Biografia pilota Valentina Privalova. „MiG” chwały

4 czerwca mija dokładnie 50 lat od niezwykłego zdarzenia - myśliwiec MiG-17 przeleciał pod mostem w Nowosybirsku. „Wyczyn” pilota Walentina Priwałowa został uchwycony na zdjęciu...

Pilot - „samobójstwo”
Jak wspominają naoczni świadkowie, ten dzień 1965 roku okazał się upalny. W leniwe piątkowe popołudnie na nabrzeżu było tłoczno, a na miejskiej plaży nie było gdzie spaść jabłko. Młodzi nowosybirscy studenci i uczniowie właśnie rozpoczęli wakacje. Cisza, spokój i życzliwość - lato w sowieckim Nowosybirsku.
Miasto przygotowywało się do zapadnięcia w popołudniowy sen, gdy nagle z nieba rozległ się ryk. Dźwięk narastał i szybko stał się groźny. Ludzie na nasypie zaczęli się rozglądać z niepokojem: co to był za hałas?
I nagle nad wyspą Otdykha (wyspa Ob położona najbliżej Mostu Gminnego) pojawiła się srebrzysta błyskawica. I... zaczęło wpadać do Ob, ale nie pionowo, jak kamień, ale płynnie w dół. Kiedy do wody pozostało kilka metrów, srebrny samochód wyrównał się i pojechał gładko.
- Tak, to jest samolot! Prawdziwy wojownik! - zawołał ktoś na nasypie.
Tłum ucichł z przerażenia, gdy myśliwiec przeleciał nisko nad falami prosto w stronę mostu komunalnego. Woda pod samolotem wrzała od białych łamaczy - albo od niesamowitej prędkości maszyny, albo od uderzenia strumienia strumieniowego z dyszy. Wydawało się, że nad wodą płynęła srebrna łódź, a za nią płynął biały szlak (nazywa się to kilwaterem).
- Co się stanie? - zapytała studentka upadłym głosem.
Mieszkańcy Nowosybirska zachowywali niepokojące milczenie: jeśli nieznany chuligan na czele myśliwca pomyli się choćby o milimetr, nastąpi tragedia. Na moście setki ludzi w samochodach, trolejbusach i autobusach krzątają się do swoich spraw. Nie daj Boże, as wpada na poparcie Komunalnej...
Samolot zanurkował bezpośrednio pod centralnym łukiem mostu i natychmiast wynurzył się z drugiej strony. Z brzegu wydawało się to niespotykaną sztuczką. Ktoś odetchnął z ulgą. Ale wtedy zawył silnik odrzutowy i tam, za mostem, w górę ruszyła srebrna błyskawica.
Ludzie po drugiej stronie nasypu, gdzie dziś znajduje się park Urban Origin, zaniemówili: srebrny samolot wyłaniający się spod Mostu Komunalnego leciał prosto w stronę mostu kolejowego. Od niego zaczęła się historia miasta, od niego zależą losy kraju, a właśnie przez nie przejeżdża pociąg towarowy z drewnem!
Srebrna błyskawica minęła most kolejowy zaledwie o dziesięć metrów. Samolot wzbił się w niebo, a cały nasyp bez słowa zaczął klaskać.
Uzyskaj naganę od marszałka i trzymaj się w kolejce
Jak podaje w swoich wspomnieniach Aleksander Kamanow (mieszkaniec Nowosybirska, który spotkał się i rozmawiał z Walentinem Priwałowem), pilot zauważył Most Komunalny już dawno temu. Po przybyciu z Kańska do Nowosybirska na szkolenie lotnicze as od razu pomyślał: „Na pewno polecę pod tym mostem!” Po jednym z treningów Privalov miał wrócić na lotnisko. Ale lecąc nad Ob, postanowiłem spełnić daną sobie obietnicę.
Zbliżał się do celu w kierunku prądu Ob, z prędkością około 700 kilometrów na godzinę. To było przerażające – dopóki nie pociemniały mi oczy. Oczywiście przy takiej prędkości wydawało się po prostu niemożliwe, aby dostać się do wąskiego „okna” łuku mostu (30 metrów wysokości i 120 metrów szerokości). Nawet lekkie dotknięcie drążka sterowego zmieniało wysokość samochodu o całe metry.
Ale najgorsze miało dopiero nadejść. Zaraz za Mostem Komunalnym – zaledwie 950 metrów dalej – znajduje się most kolejowy, najważniejsza arteria transportowa Rosji. Privalov miał dokładnie pięć sekund do zderzenia. I w tym czasie udało mu się nagle zmienić kurs i doświadczając dzikich przeciążeń, wkręcić się w niebo.
A następnego dnia został aresztowany. Podczas przesłuchania przez ówczesnego marszałka obrony ZSRR Rodiona Malinowskiego Priwałow powiedział, że po prostu chce zostać „prawdziwym pilotem”.
A Malinowski oskarżył asa o „Czakłowizm”: pilot testowy też lubił źle zachowywać się za sterami. Jak mówi Aleksander Kamanow, jak na ironię, marszałek wypowiedział te słowa w Nowosybirskich Zakładach Lotniczych imienia Walerego Czkalowa...
Priwałow bez samolotu, ale ze spadochronem (zgodnie z wymogami munduru) wrócił pociągiem do Kańska. Grożono mu, jeśli nie trybunałem, to końcem kariery lotniczej. Kiedy jednak as przybył do swojej rodzimej jednostki, dotarł tam telegram: „Pilot Privalov nie powinien być karany. Ogranicz się do czynności, które z nim przeprowadzono (czyli rozmowy edukacyjnej z marszałkiem – przyp. red.). Jeśli nie byłeś na wakacjach, wyślij go na wakacje. Jeśli tak, należy zapewnić dziesięć dni odpoczynku podczas jednostki. Minister obrony ZSRR Marszałek R. Malinowski.”
Najwyraźniej samobójcza odwaga chuligana powietrznego pokonała marszałka, który znał zarówno Czkalowa, jak i Pokryszkina. Którzy, swoją drogą, również nie byli przeciwni pokazywaniu swoich umiejętności powietrznych. I słusznie. Cóż, ukryć to, czy co?

Myśliwiec TTX MiG-17
Długość samolotu: 11264 m
Wysokość samolotu: 3,8 m
Rozpiętość skrzydeł: 9,6 m
Maksymalny zasięg lotu: 1295 km
Maksymalna prędkość lotu: 1114 km/h
Sufit (maksymalna wysokość): 15 600 m
Załoga: 1 osoba

I As pilot Valentin Privalov
Wspomnienia starego człowieka

Walery Czkałow przeleciał pod mostem Trójcy Świętej w Petersburgu na myśliwcu Fokker D.XI, motywacją do akcji była kobieta. Czy tak jest, nie wiadomo na pewno. W tym temacie:

___

Wiadomo na pewno, że w 1941 roku na planie filmu Michaiła Kalatozowa „Walery Czkałow” pilot Jewgienij Borisenko musiał powtórzyć tę sztuczkę sześć razy, aby uzyskać obraz, jakiego oczekiwali twórcy filmu. Dokonał tego na amfibii Sz-2, którego rozpiętość skrzydeł jest większa niż myśliwca Czkalowa, więc lot był trudniejszy do wykonania niż dla samego bohatera. Podczas wojny pilot Bohatera Związku Radzieckiego Nikołaj Andriejewicz Rozhnow, po odbyciu służby jako samolot szturmowy na linii frontu, zaczął wracać do domu, pięć Me-109 wylądowało mu na ogonie, jednego zestrzelił, oddalając się od pozostałych, przeleciał na niskim poziomie pod mostem kolejowym, w lewo, walczył aż do zwycięstwa. Gazeta „Prawda” opublikowała o nim artykuł: „Wyczyn pilota Rozhnowa”. Do tego manewru zainspirował go śmiały trik Czkalowa.

Relacja naocznego świadka: „I tak, gdy byliśmy gdzieś na środku mostu, wydarzyło się coś, czego nie można było sobie wyobrazić w najstraszniejszym śnie. Nagle spod mostu błysnęła srebrzysta sylwetka samolotu i natychmiast wzniosła się w powietrze. niebo pod dużym kątem do horyzontu, odsłaniając na sekundę dno rzeki! Fala uderzyła w plażę, zmywając do wody ubrania i buty nieostrożnych pływaków. Mężczyzna idący przede mną i ja zatrzymaliśmy się i jakby oczarowany, patrzył na oszałamiającą akcję, a kapral obiema rękami mocno przyciskał czapkę do głowy, obawiając się utraty mienia służbowego.Nieco później poczuliśmy zapach nafty.

Wieczorem prawie cały Lewy Brzeg wiedział, co się stało, chociaż wystąpił „efekt zepsutego telefonu”. Zamiast myśliwca MiG-17 pojawił się już pasażerski Tu-104. Powiedzieli, że pod mostem przeleciał samolot z zakładu. Chkalov, który rzekomo stracił kontrolę podczas testów.”

Wypadek lotniczy odbił się szerokim echem nie tylko w ZSRR, ale także za granicą. Po tym locie pilot został aresztowany, chcieli postawić go przed sądem za chuligaństwo powietrzne, ale Minister Obrony ZSRR R. Ja Malinowski nakazał ponowne dopuszczenie W. Priwałowa do lotu. Następnie Walentin Priwałow nadal służył w legendarnej eskadrze asów w Kubince pod Moskwą.

Walentin Priwałow

Trzydziestoletni kapitan Priwałow dopuścił się tego czynu nie z powodu odwagi ani z powodu kobiety. Powód był inny. Chciał pokazać, że w Siłach Zbrojnych są jeszcze piloci przez duże „P”, że nieprzemyślane, dziarskie „cięcie” jego rodzimej armii w czasie odwilży Chruszczowa nie wykorzeniło tradycji Czkalowa i śmiałości pilota. Poza tym był to także rodzaj protestu przeciwko tłumieniu przez lokaja innowacyjności, inicjatywy i „unicestwieniu” pilotów bojowych.

Ale porywający czyn ze względu na kobietę - też to rozumiem.
_______

Swoją drogą, czy zdjęcie jest prawdziwe? Oczywiście, że nie, tutaj i tutaj

Walery Czkałow przeleciał pod mostem Trójcy Świętej w Petersburgu na myśliwcu Fokker D.XI, motywacją do akcji była kobieta. Czy tak jest, nie wiadomo na pewno. Wiadomo na pewno, że w 1941 roku na planie filmu Michaiła Kalatozowa „Walery Czkałow” pilot Jewgienij Borisenko musiał powtórzyć tę sztuczkę sześć razy, aby uzyskać obraz, jakiego oczekiwali twórcy filmu. Dokonał tego na amfibii Sz-2, którego rozpiętość skrzydeł jest większa niż myśliwca Czkalowa, więc lot był trudniejszy do wykonania niż dla samego bohatera.

Podczas wojny pilot Bohatera Związku Radzieckiego Nikołaj Andriejewicz Rozhnow, po odbyciu służby jako samolot szturmowy na linii frontu, zaczął wracać do domu, pięć Me-109 wylądowało na jego ogonie, jednego zestrzelił, resztę zostawiając, poleciał na niski poziom pod mostem kolejowym, w lewo, walczył aż do zwycięstwa.

Gazeta „Prawda” opublikowała o nim artykuł: „Wyczyn pilota Rozhnowa”. Do tego manewru zainspirował go śmiały trik Czkalowa.

4 czerwca 1965 r. as pilota wojskowego Walentin Priwałow, który służył w garnizonie Kan, przeleciał myśliwcem odrzutowym MIG-17 pod mostem metr od wody.