Tàu của hạm đội Nga - những người tham gia Chiến tranh Nga-Nhật. Có lẽ không có trận thua nào đáng thất vọng hơn trong lịch sử nước Nga.
Tàu tuần dương hạng 1 "Askold"
Được đặt lườn vào năm 1898 tại Kiel (Đức). Nhà máy đóng tàu - "Đức" (Deutschland). Ra mắt vào năm 1900 Đi vào hoạt động năm 1902 Năm 1903 ông đến Viễn Đông. Một trong những tàu hoạt động tích cực nhất. Vào tháng 7 năm 1904, ông tham gia một cuộc đột phá không thành công tới Vladivostok. Cùng với tàu tuần dương Novik (sau đó bị đánh chìm ở Vịnh Korskov trên Sakhalin), anh đã thoát khỏi vòng vây. Không giống như Novik, Askold đến cảng gần nhất - Thượng Hải, nơi anh bị giam giữ cho đến khi chiến tranh kết thúc. Sau khi Chiến tranh Nga-Nhật kết thúc, ông trở thành thành viên của Đội tàu Siberia và đóng quân tại Vladivostok. Trong Thế chiến thứ hai, ông đã tham gia nhiều hoạt động quân sự khác nhau cùng với các tàu Đồng minh chống lại hải đội của Đô đốc Spee. Sau đó, ông đến Địa Trung Hải, tham gia chiến dịch Dardanelles (một chiến dịch chung của các lực lượng trên bộ và hải quân đồng minh chống lại Đế quốc Ottoman, mục tiêu là đột phá vào Constantinople, kết thúc bằng sự thất bại của lực lượng liên minh bất chấp lợi thế về số lượng so với người Ottoman). Sau đó ông đến Toulon để sửa chữa (mùa xuân năm 1916 - mùa hè năm 1917). Từ Toulon, chiếc tàu tuần dương đi đến Murmansk, nơi nó trở thành một phần của hạm đội Bắc Băng Dương. Năm 1918, tại Vịnh Kola, nó bị người Anh chiếm giữ và trở thành một phần của hạm đội Anh với cái tên "Glory IV". Năm 1922 nó được nước Nga Xô viết mua lại. Do tình trạng thân tàu và cơ chế không đạt yêu cầu nên người ta quyết định bán chiếc tàu tuần dương để lấy phế liệu. Cũng trong năm 1922, "Askold" bị tháo dỡ để lấy kim loại ở Hamburg.
Trong chiến dịch Dardanelles, Askold đã chiến đấu bên cạnh tàu tuần dương HMS Talbot của Anh - chính là chiếc mà đội Varyag đã chuyển sang.
trước khi ra mắt
thân tàu "Askold" (trái) dưới nước
tại bức tường trang bị - lắp đặt ống cung, 1901
chiếc tàu tuần dương gần như đã đạt đến hình dáng cuối cùng, mùa đông năm 1901
Đang cập bến tại bến nổi Blom & Foss, Hamburg, 1901
cuộc thử nghiệm trên biển, 1901
lắp đặt thêm cầu dẫn đường, mùa thu năm 1901, Kiel, Đức
các thử nghiệm chấp nhận. Vì tàu tuần dương chưa gia nhập hải quân nên trên cột cờ có cờ tiểu bang (ba màu) chứ không phải cờ hải quân (Andreevsky)
ở kênh đào Kiel, 1902
Cuộc đột kích lớn ở Kronstadt, 1902
đã là một phần của Hạm đội Baltic, 1902
Vịnh Đại Liên, 1903
Cảng Arthur, 1904. Chiếc tàu tuần dương đã được sơn lại bằng màu sơn chiến đấu tiêu chuẩn của đội hình Thái Bình Dương những năm đó - màu ô liu sẫm
trong một khóa học chiến đấu, 1904
trong chiến dịch Dardanelles, 1915
ở Toulon, 1916
là một phần của đội tàu Bắc Băng Dương, 1917
ghi chú từ tạp chí "Niva", 1915
vẽ và phép chiếu trục đo, tạp chí "Người xây dựng mô hình". Hình ảnh trục đo của lưới chống mìn cho thấy chúng ở vị trí chiến đấu
"Askold" khi phục vụ trên biển Baltic, bản vẽ hiện đại
màu sơn của tàu tuần dương "Askold" khi phục vụ ở Thái Bình Dương
màu sơn của tàu tuần dương "Askold" trong hoạt động chiến đấu ở biển Địa Trung Hải
Được đặt lườn tại Nhà máy đóng tàu Baltic ở St. Petersburg vào ngày 5 tháng 9 năm 1899, hạ thủy vào ngày 21 tháng 7 năm 1901 và đưa vào hoạt động vào ngày 20 tháng 6 năm 1904. Trước khi chuyển đến Libau và xa hơn đến Viễn Đông, nó đã được trang bị một đội Vệ binh.
Trong trận Tsushima, ông chỉ huy một đội tàu Nga. Bị hư hại nặng ở mũi tàu, nó phải nhường chỗ cho tàu dẫn đầu Borodino EBR. Do bị mất tốc độ, anh thấy mình bị các tàu tuần dương bọc thép Nissin và Kassuga bắn. Một đám cháy bùng phát trên tàu. Nước tràn vào qua các lỗ khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn và đến 18 giờ 50 ngày 14 tháng 5 năm 1905, con tàu bị lật úp và chìm. Toàn bộ thủy thủ đoàn đã chết. Cùng năm đó, anh chính thức bị loại khỏi danh sách hạm đội.
Trước khi lên đường đến Port Arthur, Thuyền trưởng hạng 1, chỉ huy thủy thủ đoàn của EBR "Hoàng đế Alexander III" Nikolai Mikhailovich Bukhvostov đã nói 2:
Bạn chúc chúng tôi chiến thắng. Không cần phải nói, chúng tôi mong muốn cô ấy đến mức nào. Nhưng sẽ không có chiến thắng! Tôi sợ rằng chúng ta sẽ mất đi một nửa phi đội trên đường đi, và nếu điều này không xảy ra thì người Nhật sẽ đánh bại chúng ta: họ có hạm đội tốt hơn và họ là những thủy thủ thực thụ. Tôi đảm bảo một điều - tất cả chúng ta sẽ chết, nhưng chúng ta sẽ không bỏ cuộc.
Phi đội đến được eo biển Tsushima mà không bị tổn thất và chết ở đó. Nhưng danh dự vẫn không bị hoen ố. N. M. Bukhvostov và thủy thủ đoàn của ông đều chết. Quan tài của bạn là một con armadillo. Ngôi mộ của bạn là độ sâu lạnh lẽo của đại dương. Và gia đình thủy thủ trung thành của bạn là người bảo vệ lâu đời của bạn... 1
phi đội tàu chiến "Hoàng đế Alexander III"
trước khi ra mắt, 1901
trong quá trình trang bị tại Nhà máy đóng tàu Baltic
quá trình chuyển đổi từ St. Petersburg đến Kronstadt
ở bến tàu khô Kronstadt, 1903
tại vũng đường Kronstadt, 1904
tháng 8 năm 1904
trên đường Revel, tháng 9 năm 1904
nhìn từ phía mạn phải, một chiếc cần cẩu với một chiếc thuyền hơi nước được tặng
tại một trong những điểm dừng trong quá trình chuyển đổi sang Viễn Đông, từ trái sang phải - EDB "Navarin", EDB "Hoàng đế Alexander III", "Borodino"
Tàu tuần dương bọc thép "Rurik" là chiếc tàu cuối cùng trong lớp được trang bị vũ khí cánh buồm đầy đủ trong Hải quân Nga
Tàu tuần dương cuối cùng của Nga có đầy đủ buồm. Phát triển dự án "Ký ức của Azov". Các tàu tiếp theo - "Nga" và "Gromoboy" - đã trở thành đối tượng phát triển của dự án này (ban đầu người ta dự định đóng chúng theo cùng một dự án với "Rurik"). Nhiệm vụ chính là tiến hành các hoạt động chiến đấu và đột kích vào thông tin liên lạc của Anh và Đức. Điểm đặc biệt của con tàu là khi chở thêm than dự trữ, nó có thể di chuyển từ St. Petersburg đến các căn cứ ở Viễn Đông gần nhất để nạp thêm than với tốc độ 10 hải lý.
Việc xây dựng bắt đầu tại Nhà máy đóng tàu Baltic ở St. Petersburg vào tháng 9 năm 1889. Chính thức được đặt lườn vào tháng 5 năm 1890. Ra mắt vào ngày 22 tháng 10 năm 1892. Đi vào hoạt động vào tháng 10 năm 1895 Được chuyển từ Biển Baltic đến Viễn Đông cho Hải đội 1 Thái Bình Dương,
đến Nagasaki vào ngày 9 tháng 4 năm 1896. Anh ta là thành viên của đội tàu tuần dương Vladivostok. Trong trận chiến ngày 1 tháng 8 năm 1904 gần Fr. Ulsan đã bị thủy thủ đoàn làm ngập nước do bị hư hại. Trong số 796 thành viên phi hành đoàn, 139 người thiệt mạng và 229 người bị thương.
trong một chuyến hành trình, nhìn ra boong tàu từ đỉnh cột buồm trước
sơn trang để chuẩn bị cho buổi biểu diễn 
trên một chuyến đi bộ đường dài
"Rurik" sơn đen
"Rurik" ở Nagasaki, 1896
ở lưu vực phía đông của Port Arthur
ở bến tàu Vladivostok 
cảng Arthur
tàu tuần dương trong chuyến hành trình, Viễn Đông
Thân tàu tuần dương - trang trí mũi tàu hiện rõ - di sản của "hình mũi" của tàu buồm
phi đội tàu chiến "Sevastopol"
Được đặt lườn vào ngày 22 tháng 3 năm 1892. Ra mắt vào ngày 25 tháng 5 năm 1895. Đi vào hoạt động vào ngày 15 tháng 7 năm 1900. Đã tham gia trận chiến ở Hoàng Hải. Vào ngày 20 tháng 12 năm 1904, trước ngày Cảng Arthur đầu hàng, nó đã bị thủy thủ đoàn đánh đắm. Chiếc tàu cuối cùng của lớp Poltava.
gần đảo Galerny trước khi được chuyển đến Kronstadt để hoàn thành, 1898
"Sevastopol" và "Petropavlovsk" ở Vladivostok, 1901
ở bên phải (gần bức tường) là Sevastopol EDB. Một chiếc cần cẩu mang khẩu súng 12 inch bị lỗi từ tàu Tsarevich, Port Arthur, 1904
EDB "Sevastopol" trên đường hành quân
"Sevastopol", "Poltava" và "Petropavlovsk" gần bức tường của lưu vực phía đông Cảng Arthur, 1901-1903
tấm chắn thông gió bị đạn pháo xé nát, 1904
ở Cảng Arthur. Phía trước - nghiêm khắc với nhiếp ảnh gia - "Tsesarevich", ở phía xa phía sau - "Askold"
tại Port Arthur, chiến dịch năm 1904, bên phải là đuôi tàu khu trục lớp Sokol, bên trái là đuôi tàu Novik
sau khi bị trúng ngư lôi của Nhật ở Vịnh Sói Trắng, tháng 12 năm 1904
các thủy thủ rời khỏi mặt trận đất liền. sau đó, Sevastopol EDB sẽ bị đánh chìm tại con đường nội bộ của Cảng Arthur vào đêm trước ngày pháo đài đầu hàng
Phi đội chiến hạm "Sevastopol", bưu thiếp màu
Tàu tuần dương bọc thép hạng II "Boyarin"
Được đặt tại Burmeister og Wein, Copenhagen, Đan Mạch vào đầu năm 1900. Việc đặt tượng chính thức diễn ra vào ngày 24 tháng 9 năm 1900. Vào ngày 26 tháng 5 năm 1901 nó được ra mắt.
Đi vào hoạt động vào tháng 10 năm 1902 Ngày 27 tháng 10 năm 1902, chiếc tàu tuần dương rời Kronstadt và đến ngày 10 tháng 5 năm 1903, đến Cảng Arthur.
Nó bị nổ tung bởi một quả mìn của Nga gần cảng Dalniy vào ngày 29/1/1904 (6 người chết). Nhóm nghiên cứu đã bỏ rơi con tàu, con tàu vẫn nổi thêm hai ngày và chỉ chìm sau một vụ nổ liên tiếp tại một bãi mìn.
vẫn mang cờ Đan Mạch, cuộc thử nghiệm trên biển, 1902
1902 - Cờ Thánh Andrew đã có trên cột cờ. Trước khi chuyển đến Kronstadt.
"Boyarin" ở Viễn Đông, 1903 
ở eo biển Đan Mạch, 1903
ở Toulon
Cảng Arthur, 1904
Tàu tuần dương bọc thép hạng II "Boyarin", bưu thiếp ảnh
1 - đây là những khổ thơ trong bài thơ “Tưởng nhớ Đô đốc Makarov”. Tác giả của nó là S. LOBANOVSKY, một học viên của Quân đoàn Thiếu sinh quân Vladimir Kyiv, tốt nghiệp năm 1910. Nó được khắc hoàn toàn trên bệ tượng đài Đô đốc Stepan Osipovich Makarov ở Kronstadt. Nhưng những cống thoát nước này là ký ức đối với tất cả những người ở lại với thủy thủ đoàn, với con tàu của họ cho đến người cuối cùng. Chẳng hạn như N. M. Bukhvostov, S. O. Makarov và nhiều người khác...
Ngủ đi, hiệp sĩ phương bắc, ngủ đi, Người cha lương thiện,
Bị thực hiện bởi cái chết không đúng lúc, -
Không phải vòng nguyệt quế chiến thắng - vương miện gai
Bạn đã chấp nhận với một đội hình không biết sợ hãi.
Quan tài của bạn là một con armadillo, ngôi mộ của bạn
Độ sâu lạnh lẽo của đại dương
Và gia đình quê hương thủy thủ trung thành
Bảo vệ tuổi già của bạn.
Chung vinh quang, từ nay về sau cùng bạn
Họ cũng chia sẻ sự bình yên vĩnh cửu.
Biển ghen tuông sẽ không phản bội đất liền
Người anh hùng yêu biển -
Trong nấm mồ sâu, trong bóng tối huyền bí
Trân trọng anh và sự bình yên.
Và gió sẽ hát một bài ca về anh ta,
Bão tố sẽ khóc theo mưa
Và tấm vải liệm sẽ được trải bằng một tấm che dày
Có sương mù dày đặc trên biển;
Và những đám mây cau mày, pháo hoa cuối cùng
Sấm sét sẽ được trao cho anh ta với một tiếng gầm.
Hãy để tôi nhắc bạn rằng Đô đốc Makarov đã chết cùng với tàu ngầm hạt nhân Petropavlovsk, bị nổ mìn ở Vladivostok. Họa sĩ chiến đấu người Nga Vasily Vasilyevich Vereshchagin (tác giả các bức tranh “Sự thờ ơ của chiến tranh”, “Trước cuộc tấn công ở Plevna”, “Napoléon trên cao nguyên Borodino”, “Skobelev ở Plevna”, v.v.) cũng chết cùng con tàu .
2 - người thường xuyên theo dõi dự án truyền hình "Lịch sử sống" của kênh truyền hình "Kênh 5 - St. Petersburg", có thể đã nghe câu nói này ở một trong những phân đoạn của bộ phim về hạm đội Nga "Yablochko". Đúng vậy, Sergei Shnurov đã rút ngắn nó - ông đã loại bỏ những dòng chữ liên quan đến việc mất tàu trong chuyến hành trình.
Tàu của hạm đội Nga - những người tham gia Chiến tranh Nga-Nhật. Có lẽ không có trận thua nào đáng thất vọng hơn trong lịch sử nước Nga.
Nhưng chính thất bại trong cuộc chiến này cuối cùng đã “thổi bay não” của triều đình Nga cũng như bộ chỉ huy quân đội và hải quân. 10 năm nữa, Nga sẽ vướng vào một cuộc tắm máu mới - Chiến tranh thế giới thứ nhất. Và đây sẽ là sự kết thúc của đế chế.
Lễ hạ thủy con tàu mới diễn ra trước sự chứng kiến của gia đình August. Cùng ngày, một con tàu khác đã được hạ thủy, con tàu này đóng một vai trò to lớn trong lịch sử nước ta và cuộc đời của Nicholas II - vào ngày 11 tháng 5 năm 1900, Aurora được hạ thủy - chiếc cuối cùng trong số ba tàu tuần dương của Diana loại và là chiếc nội địa duy nhất còn sót lại, mặc dù ở dạng được xây dựng lại hoàn toàn cho đến ngày nay.
thủy thủ đoàn rời khỏi chiến hạm bị chìm
Rất có thể trong ảnh có một chiếc thuyền do trung úy S.N. Vasilev chỉ huy, người sau đó đã đột nhập vào cảng Chifoo
Pobeda bị chìm
Con tàu được hạ thủy năm 1900 và bị đánh đắm ở cảng Arthur vào đêm 19-20 tháng 9 năm 1904. Sau đó, nó được người Nhật nâng lên, khôi phục và đưa vào sử dụng với tên gọi "Suo" (theo các nguồn khác là "Suvo"). Rút khỏi nòng cốt chiến đấu của hạm đội vào năm 1922. Người ta tin rằng trong cùng năm đó nó đã được tháo dỡ để lấy kim loại. Theo các nguồn khác, nó được sử dụng như một khối nhà cho đến năm 1946.
Tàu tuần dương tôi xếp hạng "Aurora"
Số phận của con tàu này còn phức tạp hơn - được hạ thủy vào năm 1900, Aurora là con tàu duy nhất trong những năm đó còn tồn tại cho đến ngày nay. Ít nhất - là người duy nhất ở Nga. Cho đến gần đây, nó được liệt kê là một phần cốt lõi chiến đấu của Hạm đội Baltic. Con tàu trở nên nổi tiếng vì vào ngày 25 tháng 10 năm 1917, nó đã bắn một loạt đạn trống về phía Cung điện Mùa đông, trở thành tín hiệu cho cuộc tấn công vào nó và là tín hiệu cho sự khởi đầu của cả một kỷ nguyên trong lịch sử nước Nga. Sự trùng hợp ngẫu nhiên hay sự trớ trêu của số phận - con tàu được hạ thủy trước sự chứng kiến của vị hoàng đế cuối cùng của Nga và trở thành con tàu cuối cùng của hạm đội đế quốc Nga còn tồn tại cho đến ngày nay.
Tàu tuần dương hạng 1 "Aurora" được neo đậu vĩnh viễn trên bờ kè Petrovskaya. Saint Petersburg
Năm 1984, con tàu đang được sửa chữa. Nó sẽ chỉ diễn ra tại bờ kè Petrovskaya vào năm 1987
Oranienbaum, 1944. "Aurora" ngồi bệt sau nhiều vụ đánh bom
ở bến tàu Kronstadt, 1922
"Aurora" đang được sửa chữa tại nhà máy Pháp-Nga ở St. Petersburg, 1917
"Cực quang" trong Thế chiến thứ nhất, Biển Baltic
trên lề đường Manila, 1905
"Cực quang" trong chuyến thử nghiệm trên biển, 1903
thân tàu Aurora sau khi hạ thủy, ngày 11 tháng 5 năm 1900
Tàu tuần dương hạng 1 "Diana"
được xây dựng vào năm 1896 Tàu tuần dương hạng 1 "Diana" trở thành chiếc đầu tiên trong loạt ba tàu cùng loại, được đặt tên theo thần thoại Hy Lạp và La Mã - Diana (nữ thần thực vật La Mã), Aurora (nữ thần bình minh Hy Lạp), Pallas (con nuôi em gái của Athena, người đã bị Athena giết khi còn nhỏ, mặc dù điều đó có thể có nghĩa là chính Athena. Pallas). Năm 1922, con tàu được bán cho Đức và đến năm 1925 thì bị tháo dỡ để lấy kim loại. Sau đó anh ta bị loại khỏi danh sách RKKF.
trên con đường Small Kronstadt
dưới hỏa lực pháo binh Nhật Bản, Port Arthur, 1904
"Diana" ở Algeria, 1909-1910
trong bến tàu
Tàu tuần dương hạng 1 "Pallada"
Chiếc thứ hai trong số ba tàu tuần dương thuộc lớp Diana. Được xây dựng vào năm 1899. Vào ngày 8 tháng 12 năm 1904, nó bị đánh chìm trong một trận pháo kích của pháo binh bao vây. Năm 1905, nó được người Nhật nuôi dưỡng, phục hồi và đưa vào hạm đội Nhật Bản. Từ năm 1920 - chuyển đổi thành thợ đào mỏ. Vào ngày 27 tháng 5 năm 1924, nó bị đánh chìm trong một cuộc ném bom trình diễn nhân kỷ niệm Trận Tsushima.
tàu tuần dương "Pallada" dưới hỏa lực pháo binh Nhật Bản. Ở phía bên phải là Pobeda EDB.
tàu "Pallada" bị chìm ở cảng Port Arthur, 1904
tàu tuần dương "Pallada" (ở phía sau) và tàu hơi nước "Izhora"
Phi đội thiết giáp hạm "Poltava"
Việc xây dựng bắt đầu vào năm 1892, đưa vào hoạt động năm 1900. EBR "Poltava" trở thành chiếc dẫn đầu của một loạt ba thiết giáp hạm hơi khác nhau. Một trong ba cơ sở đó là Petropavlovsk EDB, đã bị nổ mìn vào đầu Chiến tranh Nga-Nhật. Đô đốc S. O. Makarov chết cùng con tàu.
Poltava bị chìm ở Port Arthur vào năm 1904 sau khi bị pháo binh vây hãm của Nhật Bản bắn phá. Được người Nhật trục vớt vào năm 1905, được phục hồi và đưa vào hoạt động với tên gọi thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển Tango. Năm 1915, nó được Bộ Hải quân Nga mua lại và tái gia nhập hạm đội Nga với tên gọi "Chesma". Tháng 3 năm 1918, con tàu bị người Anh bắt và dùng làm nhà tù nổi. Khi rời Arkhangelsk, những người can thiệp đã bỏ tàu (1920). Năm 1921 nó được đưa vào Hạm đội Biển Trắng và bị tháo dỡ vào năm 1924.
ở bến tàu Kronstadt, 1900
"Poltava" và "Sevastopol" trên bức tường trang phục
"Poltava" sau khi đi vào hoạt động
Poltava bị chìm, Port Arthur, 1904
tại một bến tàu Nhật Bản, 1905
Chiến hạm "Tango", 1909-1910
dưới cái tên "Chesma", Vladivostok, 1916
là một phần của Đội tàu Biển Trắng, 1921
Phi đội thiết giáp hạm "Hoàng đế Nicholas I"
Đi vào hoạt động năm 1891 Năm 1893, ông vượt Đại Tây Dương và tham gia lễ kỷ niệm đánh dấu kỷ niệm 400 năm phát hiện ra châu Mỹ. Từ 1893 đến 1898 - phục vụ ở Biển Địa Trung Hải. Dưới sự chỉ huy của P.P. Andreev, ông đã tham gia chiến dịch gìn giữ hòa bình ở Cretan. Năm 1898, dưới sự chỉ huy của S. O. Makarov, ông chuyển đến Vladivostok. Năm 1902, ông trở lại vùng Baltic. Năm 1904 - trở lại Viễn Đông. Sau trận chiến ngày 15 tháng 5 năm 1905, nó đầu hàng quân Nhật theo lệnh của Đô đốc Nebogatov. Trong Hải quân Nhật Bản, nó được đưa vào phục vụ chiến đấu với tên gọi "Iki". Bị đánh chìm làm mục tiêu vào năm 19185 trong quá trình huấn luyện bắn.
ra mắt, 1889
tại bến tàu, 1895
sau trận Tsushima
công việc phục hồi, đã được đặt tên là "Iki"
"Iki" sau khi đi vào hoạt động
Tàu tuần dương bọc thép hạng 1 "Svetlana"
được xây dựng ở Le Havre. được đưa vào hoạt động năm 1898. Bị đánh chìm trong trận Tsushima. Để vinh danh con tàu, cái tên "Svetlana" được đặt cho một tàu tuần dương hạng nhẹ được đặt lườn tại RBVZ vào năm 1913. "Svetlana" thứ hai sau cuộc cách mạng được đổi tên thành "Profintern", kể từ năm 1925 - "Red Crimea". Con tàu bị đánh chìm vào những năm 60 khi đang thử nghiệm vũ khí tên lửa.
trên lề đường với những lá cờ giương cao
trên một chuyến đi bộ đường dài
Bức ảnh này có lẽ được chụp gần bức tường trang phục
Tàu tuần dương bọc thép "Nga"
Ra mắt vào năm 1895, đưa vào hoạt động năm 1897. Đại diện cho sự phát triển hơn nữa của "Rurik". Vào tháng 8 năm 1904, trong trận chiến đảo Ulsan, nó bị hư hại nghiêm trọng, được trả về Vladivostok và trong thời gian 1904-1905 được sử dụng làm pháo đài nổi ở Vịnh Novik. Năm 1906, ông đến Kronstadt, nơi diễn ra việc sửa chữa lớn từ năm 1906 đến năm 1909. Năm 1909, ông gia nhập phân đội dự bị đầu tiên, và năm 1911 - trong phân đội tàu tuần dương của Hạm đội Baltic, được chuyển đến Helsingfors. Năm 1917, ông chuyển đến Kronshdatdt (Chiến dịch Băng). Từ năm 1918 - đang được bảo tồn. Năm 1922, nó được cho ngừng hoạt động và được đưa về Đức để tháo dỡ. Khi đang được kéo đi trong một cơn bão mạnh, nó bị trôi dạt vào bờ Develsey, vào tháng 12 năm 1922 nó được cho nổi trở lại và được đưa đi tháo dỡ ở Kiel. Sự xoay chuyển của số phận nằm ở chỗ trong cuộc thử nghiệm năm 1897, chiếc tàu tuần dương đã rời Kronstadt trong một cơn bão mạnh và mắc cạn gần hòn đảo.
Thân tàu tuần dương sau khi hạ thủy
ở bến tàu sau sự cố Kronstadt
ở bến tàu trong quá trình sửa chữa lớn 1906-1909
tàu tuần dương trong chuyến hành trình
sau trận chiến gần đảo Ulsan
tàu tuần dương ở Helsingfors
Phi đội chiến hạm "Đại Bàng"
Ra mắt vào năm 1902 Được đưa vào hoạt động vào năm 1904. Trong trận Tsushima, anh ta nhận được 76 đòn đánh, nhưng vẫn nổi. Ông gia nhập biệt đội của Đô đốc Nebogatov và bị bắt vào ngày 10 tháng 5 năm 1905. Gia nhập hạm đội Nhật Bản dưới cái tên "Iwami". Bị phá hủy trong vụ hỏa hoạn năm 1924.
phóng
Cuộc đột kích Kronstadt, 1904
trên lề đường Revel trước khi lên đường đi Viễn Đông
chở than trên biển
sau trận chiến
các mặt "sàng"
tại cảng Maizuru
"Iwami" sau khi đi vào hoạt động
Trận chiến ở Hoàng Hải(tiếng Nhật: 黄海海戦 Kōkai kaisen) - trận hải chiến lớn đầu tiên trong Chiến tranh Nga-Nhật. Nó xảy ra trong nỗ lực của Phi đội 1 Thái Bình Dương nhằm thoát khỏi Cảng Arthur bị bao vây đến Vladivostok. Dù cả hai bên không bị tổn thất về tàu nhưng hải đội Nga đã không thể hoàn thành nhiệm vụ và buộc phải quay trở lại. Sau trận chiến này, Hải đội 1 Thái Bình Dương hầu như không hoạt động, cho phép Hạm đội Liên hợp Nhật Bản cung cấp tiếp tế không bị cản trở cho quân đang bao vây Cảng Arthur. Cuối cùng, điều này dẫn đến việc quân Nhật chiếm được pháo đài.
Tổng số thông tin
Năm 1898, Nga ký kết một hiệp định với Trung Quốc, theo đó cảng Arthur được chuyển giao cho Nga trong thời hạn 25 năm. Lực lượng hải quân Nga đã nhận được một căn cứ không có băng trên bờ biển Hoàng Hải. Cảng Arthur trở thành căn cứ hải quân chính của hạm đội quân sự Nga ở Thái Bình Dương. Khi bắt đầu Chiến tranh Nga-Nhật, bộ chỉ huy Nhật Bản đặt nhiệm vụ ưu tiên là tiêu diệt lực lượng hải quân Nga đóng tại Cảng Arthur. Chiến dịch chiếm pháo đài là cần thiết đối với hạm đội Nhật Bản.
| Công việc chính thức của Bộ Tổng tham mưu Đức Việc bao vây Cảng Arthur là cần thiết; quân Nhật chỉ có thể hoàn thành các hoạt động trên bộ nếu có được ưu thế trên biển. Chính vì lý do này mà hạm đội Nga ở Đông Á đã phải bị tiêu diệt, và vì phần lớn hạm đội này đã ẩn náu trước cuộc tấn công của quân Nhật ... tại cảng Port Arthur nên pháo đài phải bị tấn công từ đất liền. Hạm đội Nhật Bản phải chờ đợi sự xuất hiện của hải đội Baltic, và đối với Nhật Bản, đó là một vấn đề sống còn phải tạo ra cho mình ... điều kiện thuận lợi cho một trận hải chiến trong tương lai với hải đội 2 Thái Bình Dương của Nga, tức là chiếm cảng Arthur Đầu tiên. |
Vào ngày 22 tháng 4 (5 tháng 5) năm 1904, Tập đoàn quân số 2 của Nhật Bản của Tướng Oku đổ bộ vào Bidzywo, và Cảng Arthur sớm bị cắt đứt liên lạc trên bộ với Quân đội Mãn Châu. Ngày 13 tháng 5 (26), quân Nhật chọc thủng tuyến phòng thủ của Nga trên eo đất Cẩm Châu (điểm hẹp nhất của bán đảo Liaodong) và đến ngày 19 tháng 5 (1 tháng 6) đã chiếm cảng Dalniy, trong đó Tập đoàn quân 3 của tướng Nogi, dành cho các hoạt động chống lại Cảng Arthur, được tập trung. Vào các ngày 13-15 tháng 7 (26-28), Tập đoàn quân 3 sau khi giao tranh ác liệt đã chọc thủng các vị trí kiên cố cuối cùng của quân Nga trên Dãy núi Xanh và tiến đến những điểm tiếp cận pháo đài gần nhất.
Vào ngày 17 tháng 7 (30), quân Nhật đã nằm trong tầm bắn của các khẩu pháo cỡ nòng chính của thiết giáp hạm Nga. Các tàu của Hải đội 1 Thái Bình Dương nổ súng trực tiếp vào địch từ bến cảng. Cuộc bao vây thực sự của Cảng Arthur bắt đầu. Vào ngày 25 tháng 7 (7 tháng 8), một khẩu đội pháo hải quân 120 mm của Nhật Bản gắn trên xe pháo vây hãm có bánh xe đã lần đầu tiên nổ súng vào thành phố và bến cảng. Pin bắn thành từng đợt ngắn 7-8 viên. Những quả đạn đầu tiên rơi xuống con phố chính của Phố cổ. Ngay sau đó, pháo binh Nhật Bản chuyển hỏa lực về bến cảng, và một số quả đạn nổ cách soái hạm Tsarevich không xa. Nhưng chỉ có một đòn duy nhất: quả đạn pháo đã phá hủy phòng phát thanh. Người điều hành điện báo có mặt trong đó đã thiệt mạng, và chỉ huy phi đội, Chuẩn đô đốc Vitgeft, dễ bị mảnh đạn làm bị thương ở chân. Trong hai ngày tiếp theo, các cuộc pháo kích vào tàu Nga trong bến cảng liên tục xảy ra, và nhiều chiếc trong số đó bị hư hại nặng nề, mặc dù không đáng kể. Nguy hiểm nhất trong số đó là hố thủng dưới nước do một quả đạn pháo 120 mm bắn vào mũi chiến hạm Retvizan vào khoảng 12h10 ngày 27/7 (9/8). Những hư hỏng nhanh chóng được sửa chữa và chẳng bao lâu chiến hạm đã sẵn sàng chiến đấu. Ngày hôm sau, hải đội Nga dưới sự chỉ huy của Chuẩn đô đốc Wilhelm Karlovich Vitgeft rời cảng Arthur để cố gắng đột phá tới Vladivostok.
Chỉ huy hạm đội liên hợp Nhật Bản, Đô đốc Togo Heihachiro, tin tưởng rằng cuộc bao vây Cảng Arthur và cuộc pháo kích vào bến cảng bắt đầu sẽ buộc hải đội Nga phải ra khơi, và trước đó ông đã tăng cường giám sát cuộc đột kích. Ngoài ra, ông còn điều động lực lượng chính của mình từ Quần đảo Elliot đến gần Cảng Arthur - đến Đảo Rowan.
Đặc điểm của các bên liên quan
Các tàu của Hải đội 1 Hạm đội Thái Bình Dương đột phá tới Vladivostok
Mục tiêu của Hải đội 1 Thái Bình Dương là tái triển khai các tàu từ Cảng Arthur đến Vladivostok, duy trì lực lượng để liên kết với Hải đội 2 Thái Bình Dương để tiêu diệt hạm đội Nhật Bản sau đó và làm gián đoạn liên lạc trên biển của địch từ Nhật Bản đến Triều Tiên và Mãn Châu. Khi chuẩn bị hải đội vượt qua vòng phong tỏa Cảng Arthur của Nhật Bản, các tàu đã được trang bị nhân sự và đạn dược. Một lượng pháo hạng trung nhất định (súng 10 - 152 mm và 12 - 75 mm) đã được dỡ bỏ và lắp đặt trên pháo đài để phòng thủ.
Hợp chất:
Vitgeft V.G.
Hạm đội liên hợp Nhật Bản
Lúc 8 giờ 50, tín hiệu được phát ra trên soái hạm "Tsesarevich": "Chuẩn bị chiến đấu", và lúc 9 giờ 00: "Hạm đội được thông báo rằng Hoàng đế đã ra lệnh đi đến Vladivostok."
Lúc 10 giờ 30, đoàn tàu quét mìn được thả đến Cảng Arthur dưới sự bảo vệ của các pháo hạm và phân đội tàu khu trục thứ hai.
Hải đội hành quân theo thứ tự sau: đi trước là tàu tuần dương Novik, theo sau là các thiết giáp hạm Tsesarevich (cờ của Chuẩn đô đốc Vitgeft), Retvizan, Pobeda, Peresvet (cờ của soái hạm cấp dưới của Hoàng tử P.P. Ukhtomsky ), "Sevastopol " và "Poltava", theo sau là các tàu tuần dương "Askold" (cờ của người đứng đầu phân đội tàu tuần dương, Chuẩn Đô đốc N.K. Reitzenstein), "Pallada" và "Diana". Phân đội khu trục hạm đầu tiên xuất hiện trên chiến hạm chủ lực. Lúc đầu, phi đội di chuyển với tốc độ 8 hải lý/giờ. Chẳng bao lâu sau, các vấn đề với thiết bị lái đã nảy sinh trên Tsarevich và chiến hạm đã ngừng hoạt động một thời gian. Sau vài phút, sự cố đã được khắc phục và phi đội tiếp tục di chuyển.
Lúc 10 giờ, lệnh tăng tốc độ lên 10 hải lý/giờ được đưa ra. Hành trình được tăng dần để xác định độ bền của việc bịt kín lỗ thủng ở mũi tàu chiến Retvizan.
Vào khoảng 11h30, lực lượng chủ lực của hạm đội Nhật Bản đã xuất hiện ở đường chân trời phía đông hải đội. Tàu tuần dương Novik chiếm vị trí trong đội tàu tuần dương.
Hạm đội Nhật Bản trước trận chiến
Armadillo IJN Mikasa
Tính đến sáng 28/7 (10/8), việc triển khai của hạm đội Nhật Bản như sau. Có những con tatu ở khu vực Đảo Tròn IJN Mikasa , IJN Asahi , Phú Sĩ Và IJN Shikishima, cũng như một tàu tuần dương bọc thép IJN Asama. Tuần dương hạm bọc thép IJN Yakumo và tàu tuần dương IJN Kasagi , IJN Takasago Và IJN Chitose nằm cách Liaoteshan 15 dặm về phía nam. tàu tuần dương IJN Akashi , IJN Suma Và IJN Akitsushimađã ở gần hòn đảo Encounter Rock. Tàu tuần dương cũ IJN Hashidat Và IJN Matsushimađứng ở Vịnh Sikau gần Cảng Arthur. Các phân đội khu trục hạm số 1, số 2 và số 3 tiến hành phong tỏa cuộc đột kích vào Cảng Arthur. Armadillo IJN Chen Yuan, tàu tuần dương bọc thép IJN Kasuga Và IJN Nisshinđã ở gần Cảng Arthur. tàu tuần dương IJN Itsukushima Và IJN Izumi- ngoài khơi quần đảo Elliot. Phân đội khu trục hạm thứ 4 và tàu tuần dương IJN Chiyodađứng ở Dalniy.
Một phân đội tàu tuần dương bọc thép dưới sự chỉ huy của Phó đô đốc Kamimura đang ở eo biển Triều Tiên với lệnh ngăn chặn các tàu tuần dương Vladivostok tiến vào Hoàng Hải.
Diễn biến trận chiến
Giai đoạn đầu của trận chiến
Đến 12h, tình hình như sau. Phi đội Nga đang di chuyển theo cột hướng về phía đông nam 25 giờ. Lực lượng chính của hạm đội Nhật Bản (đội chiến đấu số 1) gồm các thiết giáp hạm IJN Mikasa , IJN Asahi , Phú Sĩ Và IJN Shikishima và tàu tuần dương bọc thép IJN Kasuga Và IJN Nisshinđang hướng về phía tây nam để băng qua đường đi của phi đội Nga. Phân đội chiến đấu thứ 3 của Đô đốc Dev đi bên phải phi đội Nga trên đường đi gần như song song với nó. Các phân đội chiến đấu số 5 và số 6 bố trí ở bên trái phi đội Nga ở một khoảng cách rất xa.
Lúc 12 giờ 20, để ngăn chặn sự bao phủ của đầu, phi đội Nga đã đổi hướng 4 điểm sang trái, tức là gần như đối đầu với kẻ thù. Đúng lúc này chiếc tàu tuần dương bọc thép IJN Nisshin nổ súng từ khoảng cách khoảng 80 dây cáp. Chẳng bao lâu sau, anh được gia nhập cùng các tàu còn lại của phân đội chiến đấu số 1.
Chỉ huy phân đội chiến đấu số 3, Đô đốc Deva, thấy trận chiến đã bắt đầu, liền quay tàu của mình 16 điểm để vòng qua và tấn công hải đội Nga từ phía sau.
Ngay sau khi quay đầu từ chiến hạm Tsesarevich, ngay phía trước, người ta tìm thấy các vật thể trôi nổi trên mặt nước, trông giống như những quả mìn, có thể do các tàu khu trục Nhật Bản đặt trước đó trên đường đi của các tàu Nga. Chiến hạm ngay lập tức cảnh báo hải đội về điều này bằng còi và tín hiệu. Do phải điều động để tránh những quả mìn này, các tàu đã phải đổi hướng nhiều lần theo hướng này hay hướng khác, khiến việc nổ súng và bắn trả rất khó khăn. Vào khoảng 12h45, trong nỗ lực thứ hai nhằm tiến vào đầu hải đội Nga, Đô đốc Togo đã “đột ngột” quay các tàu của phân đội chiến đấu số 1 sang trái 8 điểm. Sau khi đi như vậy một lúc, có lẽ để tăng khoảng cách, các tàu Nhật lại rẽ tương tự lần nữa và đi theo hướng ngược lại.
Các tàu khác của hải đội cũng bị hư hại. "Retvizan" nhận được 12 lượt truy cập. Một trong những quả đạn xuyên qua mạn phải của mũi tàu ở khu vực phòng của người soát vé. Vì cái hố nằm ngay phía trên mực nước nên nó bị nước tràn ngập rất nhiều khi di chuyển. Phần còn lại thiệt hại không đáng kể.
Thiết giáp hạm Poltava, đi sau hải đội một chút, nổ súng trước. Phía sau anh ta, các tàu còn lại của hải đội bước vào trận chiến, tập trung hỏa lực vào soái hạm của hạm đội Nhật Bản. IJN Mikasa ngay lập tức nhận được nhiều đòn đánh trực diện (chủ yếu từ thiết giáp hạm Poltava) và buộc phải quay sang một bên. Tuy nhiên, sau khi bình phục sau cú đánh, anh ấy sớm quay trở lại lối chơi trước đó.
Các tàu Nhật Bản cũng tập trung hỏa lực vào soái hạm Tsesarevich, cố gắng vô hiệu hóa nó và phá vỡ sự kiểm soát của hải đội. Cố gắng thoát ra khỏi hỏa lực của kẻ thù, đồng thời để cải thiện điều kiện bắn tàu của mình và ngăn kẻ thù nhấn chìm người đứng đầu phi đội, Vitgeft rẽ sang trái hai điểm và tăng tốc độ lên 15 hải lý / giờ. Tuy nhiên, các thiết giáp hạm Sevastopol và Poltava không thể di chuyển với tốc độ như vậy và bắt đầu tụt lại phía sau. Kết quả là tốc độ lại phải giảm xuống. Vào khoảng 17 giờ 5 phút, một quả đạn pháo 12 inch từ một trong các thiết giáp hạm Nhật Bản đã bắn trúng giữa cột buồm trước của Tsarevich. Hậu quả của vụ nổ là tất cả các sĩ quan của trụ sở Vitgeft có mặt trên cây cầu trống phía dưới đều thiệt mạng hoặc bị thương nặng. Bản thân Vitgeft đã bị xé thành từng mảnh. Để không gây nhầm lẫn cho các tàu của hải đội giữa trận chiến, chỉ huy của Tsarevich, Thuyền trưởng Hạng 1 Ivanov, đã nắm quyền chỉ huy hải đội.
Giai đoạn thứ hai của trận chiến ở Hoàng Hải
Lúc 17 giờ 45, một quả đạn pháo cỡ lớn khác phát nổ gần tháp chỉ huy của tàu Tsesarevich. Các mảnh đạn pháo bay vào các khe quan sát rất rộng của tháp chỉ huy, giết chết và làm bị thương mọi người trong đó. Chỉ huy tàu bị thương nặng. Các thiết bị điều khiển hỏa lực và thiết bị lái bị hư hỏng.
Tsarevich mất kiểm soát và bắt đầu mô tả sự lưu thông, nhưng không có ai ra tín hiệu cho thấy con tàu không hoạt động. Các chỉ huy của các con tàu đi theo Tsarevich lần đầu tiên bắt đầu lặp lại cách điều động của soái hạm, tin rằng đó là cách điều động để thiết lập một hướng đi mới. Nhưng sau khi Tsesarevich mô tả sự tuần hoàn, cắt đứt đội hình của phi đội, rõ ràng là nó đã mất kiểm soát. Nhưng vào thời điểm đó, đội hình của hải đội Nga đã bị phá vỡ và các tàu Nhật Bản đã tăng cường hỏa lực.
Đúng lúc này, chỉ huy chiến hạm "Retvizan", thuyền trưởng hạng 1 E.N. Shchensnovich ra lệnh quay về phía kẻ thù để đâm vào một trong những con tàu của hắn. Nhìn thấy thiết giáp hạm đang chạy hết tốc lực đang tiếp cận mình, tàu Nhật tập trung hỏa lực vào nó. Tốc độ cao của Retvizan đã giúp nó tránh được nhiều đòn đánh - đơn giản là các xạ thủ Nhật Bản không có thời gian để sắp xếp lại các điểm ngắm, và các quả đạn rơi ra phía sau đuôi tàu chiến.
Chỉ huy thiết giáp hạm "Retvizan" E.N. Shchensnovich
Đây là cách biên tập viên tờ báo Portarthur “Khu vực mới”, người có mặt trên tàu bệnh viện “Mông Cổ”, đi theo phi đội, mô tả khoảnh khắc này.
Nhưng khi đối phương không còn quá 17 sợi dây cáp (khoảng 3,1 km), một mảnh đạn nổ lạc đã bay vào tháp chỉ huy của Retvizan khiến chỉ huy bị thương. E.N. Shchensnovich mất quyền kiểm soát con tàu trong một thời gian ngắn. Tỉnh táo lại và thấy tàu Nhật đã rời khỏi vùng nguy hiểm, không có tàu Nga nào noi gương mình, Shchensnovich ra lệnh quay trở lại.
Sự cơ động tuyệt vọng của Retvizan đã cho phép chỉ huy các tàu Nga khác san bằng đội hình. Trên tàu Tsesarevich, sĩ quan cấp cao của con tàu, Thuyền trưởng hạng 2 Shumov, nắm quyền chỉ huy. Gặp khó khăn trong việc khôi phục quyền kiểm soát con tàu, ông ra hiệu rằng đô đốc đang chuyển quyền chỉ huy cho soái hạm cấp dưới, Chuẩn đô đốc P.P. Ukhtomsky. Ukhtomsky, người đang ở trên tàu Peresvet, ra hiệu cho phi đội “đi theo tôi”. Nhưng vì cả hai cột buồm trên tàu Peresvet đều bị đánh sập nên tín hiệu phải được treo trên cánh cầu.
Sau một thời gian, gặp khó khăn trong việc tìm ra tín hiệu, các thiết giáp hạm còn lại tiến vào phía sau Peresvet và P.P. Ukhtomsky dẫn đầu phi đội quay trở lại Cảng Arthur. "Retvizan", không nhận thấy tín hiệu giảm tốc độ của Ukhtomsky, đã sớm vượt qua phi đội.
Đô đốc Togo quay hải đội của mình về phía bắc, chặn đường ra biển khơi, nhưng vì các tàu của ông cũng bị hư hại nặng nên ông không truy đuổi hải đội Nga.
Đột phá của "Askold" và "Novik"
Sau khi các thiết giáp hạm quay trở lại Cảng Arthur, các tàu tuần dương cũng làm theo. Lúc này, phân đội 5 và 6 của hạm đội Nhật Bản đã tiến đến gần hơn. Người đứng đầu phân đội tàu tuần dương, Chuẩn đô đốc Reizenstein, quyết định đột phá. Quyết định này được sự ủng hộ của chỉ huy Askold và các sĩ quan khác ở gần tháp chỉ huy.
Ra hiệu “Tàu tuần dương theo tôi”, tàu tuần dương “Askold” tăng tốc độ. Các tàu tuần dương còn lại của hải đội đã noi gương ông. Lúc 18h50 "Askold" tiến thẳng tới tàu tuần dương bọc thép IJN Asama, nổ súng vào anh ta. Theo nhật ký thì sẽ sớm IJN Asama một đám cháy bùng lên và anh ta quay đi.
Sau khi đánh giá tình hình, Reitzenstein quyết định đột phá theo hướng Tây Nam vượt qua các tàu tuần dương của phân đội chiến đấu số 3 của hạm đội Nhật Bản. Sau khi vượt qua các thiết giáp hạm của họ ở mạn phải, phân đội tàu tuần dương rẽ trái để băng qua đường đi của họ. Nhưng chỉ có tàu tuần dương Novik mới có thể bám theo Askold. “Diana” và “Pallada” ngay lập tức bị tụt lại phía sau, không thể phát huy được tốc độ cần thiết.
Sau một hồi do dự, tàu Nhật lao tới đánh chặn các tàu tuần dương Nga. Tách khỏi phân đội chiến đấu số 1 IJN Yakumo, bắn vào "Askold", trận đấu đã trở thành trận chung kết IJN Nisshin cũng truyền lửa cho anh. Ở bên trái và phía sau, các tàu tuần dương của phân đội chiến đấu số 3 bắn vào các tàu đột phá và truy đuổi.
Sự đột phá của các tàu tuần dương "Askold" và "Novik"
Bắn từ cả hai phía, rải đầy đạn pháo, các tàu tuần dương đã phát triển tốc độ tối đa có thể. Các tàu Nhật tập trung hỏa lực vào chiếc Askold dẫn đầu. Những cột nước từ đạn nổ bốc lên xung quanh tàu tuần dương, trút xuống con tàu một loạt mảnh vỡ. Nhưng tốc độ cao và khả năng cơ động đã giúp Askold sống sót sau làn đạn. Nhưng những cú đánh không thể tránh khỏi. Ngay sau đó, tháp chỉ huy đã báo cáo rằng nước đang chảy vào phòng máy bên trái phía sau, rồi vào hố than bên phải của lò đốt thứ hai. Trong khi bên dưới họ đang chống chọi với dòng nước tràn vào thì bên trên họ đang dập tắt những đám cháy phát sinh từ những cú đánh chỗ này chỗ kia. Số người chết và bị thương tăng lên từng phút, các thủy thủ của đội cứu hỏa phải đứng trước họng súng, thay thế những người không còn tác chiến. Tuy nhiên, chiếc tàu tuần dương vẫn cố gắng duy trì tốc độ và tốc độ bắn tối đa. Vào thời điểm quan trọng của trận chiến, khi một tàu tuần dương bọc thép lao tới cắt đứt các tàu tuần dương Nga IJN Yakumo, những chiếc xe Askold đã quay được 132 vòng - nhiều hơn trong các cuộc thử nghiệm.
Tàu tuần dương "Askold"
"Novik", theo sau "Askold", lúc đó đã bắn vào các tàu tuần dương của phân đội chiến đấu số 3 và số 5. Bốn tàu khu trục Nhật Bản xông ra tấn công các tàu tuần dương, nhưng tất cả ngư lôi mà chúng bắn đều trượt, và bản thân các tàu khu trục cũng bị hỏa lực xua đuổi. Đến 19h40, các tàu tuần dương Nga đã vượt qua được và đến 20h20, họ ngừng bắn vào tàu Askold, do các tàu Nhật Bản trở nên vô hình trong bóng tối ngày càng tăng. Thiệt hại đối với tàu tuần dương là khá đáng kể. Chỉ có 4 khẩu pháo 152 mm còn hoạt động được. Vào ban đêm, chúng tôi đã khôi phục được một cái khác. Khẩu súng số 10, mặc dù hoạt động tốt nhưng không thể bắn vì quả đạn phát nổ bên dưới nó đã phá hủy quân tiếp viện và boong tàu. Các hộp đạn 75 mm nằm trong vọng lâu trên ray thang máy của sàn pin trong khoang sĩ quan đã phát nổ khi bị mảnh đạn bắn trúng. Cả hai trạm đo xa đều không hoạt động do dây điện bị đứt nhiều nơi, 10 đồng hồ chiến đấu bị hỏng.
Tàu tuần dương "Novik"
Một quả đạn pháo lớn đã va vào phần trên của ống khói thứ năm khiến ngọn lửa bùng lên từ tro tàn ở lò đốt thứ năm trong trận chiến, và khoang chứa đầy khói. Tuy nhiên, lực kéo nhanh chóng được phục hồi do áp lực quá mức. Các mảnh vỡ bay qua lưới bọc thép xuyên qua vỏ và một số ống đun nước nóng của nồi hơi số 8. Xảy ra hơi nước nhỏ, nhưng lò hơi vẫn hoạt động trong suốt thời gian diễn ra trận chiến. Ba ống xả ở giữa của tàu tuần dương thoát khỏi đòn đánh đã bị mảnh đạn hư hỏng nặng.
Trưởng phân đội tàu tuần dương, Chuẩn đô đốc N.K.
Askold có bốn lỗ nhỏ dưới nước ở mạn phải và hai lỗ ở bên trái. Ngoài ra, còn có một số lỗ trên bề mặt. Tổn thất của thủy thủ đoàn là 11 người thiệt mạng và 48 người bị thương.
Vì sự chú ý chính bị thu hút bởi người dẫn đầu Askold nên Novik chỉ nhận được ba lỗ hổng trên bề mặt, rõ ràng là do các tàu tuần dương của phân đội chiến đấu số 3 gây ra. Tổn thất của thủy thủ đoàn là 2 người chết và một người bị thương. Vào buổi tối sau trận chiến ở Novik, hoạt động của tủ lạnh bắt đầu bị gián đoạn. Vào khoảng 23h, độ mặn của nước nồi hơi trên tàu tuần dương tăng lên, Novik buộc phải giảm tốc độ để kiểm tra tủ lạnh. Tín hiệu được gửi đi yêu cầu tàu Askold giảm tốc độ, nhưng chiếc soái hạm dường như không hiểu điều đó và ngay sau đó chiếc Novik đã bị tụt lại phía sau. Trong đêm, những hư hỏng trong tủ lạnh đã được sửa chữa nhưng đường ống trong nồi hơi bắt đầu vỡ.
Sáng hôm sau, tàu tuần dương Askold cũng có thể đạt tốc độ không quá 15 hải lý/giờ, do đó, xét rằng con tàu trong tình trạng này không thể tham chiến, Reitzenstein quyết định ghé Thượng Hải để sửa chữa hư hỏng, rồi đi đến Vladivostok. .
Ngày 30/7, tàu Askold thả neo ở cửa sông Vuzung. Vài ngày sau, St. Petersburg nhận được lệnh giải giáp con tàu.
Một ngày sau trận chiến, tàu tuần dương Novik vào cảng Thanh Đảo để bổ sung nguồn cung cấp than. Sau đó, chỉ huy tàu tuần dương M.F. von Schultz quyết định dẫn tàu tuần dương đến Vladivostok vòng quanh Nhật Bản. Vào ngày 7 tháng 8, chiếc tàu tuần dương tiến vào lề đường của đồn Korsakovsky trên đảo. Sakhalin để bổ sung trữ lượng than, tại lối ra mà nó bị tàu tuần dương Tsushima của IJN chặn lại. Trong trận chiến sau đó, Novik bị hư hại nghiêm trọng, buộc nó phải quay trở lại đồn Korskov, nơi nó bị thủy thủ đoàn đánh đắm.
sự ra đi của Diana
Mặc dù thực tế là “Diana”, do tốc độ chậm nên đã tụt lại phía sau “Askold” và “Novik”, chỉ huy của nó, Đội trưởng Hoàng tử hạng 2 A.A. Lieven vẫn quyết định làm theo mệnh lệnh của chỉ huy và đột phá. Anh cho rằng việc này chỉ có thể thực hiện vào ban đêm, vì tốc độ thấp của con tàu sẽ không cho phép anh thoát khỏi kẻ thù.
Khi bóng tối bắt đầu vào khoảng 20 giờ, "Diana" băng qua phi đội và tầng về phía đông, nơi lực lượng chính của hạm đội Nhật Bản vừa đóng quân. Theo sau tàu tuần dương là tàu khu trục Grozovoy. 10 phút sau khi rẽ, 4 tàu khu trục Nhật Bản từ góc mũi tàu tiến về phía tàu Nga. Họ né những quả ngư lôi đang bắn bằng một cú ngoặt gấp, làm lộ phần đuôi tàu.
Tàu tuần dương "Diana"
Vì người chỉ huy tàu Diana là thợ mỏ chuyên nghiệp nên ông biết rằng rất khó phát hiện và tấn công một con tàu đi không có đèn vào ban đêm. Vì vậy, họ tránh các cuộc tấn công bằng cách cơ động, cố gắng không nổ súng. Khi các tàu khu trục xuất hiện từ các góc mũi tàu, chúng quay về phía chúng, dùng một đòn húc đe dọa chúng; khi chúng xuất hiện từ các góc đuôi tàu, chúng bị chuyển ra phía sau đuôi tàu. Trong một cuộc tấn công, vào khoảng 22 giờ 15, chiếc tàu tuần dương suýt đâm vào một trong các tàu khu trục Nhật Bản. Ngay sau đó, các cuộc tấn công đã dừng lại.
Suốt đêm, chiếc tàu tuần dương di chuyển hết tốc lực vì sợ bị đàn áp. Vào buổi sáng, một cuộc họp đã diễn ra với tàu tuần dương Novik, nơi Grozovoy được cử đến để đàm phán. Biết được ý định đến Thanh Đảo của Novik, nhưng sợ tàu Nhật chặn ở đó, Lieven tiến về phía nam. "Grozovoy", có nồi hơi và tủ lạnh bị rò rỉ, đã cùng "Novik" đến Thanh Đảo.
Thuyền trưởng của Diana A.A. sống động
A.A. Lieven sẽ băng qua Hoàng Hải, và vào ban đêm vượt qua eo biển Triều Tiên với tốc độ tối đa, sau đó đến Vladivostok bằng tốc độ kinh tế. Nhưng lượng than tiêu thụ ngày càng tăng do chất lượng thấp, cũng như việc thiết kế các hố than không thành công (từ các hố dự trữ nằm phía trên phòng máy, than không thể cung cấp trực tiếp cho các hộp cứu hỏa - phải nạp lại bằng tay qua tầng trên) đã không cho phép ý định này thành hiện thực.
Sau khi tiếp nhiên liệu tại các căn cứ Pháp ở Kwan Chau Van và Haifang, “Diana” đến French Sài Gòn vào ngày 8 tháng 8 (21), nơi A.A. Lieven có ý định sửa chữa những thiệt hại. Chiếc tàu tuần dương bị trúng hai phát đạn trực tiếp và bị hư hại nhiều do mảnh đạn. Tổn thất của thủy thủ đoàn là 5 người chết và 20 người bị thương. Vào ngày 21 tháng 8 (3 tháng 9) “Diana” đã được thực tập.
"Tsesarevich"
Sau trận chiến, “Tsesarevich” là người cuối cùng trong phi đội, nhưng ngay sau đó, do lực đẩy trong nồi hơi giảm do đường ống ở đuôi tàu bị hư hỏng nặng, nó bắt đầu tụt lại phía sau. Cuối cùng đã rời khỏi phi đội trong bóng tối, nhận quyền chỉ huy, Shumov quay về phía nam, quyết định đi đến Vladivostok. Vào khoảng 23 giờ, chỉ huy thiết giáp hạm, Thuyền trưởng hạng 1 Ivanov, người đã tỉnh táo lại, nhận quyền chỉ huy. Vào ban đêm, thiết giáp hạm bị một số tàu khu trục tấn công và bị đẩy lui thành công.
Đến sáng, sau khi đánh giá thiệt hại của con tàu, Ivanov quyết định ghé cảng Thanh Đảo để sửa chữa hư hỏng. Nhưng vào ngày 2 tháng 8 (15), thiết giáp hạm bị giam giữ theo yêu cầu của chính quyền Đức.
Trong giai đoạn thứ hai của trận chiến, Tsarevich nhận được nhiều đạn từ đạn pháo của đối phương hơn giai đoạn đầu. Rắc rối lớn nhất là do hai quả đạn pháo 12 inch liên tiếp bắn trúng cột buồm trước và tháp chỉ huy, khiến bộ chỉ huy hải đội và sau đó là bộ chỉ huy tàu bị vô hiệu hóa. Ngoài ra, thiết bị lái, điện báo động cơ và tất cả các ống nói đều bị vô hiệu hóa và chỉ liên lạc qua điện thoại với một trong các phòng máy.
Ngoài ra, một quả đạn pháo lớn đã bắn trúng tháp pháo mũi tàu (không gây hư hại); một quả đạn pháo khác xuyên qua lưới tầng và làm hư hỏng kết cấu thân tàu cũng như bệ phóng hơi nước; một người khác - anh ta đập phá một tiệm bánh. Hai quả đạn bắn trúng ống đuôi, các quả đạn cỡ trung cũng bắn trúng boong ở mũi tàu và cửa nóc nằm phía trước tháp pháo mũi trái của pháo 152 mm. Sau khi Tsarevich ngừng hoạt động, hai quả đạn nữa bắn trúng boong tàu.
Tổn thất của Tsesarevich trong trận chiến lên tới 12 người chết và 42 người bị thương.
Phi đội Nga sau trận chiến
Vào đêm sau trận chiến, hải đội Nga đang quay trở lại Cảng Arthur thì bị các tàu khu trục Nhật Bản tấn công. Tuy nhiên, không có quả ngư lôi nào họ bắn trúng mục tiêu. Đến sáng, các thiết giáp hạm Retvizan, Peresvet, Pobeda, Sevastopol, Poltava, tàu tuần dương Pallada, ba tàu khu trục và tàu bệnh viện Mông Cổ quay trở lại cảng Arthur.
Chiến tranh Nga-Nhật là một trong những chương đen tối nhất của Hải quân Nga. Đây có lẽ là lý do tại sao nó vẫn thu hút sự chú ý của các nhà sử học quân sự và đơn giản là những người quan tâm đến lịch sử quân sự của Nga. Đúng vậy, nó không chỉ bao gồm những chiến thắng mà còn bao gồm cả sự thất bại gần như hoàn toàn của hạm đội Thái Bình Dương và Baltic của Nga trước Hạm đội Đế quốc Nhật Bản, một sự xác nhận rõ ràng về điều này. Chủ đề này thú vị vì chưa bao giờ Hải quân Đế quốc Nga hiện đại, to lớn, mạnh mẽ và hùng mạnh đến thế. Trên giấy. Sau những sự kiện của cuộc chiến đó, hải quân Nga chỉ hồi sinh được sức mạnh đại dương như vậy một lần - vào những năm 70-80 của thế kỷ 20. Vậy tại sao điều này lại xảy ra? Tại sao hạm đội rất khiêm tốn của Nhật Bản lại có thể đánh bại hoàn toàn hạm đội vượt trội của Nga mà không bị tổn thất đáng kể? Mặc dù “trên giấy tờ” nhưng lẽ ra nó lại hoàn toàn ngược lại? Những câu hỏi này sẽ được thảo luận trong bài viết này. Người đọc đang chờ đợi rất nhiều số liệu và sự kiện trần trụi. Không có bất kỳ câu chuyện cổ tích nào về “thiết giáp hạm lỗi thời và yếu”, “tầm bắn ngắn”, “khu vực bọc thép lớn của tàu Nhật Bản” và những câu chuyện cổ tích hay khác. Điều đó được cho là họ đã không cho phép những “thiên tài về tư tưởng hải quân” như Z.P. Rozhestvensky và V.K. Vitgeft đánh bại hạm đội Nhật Bản dưới sự chỉ huy của Đô đốc Togo. Ai là người chịu trách nhiệm cho điều này - công nghệ hay những người được giao phó công nghệ này? Quân đội trước hết luôn đổ lỗi cho những thất bại mà họ cho là thiết bị quân sự không phù hợp. Ngược lại, những người tạo ra công nghệ này chỉ ra sự thiếu chuyên nghiệp và không phù hợp của quân đội. Đây là cách nó đã luôn như vậy và nó sẽ tiếp tục như vậy. Chúng ta hãy phân tích tất cả điều này với độ chính xác toán học vô tư.
Thành phần hạm đội
Trước khi chuyển sang liệt kê các thiết bị quân sự mà các đô đốc Nga và Nhật Bản sử dụng, tôi thấy cần phải giải thích cho độc giả về mức chất lượng chung của các hạm đội và các loại tàu chiến thời kỳ đó. Vào thời đại mà pháo binh là thần chiến tranh, tất cả các loại hệ thống vũ khí hải quân đều có thể đếm trên một bàn tay:
- Súng pháo cổ điển tầm cỡ và mục đích khác nhau. Vào thời điểm đó, chúng đã đạt đến trình độ phát triển hoàn toàn trưởng thành và về thiết kế không khác nhiều so với các hệ thống pháo binh hiện đại, mặc dù chúng kém uy lực hơn.
- ngư lôi. Vào thời điểm đó, loại vũ khí này mới bắt đầu phát triển. Ngư lôi thời kỳ đó kém hơn nhiều so với ngư lôi hiện đại về tầm bắn và khả năng sát thương.
- Mỏ. Vào thời điểm đó, loại biển này đã là phương tiện chống tàu địch được phát triển đầy đủ và hiệu quả.
- Hàng không. Vào thời điểm đó nó đang ở giai đoạn sơ khai. Trên thực tế, nó có thể được gọi là hàng không với độ căng lớn, bởi vì... nó chỉ là những quả bóng bay chỉ được sử dụng để trinh sát và điều chỉnh hỏa lực pháo binh trên khoảng cách xa.
Theo đó, các lớp tàu chiến được phân bổ:
1. Lực lượng tấn công chính của hạm đội của thời kỳ đó là thiết giáp hạm. Trong quá trình phát triển, thiết giáp hạm có nhiều phân lớp khác nhau: thiết giáp hạm khẩu đội, thiết giáp hạm barbette, thiết giáp hạm có tháp pháo, thiết giáp hạm lớp I, thiết giáp hạm lớp II, thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển, thiết giáp hạm hải đội (còn gọi là tiền-dreadnought), dreadnought, siêu-dreadnought và cuối cùng, tàu chiến. Tất cả đều là những con tàu được trang bị vũ khí và bảo vệ tốt nhất vào thời đó. Trong khoảng thời gian được mô tả, các thiết giáp hạm của hải đội, thiết giáp hạm lớp II và thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển đã được đưa vào sử dụng. Những con tàu này có lượng giãn nước từ 4.000 tấn đến 16.000 tấn, mang theo áo giáp hạng nặng và vũ khí pháo binh và ngư lôi phổ thông mạnh mẽ. Đồng thời, chúng có thể đạt tốc độ 14-18 hải lý. Các tàu thuộc lớp này càng hiện đại trong hạm đội thì hạm đội càng đáng gờm.
2. Ngoài ra để lực lượng tấn công chính của hạm đội có thể được quy tàu tuần dương bọc thép. Tàu có lượng giãn nước khoảng 8.000-10.000 tấn cũng có khả năng bảo vệ tốt, tuy không mạnh bằng thiết giáp hạm. Pháo binh cũng yếu hơn nhưng những con tàu như vậy có thể đạt tốc độ 18-22 hải lý/giờ. Sự hiện diện của các tàu tuần dương bọc thép trong hải đội đã mở rộng khả năng hoạt động của nó. Chính các thiết giáp hạm và tàu tuần dương bọc thép có nhiệm vụ chính là chống lại tàu chiến địch và hỗ trợ hỏa lực cho quân trong các hoạt động ven biển.
3. Nhiệm vụ phụ trợ trinh sát, tuần tra, đánh chặn, tác chiến chống tàu nhỏ của địch và hạm đội vận tải, đổ bộ của địch được thực hiện. tàu tuần dương bọc thép hạng 1 và hạng 2. Đây là những con tàu có lượng giãn nước 4000-6000 tấn, được trang bị áo giáp nhẹ và vũ khí pháo binh cỡ trung và nhỏ. Nhưng chúng có thể đạt tốc độ 20-25 hải lý/giờ và có tầm bay xa. Một ví dụ - tàu tuần dương hạng 1 nổi tiếng Aurora là một ý tưởng hay về loại tàu chiến này.
4. Đối với các cuộc tấn công bằng ngư lôi ban đêm, việc tiêu diệt cuối cùng các tàu địch bị hư hại và thực hiện khả thi một số chức năng của tàu tuần dương bọc thép, các hạm đội đã có tàu khu trục, Hơn nữa tàu khu trục, nền tảng tàu khu trục(kẻ hủy diệt), hơn nữa tàu phóng lôi Và tàu ngầm. Tàu khu trục là những con tàu nhỏ thậm chí không mang theo một chút áo giáp. Họ được trang bị một hoặc hai ống phóng ngư lôi và một số súng nhỏ. Chúng đạt tốc độ 25-30 hải lý/giờ và có thể hoạt động cùng các phi đội ở vùng biển gần. Tàu phóng lôi và tàu ngầm thời đó, do chưa hoàn thiện nên là vũ khí của vùng gần bờ.
Tàu tuần dương hạng 1 "Aurora" đã trực tiếp tham gia Chiến tranh Nga-Nhật 1904-1905. Con tàu dài 123 mét vẫn ở tình trạng kỹ thuật tốt dù không còn hoạt động nữa.
5. Ngoài ra trong các hạm đội thời đó có thể có người vận chuyển bóng bay, thợ đào mỏ Và tàu vận tải. Tàu sân bay khinh khí cầu, tiền thân của tàu sân bay, được thiết kế để chứa khinh khí cầu trinh sát và được trang bị nhà chứa máy bay để cất giữ chúng. Máy rải mìn được sử dụng để đặt mìn. Vũ khí pháo binh của những con tàu này bao gồm một số khẩu pháo nhỏ. Tàu vận tải được sử dụng để vận chuyển quân đội, vũ khí hoặc hàng hóa khác. Họ có thể có vài khẩu súng nhỏ hoặc không có vũ khí nào cả. Kích thước của chúng có thể rất khác nhau.
Sau một chuyến tham quan ngắn gọn về đặc điểm của tàu chiến trong Chiến tranh Nga-Nhật, chúng ta sẽ chuyển sang so sánh lực lượng của cả hai bên.
Hạm đội Đế quốc Nga (RIF). Bất chấp mọi sự dao động và quan liêu, vào thời điểm bắt đầu cuộc chiến với Nhật Bản, ông đã là một thế lực đáng gờm. Vì không có cách nào để liệt kê toàn bộ lực lượng chiến đấu cùng với tất cả các tàu phụ trợ và tàu hỗ trợ theo định dạng của bài viết này, nên chúng tôi sẽ chỉ tập trung chi tiết vào lực lượng tấn công chính của hạm đội:
Bảng 1
Alexander-II | ||
Nikolai-TÔI | Phi đội chiến hạm. Cũ. Hạm đội Baltic. |
|
Navarin | Phi đội chiến hạm. Cũ. Hạm đội Baltic. |
|
Sisoy Đại đế | ||
Sevastopol | ||
Poltava | Phi đội chiến hạm. Mới. Hạm đội Thái Bình Dương. |
|
Petropavlovsk | Phi đội chiến hạm. Mới. Hạm đội Thái Bình Dương. |
|
Đô đốc Ushakov | ||
Đô đốc Sevyanin | Chiến hạm phòng thủ bờ biển. Mới. Hạm đội Baltic. |
|
Đô đốc Apraksin | Chiến hạm phòng thủ bờ biển. Mới. Hạm đội Baltic. |
|
Bảng 1Oslyabya | Phi đội chiến hạm. Mới. Hạm đội Baltic. |
|
kiên trì | Phi đội chiến hạm. Mới. Hạm đội Thái Bình Dương. |
|
Chiến thắng | Phi đội chiến hạm. Mới. Hạm đội Thái Bình Dương. |
|
retvizan | ||
Tsesarevich | Phi đội chiến hạm. Mới nhất. Hạm đội Thái Bình Dương. |
|
Hoàng tử Suvorov | ||
Alexander-III | Phi đội chiến hạm. Mới nhất. Hạm đội Baltic. |
|
Borodino | Phi đội chiến hạm. Mới nhất. Hạm đội Baltic. |
|
chim ưng | Phi đội chiến hạm. Mới nhất. Hạm đội Baltic. |
|
Nga | Người vận chuyển bóng bay. Mới nhất. Hạm đội Baltic. |
|
Catherine-II | ||
Sinop | Phi đội chiến hạm. Cũ. Hạm đội Biển Đen. |
|
Chesma | Phi đội chiến hạm. Cũ. Hạm đội Biển Đen. |
|
Thánh George Chiến thắng | Phi đội chiến hạm. Cũ. Hạm đội Biển Đen. |
|
Mười hai sứ đồ | Thiết giáp hạm lớp II. Cũ. Hạm đội Biển Đen. |
|
Tam Thánh | Phi đội chiến hạm. Mới. Hạm đội Biển Đen. |
|
Rostislav | Thiết giáp hạm lớp II. Mới. Hạm đội Biển Đen. |
|
Hoàng tử Potemkin-Tavrichesky | ||
Panteleimon | Phi đội chiến hạm. Mới nhất. Hạm đội Biển Đen. |
|
Đô đốc Nakhimov | Tàu tuần dương bọc thép. Cũ. Hạm đội Baltic. |
|
Rurik | Tàu tuần dương bọc thép. Cũ. Hạm đội Thái Bình Dương. |
|
Ký ức về Azov | Tàu tuần dương bọc thép. Cũ. Hạm đội Biển Đen. |
|
Nga | ||
Sấm sét | Tàu tuần dương bọc thép. Mới. Hạm đội Thái Bình Dương. |
|
Đàn xếp | Tàu tuần dương bọc thép. Mới. Hạm đội Thái Bình Dương. |
|
Pallas | Tàu tuần dương bọc thép. Mới. Hạm đội Thái Bình Dương. |
|
Đô đốc Makarov | Tàu tuần dương bọc thép. Mới. Hạm đội Biển Đen. |
|
Peter thật tuyệt | Tàu huấn luyện pháo binh. Thiết giáp hạm hạng 1 cũ. Hạm đội Baltic. |
Sức mạnh tấn công chính của hạm đội Nga nằm ở chỗ 38 tàu. Tổng cộng họ đã có 88 pháo cỡ nòng 305 mm, 26 pháo cỡ nòng 254 mm, 8 – 229 mm và 28 pháo cỡ nòng 203 mm. Pháo cỡ nòng nhỏ hơn thậm chí còn thuộc về pháo cỡ trung bình, mặc dù chúng vẫn giữ được ý nghĩa chiến đấu quan trọng ở giai đoạn phát triển của khoa học và công nghệ. Ngoài những con tàu này, hạm đội còn có một số lượng lớn các tàu tuần dương mạnh mẽ cấp 1 và cấp 2, cả mới và cũ, nhiều tàu khu trục, tàu rải mìn, pháo hạm, tàu vận tải, 4 tàu ngầm đa năng "Cá heo", "Forel", " Sturgeon" và "Som" và các tàu khác. Sau đó, tàu ngầm (tàu ngầm) trở thành một trong những lớp tàu chiến chính của hạm đội.
Thiết giáp hạm "Tsesarevich" là một trong những thiết giáp hạm mạnh nhất thời bấy giờ. Sức mạnh của nó có thể được cảm nhận theo nghĩa đen ngay từ vẻ ngoài của nó - thậm chí ngày nay nó trông khá hiện đại. Con tàu được chế tạo bằng công nghệ mới nhất và có tất cả các tính năng của một thiết giáp hạm hiện đại trong Thế chiến thứ 2: mặt cao có hình dạng tối ưu, có thể đi biển, cấu trúc thượng tầng giống như tháp được phát triển để đặt các trạm quan sát và các bộ phận của hệ thống điều khiển ở phía trước. chiều cao tối đa có thể. Pháo hiện đại trên bệ tháp đôi được bố trí trên cao, được cơ giới hóa hoàn toàn và có góc ngắm lớn. Bộ giáp phân biệt nhiều hàng rất phức tạp rất mạnh mẽ. Con tàu có thể nhìn xa về phía chân trời và có thể hoạt động hiệu quả cũng như tiến hành bắn mục tiêu trong mọi thời tiết. Lượng giãn nước của bể nổi này: 13105 tấn. Địch đang chờ sẵn 68 khẩu pháo cỡ nòng khác nhau, 4 ống phóng ngư lôi, 20 quả mìn và 4 súng máy Maxim 7,62 mm. Tất cả vũ khí có trong hạm đội Nga khi đó đều được lắp đặt trên đó. Hệ thống điều khiển của con tàu này cũng thuộc loại hạng nhất.
Tổng số tàu chiến thuộc mọi lớp và lứa tuổi đang phục vụ cho Hải quân Nga khi bắt đầu cuộc chiến với Nhật Bản rất khó ước tính, nhưng theo ước tính sơ bộ thì có khoảng ~300 tàu thuộc nhiều lớp khác nhau. Để tiêu diệt một lực lượng thiết giáp lớn như vậy, thậm chí ngày nay nó vẫn cần có sự tham gia của các lực lượng hàng không và mang tên lửa hải quân rất nghiêm túc. Bất kỳ thiết giáp hạm nào trong số đó đều không phải là Sheffield bằng nhựa bìa cứng và nó sẽ không cháy và chìm sau khi bị trúng một tên lửa chống hạm Exocet duy nhất. Cũng sẽ không phải là cường điệu khi nói rằng hạm đội đó mạnh hơn Hải quân Yêu nước của Liên Xô vào đêm trước của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại10. Đối với một quốc gia chủ yếu là nông nghiệp như nước Nga thời Sa hoàng, việc tạo ra một hạm đội viễn dương lớn như vậy thực sự là một thành tựu. Soái hạm của Hạm đội Thái Bình Dương của Nga là thiết giáp hạm mới nhất "Tsesarevich". Cốt lõi tấn công của Hạm đội Baltic là bốn thiết giáp hạm lớp Borodino. Ngay trong chiến tranh, hạm đội đã được bổ sung chiếc thiết giáp hạm thứ năm thuộc loại này, Slava.
"Đại bàng" là một trong những con tàu thuộc dòng "Borodino". Đó là một mẫu cải tiến của “Tsarevich”. Các đường viền của thân tàu của nó phần nào gợi nhớ đến thân của các khinh hạm URO ngày nay được chế tạo bằng công nghệ Stealth. Nó khác với nguyên mẫu ở thân tàu mới dài 121 mét, lớp giáp cải tiến, thiết kế cải tiến của một số bộ phận và cụm lắp ráp cũng như thành phần vũ khí phụ được sửa đổi một chút. Lượng giãn nước: 13516 tấn. Giống như nguyên mẫu, vào thời điểm chế tạo nó được coi là một trong những tàu chiến mạnh mẽ và tiên tiến nhất vào thời điểm đó.
Hải quân Đế quốc Nhật Bản(IJN). Sau thất bại của hạm đội Trung Quốc trong trận Áp Lục, hạm đội Nhật Bản bắt đầu nhanh chóng tăng cường tiềm lực chiến đấu. Khi xây dựng hạm đội của mình, Nhật Bản dựa vào sự trợ giúp của Anh. Nguồn lực của nền kinh tế Nhật Bản đủ để tạo ra một nhóm gồm sáu phi đội thiết giáp hạm có đặc điểm tương tự và sáu tàu tuần dương bọc thép. Ngoài ra, họ còn có thêm hai thiết giáp hạm lớp I cũ: “Chin-Yen” và “Fuso”, trong đó “Chin-Yen” được người Trung Quốc bắt giữ. Vì số lượng tàu chiến tấn công ít nên một số khẩu pháo cỡ nòng lớn được bố trí trên các tàu tuần dương bọc thép hạng nhẹ như Matsushima và Takasago, vốn không phù hợp cho mục đích này. Danh sách các tàu chiến của hạm đội Nhật Bản mang theo cỡ nòng lớn ít nhiều như sau:
ban 2
Mikasa | Phi đội chiến hạm. Mới nhất. Hạm đội Nhật Bản. |
|
Shikishima | ||
Asahi | Phi đội chiến hạm. Mới. Hạm đội Nhật Bản. |
|
Hatsuse | Phi đội chiến hạm. Mới. Hạm đội Nhật Bản. |
|
Phú Sĩ | Phi đội chiến hạm. Mới. Hạm đội Nhật Bản. |
|
Yashima | Phi đội chiến hạm. Mới. Hạm đội Nhật Bản. |
|
Chín Yên | Thiết giáp hạm hạng 1. Cũ. Hạm đội Nhật Bản. |
|
Fuso | Chiến hạm Casemate Cũ. Hạm đội Nhật Bản. |
|
Asama | ||
Tokiwa | Tàu tuần dương bọc thép. Mới. Hạm đội Nhật Bản. |
|
Azuma | Tàu tuần dương bọc thép. Mới. Hạm đội Nhật Bản. |
|
Yakumo | Tàu tuần dương bọc thép. Mới. Hạm đội Nhật Bản. |
|
Izumo | Tàu tuần dương bọc thép. Mới. Hạm đội Nhật Bản. |
|
Iwate | Tàu tuần dương bọc thép. Mới. Hạm đội Nhật Bản. |
|
Matsushima | ||
Itsukushima | Tàu tuần dương hạng 1. Cũ. Hạm đội Nhật Bản. |
|
Hashida | Tàu tuần dương hạng 1. Cũ. Hạm đội Nhật Bản. |
|
Takasago | ||
Chitose | Tàu tuần dương hạng 1. Mới. Hạm đội Nhật Bản. |
|
Kasagi | Tàu tuần dương hạng 1. Mới. Hạm đội Nhật Bản. |
Như vậy, hạm đội Nhật Bản cùng với các thiết giáp hạm và tàu tuần dương hạng nhẹ hoàn toàn không thích hợp để đối đầu có thể chống lại sức mạnh của hạm đội Nga: 3 pháo cỡ nòng 320 mm, 28 pháo cỡ nòng 305 mm, 4 pháo cỡ nòng 240 mm và pháo 30 cỡ 203 mm. Một phép tính toán đơn giản cho thấy về mặt vũ khí hạng nặng, tiềm lực của hạm đội Nhật Bản kém hơn Nga ít nhất ba lần. Trong số 20 tàu, không quá 12 chiếc, tức là 60%, có thể được coi là hiện đại và thực sự phù hợp cho một trận chiến chung. Đặc điểm của những chiếc khác không mang lại cho họ bất kỳ cơ hội sống sót nào dưới làn đạn ngay cả từ các thiết giáp hạm cũ của hải đội Nga. Trong số 38 tàu tấn công của Nga, 35 chiếc, tức là 92%, có thể được coi là phù hợp ở mức độ này hay mức độ khác cho một trận chiến chung. Kỳ hạm của Hải quân Đế quốc Nhật Bản là thiết giáp hạm Mikasa.
Phi đội thiết giáp hạm "Mikasa". Thiết kế của nó là truyền thống của các tàu thuộc lớp này vào thời kỳ đó. Về mặt cấu trúc, nó lặp lại các mô hình của Anh: bên thấp, cấu trúc thượng tầng thấp, chủ yếu là áo giáp thành trì, giá đỡ súng trên tháp pháo chỉ có cỡ nòng chính. Các khẩu pháo cỡ trung có công suất tương đối thấp được đặt trong các bệ lắp đặt trên tàu ở vị trí thấp trên mặt nước. Con tàu được tối ưu hóa hơn để chiến đấu trên mặt nước phẳng hơn là để di chuyển. Đồng thời, kích thước lớn của cơ thể khiến mọi đặc điểm của nó trở nên rất tốt. Lượng giãn nước của nó là 15352 tấn. Tương tự gần nhất với con tàu này trong Hải quân Nga là tàu chiến Retvizan của phi đội.
Toàn bộ hạm đội Nhật Bản bao gồm khoảng 100 tàu chiến thuộc nhiều lớp khác nhau, nhưng không giống như hạm đội Nga, tất cả 100 tàu này tập trung như một nắm đấm vào một chiến trường. Trong số ~ 300 tàu chiến của hạm đội Nga, khoảng 100 chiếc đã trực tiếp tham gia cuộc chiến với Nhật Bản, tức là khoảng 30%. Ngay trong chiến tranh, hạm đội Nhật Bản đã được bổ sung hai tàu tuần dương bọc thép do Ý chế tạo: Nissin và Kassuga.
Kết quả: Ở giai đoạn này, không đi sâu vào tất cả các sắc thái của tàu điều khiển, bảo trì và sửa chữa, huấn luyện nhân sự chiến đấu, lựa chọn người chỉ huy và đánh giá sự phù hợp về mặt chuyên môn của họ, mà chỉ lưu ý một cách ngắn gọn rằng “ở một giai đoạn nào đó đã xảy ra sự cố” , chúng ta có thể nói rằng toàn bộ sức mạnh thiết giáp khổng lồ này của hạm đội Nga đã bị mất đi một cách tầm thường nhất. Hơn nữa, không có bất kỳ thiệt hại nghiêm trọng nào cho kẻ thù. Dữ liệu về tổn thất của hạm đội Nhật Bản được trình bày trong Bảng 3. Chúng chỉ gây ra nụ cười cay đắng.
bàn số 3
Tổn thất của hạm đội Nhật Bản trong Chiến tranh Nga-Nhật 1904-1905. Thiết giáp hạm (ESB) Tàu tuần dương hạng nhẹTÔI-thứ hạng (KRL) Tàu tuần dương hạng nhẹII-thứ hạng (KRL) Pháo hạm (KL) Tàu khu trục (DES) Vận chuyển quân đội (TR) Tàu phóng lôi (TK) |
Tổng cộng 24 tàu chiến đấu và phụ trợ. Trong đó, 13 tàu bị đánh chìm do mìn (54%), 6 tàu do pháo (25%), 0 tàu do ngư lôi (0%) và 1 tàu do tác động phối hợp của pháo và ngư lôi (<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.
Bảng 4
Tổn thất của hạm đội Nga trong Chiến tranh Nga-Nhật 1904-1905. Thiết giáp hạm (ESB)
Thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển (BRBO)
Tàu tuần dương bọc thép (ARC)
Tuần dương hạm bọc thépTÔI-thứ hạng (KRL)
tàu tuần dươngII-thứ hạng (KRL)
Pháo hạm (KL)
Thợ đào mỏ (MZ)
Tàu khu trục (DES)
Tàu vận tải quân đội (VT) và tàu phụ trợ.
Tàu phóng lôi (TK)
|
Tổng thiệt hại của Hải quân Đế quốc Nga đã vượt quá tổn thất của Hải quân Mỹ trong 4 năm Chiến tranh Thái Bình Dương 1941-1945. Danh sách buồn 64 tàu bị mấtđược phân bổ như sau: 20 tàu (31%) bị đánh chìm bởi hỏa lực pháo binh, quân Nhật không đánh chìm được một tàu Nga nào chỉ bằng ngư lôi - 0 (0%), tác động phối hợp của pháo và ngư lôi đã phá hủy 3 tàu (5% ), 6 người bị tàu mìn giết chết (9%). Bị thủy thủ đoàn bỏ rơi/đánh chìm/nổ do hư hại do pháo/ngư lôi/mìn/đơn giản là vô vọng và không biết phải làm gì: 27 tàu (42%!), 5 tàu bị địch bắt (8%), mất tích do hư hỏng hàng hải 3 tàu (5%). Ngoài bản thân chế độ Sa hoàng, trách nhiệm trực tiếp và quan trọng nhất đối với những mất mát to lớn này còn thuộc về những con người rất cụ thể. Đó là những đô đốc: Z.P. Rozhestvensky, V.K. Vitgeft, O.V. Trong tay họ tất cả quyền lực và quyền đưa ra mọi quyết định mang tính định mệnh dù đã đưa ra hay không đều được tập trung. Về phần Đô đốc N.I. Nebogatov, có thể trách ông ta thiếu dũng khí/ý chí/tinh thần, nhưng không thể trách ông ta thiếu chuyên nghiệp hoặc thiếu hiểu biết về công việc kinh doanh của mình. Đô đốc S.O. Makarov nhìn chung đã chứng tỏ mình là một nhà lãnh đạo có năng lực và năng động, người hiểu rõ công việc kinh doanh của mình và tự tin vào vũ khí của mình. Đô đốc O.A. Enquist có thể là một chuyên gia giỏi trong lĩnh vực của mình, nhưng vì lý do này hay lý do khác mà ông không thể chứng tỏ được bản thân. Chúng tôi sẽ xem xét sự góp phần nâng cao hiệu quả chiến đấu của hạm đội của một số người dưới đây.
Đô đốc Stepan Osipovich Makarov là một trong những đô đốc kiệt xuất của Nga. Sinh năm 1848. Ông mất năm 1904 trên thiết giáp hạm Petropavlovsk (ông là soái hạm của Hải đội 1 Thái Bình Dương trong quá trình sửa chữa tàu Tsesarevich). Nguyên nhân cái chết chỉ vì một quả mỏ là do tai nạn chết người và những thiếu sót trong việc phòng thủ Petropavlovsk. Nó được đặt chủ yếu như một tòa thành, tương tự như EDB của Anh và Nhật Bản. Khi một quả mìn phát nổ ở mũi tàu, một vụ nổ liên tiếp của đạn ngư lôi xảy ra, sau đó là mìn chắn ở mũi tàu và cuối cùng là toàn bộ đạn của bệ pháo cỡ nòng 1. Vị đô đốc 56 tuổi có rất ít cơ hội trốn thoát trong tình huống như vậy (nơi của ông không xa tâm chấn của vụ nổ vừa qua). Dưới sự chỉ huy của người này, hạm đội Nga có mọi cơ hội để đánh bại kẻ thù thành công. Một sự trùng hợp ngẫu nhiên chết người đã chấm dứt kịch bản này.
Tuy nhiên, nhiều nhà nghiên cứu hậu Xô Viết hiện đại về cuộc chiến đó thường lật ngược tình thế đó. “Thánh nhân”, “Phụ tá tướng” Z.P. Rozhestvensky đơn giản là không thể phạm tội gì. Theo ý kiến của họ, tất cả là lỗi của những thiết bị lỗi thời và vô giá trị, cũng như các thủy thủ đoàn mù chữ của những “galoshes nổi” không biết gì về chiến tranh. Để biện minh cho quan điểm này, nhiều huyền thoại đã được sáng tạo ra, nhằm mục đích “chuyển hướng” đổ lỗi cho thất bại đáng xấu hổ đối với các chuyên gia dân sự, nhà máy, MTC, bất kỳ ai, ngoại trừ sĩ quan. Chúng tôi sẽ cố gắng xem xét những huyền thoại dưới đây. Vì thế:
Nửa huyền thoại số 1: Quá tải thiết giáp hạm Nga. Họ nói vì điều này mà họ chết “quá nhanh”. Ở đây cần phải hiểu sự khác biệt. Các chuyên gia dân sự tạo ra thiết bị quân sự và tiến hành sửa chữa hiện tại/trung bình/đại tu, trong khi các chuyên gia quân sự vận hành nó, chiến đấu với nó và thực hiện nhiều công việc bảo trì khác nhau. Cần phân biệt giữa tình trạng quá tải trong xây dựng và hoạt động của tàu. Xây dựng quá tải là lỗi của dân thường Hoạt động quá tải là lỗi của quân đội. Về tình trạng quá tải công trình. Vào thời điểm đó, hiện tượng này đã lan rộng và do đó nó thậm chí có thể được gọi là “bình thường”. Quả thực, các thiết giáp hạm lớp Borodino được thiết kế để có lượng giãn nước 13.516 tấn nhưng trên thực tế chúng chứa tới 14.150 tấn sắt. Quá tải xây dựng lên tới 634 tấn. Nhưng trình độ tính toán kỹ thuật của thời kỳ đó đơn giản là không cho phép chúng ta tính toán tất cả các tải một cách chính xác một cách tuyệt đối. Tải trọng quá tải khi đóng thiết giáp hạm "Mikasa" của Nhật Bản thậm chí còn lớn hơn - 785 tấn, tuy nhiên không quân đội Nhật Bản nào phàn nàn về sự suy giảm độ ổn định hoặc các đặc tính hoạt động khác của "Mikasa". Quá tải khi vận hành – vượt quá khả năng chuyên chở của tàu. Trong chiến dịch của Hải đội 2 Thái Bình Dương, tất cả các thiết giáp hạm đều chứa đầy than, nước, lương thực và các vật tư khác đến mức lượng giãn nước của các thiết giáp hạm lớp Borodino, theo kỹ sư V.P. Kostenko, đạt tới 17.000 tấn! Có những phẩm chất chiến đấu nào với sức nặng như vậy! Không có biện pháp nào được thực hiện để khắc phục tình trạng này ngay cả trước trận chiến, do đó lượng giãn nước của các tàu tấn công lớp Borodino trước Trận Tsushima là lớn đến mức không thể chấp nhận được - 15.275 tấn. Đề xuất của các sĩ quan "Đại bàng" về việc chuẩn bị cho các con tàu chiến đấu trước trận chiến chung, cùng với việc dỡ hàng triệt để của họ, đã bị từ chối vì những lý do ngu ngốc: "Các sĩ quan "Đại bàng" thích chơi chiến tranh quá nhiều." Đây là lỗi của quân đội, cụ thể là Z.P.
Huyền thoại số 2: Tốc độ thấp của tàu Nga. Huyền thoại này có một lời giải thích đơn giản. Tốc độ là cần thiết cho các hành động tích cực. Những người không thực hiện bất kỳ hành động tích cực nào thì không cần tốc độ. Người Nhật đã sử dụng tốc độ tàu của họ, được gọi là “tới mức tối đa”. Người Nga chỉ sử dụng nó khi tàu của họ, vì lý do này hay lý do khác (thường là bị hư hỏng), bị người chỉ huy tước bỏ “quyền giám hộ” (và đã quá muộn) và chỉ để chạy trốn chứ không được vượt. Ngoài ra, tốc độ tối đa của một con tàu không chỉ phụ thuộc vào dữ liệu hộ chiếu mà còn phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật cụ thể và thiệt hại chiến đấu mà nó nhận được. Tốc độ phi đội tối đa của hải đội Nhật Bản là 15 hải lý, nhiều nhất là 15,5 hải lý và bị giới hạn bởi tốc độ của con tàu chậm nhất - EBRB 1 "Fuji" (vì lý do kỹ thuật, nó không thể phát triển hơn 15,5 hải lý). Tốc độ phi đội của Phi đội 1 Thái Bình Dương là 14,5-15 hải lý. EBR "Sevastopol" không tạo ra lực đẩy quá 15kt do cánh quạt bị cong. Tốc độ phi đội của Phi đội 2 Thái Bình Dương chưa được thử nghiệm trên thực tế, nhưng về mặt lý thuyết có thể đạt khoảng 15-15,5 hải lý/giờ vì không có tàu nào trong hải đội chậm hơn 15,5 kts (“Nikolai-I” - 15,5 kts, “Navarin” - 15,8 kts, “Sisoy the Great” - 15,6 kts, BRBO “Ushakov” loại 2 đều phát hành 16 kts). Trong nỗ lực chạy trốn khỏi kẻ thù trong đêm, thiết giáp hạm cũ Nikolai-I dưới cờ của N.I. Nebogatov, tàu Orel bị hư hỏng nặng, các tàu sân bay tên lửa đạn đạo Sevyanin và Apraksin, cũng như tàu tuần dương hạng II Izumrud đã dễ dàng hỗ trợ tốc độ 13. -14kt. Kết luận: Tốc độ của phi đội tàu tấn công Nga nếu có thấp hơn tàu Nhật thì cũng không nhiều. Việc Z.P. Rozhestvensky lê bước trong trận chiến với tốc độ 9 hải lý/h (chỉ 17 km/h - chậm hơn một chiếc thuyền du ngoạn trên sông), kéo theo các phương tiện vận tải phía sau, là lỗi của anh ta chứ không phải do khả năng tốc độ thấp của các tàu chiến của anh ta.
Huyền thoại số 3. Tàu Nga có tầm bắn kém hơn tàu Nhật. Có số liệu về tầm bắn của Nhật Bản ở 82 dây cáp và thậm chí 100 dây cáp (!). Huyền thoại được giải thích theo cách tương tự như tốc độ. Quân Nhật đã chiến đấu tích cực và sử dụng 100% khả năng của pháo binh. Tất nhiên, không thể bàn cãi về bất kỳ vụ bắn có chủ đích nào ở khoảng cách xa như vậy vào thời điểm đó. Nhưng người Nhật đôi khi bắn ở khoảng cách xa. Các tàu nội địa hầu như chỉ bắn trả và ngừng bắn ngay khi địch ngừng bắn. Tất cả đều không có sự chủ động và chậm chạp (mô tả chi tiết hơn về điều này sẽ được đưa ra dưới đây). Để chụp ở khoảng cách xa, phải đáp ứng ba điều kiện:
1. Pháo binh phải có khả năng kỹ thuật bắn xa, tức là đủ tầm xa. Các chuyên gia dân sự chịu trách nhiệm về việc này.
2. Hệ thống điều khiển hỏa lực của tàu chiến phải bảo đảm khả năng bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách xa đủ cao. Các chuyên gia dân sự cũng chịu trách nhiệm về việc này.
3. Pháo binh các cấp phải được đào tạo, huấn luyện bài bản về tổ chức và tiến hành bắn ở cự ly đó. Chỉ huy tốt các thiết bị quân sự được giao phó và có thể xử lý nó một cách chính xác. Quân đội đã chịu trách nhiệm về việc này.
Thật không may, quân đội lại trở thành “mắt xích yếu” ở đây. Về vấn đề kỹ thuật. Một con tàu duy nhất của Nhật Bản có thể bắn với tốc độ 100 kbt - tàu tuần dương bọc thép Kassuga do Ý chế tạo. Và chỉ từ một khẩu pháo 254mm duy nhất. Pháo 203mm của nó, giống như người anh em sinh đôi của nó là Nissin, bắn với tốc độ 87kbt. Đối với các thiết giáp hạm mới của Nhật Bản, pháo cỡ nòng chính của chúng có hai loại. Súng EBR 305mm/L42.5 “Fuji” và “Yashima” ở góc tối đa +13,5° có thể bắn với tốc độ tối đa 77 kbt. Pháo 305mm/L42.5 mạnh hơn một chút của Mikasa, Asahi, Hattsuse và Shikishima có góc nâng tối đa thấp hơn - +12,5° và bắn tối đa 74 kbt. Tầm bắn tối đa của pháo cỡ nòng 203mm của các tàu tuần dương bọc thép Nhật Bản như Asama, Yakumo, v.v. chỉ có 60-65kbt, xấp xỉ mức của các bệ pháo cỡ trung 152mm hiện đại trên tàu Nga. Các chuyên gia Nga có lẽ chú ý nhiều nhất sau hạm đội Đức đến vấn đề đảm bảo ít nhất khả năng kỹ thuật để bắn ở khoảng cách tối đa có thể. Góc nâng của pháo cỡ nòng chính trên thiết giáp hạm Nga là +15°, +25° và thậm chí +35°. Thiết giáp hạm Pobeda của phi đội được coi là có tầm hoạt động xa nhất trong toàn bộ hạm đội Nga. Nó được trang bị súng 254mm/L45 hiện đại hơn, khác với các loại súng 10 inch trước đó ở trọng lượng, sức mạnh và độ cứng của nòng tăng lên. Kết quả là, đạn pháo cỡ nòng chính nặng 225 kg của nó, với tốc độ ban đầu tăng lên 777 m/s, bay với tốc độ 113 kbt. Pháo 254mm của hai tàu còn lại trong loạt này là “Oslyab” và “Peresvet” cũng như bệ phóng tên lửa đạn đạo “Đô đốc Apraksin” bắn với tốc độ 91 kbt. Tất cả các thiết giáp hạm “12 inch” với pháo 305mm/L40 đều bắn với tốc độ 80kbt ở góc +15°. BRBO "Ushakov" và "Sevyanin" bắn ở tốc độ 63 kbt. Tầm bắn của các thiết giáp hạm cũ của phi đội ngắn hơn: Navarin có 54 kbt, Nikolai-I có 51 kbt đối với pháo 229 mm/L35 và 49 kbt đối với pháo 305 mm/L30.
Đối với hệ thống điều khiển hỏa lực, ống kính quang học 4x và máy đo khoảng cách với đế 1200 mm thậm chí còn giúp nó có thể tiến hành hỏa lực ít nhiều hiệu quả ở khoảng cách lên tới ~ 60 kbt (10-12 km). Các thiết giáp hạm thuộc loại mới và mới nhất của Nga đã nhận được hệ thống điều khiển hỏa lực mới nhất “mod.1899”. Cấu trúc của nó có thể được đánh giá từ mô tả của thiết giáp hạm "Đại bàng":
SUAO mod.1899. Bộ nhạc cụ này lần đầu tiên được trưng bày tại một cuộc triển lãm ở Paris vào năm 1899 và được lắp đặt trên nhiều thiết giáp hạm RIF. Nó là nguyên mẫu của hệ thống hướng dẫn trung tâm hiện đại. Cơ sở của hệ thống là hai trạm quan sát (VP) - mỗi bên một trạm.
Các thiết bị một mắt, quang học, Pancratic của các trụ này - ống ngắm ngắm trung tâm (VCN) có hệ số phóng đại thay đổi - 3x-4x. Việc tìm kiếm mục tiêu và chĩa vũ khí vào đó do người điều hành VP thực hiện. Khi hướng VCN vào mục tiêu, góc nâng của mục tiêu so với mặt phẳng tâm của tàu được xác định trên thang đo và hệ thống theo dõi liên kết với nó sẽ tự động đặt góc này bằng một mũi tên trong thiết bị thu của 8 thiết bị chính. tháp pháo và dàn pháo 75 mm của tàu. Sau đó, các xạ thủ-người điều khiển (chỉ huy) tiến hành nhắm ngang các thiết bị của mình cho đến khi góc quay của súng thẳng hàng với góc nâng của mục tiêu (còn gọi là nguyên tắc “căn chỉnh mũi tên”) và mục tiêu rơi vào trường nhìn của ống ngắm quang học của súng. Ống ngắm quang học, pancrat, một mắt của hệ thống Perepelkin có hệ số phóng đại thay đổi - 3x-4x và trường góc nhìn thay đổi theo nó - 6 - 8 độ. Để chiếu sáng mục tiêu trong bóng tối, sáu đèn pha chiến đấu có đường kính gương 750 mm đã được sử dụng. Bước tiếp theo là xác định khoảng cách đến mục tiêu. Với mục đích này, có hai trạm đo xa trong tháp chỉ huy - mỗi trạm một bên. Chúng được trang bị máy đo khoảng cách cơ sở ngang “Barr và Studd” với cơ sở 1200 mm.
Máy đo xa đo khoảng cách và sử dụng phím đo xa, dữ liệu được tự động nhập vào các thiết bị thu của tháp chỉ huy, trụ trung tâm, 8 tháp pháo chính và khẩu đội pháo 75 mm. Để theo dõi tính chính xác của việc truyền dữ liệu, có một hệ thống phản hồi với mặt số máy đo khoảng cách điều khiển, các số đọc được so sánh với số đọc được nhập vào thiết bị nhận. Các trạm quan sát và trạm đo xa được đặt bên trong tháp chỉ huy ở bên phải và bên trái (mỗi bên một cặp), đó là lý do tại sao tháp chỉ huy của Eagle có hình bầu dục theo hướng ngang so với mặt phẳng trung tâm của con tàu. Một bộ thiết bị và một la bàn từ tính trong tháp chỉ huy cho sĩ quan pháo binh cấp cao thấy đường đi, tốc độ, hướng và sức mạnh của gió. Anh ta xác định hướng đi và tốc độ của mục tiêu gần như “bằng mắt”. Có dữ liệu về tốc độ và hướng đi của mình, hướng và cường độ gió, độ lệch, loại mục tiêu, góc nâng của mục tiêu và khoảng cách tới nó, ước tính tốc độ và hướng đi gần đúng của mục tiêu - sĩ quan pháo binh cấp cao, sử dụng bàn bắn, đã thực hiện các tính toán cần thiết một cách thủ công (trên giấy) và tính toán các hiệu chỉnh cần thiết cho các điểm dẫn cho VN và GN. Tôi cũng chọn loại súng và loại đạn cần thiết để bắn trúng một mục tiêu nhất định. Sau đó, sĩ quan pháo binh cấp cao truyền dữ liệu hướng dẫn về đơn vị chỉ huy, từ đó anh ta định bắn trúng mục tiêu. Với mục đích này, trong tháp chỉ huy và trạm trung tâm có một bộ thiết bị chỉ báo chính, truyền dữ liệu qua 47 lõi cáp đến các thiết bị thu trong pin AC và 75 mm. Toàn bộ hệ thống hoạt động ở điện áp Up=23V thông qua máy biến áp 105/23V. Trong trường hợp điều khiển hỏa lực tập trung, chúng truyền dữ liệu về góc dẫn hướng dọc và ngang cũng như loại đạn được sử dụng. Sau khi nhận được dữ liệu cần thiết, xạ thủ-người điều khiển súng đã chọn đã lắp súng ở các góc xác định (đã sửa cách lắp đặt ban đầu theo VCN) và nạp loại đạn đã chọn vào. Sau khi thực hiện thao tác này, sĩ quan pháo binh cấp cao đang ở trong tháp chỉ huy vào thời điểm máy đo độ nghiêng hiển thị số “0”, đặt tay cầm của thiết bị chỉ báo hỏa lực vào khu vực tương ứng với chế độ bắn đã chọn “Bắn”, “Tấn công”. ” hoặc “Báo động ngắn”, theo đó súng nổ. Chế độ điều khiển hỏa lực tập trung này là hiệu quả nhất. Trong trường hợp sĩ quan pháo binh cấp cao không thành công hoặc vì bất kỳ lý do nào khác không thể thực hiện điều khiển hỏa lực tập trung, tất cả các khẩu pháo 305 mm, 152 mm và một khẩu đội pháo 75 mm sẽ chuyển sang bắn nhóm (plutong) hoặc bắn đơn lẻ. Trong trường hợp này, các thiết bị truyền dữ liệu về hướng đi, tốc độ, hướng và sức gió, góc nâng của mục tiêu và khoảng cách tới mục tiêu, nhưng mọi tính toán đều do người chỉ huy súng hoặc khẩu đội thực hiện. Chế độ bắn này kém hiệu quả hơn. Trong trường hợp các thiết bị điều khiển hỏa lực, nhân viên tháp chỉ huy và mạch truyền dữ liệu bị phá hủy hoàn toàn, tất cả các khẩu súng sẽ chuyển sang chế độ bắn độc lập. Trong trường hợp này, việc lựa chọn mục tiêu và nhắm mục tiêu được thực hiện bằng cách tính toán một loại súng cụ thể chỉ sử dụng kính ngắm quang học của súng, điều này hạn chế đáng kể hiệu quả và tầm bắn của nó. Các ống phóng ngư lôi được nhắm mục tiêu bằng cách sử dụng các ống ngắm có cùng hệ thống theo dõi như VP dành cho các ống phóng ngư lôi 381 mm trên tàu hoặc bằng cách xoay toàn bộ thân tàu để lấy các ống phóng ngư lôi 381 mm ở mũi và đuôi tàu. Hệ thống điều khiển hỏa lực này đảm bảo hiệu quả cao trong việc sử dụng pháo binh và ngư lôi của hải quân chống lại các mục tiêu khác nhau và giúp có thể “điều khiển” đồng thời hai mục tiêu - mỗi mục tiêu một bên. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng các sĩ quan và xạ thủ trên các thiết giáp hạm của Hải đội 2 Thái Bình Dương của Nga chưa làm chủ được hệ thống này. Để liên lạc với bên ngoài, con tàu có đài phát thanh Slyabi-Arco. Nó được đặt trong phòng vô tuyến trên tầng đầu tiên của cấu trúc thượng tầng mũi tàu và cung cấp thông tin liên lạc ở khoảng cách 180-200 km.
Điểm thứ ba vẫn còn. Các bài tập và huấn luyện chiến đấu. Ở khía cạnh này, hạm đội Nga chắc chắn bị tụt hậu so với quân Nhật. Người Nhật thường xuyên tiến hành tập trận và tập bắn. Vì các thiết bị điều khiển hỏa lực mới khi đó quá phức tạp để các thủy thủ bình thường có thể hiểu được hoạt động của chúng (ít tích hợp chúng vào một hệ thống), nên các phương pháp điều khiển hỏa lực và điều khiển hỏa lực đã được phát triển, nếu không phải là lý tưởng nhất, nhưng ít nhất là hiệu quả nhất từ các phương pháp điều khiển hỏa lực. quan điểm của những điều kiện chụp ảnh cụ thể. Một trong số đó là cái gọi là. "nghệ thuật đốt lửa lớn." Bản chất của nó là không cần sử dụng hệ thống điều khiển hỏa lực (chỉ đo khoảng cách một lần), chúng bắt đầu bắn cực kỳ tích cực bằng pháo cỡ trung và nhỏ. Sau đó, họ đợi mục tiêu được bao phủ. Mọi điều chỉnh hỏa lực được thực hiện không phải bằng cách thay đổi dữ liệu đầu vào và tự điều chỉnh hỏa lực của súng mà bằng cách thay đổi trực tiếp vị trí của nhóm tàu (gần - xa mục tiêu hơn). Bất chấp việc tiêu thụ rất nhiều đạn pháo cỡ trung bình, những chiến thuật như vậy đã mang lại kết quả vào thời điểm đó. Hơn nữa, các mục tiêu của Nhật Bản (tức là các tàu của chúng ta) đã góp phần vào thành công của nó một cách tốt nhất có thể. Đồng thời, phương pháp “cháy lớn” này không bao giờ được ai sử dụng nữa. Có lẽ là do kẻ thù đã không còn ngu ngốc như vậy nữa. Về phần lính pháo binh của chúng tôi, họ làm việc theo hướng dẫn. Và họ đã cố gắng làm chủ công việc của hệ thống điều khiển. Không phải ai cũng thành công. Nếu các cấp thấp hơn của pháo binh bằng cách nào đó vẫn có thể làm chủ được đối tượng của họ, thì các cấp cao hơn hầu như không nỗ lực gì cho việc này. Về tầm bắn, Bộ chỉ huy Hải đội 1 Thái Bình Dương dù muộn màng đã nhận ra vai trò của các loại pháo mới, uy lực và tầm bắn xa cũng như hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại. Và có vẻ như chúng tôi đã bắt đầu phát triển các biện pháp phù hợp với tình hình hiện tại. Nhưng thời gian đã mất đi trong vô vọng. Bộ chỉ huy Hải đội 2 Thái Bình Dương vẫn chưa biết rõ về khả năng chiến đấu của tàu địch và tàu ta. Tất cả những vụ nổ súng thực hành hiếm gặp về mặt hình sự đó đều được thực hiện ở khoảng cách không quá 20 kbt. Như vậy, các xạ thủ của Phi đội 2 Thái Bình Dương bước vào trận chiến với quân Nhật mà không hề luyện tập bắn tầm xa. Ngoại lệ là Phi đội 3 Thái Bình Dương của Đô đốc N.I. Đô đốc Nebogatov đã chứng tỏ mình là một chuyên gia giỏi về pháo binh. Anh ấy đã huấn luyện tốt các xạ thủ của mình cách bắn từ phạm vi rộng nhất có thể. Thật may mắn, hải đội của Chuẩn đô đốc N.I. Tuy nhiên, mặc dù thực tế rằng thiết giáp hạm Nikolai-I về cơ bản là thiết giáp hạm già nhất và yếu nhất của Hạm đội Thái Bình Dương Nga, nhưng hỏa lực của nó gần như hiệu quả nhất! Con tàu cũ, vẫn bắn thuốc súng màu đen, đã bắn trúng ở khoảng cách lên tới 50 dây cáp, tức là. ở phạm vi tối đa có thể cho pháo binh của bạn! Rất có thể, chính đạn pháo 305mm và 229mm của nó đã gây thiệt hại nặng nề cho tàu tuần dương bọc thép Asama của Nhật Bản, khiến tàu này phải rút lui khỏi trận chiến. Vì vậy, tàu tuần dương "Varyag" đã được báo thù ở một mức độ nào đó. Thật không may, cuộc huấn luyện chiến đấu này không ảnh hưởng đến thủy thủ đoàn của các tàu tấn công mới nhất; nếu không, ngay cả với một chỉ huy “tài giỏi” như Z.P. Rozhdestvensky, quân Nhật có lẽ đã bị đè bẹp bởi sức mạnh của Borodintsev.
Bán huyền thoại số 4. Vỏ xấu trên tàu Nga. Chúng được cho là không xuyên giáp tốt và thực tế không phát nổ. Thiết giáp hạm "12 inch" của Nga sử dụng đạn xuyên giáp và phân mảnh cỡ 305 mm của mẫu 1887, nặng 331,7 kg. Tàu “10 inch” có đạn xuyên giáp 254mm kiểu mẫu 1892, nặng 225,2 kg. Thiết giáp hạm Nhật Bản bắn đạn xuyên giáp cỡ 305mm và đạn nổ mạnh nặng 386kg. Hãy bắt đầu với những thứ xuyên giáp. Đặc điểm so sánh của chúng được thể hiện trong Bảng 5.
Bảng 5
Hệ thống pháo binh | Đạn | Cân nặng | Thuốc nổ | tốc độ bắt đầu | Độ dày của áo giáp bị xuyên thủng ở cự ly gần Kruppovskaya | Độ dày của áo giáp xuyên thủng với 60kbt Kruppovskaya |
Nga 305mm/L40 | xuyên giáp | 331,7kg | 5,3 kg pyroxylin | 792m/s | 381mm/0 ° | 99mm/0 ° |
Nhật Bản 305mm/L42.5 | xuyên giáp | 385,6kg | 11,9 kg axit picric | 762m/s | 368mm/0 ° | 104mm/0 ° |
Nga 254mm/L45 | xuyên giáp | 225,2kg | 8,3 kg pyroxylin | 693m/s | 343mm/0 ° | 84mm/0 ° |
Như có thể thấy trong Bảng 5, tất cả các shell đều khá có giá trị với nhau. Điều đáng ngạc nhiên là đạn pháo 254mm của tàu Nga, với động năng gần bằng một nửa so với đạn pháo 305mm, tuy nhiên lại có khả năng xuyên giáp tốt gần như ngang bằng. Về khả năng xuyên giáp, Bảng 5 cho thấy đặc điểm của cả đạn xuyên giáp của Nga và Nhật Bản khiến chúng không hiệu quả trước lớp giáp mạnh mẽ của thiết giáp hạm ở khoảng cách xa. Việc sử dụng hiệu quả của chúng chống lại các mục tiêu được bọc thép dày bị hạn chế bởi khoảng cách<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.
Bảng 6
Hệ thống pháo binh | Đạn | Cân nặng | Thuốc nổ | tốc độ bắt đầu |
Nga 305mm/L40 | Sự phân mảnh | 331,7kg | 15,6 kg pyroxylin | 792m/s |
Nga 305mm/L40 | Chất nổ cao | 331,7kg | 25kg pyroxylin | 792m/s |
Nhật Bản 305mm/L42.5 | Chất nổ cao | 385,6kg | 48,5 kg axit picric | 762m/s |
Thoạt nhìn, có vẻ như đạn nổ mạnh của Nhật vượt trội hoàn toàn so với đạn của Nga3. Điều này đúng một phần. Đặc biệt nếu chúng ta thêm vào vỏ, độ ẩm của pyroxylin sẽ tăng từ 10% lên 30%. Nhưng không phải mọi thứ đều tuyệt vời như vậy. Đầu tiên, ngòi nổ trên đạn pháo nổ mạnh của Nhật Bản được thiết lập để hoạt động ngay lập tức chỉ bằng một cú chạm nhẹ. Điều này dẫn đến một số vụ nổ của những quả đạn này trực tiếp vào nòng súng của Nhật Bản, điều này đương nhiên dẫn đến việc những khẩu súng này bị hỏng. Thứ hai, đối với bất kỳ loại xe bọc thép nào, vụ nổ bên trong thân bọc thép là nguy hiểm nhất. Ngay cả một vụ nổ mạnh có sức nổ lớn từ bên ngoài cũng không có khả năng gây ra thiệt hại nghiêm trọng mà chỉ làm hỏng “mỹ phẩm” mà thôi. Vì vậy, để chống lại các mục tiêu bọc thép, đạn xuyên giáp và bán xuyên giáp với cầu chì tác động chậm chủ yếu là tốt. Đạn KHÔNG của Nhật Bản rất hiệu quả khi chống lại các tàu tuần dương hạng nhẹ, nhưng hóa ra lại cực kỳ khó để tiêu diệt những chiếc Borodinet, vốn được bọc thép từ đầu đến chân, mặc dù mang theo chúng quá tải. Bản thân người Nhật hiểu rất rõ điều này, đó là lý do tại sao cùng với mìn, họ tích cực sử dụng đạn xuyên giáp để chống lại thiết giáp hạm Nga. Kết luận - huyền thoại về lớp vỏ xấu của tàu Nga tất nhiên không phải là huyền thoại theo đúng nghĩa của từ này - nó một phần là sự thật. Và trách nhiệm của việc này thuộc về các chuyên gia dân sự, nhưng tầm quan trọng của nó cũng không nên phóng đại quá mức. Vỏ của đối thủ cũng không lý tưởng lắm.
Huyền thoại số 5. Diện tích giáp nhỏ của tàu Nga. Vào thời điểm đó, trên thế giới có hai kế hoạch bọc thép chính cho tàu hạng nặng: kế hoạch của Anh, còn được gọi là kế hoạch "tất cả hoặc không có gì", và kế hoạch của Pháp, được phổ biến rộng rãi. Theo báo cáo đầu tiên, lõi có khả năng chống chịu cao của con tàu được bao phủ bởi lớp giáp dày nhất có thể và tất cả các bộ phận khác của nó đều có khả năng bảo vệ yếu hoặc hoàn toàn không có lớp giáp này. Theo kế hoạch này, quân Nhật và nhiều thiết giáp hạm của chúng tôi đã được đặt trước. Tuy nhiên, trong thiết kế của các con tàu mới nhất dòng “Tsesarevich” và dòng “Borodino”, các nhà thiết kế trong nước, đã lấy những gì tốt nhất của cả hai phương án làm cơ sở, đã đưa lớp giáp của những con tàu này trở nên hoàn hảo. Sự bảo vệ của dòng Tsarevich và Borodino hóa ra mạnh mẽ, hiện đại đến mức về nguyên tắc, nó tương ứng với các thiết giáp hạm và tàu tuần dương hạng nặng cỡ lớn trong Thế chiến thứ hai. Điều này mang lại sự bảo vệ đáng tin cậy cho những con tàu này ngay cả trước những chiếc va-li dreadnought. Trận chiến giữa Slava với các thiết giáp hạm dreadnought mạnh mẽ König và Kronprinz Wilhelm của Đức năm 1917 đã chứng minh rõ ràng điều này. Mặc dù nhận được 7 quả đạn pháo 305 mm (mỗi quả nặng 405,5 kg), trong đó có 3 quả trúng phần dưới nước của thân tàu phía dưới thắt lưng nhưng chiến hạm Slava không bị hư hại nghiêm trọng. Và nếu không có cánh cửa kín không đóng được do sự bất cẩn của ai đó (và nếu không có cách mạng) thì chúng ta đã có thể tiếp tục chiến đấu. Sơ đồ áo giáp của thiết giáp hạm "Đại bàng" được thể hiện trong Hình 1.
Hình 1 8
Khu vực được bảo vệ nghiêm ngặt nhất ở giữa tàu, tại mực nước, dài khoảng 60m và cao khoảng 0,8m, có độ bảo vệ: 194mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = tương đương với giáp Krupp 314mm4. Điều này là quá đủ để chống lại bất kỳ loại đạn xuyên giáp nào vào thời điểm đó. Đồng thời, tất cả các đơn vị tốc độ cao, pháo binh, ống phóng ngư lôi cũng như các khu vực gần mặt nước cũng được bảo vệ bởi áo giáp khá chắc chắn. Và tổng độ dày giáp của tất cả các sàn bọc thép dao động từ 72mm, 91mm, 99mm, 127mm, 142mm, 145mm - con số không tồi ngay cả đối với các thiết giáp hạm khổng lồ trong Thế chiến thứ hai. Việc bảo vệ tàu Nhật Bản đơn giản hơn nhiều và gần tương ứng với các thiết giáp hạm của chúng tôi trong các dự án Poltava, Retvizan, Sisoy Đại đế, v.v. Ngoài ra, tất cả các thiết giáp hạm Nhật Bản ngoại trừ Mikasa đều được bọc áo giáp Harvey. Khả năng chống đạn của áo giáp Harvey tương quan với áo giáp của Krupp là 0,8 đến 1, nghĩa là áo giáp của Harvey kém hơn khả năng chống đạn của Krupp (trên các tàu mới của Nga) 20%. Chỉ có thiết giáp hạm Mikasa của Nhật Bản mới có bộ giáp thực sự mạnh mẽ. Ngoài ra, chúng ta không nên quên rằng một nửa số tàu tấn công của Nhật Bản là tàu tuần dương bọc thép, mức độ bảo vệ của chúng thậm chí còn thấp hơn so với các thiết giáp hạm của hải đội.
Nửa huyền thoại số 6: Kích thước lớn của khe ngắm và vòng ôm trên tàu Nga. Chiều rộng của các khe ngắm trên thiết giáp hạm “Tsesarevich” và dòng “Borodino” là rất lớn 380 mm. Đây là biện pháp cần thiết vì các nhà thiết kế đã đặt trong tháp chỉ huy tất cả các bộ phận của hệ thống điều khiển của những con tàu này, bao gồm cả. DS, VP và ống ngắm của ống phóng ngư lôi trên tàu. Để đảm bảo khả năng hiển thị bình thường của tất cả các hệ thống quang học này, cần phải tạo ra các khe có chiều rộng này. Có thể giải thích được mong muốn của các nhà thiết kế đặt toàn bộ hệ thống điều khiển dưới lớp giáp của tháp chỉ huy. Thứ nhất, hệ thống điều khiển vẫn chưa phát triển nhiều và đặc điểm trọng lượng cũng như kích thước của các bộ phận của nó vẫn giúp chúng có thể bố trí chúng trong hệ thống tên lửa đạn đạo - nơi được bảo vệ tốt nhất ở phần trên của con tàu.
Thứ hai, khoảng cách tác chiến điển hình thời bấy giờ: 30-60 kbt có nghĩa là ngoài những cú đánh hiếm hoi từ đạn pháo cỡ lớn, con tàu còn đồng thời hứng chịu một loạt đạn pháo cỡ vừa và nhỏ: 75mm, 76mm, 152mm. Rõ ràng là các tháp điều khiển cồng kềnh và được bảo vệ kém, các trạm hướng dẫn quan sát và các bộ phận khác của hệ thống điều khiển, nếu chúng được đặt ở vị trí lộ thiên, sẽ bị phá hủy bởi những quả đạn tưởng chừng như vô hại này ngay trong những phút đầu tiên của trận chiến. Tuy nhiên, về khả năng bảo vệ khỏi đạn pháo, tháp chỉ huy của tàu nội địa được thiết kế rất tốt.
Chúng có mái hình nấm nhô ra ngoài lớp giáp bên của buồng lái và tấm che chống phân mảnh. Kết quả là khả năng xuyên thủng của đạn pháo vào tháp chỉ huy trên thực tế đã bị loại bỏ, điều này đã được khẳng định trong thực tế chiến đấu. Bất chấp số lượng lớn các cuộc tấn công mà các thiết giáp hạm Nga phải hứng chịu, hầu như không có trường hợp đạn nào xuyên qua tên lửa đạn đạo được ghi nhận. Tuy nhiên, các nhân viên chỉ huy vẫn phải chịu đựng rất nhiều mảnh đạn khi ở bên trong tháp chỉ huy. Nhưng điều này chủ yếu là do số lượng đạn trúng đích khổng lồ và đặc tính cao của đạn nổ phân mảnh cao của Nhật Bản. Nhưng, như bạn biết, mọi thứ đều được học bằng cách so sánh. Nhà văn Liên Xô nổi tiếng A.S. Novikov đã viết trong cuốn tiểu thuyết “Tsushima”: “Các khe kiểm tra trên tàu Nhật Bản được làm theo cách mà ngay cả một mảnh nhỏ cũng không thể xuyên qua chúng để vào tháp chỉ huy…” Với tất cả sự tôn trọng đối với Alexey Silych, bạn cần hiểu rằng ông ấy không phải là chuyên gia trong lĩnh vực đóng tàu và chỉ có thể đánh giá sự hoàn hảo trong thiết kế tháp chỉ huy của tàu Nhật Bản một cách thuần túy bằng mắt thường. Một bức ảnh sẽ giúp bạn ước tính kích thước các khe ngắm của thiết giáp hạm Nhật Bản. Ngoài ra, người Nhật sẽ không phải là người Nhật nếu họ không quyết định một bước đi rất nguyên bản theo quan điểm logic đơn giản của châu Âu - chỉ huy các tàu tấn công Nhật Bản, Phó Đô đốc Togo và Chuẩn đô đốc Kamimura, đã chọn không “bắt” vào” tháp chỉ huy tàu của họ! Đô đốc Togo đã dành toàn bộ trận chiến để lộ bộ ngực đầy dây đeo vai và huy chương của mình trước mọi cơn gió (và đạn pháo) trên cầu dẫn hướng phía trên của Mikasa. Nghĩa là, hoàn toàn công khai... Do một sự trùng hợp ngẫu nhiên, một quả đạn pháo mảnh 305mm của Nga phát nổ ngay phía trên cầu đã giết chết và làm bị thương tất cả những người có mặt trên đó. Ngoại trừ…. NGOẠI TRỪ…. Tất nhiên là Phó Đô đốc Heihachiro Togo. Đô đốc Kamimura cũng đã trải qua toàn bộ trận chiến trên đỉnh chiến đấu của cột buồm chính và vẫn sống sót. Việc cả hai đô đốc Nhật Bản đều sống sót và thậm chí không bị thương nặng chỉ chứng tỏ sự may mắn tột độ đã đi cùng họ và số phận đen tối đã ám ảnh các tàu Nga trong suốt cuộc chiến này. Ngoài ra, đặc tính phân mảnh trong nước rất thấp và đạn nổ mạnh cũng có tác động.
Tháp chỉ huy của thiết giáp hạm Mikasa của Nhật Bản. Nhìn từ đuôi tàu. Có thể thấy kích thước của các khe ngắm cũng khá vừa phải, mặc dù nhỏ hơn so với tàu của chúng ta. Ngoài ra, cabin này không có “lông mày” dưới dạng mái nhô ra hình nấm nên về nguyên tắc có thể xuyên thủng các quả đạn pháo rơi theo một góc. Đô đốc Togo đứng trên hai tầng trong suốt trận chiến...
Về kích thước của vòng ôm... Kích thước của vòng ôm trong tháp pháo của dàn pháo chính của Nhật Bản nhỏ hơn so với của người Nga, nhưng góc bơm thẳng đứng của súng của họ cũng nhỏ hơn, không nên quên điều này . Ngoài ra, tháp pháo AU GK của thiết giáp hạm Nga được thiết kế hợp lý và được bảo vệ bởi lớp giáp Krupp dày 254mm, khiến chúng trở nên bất khả xâm phạm trước bất kỳ loại đạn pháo nào vào thời điểm đó ở khoảng cách chiến đấu thông thường. Các bộ phận quay của pháo chính Fuji và Yashima EBR của Nhật Bản được bọc thép khiêm tốn hơn nhiều - chỉ 152mm và có khả năng dễ bị đạn AP từ tàu Nga tấn công. Chiến hạm Fuji của Nhật Bản, mà tàu của chúng tôi thực sự đã xuyên thủng lớp giáp 152mm của bệ súng 12 inch (do đó xác nhận kết luận hợp lý của tôi), gần như phát nổ vì... Sau đó, một đám cháy bắt đầu và các điện tích trong tháp và đường ống cung cấp đã bốc cháy. Ngọn lửa “tự dập tắt” một cách thần kỳ nhờ nước từ một đường ống bị vỡ, mà chúng ta lại cho là “lương tâm” của số phận ác độc. Nhưng tất cả điều này chỉ áp dụng cho pháo cỡ lớn (chính). Mức độ bảo vệ của bất kỳ loại bảo vệ nào đối với bệ pháo 152mm trên tháp pháo của các thiết giáp hạm mới nhất của Nga đều cao hơn hai bậc so với khả năng bảo vệ của pháo cỡ trung và thủy thủ đoàn trên tàu Nhật Bản. Bức ảnh này thực sự không cần bất kỳ bình luận nào, nhưng vẫn:
Boong pin của thiết giáp hạm Mikasa của Nhật Bản. Bạn không cần phải có trí tưởng tượng phong phú để tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra với tổ lái của tất cả những khẩu súng này nếu dù chỉ một quả đạn tử tế ít nhiều phát nổ ở đây... Chỉ là thịt thôi. Thiết kế này không khác gì các giải pháp kỹ thuật được sử dụng trên chiến hạm bằng gỗ thời kỳ chèo thuyền. Kích thước “vòng ôm” của chúng dường như cũng gợi ý… Một cánh cổng tốt. Trên các thiết giáp hạm lớp Borodino của Nga, súng chống mìn 75mm được bố trí thành các tầng riêng biệt với lớp giáp 76mm trên thành thành hình tròn. Có nhiều nhà sử học vui vẻ chỉ trích pháo nòng đôi 152mm của các thiết giáp hạm mới nhất của Nga. Bằng cách nào đó, họ đã quên rằng tất cả các loại pháo cỡ trung bình của thiết giáp hạm Oslyabya, được bố trí trong cùng các căn cứ như trên tàu Mika, đã bị tiêu diệt hoàn toàn chỉ 20 phút sau khi trận chiến bắt đầu.
Kết luận rõ ràng là tàu Nhật Bản chỉ đơn giản là có loại đạn nổ phân mảnh tốt (với tất cả những khuyết điểm của chúng), chứ không phải tháp chỉ huy siêu bất khả xâm phạm, vòng ôm siêu nhỏ hay bất cứ thứ gì khác. Và quan trọng nhất là các samurai Nhật Bản đã chiến đấu chứ không hề đánh trả yếu ớt như chúng ta. Có một câu nói hay trong phim “Antikiller”. Tất nhiên, trong trường hợp này, nó là cường điệu, nhưng nó phản ánh bản chất khá chính xác: “Bởi vì họ đang có chiến tranh, và chúng tôi đang làm việc…” Đặc điểm so sánh của các loại tàu tấn công cơ bản nhất của Nga và Nhật Bản đội tàu được đưa ra trong Bảng 7.
Bảng 7
TTX | chim ưng | Poltava | Oslyabya | Mikasa | Phú Sĩ | Asama |
Kiểu | EDB | EDB | EDB | EDB | EDB | KRB23 |
Sự dịch chuyển, v.v. |
13516 |
11500 |
12674 |
15352 |
12320 |
9900 |
Công suất động cơ hp |
15800 |
11255 |
15051 |
16000 |
14000 |
18200 |
Nút thắt tốc độ di chuyển / km/h |
17,8 / 33 |
16,3 / 30,2 |
18,6 / 34,4 |
18,5 / 34,3 |
18,3 / 33,9 |
22,1 / 40,9 |
Pháo cỡ lớn | Obukhov
| Obukhov
| Obukhov
| Amstrong
| Amstrong
| Amstrong
|
Năng lượng đầu nòng MJ |
106,1 |
106,1 |
55 |
112,1 |
105,1 |
34,9 |
Ổ đĩa
| A3
| MỘT
| MỘT
| MỘT
| MỘT
| MỘT
|
Tầm bắn kbt/km |
80/14,8 |
80/14,8 |
91/16,8 |
74/13,7 |
77/14,3 |
60/11,18 |
Độ dày xuyên giáp từ 50kbt mm thông thường |
129/0°
|
129/0°
|
109/0°
|
140/0°
|
nd |
56/0°
|
Tốc độ cháy
|
90 |
90 |
90 |
75 |
150 |
3011 |
Pháo cỡ trung | Kane 6-2x152mm
| Kane
| Kane 11-152mm
| Amstrong 14-152mm
| Amstrong 10-152mm
| Amstrong 14-152mm
|
Năng lượng đầu nòng MJ |
13,3 |
13,3 |
13,3 |
10,4 |
10,4 |
10,4 |
Ổ đĩa
| MỘT
| M-PA5
| M6
| M
| M
| M
|
Tầm bắn kbt/km |
61/11,3 |
61/11,3 |
61/11,3 |
49/9,1 |
49/9,1 55/10,210 |
49/9,1 55/10,2 |
Độ dày của giáp xuyên thủng từ 30 kbt mm thông thường |
43/0°
|
43/0°
|
43/0°
|
35/0°
|
35/0°
|
35/0°
|
Tốc độ cháy
|
12 |
10-12 |
10 |
10 |
10 |
10 |
Vũ khí ngư lôi |
4-381mm | 4-381mm
|
5-381mm |
4-457mm |
5-457mm |
5-457mm |
Phạm vi phóng ngư lôi km
|
0,9 | 0,9
|
0,9 |
3 |
3 |
3 |
Trạm đo khoảng cách DS
| F2A/2
máy tính
| F2A/2
máy tính
| F2A/2
máy tính
| F2A/2
máy tính
| F2A/2
máy tính
| F2A/2
máy tính
|
Điểm ngắm trung tâm VCN | 2 chiếc trên trạm quan sát VP1 4 bên trong BR |
KHÔNG |
KHÔNG |
KHÔNG |
KHÔNG |
KHÔNG |
Hướng dẫn mang | Bán tự động - trung tâm theo hệ thống theo dõi VCN15 |
Địa phương |
Địa phương |
Địa phương |
Địa phương |
Địa phương |
Hướng dẫn phạm vi | Nhạc cụ địa phương | Nhạc cụ địa phương | Nhạc cụ địa phương | Nhạc cụ địa phương |
Địa phương |
Địa phương |
Tính góc đạo trình VN và GN | Thủ công
| Thủ công
| Thủ công
| Thủ công
| Thủ công
| Thủ công
|
Truyền dữ liệu góc đạo VN và GN về bộ điều khiển |
| Đối với các thiết bị truyền và nhận của hệ thống điều khiển | Đối với các thiết bị truyền và nhận của hệ thống điều khiển | |||
Chuyển dữ liệu DS và vòng bi tới bộ điều khiển | Máy móc. theo hệ thống theo dõi VCN và auto. đầu vào tầm xa trong SLA từ DS16 |
| Máy móc. đầu vào tầm xa Trong MSA từ DS | |||
Phòng thủ thành và HDV mm | 194/0°+40/30°
|
368/0°=368
| 229/0°+51/30°
| 229/0°+76/45°
|
457/0°=457
| 178/0°+51/30°
|
Bảo vệ cuối mm | 145/0°+40/30°
|
76/45°=107
|
83/30°=166
| 102/0°+51/45°
|
KHÔNG |
89/0°=89
|
Bảo vệ sàn mm
| 51+40=91
|
51
|
51
| 51
|
64
|
51
|
PTZ mm | 40/0°
| Đáy đôi | Đáy đôi | Đáy đôi | Đáy đôi | Đáy đôi |
Bảo vệ AU24 GK mm | tháp 254
| tháp 254
| tháp 229
| tháp 254
| 152
tòa tháp
| tháp 152
|
Bảo vệ AU SK mm | tháp 152
| tháp 127
|
- |
- |
- |
- |
Bảo vệ súng bên và súng trường mm | 51-76
| 75
| 102-127
| 152
| 102-152
| 127-152
|
Ghi chú:
|
||||||
Sau khi phân tích tất cả những huyền thoại và sự thật được liệt kê, chúng tôi dần dần đi đến kết luận rằng thất bại đáng xấu hổ nhất trong toàn bộ lịch sử của Hải quân Nga không nằm ở chất lượng trang thiết bị quân sự hay sự kém cỏi của các chuyên gia dân sự. Tất nhiên, họ cũng có tội lỗi. Chủ yếu là OFS 5 yếu và vũ khí ngư lôi yếu. Ngư lôi tầm xa 457mm mạnh mẽ chỉ được mang lên tàu bởi các thiết giáp hạm lớp Poltava.
Phần còn lại được thực hiện với những chiếc khiêm tốn hơn, cỡ nòng 381mm. Nhưng có một sự khác biệt - hoặc tiếp cận "con vật bị thương" ở khoảng cách 2-3 km hoặc ở khoảng cách 900 mét. Tuy nhiên, ngư lôi nhìn chung lại là điểm mạnh của người Nhật. Họ khiến người Mỹ khá sợ hãi với những chiếc Long Lance khổng lồ của họ (điều này không giúp ích gì cho người Nhật ở các khía cạnh khác). Nhưng ngư lôi không phải là thứ chính! Vậy tại sao điều này lại xảy ra? Và ai là người có lỗi trong việc này? Trách nhiệm chính cho một thất bại như vậy nằm ở:
1. Đô đốc Z.P.Rozhestvensky, V.K.Vitgeft, O.V.Stark.
2. Số phận tà ác đã đeo đuổi hạm đội của chúng ta trong suốt cuộc chiến này.
Chúng ta hãy xem xét hai nguyên nhân chính dẫn đến thất bại. Điểm một. Ba người này có thực sự là những kẻ ngốc lâm sàng, những người đã tự tay bóp nghẹt mọi nền tảng huấn luyện chiến đấu, vận hành và bảo dưỡng các tàu thuyền được giao phó cho họ? Họ thực sự đã bóp nghẹt tất cả các căn cứ, nhưng họ vẫn không phải là những kẻ ngốc. Đây là những người có khả năng được yêu cầu trong hạm đội hoàng gia lúc bấy giờ. Hạm đội, mà ban lãnh đạo tin tưởng nghiêm túc rằng chiến thắng chỉ có thể đạt được bằng cách trình diễn vũ khí mới nhất cho kẻ thù, không cần chiến binh. Và họ cần giám đốc điều hành kinh doanh. Để những con tàu giữ đúng đội hình rõ ràng, không bị trì hoãn, chúng luôn tỏa sáng bằng lớp sơn mới, những đường viền trên bờ cũng được sơn và tất cả những chiếc lá trên mặt đất đều được lật lên với mặt tươi sáng cho chuyến thăm của “ Thưa bệ hạ”. Cả ba đều hoàn toàn phù hợp để thực hiện những hoạt động như vậy. Chà, phải thừa nhận rằng họ cũng có thể giải quyết được vấn đề hậu cần (di chuyển đường dài). Ở một mức độ nào đó, hậu cần đã trở thành một trong những nguyên nhân dẫn đến thất bại của Hải đội 2 Thái Bình Dương. Hạm đội Nhật Bản bước vào trận chiến một cách tươi mới, nghỉ ngơi và chuẩn bị sẵn sàng. Hải đội Nga sau sáu tháng hành trình gian khổ đã ngay lập tức vào trận. Và thực tế là tiềm năng chiến đấu của hạm đội giảm N% cứ sau 1000 km rời khỏi căn cứ quê hương đã được biết đến từ khá lâu.
Về điểm thứ hai, chúng ta đến với một trong những câu hỏi thú vị nhất về cuộc chiến đó - lúc đó chúng ta có thể làm gì? Tác giả của những dòng này đã phải đọc rất nhiều phiên bản “thay thế” của Trận Tsushima. Tất cả đều bắt đầu với cùng một điều: “Nhưng nếu chỉ - (Makarov chỉ huy / các thiết giáp hạm không bị quá tải / đạn nổ tốt / Phiên bản của bạn), thì OOO………” Những gì tiếp theo, có lẽ khá logic, nhưng hoàn toàn ảo tưởng từ góc độ lịch sử, từ góc độ lý luận. Các quá trình lịch sử có quán tính rất lớn, và nếu chỉ thay đổi một sự kiện lịch sử thì việc thay đổi căn bản toàn bộ chuỗi sự kiện tiếp theo là không thực tế. Để làm được điều này, cần phải thay đổi tất cả các sự kiện trước đó và những quyết định định mệnh khi nhìn lại lịch sử nhiều năm TRƯỚC một ngày quan trọng để thay đổi chuỗi rất logic trước đó. Điều này đơn giản là không có ý nghĩa gì, như bất kỳ học sinh nào cũng thấy rõ. Lựa chọn thay thế “ngon lành” nhất là hiển nhiên - Đô đốc Makarov không chết mà tiếp tục chỉ huy Phi đội 1 Thái Bình Dương. Nhưng thực tế là không thể tính toán được điều gì sẽ đáng tin cậy trong trường hợp này. Do đó, không đi sâu vào chi tiết về Phi đội 1 Thái Bình Dương, không hoạt động và hoạt động với sự hợp tác của lực lượng mặt đất, chúng ta sẽ tìm hiểu chi tiết về phi đội 2 của Z.P. Cô có thể trông cậy vào điều gì khi kiệt sức đến eo biển Tsushima vào tối ngày 13 tháng 5 năm 1905, khi đài phát thanh của con tàu đã phát hiện ra sự hiện diện của hạm đội địch ở phía chân trời? Vì vậy, hãy thử tính xem Phi đội 2 Thái Bình Dương có thể làm gì nếu... Không, không - đừng lo lắng. Giá như cô may mắn trong trận chiến lần này. Và hai. Rozhdestvensky, không - anh ta sẽ không thay thế mình bằng một nhân vật khác, có tài năng tương đương, mà chỉ đơn giản là ốm nặng và dành toàn bộ trận chiến trong trạm sơ cứu của con tàu mà không can thiệp vào cuộc chiến của bất kỳ ai. Các tính toán cho thấy rằng trong trường hợp này dù sao thì cũng không thể thắng được. Điều tối đa mà Phi đội 2 Thái Bình Dương có thể hy vọng trong trường hợp này là giảm trận đấu xuống mức hòa.
Vì thế. Một thực tế ảo. Sáng ngày 14 tháng 5. Đô đốc Felkersam qua đời. Đô đốc Rozhdestvensky đang trong tình trạng nghiêm trọng trong cabin của mình. Các Đô đốc Nebogatov và Enquist không biết về điều này và do đó thậm chí không lo lắng một chút nào. Phi đội được chỉ huy bởi ai đó trên thiết giáp hạm “Hoàng tử Suvorov”. Và vì thế:
“Vào đầu ngày thứ sáu, những người báo hiệu và trung chuyển Shcherbachev của chúng tôi, được trang bị ống nhòm và kính thiên văn, nhận thấy một chiếc tàu hơi nước ở bên phải đang nhanh chóng tiếp cận chúng tôi. Khi đã đạt đến độ dài bốn mươi sợi cáp, anh ấy nằm xuống một đường song song với chúng tôi. Nhưng anh ta chỉ đi như vậy trong vài phút và rẽ sang phải, biến mất trong bóng tối buổi sáng. Nó có tốc độ ít nhất là mười sáu hải lý/giờ. Họ không thể xác định được danh tính của anh ta, nhưng hành vi của anh ta ngay lập tức làm dấy lên nghi ngờ - không nghi ngờ gì nữa, anh ta là một sĩ quan tình báo Nhật Bản. Cần phải cử ngay hai tàu tuần dương nhanh theo sau anh ta. Dù có đánh chìm hay không thì ít nhất họ cũng làm sáng tỏ được một câu hỏi cực kỳ quan trọng: chúng ta có bị địch phát hiện hay vẫn đang trong bóng tối? Và theo đó, đường lối hành động của phi đội đáng lẽ phải được xác định. Nhưng Đô đốc Rozhdestvensky không có biện pháp nào chống lại con tàu bí ẩn.
"Vladimir Monomakh" vẫn còn nguyên vẹn. Đạn của kẻ thù bắn quá thấp hoặc quá cao, và chỉ một trong số chúng bắn trúng anh ta. Chỉ huy Popov rất vui mừng. Khi người lính pháo binh cấp cao Nozikov đến gần anh ta, anh ta, cố gắng át đi tiếng huyên náo của lũ gà vẫn chưa nguôi ngoai, đã trịnh trọng nói:
- Nhưng chúng ta đã khéo léo làm thịt hắn! Làm thế nào hỏi các vệt! Anh ta lao đi khỏi chúng tôi với tốc độ tối đa.
Thay cho tàu tuần dương Izumi bị đánh chìm trước đó, có một tàu tuần dương tương tự khác. Sau khi anh ta rẽ sang phải và tăng tốc độ, bắt đầu di chuyển, đã bị cắt ở mũi tàu và bị hư hại nghiêm trọng, tàu tuần dương "Vladimir Monomakh", vượt qua tất cả 16-17 hải lý từ những chiếc xe cũ kỹ của anh ta , đuổi kịp chiếc tàu tuần dương Nhật Bản bị hư hỏng và cuối cùng đã kết liễu nó. Lực lượng đơn giản là không ngang nhau, quân Nhật không có cơ hội và không có gì đứng khoanh tay đứng nhìn anh ta bỏ chạy một cách ngu ngốc. Vị trí thứ 32. Các tàu khu trục cũng may mắn:
“Khoảng mười một giờ, một chiếc tàu khu trục thứ hai xuất hiện phía trước bên phải, định băng qua đường Loud.” Kern ra lệnh phát triển hết tốc độ. Chiếc khu trục hạm phía sau bắt đầu tụt lại phía sau, chiếc bên phải tiến đến và nổ súng. Phía trước là một cuộc chiến với lực lượng không cân sức. Cần phải quyết định điều gì đó táo bạo để thoát khỏi hoàn cảnh khó khăn. Và Chỉ huy Kern đã làm điều đó. Chuyên môn của người thợ mỏ đề nghị với người chỉ huy rằng đã đến lúc xả hai chiếc xe mìn còn sót lại vào địch. Chúng nằm ở tầng trên. Theo lệnh của ông, cả hai quả mìn đều đã sẵn sàng khai hỏa. “Loud” quay ngoắt và lao về phía kẻ địch đang đi phía sau. Sau này chúng tôi mới biết đó là chiến binh Shiranui. Kern quyết định cho nổ tung nó rồi tiến hành một cuộc đấu pháo với một tàu khu trục khác. Khoảng cách giữa Shiranui và Loud nhanh chóng được thu hẹp lại. Toàn đội nhận ra rằng thời điểm quyết định đã đến. Các xạ thủ tăng cường hỏa lực. Nhưng tại những thời điểm này, vai trò chính được giao cho những người thợ mỏ, những người luôn sẵn sàng bên thiết bị của mình. Đột nhiên, gần họ, với một tia chớp ngắn, khói cuộn lên như cơn lốc trên con đường đầy bụi. Một thứ gì đó nặng nề tách ra khỏi lửa và khói và bay qua mạn tàu. Sĩ quan cấp cao Paskin bị không khí đẩy vào vỏ gần ống khói phía sau. Sau khi bình phục, anh lao đến hiện trường vụ nổ. Những người thợ mỏ Abramov và Telegin nằm chết gần thiết bị, và tất cả những gì còn lại của người soát mỏ Bezdenezhnykh là chiếc mũ lưỡi trai của anh ta, ném vào cột lan can. Trung úy Paskin đã giao cho các thợ mỏ Tsepelev, Bogoryadtsev và Ryadzievsky phụ trách thiết bị. Kẻ thù đã tiếp cận chùm tia. Khoảng cách đến nó không vượt quá hai dây cáp. Từ trên cầu, người chỉ huy ra lệnh thả quả mìn khỏi bộ máy số 1. Nhưng nó gần như không di chuyển ra ngoài và dùng đuôi chạm vào thành một khúc gỗ, rơi xuống nước như một khúc gỗ.
- Cô ấy chết đuối rồi, đồ hèn hạ! – người báo hiệu có đôi mắt sắc bén Skorodumov hét lên trên cầu và chửi thề ầm ĩ. Người chỉ huy, người đang theo dõi chặt chẽ hành động của những người thợ mỏ, nắm chặt tay và để đáp lại anh ta hoặc để tự làm rõ chuyện gì đã xảy ra, anh ta lẩm bẩm qua kẽ răng: “Thuốc súng không bắt lửa tốt - nó ẩm ướt.” Quả mìn thứ hai bắn truy đuổi địch đã đi trúng mục tiêu một cách chính xác. Họ đã mong đợi một vụ nổ, nhưng cô ấy, khi đã chạm tới mặt biển gần đến đuôi tàu, đột nhiên quay sang một bên, bị dòng nước sôi sục từ chân vịt đẩy lùi lại. Trong cuộc tấn công này, mọi lợi thế đều nghiêng về phía “Loud”.
"Gromky" đã may mắn và quả ngư lôi hóa ra có thể sử dụng được. Tàu khu trục Shiranui của Nhật Bản nhanh chóng ra khơi tới đền Yasukuni.
“Rõ ràng là kẻ thù đã bắn mìn vào đêm qua, và các phương tiện của hắn đã được bảo đảm an toàn khi hành quân.”
Tàu khu trục Gromky phóng quả ngư lôi thứ hai vào tàu khu trục thứ hai của Nhật Bản, nhưng nó đã né được và một cuộc đấu pháo bắt đầu. Sự huấn luyện xuất sắc của thủy thủ đoàn Kern khiến anh không còn cơ hội. Tàu khu trục Nhật Bản bị hư hại nặng, mất tốc độ và chìm sau một thời gian. Tàu khu trục "Gromky" thể hiện đẳng cấp cao nhất khi tiêu diệt hai tàu khu trục Nhật Bản trong cuộc đọ sức và đến Vladivostok an toàn. Vị trí thứ 32 và 33 do tàu khu trục Nhật Bản chiếm giữ. Một ngày trước đó, cuộc đọ sức giữa những người khổng lồ mặc áo giáp vẫn tiếp tục. Các tàu Oslyabya, Suvorov và Alexander III đã bị mất tích (hai chiếc cuối cùng vẫn nổi và vẫn đang bắn). Sau đó, thủy thủ đoàn của tàu khu trục Buiny đã tổ chức hành hình, ném Phó đô đốc Z.P. Rozhdestvensky xuống biển với dòng chữ “Mất tích”. Chỉ huy tàu khu trục N.N Kolomeytsev không ủng hộ ý kiến này nhưng xử lý tình huống một cách thấu hiểu. Đô đốc Heihachiro Togo đứng trên cầu dẫn hướng phía trên cùng với toàn bộ ban tham mưu của mình. Một quả đạn pháo cỡ 305 mm của Nga bắn trúng cột buồm trước ngang đầu người và phát nổ. Từ tất cả mọi người ở cầu dẫn hướng phía trên, bao gồm cả và Đô đốc Heihachiro Togo, chỉ còn lại những gốc cây không có hình dạng. Thế là chỉ trong một giây, phi đội Nhật Bản đã bị chặt đầu hoàn toàn. Và mặc dù quyền chỉ huy nhanh chóng được chuyển đến tay Chuẩn đô đốc Kamimura, nhưng hành động của người Nhật bắt đầu mang dấu hiệu cuồng loạn nhẹ, điều này thường xảy ra với họ ngay khi có điều gì đó bắt đầu đi ngược lại kế hoạch của họ.
Hiệu quả hỏa lực của hải đội Nhật Bản ngay lập tức giảm sút đến mức chiến hạm Borodino có đủ sức mạnh và khả năng sống sót còn lại để “kéo” trận chiến cho đến tận chạng vạng. Đô đốc Kamimura ra lệnh dừng cuộc truy đuổi. Sau khi bắt đầu im lặng, thiết giáp hạm "Borodino", chỉ được điều khiển bởi các thủy thủ và có các phương tiện hoạt động bình thường, không có các tổ hợp không cần thiết, đã tăng tốc độ lên tối đa có thể là 17-18 kts (dù sao nó cũng không có ích gì trong trận chiến), hướng N/O-23°. Chiếc Eagle, nhận được số tiền tương tự, cố gắng đuổi kịp anh ta, nhưng do tấm giáp trên mũi tàu ở mực nước quay “ngược với hạt” nên tốc độ không vượt quá 16,5 hải lý/giờ. Các tàu còn lại với soái hạm "Nicholas-I" bám theo phía sau với tốc độ khoảng 14 hải lý/giờ. Tàu tuần dương "Emerald" đi cùng họ trong bóng tối hoàn toàn mà không có đèn pha. Tin tức về cái chết của Đô đốc Togo và toàn bộ ban tham mưu của ông đã ảnh hưởng nặng nề đến các thủy thủ Nhật Bản. Hoạt động của hạm đội Nhật Bản giảm mạnh trong khi Tokyo quyết định hành động tiếp theo. Cú va chạm này đủ để các thiết giáp hạm Borodino, Orel, Nikolai-I, BRBO Apraksin và Sevyanin đến được Vladivostok, nơi chúng được đưa dưới sự bảo vệ của các tàu tuần dương bọc thép mạnh mẽ Rossiya và Gromoboy " Kết quả là, với hoàn cảnh thuận lợi nhất và vận may tối đa, Hải đội 2 Thái Bình Dương của Nga có thể tiêu diệt thêm các thiết giáp hạm Fuji và Chin-Yen của Nhật Bản, sáu tàu tuần dương các loại và hai tàu khu trục. Đồng thời, đột phá một phần tới Vladivostok, bảo tồn các tàu như “Borodino”, “Eagle”, “Nikolai-I”, “Apraksin”, “Sevyanin”, “Izumrud” và “Gromky”. Nếu xét thuần túy về số lượng tàu bị đánh chìm và phá hủy, đây tất nhiên vẫn là một tổn thất, nhưng không quá đáng xấu hổ, hứa hẹn hòa bình với những điều kiện thuận lợi hơn với việc bảo toàn quần đảo Kuril cho Nga. Cả đô đốc Nga và Nhật đều chết trong thực tế ảo này. Chỉ một người không hiểu bản chất của những quá trình khủng hoảng sâu sắc mà vào thời điểm đó đã nhấn chìm toàn bộ nước Nga Sa hoàng mới có thể tin tưởng vào điều gì đó hơn thế nữa, chẳng hạn như sự thất bại hoàn toàn của hạm đội Nhật Bản tại Tsushima. Bạn có thể gặp may mắn - 1000 năm một lần. Cái chết phi lý của S.O. Makarov cho thấy cuộc chiến đã “không thành công” ngay từ đầu.
Bài học từ chiến tranh
Bài học số 1. Không thể đánh bại kẻ thù chỉ với sự hiện diện của những vũ khí hiện đại nhất. Cần phải có khả năng sử dụng các thiết bị quân sự được giao phó và thành thạo tất cả các kỹ thuật sử dụng nó một cách hoàn hảo. Mọi việc diễn ra như thế nào với việc huấn luyện chiến đấu trong hạm đội của chúng ta ngày nay? Tôi muốn nghĩ nó tốt hơn năm 1904. Có lẽ tốt hơn.
Bài 2. Thiết bị quân sự là một cơ chế rất phức tạp, ngay cả một con vít bị hỏng cũng có thể làm mất hoặc ít nhất là hạn chế chức năng của nó. Trong Chiến tranh Nga-Nhật 1904-1905, những chiếc "bánh răng bị hỏng" như vậy là do pyroxylin bị làm ẩm quá mức trong vỏ, công suất OFS thấp và tình trạng tàu quá tải vượt quá định mức với đủ thứ điều vô nghĩa. Tình trạng kỹ thuật của các tàu và tàu ngầm của hạm đội Nga hiện đại là gì? Và họ có bao nhiêu "bánh răng bị hỏng", mặc dù thực tế là chúng phức tạp hơn nhiều so với những con tàu hiện đại nhất thuộc loại Borodino và có nhiều "bánh răng" hơn đáng kể trong đó.
Bài học số 3. Những con tàu thời kỳ đó (có nghĩa là thiết giáp hạm), không giống như những chiếc hiện đại, có sức mạnh phi thường và khả năng sống sót với kích thước tương đối nhỏ gọn và đã tha thứ cho các đô đốc và chỉ huy những sai lầm mà không một con tàu hiện đại nào có thể tha thứ được. Nói cách khác, với cùng “kiểu chỉ huy” ngày nay, sự thất bại của hạm đội sẽ là một trật tự có tầm vóc thậm chí còn khủng khiếp và thoáng qua hơn những gì diễn ra trong Trận Tsushima. Để không bị vô căn cứ, bạn có thể xem những bức ảnh sẽ giải thích rõ ràng mọi chuyện.
Chiến hạm "Đại bàng" (13516t, 121,2m) sau trận Tsushima. Theo V.P. Kostenko, trong trận chiến, anh ta đã nhận được ít nhất 300 phát đạn. Tuy nhiên, trong quá trình kiểm tra con tàu tại bến tàu Nhật Bản, hóa ra Eagle đã nhận được 76 phát đạn. Trong số này, 5 chiếc là đạn pháo 305mm (386kg), 2 chiếc là đạn pháo 254mm (226,5kg), 9 chiếc là đạn pháo 203mm (113,4kg), 39 chiếc là đạn pháo 152mm (45,4kg) và 21 chiếc là 76mm (~6kg). Tổng khối lượng thép được đưa vào tàu là 5,3 tấn. Nó chứa chất nổ từ nửa tấn đến một tấn. Con tàu sống sót và giữ được khoảng 10-15% khả năng chiến đấu ban đầu.
Khu trục hạm Sheffield của Anh (4350t, 125m) sau một đòn trúng tên lửa chống hạm AM-39 Exocet nặng 655kg. Tên lửa không nổ. Tuy nhiên, chiếc thuyền bằng bìa cứng này bị cháy hoàn toàn và chìm. Nếu người đọc cho rằng Dự án 956E của chúng tôi mạnh hơn nhiều thì bạn đã nhầm to.
Thật khó để giải thích làm thế nào việc chế tạo những con tàu thậm chí không mang theo một bóng áo giáp như vậy. Họ thậm chí còn có thân thép bằng nhôm và magiê, cháy rất tốt. Có lẽ là tốc độ? Nhưng tốc độ trong chiến tranh hải quân hiện đại không còn là yếu tố quyết định.
Chiến hạm "Eagle" trong phiên bản được thiết kế lại một cách sáng tạo, với áo giáp bảo vệ động đóng "Relikt", với sáu bệ AK-130 thay vì 152mm, có thêm tên lửa chống hạm phóng qua nòng súng chính 305mm, với AK-630 thay vì Pháo 47mm, có radar, TVP, động cơ tua-bin khí (tốc độ từ 25 đến 35kt), với tên lửa tác chiến-chiến thuật RK-55 "Granat" với đầu đạn hạt nhân trong TA mới, với hệ thống phòng không và phòng không phổ quát hệ thống phòng thủ nó sẽ là một vũ khí khủng khiếp và phổ quát. Hơn nữa, con tàu rất nhỏ gọn và mạnh mẽ này không phải là thiết giáp hạm khổng lồ Yamato. Những “Đại bàng” này có thể được chế tạo với số lượng lớn và số lượng lớn. Đồng thời, một chiếc xe tăng hải quân như vậy sẽ có thể chịu được một đòn tấn công từ 2-5 tên lửa của tổ hợp P-700, sau đó nó sẽ được khôi phục tại nhà máy. Đắt? Bạn cần xây bao nhiêu Sheffield để có thể chịu được 76 cú đánh? Không dưới 77. Tất nhiên, áo giáp sẽ không cứu bạn khỏi loại đạn chống hạm mạnh mẽ hiện đại, nhưng nó mang lại cho thân tàu sức mạnh của một chiếc xe tăng và giúp nó không bị vỡ vụn sau khi bị trúng chỉ một tên lửa. Có lẽ đây là những bài học chính cho những người đóng tàu dân sự và thủy thủ từ cuộc chiến xa xưa đó.
Ghi chú:
1. EBR - phi đội thiết giáp hạm.
2. BRBO - thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển. Nó có kiến trúc giống như các “anh lớn” nhưng có diện tích dịch chuyển nhỏ hơn 3-4 lần.
3. Dựa trên đặc tính hoạt động của đạn nổ phân mảnh thế hệ mới của Nhật Bản, lần đầu tiên được sử dụng trong Trận Tsushima. Đạn phân mảnh có sức nổ cao thuộc các loại trước đây được quân Nhật sử dụng trong các trận chiến với Hải đội 1 Thái Bình Dương và phân đội tàu tuần dương Vladivostok, có sức mạnh rất tầm thường, ngang tầm với đạn phân mảnh của Nga. Điều này trở nên rõ ràng sau một cuộc tấn công bằng pháo binh không hiệu quả do tàu tuần dương bọc thép Nhật Bản thực hiện vào Vladivostok vào ngày 6 tháng 3 năm 1904. 200 quả đạn pháo đã được bắn ra. Kết quả: bên ta có một người chết và ba người bị thương.
4. Dữ liệu được cung cấp cho “Suvorov”, “Eagle” và “Slava”. "Borodino" và "Alexander-III" có 203mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = tương đương với giáp Krupp 323mm thông thường.
5. OFS – đạn phân mảnh có sức nổ cao.
6. Tiểu thuyết “Tsushima” của A.S. Ký ức của thủy thủ Nga về trận Tsushima.
7. Trong số đó, chỉ có một con “Chin-Yen” cổ của Trung Quốc là tatu. Ba chiếc còn lại là tàu tuần dương bọc thép hạng nhẹ thuộc loại Matsushima. Mỗi người trong số họ mang theo một khẩu pháo 320mm hạng nặng và tốc độ thấp. Tất nhiên, những con tàu này thậm chí không thể chống chọi được với các tàu tuần dương hạng 1 của Nga, chưa kể các thiết giáp hạm. Tuy nhiên, trong bối cảnh hạm đội Nhật Bản không có thiết giáp hạm thì đây lại là những con khá “tôm hùm” nên người Nhật không vội đưa chúng đi tháo dỡ. Trong Trận Tsushima, họ được lệnh bắn vào các thiết giáp hạm Nga từ phía sau lưng các phân đội thiết giáp Nhật Bản, họ đã làm vậy nhưng không bao giờ bắn trúng ai.
8. Sơ đồ chỉ thể hiện kích thước vật lý của áo giáp Eagle mà không tính đến góc nghiêng của các tấm áo giáp.
9. MZ - cơ chế tải.
10. Tính đến các tàu tuần dương “bán nặng” thuộc Dự án 26 và 26-bis thuộc lực lượng pháo binh hạng nặng của Hải quân Liên Xô, tính đến ngày 22 tháng 6 năm 1941, chỉ có 36 khẩu pháo 305mm (trên các thiết giáp hạm lớp Tsarist Marat hiện đại hóa ) và 40 khẩu pháo B-1-P cỡ nòng 180mm (trên các tàu tuần dương thuộc dự án 26, 26-bis và "Red Kavkaz" hiện đại hóa). Đồng thời, việc đưa các tàu tuần dương hạng nhẹ chính thức thuộc Dự án 26 và 26-bis vào danh sách là một sự quá đáng rõ ràng “vì lợi ích của con số”, như trường hợp của danh sách hạm đội Nhật Bản. Điều đó sẽ không hoàn toàn xấu hổ. Tính đến ngày 22 tháng 6 năm 1941, Hải quân Liên Xô không có tàu sân bay nào.
Điều khiển Đi vào
Chú ý ôi trời ơi Y bạn Chọn văn bản và nhấp vào Ctrl+Enter
Thiếu tướng A.I. SOROKIN
Năm 1904, các tàu tuần dương bọc thép Rurik, Rossiya, Gromoboy và Bogatyr, thuộc Hạm đội Thái Bình Dương của Nga, đóng tại Vladivostok. Theo kế hoạch chiến tranh, chúng nhằm mục đích chuyển hướng một phần hạm đội thiết giáp của đối phương khỏi Cảng Arthur và hoạt động trên các tuyến đường liên lạc Nhật Bản-Hàn Quốc chống lại vận tải quân sự của Nhật Bản.
Trong quá trình thiết kế và chế tạo các tàu tuần dương, chúng được thiết kế để hoạt động trên các tuyến đường biển. Về vấn đề này, để tăng phạm vi bay, chúng có vỏ giáp bên tương đối yếu và khả năng bảo vệ không hoàn hảo cho pháo trên boong.
Vào đêm ngày 27 tháng 1 năm 1904, chỉ huy đội tàu tuần dương nhận được lệnh từ thống đốc bắt đầu các hoạt động quân sự và giáng đòn nhạy cảm nhất có thể và làm tổn hại đến liên lạc của Nhật Bản với Triều Tiên. Các tàu đã sẵn sàng chiến đấu và ra khơi ngay trong ngày. Trong chuyến hành trình kéo dài 5 ngày, họ đã đánh chìm tàu hơi nước Nakanoura-Maru (1084 tấn) và bắn vào một tàu hơi nước. Một cơn bão bùng phát khiến chuyến thám hiểm bị gián đoạn. Các con tàu trở nên đóng băng, thậm chí cả súng cũng bị bao phủ bởi một lớp băng dày. Sau khi trở về và ở lại căn cứ tuần dương một thời gian ngắn, họ lại ra khơi đến bờ biển Triều Tiên; nhưng chiến dịch này cũng không thành công - ngoài các tàu nhỏ ven biển, các tàu tuần dương không gặp ai. Các hành động được thực hiện tuy không hiệu quả nhưng đã khiến bộ chỉ huy chính của quân Nhật báo động, họ quyết định thực hiện các hành động trả đũa Vladivostok. Đô đốc Kamimura cùng hải đội gồm 5 tàu bọc thép và 2 tàu tuần dương hạng nhẹ tiến đến bờ biển Nga và bắn phá ngẫu nhiên Vladivostok.
Đô đốc Makarov, sau khi nắm quyền chỉ huy Hạm đội Thái Bình Dương, đã đặt ra nhiệm vụ chính cho phân đội tàu tuần dương: ngăn chặn việc chuyển quân địch từ Nhật Bản đến Genzan (Hàn Quốc) và các điểm khác.
Các tàu tuần dương chỉ có thể ra khơi vào ngày 10 tháng 4, sau cái chết của Makarov. Trước đó một ngày, tức ngày 9 tháng 4, Đô đốc Kamimura lên đường tấn công Vladivostok và cùng ngày đã ghé cảng Genzan của Hàn Quốc để lấy than và nước. Người Nga không biết về điều này. Có sương mù dày đặc trên biển; Các tàu tuần dương đang di chuyển với tốc độ thấp. Sáng ngày 12 tháng 4, biệt đội tiếp cận Cha. Khalezova. Tàu khu trục được cử đến Genzan đã đánh chìm tàu hơi nước Goyo-Maru đang ở ven đường, sau đó tàu khu trục quay trở lại các tàu tuần dương; từ Fr. Phân đội của Khalezov tiến về phía bắc; Vào ban ngày, tàu lượn "SHaginura-Maru" bị đánh chìm. Sau đó biệt đội đi đến eo biển Sangar. Lúc 22 giờ 20 phút. gặp tàu vận tải quân sự Kinshu Maru của địch và đánh chìm nó. Sau khi biết được từ các tù nhân rằng hải đội của Kamimura đang ở trên biển, các tàu tuần dương Nga tiến đến Vladivostok.
Vào ngày 30 tháng 5, các tàu tuần dương được điều đến lối đi phía đông của eo biển Triều Tiên. Sau trưa ngày 1 tháng Sáu, họ đã đi qua Fr. Dazhelet và ngày hôm sau đã đến gặp Fr. Tsushima, nơi các tuyến đường liên lạc chính của địch đi qua và là nơi đặt căn cứ điều động của Đô đốc Kamimura ở Vịnh Ozaki. Vào khoảng 8 giờ sáng, hai tàu vận tải xuất hiện ở đường chân trời: một trong số chúng lợi dụng tầm nhìn kém trên biển đã biến mất, chiếc thứ hai là Izuma-Maru bị Thunderbolt đánh chìm. Chẳng bao lâu sau, hai tàu hơi nước quân sự lớn hơn xuất hiện từ phía đông, ra khơi mà không có người bảo vệ. Tàu vận tải Hitachi-Maru chở 1095 binh sĩ và sĩ quan của trung đoàn cận vệ dự bị, 120 thủy thủ đoàn, 320 con ngựa và 18 khẩu pháo hạng nặng 11 inch dùng để pháo kích vào Cảng Arthur cũng bị tàu Thunderbolt đánh chìm. Chuyến vận tải thứ hai, Sado-Maru, có 1.350 binh sĩ và sĩ quan trên tàu. Sau những phát súng cảnh cáo từ Rurik, anh dừng lại. Người Nga mời các sĩ quan Nhật chuyển sang dùng tàu tuần dương. Người Nhật kiên quyết từ chối. Sự hoảng loạn bắt đầu trên con tàu: những chiếc thuyền bị quân Nhật hạ xuống một cách vụng về và lật nghiêng, mặc dù hoàn toàn không có sóng và gió. Thời gian trôi qua, các tàu tuần dương Nhật Bản có thể xuất hiện tại hiện trường, và tình trạng hỗn loạn kéo dài có chủ ý vẫn tiếp tục diễn ra trên tàu Sado-Maru. Chỉ huy phân đội tuần dương ra lệnh đánh chìm chiếc vận tải; Hai quả ngư lôi bắn vào nó đã đánh trúng mục tiêu, sau đó các tàu tuần dương không đợi tàu hơi nước chìm xuống đã lao vào Biển Nhật Bản. Kamimura lúc này đang ở căn cứ, có 4 tàu bọc thép, 5 tàu tuần dương hạng nhẹ và 8 tàu khu trục. Được thông báo bằng điện báo vô tuyến từ tàu tuần dương Tsushima đang tuần tra về sự xuất hiện của tàu tuần dương Vladivostok, Kamimura đã ra khơi, nhưng mọi nỗ lực tìm kiếm quân Nga đều vô ích. Sáng ngày 3 tháng 6, anh đến gặp Cha. Nó thậm chí còn bay. Các tàu tuần dương của Nga vào thời điểm đó đang cách 150 dặm về phía tây bắc, kiểm tra tàu hơi nước Allanton của Anh đang bị giam giữ, đang chở hàng lậu đến Nhật Bản.
Vào ngày 6 tháng 6, các tàu tuần dương Nga sau khi hoàn thành xuất sắc chiến dịch của mình đã quay trở lại Vịnh Zolotoy Rog. Kamimura ngừng tìm kiếm và đi về căn cứ của mình.
Vào nửa cuối tháng 6, các tàu tuần dương lặp lại cuộc tấn công nhưng kém thành công hơn; Gặp phi đội của Kamimura ở khu vực Tsushima, quân Nga không chấp nhận trận chiến nên rút lui. Trong chuyến đi, một số tàu hơi nước và tàu buồm nhỏ đã bị phá hủy và một con tàu bị bắt trên đường từ Nhật Bản đến Hàn Quốc chở gỗ cho tuyến đường Fuzan-Seoul-Chemulpo đang được xây dựng, đã được đưa đến Vladivostok.
Hành động đánh phá của các tàu tuần dương Vladivostok ở Biển Nhật Bản đã buộc kẻ thù phải gửi một số tàu vận tải chở quân và hàng hóa đến Triều Tiên và Mãn Châu từ các cảng phía đông của họ qua Hoàng Hải. Về vấn đề này, chỉ huy phân đội tuần dương hạm Vladivostok vào ngày 4/7 đã nhận được lệnh của Alekseev ra khơi để hoạt động trên các tuyến đường liên lạc của các cảng phía đông Nhật Bản.
Nhận được than và đạn dược, “Nga”, “Gromoboy” và “Rurik” tiến vào Thái Bình Dương qua eo biển Sangar vào ngày 7 tháng 7 và quay về phía nam. Sáng ngày 9 tháng 7, các tàu tuần dương gặp tàu hơi nước cỡ lớn Arabia của Anh; khi kiểm tra thì hóa ra anh ta đang đi Yokohama với hàng lậu; Con tàu được gửi đến Vladivostok. Đến nửa đêm ngày 10 tháng 7, các tàu tuần dương tiến đến lối vào Vịnh Tokyo; Vào buổi sáng, bờ biển Nhật Bản xuất hiện. Tại đây, tàu hơi nước Knight Commender của Anh, đi từ Thượng Hải đến Yokohama và Kobe chở hàng lậu, đã được gặp và kiểm tra. Tàu hơi nước bị đánh chìm vì không có than để đến được Vladivostok. Cùng ngày hôm đó, một số tàu thủy, tàu hấp Tea của Đức đang chở hàng lậu đã bị phá hủy, và đến cuối ngày tàu hấp Calchas của Anh đã bị bắt giữ, sau khi kiểm tra, tàu này đã được gửi đến Vladivostok. Vào buổi tối, các tàu tuần dương quay về phía bắc vì chỉ còn lại than cho chuyến trở về.
Chỉ huy phân đội tàu tuần dương quyết định quay trở lại căn cứ của mình một lần nữa qua eo biển Sangar, bất chấp thực tế là Kamimura có thể gặp anh ta ở lối vào Biển Nhật Bản và xa hơn nữa đến tận Vladivostok. Nhưng đô đốc Nhật Bản dường như đã quyết định rằng quân Nga, sau khi vượt qua Nhật Bản từ phía nam, sẽ cố gắng liên lạc với hải đội Port Arthur. Anh ấy đang đợi họ ở mũi Shantung ở Hoàng Hải.
Sự thật về sự xuất hiện của tàu Nga ở Thái Bình Dương, ngoài khơi Nhật Bản đã gây chấn động cả thế giới. Sự hoảng loạn bắt đầu trong giới giao dịch, thị trường chứng khoán thế giới phản ứng tích cực với chuyến đi của các tàu tuần dương, giá cước tăng mạnh, một số hãng tàu lớn dừng chuyến đi đến Nhật Bản, v.v.
Ngày 29 tháng 7, tại Vladivostok nhận được điện tín từ Đô đốc Alekseev (người chưa biết kết quả trận hải chiến ngày 28 tháng 7) rằng hải đội Port Arthur đã ra khơi và đang chiến đấu với kẻ thù; các tàu tuần dương phải ngay lập tức tiến vào eo biển Triều Tiên. Mục đích chiến dịch của biệt đội là gặp phi đội của Vitgeft và hỗ trợ anh ta. Nhiệm vụ của các tàu tuần dương đã được nêu trong hướng dẫn, trong đó nêu rõ ý định của Vitgeft là không xác định, tức là. Không rõ anh ta sẽ đi qua eo biển Tsushima hay đi vòng quanh Nhật Bản, thời gian chính xác ra khơi của anh ta cũng không rõ nên rất khó để xác định liệu cuộc gặp gỡ của các tàu tuần dương với hải đội sẽ diễn ra khi nào và ở đâu. có thể xảy ra; nếu cuộc gặp diễn ra, có lẽ nó sẽ ở phía bắc eo biển Triều Tiên. Các tàu tuần dương bị cấm đi vào phía nam vĩ tuyến Fuzan. Hơn nữa, hướng dẫn nêu rõ rằng nếu các tàu tuần dương gặp Kamimura, họ có nghĩa vụ phải rút lui về Vladivostok, mang theo quân Nhật: các tàu tuần dương không được phân tâm bởi bất kỳ nhiệm vụ nào khác.
Sáng 30/7, “Nga”, “Gromoboy” và “Rurik” ra khơi. Vào đêm ngày 31 tháng 7, họ di chuyển với tốc độ 12 hải lý theo cột đánh thức; không tách rời khỏi phi đội Port Arthur. Chỉ huy của biệt đội, theo tính toán của ông, dự kiến sẽ gặp Vitgeft vào giữa ngày 31 tháng 7, khoảng một giờ sáng. Nó thậm chí còn bay. Nhưng tính toán của ông đã không thành hiện thực. Sau khi vượt qua Dazhelet và đến song song Fuzan vào sáng sớm ngày 1 tháng 8, chỉ huy phân đội tàu tuần dương, theo lệnh, quyết định đợi các tàu Port Arthur ở khu vực này.
Tàu tuần dương hạng 1 "Nga" |
Trời đang bắt đầu sáng. Lúc 4 giờ 50 sáng Những người báo hiệu trên tàu Rossiya chợt nhìn thấy trong bóng tối bóng bốn con tàu đang đi song song với phân đội. Vài phút sau, các tàu tuần dương Izuma, Tokiwa, Azuma và Iwate đã được xác định danh tính. Kẻ thù cách đó khoảng 8 dặm về phía bắc nên quân Nga bị cắt đứt khỏi Vladivostok và trận chiến không thể tránh khỏi. Hai bên bắt đầu hành động. Quân Nhật, có sức mạnh vượt trội, tốc độ nhanh hơn 3 hải lý và điều kiện bắn tốt hơn, đã tìm cách gây chiến.
Khi tàu đến gần 60 phòng thì quân Nhật vào khoảng 5 giờ. 20 phút. Mở ra lửa. Cờ Topmast tung bay trên các tàu tuần dương Nga, và hỏa lực đáp trả được khai hỏa từ pháo cảng của các tàu Rossiya và Gromoboy. Sau loạt đạn đầu tiên, người ta nghe thấy những tiếng nổ mạnh trên tàu Iwata và Azuma. Trận chiến bắt đầu thuận lợi cho người Nga. Sau đó, các báo cáo của Nhật Bản cho biết một quả đạn pháo hạng nặng đã xuyên thủng khẩu đội Iwate, phá hủy ba khẩu pháo 152 mm và một khẩu 75 mm.
Chẳng bao lâu, đạn pháo của kẻ thù đã bao trùm các tàu Nga, người chết và người bị thương xuất hiện. Vào phút thứ mười bốn của trận chiến, một đám cháy mạnh bắt đầu trên tàu Rurik, tàu tuần dương không hoạt động, nhưng không lâu sau, ngọn lửa nhanh chóng được dập tắt. Vào khoảng 6 giờ, tàu tuần dương hạng nhẹ Napiva tiếp cận quân Nhật. Lúc này, các tàu tuần dương Nga chuyển hướng và đi về hướng Tây Bắc; Đến lượt các tàu Nhật Bản lại đi theo hướng song song.
Lúc 6 giờ. 28 phút. “Rurik,” người dẫn đường giơ tín hiệu: “Tay lái không hoạt động.” Đối với người Nga, đây là một đòn nghiêm trọng, vì Rurik là chiếc mạnh nhất trong biệt đội xét về sức mạnh của loạt đạn pháo bên hông. “Nga” và “Gromoboy” quay lại giúp đỡ chiếc tàu tuần dương gặp nạn. Họ đã chiến đấu trong khoảng hai giờ để tạo cơ hội cho Rurik sửa chữa những hư hỏng nhưng vô ích.
Do không thể cứu được con tàu bị hư hỏng mà ngược lại có thể mất thêm hai tàu tuần dương khác nên chỉ huy phân đội tàu tuần dương đã quay về Vladivostok với hy vọng quân Nhật sẽ truy đuổi mình và để Rurik yên. , thủy thủ đoàn của họ lợi dụng điều này sẽ sửa chữa những thiệt hại . Kamimura thực sự đã đuổi theo các tàu tuần dương Nga, nhưng để lại các tàu tuần dương hạng nhẹ Naniva và Takachilo để kết liễu Rurik. “Nga” và “Gromoboy” đi về phía bắc; Kamimura truy đuổi họ, cố gắng đẩy họ đến bờ biển Hàn Quốc.
Trận chiến kết thúc bất ngờ; lúc 10 giờ, tàu tuần dương dẫn đầu của địch chuyển hướng đột ngột và ngừng bắn, theo sau là các tàu còn lại.
Kamimura từ chối tiếp tục truy đuổi do thương vong về nhân sự, thiếu đạn dược và tàu bị hư hại. Quyết định kết thúc trận chiến chắc chắn bị ảnh hưởng bởi thực tế là anh ta, biết về trận chiến ở Hoàng Hải và không có thông tin về kết quả của nó, phải sẵn sàng bất cứ lúc nào để lao đến trợ giúp Togo hoặc tham chiến. với quân Nga đã đột phá từ tàu Port Arthur.
Lúc này, “Rurik” tiếp tục chiến đấu với hai tàu tuần dương Nhật Bản “Takachiho” và “Naniwa”, nhưng dần dần hỏa lực của nó yếu đi, và cuối cùng con tàu im lặng: toàn bộ súng của nó bị hạ gục, gần như toàn bộ xạ thủ đều thiệt mạng. hoặc bị thương. Chỉ huy tàu tuần dương, Thuyền trưởng hạng 1 Trusov và sĩ quan cấp cao, Thuyền trưởng hạng 2 Khlodovsky đã chết vì vết thương của họ. Trong số 22 sĩ quan, 7 người vẫn bình an vô sự; Gần một nửa toàn bộ phi hành đoàn đã không thể hoạt động.
Khi bốn tàu tuần dương Kamimura quay trở lại sau cuộc truy đuổi tiếp cận Rurik, Trung úy Ivanov, người chỉ huy, lo sợ con tàu sẽ bị bắt nên đã quyết định cho nổ tung nó. Điều này tỏ ra không thể thực hiện được; Một số dây chắn bùn đã bị mất trong trận chiến, phần còn lại nằm ở khoang lái bị ngập trong nước. Sau đó Ivanov ra lệnh mở kingston.
Trước mắt kẻ thù, “Rurik” từ từ chìm xuống và biến mất dưới nước vào lúc 11 giờ rưỡi. Đã lỗi thời và được bọc thép kém, nó đã chiến đấu trong 5 giờ đồng hồ. Hành vi của đội anh ấy thật anh hùng.
Như vậy, ngày 1 tháng 8, trận chiến trên biển Nhật Bản đã kết thúc. Theo người Nhật, có 44 người thiệt mạng và 71 người bị thương trên tàu của Kamimura. Theo các nguồn tin khác, chỉ riêng trên tàu Iwata, một quả đạn pháo đã giết chết 40 người và làm bị thương 37 người. Soái hạm Izuma của Kamimura có tới 20 lỗ thủng; tàu tuần dương Azuma nhận được 10 quả đạn pháo, Tokiwa nhận được nhiều quả đạn pháo, v.v.
Đánh giá hành động của các tàu tuần dương Vladivostok; Phải nói rằng họ có một kẻ thù mạnh hơn chống lại họ trong nhà hát, nhưng tuy nhiên vẫn gây ra một số tổn thất cho hạm đội buôn của họ và khiến một phần tàu tuần dương bọc thép của hạm đội địch phải chuyển hướng khỏi nhà hát chính gần Cảng Arthur. Tuy nhiên, tàu tuần dương không được sử dụng để tác động lâu dài và liên tục lên các tuyến đường liên lạc của đối phương, chống lại việc vận chuyển quân đội, vật liệu và vật tư quân sự. Họ đã không chuẩn bị cho việc này và hành động mà không có kế hoạch được xây dựng rõ ràng cũng như không có sự tương tác với phi đội Port Arthur.