Людство освоює космічний простір пілотованими кораблями вже понад півстоліття. На жаль, за цей час воно, образно кажучи, недалеко попливло. Якщо порівняти Всесвіт з океаном, ми лише бродимо біля кромки прибою по щиколотку у воді. Якось, щоправда, зважилися поплавати трохи глибше ( місячна програма"Аполлон"), і з тих пір живемо спогадами про цю подію як про найвище досягнення.
До цих пір космічні кораблі в основному служать транспортом доставки на та назад на Землю. Максимальна тривалість автономного польоту, досяжна багаторазовим човником "Спейс Шаттл", становить лише 30 днів, та й те теоретично. Але, можливо, космічні кораблі майбутнього стануть набагато досконалішими і універсальнішими?
Вже місячні експедиції"Аполлонів" наочно показали, що вимоги до майбутніх космольотів можуть разюче відрізнятися від завдань для "космічних таксі". Місячна кабіна "Аполлона" мала дуже мало спільного з обтічними кораблями і не була розрахована на політ у планетній атмосфері. Деяке уявлення про те, як виглядатимуть космічні кораблі майбутнього. американських астронавтівдають більш ніж наочно.
Самий серйозний фактор, який стримує епізодичне дослідження людиною Сонячна система, не кажучи вже про організацію на планетах та їх супутниках наукових баз, - Радіація. Проблеми виникають навіть з місячними місіями, що тривають від сили тиждень. А півторарічний політ на Марс, який, здавалося, ось-ось відбудеться, відсувається дедалі далі. Дослідження автоматами показали смертельно небезпечний для людини по всій трасі міжпланетного перельоту. Тож космічні кораблі майбутнього неминуче мають серйозний протирадіаційний захист у поєднанні зі спеціальними медико-біологічними заходами для екіпажу.
Зрозуміло, що чим швидше він дістанеться місця призначення, тим краще. Але для швидкого польоту потрібні потужні двигуни. А для них, у свою чергу, високоефективне паливо, яке не займало б багато місця. Тому хімічні маршеві двигуни вже найближчим часом поступляться місцем ядерним. Якщо ж ученим вдасться приборкання антиречовини, тобто переведення маси в світлове випромінювання, космічні кораблі майбутнього знайдуть У цьому випадку мова підевже про досягнення релятивістських швидкостейта міжзоряних експедиціях.
Ще однією серйозною перешкодою на шляху освоєння людиною Всесвіту стане тривале забезпечення її життєдіяльності. Лише за добу людський організмспоживає чимало кисню, води та їжі, виділяє тверді та рідкі відходи, видихає вуглекислий газ. Брати з собою на борт повний запас кисню та продуктів безглуздо через їхню величезну вагу. Проблему вирішує бортова замкнута Проте досі всі експерименти на цю тему не мали успіху. А без замкнутої СЖО немислимі космічні кораблі майбутнього, що роками летять крізь простір; картинки художників, звичайно, вражають уяву, але не відображають реального стану справ.
Отже, всі проекти космольотів та зорельотів поки що далекі від реального втілення. І людству доведеться змиритися з вивченням Всесвіту космонавтами під прикриттям та отриманням інформації від автоматичних зондів. Але це, звичайно, тимчасово. Космонавтика не стоїть на місці, і непрямі ознакипоказують, що у цій сфері діяльності людства назріває великий прорив. Отже, можливо, космічні кораблі майбутнього будуть побудовані та здійснять перші польоти вже у XXI столітті.
Про нього багато хто чув, але майже нічого не бачив. На нього покладають надії і з ним пов'язують майбутнє російської пілотованої космонавтики. У цьому космічному кораблі будуть застосовані найкращі інженерні розробки та технічні рішення– це буде справжній витвір інженерної та дизайнерської думки. Подібного космічна вітчизняна галузь ще не створювала. Настав час поглянути на «Федерацію» і вибрати місце для майбутнього польоту. Опис корабля та велике фотоексклюзив.
Новий космічний корабель«Федерація», який має прийти на зміну пілотованим кораблям серії «Союз», також раніше відомий як Перспективна пілотована транспортна система(ППТС), в даний моментзнаходиться в активній розробці, але вже зараз можна переглянути повноцінний стендовий екземпляр.
Детальна інформація про космічний корабель «Федерація»
Призначений для доставки людей і вантажів на орбітальні станції, що знаходяться на навколоземній орбіті, і до Місяця. Для «Федерації» прийнято модульна побудовабазового корабля у вигляді функціонально закінчених елементів - апарату, що повертається, і рухового відсіку. Корабель буде безкрилим, з багаторазовою частиною, що повертається, усічено-конічної форми і одноразовим циліндричним агрегатно-руховим відсіком, і буде широко використовувати системи, що проектувалися в РКК «Енергія» для «Кліпера» (багатоцільового пілотованого космічного корабля). Максимальний екіпаж "Федерації" складе 6 осіб (при польотах до Місяця – до 4 осіб).
Загальний опис та Технічні характеристики
Маса вантажу, що доставляється на орбіту - 500 кг, маса вантажу, що повертається на Землю, - 500 кг і більше, при меншому екіпажі. Довжина корабля - 6,1 м, максимальний діаметр корпусу - 4,4 м, маса при навколоземних орбітальних польотах - 12 т (при польотах на навколомісячну орбіту - 16,5 т), маса частини, що повертається - 4,23 т (включаючи системи м'якої посадки- 7,77 т), Об'єм герметичного відсіку - 18 м³. Тривалість автономного польоту корабля – до 30 днів.
Нові конструкційні матеріали, з поліпшеними характеристиками міцності, і вуглепластики знизять масу конструкції космічного корабля на 20-30 % і дозволять продовжити термін його експлуатації. Побутові відсіки просто пристиковуватимуться, залежно від того завдання, яке стоятиме перед «Федерацією».
При зльоті на екіпаж повинні впливати навантаження не більше 4 g, а під час посадки у штатному режимі не більше 3 g. Корабель також має бути багаторазовим (до 10 польотів у космос) та мати надійність не нижче 0,995. На новому кораблі стикування з МКС може проводитися в день його запуску як на «Союз ТМА-М», який міг стикуватися через шість годин після запуску.
Система управління та зв'язок
Управління пілотованим кораблем здійснюватиметься за допомогою сучасних пультів керування на основі рідкокристалічних дисплеїв із «гнучкими» меню та форматами відображення даних. Забезпечення зв'язку, пеленгації та навігації виконуватиметься в режимі реального часу через супутниковий контур. Обладнання «Федерації» для зв'язку працюватиме через багатофункціональну космічну систему ретрансляції «Промінь», де використовуються супутники-ретранслятори.
Двигуни та стикувальний вузол
Корабель буде оснащений твердопаливними двигунами тягою 22.5 тс та однокомпонентними двигунами на перекисі водню тягою 75 кгс. "Федерація" отримає систему стикування від "Союзів". Враховуючи вимоги до корабля, а також досвід розробки всіх існуючих системстикування, для нового корабля було обрано модифіковану стикувальну систему «штир-конус». Ця система використовується тільки на "Союзах", "Прогресах" та російських модулях МКС, а також на європейському вантажному кораблі ATV.
Термозахист
Комбіноване терморегулювальне покриття «Термалокс» підтримуватиме заданий тепловий баланс, а також забезпечить електростатичний захист космічного апарату. Нанесення терморегулюючого покриття на зовнішню поверхню космічного апарату здійснюватиметься методом газотермічного напилення.
Санвузол
"Федерація" буде оснащена асенізаційно-санітарним пристроєм (АСУ), тоді як астронавти НАСА на кораблі "Оріон" будуть користуватися підгузками. Спеціальний бачок під час польоту кріпитиметься чотирма болтами до поверхні корабля, прикритий щільною шумоізоляційною шторкою.
Ракета-носій
Спочатку планувалося, що запускатимуть «Федерацію» на РН «Русь-М», але у 2011 році проект закрили. Виникла потреба у створенні нової надважкої ракети. 2014 року ідею створення такої ракети схвалив Володимир Путін і її включили до проекту Федеральної космічної програми на 2016-2025 роки. на початковому етапіпланується використовувати для запусків ракету-носій "Ангара-А5".
Система посадки
Апарат, що спускається, приземлятиметься за допомогою трьох парашутів і реактивної системи м'якої посадки. Парашути розкриватимуться на висоті ~1 км, твердопаливні ракетні двигуни зменшуватимуть швидкість зниження з висоти ~50 м. Посадка здійснюватиметься на амортизовані опори, за рахунок чого виключається падіння апарата, що спускається на бік після торкання ґрунту, характерне для космічного корабля «Союз».
Фотографії. Марина Лисцева
Космічний корабель… це словосполучення змушує тремтіти серце будь-якого любителя фантастики: шанувальники «StarTreck» одразу представляють «Ентерпарйз», фанати « Зоряних Воріт» – «Дедал» та «Прометей», а любителі творчості І.Єфремова згадають «Темне полум'я». І звичайно, всі ці кораблі розвивають субсвітлову швидкість, входять у гіперпростір і витворюють інші чудові речі, що дозволяють землянам досягати віддалених галактик... На жаль, це людству поки що далеко. Тож спустимося з небес на… навколоземну орбіту і подивимося, що ми маємо зараз.
На сьогоднішній день космічні кораблі – це вид космічних апаратів, завдання яких – доставляти вантажі та людей на навколоземну орбіту. Для автоматичних вантажних кораблів, який доставляють на космічні станціїпаливо, наукове обладнання, воду, повітря) на цьому все і закінчується, а ось пілотовані кораблі, які доставляють туди людей, ще й повертають їх назад на Землю. До речі, К. Е. Ціолковський, говорячи про створення таких апаратів, дав їм більш поетичну назву – «небесні кораблі».
Виходячи з завдань, що покладаються на нього, космічний корабель складається з двох частин. Перша частина - апарат, що спускається, являє собою невелику кабіну з вхідним люком і ілюмінаторами (і те, і інше закривається наглухо). Хоча ця частина і називається апаратом, що спускається, повернення космонавтів на Землю – не єдине її призначення. Тут вони знаходяться під час зльоту. Це найменша частина корабля, адже в ньому мають поміститися лише самі космонавти та невеликий багаж: записи результатів досліджень, плівки зі знятими матеріалами, лабораторне обладнання та особисті речі членів екіпажу.
Інша частина корабля, яка на Землю не повертається, включає орбітальний відсік і приладовий відсік. В орбітальному відсіку космонавти проводять більшу частинучасу, вони працюють та відпочивають. Він більше, ніж апарат, що спускається, і все ж тут дуже тісно.
Приладовий відсік можна назвати "мозком" корабля. Тут знаходиться комп'ютер, що допомагає керувати кораблем – людині це складно робити на такій швидкості. Спеціальні прилади- Гіроскопи - підтримують орієнтацію корабля. Тут знаходиться система життєзабезпечення, яка підтримує температуру в кораблі, забирає з повітря надлишкову вологу і вуглекислий газ і виділяє кисень.
Є в космічному кораблі та двигуни. На перший погляд, вони йому не потрібні – злітає космічний корабель не сам собою, його виводить ракета-носій, що діє за принципом реактивного руху, і далі корабель рухається рахунок того прискорення, яке вона йому додала, і земного тяжіння. Двигуни за допомогою коротких імпульсів коригують його орбіту. Особливий вигляддвигуна - гальмівна рухова установка. Чому установка гальмівна? Щоб повернутися на Землю, швидкість, яку надала кораблю ракета-носій, треба погасити, і для цього потрібно чимало, ось це і робить рухове гальмівне встановлення. Щоправда, пального при цьому витрачається на порядок менше, ніж при зльоті, оскільки корабель певною мірою «гальмують» щільні шари атмосфери, а от якби атмосфери не було – пального знадобилося стільки ж, скільки для зльоту. І все ж корабель, проходячи через атмосферу, нагрівається так, що тільки апарат, що спускається і залишається - решта згоряє.
Це, можна сказати, "класична" схема космічного корабля. Слід зауважити, що такий корабель не позбавлений недоліків: по-перше, він одноразовий (що дуже марнотратно), по-друге, посадка апарату, що спускається, некерована - його потім потрібно шукати. Тому в США та СРСР створили новий виглядпілотованих космічних кораблів – багаторазові. У таким кораблем став «Шаттл», нашій країні – «Буран». І той, і інший здатні маневрувати в атмосфері і приземлятися в заданому місці, так що апарат, що спускається, таким кораблям не потрібен. Радянський «Буран» здійснив перший та єдиний політ у безпілотному режимі – ним керував бортовий комп'ютер – і вдало приземлився, але з економічних міркувань проект було закрито. Що ж до «Шаттла», то він служив вірою та правдою багато років.
Ніхто не може з упевненістю підтвердити чи спростувати факт існування позаземних цивілізацій. Скептики переконані, що якби у Всесвіті існували заселені світи з могутніми технологіями, їхні представники вже давно б відвідали Сонячну систему і дали б знати про себе. Залишається лише чекати на братів по розуму, які прилетять на Землю на своїх надшвидкісних зорельотах.
Інші дослідники вважають, що в найближчому майбутньому чекати на приліт інопланетних гостей не доводиться. Більше того, земляни за нинішнього стану науки та техніки також не зможуть вийти далеко за межі Сонячної системи. Справа в тому, що найближчі до Землі зірки, в районі яких можна було б очікувати зустрічі з інопланетним розумом, знаходяться на відстані кількох десятків світлових років від Сонця.
Подолати відстань навіть за час життя кількох поколінь, що змінюють один одного, найсучасніший космічний корабель землян не в змозі. Принципи реактивного руху, покладені в основу нинішнього ракетобудування, дозволяють переміщатися з прийнятною швидкістю лише в межах домашньої зіркової системи. Та й такі подорожі можуть розтягнутися на роки і навіть десятиліття.
Міжзоряний безпілотний апарат Voyager, що вже залишив межі Сонячної системи, зможе дістатися найближчої зіркилише за 17 тис. років.
І все ж таки фахівці в галузі дослідження космічного просторувже зараз цілеспрямовано працюють над проектами космічних кораблів, здатних здійснити міжзоряні подорожі. Ніхто досконально не знає, як конкретно виглядатиме перший керований людиною апарат, який вирушить до інших зірок. Сьогодні можна говорити лише про загальних принципахпобудови міжзоряних кораблів, ґрунтуючись на досягнутому рівнірозвитку технологій.
Космічний корабель майбутнього
Очевидно, головним елементом міжзоряного корабля стане енергетична установка. Найбільш перспективними конструкціями фахівці досі вважають ракетні двигуни, які використовують термоядерні реакції. Ще в 70-х роках минулого століття було розроблено такого корабля під назвою «Дедал». Передбачалося, що він візьме на борт близько 50 тисяч тонн палива. Габарити корабля мали перевищити розміри високих хмарочосів.
На пілотованому міжзоряному транспорті буде передбачено частину, придатну для проживання людини. У ході тривалого перельоту екіпажу та можливим пасажирам доведеться вести звичайнісіньке життя. Існують проекти, які передбачають створення на кораблі стану штучної гравітації.
Цілком можливо, що частина корисної площікосмічного корабля займатимуть оранжереї, де зростатимуть рослини, придатні для споживання.
Зовнішній вигляд міжзоряного корабля зовсім не повинен нагадувати сучасну космічну ракетуабо орбітальну станцію. Це буде функціональний комплекс, що складається з безлічі частин, що мають саму химерну форму. Очевидно, такому масивному кораблю не доведеться стартувати з поверхні планети. Його зручніше збирати на навколоземній орбіті, звідки він і вирушить у подорож.
Зовнішній вигляд корабля не залишиться незмінним під час перельоту до зірок. Закони розвитку техніки свідчать, що рано чи пізно настає етап створення динамічних систем, що саморозвиваються. Це означає, що міжзоряний корабельбуде здатний змінювати свій вигляд протягом польоту, відкидаючи відпрацьовані свої системи і пристосовуючись до умов, що змінюються. Але будівництво подібного технологічного «чуда», мабуть, відбудеться лише у віддаленому майбутньому.
У цій статті буде порушено таку тему, як космічні кораблі майбутнього: фото, опис та технічні характеристики. Перш ніж перейти безпосередньо до теми, пропонуємо читачеві короткий екскурс в історію, який допоможе оцінити сучасний стан космічної галузі.
Космос у період холодної війнибув однією з арен, на яких велося протистояння між США та СРСР. Головним стимулом розвитку космічної галузі у роки було саме геополітичне протистояння наддержав. Величезні ресурси було кинуто на програми освоєння космосу. Наприклад, на реалізацію проекту під назвою "Аполлон", основною метою якого є висадка на поверхню Місяця людини, уряд Сполучених Штатів витратив приблизно 25 млрд доларів. Ця сума для 1970-х була просто гігантською. Бюджету Радянського Союзу місячна програма, якої здійснитися так і не судилося, коштувала 2,5 млрд рублів. 16 млн рублів коштувала розробка космічного корабля "Буран". При цьому йому судилося здійснити лише один космічний політ.
Програма "Спейс шатл"
Його американському аналогупощастило набагато більше. "Спейс шатл" здійснив 135 запусків. Однак "шатл" цей виявився не вічний. Останній його запуск відбувся 8 липня 2011 року. Американці за час здійснення програми випустили 6 "шатлів". Один з них був прототипом, який ніколи не здійснював космічних польотів. 2 інших зазнали катастрофи.
Програму "Спейс шатл" з економічної точкизору навряд можна вважати успішної. Набагато економічнішими виявилися кораблі одноразового використання. До того ж, викликала сумніви безпека польотів на "шатлах". Внаслідок двох катастроф, що сталися в період їх експлуатації, жертвами стали 14 астронавтів. Однак причина таких неоднозначних підсумків подорожей полягає не в технічному недосконалості кораблів, а складності самої концепції призначених для багаторазового використання космічних апаратів.
Значення космічних апаратів "Союз" сьогодні
У результаті "Союз", космічні кораблі одноразового використання з Росії, які були розроблені ще в 1960-ті роки, стали єдиними апаратами, які сьогодні здійснюють пілотовані польоти на МКС. Слід зазначити, що це не означає їхньої переваги над "Спейс шатлом". Вони мають ряд істотних недоліків. Наприклад, вантажопідйомність їх обмежена. Також використання такого роду апаратів призводить до того, що накопичується орбітальне сміття, яке залишається після їх експлуатації. Дуже скоро космічні польотина "Союзі" стануть історією. На сьогоднішній день немає реальних альтернатив. Все ще перебувають у стадії розробки космічні кораблі майбутнього, фото яких представлені у цій статті. Закладений у концепції багаторазового використання кораблів величезний потенціал найчастіше навіть у час залишається технічно нереализуемым.
Заява Барака Обами
Барак Обама у липні 2011 року заявив про те, що головною метоюАстронавти з США на найближчі десятиліття є політ на Марс. Космічна програма"Сузір'я" стала однією з програм, які NASA здійснює в рамках польоту на Марс та освоєння Місяця. Для цього, звичайно, потрібні нові космічні кораблі майбутнього. Яка ж ситуація з їх розробкою?
Космічний корабель "Оріон"
Основні надії покладаються на створення "Оріона" - нового космічного корабля, а також ракет-носіїв "Арес-5" та "Арес-1" та місячного модуля "Альтаїр". У 2010 році уряд Сполучених Штатів вирішив згорнути програму "Сузір'я", але, незважаючи на це, NASA таки отримав можливість подальшої розробки "Оріона". Найближчим часом планується здійснити перший випробувальний безпілотний політ. Передбачається, що апарат під час цього польоту відійде від Землі на 6 тис. км. Це приблизно в 15 разів більше, ніж відстань, на якій знаходиться від нашої планети МКС. Корабель після тестового польоту візьме курс на землю. Новий апарат у повітря може входити, розвиваючи швидкість 32 тис. км/год. "Оріон" по даним показникомперевищує 1,5 тис. км/год легендарний " Аполло " . На 2021 рік намічено здійснення першого пілотованого запуску.
У ролі ракет-носіїв цього корабля, згідно з планами NASA, виступатимуть "Атлас-5" та "Дельта-4". Вирішили відмовитися від розробки "Ареса". Для освоєння далекого космосуКрім того, американці проектують SLS - нову ракету-носій.
Концепція "Оріона"
"Оріон" є кораблем частково багаторазового використання. Він знаходиться концептуально ближче до "Союзу", ніж до "Шатла". Більшість космічних кораблів майбутнього є частково багаторазовими. Ця концепціяпередбачає те, що рідку капсулу корабля після посадки на Землю можна використовувати повторно. Це дозволить поєднати економічність експлуатації "Аполло" та "Союзу" з функціональною практичністю багаторазових кораблів. Це рішення є перехідним етапом. Очевидно, у далекій перспективі стануть багаторазовими всі космічні кораблі майбутнього. Такою є тенденція розвитку космічної галузі. Тому можна сказати, що радянський "Буран" – прототип космічного корабля майбутнього, як і американський "Спейс шатл". Вони сильно випередили свій час.
CST-100
Слова "передбачливість" і "практичність", схоже, характеризують американців якнайкраще. Уряд цієї країни ухвалив рішення не звалювати на плечі "Оріона" усі космічні амбіції. Сьогодні на замовлення NASA відразу кілька приватних фірм розробляють свої космічні кораблі майбутнього, які мають замінити апарати, що використовуються сьогодні. Компанія Boeing, наприклад, розробляє CST-100 - частково багаторазовий і пілотований корабель. Він призначений для коротких подорожейна орбіту Землі. Основним завданням його буде доставка вантажів та екіпажу на МКС.
Заплановані запуски CST-100
До семи осіб може становити екіпаж корабля. Під час розробки CST-100 було приділено особлива увагакомфорту астронавтів Було суттєво збільшено його житловий простір порівняно з кораблями минулого покоління. Ймовірно, запуск CST-100 здійснюватиметься з використанням ракет-носіїв "Фалькон", "Дельта" або "Атлас". "Атлас-5" при цьому є самим відповідним варіантом. За допомогою повітряних подушок та парашута здійснюватиметься посадка корабля. Згідно з планами фірми Boeing, CST-100 у 2015 році чекає ціла серія випробувальних запусків. Безпілотними будуть перші 2 польоти. Основне завдання їх – вивести на орбіту апарат та протестувати системи безпеки. Пилотоване стикування з МКС планується під час третього польоту. CST-100 у разі успішних випробуваньдуже скоро прийде на заміну "Прогресу" та "Союзу" - російським кораблям, які монопольно здійснюють сьогодні пілотовані польоти на МКС.
Розробка "Дракона"
Іншим приватним кораблем, покликаним виконувати доставку екіпажу та вантажів на МКС, буде розроблений фірмою SpaceX апарат. Це "Дракон" - моноблочний корабель, частково багаторазовий. Планується побудувати 3 модифікації даного апарату: автономну, вантажну та пілотовану. Як і у CST-100, екіпаж може становити до семи осіб. Корабель у вантажній модифікації може брати на борт 4 особи та 2,5 тонни вантажу.
"Дракон" хочуть у майбутньому використати також для польоту на Марс. Для цього створюється спеціальна версія цього корабля під назвою "Ред драгон". Безпілотний політ цього апарату на Червону планету відбудеться згідно з планами космічного керівництва США у 2018 році.
Конструктивна особливість "Дракона" та перші польоти
Багаторазовість є однією з особливостей "Дракона". Паливні баки та частина енергетичних системпісля польоту спускатиметься разом із житловою капсулою на Землю. Потім їх можна використати знову для космічних польотів. Дана конструктивна особливістьвигідно відрізняє "Дракон" від більшості інших перспективних розробок. "Дракон" і CST-100 в найближчому майбутньому доповнюватимуть один одного і служитимуть як "підстрахування". Якщо один із цих типів корабля не зможе з якоїсь причини виконати завдання, поставлені перед ним, то частина його роботи візьме на себе інший.
Вперше "Дракон" було виведено на орбіту у 2010 році. Успішно завершився випробувальний безпілотний політ. А 2012 року, 25 травня, цей апарат пристикувався до МКС. До того моменту на кораблі системи автоматичного стикування не було передбачено і довелося для її здійснення скористатись маніпулятором космічної станції.
"Дрім Чейзер"
"Дрім Чейзер" - ще одна назва космічних кораблів майбутнього. Не можна не згадати про цей проект компанії SpaceDev. Також у його розробці взяли участь 12 партнерів компанії, 3 університети США та 7 центрів NASA. Цей корабель істотно відрізняється від інших космічних розробок. Він нагадує зовні "Спейс шатл" у мініатюрі і може здійснювати посадку так само, як і звичайний літак. Основні його завдання схожі на завдання, що стоять перед CST-100 і "Драконом". Апарат призначений для доставки екіпажу та вантажів на навколоземну орбіту, а виводитись туди він буде за допомогою "Атласу-5".
А що ж у нас?
А чим може відповісти Росія? Які російські космічні кораблі майбутнього? РКК "Енергія" у 2000 році розпочала проектування космічного комплексу "Кліпер", що є багатоцільовим. Цей космічний апарат багаторазовий, що нагадує чимось зовні "шатл", зменшений у розмірах. Він призначений для вирішення різних завдань, таких як доставка вантажу, космічний туризм, евакуація екіпажу станції, польоти на інші планети. Певні сподівання покладалися цей проект.
Передбачалося, що космічні кораблі майбутнього Росії незабаром будуть сконструйовані. Однак через відсутність фінансування довелося з цими надіями розпрощатися. Проект закрили у 2006 році. Технології, розроблені за ці роки, планується використовувати для проектування ППТС, відомої також як проект "Русь".
Особливості ППТС
Найкращі космічні кораблі майбутнього, як вважають фахівці з Росії, – це ППТС. Саме цієї космічній системісудиться стати новим поколінням космічних апаратів. Вона буде здатна замінити "Прогреси" та "Союзи", що стрімко застарівають. Розробкою цього корабля, як минулого "Кліпера", займається сьогодні РКК "Енергія". ПТК ПК стане базовою модифікацією цього комплексу. Основне завдання його, знову ж таки, полягатиме в доставці екіпажу та вантажів на МКС. Однак у віддаленій перспективі знаходиться розробка модифікацій, які будуть здатні літати на Місяць, а також виконувати різні дослідні місії тривалі за часом.
Сам корабель має стати частково багаторазовим. Буде повторно використана рідка капсула після посадки, а ось рухово-агрегатний відсік - не буде. Цікавою особливістю даного корабля є можливість посадки без парашута. Реактивна система буде застосовуватися для гальмування та приземлення на земну поверхню.
Новий космодром
На відміну від "Союзів", які злітають з розташованого в Казахстані космодрому "Байконур", нові кораблі планується запускати з будується в Амурської областікосмодрому "Східний". 6 людей складе екіпаж. Апарат може брати вантаж вагою до 500 кг. Корабель у безпілотній версії може доставляти вантажі до 2 тонн вагою.
Проблеми, які стоять перед розробниками ППТС
Однією з основних проблем, що стоять перед проектом ППТС є відсутність ракет-носіїв з необхідними характеристиками. Основні технічні моментикосмічного апарату сьогодні опрацьовано, однак у вельми скрутне становищеставить його розробників відсутність ракети-носія. Передбачається, що вона буде близька за характеристиками до Ангари, яка була розроблена ще в 90-і роки.
Іншою серйозною проблемою, як це не дивно, є мета проектування ППТС. Чи Росія сьогодні може дозволити собі здійснення амбітних програм з освоєння Марса і Місяця, аналогічних тим, які втілюють у життя Сполучені Штати. Навіть якщо космічний комплексбуде успішно розроблено, швидше за все, єдиним його завданням залишиться доставка екіпажу та вантажів на МКС. До 2018 року відкладено початок випробувань ППТС. Перспективні апарати зі США до цього часу, швидше за все, вже візьмуть на себе функції, які сьогодні виконують російські кораблі "Прогрес" і "Союз".
Туманні перспективи космічних польотів
Фактом є те, що світ сьогодні залишається позбавленим романтики космічних польотів. Мова, звичайно, йдеться не про космічному туризміта запуск супутників. Можна не перейматися цими сферами космонавтики. Польоти на МКС дуже важливі для космічної галузі, проте термін перебування на орбіті самої МКС обмежений. 2020 року планується ліквідувати цю станцію. А пілотовані космічні кораблі майбутнього складовоюконкретної програми. Не можна розробляти новий апарату разі відсутності уявлень про завдання, що стоять перед ним. Не лише для доставки екіпажів та вантажів МКС проектуються нові космічні кораблі майбутнього до США, але й для польотів на Місяць та Марс. Однак ці завдання від повсякденних земних турбот настільки далекі, що нам навряд чи варто очікувати найближчими роками значних проривів у сфері космонавтики. Космічні погрозизалишаються фантастикою, тому немає сенсу конструювати бойові космічні кораблі майбутнього. І, звичайно, у держав Землі багато інших турбот, крім боротьби один з одним за місце на орбіті та інших планетах. Будівництво таких апаратів, як військові космічні кораблі майбутнього, тому також є недоцільним.