У грудні 1941 року німецькі субмарини вийшли в море із секретним завданням - непоміченими вони перетинали Атлантику і зайняли позиції за кілька миль від східного узбережжя США. Їхньою метою були Сполучені штати Америки. План німецького командування отримав кодову назву. Барабанний бій», який полягав у завданні раптового удару по американському торговому судноплавству.

В Америці ніхто не очікував на появу німецьких субмарин. Перша атака відбулася 13 січня 1942 року, і Америка виявилася неготовою. Січень перетворився на справжню бійню. Уламки кораблів та трупи людей прибивало до берега, нафта покривала воду біля узбережжя Флориди. У цей час військово-морський флот США не потопив жодної німецької субмарини - ворог був невидимий. У розпал операції здавалося, що німців вже не можна зупинити, але стався незвичайний розворот - мисливці перетворилися на видобуток. Через два роки після початку операції «Барабанний бій» – німецькі стали зазнавати відчутних втрат.

Однією з таких німецьких субмарин, що загубилися, була U869. Вона належала до німецьких підводних човнів 9 серії, які маркувалися як IX-C. Саме ці підводні човни із великим запасом ходу використовувалися для патрулювання віддалених берегів Африки та Америки. Проект було розроблено у 1930 роки під час переозброєння Німеччини. Саме на ці човни адмірал Карл Денніц покладав великі надії з їхньою новою груповою тактикою.

підводні човни класу IX-C

Загалом у Німеччині було збудовано понад 110 підводних човнів класу IX-C. І лише одна з них залишилася цілою після війни і виставлена ​​в Музеї науки і промисловості (Museum of Science and Industry) у Чикаго. Підводний човен U-505 був захоплений кораблями американського флоту 1944 року.

Технічні дані підводного човна класу IX-C:

Водотоннажність - 1152 тонн;

Довжина – 76 м;

Ширина – 6,7 м;

Опад - 4,5 м;

Озброєння:

Торпедні апарати 530 мм – 6;

Зброя 105 мм – 1;

Кулемет 37 мм – 1;

Кулемет 20 мм – 2;

Екіпаж – 30 осіб;

Єдине призначення цього підводного човна знищувати. Погляд зовні майже дає уявлення у тому, як вона діяла. Усередині підводний човен є тісною трубою заповненою зброєю і технічними пристроями. Торпеди вагою 500 кг, що наводилися на ціль, були основною зброєю підводних човнів. Близько 30 підводників жили в тісноті іноді три місяці. У надводному положенні завдяки двом 9-циліндровим дизельним двигунам підводний човен розвивали швидкість 18 вузлів. Запас ходу складав 7552 милі. Під водою німецький підводний човен йшов електричними двигунами, які живили акумуляторні батареї, розташовані під підлогою відсіків. Їх потужності було достатньо, щоб пройти близько 70 миль зі швидкістю 3 вузли. У середині німецького підводного човна знаходилася бойова рубка, під нею центральний піст з безліччю різних приладів і панелей управління рухом, зануренням та спливанням. Єдиним засобом захисту німецького підводного човна були глибини світового океану.

Командувач підводним флотом Карл Денніц планував війну лише проти Британії, але не міг припустити, що доведеться одночасно протистояти і США. До кінця 1943 присутність над океаном авіації союзників повністю змінила ситуацію. Тепер небезпечно було навіть уночі в густому тумані, адже літак, оснащений радіолокатором, міг виявити німецьку субмарину на поверхні води.

німецька субмарина U869

Після кількох місяців підготовки U869 була готова для виходу у море. Її командира 26-річного Гельмута Новербурга вперше було призначено капітаном. 8 грудня 1944 U869 залишила Норвегію і вийшла в Атлантику. Це було її перше патрулювання. Через три тижні командування флотом відправило радіограму з бойовим завданням – вести патрулювання до підходів у бухті Нью-Йорка. Підводний човен U869 повинен був підтвердити отримання наказу. Минуло кілька днів, а командуванню нічого не було відомо про долю субмарини. Насправді підводний човен U869 відповідав, але його не чули. У штабі почали розуміти, що біля човна найімовірніше закінчується паливо, і йому призначили новий районПатрулювання Гібралтару - це було майже поверненням додому. Німецьке командуванняочікувало повернення човна U869 до 1 лютого, але він так і не отримав нового наказу. У відділі шифрування припустили, що U869 не прийняла радіо та продовжує йти колишнім курсом на Нью-Йорк. Весь лютий командування перебувало здивування, де вела патрулювання підводний човен U869. Але куди б не йшов підводний човен, у відділі дешифрування вирішили, що німецька субмарина прямує додому.

8 травня 1945 року війна у Європі закінчилася. Німецьке командування підписало акт про капітуляцію, а німецькі підводні човни в морі отримали наказ спливати та здаватися.

Сотні німецьких човнівтак і не змогли повернутись на рідну базу. І U869 вважається втраченою з 20 лютого 1945 року. Причиною загибелі підводного човна міг стати вибух власної торпеди, яка описала коло і повернулася. Цю інформацію повідомили сім'ям членів екіпажу.

схема розташування на дні загиблого підводного човна U869

Але в 1991 році проводячи вилов риби за 50 км від Нью-Джерсі, місцевий рибалка втратив свою мережу, яка зачепилася за щось на дні. Коли дайвери обстежили це місце, виявили зниклий підводний човен, яким виявилася німецька субмарина U869.

Також існує ще один дивовижний фактпро цю субмарину. Один із підводників, які перебували в команді U869, залишився живим і проживає в Канаді. З 59 осіб підводних човнів, що входили в команду, залишився живим завдяки несподіваному повороту долі. Незадовго до виходу в море Герберт Дішевський був госпіталізований із пневмонією і не зміг брати участь у поході. Як і сім'ї загиблих підводників, він був упевнений, що його підводний човен затонув біля берегів Африки, поки не дізнався про справжні факти.

Для більшості з нас Друга світова війнаце фотографії та кадри кінохроніки. Дуже далекі події у часі та просторі, але війна продовжує пред'являти рахунки і сьогодні, тому, хто вижив, родичам загиблих, тим, хто був ще тоді дитиною і навіть тим, хто ще не народився, коли вирував жахливий ураган. Шрами Другої світової війни такі як U869 досі приховані під поверхнею, але набагато ближче, ніж ми думаємо.

У роки Другої світової війни поєдинки, дуелі велися не тільки на суші та в повітрі, а й на морі. І що примітно – учасниками дуелей виступали також підводні човни. Хоча основна маса німецького ВМС була задіяна у битвах на Атлантиці, вагома частка поєдинків між субмаринами відбулася на радянсько-німецькому фронті – у Балтійському, Баренцевому та Карському морях.

Третій рейх вступив у Другу світову війну, маючи не найчисельніший підводний флот у світі – лише 57 підводних човнів. Набагато більше підводних човнів було у строю у Радянського Союзу(211 одиниць), США (92 одиниці), Франції (77 одиниць). Найбільші морські битви Другої світової війни, в яких брали участь ВМС Німеччини (кригсмарині), відбувалися в Атлантичному океані, де головним противником німецьких військ виступало потужне угруповання ВМС західних союзників СРСР. Тим не менш, запекле протистояння відбувалося і між радянським і німецькими флотами– на Балтиці, на Чорному та Північному морях. Активну участь у цих боях взяли підводні човни. І радянські, і німецькі підводники виявили колосальну майстерність у знищенні транспортних та бойових судів противника. Ефективність використання підводного флоту швидко оцінили керівники Третього рейху. У 1939–1945 pp. суднобудівні верфі Німеччини зуміли спустити на воду 1100 нових підводних човнів – це більше, ніж змогла випустити за роки війни будь-яка країна-учасниця конфлікту – та втім і всі держави, які входили до Антигітлерівської коаліції.

Балтика займала особливе місце у військово-політичних планахТретій рейх. Насамперед, це був життєво важливий канал постачання сировинних матеріалів до Німеччини зі Швеції (залізо, різні руди) та Фінляндії (лісоматеріали, сільськогосподарські продукти). Одна лише Швеція на 75% задовольняла потреби промисловості Німеччини у руді. В акваторії Балтійського моря кригсмарине розташували багато військово-морських баз, а шхерний район Фінської затоки мав велику кількість зручних стоянок і глибоководних фарватерів. Це створювало підводному флоту Німеччини чудові умови для активних бойових дій на Балтиці. Радянські підводники розпочали виконання бойових завдань вже влітку 1941 р. До кінця 1941 р. їм вдалося відправити на дно 18 німецьких транспортних суден. Але й підводники платили величезну ціну – 1941 р. Балтійський ВМФвтратив 27 підводних човнів.

У книзі експерта з історії ВМФ Геннадія Дрожжина «Аси та пропаганда. Міфи підводної війни» є цікаві дані. Згідно з істориком з усіх дев'яти німецьких підводних човнів, що діяли на всіх морях і потоплені підводними човнами союзників, чотири човни потоплено радянськими підводниками. У той же час німецькі підводні аси змогли знищити 26 підводних човнів супротивника (зокрема три радянські). Дані з книги Дрожжина свідчать, що у роки Другої світової війни відбувалися дуелі між підводними судами. Поєдинки між підводними човнами СРСР та Німеччини закінчилися з результатом 4:3 на користь радянських моряків. Як стверджує Дрожжин, у поєдинках із німецькими підводними човнами брали участь виключно радянські машини типу М – «Малютка».

«Малютка» – малий підводний човен довжиною 45 м (ширина – 3,5 м) та підводною водотоннажністю 258 тонн. Екіпаж підводного судна складався із 36 осіб. «Малютка» могла занурюватися на граничну глибину 60 метрів і перебувати в морі без поповнення запасів питної та технічної води, провіанту та витратних матеріалів протягом 7–10 діб. Озброєння підводного човна типу «М» включало два носових торпедних апарату і 45-мм знаряддя в огорожі рубки. Човни мали системи швидкого занурення. При вмілому використанні «Малютка», незважаючи на свої незначні габарити, могла знищити будь-який підводний човен Третього рейху.

Схема підводного човна тип "М" XII серії

Першу перемогу в дуелях між субмаринами СРСР та Німеччини здобули військовослужбовці кригсмарини. Сталося це 23 червня 1941 р., коли німецький підводний човен U-144 під командуванням обер-лейтенанта Фрідріха фон Хіппеля зміг відправити на дно Балтійського моря радянський підводний човен М-78 (під командуванням старшого лейтенанта Дмитра Шевченка). Вже 11 липня U-144 виявила і спробувала знищити інший радянський підводний човен – М-97. Ця спроба закінчилася невдачею. U-144 ставилася, як і «Малютка», до малих підводних човнів і була спущена на воду 10 січня 1940 р. Німецький підводний човен був важчим радянського аналога(Підводна водотоннажність в 364 т) і могла занурюватися на глибину більше 120 метрів.

Підводний човен типу "М" XII серії М-104 "Ярославський комсомолець", Північний флот

У цій дуелі представників «легкої ваги» перемогу здобула німецька субмарина. Але U-144 не вдалося збільшити свій бойовий перелік. 10 серпня 1941 р. німецьке судно було виявлено радянським середнім дизельним підводним човном Щ-307 «Щука» (під командуванням капітан-лейтенанта Н. Петрова) в районі о. Даго в протоці Соелозунд (Балтика). «Щука» мала набагато більш потужне торпедне озброєння (10 торпед 533 мм та 6 торпедних апаратів – чотири на носі та два на кормі), ніж її німецький противник. «Щука» зробила двоторпедний залп. Обидві торпеди точно потрапили в ціль, і U-144 разом із усім екіпажем (28 осіб) було знищено. Дрожжин стверджує, що німецький субмарину знищив радянський підводний човен М-94 під командуванням старшого лейтенанта Миколи Дьякова. Але насправді човен Дьякова став жертвою ще однієї німецької субмарини – U-140. Сталося це в ніч проти 21 липня 1941 р. біля острова Утё. М-94 разом із ще одним підводним човном М-98 патрулювали біля острова. Спочатку підводні човни йшли у супроводі трьох катерів-тральщиків. Але пізніше, о 03:00, ескорт залишив субмарини і вони продовжили хід самостійно: М-94, прагнучи швидше зарядити акумуляторні батареї, пішла великими глибинами, а М-98 попрямувала під берегом. У маяка Кипу підводний човен М-94 отримав попадання в корму. То була торпеда, випущена з німецької субмарини U-140 (комадир Ю. Хелльригель). Торпедований радянський підводний човен уперся в ґрунт, ніс і надбудова субмарини височіли над водою.

Розташування радянського підводного човна М-94 після попадання до нього німецьких торпед
Джерело - http://ww2history.ru

Екіпаж підводного човна М-98 вирішив, що «напарниця» підірвалася на міні, і зайнявся порятунком М-94 – став спускати на воду гумовий човен. У цей момент із М-94 помітили перископ ворожої субмарини. Командир відділення рульових С. ​​Компанієць шматками тільника став семафорити на М-98, попереджаючи про атаку німецької субмарини. М-98 зуміла вчасно ухилитися від торпеди. Екіпаж U-140 не став повторно атакувати радянський підводний човен, і німецький субмарин зник. М-94 незабаром затонула. Загинуло 8 членів екіпажу "Малютки". Решту врятував екіпаж М-98. Ще одним «Малюткою», який загинув у зіткненні з німецькими субмаринами, став підводний човен М-99 під командуванням старшого лейтенанта Попова Бориса Михайловича. М-99 була знищена під час бойового чергування біля острова Уте німецькою субмариною U-149 (командир капітан-лейтенант Хорст Хельтрінг), яка двома торпедами атакувала радянський підводний човен. Сталося це 27 червня 1941 року.

Крім балтійських підводників люто боролися з німецькими військами та їхні колеги з Північного флоту. Першим підводним човном Північного флоту, який не повернувся з бойового походу Великої Вітчизняної війни, стала субмарина М-175 під командуванням капітан-лейтенанта Мамонта Лукіча Мелкадзе М-175 стала жертвою німецького судна U-584 (командир капітан-лейтенант Йоахім Декке). Сталося це 10 січня 1942 р. у районі північніше півострова Рибачий. Акустик німецького судна з дистанції 1000 метрів виявив шум дизелів радянського підводного човна. Німецька субмарина почала переслідування підводного човна Мелкадзе. М-175 слідувала зигзагом у надводному положенні, здійснюючи зарядку акумуляторів. Німецька машина рухалася під водою. U-584 обігнала радянське судно і атакувала його, випустивши 4 торпеди, дві з яких потрапили в ціль. М-175 потонула, забравши з собою в морські глибини 21 член екіпажу. Примітно, що М-175 вже одного разу ставала мішенню для німецького підводного човна. 7 серпня 1941 р. неподалік півострова Рибачий М-175 була торпедована німецькою субмариною U-81 (командир капітан-лейтенант Фрідріх Гуггенбергер). Німецька торпеда потрапила до борту радянського судна, але на торпеді не спрацював підривник. Як з'ясувалося пізніше, німецький підводний човен з дистанції 500 метрів випустив по противнику чотири торпеди: дві з них не потрапили в ціль, на третій не спрацював підривник, а четвертий вибухнув на граничній дистанції ходу.

Німецький підводний човен U-81

Вдалою для радянських підводників стала атака радянського середнього підводного човна С-101 німецької субмарини U-639, проведена 28 серпня 1943 року в Карському морі. С-101 під командуванням капітан-лейтенанта Є. Трофімова була досить потужною. бойову машину. Субмарина мала довжину 77,7 м, підводну водотоннажність в 1090 т і могла перебувати в автономному плаванні протягом 30 діб. Підводний човен несу потужне озброєння - 6 торпедних апаратів (12-533-мм торпед) і дві гармати - калібром 100 мм і 45 мм. Німецький підводний човен U-639 обер-лейтенанта Віхмана несла бойове завдання- Встановлення мін в Обській губі. Німецька субмарина рухалася у надводному положенні. Трофімов наказав атакувати вороже судно. С-101 випустила три торпеди та U-639 затонула миттєво. У цій атаці загинуло 47 німецьких підводників.

Поєдинки між німецькими та радянськими підводними човнами були нечисленними, можна сказати, навіть поодинокими, і відбувалися, як правило, у тих зонах, де діяли Балтійський і Північний ВМФСРСР. Жертвами німецьких підводників ставали «Малютки». Дуелі між німецькими та радянськими підводниками не вплинули на загальну картину протистояння військово-морських силНімеччини та Радянського Союзу. У поєдинку між субмаринами перемагав той, хто швидше обчислив місцезнаходження супротивника та зміг завдати точних торпедних ударів.

Іржаві кістяки субмарин Третього рейху знаходять у морі досі. Німецькі підводні човни Другої світової війни вже не від якої колись залежала доля Європи. Однак ці величезні купи металу і сьогодні оповиті таємницями і не дають спокою історикам, дайверам та любителям пригод.

Заборонене будівництво

Флот нацистської Німеччини звався «кригсмарине». Значну частину арсеналу нацистів складали субмарини. На початку війни армію обладнали 57 підводними човнами. Потім поступово було задіяно ще 1113 підводних машин, 10 із яких були трофейними. За час війни знищено 753 субмарини, проте вони встигли потопити достатньо кораблів і вплинути на весь світ.

Після Першої світової війни Німеччина не могла будувати підводні човни за умовами Версальського договору. Але коли до влади прийшов Гітлер, він зняв усі заборони, заявивши, що вважає себе вільним від кайданів Версаля. Він підписав англо-німецьку морську угоду, яка дала Німеччині право на підводні сили, рівні британським. Пізніше Гітлер оголосив про денонсацію угоди, що повністю розв'язало йому руки.

Німеччина розробила 21 тип підводних човнів, але в основному вони зводилися до трьох типів:

1. Маленький човен типу II був сконструйований для навчання та патрулювання в Балтійському та Північному морях.
2. Субмарина типу IX використовувалася для довгого плавання Атлантиці.
3. Середній підводний човен типу VII призначався для далеких переходів. Ці моделі мали оптимальні морехідні якості, а засоби його виробництва витрачалися мінімальні. Тому таких субмарин було збудовано найбільше.

Німецький підводний флот мав такі параметри:

• водотоннажність: від 275 до 2710 тонн;
• надводна швидкість: від 97 до 192 вузлів;
• підводна швидкість: від 69 до 172 вузлів;
• глибина занурення: від 150 до 280 метрів.

Такі характеристики свідчать, що субмарини Гітлера були найпотужнішими серед усіх країн-противників Німеччини.

«Вовчі зграї»

Командувачем субмаринами був призначений Карл Деніц. Він розробив стратегію підводного полювання німецького флоту, яка отримала назву «вовчі зграї». Згідно з цією тактикою, субмарини атакували судна великими групами, позбавляючи їх будь-якої можливості виживання. Німецькі підводні човни полювали в основному на транспортні судна, які постачали війська супротивника. Сенс цього полягав у тому, щоби потопити більше човнів, ніж може побудувати противник.

Така тактика швидко дала плоди. «Вовчі зграї» орудували на величезної території, потопивши сотні кораблів супротивників Одна тільки U-48 змогла вбити 52 судна. Причому Гітлер не збирався обмежуватись досягнутими результатами. Він планував розвивати крингсмарине та побудувати ще сотні крейсерів, лінкорів та субмарин.

Субмарини Третього рейху майже поставили навколішки Великобританію, загнавши їх у кільце блокади. Це змусило союзників терміново розробляти контрзаходи проти німецьких «вовків», зокрема, масово будувати власні підводні човни.

Боротьба з німецькими «вовками»

Крім субмарин союзників, за «вовчими зграями» стали полювати оснащені радарами літаки. Також у боротьбі з німецькими підводними машинами використовувалися гідроакустичні буї, засоби радіоперехоплення, торпеди, що самонаводяться, та багато іншого.

Переломний момент стався 1943 року. Тоді кожен потоплений корабель союзників коштував німецькому флоту однієї субмарини. У червні 1944 року вони перейшли у наступ. Їхньою метою був захист власних суден та атака німецьких підводних човнів. До кінця 1944 Німеччину остаточно програла битву за Атлантику. У 1945 році крінгсмаріне чекав нищівний розгром.

Армія німецьких підводників чинила опір до останньої торпеди. Останньою операцієюКарла Дениця була евакуація деяких військово-морських адміралівТретього рейху в Латинську Америку. Перед своїм самогубством Гітлер призначив Денниця главою Третього рейху. Однак є легенди, що фюрер зовсім не вбив себе, а був переправлений субмаринами з Німеччини до Аргентини.

Згідно з ще однією легендою, цінності Третього рейху, у тому числі і Святий Грааль, були перевезені субмариною U-530 до Антарктиди на засекречену. військову базу. Ці історії ніколи не були офіційно підтверджені, проте вони говорять про те, що німецькі підводні човни часів Другої світової ще довго не даватимуть спокою археологам та аматорам військової.

Бойові дії німецьких підводних човнів
під час Другої світової війни

Німецькі підводні човни діяли в Атлантиці з перших днів Другої світової війни. Станом на 1 вересня 1939 р. німецький підводний флотналічував всього 57 підводних човнів, з яких: 35 - невеликі човни серії II прибережної дії (водотоннажністю 250 т) і 22 - океанські підводні човни (водотоннажністю 500 і 700 т). З такими малими силами німецький підводний флот розпочав битву за Атлантику.

Початок бойових дій
німецьких підводних човнів на Атлантиці

Спочатку проблемами німецького підводного флоту були недостатня кількість підводних човнів і недостатнє їх будівництво (основні суднобудівні потужності були зайняті будівництвом крейсерів та лінкорів) та дуже невдале розташування німецьких портів. Німецьким підводним човнам доводилося йти в Атлантику через Північне море, в якому було багато британських кораблів, мінних полів і ретельно патрулювала британська базова і авіаносна авіація.

Через кілька місяців завдяки наступальним кампаніям вермахту в Західній Європі ситуація в Атлантиці докорінно змінилася.

У квітні 1940 м. німецькі війська окупували Норвегію і, таким чином, знищили протичовновий рубіж Шотландія – Норвегія. При цьому німецький підводний флот отримав зручно розташовані норвезькі бази у Ставангері, Тронхеймі, Бергені та інших портах.

У травні 1940 р. Німеччина окупувала Нідерланди та Бельгію; під Дюнкерком було розгромлено англо-французькі війська. У червні Франція була знищена як союзна держава, яка боролася з Німеччиною. Після укладання перемир'я Німеччина окупувала північну та західну частини країни, у тому числі всі французькі порти на узбережжі Біскайської затоки Атлантичного океану.

Великобританія втратила свого найбільшого союзника. У 1940 р. французький флот був четвертим у світі. Лише жменька французьких кораблів приєдналася до сил Вільної Франції та боролася проти Німеччини, хоча до них пізніше приєднувалися кілька побудованих канадцями корветів, які грали невелику, але важливу роль у боротьбі з нацистською Німеччиною.

Британські есмінці були відведені з Атлантики. Кампанія в Норвегії та німецьке вторгнення до Бенілюксу та Франції зажадали від британських флотилій есмінців великої напруги та значних втрат. Багато есмінців було знято з маршрутів конвоїв, щоб підтримати норвезькі операції у квітні та травні, а потім відведено до Ла-Маншу, щоб підтримати евакуацію з Дюнкерка. Влітку 1940 р. Великобританія перебувала серйозної загрозою вторгнення. Есмінці були зосереджені у Каналі, де вони готувалися відобразити німецьке вторгнення. Тут есмінці тяжко постраждали від повітряних атак авіації німецького командувача авіації в Атлантиці (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik).Семеро есмінців було втрачено в норвезькій кампанії, ще шість у боях у Дюнкерка і наступні 10 у Каналі та Північному морі в травні – липні, більшість з них від повітряних атак, тому що вони відчували брак адекватного зенітного озброєння. Більшість інших есмінців було пошкоджено.

У червні 1940 р. Італія вступила у війну за країн Осі. Було відкрито Середземноморський театр бойових дій. Великобританія оголосила війну Італії і посилила свій Середземноморський флот (6 лінкорів проти 6-ти італійських), розмістивши нову ескадру в Гібралтарі, відому як з'єднання «Ейч» (H) – новітній англійський лінкор «Худ» водотоннажністю 42 000 » та «Веліант», одинадцять есмінців та авіаносець «Арк Ройял» – для протидії французькому флотуу Західному Середземномор'ї.

Всі ці події кардинально змінили обстановку в Атлантичному океані та прилеглих до нього морях.

Німеччина не мала можливості знищити союзні військово-морські флоти у прямому бойовому зіткненні, тому почала діяти на комунікаціях супротивника. Для цього вона використовувала: надводні кораблі (великі або катери), надводні комерційні рейдери, підводні човни, авіацію.

«Щасливий час» німецьких підводних човнів

Завершення німецької кампанії в Західній Європі означало, що підводні човни, які були задіяні в норвезькій кампанії, були звільнені від операцій флоту і повернулися до війни на комунікаціях, щоб топити судна і кораблі союзників.

Німецькі підводні човни отримали прямий вихід до Атлантики. Оскільки протока Ла-Манш була відносно дріб'язок і з середини 1940 р. була блокована мінними полями, німецьким підводним човнам доводилося йти навколо Британських островів, щоб досягти найвигідніших «мисливських угідь».

З початку липня 1940 німецькі підводні човни після патрулювання в Атлантиці почали повертатися на нові бази в Західній Франції. Французькі бази у Бресті, Лор'яні, Бордо, Сен-Назері, Ла-Паллісі та Ла-Рошелі були на 450 миль (720 км) ближче до Атлантики, ніж німецькі бази у Північному морі. Це дуже розширювало діапазон дії німецьких підводних човнів в Атлантиці, дозволяючи їм нападати на конвої набагато на захід і проводити більш тривалий час на патрулюванні, подвоюючи ефективне число підводних човнів.

Кількість потоплених суден союзників почала швидко зростати. У червні 1940 р. загальний тоннаж потоплених суден союзних та нейтральних флотів становив 500 тис. тонн. У наступні місяці англійці втрачали транспортні судна загальною водотоннажністю близько 400 тис. тонн щомісяця. Великобританія опинилася у вкрай важкому становищі.

Число підводних човнів, що знаходяться на патрулюванні в Атлантиці, почало збільшуватися. У свою чергу, склад ескортів союзників, доступних для конвоїв, які складалися з 30 – 70 головним чином неозброєних торгових судів, був значно зменшений. Єдиною втіхою для британців було те, що великі торгові флоти окупованих Норвегії та Нідерландів опинилися під британським контролем. Великобританія зайняла Ісландії та Фарерські острови (Faeroe Islands), щоб отримати собі бази і перешкодити переходу в руки противника після заняття німецькими військами Данії та Норвегії.

У французьких атлантичних базах почалося будівництво бетонованих бункерів, доків і верфей для підводних човнів, які були непробивні для союзників бомбардувальників, поки Бейрнс Волліс (Barnes Wallis) не розробив свою високоефективну бомбу «Теллбой» (tallboy).

База німецьких підводних човнів у Лор'яні, Західна Франція

З червня до жовтня 1940 р. було потоплено понад 270 судів союзників. Період із червня 1940 р. до лютого 1941 р. згадувався командами німецьких підводних човнів як « Щасливий час»(Die Glückliche Zeit). 1940 і 1941 рр., коли німецькі підводні човни за порівняно невеликих втрат досягли на комунікаціях союзників величезних успіхів, екіпажі підводних човнів назвали ще « жирними роками».

яке було торпедоване, але залишилося на плаву

Collections IWM. Photo No.: MISC 51237.

Початкові дії німецьких підводних човнів із французьких баз були досить ефективними. Це був час розквіту командирів підводних човнів, таких як Гюнтер Прін (U-47), Отто Кречмер (U-99), Йоахім Шепке (U-100), Енгельберт Ендрас (U-46), Віктор Оєрн (U-37) та Генріх Блейхродт (U-48). На рахунку кожного з них по 30-40 потоплених судів союзників.

Найвідомішим із усіх німецьких підводників був Гюнтер Прін(1909-1941), командир підводного човна U-47, перший кавалер Лицарського хреста з дубовим листям серед підводників. Він був одним із найрезультативніших командирів підводних човнів. Прін отримав прізвисько «Бик Скапа-Флоу», яке він отримав після торпедування британського лінкора «Ройал Оук», який знаходився на рейді в гавані Скапа-Флоу. Гюнтер Прін зник безвісти в Атлантичному океані разом зі своїм підводним човном і всім екіпажем 8 березня 1941 р. після атаки на конвой OB-293, що прямував з Ліверпуля до Галіфакса.

U-47

Найбільшою складністю для підводних човнів було знайти конвої у неосяжності океану. Німці мали жменьку літаків далекої дії «Фоке-Вульф-200 Кондор» (Focke-Wulf 200 Condor), що базуються у Бордо (Франція) та Ставангері (Норвегія), які використовувалися для розвідки, але по суті переробленим цивільним авіалайнером. Цей літак був тимчасовим рішенням. Через тертя, що тривають між військово-повітряними силами(Luftwaffe) та військово-морським флотом (Kriegsmarine), первинним джерелом спостережень за конвоями були безпосередньо підводні човни. Оскільки місток субмарини розташований дуже близько до води, діапазон візуального спостереження з підводних човнів був обмежений.

Далекий морський розвідник"Фоке-Вульф-200" (Focke-Wulf FW 200)


Джерело: Aircraft of the Fighting Powers, Vol II. Ed: H J Cooper, O G Thetford та D A. Russell,
Harborough Publishing Co, Leicester, England 1941.

У 1940 р. – на початку 1941 р. половину судів торгового флотусоюзників потопили підводні човни. До кінця 1940 р. британський флот та авіація потопили 33 човни. Але 1941 р. німецькі судноверфі довели виробництво підводних човнів до 18 одиниць на місяць. Торішнього серпня 1941 р. німецький підводний флот мав на озброєнні вже 100 підводних човнів.

«Вовчі зграї» підводних човнів

У лютому – березні 1941 р. німецькі лінкори «Шарнхорст» та «Гнейзенау»під час рейду в Північної Атлантикизнищили 22 транспортні судна союзників загальною водотоннажністю 115 600 тонн. Однак у травні 1941 р. британці потопили найбільший німецький лінкор"Бісмарк", і з літа 1941 р. Німеччина відмовилася від використання великих надводних кораблів проти комунікацій союзників. Підводні човни залишилися єдиним засобомбойових дій на далеких комунікаціях. При цьому катери та авіація діяли на ближніх комунікаціях.

Командувач німецького підводного флоту віце-адмірал Карл Деніцрозробив тактику атаки підводних човнів на конвої суден союзників (тактика « вовчих зграй» ), коли група підводних човнів робила напад одночасно. Карл Деніц організував систему постачання підводних човнів у океані далеко від баз.

Віце-адмірал Карл Деніц (Karl Dönitz),
командувач підводним флотом у 1935-1943 рр.,
головнокомандувач військово-морським флотом Німеччини у 1943-1945 роках.

У березні 1941 р. німецький підводний флот вперше зазнав значних втрат, коли він втратив трьох своїх найкращих командирів підводних човнів. Загинули разом з екіпажами Г. Прін та Й. Шепке. О. Кречмер потрапив у полон.

У 1941 р. британці стали частіше застосовувати систему конвоїв, що дозволяла великим організованим групам транспортних суден перетинати небезпечний їм Атлантичний океан під охороною ескортів з військових кораблів – крейсерів, есмінців і ескортних авіаносців. Це значно знизило втрати транспортних суден та спричинило зростання втрат німецьких підводних човнів.

З початку 1941 р. активну участь в атаках на німецькі підводні човни стала брати британська авіація. Однак літаки ще не мали достатнього радіусу дії та були ефективним протичовновим засобом лише на малих дистанціях.

«Вовчі зграї» підводних човнів Дениця завдавали конвоям союзників великої шкоди. До кінця 1941 р. німецький підводний флот був чільною силою в Атлантиці. Великобританія з великою напругою сил захищала своє судноплавство, життєво важливе для метрополії.

11 грудня 1941 р. Німеччина оголосила війну Сполученим Штатам, і відразу німецькі підводні човни стали топити американські торгові судна біля берегів США. Американський торговий флот не готовий до війни, його одиночні транспорти були беззахисні. Німецькі підводні човни винищували їх без особливих зусиль. Пройшло кілька місяців, перш ніж американці почали використовувати ефективну англійську системуконвоїв, що відразу знизила втрати американських транспортних суден.

З грудня 1941 р. до березня 1943 р. відбулося скорочення авіаційної підтримки «вовчих зграй» підводних човнів. За цей період німецький військово-морський флот втратив 155 підводних човнів. За цей же період було потоплено транспортних суден та бойових кораблів супротивника та нейтральних країн загальною водотоннажністю близько 10 млн. тонн, з них 80 % підводними човнами. Тільки за 1942 р. німецьким підводним човнам вдалося потопити транспорт водотоннажністю близько 7,8 млн. тонн.

1942-1943 р.р. були критичними у битві за Атлантику. Британці почали використовувати систему підводного виявлення Асдіка, радари, авіацію дальньої дії. Ескортування конвоїв здійснювалося флотськими "групами підтримки". Захист союзних комунікацій почав покращуватись, став падати ефективність німецьких підводних човнів, зросла кількість їх втрат.

За перше півріччя 1942 р. втрати транспортів союзників від «вовчих зграй» підводних човнів досягли максимального числа 900 суден (водотоннажністю 4 млн. тонн). За весь 1942 р. було потоплено 1664 судна союзників (водотоннажністю 7 790 697 тонн), їх 1160 судів – підводними човнами.

Замість використання рейдів надводного флоту Німеччина перейшла до необмеженої підводної війни (uneingeschränkter U-Boot-Krieg),коли підводні човни стали топити цивільні торгові судна без попередження і навіть намагалися врятувати команди цих судів.

17 вересня 1942 р. командувач підводним флотом військово-морського флоту Німеччини Карл Деніц наказав Тритон Нуль або «наказ Лаконія» (Laconia-Befehl), який забороняв командирам підводних човнів надавати допомогу екіпажу та пасажирам потоплених суден. Це було необхідно, щоб уникнути переслідування підводних човнів протичовновими силами союзників.

До вересня 1942 р. згідно з правилами ведення війни німецькі підводні човни після атаки суден союзників надавали допомогу морякам потоплених суден та кораблів. 12 вересня 1942 р. підводний човен U-156 потопив британське транспортне судно «Лаконія» і надав допомогу в порятунку екіпажу та пасажирам. 16 вересня 4 підводні човни (один італійський), які мали на борту кілька сотень врятованих, були атаковані американськими літаками, пілоти яких знали, що німці та італійці рятували англійців. Внаслідок авіа-нальоту підводний човен U-156 був сильно пошкоджений.

Наступного дня, дізнавшись про те, що сталося, командувач підводним флотом адмірал Деніц видав наказ: « Забороняється робити будь-які спроби порятунку команд потоплених кораблів і суден ».

У 1942 р. бойові діїв Атлантиці йшли з змінним успіхом. Німецькі підводні човни прямували до берегів Північної та Південної Америки, Центральної та Південної Африки, деякі – в Індійському та Тихому океанах. Однак досягти повного знищення атлантичних комунікацій союзників німецький підводний флот не зміг.

Перелом у Битві за Атлантику.
Втрати німецького підводного флоту 1943 р.

30 січня 1943 р. грос-адмірал Редер знято з посади головнокомандувача військово-морським флотом Німецького рейхуі на його місце призначено Карла Деніца, якому було присвоєно військове звання грос-адмірал.

На початку 1943 р. проти 100-130 німецьких підводних човнів, які ведуть пошук на комунікаціях, діяло близько 3 тис. кораблів та до 2 700 літаків союзників.

До початку 1943 р. союзниками були створені нові типи літаків з великим радіусомдії, а також нові радіолокатори. Союзні флоти удосконалили свою протичовнову тактику. З квітня 1943 р. в Атлантиці почали діяти американські та британські ударні протичовнові групи, які очолювали ескортні авіаносці.

У 1943 р. кількість німецьких підводних човнів досягла 250 одиниць. Однак у березні – травні союзниками було потоплено 67 німецьких підводних човнів – максимальну кількість.

Усього за травень 1943 р. німецький підводний флот втратив від глибинних бомб літаків та есмінців союзників в основному в Центральній Атлантиці 41 підводний човен і понад тисячу людей екіпажів, серед яких був Петер Деніц. молодший синголовнокомандувача військово-морським флотом Німеччини.

У 1943 р. німецькі підводні човни потопили в Атлантиці транспортні судна союзників загальною водотоннажністю 500 тис. тонн. Проте втрати торгових флотів союзників почали знижуватися. У червні вони знизилися до 28 тисяч тонн. Будівництво в США великої серіїтранспортних суден типу «Ліберті» дозволили до кінця 1943 р. заповнити втрати.

З травня 1943 р. відбулися значні зміни. Літаки союзників почали здійснювати постійні польоти над Біскайською затокою, де на базі французького узбережжя розташовувалися основні бази німецьких підводних човнів. Багато хто з них почав гинути ще до виходу на атлантичні комунікації союзників. Оскільки підводні човни на той час не могли перебувати постійно під водою, їх на шляху до Атлантики постійно атакували літаки та кораблі союзних флотів. Невеликій кількості німецьких підводних човнів вдавалося підійти до посилено охоронюваних конвоїв. Вже не допомагали ні власні радіолокатори підводних човнів, ні посилене зенітне озброєння, а при атаках на конвої – акустичні торпеди, що самонаводяться.

У 1943 р. настав перелом - на кожне потоплене судно союзників німецький підводний флот почав втрачати один підводний човен.

Німецький підводний човен під вогнем літака союзників у Південній Атлантиці 1943 р.

Collection Database of Australian War Memorial під ID ID: 304949.

5 листопада 1943 р. німецький підводний човен U-848 типу IXC відбиває повітряний напад у Південній Атлантиці. У бойовій рубці підводного човна – спарена 20-мм зенітна артилерійська установка Flak 38, на палубі - 105-мм гармата SKC/32.

Закінчення битви за Атлантику.
Поразка німецького підводного флоту

З квітня 1943 р. по червень 1944 р. стався остаточний перелом у битві за Атлантику. Союзники перейшли у наступ. У цей період відбувалося якісне та кількісне зростання протичовнових сил та засобів союзних флотів. Союзниками було розшифровано коди радіозв'язку німецьких підводних човнів, розробили радари нового типу. Ішло масове будівництво ескортних кораблів та ескортних авіаносців. Для пошуку підводних човнів виділялося дедалі більше авіації. Як наслідок відбувалося скорочення втрат у тоннажі транспортних суден і значно збільшилися втрати німецького підводного флоту. Союзники не лише захищають свої комунікації, а й атакують бази німецьких підводних човнів.

Після виходу з війни Італії Німеччина втратила свої бази в Середземному морі.

Німецький військово-морський флот та його підводний флот остаточно програли битву за Атлантику до кінця 1944 р. Союзники на той час мали абсолютну перевагу на морі та в повітрі.

30 січня 1945 р. радянський підводний човен С-13 (командир Олександр Марінеско) потопила в Балтійському морі німецьку пасажирський лайнер «Вільгельм Густлов»водотоннажністю 25 484 тонни. За знищення лайнера "Вільгельм Густлов" Олександр Марінеско потрапив до списку особистих ворогів Адольфа Гітлера. На «Вільгельмі Густлові» евакуювалася з Данцизького порту (Гданськ) еліта німецького підводного флоту: 100 командирів підводних човнів, які закінчили курс удосконалення з управління човнами з єдиним двигуном системи Вальтера, 3700 унтер-офіцерів підводних флотів. з Східної Пруссії, кілька генералів та старших офіцерів головного управління імперської безпеки (РСХА), батальйон СС допоміжної службиДанцизького порту (300 чол.). Усього загинуло близько 8 тис. людей. У Німеччині було оголошено жалобу, як після капітуляції 6-ї армії у Сталінграді.

Капітан 3-го рангу О. І. Маринеско, командир радянського підводного човна С-13

У березні 1945 р. до Атлантики вийшла остання спеціальна група німецьких підводних човнів (6 одиниць) – загін «Морський вовк». Група прямувала у бік Сполучених Штатів. Американці отримали неправдиві відомості про те, що на борту німецьких підводних човнів перебувають балістичні ракети "Фау-2" (V-2) для обстрілу міст на атлантичному узбережжі США. На перехоплення цих підводних човнів було кинуто сотні американських літаків та десятки кораблів. У результаті було знищено п'ять із шести підводних човнів.

За останні п'ять тижнів війни німецький підводний флот втратив 23 підводні човни з екіпажами, потопивши при цьому 10 суден водотоннажністю 52 тис. тонн.

Під час Другої світової війни бойові втратипідводного флоту Німеччини становили 766 підводних човнів. У 1939 р. було потоплено – 9, 1940 р. – 24, 1941 р. – 35, 1942 р. – 86, 1943 р. – 242, 1944 р. – 250 і 1945 р. – 120 підводні човни.

Наприкінці війни велика кількістьнімецьких підводних човнів було знищено під час масованих бомбардувань військово-морських баз та стоянок підводних човнів.

З 39 тис. моряків, членів екіпажів підводних човнів, загинуло близько 32 тисячі людей. Переважна більшість – останні два роки війни.

30 квітня 1945 р. грос-адмірал Карл Деніц наказав про початок операції «Регенбоген», під час якої всі німецькі кораблі, у тому числі й підводні човни, крім необхідних для рибальства та повоєнного розмінування, мали бути знищені. Однак на вимогу союзників 4 травня до Деніця наказав скасувати операцію «Регенбоген». Екіпажі 159 підводних човнів здалися в полон. Але командири підводних човнів у Західній Балтиці не виконали останній наказДінь. Ними було затоплено 217 боєготових підводних човнів, 16 виведених з експлуатації та 5 підводних човнів, що знаходяться на стапелях.

Вже після капітуляції Німеччини союзниками було проведено операцію «Дедлайт» («Смертельний вогонь»). З листопада 1945 р. до січня 1946 р. у західного узбережжяВеликобританії союзники потопили 119 захоплених боєздатних німецьких підводних човнів, скидаючи на них бомби з літаків.

Канадські моряки на захопленому німецькому підводному човні U-190, червень 1945 р.


Edward W. Dinsmore/Canada. Dept. of National Defence. Library and Archives Canada № PA-145577.

Канадські моряки піднімають свій прапор вище за німецький прапор над захопленим німецьким підводним човном U-190, Ст.-Джон, Ньюфаундленд (St.John's, Newfoundland), червень 1945 р.

Німецькі підводні човни потопили загалом 2 828 союзних або нейтральних судів – всього водотоннажністю 14 687 231 тонну. За підтвердженими даними було потоплено 2 603 транспортні судна та бойові кораблі союзників загальною водотоннажністю 13,5 млн. тонн, з яких 11,5 млн. тонн втрати британського флоту. При цьому загинуло 70 тисяч військових моряків та 30 248 моряків торговельного флоту. Британський військово-морський флот втратив 51 578 людей убитими та зниклими безвісти.

Німецькі підводні човни досягли найбільшого успіху в порівнянні з надводними кораблями та авіацією. На їхню частку припало 68% потоплених транспортних суден та 37,5% потоплених бойових кораблів союзників.

Із загальної кількості суден, потоплених підводними човнами, 61% становлять поодинокі судна; 9% - судна, що відстали від конвоїв, і 30% - судна, що йшли у складі конвоїв. Співвідношення втрат і перемог склало 1:3,3 на користь підводних човнів за англо-американськими даними та 1:4 за німецькими даними.

Німеччина розпочала війну, маючи 57 підводних човнів, з яких 35 були малими прибережними субмаринами типу II. Потім Німеччина розгорнула велику програму будівництва океанського підводного флоту. За час Другої світової війни (5 років та 8 місяців) на верфях Німеччини було збудовано 1157 підводних човнів. Усього таким чином підводний флот Німеччини мав на озброєнні 1214 підводних човнів, з яких було знищено 789 (за англо-американськими даними) або 651 (за німецькими даними).

Після втрати передових, а потім і деяких основних військово-морських баз Німеччина втратила вигідні умови для бойових дій на морі. До кінця війни промисловість США та Великобританії будувала нові транспортні судна та бойові кораблішвидше, ніж союзники зазнавали втрат. У результаті Німеччина зазнала поразки у битві за Атлантику.

Під час Першої світової війни почали вироблятися підводні човни з дизельним двигуном для руху на поверхні та електричним – для руху під водою. Вже тоді вони були дуже грізною зброєю. Німецький підводний човен SM UB-110, що коштував 3 714 000 марок, щоправда, не встиг показати свою міць, проживши всього кілька місяців.

SM UB-110 класу прибережних торпедних човнів Type UB III була побудована в гамбурзьких доках Blohm & Voss для потреб Кайзерліхмаріна і спущена на воду 23 березня 1918 року. Через чотири місяці, 19 липня 1918 року, її потопили британські кораблі HMS Garry, HMS ML 49 та HMS ML 263. 23 члени екіпажу було вбито. Трохи пізніше підводний човен витягли на сушу, щоб полагодити в доках Swan Hunter & Wigham Richardson в Уолсенді, проте проект не був завершений і його продали як металобрухт.

Чи не найунікальнішим придбанням XX століття в частині морських озброєнь стали підводні човни (ПЛ). Не встигнувши з'явитися, вони породили масу здійснених і нездійснених надій. Вважали, що нові бойові засоби зроблять переворот у війні на морі, нівелюючи «колишні цінності» у вигляді армад лінійних кораблівта броненосних (лінійних) крейсерів; зведуть нанівець генеральні битви як основний засіб вирішення військового протистояння на морі. Тепер, більш ніж за 100 років, цікаво оцінити, наскільки підтвердилися такі сміливі прогнози.

Насправді, підводні човни найбільш ефективно проявили себе в боротьбі з торгівлею, де досягли справді вражаючих результатів. З позицій високої стратегії це входить у протиріччя з уявленнями про досягненні основних цілей у війні. «Руйнування торгівлі» особливо боляче б'є по острівним, високорозвиненим державам, які традиційно і сильно залежать від експорту та імпорту; крім того, дискредитується саме поняття «панування на морі», яке вважалося прерогативою великих морських державта великих флотів. Насамперед йдеться про протиборство Німеччини з Англією та її союзниками у світових війнах та про США проти Японії. Ці наймасштабніші і повчальні приклади лягли основою великого і глибокого аналізу, пошуку закономірностей, до вироблення мотивованих поглядів застосування ПЛ у майбутньому.

Що стосується можливостей підводного човна проти військових флотів, їх головних сил, цей розділ розкритий менш докладно і залишає багато питань.

Примітно, що і сьогодні це не якесь рутинно-схоластичне питання військово-морської історіїчи прикладних розділів розвитку бойового використання торпедної зброї (БІТО). Він актуальний у визначенні перспектив будівництва та розвитку флоту. Підвищений інтересдо нього порушує об'єктивно існуючий національний аспект проблеми. Не секрет, що ВМФ, особливо в післявоєнний період, мав добре помітну підводну спрямованість. І це при тому, що обидві світові війни завершилися офіційною поразкою ідеї підводної війни. Після Першої світової – введенням системи конвоїв та «Асдіком», у Другій – впровадженням радару та літаків. Взагалі, слідуючи подібній логіці, робити ставку на підводний човен у майбутньому здавалося безглуздим. Тим не менш, ми її зробили, як до нас це зробили німці у Другій світовій війні. Досі не затихають суперечки про правомірність такого кроку та дійсний вигляд ВМФ у роки холодної війни: наскільки виправданим виявився подібний крок у умовах, що склалися? Питання непросте, яке чекає ще на свого компетентного дослідника.

Найтоншим місцем в об'єктивному аналізі, а отже, у формуванні конкретної відповіді є непідкріпленість його бойовим досвідом. На щастя для людства та незручності для фахівців, можливість спертися на такий ось уже 67 років відсутня. Йдеться про аксіому: лише практика – критерій істини, у військовій справі принаймні. Тому настільки цінним та унікальним вважається досвід Фолклендської кризи 1982 року між Великою Британією та Аргентиною. Але він тільки зміцнює у впевненості, що, як би далеко не пішли підводні човни у своєму розвитку – аж до оснащення їх ЯЕУ, космічним зв'язком та навігацією, досконалою електронікою та ядерною зброєю, – вони не змогли повністю звільнитися від властивого цьому роду сил вантажу особливостей та обмежень. Фолклендський «підводний досвід» виявився цікавим подвійно. Це досвід бойових дій проти надводних кораблів (НК) супротивника. Однак дотримуватимемося хронології і почнемо з участі підводних човнів у світових війнах.

Підводним човнам як роду сил флоту трохи більше 100 років. Початок широкого бойового застосуваннята їхнього інтенсивного розвитку якраз і належить до періоду Першої світової війни. Цей дебют загалом можна визнати вдалим. Близько 600 підводних човнів (372 з них були німецькими підводними човнами, але й втратили німці найбільше – 178 підводних човнів), що перебували тоді на озброєнні воюючих сторін, відправили на дно понад 55 великих бойових кораблів і сотні есмінців загальною водотоннажністю понад 1 млн. т і 19 млн. . б.р.т. (Брутто-реєстрова тонна - одиниця обсягу, що дорівнює 2,83 куб. метра, в даний час не застосовується) торгового тоннажу. Найбільш масовими та результативними виявилися німці, які записали на свій рахунок понад 5860 потоплених суден загальною водотоннажністю 13,2 млн. б.р.т. торгового тоннажу. Удар в основному припав на торгівлю Англії і був надзвичайно дієвий.

Рекорд потопленого тоннажу буде повторений, але не перевершений під час Другої світової війни і, що характерно, набагато більшою кількістю підводних човнів. А ось особистий рекорд, що належить німецькому командиру Арно де ла Пер'єр - понад 440 тис. б.р.т. – ніким не досягнуто. Найкращий із підводників Другої світової війни, теж німець, Отто Кречмер зійде з арени з рахунком 244 тис. б.р.т. та 44 потопленими судами ще навесні 1941 року.

Якщо звернутися до результативності підводного човна проти військового флоту противника, успіхи набагато скромніші навіть там, де такі дії спеціально планувалися. Це важко узгоджується з надіями та очікуваннями від перших гучних успіхів Отто Веддігена, який уже в перші дні війни на примітивній U-9 за годину з невеликим утопив три броненосні крейсери. Відомі й інші гучні досягнення німецьких підводників щодо поразки великих ПК противника, але це буде пізніше. А поки що «мобілізація» майже всіх наявних (близько 20 одиниць) підводного човна на прочісування Північного моря, що нібито кишить дредноутами, не принесли жодного результату. Заздалегідь дізнавшись про операцію, англійці забрали з Північного моря всі цінні ПК.

Участь підводного човна в Ютландській битві, на яку покладалися великі надії – адже до 1916 року підводний човен вже поволі встигли себе проявити, – взагалі бентежать. Вони там навіть нікого не виявили. Головні сили флотів розгорнулися і зійшлися у найбільшому історії морській битві, не будучи навіть помічені. Непрямим успіхом підводного човна, щоправда, вважають загибель військового міністра Великобританії фельдмаршала лорда Кітченера на крейсері «Хемпшир», який підірвався на мінах, але це не більш ніж втішний «бонус».

Строго кажучи, недосягнутими виявились цілі й у боротьбі з торгівлею. Блокада Англії, поспішно декларована німецьким керівництвом початку війни, виявилася не досягнута, бо була підкріплена реальними силами. Потім була черга заборон через міжнародний скандал із приводу «Лузитанії», супутні їм спади в підводній війні, повернення до принципу призового права. Не допомогло і запізніле оголошення необмежену підводну війну 1917 року: противник встиг підготуватися.

Однак повернемося до нездійсненим надіяму частині боротьби підводного човна з НК. Слід зазначити, що у міжвоєнний (1918–1939 роки) період був браку в аналізі, дослідниках і теоріях із цього приводу, глибших і зацікавлених, ніж у Німеччині. Якщо у всьому різноманітті причин і пояснень виділити головні та відкинути приватні, упереджені та другорядні, що мають, до речі, широке ходіння на «школярсько-кадетському» рівні, у сухому залишку – відсутність в основі дій німецького флоту в Першій світовій війні, що відповідає його завданням та матеріальному рівнем стратегії.

В якісь століття Німеччини величезною напругою всіх своїх сил вдалося побудувати другий у світі флот. У поєднанні з визнано найкращою армієюце породжувало надії зайняти домінуюче становище у Європі, і у ній. До того ж такі серйозні військові приготування, згідно із законами стратегії, мають незворотний характер. Але відповідних стратегічних установок, що стосуються війни на морі, у військово-політичного керівництва та морського командування Німеччини не виявилося. Це визнають насамперед їх дослідники-фахівці. Наслідуючи від загального до приватного, доречно поширити цю проблему і на рахунок підводного флоту, тоді зовсім молодого роду сил. У цьому мабуть і доводиться шукати головну причину недосягнення цілей у війні підводним флотом Німеччини.

У цьому можна побачити й досить глибокі загальні оперативно-стратегічні наслідки. Не забуватимемо, що британський Гранд Фліт був майже на третину сильнішим за німецький Флот. Відкритого моря, і вступати при такому співвідношенні сил у генеральну битву було щонайменше безрозсудно. Виходячи з цього, задум німецького морського командування полягав у тому, щоб попередньо послабити Гранд Фліт, виманивши англійців у море частиною сил і підловивши їх там переважаючими силами, зрівнявши сили для майбутньої генеральної битви. Після того, як адмірал Гуго фон Поль 14 грудня 1914 року втратив подібну унікальну можливість, надії зрівняти сили зосередилися переважно навколо успіхів підводних човнів. 200 із понад 5000 транспортів загинули на мінах (1,5 млн. т), виставлених підводним човном.

Щодо інших причин, прийнято говорити: у Другу світову війну німці увійшли зі стратегією та чудово відпрацьованою системою підготовки та застосування підводних сил. Порівняно з Другою Перша світова війна без перебільшення була битвою талановитих, зухвалих та заповзятливих підводників-одинаків. Це і зрозуміло, молодий рід сил мав мало досвідчених фахівців, підводні човни мали обмежені до самої війни. тактико- Технічні характеристики. У самого командування флотом були відсутні чіткі і зрозумілі погляди застосування ПЛ. Молоді командири підводного човна зі своїми скромними капітан-лейтенантськими нашивками і часом цінними пропозиціями на тлі блискучих і маститих флагманів і командирів кораблів Флоту Відкритого моря просто губилися. Тому немає нічого дивного в тому, що основні рішення про ведення підводної війни приймалися без урахування та глибокого знання особливостей використання субмарину. Протягом усієї війни підводні човни для флотських операторів і вищого командування так і залишалися річчю в собі.