Danube kijeshi flotilla. Amur kijeshi flotilla

Katika sura ya 14 ya kitabu chake Icebreaker, yenye kichwa "All the way to Berlin," Viktor Suvorov (duniani Vladimir Bogdanovich Rezun) anajaribu kutumia flotilla ya kijeshi ya Danube kama kigezo cha kuimarisha nguvu ya kukera ya Jeshi Nyekundu, akipendekeza angalia kama ilikuwa ya kujihami.
Hebu tujaribu kufanya kitu kimoja, na pia kutumia Danube Military Flotilla (DVF) kama kigezo - kigezo cha kuaminika kwa taarifa za V. Suvorov mwenyewe.

Wacha tuanze kwa mpangilio, ambayo ni, tangu mwanzo.

Na Vladimir Bogdanovich anaanza na taarifa kwamba

« Flotilla za kijeshi za Danube zilijumuisha meli na boti za kivita zipatazo sabini za mtoni.”

V. Suvorov anazidisha sana idadi ya meli za kivita kwenye flotilla.

Katika "Kumbuka juu ya mpango wa utekelezaji wa askari wa Wilaya ya Kijeshi ya Odessa kufunika mpaka wa serikali," kulingana na maagizo. kamishna wa watu Ulinzi nambari 503874 ya Mei 6, 1941, muundo wa meli za kivita za flotilla hutolewa katika vitengo 33, ambavyo 5 ni wachunguzi, boti 22 za kivita, wachimbaji 5 wa mashua na 1 Minelayer.

Meli nyingine za kivita ziko kwenye Danube, na zinazofanya kazi chini ya flotilla in viwango tofauti- mgawanyiko wa glider na kizuizi cha 4 cha Bahari Nyeusi cha meli za mpaka zilizohamishiwa kwenye flotilla mwanzoni mwa vita, ambazo zilijumuisha hadi meli 30 tofauti za tani ndogo, hazikuzingatiwa na mpango wa kufunika kwa sababu ya kutowezekana kwa matumizi yao. kama nguvu ya busara katika shughuli za mapigano (zilitumiwa tu kwa madhumuni ya usalama na kama vyombo vya msaidizi). Lakini Vladimir Bogdanovich anazichunguza na kuzihesabu, ambazo hitimisho lake hutofautiana kutoka kwa hitimisho la mpango wa kifuniko, ambao unasema moja kwa moja kwamba Fleet ya Mashariki ya Mbali ni duni kwa flotilla ya Kiromania inayoipinga "kwa wingi na hasa katikakwa ubora" na kwa hivyo haiwezi kutumika kama silaha ya kukera kwa njia yoyote. Kuna aina gani ya kukera wakati adui ana ubora wa kiasi na ubora? Lakini Vladimir Bogdanovich ana hamu ya kuendelea na kukera na kwa hivyo, kwa kuanzia, anajihakikishia ubora wa nambari.

Hebu tuendelee:

"Katika tukio la vita vya kujihami, flotilla nzima ya Danube tangu wakati wa kwanza wa vita ilianguka kwenye mtego: hakukuwa na mahali pa kurudi kutoka kwa Delta ya Danube - Bahari Nyeusi ilikuwa nyuma."

Wakati huo huo, Vladimir Bogdanovich anasahau tu jinsi Danube Flotilla ilivyoishia kwenye Danube... Na ilifika huko kwa kufanya safari mnamo 1940. mpito kutoka Dnieper hadi Danube kwa Bahari hiyo hiyo Nyeusi. Na mnamo 1941, baada ya kuondolewa kwa vitengo 14 maiti za bunduki kutoka Danube flotilla ilihamia Odessa, pia karibu na Bahari Nyeusi, kwa kawaida.

Ambapo maandalizi muhimu kwa njia ya bahari ya meli za mto ambazo hazikuzoea kusafiri kwa bahari mnamo 1940. ulifanyika kama ilivyopangwa ndani ya mwezi mmoja, na mnamo 1941. na hata ndani ya siku mbili.

"IN vita vya kujihami Flotilla za kijeshi za Danube hazikuweza tu, kwa sababu ya hali ya kupelekwa kwake, kutatua kazi za ulinzi, lakini kazi za ulinzi hazingeweza kutokea hapa!

Hapa ni bora kutaja nyaraka zinazoamua asili ya kazi Danube flotilla.

Katika Kumbuka juu ya mpango wa utekelezaji wa askari wa Wilaya ya Kijeshi ya Odessa kufunika mpaka wa serikali kwa mujibu wa maagizo ya Commissar ya Ulinzi ya Watu No. 503874 ya Mei 6, 1941. Kazi ya Meli ya Mashariki ya Mbali, iliyojumuishwa kulingana na mpango katika eneo la kifuniko Na. 6, ni:

"pamoja na vitengo vya CD ya 14 ya SK -9, 25 na 51 SD na kizuizi cha mpaka cha 25 na 79.

1) kwa ushirikiano na vikosi vya ardhini vya RP No. 6, vinakataza urambazaji wa bure wa vyombo vyovyote vya adui kando ya mto. Danube;
2) kuzuia kulazimishwa kwa mto. Danube kwenye mdomo wa mto. Prut, mdomo wa tawi la Kiliya;
3) wakati avenue inapoingia kaskazini. ukingo wa mto Danube kusaidia vikosi vya ardhini katika kuharibu pr-ka iliyovunjwa."

Hii ina maana kwamba flotilla, kwa maoni ya amri ya OdVO, bado ilikuwa na kazi za ulinzi...

Wacha tupitie maandishi:

“Delta ya Danube ni mamia ya maziwa, vinamasi visivyopenyeka na mamia ya mianzi kilomita za mraba. Adui hatashambulia Muungano wa Sovieti kupitia Delta ya Danube!”

mashambulizi bara Kwa kweli, adui hangeondoka kwenye daraja la Danube kwenda Umoja wa Soviet.

Lakini kwenye Danube kulikuwa na bandari muhimu ya kimkakati ya mto Izmail, ambayo kabla ya vita kulikuwa na biashara hai na majimbo yote ya Danube. Nzima Pwani ya Soviet Danube. Bandari ya Izmail, ambayo ilikuwa msingi wake mkuu, ilishikiliwa kwa mafanikio na Fleet ya Mashariki ya Mbali hadi kuondolewa kwa wanajeshi wa Soviet kutoka Danube.

"Kulikuwa na chaguo moja tu kwa Danube flotilla - wakati wa shambulio la jumla la askari wa Jeshi Nyekundu. kupigana juu ya mto."

Danube Flotilla haikuwa na chaguo kama hilo.

Katika kuandaa mpango wa jalada uliotajwa hapo juu wa OdVOflagart ya Danube flotilla N.K. Podkolzin iliyoandaliwa namahesabu ya vita kati ya wachunguzi wa flotilla na wachunguzi wa adui anayeweza kutokea.Na mahesabu haya yalikuwa ya kukatisha tamaa. Ilikuwepo kwa uwazi tu uwezekano wa kinadharia kupenya silaha za wachunguzi wa Kiromania na makombora yetu ya mm 100 - "wakati wa kupiga risasi kutoka umbali mfupi sana na wakati ganda linapokutana na silaha kwa pembe ya kulia."

Meli ya Mashariki ya Mbali haikuwa na wakati wa vitendo vya kukera. Wachunguzi 5, ambao walikuwa nguvu kuu ya flotilla, hawakuweza kuhimili vita na saba. Wachunguzi wa Kiromania.

Wakati wa mapigano kwenye Danube, hali kama hiyo ilipotokea mnamo Juni 27 na Julai 14, 1941. Wakati wachunguzi wa Kiromania waliingia katika sehemu za Soviet za Danube, vita vilipiganwa nao kutoka umbali mrefu kwa msaada wa silaha za pwani na anga. Lakini wachunguzi wa Soviet waliwekwa katika nafasi zilizofungwa na kuanzishwa kwao vitani kulizingatiwa tu kama suluhisho la mwisho, ikiwa njia zingine zote za kuzuia mafanikio ya adui zilikuwa zimechoka.

"Katika vita vya kujihami, flotilla ya Danube haina manufaa kwa mtu yeyote na inatazamiwa kuangamizwa mara moja katika kambi zake zilizo wazi karibu na ufuo, ambazo ziko chini ya moto kutoka kwa adui."

Uongo wa taarifa hizi na V. Suvorov ulithibitishwa na vita yenyewe.

Vladimir Bogdanovich alikosea kuhusu kura za maegesho wazi. Mahali pekee pa wazi kwa makombora kutoka pwani ya Kiromania ilikuwa msingi wa kudumu wa flotilla - bandari ya Izmail.

Kabla mwanzo wa vita, P kuhusu mwisho wa mazoezi makubwa ya kikosi cha Meli ya Bahari Nyeusi, ambayo, kwa sababu ya mvutano wa hali hiyo, yalifanywa mnamo 41. mapema isiyo ya kawaida Flotilla iliamriwa kubaki katika utayari wa kufanya kazi No.

Wachunguzi watatu, boti zingine za kivita na wachimba migodi walikwenda hadi kwenye mdomo wa Prut, katika eneo la Reni. Kikundi cha meli za Reni kilizingatiwa na amri kama safu ya mbele ya flotilla - mara moja ingekutana na adui wa mto ikiwa ilionekana kutoka upande wa Galatia.

Wachunguzi wengine wawili, pamoja na bendera "Udarny", na sehemu kuu ya boti za kivita na wachimbaji walifichwa kwenye Idhaa ya Kislitskaya, na amri ya kikundi hiki ilichukuliwa moja kwa moja na kamanda wa flotilla. Boti zilizobaki za kivita zilikwenda kwenye mdomo wa Danube, katika eneo la Chilia Nou na Vilkova. Huko Izmail, ambayo ni, katika maeneo ya maegesho ya wazi, hakuna meli moja iliyobaki kufikia Juni 21.

Sehemu za maegesho zilizofungwa kwenye chaneli zilikuwa za kuaminika sana hivi kwamba zilitumika hadi mwisho wa uhasama.

Vladimir Bogdanovich analalamika kwamba

« m Hakuna mahali pa kuendesha flotilla."

Karibu mwezi mmoja mapigano yalipokuwa yakiendelea kwenye Danube, hadi Julai 19, 1941. Flotilla iliendelea kufanya ujanja, kama vile mgawanyiko wa mto wa Rumania unaoipinga. Meli zilibadilisha nanga zao kwenye chaneli kila baada ya masaa 5-6 na wakati mwingine mara nyingi zaidi, wakati mwingine katika maeneo mafupi sana. Kwa hivyo kikundi cha Reni kilifanikiwa kuendesha kwa siku 16 na kwa sehemu isiyofaa kabisa ya kilomita 2 ya Prut.

Meli pia zilikwenda moja kwa moja kwa Danube - kwa kutua, kuweka mgodi na doria za kila siku. Kwa kuongezea, Waromania, ambao walikuwa na ukuu wa nambari, walifanya vivyo hivyo peke yao - hii ilielezewa na maelezo ya mapigano katika ukumbi wa michezo wa Danube, ambapo ufundi wa masafa marefu ulitumiwa kikamilifu pande zote mbili.

"Lakini ndani vita vya kukera Flotilla ya Danube ilikuwa hatari sana kwa Ujerumani: mara tu ilipoinuka kilomita 130 juu ya mto, daraja la kimkakati la Cernovada lingechomwa moto kutoka kwa mizinga yake, ambayo ilimaanisha kuwa usambazaji wa mafuta kutoka Ploiesti hadi bandari ya Constanta ulitatizwa. Kilomita nyingine mia mbili juu ya mto - na mashine nzima ya kijeshi ya Ujerumani itasimama kwa sababu mizinga ya Ujerumani, ndege, meli za kivita haitapokea tena mafuta…”

Hatari ya kufa ya Danube flotilla, sio tu kwa Ujerumani, lakini hata kwa Rumania, ingeweza kutokea tu katika mawazo ya Vladimir Bogdanovich, ambaye alikuwa akijua juu juu sifa za utumiaji wa flotillas za Danube za fomu zote mbili.

Ukweli ni kwamba flotilla ya mto hata inajumuisha wachunguzi 7 wenye nguvu na wenye silaha nzuri (wa asili ya Austria na kurithiwa na Warumi kutoka kwa zamani. Dola ya Austria-Hungary) kwani Mromania huyo hakuweza kufanya vitendo vya kukera vilivyo peke yake kwa kujitenga na vikosi vya ardhini vinavyomuunga mkono..

Meli za Kikosi cha Mashariki ya Mbali hazikuweza kuhimili vita na uwanja wa Kiromania na hata silaha za anti-tank, kama ilivyotokea wakati wa uvamizi wa Periprava na wakati wa mafanikio ya kikundi cha meli za Reni chini ya amri ya Luteni Kamanda Krinov.

Meli hazikuweza hata kuvunja kinadharia kupitia kilomita 130 kwenda juu, zikienda kinyume na mkondo, na bila hata kujihusisha na vita na betri za pwani na kufanikiwa kukwepa moto wao.

Kwa utabiri wa matumaini zaidi, vichunguzi ambavyo havina uwezo wa kuendeleza kasi ya zaidi ya mafundo 7 dhidi ya mkondo wa sasa (yenye upeo wa 9) vinaweza kuchukua angalau saa 10 kufikia umbali huu. Wakati huu, Waromania wangekuwa wameweza kwa muda mrefu kuweka uwanja wa kuchimba madini ya msongamano wowote unaohitajika (kama walivyofanya mara kwa mara wakati wa vita kwenye Danube.Boti za kivita za Soviet ambazo zilitumika kama wachimbaji walioboreshwa).

Na wachimba migodi wa mashua kwenye eneo la flotilla hawakuweza kusafisha uwanja wa migodi wakati wakiwa mbele ya pwani inayodhibitiwa na adui, kwani sio wao tu, bali pia boti za kivita na wachunguzi, kama uzoefu wa vita ulionyesha, waliharibiwa kwa urahisi na Waromania. na mizinga ya uwanja wa Ujerumani ikiwa meli hazikuwa na fursa ya kuteleza nyuma ya nafasi za adui. Hivyo, 08/11/41. Kichunguzi cha "Lulu" kilizimwa, ambacho, baada ya kuvunja kizuizi cha adui, kilirudi na kuingia vitani na ufundi wake wa shamba.

Kweli, kilomita 200 nyingine. mto wa juu tayari ni kutoka kwa ulimwengu wa njozi safi. Na hata hatuzingatii uwezekano wa migomo kushambulia ndege, ambapo wachunguzi 2 zaidi wa DWF walipotea. Mazoezi inaonyesha kwamba wachunguzi wa Soviet walikuwa katika hatari kwa urahisi hata kwa shells 37 mm. Wakati wa mafanikio ya flotilla kutoka Danube hadi Bahari Nyeusi mnamo Julai 19, 1941, gari la kushoto la mfuatiliaji wa Rostovtsev lilizimwa na ganda tatu za 37-mm. Kwa boti za kivita hali ilikuwa mbaya zaidi. Ni wakati wa mapigano huko Danube tu, moto wa bunduki wa Kiromania uliharibu 3 na kuharibu boti 2 zaidi za kivita, ingawa hawakushiriki katika vita mara chache.

"Maelezo ya kuvutia: kama sehemu ya Danube flotilla ya kijeshi kulikuwa na betri kadhaa za pwani za rununu zilizo na mizinga 130 na 152 mm. Kama Amri ya Soviet na kwa kweli aliamua kwamba mtu angeshambulia USSR kupitia Delta ya Danube, basi ilikuwa ni lazima kuchimba betri za pwani mara moja ndani ya ardhi, na kwa fursa ya kwanza kujenga caponiers za saruji zilizoimarishwa kwao. Lakini hakuna mtu aliyejenga vifuniko; bunduki zilikuwa za rununu na zilibaki za rununu.

Ndiyo, hakuna mtu aliyechimba betri chini na hakuna mtu aliyejenga caponiers. Kwa sababu betri hizi hazikuwa za pwani. Vladimir Bogdanovich, kama kawaida, hakujisumbua kusoma kwa undani somo alilokuwa akiandika. Kama matokeo, anachanganya tu betri za rununu na betri za pwani na mvutano wa mechanized. Danube flotilla alikuwa na wote wawili.

Kwa jumla, alikuwa na betri 4 za rununu, lakini ... 2 kati yao walikuwa na bunduki za mm 45 na walikuwa wakipinga mashua. Wengine 2 walikuwa na bunduki za kawaida za inchi 3, ambazo zilikuwa dhaifu kwa uchokozi.

Betri za pwani za caliber kubwa - 724, 725, pamoja na 726 zilizoundwa tayari wakati wa vita, zilikuwa na manyoya. traction, lakini hawakuwa na simu na walikuwa na caponiers na yadi bunduki.

"Kulikuwa na fursa moja tu ya kutumia uhamaji wao na mwelekeo mmoja tu ambao wangeweza kusonga: katika shughuli za kukera, betri za rununu huandamana na flotilla, zikisonga kando ya ufuo na kuunga mkono meli za kivita kwa moto."

Betri za kiwango kikubwa ambazo hazikuwa na nafasi zilizoimarishwa na zilikusudiwa tu kuandamana na meli zinazoendelea na moto zilikuwepo tu katika fikira za Vladimir Bogdanovich. Lakini uhamaji wa bunduki za betri zisizosimama zinaweza kutumika kwa madhumuni mengine isipokuwa kusonga mbele bila kudhibitiwa.

Mech traction, pamoja na usafirishaji rahisi wa bunduki, pia ilitumika katika kesi za hitaji la kuacha haraka nafasi iliyoonekana na adui (kama ilifanyika na betri ya 724) na kwa mbinu za bunduki za kuhamahama), ambayo ni, kurusha risasi. risasi kadhaa ikifuatiwa na mabadiliko ya msimamo (hutumika kuiga uwepo wa nafasi zisizo za kurusha.

Neno "vita" kwa makamanda wa Soviet lilimaanisha sio ulinzi, lakini kukera. Baada ya kupokea ujumbe kuhusu mwanzo wa vita, makamanda wa Soviet Wanakamilisha maandalizi ya mwisho ya shughuli ya kutua."

Ndio, walikuwa wakijiandaa kutua kwenye pwani ya Kiromania hata kabla ya vita, lakini tutaacha neno "kuchukiza" kabisa kwenye dhamiri ya Vladimir Bogdanovich. Kutua kwenye eneo la adui kunafuatiliwa, kwa kushangaza kwani inaweza kusikika, madhumuni ya kujihami.

Ukweli ni kwamba Cape ya Kiromania Satul-nou ilikuwa nusu kilomita kutoka Izmail. Katika hali ya hewa nzuri, bila darubini mtu angeweza kuona jengo la ofisi ya kamanda wa mpaka wa Kiromania. Waromania walirekodi kwa urahisi kila kitu kilichotokea katika bandari ya Izmail, msingi mkuu wa flotilla ya Danube. Katika kesi ya vita, sekta hiyo ya uchunguzi rahisi iligeuka kuwa sekta ya kurusha risasi kwa usawa. Bandari ya Izmail ilipatikana kwa moto sio tu kutoka kwa bunduki na chokaa, lakini hata kutoka kwa silaha ndogo.

Katika tukio la kuzuka kwa uhasama, ili kuhifadhi msingi wa flotilla, ikawa muhimu kutua askari kwenye ukingo wa kulia na kuchukua madaraja makubwa hapo, ikijumuisha eneo lililo kando ya Izmail. Kisha bandari ya Izmail na jiji lenyewe lingeepushwa angalau na makombora ya karibu. Na flotilla inaweza kuzindua shughuli zaidi za kijeshi.

Kwa hivyo, mara tu baada ya kuhamishiwa Danube, amri ya flotilla, baada ya kufanya mahesabu sahihi ya wafanyikazi, iligeukia amri ya Kikosi cha 14 cha Rifle, ambacho kilikuwa chini ya utiifu wake, na pendekezo la kuandaa, katika tukio la uhasama, jeshi la kutua ili kuzuia shambulio la Izmail kutoka benki kinyume, sadaka kwa ajili ya hii ni pamoja na kipengele sambamba katika mpango wa hatua za kipaumbele katika kesi ya vita, ambayo ilikuwa inatayarishwa kwa ajili ya kuwasilishwa kwa makao makuu ya wilaya.

Hesabu za awali zilionyesha kuwa askari wachache wangehitajika kukamata kichwa cha daraja. Kwenye sehemu ya karibu ya ukingo wa kulia, nyuma ya safu ya vilima, tambarare za mafuriko zilianza ambazo zilienea hadi tawi la Sulina, lenye uwezo wa kutumika kama ulinzi wa asili wa daraja, na vita kadhaa vinaweza kutosha kuchukua nafasi za chini zinazohitajika.

Sasa vitendo kama hivyo vitaitwa operesheni ya kutekeleza amani, lakini Vladimir Bogdanovich anapendelea kuona ndani yao ishara za uchokozi unaokuja. Walakini, wacha tuone jinsi mapendekezo ya flotilla yalipimwa na amri mbaya sana ya Soviet, ambayo neno vita, kulingana na Rezun, lilimaanisha sio utetezi lakini kukera ...

Hapa kuna uamuzi juu ya suala hili na kamanda wa Kamati ya 14 ya Uchunguzi, Meja Jenerali Egorov:

"Ninaweza kuelewa jinsi hii ni muhimu kwa flotilla. Lakini utaagiza wapi vita hivi vichukuliwe, vitaondolewa wapi? Aidha, kazi ya ulinzi iliyopewa maiti Wilaya ya Soviet haitoi shughuli nje yake.”

AHapa kuna maoni ya mamlaka ya juu:

Mkuu wa Wilaya, Meja Jenerali M.V. Zakharov:

"Kila kitu ni sawa, lakini hii ni nje ya swali kwa sasa."

Kamanda wa OdVO, Kanali Jenerali Ya.T. Cherevichenko alikubaliana na maoni ya mkuu wa wafanyakazi wake, na kuongeza kuwa "..ikiwa, pamoja na kuzuka kwa vita, flotilla iko katika nafasi ya kuchukua hatua kama hizo peke yetu, ni wazi hakuna atakayepinga.”

Hivi ndivyo amri ya Wilaya ya Kijeshi ya Odessa ilivyotayarisha kwa vitendo vya "kukera" kwenye eneo la adui.

Walakini, msimamo uliochukuliwa na amri ya OdVO unaweza kuwa wa kupendeza kwa mtu yeyote, lakini sio Vladimr Bogdanovich, ambaye sasa amegeukia ukweli kuhusu utayarishaji wa operesheni hiyo:

Jeshi la wanamaji la Urusi na Soviet kwenye Danube ya chini - Hadithi ndefu, ingawa kwa vipindi, kunyoosha kutoka marehemu XVIII karne - tangu wakati huo Vita vya Kirusi-Kituruki Catherine na kutekwa kwa Ishmaeli. Tutazungumza juu ya flotilla ya Danube ambayo ilipigana nayo Ujerumani ya Hitler na, kulazimishwa kuondoka mto mkubwa wa Uropa, kisha akarudi na kumaliza vita katikati mwa Uropa - huko Vienna.

Mashua ya kivita ya Danube flotilla, ilijificha pwani,
Picha: wio.ru

Historia ya flotilla ya Danube ambayo inatupendeza huanza katika kiangazi cha 1940, na kunyakuliwa kwa Bessarabia hadi Umoja wa Soviet. Mashabiki wataitaje? Romania kubwa zaidi, Moldavia Mkuu, Ukraine kubwa au Muungano Usioweza Kuharibika - mwandishi hajali, ukweli ni ukweli. Kweli, kwa kuwa Danube ya Chini ilikuwa chini ya udhibiti wa USSR, na zaidi ya hayo, ilikimbia kando ya mpaka na Rumania isiyo ya kirafiki sana, basi, kwa kawaida, ilikuwa ni lazima kuunda flotilla ya kijeshi huko. Na iliundwa. Kulingana na meli za flotilla ya zamani ya Dnieper.

Ilikuwa hivi. Baada ya kufutwa kwa Poland, USSR iliiteka ikiwa nzima au katika hali iliyozama kidogo. wengi Flotilla ya Kipolishi kwenye Pripyat. Meli hizi, kati ya ambazo kulikuwa na wachunguzi kadhaa, zilianza kufanya kazi kwa wakati unaofaa kwa msimu wa joto wa 1940. Badilika mipaka ya serikali ilifanya Dnieper flotilla kuwa ya lazima - na ilivunjwa. Baadhi ya meli zilihamishiwa kwenye flotilla ya Pinsk - huko Pripyat. Sehemu nyingine, ambayo msingi wake ulikuwa wachunguzi 5 waliojengwa na Soviet, walihamia Danube, na kutengeneza Danube Flotilla na msingi kuu huko Izmail.

Hadi mwanzo wa Mkuu Vita vya Uzalendo flotilla ilikuwa na wachunguzi 5 - aina moja "Zheleznyakov", "Zhemchuzhin", "Rostovtsev", "Martynov" na "Udarny" mpya zaidi.

Kufuatilia "Ngoma"
Picha: hobbyport.ru

Kufuatilia "Zheleznyakov", gwaride kwenye Danube mnamo Mei 1945.
Picha: heroesship.ru

Waliongezewa na boti 22 za kivita, boti 5 - wachimbaji madini, boti 6 za nusu-glider, minelayer "Kolkhoznik", meli ya makao makuu "Bug", meli ya hospitali "Sovetskaya Bukovina", tugs kadhaa na vyombo vya msaidizi. Flotilla pia ilikuwa chini ya vikosi vya ulinzi wa pwani - betri ya usanifu ya milimita 130, betri mbili za rununu za 152-mm, betri za bunduki 75-mm na 45-mm, kikosi cha wapiganaji na kampuni ya watoto wachanga "mto". Baada ya kuanza kwa vita, flotilla pia ilijumuisha mgawanyiko wa boti za NKVD za vitengo 30, kati yao walikuwa "wawindaji wa bahari" kadhaa. Flotilla iliamriwa na Admiral wa nyuma Nikolai Osipovich Abramov.

Admirali wa nyuma N.O. Abramov
Picha: wikipedia.org

Flotilla ya Soviet ilipingwa na meli za Kiromania Danube Flotilla - wachunguzi 7 wenye nguvu waliojengwa katika viwanja vya meli vya Austro-Hungarian kabla ya Vita vya Kwanza vya Dunia. Baadhi yao walikwenda Romania kama nyara baada ya kushindwa kwa Austria-Hungary.

Hatutaelezea tena maelezo ya shughuli za kijeshi kutoka kila mahali - ni rahisi kusoma katika vitabu maalum vya smart na kwenye mtandao. Ingawa hatua kuu zinahitaji kuelezewa. Katika siku ya kwanza kabisa ya vita, Waromania walijaribu kuvuka Danube, lakini walichukizwa kila mahali na askari wa Soviet.

Kwa msaada wa Danube Flotilla, vikosi vya jeshi vya USSR vilifanikiwa kufanya ujanja operesheni ya kutua kwenye benki ya kulia ya Kiliya Arm. Mnamo Juni 25, wachunguzi "Udarny" na "Martynov" waliondoka kwenye chaneli ya Kislitskaya na kutua askari huko Cape Satul-Nou kinyume na Izmail. Baada ya Waromania, kwa msaada wa wachunguzi wao, kuzindua kisasi, kutua kuliimarishwa na kikosi cha jeshi la 287. Na usiku wa Juni 25-26, kikosi cha boti 4 za kivita kilitua askari huko Kiliya-Veka - mkabala na Kiliya. Kwa hivyo, Waromania walilazimishwa kusimamisha mashambulio yaliyolengwa sana ya Chilia na Izmail, na meli za flotilla ziliweza kusafiri kwa uhuru kando ya Danube kutoka Izmail hadi mdomoni. Kikosi cha Reni cha meli za flotilla kililazimika kurudi Izmail, baada ya kuweka migodi hapo awali kwenye barabara kuu ya Danube.

Matukio ya mwezi wa kwanza wa vita kwenye Danube yanaonyeshwa kwa undani, kwa lugha nzuri na hai ya Kirusi, katika hadithi ya maandishi ya Vladimir Sinenko "Operesheni Kiliya-Veke", iliyochapishwa nyuma mnamo 1975.

Imeathiriwa hali ya jumla kwenye mipaka, ilibidi waondoke katika mkoa wa Danube - flotilla pia iliondoka, ikipitia mdomo wa Danube hadi Odessa mnamo Julai 19. Kisha meli zilihamia Nikolaev kwa matengenezo. Baada ya hayo, wachunguzi wa "Lulu" na "Rostovtsev" walikwenda kaskazini ili kuimarisha Flotilla ya Pinsk- ambapo walikufa. Mfuatiliaji "Martynov" na boti kadhaa za kivita zilipigana na Wajerumani kati ya Zaporozhye na Nikopol, na mnamo Septemba 18 ililipuliwa na wafanyakazi - haikuwezekana tena kuingia kwenye Bahari Nyeusi. "Udarny" na "Zheleznyakov" walisaidia kumtetea Ochakov. Mnamo Septemba 19, "Udarny" ilishambuliwa kwa bomu na wapiga mbizi wa Ujerumani. Zheleznyakov aliyebaki alipigana katika Bahari ya Azov, na mnamo Agosti 1942 alivunja jeshi la Wajerumani. Kerch Strait katika Poti. Mnamo Novemba 1941, Danube Flotilla ilivunjwa kama sio lazima.

Mara tu baada ya ukombozi wa Odessa mnamo Aprili 19, 1944, Danube Flotilla iliundwa tena - kwa msingi wa meli. Azov flotilla, ambayo ilikuwa imepoteza umuhimu wake wakati huo. Kamanda wa flotilla ya Danube alikuwa Admiral wa Nyuma Sergei Gorshkov, kamanda mkuu wa baadaye wa Jeshi la Wanamaji la USSR, mwananadharia wa majini na muundaji wa meli za kombora la nyuklia.

Admiral Gorshkov, kamanda wa Danube Flotilla, na kisha wa Wanamaji wote wa USSR
Picha: rus-obr.ru

Meli kubwa pekee ya flotilla mpya ya Danube ilikuwa mfuatiliaji wa Zheleznyakov. Meli zote ziliunganishwa kwenye brigade ya Kerch ya boti za kivita na brigade ya 4 ya meli za mto (Zheleznyakov, boti za kivita, wachimbaji wa madini, gliders). Mnamo Septemba, flotilla ilijazwa tena na wachunguzi watano wa Kiromania waliokamatwa, pamoja na meli ndogo.

Msingi wa kwanza wa flotilla mpya ilikuwa Odessa. Kwanza, Danube Flotilla ilijishughulisha na kusafisha migodi kutoka Bahari Nyeusi kati ya Odessa na mdomo wa Dnieper. Mnamo Agosti 21-23, boti za flotilla zilijidhihirisha kikamilifu katika kuvuka mlango wa Dniester na kumkamata Akkerman. Na tayari katika kipindi cha Agosti 24-28, boti ziliendelea kukera na kuingia Danube, zikichukua miji ya Sulina na Braila. Mnamo Agosti 30, meli za flotilla, pamoja na mfuatiliaji wa Zheleznyakov, ziliingia Izmail, ambayo imekuwa msingi wake mkuu. Hivyo iliisha operesheni ya Iasi-Kishinev.

Mwisho wa Septemba, meli za Danube flotilla, zilizojumuisha brigade mbili, wachunguzi watatu kila moja, zilishiriki katika Belgrade. operesheni ya kukera- askari wa nchi kavu, walifukuzwa kwa nafasi za Wajerumani, walisafirisha askari. Mnamo Oktoba 16, boti 6 za kivita za flotilla zilitua kwa busara huko Smederevo - kitovu chenye nguvu. ulinzi wa Ujerumani kwenye Danube, kilomita 54 chini ya Belgrade. Siku hiyo hiyo flotilla hutolewa kutoka kwa muundo wake Meli ya Bahari Nyeusi na inaripoti moja kwa moja kwa Commissar ya Watu wa Jeshi la Wanamaji na utii wa kiutendaji kwa Front ya 3 ya Kiukreni. Baadaye kidogo, boti za kivita zilipigana kwenye vita vya Belgrade.

Baadaye Danube Flotilla, inayojumuisha ya 3 Mbele ya Kiukreni alishiriki Operesheni ya Budapest. Usiku wa Novemba 30 hadi Desemba 1, 1944, kikosi cha boti 10 za kivita chini ya amri ya nahodha wa daraja la 2 Pavel Derzhavin kilishusha kikosi kidogo cha kutua huko Gerjen, chini kidogo ya Budapest. Baada ya mapigano ya saa tatu, askari wa miamvuli walipopata kushika kichwa cha daraja, walihamia huko. nguvu zenye nguvu Kikosi cha 83, majini, na kisha Jeshi la 4. Matokeo ya kutua yalikuwa mafanikio ya ulinzi wa Ujerumani na kuzingirwa kwa Budapest. Mnamo Desemba 12, Admiral wa Nyuma G.N. alikua kamanda mpya wa flotilla. Shahada.

Admirali wa nyuma G.N. Shahada
Picha: lemur59.ru

Kutafakari mwisho Kijerumani kukera katika Balaton, Wanajeshi wa Soviet mnamo Machi 15, 1945, operesheni ya Vienna ilianza.

Mashua ya kivita ya Danube flotilla wakati wa operesheni ya Balaton. Kwenye nyuma, badala ya bunduki, kuna kizindua roketi nyingi cha Katyusha.
Picha: lemur59.ru

Mnamo Machi 20-21, boti za kivita zilitua askari huko Esztergom, na Danube ilizuiliwa na daraja lililolipuliwa. Shukrani kwa kutua, wote Kikundi cha Ujerumani katika Esztergom ilizingirwa na kuharibiwa. Mnamo Aprili 11, askari wa miamvuli kutoka kwa kikosi cha boti zenye silaha waliteka Daraja la Imperial - daraja pekee huko Vienna ambalo halikulipuliwa. Operesheni za kupigana Flotilla ya Danube iliishia Linz.

Katika mstari wa mbele wa shughuli 1944-1945. Kumekuwa na boti za kivita kila wakati - meli ndogo, zilizolindwa vizuri zikiwa na turret kutoka kwa tanki ya T-34 na bunduki ya 76 au 85 mm, mizinga kadhaa ya kiotomatiki na bunduki za mashine. Wachunguzi kimsingi "walifanya kazi" kwa kupiga makombora kwenye pwani iliyokaliwa na adui. Mbali na shughuli za mapigano ya moja kwa moja, flotilla ilihusika katika kusafirisha askari na mizigo, na kuanzisha vivuko katika Danube. Kwa jumla mnamo 1944-45. Flotilla ilisafirisha zaidi ya askari elfu 900.

Kazi ya kupigana kwenye Danube iliendelea kwa miaka kadhaa baada ya vita. Ilikuwa ni lazima kusafisha njia za haki kutoka kwa migodi mingi iliyowekwa na Waingereza na Usafiri wa anga wa Marekani, na kisha na Wajerumani wakati wa mafungo. Ilihitajika kuinua meli zilizozama kutoka chini na kurejesha urambazaji.

Baadaye, flotilla ilibaki kitengo cha kujitegemea cha kufanya kazi hadi 1960, wakati ilipangwa upya katika kikosi cha 116 cha meli za mto za Fleet ya Bahari Nyeusi. Sekta ya uwajibikaji ya flotilla ilipunguzwa hadi Danube ya chini ndani ya USSR. Sasa hakuna meli za Navy za Kiukreni kwenye Danube, kuna meli na boti chache tu Mlinzi wa baharini- vikosi vya mpaka.

Alexander Velmozhko

/Ufalme wa Yugoslavia
SFRY
Serbia na Montenegro
Serbia

Flotilla ya mto wa Serbia (Danube Flotilla) - malezi (flotilla) ya vikosi vya mto kwenye Danube na vijito vyake kama sehemu ya vikosi vya jeshi la Jamhuri ya Serbia, malezi ambayo ilianza wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia.

Vikosi vya Mto wa Serbia vilishiriki kikamilifu katika Vita vya Kidunia vya pili, Vita vya Kroatia, na Vita vya NATO dhidi ya Yugoslavia.

Hadithi

Vikosi vya Mto vya Ufalme wa Serbs, Croats na Slovenes na Ufalme wa Yugoslavia

Kihistoria, Serbia haikuwa na vikosi vya kawaida vya mito kwenye Danube na vijito vyake hadi 1919. Walakini, kuna marejeleo ya ushiriki wa korti za Waslavs wa Kusini katika vita dhidi ya Milki ya Ottoman. Vikosi vya mpaka vya Austria, vinavyosimamiwa na Waserbia, kwenye Danube vilitumia meli ndogo za kivita, zilizoundwa kufanya doria na kusaidia shughuli za vikosi vya ardhini. Serbia ilipokea rasmi meli yake ya kwanza ya kivita mnamo Agosti 6, 1915. Ilikuwa mashua ya doria "Yadar", iliyojengwa huko Čukaritsa, ilichukuliwa kwa ajili ya kuweka migodi na kutumikia kwenye Mto Sava.

Mnamo Septemba 1923, sheria ya kwanza juu ya jeshi na jeshi la wanamaji ilipitishwa, kulingana na ambayo vikosi vya majini Falme hizo zilipaswa kujumuisha jeshi la wanamaji, flotilla ya mto, na jeshi la anga la wanamaji. Kwa wakati huu, flotilla ya Danube ilikuwa na wachunguzi wanne "Vardar" (zamani "Bosna", awali "Temesh"), "Drava" (zamani "Enns"), "Sava" (zamani "Bodrog"), "Morava" ( zamani "Körös"), boti mbili za doria V.1 na V.2 na tugs tatu zilizobadilishwa kuwa migodi ya madini. Katika miaka ya 1920 urekebishaji wa vifaa vya kiufundi vya meli za meli ulifanyika. Mahitaji ya flotilla yalitolewa na uwanja mpya wa meli huko Novi Sad, pamoja na uwanja wa meli huko Smederevo, ambapo wachunguzi walikuwa wa kisasa. Idadi ya meli katika Danube Flotilla iliongezeka kidogo kabla ya kuanza kwa Vita vya Kidunia vya pili. Mnamo 1936, ilijumuisha wachunguzi wanne sawa, yacht ya kifalme "Dragor", boti mbili za doria "Granichar" na "Strazhar" zilizojengwa mnamo 1929, na boti tatu za zamani za kuwekewa mgodi ("Tser", "Triglav" na "Avala" ) Mnamo 1940, Makao Makuu ya Mto Danube Flotilla yalikuwa chini ya Makao Makuu ya Naval, ambayo, kwa upande wake, yalikuwa chini ya Amri Kuu ya Wanamaji. Flotilla ilijumuisha vitengo vifuatavyo: kitengo cha kufuatilia, vyombo vya msaidizi, kituo cha majini, na kikosi cha meli kutoka Ziwa Ohrid. Mpango wa shirika la wakati wa vita na mpango wa uhamasishaji uliandaliwa, kulingana na ambayo meli 25 za raia ziliombwa kwa mahitaji ya flotilla.

Vikosi vya Mto wa Yugoslavia katika Vita vya Kidunia vya pili

Mnamo Aprili 6, Yugoslavia ilishambuliwa na vikosi vya Axis na kutia saini kitendo cha kujisalimisha mnamo Aprili 18. Meli za Danube flotilla, ambazo hazijawahi kuwa na wakati wa kushiriki katika uhasama, ziliharibiwa kwa sehemu na Wayugoslavs wenyewe, kwa sehemu kama matokeo ya vitendo. askari wa Ujerumani. Baadaye, baadhi ya meli zilijumuishwa kwenye flotilla ya Danube nchi huru Kroatia, setilaiti ya Reich ya Tatu. Walakini, kutokana na mapambano ya ukaidi, washiriki wa Yugoslavia hawakuweza tu kurudisha sehemu ya eneo hilo, lakini pia waliunda meli zao wenyewe. Anza vikosi vya mto Mwisho wa wafuasi wa Yugoslavia ulianza mnamo Septemba 15 wakati Kikosi cha 1 cha Mto kilipoundwa huko Fruska Gora. Mnamo Oktoba 12, 1944, Amri ya Flotilla ya Kijeshi ya Mto iliundwa, ambayo vikosi vitatu vilikuwa chini yake. Kamanda wa vikosi alikuwa Kara Dimitrievich, naibu wake - kamanda wa zamani Mchimba madini msaidizi wa Kroatia Dragutin Iskra, Svetozar Milovanovic aliteuliwa kuwa kamishna wa kisiasa. Mnamo Oktoba-Novemba, besi tatu za kijeshi za mto zilifunguliwa huko Kladovo, Novi Sad na Šabac (tangu Januari ziliitwa "msingi wa majini wa Amri ya Kijeshi ya Flotilla ya Mto").<

Mnamo Machi 20, vikosi viligawanywa katika Danube Flotilla, Sheba Flotilla, na Kikosi cha Mine. Sabac ikawa msingi wa Sava flotilla; hadi mwisho wa vita ilikuwa na boti 15 tofauti. Novi Sad ikawa msingi wa Danube Flotilla; mwisho wa vita pia ilijumuisha boti 15. Kufikia mwisho wa vita, Kikosi cha Mine kilijumuisha boti tatu. Kwa jumla, kufikia Mei 1945, Mto Flotilla ulikuwa na boti 33 (boti 10 za doria, boti 15, boti 5 za shambulio na boti 3 zilizotumika kama wachimbaji madini na wachimbaji madini) na watu 1000. Boti za Mto Flotilla zilishiriki kikamilifu katika vita, zilihusika katika usafirishaji wa kijeshi, na pia zilitatua shida ya kunyakua mito.

Danube Flotilla SFRY

Tangu 1944, nguvu ya mto imekuwa sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Yugoslavia. Mnamo 1960, flotilla iliwekwa chini ya amri ya Jeshi la 1, lakini hivi karibuni, kama matokeo ya upangaji mwingine, ikawa sehemu ya Jeshi la Wanamaji. Mnamo 1965, silaha za rearmament za vikosi vya flotilla zilianza; Katika kipindi hiki, msingi wa muundo wa meli ulikuwa wachimba madini wa miradi 101 na 301, na vile vile meli za kutua za mradi wa 401; wachimbaji wapya wa mradi 331 "Neshtin" walianza kuingia huduma.

Mto flotilla katika Vita vya Yugoslavia

Mwanzoni mwa miaka ya 1990. Mchakato wa kusambaratika kwa serikali ya muungano ulianza. Mnamo 1992, Jamhuri ya Shirikisho ya Kisoshalisti ya Yugoslavia ilikoma kuwapo. Meli za Mto Flotilla zilishiriki katika vita kati ya majimbo ya SFRY ya zamani; Meli nyingi za mto zilibaki chini ya udhibiti wa vikosi vya Serbia, vingine vilitumiwa na Wakroatia.

Wakati wa vita huko Kroatia, mnamo Novemba 8, 1991, mmoja wa wachimba migodi (308) alitumwa kukatiza meli ya Czechoslovakian Sharash, ambayo, kulingana na habari inayopatikana, ilikuwa ikisafirisha silaha kwa Wakroatia. Mchimba migodi alishambuliwa na vikosi vya Croatia; Meli ilipigwa na makombora kadhaa, watu kadhaa waliuawa, na kamanda Zoran Marković alijeruhiwa. Meli hizo zilitoa msaada mkubwa kwa vitengo vya ardhini na moto wa bunduki zao na bunduki za mashine. Waserbia pia walitumia vikosi vya mto kwa kutua askari na vikundi vya hujuma na upelelezi wa nafasi za adui.

Wakati wa operesheni ya NATO dhidi ya Yugoslavia, meli za flotilla zilitoa ulinzi wa hewa wa madaraja na miundo ya majimaji. Wakazi wa Belgrade waliwaita "visiwa vinavyoelea" - wakati wa mchana walijificha kama ufuo kwa kutumia vyandarua, na usiku waliendelea na kazi ya mapigano. Udhibiti wa kati wa meli ulipangwa ili kuzingatia nguvu za juu katika maeneo yaliyotishiwa.

Siku zetu

Hivi sasa, flotilla iko chini ya vikosi vya ardhini na inajumuisha vitengo viwili vya meli na vita viwili vya pontoon kutoka Brigade ya 1 ya Infantry, lakini chini ya Mto Flotilla. Msingi wa muundo wa meli ni wachimbaji wa aina ya Neshtin. Majukumu ambayo meli hizo hutatua ni pamoja na: usafirishaji wa kijeshi, kushiriki katika shughuli za kupambana na ugaidi, usalama na usaidizi wa meli, na misheni ya kimataifa.

Shirika la kisasa

Amri ya Mto Flotilla
Kikosi cha 1 cha Mto
Kikosi cha 2 cha Mto
Kikosi cha 1 cha Pontoon
Kikosi cha 2 cha Pontoon
Kikosi cha Kudhibiti
Kikosi cha vifaa

Besi za flotilla ziko Novi Sad (kuu), Belgrade na Sabac.

Vifupisho na majina ya madarasa ya meli

Brzi diverzantski čamac - boti za kugeuza haraka
Čamac motorni patrolni - ČMP - mashua ya doria ya doria, mashua ya doria
Desantno-Jurišni Čamac - DJČ - meli ya shambulio la kutua
Rečni remorker - RRM - tugboat
Rečni minolovac - RML - mtoaji wa kuchimba madini
Rečni pomoćni brod - RPB - meli mama, meli ya makao makuu
Rečni desantni splav - RDS - meli ya kutua mtoni
Rečni oklopni čamac - ROC - mashua ya kivita ya mto
Rečni tenkonosac - RTK - meli ya kutua ya tanki la mto
Vedeta - V - mashua ya doria, mashua ya kivita

Muundo wa meli

Orodha ya meli na meli ina makosa na inahitaji kuongezewa. Hii ni kweli hasa kwa boti na vyombo vya msaidizi wakati wa Vita vya Kidunia vya pili na kipindi cha baada ya vita. Vyanzo vyote vinapingana na haitoi habari za kuaminika kuhusu meli na maelezo ya huduma zao.

Muundo wa Danube Flotilla ya Ufalme wa Yugoslavia

Mnamo 1919, kabla ya kusainiwa kwa mikataba ya amani na uamuzi juu ya meli, vikosi vya mto vya KSHS vilijumuisha meli za zamani za Danube Flotilla ya Austro-Hungary: wachunguzi wa Drina (zamani Temes, alihamishiwa Romania mnamo Aprili 15, 1920), Soca. (zamani Sava, iliyohamishiwa Rumania Aprili 15, 1920), boti za bunduki Neretva (kulingana na vyanzo mbalimbali, b. Wels au Barsch, kuhamishiwa Hungaria mwaka wa 1920), Bregalnica (kulingana na vyanzo vingine, b. Wels, kuhamishiwa Hungaria katika 1920)

Wachunguzi

Morava, 1892, 448 t, 54x9x1.2 m 2 PM=1200 hp=mafundo 10. Uhifadhi: upande wa 50, staha 19, gurudumu 75, turrets 19 mm. Silaha: 2 120 mm, bunduki 1 66 mm, 1 15 mm na bunduki 4 za mashine. Wafanyakazi 84.

SMS ya zamani Körös wa Danube Flotilla ya Austro-Hungarian. Mnamo 1919 ikawa sehemu ya flotilla, lakini ilihamishiwa rasmi kwa KSHS mnamo Aprili 15, 1920. Ilizama usiku wa Aprili 12, 1941 kwenye Mto Sava. Kuinuliwa na kuwa sehemu ya vikosi vya mto wa Jimbo Huru la Kroatia chini ya jina la Bosna. Aliuawa na mgodi mnamo Juni 1944 kwenye Mto Una.

Sava, 1904, 470 t, 57.7x9.5x1.2 m 2 PM=1400 hp=13 mafundo. Uhifadhi: upande wa 40, staha 25, deckhouse 50 mm. Silaha: 2 120 mm bunduki, 1 120 mm howitzer, 1 66 mm bunduki, 1 66 mm howitzer, 5 bunduki mashine (baada ya kisasa mwaka 1952: 2 105 mm, 3 40 mm, 6 20 mm bunduki ). Wafanyakazi 86. Bodrog ya zamani ya SMS ya Austro-Hungarian Danube Flotilla. Mnamo 1919 alikua sehemu ya flotilla, lakini alihamishwa rasmi hadi KSHS mnamo Aprili 15, 1920. Alizama Aprili 12, 1941 huko Belgrade. Iliinuliwa na kuwa sehemu ya vikosi vya mto wa Jimbo Huru la Kroatia chini ya jina moja. Ilizamishwa mnamo Septemba 9, 1944 na artillery ya Yugoslavia kwenye Mto Sava. Imeinuliwa tena na kurejeshwa, ilitumika hadi mwanzoni mwa miaka ya 1960.
Drava, 1914, 540 t, 57.9x10.3x1.3 m. 2 PM=1500 hp=13 mafundo. Uhifadhi: upande wa 40, staha 25, deckhouse 50, turrets 25 mm. Silaha: 2 120 mm bunduki, 3 120 mm howiters, 2 66 mm bunduki, 7 bunduki. Wafanyakazi 95 watu.

SMS Enns za zamani za Danube Flotilla ya Austro-Hungarian. Mnamo Januari 1919, alipokea jina jipya na kuwa sehemu ya flotilla, lakini alihamishiwa rasmi kwa KSHS mnamo Aprili 15, 1920. Ilizamishwa mnamo Aprili 12, 1941 na ndege za Ujerumani.

Vardar, 1915, 580 t, 62x10.3x1.3 m. 2 PM=1750 hp=13.5 mafundo. Uhifadhi: upande wa 40, staha 25, deckhouse 50, turrets 25 mm. Silaha: 2 120 mm bunduki, 2 120 mm howitzers, 3 66 mm, 2 47 mm bunduki, 8 bunduki. Wafanyakazi 91 watu.

SMS ya zamani Bosna ya Austro-Hungarian Danube Flotilla. Mnamo Januari 1919, ilipokea jina jipya na kuwa sehemu ya flotilla, lakini ilihamishiwa rasmi kwa KSHS mnamo Aprili 15, 1920. Ililipuliwa usiku wa Aprili 12, 1941 huko Belgrade.

Waweka madini

Avala, 1914, Caesar Wollheim, Breslau. 90 t, 31.01x7.01x1.4 m.360 hp = 8 mafundo. Silaha: bunduki 2 za mashine, dakika 30. Mvuta wa zamani wa Ujerumani Joachim. Mnamo 1921, ilihamishiwa KSHS kwa fidia na kubadilishwa kuwa mfanyabiashara wa madini. Mnamo 1936, iliitwa Šabak. Mnamo Aprili 1941, ilitekwa na askari wa Ujerumani na kuanza kutumika na Danube Flotilla ya Ujerumani chini ya jina la Alzey. Ilifutwa mnamo 1945
Triglav, 1908, Oderverke, Stettin. 90 t, 35.97x5.94x1.8 m 2 PM=350 hp=11 mafundo. Silaha: bunduki 2 za mashine, dakika 30. Venator wa zamani wa Tug wa Ujerumani. Mnamo 1921, ilihamishiwa KSHS kwa fidia na kubadilishwa kuwa mfanyabiashara wa madini. Mnamo 1936 aliitwa Sisak. Mnamo Aprili 1941, ilitekwa na askari wa Ujerumani na kuanza kutumika na Danube Flotilla ya Ujerumani chini ya jina Tronje. Alikufa mnamo Agosti 28, 1944.
Cer, 1909, 256 t. 8 kt. Mchimba madini msaidizi wa zamani (hapo awali alikuwa raia wa Ujerumani wa kuvuta kamba wa kampuni ya SDDG) Helene wa Danube Flotilla ya Austro-Hungarian. Mnamo 1919 alikua sehemu ya flotilla. Ilizamishwa mnamo Aprili 1941 kwenye Mto Sava. Kuinuliwa na kuwa sehemu ya vikosi vya mto wa Jimbo Huru la Kroatia chini ya jina Vrbas. Mnamo 1945, Jeshi la Wanamaji la Yugoslavia lilianza kutumika. Imetumika hadi miaka ya 1950. kama meli ya makao makuu chini ya jina Srem.

Boti za doria

V.1. 1917, ELCO, Marekani. 40 t, 24x3.8x1.05 m. 2 petroli. injini = takriban. 450 hp = 31 km / h. Silaha: bunduki 1 65 mm, bunduki 2 za mashine. Mkimbiza manowari wa zamani wa Ufaransa V 5. Alifukuzwa tarehe 13 Julai 1929
V.2. Kulingana na toleo moja, mashua ya zamani ya upelelezi (mashua ya kivita) iliyojengwa na mmea wa K. O. Ravensky (tani 17.9, 15.24 x 3.05 x 0.69 m, injini 2 za petroli = 110 hp. Silaha: bunduki 2 za mashine. Wafanyakazi 7), iliyojengwa ndani. 1916. Alitekwa na Austria-Hungary huko Kherson (kulingana na vyanzo vingine, huko Odessa) mwaka wa 1918. Tangu 1919, kama sehemu ya vikosi vya mto wa KSHS. Kufukuzwa Julai 13, 1929
Andika "Graničar" , 1930, uwanja wa meli huko Regensburg. 36 t, 18.2x3x1 m. 120 hp = 10.7 mafundo. Silaha: bunduki 2 za mashine. Mnamo 1941, walitekwa na wanajeshi wa Ujerumani kwenye Ziwa Ohrid na kukabidhiwa kwa Waitaliano. Alitekwa tena mnamo Septemba 1943 na kukabidhiwa kwa Wabulgaria katika chemchemi ya 1944. Waliachwa mnamo Septemba 1944. Baada ya vita walitumiwa katika utumishi wa kiraia. Graničar, Stražar.

Vyombo vingine

Kuvuta mto Velebit, 1914 85 t, 7.5 kt. Silaha: bunduki 2 za mashine. Tangu 1919, kama sehemu ya vikosi vya mto vya KSHS. Hatima zaidi haijulikani.
Meli ya hospitali Bosna, 1884. Imetumika Austro-Hungarian steamship Traisen. Tangu 1919, kama sehemu ya vikosi vya mto vya KSHS. Iliachiliwa huko Belgrade mnamo 1960.
Steamboat Kislovenia. Mvuke wa zamani wa stima ya Austro-Hungary Vag. Tangu 1919, kama sehemu ya vikosi vya mto vya KSHS. Mnamo Aprili 1941, ilitekwa na askari wa Ujerumani na kuwa sehemu ya Danube Flotilla ya Ujerumani. Ilipigwa na Wajerumani huko Belgrade mnamo 1944.
Yacht Dragore, 1928, Regensburg. Alitumiwa kama boti ya kifalme, alihudumu kwenye Danube. Ilitekwa mwaka wa 1941, hadi 1943 ilitumiwa na Wabulgaria, kisha na Wajerumani. Mnamo 1946 ilirudishwa Yugoslavia na kuitwa Krajina. Iliungua mnamo 2007 wakati wa utengenezaji wa sinema.

Kuna habari kwamba mnamo 1941, juu ya uhamasishaji, flotilla ilijumuisha tugs 8, pamoja na boti mbalimbali.

Kikosi cha Mto wa Yugoslavia

Inaendeshwa kwenye Sava: boti za doria P.3 Pobednik, P.4 Osvetnik, P.6 Partizan, boti za magari M.5 Uskok, M.6 Sturm, boti za kushambulia J.1 - J.4.
Inaendeshwa kwenye Danube: boti za doria P.1 Pionir, P.2 Proleter, P.5 Udarnik, P.8, mashua ya gari M. 2.
Kikosi cha ulinzi wa mgodi kilijumuisha: boti Pakra, Sava, Vihor.

Muundo wa flotilla tangu 1945
RPČ 200 2 vitengo 30 t. 15 kt. 2 76 mm bunduki. Ilijengwa kwa Danube Flotilla ya Ujerumani (?), iliyozinduliwa mnamo 1945, iliyokamilishwa kwa Yugoslavia. Iliyotengwa mwishoni mwa miaka ya 1970.

6 aina za mashua "KM", iliyohamishwa kutoka USSR hadi 1948.

Aina ya 11 , 25 t, 24x3.8x0.9 m. Silaha: 2 20-mm bunduki.

Aina ya 15 . 19.5 t (st.), 16.9x3.9x0.7 m 2 dizeli = 330 hp = 16 kt. Silaha: bunduki 1 20 mm, bunduki 2 za mashine. Wafanyakazi 6 watu. Vitengo 12: PČ 15-1 - PČ 15-12. Ilijengwa mwishoni mwa miaka ya 1980. 4 vitengo alikabidhiwa Sudan mwaka 1989. 1 kitengo. kufukuzwa mwaka 1993

Andika "ČMP 21" , 2.64 t, 8x2.95x1.5 m injini 2 = 57 km / h. Silaha: 1 bunduki ya mashine. Wafanyakazi 4 watu. Vizio 4: ČMP 21, ČMP 22, ČMP 23, ČMP 24.

Andika "ČMP 25" , 3.9 t. 2 diz. Silaha: 1 bunduki ya mashine. Vizio 4: ČMP 25, ČMP 26, ČMP 27, ČMP 28.

Andika "RPČ 111" , 1970, Tivat. 24.07 t, 17.04x3.6x1.6 m injini 2 = 28 km / h. Silaha: 1 20 mm bunduki. Wafanyakazi 7 watu (kulingana na vyanzo vingine: Tito shipyard, Belgrade. 29 tani, 24.1x4.13x1.78 m hadi 33 km / h. Silaha: 2 20-mm bunduki). Vizio 5 (pamoja na RPČ 111).

Andika "PČ 211" (Aina 20). 55 t (st.), 21.27x5.3x1.2 m injini 2 = 1600 hp = 16 knots. Silaha: 2 20 mm bunduki, migodi. Wafanyakazi 10. Vizio 6: PČ 211 - PČ 216. Ilijengwa tangu 1984.

Andika "PČ 301" (Aina ya 16 "Botica"). 23 t (st.), 17x3.6x0.8 m injini 2 = 460 hp = 15 knots. Silaha: bunduki 1 20 mm, bunduki 7 za mashine. Wafanyakazi 7. Vizio 6: PČ 301 - PČ 306. Ilijengwa katika miaka ya 1980. PČ 305 haijajumuishwa na 1990 kitengo 1. kufikishwa Tanzania.

Wachimba madini wa mtoni

Andika "RML 101" , iliyojengwa mwaka wa 1950-56, tani 30, 25x5.9x1.9 m.. Silaha: 1 40 mm, 1 20 mm bunduki. RML 101 - RML 116, RML 120, RML 140 (imeshuka 1966-76)

Andika "RML 301" , iliyojengwa katika viwanja vinne vya meli vya Yugoslavia mnamo 1951-53. 47.9 t, 19.55x4.4x1.12 m. 13 mafundo. Silaha: 2 20 mm bunduki. RML 301 - RML 306, RML 308 - RML 310 (isiyojumuishwa 1986-1989), RML 307 (ilikuja kuwa Slavonac ya Kroatia, baadaye PB-91 Šokadija), RML 311 - RML 313 (isiyojumuishwa 1986-1989), M984 drop, M991, M9 ), RML 318 (imeshuka 1990), RML 319 - RML 323, RML 324 (imeshuka 1989).

Andika "Neštin" , Brodotehnika, Belgrade, 1975-80. 6 vitengo imejengwa kwa Hungaria, vitengo 3. kwa Iraq 79.6 t, 26.94x6.5x2.7 m 2 dizeli = 520 hp = 18 kt. Silaha: 3 20 mm bunduki (hapo awali kwenye meli ya kwanza), inaweza kubeba hadi 24 min. Wafanyakazi 17. Neštin (RML 331, 12/20/1975), Motajica (RML 332, 12/18/1976), Belegiš (RML 333, 1976, inauzwa kwa matumizi ya kiraia), Bocut (RML 334, 1976, imevunjwa), Vučedol (RML) 335, 1979) , Djerdap (RML 336, 1980), Panonsko More (RML 337, 1980).

Andika "Novi Sad" (aina iliyoboreshwa "Neštin"), Brodotehnika, Belgrade. Novi Sad (RML 341, ilizinduliwa Juni 6, 1996), chombo na injini za RML 342 zilizohamishwa hadi msingi wa flotilla huko Novi Sad kwa sababu ya kufilisika kwa kiwanda, ambayo haijakamilika.

Ufundi wa kutua

Andika "RTK 401" . Vitengo 5: RTK 401 (imeshuka 2003), RTK 402 (imeshuka), RTK 403 (imeshuka), RTK 404 (imeshuka 2003), RTK 405 (imeshuka 1998).

Andika "DJČ 601" . Hadi mafundo 20 Ina uwezo wa kusafirisha hadi watu 60 na silaha za kibinafsi. Vitengo 12: DJČ 601 - DJČ 612. Alihudumu katika flotilla ya navy na mto.

Andika "DJČ 613" . Hadi mafundo 20 Ina uwezo wa kusafirisha hadi watu 60 na silaha za kibinafsi. Vitengo 6: DJČ 613 - DJČ 618. Alihudumu katika flotilla ya navy na mto.

Andika "DJČ 621" . Ilijengwa mnamo 1986-87. 48 t, 22.3x4.8x1.6 m Dizeli = 1280 hp = 32 mafundo. Ina uwezo wa kusafirisha hadi watu 80 na silaha za kibinafsi. Vitengo 12: DJČ 621 - DJČ 632. Alihudumu katika flotilla ya navy na mto. DJČ 623, DJČ 624 (iliyobadilishwa kuwa meli ya uokoaji katika meli za Kroatia) na kitengo 1 zaidi. katika meli za Kikroeshia chini ya nambari mpya, mtawalia DJČ 106, DJČ 105, DJČ 107. vitengo 2. ilikarabati na kuingia tena kwenye meli chini ya majina mapya DJČ-411 na DJČ-412.

RDS 501 (?)

DČ 101, 5 t (st.), 12×3 m. (?)

Vyombo vingine

Vivuta RRM 11, RRM 12, RRM 13.

Boti ya komando Sehemu ya 91, t 7, upana mita 3. (?)

Meli ya makao makuu Kozara

‘’Patyanin S.V., Barabanov M.S. Meli za Vita vya Pili vya Dunia: Jeshi la Wanamaji la majimbo ya Balkan na nchi za Mediterania ya Mashariki. Kampeni ya majini kutoka Balakin na Dashyan, No. 3, 2007’’

"Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995. Naval Institute Press, 1996. ISBN 1557501327

"Weyers Flottentaschenbuch. 65. Jahrgang 2002-2004. Bernard&Graefe Verlag, Bonn. ISBN 3-7637-4516-5

Czechoslovakia Danube Flotilla- jina la kawaida la vikosi vya mto wa Czechoslovakia kwenye Danube na matawi yake, vitengo ambavyo viliundwa baada ya kuanguka kwa Dola ya Austro-Hungarian. Kwa kihistoria, karibu kila mara walikuwa sehemu ya vitengo vya uhandisi vya jeshi.

Historia (1918-1939)

Uundaji wa kwanza wa majini wa Czechoslovakia, hata kabla ya kuundwa kwa jimbo la Czechoslovakia, ilikuwa Idara ya Wanamaji, iliyoundwa huko Vladivostok na askari wa kikosi cha Czechoslovak mnamo Mei 1918. Idara ilipewa meli za Kirusi Nadezhny na Daredevil. Mwanzoni mwa 1920, meli mbili mpya zililetwa - Strelok, ambayo ilitumiwa kama mchimbaji wa madini, na Volunteer. Meli zilisafiri chini ya bendera nyekundu na nyeupe. Mnamo Septemba 3, 1920, askari wa mwisho wa kikosi cha Czechoslovakia waliondoka Vladivostok kwenye usafiri wa kijeshi wa Marekani USAT Heffron; Meli 3 zilirejeshwa kwa Warusi, na moja ilihamishiwa kwa Wajapani, wakati Idara ya Majini yenyewe ilivunjwa baada ya kurudi kwa askari katika nchi yao.

Tarehe ya kuzaliwa kwa Jeshi la Wanamaji la Czechoslovakia inaweza kuzingatiwa Novemba 1918, wakati Amri huru ya Kikosi cha Wanamaji iliundwa katika Wizara mpya ya Ulinzi ya Watu. Chini yake kilikuwa Kikosi cha Wanamaji, ambacho kilijumuisha mabaharia kutoka Jeshi la Wanamaji la Austro-Hungarian; kampuni mbili ziliundwa mnamo 1918 na kushiriki katika vita na Wahungari huko Slovakia, na kampuni zingine mbili ziliundwa mwaka uliofuata. Betri mbili za bunduki za kupambana na ndege za 90-mm za Skoda pia ziliundwa kwenye mdomo wa mito ya Ipel na Gron.

Mnamo 1919, Kikosi cha Wanamaji cha Czechoslovakia kwenye Labe (yenye msingi huko Litomerice) na Kikosi cha Wanamaji cha Czechoslovakia kwenye Danube (kilicho na msingi huko Bratislava) kiliundwa.

Mwanzoni mwa 1920, KMS ilipangwa upya katika idara ya 34 (meli) ya Wizara ya Ulinzi ya Watu. Kwa wakati huu, boti kumi na mbili tofauti zilipatikana kwenye Maabara, zilizorithiwa kutoka kwa Dola ya Austro-Hungarian. Katika mwaka huo huo walisafirishwa kwa reli hadi Slovakia, kwa hivyo kitengo cha Litoměřice kikawa kitengo cha wafanyikazi. Betri za pwani zilinyimwa hadhi yao ya majini - zikawa sehemu ya kikosi kipya cha upigaji risasi wa ndege. Mnamo Februari 1, 1922, Laba Flotilla ilikoma kuwapo, wafanyikazi wake walihamishiwa Kikosi cha 1 cha Mhandisi huko Terezin. Maafisa na wahudumu wa kati ambao walikuwa bado wanatumikia katika Mashariki ya Mbali walihamishwa hadi Danube. Huko, kwa tarehe hiyo hiyo, Kikosi tofauti cha Maji kiliundwa. Ilikuwa sehemu ya askari wa uhandisi, lakini ilionekana kama kitengo cha kujitegemea cha shughuli kwenye mto. Iliimarishwa na kampuni ya daraja kutoka Kikosi cha 4 cha Mhandisi wa Bratislava. Kwa hiyo, kitengo hiki sasa kilikuwa na makao makuu, jeshi la maji, mgodi, daraja na kampuni ya hifadhi. Mnamo 1924 iliitwa Kikosi cha Bridge.

Mnamo 1934, Kikosi cha 6 cha Mhandisi kiliundwa huko Bratislava, ambayo sehemu ya makao makuu, kampuni za meli na mgodi zilihamishwa kutoka MB. Wakawa sehemu ya Kikosi cha Mto (kikosi pia kilikuwa na ujenzi na kikosi cha umeme). Kampuni ya daraja la MB (pamoja na boti zilizopewa) iligawanywa kati ya regiments zingine za uhandisi, kwanza kabisa, kuhamishiwa Bratislava 4. Hali hiyo ilibaki hadi kuanguka kwa Jamhuri ya Czechoslovakia mnamo Machi 1939. Kisha meli za kivita zilirithiwa na Jamhuri ya Slovakia, lakini haikuunda vikosi vyake vya majini, na mwezi mmoja baadaye ilihamisha meli kwenda Ujerumani.

Chini ya masharti ya mikataba ya amani, Czechoslovakia haikupokea meli kutoka kwa flotilla ya zamani ya Austro-Hungarian: hakukuwa na nia kubwa ya serikali katika maendeleo na matengenezo ya flotilla.

Vikosi vikuu vya vikosi vya mto vilikuwa boti kwa madhumuni anuwai - doria, yangu, na boti za kuvuta. Meli za flotilla za Czechoslovakia zilijengwa kwenye uwanja wa meli katika viwanda vya Ústí nad Labem, Skoda (Komarno) na Prague (Prague-Libna). Meli kubwa zaidi na bendera ya flotilla ilikuwa boti ya bunduki (monitor) "Rais Masaryk", iliyoundwa na kujengwa kwa kufuata mfano wa boti za zamani za Austro-Hungarian Wels, ambazo zilihamishwa kwa zaidi ya tani 200 na zilikuwa na silaha nne. bunduki 66 mm na bunduki nane. Hadi 1939, meli mbili tu zaidi au chini kubwa ziliwekwa - wachimbaji wa tani 60 OMm 35 na OMm 36, ambayo ya kwanza pekee ndiyo iliyokamilishwa.

Video kwenye mada

Historia (1946-1959)

Mwisho wa 1946, kikosi cha 14 tofauti cha uhandisi kiliundwa huko Bratislava, kilichojumuisha kampuni ya meli na mgodi, iliyo na boti sita. Miaka minne baadaye, alijumuishwa katika kikosi cha 52 cha pontoon, ndani ya muundo ambao kampuni tofauti ya meli iliundwa na kikosi cha meli za kupambana na kikosi cha kuchimba madini ya mto. Na hatimaye, mwaka wa 1957, vikosi vya mto vilipangwa upya katika kampuni ya walinzi wa mto.

Mnamo 1947-51, boti 6 kwa madhumuni mbalimbali na mashua 3 ya mgodi, pamoja na boti kadhaa za kupiga makasia na catamarans, zilianza kufanya kazi. Huu ulikuwa muundo wa flotilla ya baada ya vita ya Czechoslovakia.

Ili kulinda mipaka ya Soviet kwenye Danube mnamo 1940, mara tu baada ya ukombozi wa Bessarabia, malezi ya flotilla ya kijeshi ya Danube ilianza. Ilijumuisha sehemu ya meli na meli za Dnieper Flotilla na Fleet ya Bahari Nyeusi.

Kwa hivyo mnamo Julai 6, mgawanyiko wa 46 wa kupambana na ndege ulifika Izmail (betri 3-4-bunduki 76-mm za anti-ndege kwenye traction ya mitambo; kampuni tofauti ya mawasiliano, kampuni ya bunduki na kampuni tofauti ya bunduki ya mashine ya 17 iliundwa, jeshi la majini. hospitali yenye vitanda 50 iliwekwa.

Mnamo Agosti 3, 1940, mgawanyiko wa kufuatilia ("Martynov", "Zhemchuzhin", "Rostovtsev" "Zheleznyakov" na "Udarny") pamoja na jahazi la mgodi "Kolkhoznik" kutoka kwa Dnieper flotilla walihamishiwa Izmail. Flotilla ya skerry ya Meli ya Red Banner Baltic iliondoka kuelekea Danube: kikosi cha boti sita za kivita na kiungo cha boti nne za MO-IV. Kwa kuongezea, wachimba migodi 4 wa mito walikamilishwa kwenye mmea wa Kostroma.

Kikosi cha Bahari Nyeusi kilitenga kikosi cha wapiganaji kutoka Kikosi cha 8 cha Hewa (kilichopo Izmail), kikosi cha MBR-2 kutoka Kikosi cha 119 cha Wanahewa (kilichowekwa kwa muda huko Gadzhibey), na kikosi cha walipuaji wa kasi kubwa kutoka Kikosi cha 40 cha Hewa ( iliyoko Bessarabia).

Karibu na mto wa Dniester, katika eneo la Zhebryany, betri 2 za 3-gun 130-mm za pwani ziliwekwa na kupimwa kwa moto (Jumla ya 3 3-gun 130-mm betri za pwani No. 717, No. 718 na No. 719)

Katika Kilia, karibu na tawi la Tsaregrad, 2 4-gun 45-mm betri (No. 65 na No. 66) ziliwekwa, na 1 4-gun 75-mm betri ilifanya kazi katika eneo la Vilkovo. Moja ya betri mbili za rununu za mm 152 ziliwasili Izmail.

Mnamo Agosti 8, 1940, boti ya bunduki "Red Abkhazia" (bunduki 3 130 mm, 1 76 mm na 1 45 mm ya bunduki ya ndege) ilifika Izmail.

Kwa kuongeza, muundo wa mara kwa mara wa flotilla ulijumuisha: tofauti ya 3-bunduki 122-mm betri ya simu Nambari 38, betri mbili za 4-bunduki 152-mm zinazoendeshwa na mitambo na tofauti ya 4-bunduki 45-mm betri ya kupambana na mashua.

Walakini, flotilla mpya ya Danube ilikuwa duni sana katika muundo wake wa meli kwa mgawanyiko wa Kiromania, ambao ulijumuisha wachunguzi 7 wenye silaha zenye nguvu za sanaa na silaha za anti-ballistic, na vile vile boti 4 za bunduki, mashua ya kivita, betri tatu za 152-mm zinazoelea. betri za ulinzi wa pwani zilizo na bunduki zisizohamishika. Silaha ya silaha ya kitengo cha Kiromania ilikuwa zaidi ya mara mbili ya ile ya Danube flotilla yetu; kwa kuongezea, meli za Kiromania zilikuwa na kasi kubwa zaidi.

Mnamo Agosti 1940, Kamati ya Ulinzi chini ya Baraza la Commissars la Watu wa USSR iliamua kuhamisha kwa Danube Military Flotilla wachunguzi watatu wa mradi wa SB-57, uliojengwa huko Kyiv, na uliokusudiwa kwa Amur Flotilla. Meli inayoongoza ilipangwa kuwasilishwa mwishoni mwa 1941, na nyingine mbili mwanzoni mwa 1942. Kwa Amur, meli 3 sawa zilipangwa kuwekwa chini mwaka wa 1941, na kutolewa mwaka wa 1943-1944.

Kwa hivyo, Flotilla ya Kijeshi ya Mto Danube ya Umoja wa Kisovyeti ilijumuisha mgawanyiko wa wachunguzi, mgawanyiko wa boti za kivita, mgawanyiko wa wachimbaji wa madini, kikosi cha gliders na kikundi cha meli za wasaidizi. Pia kilijumuisha kikosi cha wapiganaji, kikosi cha silaha za kupambana na ndege, kampuni ya bunduki (baadaye kikosi cha Wanamaji), kampuni ya bunduki za mashine, na betri za mizinga za pwani zinazotembea na zisizosimama. Pamoja na kuzuka kwa uhasama kwenye Danube, mgawanyiko wa boti za walinzi wa mpaka wa baharini pia ukawa sehemu yake. Kamanda wa flotilla ya kijeshi ya Danube alikuwa Admiral wa nyuma Nikolai Osipovich Abramov.

Mchanganuo wa mambo ya busara ya muundo wa meli unaonyesha kwamba flotilla iliundwa kwa haraka. Kwa hivyo, wachunguzi 6 wa mito ya aina ya "Active", ambayo ilijengwa kama kizito kwa meli za flotilla ya Kipolishi ya Pinsk, walikuwa na silaha dhaifu ya sanaa, na silaha zao hazikuwa na risasi na, kwa sehemu, za kupinga kugawanyika. Meli hizi hazikuweza kupigana na wachunguzi wa Kiromania, ambao walikuwa na silaha za sanaa zenye nguvu zaidi na silaha za kuzuia ganda.

Usawa wa vikosi vya kijeshi na mto kwenye Danube haukuwa mzuri kwetu. Adui alikuwa na ubora mkubwa wa nambari katika wachunguzi na ufundi wa pwani. Uzito wa salvo ya flotilla ya Kiromania ulikuwa mara mbili ya meli za Soviet.

Eneo la uendeshaji la Danube Flotilla lilipanuliwa zaidi ya kilomita 120 kutoka kwenye mdomo wa mto hadi bandari ya Reni. Zaidi ya hayo, flotilla kweli haikuwa na misingi ya nyuma. Bandari za benki ya kushoto ya Danube - Izmail, Reni, Chilia, Vilkov - zilitenganishwa na benki ya kulia ya Kiromania tu na mkono wa Chilia, ambao ulikuwa na upana wa mita 1000 katika sehemu zingine. Kituo cha Kislitskaya, kilicho mbali zaidi na pwani ya Kiromania, kilikuwa umbali wa kilomita 3-4 tu kutoka kwake. Besi zote za flotilla zilionekana kutoka ukingo wa pili wa mto. Kwa hivyo, Danube Flotilla haikuweza kutoa kina cha ulinzi na ilinyimwa fursa ya kupanga tena vikosi vyake kwa siri.

Mapigano kwenye Danube yalianza asubuhi ya Juni 22, 1941. Mizinga ya adui ghafla ilizindua mashambulizi makubwa ya moto kwenye vituo vya bandari vya Izmail na meli za flotilla zilizowekwa hapo.

Katika siku za kwanza za vita, flotilla iliimarisha nafasi zake kwenye Danube na katika Arm ya Chilia, ikijaribu kuzuia adui kuivamia Bessarabia ya Kusini.

Katika vita vya kujihami vya Jeshi la Soviet huko kusini mnamo 1941, Flotilla ya Kijeshi ya Danube ilitimiza kwa heshima misheni iliyopewa, ikitoa msaada wa mara kwa mara kwa askari kwenye Danube, Kusini mwa Bug, Dnieper, katika eneo la Tendra, na kisha huko. Mlango wa Bahari wa Kerch. Adui alipata hasara katika wafanyakazi na vifaa. Vikosi vya ziada vilitengwa kupigana na flotilla, ambayo ilidhoofisha vikundi vya adui vinavyofanya kazi katika mwelekeo kuu. Haya yote yalikuwa na umuhimu mkubwa katika kipindi cha kwanza cha vita na yalikuwa na ushawishi fulani juu ya mwendo wa uhasama katika maeneo ya pwani ya kusini.

Baada ya kuhamishwa kwa Kerch, mnamo Novemba 14, 1941, Danube Flotilla ilivunjwa. Meli zake zilijumuishwa kwenye flotilla ya Azov, ambayo iliendelea kufanya kazi hadi 1944.

Katika nusu ya kwanza ya 1944, Jeshi la Kisovieti lilishinda vikundi vya wanajeshi wa Ujerumani kwenye ukingo wa kulia wa Dnieper, likaikomboa Crimea na kusababisha kushindwa vibaya kwa vikosi vya Nazi kusini mwa Ukrainia. Mafanikio haya yaliunda masharti ya utekelezaji wa operesheni kubwa zaidi za kimkakati za kukera katika nusu ya pili ya 1944.

Mnamo Agosti 1944, hali nzuri iliundwa kusini kwa maendeleo ya kukera kwa Jeshi la Soviet kwa msaada wa Fleet ya Bahari Nyeusi. Madhumuni ya mashambulizi haya ni kuwafukuza Wajerumani kutoka Magharibi mwa Ukraine, SSR ya Moldavian na kuhamisha mapigano katika eneo la Romania.

Ukombozi wa Crimea na Odessa ulifanya iwezekane kuhamisha vikosi vya Meli ya Bahari Nyeusi huko. Hali nzuri zilionekana kwa kupelekwa kwa shughuli za meli kwenye mawasiliano ya pwani ya adui na dhidi ya besi zake katika sehemu ya magharibi ya Bahari Nyeusi na kwa usaidizi wa vitendo kwa askari wa kushoto, upande wa Bahari Nyeusi wa Front ya 3 ya Kiukreni.

Mnamo Aprili 1944, kuhusiana na uhamisho wa uhasama kwenye bonde la Mto Danube, Danube Flotilla iliundwa upya kwa uamuzi wa Amri Kuu ya Juu. Mahali pa malezi na msingi wa awali wa meli za flotilla ilikuwa mlango wa Dnieper-Bug, na kisha mji wa Odessa.

Admirali wa nyuma Georgy Nikitich Kholostyakov (kamanda wa Danube Flotilla tangu Desemba 1944) kwenye pwani ya Tsemes Bay.

Mwanzoni mwa operesheni ya Iasi-Kishinev, hali ya kusini mwa mbele ya Soviet-Ujerumani ilikuwa na sifa ya ukweli kwamba adui alikuwa akiimarisha safu za ulinzi alizochukua na kuunda mpya, akijaribu kwa gharama zote kuzuia askari wa Soviet kutoka. kufikia Danube na Balkan. Ili kutetea kichwa cha daraja la Iasi-Kishinev na pwani ya Kiromania ya Bahari Nyeusi, amri ya Wajerumani iliunda kikundi maalum cha jeshi "Southern Ukraine" kilichojumuisha jeshi la 6 na la 8 la Ujerumani na la 3 na la 4 la Kiromania. Kwa jumla, karibu mgawanyiko 50 ulijilimbikizia katika eneo hili, zaidi ya 20 kati yao Wajerumani.

Upande wa kulia na nyuma wa kundi la adui katika eneo la chini la Danube ulitolewa na mgawanyiko wa mto wa Kiromania.

Mwisho wa Agosti 1944, flotilla ya kijeshi ya Danube ilijumuisha brigade ya Kerch ya boti za kivita, brigade ya 4 ya meli za mto, sekta ya ulinzi wa pwani ya flotilla, betri inayoelea, kikosi tofauti cha 369 cha Kerch cha majini, anti-ndege. mgawanyiko wa silaha, kikosi cha mawasiliano ya anga na vitengo kadhaa vya msaidizi.

Kushindwa kwa kikundi cha mwambao cha vikosi vya adui na kusonga mbele kwa kasi kwa mrengo wa kushoto wa 3 ya Kiukreni Front ndani kabisa ya Romania na kando ya pwani ya Bahari Nyeusi (kwa mwelekeo wa Izmail - Galati) kuliunda fursa kwa Danube Flotilla kukamata adui. besi na bandari katika maeneo ya chini ya Danube.

Flotilla, kwa kushirikiana na Kikosi cha Bahari Nyeusi na askari wa Front ya 3 ya Kiukreni, ilibidi kutoa safu ya mashambulio kwenye ngome na besi za adui kwenye Delta ya Danube, kuharibu meli za mto wa adui na, kwa kuvuruga vivuko, kuzuia uondoaji wake. hadi ukingo wa magharibi wa mto.

Mnamo Agosti 24, vikosi kuu vya Danube Flotilla, kwa msaada wa meli na ndege za Fleet ya Bahari Nyeusi, vilipigana kwenye mkono wa Kiliya wa Danube na kufikia Vilkovo. Katika vita hivi, meli zetu, pamoja na ndege, zilizama wachunguzi wawili wa Kiromania.

Kushinda upinzani wa moto kutoka kwa meli za mgawanyiko wa mto wa Kiromania na kulazimisha uwanja wa migodi (uliowekwa muda mfupi kabla ya kukera kwetu na anga ya Amerika-Uingereza), mnamo Agosti 24 na 25, flotilla ya kijeshi ya Danube ilitua askari katika bandari za Staraya Kiliya na New Kiliya.

Mnamo Agosti 25, boti za kivita za Sovieti zilipitia Izmail na, bila kusimama hapo, zilielekea eneo la Galati. Boti kadhaa za kivita, zikiwa zimeingia kwenye Mfereji wa Tulchinsky, zilizuia mkono wa Sulino.

Kutekwa kwa Danube flotilla ya mdomo wa Danube na bandari katika sehemu zake za chini na kwenye pwani ya Bahari Nyeusi kuliwaruhusu vikosi vya mbele kuzuia uwezekano wa kujiondoa kwa wanajeshi wengi wa Ujerumani na kuwaangamiza kwenye ukingo wa kaskazini wa Danube.

Kushindwa kwa jeshi la Ujerumani-Romania karibu na Iasi na Chisinau hatimaye kulidhoofisha utawala wa Antonescu unaounga mkono ufashisti huko Rumania. Mnamo Agosti 24, serikali ya Romania ilitangaza kujiondoa kwenye vita na kukubali masharti ya Soviet ya kujisalimisha.

Amri ya Wajerumani, ikijaribu kuchelewesha kusonga mbele kwa Jeshi la Soviet katika maeneo ya ndani ya Romania, ilijaribu kukusanya vitengo vilivyotawanyika ambavyo vilikuwa vikirudi nyuma chini ya mashambulio ya wanajeshi wa Soviet na kupanga ulinzi kwenye safu ya Jeshi la Sulina. Amri ya Meli ya Bahari Nyeusi iliamua kumkamata Sulina. Kwa kusudi hili, vitengo vya baharini vilijilimbikizia katika eneo la jiji la Vilkovo.

Asubuhi ya Agosti 26, Kikosi cha 384 cha Nikolaev Marine Battalion kilivuka Arm ya Kiliya kwa boti za kivita. Boti za kivita za flotilla, kando ya mfereji usio na kina unaounganisha mifereji ya Kiliya na Sulina, zilipita Tulchi na kumkaribia Sulina. Kushinda upinzani, mabaharia, wakiungwa mkono na moto kutoka kwa boti zenye silaha, waliingia kwenye viunga vya kaskazini mwa jiji. Kufikia jioni ya Agosti 27, bandari ilikuwa imekaliwa kabisa. Kikosi cha askari, kilicho na watu 1,400, kiliweka silaha zao chini na kujisalimisha. Kuendeleza vitengo vya kukera, vya baharini, vilivyoungwa mkono na moto wa flotilla yetu, pia viliteka jiji la Tulcea. Kutua kwenye Kisiwa cha Kislitsky, ilishuka kutoka kwa boti mbili za kivita, kuwanyang'anya silaha askari 300 wa Ujerumani na maafisa ambao walikuwa wakijiandaa kuvuka kuelekea ukingo wa kushoto wa Mto Danube. Muda si muda meli na vitengo vya flotilla vilikaa kwenye bandari muhimu ya Galatia.

Meli zilizosalia za Kitengo cha Danube ya Kiromania zililazimika kukabidhi. Mnamo Agosti 26, mfuatiliaji "Ion K. Bratianu" alijisalimisha kwa mabaharia wa Soviet. Siku iliyofuata - "Bessarabia" na "Bukovina". Agosti 28 - "Ardeal" na 29 - "Alexander Lakhovari".

Mnamo Agosti 29, mabaharia wa Danube Flotilla walibainika mara mbili katika maagizo ya Makao Makuu ya Amri Kuu ya Juu.

Kutekwa kwa ngome za adui na besi kwenye sehemu za chini za Danube kuliwezesha sana maendeleo yetu. vikosi vya ardhini na Meli ya Bahari Nyeusi hadi Constanta, Varna na Burgas. Flotilla ya kijeshi ya Danube ilipokea kazi hiyo: kusaidia kikamilifu askari wa Soviet, kuendelea na harakati zake hadi Danube.

Kuvuka kwa mdomo wa Danube na kukamata bandari katika sehemu zake za chini kuliwanyima wanajeshi wa Ujerumani-Romania walioshindwa njia za kutoroka kuvuka Danube. Vitendo vya flotilla vilisaidia kukata askari wa adui wanaorudi kwenye mstari wa Danube, na kisha kuwaangamiza au kuwakamata kwenye eneo la Rumania. Danube Flotilla ilipata udhibiti wa Danube hadi Budapest.

Kuendeleza shambulio lililofanikiwa, Jeshi la Soviet liliendelea kuwafuata bila kuchoka wanajeshi wa Nazi walioshindwa, ambao walikuwa wakitoroka vitani kuelekea Yugoslavia na Hungaria.

Baada ya kujisalimisha kwa mgawanyiko wa mto wa Kiromania, bado kulikuwa na meli za Ujerumani kwenye Danube, na vile vile flotilla ya mto wa Hungarian, iliyojumuisha meli 47 za madarasa mbalimbali. Miongoni mwao kulikuwa na boti 4 za bunduki (kutoka kwa flotilla ya Iron Gate ya Ujerumani), wawindaji wa manowari 2, mashua 7 za kutua, wachimbaji 3 (wa zamani wa Yugoslavia), wachimbaji migodi 9 wa mito, wachimbaji 4 wa zamani wa Uholanzi, wawindaji 3 wa baharini na meli 10 za msaidizi.

Hivyo, kulikuwa na tisho la kweli la shambulio la majeshi ya mto adui kwenye flotilla yetu ya Danube.

Walakini, licha ya shida zote, mabaharia wa Danube waliendelea kusonga juu ya mto.

Mwisho wa Septemba 1944, mashambulizi ya askari wa Soviet yalisimama kwenye mstari wa Tirgu - Mures - Campulung - Turnu - Severin. Majeshi ya pande tatu za Kiukreni yalianza kuandaa operesheni mpya kwa lengo la kukomboa Ukrainia ya Transcarpathia, kuiondoa Hungaria kutoka kwa vita, na kusaidia watu wa Czechoslovakia na Yugoslavia ambao walikuwa wakipigana dhidi ya uvamizi wa mafashisti. Kuhusiana na kukusanyika tena kwa wanajeshi ili kutatua shida mpya, Danube Flotilla ilipokea jukumu la kusafirisha idadi kubwa ya wanajeshi na vifaa kando ya Danube kwa muda mfupi.

Katika hali ya hatari kubwa ya mgodi, mabaharia wa Danube Flotilla walikamilisha kazi muhimu. Meli na vyombo vya msaidizi vya flotilla vilisafirisha mamia ya maelfu ya askari na maafisa, vifaa vingi vya kijeshi, na maelfu ya tani za vifaa vya kijeshi hadi maeneo tofauti kwenye Danube.

Meli za Kiromania zilizoachiliwa zililetwa kwa mara ya kwanza katika kikundi cha wachunguzi na wafanyakazi wao wa zamani wa kitaifa waliohifadhiwa, lakini mnamo Septemba 2, kamanda na mkuu wa wafanyikazi wa kitengo cha zamani cha Kiromania, pamoja na makamanda na wafanyakazi wa meli hizo, walikamatwa. na kupelekwa kwenye kambi ya mateso ya NKVD. Mabaharia wa Kiromania walibadilishwa na wale wa Soviet, na kutoka Novemba 10, 1944, wachunguzi wa mto waliokamatwa wakawa sehemu ya flotilla ya kijeshi ya Danube chini ya majina: "Azov" ("Ion K. Bratianu"), "Mariupol" ("Alexander Lakhovary"). , "Berdyansk" (" Ardeal"), "Izmail" ("Bukovina") na "Kerch" ("Bessarabia").

Wakati wa matengenezo ya msimu wa baridi wa 1945, Azov na Mariupol walipata uboreshaji mdogo, ambao ulijumuisha usanidi wa bunduki za ulimwengu za 37-mm 70-K na bunduki za kushambulia za milimita 20 za Oerlikon. Silaha kuu kuu ilibaki bila kubadilika. Lakini hali ya kiufundi ya meli iligeuka kuwa ya wastani, na katika kampeni ya 1945 Azov pekee ndiye aliyeweza kushiriki katika uhasama.

Wakati huo huo, mizinga 5 37 mm 70-K ya ulimwengu wote, bunduki za mashine 2 20 mm Oerlikon na bunduki 4 12.7 mm DShK ziliwekwa kwenye wachunguzi wa Kerch na Izmail. Silaha kuu kuu ilibaki bila kubadilika.

Baada ya kisasa, meli zilipata sifa zifuatazo za kiufundi na kiufundi: kufuatilia "Kerch" - uhamishaji wa kawaida wa tani 720, jumla ya tani 770, urefu wa juu 62.0 m, upana wa juu 10.45 m, rasimu ya kawaida 1.6 m na rasimu ya juu 1.8 m, 2 wima. injini za mvuke za upanuzi mara tatu na jumla ya nguvu ya 1800 hp. Na. ilifanya kazi kwenye propeller 2 na kutoa meli kwa kasi ya juu ya noti 12.2, na kasi ya kiuchumi ya visu 8, boilers 2 za mvuke za mfumo wa "Yarrow" ziliwashwa na mafuta ya mafuta, hifadhi kubwa zaidi ambayo ilikuwa tani 60, ambayo ilihakikisha. safari ya kiuchumi ya maili 600; kufuatilia "Izmail" - jumla ya uhamishaji tani 550, urefu wa juu 62.15 m, upana wa juu 10.5 m, rasimu ya juu 1.68 m, injini 2 za upanuzi wa wima tatu na nguvu ya jumla ya 1600 hp. Na. ilifanya kazi kwenye propela 2 na ilitoa kasi ya juu zaidi ya noti 11.8. Boilers mbili za mvuke za mfumo wa Yarrow ziliwashwa na mafuta ya mafuta, usambazaji mkubwa zaidi ambao ulikuwa tani 61.6.

Mfuatiliaji wa Kerch alishiriki katika mapigano ya Vita Kuu ya Patriotic (operesheni ya kukera ya Vienna Machi 16 - Aprili 15, 1945).

Kwa miaka miwili zaidi baada ya kumalizika kwa vita, meli zilifanya kazi ya kijeshi kwenye Danube. Mnamo Februari 28, 1948, zilipigwa nondo na kuwekwa kwenye hifadhi huko Kislitsy. Mnamo Januari 12, 1949, meli hizo ziliainishwa rasmi kama wachunguzi wa mto, na mnamo Juni 3, 1951, walifukuzwa kutoka kwa meli kwa sababu ya kurudi kwa Rumania.