Ngày nay, mọi người đều hiểu đèn giao thông là gì. Các màu sắc: đỏ, vàng và xanh lá cây quen thuộc ngay cả với một đứa trẻ.
Tuy nhiên, đã có lúc những điều này thiết bị quang học không có, và không dễ dàng để băng qua đường. Đặc biệt là ở các thành phố lớn người qua đường đã phải trong một thời gian dài vượt qua những cỗ xe ngựa vô tận.
Trên các ngã tư có sự nhầm lẫn và tranh chấp bất tận.
Một chuyến tham quan ngắn vào lịch sử
Đèn giao thông ban đầu được phát minh bởi người Anh. Nó được dàn dựng ở London vào cuối năm 68 của thế kỷ 19. Nó được điều khiển bởi một người đàn ông. Cơ chế có hai tay. Khi chúng ở vị trí nằm ngang, việc di chuyển bị cấm và khi chúng được hạ xuống thì được phép đi qua. Ban đêm họ bật bếp ga, đèn báo xanh đỏ. Hóa ra là không an toàn. Khí gas phát nổ khiến một cảnh sát bị thương và đèn giao thông bị cắt bỏ.
Chỉ đến đầu thế kỷ XX, đèn giao thông tự động mới được cấp bằng sáng chế ở Mỹ. Màu sắc không được sử dụng trong đó; chữ khắc đã thay thế chúng.
Màu đỏ rất dễ thấy trong bất kỳ thời tiết nào: khi mặt trời chiếu sáng rực rỡ, trời đang mưa, hoặc có sương mù. VỚI điểm vật lý Trong tầm nhìn, màu đỏ có bước sóng cực đại. Đây có lẽ là lý do tại sao nó được chọn là bị cấm. Ý nghĩa của màu đỏ ở khắp nơi trên thế giới đều giống nhau.
Tín hiệu khác ở đèn giao thông là màu xanh lá cây. Đây là màu của sự bình yên và tĩnh lặng. Nó có tác dụng thư giãn trên bộ não con người. Màu xanh lá cây cho phép di chuyển. Nó có thể được nhìn thấy ở khoảng cách đủ xa; bất kỳ người lái xe nào cũng nhìn thấy màu này rất lâu trước khi vượt đèn giao thông và bình tĩnh băng qua ngã tư mà không cần phanh.
Tuy nhiên, như người ta nói, có một quy tắc bất thành văn, theo đó bạn vẫn nên giảm tốc độ khi lái xe qua ngã tư nguy hiểm, ngay cả khi đèn giao thông đang chuyển sang màu xanh. Hành động này thường giúp tránh được những tai nạn nghiêm trọng.
Màu vàng - chú ý
Màu đèn giao thông màu vàng là màu trung gian. Nó mang chức năng cảnh báo và kêu gọi người tham gia giao thông chú ý. Màu vàng được cho là tượng trưng cho trí thông minh, trực giác và trí thông minh. Nó thường sáng lên sau khi đèn đỏ, kêu gọi tài xế sẵn sàng di chuyển. Như thực tế cho thấy, nhiều người lái xe coi đèn giao thông màu vàng là sự cho phép và bắt đầu di chuyển. Điều này là sai, mặc dù nó không bị trừng phạt bằng hình phạt. Khi đèn vàng bật sáng, bạn cần đạp côn và sẵn sàng, nhưng để bắt đầu lái xe, tốt hơn hết bạn nên đợi đèn xanh, đặc biệt vì thời gian chờ chỉ vài giây.
TRONG thứ tự ngược lại: xanh, vàng, đỏ - đèn giao thông không hoạt động. TRONG thiết bị hiện đại sau khi màu xanh lá cây, màu đỏ ngay lập tức sáng lên, trong khi bật phút cuối cùng màu xanh lá cây bắt đầu nhấp nháy.
Đôi khi bạn cũng có thể nhìn thấy đèn giao thông màu vàng nhấp nháy liên tục. Điều này cho thấy đèn giao thông bị tắt hoặc bị hỏng. Flash thường xuyên nhất màu vàngđèn giao thông vào ban đêm.
Đèn giao thông dành cho người đi bộ
Ngoài ra còn có đèn giao thông để điều tiết người đi bộ. Nó sử dụng màu gì? Màu đỏ và xanh lá cây - chắc chắn rồi, nhưng màu vàng vắng mặt vì không cần thiết. Một người không cần bất kỳ sự chuẩn bị đặc biệt nào để qua đường.
Họ thường được miêu tả là những người đàn ông biết đi. Để thuận tiện cho người đi bộ gần đây một bộ đếm thời gian được sử dụng. Đồng hồ bấm giờ đặc biệt đếm ngược bao nhiêu giây còn lại trước khi tín hiệu ngược lại bật lên.
Giống như đèn giao thông thông thường, màu đỏ cấm giao thông và màu xanh lá cây cho biết lối đi đang mở.
Khi lái xe qua giao lộ, người lái xe cần lưu ý rằng người đi bộ có quyền ưu tiên. Vì vậy, ví dụ, tại một ngã tư, ô tô rẽ phải khi có đèn xanh, trong khi người đi bộ băng qua đường vuông góc cũng nhìn thấy đèn xanh. Trong trường hợp này, người lái xe ô tô có nghĩa vụ phải để tất cả người đi bộ vượt qua và chỉ sau đó mới tiếp tục lái xe.
"Làn sóng xanh" là gì?
Ở các thành phố lớn, giao thông trên đường cao tốc đi kèm với một số lượng lớnđèn giao thông điều tiết giao thông. Đèn giao thông, màu sắc mà mọi người đều biết, sẽ chuyển chúng theo những khoảng thời gian nhất định. Tần số này được điều chỉnh tự động và đảm bảo an toàn cho chuyển động của xe.
“Làn sóng xanh” gắn liền với tốc độ của ô tô. Giả sử rằng, chuyển động với một hướng nhất định tốc độ trung bình, người lái xe đã gặp đèn giao thông xanh thì cũng sẽ gặp đèn xanh dọc suốt chiều dài đường cao tốc. Ba màu đèn giao thông chuyển đổi đều đặn và có sự nhất quán giữa một số đèn giao thông. Tại tất cả các nút giao thông của tuyến đường được phối hợp theo nguyên tắc này đều có tính tuần hoàn như nhau.
“Làn sóng xanh” được phát triển để thuận tiện cho việc đi qua các nút giao thông, về mặt kỹ thuật, điều này không đặc biệt khó thực hiện. Theo quy định, trên những đường cao tốc như vậy, các biển báo bổ sung được lắp đặt với tốc độ khuyến nghị để đảm bảo việc đi qua các nút giao thông không ngừng nghỉ.
Đèn giao thông ba mắt là trợ thủ đắc lực cho người lái xe và người đi bộ. Màu sắc chuyển đổi theo thứ tự và điều chỉnh tiến độ, đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông. Bằng cách hành động một cách tận tâm, những tai nạn nghiêm trọng có thể tránh được và tình huống khó chịu trên những con đường.
đèn giao thông
thiết bị chiếu sáng để cung cấp tín hiệu đèn khi điều tiết sự di chuyển của các phương tiện và người đi bộ theo quy tắc giao thông. Đèn giao thông đầu tiên xuất hiện trước cả ô tô, vào năm 1868, trên đường phố London. Đèn giao thông ba màu chạy bằng điện được lắp đặt ở New York năm 1918, ở Moscow năm 1930. Đèn giao thông hiện đại bao gồm những chiếc đèn lồng có đèn chiếu sáng. màu sắc khác nhau. Báo thức sử dụng bốn màu: đỏ, vàng, xanh lục và trắng-âm lịch, mỗi màu có thể ở các trạng thái sau: “tắt”, “bật”, “nhấp nháy”. Đèn giao thông phổ biến nhất là màu đỏ, vàng và màu xanh lá. Chúng thường được bổ sung bằng một hoặc hai đèn có mũi tên màu xanh lá cây - đèn báo hướng. Tín hiệu màu trắng như trăng được sử dụng để điều chỉnh chuyển động của tàu hỏa và xe điện, cũng như tại các điểm giao nhau với đường sắt. Ngoài ra còn có đèn giao thông đặc biệt chẳng hạn. để điều tiết hướng giao thông dọc theo các làn đường riêng lẻ (đèn giao thông đảo ngược).
Xem giá trị đèn giao thông trong các từ điển khác
đèn giao thông- đèn giao thông, m. (từ từ ánh sáng và phoros trong tiếng Hy Lạp - mang theo) (mới). Đèn tín hiệu có nhiều màu (đỏ, xanh lá cây hoặc màu vàng) kính điều tiết giao thông trên đường phố, đường bộ, v.v.
Từ điển giải thích của Ushakov
Đèn giao thông M— 1. Ánh sáng thiết bị báo hiệuđể điều tiết giao thông trên đường phố và đường bộ.
Từ điển giải thích của Efremova
đèn giao thông- -MỘT; m. [từ từ ánh sáng và tiếng Hy Lạp foros - Carrier] Đèn tín hiệu điện có kính nhiều màu dùng để điều tiết giao thông trên đường phố, đường bộ. Đỏ, vàng, xanh.........
Từ điển giải thích của Kuznetsov
đèn giao thông- thiết bị cung cấp tín hiệu ánh sáng điều tiết giao thông trên đường phố và đường cao tốc, toa xe trên đường sắt Có đèn giao thông màu ........
Từ điển bách khoa lớn
Thoạt nhìn, tín hiệu đèn giao thông đều rất đơn giản và chúng ta đều đã biết đến chúng từ khi còn nhỏ. Đỏ – dừng lại, vàng – sẵn sàng, xanh – đi. Đây là một quy tắc rất đơn giản. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét quy tắc này sâu hơn trong khuôn khổ.
Hãy cùng tìm ra tất cả những cạm bẫy ẩn giấu trong đèn giao thông. Các tín hiệu thú vị nhất sẽ là những tín hiệu nằm trong phần bổ sung của đèn giao thông và những tín hiệu nào có thể có trong phần này. Chúng ta sẽ xem Chương 6 của Luật Giao thông liên quan đến việc điều tiết giao thông qua ngã tư có sử dụng đèn giao thông.
6.1. Đèn giao thông sử dụng tín hiệu đèn xanh, vàng, đỏ và trắng âm lịch.
Tùy thuộc vào mục đích, tín hiệu đèn giao thông có thể có dạng hình tròn, ở dạng mũi tên, hình bóng người đi bộ, xe đạp hoặc hình chữ X.
Đèn giao thông có tín hiệu tròn có thể có một hoặc hai phần bổ sung với các tín hiệu ở dạng mũi tên màu xanh lá cây (mũi tên), nằm ở mức tín hiệu tròn màu xanh lá cây.
Chúng tôi sẽ không xem xét đèn giao thông mặt trăng màu trắng, dưới dạng hình bóng của người đi bộ hoặc xe đạp, và đèn hình chữ X trong bài viết này.
6.2. Đèn giao thông hình tròn có ý nghĩa như sau:
- Tín hiệu xanh cho phép di chuyển;
- Tín hiệu nhấp nháy màu xanh lá cây cho phép di chuyển và thông báo rằng thời gian của nó sắp hết và tín hiệu cấm sẽ sớm được bật (có thể sử dụng màn hình kỹ thuật số để thông báo cho người lái xe về thời gian tính bằng giây còn lại cho đến khi hết tín hiệu xanh);
- Tín hiệu màu vàng cấm di chuyển, trừ trường hợp quy định tại khoản 14.14 của Nội quy và cảnh báo sắp có sự thay đổi tín hiệu;
- Tín hiệu nhấp nháy màu vàng cho phép di chuyển và thông báo về sự hiện diện của giao lộ không được kiểm soát hoặc vạch qua đường dành cho người đi bộ, cảnh báo nguy hiểm;
- Tín hiệu màu đỏ, bao gồm cả tín hiệu nhấp nháy, cấm chuyển động.
Sự kết hợp của tín hiệu màu đỏ và màu vàng ngăn cản chuyển động và thông báo về việc kích hoạt tín hiệu màu xanh lá cây sắp tới.
Đoạn luật giao thông này mô tả đèn giao thông hình tròn. Đèn giao thông phổ biến nhất, thường thấy nhất trên đường.
6.3. Tín hiệu đèn giao thông, được tạo thành dưới dạng mũi tên đỏ, vàng và xanh lục, có ý nghĩa tương tự như tín hiệu tròn có màu tương ứng, nhưng tác dụng của chúng chỉ kéo dài theo (các) hướng được chỉ định bởi các mũi tên. Trong trường hợp này, mũi tên cho phép rẽ trái cũng cho phép quay đầu xe, trừ khi việc này bị biển báo tương ứng cấm.
Mũi tên xanh ở phần bổ sung cũng có ý nghĩa tương tự. Tín hiệu của đoạn bổ sung bị tắt có nghĩa là việc di chuyển theo hướng do đoạn này quy định bị cấm.
Điều đầu tiên bạn nên chú ý là các tín hiệu được thực hiện dưới dạng mũi tên, tức là. mũi tên là một tín hiệu. Tín hiệu không tròn. Tín hiệu đèn giao thông có mũi tên đường viền không phù hợp với định nghĩa này và khoản 6.3 của quy tắc giao thông không được áp dụng cho chúng.
Điểm quan trọng thứ hai là đèn giao thông được làm dưới dạng mũi tên điều tiết chỉ một những hướng dẫn đã chỉ ra. Ví dụ: nếu mũi tên màu đỏ bên phải bật thì chỉ cấm di chuyển về bên phải; việc di chuyển thẳng, rẽ trái và quay đầu không được điều chỉnh bởi tín hiệu này.
Điều tương tự cũng áp dụng cho tín hiệu mũi tên xanh, nhưng chỉ khi mũi tên nằm ở phần chính của đèn giao thông. Ví dụ, việc xác định đây là phần chính của đèn giao thông hay phần bổ sung rất đơn giản - nếu phần bổ sung thì một số tín hiệu trong phần chính của đèn giao thông phải bật nếu có; không có tín hiệu nào khác ngoài mũi tên thì điều này có nghĩa là mũi tên nằm trong phần chính.
6.4. Nếu (các) mũi tên đường viền màu đen được áp dụng cho tín hiệu đèn giao thông chính màu xanh lá cây, nó sẽ thông báo cho người lái xe về sự hiện diện của một phần đèn giao thông bổ sung và cho biết các hướng di chuyển được phép khác ngoài tín hiệu phần bổ sung.
Đoạn này mô tả mục đích của mũi tên đường viền của tín hiệu đèn giao thông. Chúng tôi thấy rằng mũi tên đường viền chỉ có thể được đặt trong phần chính và chỉ trên tín hiệu đèn giao thông màu xanh lá cây, và không giống như tín hiệu ở dạng mũi tên, mũi tên đường viền chỉ cho phép di chuyển theo các hướng đã chỉ định. Giao thông ở các hướng khác bị cấm.
Chúng ta có thể hoàn thành tài liệu của mình ở đây nếu không có một tình huống rất phổ biến trong thực tế. Chúng ta thường bắt gặp đèn giao thông có tín hiệu như sau:
Trước mặt chúng tôi là đèn giao thông có thêm một đoạn và đèn tín hiệu hình tròn. Có vẻ như theo đoạn 6.3, việc di chuyển theo hướng quy định trong phần này là bị cấm.
Nhưng hãy tìm hiểu xem:
- Theo khoản 6.2, tín hiệu màu xanh tròn cho phép di chuyển theo mọi hướng, khoản 6.3 quy định tín hiệu đèn giao thông được làm dưới dạng mũi tên, trong trường hợp này khoản 6.3 không áp dụng.
- Phần bổ sung có thể không nhìn thấy được vào ban đêm và tín hiệu đèn giao thông có thể không có ý nghĩa khác nhau tùy thuộc vào thời gian trong ngày.
- Chúng tôi không biết hướng được điều chỉnh bởi phần bổ sung, chúng tôi chỉ biết rằng nó “khác” với tín hiệu ở phần chính và trong phần chính, chúng tôi có tín hiệu xanh cho phép di chuyển theo mọi hướng,
- Phần bổ sung có thể hoàn toàn không chứa tín hiệu đèn giao thông nhưng có thể được sử dụng, chẳng hạn như để hẹn giờ.
Như vậy, với tín hiệu đèn giao thông nhất định, theo khoản 6.2, được phép di chuyển theo mọi hướng, trừ khi có biển báo hoặc vạch kẻ đường cấm.
Phản hồi từ Bộ Nội vụ Hãy tóm tắt:
- Tín hiệu đèn giao thông hình tròn kéo dài ra mọi hướng,
- Tín hiệu đèn giao thông được làm dưới dạng mũi tên ở phần chính chỉ áp dụng cho hướng chỉ định và không điều tiết giao thông theo các hướng khác,
- Tín hiệu đèn giao thông được tạo dưới dạng mũi tên trong phần bổ sung, chỉ áp dụng cho hướng đã chỉ định và cấm di chuyển theo các hướng khác,
- Tín hiệu đèn giao thông hình tròn có mũi tên đường viền chỉ áp dụng cho hướng đã chỉ định và cấm di chuyển theo các hướng khác.
Và đây là cách chương trình truyền hình nhìn nhận tình hình “ Đường chính” trên NTV.
Kính thưa bạn mà không có trở ngại!
Ngày 5 tháng 2 năm 1952đã được lắp đặt trên một trong những đường phố của New York đèn giao thông đầu tiên dành cho người đi bộ trong lịch sử. Suy cho cùng, trước đây chỉ có ô tô mới được coi là người tham gia giao thông. Đây là một bước đột phá thực sự trong việc tổ chức giao thông đường phố, nhưng vẫn chưa phải là điểm cuối cùng trong việc phát triển cơ sở hạ tầng pháp lý. Và hôm nay chúng ta sẽ nói về lịch sử đèn giao thông từ sự xuất hiện của chúng vào năm 1868 cho đến những phát triển mới nhất và hứa hẹn nhất của thời đại chúng ta.
Đèn giao thông đầu tiên. 1868 Luân Đôn
Đèn giao thông đầu tiên trên thế giới xuất hiện vào tháng 12 năm 1868 tại London đối diện Tòa nhà Quốc hội. Nó ra đời nhờ một thiết bị tương tự khác - semaphore đường sắt. Rốt cuộc, chính trên cơ sở của cái sau mà John Pick Knight đã tạo ra cấu trúc cơ khí tạo ra đèn giao thông.Đèn giao thông này được điều khiển bằng tay - một cảnh sát đường phố điều chỉnh sự xuất hiện trên bảng ngang (dừng) và mũi tên nghiêng một góc 45 độ (chuyển động), điều chỉnh chuyển động của xe ngựa và người đi bộ. Vào ban đêm, khi tầm nhìn không cho phép nhìn thấy các mũi tên từ xa, chúng được thay thế bằng đèn khí có thấu kính màu đỏ và xanh lục.
Thiết kế này không tồn tại được lâu - sau ba tuần, một đèn xăng phát nổ và khiến một cảnh sát điều khiển đèn giao thông bị thương. Họ quyết định không khôi phục thiết bị.
Đèn giao thông điện đầu tiên. 1914 Cleveland
Sau đó, hệ thống tổ chức giao thông đường phố “semaphore” đã xuất hiện ở một số thành phố khác, nhưng không được phổ biến nhiều, mặc dù đã nỗ lực hiện đại hóa và điều chỉnh nó cho phù hợp với nhu cầu của thế giới nơi ô tô xuất hiện. Và bằng sáng chế cho đèn giao thông hai màu chạy bằng điện đầu tiên được cấp vào năm 1912 cho một cảnh sát từ tiểu bang Mỹ Utah.
Đúng là đèn giao thông điện chỉ xuất hiện trên đường phố vào năm 1914. Sự việc xảy ra tại một giao lộ đông đúc ở Cleveland, Ohio, nơi Công ty Tín hiệu Giao thông Hoa Kỳ đã lắp đặt bốn công trình có đèn đỏ và xanh. Để thu hút sự chú ý của những tài xế chưa quen với sản phẩm mới như vậy, đèn giao thông còn phát ra tiếng bíp lớn khi đổi màu. Và quy định quá trình này một cảnh sát ngồi gần đó trong một gian hàng và theo dõi giao thông đường phố cũng như nhu cầu hiện tại của anh ta.
Hệ thống đèn giao thông được kết nối đầu tiên 1917 Thành phố Salt Lake
Sự xuất hiện của đèn giao thông tự động tại các nút giao thông riêng lẻ không giúp tổ chức hiệu quả giao thông đường phố trên toàn thành phố. Và cảnh sát nhanh chóng nhận ra rằng tốt hơn hết là nên có một hệ thống đèn điều khiển liên thông được điều khiển từ trung tâm tổng hợp. Sự đổi mới đầu tiên như vậy được giới thiệu vào năm 1917 tại Thành phố Salt Lake, nơi màu sắc của đèn giao thông tại sáu giao lộ được một người điều khiển thay đổi thủ công.
Và vào năm 1922, một sự hợp tác chung hệ thống được kết nốiđèn giao thông, được điều khiển tự động.
Đèn giao thông ba màu đầu tiên. 1920 New York và Detroit
Nếu trước đó, đèn giao thông trong nhiều thập kỷ chỉ hiển thị hai lựa chọn: lái xe và dừng, trong đó màu xanh lá cây và đỏ lần lượt chịu trách nhiệm, thì vào năm 1920, những cấu trúc đầu tiên có màu vàng đã được lắp đặt đồng thời ở New York và Detroit. Cái sau giúp người lái xe chuẩn bị di chuyển, báo hiệu bằng cách nhấp nháy rằng tín hiệu sắp thay đổi.
Thiết kế thành công này do kỹ sư William Potts phát triển đã trở thành nền tảng cho việc tạo ra đèn giao thông trong vài thập kỷ tiếp theo.
Đèn giao thông đầu tiên dành cho người đi bộ 1952 New York
Điều đáng ngạc nhiên là cho đến năm 1952, đèn giao thông trên toàn thế giới vẫn độc quyền điều chỉnh chuyển động của ô tô. Chính những chiếc ô tô được coi là bậc thầy thực sự của đường phố trong thành phố và người đi bộ phải thích ứng với nhu cầu vận chuyển chứ không phải nhu cầu của chính họ.
Cảnh sát New York là những người đầu tiên chấn chỉnh tình trạng phân biệt đối xử này. Và chính tại thành phố này, vào ngày 5 tháng 2 năm 1952, những chiếc đèn giao thông đầu tiên dành cho người đi bộ đã xuất hiện. Chỉ trong vài năm, sản phẩm mới đã được giới thiệu trên toàn thế giới và bây giờ thật khó để tưởng tượng một đường phố đô thị không có những công trình kiến trúc như vậy.
Hệ thống đèn giao thông được vi tính hóa đầu tiên. 1963 Toronto
Sự phát triển rộng rãi của máy tính vào nửa sau thế kỷ XX dẫn đến việc máy tính bắt đầu được sử dụng ngay cả trong tiện ích công cộng. Một ví dụ về điều này là hệ thống điều khiển giao thông được vi tính hóa đầu tiên xuất hiện ở thành phố Toronto của Canada vào năm 1963.
Từ giờ trở đi, bộ não điện tử chịu trách nhiệm chuyển đổi tín hiệu đèn ở đèn giao thông. Hơn nữa, theo thời gian, anh bắt đầu thực hiện việc này không phải ở chế độ hẹn giờ tự động mà phù hợp với lưu lượng giao thông hiện tại trên một số đường phố nhất định. Xét cho cùng, chuyển động của ô tô rất dễ theo dõi bằng camera và dựa trên dữ liệu này, bất kỳ máy tính nào cũng có thể tính toán thời gian tối ưu để xen kẽ các màu đỏ và xanh lục chỉ trong vài giây.
Đèn giao thông đầu tiên có đếm ngược. 1998 Pháp
Các thí nghiệm với đèn giao thông có thể cho người lái xe và người đi bộ biết còn lại bao nhiêu thời gian trước khi tín hiệu thay đổi được thực hiện vào năm 1925 bởi Công ty Tín hiệu Giao thông Hoa Kỳ nói trên. Cô ấy đã tạo ra một cấu trúc đồ sộ với nhiều đèn nhỏ lần lượt tắt trong khi màu chính được bật. Nhưng sau đó sự đổi mới như vậy đã không bén rễ.
Ý tưởng về bộ đếm thời gian đã được quay trở lại vào những năm 90 của thế kỷ XX sau sự phát triển và giảm giá thành của công nghệ LED. Người ta tin rằng đèn giao thông đầu tiên có đếm ngược kỹ thuật số trên màn hình LED đã xuất hiện ở Pháp vào năm 1998.
Đèn giao thông của tương lai
Trong thập kỷ qua, về cơ bản không có gì mới xảy ra với đèn giao thông. Đây là tương đối thiết bị đơn giản xa lạ với những thành tựu tiến bộ khoa học và công nghệ và sự phát triển của các phương tiện truyền thông, bao gồm cả phương tiện di động. Tuy nhiên, có nhiều dự án liên quan đến việc giới thiệu những đổi mới cho thành phần cơ sở hạ tầng đường phố này. Công nghệ có tên “Bức tường ảo” sẽ cản đường những người lái xe, vì lý do này hay lý do khác, phớt lờ việc cấm đèn giao thông. Suy cho cùng, bạn có thể không dừng lại khi đèn đỏ, nhưng gần như không thể ép mình lái xe xuyên qua một bức tường, cho dù đó không phải là đá mà là tia laser.
“Bức tường ảo” là một tấm màn laser có hình ảnh chuyển động chặn đường khi đèn đỏ, chuyển sang màu vàng chuẩn bị chuyển đèn giao thông và biến mất khi thấy an toàn để tiếp tục lái xe. Có một dự án hệ thống tương tựđiều tiết giao thông, nhưng không dành cho người lái xe mà dành cho người đi bộ. Suy cho cùng, người sau cũng thường không để ý đến màu sắc của tín hiệu đèn giao thông.
Và hệ thống này quy định rằng khi họ băng qua đường trên đường màu xanh lá cây, một vòng tròn màu xanh lá cây sẽ sáng lên dưới chân họ, trên màu vàng - vàng và trên màu đỏ, tương ứng là màu đỏ. Tất nhiên, điều này không thể giam giữ người phạm tội về mặt thể xác nhưng nó sẽ ảnh hưởng rất lớn đến tâm lý của người đó. Đèn giao thông không chỉ có thể là người bảo vệ đáng tin cậy của chúng ta khỏi tai nạn giao thông mà còn là huấn luyện viên thể dục cá nhân. Xét cho cùng, nếu có những thiết kế với những người đàn ông LED chuyển động trên bảng điểm, thì tại sao không cung cấp cho thành phần thiết kế này một chức năng hữu ích?
Ví dụ: những con người này có thể hiển thị những người đang tụ tập chờ đèn xanh để hiển thị đơn giản tập thể dụcđiều đó có thể được thực hiện ở đây và bây giờ. Dù sao đi nữa, mọi người thường không có việc gì để làm trong 20 đến 30 giây này và họ có thể làm bừng sáng khoảng thời gian này bằng một bài tập nhỏ có lợi cho cơ thể.
05/08/2015 03/12/2015 bởi Papar@zzi
Như bạn đã biết, bạn chỉ có thể băng qua đường ở những nơi được chỉ định cho mục đích này và chỉ tại tín hiệu xanhđèn giao thông. Nhưng đèn giao thông đã xuất hiện ở các ngã tư của chúng ta cách đây không lâu, người điều khiển giao thông chịu trách nhiệm điều phối giao thông. Ai sở hữu lòng bàn tay? Hôm nay, nhân ngày sinh nhật của Traffic Light, chúng ta sẽ giải quyết vấn đề này.
1. Người phát minh ra đèn giao thông
Người đầu tiên nghĩ đến việc lắp đặt đèn giao thông ở ngã tư để điều tiết giao thông là John Peake Knight, một người London và là chuyên gia về ngữ nghĩa đường sắt. Đèn giao thông đầu tiên do ông thiết kế được lắp đặt ở thủ đô nước Anh vào ngày 10 tháng 12 năm 1868 gần Tòa nhà Quốc hội.
Việc chuyển đổi tín hiệu được thực hiện thủ công bằng cách sử dụng hai mũi tên semaphore. Ở vị trí nằm ngang, chúng báo hiệu “dừng lại”, và khi hạ xuống một góc 45°, chúng báo hiệu sự di chuyển một cách thận trọng. Để vào ban đêm có thể xác định được tín hiệu do mũi tên phát ra, người ta sử dụng một đèn khí quay, phát sáng màu đỏ hoặc xanh lục.
Năm 1910, Ernst Sirrin ở Chicago đã phát triển và cấp bằng sáng chế cho hệ thống đèn giao thông tự động đầu tiên trên thế giới. Đèn giao thông của anh có hai biển báo Dừng và Đi tiếp, không có đèn nền.
Chỉ vài năm sau, vào năm 1912, một cư dân ở Thành phố Salt Lake, Utah, tên là Lester Wire, đã tạo ra chiếc đèn giao thông chạy điện đầu tiên trên thế giới, với hai đèn tín hiệu hình tròn màu đỏ và xanh lục. Không rõ lý do, Wire đã không cấp bằng sáng chế cho phát minh của mình.
Cái tên tiếp theo trong lịch sử đèn giao thông chính là James Hogue. Vào ngày 5 tháng 8 năm 1914, Công ty Đèn giao thông Hoa Kỳ đã lắp đặt bốn đèn tín hiệu giao thông bằng điện do Hogue thiết kế tại giao lộ giữa Đường 105 và Đại lộ Euclid ở Cleveland.
Đèn giao thông được trang bị hai tín hiệu đèn - đỏ và xanh lục, và khi chuyển chúng sẽ phát ra tín hiệu âm thanh. Toàn bộ hệ thống được điều khiển bởi một cảnh sát ngồi trong buồng kính được trang bị đặc biệt cho mục đích này tại một ngã tư.
Sáu năm sau - vào năm 1920 - đèn giao thông được lắp đặt ở Detroit và New York, trong đó có tín hiệu màu vàng. Những người phát triển chúng không hề quen biết nhau: William Potts đến từ Detroit và John F. Harris đến từ New York.
Đèn giao thông tương tự đã được lắp đặt vào năm 1922 tại Paris tại ngã tư đường Rivoli và Đại lộ Sevastopol, cũng như ở Hamburg trên Quảng trường Stephansplatz. Năm 1927, đèn giao thông tương tự xuất hiện ở Wolverhampton, Anh.
Nhà phát minh người Mỹ Garrett Morgan, người vào năm 1923 đã nhận được bằng sáng chế cho đèn giao thông có thiết kế nguyên gốc, thường được coi là nhà phát minh đầu tiên. Đèn giao thông đếm ngược đầu tiên xuất hiện ở Pháp vào năm 1998.
Về Liên Xô, sau đó đèn giao thông đầu tiên được lắp đặt ở đây vào đầu những năm 1930. Đầu tiên, đèn giao thông xuất hiện ở ngã tư Đại lộ 25 tháng 10 và Đại lộ Volodarsky ở Leningrad (Đại lộ Nevsky và Liteyny hiện đại ở St. Petersburg) vào ngày 15 tháng 1 năm 1930. Tại Moscow, đèn giao thông đầu tiên bắt đầu hoạt động vào ngày 30 tháng 12 cùng năm ở góc Petrovka và Kuznetsky Most.
2. Các loại đèn giao thông
Con đường rộng rãi nhất và đèn giao thông. Trong số đó, đèn giao thông dành cho ô tô và người đi bộ nổi bật - những loại đèn này thường được tìm thấy nhiều nhất trên các con đường trên khắp thế giới.
Đèn giao thông ô tô. Theo quy định, có đèn giao thông với tín hiệu hình tròn gồm ba màu thường được chấp nhận: đỏ, vàng và xanh lục. Thứ tự màu sắc được quy định chặt chẽ. Nếu các tín hiệu được đặt theo chiều dọc thì màu đỏ luôn ở trên và màu xanh lá cây luôn ở bên dưới. Nếu đèn giao thông nằm ngang thì đèn đỏ sẽ nằm ở bên trái, đèn xanh ở bên phải. TRÊN đèn giao thông ô tô Thường thì các phần bổ sung có mũi tên được treo.
Tín hiệu màu vàng ở hầu hết mọi nơi có nghĩa như sau: được phép lái xe vượt quá vạch dừng, nhưng cần giảm tốc độ khi đi vào khu vực được bảo vệ bởi đèn giao thông và chuẩn bị cho việc đèn giao thông chuyển sang màu đỏ. Tín hiệu này cũng có thể có màu cam.
Đèn giao thông dành cho người đi bộ cài đặt trong sự gần gũi từ những chuyển đổi đã được thiết lập. Thường chỉ có hai tín hiệu trên chúng - cấm và cho phép. Vẻ bề ngoài của họ có thể khác nhau. Các tín hiệu phổ biến nhất là ở dạng hình bóng của một người - đang đứng hoặc đang đi.
Ở một số quốc gia, chẳng hạn như ở Hoa Kỳ, tín hiệu màu đỏ được thực hiện dưới dạng lòng bàn tay giơ lên. Đôi khi những từ “Đi” và “Đừng đi” được sử dụng thay cho người và lòng bàn tay. Ở Oslo, hai hình người đứng màu đỏ được dùng làm tín hiệu giao thông cấm người đi bộ di chuyển.
Tại sao lại có những khó khăn như vậy? Điều này được thực hiện để thuận tiện cho những người có thị lực kém, cũng như cho những người khó nhìn thấy màu sắc (mù màu). Ngoài ra, đèn giao thông ở TP. các quốc gia khác nhauđược trang bị tín hiệu âm thanh.
3. Thiết kế
Đèn giao thông được làm bằng gì? Có một số thiết kế đèn giao thông có thể. Lựa chọn đầu tiên là đèn giao thông sử dụng đèn sợi đốt hoặc đèn halogen. Thiết kế của họ bao gồm:
- Đèn
- phản xạ
- Bộ lọc ánh sáng
- Thấu kính Fresnel
- Tấm che mặt.
- Ma trận LED
- Kính chống phá hoại
- Tấm che mặt.
Ở Nga có tượng đài đèn giao thông.
Nó được lắp đặt ở Novosibirsk vào năm 2006.