İkinci Dünya Savaşı'nın en güçlü zırhlıları
Silahların gemilere takıldığı andan itibaren mermi ile zırh arasındaki ebedi rekabet başlıyor. Görkemli yelkenli filosunun silah ateşine karşı savunmasız olduğunu anlayan mühendisler ve gemi yapımcıları, savaş gemilerine zırh takmaya başlar. 19. yüzyılda ilk zırhlılar ortaya çıktı, 20. yüzyılın başlarında gelişimlerini tamamladılar ve filonun ana vurucu ve en güçlü gücü haline geldiler. Bunların yerini daha büyük, daha güçlü ve ağır zırhlı dretnot savaş gemileri alıyor. Savaş gemisi gelişiminin zirvesi, mermi ve zırh arasındaki rekabetin doruğa ulaştığı ve insanoğlunun şimdiye kadar yarattığı en güçlü ve görkemli gemilerin ortaya çıktığı II. Dünya Savaşı sırasında geldi. Makalemizde tartışılacaklar.
6. Kral George V sınıfının savaş gemileri
İkinci Dünya Savaşı'ndan önce, önde gelen denizcilik güçlerinin donanmaları, modern savaş gemileriyle yoğun bir şekilde silahlandırılmıştı. Büyük Britanya, birkaç yüzyıl boyunca askeri gemi inşası alanında trend belirleyici ve en güçlü deniz gücü olarak kabul edildi, ancak Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra liderliği yavaş yavaş kaybolmaya başladı. Sonuç olarak Denizlerin Hanımı savaşa en az güçlü "ana" savaş gemisiyle yaklaştı.
İngilizler, 1920'lerin sonlarında süper dretnotların yerini almak üzere King George V tipi savaş gemileri tasarlamaya başladı. Birkaç yıl boyunca, orijinal projede önemli değişiklikler yapıldı ve 1935'te yaklaşık 230 metre uzunluğunda ve yaklaşık 35 bin ton deplasmanlı son versiyon onaylandı. Yeni zırhlının ana kalibresi on adet 356 mm'lik top olacaktı. Ana kalibreli topçuların yerleşimi orijinaldi. Klasik dört adet 2 toplu taret veya üç adet 3 toplu taret yerine, her biri pruvada ve kıçta dört toplu iki taret ve pruvada iki topa sahip bir taret seçeneğini tercih ettiler. II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında 356 mm'lik kalibre yetersiz görülüyordu ve önde gelen güçlerin diğer zırhlıları arasında en küçüğüydü. King George'un zırh delici mermisi mütevazı bir 721 kg ağırlığındaydı. Başlangıç hızı düşüktü - 757 m/s. İngiliz silahları ateş hızlarıyla öne çıkmıyordu. Tek avantaj, geleneksel olarak yüksek kaliteli silah namlularına ve zırh delici mermilere ve bir bütün olarak sistemin güvenilirliğine atfedilebilir.
Savaş gemisinin ortalama kalibresi, iki toplu taretlerdeki on altı adet 133 mm'lik topla temsil ediliyordu. Bu silahların evrensel hale gelmesi, hem uçaksavar ateşi yürütmesi hem de düşman muhripleriyle savaşma işlevini yerine getirmesi gerekiyordu. Bu tür silahlar ikinci görevle iyi başa çıkarken, düşük atış hızları ve kusurlu yönlendirme sistemleri nedeniyle havacılığa karşı etkisiz oldukları ortaya çıktı. Ayrıca King George zırhlıları, bir mancınıklı iki keşif deniz uçağıyla donatılmıştı.
İngiliz gemilerinin zırhı, geminin ana ve en önemli bileşenlerinin en kalın zırhla kaplandığı ve gövdenin ve güvertenin uçlarının neredeyse zırhsız kaldığı klasik "ya hep ya hiç" ilkesine dayanıyordu. Ana zırh kuşağının kalınlığı etkileyici bir şekilde 381 mm'ye ulaştı. Genel olarak rezervasyon oldukça iyi ve dengeliydi. İngiliz zırhının kalitesi mükemmel kaldı. Tek eleştiri açıkçası zayıf mayın ve torpido korumasıydı.
Ana elektrik santrali 110 bin beygir gücü geliştirdi ve savaş gemisinin 28 knot hıza çıkmasını sağladı. Ekonomik 10 knot hızda tahmini seyir menzili 14 bin mile ulaştı, ancak gerçekte her şeyin çok daha mütevazı olduğu ortaya çıktı.
Toplamda İngilizler bu türden beş gemi inşa etmeyi başardılar. Savaş gemileri Atlantik'teki Alman filosuna karşı koymak için yaratılmıştı, ancak dünyanın birçok yerinde hizmet vermeleri gerekiyordu. İngiliz savaş gemilerinin en saldırganları, uzun süredir İngiliz Kraliyet Donanması'nın amiral gemisi olan Kral George V ve talihsiz Hood ile birlikte efsanevi Bismarck'a karşı savaşa katılan Galler Prensi idi. 1941'in sonunda Galler Prensi Japon uçakları tarafından batırıldı, ancak kardeşlerinin geri kalanı savaştan sağ kurtuldu ve 1957'de güvenli bir şekilde hurdaya çıkarıldı.
Savaş Gemisi Öncü
Savaş sırasında İngilizler, King George V tipi gemilere ek olarak, önceki zırhlıların birçok eksikliğinden yoksun, daha büyük ve daha güçlü bir savaş gemisi olan yeni Vanguard'ı yerleştirmeyi başardılar. Deplasman ve silahlanma (50 bin ton ve sekiz 381 mm'lik top) açısından Alman Bismarck'a benziyordu. Ancak İngilizler bu geminin inşasını ancak 1946'da tamamlayabildiler.
5. Littorio / Vittorio Veneto tipi zırhlılar
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra İtalya zor günler yaşadı. Yeni savaş gemileri inşa etmek için yeterli para yoktu. Bu nedenle mali nedenlerden dolayı yeni gemilerin piyasaya sürülmesi mümkün olan her şekilde ertelendi. İtalya, ancak Akdeniz'deki ana rakibi Fransa'nın, eski İtalyan zırhlılarını tamamen değersiz hale getiren Dunkirk sınıfı güçlü ve hızlı savaş kruvazörlerini bırakmasından sonra modern bir savaş gemisi geliştirmeye başladı.
İtalyanlar için askeri operasyonların ana alanı, tarihsel olarak "onların" olduğu düşünülen Akdeniz'di. Bu, yeni zırhlının görünümüne damgasını vurdu. Eğer İngilizler için özerklik ve uzun seyir menzili kendi savaş gemilerini geliştirirken önemli bir faktör olsaydı, o zaman İtalyan tasarımcılar artan ateş gücü ve zırh uğruna bunu feda edebilirlerdi. Lider "Littorio" ve "Vittorio Veneto", "Kral George" dan daha büyüktü - toplam deplasmanları, yaklaşık 240 metre uzunluğunda yaklaşık 45 bin tondu. Savaş gemileri 1940 baharında hizmete girdi.
Ana batarya, üç adet 3 toplu taret içindeki dokuz adet güçlü 15 inçlik (381 mm) toptan oluşuyordu. İtalyanlar, benzer kalibredeki eski silahları maksimum düzeyde güçlendirme yolunu izleyerek namlu uzunluğunu 40'tan 50 kalibreye çıkardı. Sonuç olarak, İtalyan silahlarının, namlu ağzı enerjisi ve mermi gücü açısından Avrupa'daki 15 inçlik silahlar arasında rekor sahibi olduğu ve zırh delme konusunda Amerikan Iowa ve Japon Yamato'nun daha büyük kalibreli toplarından sonra ikinci olduğu ortaya çıktı.
Zırh delici merminin ağırlığı, 870 m/s'lik yüksek başlangıç hızıyla 885 kg'a ulaştı. Bunun için, bu tür zırhlıların ana dezavantajı olarak kabul edilen son derece düşük ateş doğruluğu ve doğruluğu için para ödemek zorunda kaldık. İngilizlerin aksine İtalyanlar orta topçu silahlarını mayın ve uçaksavar topçuları olarak ikiye ayırdılar. Saldıran muhriplerle savaşmak için dört adet 3 toplu kuledeki on iki adet 6 inçlik (152 mm) top kullanıldı. Uçağa ateş etmek için, 37 mm'lik makineli tüfeklerle desteklenen on iki adet 90 mm'lik top vardı. Savaş deneyimi, İtalyan savaş gemilerinin uçaksavar topçularının yanı sıra diğer ülkelerin benzer gemilerinin çoğunun tamamen yetersiz olduğunu gösterdi.
Littorio sınıfı savaş gemilerinin hava grubu, üç deniz uçağından ve bunları fırlatmak için bir mancınıktan oluşuyordu. Ana zırh kuşağı aralıklıydı ve kalınlığı çok etkileyici olmasa da 380 mm'lik mermilere karşı koruma sağlıyordu.
Savaş gemisi Vittorio Veneto
Ana elektrik santrali 130 bin beygir gücü üretti ve İtalyan savaş gemisini 30 deniz miline hızlandırdı. Bu kadar yüksek bir hız büyük bir avantajdı ve en uygun savaş mesafesini seçmeyi ve hatta daha güçlü bir düşmanın ateşinden kaçmayı mümkün kılıyordu. Seyir menzili oldukça mütevazıydı (4,5-5 bin mil), ancak Akdeniz için oldukça yeterliydi.
Savaş gemisi Roma
Toplamda İtalyanlar bu türden üç savaş gemisini fırlatmayı başardılar; dördüncü gemi ise tamamlanmamış halde kaldı. İkinci Dünya Savaşı boyunca gemiler İngiliz ve Amerikan uçaklarıyla savaştı ve periyodik olarak hasar gördü, ardından onarılarak tekrar hizmete açıldı. Sonuç olarak, "Vittorio Veneto" ve "Littorio" savaştan sonra sırasıyla İngiltere ve ABD'ye devredildi ve 1950'lerin ortasında parçalandılar. Üçüncü savaş gemisi Roma ise daha üzücü bir kadere maruz kaldı. İtalya'nın teslim olmasının ardından Almanlar, geminin Müttefiklerin eline geçmesin diye Fritz-X güdümlü bombalarıyla batırdı. Böylece güzel ve zarif İtalyan savaş gemileri hiçbir zaman askeri zafer kazanamadı.
4. Richelieu sınıfı savaş gemileri
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Fransa, donanmanın durumu ve daha da geliştirilmesi konusunda kendisini İtalya'ya benzer bir konumda buldu.
Scharnhorst sınıfının "cep savaş gemilerini" Almanya'ya bıraktıktan sonra Fransızlar, onlarla savaşmak için acilen gemiler tasarlamak zorunda kaldı. Ortaya çıkan Dunkirk'ün o kadar başarılı olduğu ortaya çıktı ki, Richelieu sınıfının tam teşekküllü zırhlılarının yaratılmasının temelini oluşturdu.
Richelieu'nun toplam deplasmanı neredeyse 45 bin tondu ve maksimum uzunluğu yaklaşık 250 metreydi. Mümkün olan maksimum silahı ve ağır zırhı sınırlı bir yer değiştirmeye sığdırmak için Fransızlar, Dunkirk'te test edilen ana kalibreli silahların orijinal düzenini bir kez daha kullandı.
"Richelieu" iki adet 4 toplu taret içerisinde 45 kalibre uzunluğunda sekiz adet 380 mm'lik top taşıyordu. Zırh delici merminin ağırlığı 890 kg ve başlangıç hızı 830 m/s idi. Bu yerleştirme, 3 ve özellikle 2 toplu taretlere kıyasla her topun toplam ağırlığından tasarruf edilmesini mümkün kıldı. Ek olarak, üç veya dört yerine yalnızca iki ana kalibreli taret, topları ve topçu şarjörlerini korumak için ana zırh kuşağının daha kısa uzunluğunu gerektirdi ve mühimmat depolama ve tedarik ve ateş kontrolü sistemini basitleştirdi.
Ancak bu kadar cesur bir planın dezavantajları da vardı. Kulelerden herhangi birinin hasar görmesi, gemideki topçuların yarısının arızalanmasıyla sonuçlandı, bu nedenle Fransızlar, kulelerin her birini zırhlı bir bölmeyle ayırdı. Her silah çiftinin bağımsız rehberliği ve mühimmat tedariği vardı. Uygulamada 2 kuleli planın güvenilmez olduğu ortaya çıktı. Fransız denizciler kule dönüş sisteminin her an arızalanabileceğini söylüyorlardı. Ek olarak, geminin arka kısmı ana kalibreli toplar tarafından korunmuyordu ve bu durum, ön taretlerin geniş dönüş açılarıyla kısmen telafi ediliyordu.
Savaş gemisi Jean Bart
Fransız gemi yapımcılarının gururu genel olarak zırh ve korumaydı. Hayatta kalma açısından Richelieu, İngiltere ve İtalya'daki rakiplerinden üstündü, daha büyük Bismarck ve Iowa'ya yaklaşık olarak eşitti ve çok daha ağır olan Yamato'dan sonra ikinci sıradaydı. Ana zırh kuşağının kalınlığı 330 mm ve astarı 18 mm idi. 18 derece eğilen kemer neredeyse yarım metrelik zırhla sonuçlandı. Bitmemiş Jean Bart, yaklaşık beş adet ağır 406 mm Amerikan ana kalibreli mermi aldı. Gemi bundan kurtuldu.
Richelieu enerji santrali 150 bin beygir gücü üretti ve 31 deniz milini aşan hız, sınıfın en iyilerinden biriydi ve resmen Iowa'dan sonra ikinci sıradaydı. Maksimum seyir menzili ekonomik bir hızda yaklaşık 10 bin mil idi.
Toplamda Fransızlar bu türden üç savaş gemisi inşa etmeyi planladı. Sadece iki tanesi faaliyete geçti - savaştan sorunsuz bir şekilde kurtulan "Richelieu" ve "Jean Bar". Bu gemiler bu sınıfın en dengeli ve başarılı gemilerinden biri haline geldi. Pek çok uzman onlara savaş gemisi inşasında üstünlük sağlıyor. Oldukça güçlü silahları, mükemmel zırhı ve yüksek hızı birleştirdiler. Aynı zamanda ortalama boyutları ve yer değiştirmeleri vardı. Ancak olumlu yönlerin çoğu yalnızca kağıt üzerinde iyiydi. İtalyan savaş gemileri gibi Fransız Richelieu ve Jean Bart da tarihlerini ölümsüz kahramanlıklarla kapatmadılar. Modernizasyondan geçerek savaştan sağ çıkmayı ve hatta savaştan sonra hizmet etmeyi başardılar. Estetik tarafa gelince, makalenin yazarı onları ilk sıraya koyuyor. Fransız zırhlılarının gerçekten güzel ve zarif olduğu ortaya çıktı.
3. Bismarck sınıfı zırhlılar
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Almanya, yeni modern savaş gemileri tasarlamaya başlayan ilk ülkelerden biriydi. Savaşı kaybetmiş bir ülke olarak büyük savaş gemileri inşa etmesi yasaklanmıştı. Bu nedenle Scharnhorst ve Gneisenau'nun fırlatılmasına yalnızca savaş gemileri denilebilir. Yine de Alman mühendisler ciddi deneyim kazandılar. Versailles kısıtlamalarını fiilen ortadan kaldıran İngiliz-Alman Deniz Anlaşması'nın 1935'te imzalanmasının ardından Almanya, Alman filosunda şimdiye kadar hizmet veren en büyük ve en güçlü gemilerin geliştirilmesine ve inşasına başladı.
Bismarck sınıfı zırhlılar, toplam yaklaşık 50 bin ton deplasmana, 250 metre uzunluğa ve 36 metre genişliğe sahip olup Avrupalı emsallerini geride bırakmıştı. Ana topçu, Richelieu ve Vittorio Veneto'da olduğu gibi 380 mm'lik toplarla temsil ediliyordu. Bismarck, her biri baş ve kıçta olmak üzere dört adet 2 toplu taret içerisinde sekiz top taşıyordu. Bu, rakiplerin 3 ve 4 toplu taretlerine göre bir geri adımdı.
Ana kalibreli toplar daha dayanıklıydı ancak daha fazla alan, zırh ve buna bağlı olarak ağırlığa ihtiyaç duyuyordu. Bismarck topları, Fransız ve İtalyanların on beş inçlik toplarıyla karşılaştırıldığında, geleneksel Alman kalitesinden başka özel bir şey olarak öne çıkmıyordu. İkincisinin aksine, pragmatik Almanlar, merminin gücü ve ağırlığı (800 kg) pahasına atış doğruluğuna güvenmedikçe. Zamanın gösterdiği gibi, boşuna değildi.
Bismarck'ın zırhına orta denilebilir ve tamamen sıradan değil. Dört ana kalibre taret içeren bir şema kullanan Almanlar, gövde uzunluğunun %70'ine kadar zırh oluşturmak zorundaydı. Ana zırh kuşağının kalınlığı alt kısmında 320 mm'ye, üst kısmında ise 170 mm'ye kadar ulaştı. Dönemin pek çok zırhlısının aksine, Alman zırhlılarının zırhı olağanüstü maksimum kalınlıklarla keskin bir şekilde farklılaşmamıştı, ancak genel zırh alanı rakiplerin herhangi birinden daha yüksekti. Belki de Bismarck'ın İngilizlerden gelen çok sayıda salvoya uzun süre dayanıp ayakta kalmasına izin veren tam da bu zırhlama planıydı.
Ana elektrik santrali projenin zayıf noktasıydı. Yaklaşık 150 bin “at” geliştirerek “Tirpitz” ve “Bismarck”ı 30 deniz miline kadar hızlandırdı ki bu çok iyi bir sonuçtu. Aynı zamanda güvenilir değildi ve özellikle ekonomikti. Gerçek seyir menzili belirtilen 8,5-8,8 bin milden neredeyse %20 daha düşüktü.
Alman gemi yapımcıları niteliksel olarak rakiplerinden üstün bir gemi yaratamadılar. Bismarck'ın savaş özellikleri Richelieu ve Littorio seviyesindeydi, ancak Alman zırhlılarının savaş kaderi onları İkinci Dünya Savaşı'nın en tanınabilir ve ünlü gemileri yaptı.
Toplamda, Almanlar bu türden iki gemiyi hizmete sokmayı başardılar. Bismarck, 1941'de II. Dünya Savaşı'nın en ünlü deniz savaşı haline gelen savaşmak zorunda kaldı. Bismarck zırhlısından bir Alman müfrezesi ve ağır kruvazör Prinz Eugen, İngiliz gemileriyle çarpıştı. Her ne kadar İngilizler, Prince of Wales zırhlısı ve savaş kruvazörü Hood şeklinde avantaja sahip olsa da, Bismarck'ın salvoları birkaç dakika içinde Kraliyet Donanması'nın güzelliğini ve gururunu dibe gönderdi - amiral gemisi kruvazörü Hood, tüm ekibiyle birlikte. Düello sonucunda Alman gemileri de hasar gördü. Şok ve öfkeli İngilizler, Bismarck'ı yakalamak için bütün bir filoyu gönderdi. Alman savaş gemisi neredeyse takipten kaçmayı başardı, ancak İngiliz uçakları geminin dümenine zarar verdi ve ardından uzun bir süre hareketsiz kalan gemiye tüm silahlarıyla ateş ettiler. Sonuç olarak Bismarck mürettebatı dikişleri açtı ve gemilerini batırdı.
Tirpitz zırhlısının modeli
İki savaş gemisinden birinin kaybının ardından Almanlar, kalan Tirpitz'i Norveç fiyortlarına sakladı. Aktif olmayan ve gizlenmiş olsa bile bu gemi, savaş boyunca İngilizlerin sürekli baş ağrısı olarak kaldı ve muazzam güçleri üzerine çekti. Sonuçta Tirpitz ancak özel olarak tasarlanmış devasa 5 tonluk bombalarla havadan batırılabildi.
2. Iowa sınıfı zırhlılar
Amerika Birleşik Devletleri İkinci Dünya Savaşı'na ekonomik ve üretim potansiyeli açısından lider olarak yaklaştı. En güçlü donanmanın sahibi artık Büyük Britanya değil, denizaşırı ortağıydı. 1930'ların sonunda Amerikalılar, Washington Anlaşması çerçevesinde bir savaş gemisi projesi geliştirmeyi başardılar. Başlangıçta bunlar, genel olarak Avrupalı rakipleriyle karşılaştırılabilecek Güney Dakota sınıfı gemilerdi. Daha sonra, birçok uzman tarafından bu sınıfın en iyi gemileri olarak adlandırılan Iowa tipi daha büyük ve daha güçlü zırhlıların zamanı geldi.
Bu tür savaş gemilerinin uzunluğu rekor 270 metreye ulaştı ve toplam yer değiştirme 55 bin tonu aştı. "Iowa"nın "Yamato" sınıfı Japon zırhlılarına direnmesi gerekiyordu. Yine de Amerikalı gemi yapımcıları, Güney Dakota'da kullanılan 16 inçlik (406 mm) ana topçu kalibresini korudu. Ancak ana kalibreli toplar 45 kalibreden 50 kalibreye uzatılarak silahın gücü ve zırh delici merminin ağırlığı 1016'dan 1225 kg'a çıkarıldı. Iowa sınıfı gemilerin ateş gücünü değerlendirirken, topların yanı sıra, o dönemin zırhlıları arasında en gelişmiş topçu ateş kontrol sistemine de dikkat etmek gerekir. Balistik bilgisayarlara ve optik telemetrelere ek olarak, özellikle kötü hava koşullarında atış doğruluğunu önemli ölçüde artıran radarı kullandı.
Ayrıca, rehberlik sistemlerinin mükemmelliği ve mühimmatın kalitesi göz önüne alındığında, Amerikan savaş gemileri uçaksavar silahlarında mutlak liderdi.
Ancak rezervasyon Iowa'nın güçlü noktası değildi. Geminin orta kısmındaki kale, 307 mm'lik mütevazı bir ana zırh kuşağıyla kaplıydı. Genel olarak, savaş gemisi Güney Dakota ve Avrupa savaş gemileri seviyesinde daha küçük bir deplasmanla zırhlanmıştı ve hatta Richelieu'dan daha aşağıydı. Zırh korumalarına fazla güvenmeyen Amerikalılar farklı bir yol izledi.
Iowa sınıfı zırhlılar, 212 bin beygir gücü üreterek benzer gemiler arasında en güçlü enerji santralini aldı. Karşılaştırma için, önceki modelde türbin gücü yalnızca 130 bin "ata" ulaştı. Iowa, teorik olarak 33 knot gibi rekor bir hıza ulaşarak II. Dünya Savaşı'ndaki tüm savaş gemilerini hız açısından kesinlikle geride bırakabilir. Bu nedenle, Amerikan savaş gemileri manevra konusunda bir avantaja sahipti, topçu savaşı için en uygun mesafeyi ve koşulları seçebiliyordu ve en güçlü olmayan zırhı kısmen telafi ediyordu.
Toplamda Amerikalılar bu türden altı gemi inşa etmeyi planladılar. Ancak Güney Dakota tipinde halihazırda inşa edilmiş dört savaş gemisini ve uçak gemilerinin giderek artan rolünü hesaba katarak, Amerika Birleşik Devletleri kendisini dört gemiden oluşan bir seriyle (Iowa, New Jersey, Missouri ve Wisconsin) sınırladı. Tüm savaş gemileri Pasifik'teki savaşta aktif rol aldı. 2 Eylül 1945'te Missouri gemisinde Japon Teslim Yasası imzalandı.
1. Yamato sınıfı zırhlılar
Japon ordusu, Pasifik'teki ana rakibi Amerika Birleşik Devletleri ile ekonomik olarak rekabet etmenin imkansız olduğunu anlamıştı. Bu nedenle niceliksel gecikmeyi telafi etmek için niteliksel üstünlük elde edilmesine karar verildi. Bu çatışma tarihteki en büyük ve en güçlü savaş gemilerinin doğmasıyla sonuçlandı.
Japonlar bu gemileri tasarlarken dünyanın en silahlı ve en korumalı gemisini yapmaya çalıştılar. Washington Anlaşmalarını bir kenara bırakarak, 1937'de toplam deplasmanı 70 bin tonu aşan ve uzunluğu 260 metreye ulaşan dev savaş gemisi Yamato'yu en katı gizlilikle yere indirdiler.
Ana kalibreli topçu, Vittorio Veneto ve Iowa'da olduğu gibi klasik olarak düzenlenmiş üç adet 3 toplu taret içindeki dokuz adet 18 inçlik topla temsil ediliyordu. Dünyadaki hiçbir savaş gemisinde bu tür toplar yoktu. Zırh delici merminin ağırlığı neredeyse bir buçuk tondu. Ve Yamato salvosunun toplam ağırlığı bakımından, 15 inçlik toplara sahip Avrupa zırhlılarının neredeyse iki katı büyüklüğündeydi. Topçu atış kontrol sistemi, zamanına göre mükemmeldi. Ve Yamato'nun radarlar gibi yenilikleri yoksa (Iowa'ya kurulmuşlardı), o zaman optik telemetreler ve balistik bilgisayarlar dünyadaki benzerlerinden daha aşağı değildi. Basitçe söylemek gerekirse, o zamanın herhangi bir savaş gemisinin Japon canavarının toplarının 40 kilometreden fazla atış menzilinde görünmemesi daha iyi olurdu.
Japon uçaksavar silahları, kalite açısından Avrupa silahlarından daha düşük olmasa da, atış doğruluğu ve nişan alma hızı açısından Amerikan silahlarının gerisinde kaldı. Savaş sırasında sayısı sekiz yerleşik makineli tüfekten elliye çıkan küçük kalibreli otomatik uçaksavar silahları, hâlâ Amerikalıların Bofors ve Oerlikon'larından niteliksel olarak yetersizdi.
Yamato sınıfı savaş gemilerinin zırhları ve ana topçuları "en üst düzey" nitelikteydi. Üstelik Japonlar, gemilerine maksimum kalınlıkta zırh takmak için kalenin uzunluğunu azaltmaya çalıştı. Sonuç olarak, ana zırh kuşağı, orta kısımda geminin yalnızca yaklaşık yarısını kapsıyordu. Ancak kalınlığı etkileyiciydi - 410 mm. Japonya'ya zırh çeliği üretimi için en modern teknolojilere erişimin kapatılması ve bir dizi nadir alaşım tedarikinin bulunmaması nedeniyle Japon zırhının, o zamanın en iyi İngilizce ve Almanca kalitelerinden daha düşük olduğu unutulmamalıdır. unsurlar. Ancak yine de Yamato dünyanın en ağır zırhlı gemisi olmaya devam etti.
Savaş gemisi Musashi
Japon süper savaş gemisinin ana elektrik santrali oldukça mütevazıydı ve yaklaşık 150 bin beygir gücü üreterek devasa gemiyi 27,5 knot'a kadar hızlandırdı. Yamato, İkinci Dünya Savaşı zırhlılarının en yavaşıydı. Ancak gemi, iki mancınık üzerinde yedi adete kadar keşif uçağının en büyük hava grubunu taşıyordu.
Japonlar bu türden üç zırhlıyı hizmete almayı planladılar ancak yalnızca ikisini tamamlayabildiler: Yamato ve Musashi. Üçüncüsü Shinano, uçak gemisine dönüştürüldü. Gemilerin kaderi üzücüydü. Japon denizciler, Yamato sınıfı savaş gemilerinin Çin Seddi ve Mısır piramitleri gibi devasa ve işe yaramaz şeylerden bile daha büyük ve işe yaramaz olduğu konusunda şakalaşıyorlardı.
İkinci Dünya Savaşı sona erdiğinde, yüksek hızlı savaş gemileri sınıfı, gelişiminin sınırına ulaşmıştı; dretnotların yıkıcı gücünü ve güvenliğini, savaş kruvazörlerinin yüksek hızıyla avantajlı bir şekilde birleştirdi; denizin bu örnekleri, çok sayıda şaşırtıcı başarı sergiledi; savaşan tüm devletlerin bayrakları.
O yılların zırhlılarının herhangi bir "derecelendirmesini" derlemek mümkün değil - dört favori birincilik için yarışıyor ve her birinin bunun için en ciddi nedenleri var. Podyumun geri kalan yerlerine gelince, burada bilinçli bir seçim yapmak genellikle mümkün değil. Yalnızca bireysel zevkler ve öznel tercihler. Her savaş gemisi benzersiz tasarımıyla, savaş kullanım geçmişiyle ve çoğu zaman trajik ölüm geçmişiyle diğerlerinden ayrılır.
Her biri kendi özel görevleri ve hizmet koşulları için, belirli bir düşman için ve seçilen filo kullanma konseptine uygun olarak yaratıldı.
Farklı savaş alanları farklı kuralları zorunlu kılıyordu: iç denizler veya açık okyanus, üslerin yakınlığı veya tam tersine aşırı uzaklığı. Klasik filo, aynı canavarlarla veya sonsuz hava saldırılarını püskürten ve düşman kıyısındaki tahkimatların bombalandığı kanlı bir karmaşa ile savaşıyor.
Gemiler jeopolitik durumdan, devletlerin bilimsel, endüstriyel ve mali durumlarından ayrı düşünülemez - tüm bunlar tasarımlarında önemli bir iz bıraktı.
Herhangi bir İtalyan "Littorio" ile Amerikan "Kuzey Caroline" arasında doğrudan bir karşılaştırma tamamen hariç tutulmuştur.
Ancak en iyi savaş gemisi unvanı için yarışanlar çıplak gözle görülebiliyor. Bunlar, filoyla hiç ilgilenmemiş olanların bile adını duymadığı Bismarck, Tirpitz, Iowa ve Yamato gemileridir.
Sun Tzu'nun öğretilerine göre yaşamak
...Majestelerinin savaş gemileri "Anson" ve "Duke of York", uçak gemileri "Victory", "Furous", eskort uçak gemileri "Seacher", "Empwer", "Pesuer", "Fancer", kruvazörler "Belfast", "Bellona", "Royalist", "Sheffield", "Jamaika", muhripler "Javelin", "Virago", "Meteor", "Swift", "Vigilant", "Wakeful", "Onslot"... - toplam İngiliz, Kanada ve Polonya bayraklı yaklaşık 20 birimin yanı sıra 2 deniz tankeri ve 13 uçak gemisi tabanlı havacılık filosu.
İngilizler, ancak Nisan 1944'te bu kompozisyonla Altafjord'a yaklaşmaya cesaret edebildi - burada, Norveç kayalarının kasvetli kemerleri altında Kriegsmarine'in gururu, süper savaş gemisi Tirpitz paslandı.
Wolfram Operasyonunun sonuçları tartışmalı olarak değerlendiriliyor; uçak gemisi tabanlı uçak bir Alman üssünü bombalamayı başardı ve savaş gemisinin üst yapısına ciddi hasar verdi. Ancak başka bir Pearl Harbor işe yaramadı - İngilizler Tirpitz'e ölümcül yaralar veremedi.
Almanlar 123 kişiyi öldürdü, ancak savaş gemisi hâlâ Kuzey Atlantik'teki nakliye için tehdit oluşturuyordu. Ana sorunlar, üst güvertedeki çok sayıda bomba isabeti ve yangından değil, gövdenin su altı kısmında yeni keşfedilen sızıntılardan kaynaklanıyordu - mini denizaltılar kullanılarak yapılan önceki bir İngiliz saldırısının sonucu.
...Tirpitz, Norveç sularında kaldığı süre boyunca toplamda düzinelerce hava saldırısına dayandı - savaş yıllarında toplamda yaklaşık 700 İngiliz ve Sovyet uçağı savaş gemisine yapılan baskınlara katıldı! Boşuna.
Torpido karşıtı bir ağ arkasına gizlenmiş olan gemi, Müttefiklerin torpido silahlarına karşı savunmasızdı. Aynı zamanda hava bombalarının böylesine iyi korunan bir hedefe karşı etkisiz olduğu ortaya çıktı; zırhlının zırhlı kalesini sonsuz uzun bir süre boyunca yok etmek mümkündü, ancak üst yapıların yok edilmesi Tirpitz'in savaş etkinliğini kritik bir şekilde etkileyemedi.
Bu arada Britanyalılar inatla Cermen canavarının bulunduğu yere koştu: mini denizaltılar ve insan torpidoları; taşıyıcı tabanlı ve stratejik havacılık tarafından yapılan baskınlar. Yerel muhbirler, üssün düzenli hava gözetimi...
"Tirpitz", eski Çinli komutan ve düşünür Sun Tzu'nun ("Savaş Sanatı") fikirlerinin benzersiz bir örneği haline geldi - düşman gemilerine tek bir atış yapmadan, üç yıl boyunca Kuzey Atlantik'teki tüm İngiliz eylemlerini zincirledi!
İkinci Dünya Savaşı'nın en etkili savaş gemilerinden biri olan yenilmez Tirpitz, İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı için uğursuz bir korkuluğa dönüştü: Herhangi bir operasyonun planlanması, "Eğer olursa ne yapmalı" sorusuyla başladı.
"Tirpitz" demir yerini bırakıp denize mi açılacak?
PQ-17 konvoyunun eskortunu korkutan Tirpitz'di. Kuzey Kutbu enlemlerindeki büyükşehir filosunun tüm savaş gemileri ve uçak gemileri tarafından avlandı. K-21 botu ona ateş etti. Onun iyiliği için Kraliyet Hava Kuvvetleri'nden Lancaster'lar Arkhangelsk yakınlarındaki Yagodny havaalanına yerleşti. Ancak her şeyin işe yaramaz olduğu ortaya çıktı. İngilizler süper savaş gemisini ancak savaşın sonuna doğru 5 tonluk devasa Tallboy bombalarının yardımıyla yok edebildiler.
Tallboy
Tirpitz zırhlısının etkileyici başarısı, İngilizlerin kalplerinde sonsuza dek korku uyandıran kardeş zırhlı efsanevi Bismarck'tan kalan bir mirastır: İngiliz savaş kruvazörü HMS Hood'un üzerinde yükselen bir alev sütunu gözlerimizin önünde dondu. . Danimarka Boğazı'ndaki savaş sırasında, kasvetli Cermen şövalyesinin İngiliz "beyefendisiyle" başa çıkmak için yalnızca beş voleybola ihtiyacı vardı.
Askeri bir kampanyada "Bismarck" ve "Prinz Eugen"
Ve hesap saati geldi. Bismarck, Majestelerinin 47 gemisi ve 6 denizaltısından oluşan bir filo tarafından kovalandı. Savaştan sonra İngilizler şunu hesapladı: canavarı batırmak için 8 torpido ve 2876 ana, orta ve evrensel kalibre mermiyi ateşlemeleri gerekiyordu!
Ne kadar sert bir adam!
Hiyeroglif "sadakat". Yamato sınıfı savaş gemileri
Dünyada işe yaramaz üç şey var: Keops piramidi, Çin Seddi ve Yamato savaş gemisi...Gerçekten mi?
Yamato ve Musashi zırhlılarında da olan buydu: Haksız yere iftiraya uğradılar. Çevrelerinde, düşmanla ilk karşılaşmada utanç verici bir şekilde ölen, işe yaramaz "kaybedenler", işe yaramaz "Venderwaffle'lar" imajı oluştu.
Ancak gerçeklere dayanarak aşağıdakilere sahibiz:
Gemiler zamanında tasarlanıp inşa edildi, savaşmayı başardılar ve sonunda sayısal olarak üstün düşman kuvvetleri karşısında kahramanca bir ölüme uğradılar.
Onlardan başka ne gerekiyor?
Parlak zaferler mi? Ne yazık ki, 1944-45 döneminde Japonya'nın içinde bulunduğu durumda, deniz kralı Poseidon'un kendisi bile Musashi ve Yamato zırhlılarından daha iyi hareket edemezdi.
Süper savaş gemilerinin dezavantajları?
Evet, her şeyden önce, zayıf hava savunması - ne devasa Sansiki 3 havai fişekleri (460 mm uçaksavar mermileri) ne de yüzlerce küçük kalibreli şarjörle beslenen makineli tüfek, modern uçaksavar silahlarının ve yangın ayarlama tabanlı kontrol sistemlerinin yerini alamaz radar verilerine göre.
PTZ'niz zayıf mı?
Sana yalvarıyorum! "Musashi" ve "Yamato" 10-11 torpido isabetinden sonra öldüler - gezegendeki tek bir savaş gemisi bu kadar çok şeye dayanamazdı (karşılaştırma için, Amerikan "Iowa" nın altı torpido tarafından vurularak ölme olasılığı, Amerikalıların hesaplamaları %90 olarak tahmin ediliyordu.
Aksi takdirde, Yamato zırhlısı “en çok, en çok” ifadesine karşılık geliyordu
Tarihin en büyük savaş gemisi ve aynı zamanda İkinci Dünya Savaşı'na katılan en büyük savaş gemisi.
Toplam 70 bin ton yer değiştirme.
Ana kalibre 460 mm'dir.
Zırhlı kemer – 40 santimetre katı metal.
Kontrol kulesinin duvarları yarım metrelik zırhtan oluşuyor.
Ana batarya taretinin ön kısmının kalınlığı daha da fazladır - 65 santimetre çelik koruma.
Görkemli bir gösteri!
Japonların asıl yanlış hesaplaması, Yamato sınıfı savaş gemileriyle ilgili her şeyi örten aşırı gizlilik perdesiydi. Bugüne kadar bu canavarların yalnızca birkaç fotoğrafı mevcut; bunların çoğu Amerikan uçaklarından çekilmiş.
Bu tür gemiler gurur duymaya ve onlarla düşmanı ciddi şekilde korkutmaya değerdi - sonuçta, Yankees son ana kadar 406 mm kalibreli toplara sahip sıradan savaş gemileriyle uğraştıklarından emindi.
Yetkili bir PR politikasıyla, Yamato ve Musashi zırhlılarının varlığına dair haberler, tıpkı Tirpitz'de olduğu gibi, ABD Donanması komutanları ve müttefikleri arasında paniğe neden olabilir. Yankees, yarım metre zırha ve 460 hatta 508 mm'lik toplara sahip benzer gemiler inşa etmek için acele ederdi - genel olarak eğlenceli olurdu. Japon süper savaş gemilerinin stratejik etkisi çok daha büyük olabilir.
Kure'deki Yamato Müzesi. Japonlar "Varyag"larının anısını dikkatle koruyorlar
Leviathanlar nasıl öldü?
Musashi, beş Amerikan uçak gemisinden gelen uçakların ağır saldırıları altında Sibuyan Denizi'nde bütün gün yelken açtı. Bütün gün yürüdü ve akşama doğru öldü, çeşitli tahminlere göre 11-19 torpido ve 10-17 uçak bombası aldı...
Japon savaş gemisinin büyük bir güvenliğe ve savaş istikrarına sahip olduğunu düşünüyor musunuz? Peki akranlarından hangisi bunu tekrarlayabilir?
"Yamato"...yukarıdan gelen ölüm onun kaderiydi. Torpido izleri, gökyüzü uçaklardan kapkara...
Açıkça söylemek gerekirse Yamato, küçük bir filonun parçası olarak 58. Görev Gücü'nün sekiz uçak gemisine karşı yelken açarak onurlu bir seppuku yaptı. Sonuç tahmin edilebilir - iki yüz uçak, savaş gemisini ve küçük eskortunu iki saat içinde parçaladı.
Yüksek teknoloji çağı. Iowa sınıfı savaş gemileri
Farzedelim?
Ya Amiral Mitscher'in 58. görev gücüyle karşılaşmak için Yamato yerine Amerikan Iowa gemisinin aynısı bir savaş gemisi çıksaydı? Ya Japon endüstrisi o dönemde ABD Donanması gemilerinde bulunanlara benzer hava savunma sistemleri yaratabilseydi?
Japon denizciler Mk.37, Ford Mk.I Silah Ateşi Kontrol Bilgisayarı, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk'ye benzer sistemlere sahip olsaydı, savaş gemisi ile Amerikan uçak gemileri arasındaki savaş nasıl biterdi? .51, Mk.53 ... ?
Kuru endekslerin arkasında teknik ilerlemenin gizli başyapıtları var - analog bilgisayarlar ve otomatik yangın kontrol sistemleri, radarlar, radyo altimetreler ve radar sigortalı mermiler - tüm bu "çipler" sayesinde, Iowa uçaksavar ateşi en az beş kat daha fazlaydı Japon uçaksavar topçularının atışlarından daha doğru ve etkili.
Mk.12 uçaksavar toplarının korkunç atış hızını, son derece etkili 40 mm Bofor'ları ve kemer beslemeli Oerlikon saldırı tüfeklerini de hesaba katarsanız... Amerikan hava saldırısının boğulma ihtimali oldukça yüksek. kan içindeydi ve hasarlı neo-Yamato, Okinawa'ya topallayıp karaya oturabilir ve yenilmez bir topçu bataryasına dönüşebilirdi (Ten-Ichi-Go operasyon planına göre).
Her şey olabilirdi... ne yazık ki Yamato deniz tabanına gitti ve etkileyici uçaksavar silahları kompleksi Amerikan Iowa'larının ayrıcalığı haline geldi.
Amerikalıların yeniden en iyi gemiye sahip olduğu fikrini kabul etmek kesinlikle imkansız. ABD'den nefret edenler, Iowa'nın neden en gelişmiş savaş gemisi olarak kabul edilemeyeceğine dair bir düzine nedeni hızla bulacaklar.
Iowa'lar orta kalibreli (150...155 mm) olmadıkları için sert bir şekilde eleştiriliyor - herhangi bir Alman, Japon, Fransız veya İtalyan savaş gemisinin aksine, Amerikan gemileri düşman muhriplerinin saldırılarını yalnızca evrensel uçaksavar silahlarıyla savuşturmak zorunda kalıyordu. (5 inç, 127 mm).
Ayrıca, Iowa'ların eksiklikleri arasında ana batarya kulelerinde yeniden yükleme bölmelerinin olmaması, daha kötü denize elverişlilik ve "dalga sörfü" (aynı İngiliz Vanguard'a kıyasla), PTZ'lerinin Japon "uzun mızraklarına" kıyasla göreceli zayıflığı yer alıyor. , beyan edilen maksimum hızda “dolandırıcılık” (ölçülen bir milde, savaş gemileri beyan edilen 33 yerine 31 deniz miline neredeyse hiç hızlanamadı!).
Ancak belki de tüm suçlamaların en ciddisi, zırhın emsalleriyle karşılaştırıldığında zayıflığıdır; Iowa'nın kiriş bölmeleri özellikle birçok soruyu gündeme getiriyor.
Tabii ki, Amerikan gemi inşasını savunanlar artık aşırıya kaçacak ve Iowa'nın listelenen tüm eksikliklerinin sadece bir yanılsama olduğunu kanıtlayacaklar; gemi belirli bir durum için tasarlandı ve Pasifik Harekat Alanı koşullarına ideal olarak uydu.
Orta kalibrenin olmaması Amerikan zırhlılarının bir avantajı haline geldi: evrensel "beş inçlik" toplar yüzey ve hava hedefleriyle savaşmak için yeterliydi; 150 mm'lik topları "balast" olarak gemiye almanın bir anlamı yoktu. Ve "gelişmiş" yangın kontrol sistemlerinin varlığı, "orta kalibreli" eksikliği faktörünü tamamen ortadan kaldırdı.
Denize elverişliliğin zayıf olduğu yönündeki suçlamalar tamamen öznel bir görüştür: Iowa her zaman son derece istikrarlı bir topçu platformu olarak görülmüştür. Fırtınalı havalarda bir savaş gemisinin pruvasının güçlü "ezilmesine" gelince, bu efsane bizim zamanımızda doğdu. Daha modern denizciler, zırhlı canavarın alışkanlıkları karşısında şaşırdılar: Ağır Iowa, dalgaların üzerinde sakince sallanmak yerine dalgaları bıçak gibi kesti.
Ana batarya namlularının artan aşınması, çok ağır mermilerle açıklanıyor (ki bu fena değil) - 1225 kg ağırlığındaki Mk.8 zırh delici mermi, kalibresinin dünyadaki en ağır mühimmatıydı.
Iowa'nın mermi çeşitleriyle ilgili hiçbir sorunu yoktu: Gemide çok çeşitli zırh delici ve yüksek patlayıcı mühimmat ve değişen güçte patlayıcılar vardı; Savaştan sonra, 400 adet ve buna bağlı olarak 666 adet patlayıcı el bombasıyla dolu “kaset” Mk.144 ve Mk.146 ortaya çıktı. Kısa bir süre sonra 1 kt nükleer savaş başlığına sahip Mk.23 özel mühimmatı geliştirildi.
Ölçülen mildeki tasarım hızının "eksikliğine" gelince, Iowa testleri sınırlı güç santrali gücüyle gerçekleştirildi - tıpkı bunun gibi, arabaları 254.000 bg'lik tasarıma yükseltmek için iyi bir neden olmadan. tutumlu Yankeeler reddetti.
Iowa'ların genel izlenimi yalnızca nispeten düşük güvenlikleri nedeniyle bozulabilir... ancak bu dezavantaj, zırhlının diğer birçok avantajıyla fazlasıyla telafi edilir.
Iowa'lar, diğer tüm İkinci Dünya Savaşı savaş gemilerinin toplamından daha fazla hizmete sahiptir - İkinci Dünya Savaşı, Kore, Vietnam, Lübnan, Irak... Bu tür savaş gemileri herkesi geride bıraktı - 1980'lerin ortasındaki modernizasyon, gazilerin hizmet ömrünün 1980'e kadar uzatılmasını mümkün kıldı. 21. yüzyılın başı - savaş gemileri topçu silahlarının parçalarını kaybetti ve karşılığında 32 Tomahawk SLCM, 16 Harpoon gemi karşıtı füze, SeaSparrow hava savunma sistemleri, modern radarlar ve Phalanx yakın dövüş sistemleri aldı.
Irak kıyısı açıklarında
Bununla birlikte, mekanizmaların fiziksel aşınması ve yıpranması ve Soğuk Savaş'ın sona ermesi, en ünlü Amerikan savaş gemilerinin kaderinde önemli bir rol oynadı - dört canavarın tümü ABD Donanması'ndan planlanandan önce ayrıldı ve büyük deniz müzeleri haline geldi.
Evet, favoriler belirlendi. Şimdi diğer zırhlı canavarlardan bahsetmenin zamanı geldi - sonuçta her biri kendi payına göre şaşkınlık ve hayranlık duymaya değer.
Örneğin Jean Bart, inşa edilen iki Richelieu sınıfı savaş gemisinden biridir. Benzersiz bir siluete sahip zarif bir Fransız gemisi: pruvada iki adet dört toplu taret, şık bir üst yapı, gösterişli kavisli bir arka baca...
Richelieu sınıfı zırhlılar, sınıflarındaki en gelişmiş gemilerden biri olarak kabul ediliyor: Bismarck veya Littorio'dan 5-10 bin ton daha az deplasmana sahip olan "Fransızlar", silahlanma gücü açısından pratikte onlardan aşağı değildi ve "güvenlik" açısından - Richelieu zırhının düzeni ve kalınlığı, daha büyük emsallerinin çoğundan bile daha iyiydi. Ve tüm bunlar, 30 deniz milini aşan bir hızla başarıyla birleştirildi - "Fransız", Avrupa zırhlılarının en hızlısıydı!
Bu savaş gemilerinin olağandışı kaderi: Almanlar tarafından ele geçirilmemek için tamamlanmamış gemilerin tersaneden uçuşu, Kazablanka ve Dakar'da İngiliz ve Amerikan filolarıyla bir deniz savaşı, ABD'de onarımlar ve ardından bayrak altında uzun ve mutlu bir hizmet 1960'ların ikinci yarısına kadar Fransa'nın.
Ancak burada Apenin Yarımadası'ndan muhteşem bir üçlü var - Littorio sınıfı İtalyan zırhlıları.
Bu gemiler genellikle sert eleştirilerin hedefi oluyor, ancak bunları değerlendirirken entegre bir yaklaşım izlerseniz, Littorio zırhlılarının, genel olarak inanıldığı gibi, İngiliz veya Alman emsalleriyle karşılaştırıldığında o kadar da kötü olmadığı ortaya çıkıyor.
Proje, İtalyan filosunun ustaca konseptine dayanıyordu - daha fazla özerklik ve yakıt rezervinin canı cehenneme! – İtalya Akdeniz’in ortasında yer alıyor, tüm üsler yakında.
Tasarruf edilen yük rezervi zırh ve silahlara harcandı. Sonuç olarak Littorio'nun üç dönen taretinde 9 ana kalibre topu vardı; bu rakam Avrupalı emsallerinin hepsinden daha fazlaydı.
"Roma"
Asil bir siluet, yüksek kaliteli çizgiler, iyi denize elverişlilik ve yüksek hız, İtalyan gemi inşa okulunun en iyi gelenekleridir.
Umberto Pugliese'nin hesaplamalarına dayanan ustaca anti-torpido koruması.
En azından kademeli rezervasyon şeması dikkati hak ediyor. Genel olarak zırh söz konusu olduğunda Littorio sınıfı zırhlılar en yüksek notları hak ediyor.
Geri kalanına gelince...
Geri kalanına gelince, İtalyan savaş gemilerinin kötü olduğu ortaya çıktı - İtalyanların silahlarının neden bu kadar çarpık ateş ettiği hala bir gizem - mükemmel zırh delişine rağmen, 15 inçlik İtalyan mermileri şaşırtıcı derecede düşük ateş doğruluğuna ve doğruluğuna sahipti. Silah namlularını yeniden başlatmak mı? Astarların ve kabukların kalitesi? Ya da belki İtalyan karakterinin ulusal özelliklerinin etkisi oldu?
Her halükarda, Littorio sınıfı zırhlıların asıl sorunu, bunların beceriksiz kullanımıydı. İtalyan denizciler Majestelerinin filosuyla hiçbir zaman genel bir savaşa girmeyi başaramadılar. Bunun yerine, baş "Littorio", İngilizlerin Taranto deniz üssüne yaptığı baskında demirlediği yerde battı (neşeli serseriler torpido ağını çekemeyecek kadar tembeldi).
Akdeniz'deki İngiliz konvoylarına yönelik Vittorio Veneto baskını daha iyi sonuçlanmadı; hırpalanmış gemi zar zor üsse dönebildi.
Genel olarak İtalyan zırhlılarıyla ilgili fikirden iyi bir şey çıkmadı. Roma zırhlısı, savaş yolculuğunu herkesten daha parlak ve trajik bir şekilde sonlandırdı ve kendi topçu şarjörlerinin sağır edici bir patlamasıyla ortadan kayboldu - Alman güdümlü hava bombası "Fritz-X" (hava bombaları? Bu) ile iyi hedeflenmiş bir vuruşun sonucu 1.360 kilogramlık mühimmat "Fritz-X" normal bombaya pek benzemiyordu).
Sonsöz.
Farklı savaş gemileri vardı. Bazıları zorlu ve etkiliydi. Daha az zorlu olanlar yoktu, ancak etkisiz olanlar vardı. Ancak her defasında düşmanın bu tür gemilere sahip olması, karşı tarafta büyük sıkıntı ve endişeye neden oluyordu.
Savaş gemileri her zaman savaş gemisi olarak kalır. En yüksek savaş stabilitesine sahip güçlü ve yıkıcı gemiler.
Malzemelere göre:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/
Belirli bir süre için teknoloji ve silahlanma açısından yavaş hareket eden savaş gemilerine göre önemli ölçüde yetersiz kaldılar. Ancak 20. yüzyılda zaten filolarını güçlendirmek isteyen ülkeler, ateş gücünde eşi benzeri olmayan savaş gemileri yaratmaya başladı. Ancak tüm devletlerin böyle bir gemi inşa etmeye gücü yetmez. Süper gemilerin çok büyük maliyetleri vardı. Dünyanın en büyük zırhlısına, özelliklerine ve diğer önemli detaylarına gelin birlikte göz atalım.
"Richelieu" ve "Bismarck"
Richelieu adlı Fransız gemisi 47 bin ton deplasmana sahip. Geminin uzunluğu yaklaşık 247 metredir. Geminin asıl amacı İtalyan filosunu kontrol altına almaktı ancak bu zırhlı hiçbir zaman aktif savaş operasyonlarına tanık olmadı. Bunun tek istisnası 1940'taki Senegal operasyonudur. 1968'de Fransız kardinalin adını taşıyan Richelieu hurdaya çıkarıldı. Ana silahlardan biri Brest'te bir anıt olarak kuruldu.
"Bismarck" Alman filosunun efsanevi gemilerinden biridir. Geminin uzunluğu 251 metre, deplasmanı ise 51 bin ton. Savaş gemisi 1938'de bizzat Adolf Hitler'in de katılımıyla denize indirildi. 1941'de gemi kuvvetler tarafından batırıldı ve birçok insanın ölümüyle sonuçlandı. Ancak bu dünyanın en büyük zırhlısından çok uzak, o yüzden devam edelim.
Almanca "Tirpitz" ve Japonca "Yamato"
Elbette Tirpitz dünyanın en büyük zırhlısı değil ama savaş sırasında olağanüstü teknik özelliklere sahipti. Ancak Bismarck'ın yıkılmasından sonra çatışmalarda hiçbir zaman aktif rol almadı. 1939'da fırlatıldı ve 1944'te torpido bombardıman uçakları tarafından yok edildi.
Ancak Japon "Yamato", savaşlar sonucunda batan dünyanın en büyük savaş gemisidir. Japonlar bu gemiye çok dikkatli davrandılar, bu yüzden böyle bir fırsat birden fazla kez ortaya çıkmasına rağmen 1944'e kadar düşmanlıklara katılmadı. 1941'de piyasaya sürüldü. Geminin uzunluğu 263 metredir. Gemide her zaman 2,5 bin mürettebat bulunuyordu. Nisan 1945'te Amerikan filosunun saldırısı sonucunda torpidolarla 23 doğrudan isabet aldı. Sonuç olarak pruva bölmesi patladı ve gemi dibe battı. Yaklaşık verilere göre gemi kazası sonucu 3.000'den fazla kişi öldü ve yalnızca 268 kişi kaçmayı başardı.
Bir trajik hikaye daha
Japon savaş gemileri, İkinci Dünya Savaşı sırasında savaş alanında şanssızdı. Kesin nedeni adlandırmak zordur. Bunun teknik bir sorun mu olduğu yoksa suçlunun komutan mı olduğu bir sır olarak kalacak. Yine de Yamato'dan sonra başka bir dev inşa edildi - Musashi. 263 metre uzunluğunda ve 72 bin ton deplasmana sahipti. İlk kez 1942'de piyasaya sürüldü. Ancak bu gemi aynı zamanda selefinin trajik kaderiyle de karşı karşıya kaldı. İlkinin başarılı olduğu söylenebilir. Bir Amerikan denizaltısının saldırısından sonra Musashi pruvada ciddi bir delik açtı, ancak savaş alanını güvenli bir şekilde terk etti. Ancak Sibuyan Denizi'nde bir süre sonra gemiye Amerikan uçakları saldırdı. Asıl darbe bu savaş gemisine düştü.
Bombaların 30 doğrudan isabeti sonucu gemi battı. O sırada 1000'den fazla mürettebat üyesi ve geminin kaptanı öldü. Musashi, 2015 yılında Amerikalı bir milyoner tarafından 1,5 kilometre derinlikte keşfedildi.
Okyanusta hakimiyet kimin elindeydi?
Burada kesinlikle şunu söyleyebiliriz: Amerika. Gerçek şu ki dünyanın en büyük savaş gemisi orada inşa edildi. Dahası, savaş sırasında ABD'nin savaşa hazır 10'dan fazla süper gemisi varken, Almanya'nın yalnızca 5 kadar süper gemisi vardı. SSCB'de ise hiç yoktu. Gerçi bugün “Sovyetler Birliği” adında bir projeyi biliyoruz. Savaş sırasında geliştirildi ve geminin zaten %20'si inşa edilmişti, ama daha fazlası değil.
Savaşta diğerlerinden daha geç hizmet dışı bırakılan dünyanın en büyük savaş gemisi USS Wisconsin'di. 2006 yılında Norfolk'taki limana gitti ve bugün müze sergisi olarak burada kalıyor. Bu dev 270 metre uzunluğunda ve 55 bin ton deplasmana sahipti. Savaş sırasında çeşitli özel operasyonlarda aktif olarak yer aldı ve uçak gemisi gruplarına eşlik etti. En son Basra Körfezi'ndeki muharebe operasyonları sırasında konuşlandırıldı.
Amerika'nın en büyük 3 devi
"Iowa", 270 metre uzunluğunda ve 58 bin ton deplasmanlı bir Amerikan savaş gemisidir. Bu, dünyanın en büyük gemisi olmasa da, en seçkin ABD gemilerinden biridir. İlk kez 1943'te denize indirildi ve birçok deniz savaşında yer aldı. Aktif olarak uçak gemilerine eskort olarak kullanıldı ve aynı zamanda kara kuvvetlerini desteklemek için de kullanıldı. 2012 yılında şu anda müze olarak bulunduğu Los Angeles'a gönderildi.
Ancak hemen hemen her Amerikalı “kara ejderhayı” biliyor. "New Jersey" lakabı, savaş alanındaki varlığıyla dehşete düşürdüğü için bu şekilde adlandırılmıştı. Bu, Vietnam Savaşı'na katılan, tarihteki dünyanın en büyük savaş gemisidir. 1943'te suya indirildi ve tip olarak Iowa gemisine benziyordu. Geminin uzunluğu 270,5 metreydi. Bu, 1991 yılında Camden limanına gönderilen gerçek bir deniz savaşları gazisi. Halen oradadır ve turistik bir cazibe merkezi olarak hizmet vermektedir.
Dünya Savaşı'nın en büyük savaş gemisi
Onurlu birincilik "Missouri" gemisi tarafından işgal edildi. Sadece en büyük temsilci (271 metre uzunluk) değil, aynı zamanda son Amerikan zırhlısıydı. Bu gemi daha çok Japon teslim paktının imzalandığı gemide olduğu için biliniyor. Ancak aynı zamanda Missouri, düşmanlıklarda aktif rol aldı. 1944 yılında tersaneden fırlatıldı ve uçak gemisi gruplarına eskortluk yapmak ve çeşitli özel operasyonları desteklemek için kullanıldı. Son atışını Basra Körfezi'nde yaptı. 1992 yılında ABD rezervlerinden çıkarıldı ve Pearl Harbor'da depoya gönderildi.
Bu Amerika'nın ve dünyanın en ünlü gemilerinden biridir. Hakkında birden fazla belgesel film yapıldı. Bu arada, Amerika Birleşik Devletleri'nde halihazırda hizmet dışı bırakılmış savaş gemilerinin çalışma koşullarını korumak için her yıl milyonlarca dolar harcanıyor, çünkü bunlar tarihi değere sahip.
Umutlar haklı çıkmadı
Dünyanın en büyük savaş gemisi bile kendisinden beklenenleri karşılayamadı. Bunun çarpıcı bir örneği, Amerikan bombardıman uçakları tarafından ana kalibreleriyle yanıt vermeye zaman bulamadan yok edilen Japon devleridir. Bütün bunlar havacılığa karşı etkinliğin düşük olduğunu gösteriyordu.
Bununla birlikte, savaş gemilerinin ateş gücü tek kelimeyle şaşırtıcıydı. Örneğin Yamato, her biri neredeyse 3 ton ağırlığında 460 mm'lik toplarla donatılmıştı. Toplamda gemide bu tür yaklaşık 9 silah vardı. Doğru, tasarımcılar eşzamanlı salvo yasağı getirdi, çünkü bu kaçınılmaz olarak gemide mekanik hasara yol açacaktı.
Koruma da önemli bir husustu. Değişken kalınlıktaki zırh plakaları, geminin en önemli bileşenlerini ve düzeneklerini koruyordu ve ona her durumda kaldırma kuvveti sağlaması gerekiyordu. Ana topun 630 mm'lik bir kalkanı vardı. Dünyadaki tek bir silah bile, neredeyse yakın mesafeden ateşlendiğinde bile onu delemez. Ancak yine de bu, savaş gemisini yıkımdan kurtarmadı.
Neredeyse bütün gün Amerikan saldırı uçaklarının saldırısına uğradı. Özel operasyona katılan toplam uçak sayısı 150 uçağa ulaştı. Gövdedeki ilk arızalardan sonra durum henüz kritik değildi, 5 torpido daha çarptığında 15 derecelik bir liste belirdi, su baskını önleme yardımıyla 5 dereceye düşürüldü. Ancak şu anda zaten büyük personel kayıpları vardı. Rulo 60 dereceye ulaştığında korkunç bir patlama meydana geldi. Bunlar ana kalibreli mezar rezervleriydi, yaklaşık 500 ton patlayıcı. Böylece, bu makalede fotoğrafını görebileceğiniz dünyanın en büyük savaş gemisi battı.
Özetleyelim
Bugün herhangi bir gemi, hatta dünyanın en büyük savaş gemisi bile teknik açıdan önemli ölçüde geridedir. Toplar, dikey ve yatay nişan açılarının yetersiz olması nedeniyle etkili nişan alınmasına izin vermiyor. Büyük kütle, yüksek hız kazanmasına izin vermiyor. Tüm bunlar, büyük boyutlarıyla birlikte, özellikle hava desteği ve destroyer koruması yoksa, zırhlıları havacılık için kolay bir av haline getiriyor.
Okyanusların ve denizlerin fırtınası olarak tasarlanan bu çelik canavarların kaderi farklı çıktı. Savaşan tüm ülkelerin askeri liderliği onlar için büyük umutlar besliyordu. Ancak çok geçmeden genel olarak boyutun önemli olmadığı anlaşıldı. Savaş gemileri yavaş yavaş yerini uçak gemilerine bıraktı.
(Toplam 7 fotoğraf)
1. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, SSCB'nin hizmette olan üç Sevastopol sınıfı savaş gemisi vardı: “Paris Komünü”, “Ekim Devrimi” ve “Marat”. Haziran 1909'da St. Petersburg tersanelerinde kızağa konuldu ve Haziran-Eylül 1911'de denize indirildiler ve o zamanlar elbette farklı şekilde adlandırıldılar: "Sevastopol", "Gangut" ve "Petropavlovsk". Leningrad'ın kıyı savunma sisteminde "Marat" ve "Ekim Devrimi" kullanıldı ve Karadeniz Filosunun amiral gemisi "Paris Komünü" 1942'de Sevastopol'u savundu. Her üç savaş gemisi de ancak savaştan sonra hizmetten çekildi.
2. Alman zırhlılarının tarihi üzücüydü. Bismarck, 27 Mayıs 1941'de ilk askeri harekatı sırasında bir İngiliz filosu tarafından batırıldı. Arktik konvoylarını avlamak için 1942'de Norveç sularına gönderilen Tirpitz, Kasım 1944'te İngiliz hava saldırısında park halindeyken beş tonluk bombalarla yok edildi. 27 Şubat 1942 gecesi Kuzey Denizi'nde 500 kilogramlık bir İngiliz hava bombası Gneisenau zırhlısının üst güvertesini deldi; asla restore edilmedi. Scharnhorst, 26 Aralık 1943'te Duke of York zırhlısı ve Jamaika kruvazörü tarafından Norveç'in kuzeyine gönderildi.
3. Fransız zırhlısı Richelieu, İngiliz Donanması güçleriyle birlikte 1943-1944'te Norveç'in kurtuluşuna katıldı. Eski savaş gemisi 1968'de hurdaya çıkarıldı.
4. Büyük Britanya Kraliyet Donanması'nın King George V, Queen Elizabeth, Nelson ve Revenge türlerinden neredeyse iki düzine savaş gemisi, Manş Denizi'nden Akdeniz'e ve Afrika kıyılarına kadar düşmanlarla savaştı.
5. Pearl Harbor'daki deniz üssüne yapılan saldırıda dört Amerikan zırhlısı batırıldı ve dört tanesi daha ciddi hasar gördü. Geriye kalan Amerikan savaş gemileri ABD Pasifik Filosunun bir parçası olarak savaştı. Japonların teslimiyeti, 2 Eylül 1945'te Missouri zırhlısında imzalandı. Missouri'nin uzun ömürlü olduğu ortaya çıktı: Son salvosunu 1991'de Basra Körfezi'nde ateşledi. Gemi, Steven Seagal'ın oynadığı eski film Under Siege'de karşımıza çıkıyor. Doğru, çekimler hizmet dışı bırakılan Alabama zırhlısında gerçekleştirildi.
6. Japon zırhlıları Yamato ve Musashi, dünyadaki bu türden en büyük gemilerdi. Japonya İmparatorluğu, savaş gemileri sayesinde denizde üstünlüğü ele geçirmenin mümkün olacağını gerçekten umuyordu. Ancak Yamato'nun Filippi Denizi'ndeki ilk savaş harekatı son derece başarısız oldu: 19 Haziran 1944'te kendi uçaklarına ateş açtı. 24 Ekim 1944'te Musashi, Sibuyan Denizi'nde Amerikan uçaklarının bombaları ve torpidoları nedeniyle kayboldu. 7 Nisan 1945'te, uçak gemisi tabanlı uçakların güçlü saldırısı sonucunda Yamato, üç binden fazla mürettebat üyesini de alarak dibe battı.
7. İtalya hiçbir zaman bir deniz gücü olmadı. Üç zırhlı Littorio, Vittorio Veneto ve Roma büyük bir başarı elde edemedi. Savaştan sonra "Vittorio Veneto" ve "Littorio" Müttefiklere gitti ve hurdaya çıkarıldı ve "Roma", İtalya'nın teslim olmasının ertesi günü 9 Eylül 1943'te Alman uçakları tarafından batırıldı.
1 Eylül 1939'dan 2 Eylül 1945'e kadar tam altı yıl boyunca denizler ve okyanuslar üzerinde gökleri sarsan büyük çaplı deniz savaşlarında, İkinci Dünya Savaşı zırhlıları önemli bir rol oynamadı. Görevlerini yerine getirmediler ve üzerlerine yüklenen büyük umutları yerine getirmediler. Ancak inşaatlarına büyük miktarda para harcandı ve bakımlarına da önemli miktarda para harcandı. Başarısız tahakkümün araçları olan bu hayali "deniz efendilerinin" kaderi çok öğreticidir ve yanlış hesaplamalara, strateji ve taktiklerin gelecekteki doğasına ilişkin yanlış tahminlere ve ekonomik kaynakların irrasyonel harcamalarına bir örnek olarak hizmet edebilir.
İki savaş arası dönemde deniz taktik düşüncesinin durumu
İngiliz-Hollanda deniz savaşları 20. yüzyılın ortalarına kadar denizlerde şiddetlendiğinden, ideal bir gemi fikri vardı ve dünya çapındaki filoların komutanlığının kafasında pratik olarak değişmedi. Ana taktik teknik aynı zamanda 17. yüzyılda oluşturuldu ve tüm kuvvetlerin bir uyanık sütunda sıralanması ve ardından tüm namlulardan ateş açılmasından oluşuyordu. En çok düşman birimini batıran kazanır. Biraz farklı bir senaryoya göre gerçekleşen Jutland Muharebesi, 1916 yılında deniz komutanlarının kafasında bazı karışıklıkların oluşmasına neden oldu. Güçlü manevralar gerçekleştiren Alman filosu, niceliksel ve niteliksel üstünlüğe sahip olan, yarı yarıya kayıp veren ve düşmanı (spor terminolojisinde) “puanlarla yenen” İngiliz kuvvetlerine önemli hasar verdi. Ancak İngilizler, genel olarak başarısız olan eylemlerini analiz etme zahmetine girmeden, savaşın muzaffer sonucunu duyurmak için de acele ettiler. Ama bunu düşünmeliydin. Belki o zaman İkinci Dünya Savaşı'nın zırhlıları faşizme karşı mücadelede daha etkili bir silah olurdu ya da en azından onlardan daha az sayıda olurdu ve kaynaklar daha önemli savunma programlarına serbest bırakılırdı. Ancak Jutland'ın galibi Almanlar da doğru sonuçlara varamadı. Onlar da (en azından Hitler ve yakın çevresi) gücün ve büyüklüğün düşmanı yenmede öncelikli faktör olduğunu düşünüyorlardı. Denizlerde ve okyanuslarda ağır çatışmalarla karşı karşıya kalan diğer ülkeler de benzer görüşlere sahipti. Hepsi yanılıyordu.
Savaş gemisi nedir?
Soru gereksiz değil ve bunu cevaplamak için tarihe, rakiplerin gemilerinin (o zaman hala yelken açtığı ve daha sonra buharlı olduğu) dümen suyu düzeninde (yani birbiri ardına) sıralandığı zamanlara geri dönmeliyiz. zafer topçu silahlarının avantajıydı. Formasyon düz bir çizgiydi, savaşın ana prensibi bunu gerektiriyordu, aksi takdirde ateş hattına müdahale olurdu ve silahların gücü tam olarak kullanılamazdı. Güvertesinde en fazla silahın sıralandığı gemiler “doğrusal” olarak tanımlandı. Rus filosunda, "doğrusal" ve "gemi" kelimelerinin köklerinden oluşan "savaş gemisi" kısaltması kök salmıştır.
Yelkenler yerini buhar motorlarına ve türbinlere bıraktı, ancak zırhlı ve hızlı büyük yüzer topçu bataryasının prensibi ve amacı değişmeden kaldı. Gerekli tüm dövüş niteliklerini ancak boyutu büyükse birleştirmek mümkündü. Bu nedenle İkinci Dünya Savaşı'nın zırhlıları korkunç bir yer değiştirme yaşadı.
Savaş gemileri ve ekonomi
Filolardan ve hükümetlerden gelen emirleri yerine getiren otuzlu yılların gemi yapımcıları, onlara insanlık tarihindeki en güçlü ve yıkıcı silahları sağlamaya çalıştı. Her ülkenin bu sınıftan en az bir gemiye sahip olması mümkün değildi; savunma işlevinin yanı sıra aynı zamanda prestijli bir fetiş rolü de oynuyordu. Devlet, savaş gemilerine sahip olarak kendi gücünü ortaya koydu ve bunu komşularına gösterdi. Günümüzde nükleer silah veya uçak gemisi sahipleri, erişime yalnızca karşılık gelen düzeyde ekonomik potansiyele sahip belirli ülkelere izin verilen bir tür özel kulüp oluşturmaktadır. Otuzlu yıllarda savaş gemileri askeri gücün sembolü olarak hizmet ediyordu. Böyle bir satın alma sadece çok pahalı olmakla kalmıyordu, aynı zamanda mürettebatın ve altyapının sürekli bakımı, bakımı ve eğitimi için ek fon gerektiriyordu. Filolar, önceki küresel çatışmadan sağ kurtulan birimleri içeriyordu, ancak yenileri de fırlatıldı. İkinci Dünya Savaşı'nın zırhlıları, yani 1936 ile 1945 yılları arasında inşa edilenler, zamanlarının teknik düşüncesinin en son başarılarının odak noktasıydı. Onların varlığı, dünya çapında yeni bir katliamın bir tür garantisiydi. Bu kadar güçlü ve pahalı bir silahın ancak kullanılması gerekiyorsa ve çok yakın gelecekte yaratılması mümkündü. Aksi halde bunun hiçbir anlamı yoktur.
Toplamda kaç kişi vardı?
Savaş öncesi olarak adlandırılan tüm dönem boyunca (aslında, örneğin İspanya ve Uzak Doğu'da savaş zaten sürüyordu) ve dünya çatışmasının "sıcak aşamasının" tüm yılları boyunca, en gelişmiş ülkeler, bölgesel (veya dünya) hakimiyetini kurmak veya yeniden tesis etmek için, savaş gemisi sınıfına ait yirmi yedi adet gemi inşa etti.
Amerikalılar en fazla on tane fırlattı. Bu, Amerika Birleşik Devletleri'nin, o zamanlar oldukça mütevazı olan kara kuvvetlerinin büyük ölçekli doğrudan katılımı olmadan, Dünya Okyanusunun uzak bölgelerindeki etki düzeyini korumaya yönelik çok ciddi niyetlerine tanıklık ediyor.
İngiltere beş üniteyle ikinci sırada yer alıyor. Fena da değil.
Versailles şartlarını henüz reddeden Almanya dört tane başlattı.
Duce Mussolini döneminde bölgesel Akdeniz lideri rolünü üstlenen İtalya, üç büyük tonajlı birime hakim olmayı başardı. Fransa aynı sayıda dretnot üretmeyi başardı.
İkinci Dünya Savaşı'nın Japon zırhlıları, Yamato serisinin iki birimiyle temsil ediliyor. "Kulüp"ün diğer üyeleriyle karşılaştırıldığında imparatorluk filosu, az sayıdaki gemileri dev boyutlarıyla telafi edecekti.
Verilen rakamlar gerçektir. Planlar çok daha kapsamlıydı.
İkinci Dünya Savaşı'nın Sovyet savaş gemileri Çarlık Rusya'sında kızağa konuldu. Dünya Savaşı'ndan önce yerli filo hızla gelişiyordu; başlatılan modernizasyon programı, devrimden sonra uzun yıllar büyümenin temeli oldu.
Üç savaş gemisi vardı: “Paris Komünü” (Sivastopol), “Marat” (Petropavlovsk) ve “Ekim Devrimi” (Gangut), hepsi aynı tasarıma sahip. Zor günleri hasarla da olsa atlattılar ve 1945'ten sonra bir süre görev yaptılar. Bir savaş gemisi için otuz yaş yaşlı sayılmaz ve 1941'de bu yaşa girdiler. Böylece, savaşa giriş sırasında, Alman saldırısından sonra SSCB, çarlık rejiminden "miras alınan" oldukça modern üç savaş sınıfı gemi birimine sahipti. Ancak bu, SSCB liderliğinin Donanmayı güçlendirme planının olmadığı anlamına gelmiyor. Bunlar sadece planlar değildi, aynı zamanda çok spesifik eylemlerdi. Stalin, yerli gemi inşa tarihinin tamamındaki en iddialı projeyi hazırlıyordu.
SSCB planları
1936'da kabul edilen hükümet gemi inşa programına göre, önümüzdeki yedi yıl içinde Sovyet tersanelerinin en az 533 deniz birimini denize indirmesi gerekiyordu. Bunlardan 24 savaş gemisi var, belki de onları “ekonomik versiyonda” yeteneklere göre, tabiri caizse daha küçük ve daha mütevazı inşa edeceklerdi? Hayır, planlanan deplasman 58,5 bin ton. Rezervasyon - 375 mm'den (kemer) 420'ye (top kulelerinin tabanı). “A” Projesi (No. 23), 1936'da SSCB'ye uygun ücretle davet edilen Amerikalı mühendislerin yardımıyla hesaplandı. Başlangıçta işbirliği yapmaya çalıştıkları İtalyan uzmanlar, Naziler nedeniyle değil (bu durum "mavi kruvazör" satın alınmasını engellemedi), sadece planın ölçeğiyle "baş edemedikleri" için reddedildi. . Silahlar Barikatlar fabrikasından (Stalingrad) sipariş edildi. Dokuz dev ana kalibreli 406 mm topun her birinin 11 beşlik mermi ateşlemesi gerekiyordu. Üç zırhlı güverte. Yalnızca İkinci Dünya Savaşı sırasında Japonya'nın en yeni savaş gemileri bu güçle rekabet edebilirdi, ancak o zamanlar kimse onları bilmiyordu, derinlemesine sınıflandırılmışlardı ve Aralık 1941'de Amerikan Donanması için hoş olmayan bir sürpriz haline geldiler.
Planlar neden gerçekleşmedi?
"A" projesinin "Sovyetler Birliği" zırhlısı, 1938 yazında 15 numaralı tesis tarafından Leningrad'da atıldı, Molotovsk'ta (bugün bu şehir) iki ünite ("Sovyet Beyaz Rusya", "Sovyet Rusya") inşa edilmeye başlandı. Severodvinsk denir), bir diğeri - Nikolaev'de (“Sovyet Ukrayna”). Dolayısıyla projecilik ve manilovizm nedeniyle I.V. Stalin'i suçlamak imkansızdır; partinin belirlediği planlar istikrarlı bir şekilde gerçekleştirildi. Diğer bir soru da, büyük olasılıkla, görevi tamamlayamayan bazı yoldaşların yasa önünde öznel olarak sorumlu olduğu nesnel zorlukların mevcut olmasıdır. Alman saldırısı sırasında, yapım aşamasında olan gemiler farklı derecelerde hazır durumdaydı, ancak toplam iş hacminin beşte birinden fazla değildi. İkinci Dünya Savaşı SSCB'nin en modern savaş gemileri hiçbir zaman savaş hizmetine girmedi ve diğer önemli savunma programlarına bağışçı olarak hizmet etti. Silahları ve zırh plakaları kullanıldı ama kendileri asla denize açılmadılar. Yeterli zaman ve deneyim yoktu; teknolojiyi geliştirmek çok uzun sürdü.
Peki ya zamanımız olsaydı?
JV Stalin, ülkeyi Alman işgalini püskürtmeye hazırlamadığı için sık sık eleştirildi (ve hâlâ suçlanmaya devam ediyor). Bu iddiaların bir dereceye kadar haklı olduğu düşünülebilir. Ancak Hitler'in saldırganlığının ilk aylarında gelişen durumu dikkate alarak bugün, II. Dünya Savaşı'nın en modern ve büyük Sovyet savaş gemilerinin bile öncelikle kara cephesinde gerçekleşen düşmanlıkların gidişatını etkileyemeyeceği sonucuna varabiliriz. . Zaten 1941 yazında, Baltık Denizi'nin operasyonel alanı coğrafi özellikleri (kapalılık) nedeniyle mayın tarlalarıyla kapatıldı ve Kriegsmarine denizaltı kuvvetleri tarafından engellendi. İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma hizmette olan SSCB zırhlıları, kıyıdakilere benzer şekilde sabit batarya olarak kullanıldı. Ağır ana kalibre toplarıyla ilerleyen düşmana hasar veriyorlardı ancak havacılık ve uzun menzilli topçu bu konuda daha başarılıydı. Ayrıca bu kadar büyük bir gemiyi denize indirmek çok büyük riskler taşıyor. O, bir mıknatıs gibi, yalnızca batmasına izin vererek sakinleşen düşmanın tüm güçlerini kendine çeker. Üzücü bir örnek, mürettebatı için çelik bir mezar haline gelen İkinci Dünya Savaşı'nın birçok savaş gemisidir.
Almanlar ve savaş gemileri
Devasa tutkudan yalnızca Stalin değil, aynı zamanda ana rakibi Almanya Şansölyesi de muzdaripti. İkinci Dünya Savaşı'ndaki Alman savaş gemilerinden büyük umutları vardı; bunların yapımı çok pahalıydı ama kibirli Britanya'nın deniz gücünü ezecek olanlar onlardı. Ancak bu gerçekleşmedi. 1941'de Bismarck'ın üstün bir düşman tarafından vurularak kaybedilmesinin ardından Fuhrer, Tirpitz'e pahalı ve safkan bir dövüş köpeği gibi davrandı; bunu sıradan bir köpek çöplüğüne bırakmak üzücü olurdu, ama yine de beslemeniz gerekiyor ve bu bir korkutma aracı olarak kullanılıyor. İkinci savaş gemisi, bilinmeyen bir Norveç fiyortunda Kriegsmarine'in güzelliğini ve gururunu bombalayana kadar İngilizleri uzun süre rahatsız etti.
Böylece Almanya'nın savaş gemileri dipte kaldı. İkinci Dünya Savaşı'nda, daha küçük ama daha çevik yırtıcı hayvanlar tarafından avlanan devasa canavarların rolünü oynadılar. Benzer bir kader bu sınıftaki diğer birçok gemiyi de bekliyordu. Kayıpları çok büyük kayıplara neden oldu; çoğu zaman tüm mürettebatıyla birlikte öldüler.
Japonya
İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük ve en modern savaş gemilerini kim inşa etti? Japonya. "Yamato" ve serinin sonuncusu olan ikinci gemisi "Musashi", 70 bin tonu aşan devasa (dolu) bir deplasmana sahipti. Bu devler, 460 mm'lik en güçlü ana kalibreli toplarla donatılmıştı ve silahlanmıştı. Zırhın da eşitliği yoktu - 400'den 650 mm'ye. Böyle bir canavarı yok etmek için torpidoların, hava bombalarının veya top mermilerinin düzinelerce doğrudan isabeti gerekiyordu. Amerikalılar tüm bu öldürücü silahları yeterli miktarda buldular ve koşullar onları kullanabilecek durumdaydı. Pearl Harbor nedeniyle Japonlara kızdılar ve hiç acımadılar.
Amerika
İkinci Dünya Savaşı'nın ABD zırhlıları, 1941 ile 1943 yılları arasında denize indirilen en yenileri de dahil olmak üzere çeşitli tasarımlara sahip gemilerle temsil ediliyor. Bunlar öncelikle, ana üniteye ek olarak üç kişi tarafından ("New Jersey", "Wisconsin" ve "Missouri") temsil edilen "Iowa" sınıfını içerir. Bunlardan birinin, yani Missouri'nin güvertesine, altı yıllık dünya savaşının son noktası konuldu. Bu dev gemilerin deplasmanı 57,5 bin tondu, denize elverişlilikleri mükemmeldi, ancak füze silahlarının ortaya çıkmasından sonra modern deniz savaşları için pratik olarak uygun değillerdi, bu da topçu güçlerini ülkelere karşı cezai amaçlarla kullanmalarını engellemedi. onlara etkili bir şekilde direnme yeteneği yoktu. Uzun süre görev yaptılar ve farklı kıyılarda savaştılar:
- “New Jersey” - Vietnamlı ve Lübnanlılardan.
- "Missouri" ve "Wisconsin" - Irak'tan.
Bugün, İkinci Dünya Savaşı'nın son üç ABD zırhlısı da yanaşmış durumda ve turist ziyaretçileri ağırlıyor.