ngờ, nhưng tôi không thể cưỡng lại được, hãy tha thứ cho tôi, nếu có điều gì...
N.A. Obninsky kể trong ghi chú của mình theo lời của Butkov (Cơ quan lưu trữ Nga. 1891. Quyển 3) truyền thuyết sau đây về cái chết của Zheleznov, và sau đó là của chính Kornilov: Trong thời gian ở Caucasus, Zheleznov đã mua cho mình một thanh kiếm xuất sắc để giá rất rẻ và Để đáp lại sự ngạc nhiên của Vladimir Alekseevich về điều này, anh ta giải thích rằng anh ta mua thanh kiếm quá rẻ vì nó mang tiếng xấu đến nỗi tất cả những ai đeo nó trong trận chiến đều bị giết.
Zheleznov đã chết trong trường hợp đầu tiên. Kornilov, bất chấp yêu cầu của những người xung quanh, đã lấy thanh kiếm của người phụ tá yêu quý của mình cho riêng mình, và vào ngày 5 tháng 10 năm 1854 (lần đầu tiên ông bị bắn sau vụ việc đó), ông qua đời. Thanh kiếm tuyệt vời mà sau đó được góa phụ của đô đốc nổi tiếng giữ lại cũng bị gãy làm đôi. Bây giờ nó ở Bảo tàng Sevastopol.
Bản sao tài liệu của người khác
Trận hải chiến Lis năm 1866, trận chiến giữa hạm đội Ý và Áo trong Chiến tranh Áo-Ý năm 1866, diễn ra vào ngày 20 tháng 7 gần đảo. Lissa (nay là đảo Vis ở Nam Tư) ở biển Adriatic. Đây là lần đầu tiên trận chiến lớn tàu bọc thép hơi nước. Ngày 16 tháng 7 phi đội Ý gồm 11 thiết giáp hạm, 5 tàu khu trục, 3 pháo hạm dưới sự chỉ huy của Đô đốc K.P. Persano rời Ancona ra biển với mục tiêu chiếm giữ tuyến đường đổ bộ. Lissa, nơi đặt căn cứ kiên cố của hạm đội Áo (trên đảo Lissa có 9 công sự lâu dài, 11 khẩu đội với 88 khẩu súng, lực lượng đồn trú trên đảo khoảng 3 nghìn người). Tấn công o. Lissa vào ngày 18-19/7 được tổ chức không thành công. Người Ý đã gặp phải sự kháng cự kiên quyết từ các đơn vị đồn trú mà họ không có thông tin cần thiết. Sáng 20/7, hạm đội Áo gồm 7 thiết giáp hạm, 7 pháo hạm, 1 tàu buồm đến hỗ trợ đồn trú trên đảo. tàu chiến, 5 khinh hạm, 1 tàu hộ tống dưới sự chỉ huy của Chuẩn đô đốc W. von Tegetthof. Quân Áo bất ngờ tấn công hạm đội Ý, tập trung hỏa lực vào các tàu ở trung tâm. Tuy nhiên, cuộc đấu súng giữa các thiết giáp hạm đã không thành công. Kết quả của trận chiến được quyết định bởi cuộc tấn công dồn dập của chiến hạm "Archduke Ferdinand Max" của người Áo vào thiết giáp hạm "Re d'Italia" của người Ý, chiếc tàu này cùng với thủy thủ đoàn 400 người của nó đã bị đánh chìm. tàu Ý
“Palsstro” bốc cháy sau trận pháo kích, gặp trục trặc và phát nổ. Sau đó, quân Ý rút lui. Sự thất bại của quân Ý được giải thích là do trí thông minh yếu kém, thiếu kế hoạch tác chiến, liên lạc kém và sự thiếu quyết đoán của Đô đốc Persano. L.m.s. cho thấy hiệu quả của pháo binh đối với tàu bọc thép là không đủ, khả năng cơ động cao của tàu hơi nước và khả năng nhanh chóng sắp xếp lại thành nhiều đội hình chiến đấu khác nhau.
I. A. Bobkov. Vật liệu được sử dụng là từ Liên Xô bách khoa toàn thư quân sự
gồm 8 tập, tập 5.
Văn học:
Bản đồ biển. T. 3. Phần 1. Mô tả các lá bài. M., 1959, tr.
559-560. Thư mục: tr. 562;