"Молодь цінує подвиг своїх батьків, але й зараз не менше, ніж раніше, потрібні і самовідданість, і ентузіазм, і відданість ідеалам, і готовність до подвигу".
З промови товариша Л. І. Брежнєва на XVI з'їзді ВЛКСМ
Виходимо з порту. Гучно стукає мотор, відгукуючись луною від бетону та високих бортів синюватих військових кораблів. Лунає вшир гавань.
Кам'яний брекватер-хвиля. На правому молу перекинута кілем нагору дерев'яна шхуна. Зеленувато-руда з засохлими водоростями корми ніби зібралася перелізти через високий бар'єр молу і в останній момент передумала, та так і залишилася, зависнувши на молу.
Іде за кормою місто. І ось попереду вже простим оком можна побачити темну крапку. Збільшена вдесятеро у хресті сітки морського бінокля, точка перетворюється на чорну зубчасту рисочку. Рисочка – мета нашої подорожі. Це старий давно роззброєний військовий корабель. Добре видно тупий ніс із якірною сережкою клюза. Видно іржаві поворотні ковзанки, на яких колись стояли знаряддя головного калібру. Стирчать залишки надбудов та напівкруглі балкончики бортових гармат.
Голубіє небо, синіє вода, плавиться у воді сонце, і на цій яскравій синяві довгим рудим контуром виділяється кістяк морського велетня.
Наш катерок обережно кружляє, вибираючи місце, де б пристати. Завдання нелегке, бо давно вже люди не були на ньому. Лише раз на два-три місяці підходить до корабля юркий катерок маячного наглядача. Доглядач змінює газові балони та перевіряє систему маячного ліхтаря-мигалки.
Пристаємо з лівого борту. Тут і глибше, і можна пришвартуватися, а головне, видертися по броні бортової плити, що відвалилася.
Вилазимо нагору і опиняємося в царстві перержавілого, шаруватого заліза та сталі. Потужна броня місцями легко відламується руками і розсипається на дрібні коричневі пластинки. І тоді вона зненацька нагадує сухий кавовий торт.
З усією обережністю рухаємось кораблем. Навколо перекручені смуги заліза, люки, стояки, балки, сталеві корабельні ребра та перебирання. Глухо шумить і човгає вода в напівзатоплених трюмах, і, відбиваючись, грають на залізних рудих стінах водяні зайчики. Ніде ні шматочка дерева. Тільки залізо та сталь.
Несподівано трапляються притулені до перебирання сходи-часи. Отже, йдемо правильно... Мабуть, так само ходить і маячник, міняючи балони.
Ще одна драбина. Нею вилазимо на ходове крило містка. Погнуті, перекручені поручні. Вузька довга щілина бойової рубки, важка броньова іржава склянка. У ньому залишки штурвальної колонки та гнізда приладів. І під ногою, у рудій калюжці води, жовтий, як торішній опалий лист, порожній конверт. Слово «Авіа», адреса, що розпливлася: далеке місто, незнайома вулиця. І ми нагинаємось і розглядаємо цей конверт, як, напевно, розглядали б його на безлюдному острові... Просто над головою висока щогла з маячним ліхтарем-мигалкою. І на самому її верху, поруч із ліхтарем, як на тополі біля хати, самотнє гніздо лелеки.
Як і великі люди, великі кораблі мають право на точну докладну біографію.
У Севастополі на Матроському бульварі (колись він називався Мічманським) є старий пам'ятник. Антична трирема на високому прямокутному п'єдесталі. Поруч — бронзові жезли бога торгівлі та подорожей Меркурія. Під ними короткий напис: Казарському. Нащадки за приклад».
Сто сорок два роки тому, у травні 1829 року, бриг «Меркурій», на борту якого було вісімнадцять невеликих гармат, протягом кількох годин вів бій із двома турецькими лінійними кораблями, озброєними 184 гарматами. Затиснутий з двох боків ворогом, бриг, вміло маневруючи, бив по рангоутам і вітрилам ворожих кораблів. І змусив їх вийти з бою. За цей подвиг корабель був нагороджений кормовим прапором Георгіївським.
А через п'ять років за проектом архітектора А. П. Брюллова було поставлено і перший у місті пам'ятник — пам'ятник командиру «Меркурія» капітан-лейтенанту А. І. Казарському та його екіпажу. Через три чверті століття на згадку про знаменитого брига було названо новий, щойно спущений на воду крейсер 1-го рангу. Він мав довге життя і два дні народження. Перше, як і у всякого корабля, коли його спустили на воду, і друге, коли корабель буквально воскресили.
У ніч із 21 на 22 жовтня 1916 року крейсер у супроводі ескадреного міноносця «Пронизливий» здійснив свій останній бойовий рейс. До цього були нескінченні бойові походи першої імперіалістичної війни, і корабель, який страждав на хронічну втому машин, тепер перебував у резерві — у «другій лінії» флоту. На прикол він став під крутим берегом у севастопольській Південній бухті і, здавалося б, назавжди.
27 квітня 1919 року в бухті пролунали несильні глухі вибухи. Білогвардійці, що тікають, і інтервенти підривали в Південній бухті російські кораблі. А на рейді за Костянтинівським фортом та залишками бонових мереж маячили сірі контури англійських та французьких дредноутів та крейсерів. Їхні гармати дивилися на місто.
У ці дні на севастопольському ринку можна було придбати найнезвичайніші та найрізноманітніші речі: глибомір з підводного човна «Тюлень» та мідний кран корабельного опалення з лінійного корабля «Синоп», шкіряну диванну покришку адміральської каюти з «Євстафія» та головний свободу». З приречених кораблів спритні люди тягли все, що підверталося під руку.
«Пам'ять Меркурія», іржавий і занедбаний, з підірваними циліндрами, з обдертими і пограбованими каютами, стояв на своєму колишньому місці в Південній бухті. У морі, за Костянтинівський форт, йшов у чорній хмарі диму останній англійський крейсер «Каліпсо».
«Ідуть... І лише знівечені трупи російських кораблів, що колись доблесно билися з «Гебеном», залишаються незмивною пам'яткою безславних «подвигів» могутнього флоту могутньої Антанти», — писала 29 квітня 1919 року газета «Известия» Севастопольського революційного.
Але кораблі ще були відновлені.
31 травня 1919 року до Москви із Севастополя було надіслано «Список установ та кораблів Морського відомства... із зазначенням числа службовців ними військових моряків». У цьому списку разом із «Борцем за свободу» та іншими старими лінійними кораблями та крейсерами згадується і «Пам'ять Меркурія». На ньому в цей час служило згідно зі списком всього десять воєнморів. Очевидно, це лише охорона корабля.
Незабаром Крим зайняли денікінці. І ще чотири довгі роки стояв крейсер у Південній бухті. З підірваними машинами, з рудою засміченою палубою довгий тритрубний крейсер, здавалося, намертво приріс до берега. Поруч із ним на корабельному цвинтарі «спочивали» «Синоп», «Три святителі», «Іоан Золотоуст», «Євстафій», стояв і «Борець за свободу» (колишній «Потьомкін»).
(Ім'я цього корабля, який першим підняв у російському флоті прапор повстання, відомо всім. Відомо, що він був після повстання перейменований царем («Потьомкін» став «Св. Пантелеймоном»). Подальша його доля для багатьох залишалася загадковою. Куди ж зник броненосець? Велика Радянська Енциклопедія вважає його потопленим у Новоросійська під час знаменитої загибелі ескадри. том 34).
Письменник Віктор Шкловський вважає корабель знищеним невдовзі після перейменування. "Сам опальний броненосець, - пише він, - був спершу перейменований, потім знищений ..." (В. Шкловський, Жили-були).
У «Списку кораблів російського парового і броньового флоту» С. П. Мойсеєва, у праці серйозному, скрупульозному, точному, у графі «Примітні події історія корабля» нічого не сказано про останній причал «Потьомкіна» — таємничий прочерк.
За деякими іншими даними, корабель був відведений нібито в 1920 бароном Врангелем у французьку Бізерту.
Але ж він не був затоплений у Новоросійська!
Не було знищено царем!
Не був запроваджений Врангелем!
Він до останнього свого дня залишався у рідній бухті. Стояв біля рідного причалу. Лише два роки він не дожив до свого знаменитого народження на екрані кіно. - Прим. автора.)
Але недовго їм лишалося так стояти. Настав 1923 рік. Спочатку на одному, потім на іншому морському велетні зашипіла газорізка, плавлячи важку дванадцятидюймову сталь.
«Старі броненосці грузно сидять у воді як дивовижні праски, — писала 10 жовтня 1923 року севастопольська міська газета «Маяк Комуни». — Вони відслужили свою службу і давно запитали у брухт. Але розруха не пускала... І забуті і страшні у своїй занедбаності, рік у рік вони моторошно маячили біля пристані...
Поки роботи ведуться на одному велетні, але на черзі та інші... Тут сотні та сотні тисяч пудів стали, дорогі механізми, кольорові метали, ланцюги завтовшки у дитячий тулуб, залізо різних форм... Можна з цього наробити сотні паровозів чи тракторів. Можна багато корисного наробити. Нині залізо у ціні. Все на переробку піде.
Старі броненосці, тіні похмурого минулого, лунко повторюють слова замаслених людей...» — з таким дещо похмурим пафосом описував журналіст із псевдонімом «М-р» початок розбирання кораблів.
Але «Пам'ять Меркурія» (тепер крейсера було перейменовано в «Комінтерн») відновити виявилося можливим.
Основним трудом було те, що на крейсері підірвані циліндри головної машини. Виточити такі циліндри на заводі не могли. Не було ні верстатів, ні потрібних марок чавуну. І все-таки люди похилого віку майстра севастопольського морзаводу на чолі зі старшим механіком крейсера Д. П. Вдовиченко знайшли вихід: люди похилого віку згадали, що на Балтиці є крейсер, у якого безнадійно пошкоджений корпус, але ціла машина. То був «Богатир».
("Богатир" - родоначальник знаменитої корабельної "династії" крейсерів 1-го рангу. У японську війну цей крейсер входив до складу владивостокської ескадри. Навесні 1904 року зазнав аварії в затоці Посьєт. На швидкості 10 вузлів у тумані сів на мілину і згорнув та." Довго ремонтувався. В 1906 повернувся на Балггіку і воював у першу світову війну.
За його кресленнями будувався і не менш відомий балтійський крейсер «Олег», який під прапором контр-адмірала Енквіста наздогнав ескадру Різдвяного на шляху до Цусіми. чотиритрубний знаменитий "Варяг".
Для чорноморської ескадри за проектом цього типу почали будуватися «Очаків» («Кагул») і «Пам'ять Меркурія» («Комінтерн»). - Прим. автора.)
"Комінтерн" і "Богатир" будували різні заводи, але кораблі навіть зовні були дуже схожі. Одноманітними у них виявилися і циліндри головної машини. На Балтику вирушила спеціальна експедиція.
Крейсер вперше відійшов від стінки в Південній бухті - другого місця свого народження - в останніх числах квітня 1923 року.
Почалося навантаження вугілля, найважчі загальнокорабельні роботи.
«Я подав оркестру знак грати «вугільний» марш... Був у нас і такий марш, — згадує начальник команди музикантів крейсера Микита Лаврентійович Біяковський. — Під марш бригади вантажників ланцюжком поспішили з мішками вугілля на борт корабля. У мішках був добірний донецький антрацит, чорнослив, так звали його моряки.
Від «чорносливу» поступово чорніли обличчя, руки, волосся. Вугільний пил хрумтів на зубах. Музиканти витрушували з мундштуків тягучі чорні краплі.
Оркестр безперервно грав марш. Потім пішли вальси, польки-метелики... У музикантів нещадно хворіли та нулі губи. У вантажників — руки та спини. При електричному світлі під чорну хуртовину вугільного пилу вантажили до пізньої ночі...»
А за кілька днів, 1 травня 1923 року, севастопольці проводили крейсер на ходові контрольні випробування.
Збляклі адміральші і каперангші, всі численні «колишні» іронічно переглядалися між собою. Перед виходом крейсера по місту, як писала через кілька днів севастопольська газета «Маяк Комуни», «старорежимними обивателями» була пущена фантастична чутка: «Комінтерн» сам йти не зможе, і його вестиме на невидимому буксирі підводний човен... Але крейсер йшов самостійно і незабаром розвинув такий хід, який би не зміг тримати під водою на той час жоден підводний човен у світі.
За кілька місяців «Комінтерн» на чолі ескадри вийшов у свій перший навчальний похід.
«Все сталося просто та несподівано, — розповідав Андрій Олександрович Дивавін. У 1922 році він, ярославський комсомолець, який присвятив згодом все життя флоту, був одним із двох з половиною тисяч, хто за першим шефським набором прийшов на флот. — Води ширші за Волгу у Ярославля я не бачив. А тут потрапив на море... На Корабельному боці нас розвели по ротах. Я був зарахований до 5-ї. Одягли нас у бушлати із сірого, буквально просвічуючого сукна, видали тільники та черевики з картонними підмітками — і то тільки тим, у кого вже нікуди не годилося взуття. Так почалося наше затьмарення.
Після закінчення школи корабельних електриків потрапив на «Комінтерн».
Ще мало тоді було великих кораблів на Чорному морі, і в усіх приморських містах добре знали наш тритрубний красень. «Комінтерн» став часткою і моєї долі».
А за два роки «Комінтерну» довелося стати на екрані кіно тим, з ким він довгі роки стояв у Південній бухті.
Восени 1925 року до Севастополя приїхала кінознімальна група Сергія Ейзенштейна. Режисер шукав «Потьомкін». Але броненосця — лінійного корабля «Борець за волю» — вже не було. Він був розібраний. Командування флотом показало Ейзенштейну мінний блокшив №8, колишній старий, роззброєний броненосець «Дванадцять апостолів». Зовні плавучий склад морських мін все ще нагадував броненосець і навіть трохи схожий на «Потьомкін». Але на ньому вже давно не було ні гарматних веж, ні характерних для броненосця надпалубних надбудов.
Ейзенштейн примудрявся знімати «Дванадцять апостолів» на тлі води та неба знизу, з носа. Але режисерові позаріз були потрібні сцени і на палубі, біля гарматних стволів. Вони були зняті на "Комінтерні". Так у знаменитій стрічці, яка обійшла весь світ, «Комінтерн» став «Потьомкіним».
Минали роки. Нові кораблі вступали до складу Чорноморського флоту, і «Комінтерн» поступився одному з них місцем на чолі ескадри, а сам скромно став навчально-бойовим кораблем Чорноморського флоту.
Він був ним до 41-го року...
Влітку та восени 41-го року у військовому ефірі над Чорним морем можна було почути: «Увага, увага, сірий тритрубний крейсер наближається до Одеси...», «Великий крейсер іде до Одеси...» Німецькі літаки-розвідники відкритим текстом передавали такі повідомлення на свої аеродроми. Шифру не потрібно. І так було ясно. І для корабля, і для екіпажів ворожих бомбардувальників. За цим йшли зазвичай люті повітряні атаки.
З перших днів війни старий корабель нарівні з новітніми почав брати участь у напруженій військовій роботі. Возив військові частини, продовольство, спорядження, боєприпаси. Евакуював поранених. Ставив мінні поля біля Севастополя, прикривав перехід кораблів Дунайської флотилії до Одеси, артилерійським вогнем підтримував наші сухопутні війська. Крейсер брав участь у найбільшій Керченсько-Феодосійській десантній операції. "Комінтерн" був флагманом загону кораблів північно-західного району, а командував загоном контр-адмірал Д. Д. Вдовиченко, син старшого механіка крейсера.
Севастопольські рейси заслужено вважалися найважчими. І часто крейсер йшов прорив морської блокади навколо міста не зовсім звичайним курсом. З Новоросійська, Туапсе чи іншого кавказького порту «Комінтерн» повертав у відкрите море, але йшов не найкоротшим шляхом, по діагоналі, або, як кажуть чорноморці, «через перевал», а паралельно до берегів Туреччини і лише на меридіані Севастополя брав курс на місто. Так було дещо безпечніше.
Але патрульні літаки-розвідники залітали далеко в море і, постійно змінюючись, кружляли великою кривою, переглядаючи на підступах до міста весь водний простір. І хоч би яким курсом йшов черговий блокадопроривник, у світлий час доби він майже завжди був виявлений.
Вночі були свої проблеми. Міни на вхідних фарватерах, атаки гідролітаків, які чекали на наші кораблі на воді, атаки німецьких та італійських торпедних катерів.
А вдень за десяток-другий хвилин літак міг спіткати крейсер, що йде зі швидкістю в десять-дванадцять вузлів. Тоді розпочинався бій. У вахтовому журналі з'являлися лаконічні записи: «20 лютого. 1942 року. Везли міни. Були атаковані торпедоносці. Ухилилися від чотирьох торпед...»
«9 березня 1942 року. Вийшовши з Новоросійська, весь день зазнавали атак торпедоносців. Відбили десять атак. 11 березня прибули до Севастополя».
«11 березня 1942 року. Авіабомбою пробило на юті палубу. Під час вибуху зруйнувало частину правого борту, знесло надбудови. Є вбиті та поранені. Збили два літаки...»
19 червня 1942 року «Комінтерн» з великим конвоєм та військовими транспортами вийшов у черговий севастопольський рейс. А ще 7 червня фашисти розпочали третій штурм міста. Тепер героїчні захисники морської фортеці особливо потребували підтримки. І з кожним днем все ускладнювалася доставка людей та вантажів із Великої землі. Ворог вживав усіх заходів, щоб порушити морські перевезення. У Крим було направлено особливу групу зі 150 літаків, екіпажі яких були спеціально «натаскани» на боротьбу з кораблями. З Німеччини, Італії, Румунії було перекинуто підводні човни, катери-мисливці, торпедні катери, сторожові кораблі.
На початку червня до Криму перелетів і 8-й окремий авіаційний повітряний корпус генерал-полковника Ріхтгофена. Той самий корпус, що бомбардував Лондон, Ліверпуль, висаджував десантників на острів Кріт. На самому півострові та найближчих до Криму аеродромах фашисти тепер мали майже 1100 літаків проти 53, які мали захисники міста.
Одразу після виходу 19 червня розпочалися атаки літаків. «Добре було видно, — розповідав учасник цього переходу старший лейтенант бригади морської піхоти Іван Олександрович Сухов, — як черговий торпедоносець чи хейнкель заходили в атаку... Ми всі стріляли. Окрім корабельних 37-мм зенітних автоматів, стріляли зі станкових максимів, які везли. Навіть із гвинтівок. Напруга доходила до вищої точки, коли пікірувальник, починаючи пікірувати, лягав на бойовий курс і від жовтого черева літака, з-під блискучого прозорого носа плексигласу капала чорна крапля бомби або торпеди.
Крейсер кидався вперед. Зупинявся. З кермом на борту лягав праворуч, ліворуч. Давав задній хід. Циркулюючи і здригаючись усім корпусом, немов танцюючи майже на місці, різко змінював курс... Біла доріжка торпеди проходила біля носа, біля борту, перекреслювала широкий кормовий слід «Комінтерну». Білі стовпи вибухів опадали бортами. Але скинута у воду торпеда, як і раніше, була небезпечна. Металева акула, залишаючи за собою білий бурунчик піни, продовжувала обходити корабель по смертельній спіралі, що звужується. А в атаку заходив новий торпедоносець. З іншого боку. З іншого курсового кута. З різної висоти, з різних напрямків, відомим фашистським асам «зоряним» нальотом.
Відчайдушно відбиваючись, кораблі продовжували просуватися вперед. Багато судів вже мали прямі влучення. В інших від близьких розривів важких бомб та струсів корпусу сідала в казанах пара.
З Новоросійська радіо прийшов наказ: конвою і транспортам повернутися в порт.
Повернення кораблів прикрили на меридіані Керченської протоки кілька наших винищувачів, що піднялися з кавказьких аеродромів. Це була межа їхньої дальності польоту». "Комінтерн" повернувся. Але 16 липня 1942 на стоянці в Поті під час нальоту бомба потрапила у високу середню трубу крейсера, друга пробила трюм. Капітально ремонтувати старий корабель під час війни не мало сенсу. Вирішено було роззброїти "Комінтерн".
З корабля зняли гармати та зенітні автомати. Їх вкопали в землю та встановили під Туапсе, за горою Індик. За гармати стали артилеристи «Комінтерну».
Роззброєний "Комінтерн" залишався в гавані. Його хотіли розібрати. Але сталося так, що крейсер ще багато років послужив флоту.
У гирлі однієї з річок була під час війни база торпедних катерів та підводних човнів. І ось, щоб убезпечити базу від торпедних ударів з моря і змінити режим річки, поглибити її, своєрідним брекватером-хвилям був поставлений старий крейсер. Довгий міцний корпус його надійно захищав вхід до гирла річки від важких осінніх та зимових штормів. І якби під час війни прийшла з моря ворожа торпеда, вона б ударилася в борт корабля... Старий крейсер-солдат прикривав своїм тілом корпуси «малюток» та торпедних катерів.
Так закінчував свій бойовий шлях тритрубний крейсер Чорноморського флоту, його перший флагман.
Ескадрений міноносець йшов після ремонту до своєї бази. Я напросився на нього пасажиром.
Швидко насувалися стрімкі південні сутінки. Попереду, з кожною хвилиною все розсуваючись вшир, погойдувалася нескінченна морська дорога.
Загорявся і гас знайомий вогонь маяка-мигалки на щоглі далекого «Комінтерну». І молоденький штурман есмінця, спритно прицілившись, брав пеленг на цей проблиск. Відходив від пеленгатора, схилявся над картою і крокував нею циркулем.
Есмінець йшов, але ще кілька хвилин було видно далекий, швидкоплинний і радісний, як усмішка близької людини, вогонь.
Арсен Рябікін, наш спец. кор.
Відкриваю цю тему у зв'язку з чим. Про крейсер "Комінтерн" написано у різних джерелах досить багато. Однак про те, що він був роззброєний і затоплений в гирлі р. Хопі в Поті завжди вказується та сама причина. Мовляв, крейсер був старий, служити йому було важко, от і зняли з нього гармати, а корпус затопили як хвилелом у Поті. У 1985 році я дізнався від одного колеги, який в історії флоту був крутіший, ніж я. т.к. був севастополець і мав доступ до різних документів, таку історію, яку мені більше чути ніколи не доводилося. Коротко суть її така: на початку ВО війни керівництво ВМФ зробило висновок про неприпустимість повсякденного використання нових кораблів для перевезення десанту та підтримки сухопутним військам. У зв'язку з цим, основний тягар цієї бойової роботи ліг на старі кораблі ЧФ: "Червона Україна", "Червоний Крим", "Комінтерн", ем типу "Новік", КЛ типу "Ельпідіфори". Експлуатувалися ці кораблі командуванням ЧФ та брали участь у бойових операціях ці кораблі "з усією пролетарською ненавистю" на відміну від нових. Багато хто з них загинув у боях. КР (мінзаг) називайте як хочете, це суті історії не змінює, "Комінтерн" у результаті перебував у вкрай жахливому технічному стані і постійно піддавався атакам гітлерівської авіації. Оскільки він був збудований раніше, ніж будь-який перший бойовий літак і не планувався для цих завдань, то мав вкрай слабке зенітне озброєння. Підливала олію у вогонь проведена до війни "модернізація", внаслідок якої "Комінтерн" втратив швидкість від 23 проектних до 12 вузлів. Команда знаходилася в таких жахливих умовах під постійними бомбардуваннями близько року і день у день робила подвиг для порятунку свого крейсера та відбиття авіанальотів. Зрештою, терпіння моральні та фізичні сили екіпажу досягли межі. На кораблі став готуватися змова під керівництвом корабельного перукаря для того, щоб захопити корабель і відвести його до Румунії, де й здатися в полон. Враховуючи те, що у НКВС на той час нестачі в агентурі не було, змова була розкрита, кілька людей було заарештовано, екіпаж розформовано і разом з гарматами було відправлено в різні сухопутні частини, в тому числі і в Новоросійськ для оборони Кавказу, а корпус крейсера був затоплений у гирлі нар. Хопи. Ось таку "справжню" історію списання "Комінтерну" я дізнався. Не вірити цій людині в мене немає причин, т.к. Наступну історію в цей день він мені розповів про БПК "Вартовий" та Шабліна. У ті роки за такі розмови можна було мати великі неприємності. Дізнався їх від старих офіцерів політвідділу флоту в званні к.1 р. У зв'язку з цим хочу дізнатися, чи хтось чув про цю історію і що думають про неї учасники форуму. Хотілося б відзначити, що такі старі кораблі німці із задоволенням переобладнали на крейсера ППО, в яких була величезна потреба, але наші цього чомусь не зробили, тупо затопивши корабель як хвилелом далеко від лінії фронту і навіть не розробили на такій країні металобрухт. . Про історію відновлення крейсера та 20-ті роки на тему прошу не писати, це всім відомо.
Матеріал з Вікіпедії – вільної енциклопедії
| «Кагул» з 25 березня 1907 р. - «Пам'ять Меркурія» з 31 грудня 1922 р. -«Комінтерн» | |
|---|---|
«Пам'ять Меркурія» 1917 року | |
| Служба: | Росія Росія СРСР СРСР |
| Клас та тип судна | Бронепалубний крейсер |
| Виробник | Миколаївське адміралтейство |
| Спущений на воду | 20 травня 1902 року |
| Введено в експлуатацію | 1905 рік |
| Виведений зі складу флоту | 2 лютого 1943 року |
| Статус | Затоплений у гирлі річки Хобі для створення хвилелому |
| Основні характеристики | |
| Водотоннажність | 7070 т |
| Довжина | 134,1 м |
| Ширина | 16,6 м |
| Опад | 6,8 м |
| Бронювання | Палуба - 35...70 мм, каземат - 35...79 мм, башти - 125 мм, рубка - 140 мм |
| Двигуни | 2 вертикальні парові машини потрійного розширення, 16 котлів Бельвіля |
| Потужність | 19 500 л. с. (14,3 МВт) |
| Двигун | 2 гвинти |
| Швидкість ходу | 24,75 вузла (45,8 км/год) |
| Дальність плавання | 5320 морських миль |
| Екіпаж | 576 чол. |
| Озброєння | |
| Артилерія | 16 × 152-мм/45, 12 × 75-мм/50, 8×47-мм, 2×37-мм, 2×64-мм |
| Мінно-торпедне озброєння | Два підводні 381-мм торпедні апарати |
- 14 листопада 1920 року залишений Російської армією під час евакуації із Севастополя до Стамбула. 22 листопада 1920 захоплений частинами РСЧА і в 1921, після постановки на ремонт, включений до складу Морських сил Чорного моря.
- 31 грудня 1922 року перейменований на «Комінтерн»
- У 1923 році відновлений і 7 листопада 1923 як навчальний корабль знову введений в дію.
- У 1925 році на борту «Комінтерну» знімали інтер'єрні сцени фільму «Броненосець „Потьомкін“» Сергія Ейзенштейна.
- У 1930 році 4 котли демонтовано та на їх місці розміщено навчальні класи. Першу димову трубу демонтовано наприкінці 30-х років.
- Корабель брав участь у Великій Вітчизняній війні.
- 16 липня 1942 року під час стоянки в Потійському порту, було виведено з ладу німецькою авіацією.
- 10 жовтня 1942 року роззброєний і затоплений як брекватер в гирлі річки Хобі, на північ від Поті, для створення хвилелому.
- 2 лютого 1943 року виключено зі списків судів ВМФ.
- 31 березня 1946 року на корпусі корабля було встановлено перебазовану із Сочі протикатерну артилерійську батарею N 626.
- Останки корпусу досі перебувають у гирлі Хопі.
Командири
- 30.01.1906-xx.xx.xxxx - капітан 2-го рангу Шульц, Максиміліан Федорович
- xx.xx.1907-xx.xx.xxxx - Ф. Н. Іванов
- хх.хх.1908-хх.хх.1909 - Новицький, Павло Іванович
- xx.xx.1909-xx.xx.1911 - Дітеріхс, Володимир Костянтинович
- xx.xx.1911-xx.xx.1914 - капітан 1-го рангу Львів, Микола Георгійович
- xx.xx.1914-xx.xx.1916 - капітан 1-го рангу Остроградський, Михайло Михайлович
- xx.xx.xxxx-xx.xx.1917 - капітан 1-го рангу Гадд, Олександр Оттович
- хх.хх.1917-хх.хх.1917 - Петренко
- 16.06.1921-12.04.1924 - Шабельський, Іван Петрович
- 23.04.1924-30.12.1924 – Ружек, Олександр Антонович
- хх.09.1926-хх.10.1930 - Кадацький-Руднєв, Іван Микитович
- xx.12.1930-xx.05.1936 - Зінов'єв, Юрій Костянтинович
- xx.05.1936-xx.05.1937 - капітан 2-го рангу Кара, Степан Іванович (Арешт. 17.05.1937. Засуджений ВКВС 20.09.1937, обв.: Участь у тер.організації. Розстріляний 20.09.1937.
- xx.07.1937-xx.08.1937 - Зінов'єв, Юрій Костянтинович
- xx.08.1937-xx.xx.1940 - капітан 2-го рангу Барбарін А. А.
- хх.хх.1941-хх.хх.1941 – капітан 2-го рангу Заруба І. А.
- хх.12.1941-хх.09.1942 - капітан 3-го рангу Жиров, Федір Васильович
Напишіть відгук про статтю "Кагул (бронепалубний крейсер)"
Примітки
також
Посилання
Література
- Заблоцький В.П.Вся богатирська рать. Бронепалубні крейсери типу «Богатир». Ч.1// Морська колекція. - 2010. - №3.
- Заблоцький В.П.Вся богатирська рать. Бронепалубні крейсери типу «Богатир». Ч.2// Морська колекція. - 2011. - №1.
- Селянин В. Я.Частина I// Крейсера Російського Імператорського флоту 1856-1917. - СПб. : Галея Принт, 2003. - ISBN 5-8172-0078-3.
- Царьков А.Крейсер "Комінтерн" (рус.) // Зброя: журнал. – 2010. – Червень (№ 06). - С. 52-57.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Уривок, що характеризує кагул (бронепалубний крейсер)
Його схопили за руки; але він був такий сильний, що далеко відштовхнув того, хто наблизився до нього.– Ні, його так не вломиш ні за що, – казав Анатоль, – заждіть, я його обдурю. Послухай, я з тобою тримаю парі, але завтра, а тепер ми всі їдемо до ***.
– Їдемо, – закричав П'єр, – їдемо!… І Мишку з собою беремо…
І він ухопив ведмедя, і, обійнявши і піднявши його, почав кружляти з ним по кімнаті.
Князь Василь виконав обіцянку, дану на вечорі у Ганни Павлівни княгині Друбецькій, яка просила його про свого єдиного сина Бориса. Про нього було доповідано государю, і, на відміну від інших, його було переведено в гвардію Семенівського полку прапорщиком. Але ад'ютантом або при Кутузові Борис так і не був призначений, незважаючи на всі клопоти і підступи Ганни Михайлівни. Незабаром після вечора Анни Павлівни Ганна Михайлівна повернулася до Москви, прямо до своїх багатих родичів Ростовим, у яких вона стояла в Москві і в яких з дитинства виховувався і роками живав її обожнюваний Боренька, щойно зроблений армійськими і відразу ж переведений в гвардійські прапорщики. Гвардія вже вийшла з Петербурга 10 серпня, і син, що залишився для обмундирування в Москві, повинен був наздогнати її по дорозі в Радзивілов.
У Ростових були іменинниці Наталії, мати та менша дочка. З ранку, не перестаючи, під'їжджали й від'їжджали цуги, що підвозили привітачів до великого, всієї Москви відомого будинку графині Ростової на Поварській. Графіня з красивою старшою дочкою та гостями, які не переставали змінювати один одного, сиділи у вітальні.
Графіня була жінка зі східним типом худого обличчя, років сорока п'яти, мабуть, виснажена дітьми, яких у неї було дванадцять чоловік. Повільність її рухів і говірки, що походила від слабкості сил, надавала їй значного вигляду, що вселяв повагу. Княгиня Ганна Михайлівна Друбецька, як домашня людина, сиділа одразу, допомагаючи у справі приймання та займання розмовою гостей. Молодь була у задніх кімнатах, не знаходячи потрібним брати участь у прийомі візитів. Граф зустрічав і проводжав гостей, запрошуючи всіх на обід.
«Дуже, дуже вам вдячний, ma chere чи mon cher [моя дорога чи мій дорогий] (ma сherе чи mon cher він говорив усім без винятку, без найменших відтінків як вище, так і нижче його людей) за себе і за дорогих іменинниць . Дивіться, приїжджайте обідати. Ви мене скривдите, mon cher. Душевно прошу вас від усієї родини, ma chere». Ці слова з однаковим виразом на повному веселому і чисто поголеному обличчі і з однаково міцним потиском руки і короткими поклонами, що повторювалися, говорив він усім без винятку і зміни. Провівши одного гостя, граф повертався до того чи того, які ще були у вітальні; присунувши крісла і з виглядом людини, що любить і вміє пожити, молодецьки розставивши ноги і поклавши на коліна руки, він значно погойдувався, пропонував здогадки про погоду, радився про здоров'я, іноді російською, іноді дуже поганою, але самовпевненою французькою мовою, і знову з виглядом втомленої, але твердої у виконанні обов'язку людини йшов проводжати, оправляючи рідке сиве волосся на лисині, і знову кликав обідати. Іноді, повертаючись з передньої, він заходив через квіткову та офіціантську у велику мармурову залу, де накривали стіл на вісімдесят кувертів, і, дивлячись на офіціантів, що носили срібло та порцеляну, розставляли столи і розгортали камчатні скатертини, кликав до себе Дмитра Василь. що займався всіма його справами, і говорив: «Ну, ну, Митенько, дивися, щоби все було добре. Так, так, – говорив він, охоче оглядаючи величезний розсунутий стіл. – Головне – сервірування. То те…» І він йшов, самовдоволено зітхаючи, знову у вітальню.
– Мар'я Львівна Карагіна з дочкою! - Басом доповів величезний графинін виїзний лакей, входячи у двері вітальні.
Графиня подумала і понюхала із золотої табакерки з чоловіком портретом.
- Замордували мене ці візити, - сказала вона. - Ну, вже її останню прийму. Чопорна дуже. Проси, - сказала вона лакею сумним голосом, ніби казала: «Ну, добивайте!
Висока, повна, з гордим виглядом дама з круглолицею усміхненою донькою, шумячи сукнями, увійшли до вітальні.
"Chere comtesse, il y a si longtemps... ele a ete alitee la pauvre enfant... au bal des Razoumowsky... et la comtesse Apraksine... j"ai ete si heureuse..." дитя... на балу у Розумовських... і графиня Апраксина... була така щаслива...] почулися жваві жіночі голоси, перебиваючи один одного і зливаючись з шумом суконь і пересуванням стільців. , проговорити: «Je suis bien charmee; la sante de maman… et la comtesse Apraksine» [Я в захваті; про головну міську новину того часу – про хворобу відомого багатія і красеня Катерининського часу старого графа Безухого та про його незаконного сина П'єра, який так непристойно поводився на вечорі у Анни Павлівни Шерер.
- Я дуже шкодую бідолашного графа, - промовила гостя, - здоров'я його і так погано, а тепер це засмучення від сина, це його вб'є!
– Що таке? - спитала графиня, ніби не знаючи, про що говорить гостя, хоча вона разів п'ятнадцять уже чула причину прикрості графа Безухого.
– Ось нинішнє виховання! Ще за кордоном, - промовила гостя, - цей хлопець був наданий самому собі, і тепер у Петербурзі, кажуть, він такі жахи наробив, що його з поліцією вислали звідти.
– Скажіть! - Сказала графиня.
– Він погано вибирав свої знайомства, – втрутилася княгиня Ганна Михайлівна. – Син князя Василя, він і один Долохов, вони, кажуть, Бог знає, що робили. І обоє постраждали. Долохов розжалований солдатами, а син Безухого висланий у Москву. Анатолія Курагіна – того батько якось зам'яв. Але вислали з Петербурга.
— Та що вони зробили? - Запитала графиня.
– Це скоєні розбійники, особливо Долохов, – казала гостя. - Він син Марії Іванівни Долохової, такої поважної пані, і що ж? Можете собі уявити: вони втрьох дістали десь ведмедя, посадили з собою в карету і повезли до актрис. Прибігла поліція їх вгамовувати. Вони спіймали квартального і прив'язали його спина зі спиною до ведмедя і пустили ведмедя до Мийки; ведмідь плаває, а квартальний на ньому.
- Гарна, ma chere, фігура квартального, - закричав граф, помираючи зі сміху.
- Ах, жах який! Чому тут сміятися, графе?
Але жінки мимоволі сміялися і самі.
- Насилу врятували цього нещасного, - продовжувала гостя. - І це син графа Кирила Володимировича Безухова так розумно бавиться! - Додала вона. – А казали, що так добре вихований та розумний. Ось усе виховання закордонне кудись довело. Сподіваюся, що тут його ніхто не прийме, незважаючи на його багатство. Мені хотіли його уявити. Я рішуче відмовилася: маю доньку.
- Чому ви кажете, що цей юнак такий багатий? - Запитала графиня, нагинаючись від дівчат, які відразу ж вдали, що не слухають. – Адже в нього лише незаконні діти. Здається… і П'єр незаконний.
Гостя махнула рукою.
- Має їх двадцять незаконних, я думаю.
Княгиня Ганна Михайлівна втрутилася у розмову, мабуть, бажаючи висловити свої зв'язки та знання всіх світських обставин.
- Ось у чому справа, - сказала вона значно й теж напівшопотом. – Репутація графа Кирила Володимировича відома… Дітям своїм він і рахунок втратив, але цей улюблений П'єр був.
- Який старий був гарний, - сказала графиня, - ще минулого року! Красивішого за чоловіка я не бачила.
– Тепер дуже змінився, – сказала Ганна Михайлівна. - Так я хотіла сказати, - продовжувала вона, - за дружиною прямий спадкоємець всього імені князь Василь, але П'єра батько дуже любив, займався його вихованням і писав государю ... так що ніхто не знає, якщо він помре (він так поганий, що цього чекають щохвилини, і Лоррен приїхав з Петербурга), кому дістанеться цей величезний стан, П'єру або князю Василю. Сорок тисяч душ та мільйони. Я це дуже добре знаю, бо мені сам князь Василь це казав. Та й Кирило Володимирович мені доводиться троюрідним дядьком по матері. Він і хрестив Борю, – додала вона, ніби не приписуючи цій обставині жодного значення.
– Князь Василь приїхав до Москви вчора. Він їде на ревізію, мені казали, – сказала гостя.
- Так, але, entre nous, - сказала княгиня, - це привід, він приїхав власне до графа Кирила Володимировича, дізнавшись, що він такий поганий.
— Однак, ma chere, це славна штука, — сказав граф і, помітивши, що старша гостя не слухала його, звернувся вже до панночок. - Гарна постать була у квартального, я уявляю.
І він, уявивши, як махав руками квартальний, знову зареготав звучним і басистим сміхом, що вагав його повне тіло, як сміються люди, які завжди добре їли і особливо пили. – Так, будь ласка, обідати до нас, – сказав він.
Настала мовчанка. Графіня дивилася на гостю, приємно посміхаючись, втім, не приховуючи того, що не засмутиться тепер анітрохи, якщо гостя підніметься і поїде. Дочка гості вже оправляла сукню, запитливо дивлячись на матір, як раптом із сусідньої кімнати почувся біг до дверей кількох чоловічих і жіночих ніг, гуркіт зачепленого і поваленого стільця, і в кімнату вбігла тринадцятирічна дівчинка, запахнувши щось короткою спідницею кисейною, і зупинилася посередині кімнати. Очевидно було, вона ненароком, з нерозрахованого бігу, заскочила так далеко. У дверях тієї ж хвилини з'явилися студент із малиновим коміром, гвардійський офіцер, п'ятнадцятирічна дівчинка і товстий рум'яний хлопчик у дитячій курточці.
Граф схопився і, розгойдуючись, широко розставив руки навколо дівчинки, що втекла.
– А, ось вона! – сміючись, закричав він. - Іменинниця! Ma chere, іменинниця!
- Ma chere, il y a un temps pour tout, - сказала графиня, прикидаючись строгою. - Ти її все балуєш, Elie, - додала вона чоловікові.
Комінтерн
[[Файл:|240px|center]]
«Богатир»
Комінтерн
Лінійний корабель типу Імператриця Марія
Історичні дані
Загальні дані
ЕУ
реал
док
Бронювання
Озброєння
Артилерія головного калібру
- 4 (2 × 2) × 152-мм гармат Кане;
- 8 (8 × 1) × 152-мм гармат Кане.
Універсальна артилерія
- 12×1×75-мм знарядь Кане.
Зенітна артилерія
- 2×1×45-мм напівавтоматичні гармати;
- 2×1×37-мм автоматичні гармати «Віккерс»;
- 2×4×7,62-мм кулемета «Максим».
Однотипні кораблі
Олег, Очаков, Богатир
Історія створення
"Комінтерн" був третім крейсером типу "Богатир" (бронепалубним крейсером або крейсер першого роду). Конкурс на створення цих кораблів проводився серед низки представників важкої промисловості, такі як концерн «Крупп» (безпосередньо в конкурсі брала участь фірма «Німецькі верфі», що є філією вищезазначеного концерну), фірми «Шіхау», «Говальдсверке» та «Вулкан», італійська компанія "Ансальдо", Невський завод. Переможницею стала німецька фірма "Вулкан". Нею був побудований крейсер «Богатир», який є головним, закладений 9 грудня 1899 і спущений на воду 7 серпня 1902, а також інші три корабля в тому числі і «Комінтерн» (під назвою «Кагул»), були зібрані у Росії на верфях Нового, Миколаївського та Дазаревського Адміралтейств («Кагул» - на верфі Миколаївського адміралтейства у серпні 1901 р., прийнятий на озброєння 1905 р.).
Представники
Окрім кораблів «Богатир» і «Кагул», які вже згадувалися, в лад були введені ще 2 крейсери цього типу: «Очаків» та «Олег» також було закладено крейсер «Вітязь», але він згорів ще під час будівництва. Жодному з цих кораблів (крім "Кагула" / "Комінтерну") не довелося "дожити" до другої світової війни: "Олег" (прийнятий на озброєння в 1904 р.) в 1919 р. був потоплений британським торпедним катером у фінській затоці, а «Очаків» (1909 р.) було виведено зі складу флоту 1929 р.
Опис конструкції
Крейсер «Комінтерн»/ «Кагул» був тритрубним двощогловим судном. Хоча обмежена умовами замовлення водотоннажність і не дозволило встановити на корпус коробки броньовий пояс, ті ж умови замовлення, що вимагали забезпечити швидкість 23 вузли, зумовили оснащення судна досить потужної рухової установки в 16 водотрубних котлів Нормана. Крейсер мав три суцільні металеві палуби. Для палубної броні використовували надм'яку нікелеву сталь Іжорського заводу, яка при попаданні не розколювалася з утворенням смертоносних уламків, а сминалася. Для забезпечення непотоплюваності корпус мав 16 водонепроникних перегородок.
Озброєння
Головний калібр
Головний калібр «Комінтерну» представлений дванадцятьма 152-мм знаряддями системи Кане. Вони розміщувалися у двох двогарматових вежах (носовій та кормовій) конструкція Металевого заводу, у чотирьох бортових казематах та чотирьох щитових установках на палубі. Досить вдалий розподіл артилерії забезпечувало вогонь чотирьох гармат у напрямку носа і корми, а в напрямку борту – восьми гармат. Цікаво, що ці гармати спочатку заряджалися унітарними пострілами, але потім, оскільки вони були дуже важкі, Російський флот перейшов на постріли з роздільним заряджанням.
Протимінний калібр
Допоміжний калібр «Комінтерну» був представлений дванадцятьма 75-мм гарматами Кане, найголовнішим недоліком яких була відсутність в арсеналі фугасних снарядів (мав лише бронебійний). Крім того, було вісім 47-мм гармат Гочкисса, проте за радянських часів від них відмовилися. Для боротьби з підводними човнами були два підводні торпедні апарати калібру 381 мм (маса вибухівки торпеди - 64 кг, дальність стрільви 550 м).
Модифікація
Перед самим початком Великої вітчизняної «Комінтерн» пройшов модернізацію – він був переобладнаний у мінний загороджувач. Мінна установка дозволила використовувати міни зр. 1926 р. у кількості 160 прим. Додатково встановили 3 зенітні гармати 21-К калібру 45 мм і два 37-мм зенітні автоматичні знаряддя «Віккерс».
Екіпаж
Екіпаж крейсера складався з 19 офіцерів та 537 нижніх чинів
Історія служби
Перша світова війна
Під час Першої світової війни «Кагул» (у березні 1907 р. перейменований на «Пам'ять меркурія») перебував у складі Чорноморського флоту та брав участь у рейдах проти комунікацій супротивників, обстрілював узбережжя Туреччини. Після падіння Тимчасового уряду 12 листопада 1917 р. на ньому було піднято синьо-жовтий прапор незалежної Української Республіки. У червні 1918 р. корабель був захоплений німецькими військами та використовувався як плавуча казарма під німецьким прапором. Після капітуляції Німеччини 1918 р. союзники по Антанті передали крейсер добровольчої армії Росії. Прапор Російської імперії розвивався на кораблі недовго - в 1920 р. крейсер був захоплений частинами РСЧА, а потім включений до складу морських сил Чорного Оря з присвоєнням імені "Комінтерн".
Велика Вітчизняна війна
Після початку Великої Вітчизняної війни крейсер-довгожитель знову пішов у бій. Вже 23 червня 1941 р. він розпочав постановку мінних загороджень біля Севастополя та Одеси. 6 серпня корабель було призначено до новосформованого загону кораблів північно-західного району. З літа 1941 по весну 1942 р. «Комінтерн» надав артилерійську підтримку військам у Криму та Одесі, вивозили з Одеси та Севастополя поранених, та доставляв туди підкріплення та вантажі. З 29 грудня 1941 р. він здійснив рейси з кавказьких портів Феодосію аж до її падіння, доставляючи поповнення та запаси військам новоствореного Кримського фронту. 2 липня 1942 р. у ході нальоту німецької авіації на Новоросійська "Комінтерн" отримав пряме бомбове влучення. Командування флотом вирішило не ремонтувати застарілий і тяжко пошкоджений корабель - 10 жовтня 1942 р. він був затоплений в гирлі річки Хобі для створення хвилелому (тут він і зараз). Зброї, зняті з нього, пішли формування батареї Туапсинского Берегового оборонного району.
Командири корабля
- 30.01.1906-xx.xx.xxxx - капітан 2-го рангу Шульц, Максиміліан Федорович
- xx.xx.1907-xx.xx.xxxx - Ф. Н. Іванов
- хх.хх.1908-хх.хх.1909 - Новицький, Павло Іванович
- xx.xx.1909-xx.xx.1911 - Дітеріхс, Володимир Костянтинович
- xx.xx.1911-xx.xx.1914 - капітан 1-го рангу Львів, Микола Георгійович
- xx.xx.1914-xx.xx.1916 - капітан 1-го рангу Остроградський, Михайло Михайлович
- xx.xx.xxxx-xx.xx.1917 - капітан 1-го рангу Гадд, Олександр Оттович
- хх.хх.1917-хх.хх.1917 - Петренко
- 16.06.1921-12.04.1924 - Шабельський, Іван Петрович
- 23.04.1924-30.12.1924 – Ружек, Олександр Антонович
- хх.09.1926-хх.10.1930 - Кадацький-Руднєв, Іван Микитович
- xx.12.1930-xx.05.1936 - Зінов'єв, Юрій Костянтинович
- xx.05.1936-xx.05.1937 - капітан 2-го рангу Кара, Степан Іванович (Арешт. 17.05.1937. Засуджений ВКВС 20.09.1937, обв.: Участь у тер.організації. Розстріляний 20.09.1937.
- xx.07.1937-xx.08.1937 - Зінов'єв, Юрій Костянтинович
- xx.08.1937-xx.xx.1940 - капітан 2-го рангу Барбарін А. А.
- хх.хх.1941-хх.хх.1941 – капітан 2-го рангу Заруба І. А.
- хх.12.1941-хх.09.1942 - капітан 3-го рангу Жиров, Федір Васильович
Література
- Лікс В.В. Бойові кораблі та підводні човни Великої Вітчизняної війни стор.
Характеристики
| Водотоннажність, т: | стандартне – 6 645; повне - 7070 |
| Розміри, м: | довжина – 134,1: ширина – 16,6; осаду - 6,3 |
| Потужність силової установки, к.с.: | 19 500 |
| Швидкість, вузлів: | максимальна – 24,75; крейсерська - 16 |
| Дальність плавання, морських миль: | 5 000 при 12 вузлах |
| Екіпаж, людина: | 540-556 (в т.ч. 19 офіцер) |
| Бронювання, мм: | верхня палуба - 35-0; вежі головного калібру – 90-125; бойова рубка – 140; каземати – 25-80; щити знарядь – 25; |
| Озброєння | |
| Основне озброєння | 2х2 та 1х1 152 мм гармати Кане головного калібру; 12х1 75-мм гармати Кане |
| Допоміжна артилерія | 12х1 75-мм гармати Кане |
| Зенітна артилерія: | 3х1 45-мм напівавтоматичні гармати; 2х1 37-мм автоматичні гармати Віккерс; 2х4 кулемета Максим |
| Мінно-торпедне озброєння: | 2х1 381-мм торпедного апарату; 2 бомбомети БМБ-1 (160 хв, 140 глибинних бомб) |
Комінтерн був третім бронепалубним крейсером (крейсером 1 рангу) типу Богатир Російського флоту. У конкурсі створення цих кораблів брали участь російський Невський завод, італійська компанія Ансальдо і чотири німецькі фірми - Німецькі верфі (філія концерну Крупп), Шихау, Говальдсверке і Вулкан.
Остання стала переможницею. Вона побудувала головний крейсер серії (Богатир, дата закладки – 9 грудня 1899 р., спущений на воду 7 серпня 1902 р.). Інші три, в тому числі і Комінтерн (під назвою Кагул), були зібрані в Росії на верфях Нового, Миколаївського та Лазаревського адміралтейств (Кагул - на верфі Миколаївського адміралтейства у серпні 1901 р., прийнятий на озброєння 1905 р.).
Окрім кораблів Богатир і Кагул, які вже згадувалися, в лад були введені ще 2 крейсери цього типу: Очаков і Олег. Також було закладено крейсера Вітязь, але він згорів ще під час будівництва. Жоден з цих кораблів (крім Кагула - Комінтерну) не довелося дожити до Другої світової війни: Олег (прийнятий на озброєння в 1904 р.) в 1919 р. був потоплений британським торпедним катером у Фінській затоці, а Очаков (1909 р.) був виведений зі складу флоту 1929 р.
Крейсер Комінтерн - Кагул був тритрубним двощогловим судном. Хоча обмежена умовами замовлення водотоннажність і не дозволило встановити на корпус корабля броньовий пояс, ті ж умови замовлення, які вимагали забезпечити швидкість 23 вузли, зумовили оснащення судна досить потужною руховою установкою з 16 водотрубних котлів Нормана. Крейсер мав три суцільні металеві палуби. Для палубної броні використовували надм'яку нікелеву сталь Іжорського заводу, яка при попаданні снарядів не розколювалася з утворенням смертоносних уламків, а сминалася. Для забезпечення непотоплюваності корпус мав 16 водонепроникних перегородок.
Головний калібр Комінтерну представлений дванадцятьма 152-мм знаряддями системи Кане. Вони розміщувалися у двох двогарматних вежах (носової та кормової) конструкції Металевого заводу, у чотирьох бортових казематах та чотирьох щитових установках на палубі. Досить вдалий розподіл артилерії забезпечувало вогонь чотирьох гармат у напрямку носа і корми, а в напрямку борту - восьми гармат. Цікаво, що ці гармати спочатку заряджалися унітарними пострілами, але потім, оскільки вони були дуже важкі, Російський флот перейшов на постріли з роздільним заряджанням.
Допоміжний калібр Комінтерну був представлений дванадцятьма 75-мм гарматами Кане, найголовнішим недоліком яких була відсутність в арсеналі фугасних снарядів (мав лише бронебійний). Крім того, було вісім 47-мм гармат Гочкісса, втім, за радянських часів від них відмовилися. Для боротьби з підводними човнами були два підводних торпедних апарати калібру 381 мм (маса вибухівки торпеди - 64 кг, дальність стрільби - 550 м).
Перед 1941 роком Комінтерн пройшов модернізацію - його переобладнали в мінний загороджувач. Мінна установка дозволила використовувати міни зр. 1926 р. у кількості 160 прим. Додатково встановили 3 зенітних гармати 21-К калібру 45 мм і два 37-мм зенітних автоматичних знарядь Віккерс.
Під час Першої світової війни Кагул (у березні 1907 р. перейменований на Пам'ять Меркурія) перебував у складі Чорноморського флоту та брав участь у рейдах проти комунікацій супротивників, обстрілював узбережжя Туреччини. Після падіння Тимчасового уряду 12 листопада 1917 р. на ньому було піднято синьо-жовтий прапор незалежної Української Республіки. У липні 1918 р. корабель був захоплений німецькими військами та використовувався як плавуча казарма під німецьким прапором. Після капітуляції Німеччини 1918 р. союзники по Антанті передали крейсер добровольчої армії Росії. Прапор Російської імперії розвивався на кораблі недовго - 1920 р. крейсер був захоплений частинами РСЧА, а потім включений до складу морських сил Чорного моря з присвоєнням імені Комінтерн.
Після вступу СРСР до Другої світової війни для крейсера знайшлося робота. Вже 23 червня 1941 р. він розпочав постановку мінних загороджень біля Севастополя та Одеси. 6 серпня корабель був призначений до новосформованого загону кораблів північно-західного району. З літа 1941 по весну 1942 р. Комінтерн надавав артилерійську підтримку наземним військам у Криму та Одесі, вивозив з Одеси та Севастополя поранених та доставляв туди підкріплення та вантажі. З 29 грудня 1941 р. він здійснював рейси з кавказьких портів до Феодосії аж до її падіння, доставляючи поповнення та запаси військам новоствореного Кримського фронту. 2 липня 1942 р. у ході нальоту німецької авіації на Новоросійськ Комінтерн отримав пряме бомбове влучення. Командування флотом вирішило не ремонтувати застарілий і тяжко пошкоджений корабель - 10 жовтня 1942 р. він був затоплений у гирлі річки Хобі для створення хвилелому (тут він і зараз). Зброї, зняті з нього, пішли формування батарей Туапсинского берегового оборонного району.