(1861- 1930)
Mvumbuzi wa Kinorwe na mfadhili Fridtjof Nansen alizaliwa nje kidogo ya Oslo mnamo Oktoba 10, 1861 katika familia ya wakili. Akiwa mtoto, Nansen alitumia muda mwingi kwenye milima yenye miti, akitumia siku kadhaa msituni. Uzoefu wa utoto wa Nansen ulifaa baadaye, wakati wa safari za Aktiki.
1980 Fridtjof Nansen aliingia Chuo Kikuu cha Oslo, maalumu kwa zoolojia, ambayo ilivutiwa na uwezekano wa kazi ya msafara.
Mnamo 1982, aliajiriwa kwenye meli ya viwandani ya Viking, ambayo ilikuwa inaelekea Arctic, na hivi karibuni aliona uzuri wote wa Greenland. Safari hii ilimtia moyo Fridtjof Nansen kupanga safari yake mwenyewe na kivuko cha kwanza cha watembea kwa miguu cha Greenland.
Kwa muda mrefu, Nansen hakuweza kupata pesa za kutekeleza mpango wake; mwishowe, alipendezwa na mfadhili wa Copenhagen. Mnamo Mei 1888, Nansen na wafanyikazi watano walianza safari, ambayo, kwa njia, haikufanikiwa.
1890 Fridtjof Nansen aliandika vitabu viwili - "The First Crossing of Greenland" na "The Life of the Eskimos".
Wakati huo huo, anapanga msafara mpya, ili tu kuwa wa kwanza kufika Ncha ya Kaskazini na kubaini ikiwa kuna bara huko. Kwa fedha zilizotolewa na serikali ya Norway, Nansen alijenga meli ya chini kabisa, Fram, iliyoundwa kwa ajili ya kuponda barafu.
Katika msimu wa joto wa 1893, aliondoka na kikundi cha watu 12. Fremu ilisonga mbele maili 450 kuelekea nguzo na ikabanwa na barafu. Mnamo Machi, Fridtjof Nansen na mfanyakazi mwingine walienda mbali zaidi na mbwa na kufikia 86° 13.6 latitudo ya Kaskazini. Bila kujua mahali Fram ilipatikana, wavumbuzi wa polar walitumia majira ya baridi kwenye Franz Josef Land. Mnamo Mei 1896 walikutana na msafara wa Kiingereza na kurudi kwenye Fram. Haya yote yalielezewa na Nansen katika kitabu " Mbali Kaskazini».
Tangu mwanzo wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, Nansen husaidia kikamilifu wafungwa wa vita wa Urusi, anahusika katika kuwarudisha wafungwa elfu 500 wa Ujerumani na Austria kutoka Urusi, na hutoa makazi kwa wahamiaji milioni 1.5 wa Urusi. Mnamo 1921, wakati wa njaa nchini Urusi, alichangisha pesa kuokoa watu wenye njaa, shukrani ambayo aliamua kuokoa maisha hadi milioni 10.
Kwa miaka mingi ya juhudi zake za kutoa msaada kwa wasio na ulinzi, Nansen alitunukiwa Tuzo ya Amani ya Nobel mwaka wa 1922, kama mwandishi wa habari wa Denmark alivyoandika wakati huo - "tuzo hii ilitolewa kwa mara ya kwanza kwa mtu ambaye alipata mafanikio hayo bora kwa muda mfupi. dhidi ya msingi wa kulinda amani.”
Fridtjof Nansen hakuwa na familia. Alikufa huko Oslo mnamo Mei 13, 1930, akiwa amechoka sana baada ya safari ya kuteleza kwenye theluji; Mazishi yake yalifanyika siku ya kumbukumbu ya uhuru wa Norway.
Jibu la mhaririMnamo Oktoba 10, 1861, katika shamba la Sture-Frøen karibu na Christiania (sasa Oslo), mtafiti wa polar wa Norway, mwanasayansi, mtu wa umma Fridtjof Nansen. Nansen alikuwa mwanachama wa Baraza la Kimataifa la Kuchunguza Bahari huko Copenhagen. Alitengeneza njia ya kuamua kasi ya sasa kutoka kwa meli inayoteleza, akajenga bathometer na hydrometer sahihi. Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, alikuwa Kamishna Mkuu wa Ligi ya Mataifa kwa wafungwa wa vita, alikuwa mmoja wa waandaaji wa msaada kwa eneo lililokumbwa na njaa la Volga, na mkuu wa tume ya kuwarudisha Waarmenia. wakimbizi kwenda Armenia. Safu inaitwa baada yake vitu vya kijiografia katika Arctic na Antarctic. Kwa miaka mingi ya jitihada zake za kuwasaidia wasio na ulinzi, alitunukiwa Tuzo ya Amani ya Nobel mwaka wa 1922.
Nansen alizaliwa katika familia ya wakili. Baba yake Baldur Nansen alikuwa karani wa mahakama ya wilaya. Mama - Fru Adelaide Nansen- mzaliwa wa Baroness Wedel-Jalberg. Katika umri wa miaka 17, Fridtjof alikua bingwa wa Norway katika mchezo wa kuteleza kwenye theluji, na kisha bingwa wa ulimwengu katika kuteleza.
Baada ya kuhitimu, Nansen alipokea alama za juu Na sayansi asilia na kuchora. Hakuendelea na biashara ya familia na, kwa ushauri wa baba yake, aliwasilisha ombi kwa shule ya kijeshi, lakini hivi karibuni aliichukua na kuingia Chuo Kikuu cha Kikristo katika Kitivo cha Zoolojia.
Utafiti wa Polar na bahari
Mnamo 1882, Nansen alichukua kazi kwenye schooner ya uwindaji Viking na akaenda kwenye Bahari ya Arctic kwa mara ya kwanza. Wakati akisafiri kwa safari ya uwindaji, alisoma barafu ya Arctic na, kulingana na sampuli zilizopatikana, alithibitisha kwamba udongo uliletwa Spitsbergen kutoka mwambao wa Siberia.
Mnamo 1888, Nansen na wenzake walitua kwenye pwani ya Greenland na, baada ya kuvuka kisiwa hicho kutoka mashariki hadi magharibi kwenye skis kwa mara ya kwanza, walianzisha ukweli wa kuendelea kwa glaciation ya maeneo yake ya ndani.
Aliporudi kutoka kwa msafara huo, alifanya kazi katika Chuo Kikuu cha Christiania.
Mnamo 1890, Nansen aliweka mradi wa kufikia Ncha ya Kaskazini kwenye meli inayoteleza pamoja na barafu. Mnamo Juni 24, 1893, aliondoka Vadso (Norway) kwa meli ya Fram na msafara huo. Meli ilizunguka Cape Kaskazini na kupita karibu ncha ya kaskazini Siberia na mnamo Septemba 28, 1895 alijikuta kwenye barafu zaidi ya Cape Chelyuskin. Katika msimu wa joto wa 1896, Nansen alikutana kwenye Ardhi ya Franz Josef na msafara wa Kiingereza wa Jackson, ambaye kwa meli yake "Windward" alirudi Vardø mnamo Agosti 13, akiwa amekaa miaka mitatu katika Arctic. Mchunguzi wa polar aliweza kukusanya data muhimu juu ya mikondo, upepo na joto. Nansen pia alithibitisha kuwa upande wa Eurasia katika eneo la subpolar hakuna ardhi, lakini bahari ya kina, iliyofunikwa na barafu.
Mnamo 1900, Nansen alifanya msafara kwenda Spitsbergen, na mnamo 1913 alisafiri kwa meli hadi mdomo wa Lena na kusafiri kwa Reli ya Trans-Siberian.
Mnamo 1902, Nansen aliunda maabara ya bahari huko Christiania.
Tangu 1928, alishiriki katika utayarishaji wa safari ya Wajerumani kwenda Arctic kwenye meli ya Graf Zeppelin, lakini ilifanyika baada ya kifo chake.
Kwa huduma nyingi, volkeno ya mwezi na kisiwa katika visiwa vya Franz Josef Land, kisiwa katika Bahari ya Kara na Vilele vya mlima huko Antarctica, Tien Shan na Kanada, pamoja na mitaa huko Moscow, Norilsk, Rostov-on-Don, Kaliningrad, Rybinsk, Vinnitsa, Yerevan, New York, Manchester, Belfast, Sofia na miji mingine.
Shughuli ya kijamii
Mnamo 1906-1908 Nansen aliteuliwa kuwa balozi wa Norway nchini Uingereza. Mwisho wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, Nansen alikuwa mwakilishi wa Norway kwenda Merika, na mnamo 1920-1922 Kamishna Mkuu wa Ligi ya Mataifa ya kuwarudisha wafungwa wa vita kutoka Urusi. Alianzisha Ofisi ya Pasipoti ya Nansen, ambayo ilitoa kinachojulikana kama pasipoti za Nansen - hati ya kimataifa ambayo ilithibitisha utambulisho wa mmiliki. Mara ya kwanza ilitolewa kwa Warusi, na baadaye kwa wakimbizi wengine ambao hawakuweza kupata pasipoti ya kawaida. Mnamo 1942, hati hii ilitambuliwa na serikali za majimbo 52.
Mnamo 1921, kwa niaba ya Msalaba Mwekundu wa Kimataifa, aliunda kamati ya "Nansen Help" kuokoa watu wenye njaa wa mkoa wa Volga.
Mnamo 1922, alikua Kamishna Mkuu wa Wakimbizi na akaanzisha Ofisi ya Pasipoti ya Nansen.
Mnamo 1922 alitunukiwa Tuzo ya Amani ya Nobel, na mnamo 1938 Shirika la Kimataifa la Wakimbizi la Nansen huko Geneva, lililoanzishwa mnamo 1931, lilitunukiwa Tuzo ya Amani ya Nobel.
Mwanasayansi alikufa huko Lysaker karibu na Oslo mnamo Mei 13, 1930, akicheza na mjukuu wake kwenye veranda ya mali yake. Kwa ombi lake, majivu yake yalitawanyika juu ya Oslofjord.
Mwisho wa Septemba, Nansen alitembelea Krasnoyarsk. Alitembelea mbuga ya jiji na makumbusho, alikutana na wanafunzi na walimu wa ukumbi wa mazoezi, na wawakilishi mamlaka za mitaa na wakazi wa kawaida wa Krasnoyarsk.
Safari ya kwenda Siberia iliacha hisia za kina kwa Mnorwe huyo maarufu. Mwaka mmoja baadaye, kitabu chake cha shajara "To the Land of Tomorrow" kinachapishwa. Ifuatayo ni sehemu ya kitabu hiki, ambapo mwandishi alielezea kwa undani maoni yake ya siku tatu alizokaa huko Krasnoyarsk.
Kuhusu mwandishi: Fridtjof Nansen - Mtafiti wa polar wa Norway, mtaalam wa wanyama, mwanzilishi sayansi mpya- uchunguzi wa bahari ya kimwili, mwanasiasa, mwanabinadamu, mfadhili, mshindi wa Tuzo ya Amani ya Nobel kwa 1922.
«... Alhamisi, Septemba 25. Kwenye upeo wa macho, zaidi ya tambarare ya vilima kusini, milima tayari inageuka kuwa bluu; Unaweza hata kutofautisha matuta ya mtu binafsi na kilele. Hii ni sehemu ya kaskazini Milima ya Sayan karibu na Krasnoyarsk, au tuseme, ridge ya Gremyachinsky.
Katika vituo vingi tulipokelewa kwa heshima na wazee wa vijiji, waliochaguliwa na wakulima wenyewe. Katika kituo cha penultimate kabla ya Krasnoyarsk, tulikutana, pamoja na mkuu, na afisa wa polisi, mkuu wa idara ya telegraph na wawakilishi wawili au watatu zaidi wa wakulima. Mkuu wa kituo cha telegraph alituletea ombi la meya wa Krasnoyarsk - kujaribu kuja jijini wakati wa mchana. Bado ilikuwa asubuhi, lakini hakukuwa na tumaini la kufika Krasnoyarsk kabla ya jioni. Ili kufika huko alasiri, tungelazimika kungoja hadi asubuhi iliyofuata kwenye kituo cha mwisho. Lakini tulikuwa tukimaliza wakati, na bado ilibidi nisuluhishe mambo kadhaa huko Krasnoyarsk kabla ya kuendelea, na zaidi ya hayo, barua zilikuwa zikiningojea hapo, kwa hivyo, haijalishi ilikuwa ni huzuni gani kukasirisha watu wa Krasnoyarsk, kutuchelewesha, kulingana na matakwa yao, iligeuka kuwa haiwezekani kumudu. Lakini tuliamua kujitahidi kufika mapema iwezekanavyo jioni.
Kwa hiyo, ilitubidi kuharakisha, na tulikimbia kwa kasi kamili, tukapita mashamba ya kilimo na malisho, kupitia vijiji na vijiji, bila kupunguza kasi. Tulitikiswa na kutupwa vibaya zaidi; Ilikuwa ngumu hasa vijijini; katika kijiji kimoja barabara haikuwa rahisi sana hivi kwamba tulilazimika kuizunguka.
Tuliondoka kituo cha mwisho, cha kumi na tatu saa tano na nusu alasiri; bado kulikuwa na maili 35 iliyobaki hadi Krasnoyarsk, na tulilazimika kufanya kazi kwa bidii ili tusifike kuchelewa sana. Mkufunzi huyo aliwapiga farasi hao kwa mjeledi bila kuchoka na kuwahimiza waendelee na maombolezo ya muda mrefu ya mbwa anayekufa au kwa sauti za ghafula za uchangamfu.
Kabla ya kuondoka kwetu kutoka Yeniseisk, ofisa mmoja mwenye tahadhari, na wengine wengi, alituonya tusichukue hatua ya mwisho kabla ya Krasnoyarsk jioni: haikuwa salama huko. Kwa sababu ya msamaha kwenye hafla ya kumbukumbu ya miaka ya Romanov, wahalifu wengi waliachiliwa kabla ya muda wao, na sasa walianza "kucheza pranks" usiku. Hivi majuzi tu kulikuwa na shambulio kwenye ofisi ya posta; farasi na tarishi waliuawa, na barua ya pesa nyara. Majambazi, bila shaka, hawakukamatwa. Hii haiwezekani hapa. Tulipita eneo la shambulio kabla ya giza kuingia. Hakika, mahali hapo palikuwa panafaa kabisa kwa wizi - ukiwa, wenye vilima. Wanasema kwamba msalaba wa mbao uliwekwa huko, kama ilivyo kawaida huko Siberia, mahali ambapo mauaji yalifanyika, ili wapita njia waweze kuombea roho za waliouawa. Sisi, hata hivyo, hatukuuona msalaba.
Hadithi hizi hazikututisha, na tulicheka zaidi juu ya uwezekano wa shambulio. Wageni, na hata wageni, hawashambuliwi sana huko Siberia, ikidhaniwa kuwa wana silaha za kutosha. Hatukuhalalisha dhana hii: Binafsi sikuwa na chochote isipokuwa kisu cha mfukoni. Nilituma bunduki kwa meli. Na, kwa kweli, hatukupaswa kucheka: tulipofika Krasnoyarsk, kamba zote zilizofunga mizigo yetu, ambazo ziliwekwa nyuma ya mwili wa gari, zilikatwa, na mwisho wao ulikuwa ukivuta chini. Kwa bahati nzuri, Bibi Kytmanova mwenye busara pia alitunza kufunga vitu vyetu kwenye mifuko, ambayo ililinda visianguka. Mimi na Loris-Melikov, hata hivyo, tuliona barabarani kwamba kamba zingine zilikuwa zikivuta ardhini na kusukuma magurudumu, na hata tulizungumza juu ya hili, lakini ndivyo tu. Tulisikia mlio wa kamba mara baada ya kupita mahali hatari, na hapo tayari kulikuwa na giza kabisa. Wezi hao inaonekana waliruka kwenye tarantass kutoka nyuma na kukata kamba, lakini waliogopa na wapita njia na kuruka mbali. Wakati wa kuendesha gari, nyuma ya kelele na kutetemeka, hakuna njia ya kusikia kinachotokea nyuma.
Punde mvua ilianza kunyesha. Tulikutana na Cossacks za polisi, zilizotumwa mbele ili kujua tulipo na jinsi tungetarajiwa. Kutokana na hili tulielewa kuwa walikuwa wakituandalia mkutano huko Krasnoyarsk.
Hatimaye, karibu saa nane na nusu jioni, tulifika kwenye mvua kubwa iliyonyesha. Jiji, lililoangaziwa na umeme, lilitoa tamasha la kuvutia kutoka juu ya kilima tulichopanda; Kwa kuongeza, katika nyika, kwenye mlango wa jiji, moto na mienge vilikuwa vinawaka. Tuliposogea karibu, tunaweza kufanya, kwa mwanga wa moto, umati wa giza wa watu na upinde uliopambwa kwa bendera za Kirusi na Norway; takwimu za giza zilisogea huku na huko na kutikisa mienge.
Wafanyakazi, mtu anaweza kusema, aligonga umati na kukwama ndani yake huku kukiwa na kelele za "haraka." Ilibidi tutoke nje na kusikiliza salamu za meya, mwenyekiti Jumuiya ya Kijiografia, mwakilishi wa gavana, ambaye yeye mwenyewe alikuwa mbali, nk., nk. Hotuba zilifunikwa na "hurray" yenye shauku, mvua iliendelea kunyesha, na mienge na moto ukawaka sana. Picha iligeuka kuwa ya ajabu. Watu hawa wote walisimama kwenye mvua na kutungoja tangu saa tatu alasiri. Ni aibu, lakini haikuwa kosa letu.
Kisha mimi na Vostrotin tuliwekwa ndani ya gari lililovutwa na jozi ya farasi weusi wazuri, na Lorns-Melikov katika lingine, na kuteremka chini hadi jiji, kando ya barabara zilizoangaziwa na umeme, hadi kwenye nyumba ya kifahari ya mfanyabiashara Pyotr Ivanovich Gadalov, ambapo tulipokelewa kwa furaha na mwenye nyumba mwenyewe na mkewe, binti yake na mwanawe.
Kwa hivyo, tulifikia Krasnoyarsk - lengo ambalo tumekuwa tukijitahidi kwa muda mrefu - kwa wakati tu, Septemba 25, na tukaweza kujisifu kwa usahihi wetu, kwa kuzingatia ni maelfu ngapi ya maili tulilazimika kusafiri kutoka Christiania, na vile vile. njia mbalimbali. Hata nilikuwa na siku tatu nzima kabla ya kuondoka kwenda Mashariki na mhandisi Wurzel. Lakini watu wa mjini wakarimu waliamua kutumia vizuri siku hizi. "Tukio" kama hilo kama kuwasili kwetu lilipaswa kusherehekewa; na zaidi ya hayo, niliombwa kusoma ripoti kuhusu safari yetu, ambayo niliahidi. Lakini kwanza kabisa, ilinibidi kuosha kabisa uchafu na vumbi la barabarani, kubadili nguo na kula pamoja na wenzangu kwenye meza iliyopangwa kwa sherehe katika nyumba ya wenyeji wetu wapendwa, ambao hawakujua jinsi ya kutupendeza. Katika nyakati kama hizi inaonekana kwangu kila wakati kuwa hakuna kitu kinachoweza kulinganishwa na raha ya msafiri ambaye, baada ya mateso marefu kwenye theluji na theluji au ukungu na mvua, hufikia kibanda au moto wa joto, au, kama tunavyofanya sasa, baada ya muda mrefu. jolt kando ya barabara za nchi - kwa jumba kama hilo
Ijumaa, Septemba 26. Siku iliyofuata, jambo la kwanza nililofanya ni kuweka picha zangu zinazohitajika kwa ajili ya ripoti hiyo. Nilianzisha hasi nyingi kwenye bodi ya Correct na Omul, ambapo beseni ya kuogea ilikuwa chumba chenye giza kwa mimi na Vostrotin. Mmoja wa wasimamizi wa jumba la kumbukumbu huko Krasnoyarsk alichukua uwazi kutoka kwa picha nilizochagua na akafanya kazi nzuri. Kisha ilinibidi kwenda dukani na kununua usambazaji mpya wa safu za filamu na sahani za kamera yangu ya picha. Kisha nenda kwa benki kwa pesa na uanze kusafisha WARDROBE yako, ambayo imeteseka kwa kiasi fulani wakati wa safari.
Vostrotin alinipeleka kuzunguka jiji hilo na kunionyesha vituko vyote, kutia ndani Kanisa Kuu la Kuzaliwa kwa Yesu, ambalo minara yake mirefu ya kengele na kuba za dhahabu zilionekana kutoka kotekote jijini. Wamiliki wa mgodi wa dhahabu wa Krasnoyarsk walianza kujenga kanisa kuu mnamo 1843, lakini mnamo 1849 vaults za hekalu zilianguka. Kisha mchimbaji dhahabu Shchegolev alichukua ujenzi na mapambo ya hekalu, na ilimgharimu takriban nusu milioni. Kwa ujumla, ikiwa tajiri fulani wa Siberia anataka kutoa dhabihu kutoka kwa wingi wake kwenye madhabahu ya nchi ya baba yake, anajenga kanisa. Kisha tukatembelea mbuga ya jiji, ambayo inachukuliwa kuwa bora zaidi katika Siberia yote. Ilikuwa wakati wa vuli, na maua tayari yameuka, lakini kwa kuzingatia miti, coniferous na deciduous, mtu anaweza kufikiria kwamba katika majira ya joto hifadhi ni mahali pa ajabu kwa matembezi. Barabara za mjini ni pana na zimenyooka; Barabara kuu zina nyumba za mawe, lakini majengo mengi yamejengwa kwa mbao. Krasnoyarsk iko kwa uzuri kwenye benki ya kushoto ya Yenisei, katika bonde lililozungukwa na milima. NA upande wa magharibi kuna vilima ambavyo tulivuka usiku uliopita. Karibu na jiji mlima mwinuko lina mchanga mwekundu na safu ya marl nyekundu, ambayo jiji hilo lina jina lake. Kwenye ukingo wa mashariki wa Yenisei ardhi ya eneo ni ya juu zaidi na ngumu zaidi; milima hapa ni sehemu ya asili ya volkeno na inayokuwa na misitu sparse.
Kiasi fulani cha juu kuliko Krasnoyarsk, Yenisei hupitia korongo la mawe na wakati mwingine hupungua hadi mita 300-400 kwa upana, lakini kasi ya sasa hufikia versts 7-9 kwa saa. Zaidi ya hayo, mto unafurika tena na kufikia upana wa zaidi ya maili moja, na karibu na jiji hilo unagawanyika katika matawi mawili na kutiririka kuzunguka eneo la chini. visiwa vyema, iliyokua na msitu wa birch.
Hapa, kama mahali pengine, inazingatiwa tofauti kubwa katika kiwango cha maji wakati wa mafuriko ya spring na katika majira ya joto. Tofauti hii hufikia mita 10 na hii ndio huamua muundo wa kipekee wa benki - "mteremko wazi wa mchanga unaoteleza kwa maji kwa upole."
Katika alasiri mwenyeji wangu mkaribishaji aliniwekea farasi mwenye tandiko, kwa kuwa alisikia kwamba nilitaka kufahamu mazingira. Pamoja na mtoto wa mmiliki, nilichukua matembezi mazuri kwenye milima magharibi mwa Krasnoyarsk. Eneo hilo lilikuwa na milima na jangwa. Milima kwa sehemu kubwa Zinaundwa na mchanga mwekundu ulio huru, lakini, inaonekana, hizi ni tabaka za juu tu, kama mahali pengine, zinazoundwa na mchakato wa hali ya hewa kwa muda mrefu. Kwa kuwa hapa, inaonekana, hapakuwa na Zama za barafu- angalau katika zama za baadaye za kijiolojia - basi bidhaa hizi zote za hali ya hewa zilibakia mahali. Eneo hilo hukatwa na mabonde yaliyoharibiwa na maji; Chemchemi za hapa na pale ziliibuka kutoka kwenye mchanga huo na kutengeneza mabonde yenye kina kirefu.
Mara moja, labda, nafasi hizi zilifunikwa na msitu, ingawa sikupata athari yoyote ya hii. Lazima atakuwa ameungua zamani za kale, na eneo lote likageuka kuwa tambarare ya meadow, karibu isiyolimwa popote, isipokuwa mabonde ya mito, na hata kuna kidogo.
Jumamosi, Septemba 27. Mwenyeji wangu asiye na kifani alikisia kwamba nilitaka sana kufahamiana na milima ya nyingine, ukingo wa mashariki wa Yenisei, na asubuhi iliyofuata alitupa tena farasi wanaoendesha. Wakati huu nilienda nikiongozana na Gadalov mchanga na msimamizi wa makumbusho.
Juu kidogo kuliko Krasnoyarsk, kuna daraja la reli kuvuka Yenisei, karibu mita 900 kwa urefu; hakuna daraja lingine kuvuka mto, na vivuko hutumiwa kuvuka. Hata kivuko kikuu kimejengwa kizamani sana na kinaendeshwa na nguvu ya mkondo wenyewe. Anchora imefungwa kwenye mwisho mmoja wa kamba ndefu na kupunguzwa chini ya mto juu ya hatua ya kuvuka; kamba yenyewe hutegemea boti au majahazi; mwisho wake mwingine umeunganishwa na kivuko kilicho na usukani mkubwa. Ikiwa unatumia usukani kuweka kivuko kwa mshazari kuvuka mkondo, kitabebwa hadi upande mwingine, hadi kwenye gati. Huko watu na farasi hushuka, kivuko kinapakiwa tena, usukani unasogezwa, na kivuko kinabebwa tena na mkondo wa maji. Kwa hivyo, kuvuka huchukua siku nzima, na kazi nzima ya wabebaji ni kusonga usukani.
Ilitubidi tusubiri hapa pia. Leo iligeuka kuwa likizo kubwa (Septemba 14, mtindo wa zamani), na jana ilikuwa siku ya soko, na watu wengi walikusanyika kwenye kuvuka. Ilikuwa ya kufurahisha kuwatazama watu, wachangamfu sana, wenye furaha na wenye furaha kwa sura. Wote walienda nyumbani hadi vijijini, mikokoteni ilikuwa tupu, na wanawake na wasichana walikuwa wamevaa nguo zao nzuri zaidi. Kivuko kilitua ufukweni, kikiwa kimesheheni watu, farasi na mikokoteni, na mara waliposhuka wote, msururu mpya wa mikokoteni, farasi na watu walimiminika juu yake! Muda si muda tulisafiri kwa meli na kwa haraka sana tukajikuta kwenye ukingo wa pili. Lakini ikawa kwamba tulikuwa tumefika kisiwani tu, na upande mwingine wa kivuko kingine kilikuwa kinatungoja.
Hatimaye tulivuka tawi la pili la mto huo na kujikuta tuko kwenye ardhi imara, tukapanda farasi zetu na kwenye mwendo wa kasi uliowekwa kusini kando ya mto, kwanza kupitia nyika, na kisha kupitia bonde kati ya milima, hadi tukafika kwenye granite. ridge ambalo linanivutia sana.
Kwa mtu ambaye amezoea miamba yetu ya pande zote, iliyopigwa na barafu ya Scandinavia, ni ajabu kuona fomu za mlima wa ndani.
Mabonde yanaonyesha wazi kwamba asili yao ni maji, na sio kwa barafu, kama yetu. Na matuta ya mlima ya granite yenye hali ya juu, yaliyo juu ya milima inayozunguka, yanaonyesha wazi kwamba eneo hilo tangu zamani lilikuwa chini ya hali ya hewa kali na uharibifu chini ya ushawishi wa mvua, kama matokeo ambayo ni miamba migumu tu iliyonusurika, na kutengeneza kitu kama hicho. magofu, huku yale yaliyolegea yakisombwa na mvua, yakichukuliwa na maji na upepo. Baadaye, mara nyingi niliona katika Siberia na eneo la Amur sawa na matuta makali, yaliyopasuka na maporomoko ya granite au miamba mingine migumu iliyoinuka juu ya eneo jirani. Wanasema kwamba hapangekuwa na zama za barafu pamoja na barafu zake, la sivyo zingefutiliwa mbali juu ya uso wa dunia. Udongo unaozunguka ulitawanywa na safu nene ya changarawe na mchanga, kutokana na mchakato huo wa hali ya hewa. Chini ya miamba hii iliyofunikwa hapakuwa na hata miamba ya miamba, ambayo bila shaka ingepatikana hapa Norway. Hata udongo hapa unakabiliwa na hali ya hewa na hufunikwa zaidi na changarawe, udongo mweusi na mimea. Udongo wa msitu mara nyingi hufunikwa na ukuaji, lakini msitu yenyewe ni mdogo, miti ni ya ukubwa wa kati na yenye majani mengi.
Mchana, jamii ya michezo ya Krasnoyarsk na shule zilipanga mashindano ya mpira wa miguu kwa heshima yetu kwenye uwanja wa gwaride la jiji. KATIKA miaka iliyopita huko Urusi kuna shauku kubwa kwa kinachojulikana kama falconry, ambayo ilianza katika Jamhuri ya Czech, ambapo iliadhimisha kumbukumbu ya miaka hamsini mnamo 1912. Hobby hii iliungwa mkono na serikali, na jamii za Sokol zilianza kupangwa kote Urusi, na pia hapa Siberia. Wachezaji wa skaters wa Kirusi, ambao walikuwa wapinzani wetu hatari zaidi katika mashindano ya ubingwa wa dunia, pia ni wa "falcons". Katika uwanja wa gwaride la michezo tulipokelewa kwa uchangamfu sana na vijana wa Krasnoyarsk katika suti nzuri za mwanga, na ilikuwa ni furaha kubwa kutazama mchezo wao wa kusisimua na wa ustadi. Baada ya kuwaaga vijana hawa wazuri na viongozi wao wazuri, tulienda kwenye jumba la makumbusho la jiji, ambako tulikuwa na mkutano rasmi na wafanyakazi na wasimamizi wa jumba hilo la makumbusho. Makumbusho ina makusanyo ya thamani aina mbalimbali- sayansi ya asili, archaeological, ethnographic, nk Kwa mimi, ya kuvutia zaidi yalikuwa ya mwisho, hasa makusanyo kuhusu Yenisei Ostyaks, Tungus, Samoyeds na wengine. Pia nilijifunza mambo mengi mapya kuhusu historia ya zamani na ya sasa ya Siberia kutoka kwa maelezo ya mdomo kutoka kwa wamiliki wenye ujuzi wa makumbusho.
Jumapili, Septemba 28. Siku iliyofuata mkutano ulifanyika katika Jumuiya ya Kijiografia. Nilizungumza juu ya safari yetu na kuonyesha slaidi, na pia nikatengeneza mpango wa urambazaji unaowezekana kupitia Bahari ya Kara hadi mdomo wa Yenisei. Vostrotin alikuwa mkarimu vya kutosha kuchukua majukumu ya mfasiri tena. Ushiriki wa kutoka moyoni na kupendezwa kwa kina kulikofunuliwa na mkutano huo uliojaa watu kulinifanya nielewe nini muhimu Wasiberi wanatoa uwezekano wa mawasiliano ya baharini kati ya nchi yao na Ulaya. Na hii haishangazi: licha ya reli, wafanyabiashara wa ndani wanahisi kama wamefungiwa na bidhaa zao, na matumaini ya kuziuza. kwa bahari inafungua matarajio mazuri kwao. Mito mikubwa ya Siberia inaonekana kuwa imeundwa kwa madhumuni ya mawasiliano hayo; usafiri wa mto chini ni rahisi sana, na mito hii yote inaelekeza kaskazini, kwenye Bahari ya Aktiki, kama njia ya kutoka kwa hali hii. Labda ni kwa sababu ya hii kwamba jiji lilitupokea kwa ukarimu sana, ingawa tulikuwa wageni waalikwa tu kwenye safari hii ya baharini na hatukushuku sifa yoyote maalum nyuma yetu.
Jioni meya na Jumuiya ya Kijiografia walitupa chakula cha jioni; Nilitoa hotuba za dhati na kuonyesha shauku kubwa; hata telegramu za salamu zilifika kutoka Irkutsk na mikoa mingine ya Siberia.
Jumatatu, Septemba 29. Asubuhi iliyofuata, saa tano, wenyeji wangu wema walinipeleka kituoni reli. Huko tulikutana, jambo ambalo kwa hakika hatukutarajia, na mwenyeji mkarimu na mkarimu wa chakula cha jioni cha jana, meya, pamoja na mwenyekiti wa Jumuiya ya Kijiografia na wengine wengi waliotaka kuniaga kwa mara nyingine tena. Loris-Melikov na Vostrotin, kwa upande wake, waliamua kunisindikiza hadi Irkutsk, lakini hapakuwa na tikiti zaidi za treni hii - viti vyote vilirudishwa nchini Urusi. Saa 5:35 asubuhi gari-moshi la haraka lilifika, likiwa limefunikwa na theluji, na kutukumbusha kwamba tulikuwa Siberia. Hapa hatimaye tulikutana na mhandisi Wurzel, ambaye alinikaribisha kwa uchangamfu sana kwenye saluni yake. Katika ushirika wake wa fadhili, sasa ilinibidi nianze safari mpya ya kuelekea Mashariki, kupitia nchi isiyojulikana kabisa kwangu hadi sasa. Kulikuwa na nafasi nyingi katika gari lake kubwa, na mara moja akawaalika Vostrotin na Loris-Melikov kusafiri pamoja nasi.
Kisha tukaagana na wakaazi wapendwa wa Krasnoyarsk, treni ilianza kusonga, na tukakimbilia mashariki kwenye njia ya reli isiyo na mwisho. Nyuma daraja refu kupitia Yenisei barabara kwa muda mrefu ilipitia nyika, kwa sehemu kubwa inafaa kabisa kwa ardhi ya kilimo na, ilionekana, haikuhitaji hata mbolea; Hapa na pale kulikuwa na mashamba yaliyolimwa. Ukweli kwamba huko Siberia, hata kando ya njia ya reli, kuna watu wengi wanaolala bure viwanja vya ardhi, labda inaelezewa na ukweli kwamba Wasiberi hawana mbolea ya ardhi, lakini, baada ya kuitumia, wakati mwingine huiacha kwa miaka ishirini.
Kituo kikuu cha kwanza kilikuwa jiji la Kansk, lililoko kwenye Kan, kijito cha Yenisei, na idadi ya wakaaji 10,000. Meya wa Kansk, ambaye alikutana nasi huko Krasnoyarsk, alitusalimia tena kwenye kituo cha mkuu wa wajumbe kutoka jiji; Wakati wa dakika chache za kusimama, hotuba kadhaa za kukaribisha na majibu zilifanywa tena. Kila mahali kulikuwa na shauku kubwa ya kuanzisha njia ya baharini kupitia Bahari ya Kara. Haja yake inakuwa dhahiri zaidi na zaidi mwaka hadi mwaka.
Na kisha tukakimbilia mashariki tena juu ya ardhi yenye maji kidogo, yenye ardhi yenye rutuba isiyo na mwisho, lakini pia misitu mingi. Gari la Wurtzel lilikuwa la mwisho kwenye gari moshi, na saluni ilikuwa mwisho wa gari, na kulikuwa na madirisha upande na ukuta wa nyuma, na tulikuwa na mtazamo wazi wa njia nzima ya reli na kwa wote. maelekezo…”
(Fridtjof Nansen “Kwa Nchi ya Wakati Ujao. Kubwa Njia ya kaskazini kutoka Ulaya hadi Siberia kupitia Bahari ya Kara”, iliyotafsiriwa kutoka Kinorwe na A. na P. Hansen; Krasnoyarsk nyumba ya uchapishaji wa vitabu, 1982)
Ugunduzi uliofanywa na Fridtjof Nansen, matukio yaliyotokea katika maisha yake, yangetosha kwa zaidi ya maisha moja. Romain Rolland alimwita "shujaa pekee wa Uropa wa wakati wetu."
Katika Greenland bila skiing
Nansen alizaliwa mwaka wa 1861 katika nyumba ya familia ya Sture Frøn karibu na Christiania (sasa katika familia ya wakili. Mababu zake wa Denmark waliishi Norway katika karne ya 17. Kwa upande wa baba yake alikuwa mzao wa meya wa Copenhagen na mpelelezi. Bahari Nyeupe. Kwa upande wa mama - Hesabu Wedel Jarlsberg, kamanda mkuu wa jeshi la Mfalme Christian IV.
Kuanzia ujana wake, msafiri wa baadaye alikuwa skier bora na zaidi ya mara moja akawa bingwa wa Norway. Baada ya kuhitimu kutoka shule ya upili, kuna faida kati ya njia za msanii na mwanasayansi; Kama matokeo, aliingia chuo kikuu kusoma zoolojia.
Katika umri wa miaka 20, Nansen alishiriki katika kusafiri kwa meli Kaskazini Bahari ya Arctic; na mwaka mmoja baadaye - kwenye safari kati ya barafu kwenye Viking ya mauaji ya muhuri. Baada ya chuo kikuu, alisimamia idara ya zoolojia ya Jumba la kumbukumbu la Bergen. Kisha alifanya kazi huko Italia - katika kituo cha kwanza cha kibaolojia cha baharini huko Uropa huko Naples. Hivi karibuni huko Norway alipewa medali ya dhahabu ya Royal Academy of Sciences, na siku nne kabla ya yake ya kwanza. safari ya kihistoria- na udaktari.
Fridtjof alikuwa na umri wa miaka 26 tu, na kazi isingekuwa nzito zaidi: kuvuka uwanda wa barafu kwa kuteleza kutoka mashariki hadi kwenye barafu. pwani ya magharibi Greenland.
Fridtjof alichukua shirika zima, na kupokea sutures kwa njia ya pekee: badala ya Medali Kuu ya Kifalme, aliomba nakala yake ya shaba, na gharama ya tuzo ya dhahabu ilienda kwa kuandaa safari hiyo. Ilijumuisha watu watano zaidi: Otto Sverdrup wa polar aliyelishwa vizuri, wanatelezi wawili wenye uzoefu, wachungaji wawili wa reindeer-mushers, Sami kwa utaifa. Katikati ya Julai 1888, wasafiri walipanda barafu inayoelea, hapa walihamia kwenye boti na mwezi mmoja baadaye, kwa juhudi za titanic. yangu kuvunja barafu inayoelea, ilifika Greenland. Na huko tayari tulikwenda skiing kwa nchi zisizojulikana. Kila moja ilibeba zaidi ya kilo 100 za mizigo. Theluji ilifikia arobaini. Nguo za sufu zenye mvua hazikuwa na joto. Kulikuwa na karibu hakuna mafuta katika chakula, na wasafiri hata walijaribu nta ya ski katika chakula chao. Mwezi mmoja na nusu baadaye, wakiwa wamesafiri karibu kilomita 660, wale wakaidi walifika benki ya magharibi Greenland. Na wakati huu wote walifanya uchunguzi wa hali ya hewa na uchunguzi mwingine wa kisayansi.
Katika chemchemi ya 1889, Norway ilikaribisha washindi ambao walivunja rekodi zote za hapo awali.
Mbele kwa siri ya "Jeanette"
Katika Greenland, Nansen aligundua mabaki ya meli "Jeanette" ya safari ya Marekani ya George de Long, ambayo ilizama mwaka wa 1881 ... huko Siberia! Ilifunikwa na barafu katika Bahari ya Chukchi. Na kwa miaka mingi ilipelekwa mbali hadi kaskazini-magharibi.
Je, hii inamaanisha kuna mkondo usiojulikana hadi sasa? Uthibitisho wa hii ulikuwa vigogo vya mierezi ya Siberia iliyotupwa nje na bahari. Inavyoonekana, miti ililetwa baharini na mito ya Siberia, na kisha - haijulikani jinsi - waliishia Greenland. Nansen alifukuzwa kazi: hili ndilo lengo la safari mpya ya kuvutia!
Hakuna bahati mbaya zaidi kuliko kukwama kwenye barafu, manahodha wenye uzoefu wanasema. Na Fridtjof alikusudia kufungia meli haswa kwenye barafu ili, pamoja na uwanja ulioganda, aweze kuvuka bahari na kukaribia Ncha ya Kaskazini iwezekanavyo. Alianza kuandaa msafara mkubwa.
Sasa nchi nzima ilikuwa inamkusanya Nansen kwa safari yake. Wengine walituma pesa, wengine - vifaa na vyombo. Bunge la Norway lilitenga taji 280,000 kwa msafara huo, zingine zilikusanywa kwa usajili - raia wote walichanga.
Meli hiyo ilijengwa na wajenzi bora wa meli. Nansen aliiita "Fram" - "Mbele!" Alikuja na muundo wa hull mwenyewe: contours ya meli ilikuwa yai-umbo, hivyo barafu floes, kujaza, kusukuma juu. Nahodha wa polar Otto Sverdrup tena akawa nahodha wa meli.
Walianza Juni 24, 1893 na usambazaji wa miaka mitano wa vifungu. Nyumbani, Nansen aliacha mke wake Eva na binti wa miezi sita Liv.
Mnamo Septemba, meli iliganda sana kwenye barafu ya miaka mingi. Kuteleza kwa Fram hakukuwa karibu na nguzo kama Nansen alivyotarajia. Na kisha akajaribu kuruka kwenye Pole: mnamo Machi 1895, akifuatana na Hjalmar Johansen hodari, rafiki wa jeshi kutoka kampeni ya Viking na Greenland, aliondoka kwenye meli. Hawakufika Pole, lakini waliikaribia zaidi kuliko watangulizi wao wote.
Kurudi nyuma, miezi mitatu baadaye Nansen na Johansen walifika Franz Josef Land. Walikaa kwa msimu wa baridi kwenye shimo lililojengwa kwa mawe na ngozi za walrus - kwa karibu miezi saba.
Na kisha ikawa Kesi ya bahati. Mnamo Mei 1896, meli kutoka kwa msafara wa Kiingereza ilitua kwenye pwani yao, ambayo wasafiri wenye ujasiri walirudi nyumbani, wakiwa katika Arctic kwa jumla miaka mitatu. Wiki moja baadaye, Fram ilirudi Norway pamoja na washiriki wengine wa msafara, baada ya kukamilisha kwa ustadi msukosuko wake wa kihistoria.
Norway ilisherehekea kurudi kwa Nansen na Fram kwa siku tano.
Na ni Fridtjof pekee aliyesema kwa huzuni: "Sijawahi kuhisi kuwa duni kama ninavyohisi sasa kama shujaa ambaye uvumba unafukizwa kwake. Ningependa kukimbia na kujificha ili nijipate tena.”
Kama matokeo ya msafara wa Fram, uwepo wa mkondo wa joto unaopita kwa kina fulani kupitia Ncha ya Kaskazini, chini ya barafu, ulifunuliwa. Ilibadilika kuwa katika eneo la Subpolar upande wa Eurasia hakuna ardhi, lakini bahari iliyojaa barafu.
Siberia - nchi ya siku zijazo
Mnamo 1897, Nansen alipokea jina la profesa katika Chuo Kikuu cha Kikristo. Na mbele yake kulikuwa na misheni nyingine bora ya kihistoria - utumishi wa umma.
Ilianza na ukweli kwamba kufikia 1905 Wanorwe walipinga utawala wa jirani yao, Uswidi, ambao ulikuwa umeanzishwa mwaka wa 1814 kutokana na mgawanyiko wa Ulaya. Hapo ndipo mamlaka ya kimataifa ya Nansen ilipookoa suala hilo - makubaliano yalitiwa saini ambayo yaliikomboa nchi yake kutoka kwa utawala wa Uswidi.
Sasa Fridtjof alikuwa tayari amepata umaarufu mkubwa hivi kwamba watu walimtaka awe rais au hata mfalme. Lakini bila shaka alipendelea sayansi, akitania: “Mimi siamini kuwa kuna Mungu. Na mfalme, kwa mujibu wa katiba, lazima awe muumini.” Nilikubali tu ombi la kuwa balozi wa Norway nchini Uingereza.
Mnamo 1907, mke wake Eva alikufa ghafla. Ilinibidi niache ndoto zangu za kuiteka Ncha ya Kaskazini. Alijitenga zaidi na asiyeweza kuhusishwa. Kwa bahati nzuri, baada ya muda alipewa safari kwenye meli ya wafanyabiashara wa Kiingereza mito ya Siberia Urusi. Mnamo msimu wa 1913, iliondoka Norway, ikafika Yenisei, na kupanda mto. Kutoka Yeniseisk, Nansen alisafiri kwa ardhi hadi Krasnoyarsk, na kisha kwa gari moshi hadi Vladivostok. Asili ya Siberia na wenyeji walimfurahisha; Clever Nansen alitazama eneo hilo, ambalo lilionekana kuwa la kishenzi kwa wengi, kwa macho ya wazi na ya kirafiki. Na kurudi kwa No Norway, aliandika kitabu ambacho kichwa chake, “In Tomorrowland,” kinajieleza yenyewe.
Pasipoti ya Nansen ni nini
Kwanza Vita vya Kidunia ilinilazimisha kusimama kwa muda Utafiti wa kisayansi. Norway ilibakia kutounga mkono upande wowote, lakini mwaka wa 1917 Marekani iliingia vitani na kuweka marufuku ya kuingiza nchini Norway. chakula. Ili kutatua tatizo, Nansen alitumwa Marekani, bila shaka!
Ushirika wa Mataifa ulipoundwa baada ya vita, aliongoza wajumbe wa Norway. Wakati huo, wafungwa wa vita waliosahaulika waliopigana upande wa Ujerumani walikuwa wamelala nusu kwenye kambi za Uropa na Asia. Maelfu yao walikufa kwa njaa na baridi. Umoja wa Mataifa ulianza kuwarejesha makwao. Mnamo Aprili 1920 jumuiya ya kimataifa alimkabidhi Fridtjof Nansen kuongoza kazi hii. Hali ilikuwa ngumu na ukweli kwamba Umoja wa Soviet, bila kutambua Ushirika wa Mataifa, haikuunda hata moja mfuko wa lazima. Walakini, mamlaka ya uwanja huomtafiti alikuwa mrefu sana Mamlaka ya Soviet alikubali kufanya mazungumzo naye kibinafsi, na pesa zilipatikana. Hata kabla ya mfungwa wa mwisho kurudi nyumbani, njaa ilizuka nchini Urusi, ikichochewa na sera zisizo na akili za Wabolshevik. Maisha ya Warusi milioni 20 yalikuwa hatarini.
Shirika la Msalaba Mwekundu la Kimataifa limejitolea kuwasaidia wenye njaa. Wito wa Nansen kwa Jumuiya ya Mataifa kujiunga ulikataliwa: iliaminika kuwa msaada kama huo ungeimarisha nguvu za Wabolshevik.
"Tuseme hii ni kweli," Nansen alisema katika hotuba yake, "lakini je, yeyote kati yenu atakubali kusema kwamba badala ya kutoa msaada, angependelea kifo cha watu milioni 20 wenye njaa?"
Yeye mwenyewe alikwenda Urusi na kuishi katika mkoa wa Volga kwa miezi miwili. Baada ya kutazama kifo machoni zaidi ya mara moja, alilia kwa kutokuwa na nguvu na huruma kuona watoto wanaokufa. Na aliporudi nyumbani, aliichapisha kwenye magazeti picha za kutisha, iliyofanywa na yeye katika mkoa wa Volga. Na Norway ilikuwa ya kwanza kutoa mchango mkubwa kwa Halmashauri ya Kutoa Msaada wa Njaa. Nansen alisafiri hadi miji mikuu ya Uropa, akasafiri kwa meli hadi Amerika, akiishi katika hoteli za bei rahisi ili kuokoa pesa. Katika miaka miwili aliweza kukusanya zaidi ya faranga milioni 20. Maelfu ya magari yenye chakula yalikwenda Urusi. Nansen alitumia Tuzo ya Amani ya Nobel, aliyopewa mnamo 1922, karibu kabisa kuunda vituo viwili vya kilimo huko Ukraine na mkoa wa Volga, vilivyo na teknolojia ya hivi karibuni.
Nansen pia alisaidia milioni mbili ambao walikimbia kutoka kwa mapinduzi na kutangatanga kutoka nchi moja hadi nyingine. Akiwa Kamishna Mkuu wa Wakimbizi, aliweza kuwapa hati za kusafiria za Nansen zilizoundwa mahususi (bado zipo) – nchi nyingi zilizitambua. Hii ilifanya iwezekane kwa wakimbizi kupata kihalali mahali pa kuishi.
Nansen alikufa mnamo Mei 17, 1930 huko Lysaker, karibu na Oslo, akiwa amechoka sana baada ya safari ya kuteleza kwenye theluji. Kifo chake kilikuwa rahisi na kisicho na uchungu.
Pindi moja alipokuwa akizungumza na wanafunzi wa chuo kikuu huko Scotland, alisema hivi: “Acha niwaambie siri moja kuhusu ile iitwayo bahati ambayo imeambatana nami zaidi ya mara moja maishani mwangu. Fanya kama nilivyothubutu: choma meli nyuma yako, haribu madaraja nyuma yako. Ni katika kesi hii tu ambapo hakutakuwa na chaguo lingine kwako na wenzi wako isipokuwa kusonga mbele. Utalazimika kutoboa, vinginevyo utakufa."
Lyudmila Borovikova
"Miujiza na Matukio" 12/2011
Mvumbuzi wa Kinorwe na mfadhili Fridtjof Nansen(Oktoba 10, 1861 - Mei 13, 1930) alizaliwa katika kitongoji cha Christiania (sasa Oslo). Baba yake, mwanasheria kitaaluma, alikuwa mkali kwa watoto, lakini hakuingilia michezo na matembezi yao. Mama ya Fridtjof, ambaye alipenda kuteleza kwenye theluji, alimtia moyo kupenda asili. Alipokuwa mtoto, alitumia muda mwingi kwenye milima yenye miti, na yeye na kaka yake waliishi msituni kwa siku kadhaa kwa wakati mmoja. Wakati wa majira ya baridi kali walivua samaki kupitia mashimo kwenye barafu na kuwinda. Uzoefu wa utoto wa Nansen ulikuwa muhimu sana baadaye, wakati wa safari za Aktiki.
Mnamo 1880 Aliingia Chuo Kikuu cha Oslo, akichagua zoolojia kama utaalam, ambayo ilimvutia na uwezekano wa kazi ya kusafiri. Miaka miwili baadaye, alijiunga na meli ya uvuvi ya Viking inayoelekea Arctic, na upesi akaona milima yenye barafu ya Greenland kwa macho yake mwenyewe. Mtazamo huu ulimpa wazo la msafara wake mwenyewe - kuvuka kwa kwanza kwa Greenland kwa miguu.
Akitengeneza mpango wa mpito huo, Nansen aliamua kusafiri karibu iwezekanavyo na pwani ya mashariki isiyo na watu ya Greenland, kuacha meli kwenye ukingo wa mashamba ya barafu na kisha kutembea magharibi kupitia barafu na milima. Kwa muda mrefu Nansen hakuweza kupata fedha za kutosha kutekeleza mpango huo, lakini aliweza kumvutia mfadhili kutoka Copenhagen.
Mnamo Mei 1888 Nansen na wafanyakazi watano walianza kusafiri kwa meli. Walipofika kwenye mashamba ya barafu, waliiacha meli, lakini ikawa kwamba barafu ilikuwa imehamia maili nyingi kuelekea kusini. Washiriki wa msafara huo walilazimika kuhamia kaskazini, jambo ambalo lilichukua muda mwingi na kuwafanya wasiweze kufikia lengo lao kabla ya majira ya baridi kali ya Aktiki kuanza. Milima, barafu na joto la chini ilifanya safari kuwa ngumu sana, lakini baada ya siku 37 msafara huo ulifika kijiji cha Eskimo kwenye pwani ya magharibi. Walakini, ilikuwa mwisho wa Septemba, na urambazaji ulikuwa tayari umekwisha. Akiwa ameachwa kutumia majira ya baridi kijijini, Nansen alitumia burudani yake ya kulazimishwa kusoma maisha ya Eskimos. Inaunganisha uzoefu mwenyewe Kwa uchunguzi wake, alianzisha njia ya classic ya kuvuka polar kwenye skis na sleds mbwa. Mnamo Mei 1889 Msafara huo ulirudi Norway, ambapo mchunguzi huyo alipokelewa kama shujaa.
Katika mwaka huo huo, Nansen alikua msimamizi wa mkusanyiko wa zoolojia wa Chuo Kikuu cha Oslo na aliandika vitabu viwili juu ya ujio wake: "Kuvuka kwa Kwanza kwa Greenland" ("Pa ski over Gronland", 1890) na "Maisha ya Eskimos" ("Eskimoliv", 1891). Wakati huo huo, alianza kupanga msafara mpya, kama matokeo ambayo alitarajia kuwa wa kwanza kufika Ncha ya Kaskazini na kuamua ikiwa kuna ardhi huko. Kusoma ripoti kuhusu chombo cha utafiti cha Marekani ambacho kilikuwa kikiingia ndani barafu ya aktiki Baada ya zaidi ya mwaka mmoja, Nansen alifikia mkataa kwamba meli iliyoundwa maalum inaweza kufika kwenye nguzo na barafu. Kwa fedha alizopokea kutoka kwa serikali ya Norway, alijenga meli ya pande zote, Fram (Forward), iliyoundwa kuhimili shinikizo kali la barafu.
Nansen alisafiri kwa meli katika msimu wa joto wa 1893. na wafanyakazi 12. Fremu ilisonga mbele maili 450 kuelekea nguzo, lakini ikakwama. Mnamo Machi, Nansen na mmoja wa wafanyakazi waliendelea na sled ya mbwa. Licha ya matatizo ya ajabu, walifikia hatua ya latitudo 86° 13.6’ kaskazini kwa mara ya kwanza. Bila kujua mahali Fram ilikuwa iko, wavumbuzi wa polar waliamua kutumia majira ya baridi kwenye Franz Josef Land, waliwinda walrus na dubu wa polar na waliishi katika hema iliyotengenezwa kwa ngozi za walrus. Mnamo Mei 1896 walikutana na msafara wa Kiingereza na kurudi kwenye Fram mnamo Agosti. N. alielezea historia ya msafara huo katika kazi ya juzuu mbili, ambayo Tafsiri ya Kiingereza iliyochapishwa chini ya kichwa "Mbali Kaskazini" (1897).
Uzoefu uliopatikana uliamsha shauku ya Wanorwe katika bahari, na mnamo 1908. Alichukua idara mpya iliyoundwa ya uchunguzi wa bahari katika Chuo Kikuu cha Oslo. Akiwa katika nafasi hii, alisaidia kupatikana Baraza la Kimataifa la Kuchunguza Bahari, akaelekeza maabara zake huko Oslo, na kushiriki katika safari kadhaa za Aktiki.
Baada ya kupata umaarufu wa kimataifa wakati huo, Nansen alishiriki katika mazungumzo juu ya kujitenga kwa Norway kutoka Uswidi mnamo 1905. Wasweden wengi walipinga vikali kuvunjwa kwa muungano wa watu hao wawili. Nansen alikwenda London, ambapo alitetea haki ya Norway ya kuwa huru. Baada ya kujitenga kwa amani kwa Norway, alikua balozi wake wa kwanza nchini Uingereza, akishikilia wadhifa huu mnamo 1906...1908. Wakati huo huo, alikuwa akifanya kazi kwenye kitabu "Kati ya Kaskazini Mists" ("Nord i tackenheimen", 1910 ... 1911). Kuwa kubwa zaidi duniani mchunguzi wa polar, Nansen alimshauri msafiri wa Kiingereza Robert Falcon Scott, ambaye, kwa bahati mbaya, hakuchukua ushauri wake kwenye njia ya kuelekea Ncha ya Kusini. Hata hivyo, Roald Amundsen (pia Mnorwe), shukrani kwa meli ya Fram na ushauri wa mshauri wake, ulifikia. Ncha ya Kusini mwishoni mwa 1911
Kwa kuzuka kwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, Nansen aliingia tena katika utumishi wa umma. Mnamo 1917 alitumwa Marekani kufanya mazungumzo ya utoaji wa mahitaji ya msingi nchini Norway. Norway ilizungumza kwa uthabiti na kuunga mkono Ushirika wa Mataifa, na Nansen, aliyeongoza Shirika la Norway la Kuunga Mkono Ligi hiyo, akawa mwaka wa 1920. mwakilishi wa kwanza wa Norway ndani yake.
Katika mwaka huo huo, Philip Noel-Baker alimwalika Nansen kushiriki katika kusimamia urejeshwaji wa wafungwa elfu 500 wa Ujerumani na Austria kutoka Urusi. Kazi ilikuwa ngumu na machafuko yaliyofuatana Mapinduzi ya Urusi, na uamuzi wa serikali ya Sovieti kutotambua Ushirika wa Mataifa. Hata hivyo, mamlaka ya kimataifa mpelelezi maarufu ilimruhusu kupata wafungwa. Kwa kuwa hakuwa na usafiri wala chakula kwa waliorudishwa makwao, aligeukia Ushirika wa Mataifa na ombi la pesa kwa madhumuni haya. Nansen aliamini Mamlaka ya Bolshevik kuwapeleka wafungwa wa vita mpakani na, kwa msaada wa meli za Ujerumani zilizokamatwa huko Uingereza, ziliwatoa nje ya bandari za Soviet. Kufikia Septemba, karibu wafungwa elfu 437 walirudi katika nchi yao.
Wakati huo huo, alikuwa akijishughulisha na kutatua shida nyingine - kutoa makazi kwa wahamiaji milioni 1.5 wa Urusi ambao walikimbia kutoka kwa mapinduzi. Wengi wao hawakuwa na vitambulisho na walihama kutoka nchi hadi nchi, wakiishi katika kambi zisizofaa ambapo maelfu walikufa kwa njaa na typhoid. Nansen alitengeneza mikataba ya kimataifa kuhusu hati za wakimbizi. Hatua kwa hatua, nchi 52 zilitambua hati hizi, ambazo ziliitwa "pasipoti za Nansen." Ilikuwa ni kutokana na juhudi za Mnorwe huyo kwamba wengi wa wahamiaji walipata makazi.
Wakati wa njaa iliyoikumba Urusi ya Sovieti katika kiangazi cha 1921, Nansen, ambaye alikuwa ameteuliwa kuwa Kamishna Mkuu wa Ligi ya Wakimbizi katika Juni, aliomba msaada kwa serikali, akiweka kando tofauti za kisiasa na Wasovieti. Ushirika wa Mataifa ulikataa ombi lake la mkopo, lakini Marekani, kwa kielelezo, ilitenga dola milioni 20 kwa ajili hiyo. Fedha zilizokusanywa na serikali na mashirika ya misaada zilisaidia kuokoa maisha ya milioni 10. Pia alitunza wakimbizi wakati wa Vita vya Greco-Kituruki vya 1922: Wagiriki milioni wanaoishi Uturuki na Waturuki nusu milioni wanaoishi Ugiriki walibadilishana maeneo.
Kwa miaka mingi ya juhudi zake za kuwasaidia wakimbizi na wahanga wa vita, Nansen alitunukiwa Tuzo ya Amani ya Nobel mwaka wa 1922. "Tuzo ya Nobel ilitolewa kwa wengi zaidi watu tofauti,” akaandika mwandishi wa habari wa Denmark, “lakini kwa mara ya kwanza ilienda kwa mtu ambaye alipata mafanikio hayo ya pekee katika utendaji wa ulimwengu katika mambo kama hayo. muda mfupi" Mwakilishi wa Kamati ya Nobel ya Norway, Fredrik Stang, alisema katika hotuba yake: "Kinachoshangaza zaidi juu yake ni uwezo wake wa kujitolea maisha yake kwa wazo moja, wazo moja na kubeba zingine pamoja naye."
Katika mhadhara wake wa Nobel, Nansen alieleza hali mbaya iliyotokana na vita vya dunia na kuzungumzia Umoja wa Mataifa kama njia pekee kuzuia majanga yajayo. "Ni ushabiki wa kipofu wa pande zote mbili ambao unapeleka migogoro katika kiwango cha mapambano na uharibifu, wakati majadiliano, kuelewana na kuvumiliana kunaweza kuleta mafanikio makubwa zaidi," alisema Nansen. Alitoa pesa zilizopokelewa kutoka kwa Kamati ya Nobel kusaidia wakimbizi.
Mnamo 1925, Jumuiya ya Mataifa iliamuru Nansen kusoma uwezekano wa kusuluhisha wakimbizi wa Armenia, ambayo tume maalum iliundwa na Nansen mkuu wake. Wakati wa Vita vya Kidunia, mateso ya Waarmenia huko Uturuki yalifikia kiwango cha kutisha. Kati ya Waarmenia 1,845,450 wanaoishi Uturuki, zaidi ya milioni moja waliuawa katika 1915 na 1916; waliosalia, wengine walikimbilia nje ya nchi, wengine walikimbilia milimani. Nansen alisafiri hadi Armenia mwaka wa 1925, hasa kwa madhumuni ya kuchunguza ndani uwezekano wa umwagiliaji wa bandia. Kazi ya tume ya Nansen iliendelea kwa ushirikiano wa karibu na kamati ya usimamizi wa ardhi ya Soviet iliyoko Erivan [Yerevan]. Kurudi kupitia Caucasus na Volga hadi Ulaya Magharibi, Nansen aliripoti kwa Umoja wa Mataifa kuhusu matokeo ya safari yake. “Mahali pekee,” akasema, “ambapo kwa sasa kunawezekana kuwahifadhi wakimbizi maskini wa Armenia ni Armenia ya Sovieti. Hapa, ambapo miaka michache iliyopita kulikuwa na uharibifu, umaskini na njaa, sasa, shukrani kwa utunzaji wa serikali ya Soviet, amani na utulivu vimeanzishwa na idadi ya watu imekuwa. kwa kiasi fulani hata matajiri.” Makumi kadhaa ya maelfu ya wakimbizi wa Armenia waliweza kuishi nchini Syria.
Aliporudi katika nchi yake, aliandika kitabu kilichojaa huruma na heshima kwa watu wa Armenia, "Armenia na Mashariki ya Kati," ambacho kilichapishwa katika Kinorwe, Kiingereza, Kifaransa, Kijerumani na Kiarmenia.
Nansen pia alielezea safari yake ya Armenia katika kitabu "Gjennern Armenia" ("Across Armenia"), kilichochapishwa katika 1927. Miaka miwili baadaye, kitabu chake kingine kilichapishwa, ambacho pia kilihusiana na safari ya 1925: "Gjennern Kaukasus til Volga" ("Kupitia Caucasus hadi Volga"). Kujali kuhusu Watu wa Armenia Nansen hakuondoka hadi mwisho wa maisha yake. Mnamo 1928, alitembelea Amerika, wakati ambao alitoa mihadhara ya kuongeza pesa kwa faida ya Waarmenia.
Nansen hakuwa na familia.* Alikufa huko Oslo, akiwa na kazi nyingi baada ya safari ya kuteleza kwenye theluji; Mazishi yake yalifanyika Mei 17, 1930, siku ya kumbukumbu ya uhuru wa Norway.
*Kumbuka kutoka kwa ArmenianHouse.org: Taarifa hii si sahihi. Nansen alikuwa ameolewa na alikuwa na watoto watano. Sentimita.