Shchetinina Anna Ivanovna - SSCB Donanma Bakanlığı Uzak Doğu Nakliye Şirketi'nin kaptan-akıl hocası, dünyanın ilk kadın kaptanı uzun yolculuk.
26 Şubat 1908'de, şu anda Primorsky Bölgesi'nin merkezi olan Vladivostok şehri yakınlarındaki Okeanskaya istasyonunda işçi sınıfı bir ailede doğdu. Rusça. 1925'te Sedanka istasyonundaki birleşik çalışma okulunun 8 dersinden mezun oldu. Aynı yıl Vladivostok Denizcilik Koleji'nin navigasyon bölümüne girdi. Teknik okulda okurken dişçi muayenehanesinde hemşire ve temizlikçi olarak çalıştı, öğrenci ve denizci olarak yelken açtı.
Üniversiteden mezun olduktan sonra, sadece 6 yıl içinde denizcilikten kaptanlığa geçtiği Anonim Kamçatka Denizcilik Şirketi'ne gönderildi ve 24 yaşında denizci diploması aldı. 1935 yılında 27 yaşındayken Chinook buharlı gemisinin kaptanı oldu. Kaptan olarak çıktığı ilk yolculuk dünya basınının ilgisini çekti. Haziran ayında Shchetinina, Almanya'da satın alınan ve yeni Chinook adını alan kargo vapuru Hohenfels'i kabul etti. Bir ay sonra, 16 Temmuz 1935'te, aralarında Petropavlovsk'ta inşa edilen bir gemi onarım tersanesinin ekipmanının da bulunduğu 2800 ton kargo taşıyan bir gemi, Kamçatka'ya gitmek üzere Odessa'dan ayrıldı. Karadeniz'den Kamçatka'ya giden rota kutup denizleri elli sekiz gün sürdü.
1936'da Kızıl Bayrak İşçi Nişanı ile ödüllendirildi ve ilk kadın kaptan olduğu için değil, Okhotsk Denizi boyunca yaptığı zor, gerçekten "erkek" yolculuklar için teşekkürler. profesyonelliği ve azmi sayesinde her zaman galip geldi. Böylece, Şubat 1936'da gemi on bir gün boyunca buzla kaplıydı. Zorunlu sürüklenme sırasında yiyecek tedariki sona erdi. Tatlı su kazanlar ve içme suyu da tükeniyordu. Tüm mürettebat ve yolcular kar hazırlamak için seferber edildi. Kaptan Shchetinina, buzda esaret altında kaldığı tüm gün boyunca kaptan köprüsünden ayrılmadı, gemiyi kendi elleriyle yönlendirdi ve onu buzdan çıkarmak için doğru anı seçti. 1938'e kadar Chinook'a komuta etti.
Mart 1938'de A.I. Shchetinina, Vladivostok'taki balıkçı limanının başına atandı. Aynı yıl Leningrad Enstitüsü'ne girdi. su taşımacılığı navigasyon departmanına. Derslere serbestçe katılma hakkına sahip olarak iki buçuk yılın sonunda 4 dersi tamamladım. Savaş eğitimimi bitirmemi engelledi.
Savaşın ilk günlerinde Baltık Denizcilik Şirketi'ne atandı. 1941 yazında, Saul buharlı gemisiyle yola çıktı ve askeri komutanlığın verdiği görevleri yerine getirdi. Finlandiya Körfezi. Ağustos 1941'de Nazilerin şiddetli bombardımanı altında, yiyecek ve silah yüklü bir gemiyle Tallinn'den Leningrad'a doğru yola çıktı.
1941 sonbaharında bir grup denizciyle birlikte Uzak Doğu Nakliye Şirketi'nin emrinde Vladivostok'a gönderildi, burada “Karl Liebknecht”, “Rodina” gemilerinde çalıştı ve 1943'te vapuru aldı. “Jean Jaurès” (Özgürlük tipi) ABD'ye. Savaş yıllarında askeri kargoyla 17 uçuş yaptı. Pasifik Okyanusu. Ağustos 1945'te 264'üncü transferde görev aldı. tüfek bölümü güney Sakhalin'e.
Japonya ile savaşın bitiminden sonra enstitüdeki eğitimini tamamlamak için Leningrad'a serbest bırakılma talebinde bulundu. 1949 yılına kadar Baltık Denizcilik Şirketi'nde “Dniester”, “Pskov”, “Askold”, “Beloostrov”, “Baskunchak” gemilerinin kaptanı olarak çalıştı. 1947'de Shchetinina komutasındaki Dmitry Mendeleev vapuru, işgal sırasında Naziler tarafından Petrodvorets'ten çalınan heykelleri Leningrad'a teslim etti.
1949'dan öğretmenlik işi. İlk olarak, Leningrad Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu'nda asistan olarak ve aynı zamanda navigasyon fakültesinin 5. yılını gıyaben tamamlayarak. 1951'den beri - kıdemli öğretmen ve ardından okulun navigasyon bölümünün dekanı. 1956'da Anna Shchetinina'ya doçent unvanı verildi.
1960 yılında, kendi isteği üzerine Vladivostok Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu devredildi (şimdi Denizcilik Okulu) devlet üniversitesi Adını Amiral G.I. Nevelski). Denizcilik Bölümünde Doçent kadrosuna atandı. “Meteoroloji ve Oşinografi”, “Deniz İşleri”, “Seyir ve Kılavuzluk” dersleri verdi, süpervizörlük yaptı tezler, birkaç tane yazdı öğretim yardımcıları ve kitaplar. Bölümde çalışırken Orsha, Orekhov ve Okhotsk gemilerinde kaptan olarak birkaç kez denize açıldı. Enstitüde 17 yıl çalıştı ve dekan oldu.
1968 yılında Daltelefilm stüdyosunda çekilen “Anna Ivanovna” filmi ülke genelinde gösterime girdi. 60'ıncı yıl dönümü nedeniyle Sosyalist Emek Kahramanı unvanının verilmesine yönelik belgeler hazırlanıyordu. Ama sonra Moskova'daki Merkez Komite'ye girmeme izin vermediler. 1970'lerin sonlarında A.I. Shchetinina, Uzak Doğu Nakliye Şirketi'nin başkanından kaptan-akıl hocası pozisyonuna davet aldı.
Başkanlık Kararnamesi ile Yüksek Konsey SSCB için 24 Şubat 1978 tarihli büyük değer geliştirme aşamasında deniz taşımacılığı, yüksek vasıflı personelin yetiştirilmesi ve 70. yıl dönümü ile bağlantılı olarak Shchetinina Anna Ivanovna Lenin Nişanı ve Orak ve Çekiç Altın Madalyası takdimiyle Sosyalist Emek Kahramanı unvanını aldı.
Anna Ivanovna'nın ilgi alanları sadece deniz ve gemilerle sınırlı değildi; 1963'te SSCB Coğrafya Derneği'nin Primorsky şubesinin başkanı oldu. “Denizlerde ve denizlerin ötesinde...” ve “Farklı deniz yollarında” adlı iki kitabının çeşitli baskıları yapıldı ve Rusya Yazarlar Birliği'ne üye oldu.
Fahri işçi Donanma, Fahri Vatandaş Vladivostok, SSCB Coğrafya Derneği Onursal Üyesi, Sovyet Kadınlar Komitesi'nin aktif üyesi, Londra'daki Uzak Doğu Deniz Kaptanları Derneği Onursal Üyesi.
Vladivostok şehrinde yaşadı. 25 Eylül 1999'da öldü. Vladivostok'taki Deniz Mezarlığı'na gömüldü.
Lenin'in iki emriyle ödüllendirildi, emirler Vatanseverlik Savaşı 2. derece, Kızıl Yıldız, Kızıl İşçi Bayrağı, madalya.
Ekim 2006'da Amur Körfezi kıyısındaki Shkota Yarımadası'nın burnuna Shchetinina adı verildi. Japonya Denizi(43 N 131 E) Ekim 2007'de Vladivostok'ta, Anna Shchetinina'nın 1925'te mezun olduğu 16 numaralı okulun binasında, anıt plaket. Aynı okulda Anna Shchetinina'ya adanmış bir müze var.
Coğrafya Derneği'nin Primorsky şubesinin başkanı. Rusya Yazarlar Birliği üyesi.
Anna Shchetinina, 26 Şubat 1908'de Primorsky Krai'deki Okeanskaya istasyonunda doğdu. Baba Ivan Ivanovich, balıkçılıkta makasçı, ormancı, işçi ve çalışan olarak çalıştı. Anne, Maria Filosofovna Kemerovo bölgesi. Vladivostok'ta doğan kardeş Vladimir İvanoviç, Primorsky Bölgesi'ndeki Varfolomeevka istasyonundaki bir uçak fabrikasında atölye ustabaşı olarak çalıştı.
1919'da kız Sadgorod'daki bir ilkokulda okumaya başladı. Kızıl Ordu'nun Vladivostok'a girmesinden sonra okullar yeniden düzenlendi ve 1922'den itibaren Anya, 1925'te sekiz sınıftan mezun olduğu Sedanka istasyonundaki birleşik bir işçi okulunda okudu. Aynı yıl Vladivostok Denizcilik Koleji'nin navigasyon bölümüne girdi.
Teknik okuldan mezun olduktan sonra Kamçatka'da çalıştı ve burada basit bir denizciden kaptanlığa kadar yükseldi. Anna yirmi dört yaşında denizci diploması aldı ve yirmi yedi yaşında dünyanın ilk kadın deniz kaptanı oldu. 1935'teki ilk yolculuğunda, "Chinook" kargo gemisini Hamburg'dan Odessa ve Singapur üzerinden Petropavlovsk-Kamchatsky'ye götürerek dünya çapında üne kavuştu.
20 Mart 1938'de Anna Ivanovna, Vladivostok şehrinin balıkçı limanının ilk başkanı olarak atandı. Anna, Baltık'taki savaşla tanıştı ve burada Tallinn halkını bombalayarak tahliye etti ve stratejik kargo taşıdı.
Savaştan sonra Shchetinina, Baltık Denizcilik Şirketi'ndeki “Askold”, “Baskunchak”, “Beloostrov”, “Dniester”, “Pskov”, “Mendeleev” gemilerinin kaptanıydı. 1949'dan beri Devlet Denizcilik Akademisi'nde çalıştı. İki yıl sonra kıdemli öğretmen oldu ve ardından okulun navigasyon bölümünün dekanı oldu. 1956'da Anna Ivanovna'ya doçent unvanı verildi. 1960 yılında Amiral Gennady Nevelsky'nin adını taşıyan Denizcilik Devlet Üniversitesi'ne Denizcilik Bölümü'nde doçentlik pozisyonuna transfer edildi.
1963'te SSCB Coğrafya Derneği'nin Primorsky şubesinin başkanı oldu. Ayrıca bu dönemde Denizlerde ve Denizlerin Ötesinde... kitabını yazdı.
24 Şubat 1978'de SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile Shcherbinina'ya Kahraman unvanı verildi. Sosyalist Emek.
Anna Ivanovna Shcherbinina 25 Eylül 1999'da öldü. Vladivostok Deniz Mezarlığı'na onun adına bir anıt dikildi.
Ödüller ve Anna Shchetinina'nın Tanınması
Sosyalist Emek Kahramanı (1978)
Lenin'in İki Emri
Vatanseverlik Savaşı'nın İki Düzeni, II derece (29.9.1945; 23.12.1985)
Kızıl Yıldız Nişanı (1942)
Kızıl Bayrak İşçi Nişanı (1936)
Vladivostok Fahri Vatandaşı (1978)
Donanmanın Fahri Çalışanı
SSCB Coğrafya Derneği, Uzak Doğu Deniz Kaptanları Birliği (FEAMK) ve Uluslararası Kaptanlar Dernekleri Federasyonu (MEFAK, İngilizce IFSMA) onursal üyesi,
Rusya Yazarlar Birliği Üyesi
Anna Shchetinina'nın anısına
Vladivostok Deniz Mezarlığı'na onun adına bir anıt dikildi.
Vladivostok şehrinin 16 numaralı okuluna 2008 yılından bu yana A. I. Shchetinina'nın adı verilmiştir.
2010 yılında, Snegovaya Pad mikro bölgesindeki Vladivostok'un yeni caddelerinden birine Anna Shchetinina'nın adı verildi.
21 Ekim 2013'te, büyük bir yeniden yapılanmanın ardından Vladivostok'taki Krygina Caddesi'nde bir park açıldı ve A. I. Shchetinina'ya bir anıt dikildi.
A. I. Shchetinina'nın görüntüsü, “Askeri Zafer Şehri” stelinin kısmasında ölümsüzleştirilmiştir.
11 Şubat 2017'de Rusya Federasyonu Hükümet Başkanı'nın emriyle dünyanın ilk kadın deniz kaptanı Anna Shchetinina'nın adı Kuril sırtının isimsiz adalarından birine atandı.
1935 yılında Chinook gemisine rehberlik ederek dünya çapında üne kavuştu. kutup buzu Uzak Doğu'ya. 20 Mart 1938'de Anna Ivanovna, Vladivostok şehrinin balıkçı limanının ilk başkanı olarak atandı. Anna, Baltık'taki savaşla tanıştı ve burada Tallinn halkını bombalayarak tahliye etti ve stratejik kargo taşıdı.
Anna Ivanovna, Vladivostok yakınlarındaki Okeanskaya istasyonunda doğdu. 1925'te Vladivostok Denizcilik Koleji'nin navigasyon bölümüne girdi. Teknik okuldan mezun olduktan sonra Kamçatka'da çalıştı ve burada basit bir denizciden kaptanlığa kadar yükseldi. Anna, 24 yaşında denizci diploması aldı ve 27 yaşında dünyanın ilk kadın deniz kaptanı oldu. 1935'te dünya çapında üne kavuştu.
Chinook gemisini kutup buzullarından Uzak Doğu'ya doğru yönlendiriyorum. 20 Mart 1938'de Anna Ivanovna, Vladivostok şehrinin balıkçı limanının ilk başkanı olarak atandı. Anna, Baltık'taki savaşla tanıştı ve burada Tallinn halkını bombalayarak tahliye etti ve stratejik kargo taşıdı.
Savaştan sonra Anna Shchetinina, “Askold”, “Baskunchak”, “Beloostrov”, “Dniester”, “Pskov”, “Mendeleev” gemilerinin kaptanıydı.
Baltık Denizcilik Şirketi. 1949'dan beri Leningrad Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu'nda ve 1951'den beri kıdemli öğretmen ve ardından okulun navigasyon bölümünün dekanı olarak çalıştı. 1956'da Anna Shchetinina'ya doçent unvanı verildi. 1960 yılında VVIMU'ya Denizcilik Bölümü'nde doçent kadrosuna atandı.
Hafıza
Vla'daki Deniz Mezarlığı'nda
Doğu Doğu'da onun adına bir anıt dikildi.
Ödüller ve Unvanlar
Anna Ivanovna Shchetinina - Sosyalist Emek Kahramanı (1978), Donanma Onursal Çalışanı, Vladivostok Onursal Vatandaşı, Rusya Yazarlar Birliği Üyesi, DVAMK ve MEFAC Onursal Üyesi, birçok hükümet ve uluslararası ödüle layık görüldü
Dünyanın ilk kadın deniz kaptanı, Sosyalist Emek Kahramanı, Vladivostok Denizcilik Koleji mezunu, doçent ve ardından Uzak Doğu Askeriyesi "Gemi Kontrol" bölümünün başkanı Anna Ivanovna Shchetinina'nın doğumunun üzerinden 105 yıl geçti. Adını taşıyan müze. adm. G.I. Nevelsky.
Anna Ivanovna Shchetinina, 26 Şubat 1908'de Vladivostok yakınlarındaki Okeanskaya istasyonunda doğdu. İÇİNDE ilkokul Anna on bir yaşındayken Lyanchikhe istasyonuna (Sadgorod bölgesi) gitti. İç savaş tüm hızıyla devam ediyordu, okullar ara sıra kapanıyordu. O yıllarda Shchetininler Sedanka'da yaşıyordu; seyahat için para yoktu ve kız oraya yürüyerek gitmek zorundaydı. Ve burası yedi kilometre orada ve yedi kilometre geride. Kışın - nehir boyunca körfeze ve ardından Amur Körfezi'nin buzuna doğru kayın. Kızıl Ordu'nun Vladivostok'a girmesinden sonra okullar yeniden düzenlendi ve 1922'den itibaren Anna Shchetinina birleşik okula girdi. işçi okulu Sedanka istasyonunda. Aktif olarak yetişiyordu. Sekiz yıllık okuldan altı yılda mezun oldu ve belgelerini Vladivostok Denizcilik Koleji'ne sundu.
Onlarca yıl sonra “Farklı Deniz Yollarında” kitabında şunları anlatacak: “Teknik okul müdürüne bir mektup yazdım. Bu hem mütevazı bir ricaydı hem de kişinin her türlü zorluğa hazır olduğunun güvencesiydi. Bir mektup değil, bütün bir şiir." İçi acıyarak zarfı kutuya koydu ve bir cevap beklemeye başladı. Sonunda patrona "şahsen görünmem" için bir davet aldım...
Denize gitmek ister misin? - diye sordu. - Söyle bana, neden aniden bunu istedin?
Söyle bana, kızları kabul etmen yasak mı? - Diye sordum.
Hayır, yasak değil,” diye sinirle yüzünü buruşturdu patron. - Ama senden üç kat daha büyüğüm ve saf kalp Seni uyarmak istiyorum. Peki söyle bana, gezgin olmayı seçmene ne sebep oldu? Yeterince roman okudun mu? Romantizm çekici mi?
İş. İlginç bir çalışma.
İş? Bu işi hiç bilmiyorsun. İlk günlerden itibaren size diğerlerinden daha hoşgörülü değil, daha katı davranılacak. İşe yoldaşlarınızdan iki kat daha fazla zaman ve çaba harcamanız gerekecek. Bir erkek hata yaparsa ve bir şeyi yapamıyorsa, bu sadece bir hata olacaktır. Ve eğer bir hata yaparsan şöyle derler: kadın, ondan ne alabilirler? Haksız ve saldırgan olabilir ama olacak. Ve tüm başarılarınız, bir kız olarak size verilen sözde hayali tavizlere atfedilecek. Sonuçta, eski nesilden pek çok insanımız var. Eğer sonunda eski bir kayıkçıyla karşılaşırsan, o senin ruhunu çalacaktır... Adamlarım sık sık antrenmandan kaçar ve sen de oraya gidersin!
Geri durmayacağım, emin olun."
1925'te Anna Shchetinina, Vladivostok Denizcilik Koleji'nin navigasyon bölümüne girdi. Geleceğin kaptanının kaderinde sadece bir bölüm, karakterinde bir vuruş: Geçimini sağlamak için geceleri sınıf arkadaşlarıyla birlikte limanda yükleyici olarak çalıştı. Anna teknik okulda burs alamadı: mükemmel notlara rağmen "umutsuz bir öğrenci" olduğu için reddedildi. Ve limanda kendine taviz vermedi, herkes gibi olmaya çalıştı. Gurur ve yorgunluktan dişlerini gıcırdatarak daireler çizerek yürüdü: omuzlarında otuz ila kırk kilo taşımak zorunda kaldı. Böyle bir iş için kazanılan para beş gün için yeterliydi.
Anna stajını "Simferopol" vapurunda ve yelkenli güvenlik gemisi "Bryukhanov"da güverte çırağı olarak ve ardından "First Crab" vapurunda denizci olarak tamamladı. Antrenman sırasında bireysel mürettebat üyelerinden kaç tane saldırgan şakaya, ihmale ve düpedüz övünmeye katlanmak zorunda kaldığını yalnızca o biliyordu. Kayıkçı tam olarak teknik okul başkanının tahmin ettiği gibi çıktı. En kirli olanı verdi ve sıkı çalışma: pası temizleyin, sintineyi temizleyin, boya kutularını yıkayın. Deniz tutması nöbetleri geçirerek kendisine emredilen her şeyi yaptı. Yıllar sonra şunu itiraf etti: "Anladım ki, eğer reddedersem denizcilerle asla eşit konumda olamayacağım, her zaman onların yolcusu olacağım."
Anna Shchetinina, 1929'da Denizcilik Koleji'nden mezun oldu. Yarışmaya girdiğinde her yer için dört kişi vardı. Onunla kabul edilen kırk iki kişiden 18'i diplomaya ulaştı.
Anna Shchetinina, üniversiteden mezun olduktan sonra Anonim Kamçatka Nakliye Şirketine gönderildi. Navigatör diploması almaya yetecek kadar yüzme becerisine sahip değildi. Öğrenci veya denizci olarak birkaç ay yelken açmak zorunda kaldım. Kimse bu kızın altı yaşında olduğuna inanmaz yoluna gidecek denizcilikten kaptanlığa. Aynı zamanda tek bir adımı bile atlamadan: liman filosu denizcisi, denizci öğrencisi, birinci sınıf denizci, üçüncü denizci, ikinci, son sınıf öğrencisi... Kitapta bu kadar ağır gelmelerinin nedeni bu değil mi? basit kelimeler: “Bir denizcinin zorlu yolculuğunu başından sonuna kadar yaşadım. Ve eğer şimdi büyük bir okyanus gemisinin kaptanıysam, o zaman astlarımdan her biri benim denizin köpüğünden gelmediğimi biliyor”?
Anna Shchetinina, 27 yaşındayken kaptan köprüsüne çıktı. Kaptan olarak ilk yolculuğu 1935'te "Chinook" vapurunu Hamburg'dan Kamçatka'ya taşımakla gerçekleşti.
Anna Ivanovna, "35 baharında tatilimi Moskova'da geçirdim" diye hatırladı. - Cebimde bir biletle tiyatrolarda yeni gösterileri izlemeyi, sergilerde dolaşmayı ve güneye gitmeyi planladım. Ancak istenen dinlenme yerine bir iş emri aldım! Evet ne! Almanya'da Sovyet hükümeti tarafından satın alınan bir geminin kaptanı.
Hamburg, ilk günden itibaren sokakların ölümcül boşluğu, gamalı haçlı bayrakların bolluğu ve kaldırımda yürüyen fırtına birliklerinin dövme botlarının ölçülü takırtısıyla beni rahatsız etti. Ama iş iştir. Teknenin iskelede durduğu anı sonsuza kadar hatırlayacağım. İşte tırmanıyoruz yüzer iskele ve gemiye gidin. Bana yol veriyorlar: Gemiye önce kaptan binmeli. Selamlaştık. Ama henüz kimseye bakmıyorum. İskele iskelesini geçer geçmez elimle geminin küpeştesine dokunuyorum ve kimse fark etmesin diye ona selam veriyorum. Daha sonra yüzbaşıya elimi uzatıp onu Almanca selamlıyorum. Beni hemen gri sivil kıyafetli bir adamla tanıştırıyor: bunun, bir grup geminin transferini resmileştirmeye yetkili Hansa şirketinin bir temsilcisi olduğu ortaya çıktı. Sovyetler Birliği. Önce bu temsilciye merhaba demem gerektiğini anlıyorum ama bunu kasten anlamak istemiyorum. Benim için artık asıl önemli olan kaptandır. Ve sadece kaptan için gerekli olduğunu düşündüğüm her şeyi söyledikten sonra Hansa temsilcisini selamladım.
Yurtdışında sansasyon yarattı. Dünyanın her yerindeki denizciler arasında bir iddia vardı: “Bayan kaptan” gemisini Hamburg'dan Uzak Doğu kıyılarına getirebilir miydi? Tüm dünya bir felaket beklentisiyle geminin ilerleyişini yakından izledi. Ancak Anna Shchetinina, şüphecilerin tahminlerini karşılayamadı ve en zorlu yolculuğu başarıyla tamamladı. Şöhreti gemiyi geride bıraktı ve Chinook Singapur'a demir atar atmaz Anna seçkin bir İngiliz denizcilik kulübüne davet edildi. Kalabalıktı; beyler özellikle “bayan yüzbaşıya” bakmaya geliyorlardı. Arkasından saygılı ve şaşırmış bir fısıltıyla, genel anlam: beyler “en azından Sibirya ormanlarından bir boz ayı…” görmeyi bekliyorlardı.
Ve alışılmadık kaptanın gücünü sınayan deniz, göreve gelir gelmez ona darbeler indirdi...
“Geminin Hamburg'dan Odessa'ya geçişi sırasında Chinook, sürekli devam eden bir sis şeridinin içine düştü. Her birimiz karanlıkta uyanmak ve dokunarak odadan çıkmanın bir yolunu bulmak zorundaydık. Ancak evde yönünüzü kaybetmenin ödeyeceğiniz tek bedel morluklar ve çarpmalardır. Ya gemi yönünü kaybederse?.. Sonuçta, o yıllarda gemilerin navigasyon ekipmanları, gezginlerin jiroskop pusulası, radyo yön bulucuları, radarlarla silahlandırıldığı şimdikiyle aynı değildi... Ve sonra sadece vardı manyetik pusula, döner tablalı bir kütük ve çok sayıda - mekanik ve manuel."
"Chinook" tam anlamıyla yürüdü Kuzey Denizi gemiler, sığ sular ve akıntılarla dolu, gövdesiyle kalın sis tabakasını yırtıyor. Japonya Denizi, Okhotsk ve Bering Denizleri Shchetinina'yı siste yüzmeye alıştırdı ancak Avrupa'ya alışması zordu. Geminin düdüğü kısa aralıklarla sürekli olarak çalıyordu. Geri dönüş sinyali duymama korkusuyla gemideki herkes gürültüden kaçındı. Görev dışında olanlar pruvada toplandılar ve yaklaşan geminin hızla yaklaşan siluetini kaçırmamak için gözleri ağrıyana kadar ileriye baktılar. Çok güverteli gemiler geçti yolcu gömlekleri hafif balıkçı tekneleri geçti, savaş gemileri somurtkan bir şekilde yürüdü ve bu çok çok uzun bir süre boyunca böyle oldu...
1936 kışında Chinook buzla kaplıydı. Vapur on bir gün boyunca sürüklendi. Bu süre zarfında tüm yiyecek stokları tükendi. Denizcilere sert karne veriliyordu: Mürettebata günde 600 gram ekmek veriliyordu, komuta personeline ise 400 gram. Kazanlar ve içme suyu da tükeniyordu. Tüm mürettebat ve yolcular kar hazırlamak için seferber edildi. Buz kütlelerinden toplandı, ön tepeye döküldü ve ardından buharla eritildi. Anna Ivanovna, on bir günlük buz esareti sırasında kaptan köprüsünden ayrılmadı, gemiyi kendi elleriyle yönlendirdi ve "Chinook"u buzdan çıkarmak için doğru anı seçti.
Onlarca yıl sonra kitaplarında bile ne kadar korktuğunu itiraf etmedi. Bu takdir yalnızca bir kez, 1997'de kaptan arkadaşlarıyla yapılan bir toplantıda ortaya çıktı. Anna Ivanovna aniden şunları söyledi: “O kadar cesur değilim… Çoğu zaman korktuğumu hissettim. Özellikle Jean Jaurès'in güvertesi patladığında..."
Aralık 1943'te, Anna Shchetinina komutasındaki Jean Zhores vapuru, güvertesi bir fırtına sırasında patlayan ve ikiye ayrılan Bering Denizi'ndeki Valery Chkalov vapuruna yardım etti. En zorlu fırtına koşullarında, halat tabancasının ikinci atışıyla kurtarma ekipleri, mucizevi bir şekilde su üstünde kalmaya devam eden Valery Chkalov'un kıç tarafına çekme halatını yerleştirmeyi başardılar. Mürettebat kurtarıldı. Kaptanlık kariyerine Shchetinina doğmadan önce başlayan "Chkalov" kaptanı Alexander Fedorovich Shantsberg saygılı bir şekilde şunları söyledi: "Sen bir kedi ve babasın, ama karasho'ya tecavüz ettin!" Bu sefer elbette “kadın”a gücenmedi.
Ve bir sonraki yolculukta Jean Jaurès'in başı belaya girdi. Bu, en yakın Akutan Körfezi'nin 500 mil uzakta olduğu Alaska Körfezi'nde meydana geldi. Şiddetli fırtına sırasında geminin güvertesi de patladı. Sanki bir top ateşlenmişti ve köprüden nöbetçi iskele tarafına zar zor ulaşan bir çatlak gördü. Geniş boşluk “nefes alıyordu” ve sanki dalgaların bir sonraki itişi gemiyi parçalayacakmış gibi görünüyordu. Herkesin “Valery Chkalov” kazası hafızasında tazeydi. Shchetinina tehlike sinyali vermemeye karar verdi. Kasırganın merkezi geçmişti, hava bundan daha kötü olamazdı, yardım için bekleyecek gerçek ve yakın bir yer yoktu ve çatlak, uçlarına delikler açılarak lokalize edildi. Üç gün sonra gemi Akutan'a yaklaştığında ve askeri botun komutanı Rus gemisinin yolculuğuna devam etmesine izin verdiğinde, Anna Ivanovna Amerikalıyı zar zor hayatta olan gemisinin güvertesine tırmanmaya davet etti.
Kayık komutanı başını tuttu... Gemiyi acilen iskeleye getirdiler. Unun bir kısmını boşalttık. Hollanda Limanı limanından yüzen bir atölye çağrıldı. Çatlağı kaynakladılar ve gemiyi onarım için Amerika'ya iade etmeyi teklif ettiler. Ancak savaş zamanında her gün ağırlığınca altın değerindeydi. Shchetinina, "Akutan'a fırtınada öyle bir çatlakla ulaştım ki, hava konusunda şanslıysam uzun zamandır beklenen ekmeği Petropavlovsk'a götüreceğim," diye karar verdi Shchetinina. Ve geldiler...
İkinci Dünya Savaşı sırasında, düşman uçaklarının ateşi altındaki Anna Shchetinina, insanları tahliye etti ve stratejik açıdan önemli kargoları taşıdı. Savaş boyunca Amerika ve Kanada'dan Rusya'ya yiyecek ve ekipman taşıyan gemilerde çalıştı. 1945 yılında sağladı çıkarma operasyonları Japonya ile savaş sırasında.
Cesareti ve becerisi nedeniyle Kaptan Shchetinina'ya 1941'de "Leningrad Savunması İçin" madalyası, 1942'de Kızıl Yıldız Nişanı ve 1945'te Lenin Nişanı verildi. Savaştan sonra 1950 yılında savaştan önce girdiği Leningrad Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu'nda eğitimini tamamladı. Eylül 1960'ta Anna Ivanovna, Gemi Yönetimi Bölümü'ne doçent olarak atanarak memleketi Vladivostok'a döndü.
Bu zamana kadar sadece dünyaca ünlü olmakla kalmamış, aynı zamanda geleceğin denizcileri için birçok ders kitabının da yazarı olmuştu. Uzun yıllar boyunca hayatı Uzak Doğu Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu ile bağlantılıydı. Tecrübesini geleceğin denizcileriyle paylaşarak uzun süre kaptan köprüsünde kalmaya devam etti, “Orsha”, “Orekhov”, “Okhotsk”, “Anton Çehov” gemileriyle seferlere çıktı... Anna Ivanovna elli yılını verdi denize. Dünyanın tüm okyanuslarını dolaştı, on beş geminin kaptanıydı ve Okhotsk'ta dünyanın çevresini dolaştı.
Anna Shchetinina büyük bir liderlik yaptı sosyal aktiviteler. SSCB Coğrafya Derneği'nin Primorsky şubesinde navigasyon ve oşinoloji bölümünü kurdu ve kendisi yönetti. Ve birkaç yıl sonra Coğrafya Derneği'nin Primorsky şubesinin başkanı oldu. Onun inisiyatifiyle Vladivostok'ta Kaptanlar Kulübü kuruldu ve Uzak Doğulu kaptanlar onu kulübün ilk başkanı olarak seçti. Primorsky'nin yardımcısıydı bölge konseyi ve dünyanın ilk kadın kozmonotu Valentina Tereshkova'nın başkanlığını yaptığı Sovyet Kadınlar Komitesi'nin bir üyesi.
1978'de Anna Ivanovna Shchetinina'ya Sosyalist Emek Kahramanı unvanı ve Vladivostok şehrinin Onursal Sakini unvanı verildi. O yaşadı harika hayat 90'ıncı yaş günü tüm ülke tarafından kutlandı. Ve bütün şehir ona eşlik etti son yol 1999'da.
Amur Körfezi kıyısındaki bir burun, Shkota Yarımadası'ndaki bir meydan ve Snegovaya Pad mikro bölgesindeki bir cadde, bu harika kadının adını taşıyor. Vladivostok'taki 16 Nolu Okul onun adını taşıyor. En iyi öğrenciler için Denizcilik Akademisi Anna Shchetinina'nın adını taşıyan bir burs her yıl verilmektedir.
Gelecekte ünlü kaptan Shchetinina'nın adının modern bir okyanus gemisinde görüneceğine inanmak isterim. Ve mutlaka şehrimizin sokaklarından birine onun için bir anıt dikilecek. Şu cümlenin doğması tesadüf değil: "Gagarin Rusya için olduğu gibi, Shchetinina da Vladivostok içindir."
Galina Yakunina,
O zamanlar 27 yaşındaydı ama Hamburg'daki temsilcimiz mühendis Lomnitsky'ye göre en az 5 yaş daha genç görünüyordu.
Anna Ivanovna Shchetinina, 1908'de Vladivostok'ta doğdu. Okeanskaya istasyonunda. Deniz, evinden çok uzak olmayan bir yere sıçradı ve çocukluğundan beri onu çağırıyordu, ancak hayalini gerçekleştirmek ve denizcilerin sert erkek dünyasında bir şeyler başarmak için sadece en iyisi değil, aynı zamanda çok daha iyi olması gerekiyordu. Ve o en iyisi oldu.
Denizcilik teknik okulunun seyir bölümünden mezun olduktan sonra Kamçatka'ya gönderildi ve orada eğitimine başladı. emek faaliyeti Basit bir denizci, 24 yaşında bir denizci, 27 yaşında bir kaptan, sadece 6 yıllık bir işte çalışıyor.
1938'e kadar "Chinook"a komuta etti. Okhotsk Denizi'nin sert fırtınalı sularında. 1936'da gemi yoğun buzla ele geçirildiğinde yeniden ünlü olmayı başardı.
Buzda esaret altında kaldığı süre boyunca kaptan köşkünü terk etmeyen kaptanın becerikliliği sayesinde ve koordineli çalışma Ekip, gemiye zarar vermeden oradan çıkmayı başardılar. Yiyecekleri ve suları neredeyse tükenirken bu, devasa çabalar pahasına yapıldı. Ve 1938'de Vladivostok balıkçı limanını neredeyse sıfırdan yaratmakla görevlendirildi. Bu 30 yaşında. Ayrıca bu görevle sadece altı ay içinde zekice başa çıktı. Aynı zamanda Leningrad Su Taşımacılığı Enstitüsü'ne girdi, 2,5 yılda 4 dersi başarıyla tamamladı ve ardından savaş başladı.
O'na gönderildi Baltık FilosuŞiddetli bombardıman ve sürekli bombalama altında Tallinn halkını tahliye etti, Finlandiya Körfezi'ni dolaşarak orduya yiyecek ve silah taşıdı.
Sonra tekrar Uzak Doğu Nakliye Şirketi ve yeni bir görev - Pasifik Okyanusu boyunca Kanada ve ABD kıyılarına geziler. Savaş sırasında, komutasındaki gemiler okyanusu 17 kez geçti ve aynı zamanda "Valery Chkalov" buharlı gemisinin kurtarılmasına katılma şansı buldu. Anna Ivanovna Shchetinina'nın adına pek çok görkemli işi var, büyük Oken gemilerine komuta etti. ve önce Leningrad'da Yüksek Mühendislik ve Denizcilik Okulu'nda ders verdi, ardından adını taşıyan DVVIMU - Uzak Doğu Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu'nda denizciler fakültesi dekanı oldu. Amiral Nevelsky Vladivostok'ta.
Şimdi adını Denizcilik Devlet Üniversitesi'nden alıyor. adm. Nevelsky.
Vladivostok'taki “kaptanlar kulübü”nün organizatörü ve aktif katılımıyla ünlü bir ünlüye dönüşen turist şarkı festivallerinde jüri başkanıydı. Uzak Doğu yazarın şarkıları "Seaside Strings" festivalinde deniz hakkında kitaplar ve öğrenciler için ders kitapları yazdı.
Onun erdemleri yurtdışındaki kaptanlar tarafından büyük takdir gördü; onun uğruna, Avustralya'nın ünlü kaptanlar kulübü Rotary Kulübü, asırlık geleneği değiştirdi ve sadece bir kadını kulüplerine davet etmekle kalmadı, aynı zamanda ona kaptanlar kürsüsünde söz verdi. Forum.
Anna Ivanovna'nın 90. doğum günü kutlamaları sırasında kendisine Avrupa ve Amerika kaptanları adına tebrikler sunuldu.
Anna Shetinina - Sosyalist Emek Kahramanı, Vladivostok'un Onursal Sakini, Fahri işçi Deniz Filosu, Rusya Yazarlar Birliği üyesi, Onursal Üye Coğrafya Topluluğu SSCB, komite üyesi Sovyet kadınları, Londra'daki Uzak Doğu Kaptanları Derneği'nin fahri üyesi vb., bu kadının önlenemez enerjisi, kahramanlığı anavatanında büyük beğeni topladı - 2 Lenin Nişanı, Vatanseverlik Savaşı Nişanı 2. derece, Kızıl Bayrak, Kızıl Bayrak Emek Sancağı ve birçok madalya Anna Ivanovna 91 yaşındaydı ve Vladivostok deniz mezarlığına gömüldü. Şehir bu muhteşem kadını unutmadı.
İÇİNDE Denizcilik Üniversitesi ders verdiği yerde, anısına bir müze oluşturuldu, Shkota Yarımadası'nda yaşadığı evden çok uzak olmayan bir pelerine onun adı verildi, onun adını taşıyan bir park düzenlendi vb.
Daha sonra başka kadın kaptanlar da geldi ama o ilk oldu.
Kendisi hakkında şunları söyledi:
“Bir denizcinin tüm zorlu yolculuğunu baştan sona yaşadım ve eğer şimdi büyük bir okyanus gemisinin kaptanıysam, o zaman astlarımın her biri benim denizin köpüğünden gelmediğimi biliyor!”