"Kilimo cha Afrika" - Libya. Afrika Mashariki. Kazi kuu: kilimo, ufugaji wa ng'ombe. Kusini mwa Chad. Watu wa Kiarabu na Waberber wanaozungumza lugha za Kiafroasia. Malawi. Lesotho. Burundi. Moroko. Misri. Africa Kusini. Makao ni chumba kimoja, pande zote, mraba au mstatili katika mpango. Makazi ya jadi ni mpangilio wa mviringo wa vibanda vya hemispherical (kraal).
"Uchunguzi wa Afrika" - Eneo la kijiografia. Bahari ya Atlantiki. Bahari ya Hindi. Masomo ya Kiafrika. Fgp afrika. Picha ya Afrika. m. Ben Sekka. Bahari ya Mediterania. Bahari nyekundu. m. Almadi. m.Igolny. Ghuba ya Guinea. Idhaa ya Msumbiji. Afrika. Kuchunguza Afrika. m. Ras Hafun.
"Ramani ya Afrika" - Monarchies. Idadi ya watu wa Afrika. Majimbo ya Shirikisho: Nchi nyingi za Kiafrika ni nchi za umoja. Morocco, Lesotho, Swaziland. Wengi nchi za Afrika. Africa Kusini. Afrika Kaskazini. Afrika Mashariki. Ramani ya kisiasa. Afrika. Mikoa ya Afrika. Africa Kusini. Ethiopia. Fomu maalum bodi. Afrika Magharibi.
"Tabia za Afrika" - Uwezo wa maliasili. Uwezo wa maliasili. Mkoa unashika nafasi ya kwanza kwa hifadhi ya aina nyingi za malighafi ya madini. Idadi ya watu wa bara. Mpango wa Somo Mfumo wa kisiasa Na Nchi za EGP Afrika. Afrika leo. Matatizo ya idadi ya watu. Mkoa una historia kiwango cha chini ukuaji wa miji.
"Misitu ya jangwa na savanna za Afrika" - Katika sehemu za ndani za jangwa wakati mwingine hakuna mvua kwa miaka kadhaa. Velvichia. Mbuyu unachukuliwa kuwa moja ya alama za Afrika Kusini mwa Jangwa la Sahara. Hapa na pale matawi ya pekee ya nyasi na vichaka vya miiba hukua. Unafuu. Misitu ya Ikweta, au hylaea. Wanavuna miti ya thamani na kushiriki katika uwindaji na kukusanya.
"Eneo la kijiografia la Afrika" - Afrika ni bara la tofauti. 6. Bara hili likoje ukilinganisha na mabara mengine? Endelea sentensi! Miongoni mwa mabara mengine, Afrika inachukua nafasi maalum. Mpango wa masomo ya fizikia eneo la kijiografia bara. Mnamo 146 KK. Warumi waliteka ardhi katika eneo ambalo sasa linaitwa Tunisia. Kusudi la somo.
Kuna jumla ya mawasilisho 27 katika mada
Ifriqiya ni jina la Kiarabu la jimbo la Kirumi la Afrika (takriban linalingana na Tunisia ya sasa bila Sahara). Mji mkuu wa Ifriqiya ulikuwa Kairouan. Jina la eneo hili dogo likawa jina la bara zima (kwa Kiarabu, Afrika ya kisasa ni Ifriqiya). Kuna toleo ambalo "Afrika" ya Kirumi pia iko. Na "Ifriqiya" ya Kiarabu inarudi kwenye jina la kabila la asili la Berber Ifren (Ifran), lililoishi katika Atlasi.
Au: Jina "Afrika" labda linatokana na Kilatini "afrigus", ambayo inamaanisha isiyo na baridi, bila kujua baridi, ambayo ilikuwa jina la Warumi kwa kabila ndogo na makazi yake kusini mwa Tunisia.
Afrika ni bara pekee ambalo liko karibu sawasawa kaskazini na hemispheres ya kusini. Cape Ras Engela ni sehemu ya kaskazini mwa bara la Afrika (37 0 21 /). Mara nyingi huchanganyikiwa na Cape El Abyad (Cap Blanc), iliyoko kilomita 10 upande wa mashariki na inayochomoza kidogo kuelekea kaskazini. (Ras - cape, sehemu inayojitokeza).
Ya kusini kabisa ni Cape Agulhas - 34 0 52 // S. Afrika inaenea kutoka kaskazini hadi kusini kwa karibu kilomita 8,000, iko kati ya nchi za joto, na kwa sehemu katika subtropics. Kwa sababu ya eneo hili la kijiografia, jua husimama juu ya upeo wa macho mwaka mzima. Kwa hivyo, Afrika inapata urefu wa mchana na usiku usio sawa kwa mwaka mzima na joto la juu katika sehemu kubwa ya bara.
Kutoka magharibi hadi mashariki katika sehemu yake pana zaidi, Afrika ina urefu wa kilomita 7400, yake hatua ya magharibi- Cape Almadi - 17 0 32 // W, na mashariki - Cape Ras Hafun - 51 0 23 // E. kusini bara hupungua sana.
Afrika ni ya pili baada ya Asia kwa ukubwa na inachukuwa km2 milioni 29.2, na visiwa vilivyo karibu ni karibu milioni 30 km2.
Afrika inaoshwa na Bahari ya Hindi upande wa mashariki, Atlantiki upande wa magharibi, na kaskazini mwa Afrika imetenganishwa na Eurasia. Bahari ya Mediterania, kaskazini-magharibi - Mlango wa Gibraltar, ambao upana wake ni kilomita 14. Afrika imetenganishwa na Asia na Ghuba ya Aden, Bahari Nyekundu, na Mlango-Bahari wa Bab el-Mandeb. Ni kwenye tovuti ya Isthmus ya Suez pekee ndipo mama aliyeunganishwa na Arabia. Isthmus hii ilikatwa na mfereji mnamo 1869. Hata hivyo, historia ya maendeleo yake Afrika ina uhusiano wa karibu na Uarabuni na Kusini mwa Ulaya.
2. Historia ya malezi ya eneo la Afrika.
Bara la Afrika, isipokuwa Milima ya Atlas kaskazini-magharibi na Milima ya Cape upande wa kusini uliokithiri, na vile vile kisiwa cha Madagaska na Peninsula ya Arabia karibu na Afrika kaskazini-mashariki huunda jukwaa la Kiafrika (Kiafrika-Arabian). . Cores za kibinafsi za jukwaa hili ziliibuka mwishoni mwa enzi ya Archean (karibu miaka bilioni 2), cores kama hizo zinajulikana katika Sahara, kusini mwa bara.
Miundo ya Archean pia inaonekana katika nusu ya mashariki ya Madagaska. Katika Sahara na kando ya pwani ya kaskazini ya Ghuba ya Guinea, basement ya kale ya Archean ilivunjwa vipande vipande.
Mwanzoni mwa Proterozoic, mtaro kuu wa Jukwaa la Kiafrika, isipokuwa sehemu zake za kando, tayari ulikuwa umeibuka. Hata hivyo, hivi karibuni ukanda mpya wa geosynclinal uliibuka ndani ya jukwaa jipya lililoundwa, likienea kupitia Zaire, Uganda, Tanzania, i.e. karibu katikati ya bara. Hii (Karagwe-Ankoli) geosyncline ilijazwa hasa na mashapo ya mfinyanzi-mchanga, baadaye ikabadilishwa kuwa quartzite na kwa kiasi fulani mawe ya chokaa. Ukuaji wake ulimalizika miaka milioni 1.4 iliyopita na kukunja, metamorphism na kuingilia kwa granite.
Katika Proterozoic ya Marehemu, sambamba na ukanda huu wa geosynclinal, mwingine, Katanga, uliendelezwa, ukichukua sehemu ya maeneo ya Zambia na Angola, ukifunga Kinshasa.
Miundo ya geosynclinal ya Late Proterozoic (kukunja kwa Baikal), ambayo ilipata kukunjana na metamorphism, inageuka kuwa na maendeleo sana karibu na pembezoni nzima ya sehemu ya zamani zaidi, ya baada ya Archean ya Jukwaa la Afrika. Imeanzishwa katika Milima ya Anti-Atlas, iliyosambazwa pande zote mbili za Bahari Nyekundu, ikionekana ndani ya ukanda unaoitwa Msumbiji, na kutengeneza ukanda unaoendelea kwenye pwani ya magharibi.
Kwa wakati huu, mchanga ulikusanyika katika syneclises ya Taoudenny tayari katika Sahara ya magharibi na Sudani, miinuko ya Kalahari, na kando ya kaskazini na mashariki mwa unyogovu wa Kongo.
Kukunja kwa Kaledoni. Kwa wakati huu, karibu jukwaa lote, isipokuwa maeneo ya kaskazini na kusini, pamoja na watu wa Archean - Ahaggar na wengine, walibaki juu na kubakia utawala wa bara. Bahari hizo zilifunika kaskazini-magharibi mwa Afrika na nusu ya magharibi ya Sahara. Kwa wakati huu, Atlas Gesyncline ilikuwa ikiendelezwa kikamilifu.
Hercynian kukunja. Kwa wakati huu, bahari iliacha unyogovu wa jukwaa. Kukunja na kuingiliwa kwa graniti kulitokea kwenye Atlas geosyncline. Unyogovu wa Kongo, Kalahari, na Karoo ulichukua sura ya mwisho. Misukosuko hii ilijazwa na amana za "karroo" - barafu chini, yenye makaa ya mawe juu, na hata juu zaidi - amana nyekundu za jangwa na kumwagika kwa basalt kubwa.
Katika Permian, Mto wa Msumbiji uliundwa, ukitenganisha kisiwa cha Madagaska kutoka bara. Kuundwa kwa unyogovu katika Bahari ya Hindi ya Magharibi ilianza. Kufikia mwisho wa Triassic, kukunja na kuinua kuliathiri ukanda wa Cape katika kusini kabisa mwa bara, ambapo Milima ya Cape iliunda.
Mesozoic. Mwanzo wake ni sifa ya kutawala kwa serikali ya bara na kusawazisha polepole kwa misaada. Lakini tangu mwanzo wa Jurassic, kuanzia eneo la Milima ya Atlas, eneo hilo lilifunikwa na ukiukwaji, kiwango cha juu ambacho kilitokea katika Marehemu Cretaceous. Kwa wakati huu, bahari inafunika sehemu ya kaskazini ya bara, hupenya ndani kabisa ya Sahara na kuunganisha bonde la Mediterania na bonde la Ghuba ya Guinea kupitia mshuko wa Benue nchini Nigeria. Kwa muda mfupi, bahari pia inaingia kwenye Mfereji wa Kongo. Makosa makubwa na subsidence ilionyesha mwanzo wa kuundwa kwa unyogovu wa Bahari ya Atlantiki na kuunda usanidi wa sehemu ya magharibi ya bara.
Cenozoic. Kuanzia mwisho wa Paleogene (Oligocene), Afrika iliingia katika awamu ya kuinuliwa kwa jumla, hasa yenye nguvu mashariki, ambapo ilianza mapema (mwisho wa Cretaceous) na ilihusishwa na kupungua kwa Mlango-Bahari wa Msumbiji na Magharibi. sehemu ya Bahari ya Arabia. Eneo kubwa la makosa hatimaye limechukua sura, likigawanyika katika matawi kadhaa na grabens ziko kando yao. Bahari ya Shamu, Ghuba ya Aden na maziwa makubwa zaidi barani Afrika - Tanganyika, Nyasa, nk. Harakati kando ya makosa zilifuatana na shughuli kubwa ya volkeno - kwanza ya aina ya fissure (plateau-basalts ya Nyanda za Juu za Abyssinian), na kisha katika Neogene - kati, na malezi ya mbegu zenye nguvu za volkeno - Kilimanjaro, Kenya, Meru, nk.
Volcano changa (Neogene-Quaternary) pia ilijidhihirisha katika nusu ya magharibi ya bara, katika ukanda unaofuata kutoka Ghuba ya Gabes kupitia Milima ya Ahaggar hadi Kamerun na zaidi hadi Angola. Volkano changa pia hujulikana kwenye pwani ya Afrika Magharibi (Sinegal). Sehemu nyingine ya volkeno hufuata kutoka visiwa vya volkeno vya Ghuba ya Guinea hadi mwamba wa volkeno wa Tibesti.
Wakati wa Pliocene-Quaternary, Atlas iliinuliwa kwa ujumla na kugawanywa kuunda mfumo wa graben. Wakati huo huo, shughuli za volkeno zilianza, zenye ufanisi na za kuingilia. Kama matokeo, visiwa vya Komoro na Visiwa vya Mascarene viliibuka.
Miongoni mwa matukio ya kijiolojia yaliyopatikana na Afrika, ni muhimu kuzingatia glaciations ambayo iliathiri mara kwa mara sehemu ya kusini ya bara, kama inavyothibitishwa na tillites - udongo wa kale wa glacial boulder. Swali la idadi ya glaciations ni utata. KATIKA Africa Kusini athari ya wazi ya barafu ya bara ambayo ilifanyika katika Proterozoic ilipatikana. Katika Devonia ya Chini, Afrika Kusini ilipitia barafu ya pili. Asili ya sediments kutoka wakati huu inaonyesha uwepo wa karatasi nene ya barafu. Glaciation ya tatu ilifanyika katika Carboniferous. Theluji hii ilifunika maeneo makubwa ya Gondwana na kuenea kote Afrika Kusini. Katika nyakati za Quaternary, barafu katika Afrika inaonekana haikuenea kwa kiwango kikubwa.
Mwishoni mwa Pleistocene, ukandaji wa asili ulipata sifa za tabia kwenye bara la Afrika.
3.Madini ya Afrika
Wingi na utofauti wa rasilimali za madini za Afrika unatokana na upekee wa historia ya kijiolojia na tectonics ya bara, kutokana na ambayo miamba ya kale yenye madini ya thamani ilifunuliwa au iko karibu na uso wa dunia. Wingi wa madini huelezewa na shughuli hai ya volkeno, ikifuatana na kutolewa kwa lava na uundaji wa miamba yenye utajiri wa madini ya metamorphic.
Afrika inachukuwa nafasi bora katika uzalishaji wa almasi, cobalt, dhahabu, ore manganese, chromites, lithiamu, antimoni, na platinamu. Afrika inachukuwa mbali na nafasi ya mwisho katika utengenezaji wa bati, zinki, risasi, berili, madini ya chuma, na grafiti.
wengi zaidi amana kubwa dhahabu ni kujilimbikizia katika Afrika Kusini katika Transvaal, ambayo ni funge na Marehemu Archean formations. Amana za dhahabu pia zinajulikana katika Bonde la Kongo, katika nchi kadhaa kwenye pwani ya Guinea, nchini Kenya, na kisiwa cha Madagaska.
Afrika inazalisha zaidi ya nusu ya jumla ya uzalishaji wa almasi duniani. Amana kubwa zaidi za almasi ziko Afrika Kusini - karibu na Kimberley. Hapa, mwamba unaozaa almasi - mwamba wa bluu - kimberlite, aina ya breccia ya volkeno, hujaza njia - "mirija ya mlipuko", inayopenya unene wa mawe ya mchanga, udongo wa udongo na quartzite iliyojumuishwa katika malezi ya Karoo. Lakini kando na amana hizi za msingi, almasi kusini mwa Afrika pia hupatikana katika mahali - udongo, mchanga na mawe ya kokoto. mabonde ya mito. Mbali na kusini mwa Afrika, amana za almasi zinapatikana katika Afrika ya Ikweta na nchi za Guinea.
Ore za shaba zimefungwa kwenye amana za Riphean za Katanga, ambapo kinachojulikana kama "mfululizo wa madini" hutokea, yenye amana tajiri zaidi ya madini ya shaba na shaba-cobalt kusini mwa Katanga na sehemu ya kaskazini ya Zambia. Asili ya ores hizi bado haijafafanuliwa kikamilifu: wanasayansi wengine wanazichukulia kama sedimentary, wengine hydrothermal. Uwekaji wa mshipa wa urani na cobalt pia unahusishwa na kupenya kwa granites kwenye Riphean katika eneo hili.
Katika nusu ya pili ya Paleozoic, kukunja na kuingilia kwa graniti kulitokea kwenye Atlas geosyncline, ambayo iliunda amana za mshipa wa risasi, zinki, na madini ya chuma. Amana za bati na tungsten zinahusishwa na maendeleo ya Karagwe-Ankoli geosyncline na zinapatikana hasa Nigeria na sehemu za juu za Kongo.
Kuna akiba kubwa ya madini ya manganese na chromite. Amana za manganese zinapatikana Morocco, Afrika Kusini, Ikweta na Afrika Magharibi; amana za chromite - Afrika Kusini. Amana tajiri zaidi ya madini ya chuma iko kwenye Milima ya Atlas, katika nchi za Afrika Kusini na Upper Guinea.
Kati ya akiba ya nishati barani Afrika, kuna akiba ya makaa ya mawe. Kubwa zaidi kati yao ni Afrika Kusini, Atlas, na Nigeria.
Amana zimetafutwa kusini mwa Algeria na magharibi mwa Libya, ambapo mafuta na gesi huzuiliwa kwenye mchanga wa Paleozoic. Ndani ya mabonde ya pembezoni yaliyojaa amana za chaki, mashamba makubwa ya mafuta yaligunduliwa pia, hasa katika Libya, Nigeria, Gabon, na Angola.
Miongoni mwa madini yasiyo ya metali, phosphorites inapaswa kuzingatiwa, uchimbaji ambao ni wa umuhimu wa kimataifa. Amana zao zimefungwa kwenye amana za rafu za Upper Cretaceous - Lower Eocene ya kaskazini-magharibi mwa Afrika, hasa Morocco na Tunisia.
Katika nyakati za hivi karibuni na za kisasa, katika ukanda wa kitropiki wa Afrika, haswa kando ya pwani ya kaskazini ya Ghuba ya Guinea, kama matokeo ya hali ya hewa kali ya kemikali, amana nyingi za ore za aluminium - bauxite - zimeibuka.
Graphite inachimbwa kwenye kisiwa hicho. Madagaska.
Afrika
|
Bays |
Capes |
Visiwa Peninsulas |
Njia za baharini |
Milima, vilima, miinuko |
Nyanda, nyanda za chini |
|
|
Adensky Algoa Bay. Guinea Ghuba ya Tunis Mtakatifu Helena Sidra (Sidra Kubwa) |
Guardafui Tumaini jema Sindano Ras Hafun Ras Engela El Abyad |
Amirantskie Victoria Kupaa Zanzibar Cape Verde Kanari Komoro Madagaska Mauritius Mascarene Kanuni Mtakatifu Helena Somalia |
Bab el Mandeb Gibraltar Msumbiji |
Sema Atlasi Atlasi ya juu Anti-Atlas Atlasi ya Sahara Darfur sq. Big Karoo, pl. Karoo ya Juu, pl. Afrika Mashariki Vysoky Weld, pl. Draconian Kamerun, juz. Kilimanjaro, juzuu. Kordofan, pl. Rwenzori Tenezruft Futa Djallon Sq. Ennedi, pl. wa Ethiopia |
Mbali, chini. Bonde la Bodele Guinea Kalahari tambarare Qattara, chini. Uwanda wa Msumbiji Uwanda wa Senegal-Mauritania Uwazi wa Somalia Wastani wa Kong sawa. Chad, bonde |
|
|
Majangwa |
Maziwa |
Mito | ||||
|
Mwarabu Mkuu Magharibi Erg Kubwa Erg ya Mashariki Danakil Libya Nubian Hamada al-Hamra Erg Igide |
Bangweulu Victoria Volta, Vdhr Kariba, Vdhr Makarikari (chumvi) Mobutu-Sese-Seko (Albert) Tanganyika |
Nile Nyeupe Nile ya Bluu Chungwa | ||||
Katika urambazaji wa baharini sisi hushughulika kila wakati na hali ya urambazaji ambayo mahali maalum inachukuwa Cape. Kwa ufafanuzi, hii ni sehemu ya pwani inayoingia baharini. Kwa kawaida hujitokeza sana kwenye ukanda wa pwani asili ya mwinuko unaoonekana, haswa ikiwa imeonyeshwa kama kabari na ni alama ya kukumbukwa kwa navigator Mara nyingi sana taa huwekwa kwenye kofia, lakini sio kila wakati.
Cape hukutana na kuandamana nasi kila wakati tunapoondoka kwenye bandari, uvamizi au ghuba na inaweza kumaanisha mengi. Kusafiri kwa meli katika eneo la mwonekano wa cape yoyote, haswa iliyoonyeshwa wazi na kabari fulani ya tabia, hufanya iwezekane, kwa kuibua au kwa rada, kufuatilia kila wakati msimamo wa chombo, msimamo wake wa urambazaji na usalama.
Ya umuhimu hasa ni wakati wa kuvuka mstari wa boriti kwa cape, i.e. mstari wa mtandaoni kutoka kwa cape hadi kwenye meli na unaoelekea kwenye mkondo wake. Kisha navigator huweka alama mahali sahihi zaidi kwenye ramani na kubainisha saa kwenye saa ya meli. Hatua hii ya wakati inaweza kumaanisha, kwa mfano, muda ambao meli inaingia. bahari ya wazi au kwa ujumla hutoka zamani zake hadi sasa. Na, ukiangalia nyuma, unaweza kutazama maisha yako ya nyuma. Naam, mbele, katika ukungu wa ukungu wa upeo wa macho, unakungoja. kapu mpya na nyuma yake, ikiashiria mambo mapya, kuna mustakabali wako.
Baharia hukumbuka dazeni kadhaa au zaidi za sura, kila moja ya kipekee kwa njia yake.Shirkov anakumbuka hasa Cape Ras Fartak katika Bahari ya Arabia kwenye ufuo wa jimbo la Yemen.
Cape hii, yenye urefu wa mita 500-600, ikifafanuliwa wazi na kabari na kilele cha mlima, huteremka kwa kasi baharini.Kape kama hiyo ilikuwa alama bora ya urambazaji, lakini haikukumbukwa kwa jiometri yake, lakini kwa tabia yake.
Shirkov alimpita kwa karibu sana, mara kumi au zaidi, na kila wakati kwenye boriti alimpa wakati usiotarajiwa sana, na hisia ya kurudia ya kushangaza na athari.
Meli ya uvuvi, SRTM-k "Lazer", ambapo alikuwa mwenzi wa kwanza, basi, mnamo 1986, ilikuwa ya kampuni ya kifahari zaidi katika USSR "MORTRANSFLOT" (Kaliningrad) na ilifanya kazi katika ukanda wa uvuvi wa NDRI (People's). jamhuri ya kidemokrasia Yemen).
Kwenye chombo hiki, kazi yote ya uvuvi iliwekwa kwa Shirkov, kwa sababu wanamaji wote na nahodha walikuwa pamoja. meli za usafiri.Shirkov, tayari akiwa mtu mzima, alipitia mengi nafasi za majini, katika ikiwa ni pamoja na kuwa nahodha wa meli za uvuvi wa kati na wakubwa.Hata hivyo, sasa alikuwa mwenza wa kwanza kwenye trawler, kwa sababu ndivyo ofisi ilihitaji.
"Lazer" ilikuja hapa kutoka Kaliningrad na kikundi cha trawlers mbili ndogo. Shirkov alijua eneo hili kutoka kwa safari ya awali, alikuwa na karibu vidonge vyote kuu vya uvuvi na njia za trawling, alifanya kazi kwa mikono yake mwenyewe. Na pia diary fupi ya uvuvi na maelezo yake.
Alifanya usakinishaji wa kwanza wa trawl kama mshauri mwenye uzoefu, Darasa la Mwalimu, mbele ya wanamaji wote na nahodha pale darajani.Kutazama na kulichunguza jambo hilo.Wafanyakazi wengine waliobaki walikuwa wavuvi wa kitaalamu wa muda wote na walijua kila kitu kilichohitajika.
Wasafiri kutoka kwa meli za usafirishaji walikuja hapa kama "kuku kwenye supu ya kabichi" na mwanzoni walihisi kama kijana katika msitu usiojulikana. Walakini, hawakuja hapa kwa matembezi, kwa hivyo walichunguza kwa bidii suala hilo. Baada ya yote, "Sio Miungu wanaochoma sufuria."
Mabaharia, kwa ujumla, walikuwa na uelewa na bidii, lakini kwa wiki moja au kwa safari moja haiwezekani kusoma eneo, teknolojia, mazoezi na mbinu za kuteleza kutoka mwanzo. kiwango cha mvuvi wa wastani katika kipindi kifupi kama hicho, lakini ilikuwa ni lazima iwezekane kuifanyia kazi kwa kadiri inavyoweza.. Naam, ikiwa kitu kingetokea, na kwa ujumla, Shirkov ndiye aliyesimamia jambo hili zima, katika jukumu la mshauri-mtoa huduma, ambaye alijua na alikuwa na uwezo wa hali zote na maswali.
Maswali haya yote yalianguka kwa Shirkov. Hasa utaftaji wa samaki, vigezo vya trawl, hali ya kuteleza, na mengi zaidi ambayo kwa anayeanza - msitu wa giza. Ili kufanya hivyo unahitaji kujua eneo hilo na angalau dhana za jumla katika kategoria hii.
Tangu wakati wa kwanza, trela ilianza kufanya kazi kana kwamba kulikuwa na wataalamu tu kwenye daraja.Hii ndiyo sababu ambayo baharia wa tatu, na hata nahodha, walidhani kwamba kutembea na nyayo na kila kitu kuvua samaki. biashara - watoto wanaonekana kuwa mashujaa.
Ghafla trela ilianza kutetemeka kwa mitetemeko midogo mikubwa, breki za winchi zikalia na kengele za hatari zikalia.Wakaanza kurudisha nyavu, lakini ni kamba tu na kipande cha waya kilifika, nyavu ikanaswa kwenye udongo mbaya, ikachanika. kuondoka na kubaki milele chini ya bahari.Nahodha na baharia wa tatu walipiga makofi wenzao na kutembea kwa utulivu kwenye upepo wa utulivu.Ilikuwa ajali ya uvuvi kutokana na hitilafu ya urambazaji na trawl.Hii ilitokea mara mbili na kulikuwa na moja tu. trawl ya mwisho ya vipuri imesalia.
Wafanyakazi walikuja hapa kupata pesa, na kwa hili wanahitaji kupata na
kusindika mamia ya tani za samaki.Kila mtu alielewa hili, ikiwa ni pamoja na nani alikuwa nani.
Mshauri aliona vizuri makosa ya nahodha wa usafiri, lakini unaweza kufanya nini?Hatakuwa mvuvi tena.
Lakini, kwa ujumla, nahodha alikuwa baharia mzuri na mtu, mzee kwa miaka na alihitaji safari yake ya mwisho kabla ya kustaafu.Alifanya kazi katika kampuni hii kwa muda mrefu na alikuwa sehemu yake.
Shirkov alifanya kazi hapa kwa mwaka wa pili na tayari alijuta kwamba alikuja kwenye ofisi hii na bandari. Kaliningrad ilikuwa amri kadhaa za ukubwa nyuma katika ustaarabu wa maisha na mahusiano ya kibinadamu kutoka majimbo ya Baltic.Hii ilionekana tofauti na si hivyo tu.
Walakini, katika safari hii, kwenye meli hii, kila kitu kilitegemea Shirkov. Zilizobaki zilikuwa sufuri. Nahodha alizungumza na Shirkov kila wakati kwa upole, kwa tabasamu na sauti ya ombi. Tabia hii ilikuwa bora na iliibua heshima ya kuheshimiana kutoka kwa busara sana. Shirkov.
Kwa ujumla, mvuvi mwenye uzoefu na uwezo, kwenye daraja SRTM-k alikuwa mwenzi wa kwanza na hii iliamua jambo la kawaida. Tabia ya kila mtu ilikuwa ya kawaida na ya kawaida, kama ilivyo kawaida kwa mabaharia. Hali hii ilikuwa ya kuvutia sana.
Katika eneo hili, walipata samaki aina ya cuttlefish (katika mzunguko wao waliwaita tu caracats), na samaki waliokamatwa walijumuisha uduvi wenye thamani sawa, haswa kamba wakubwa wa mfalme na carp ya dhahabu. Bidhaa hizi muhimu zilikwenda Japan kwa sarafu ya dhahabu. Ilikuwa chanzo bora cha fedha za kigeni kwa USSR.
Cuttlefish ni mnyama wa baharini anayevutia, mwenye umbo la pande zote, Brown na kitu kinachofanana na sungura, lakini bila mifupa. Uzito wa mfano kama huo unaweza kuwa kutoka kilo 1. hadi kilo 10. au kidogo zaidi. Nyama ya cuttlefish vile, kulingana na vyakula vya kitaifa, inaweza kutayarishwa kwa njia tofauti. Kwa upande wetu ilifanana na nguruwe, lakini katika saladi
kitu kama ngisi, lakini sio kabisa.
Nyama hii, nyeupe kwa rangi, pamoja na ladha yake bora, ilichochea shughuli muhimu ya binadamu na ilikuwa na athari ya uponyaji. Wajapani wanaelewa jambo hili na meli zao mama huja hapa mara kwa mara ili kupakua trela zetu. Kwa hivyo, daraja zima la kwanza la cuttlefish lilikwenda nje ya nchi. Na kuhusu kukamata-kukamata, hakuna gharama ya chini, shrimp na dhahabu crucian carp hawana haja ya maoni.
Ikiwa tulikutana na samaki ambayo ilikuwa na wrinkled kidogo au ndogo kwa ukubwa, nk, basi ilikuwa tayari daraja la pili, na daraja hili la pili lilitolewa kwa Kaliningrad au Odessa, ambapo kampuni hiyo ilikuwa na gati yake na msingi wa ukarabati. Daraja zima la kwanza lilipakiwa kwenye friji za Kijapani.
Wakati wa safari, kila baada ya kuvuta trawl, navigator na fundi walikwenda kwenye sitaha ya juu, kwa conveyors na kupanga kwa ustadi bidhaa zilizotolewa. Pamoja na ukanda wa conveyor kulikuwa na cuttlefish ya gharama kubwa, carp ya dhahabu ya crucian, kamba, pike ya bahari, negrito na pia kulikuwa na vyakula vilivyochaguliwa.
Ilikuwa sarafu safi zaidi, muhimu sana kwa nchi wakati huo. Ilipatikana kwa ujuzi wa uvuvi, kazi na bidii, kilichobaki ni kupakia yote kwenye jokofu la Kijapani.
kasa wa baharini, nyuki za baharini Tulirusha magamba na samaki aina ya jellyfish, lakini mabaharia walichukua vielelezo maridadi sana kama zawadi.
Cape Ras Fartak, kama ilivyokuwa, imegawanywa eneo la jumla katika vitongoji viwili: mashariki na magharibi.Tulilazimika kuhama mara kwa mara kwa samaki na kufanya kazi na trawl kutoka eneo moja hadi jingine, kulingana na hali ya uvuvi, kulingana na mabadiliko ya upepo na viwango vya joto.
Chombo cha SRTM-k ni chombo bora katika darasa lake katika mambo mengi: yenye uwezo wa baharini na dhoruba, mwonekano wa pande zote kutoka kwa daraja, vidhibiti vilivyojumuishwa kwenye koni ya gurudumu, rada ya hivi karibuni, sauti ya sauti ya utaftaji wa Kijapani, usukani otomatiki na kila kitu. Meli kama hiyo ilikuwa ya kiwango cha juu zaidi ya SRT ( trela ya uvuvi wa kati, logger), ambayo uhai wote wachanga na wa thamani ulipita katika Atlantiki ya Kaskazini.
Shirkov alikumbuka milele mkutano wake wa kwanza na Cape Ras Fartak kama kitu maalum na wakati usioweza kusahaulika. Chombo full swing alikuja kutoka magharibi hadi kanda ya mashariki, ambayo ilikuwa nyuma ya cape hii. Meli ilidhibitiwa moja kwa moja na navigator alikuwa peke yake kwenye daraja.
Shirkov alikuwa na mawasiliano ya kuona na kijiometri na cape hii. Mwonekano huo ulikuwa wa kushangaza, kwa sababu hapa kuna jangwa, karibu hakuna ukungu, jua, bahari 2 pointi, kati ya milima na katika mabonde unaweza kuona magofu ya ajabu na magofu ya ustaarabu wa kale, uzuri na utulivu. Katika ukuta mwinuko wa granite, kwenye ukingo wa bahari, grottoes mbili kubwa zilifunguliwa moja baada ya nyingine, ambayo uvimbe uliingia ndani kwa splash, na kuvunja ndani ya dawa.
Inakaribia karibu na boriti, squall inayokuja iliyojaa mvua na upepo mkali ghafla ukaruka kwenye meli, kana kwamba kutoka nyuma ya ukuta wa jiwe la monolithic, kana kwamba kutoka kona, na boom ya furaha na uzembe.
Mwonekano ulipungua hadi karibu sifuri, mawimbi mafupi ya mshtuko yaliyosababishwa na mizomeo meupe yalitupa sitaha, na upepo ulikuwa tayari umebeba turubai na masanduku kadhaa ya vifungashio vya bati. Wakiwa wamestaajabishwa na kufurahishwa na jambo fulani, mabaharia hao walitoweka kwenye jengo hilo la juu zaidi, lakini hivi karibuni kila kitu kilisimama ghafla kama kilivyoanza. Lakini turubai iliruka milele.Ilikuwa mzaha wa mtoto.
Cape Ras-Fartak, siku zote bila kutarajia, alifanya utani wa namna hiyo kila alipopita.Hii ilitokea mara kumi au zaidi, ilimshangaza mwenzi wa kwanza.Na jinsi alivyoisimamia bila kutarajia ilikuwa haieleweki, na ilisababisha kuvutiwa sana.
Kwa muda mrefu Shirkov hakuweza kuelewa ni jinsi gani aliweza kumshinda mbwa mwitu wa baharini kwa mwonekano bora kama huo. Mvua ya mvua baharini kawaida iligunduliwa angalau dakika 10-15 mapema, au hata 20, na wakati huu waliweza kufunga vifuniko vyote. Na hapa, bila onyo lolote, uvamizi huo ni wa ghafla na kila mtu amelowa kama gophers. Lakini hiyo ilikuwa wakati huo, na tayari iko katika siku za nyuma.
Na kwa hivyo tena, kwa wakati halisi, mwenzi wa kwanza, kama mvuvi mwenye uzoefu, alisimama kwenye sauti ya sauti na, akisoma ardhi chini ya keel, alitembea karibu sana na cape kwenye kozi nzuri. Kila kitu kilikuwa kwa mujibu wa nadharia zote na mazoezi, pamoja na desturi zote za mahali hapo.Kwa ujumla, alijua vyema Eneo hilo lilihisi kama nyumbani hapa.
Hii ilikuwa tayari baada ya mwisho wa KTI RPHI na ilikuwa ikifanya kazi katika akili yangu, iliyoletwa kwa mradi wa diploma ya kipekee Mlinganyo wa hisabati usalama na kuegemea.
Equation hii ilieleweka tu na Shirkov mwenyewe, na hata wakati huo sio kila wakati, na mgombea mwingine wa sayansi huko KTI, kutoka nyakati hizo. Mlinganyo huu ulikuwa bado haujakamilishwa, lakini ulifanya iwezekane kutathmini na kutabiri hali hiyo kidigitali, na kuepuka matatizo yoyote, hasa ya dharura.
Ilikuwa karibu sana na maendeleo ya baadaye na zama za kisasa ustaarabu haukuwa tayari kuukubali.
Sasa, katika Tena, ilikuwa bluu nzuri, yenye mawimbi adimu ya bahari, anga ya bluu na mawingu mazuri, na upande wa kulia wa upinde polepole akavingirisha kutoka kushoto kwenda kulia, akifunua grotto ya kwanza, rafiki ukoo - Cape Ras-Fartak Shirkov alielewa mara moja kwamba ni rafiki, katika mkutano wa kwanza. Kati ya uzuri huu na uzuri wote hapakuwa na mtu, ni Bwana tu alikuwa mahali fulani.
Sikutaka kufikiri juu ya maana ya maisha, kwa sababu tamaa kuu ilikuwa tayari imetokea na ilikuwa nzuri kwamba Bwana alikuwa huko. Anajua kila kitu. Na hii "yote", nusu au sehemu, inaweza kulaumiwa Kwake. Ikiwa alichukua uamuzi wa kila kitu kutoka juu, basi iwe hivyo, na wakati huo huo, basi Yeye awajibike kwa kila kitu ikiwa kuna kitu kibaya. akaketi pale juu.
Safari hiyo, yenye urefu wa karibu miezi sita, ilikuwa inafikia tamati. Labda ninapita humu ndani mara ya mwisho, wazo likamtoka. Ofisi ya "MORTRANSFLOT" inafutwa.
Kisha kampuni ya juu zaidi, ya ulimwengu wote na iliyofanikiwa zaidi ya usafirishaji huko USSR, yenye meli zaidi ya mia moja na wafanyikazi waliohitimu sana, ilifutwa bila sababu.
Nilisikia uvumi kwamba MORTANFLOT ilifutwa kazi na mmoja wa watendaji katika MINRYBKHOZ, ambaye katika ujana wake alifanya kazi huko MORTANFLOT kama navigator wa tatu na alifukuzwa kwa kutostahili kitaaluma. Kwa ujumla, kampuni hii haipo tena, na chombo cha SRTM-k "Lazer" kinahamishwa na kitaenda Odessa.
Bila shaka, iliwezekana kuandika maombi na kuendelea kufanya kazi kwenye meli, tayari kutoka Odessa Rafiki mweusi wa Kiarabu kutoka safari za awali, mwakilishi wa ndani wa kampuni ya Yemeni, alipendekeza hivi:
"Albert! Nahodha anastaafu, kubali meli. Tutatoa ofa kwa SOVRYBFLOT."
Alimaliza mafunzo yake ya jeshi la maji huko Kaliningrad na alikuwa, moyoni mwake na katika mambo mengine yote, Mrusi kabisa.Pindi fulani, alikuwa na hamu kubwa ya kupatana na methali ya Kirusi ya kuchekesha au neno dogo lililokolezwa chumvi. Alitaka kuendelea kufanya kazi na yule mwenzi mkuu, akithamini mhusika na sifa nyingine zote ambazo aliona kibinafsi.
Alipoenda nyumbani kwa likizo, alikuwa na masanduku kadhaa ya samaki wazuri sana, ambao ulikuwa msaada mzuri kwa familia hiyo.Msimamizi alifurahi kumtia sahihi karatasi kama hiyo.
Walakini, kulikuwa na mbili au tatu katika suala hili. Jambo la kwanza ni kwamba meli hii ni ndogo, kitu kama tani elfu, na Shirkov ana chuo cha ufundi cha kifahari nyuma yake na alikuwa na wasiwasi. meli kubwa, chapa "Bereg", ambayo ina tani 20,000 hivi.
Na kisha tena, Odessa ni Kusini, kuna watu wa aina tofauti kabisa, na katika miaka kama hiyo labda hakuna sababu ya kubadilika kutoka anga ya kaskazini ya Baltiki hadi jua kali la kusini.
Kama vile rafiki Mestonia kutoka Tallinn, nahodha wa meli ya mizigo, alivyosema wakati mmoja, akimimina glasi ya chapa bora: “Albert! Huwezi kuwa tofauti.”
Hiki ndicho alichomaanisha kwa tabia. Ingawa Shirkov daima imekuwa hivi, lakini tabia ya kaskazini ipo. Kwa hivyo, Odessa mrembo, inaonekana, haitafanya kazi. Yeye ni mgumu sana.
Pamoja na mawazo haya, mwenzi wa kwanza, kama mwenyeji na anayejua karibu kila kitu hapa, alitazama bahari na pwani kwa furaha ya heshima na kila kitu kilikuwa chini ya udhibiti. .
Karibu kulikuwa na rafiki, Cape Ras-Fartak, ambayo ilifungua kwa uangalifu grotto yake ya pili, kubwa zaidi kwenye ukingo wa maji na meli ilikuwa inakaribia boriti yake.
Wakati huu hakutakuwa na ugomvi, Shirkov alifikiria kwa msisimko wa kijana. Hali ya hewa na mwonekano ni nzuri sana na leo haitawezekana kucheza nambari. Nilikumbuka na kuhisi mahali fulani kwenye bereti nyeupe, nguvu ya msingi na mwangaza. , chapa ya Chuo cha Kiufundi cha Kaliningrad cha Jamhuri ya Belarusi, ambacho kilipita kutoka mwanzo hadi mwisho, kwa utukufu wake wa kawaida.
"Sisi ni mtu hapa pia, sio msichana wa boulevard," Shirkov alifikiria kwa kiburi na raha, akanyoosha mabega yake na kwenda nje kwenye bawa la daraja ili kusema kwaheri. Cape amelala kama paka wa nyumbani aliyeridhika, na rafiki yake anapita. Wakati huo, wafanyakazi wote wa Shirkov walikuwa wapenzi, lakini yeye tu, Cape Ras-Fartak, alikuwa na rafiki wa karibu.
Wakati huo, ugomvi unaojulikana, ambao mwenzi wa kwanza tayari alijua kwa kuona na jina, ulikuja ghafla na bila kutarajia, kama kawaida, bila chochote na mahali popote, na haikuwa kweli kuamini. Na tena hakuamini kuwa hii inaweza kutokea, lakini kila kitu kilijirudia, kama kawaida.
Vest isiyo na mikono na kaptula nyeupe zililowa mara moja, na beret nyeupe ikaruka kwa seagulls. Mvua hiyo isiyo na kifani iliosha macho ambayo yalikuwa tayari kuwa na mawingu na upepo mpya ukavuma kwenye akili zenye huzuni kidogo.
Rafiki wa kifuani, Cape Ras-Fartak alikuwa halisi na alijua vizuri alichokuwa akifanya.Kuona uchangamfu usoni mwa XO tena, alipeperusha matone ya mvua kutoka kwa macho yake kwa upepo wa mwisho. Walikuwa peke yao, uso kwa uso, chini ya macho ya pekee anga safi zaidi, uso wa bahari ya buluu na, labda, Muumba, ikiwa alitaka kutazama mandhari hii kutoka juu.
Mkuu mate na cape walikuwa karibu sana na walitazamana kwa furaha na mshangao, na walielewana bila maneno. "Hauchagui rafiki, rafiki huja kwa bahati."
Cape Ras Fartak, kama mtaalamu hodari wa bahari, kutoka urefu wake alielewa kila kitu kikamilifu na hakuona mtu yeyote karibu ambaye alikuwa sawa katika urambazaji wa Shirkov.
Shirkov aligundua baadaye, tayari kwenye ufuo, kwamba cape ilitupwa na upepo kutoka kona ya ukuta wake wa mawe, na mvua ikanyesha kutoka juu ya mlima, ili, kwa mfano, kucheza karibu na kusema hello wakati wao. alikutana. Na si tu kukutana na marafiki wa zamani, lakini kukutana na furaha na hisia nzuri. Ni joto na moto hapa, kuna jangwa lisilo na maji karibu na matone safi ya maji ya mvua katika squall inaweza kuwa ghali zaidi kuliko fedha na dhahabu, lakini hakuwa na huruma kwa rafiki yake.
Meli hii ilifanya kazi chini ya bendera ya USSR na ililipwa vizuri, pamoja na rubles, sarafu na hundi. Lakini karibu kulikuwa na meli kadhaa zile zile, lakini chini ya bendera ya Yemen, na huko wafanyakazi hao walipokea mishahara agizo la juu zaidi, karibu dhahabu safi. Ndege moja kama hiyo inaweza kutoa msingi thabiti wa maisha na sio hivyo tu, lakini Shirkov hakuweza kufika huko.Kulikuwa na watu huko na tabia zingine ambazo sio kila mtu anazo, au ndivyo Bwana aliamua.
Uendeshaji wa vyombo hivyo katika eneo hilo ulileta faida kubwa, hata machoni ilionekana wazi kuwa faida zake zilikuwa za kushangaza; meli zilichota bidhaa ambazo zilibadilishwa moja kwa moja kuwa sarafu ya dhahabu. Na hali ya Yemen ilikuwa na Muungano kabisa, wavuvi wao walisoma katika mabaharia bora wa Soviet, walizungumza Kirusi vizuri bila lafudhi. Walipitia mafunzo na kufanya kazi pamoja na wafanyakazi wa Soviet. Watu ni wenye bidii na wenye fadhili kwa Kirusi.
Ikilinganishwa na mikoa Atlantiki ya Kaskazini, ambapo vimbunga hukasirika na kutawala, kulikuwa na exoticism ya kusini, lakini bado walilima mchana na usiku, kwa sababu ndivyo wavuvi wanavyofanya kazi kwenye trawlers za ukubwa wa kati.
Kila kazi ina ugumu wake na kila kazi inahitaji sanaa yake.Lakini sanaa ya uvuvi na haswa shida hizi hizi hazilingani na meli za mizigo ambazo wanadarasa wenzao wenye furaha walikuwa wakilima bahari na bahari, wakifurahiya bahati yao.Shirkov pia ilibidi kufanya kazi huko, lakini haikufanya kazi.
Mwanafunzi aliyefanikiwa na kwa njia zote alisimama kwenye daraja la juu la starehe la meli mpya ya kisasa ya kubeba mizigo na, akichukua pua yake, akajivuna kutokana na mafanikio yake na kutafuta mapenzi katika kila pembe. Kuwa tu kwenye meli kama hiyo ni mapenzi safi. Hangeweza kamwe kusema mawazo yake ya mara kwa mara kwamba yeye alikuwa, bila shaka, darasa la kwanza, lakini, ndani kabisa ya nafsi yake, alikuwa ameandika kwa muda mrefu Shirkov kama darasa la pili, hasa kwa vile ndivyo ilivyokuwa. Mkuu mwenza alilijua hili kwa hakika na hakukuwa na la kupinga.Kwa kuwa yeye ni mvuvi, yeye ni daraja la pili, ndivyo ilivyokuwa na kujulikana kwa kila mtu.
Tom, bila shaka, hakuelewa kwamba romance hii haiwezi kutumiwa, kwa mfano, kwa chakula cha mchana, kama samaki mzuri kwenye meza, aliyevuliwa na wavuvi katika bahari na bahari. Hapa, nishati na wakati wote ulichukuliwa na samaki. , utafutaji wake, uchimbaji na usindikaji.Na pia mapambano dhidi ya vimbunga na dhoruba, hasa katika vituo vya vimbunga vya Atlantiki ya Kaskazini.
Ilifanyika kwamba, wakiwa wamechoka kutokana na uchovu na ukosefu wa nguvu, watoto wa vita, wakiuma meno yao na nafsi zao, walilima kwenye sitaha za trawlers za ukubwa wa kati bila haki ya kupumzika na kumshika mikononi mwao msichana, dhaifu kutoka kwa meli. zilizopita. vita ya kutisha nchi. Romantika, kama mwanamke aliyepambwa vizuri na aliyeharibiwa, alijaribu kuzuia miduara ya kuzimu ambayo mwanamke huyu wa darasa la pili alikuwa akizunguka.
Na bado, hapa wakati mwingine kulikuwa na wakati wa furaha, mikutano na kutengana, wakati rafiki wa kweli alikuwa karibu.Kwa mara ya kwanza, Shirkov alisikitika kuondoka eneo la uvuvi. Hapa alibaki rafiki yake wa kweli na wa pekee, Cape Ras Fartak. Hakuna aliyejua kama tungeonana tena.
Maisha na wakati vinasonga mbele na mbele tu. Mahali fulani juu ya upeo wa macho, magharibi, katika eneo la Klaipeda, mwenzi wa kwanza alishika muhtasari usio wazi wa jokofu kubwa na hata kubwa la usafirishaji, aina ya Bereg. Hakujua kwa hakika wakati huo, lakini alihisi kwamba kungekuwa na kampuni nyingine, bora zaidi ya usafirishaji maishani mwake, “Klaipeda Transport Fleet.” Naye hakukosea.
Ndoto hii haikuweza kupuuzwa na kukosa, na rafiki, Cape Ras-Fartak, alielewa yote.Na rafiki yake wa muda mrefu na rafiki, huzuni, akaja tena na kusimama karibu naye.Lakini Shirkov alikuwa tayari anamngojea mrembo huyo. Klaipeda na ofisi bora zaidi ya usafirishaji ulimwenguni yenye aura ya kuvutia ya Baltic na ustaarabu.
Na nahodha wa trela hiyo, Yuri Ivanovich aliyeheshimika, aliandika sifa nzuri sana kwa mabaharia wote.Kuhusu mwenzi wa kwanza, hakuweza kupinga aina fulani ya kero au kitu.Kwa ujumla, alitengeneza kisigino kidogo, kama kiatu, kwa Watu ni watu na Shirkov tayari ameona kila aina ya mambo maishani. Isitoshe, hii ni Kaliningrad iliyo na ustaarabu wa nyuma sana. Kweli, pini hii ya nywele haikuathiri chochote.
Baadaye kidogo, jokofu bora zaidi la usafirishaji Antanas Snechkus, ambapo Shirkov alikuwa mwenzi wa kwanza, alikuwa akisafiri kutoka Klaipeda kwenda. Bahari ya Pasifiki kwa ajili ya kupakua meli kubwa za uvuvi. Chombo kikubwa cha kisasa cha jamii ya kwanza, mkuu mwenza ana chevroni nne za nahodha mabegani mwake, na mkurugenzi-nahodha ana moja pana.
Usiku huo, meli kubwa ya jokofu ilikuwa ikisafiri kwenye Njia ya Drake, ikikaribia Cape Horn. Upitaji wake ulipaswa kufanyika wakati wa zamu ya asubuhi ya XO.
Imefunikwa na aura ya mapenzi ya zamani, Pembe ya Cape imekuwa ikijulikana kwa mabaharia wote kwa muda mrefu. Jina lake pekee lilichukua nafasi katika duru za baharini kitengo cha juu zaidi ishara ya msingi ambayo ilikuwa moja ya kuu katika ustaarabu wa baharini. Iliaminika kuwa ni mmoja tu ambaye alizunguka Cape Horn angalau mara moja katika maisha yake anaweza kuwa baharia kamili, na Shirkov alingojea kukutana naye maisha yake yote.
Albert alitoka kwenye bawa pana la daraja lake la kifahari muda mrefu kabla ya kupita boriti hadi kwenye cape na kusimama pale kwa matarajio ya heshima. Cape ilikuwa inakaribia polepole upande wa nyota.
Mwenzake mkuu alikuwa amevalia vazi jipya zaidi, safi kutoka kwenye ghala, koti la dhoruba kwa maafisa wakuu wa jeshi, ambalo enameli ya buluu ya Chuo cha Uvuvi cha Kaliningrad yenye fahari na chenye nguvu zaidi iling'aa hafifu.
Juu ya mabega kuna chevrons nne za nahodha wa bahari, kwa sababu meli hiyo ilikuwa ya kundi la kwanza.Nahodha ana moja pana na inamkumbusha nahodha wa cheo cha kwanza cha Navy.Na Shirkov ana nne za kati, ambazo kwa namna fulani inafanana na nahodha wa safu ya pili ya Jeshi la Wanamaji, ambalo pia sio kidogo, na kabisa ...
Baharia huyu, mwanafunzi bora wa Tallinn Marine Corps, kisha KTI RPHI, kozi mbalimbali, mitihani, vikundi vya meli, madaraja ya meli nyingi, daima aliongoza orodha ya wanafunzi bora wa kwanza katika utaalam wake. Na wenzake wa karibu zaidi baharini, kutoka mbali. , alimtambua kwa mwendo wake na kumchukulia kuwa ameendelea.
Nyuma yao walikuwa tayari kuonyesha pennants na vyeti, gari la kifahari la premium kutoka Wizara ya Uvuvi ya USSR, motisha na sifa nyingine, ikiwa ni pamoja na, wakati mwingine kutoka. Nchi za kigeni, hasa kutoka Marekani na Kanada Kulikuwa na uokoaji wa watu katika bahari na matukio mengine baharini.
Nyuma yake, kana kwamba katika ukungu wa ukungu, kwenda nje ya upeo wa macho, alirundika milima ya samaki wa daraja la kwanza waliovuliwa baharini na baharini.Na pia hadithi na ngano za aina mbalimbali.
Shirkov alisimama katika regalia kamili na alikuwa na kitu cha kuonyesha hii Pembe ya Cape, ambayo ilikuwa imeona ulimwengu tangu nyakati za kale na ilijua mabaharia wote maarufu. Kulikuwa na imani kamili katika nafsi yangu kwamba kila mtu angeweza kuona kutoka nje kwamba mahali fulani, kwenye koti ya dhoruba, kulikuwa na lebo ya kadi na muhuri - daraja la kwanza.
Cape Horn, wingi mkubwa na maelezo yasiyoeleweka, ilionekana kwenye giza la usiku na ilikuwa kimya. Hali ya hewa ilikuwa safi kabisa, lakini kwa meli kama hiyo ilikuwa mbu squeak.
XO haikuacha mrengo wa daraja, ikiogopa kukosa wakati mtukufu wa mkutano. Cape Horn alikuwa tayari ameamka na kimya.
Shirkov hakuweza kupinga na akasema kimya kimya kwa sauti kubwa kwamba alikuwa wa kwanza ...
Mimi ndiye wa kwanza!
Mimi ndiye wa kwanza!
Jibu lilikuwa kimya kabisa. XO, akiuma meno, aliingia kwenye chumba cha kudhibiti. Wakati huo, nilihisi mgongo wake kama alivyosema baada yake:
“Ni yupi wako wa kwanza?
Wewe ni darasa la pili ... "
Mwenzi bora wa kwanza kwenye meli alijua haya yote mwenyewe. Jokofu kubwa la usafirishaji, ingawa ni kubwa kuliko nyingi za kibiashara, lakini ni Wizara ya Sekta ya Uvuvi - vizuri, kila kitu kiko wazi. Na kwa ujumla, daraja la kwanza ni nini?Kwa mfano, mfuko wa unga kwenye rafu katika duka, ambayo ina maana ni bora zaidi.Na nini ikiwa mfuko huu uliwekwa kwenye sanduku la daraja la pili?Kila kitu ni sawa.
“Ulifukuzwa kwenye chama hivi majuzi.
Na hawakufukuzi kutoka hapo kwa urahisi sana, lakini endelea tu kazini." Naye akatabasamu ...
Niseme nini?Albert alifukuzwa kweli wakati huo, kwa kuwa mwanamke kwenye meli, na yote ... Walitaka kumchukiza, kwa ujumla.
Na baada ya hapo, hapa vizuri, kwa hili, na kwa kishindo, waliondolewa kutoka kwa wakuu. Kama lingekuwa bila mshindo, basi lingeenda sawa.Lakini kulipotokea kishindo, kundi zima la meli lilijua mara moja.
Neno la mtaalam wa kujitegemea wa cheo hicho cha juu, ambaye alikuwa akifahamiana binafsi na Kapteni Francis Drake mwenyewe, na, labda, na kamati ya chama, hakuwa na shaka yoyote au pingamizi.
Lakini kama Cape Ras Fartak angekuwa hapa, pamoja na adabu zake nzuri, basi lingekuwa jambo tofauti.
Katika chumba cha majaribio, mkono wangu ulikutana na lebo hii ya kadibodi, iliyokuwa ikining'inia kwenye kizuia upepo kwa uzi.Kulikuwa na muhuri pale na ilikuwa imeandikwa kwa Kirusi:
Kiwango cha USSR. GOST N. Daraja la kwanza.
Vifaa vya dhoruba kwa wanamaji wavuvi vilikuwa vyema, vya hali ya juu.Kila ziara ya Ajentina na sio wakala pekee aliomba moja kutoka kwa Shirkov.
Kuangalia nyuma kidogo, Shirkov aliona kuwa tayari walikuwa wamepita cape na nyuma, nyuma ya meli, tayari zamani, Bahari ya Atlantiki ilikuwa ikitiririka, na mbele, katika siku za usoni, kwenye kozi, Bahari ya Pasifiki ilikuwa ikifunguliwa. mapana yake.
Mahali fulani huko, zaidi ya upeo wa macho usio na giza, wavuvi walikuwa wakingojea bila subira na tumaini la usafiri huu mzuri wa vifaa na upakuaji.
Shirkov alitazama kwa heshima lebo hii na mhuri wa Daraja la Kwanza na hakuiondoa kwenye koti lake la dhoruba. Ghafla ilionekana kwake kuwa kitengo hiki kwa namna fulani kilikuwa cha na, kwa namna fulani, kilikuwa na sifa ya mmiliki - "DARAJA LA KWANZA."
Bila shaka, wakubwa wote, orodha nzima ya wengine, na kwa ujumla, karibu kila mtu, wana maoni yao wenyewe. Hasa wanafunzi wa C. Hawatakubali kamwe kategoria hiyo kwa mwanafunzi bora wa TMU Shirkov na, bila shaka, watakubali. kuwa sahihi kabisa.Na maoni ya wengi ni karibu sheria.
Ndio, kwa kweli, haswa kwa vile ndivyo ilivyo. Ndivyo ilivyo, lakini katika mjadala huu, bila kusikilizwa na mtu mwingine, nuance ndogo sana na ya kweli ilikuja akilini. Yeye, kama pumbao la ajabu katika mfumo wa kadibodi. tag, kwa raha na kimya, iliyowekwa kwenye kiganja cha mwenzi wa kwanza.
Baharia wa kawaida asiyestaajabisha, wa wastani. Lakini hii ni kutoka upande gani na jinsi ya kuiangalia. Lo, kuna nini.
Akiwa na hisia zisizoeleweka, zinazoweza kutambulika, lakini kwa hakika akiwa na wakati mzuri mkononi mwake kutoka kwa lebo hii ya kadibodi, yenye muhuri wa aina ya juu zaidi, ghafla akawa na hamu ya kutembelea eneo hilo tena. Na rafiki yake mkubwa, Mys, angesema nini kuhusu hili Ras-Fartak...
Asante kwa umakini.
Francis Drake Passage.Pembe ya Cape.
Shirkov kwenye daraja la kituo cha ununuzi cha Antanas Snechkus.
Cape Ras il Hamriyah iko karibu na megaliths maarufu zaidi za Kimalta - Mnajdra na Hajar Qim. Kwa muhtasari wao, miamba hii, inayojitokeza ndani ya bahari, inafanana na mitende iliyoinuliwa. Jina la cape lililotafsiriwa kutoka kwa Kimalta linamaanisha "Ukanda wa Ardhi Nyekundu". Unaweza kuona uthibitisho wa jina hili kwa macho yako mwenyewe ikiwa unakwenda cape kutoka kwa mahekalu ya megalithic kando ya njia iliyopigwa na watalii. Udongo hapa, ulioachiliwa kutoka kwa mimea, una rangi nyekundu isiyo ya kawaida. Iliundwa wakati wa Quaternary kipindi cha kijiolojia na inachukuliwa kuwa nadra huko Malta. Wakati huo, kulikuwa na mvua mara kwa mara juu ya visiwa vya Malta. Vijito vya maji vilitiririka chini ya miamba na kubeba kila kitu kilichokuja katika njia yao. kokoto ndogo, kokoto, mchanga, majani yaliyoanguka, nyasi kavu, mifupa ya ndege na mamalia iliyokusanywa ufukweni, ikatulia kwenye mashimo, na kugeuka kuwa mawe. Hivi sasa, watafiti wanasoma kwa kupendeza kile ambacho kimehifadhiwa hapa tangu wakati huo Zama za barafu.
Cape Ras il-Khamriyah huvutia watalii sio tu kwa sababu ya uzuri wa ajabu wa panorama ya miamba. Kuna vituko kadhaa vya kupendeza hapa, maarufu zaidi ambavyo labda ni Arch ya Niffid. Ni dirisha katika moja ya matawi ya miamba ya Cape. Arch ya Niffid sio nzuri kama muundo kama huo unaoitwa Dirisha la Bluu kwenye kisiwa cha Gozo, lakini bado inafaa kutazamwa. Hatua mbili kutoka kwa upinde huinuka mnara, uliojengwa ndani Karne ya XVII na sehemu ya mfumo wa ngome wa kale wa Knights of St. Minara inayofanana inaweza kuonekana ndani pembe tofauti Malta. Ilikuwa halali karibu na jengo hili hadi 2008, lakini sasa ndege wa nyimbo wananaswa kwa siri ili kuuzwa katika maonyesho ya Kimalta.