Kozhedub Iwan Nikitowicz jest odnoszącym największe sukcesy pilotem wojskowym Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Następnie – marszałek lotnictwa, trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego, odznaczony 14 sowieckimi i 6 zamówienia zagraniczne, Medale radzieckie i zagraniczne. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wykonał 330 misji bojowych, przeprowadził 120 bitew powietrznych i osobiście zestrzelił 62 samoloty wroga. Według oficjalnych danych I.N. Kozhedub - odnoszący największe sukcesy pilot myśliwca radzieckiego.
Przyszły pilot urodził się 6 lipca 1922 roku we wsi Obrazheevka w obwodzie sumskim, będąc piątym dzieckiem w ubogiej chłopska rodzina. Ukończył wydział robotniczy Szkoły Chemiczno-Technologicznej Szostińskiego. W 1938 wstąpił do klubu latającego, gdzie w kwietniu 1939 odbył swój pierwszy lot. Następnie na początku 1940 roku wstąpił do wojska Czuguewa szkoła lotnicza, po ukończeniu którego pozostał tam, aby pracować jako instruktor. Od początku wojny I.N. Kozhedub wielokrotnie pisał meldunki o wysłaniu na front, ale jego prośby zostały spełnione dopiero jesienią 1942 r., kiedy I.N. Kozheduba wysłano do Moskwy, a następnie do 240 skrzydło myśliwskie, który był uzbrojony w najnowsze myśliwce Ła-5.
Najpierw Kariera wojskowa Iwana Nikitowicza nękały niepowodzenia, pilot został prawie przeniesiony na stanowisko ostrzegawcze. Dopiero wstawiennictwo dowódcy pułku, majora I. Soldatenko, pomogło mu pozostać w pułku.
Pilot odniósł swoje pierwsze zwycięstwo podczas swojej 40. misji bojowej, zestrzeliwując niemiecki bombowiec nurkujący. Następnie I. N. Kozhedub dał się poznać jako pilot odważny i zręczny, u którego śmiałość łączył się z roztropnością, inicjatywa z pracowitością. Kozhedub czasami traktował swój pojazd bojowy jak żywą istotę , dla niego samolot był przyjacielem, a myśliwiec odpowiedział tym samym: w latach wojny pilot nigdy nie musiał skakać ze spadochronem.
We wrześniu 1944 r. Kozhedub został przeniesiony do 176. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii „Marszałka”, gdzie zgromadziło się wielu znanych pilotów wojskowych. W ramach tego pułku zakończył wojnę. Wśród wielu typów niemieckich samolotów na koncie Iwana Nikitowicza znajdują się: myśliwiec Me-262, zestrzelony przez niego 19 kwietnia 1945 roku nad Odrą.
Po wojnie I. N. Kozhedub ukończył Akademię Sił Powietrznych i został mianowany dowódcą 326. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego. Podczas wojny koreańskiej od marca 1951 do lutego 1952. Dywizja Kozheduba odniosła 215 zwycięstw, tracąc 52 samoloty i 10 pilotów. To prawda, że sam Kozhedub nie brał udziału w misjach bojowych z powodu surowego zakazu dowodzenia. Po powrocie do domu Kozhedub ukończył Akademię Sztabu Generalnego i zajmował szereg wysokich stanowisk stanowiska dowodzenia w Siłach Powietrznych, m.in. dowodząc lotnictwem Moskiewskiego Okręgu Wojskowego. W 1985 r. N.I. Kozhedub otrzymał stopień marszałka lotnictwa.
Kozhedub Iwan Nikitowicz (1920–1991). Droga do zwycięstwa jest długa. A dla starszego sierżanta Kozheduba było to boleśnie długie. On, znakomity pilot-instruktor, był przetrzymywany na tyłach, w Chimkent. Dopiero w marcu 1943 roku Iwan został wysłany na front. Już w pierwszej bitwie jego Ła-5 zostaje przebity serią Messerschmitta. Pocisk wroga utknął w opancerzonym grzbiecie, po powrocie samolot „złapał” dwa trafienia dział przeciwlotniczych, a Kozhedubowi ledwo udało się wylądować pojazdem bojowym.
Chcieli mu zabronić latania. Pomogło jednak wstawiennictwo dowódcy pułku – dostrzegł coś w nieszczęsnym przybyszu i nie mylił się. Po Wybrzeżu Kurska Kozhedub został asem (myśliwcem, który zestrzelił co najmniej 5 samolotów) i posiadaczem Orderu Czerwonego Sztandaru.
Do lutego 1944 roku na kadłubie jego Ławoczkina znajdowało się 20 gwiazd. Dokładnie tyle sępów Hitlera zostało zniszczonych przez starszego porucznika Kozheduba. I pierwsza Złota Gwiazda ozdobiła jego mundur. Kolejnym samochodem Bohatera stał się samolot Ła-5FN, wyprodukowany dzięki osobistym oszczędnościom kołchozu Koniewa.
Kozhedub został zastępcą dowódcy pułku, otrzymał stopień kapitana i po zestrzeleniu 48 niemieckich samolotów w 256 lotach otrzymał drugą Złotą Gwiazdę w sierpniu 1944 r. Iwan został bohaterem trzykrotnie po Wojnie Ojczyźnianej – 18 sierpnia 1945 r. Jego osobisty dorobek bojowy to 62 zestrzelenia samolotów, 330 misji bojowych i 120 bitew powietrznych.
Pod względem liczby zestrzelonych wrogów Iwan Kozhedub był pierwszym w Armii Czerwonej. Nawet odrzutowiec Me-262, tajna broń Trzecia Rzesza wbiła się w ziemię dobrze wycelowaną serią radzieckiego asa. A piloci dwóch zestrzelonych przez niego amerykańskich Mustangów, którzy chcieli zaatakować „rosyjskiego Iwana” na niebie nad Niemcami, powiedzieli, że pomylili samolot Kozheduba z Focke-Wulfem.
Kozhedub walczył także z pilotami zamorskiego imperium w Korei. Jego dywizja zniszczyła 216 samolotów wroga, które przewoziły demokrację w swoich komorach bombowych.
Po wojnie koreańskiej dowodził Iwan Nikitowicz armia powietrzna, służył w Siłach Powietrznych. Słynny radziecki as, który nigdy nie został zestrzelony podczas wojny, zmarł 8 sierpnia 1991 roku.
Wideo - Dwie wojny Iwana Kozheduba (2010)
Kozhedub Iwan Nikitowicz jest odnoszącym największe sukcesy pilotem wojskowym Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Następnie był marszałkiem lotnictwa, trzykrotnym Bohaterem Związku Radzieckiego, odznaczony 14 zamówieniami radzieckimi i 6 zagranicznymi, medalami radzieckimi i zagranicznymi. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wykonał 330 misji bojowych, przeprowadził 120 bitew powietrznych i osobiście zestrzelił 62 samoloty wroga. Według oficjalnych danych I.N. Kozhedub - odnoszący największe sukcesy pilot myśliwca radzieckiego.
Przyszły pilot urodził się 6 lipca 1922 roku we wsi Obrazheevka w obwodzie sumskim, stając się piątym dzieckiem w biednej rodzinie chłopskiej. Ukończył wydział robotniczy Szkoły Chemiczno-Technologicznej Szostińskiego. W 1938 wstąpił do klubu latającego, gdzie w kwietniu 1939 odbył swój pierwszy lot. Następnie na początku 1940 roku wstąpił do Wojskowej Szkoły Lotniczej w Czuguewie, po czym pozostał tam, aby pracować jako instruktor. Od początku wojny I.N. Kozhedub wielokrotnie pisał meldunki o wysłaniu na front, ale jego prośby zostały spełnione dopiero jesienią 1942 r., kiedy I.N. Kozheduba wysłano do Moskwy, a następnie do 240 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, który był uzbrojony w najnowsze myśliwce Ła-5.
Na początku swojej kariery wojskowej Iwana Nikitowicza nękały niepowodzenia, pilot został prawie przeniesiony na stanowisko ostrzegawcze. Dopiero wstawiennictwo dowódcy pułku, majora I. Soldatenko, pomogło mu pozostać w pułku.
Pilot odniósł swoje pierwsze zwycięstwo podczas swojej 40. misji bojowej, zestrzeliwując niemiecki bombowiec nurkujący. Następnie I. N. Kozhedub dał się poznać jako pilot odważny i zręczny, u którego śmiałość łączył się z roztropnością, inicjatywa z pracowitością. Kozhedub czasami traktował swój pojazd bojowy jak żywą istotę , dla niego samolot był przyjacielem, a myśliwiec odpowiedział tym samym: w latach wojny pilot nigdy nie musiał skakać ze spadochronem.
We wrześniu 1944 r. Kozhedub został przeniesiony do 176. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii „Marszałka”, gdzie zgromadziło się wielu znanych pilotów wojskowych. W ramach tego pułku zakończył wojnę. Wśród wielu typów niemieckich samolotów w relacji Iwana Nikitowicza znajduje się myśliwiec odrzutowy Me-262, który zestrzelił 19 kwietnia 1945 roku nad Odrą.
Po wojnie I. N. Kozhedub ukończył Akademię Sił Powietrznych i został mianowany dowódcą 326. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego. Podczas wojny koreańskiej od marca 1951 do lutego 1952. Dywizja Kozheduba odniosła 215 zwycięstw, tracąc 52 samoloty i 10 pilotów. To prawda, że sam Kozhedub nie brał udziału w misjach bojowych z powodu surowego zakazu dowodzenia. Po powrocie do domu Kozhedub ukończył Akademię Sztabu Generalnego i piastował szereg wysokich stanowisk dowodzenia w Siłach Powietrznych, w tym dowództwo lotnictwa w Moskiewskim Okręgu Wojskowym. W 1985 r. N.I. Kozhedub otrzymał stopień marszałka lotnictwa.
Iwan Kozhedub urodził się we wsi Obrazheevka w powiecie sumskim, w biednej rodzinie chłopskiej. Był nieoczekiwanym, najmłodszym dzieckiem w rodzinie, urodzonym po wielkim głodzie.
Jego ojciec był niezwykłym człowiekiem. W przerwach od pracy fabrycznej i chłopskiej znajdował czas i energię na czytanie książek i pisanie poezji. Pomimo protestów matki, ojciec wysłał pięcioletniego Iwana, aby nocą pilnował ogrodu. Kiedy dorósł, syn zapytał: „Dlaczego tak się dzieje?” Rzeczywiście, kradli wtedy rzadko, a dziecko było bezużytecznym stróżem. Ojciec odpowiedział: „Przyzwyczaiłem cię do prób”. I zadziałało.
W 1941 r. Kozhedub ukończył Szkołę Pilotów Lotniczych Chuguev, gdzie pozostał instruktorem. Kadeci za jego plecami nazywali surowego instruktora „Trzy Dęby”, ale Iwan Nikitowicz traktował to przezwisko z ironią. Po wybuchu wojny szkołę lotniczą ewakuowano do Chimkentu w Kazachstanie. Wielokrotne meldunki Kozheduba z prośbą o przeniesienie do czynnej armii zostały odrzucone. I dopiero w listopadzie 1942 roku pilot został wysłany do 240. myśliwca pułk lotniczy w Iwanowie.
Pierwszy „chrzest ogniowy”
Technologia lotnicza zawsze rozwija się znacznie szybciej niż systemy artyleryjskie czy broń strzelecka. Kozhedub musiał opanować dla siebie nową technikę - myśliwiec Ła-5. Pojazd posiadał dwa działka automatyczne. Pod względem siły ognia nie był gorszy Niemieckie myśliwce. Wadą było być może to, że ładunek amunicji był bardzo mały do walki powietrznej – 60 pocisków na lufę.
Pierwsza bitwa powietrzna przyszłego asa nie była łatwa. Po otrzymaniu uszkodzeń od ognia myśliwców wroga samolot Kozheduba znalazł się pod ostrzałem sowieckich dział przeciwlotniczych. Z wielkim trudem pilotowi udało się wylądować uszkodzonym samolotem.
Pierwsza „Złota Gwiazda”
Przyszły as Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nie odniósł swojego pierwszego zwycięstwa od razu – 6 lipca 1943 r. w bitwie powietrznej na Kursk Bulge ukończył w tym czasie swoją 40. misję bojową. Kozhedub został zestrzelony przez niemiecki bombowiec Ju-87.
W sumie w bitwach nad Kurskiem Wybrzeżem Kozhedub wygrał co najmniej pięć zwycięstwa powietrzne. 4 lutego 1944 r. Iwan Nikitowicz otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego za 146 misji bojowych i 20 zestrzelonych niemieckich samolotów.
Od maja 1944 r. Kozhedub walczył w Ła-5FN, zbudowanym z oszczędności W.W. Koniewa, kołchozu z obwodu stalingradzkiego, którego syn zginął w czasie wojny.
W sierpniu 1944 roku, po otrzymaniu stopnia kapitana, Iwan Nikitowicz został mianowany zastępcą dowódcy 176. pułk strażników i rozpoczął walkę na nowym myśliwcu Ła-7.
Druga „Złota Gwiazda”
Kozhedub został odznaczony drugim medalem Złotej Gwiazdy 19 sierpnia 1944 r. za 256 misji bojowych i 48 zestrzelonych samolotów wroga. Pod koniec wojny Iwan Kozhedub – już major straży – wykonał 330 lotów bojowych, w 120 bitwach powietrznych zestrzelił 62 samoloty wroga, w tym 17 bombowców nurkujących Ju-87, po 2 Ju-88 i He- 111 bombowców, 16 myśliwców Bf-109 i 21 myśliwców Fw-190, 3 samoloty szturmowe Hs-129 i 1 myśliwiec odrzutowy Me-262.
Kozhedub stoczył swoją ostatnią bitwę w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej, w której zestrzelił dwa FW-190 na niebie nad Berlinem.
Ponadto Kozhedub ma również dwa amerykańskie Mustangi zestrzelone w 1945 roku, które go zaatakowały, myląc jego myśliwiec z niemieckim samolotem.
Radziecki as postępował zgodnie z zasadą, którą wyznawał nawet podczas pracy z kadetami: „Każdy nieznany samolot jest wrogiem”. Przez całą wojnę Kozhedub nigdy nie został zestrzelony, choć jego samolot często doznawał bardzo poważnych uszkodzeń.
Trzecia „Złota Gwiazda”
Kozhedub otrzymał trzeci medal Złotej Gwiazdy 18 sierpnia 1945 roku za wysokie umiejętności wojskowe, odwagę osobistą i męstwo wykazane na frontach wojennych.
Obok odwagi znalazło się miejsce na rozsądną kalkulację i doświadczenie niezbędne w walce powietrznej. Kozhedub, który miał doskonałe oko, wolał otwierać ogień z odległości 200-300 metrów, trafiając wroga na średnich dystansach i starając się unikać niepotrzebnego ryzyka.
Na niebie Korei
Poważny test dla lotnictwo radzieckie stał się wojna powietrzna w Korei, który naznaczony był pierwszymi bitwami samolotów odrzutowych. W 1950 roku 324 Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego przybyła w ramach 64 Korpusu Powietrznego pod dowództwem trzykrotnego Bohatera Związku Radzieckiego pułkownika Kozheduba, składającego się ze 176 i 196 pułków (60 Migów-15).
Ogółem od 2 kwietnia 1951 r. do 5 stycznia 1952 r. piloci dywizji pod dowództwem Kozheduba przeprowadzili 6269 misji bojowych i zniszczyli co najmniej 216 (według innych źródeł 258) samolotów wroga. Straty własne wyniosły 27 samolotów i 9 pilotów.
Sam Kozhedub dalej misje bojowe nie latał - zabroniono mu bezpośrednio brać udział w bitwach z wrogiem. Dowódca dywizji miał nie mniejszą odpowiedzialność i trudne zadanie Instrukcje bitwy powietrzne oraz ogromna odpowiedzialność za powierzone mu osoby i sprzęt. Dużo pracy Iwan Nikitowicz przebywał także z koreańskimi pilotami, których Amerykanie zestrzeliwali znacznie częściej niż podwładni Kożeduba.
Nagrody Iwana Kozheduba
Wśród nagród Iwana Nikitowicza znajdują się trzy gwiazdki Bohatera Związku Radzieckiego. Został trzeci i Ostatnia osoba, odznaczony do końca II wojny światowej tytułem Trzykrotnego Bohatera. Zarówno Breżniew, jak i Budionny zostali nagrodzeni najwyższy stopień różnice są znacznie późniejsze. Kozhedub został odznaczony dwoma Orderami Lenina (zamówienie wcześniej epoki Breżniewa został przyznany dopiero podczas wstępnego nadawania tytułu Bohatera Związku Radzieckiego), siedem Orderów Czerwonego Sztandaru.
Wśród nagrody zagraniczne- Order Odrodzenia Polski - najwyższa nagroda Rzeczypospolitej Polskiej, odrestaurowany w 1944 r. Kozhedub nie otrzymał pierwszego stopnia tej nagrody. Choć trzeba powiedzieć, że dopiero II i III stopień Orderu Odrodzenia Polski otrzymali marszałkowie Żukow, Rokossowski, Wasilewski, którzy, szczerze mówiąc, wnieśli znaczący wkład w wyzwolenie ziem polskich.
Inny ciekawa nagroda Został Iwan Nikitowicz koreański porządek Flaga państwowa. Początkowo bardzo nagroda honorowa Korea Północna następnie przeszedł przyzwoitą dewaluację, kiedy wielu dawnych koreańskich dowódców wojskowych otrzymało od sześciu do dziewięciu rozkazów Flaga państwowa na długą służbę.
Powojenna kariera Iwana Nikitowicza była stosunkowo skromna. Wielu badaczy wiąże to z niechęcią słynnego pilota do wzięcia udziału w demaskowaniu kultu jednostki Stalina. Trudno powiedzieć na pewno, ale Kozhedub otrzymał tytuł marszałka lotnictwa dopiero w maju 1985 roku.
Niebiańskie pismo
Iwan Kozhedub miał indywidualny „pismo” na niebie podczas bitwy. Organicznie łączył odwagę, waleczność i wyjątkowy spokój. Wiedział jak dokładnie i szybko ocenić sytuację i błyskawicznie znaleźć jedyny słuszny ruch w danej sytuacji.
Wszystkie jego loty były kaskadą wszelkiego rodzaju manewrów: zakrętów i węży, zjeżdżalni i nurkowań. Nie było łatwo każdemu, kto musiał lecieć z Kozhedubem jako skrzydłowy, utrzymać się w powietrzu za swoim dowódcą.
Iwan Kozhedub – radziecki pilot, bohater Związku Radzieckiego, który walczył podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, brał udział w konflikcie na Półwyspie Koreańskim.
Iwan Nikitowicz Kozhedub urodził się 8 czerwca 1920 roku we wsi Obrazhievka na terenie dzisiejszej Ukrainy. Jego dzieciństwo trwało lata wojna domowa, żył w zwykłej rodzinie chłopskiej. Chłopiec nie różnił się niczym od innych chłopaków tamtego okresu, cały czas spędzał na ulicy z przyjaciółmi. Po ukończeniu studiów lokalna szkoła Iwan pojechał do miasta Szostka, aby wstąpić do Wyższej Szkoły Technologii Chemicznej. Podczas szkolenia był członkiem klubu latającego, gdzie zaszczepiła się w nim miłość do lotnictwa. Po ukończeniu studiów kontynuował swoje hobby. Został uczniem wojska Czuguewa szkoła lotnicza, gdzie studiował do początku lat 40. Po ukończeniu studiów Iwan pozostał tam, aby pracować jako nauczyciel.
Punktem zwrotnym dla Kozheduba było wstąpienie do Armii Czerwonej. Potem zdał sobie sprawę, że chce poświęcić się sprawom wojskowym. Rozpoczęła się Wielka Wojna Ojczyźniana. Iwana i reszta Kadra nauczycielska ewakuowany do Kazachstanu. Tam pilot otrzymał stopień starszego sierżanta. Kilka miesięcy później został wysłany na front w ramach 240 pułk myśliwski. Jego pierwszym samolotem był model LA-5, pilot z dumą nazwał go „Lopakhin”. Niestety pierwszy lot Kozheduba nie powiódł się, został zestrzelony. Mimo to bohatersko wylądował uszkodzoną jednostką. W 1943 roku został młodszym porucznikiem.
Bitwa pod Kurskiem przyniosła mu chwałę. Tam udało mu się zestrzelić kilka myśliwców wroga. Za swoją odwagę otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. W 1944 r. Kozhedub otrzymał stopień kapitana. Zostaje pilotem nowego samolotu Ła-7. Podczas operacja ofensywna Po zwolnieniu Europy Wschodniej zestrzelił kilkadziesiąt bombowców wroga. Zwycięstwo świętował w Berlinie, gdzie otrzymał swoje drugie „ Złota Gwiazda" Pod koniec wojny Kozhedub zderzył się z dwoma amerykańskimi pilotami, którzy przypadkowo postrzegali go jako wroga. Iwan w samoobronie zestrzelił samoloty, co mogło przyczynić się do zaostrzenia stosunków.
Po wojnie wstąpił do Akademii Sił Powietrznych Czerwonego Sztandaru, gdzie otrzymał stopień oficerski wyższa edukacja. Równoległy świetny pilot testował nowe modele samolot. Ale służba wojskowa nie zostawił go. Iwan był bezpośrednio zaangażowany wojna koreańska. Dzięki jego umiejętnościom wiele bitew zostało wygranych przy minimalnych stratach. Po powrocie do spokojne życie pełnił funkcję dowódcy Sił Powietrznych. Przez kolejne 10 lat pracował jako inspektor w Ministerstwie Obrony Narodowej. Dopiero w 1985 roku, będąc marszałkiem lotnictwa, Iwan zdecydował się zmienić kierunek swojej działalności. Został zastępcą Rada Najwyższa ZSRR, gdzie pracował aż do śmierci. Zmarł 8 sierpnia 1991 r., przyczyną śmierci był zawał serca. Nawet po 30 latach wszyscy nadal czczą wyczyny Iwana Kozheduba, co mówi o jego niewątpliwym wkładzie w rozwój lotnictwa, był prawdziwym patriotą swojego kraju.
Biografia 2
Iwan Nikitowicz Kozhedub stał się jednym z najbardziej znanych Radziecki as którzy uczestniczyli w Wielkim Wojna Ojczyźniana. Jego biografia odzwierciedlała specyfikę epoki.
Urodził się w prostej ukraińskiej wiosce w 1920 roku. Przyszły marszałek lotnictwa nie miał do końca szczęścia pochodzenie społeczne, któremu wówczas poświęcano wiele uwagi więcej uwagi niż teraz. Jednak syn wiejskiego zboru, podobnie jak wielu jego rówieśników, poważnie zainteresował się lotnictwem. W technikum chemiczno-technologicznym, do którego wstąpił po ukończeniu studiów, istniał klub latający, do którego wstąpił młody człowiek.
Na początku wojny Kozheduba skierowano do ewakuacji do Kazachstanu w celu dokończenia szkolenia na pilota wojskowego, a w 1942 roku został przyjęty do pułku myśliwskiego w stopniu sierżanta. W Następny rok Iwan Nikitowicz bierze udział w walkach na froncie woroneskim, pilotując myśliwiec Ła-5. Debiut nie był zbyt udany – samolot został uszkodzony w wyniku ostrzału przez własnych radzieckich strzelców przeciwlotniczych. Jednak nie wtedy, a przez całą wojnę, pilot chociaż raz został zestrzelony maszyna bojowa wielokrotnie doznał poważnych uszkodzeń.
Pod koniec wojny Kozhedub zestrzelił sześćdziesiąt dwa samoloty wroga, wykonując trzysta trzydzieści lotów bojowych. Ostatniego zestrzelił na niebie nad stolicą Niemiec w kwietniu 1945 roku, otrzymując jednocześnie po raz trzeci tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
Po zwycięstwie zasłużony pilot pozostał na stanowisku lotnictwo wojskowe, studiował w Akademii Sił Powietrznych, jednocześnie opanowując nowe typy samolotów.
Podczas wojny koreańskiej, gdzie sowieccy piloci walczył z Amerykanami i ich sojusznikami – rozkazał dywizja lotnicza. Straciwszy zaledwie dwadzieścia siedem samolotów, jego podwładni zestrzelili 216 samolotów wroga.
W latach 1964-71. Iwan Nikitowicz był zastępcą dowódcy Sił Powietrznych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego. Następnie służył w zespole Generalnego Inspektora Departamentu Obrony. Nie było w zwyczaju odchodzenie starszych dowódców wojskowych na emeryturę, więc formalnie zajmowali wysokie stanowiska, ale w rzeczywistości nie dowodzili.
W 1991 r. umiera marszałek lotnictwa (tytuł nadano w 1985 r.), pełniąc nadal to samo honorowe stanowisko.