Geminin adı yerine kısa çizgi var - 24 Kasım 1659
Kaptan Philippe Bekul - geminin adı yerine kısa çizgi var - 3 Aralık 1659
Kaptan Jan Peterszoon - geminin adı yerine kısa çizgi var - 31 Aralık 1659
Kaptan Lakve - isimsiz havlama - 31 Aralık 1659
Kaptan Allen - "Gelişen" - 1 Nisan 1660
Kaptan Wade - "Deniz Atı" - 4 Nisan 1660
Kaptan William James - "Amerika" firkateyni - 16 Mayıs 1660
Kaptan Edward Mansfield - geminin adı yerine kısa çizgi - 4 Aralık 1660
Jamaika'daki Port Royal korsanlarının listesi (1663)
Kaptan Sir Thomas Whetstone - İspanyollardan ele geçirilen gemi - 7 silah - 60 mürettebat
Kaptan Adrian van Diemen - "The Griffin" firkateyni - 14 silah - 100 mürettebat
Kaptan Richard Guy - "The James" firkateyni - 14 silah - 90 mürettebat
Kaptan William James - "Amerikan" firkateyni - 6 silah - 70 mürettebat
Kaptan William Cooper - isimsiz firkateyn - 10 silah - 80 mürettebat
Kaptan Morris Williams - isimsiz brigantine - 7 silah - 60 mürettebat
Kaptan George Brimacane - isimsiz firkateyn - 6 silah - 70 mürettebat
Kaptan Edward Mansfield - isimsiz brigantine - 4 silah - 60 mürettebat
Kaptan Goodled - gemi adı yerine kısa çizgi - 6 silah - 60 mürettebat
Kaptan William Blauvelt* - isimsiz havlama - 3 silah - 50 mürettebat
Kaptan Hardew - İspanyollardan ele geçirilen firkateyn - 4 silah - 40 mürettebat
_______________________________________
Toplam 11 gemi
* - hem İngilizlerden hem de Hollandalılardan patentleri vardı
Port Royal'de görünen ancak Jamaika Valisinden komisyon almayan yağmacıların listesi (1663)
Kaptan Senolve (Hollandalı) - üç küçük gemi - 12 silah - 100 mürettebat
Kaptan David Maarten (Hollandalı) - Hollanda gemisi - 6 silah - 40 mürettebat
Kaptan Antoine Dupuy (Tortuga'dan Fransız) - yüzer - 9 silah - 80 mürettebat
Kaptan Philippe Becule (Tortuga'dan Fransız) - Fransız firkateyni - 8 silah - 70 mürettebat
Kaptan Clostres (Tortuga'dan Fransız) - geminin adı yerine bir çizgi var - 9 silah - 68 mürettebat
Jamaika korsanlarının listesi (Mayıs 1665)
Kaptan Maurice Williams - "The Speake" - 18 silah
Kaptan John Harmenson - "Saint John" - 12 silah
Kaptan Rock Brezilyalı - "Sivil" - 16 silah
Kaptan Robert Searle - "İnci" - 9 silah
Kaptan John Outlaw - "Zeytin Dalı" - 6 silah
Yüzbaşı Albert Bernardson - "Gerçek Adam" - 6 silah
Kaptan Nathaniel Cobham - "Susannah" - 2 silah
Kaptan John Bamfield - "Mayflower" - 1 silah
Kaptan Abraham Malherbe - isimsiz kalyon - 1 silah
Jamaikalı Amiral Henry Morgan'ın (Panama Seferi) filosundaki gemilerin listesi
Liste Aralık 1670'te Wash adasında derlendi ve ardından Londra'daki Jamaika Valisi Sir Thomas Modyford tarafından Lord Arlington'a gönderildi. Amerika ve Batı Hint Adaları 1669-74 Devlet Belgeleri Takvimi'nde dosyalandı.
Amiral Henry Morgan - "The Satisfaction" firkateyni - tonaj 120 - silahlar 22 - mürettebat 140
Kaptan Thomas Harris - "Mary" firkateyni - 50 - 12 - 70
Kaptan Joseph Bradley - "Mayflower" - 70 - 14 - 100
Kaptan Lawrence Prince - "İnci" - 50 - 12 - 70
Kaptan Jan Erasmus Reining - "Sivil" - 80 - 12 - 75
Kaptan John Morris - "Yunus" firkateyni - 60 - 10 - 60
Kaptan Richard Norman - "Lily" - 50 - 10 - 50
Kaptan Delliatt - "Port Royal" - 50 - 12 - 55
Kaptan Thomas Rogers - "Hediye" - 40 - 12 - 60
Kaptan John Payne - Younghall (İrlanda) limanında bir ticaret gemisini silahlandırdı - 70 - 6 - 60
Kaptan Humphrey Furston - "Thomas" - 50 - 8 - 45
Kaptan Richard Ladbury - "Şans" - 40 - 6 - 40
Kaptan Kuhn Debrons - "Sabit Thomas" - 60 - 6 - 40
Kaptan Richard Dobson - "Şans" - 25 - 6 - 35
Kaptan Henry Wills - "Müreffeh" - 16 - 4 - 35
Kaptan Richard Taylor - “İbrahim'in Kurban Edilmesi” - 60 - 4 - 30
Kaptan John Bennett - "Bakire Kraliçe" - 15 - 0 - 30
Kaptan John Shepherd - "Kurtarma" - 18 - 3 - 30
Kaptan Thomas Woodriff - "William" şalopası - 12 - 0 - 30
Kaptan William Carson - "Betty" şalopası - 12 - 0 - 25
Kaptan Clement Simons - "Fortune" gemisi ele geçirildi - 40 - 4 - 40
Kaptan John Harmenson - Endeavour - 25 - 4 - 35
Kaptan Roger Taylor - "Bonaventure" - 20 - 0 - 25
Kaptan Patrick Dunbar - "Müreffeh" - 10 - 0 - 16
Kaptan Charles Swan - "Çaba" - 16 - 2 - 30
Kaptan Richard Powell - sloop Lamb - 30 - 4 - 30
Kaptan Jonas Ricks - "Şans" - 16 - 3 - 30
Kaptan Roger Kelly - "Bedava Hediye" - 15 - 4 - 40
Kaptan François Trebutor - “La Sainte-Catherine” - 100 - 14 - 110
Kaptan Le Gascon - "La Gallardena" - 80 - 10 - 80
Kaptan Diego - "Le Saint-Jean" - 80 - 10 - 80
Kaptan Pierre Le Picard - “Le Saint-Pierre” - 80 - 10 - 90
Kaptan Dumangle - "Le Diable Volant" - 40 - 6 - 50
Kaptan Joseph - "Le Cerf" şalopası - 25 - 2 - 40
Kaptan Charles - "Le Lion" şalopası - 30 - 3 - 40
Kaptan Jean Lino - “La Sainte-Marie” - 30 - 4 - 30
Toplam: 36 İngiliz ve Fransız gemisi (toplam tonaj 1.585, silahlar 239, mürettebat 1.846 kişi).
Bunlardan Tortuga ve Saint-Domingue'den: 520 kişi.
Panama seferinin ardından Jamaika bir daha asla komisyon yayınlamadı. Böylece, İngiliz haydutluğu yalnızca 12 yıl sürdü.
Güney Denizi'ne yelken açan korsanların listesi (1680)
Kaptan Peter Harris - tonaj 150 - silahlar 25 - mürettebat 107
Kaptan Richard Savkins - 16 - 1 - 35
Kaptan John Coxon - 80 - 8 - 97
Kaptan Edmund Cook - 35 - 0 - 43
Kaptan Bartholomew Sharp - 25 - 2 - 40
Kaptan Robert Ellison - 18 - 0 - 24
Kaptan Thomas Maggott - 14 - 0 - 20
Kaptan Michel Andresson - 90 - 6 - 86
Kaptan Jean Rose - 20 - 0 - 25
Güney Denizi'ndeki korsanların listesi (1681)
Kaptan John Coxon - 10 silah - 100 mürettebat
Kaptan Thomas Paine - 10 - 100
Kaptan William Wright - 4 - 40
Kaptan John Williams - 0 - 20
Kaptan Jan Willems (Yankee) - barque "Le Dauphin" - 4 - 60
Kaptan Archambu - 8 - 40
Kaptan Jean Tocard - Brigantin - 6 - 70
Kaptan Jean Rose - barque - 0 - 25
Kaptan Jean Tristan - barque - 0 - 50
Saint-Domingue haydutlarının listesi (24 Ağustos 1684'te Vali de Cussy tarafından derlenmiştir)
Kaptan Michel de Grammont (Genel takma ad) - "Hardi" gemisi, 400 ton (bundan sonra deplasman olarak anılacaktır), 52 silah, 300 mürettebat.
Kaptan Pedneau - "Chasseur" gemisi, tonajı belirtilmemiş, 20 silah, 120 mürettebat.
Kaptan Dumesnil - "Trompeuse" gemisi, tonajı belirtilmemiş, 14 silah, 100 mürettebat.
Kaptan Jean Tokar - "L" Hirondelle gemisi, tonajı belirtilmemiş, 18 silah, 110 mürettebat.
Kaptan Pierre Bar (Breha'nın takma adı) - "Diligente" gemisi, tonajı belirtilmemiş, 14 silah, 100 mürettebat.
Kaptan Laurent de Graff - "Cascarille" gemisi (İspanyol ödülü), tonajı belirtilmemiş, 18 silah, 80 mürettebat.
Kaptan Brouage - "Neptün" gemisi (eski adıyla kaptan de Graff), tonaj belirtilmemiş, 45 silah, 210 mürettebat.
Kaptan Michel Andresson - "Mutine" gemisi, 250 ton, 54 silah, 198 mürettebat.
Kaptan Nicolas Brigault - gemi adı belirtilmedi, tonajı 40, silahları 4, mürettebat 42.
Kaptan Jean Bernano - gemi "Scitie" tonajı belirtilmemiş, 8 silah, 60 mürettebat.
Kaptan Francois Gronier (takma adı Cashmare) - "Saint-Francois" gemisi, tonajı belirtilmemiş, 6 silah, 70 mürettebat.
Kaptan Blo - "Guagone" gemisi, tonajı belirtilmemiş, 8 silah, 90 mürettebat.
Kaptan Vineron - barque "Louise", tonaj belirtilmemiş, 4 silah, 30 mürettebat.
Kaptan Petit - “Ruse” havlaması, tonajı belirtilmemiş, 4 silah, 40 mürettebat.
Kaptan Ian Williams (takma adı Yankee) - “Dauphine” gemisi, tonajı belirtilmemiş, 30 silah, 180 mürettebat.
Kaptan Francois Lesage - "Tigre" gemisi, tonajı belirtilmemiş, 30 silah, 130 mürettebat.
Kaptan Lagarde - "Subtile" gemisi, tonajı belirtilmemiş, 2 silah, 30 mürettebat.
Kaptan Verpre - “Postillon”, tonajı belirtilmemiş, 2 silah, 25 mürettebat.
1685'te Panama yakınlarında faaliyet gösteren korsanların listesi
Kaptan Edward Davis - “Batchelor'un Lokumu” - 36 silah - 156 kişi
Kaptan Charles Swan - "Kuğu Ağı" - 16 silah - 140 adam
Kaptan Francis Townley - barque - 110 kişi
Kaptan Peter Harris - barque - 100 kişi
Kaptan Brandy - barque - 36 kişi
Samuel Leith - 14 kişi
Küçük korsan gemileri
Daha önce de söylediğimiz gibi çoğu korsan kariyerlerine küçük gemilerle başladı. O zamanlar Yeni Dünya'nın sularındaki en küçük gemiler pinnace'ler, uzun tekneler ve düz tabanlı gemilerdi. Birçoğu 16. yüzyıldan beri Karayipler'de biliniyor. Pinnace teriminin iki farklı anlamı vardır. Birincisi, pinnace genellikle yarım uzun tekne olarak anlaşılır - deplasmanı 60 tondan fazla olmayan açık tek direkli bir gemi. İkincisi, pinnace'lere 40-80 ton deplasmanlı daha büyük güverteli gemiler de denildi. 200 ton deplasmana ulaşarak topçu taşıyabilen üç direkli gemilere dönüştü. Farklı ülkelerde aynı terim farklı anlamlara sahip olabilmekte, ayrıca terimlerin anlamları da zamanla değişmektedir.
Başlangıçta, pinnace'lere kürekli uzun tekneler deniyordu ve bunlar aynı zamanda laten veya gaff yelkenli bir direğe sahipti. Genellikle uzun teknenin uzunluğu 10 metreden fazla değildi ve büyük ticari gemilerde ve savaş gemilerinde yardımcı amaçlar için kullanılıyordu. Denizcilik tarihçileri bu konuyu tartışmaya devam etse de, sloop teriminin büyük olasılıkla aynı zirveye, ancak kare teçhizata sahip olduğu görülüyor. İspanyollar pinnace'lere "uzun kalkışlar" diyorlardı; İspanyol uzun teknesi düz bir yelken taşıyordu. Hollandalılar, 17. yüzyılda Karayipler'de bulunan, deplasmanı 80 tona kadar olan küçük ticari gemiler anlamına gelen pinge kelimesini kullandılar. 17. yüzyılın sonunda. korsanlar tüm bu küçük gemileri suç ticaretinde aktif olarak kullandılar.
Başka bir deyişle "pinnace", 40-200 tonluk deplasmana sahip bağımsız bir gemi anlamına geliyordu. Bir pinnace, herhangi bir sayıda direk taşıyabiliyordu; anlattığımız dönemde, en sık üç direkli pinnace'lere rastlanıyordu. Üç direkli pinnaces, çoğu zaman düz ve latin yelkenlerin bir kombinasyonu olan herhangi bir yelken teçhizatını taşıyabilir. Pinnaces'in silahları 8-20 toptan oluşuyordu. 17. yüzyılın sonunda. Henry Morgan gibi korsanlar, korsan filolarının ana gemileri olarak büyük pinnace'ler kullandılar, ancak bayrak daha büyük gemilerde dalgalanıyordu. Flyboat terimi genellikle düz tabanlı bir ticari gemi anlamına geliyordu, genellikle Hollandacaydı ve Hollandaca dilinde özel bir fluyt terimi vardı. 17. yüzyılın sonuna gelindiğinde uçan tekneler, kıyı navigasyonuna yönelik küçük gemiler olarak anlaşılmaya başlandı. İspanyollar bu tür gemilere balandra adını verdiler. Hollandalılar ve İspanyollar düz dipli tekneleri kıyı devriyeleri, keşif, insan gücünün taşınması ve ayrıca küçük savaş gemileri ve akıncılar için aktif olarak kullandılar. 17. yüzyılda Karayipler'deki en küçük gemi. bir Hint kanosu vardı. Kanolar çeşitli boyutlarda olabilir. En küçük kanolar dört kişiyi bile barındıramazken, daha büyük kanolar bir direk, toplar ve büyük bir mürettebat taşıyabiliyordu. Kanolar korsanlar tarafından da aktif olarak kullanıldı.
16. yüzyılın sonlarında Karayipler'de seyreden gemiler. Soldan sağa: fliş, pinnace ve barque, sloop, ping, uzun barque, periag, kano, yawl.
17. yüzyılın son on yılında "pinnace", "longboat" ve "flyboat" terimleri kullanım dışı kaldı. Eski tip Karayip gemilerinin yerini keskin bir şekilde yeni tiplere bıraktığı söylenemez. Gemiler artık gövde boyutuna ve amacına göre değil, yelken ekipmanına ve direk sayısına göre sınıflandırılmaya başlandı.
Hikayemize devam etmeden önce “korsanlığın altın çağının” ana gemi türlerini belirlememiz gerekiyor. Şalop, eğik yelkenli ve floklu, tek direkli küçük bir gemiydi. Brigantine, pruva direğinde düz yelkenleri, altta eğimli yelkenleri ve üst kısmında düz yelkenleri olan iki direkli bir gemiydi.
ana direk. Ek olarak, brigantine cıvata üzerinde bir flok taşıyordu. Brigantine, her iki direğinde de düz yelkenleri olan bir brigantine çeşidiydi. Eğik yelkenli brigantine shnyava adı verildi.
1710 ile 1730 yılları arasında Yeni Dünya sularında gerçekleşen korsan saldırılarının analizi, vakaların yarısında korsanların sloop ile çalıştığını gösterdi. Diğer korsan gemilerinin çoğu düz yelken taşıyordu. En az yaygın olanlar brigantinler, tugaylar ve şnyavlardı ve bazı durumlarda korsanlar açık teknelerde ve uzun teknelerde faaliyet gösteriyordu. Ancak bu istatistiklerin tartışmalı olabileceği unutulmamalıdır. Öncelikle Bartholomew Roberts gibi 200'den fazla gemiyi ele geçiren korsanlar istatistikleri karıştırıyor. İkinci olarak, Teach ve Roberts, hafif gemilerin büyük bir amiral gemisinin koruması altında çalıştığı gemi filolarını hemen kullandılar.
Her durumda, sloop'un en önemli korsan gemisi türü olduğu açıktır. Neredeyse tüm korsanlar kariyerlerine bu tür gemilerle başlamıştır. Şu anda, bir sloop, eğimli yelkenli, tek direkli bir gemi olarak anlaşılmaktadır. “Korsanlığın altın çağı” sırasında bu terim daha az tanımlanmıştı ve farklı yelkenlere sahip farklı gemileri ifade etmek için kullanılıyordu. Sloop'lar 17. yüzyılın ortalarında askerlik hizmetinde ortaya çıktı; ilk slooplardan biri Dunkirk'te İngilizler tarafından ele geçirildi. Yaklaşık 12 m'lik omurga uzunluğu ve 3,5 m'nin biraz üzerindeki gemi ortası genişliğiyle slooplar, filodaki en küçük bağımsız gemilerdi. Şaloplar en az dört silahtan oluşan silah taşıyordu. İngiltere'de sloop aynı zamanda düz yelkenli, iki direkli küçük gemiler anlamına da geliyordu. Bazı savaş sloopsları üç direk taşıyordu.
Edmund Condent'in Uçan Ejderha şalopası, 1719
1718'de Bahamalar'da bir İngiliz kolonisi kurulduğunda, korsan Edmund Condent, affı kabul etmeyen birkaç korsanla birlikte New Providence'tan küçük bir şalopayla kaçtı. İlk başarısızlıktan sonra korsanlar, Yeşil Burun Adaları bölgesindeki ilk ganimetlerini ele geçirdiler. Bunun ardından mürettebat eski kaptanı görevden aldı ve boşalan pozisyonu Condent aldı. Korsanlar kısa süre sonra aralarında Portekiz donanmasının ağır silahlı bir sloopunun da bulunduğu çok sayıda gemiyi ele geçirdi. Condent sloop'u korumaya karar verdi ve ona Uçan Ejderha adını verdi. Şoför Atlantik'i geçerek Brezilya kıyılarına ulaştı ve ardından güneydoğuya, Hint Okyanusu'na girdiği Ümit Burnu'na doğru ilerledi. Condent, 1719 yazında Madagaskar'a ulaştı. Ertesi yıl, karşılaştığı gemileri soyarak Hint Okyanusu'na yelken açtı. Saldırılar sırasında Condent tecrübeli bir kaptan olduğunu gösterdi. Fransa'nın Reunion adasında yerel valiyle pazarlık yaparak ondan af çıkartmaya çalıştı. Ayrıntılarını bilmiyoruz ama Condent kısa sürede görevden alındı ve onun yerine Tek Silahlı Billy seçildi. 1721'de Fiery Dragon şalopası kazara çıkan bir yangın nedeniyle yandı. Martinik'te demirliyken. Son zamanlarda arkeologlar bir gemi gövdesinin kalıntılarını keşfetmeyi başardılar.
Burada sloop "korsanlığın altın çağına" özgü bir biçimde tasvir ediliyor. Deplasman 150 ton, uzunluk 16 m, gemi ortası kirişi 5,5 m, silahlanma K) silahlar, mürettebat 50-75 kişi.
1711 yılında inşa edilen HMS Ferret sloopunun çizimleri günümüze ulaşmıştır. Büyük bir slooptur, omurga uzunluğu 15 m, güverte uzunluğu 19 m, gemi ortası genişliği 6,3 m, su çekimi 2,7 m'dir. şalopa 10-12 silah taşıyordu. Top limanlarına ek olarak, her iki tarafta da sekiz kürek limanı vardı, bu da sloop'un sakin havalarda küreklerle hareket etmesine izin veriyordu. Geminin kaç direği olduğu belli değil - bir veya iki. Büyük olasılıkla iki direk vardı, çünkü beş yıl sonra savaş sloops'larının iki direkle inşa edildiği biliniyor. Ancak genel olarak bir savaş sloopunun neye benzediğini hayal edersek, bir korsan sloopunun görünümüyle ilgili çok daha fazla belirsizlik vardır. Bir ticari şalopanın tek bir çizimi günümüze ulaşmamış olsa da, bu gemilerin görünüşünü dönemin çizimlerinden ve 18. yüzyılın ortalarına kadar uzanan bir çizimden yeniden inşa edebiliriz. Frederick Henry Chapman'ın Mimarlık Navalis Mercatoria'sından. Jamaika ve Bermuda'da inşa edilen sloop'ların özellikle hızları nedeniyle değerli olduğunu biliyoruz. Jamaika'dan gelen slooplar, Virginia ardıçlarından yapılmış bir pinnaces geliştirmesiydi. Alçak fribordları ve eğimli direkleri sayesinde kolaylıkla tanınabiliyorlardı. Benzer sloop'lar Bermuda'da da inşa edilmişti; Chapman tam da böyle bir sloop'un çizimlerini sunuyor.
Chapman'ın şamandırası 18 m uzunluğunda (omurga uzunluğu 13,5 m) ve geminin ortasında 5 m genişliğindedir. Şalopanın tek direği 12 derecelik bir açıyla geriye doğru eğilmiştir. Uzun cıvadra ufka 20 derecelik bir açıyla yerleştirilmişti, sloop'un yelken donanımı eğimli bir mizzen, düz bir üst yelken ve bir veya iki floktan oluşuyordu. Eğimli mizzenin üst ve alt yardaları, gövdenin uzunluğundan yalnızca biraz daha kısaydı. Bu nedenle sloop, yer değiştirmesi için devasa bir yelken teçhizatı taşıyordu. Deplasmanın 95-100 ton olduğu tahmin ediliyor. Silahlanma 12 silahtan oluşuyordu. Şalopanın üst güvertesi, çeyrek güverte tarafından kesintiye uğramadan, sürekli olarak pruvadan kıç tarafına doğru ilerliyordu.
Charles Kadırgası, 1696'da William Kidd için inşa edilmiş özel bir gemi olan Macera Kadırgası'nın kardeş gemisiydi. Her iki gemi de yan taraflarındaki limanlarla kürek çekebiliyordu.
Tropikal bir limanın Hollanda gravürü, 1700 dolaylarında. Ön planda korsanlar. Batı Hint Adaları'ndaki ve Madagaskar'ın kuzeydoğusundaki bu tür körfezler korsanlar tarafından gemilerini durdurmak ve erzak ikmali yapmak için kullanılıyordu. Ön planda küçük bir zirve var.
Fayans resmi, 17. yüzyılın sonları. Hollandalı balina avcılığı gemisi. Bartholomew Roberts, 1720 yazında yaptığı baskınla New England'ın balina avcılığı ve balıkçılık endüstrilerini yerle bir etti. 16 silah taşıyabilen balina avcısı, Roberts'ın o yılın ağustos ayında ele geçirdiği gemiye benziyordu.
Çizim, 18. yüzyılın başlarında yapılmış sömürge Amerikan slooplarının üç tasvirine mükemmel bir şekilde uyuyor. William Burges'in (1717) New York Limanı gravürü, özel yat olarak kullanılan Fancy sloopunu göstermektedir. Diğer birçok şalopa gibi, Fancy'in de tek bir direği ve Chapman tarafından açıklanan teçhizatı vardı. Çeyrek güvertenin arka kısmını kaplayan yuvarlak kıç güverte binası da dikkat çekiyor. William Burgis'in yine 1717 tarihli bir başka gravürü, Boston Deniz Feneri'ne demirlemiş bir şalopayı gösteriyor. Her ne kadar sloop her iki tarafta yedi top taşısa da, bu bir savaş gemisi değil, bir ticaret gemisidir. 18. yüzyılın başında korsan tehdidi o kadar arttı ki tüccarlar gemilerine ek toplar yerleştirmeye başladılar; hatta o zamandan beri küçük kalibreli deniz toplarına olan talebin arttığına dair kanıtlar var. Üçüncü gravür Güney Carolina'nın Charleston limanını gösteriyor. Ön planda birkaç sloop da dahil olmak üzere çeşitli gemiler gösteriliyor. Hepsi tek direklidir, sadece bir tanesinin üst yelkeni düzdür. Korsan slooplarının neye benzediğini tam olarak bilmesek de, her üç gravürün de Chapman'ın çizimleriyle benzerliği, sloopların görünümünü oldukça iyi bir şekilde yeniden oluşturmamıza olanak sağlıyor.
Brigantinlere gelince, her şey biraz daha basit. Bizi ilgilendiren döneme ilişkin birkaç brigantine resmimiz var. "Korsanlığın altın çağı"nın sona ermesinden sonra, ekipmanları bir yüzyıl boyunca değişmeden kaldı. Chapman bize, bu tip gemilerin tasarımı hakkında da çok şey öğrenmemize olanak tanıyan bir dizi brigantine çizimi getirdi. "Brigantine" terimi 1690'dan önce ortaya çıktı. O zaman bile, brigantine'nin pruva direğinde düz yelkenleri ve ana direktesinde düz ve eğik yelkenlerin bir kombinasyonu vardı. 18. yüzyılın ortalarına gelindiğinde, önünde düz bir yelken bulunmayan, eğik ana yelkenli iki direkli bir gemi anlamına gelen "tugay" terimi ortaya çıktı. Jib, ana ve pruva direği arasında kaldırıldı. 18. yüzyılın başında “tuğla” terimi aynı zamanda standart bir brigantine anlamına da geliyordu. O zamanlar Shnyava, Brigantine'in ek özelliklere sahip bir versiyonu olarak anlaşıldı.
ana direğin hemen arkasına monte edilmiş bir alt dikey direk. Korsanlar tüm bu tür gemileri kendi özgür iradelerinden çok zorunluluktan dolayı kullandılar. Brigantinler ve modifikasyonları, şalopanın taşıdığı kadar güçlü yelken silahlarına sahip değildi. Köleleri Yeni Dünya'ya taşımak için kare yelkenli en hızlı gemiler kullanıldı.
18. yüzyılın başında. Atlantik'te yeni bir gemi türü ortaya çıktı - gulet. Gulet, eğimli yelkenleri ve bazen pruva direğinde ek bir düz üst yelkeni olan iki direkli bir gemiydi. Guletlerden ilk kez Boston Haber Bülteni'nde (1717) bahsedilmektedir. Altı yıl sonra, başka bir Boston gazetesi, John Phillips komutasındaki bir korsan gemisinin Newfoundland bölgesinde faaliyet gösterdiğini bildirdi. Gulet aslında Phillips tarafından Great Newfoundland Bank bölgesinde ele geçirilen bir New England gemisiydi. Guletler popüler olmasalar da 1717 yılına kadar Amerikan sularında yelken açabiliyorlardı. 1710'dan 1730'a kadar olan dönemde korsan saldırılarının yalnızca %5'i guletler kullanılarak gerçekleşti. Daha sonraki zamanlarda, guletlerin yaygınlaşması nedeniyle, kurgu yazarları genellikle korsan romanlarının kahramanlarını guletlere yerleştirmeye başladılar.
Özetlemek gerekirse, “korsanlığın altın çağı” sırasında korsanların ana küçük gemisinin sloop olduğunu savunuyoruz.
Küçük sloop Fancy, 17. yüzyılın başlarında New York milislerinin komutanı Albay Lewis Morris'in yatı olarak hizmet ediyordu. "Korsanlığın altın çağı" sırasında Kuzey Amerika kıyılarında seyreden tipik bir gemi örneği.
İyi silahlanmış flüt, 17. yüzyılın sonları. Gemideki 18 topun bir korsan saldırısı durumunda yardım etmesi gerekiyordu. Flütün sığ taslağı Karayipler'deki küçük limanlara girmesine izin verdi. Gemi aynı zamanda bir buçuk yüz kadar asker taşıyabiliyordu; dolu flütler genellikle asker nakliyesi olarak kullanılıyordu.
Savaştaki Sovyet tankları kitabından. T-26'dan IS-2'ye yazar Baryatinsky MikhailKüçük tanklar ve takozlar Diğer ülkelerde olduğu gibi Sovyetler Birliği'nde de II. Dünya Savaşı'nın arifesinde silahlı kuvvetlerin tank filosunun temeli hafif tanklardı. O zamanki amaçları çok çeşitliydi - keşif, piyadelere doğrudan destek ve idare
Amerikan Fırkateynleri, 1794–1826 kitabından yazar Ivanov S.V.Gemi Notları: LMP - dikeyler arasındaki uzunluk - gövde ile kıç direği arasındaki mesafe. Bu uzunluk su hattı uzunluğuna en yakın olanıdır. Genişlik maksimum genişliği ifade eder. Ambar derinliği, geminin altı ile seviyesi arasındaki yükseklik olarak tanımlanır.
Uçak Gemileri kitabının 2. cildinden [resimlerle birlikte] kaydeden Polmar NormanKüçük Filolar II. Dünya Savaşı'nın son aşamalarında, Akdeniz, Atlantik ve Pasifik'te Müttefik kuvvetlerinin yanında birkaç Fransız savaş gemisi faaliyet gösteriyordu. Bunların arasında en ünlüsü, 1943'te ABD'de tamamlanan Richelieu zırhlısıydı. Fakat
Galera'nın kitabından. Rönesans dönemi, 1470–1590 yazar Ivanov S.V.Küçük kürekli gemiler Savaş kadırgaları genellikle meydan muharebelerine katılmak için yedekte tutulurdu. Küçük kürekli gemilerin (kadırgalar, fustalar ve bergantinler) yardımıyla sürekli savaş operasyonları gerçekleştirildi. Baskınlar, keşif, sevkıyatların teslimi, hızlı transfer için kullanıldılar
Japonya ve Kore Savaş Gemileri, 612–1639 kitabından. yazar Ivanov S.V.Japon korsan gemileri 14. yüzyılın korsan gemileri oldukça denize elverişliydi. Waco baskınlarını gösteren Çin resimlerinde küçük teknelerde faaliyet gösteren korsanları göstermesine rağmen, genellikle ticaret hurdalarından dönüştürülmüşlerdi. Tekneler kullanıldı
Ekipman ve Silahlar 2014 kitabından 02 yazarOrta ve Küçük Savaş Gemileri: Seki-bune ve Kobaya Orta savaş gemileri veya seki-bune, daha küçük aka-bune'ye benziyordu ancak sivri bir yayı vardı. Ayrıca orta büyüklükteki gemilerde üst yapılar neredeyse hiç bulunamadı. Dümenci açık güvertede dururken gemiyi yönlendirdi.
Rusya'nın Mayın Kruvazörleri kitabından. 1886-1917 yazar Melnikov Rafail MihayloviçRus Donanmasının çıkarma gemileri. "Ivan Rogov" tipi büyük çıkarma gemileri Vladimir Shcherbakov Angola'da askeri danışman olarak görev yapan Sovyet subaylarından birinin anılarında, daha çok bir savaş hikayesine değil, bir senaryoya benzeyen nefes kesici bir hikaye okudum.
Zafer Silahları kitabından yazar Askeri işler Yazarlar ekibi --Karadeniz'in küçük kruvazörleri
Korsan Gemileri, 1660–1730 kitabından yazar Ivanov S.V. 1812 Gerilla Savaşı kitabından yazar Kurbanov Sayidgyusin Zor Zamanlar: Sovyet İstihbaratının Son Operasyonları kitabından yazar Leonov Nikolay Sergeyeviç2. BÖLÜM Küçük Zaferler Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında ordularımızın sınırdan çekilmesi sırasında Don Kazaklarının atamanı süvari generali Platov, Kazaklarıyla 2. Orduyu (Bagration) korudu. 19 Haziran'a kadar 1. Ordu M.B. Barclay de Tolly, Sventsyany, P.I.'de yoğunlaştı.
XII serisinin Denizaltıları kitabından yazar Ignatiev E.P.İstihbaratın büyük ve küçük sorunları 70'li yıllarda sözde “üçüncü dünya” ülkeleri siyasi kaygılarımızda büyük yer tutuyordu. Onlara olan ilginin yoğunluğu ve tezahür biçimleri farklılık gösteriyordu. N.S. Kruşçev'in yönetimi yıllarında henüz kaybetmemiş olan SSCB.
Kitaptan Kama ve steteskopla yazar Razumkov Vladimir EvgenievichSovyet Donanmasının ilk küçük denizaltıları 22 Şubat 1932'de SSCB Çalışma ve Savunma Konseyi (STO), ilk altısının 1 Temmuz'a kadar teslim edilmesi gereken 30 küçük denizaltının inşasına ilişkin bir kararname yayınladı. 1 Aralık 1932'ye kadar dinlenin. Tekneler aceleyle oluşturulmuştu.
Zırh Koleksiyonu 1995 No. 03 Japon zırhlı araçları 1939-1945 kitabından yazar Fedoseev S.Büyük ve küçük temizliğin yapılması Gemilerde temizlik kutsal bir görevdir. İnsan bir gemiye ilk kez bindiğinde ve mükemmel derecede düzenli güverteler, altın parıltılı paralar, silahların ve teknelerin üzerindeki temiz beyaz örtüleri gördüğünde, bunun nasıl başarıldığını düşünmez. Ve bu sonsuz bir şekilde elde edilir
Roma İmparatorluğu Filosu kitabından [Octavian Augustus'tan Con'a kadar savunma kapasitesinin sürdürülmesinde ve antik devletin korunmasında deniz kuvvetlerinin rolü Yazan: Starr Chester G.Küçük tanklar “2592” (“TK”) “2592” (“TK”) Japonya, keşif ve güvenlik araçları olarak küçük tankları seçerek, 20-30'larda çılgın takozlara yönelik neredeyse evrensel çılgınlıktan kaçındı. Küçük tank "2592"nin prototipi (genellikle "92 TK tanketi" olarak anılır) tarafından inşa edildi.
Yazarın kitabından§ 1. İmparatorluk Filosunun gemileri, modern filolarda bulunamayan bir tür savaş gemisini miras aldı ve varlıkları boyunca kullandı. Bu, uzun, alçak bir savaş kadırgasıydı ve aslında belirleyici bir avantaja sahip olan bir gemiydi.
Adventure Galley, İngiliz korsan ve korsan William Kidd'in en sevdiği gemidir. Bu alışılmadık fırkateyn mutfağı, hem rüzgara karşı hem de sakin havalarda manevra yapmayı mümkün kılan düz yelkenler ve küreklerle donatılmıştı. 34 tonluk 287 tonluk gemide 160 mürettebat bulunuyordu ve öncelikli amacı diğer korsanların gemilerini yok etmekti.
Kraliçe Anne'nin İntikamı, Karasakal lakaplı efsanevi kaptan Edward Teach'in amiral gemisidir. Bu 40 silahlı firkateynin adı ilk başta Concorde idi, İspanya'ya aitti, daha sonra Fransa'ya geçti ve sonunda Karasakal tarafından ele geçirildi. Onun liderliğinde gemi güçlendirildi. ve "Kraliçe Anne'nin İntikamı" olarak yeniden adlandırıldı ve ünlü korsanın önünde duran düzinelerce ticari ve askeri gemiyi batırdı.
Whydah, deniz soygununun altın çağının korsanlarından biri olan Kara Sam Bellamy'nin sancak gemisidir. Ouida, çok sayıda hazine taşıyabilen, hızlı ve manevra kabiliyeti yüksek bir gemiydi. Ne yazık ki Kara Sam, korsan "kariyerinin" başlamasından yalnızca bir yıl sonra, gemi korkunç bir fırtınaya yakalandı ve karaya fırlatıldı. İki kişi hariç tüm mürettebat öldü. Bu arada Forbes'un yeniden hesaplamasına göre Sam Bellamy tarihin en zengin korsanıydı; serveti modern anlamda yaklaşık 132 milyon dolardı.
"Kraliyet Talihi", ölümüyle korsanlığın altın çağı sona eren ünlü Galli korsan Bartholomew Roberts'a aitti. Bartholomew'un kariyeri boyunca pek çok gemisi vardı ama en sevdiği 42 toplu, üç direkli gemiydi. 1722'de İngiliz savaş gemisi "Swallow" ile yaptığı savaşta ölümüyle karşılaştı.
Fancy, Long Ben ve Baş Korsan olarak da bilinen Henry Avery'nin gemisidir. İspanyol 30 silahlı firkateyni Charles II, Fransız gemilerini başarıyla yağmaladı, ancak sonunda bir isyan çıktı ve güç, ikinci kaptan olarak görev yapan Avery'ye geçti. Avery, geminin adını Imagination olarak değiştirdi ve kariyeri bitene kadar gemide yelken açtı.
Happy Delivery, 18. yüzyıl İngiliz korsanı George Lowther'in küçük ama sevilen gemisidir. Onun imza taktiği, bir düşman gemisine kendi gemisiyle çarpmak ve aynı anda ona yıldırım hızıyla binmekti.
Golden Hind, Sir Francis Drake'in komutası altında 1577 ile 1580 yılları arasında dünyanın çevresini dolaşan bir İngiliz kalyonuydu. Geminin adı başlangıçta "Pelikan"dı, ancak Pasifik Okyanusu'na girdikten sonra Drake, arması üzerinde altın bir arkası olan patronu Lord Şansölye Christopher Hatton'un onuruna gemiyi yeniden adlandırdı.
Yükselen Güneş, prensip gereği hiçbir esir almayan, gerçek anlamda acımasız bir haydut olan Christopher Moody'ye ait bir gemiydi. Bu 35 silahlı firkateyn, Moody's güvenli bir şekilde asılana kadar düşmanlarını korkuttu - ancak o, bilinen en sıra dışı korsan bayrağıyla, kırmızı zemin üzerine sarıyla ve hatta kafatasının solunda kanatlı bir kum saati ile tarihe geçti.
Speaker, başarılı bir korsan ve mükemmel bir taktikçi olan korsan John Bowen'ın ana gemilerinden ilkidir. Talkative, 450 tonluk deplasmana sahip, 50 silahlı büyük bir gemiydi ve başlangıçta köle taşımak için kullanılmıştı ve Bowen tarafından ele geçirildikten sonra Mağribi gemilerine cüretkar saldırılar için kullanıldı.
İntikam, "Korsan Beyefendi" olarak da bilinen Steed Bonnet'in on silahlı sloopudur. Bonnet, kısa da olsa zengin bir hayat yaşadı, küçük bir toprak sahibi olmayı başardı, Karasakal'ın emrinde hizmet etti, af çıkardı ve yine korsanlığın yolunu tuttu. Küçük, manevra kabiliyeti yüksek İntikam birçok büyük gemiyi batırdı.
Büyük ve küçük, güçlü ve manevra kabiliyeti yüksek - tüm bu gemiler, kural olarak, tamamen farklı amaçlar için inşa edildi, ancak er ya da geç korsanların eline geçtiler. Bazıları “kariyerlerini” savaşta sonlandırdı, diğerleri yeniden satıldı, diğerleri fırtınalarda battı, ancak hepsi bir şekilde sahiplerini yüceltti.
Peki gemisi olmayan deniz korsanı nedir? Sonuçta burası onun için hem ev hem de kupa deposuydu. Ve elbette bir ulaşım aracı. Dahası, korsanlar genellikle çıkar amaçlı gemileri takip etmekten ziyade takipten kaçınmak zorunda kaldıklarından hareket hızlıydı.
Korsan gemisi nedir?
Bir korsan gemisinin, hem kaptanının hem de mürettebatının, başarılı bir soygun olmasa bile en azından adaletten kaçabileceğine güvenebilmesi için hangi temel özelliklere sahip olması gerekir?
Öncelikle korsanların ana savaş birimi olarak kullandıkları herhangi bir geminin son derece hızlı olması gerekiyordu. Bu, bir düşman gemisine aniden saldırmayı, topçu ateşinden ciddi zarar gelmesini önlemek için manevra yapmayı ve "olay" tamamlandıktan sonra hızla düşmanın ulaşamayacağı bir mesafeye ilerlemeyi mümkün kıldı.
İkincisi, korsan gemisi ciddi silahlarla donatılmıştı. Ön top atışları yapılmadan tek bir biniş bile tamamlanmadı. Bu nedenle korsanların başarısı doğrudan topçu ateşinin kalitesine, miktarına ve hızına bağlıydı. Gerçek haydutlardan oluşan bir ekibin avlarına yırtıcı bir şekilde baktığı, çeşitli toplar ve namlularla dolu küçük, hafif ve hızlı bir gemi hayal etmek yeterlidir. Ve çok az ticari geminin deniz soyguncularının şiddetli direnişini püskürtme şansına sahip olduğu hemen anlaşılıyor.
Bir geminin gerçekten korsan olabilmesi için genellikle yakalandıktan sonra yeniden inşa edilmesi gerekiyordu. Eğer bu imkansızsa ya da çok maliyetliyse, korsanlar basitçe soyulan gemiyi batırdılar, batmasına izin verdiler ya da sattılar ve ardından hemen yeni bir kurban aramaya başladılar. Denizcilik terminolojisinde bir geminin en az üç direkli olduğu ve bir dizi yelken silahıyla tam donanımlı olduğu unutulmamalıdır. Ancak deniz soyguncuları arasında bu tür gemiler oldukça nadirdi.
Ele geçirilen bir gemiyi korsan gemisine dönüştürmek tam bir bilimdir. Açık bir savaş platformu oluşturmak için gereksiz güverte arası bölmeleri kaldırmak, baş kasarasını kesmek ve çeyrek güverte seviyesini düşürmek gerekiyordu. Ek olarak, yanların topçu için ek açıklıklarla donatılması gerekiyordu ve artan yükleri telafi etmek için geminin gövdesinin taşıyıcı elemanlarının güçlendirilmesi gerekiyordu.
Küçük gemi: Bir korsan için ideal gemi
Kural olarak korsanlar tüm “kariyerleri” boyunca aynı gemide yelken açtılar. Ancak başarılı bir saldırının ardından deniz soyguncularının evlerini kolayca korsan ihtiyaçlarına dönüştürülebilecek daha güçlü ve hızlı bir gemiyle değiştirdiklerine dair pek çok kanıt var. Örneğin, ünlü korsan Bartholomew Roberts gemisini altı kez değiştirerek yeni savaş birimine aynı adı verdi: "Royal Fortune".
Zengin beyefendilerin çoğu küçük ve hızlı gemileri, özellikle de sloopları, brigantinleri veya guletleri tercih ediyordu. İlki bir korsan gemisi rolü için neredeyse idealdi. Hızın yanı sıra, sloop'un savaşta bir başka önemli avantajı daha vardı - sığ bir taslak. Bu, korsanların, büyük savaş gemilerinin burunlarını sokmaya cesaret edemediği sığ sularda başarılı bir şekilde "faaliyet göstermelerine" olanak sağladı. Ayrıca küçük bir geminin gövdesini onarmak ve temizlemek çok daha kolaydır. Ancak bazı korsan mürettebatı hâlâ daha geniş ve daha büyük gemiler arıyordu.