“Bütün gün ve geceler boyunca korkunç bir basının baskısı altındaydık. Gemimizin yanlarına çarpan ve kırılan buz bloklarının sesi çoğu zaman o kadar yüksek oluyordu ki konuşmak neredeyse imkansız hale geliyordu. Ve sonra Dr. Cook'un ustalığı bizi kurtardı. Öldürdüğümüz penguenlerin derilerini özenle korudu ve şimdi onlardan matlar yaptık, bunları yanlara astık, burada buzun şokunu önemli ölçüde azaltıp yumuşattılar” (R. Amundsen. My Life. Bölüm II).
Belki de tarihte Kuzeybatı Geçidi'nden daha "büyülü" bir deniz yolu yoktu. 15. yüzyılın sonlarında John Cabot'tan başlayarak yüzlerce denizci. Kuzey Amerika'yı geçerek Asya'ya ulaşmanın bir yolunu bulmaya çalıştı ama işe yaramadı. Bu girişimler çoğu zaman trajik bir şekilde sona erdi. Henry Hudson'ın (Hudson) 1611'deki yolculuğunu ve John Franklin'in 1845'teki keşif gezisini hatırlamak yeterli. Franklin'i arayanlardan biri olan Robert McClure, kayıp batı bağlantısını 1851'de keşfetti. su yolu Atlantik'ten Pasifik Okyanusu'na kadar, ancak uzun süre kimse Kuzeybatı Geçidi'nin tamamını aşmayı başaramadı.
Norveçli Roald Amundsen, çocukken John Franklin'in keşif gezisinin ölümüyle ilgili bir kitap okudu ve o zaman bile olmaya karar verdi. kutup kaşifi. Ne istediğini ve ona nasıl ulaşacağını bilerek hedefine güvenle yürüdü. Bu onun inanılmaz başarılarının sırrı oldu. Başlangıçta denizci olarak bir yelkenli tekneye katıldı ve kaptan olma yolunda tüm adımları attı.
1897'de Belçika Antarktika'ya bir sefer düzenledi. Belçika'da kutup kaşifleri bulunmadığından, keşif gezisine diğer ülkelerden bilim adamları da dahil edildi. Amundsen onun ilk gezginiydi. Keşif ekibi Tierra del Fuego yakınlarında biraz zaman geçirdi ve ardından Antarktika Yarımadası'na doğru yola çıktı. Ancak orada gemi buza sıkışıp kaldı ve gezginlerin tamamen hazırlıksız olduğu kışı geçirmek zorunda kaldı. Yakıt hızla tükendi ve soğuk ve karanlıkla birlikte korku ve çaresizlik insanların ruhlarına sızdı. Ve ayrıca bu korkunç çatlama sesi - buz, bir boa yılanı gibi gemiyi sıkıştırıyordu. İkisi delirdi, hepsi iskorbüt hastasıydı. Keşif başkanı ve kaptan da hastaydı ve yataktan kalkmadılar. Franklin'in keşif gezisiyle ilgili hikaye pekala kendini tekrarlayabilirdi.
Herkes Amundsen ve geminin doktoru Amerikalı Frederick Cook tarafından kurtarıldı. Öncelikle şunu hatırlayarak sağlıklı vücut sağlıklı zihin, birkaç fok yakaladılar ve hastaları fok etiyle beslemeye başladılar. Ve yardımcı oldu: hastalar iyileşti, ruhları güçlendi. Amundsen'e göre cesur ve cesareti asla kırılmayan Dr. Cook, keşif gezisinin asıl kurtarıcısı oldu. Buzda - geminin pruvasından düz bir çizgide - birkaç düzine delik açmayı ve bu deliklere dinamit yerleştirmeyi öneren oydu. Kışın yaşanan patlama hiçbir şey yaratmadı ama yazın buzlar tam bu hat boyunca çatladı ve gemi denize çıktı. temiz su. Buzda bir yıldan fazla esaret altında kaldıktan sonra keşif gezisi Avrupa'ya döndü.
Bir yıl sonra Amundsen kaptanlık diplomasını aldı. Artık bağımsız bir keşif gezisine hazırlanabilirdi. Kuzeybatı Geçidi'ni aşacak ve aynı zamanda konumunu belirleyecekti. manyetik kutup. Bu amaçla Amundsen, tek direkli küçük bir yat olan Gjoa'yı satın aldı. 39 tonluk deplasmanıyla 400 metrelik "Fram" çok küçük kabul edilirse uzun yolculuk Peki Amundsen'in 21 m uzunluğunda ve 48 ton deplasmana sahip gemisi hakkında ne söyleyebiliriz? Ancak Amundsen şu şekilde mantık yürüttü: Kuzeybatı Geçidi'ni fethetmeye çalışan herkesin temel sorunları şunlardı: ağır buz, tıkanma boğazları ve sığ derinlikler. sen büyük gemi sığ su çekimine sahip bir yatın aksine, yarılma şansı çok azdır. Ancak bu tercihin bir nedeni daha vardı: Amundsen'in elinde ciddi miktarda para yoktu.
Norveçli, yatta 13 beygir gücünde bir gazyağı motoru kurdu; ayrıca yelkenlerle donatılmıştı. 1901 yılında Barents Denizi'nde bir deneme yolculuğu yapan Amundsen, gemisinden memnundu. Haziran 1903'te "Joa" batıya gitti. Ekip, Amundsen'in kendisi de dahil olmak üzere yalnızca yedi kişiden oluşuyordu. Komik ama yelken açtığında alacaklılarına olan borcunu ödeyemedi, bu yüzden mürettebat gece gizlice gemiye bindi ve Joa da aynı şekilde gizlice limandan ayrıldı.
Norveçliler Atlantik'i geçip Baffin Denizi'ne girdikten sonra Disko Adası'ndaki Godhaven'da durdular. Burada Amundsen'in Danimarkalı bir ticaret şirketiyle anlaştığı 20 köpek gemiye yüklendi. Dahası, yol kuzeyde, yakıt ve yiyecek tedarikinin yenilendiği Dalrymple Rock'taki İskoç balina avcılarının kampına doğru uzanıyordu. Gjoa, Devon Adası'nı dolaştı ve Lancaster Sound'a girdi. Bunun üstesinden gelerek küçük Beechi adasına ulaştı. Amundsen, manyetik kutbun bulunduğu yönü belirlemek için manyetik gözlemler yaptı. Cihazlar şunu gösterdi: açık batı kıyısı Butia Yarımadası.
Norveçliler, Somerset Adası çevresinden Peel Boğazı yoluyla yarımadaya giderken ciddi zorluklarla karşılaştı. İlk "Yoa", aşırı derecede geçiyor zor alan, bir su altı kayasına rastladı. Ve sonra aniden bir fırtına geldi. Kayalara bu sefer ölümcül bir darbe daha gelecekmiş gibi görünüyordu, ancak devasa bir dalga tekneyi alıp resifin üzerinden taşıdı. Bu çarpışmanın ardından Gjoa neredeyse direksiyonunu kaybediyordu. Ve bir akşam yat küçük bir adada durduğunda ve herkes uyumaya hazırlanırken yürek parçalayan bir çığlık duyuldu: "Yangın!" Makine dairesi yanıyordu.
Büyük zorluklarla tüm odayı suyla doldurmayı başardık. Patlama olmaması nedeniyle ekip şanslıydı. Zaten Boothia Yarımadası'nda gemi korkunç fırtına dört gün sürdü. Amundsen, Gjoa'nın yüzer durumda kalmasını ve karaya atılmamasını sağlayacak şekilde manevra yapmayı başardı. Bu arada Eylül ayıydı ve kutup gecesi hızla yaklaşıyordu. Kışlama için yer bulundu güney sahili Kral William Adası, her tarafı tepelerle çevrili sakin bir koyda. Amundsen böyle bir körfezin ancak hayal edilebileceğini yazdı. Ama buradan çok uzakta olmayan bir yerde oynadılar son sahneler John Franklin'in başrol oynadığı trajedi. Bu arada Norveçliler, İngiliz keşif gezisinin birkaç üyesinin kalıntılarını bulup gömmeyi başardılar.
Bilimsel ekipman da dahil olmak üzere gerekli her şey kıyıya boşaltıldı. İnşa ettikten sonra sıcak ev, gözlemevleri ve tesis edilmiş aletlere sahip olan Norveçliler, köpekler için de odalar yaptılar. Artık kış için kendimize yiyecek sağlamamız gerekiyordu. Geyik avlamaya başladık ve kısa sürede yüz tanesini vurduk. Amundsen, katılımcıların son sefer Franklin çoğunlukla açlıktan öldü - ve bu, inanılmaz miktarda hayvan ve balığın bulunduğu yerlerde!
Gezginler avlanırken Eskimolarla tanıştı. Aralarındaki ilişkiler hızla kuruldu iyi ilişki. Eskimoların tüm kabilesi Norveçlilerin kışlaklarına göç etti ve yakınlara yerleşti. Toplamda 200'e yakın kişi geldi. Amundsen olayların bu gelişimini önceden gördü ve takas için birçok malı yanına aldı. Bu sayede Eskimo ev eşyalarından oluşan harika bir koleksiyon toplamayı başardı. Manyetik ölçümler ve diğerleri bilimsel araştırma Amundsen bir yıl daha bu yerde alıkonuldu. Yine de Ağustos 1904'te, Kral William Adası'nı anakaradan ayıran dar Simpson Boğazı'nı keşfetmek için tekneyle yola çıktı.
Ve ağustos ayında gelecek yıl"Yoa" bu boğazdan geçti. Daha önce hiçbir gemi bu sulara açılmamıştı. Üç hafta boyunca gemi tam anlamıyla ileri doğru süründü, denizciler sürekli olarak tekneyi terk etti ve sonsuz kayalar ve sığlıklar arasında bir geçit aradılar. Bir gün, geminin omurgasını dipten yalnızca bir inç su ayırdı! Ama yine de geçmeyi başardılar. Denizciler anakara ile Kanada takımadalarının adaları arasındaki dar dolambaçlı boğazları geçip Beaufort Denizi'ne girdiklerinde, çok ileride yelkenleri gördüler. Bering Boğazı üzerinden San Francisco'dan gelen Amerikan balina avcılığı gemisi "Charles Hansson" idi. Görünüşe göre yolculuğun sonu çok yakın ve onunla birlikte zafer de! Norveçliler daha fazlasına ihtiyaç duyacaklarından şüphelenmediler bütün yıl Son aşamayı aşmak için. Buz önce kalınlaştı, sonra sertleşti ve sonunda 2 Eylül'de Gjoa, Kanada kıyısı açıklarındaki King Point'in kuzeyinde sıkışıp kaldı. Amundsen'in King William Adası'ndan Cape King Point'e kadar olan mesafeyi kat etme hızı inanılmaz: 20 günde Gjoa neredeyse 2 bin km yol kat etti ve bu yolculuğun en az üçte biri dar, sığ boğazlardan geçti.
Amundsen anılarında, keşif gezisinden çok önce Kuzeybatı Geçidi hakkında mevcut tüm literatürü toplamaya çalıştığını yazdı. Bu sayede yolculuğa iyi bir şekilde hazırlanabildi. Kanada takımadalarının haritasına ilk bakışta en çok öyle görünüyor doğal yol okyanustan okyanusa - kuzeyden, Lancaster, Barrow, Wycount-Melville ve McClure boğazlarından. Ancak bu rotada denizcileri tuzaklar beklemektedir. John Franklin'i aramaya adanan kitaplardan birinde Amundsen, gerçek geçidin daha güneydeki bir rotayı seçenler tarafından bulunacağına dair bir varsayım, hatta bir kehanet buldu. Ve böylece oldu.
Ama hadi buzda yakalanan “Yoa”ya dönelim. En sinir bozucu şey Kuzeybatı Geçidi'nin çoktan geçmiş olmasıydı. Ve Amundsen başarısını dünyaya anlatmaya karar verdi. Bunu yapmak için gereken tek şey bir telgraf istasyonuna gitmekti. Ama en yakını 750 km uzaklıktaydı. Dağ silsilesi 2750 m yükseklikte köpeklerin çektiği kızaklarla ekim ayı sonunda yola çıkıyoruz. Acı soğukta Yukon Nehri'ne ulaştılar ve 5 Aralık'ta askeri telgraf hattının son noktası olan Fort Egbert'e ulaştılar. Amundsen yaklaşık bin kelime yazdı ve bunlar hemen gönderildi. Ancak o günlerde don nedeniyle hattaki teller patladı! Sorunun çözülmesi bir hafta sürdü ve ardından Amundsen telgrafların alıcılarına ulaştığına dair onay aldı. Yanıt olarak yüzlerce tebrik aldı.
Şubat 1906'da gezgin Fort Egbert'ten ayrıldı ve köpek kızağıyla ticaret istasyonları boyunca "Gjoa" ya geri döndü. Temmuz ayında buzlar geri çekildi ve Norveçliler olaysız bir şekilde Cape Barrow'a ulaştılar, Bering Boğazı'nı geçtiler ve Ekim ayında San Francisco'ya vardılar. Bundan kısa bir süre önce Nisan 1906'da meydana gelen bir yangın sonucu şehir ciddi şekilde hasar görmüştür. ünlü deprem Amerika Birleşik Devletleri tarihindeki en yıkıcı olay. Amundsen, Kuzeybatı Geçidi'ni fethinin hatırası olarak yatını şehre bağışladı.
Gezgin için muazzam stres ve sıkı çalışma boşuna değildi: Yolculuğun bitiminden sonraki ilk haftalarda herkes onu 60 veya 70 yaşında bir adam sanıyordu, oysa o aslında sadece 33 yaşındaydı.
3043RAKAMLAR VE GERÇEKLER
Ana karakter
Roald Amundsen, Norveçli büyük kutup kaşifi
Diğer karakterler
Frederick Cook, Amerikalı kutup araştırmacısı, doktor
Eylem zamanı
Sefer rotası
Avrupa'dan Atlantik boyunca Kanada Arktik Takımadalarına, ardından batıya, anakara ve adalar arasındaki dar boğazlardan geçerek
Hedef
Kuzeybatı Geçidi'ni Aşmak, bilimsel araştırma
Anlam
Tarihte ilk kez baypas etmek mümkün oldu Kuzey Amerika kuzeyden
“Antarktika, Antarktika'nın merkezinde, 1.582 km2 buz rafları ve adalar dahil olmak üzere 13.975 km2 alana sahip bir kıtadır” - işte cimri bilimsel özellikler küçük beyaz nokta dünyanın en dibinde. Peki Antarktika gerçekte nedir? Bu, canlılar için dayanılmaz koşullara sahip buzlu bir çöldür: kışın sıcaklık −60 ila −70°C, yazın −30 ila −50°C, kuvvetli rüzgarlar, buz kar fırtınası... Doğu Antarktika'da Dünya'nın soğuk kutbu var - sıfırın 89,2° altında!
Foklar, penguenler ve seyrek bitki örtüsü gibi Antarktika sakinleri, yaz aylarında Antarktika "sıcağının" başladığı - sıcaklığın 1-2°C'ye yükseldiği kıyıda toplanıyor.
Antarktika'nın merkezinde gezegenimizin Güney Kutbu yer almaktadır (“güney” kelimesi, birdenbire kendinizi burada bulursanız size şaka gibi gelecektir). Bilinmeyen ve ulaşılması zor olan her şey gibi Güney Kutbu da insanların ilgisini çekti ve 20. yüzyılın başında oraya ulaşmaya cesaret eden iki gözüpek vardı. Bu Norveçli Roald Amundsen(1872-1928) ve İngiliz Robert Scott(1868-1912). Oraya birlikte gittiklerini düşünmeyin. Tam tersine her biri birinci olmak için çabalıyordu, rakiptiler ve bu inanılmaz zorlu kampanya aralarında bir tür rekabet gibiydi. Kimine zafer kazandırdı, kimine sonuncu oldu... Ama önce ilk şeyler.
Her şey ekipmanla başladı çünkü doğru hesaplama hakkında konuşuyoruzŞimdi söyleyeceğimiz gibi aşırı seyahat, insanların hayatlarına mal olabilir. Deneyimli bir kutup kaşifi ve aynı zamanda yerli Kuzey ülkesi Roald Amundsen kızak köpeklerine güveniyordu. Gösterişsiz, dayanıklı, kalın tüylerle kaplı dış yapraklar, ekipmanlarla kızakları çekmek zorunda kaldı. Amundsen ve arkadaşları kayakla seyahat etmeyi amaçlıyordu.
Scott'ın keşif gezisinin motorlu kızağı. Fotoğraf: www.globallookpress.com
Robert Scott bu başarıyı kullanmaya karar verdi bilimsel ilerleme- bir motorlu kızağın yanı sıra tüylü, kısa midillilerden oluşan birkaç takım.
Ve böylece 1911'de yolculuk başladı. 14 Ocak'ta Amundsen'in gemisi Fram, son başlangıç noktasına, Antarktika'nın kuzeybatı kıyısındaki Balina Körfezi'ne ulaştı. Burada Norveçliler erzak ikmali yapmak ve güneydoğuya, Antarktika sularının ıssız ve buzlu bölgelerine taşınmak zorunda kaldılar. Amundsen, Antarktika kıtasını diğerlerinden daha derin kesen Ross Denizi'ne girmeye çalıştı.
Amacına ulaştı ama kış başladı. Kışın Antarktika'ya gitmek intiharla eşdeğer olduğundan Amundsen beklemeye karar verdi.
Antarktika baharının başlarında, 14 Ekim'de Amundsen ve dört yoldaş Kutup'a doğru yola çıktı. Yolculuk zordu. 52 huski, dört yüklü kızaktan oluşan bir takımı çekti. Hayvanlar tükendiğinde daha dirençli yoldaşlarına yem verildi. Amundsen net bir hareket programı hazırladı ve şaşırtıcı bir şekilde bunu neredeyse hiç ihlal etmedi. Yolculuğun geri kalanı kayaklarla geçti ve 14 Aralık 1912'de Norveç bayrağı zaten Güney Kutbu'nda dalgalanıyordu. Güney Kutbu fethedildi! On gün sonra gezginler üsse geri döndü.
Güney Kutbu'nda Norveç bayrağı. Fotoğraf: www.globallookpress.com
İronik bir şekilde, Robert Scott ve arkadaşları, Güney Kutbu'nun zaten fethedildiğini bilmeden, Amundsen'in dönüşünden sadece birkaç gün sonra Kutup'a doğru yola çıktılar. Yolda keşif gezisinin ne kadar yetersiz donanıma sahip olduğu ortaya çıktı. Şiddetli don nedeniyle yeni kızakların motorları bozuldu, atlar öldü, yiyecek sıkıntısı yaşandı... Katılımcıların çoğu üsse döndü, sadece Scott ve dört yoldaşı inatla yolculuklarına devam etti. Dayanılmaz soğuk, esen dondurucu rüzgar, uyduların birbirini göremeyeceği şekilde her şeyi bulandıran kar fırtınası, tek bir hedefe takıntılı olan cesur araştırmacıların üstesinden gelmek zorunda kaldı: "Oraya ilk varmak!"
Aç, donmuş ve bitkin İngilizler nihayet ulaştılar Güney Kutbu. Şimdi onların hayal kırıklığının ne olduğunu, ne büyük bir hayal kırıklığı olduğunu hayal edin - acı, kızgınlık, önlerinde Norveç bayrağını gördüklerinde tüm umutların çöküşü!
Robert Scott. Fotoğraf: www.globallookpress.com
Ruhları kırılan gezginler geri dönmek üzere yola çıktılar ama üsse asla geri dönmediler. Yakıt ve yiyecek olmadığından birbiri ardına öldüler. Sadece sekiz ay sonra karla kaplı bir çadır ve içinde buzda donmuş cesetler bulmak mümkün oldu - İngiliz keşif gezisinden geriye kalan tek şey.
Hayır olmasına rağmen hepsi değil. Ortaya çıkan trajedinin tek tanığı da bulundu - görünüşe göre Robert Scott'un ölümüne kadar sakladığı günlüğü. Ve geriye gerçek cesaretin, sarsılmaz bir kazanma arzusunun, ne olursa olsun engellerin üstesinden gelme yeteneğinin bir örneği kalıyor.
Roald Amundsen (1872-1928) - Norveçli kutup gezgini ve kaşifi. Estfold eyaletinde (Borg'da) kalıtsal denizcilerden oluşan bir ailede doğdu. Liseden sonra Christiania Üniversitesi'nin tıp fakültesine girdi, ancak iki yıl sonra üniversiteden ayrıldı ve Grönland Denizi'nde fok avına çıkan bir yelkenli gemide denizci oldu. İki yıl yelken açtıktan sonra uzun mesafe gezgini olma sınavını geçti. 1897-1899'da Belgica gemisiyle Belçika Antarktika seferine gezgin olarak katıldı. Dönüşünde tekrar sınava girdi ve deniz kaptanı diploması aldı.
Hem öngörü hem de tedbir aynı derecede önemlidir: Öngörü, zamandaki zorlukları fark etmektir ve ihtiyatlılık, toplantıya en iyi şekilde hazırlanmaktır.
Amundsen Roald
1900 yılında Amundsen büyük yelkenli yelkenli Gjoa'yı satın aldı. Yedi kişilik bir mürettebatla, denizcilik tarihinde ilk kez, 1903-1906'da Grönland'dan Alaska'ya, Kanada Arktik Takımadalarının denizleri ve boğazları boyunca Kuzeybatı Geçidini doğudan batıya açarak yelken açtı. Atlantik'ten Pasifik Okyanusu'na. Keşif sırasında Kanada Arktik Takımadalarında değerli jeomanyetik gözlemler gerçekleştirdi ve 100'den fazla adanın haritasını çıkardı.
1910-1912 yıllarında, o dönemde Norveç'in Büyük Britanya Büyükelçisi olan F. Nansen'e ait Fram gemisiyle Güney Kutbu'nu keşfetmek amacıyla Antarktika'ya bir sefer düzenledi. Fram mürettebatındaki Norveçli olmayan tek kişi Rus denizci ve oşinograf Alexander Stepanovich Kuchin'di. Ocak ayında Amundsen ve arkadaşları Balina Körfezi'ndeki Ross Buzulu'na indiler, bir üs kurdular ve Güney Kutbu'na bir gezi için hazırlıklara başladılar. Aynı yılın Ekim ayında Amundsen'in yanı sıra O. Wisting, S. Hassell, H. Hansen ve U. Bjeland'ın da dahil olduğu grup, dört köpek kızağıyla yola çıktı ve 17 Aralık 1911'de Güney Kutbu'na ulaştı. İngiliz R. Scott'ın keşif gezisinden bir ay önce. Amundsen Antarktika'daki Kraliçe Maud Dağları'nı keşfetti.
Zafer her şeyi yolunda tutanı bekler ve buna şans denir.
Amundsen Roald
1918-1921'de kendi parasıyla "Maud" gemisini inşa etti ve onunla batıdan doğuya doğru yelken açtı. kuzey kıyıları Avrasya, Nansen'in Fram'daki sürüklenmesini tekrarlıyor. İki kışı geçirdikten sonra Norveç'ten 1920'de girdiği Bering Boğazı'na doğru yola çıktı.
1923-1925'te birkaç kez Kuzey Kutbu'na ulaşmayı denedi. Mayıs 1926'da ilk transatlantik uçuşu yönetti. Kuzey Kutbu"Norveç" zeplin üzerinde. İki yıl sonra Amundsen, General U. Nobile'nin keşif gezisini aramak için Fransız çift motorlu Latham-47 deniz uçağıyla Tromsø'dan uçtu. Bu uçuş Norveçli araştırmacının hayatındaki son uçuştu: Norveç'ten Spitsbergen'e uçuş sırasında bir kaza geçirdi ve Barents Denizi'nde öldü. Bulunan tek şey, Ayı Adası yakınlarında balıkçılar tarafından yakalanan "Latham-47" yazılı bir şamandıraydı.
Öngörü ve tedbir aynı derecede önemlidir: öngörü - zamandaki zorlukları fark etmek ve dikkatli olmak - onlarla yüzleşmek için en iyi şekilde hazırlanmak.
Amundsen Roald
Antarktika'nın doğusundaki bir dağa, Arktik Okyanusu'ndaki bir körfeze ve kıyı açıklarındaki bir denize Amundsen'in adı verilmiştir. Güney kıtası ve Amerikalı kutup istasyonu Amundsen-Scott. “Flying Through” adlı eseri Rusçaya çevrildi. Arktik Okyanusu", ""Maud" gemisinde, "Keşif gezisi kuzey sahili Asya", "Güney Kutbu" ve beş ciltlik toplu eserler.
"Sonsuza kadar alacak özel yer coğrafi araştırma tarihinde... İçinde bir çeşit patlayıcı güç yaşıyordu. Norveç halkının sisli ufkunda parlayan bir yıldız gibi yükseldi. Kaç kez parlak flaşlarla aydınlandı! Ve aniden söndü ama gözlerimizi gökyüzündeki boş yerden alamıyoruz." F. Nansen.
Norveç'in ulusal kahramanı, kutup kaşifi, Kuzeybatı Geçidi'nin fatihi, Güney Kutbu'nun kaşifi Roald Engelbregt Gravning Amundsen, 16 Temmuz 1872'de Borge şehrinde kaptan ve tersane sahibi Verven Jens Amundsen'in ailesinde doğdu.
Çocukluğundan beri Roald Amundsen bir kutup kaşifi olmayı hayal ediyordu; 1845'te Atlantik ile Kuzeybatı Geçidi'ni aramak için yaptığı keşif gezisinden dönmeyen İngiliz kutup kaşifi John Franklin'in keşif gezisi hakkında kitaplar okudu. Pasifik Okyanusları.
1890-1892'de Amundsen, annesinin ısrarı üzerine Christiania Üniversitesi'nin (şimdiki Oslo) Tıp Fakültesi'nde okudu.
1893'te annesinin ölümünden sonra eğitimini bıraktı ve genç denizci olarak Arktik Okyanusu'nu geçmek üzere Magdalena gemisine katıldı. 1895'te Amundsen navigatör sınavını geçti ve 1900'de gemi kaptanı lisansı aldı.
1897-1899'da Amundsen, Belgica gemisinin ikinci kaptanı olarak Antarktika'ya ilk seferini yaptı. Keşif, Belçikalı bir deniz subayı Teğmen Adrien de Gerlache tarafından yönetildi.
Etkinliğin amacı Antarktika kıyılarını incelemekti, ancak geminin liderin deneyimsizliği nedeniyle geminin Peter I Adası yakınında donması üzerine keşif gezisi neredeyse trajediyle sonuçlandı. buz ve açık denize çıktı. Drift sırasında komutayı devralan Amundsen'in girişimiyle ekip, hayatta kalabilmek için penguenleri ve fokları yakalamaya, hayvanların derisinden sıcak tutan giysiler yapmaya ve etlerini yemek olarak yemeye başladı.
17 Haziran 1903'te Amundsen, altı mürettebatla birlikte Gjoa gemisiyle Kuzey Kutbu'na doğru yola çıktı. Keşif gezisinin amacı, Grönland'dan Alaska'ya kadar doğudan batıya Kuzeybatı Geçidini bulmak ve ayrıca kuzey manyetik kutbunun mevcut koordinatlarını (zamanla değişirler) belirlemekti.
Amundsen Atlantik Okyanusu'nu geçti, daire çizdi batı kısmı Grönland, Baffin Denizi'ne, ardından Lancaster Boğazı'na girdi. Gemi, Kanada kıyısındaki adalar labirenti boyunca yüzen buz kütleleri, kuvvetli rüzgarlar, sis ve sığ sular arasından yavaş yavaş hedefine doğru ilerledi. Yaz sonuna gelindiğinde keşif ekibi, Kuzey Kutbu yakınındaki Kral William Adası'nda, doğru ölçümler yapılmasını mümkün kılan doğal bir liman bulmuştu. bilimsel gözlemler. Amundsen ve ekibi iki yıl boyunca "Gjoa" adı verilen limanda kaldı ve hassas gözlem noktaları inşa etti. ölçüm aletleri. Çalışmaların sonuçları ortaya çıktı harika iş birçok bilim insanı 20 yıl ileride. Bu sırada Amundsen, Eskimoların yaşamını inceledi ve köpek kızaklarını sürmeyi öğrendi.
Ağustos 1905'te bilimsel çalışma sona erdi ve Gjoa gemisi Atlantik ve Pasifik okyanusları arasındaki yolculuğuna devam etti. Üç aylık yolculuktan sonra keşif ekibi ufukta San Francisco'dan yola çıkan bir gemi keşfetti; Kuzeybatı Geçidi ilk kez geçildi.
Deniz yolunun açılmasından kısa süre sonra gemi buzda dondu ve üçüncü kışı orada geçirdi.
Keşif gezisinin başarısını dünyaya duyurmak için Amundsen, Amerikalı bir arkadaşıyla birlikte Ekim 1905'te köpek kızaklarıyla 3 kilometrelik dağlar boyunca en yakın telgraf bağlantısının bulunduğu Alaska'daki Eagle City'ye 500 millik bir yolculuğa çıktı. dış dünya. 5 Aralık'ta dünya, Atlantik ve Pasifik okyanusları arasındaki Kuzeybatı Deniz Rotasının açıldığını öğrendi.
Amundsen'in bir sonraki hedefi Kuzey Kutbu'na ulaşan ilk kişi olmaktı. Robert Peary'nin bunu yaptığı söylenince Güney Kutbu'na ilk ulaşan kişi olmaya karar verdi.
9 Ağustos 1910'da Roald Amundsen Fram'la Antarktika'ya doğru yola çıktı. ünlü gemi Norveçli kutup kaşifi Fridtjof Nansen. Keşif gezisinin hazırlıkları sırasında İngiliz Robert Falcon Scott'un da Güney Kutbu'nu açmaya yönelik ikinci girişimine hazırlandığı öğrenildi. Amundsen, Norveç'in Büyük Britanya'ya ekonomik ve siyasi bağımlılığı nedeniyle Güney Kutbu'na yapacağı keşif gezisinin yasaklanacağından korktuğu için planını Norveç hükümetinden dikkatlice gizleyerek önce Kutup'a ulaşmaya karar verdi. Fram Madeira adasına (Kanarya Adaları yakınında) ulaştığında dünya Amundsen'in Güney Kutbu'na yaptığı keşif gezisini öğrendi. Bununla ilgili bir telgraf Scott'ın Yeni Zelanda'dan ayrılırken keşif gezisine ulaştı.
Amundsen dikkatlice hazırlandı: Rotayı iyi seçti, malzemeleri içeren bir depo sistemi düzenledi ve köpeklerle kızak ekiplerini başarıyla kullandı.
14 Aralık 1911'de Roald Amundsen Güney Kutbu'na ulaşan ilk kişi oldu. Scott Kutup'a ancak 18 Ocak 1912'de ulaştı.
15 Temmuz 1918'de Amundsen, Kuzeydoğu rotasını kullanarak Maud üzerinden Alaska'dan Kuzey Kutbu'na doğru yola çıktı, ancak buz koşulları planının gerçekleşmesini engelledi. Daha sonra Kuzey Kutbu'nu havadan keşfetmeye karar verdi.
11 Mayıs 1926'da Amundsen, Amerikalı araştırmacı-sanayici Lincoln Ellsworth, İtalyan tasarımcı, zeplin kaptanı Umberto Nobile ve gezgin Hjalmar Riiser-Larson, 12 kişilik bir ekiple Spitsbergen'den yarı sert zeplin "Norie" ("Norveç") ile fırlatıldı. ).
12 Mayıs'ta zeplin Kuzey Kutbu'na ve 14 Mayıs'ta Alaska'ya ulaştı ve burada alçaldı ve parçalandı. 5,3 bin kilometre uzunluğundaki uçuş 71 saat sürdü. Kuzey Kutbu'na uçuş sırasında Norveç, Amerika ve İtalya bayrakları düşürüldü. "Norveç" rotası daha önce bilinmeyen bölgelere atıldı - dünya haritasındaki son boş noktalar dolduruldu.
18 Haziran 1928'de Amundsen, Fransız deniz uçağı Latham'ın beş mürettebatıyla birlikte havalandı. Norveç şehri Tromsø, "İtalya" zeplinle Kuzey Kutbu'na düşen İtalyan tasarımcı Nobile'yi arıyor. Üç saat sonra Latham Barents Denizi'ne düştü, Roald Amundsen uçağın mürettebatıyla birlikte öldü.
Umberto Nobile ve arkadaşları Amundsen'in ölümünden sadece beş gün sonra keşfedildi.
Roald Amundsen hiç evlenmedi.
Bir deniz, bir dağ ve bir Amerikalı bilimsel istasyon Antarktika'daki Amundsen-Scott'un yanı sıra Arktik Okyanusu'ndaki bir körfez ve havza.
2011'de Roald Amundsen ve Fridtjof Nansen için Norveç'te.
14 Aralık 2011'de, Antarktika'nın Roald Amundsen tarafından fethinin 100. yıldönümünde, Norveç Başbakanı Jens Stoltenberg, Güney Kutbu'ndaki Norveçli bir gezgine şunları söyledi.
Materyal RIA Novosti'den ve açık kaynaklardan alınan bilgilere dayanarak hazırlandı
(1872-1928) Norveçli kutup kaşifi
Roald Amundsen, bir kaptan ve tersane sahibi bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi ve çocukluğundan beri en sevdiği eğlence, uzak ülkelere yapılan seyahatleri anlatan kitaplar okumaktı. Kutup kaşifleri hakkında eline geçen tüm kitapları okumaya çalıştı. O etkilendi keşfedilmemiş ülkeler, gezegenin kutbunda bulunur. Roual annesinden gizlice kutup yolculuğuna hazırlanmaya başladı: ısrarla eğitim aldı, kayak yapmaya gitti; Bu aktif oyunun bacak kaslarını güçlendirdiğine inanarak futbol oynadı; öfkelendi, kendini döküyor buzlu su. Girdikten sonra Tıp Fakültesi Christiania Üniversitesi (şimdiki Oslo), Roald Amundsen yoğun bir şekilde çalıştı yabancı diller, gelecekteki gezginlerin bunları bilmesi gerektiğine inanıyor.
Annenin ölümünden sonra Rual uzun mesafe gezgini olmaya karar verir. Ancak diploma almak ve sınavları geçmek için en az üç yıl denizci olarak hizmet etmek gerekiyordu, bu yüzden bir uskunaya katılıyor ve onunla birlikte Spitsbergen kıyılarında fok avlamaya gidiyor. Bundan sonra Rual, Kanada kıyılarına doğru yola çıkan başka bir gemiye transfer olur. Amundsen birçok gemide denizci olarak görev yaptı ve Meksika, İspanya, İngiltere gibi ülkeleri ziyaret etti. O da Afrika'daydı.
1896'da Roald Amundsen sınavları geçti ve deniz oburluğu diploması aldı. Kısa süre sonra araştırma yapmak için Antarktika'ya bir keşif gezisine çıkar. karasal manyetizma. Sefer sırasında ilk kez bağımsız olarak bir gemiye pilotluk yaptı. Keşif çok zordu: sık sık kar fırtınaları, yüzü ciddi şekilde yakan donlar, uzun atlı kızak yolculukları kıtasal buz, zor aç kış. İnsanların açlıktan ölmemesi ancak Roald Amundsen'in enerjisi sayesinde oldu. Etleri ölen mürettebatın gücünü geri kazandıran fokları avladı. Sefer yaklaşık iki yıl sürdü.
1903-1908'de. Zaten deneyimli bir kutup gezgini olan Roald Amundsen bağımsız bir keşif gezisi düzenledi. Açık yelkenli yat"Ioa" Amerika'nın kuzey kıyısı boyunca Grönland'dan Alaska'ya gitmeye ve sözde Kuzeybatı Geçidi'ni açmaya karar verdi. Keşif zor ve tehlikeliydi: Yatı alabora etmekle tehdit eden devasa dalgalar güverteye çarpıyordu; yol birçok ada ve kayanın arasından geçiyordu; sanki buz ve fırtına gemiyi kayalara çarpacaktı; Kışlama sırasında meteorolojik ve astronomik gözlemler. Amundsen, Dünya'nın manyetik kutbunun yerini belirlemeyi başardı. büyük başarı seferler.
1910'da Roald Amundsen Kuzey Kutbu'na bir keşif gezisinin hazırlıklarına başladı. "Fram" gemisiyle F. Nansen'in sürüklenmesini tekrarlamak için Kuzey Kutbu'na gider. Planları Kuzey Kutbu'na yakın geçmeyi içeriyordu. Denize açılmadan önce, Kuzey Kutbu'nun Amerikalı kutup kaşifi Robert Peary tarafından keşfedildiği haberi tüm dünyaya yayıldı. Bu haber Amundsen için ciddi bir darbe oldu ama artık geri çekilmek için çok geçti. Sefer denize açıldı ve Atlantik Okyanusu Amundsen beklenmedik bir şekilde ekibe Antarktika'ya, Güney Kutbu'na gitme kararını bildirdi. Balina Körfezi'ne inen ekip, Kutup yolunda üç yiyecek deposu düzenlediği kışlamaya başladı. Baharın gelişiyle birlikte gezginler anakaranın iç kesimlerine bir gezi için hazırlanmaya başladı.
20 Ekim 1911'de Roald Amundsen ve dört kişilik bir ekip köpeklerinin üzerine doğru yola çıktı. İlk başta yolculuk pek zor değildi: Hava uygundu ve köpek kızakları hızla hareket ediyordu. Ancak 85" güney enleminde gezginler dağlar tarafından engellendi ve buzullara giden yolda zorluklar başladı. Daha sonra bunu hatırlatan Amundsen, aşılması gereken geniş ve derin çatlaklarla karşılaştıklarını yazdı; kaygan bir buz kabuğuna tırmanın, şiddetli bir kar fırtınasına girin, geceyi 5000 m yükseklikte geçirin.
14 Aralık 1911'de gezginler Güney Kutbu'na ulaştı. Burada üç gün kalıp Norveç bayrağını çektiler, çeşitli gözlemlerde bulundular ve ardından güvenli bir şekilde Fram'ın kendilerini beklediği Balina Körfezi'ne dönerek memleketlerine döndüler.
Roald Amundsen'in keşif gezisiyle eş zamanlı olarak keşif gezisi Güney Kutbu'na da ulaşmayı hedefliyordu İngiliz gezgin R. Scott, ancak bir ay sonra amacına ulaştı ve dönüş yolunda buzda öldü. Sadece Büyük Britanya'da değil, Amundsen'in anavatanında da şunu düşünüyorlardı: ani görünüm Antarktika'nın buzullarındaki keşif gezisi R. Scott ve arkadaşları için korkunç bir darbe oldu, çünkü Güney Kutbu'na ulaşma arzusu onlar için uzun vadeli bir hayaldi ve aylarca üst üste hiçbir çabadan kaçınmadılar. hiçbir zaman gerçekleşmeyen başarıya hazırlandık. Scott'ın keşif gezisinin ölümünü öğrenen Roald Amundsen, mektuplarından birinde şunları yazdı: “. . . Onları hayata döndürmek için birçok şeyi, hatta şöhreti bile feda ederdim. . . "
Gezgin eski hayalinden vazgeçmedi ve 1918'de Arktik Okyanusu boyunca batıdan doğuya doğru bir yolculuğa çıktı. Gemiyi buzun içinde dondurarak, F. Nansen'in ünlü sürüklenmesini tekrarlamayı amaçladı. Amundsen gemisinin buzla birlikte Kuzey Kutbu'na ulaşacağını umuyordu. Ancak yoğun buz, gemiyi kıyıya doğru bastırdı ve mürettebat, iki kez Sibirya açıklarında kışı geçirmek zorunda kaldı.
Roald Amundsen Kuzey Kutbu'nu ziyaret etme hayalinden asla vazgeçmedi. Norveç'te uçak uçurmayı öğrendi ve sivil pilot diploması aldı. Gezgin, 1925 yılında beş arkadaşıyla birlikte Spitsbergen'den Kutup'a iki uçakla uçmaya başladı, ancak oraya ulaşamadı. İnsanlar ancak mucize eseri kaçmayı ve deniz uçaklarından biriyle geri dönmeyi başardılar. 1926'da Amundsen, Amerikalı L. Ellsworth ve İtalyan W. Nobile ile birlikte "Norveç" zeplinle Spitsbergen - Kuzey Kutbu - Alaska rotası boyunca Kuzey Kutbu üzerinden uçtu. Böylece dünyanın her iki kutbunu da ziyaret eden ilk kişi oldu.
Daha sonra, 1928'de Umberto Nobile, Italia zepliniyle Kuzey Kutbu'na yeni bir sefer düzenledi. Ancak trajik bir şekilde sona ereceği belliydi. Buzlanan zeplin gondoluyla buza çarptı. Mürettebatın bir kısmı buz kütlesinin üzerine atıldı, bir kısmı da zeplinle birlikte uçup gitti. Uçup gidenlerin akıbeti bilinmiyor, ancak U. Nobile de dahil olmak üzere kendilerini buz kütlesinin üzerinde bulan keşif ekibi kurtarıldı. Roald Amundsen keşif gezisinin kurtarılmasına katılmak istedi. Zeplin kazasını öğrendikten sonra Norveç'ten Latham uçağıyla uçtu, ancak uçak ve mürettebatı kayboldu. Sadece birkaç ay sonra, Barents Denizi'nde, yolcunun Norveç kıyılarına uçtuğu uçağın şamandırası dalgalar tarafından yıkandı. Roald Amundsen 1928'de 56 yaşında öldü.