January 19th, 2018
Подібні новини про німецький флот, (вмерзають у лід і не можуть відійти від берега) – це не привід поржати над високотехнологічними країнами. Це просто нагадування тим, хто не зважає на Росію і вважає, що всі її вже далеко випередили в технічному плані, відмінному від смартфонів.
Новий фрегат ВМС Німеччини "Баден-Вюртемберг" вартістю три мільярди євро провалив випробування і повернувся до судноверфі для доопрацювання. Виправлення всіх недоліків, що з'явилися, зважаючи на все, через помилки при проектуванні, займе кілька років, повідомляє Wall Street Journal.
Крім інших недоліків - судно постійно крениться на правий борт.
Перша проблема корабля пов'язана з його електронікою, якою фрегат буквально напханий. За задумом, вона мала стати однією з важливих переваг "Баден-Вюртемберга", адже завдяки автоматизованим системам управління військовому кораблю довжиною 150 метрів і водотоннажністю сім тисяч тонн потрібно лише 120 осіб екіпажу. Проте випробування показали, що програмне забезпечення постійно збоїть, через що некоректно працює бортова станція радіолокації, без якої фрегат стає легкою мішенню для противника.
Ще більший подив викликає той факт, що і корпус "Баден-Вюртемберг" виконаний із серйозним дефектом - судно постійно крениться на правий борт.
Навіть якщо корабель вдасться відремонтувати, неясно, чи зможе він захистити себе від терористичних груп, озброєних протикорабельними ракетами, — повідомляє Wall Street Journal. — Крім того, йому буде складно протистояти російським підводним човнам на Балтиці, оскільки на фрегаті не передбачено встановлення сонара та торпедних апаратів.
Зважаючи на все, корінь усіх бід полягає в тому, що Німеччина давно не будувала великих військових кораблів, країні просто не вистачає досвідчених у таких проектах інженерів. Примітно, що в даний час у виробництві знаходяться ще три судна того ж типу, їх введення в дію у призначені терміни викликає великі сумніви.
Можна ще згадати, як у грудні Найкращий американський корабельзнову вийшов з ладу
Будівництво корабля DDG-1000 Zumwalt велося з 2010 року американською компанією General Dynamics, а наприкінці жовтня 2013 його спустили на воду. Футуристичний 180-метровий есмінець спроектований із застосуванням технологій малопомітності та озброєний 20 пусковими установками Mk. 57 VLS на 80 ракет, двома 155-міліметровими гарматами та двома зенітними знаряддями Mk. 110 калібром 57 міліметрів. Також на кораблі базуватиметься вертоліт SH-60 Sea Hawk і три безпілотні літальні апарати MQ-8 Fire Scout.
DDG-1000 обладнаний комбінованою силовою установкою нового покоління, що є двома газотурбінними двигунами Rolls-Royce, які використовуються для вироблення електроенергії, що забезпечує як рух судна, так і електропостачання всіх корабельних систем. Завдяки сучасним асинхронним електродвигунам есмінець розвиває швидкість 30 вузлів (близько 55 км/год).
Введення корабля в експлуатацію планувалося здійснити 15 жовтня 2016 року у місті Балтімор штату Меріленд, після чого Zumwalt мав відправитися до порту постійного базування у місті Сан-Дієго штату Каліфорнія. Однак 21 вересня, по дорозі до Балтімора з верфі Bath Iron Works у штаті Мен, екіпаж виявив морську воду в системі змащення двигуна одного з гребних валів есмінця. Після цього Zumwalt негайно вирушив на ремонт у порт міста Норфолк у штаті Вірджинія.
Але й після цього багатостраждальний американський есмінець DDG-1000 не зміг дістатися порту постійного базування в Сан-Дієго: через два місяці корабель зламався під час проходження Панамського каналу. Цього разу, за словами прес-служби ВМС США, виникли якісь «інженерно-технічні проблеми» з теплообмінниками, внаслідок чого у корабля вийшла з ладу силова установка і він виявився знерухомленим.
Аварійний есмінець довелося відбуксирувати на американську військово-морську базу Родман, розташовану в Панамі. Подальший графік руху судна, за словами військових, буде гнучким, щоб дати інженерам можливість перевірити працездатність усіх бортових систем і забезпечити безпечну експлуатацію корабля. Але й другому екземпляру корабля DDG-1001 Michael Monsoor теж не щастить із надійністю!
Через день після виходу в море з верфі Bath Iron Works у штаті Мен у есмінця відмовили фільтри гармонік, які захищають чутливе електроустаткування від небажаних коливань потужності. Так ультрасучасне судно втратило можливість використовувати складну електричну мережу при високих навантаженнях. В результаті DDG-1001 повернувся на ремонт. До речі, через величезну вартість корабля в 4,4 мільярда доларів ВМС США скоротили план закупівель есмінця з 28 до трьох екземплярів.
Ось тут ми докладно
Фрегат типу "Баден-Вюртемберг" ВМС Німеччини
Полковник С. Корчагін
У червні 2007 року було укладено контракт на будівництво чотирьох фрегатів (ФР) типу "Баден-Вюртемберг" для ВМС ФРН між федеральним управлінням оборонних технологій та закупівель (BWB) та консорціумом "Арге" (ARbeitsGEmeinschaft Fregatte 125 - ARGE) у складі компаній -Круп марині системз/Блом унд Фосс нейвел" (м. Гамбург) і "Фрідріх Люрссен верфт" (міста Гамбург і Бремен). Його загальна вартість становитиме понад 2 млрд євро. Це найбільший проектнімецького кораблебудування. Головний ФР - "Баден-Вюртемберг" (F222) - оцінюється в 650 млн. євро. Додаткові роботиз усунення недоліків (на корпусі корабля розійшлося вогнестійке покриття) коштуватимуть приблизно 100 млн євро. Ці витрати покриє консорціум.
 |
Ухвалення фрегатів проекту F125 на озброєння стане одним з основних етапів модернізації ВМС бундесверу. Ці кораблі призначені як для забезпечення національних інтересів у тривалих морських операціяхнизької та середньої інтенсивності на віддалених ТВД, так і для участі в багатонаціональних операціях з підтримки миру, запобігання кризам, підтримці гуманітарних операцій, а також операцій з евакуації.
До цього проекту пред'являються такі вимоги:
- придатність до інтенсивної експлуатації у будь-якому районі Світового океану;
- Оснащення АСУ оборони корабля від "асиметричних загроз";
- здатність надання вогневої підтримки процесам сухопутних військ на приморських напрямах;
- здатність забезпечити ведення бойових дій силами спеціальних операцій(СЗГ).
Придатність фрегата F125 до інтенсивної експлуатації є основною вимогою та інноваційним завданням програми будівництва кораблів даного класу. Вона багато в чому визначає конструкцію корабля, графік експлуатаційних періодів та ґрунтується, зокрема, на наступних принципах:
- тривалість перебування у призначеній оперативній зоні протягом 24 місяців або 5000 ходових годин на рік;
- Забезпечення ресурсу головної енергетичної установки (ГЕУ) до проведення капітального ремонтуо 30 000 год;
- можливість планового обслуговування систем та механізмів із тривалістю експлуатаційного періоду 68 місяців та інтервалом між доковими ремонтами п'ять років;
- високий ступіньавтоматизації загальнокорабельних систем, різних приводів та виконавчих механізмів, ДЕУ та засобів боротьби за живучість.
Вирішення завдань, передбачених концепцією інтенсивної експлуатації, на думку зарубіжних експертів, виводить військове суднобудування Німеччини на новий рівень. Метою інтенсивної експлуатації є досягнення максимального безперервного перебування корабля у районі проведення операцій. Так, якщо при залученні попередніх фрегатів (проекти F124 і F123) потрібно три кораблі, щоб досягти постійної присутностіодного в оперативній зоні, то при реалізації концепції інтенсивної експлуатації (у тому числі завдяки використанню змінних екіпажів) безперервно знаходитись у передовій зоні будуть два з чотирьох фрегатів проекту F12S.
Відповідно до норми співвідношення періодів експлуатації та технічного обслуговування(Betriebs-und Erhaltungs-periodennorm-BEPN) як основа для планування режимів оперативного використання та обслуговування техніки для F125 визначено загальний цикл тривалістю 68 місяців. Він починається з 33 місяців першого експлуатаційного періоду, що включає три місяці планового технічного обслуговування та необхідного ремонту. Далі слідує другий період експлуатації протягом 27 місяців, після чого передбачено восьмимісячний ремонт у доці. Потім починається черговий, однаковий за часом та змістом, загальний експлуатаційний цикл.
Досягнення цієї складної і вперше поставленої в німецьких ВМС мети вимагає від членів екіпажу на додаток до їх обов'язків готовності і здатності до проведення планового обслуговування техніки в процесі експлуатації. При цьому витрати на обслуговування систем корабля на час його перебування в морі передбачається звести до мінімуму з урахуванням ступеня їх складності (від окремих компонентів, що мають конструктивні особливості з низьким рівнем обслуговування, до обладнання з максимальним ступенем автоматизації).
ФР проекту F125 здатний прийняти на борт до 50 військовослужбовців сил спеціальних операцій (СЗГ) з повним екіпіруванням. Для цього на ньому передбачені зони (окремі приміщення) для розміщення особового складу, а також для складування озброєння, спорядження та матеріальних засобів. Альтернативно, ці приміщення можуть використовуватися для забезпечення проведення операцій з евакуації або роботи штабних груп управління (Commander Task Group - CTG). У разі розгортається центр управління, оснащений зв'язковим устаткуванням, інтегрованим у мережі зв'язку багатонаціональних сил.
Для забезпечення ССО на фрегаті є чотири штатні робочі катери (довжина 11 м). Вони можуть застосовуватися для оглядових операцій, патрулювання, висадки на берег, а також для пошуку і порятунку лих. Залежно від розв'язуваних завдань катери можуть озброюватися 12,7 мм кулеметами або автоматичними гранатометами.
У бойову інформаційно-керуючу систему(БІУС) фрегата проекту F125 входять як серійно, що складаються на озброєнні і випускаються, так і нові системи. Зокрема, до складу комплекту включені: вперше реалізовані дві послідовні мережі, що взаємно перекриваються, модернізована автоматизована система управління кораблем і бойового управління зброєю (Ftihrungs-und WaffenEinsatzSystem -FtiWES), а також нова багатофункціональна РЛС (TRS-4D/NR).
Особливістю конструкції БІУС є розподілена архітектура, що складається з обчислювальних блоків загального призначеннята інтерфейсних комп'ютерів. На відміну від фрегата проекту F124 конфігурація апаратури та програмного забезпечення обчислювальних блоків та інтерфейсних комп'ютерів практично ідентична. Основне призначення комп'ютера - реалізація відповідного "інтерфейсного додатка", при цьому він отримує всі необхідні додаткові канали і програмні ресурси для зв'язку з підсистемами. На думку німецьких фахівців, незалежність від спеціальних комп'ютерів та центральних серверів забезпечує високу живучість та надійність цієї системи. При збоях обчислювальних блоків загального призначення відбувається автоматичне перерозподіл програмних ресурсів між комп'ютерами, що придатні до роботи.
Вперше у ВМС ФРН БІУС забезпечує широку інтеграцію оптоелектронних датчиків з автоматичним керуванням, аналізом зображення, а також зв'язок потоку цифрових даних з відеоданими в інтерфейсі "людина-машина".
У бойовій інформаційно-керуючій системі передбачено функцію "ведення асиметричної війни" (Anti-Asymmetric Warfare - AAsyW) для захисту корабля від нападів терористів. В основу покладено принцип безперервного (без "мертвих зон") контролю навколишнього оточення. Для гарантованого виявлення та завчасної класифікації "загроз" застосовується безперервне злічення даних, одержуваних від оптичних та оптоелектронних датчиків, із закладеними на згадку про ЕОМ "портретами" (формулярами) типових потенційно небезпечних об'єктів. При цьому призначається послідовність застосування систем зброї на самооборону за ешелонами.
|
Основні характеристики фрегата проекту F125 |
|
| Повна водотоннажність, т | Понад 7 000 |
| Довжина, м | 149,52 |
| Ширина, м | 18,8 |
| Опад, м | 5 |
| Головна енергетична установка, тип | КДЕПУ (CODLAG) |
| Газова турбіна, тип | GE 7 LM2500 PF/MLG |
| кількість, одиниць | 1 |
| потужність, л. с. | 26820 |
| Дизельні генератори, тип | MTU20V4000 |
| кількість, одиниць | 4 |
| потужність, л. с. | 3 875 |
| Кількість гребних електродвигунів, одиниць | 2 |
| Потужність гребних електродвигунів, л. с. | 6 300 |
| Двигун, тип | П'ятилопатевий гвинт регульованого кроку |
| Швидкість ходу, уз: | |
| повного | 26 |
| економічного | 18 |
| Дальність плавання, миль | 4000 |
| Екіпаж, людина | 120 (додатково 20 осіб авіагрупа та 50 військовослужбовців СЗГ) |
|
Озброєння |
|
| Ракетне | 2 х 4 ПУ ПКР "Гарпун" (RGM-84); 2 ПУ Мк 49 3РК "Рам" мод.2 |
| Артилерійське, одиниць: | |
| 127-мм АУ | 1 |
| 27-мм MLG 27 з ДК | 2 |
| 12,7-мм кулемет з ДК | 5 |
| 12,7-мм кулемет | 2 |
| Авіаційне, штук: багатоцільові гелікоптери NH-90 | 2 |
| Радіоелектронне: системи передачі даних | L ink 11,-16 та -22 |
До складу радіоелектронного озброєння також включені: система передачі даних типу "Ліше" (Link 11/16/22), інтегрована бортова мережа (працює в режимі реального часу) та мультисервісна бортова мережа (не в реальному часі), а також фільтри ІТ-безпеки .
До складу озброєння фрегата проекту F125 входять: дві чотириконтейнерні ПУ протикорабельних ракет "Гарпун", дві ПУ Мк 49 ЗРК "Рам", 127-мм артилерійська установка (АУ) 127/64 LW (італійської фірми "ОТО Мелара") мм АУ MLG-27, п'ять 12,7-мм кулеметів, чотири ПУ постановки хибних цілей, а також системи радіоелектронної протидії (Syste-me fur Elektronische GegenmaBnah-men – EloGM).
Порівняно з 76-мм знаряддями німецьких фрегатів та корветів інших типів АУ ФР проекту F125 має найбільший калібр серед кораблів ВМС країни. Зброя призначена для поразки всіх видів цілей (морських, повітряних та наземних) та вогневої підтримки дій сухопутних військ на приморських напрямках. Установка дозволяє вести вогонь усіма стандартними типамибоєприпасів калібру 127 мм зі скорострільністю 35 вистр./хв. У боєкомплекті чотири барабанні магазини по 14 пострілів, що дозволяє застосовувати боєприпаси різного типу. У боєзапас корабельної АУ планується включити підкаліберний боєприпас "Вулкано" у некерованому та керованому варіантах (за даними КРНС "Навстар" або напівактивною лазерною ГСН). У некерованому варіанті його максимальна дальність стрілянини становитиме до 70 км, а керованому - до 100 км.
На думку зарубіжних фахівців, можливість ефективного захистувід асиметричних загроз, таких як малорозмірні та швидкохідні катери та човни, є однією з відмінних риснового фрегату. Корабельна система моніторингу, спостереження та навігації "Сімон" (Shiplnfrared Monitoring, Observationand Navigation Equipment - SIMONE) включає 14 опти електронних датчиків, що дозволяють здійснювати раннє виявлення"асиметричних загроз" у реальному масштабі часу (круговий моніторинг обстановки поблизу борту). Вона в комплексі з РЛС TRS-4D/NR та системою датчиків виявлення факту застосування противником засобів РЕБ забезпечує своєчасне виявлення та ураження різних цілей.
Крім того, в комплект радіоелектронних засобів корабля входять: РЛС С-діапазону (4-Flachen C-BandRadar), станція Х-діапазону, система розпізнавання "свій-чужий" (Freund/FeindErkennung-IFF), засоби зв'язку F-діапазону "Інмарсат" ", НВЧ- та УВЧ-діапазонів "Сатком" (INMARSAT F, SHF/UHF-SATCOM), лазерні системи попередження, дві електронно-оптичні системи виявлення цілей, а також дистанційно керовані підводні апарати "Сі Фокс" (Sea Fox) та ГАС , Що забезпечує вирішення протипідводно-диверсійних задач (laucherdetektionssonar -MTDS) тапа "Церберус" мод. 2 (Cerberus Mod. 2). ГАС може керуватися дистанційно з ходового поста (з пульта оператора) або працювати в автономному режимі. Широкосмугова станція "Церберус" забезпечує освітлення підводної обстановки навколо фрегата. Вона також призначена для виявлення атак бойових плавців або автономних безлюдних підводних апаратів із зарядом ВР.
Навігаційне обладнання включає: інтегрований ходовий пост, по дві навігаційних РЛС Х- і С-діапазонів, апаратуру для роботи з електронними морськими картами(ECDIS), апаратуру прийому даних із метеосупутника, автоматичну систему ідентифікації (AIS).
Корабель оснащується комбінованою дизель-електрогазотурбінною енергетичною установкою (схема GODLAG). Її особливістю є використання на економічних швидкостях ходу (до 20 уз) системи електроруху, що включає чотири дизель-генератори потужністю по 2,9 МВт і два гребні електродвигуни (по 4,7 МВт), що дозволить знизити витрату палива та рівень акустичних шумів. на режимах повного ходупередбачається підключати до валолін газотурбінний двигун (потужність 20 МВт).
Роботи між підрядниками розподілені в такий спосіб. Підприємства "Фрідріх Люрссен верфт" (міста Бремен та Вольгаст) будують носову секцію корабля та проводять її попереднє оснащення. "Блом унд Фосс" (м. Гамбург) займається будівництвом кормової секції, забезпечує остаточне дооснащення ФР, складання секцій корпусу, виконує весь комплекс випробувань та передачу готових фрегатів замовнику.
Наразі завершується оснащення головного корабля у серії - ФР "Ба-ден-Вюртемберг" (Baden-Wurttemberg, F222), який планується передати національним ВМС у 2017 році. Другий корабель - "Північний Рейн-Вестфалія" (Nord Rhein-Westfalen, F223), який проходить збірку на верфі "Блом унд Фосс" (м. Гамбург), повинен увійти до складу флоту в жовтні того ж року. Постачання третього ФР - "Саксонія-Анхальт" (Sachsen-Anhalt, F224) - очікується у липні 2018-го. Закладка четвертого - "Рейнланд-Пфальц" (Rheinland-Pfalz, F225) - намічалося цього року, а передача ВМС - у червні 2019-го.
Нові фрегати замінять вісім кораблів типу "Бремен" (проект F122).
ФР типу "Баден-Вюртемберг" мають поліпшені тактико-технічні характеристики, включаючи підвищену автономність, порівняно з аналогічними кораблями. Вперше в історії ВМС Німеччини фрегати комплектуватимуться змінними екіпажами. Їхня ротація має відбуватися кожні чотири місяці. Для реалізації наміченого плануєте! розширити інфраструктуру ВМБ Вільгельмсхафен. З метою комплексної підготовкиекіпажів, включаючи відпрацювання завдань в обстановці, максимально наближеній до бойової, а також вивчення ними систем озброєння фрегата типу "Баден-Вюртемберг" з листопада 2011 року ведеться будівництво навчального корпусу, двох казарм та будівлі для розміщення змінних екіпажів кораблів, а також навчально-тренірів та критого спортивного комплексів.
Таким чином, у Німеччині успішно реалізується програма будівництва чотирьох фрегатів типу "Баден-Вюртемберг" проекту F125. Передбачається реалізація низки інновацій як інженерно-технічного, так і оперативного характеру. Кораблі даного типусуттєво посилять бойовий потенціал військово-морських сил ФРН та розширять їх можливості у ході операцій, що проводяться як самостійно, так і за планами ОВМС НАТО.
Почалися морські випробування головного фрегата класу F-125 ВМС Німеччини
ЦАМТО, 13 квітня. Компанія "ТіссенКруп мерін системз" (ThyssenKrupp Marine Systems) 6 квітня приступила до заводських морських випробувань першого фрегата проекту F-125, "Баден-Вюртемберг".
За інформацією «Джейнс неві інтернешнл», випробування відбуватимуться в акваторіях Північного та Балтійського морів. Їхня програма включає перевірку силової установки та інших систем корабля.
Як раніше повідомляв ЦАМТО, у червні 2007 року Федеральне відомство оборонних технологій та закупівель (BWB) Німеччини підписало з консорціумом ARGE F-125 контракт на будівництво чотирьох фрегатів F-125 для ВМС країни. Орієнтовна вартість програми складає 2,69 млрд євро. Нові фрегати буде поставлено з 2017 по 2020 роки.
До складу консорціуму ARGE F-125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) входять «ТіссенКруп мерін системз» та суднобудівне підприємство «Люрсен верфт». Носові секції будує «Люрсен верфт» у Бремені та Вольгасті. Будівництво кормових секцій, остаточне складання та оснащення обладнанням здійснюється на підприємстві «Блом унд Восс шип'ярдс» у Гамбурзі.
Закладка кіля головного фрегата серії, Баден-Вюртемберг, відбулася 2 листопада 2011 року, хрещення корабля відбулося в грудні 2013 року. ВМС Німеччини його буде передано в середині 2017 року. Закладка кіля другого фрегата серії відбулася 24 жовтня 2012 року, хрещення – у квітні 2015 року. Як планується, фрегат "Нордрейн-Вестфален" буде поставлений замовнику в середині 2018 року. Третій корабель, Саксонія-Анхальт, буде переданий Федеральному відомству з озброєння, інформаційним технологіямта експлуатації Німеччини (BAAINBw) на початку 2019 року, четвертий «Рейнланд-Пфальц» – на початку 2020 року.
Чотири фрегати класу F-125 замінять вісім фрегатів класу F-122 («Бремен»), які перебувають на озброєнні. Фрегат F-125 спеціально розроблений для виконання бойових завдань в умовах сучасних та можливих майбутніх конфліктів та призначений як для забезпечення національної оборони, так і для участі у багатонаціональних операціях з підтримки миру, запобігання кризам, протидії тероризму та асиметричним загрозам, підтримки гуманітарних операцій. Крім того, фрегат здатний забезпечити вогневу підтримку силам на узбережжі, підтримку дій сил спеціальних операцій та операцій з евакуації.
Фрегат класу F-125 є кораблем довжиною 149 м, шириною 18 м і водотоннажністю близько 7000 т. Він оснащений силовою установкою типу CODLAG і здатний розвивати максимальну швидкість більше 26 вузлів. До складу озброєння увійдуть 127-мм гармата, дві 27-мм скорострільні гармати, п'ять 12,7-мм кулеметів, вісім керованих ракет «Гарпун» класу «поверхня-поверхня», дві ПУ Mk.49 ЗРК RAM, РЛС виявлення морських та повітряних цілей TRS-4D/NR та ін. Корабель буде обладнаний вертолітним майданчиком.
На початку двадцятих чисел грудня минулого року з Німеччини прийшло найцікавіше повідомлення. За даними німецьких засобів масової інформації, командування військово-морських сил країни вперше вирішило повернути вже прийнятий корабель підприємству-виробнику, що припустився безліч помилок при його будівництві. Головний фрегат проекту F125 під ім'ям Baden-Württemberg зможе повернутись до складу ВМС Німеччини лише після виправлення всіх недоробок. Це рішення також має вплинути на подальшу долю трьох інших кораблів F125.
Головний бойовий корабель нового проекту F125 – Baden-Württemberg – був збудований порівняно недавно, і наприкінці 2016 року його передали військово-морським силам Німеччини. Протягом кількох наступних місяців німецькі моряки освоювали фрегат та готувалися до початку повноцінної служби. Влітку 2017 року його планувалося прийняти до бойового складу флоту. Однак незабаром були найсерйозніші висновки про неготовність корабля до нормальної експлуатації. Вже навесні минулого року стало відомо, що «Баден-Вюртемберг» має низку найсерйозніших недоліків.
У середині травня закордонна преса з посиланням на засекречену доповідь командуванню військово-морських сил Німеччини повідомила про виявлення цілого списку серйозних недоробок. Головний фрегат нового проекту F125 виявився переважним, що могло перешкодити подальшим модернізаціям. У нього були проблеми з балансуванням: через помилки при будівництві корабель мав постійний крен 1,3° на правий борт. Необхідність проведення тих чи інших робіт та виправлення подібних недоліків призвела до зриву планів. Корабель не досяг оперативної готовності раніше визначені терміни.
Трохи згодом засоби масової інформації Німеччини та інших країн повідомляли про наявність інших проблем. У ході випробувань вдалося виявити певні недоліки радіоелектронного обладнання та програмного забезпечення. Зокрема, недоліки заважали нормальній роботі центрального посту, з якого ведеться керування всіма корабельними системами.
Згідно з початковим графіком, у першій половині минулого року ВМС Німеччини мали провести необхідні перевірки, після чого Baden-Württemberg зміг би поповнити бойовий склад флоту і розпочати повноцінну службу. Проте цього не сталося. Доопрацювання, перевірки та нові виправлення недоліків тривали до кінця року, аж до появи нового принципового рішення командування.
У грудні стало відомо, що німецькі адміралибули змушені вдатися до найсерйозніших заходів. На той момент головний фрегат типу F125 все ще зберігав багато проблем з електронікою, бортовими системами, конструкцією і т.д. Для вирішення ситуації командування вирішило повернути корабель заводу, що його побудував. Саме суднобудівне підприємство тепер має провести всі необхідні доопрацювання та ремонти, після чого фрегат можна буде повертати флоту. Раніше німецькі ВМС жодного разу не повертали суднобудівникам вже ухвалений корабель, що показує винятковий характер поточної ситуації.
Будівництво двох проекту F125 із чотирьох замовлених здійснювалося заводом Blohm + Voss (м. Кіль). Тепер йому, можливо за участю інших учасників проекту, належить здійснити доопрацювання головного фрегата та позбавити його виявлених проблем. Очевидно, у майбутньому заводу доведеться оновити і другий новий фрегат, що вже перебуває на випробуваннях. Тільки після завершення таких робіт військово-морські сили зможуть отримати бажану серію нових кораблів із визначними характеристиками.
Схема фрегата типу F125
Розробка проекту перспективного фрегата для ВМС Німеччини здійснювалася консорціумом ARGE F125, до складу якого увійшли усі провідні суднобудівні підприємства країни. Створення проекту, що відповідає сучасним вимогам флоту, завершилося на рубежі минулого та поточного десятиліть. Вже 2007 року з'явився контракт на будівництво серії із чотирьох фрегатів. За постачання кораблів ВМС були готові заплатити 2,2 млрд євро. Згодом знадобилося додаткове фінансування, та вартість окремого фрегата досягла 650 млн євро.
Перспективний проект фрегата F125 розроблявся для заміни застарілих кораблів типу F122/Bremen. З початку вісімдесятих років флот ФРН отримав вісім подібних фрегатів із ракетним, артилерійським та торпедним озброєнням. Кілька років тому військово-морські сили почали відмовлятися від фрегатів проекту «Бремен» через їхнє моральне та фізичне старіння. З 2014 по 2017 роки зі складу флоту вивели шість кораблів, збудованих до середини вісімдесятих кораблів. Новіші фрегати Augsburg і Lübeck поки продовжують службу.
На початку листопада 2011 року в Кілі відбулася церемонія закладання головного корабля нового проекту, який отримав ім'я «Баден-Вюртемберг». У жовтні наступного рокуу Бремені заклали перший серійний фрегат Nordrhein-Westfalen. У червні 2014 року в Кілі запустили будівництво третього корабля серії Sachsen-Anhalt. Четвертий фрегат типу F125, Rheinland-Pfalz, заклали у Бремені наприкінці січня 2015 року. Подальше будівництво не планувалося – для заміни 6-8 фрегатів типу «Бремен» передбачалося побудувати лише чотири нові кораблі.
Будівництво перспективних фрегатів не стикалося із серйозними проблемами, що дозволило завершити його відповідно до встановленим графіком. У середині грудня 2013 року на воду спустили головний Baden-Württemberg. У квітні 2015-го відбувся спуск першого серійного Північного Рейну-Вестфалії». У березні 2016 року почалася добудова біля стіни Саксонії-Анхальта. Торік у травні на воду спустили четвертий фрегат проекту – «Рейнланд-Пфальц».
З чотирьох кораблів досі військово-морським силам передали лише один – головний Baden-Württemberg. ВМС провели власні випробування, під час яких було виявлено найсерйозніші недоліки. Для позбавлення від наявних проблем його передали суднобудівному заводу, який раніше припустився помилок. Одним із наслідків цього є усунення термінів здачі трьох інших кораблів. Очевидно, добудову та випробування нових фрегатів доведеться призупинити на не певний час. Коли завод Blohm + Voss та інші учасники консорціуму ARGE F125 зможуть завершити доведення головного корабля, з'явиться можливість оновити і покращити фрегати, що залишилися, які можуть мати ті ж недоліки.
Баден-Вюртемберг, вид на корму. 30 квітня 2017 р.
На необхідні роботи знадобиться певний час, через що терміни здачі всіх чотирьох фрегатів помітно зрушать праворуч. Відповідно до початкового графіка, головний фрегат Baden-Württemberg мав увійти до складу флоту наприкінці 2016 року. На літо 2019-го призначили приймання останнього Rheinland-Pfalz. Очевидно, що тепер усю серію вдасться здати не раніше 2020-22 років. Втім, терміни початку повноцінної служби кораблів залежать, перш за все, від обсягу необхідних доопрацювань та необхідності в оновленні другого, третього і четвертого фрегатів.
Проект F125 пропонує будівництво порівняно великого надводного корабля, здатного вирішувати широке коло бойових завдань. Фрегати, за проектом, повинні мати довжину близько 150 м при максимальній ширині 18,8 м і нормальному осаді 5 м. Повна водотоннажність - 7200 т. Екіпаж включає 110 осіб, але може бути збільшений для вирішення особливих завдань. При розробці використовувалися деякі ідеї та рішення щодо скорочення помітності для засобів виявлення супротивника, проте в цілому кораблі не відрізняються незвичайним зовнішнім виглядом.
Фрегат нового типу має оснащуватися енергетичною установкою типу CODLAG – комбінація дизель-електричних та газотурбінних систем. Передбачається використання 4 дизельних генераторів потужністю по 2,9 МВт, двох електродвигунів потужністю по 4,7 МВт та 20-мегаватного газотурбінного двигуна. Також є один носовий пристрій, що підрулює, з двигуном потужністю 1 МВт. За допомогою двох коробок передач потужність електродвигунів розподіляється на два вали гребних гвинтів. Третій такий агрегат відповідає за підключення газотурбінного двигуна.
Використання лише дизель-електричних агрегатів, за розрахунками, дозволяє фрегату типу F125 розвивати швидкість до 20 вузлів. Підключення газотурбінної силової установки доводить максимальну швидкість до 26 вузлів. Дальність плавання при оптимальній витраті палива визначена 4000 морських миль.
Корабель нового типу оснащується розвиненим комплексом радіоелектронного обладнання різного призначення. Основним засобом спостереження та пошуку цілей є радіолокаційні станції Cassidian TRS-4D та KORA-18. Також передбачається встановлення кількох РЛЗ управління озброєнням. Є гідроакустична станція, здатна шукати бойових плавців супротивника. Гідроакустична апаратура для пошуку підводних човніву своїй відсутня. Для захисту від можливого нападу фрегат може використовувати систему оптико-електронної та радіоелектронної боротьби MASS.
Артилерійська установка та надбудова головного фрегата
Головним ударним засобом фрегатів F125 у існуючій конфігурації є протикорабельні ракети RGM-84 Harpoon. На борту є пускові установки для восьми таких виробів. Слід зазначити, що ракети Гарпун вважаються тимчасовим рішенням, оскільки для нових німецьких кораблів розробляється перспективна ПКР RBS 15 MK4. Після її появи «Баден-Вюртемберг» та однотипні кораблі будуть модернізовані із заміною ударного ракетного комплексу.
Ракетне озброєння також може використовуватися для відбиття атак з повітря. Проект передбачає використання двох пускових установок ракет RIM-116 RAM Block II з 21 осередком на кожному.
Фрегати F125 мають нести розвинений комплекс ствольного озброєння різного призначення. У носовій частині палуби монтується артилерійська установка італійської фірми Otobreda зі знаряддям калібру 127 мм. Для атаки сухопутних цілей на відстані до 100 км ця система може використовувати керовані снаряди Vulcano. Є кілька дистанційно керованих бойових модулів з автоматичними гарматами та кулеметами. Два модулі MGL 27 оснащені 27-мм автоматичними гарматами. По периметру корабля знаходиться п'ять виробів Hitrole-HT з великокаліберними кулеметами. Ще два подібні кулемети монтуються на тумбових установках і управляються безпосередньо стрільцем.
Цікавою особливістю фрегатів типу F125 є відсутність будь-яких засобів протичовнової оборони. Кораблі не оснащуються гідроакустичними системами пошуку підводних човнів, і навіть немає озброєння їхнього знищення. Для порівняння, на замінюваних фрегатах проекту F122/Bremen були і гідроакустичні комплекси, і торпедні апарати.
У тих чи інших ситуаціях корабель може використати додаткові зразкитехніки. Так, у кормі надбудови є ангар для двох вертольотів NH-90. На бортах надбудови розташовані чотири лацпорти для вивантаження жорстко-корпусних надувних човнів. Також на борту корабля є безекіпажні підводні апарати, здатні вести розвідку та спостереження.
Фрегат Nordrhein-Westfalen на випробуваннях, травень 2017
Запропонований набір бортового обладнання та озброєння дозволяє фрегатам типу F125 шукати та атакувати надводні, повітряні та наземні цілі. різного роду. При цьому замовник відмовився від використання кораблів у протичовновій обороні. У результаті проект передбачав будівництво кораблів із досить широким колом розв'язуваних завдань, хоч і мають певні обмеження.
Відповідно до планів, що існували спочатку, у 2016-2019 роках військово-морські сили Німеччини мали отримати чотири нові фрегати, названі на честь різних земель. Головний корабель навіть встигли передати флоту та відправити на новий етап випробувань. Як стало відомо минулої весни, ці перевірки завершилися поряд більш ніж неприємних висновків. Головний – необхідність доопрацювання корабля за умов суднобудівного заводу. Як наслідок, перший фрегат нового типу Baden-Württemberg повернули на верф для виконання необхідних робіт.
Вперше в історії німецького флотузбудований і прийнятий корабель довелося повертати суднобудівникам для переробки. Скільки триватимуть необхідні роботи – поки що не уточнювалося. На доведення корабля може піти кілька місяців, і кілька років. Можливо, надалі знадобиться така перебудова інших кораблів серії.
Коли «Баден-Вюртемберг» повернеться до ладу – невідомо. У той же час вже зараз зрозуміло, що весь проект F125 зіткнувся з найсерйознішими проблемами, і тепер його майбутнє опиняється під питанням. Навряд чи командування вирішить повністю відмовитися від чотирьох нових кораблів, але програма їхнього будівництва явно затягується. Раніше передбачалося, що четвертий фрегат серії надійде на службу до 2020 року. Тепер, після низки особливих новин, є підстави вважати, що до цієї дати не вдасться здати навіть головний корабель.
Коли консорціум ARGE F125 отримував замовлення на будівництво нових фрегатів і розпочинав будівництво головного, у складі ВМС Німеччини було вісім кораблів типу F122/«Бремен». За минулі роки флоту довелося списати шість таких фрегатів, а від тих, хто залишився, можуть відмовитися в найближчому майбутньому. Поточні проблеминового проекту F125 вже завадили своєчасній заміні застарілих кораблів і тепер можуть вдарити боєздатність військово-морських сил. Чи вдасться Німеччині вирішити актуальні проблемита отримати бажані кораблі, повною мірою відповідні технічним завданням, – стане відомо лише за кілька років.
За матеріалами сайтів:
https://navaltoday.com/
http://marine.de/
http://naval-technology.com/
https://wsj.com/
МОСКВА, 17 січ - РІА Новини, Андрій Коц.Сира електроніка, глючне програмне забезпечення, перевантаженість конструкції та постійний крен на правий борт. новий корабель"Баден-Вюртемберг" військово-морських сил Німеччини з тріском провалив морські випробування та повернувся на судноверф для усунення численних неполадок. Оглядачі західних ЗМІвже назвали проект фрегата F125 вартістю три мільярди євро найбільшим фіаско німецької оборонної промисловості. Вперше в історії країни військове приймання загорнуло вже побудований корабель. На думку німецьких експертів, те, щоб довести його до розуму, підуть роки.
Це далеко не перший випадок за останнім часом, коли дорогі та амбітні військово-морські проекти західних держав опиняються під загрозою провалу через посередню реалізацію, непідйомні вимоги замовника або підвищення вартості. Про проблеми новітніх та перспективних кораблів та підводних човнів провідних країн Північноатлантичного альянсу – у матеріалі РІА Новини.
Кособокий німець
Чотири суперсучасні фрегати проекту F125 повинні замінити у ВМС Німеччини застарілі кораблі класу "Бремен". Візитна картка фрегатів - високий рівень автоматизації. Екіпаж F222 "Баден-Вюртемберг" - всього 120 осіб, що для 150-метрового корабля водотоннажністю сім тисяч тонн справді дуже мало. Цього вдалося досягти за рахунок створення на борту складного командного центру, оснащеного спеціальним програмним забезпеченням та здатного за мінімальної участі людини керувати всіма корабельними системами — від рухової установки до систем озброєння.
Все б нічого, але електронний мозок, як показали випробування, страшенно збоїть. Зазначається, що інженерам так і не вдалося налагодити стабільну роботубортовий станції радіолокації. А без неї сучасний бойовий корабель сліпне і стає вразливим навіть для набагато слабшого супротивника. Якщо проблеми з програмним забезпеченням можна вирішити порівняно швидко, то незрозуміло, що робити з іншою родовою травмою фрегата. "Баден-Вюртемберг", як з'ясувалося, відверто кособок і дає постійний крен на правий борт. На думку експертів, цей недолік є результатом помилок у проектуванні корабля. Для виправлення ситуації може знадобитися тотальна переробка конструкції фрегата. На цьому тлі інші виявлені проблеми — наприклад, недостатня пожежна безпека паливних відсіків — виглядають дрібницею.
"Навіть якщо корабель вдасться відремонтувати, неясно, чи зможе він себе захистити від терористичних груп, озброєних протикорабельними ракетами, - повідомляє американське видання Wall Street Journal. - Крім того, йому буде складно протистояти російським підводним човнам на Балтиці, оскільки на фрегаті не передбачено установка сонара та торпедних апаратів. Все це говорить про те, що німецьке військове керівництвосвого часу не спромоглося чітко сформулювати власні вимоги до нового корабля".
Видання наголошує, що Німеччина давно не будувала великих кораблів і встигла відстати від життя. Ціле покоління німецьких військових інженерів та конструкторів не займалося масштабними оборонними проектами. Їм просто не вистачає досвіду. "Баден-Вюртемберг", на думку WSJ, надто складний, амбітний і безглуздий корабель. І невідомо, як фіаско головного фрегата позначиться на долі трьох наступних, які вже будуються.
Авіаносець без ескорту
Наприкінці минулого року зіткнулися із серйозними проблемами і ВМС Великобританії. Як повідомляє The Times, у листопаді в Перській затоці вийшов з ладу найновіший есмінець HMS Diamond — один із шести кораблів проекту Daring вартістю мільярд фунтів стерлінгів кожен. За інформацією видання, у "Діаманта" зламалася силова установка. Матросам не вдалося самотужки відремонтувати двигун, і корабель відбуксували додому. Примітно, що сьогодні у складі британського флоту немає жодного працездатного есмінця. Інші п'ять кораблів знаходяться на базі в Портсмуті через плановий ремонт, дефіцит матросів і тих же проблем з двигунами, які погано працюють у теплому кліматі.
Таким чином, колишній володарці морів нема з чого зібрати групу прикриття для свого єдиного авіаносця — HMS Queen Elizabeth, переданого флоту 7 грудня 2017 року. Як повідомив минулого тижня член парламенту Великобританії від острова Уайт Роберт Сілі, у разі повномасштабної війниплавучий аеродром не зможе вийти в море, якщо тільки американці не надішлють на допомогу кілька есмінців і крейсер.
Експерт про авіаносці "Королева Єлизавета": говорити про красу недоречноУ Міноборони назвали новий британський авіаносець"зручною морською метою". Експерт Олег Пономаренко в ефірі радіо Sputnik зазначив, що Великобританія не має підстав відчувати перевагу, навіть маючи новий корабель.До того ж, "Королева Єлизавета" не захищена системами ППО, за винятком кількох зенітно-артилерійських установок, що лише додасть клопоту ескорту. І, як вишенька на торті, 19 грудня грізний авіаносець вартістю понад три мільярди фунтів стерлінгів дав текти просто біля причалу. На усунення несправності піде кілька тижнів. Не смертельно, але осад залишиться.
"Золота" субмарина
Навіть американці, які мають найсильніші військово-морськими силамиу світі та найбільшим військовим бюджетом, стали більш скептично ставитися до надто дорогих та амбітних проектів. Самий яскравий приклад- "Невидимі" есмінці Zumwalt. Нагадаємо, Пентагон розраховував отримати 32 кораблі цього типу і вкластися в 40 мільярдів доларів. Проте вартість зростала астрономічними темпами. Замовлення зменшили до 24 есмінців, потім до семи. У результаті флот вирішив обмежитися лише трьома кораблями вартістю 4,4 мільярда доларів кожен.
© AP Photo / Robert F. Bukaty
© AP Photo / Robert F. Bukaty
Головний есмінець серії DDG-1000 був спущений на воду 16 жовтня 2016 року і вже встиг затихнути в Панамський канал. А у грудні минулого року під час ходових випробувань зламався його молодший брат DDG-1001. Крім того, Пентагон досі не запропонував альтернативи дорогим 155-міліметровим снарядам LRLAP (800 тисяч доларів за одиницю), якими мала стріляти артилерійська установка "Замволта".
Поневіряння з дорогим, технологічно просунутим, але абсолютно непрактичним кораблем призвели до того, що під загрозою опинилася програма перспективних атомних підводних човнів класу Columbia. Ці стратегічні субмарини покликані замінити крейсера типу Ohio як носії балістичних ракет морського базування. Загалом Пентагон планує побудувати 12 човнів, і перший має увійти до складу флоту у 2028 році. Якщо, звісно, на програму виділять гроші.
На початку січня аудитори Рахункової палати США повідомили, що Пентагон недооцінив ризики, пов'язані із новітніми підводними човнами. Аудитори поставили під сумнів заявлені Технічні характеристикикораблів, і навіть вартість виробництва та терміни їх озброєння. Зокрема фахівці не впевнені, що нова розробкавідповідає стандартам науково-технічного прогресу. Скепсис аудиторів можна зрозуміти: за найскромнішими прикидками головний ракетоносець обійдеться американській скарбниці щонайменше 10 мільярдів доларів.