I jakten på olje går en mann inn i tundraen, klatrer i fjell og erobrer havbunnen. Men olje gir ikke alltid opp uten kamp, og så snart en person mister årvåkenheten, blir "svart gull" til en ekte svart død for alle levende ting. Dette skjedde ganske nylig i Mexicogolfen, der den ultramoderne oljeplattformen DeepWater Horizon ga et knusende slag mot naturen og menneskelig stolthet.
En gjenstand: oljeplattform DeepWater Horizon, 80 km utenfor kysten av Louisiana (USA), Mexicogolfen.
En ultra-dypvanns oljeboreplattform har blitt leid av BP for å utvikle det lovende Macondo-feltet. Lengden på plattformen nådde 112 m, bredde - 78 m, høyde - 97,4 m, den gikk 23 meter under vann og hadde en masse på over 32 tusen tonn.
Ofre: 13 personer, 11 av dem døde under brannen, ytterligere 2 døde under avviklingen av konsekvensene. 17 personer ble skadet varierende grader gravitasjon.
Kilde: US Coast Guard
Fører til katastrofer
U store katastrofer det er ingen enkelt årsak, noe som ble bekreftet av eksplosjonen oljeplattform DeepWater Horizon. Denne ulykken var et resultat av en hel kjede av brudd og tekniske feil. Eksperter sier at det bare var et spørsmål om tid før en plattformkatastrofe inntraff.
Det er interessant at det ble utført flere parallelle undersøkelser av årsakene til katastrofen, som førte til ulike konklusjoner. Dermed indikerer rapporten laget av BP kun 6 hovedårsaker til ulykken, og hovedårsaken ulykke navngitt menneskelig faktor. En mer autoritativ rapport laget av Bureau of Ocean Energy Resources Management, Regulation and Enforcement (BOEMRE) og den amerikanske kystvakten nevner allerede 35 hovedårsaker, og 21 av dem får skylden helt på BP.
Så hvem har skylden for DeepWater Horizon-eksplosjonen og den påfølgende miljøkatastrofen? Svaret er enkelt - BP, som jaktet profitt, og i denne jakten forsømte grunnleggende sikkerhetsregler og dyphavsboreteknologier. Spesielt ble brønnsementeringsteknologien brutt, og spesialistene som kom for å analysere sementen ble rett og slett sparket ut av borestedet. Var også deaktivert viktige systemer kontroll og sikkerhet, så ingen visste hva som egentlig foregikk under havbunnen.
Resultatet var en eksplosjon og brann på plattformen, et kolossalt oljeutslipp og tittelen på en av de største miljøkatastrofene i hele sivilisasjonens historie.
Kronikk av hendelser
Problemer på plattformen begynte nesten fra den første dagen av installasjonen, det vil si fra begynnelsen av februar 2010. Brønnen ble boret i all hast, og årsaken er enkel og banal: DeepWater Horizon-plattformen ble leid av BP, og hver dag kostet den en halv million (!) dollar!
De virkelige problemene begynte imidlertid tidlig på morgenen 20. april 2010. Brønnen ble boret, en dybde på litt over 3600 meter under bunnen ble nådd (havdybden på dette stedet når halvannen kilometer), og det gjensto å fullføre arbeidet med å forsterke brønnen med sement for å pålitelig "låse" oljen og gassen.
Denne prosessen i en forenklet form går slik. Spesiell sement mates inn i brønnen gjennom foringsrøret, deretter borevæske, som med sitt trykk fortrenger sementen og tvinger den til å stige opp i brønnen. Sementen herder raskt nok og skaper en pålitelig "plugg". Og så pumpes sjøvann inn i brønnen, som vasker ut borevæsken og eventuelt rusk. En stor beskyttelsesanordning er installert på toppen av brønnen - en sikring, som i tilfelle en olje- og gasslekkasje bare blokkerer tilgangen til toppen.
Siden morgenen 20. april har sement blitt pumpet inn i brønnen, og ved lunsjtid er de første testene for å teste påliteligheten til sement-“pluggen” allerede utført. To spesialister fløy til plattformen for å sjekke kvaliteten på sementering. Denne inspeksjonen skulle vare i omtrent 12 timer, men ledelsen, som ikke kunne vente lenger, bestemte seg for å forlate standardprosedyren, og klokken 14.30 forlot spesialistene med utstyret plattformen, og snart begynte de å pumpe borevæske inn i vi vil.
Plutselig, klokken 18.45, økte trykket i borestrengen kraftig, og nådde 100 atmosfærer på få minutter. Dette betydde at det lekket gass fra brønnen. Klokken 19.55 begynte imidlertid vannpumping, som rett og slett ikke lot seg gjøre. I løpet av den neste og en halv timen ble det pumpet vann fra med varierende suksess, siden plutselige trykkstøt tvang arbeidet til å avbrytes.
Endelig, klokken 21.47 brønnen holder ikke, gass suser opp borestrengen, og 21.49 Det var en monstrøs eksplosjon. Etter 36 timer vippet plattformen kraftig og sank trygt til bunns.
Oljeflaket har nådd kysten av Louisiana. Kilde: Greenpeace
Konsekvenser av eksplosjonen
En ulykke på en oljeplattform har vokst til en miljøkatastrofe, hvis omfang rett og slett er fantastisk.
hovedårsaken miljøkatastrofe- oljesøl. Olje fra den skadede brønnen (samt medfølgende gasser) strømmet kontinuerlig i 152 dager (til 19. september 2010), og i løpet av denne tiden havvann mottatt mer enn 5 millioner fat olje. Denne oljen forårsaket uopprettelig skade på havet og mange kystområder i Mexicogulfen.
Totalt var nesten 1800 kilometer med kystlinjer forurenset med olje, hvite sandstrender ble til svarte oljefelt, og en oljeflak på overflaten av havet var synlig selv fra verdensrommet. Olje har forårsaket døden til titusenvis av marine dyr og fugler.
Håndtere konsekvensene oljeforurensning ble utført av titusenvis av mennesker. "Svart gull" ble samlet fra overflaten av havet av spesielle fartøyer (skimmere), og strendene ble kun rengjort for hånd - moderne vitenskap kan ikke tilby mekaniserte midler for å løse dette problemet, det er så komplekst.
De viktigste konsekvensene av oljeutslippet ble eliminert først i november 2011.
Ulykken hadde ikke bare miljømessige, men også kolossale (og mest negative) konsekvenser. økonomiske konsekvenser. Dermed tapte BP-selskapet rundt 22 milliarder dollar (dette inkluderer tap fra tap av en brønn, betalinger til ofre og kostnader for å eliminere konsekvensene av katastrofen). Men de led enda større tap kystområder Mexicogolfen. Dette er på grunn av kollapsen av reiselivssektoren (hvem skal på ferie til skitne oljestrender?), forbudet mot fiske og andre aktiviteter osv. Som et resultat av oljeutslippet ble titusenvis av mennesker som ikke hadde noe med denne oljen å gjøre uten arbeid.
Imidlertid hadde katastrofen fullstendig uventede konsekvenser. For eksempel, mens man studerte et oljeutslipp, ble det oppdaget bakterier som er ukjente for vitenskapen som lever av oljeprodukter! Det antas nå at disse mikroorganismene reduserte konsekvensene av katastrofen betydelig, da de absorberte enorme mengder metan og andre gasser. Det er mulig at forskerne ved å bruke disse bakteriene vil være i stand til å lage mikroorganismer som i fremtiden vil bidra til å håndtere oljesøl raskt og billig.
Arbeidere rydder opp i konsekvensene av et oljeutslipp. Port Fourchon, Louisiana. Foto: Greenpeace
Nåværende situasjon
Foreløpig blir det ikke utført noe arbeid på stedet der DeepWater Horizon-plattformen døde. Macondo-feltet, som ble utviklet av BP ved hjelp av en plattform, lagrer imidlertid for mye olje og gass (ca. 7 millioner tonn), og derfor vil det definitivt komme nye plattformer hit i fremtiden. Riktignok vil de samme menneskene bore bunnen - BP-ansatte.
Ingen kommentarer. Foto: Greenpeace
Den 20. april 2010 skjedde en av de mest alvorlige miljøtragediene i historien i Mexicogolfen. av denne regionen. Som et resultat av en eksplosjon på en BP-oljeplattform ble 11 mennesker drept og 17 andre ble rapportert skadet.
Konsekvensene av ulykken har fortsatt en ødeleggende innvirkning på dyreverdenen. Etter katastrofen, som slapp omtrent 5.000.000 fat olje i vannet, var det en dramatisk økning i dødeligheten blant 14 dyrearter som er vanlige i Bay Area. Oljen har ikke forsvunnet noe sted, den ligger i bunnen av bukta, den skylles i land og føres med vann inn i sumpen. Anslagsvis 900 delfiner er funnet døde eller strandet siden april 2010. Dette nummeret betydelig overstiger det som tidligere ble registrert for samme levealder.
Delfiner som lever i områder i Gulfen som er forurenset med olje, lider av en rekke lever- og lungesykdommer, er sløve og har lav kroppsvekt. Det faktum at delfiner, på toppen av næringskjedene, har så mange helseproblemer, indikerer den dype skaden på miljøet. Siden ulykken har rundt 500 skilpadder blitt funnet døde i Mexicogulfen hvert år, en betydelig økning i forhold til normale nivåer.
I tillegg har forskere oppdaget et økt innhold giftige stoffer i blodet til fugler som overvintrer ved kysten nær bukten, og i blodet til spermhval, som ofte svømmer til stedet hvor ulykken skjedde, ble det registrert et unormalt høyt innhold av krom og nikkel - metaller som har en ødeleggende effekt på celler.
Årsaken til oljeutslippet på plattformen der det britiske oljeselskapet British Petroleum boret ved Macondo-brønnen var en eksplosjon som tok livet av 11 mennesker. Lekkasjen ble stoppet først etter 5 måneder. I løpet av denne tiden kom det rundt 760 000 000 liter olje i vannet. Dette skapte en av de største flekkene i USAs historie. Utslippet truer hundrevis av kilometer kystlinje, og det hele startet med en eksplosjon på plattformen.
Nesten tusenvis av skip kjempet for å holde tilbake oljeflaket drevet av en eksponert brønn. Råolje kom fra havbunnen. Ingen kunne ha forutsett hendelsene som fant sted.
Det var mer enn hundre mennesker på tårnet og folk hoppet over bord. Det var nødvendig å handle umiddelbart. Hendelsen skjedde 213 kilometer fra basen kystvakt og 190 kilometer fra Kystvaktens helikopterredningsbase. Redningsmannskaper som fløy for å hjelpe så gløden av brann 145 km fra stedet, noe som nok en gang bekreftet alvoret i situasjonen.
Når plattformen Deepwater Horizon sank på 1,5 km dyp, var det ingen tegn til at det kom olje fra brønnen og dens vertikale rør. Det ser ut til at lekkasjen på en eller annen måte har stoppet. Da brannen ødela olje på overflaten av havet, bekymret redningsmenn at tragedien ikke var over ennå. Brønnen er ikke plugget.
Alvoret i tragedien når sitt høydepunkt - olje begynner å dukke opp fra dypet av bukten og dette forverrer raskt saken. Det dannes en glatt som blir det største forurensningsutslippet noensinne i Mexicogulfen.
Oljegigantens PR-folk hevder at konsekvensene av ulykken er så godt som eliminert, men sjømenn som jobber i Gulfen kan argumentere med dette. Deres nåværende fangst er øyeløse reker og mutant fisk. Ingenting slikt hadde vært sett før.
Reker uten øyne, fisk med alvorlige skader, krabber med tidligere usynlige flekker - er ikke lenger lokkemiddel. Fiskere fanger hundrevis av kilo mutanter og syke innbyggere i bukten. Over natten fangster på 400 pund reker kan inneholde 100 eller til og med 200 pund øyeløse reker.
Forskere er til og med redde for å forestille seg hvilke andre overraskelser katastrofen for fire år siden vil bringe dem. Men de tror bestemt at det vil ta minst 10 år å rydde opp i Mexicogolfen fullstendig. BP har imidlertid et litt annet synspunkt. Oljeselskapet som er ansvarlig for ulykken bruker millioner av dollar på reklame. Målet deres er å vise at bukten er ren og sjømaten er trygg. Videoopptak fra miljøvernere og vitnesbyrd fra lokale innbyggere tyder på noe annet.
22. april 2010 skjedde en ulykke ved boreriggen Dypvannsplattform Horizon, som BP brukte til å produsere olje i Mexicogolfen. Som et resultat av katastrofen døde 11 mennesker og hundretusenvis av tonn olje rant ut i havet. På grunn av de enorme tapene som ble påført som følge av hendelsen, ble BP tvunget til å selge eiendeler over hele verden.
Rundt 5 millioner fat råolje rant ut i Mexicogulfen.
Slukker en plattform i Mexicogulfen. April 2010 Foto: Commons.wikimedia.org
Deepwater Horizon ultra-dyp boreplattform ble bygget av skipsbyggingsselskapet Hundai Industries (Sør-Korea) etter ordre fra R & B Falcon (Transocean Ltd.). Denne plattformen ble lansert i 2001, og en tid senere ble den leid ut til det britiske olje- og gasselskapet British Petroleum (BP). Leieperioden er forlenget flere ganger, sist- til begynnelsen av 2013.
I februar 2010 begynte BP å utvikle Macondo-feltet i Mexicogulfen. En brønn ble boret på 1500 meters dyp.
Oljeplattformeksplosjon
20. april 2010, 80 km fra kysten amerikansk stat Louisiana på oljeplattformen Deepwater Horizon var det brann og eksplosjon. Brannen varte i mer enn 35 timer, og brannfartøyer som ankom ulykkesstedet forsøkte å slukke den uten hell. 22. april sank plattformen i vannet i Mexicogulfen.
Som følge av ulykken ble 11 personer savnet frem til 24. april 2010 og ga ingen resultater. 115 personer ble evakuert fra plattformen, inkludert 17 skadde. Deretter rapporterte verdensnyhetsbyråer at ytterligere to personer døde under avviklingen av konsekvensene av ulykken.
Oljesøl
Fra 20. april til 19. september fortsatte avviklingen av konsekvensene av ulykken. I mellomtiden kom det ifølge noen eksperter rundt 5000 fat olje i vannet hver dag. I følge andre kilder kom opptil 100 000 fat per dag i vannet, som uttalt av den amerikanske innenriksministeren i mai 2010.
I slutten av april nådde oljeflaket munningen av Mississippi-elven, og i juli 2010 ble det oppdaget olje på strendene i den amerikanske delstaten Texas. I tillegg strakte den undersjøiske oljeplommen seg 35 km i lengde på mer enn 1000 meters dyp.
I løpet av 152 dager rant rundt 5 millioner fat olje ut i vannet i Mexicogulfen gjennom skadede brønnrør. Området for oljeutslippet var 75 tusen km².
Foto: www.globallookpress.com
Eliminering av konsekvenser
Etter at Deepwater Horizon sank, ble det gjort forsøk på å forsegle brønnen, og senere begynte oppryddingen av oljesøl å begrense spredningen av oljeflaket.
Nesten umiddelbart etter ulykken satte spesialister plugger på det skadede røret og begynte arbeidet med å installere en stålkuppel, som skulle dekke den skadede plattformen og forhindre oljesøl. Det første installasjonsforsøket mislyktes, og 13. mai ble det besluttet å installere en mindre kuppel. Oljelekkasjen ble fullstendig eliminert først 4. august, takket være at... For å tette brønnen fullstendig, måtte det bores ytterligere to avlastningsbrønner, som det også ble pumpet sement i. Full forsegling ble kunngjort 19. september 2010.
For å eliminere konsekvensene ble slepebåter, lektere, redningsbåter og BP-ubåter hevet. De ble hjulpet av skip, fly og marineutstyr US Navy og Air Force. Mer enn 1000 mennesker deltok i avviklingen av konsekvensene, rundt 6000 militært personell var involvert nasjonalgarden USA. For å begrense arealet til oljeflaket ble det sprøytet dispergeringsmidler (aktive stoffer som brukes til å sedimentere oljeflak). Det ble også installert bommer for å begrense utslippsområdet. Mekanisk oljeoppsamling ble brukt, både ved hjelp av spesialfartøy og manuelt – av frivillige på den amerikanske kysten. I tillegg bestemte eksperter seg for å ty til kontrollert brenning av oljesøl.
Foto: www.globallookpress.com
Etterforskning av hendelsen
I følge en intern undersøkelse utført av BPs sikkerhetsmyndigheter, ble ulykken skyldt på arbeiderfeil, tekniske feil og designfeil i selve oljeplattformen. Den utarbeidede rapporten uttalte at riggpersonell feiltolket trykkmålinger under en brønnlekkasjetest, noe som førte til at en strøm av hydrokarboner steg opp fra bunnen av brønnen for å fylle boreplattformen gjennom en ventil. Etter eksplosjonen, som et resultat av tekniske mangler ved plattformen, fungerte ikke anti-tilbakestillingssikringen, som skulle automatisk plugge oljebrønnen.
I midten av september 2010 ble det publisert en rapport fra Bureau of Ocean Resources Management, Regulation and Conservation og US Coast Guard. Den inneholdt 35 årsaker til ulykken, med BP identifisert som den eneste skyldige i 21 av dem. Spesielt var hovedårsaken som ble nevnt forsømmelse av sikkerhetsstandarder for å redusere brønnutviklingskostnadene. I tillegg mottok ikke de plattformansatte omfattende informasjon om arbeidet ved brønnen, og som et resultat ble deres uvitenhet lagt over andre feil, noe som førte til de velkjente konsekvensene. Årsakene som ble nevnt var i tillegg dårlig brønndesign som ikke ga tilstrekkelige barrierer for olje og gass, samt utilstrekkelig sementering og endringer som ble gjort i brønnutviklingsprosjektet i siste øyeblikk.
Transocean Ltd, eierne av oljeplattformen, og Halliburton, som utførte undervannssementeringen av brønnen, ble utpekt som delvis skylden.
Rettssaker og erstatning
Den meksikanske oljevernrettssaken mot det britiske selskapet BP startet 25. februar 2013 i New Orleans (USA). I tillegg til føderale krav, Britisk selskap søksmål ble anlagt av amerikanske stater og kommuner.
En føderal domstol i New Orleans har godkjent bøtebeløpet som BP må betale for ulykken i Mexicogolfen i 2010. Boten vil være på 4,5 milliarder dollar. BP vil betale beløpet over fem år. Nesten 2,4 milliarder dollar vil bli overført til National Fish Fund og dyreliv USA, 350 millioner - National Academy of Sciences. I tillegg, ifølge påstandene fra Kommisjonen vedr verdipapirer og amerikanske børser vil bli betalt $525 millioner over tre år.
Den 25. desember 2013 avgjorde den amerikanske lagmannsretten at til tross for ankene som er inngitt, må det britiske selskapet BP fortsette å betale krav fra organisasjoner og enkeltpersoner, til tross for ubeviste fakta om tap som følge av oljeutslippet. Opprinnelig innrømmet BP sin skyld i hendelsen bare delvis, og la en del av ansvaret på plattformoperatøren Transocean og underleverandøren Halliburton. Transocean ble enig i desember 2012, men fortsetter å insistere på at BP bærer det fulle ansvaret for ulykken på plattformen.
Miljømessige implikasjoner
Etter ulykken ble en tredjedel av Mexicogolfen stengt for fiske, og det ble innført et nesten fullstendig forbud mot fiske.
Foto: www.globallookpress.com
1100 miles av statens kystlinje fra Florida til Louisiana ble forurenset, og dødt marint liv ble stadig funnet på kysten. Spesielt ble rundt 600 havskilpadder, 100 delfiner, mer enn 6000 fugler og mange andre pattedyr funnet døde. Som et resultat av oljeutslippet økte dødeligheten blant hvaler og delfiner de påfølgende årene. Ifølge økologer har dødeligheten av flaskenesedelfiner økt 50 ganger.
Tropiske korallrev som ligger i vannet i Mexicogulfen fikk også enorme skader.
Olje har til og med sivet inn i vannet i kystreservater og myrer som leker viktig rolle i å opprettholde den vitale aktiviteten til dyreliv og trekkfugler.
I følge nyere studier har Mexicogulfen i dag nesten kommet seg fullstendig etter skadene den ble påført. Amerikanske oseanologer overvåket veksten av revdannende koraller, som ikke kan leve i forurenset vann, og fant ut at korallene reproduserer og vokser i sin vanlige rytme. Biologer noterer en liten økning gjennomsnittstemperatur farvann i Mexicogulfen.
Noen forskere har uttrykt bekymring for virkningen av oljeulykken på den klimadannende Golfstrømmen. Det ble antydet at strømmen ble avkjølt med 10 grader og begynte å skille seg fra hverandre understrømmer. Noen væravvik (som alvorlig vinterfrost i Europa) har faktisk forekommet siden oljeutslippet skjedde. Forskerne er imidlertid fortsatt ikke enige om hvorvidt katastrofen i Mexicogolfen er hovedårsaken til klimaendringer og om den påvirket Golfstrømmen.
Eksplosjonen på Deepwater Horizon boreplattformen skulle skje og ventet bare på øyeblikket. Eksperter nevner nå syv fatale feil som forårsaket oljeutslippet i Mexicogolfen. Det er noen lærdom som kan læres av denne katastrofen for å unngå noe slikt i fremtiden.
Den 21. april 2010, i Mexicogolfen, konfronterer redningsskip infernoet som brøt ut på boreplattformen Deepwater Horizon. Brannen er drevet av olje og gass som kommer fra en undervannsbrønn, som eksploderte dagen før på 5,5 km dyp under dekket på denne plattformen
20. april var en triumfdag for British Petroleum og for mannskapet på Transoceans Deepwater Horizon boreplattform. En flytende boreplattform 80 km utenfor kysten av Louisiana på et punkt der vanndypet var 1,5 km har nesten fullført boringen av en brønn som strekker seg 3,6 km under havbunnen. Det var en så vanskelig oppgave at den ofte ble sammenlignet med å gå til månen. Nå, etter 74 dager med kontinuerlig boring, forberedte BP seg på å dekke Macondo Prospect-brønnen til alt produksjonsutstyr var på plass for å sikre en jevn strøm av olje og gass. Omtrent klokken 10:30 hentet helikopteret inn fire høytstående tjenestemenn – to fra BP og to fra Transocean – for å feire fullføringen av boreoperasjonen og syv år med problemfri drift av boreplattformen.
I løpet av de neste timene utspant det seg hendelser på plattformen som ville være verdig å inkluderes i sikkerhetslærebøker. Som den delvise nedsmeltingen av reaktorkjernen kl atomkraftverk Three Mile Island i 1979, en giftig lekkasje ved et kjemisk anlegg i Bhopal (India) i 1984, ødeleggelsen av Challenger og Tsjernobyl-katastrofen i 1986 var disse hendelsene ikke forårsaket av ett feiltrinn eller sammenbrudd i en bestemt enhet. Deepwater Horizon-katastrofen var et resultat av en hel kjede av hendelser.
Den 21. april 2010, i Mexicogolfen, konfronterer redningsskip infernoet som brøt ut på boreplattformen Deepwater Horizon. Brannen er drevet av olje og gass som kommer fra en undervannsbrønn – den eksploderte dagen før på fem og en halv kilometers dyp under dekket på denne plattformen.
Selvberoligende
Dypvannsbrønner har fungert uten problemer i flere tiår. Selvfølgelig er undervannsboring en kompleks oppgave, men det er allerede 3423 driftsbrønner i Mexicogolfen alene, og 25 av dem er boret på dybder på mer enn 300 m. Syv måneder før katastrofen boret den samme boreplattformen fire hundre kilometer sørøst for Houston verdens dypeste brønn, som går under havbunnen til en fantastisk dybde på 10,5 km.
Det som var umulig for noen år siden er blitt en rutineprosedyre. BP og Transocean slo rekord etter rekord. Den samme offshore boreteknologien og det samme utstyret, som har vist seg å være utmerket i utbygginger på grunt vann, er ganske effektive, som praksis har vist, på dypere dyp. Oljearbeidere, som et gullrush, stormet inn i havdypet.
British Petroleum (BP) leier boreplattformer eid av det sveitsiske selskapet Transocean. Med deres hjelp tar hun veien til et hydrokarbonfelt kalt Macondo Prospect. Dette feltet ligger 80 km sørøst for byen Venezia (Louisiana) på en dybde på 3,9 km under havbunnen (havdybden på dette stedet er halvannen kilometer). Potensielle reserver - 100 millioner fat (mellomstort felt). BP planlegger å fullføre alle boreoperasjoner på 51 dager.
Pride satte scenen for katastrofen som skjedde på riggen. "Hvis en brønn uventet begynner å strømme og skaper et oljeutslipp, bør det ikke være frykt for alvorlige konsekvenser, siden arbeidet utføres i samsvar med aksepterte industristandarder, det brukes utprøvd utstyr og det er teknikker spesielt utviklet for slike tilfeller. ..” - som skrevet i leteplanen, som BP sendte inn 10. mars 2009 til den amerikanske tilsynsmyndigheten, Minerals Managements Service (MMS) ved US Department of Mineral Resources. Spontane utblåsninger av undervannsbrønner skjer hele tiden i Mexicogolfen alene, fra 1980 til 2008, ble det registrert 173 tilfeller, men ikke en eneste lignende utblåsning har noen gang skjedd på dypt vann. Faktisk hadde verken BP eller konkurrentene noe "utprøvd utstyr" eller "spesielt utviklet teknikker" for en slik eventualitet - ingen forsikringsplan i det hele tatt i påvente av en katastrofal ulykke på store dyp.
7. oktober 2009
BP begynner å bore på et 2280 hektar stort område som ble leid tilbake i 2008 for 34 millioner dollar. Imidlertid ble den originale Marianas boreriggen skadet av orkanen Ida, så den blir slept til verftet for reparasjon. Det tar tre måneder å erstatte den med Deepwater Horizon-plattformen og gjenoppta arbeidet.
6. februar 2010
Horizon begynner boreoperasjoner på Macondo-feltet. For å følge tidsplanen har arbeiderne det travelt og øker borehastigheten. Snart, på grunn av for høye hastigheter, sprekker veggene i brønnen og gass begynner å lekke inn. Ingeniører forsegler bunnen 600 meter av brønnen og omdirigerer brønnen. Disse endringene koster to ukers forsinkelse.
Midten av mars
Mike Williams, Transoceans sjef for elektronikk, spør undervannsoperasjonssjef Mark Hay hvorfor kontrollpanelets gassavstengningsfunksjoner ganske enkelt er slått av. Ifølge Williams svarte Haye: "Vi gjør det alle på den måten." Året før la Williams merke til at på riggen ble alle nødlys og indikatorer ganske enkelt slått av og ville ikke bli automatisk aktivert når en gasslekkasje eller brann ble oppdaget. I mars så han en arbeider som holdt gummibiter tatt ut av en brønn. Det var rusk fra en viktig sylindrisk ventil – en del av en utblåsningssikring, en fler-etasjes struktur med sikkerhetsventiler installert over brønnhodet. Ifølge Williams sa Haye: "Det er ingen stor sak."
30. mars, 10:54
BP-ingeniør Brian Morel sender en e-post til en kollega som diskuterer en idé om å kjøre en enkelt 175 mm diameter foringsrørstreng inn i en brønn, som strekker seg fra brønnhodet helt til bunnen. Et sikrere alternativ med en foring, som gir flere stadier av beskyttelse mot gass som stiger gjennom brønnen, bemerker Morel: "Ved å gjøre uten en foring, vil du spare mye tid og penger." Men hvis en foring ble brukt, sier Ford Brett, en mangeårig petroleumsingeniør, "ville brønnen være mye bedre beskyttet mot alle slags problemer."
9. april
Ronald Sepulvado, som overvåker brønnarbeidet på vegne av BP, melder at det ble oppdaget en lekkasje i en av kontrollenhetene til avvergeren, som skal motta et elektronisk signal fra plattformen for å stenge av brønnen og gi en kommando til de hydrauliske drevene for nøddrepning av brønnene. I slike situasjoner er BP pålagt å varsle MMS og stanse boreoperasjoner inntil blokken er brakt i samsvar. arbeidsforhold. I stedet, for å tette lekkasjen, bytter selskapet den defekte enheten til "nøytral" posisjon og fortsetter boringen. Ingen varslet MMS.
14. april
BP sender en forespørsel til MMS om muligheten til å bruke en enkelt streng i stedet for den sikrere liner-metoden. Dagen etter får hun godkjenning. Ytterligere to forespørsler ble enighet om i løpet av få minutter. Siden 2004 har det blitt boret 2200 brønner i Gulfen, og bare ett selskap klarte å fullføre godkjenninger for tre endringer i arbeidsplaner innen 24 timer.
lettsindighet
I årevis var BP stolt av sin evne til å ta på seg risikable satsinger i politisk ustabile stater (som Angola og Aserbajdsjan), sin evne til å implementere sofistikerte teknologiske løsninger i de fjerneste hjørnene av Alaska eller enorme dybder i Mexicogolfen. Som Tony Hayward, selskapets tidligere administrerende direktør, sa: "Vi gjør det andre ikke kan eller tør gjøre." Blant oljeprodusenter var dette selskapet kjent for sin useriøse holdning til sikkerhetsspørsmål. Ifølge senteret offentlig sikkerhet(Center for Public Integrity), fra juni 2007 til februar 2010 ved BP-raffinerier i Texas og Ohio, av 851 sikkerhetsbrudd, ble 829 fastslått å være "bevisst" eller "ondsinnet" av OSHA.
Deepwater Horizon-katastrofen er ikke det eneste store oljeutslippet som BP har fått skylden for. I 2007 betalte datterselskapet BP Products North America mer enn 60 millioner dollar i bøter for brudd på føderale miljølover i Texas og Alaska. Listen over disse bruddene inkluderer også det største utslippet i 2006 i det arktiske lavlandet (1000 tonn råolje), da årsaken var selskapets motvilje mot å ta tilstrekkelige tiltak for å beskytte rørledninger mot korrosjon.
Andre oljeprodusenter har fortalt Kongressen at BPs boreprogrammer ikke oppfyller industristandarder. «De oppfylte ikke alle kravene som vi ville anbefalt eller brukt i egen praksis sier John S. Watson, president for Chevron.
Deepwater Horizon-plattformen brant i halvannen dag og sank til slutt ned i vannet i Mexicogulfen 22. april.
Fare
Olje og metan i dype forekomster er under press - bare flytt dem og de kan skyte ut i en fontene. Hvordan dypere brønn, jo høyere trykk, og på en dybde på 6 km overstiger trykket 600 atm. Under boreprosessen smører en borevæske lastet med mineralfraksjoner, som pumpes inn i brønnen, hele borestrengen og vasker boret stein til overflaten. Det hydrostatiske trykket til den tunge borevæsken holder flytende hydrokarboner inne i reservoaret. Borevæske kan betraktes som den første forsvarslinjen mot en oljeutblåsning.
Dersom olje, gass el vanlig vann komme inn i brønnen under boring (for eksempel på grunn av utilstrekkelig tetthet av borevæsken), vil trykket i brønnen stige kraftig og muligheten for en utblåsning vil oppstå. Hvis borehullsveggene er sprukket eller sementlaget mellom foringsrøret som beskytter borestrengen og fjellet i borehullsveggen ikke er sterkt nok, kan gassbobler bruse oppover borestrengen eller utenfor foringsrøret og komme inn i strengen ved skjøter. Dette kan føre til at brønnveggene sprekker, og skaper muligheter for lekkasjer, sier Philip Johnson, professor i sivilingeniør ved University of Alabama.
Ved bunnen av brønnen tilføres sementslurry fra innsiden av foringsrøret og stiger opp i ringrommet. Sementering er nødvendig for å beskytte brønnen og forhindre lekkasje.
Verken oljearbeiderne eller MMS-tjenesten tenkte på at når man borer inn stadig mer vanskelige forhold risikoen vil øke. "Det er en klar undervurdering av de truende farene," sier Steve Arendt, visepresident for ABS Consulting og en sikkerhetsekspert på oljeraffinering. "En lang kjede av suksesser har blendet borerne. De var rett og slett ikke klare.»
Krenkelser
BPs avgjørelser var basert på det Robert Bea, professor ved University of California i Berkeley, kaller «normaliserende forstyrrelse». Selskapet har lenge vært vant til å operere på kanten av det som er akseptabelt.
Midten av april
Gjennomgangen av BPs plan anbefalte å ikke bruke et enkelt foringsrør fordi det skaper et åpent ringrom helt til brønnhodet (gapet mellom stålforingsrøret og brønnveggen). I en slik situasjon forblir sikringen den eneste barrieren for gasstrømmen hvis sementfyllingen svikter. Til tross for dette forbeholdet bestemte BP seg for å installere et enkelt stålhus.
15. april
Boringen er fullført, og plattformen er i ferd med å pumpe ferskt slam ned i brønnen slik at det brukte slammet stiger fra bunnen av brønnen til boreplattformen. På denne måten kan gassbobler og steinrester bringes ut - de vil svekke sementfyllingen, som deretter skal fylle det ringformede rommet. I Macondo-versjonen bør denne prosedyren ta 12 timer. BP kansellerer sin egen arbeidsplan og bevilger kun en halvtime til å sirkulere borevæsken.
15. april, 15:35
Talsmann for Halliburton, Jesse Gagliano, sender BP en e-post som anbefaler bruk av 21 sentralisatorer – spesielle klemmer som sentrerer foringsrøret i brønnen, og sikrer en jevn sementhelling. Til slutt nøyer BP seg med bare seks sentralisatorer. John Hyde, som ledet BPs brønnserviceteam, innrømmet at sentralisatorene ikke var den typen som kreves for jobben. "Hvorfor kunne du ikke vente til sentralisatorene du trengte ankom?" – spurte advokaten. "Men de ble aldri brakt," svarte Hyde.
Gjennomføringen av arbeidet ble stadig forsinket, og arbeidsarrangørene var under intenst press. Boringen startet 7. oktober 2009, med Marianas-plattformen først. Den ble kraftig skadet av orkanen i november. Det tok tre måneder å hente inn Horizon-plattformen og fortsette boreoperasjonene. 78 dager ble tildelt alt arbeid til en kostnad på 96 millioner dollar sanntid annonsert 51 dager. Selskapet krevde tempo. Men i begynnelsen av mars, på grunn av økt borehastighet, sprakk brønnen. Arbeiderne måtte avvise en 600 meter lang seksjon (av 3,9 km boret på den tiden), fylle den defekte seksjonen med sement og ta seg rundt i det oljeholdige laget. Innen 9. april hadde brønnen nådd planlagt dybde (5600 m fra boreplattformnivå og 364 m under det siste sementerte foringsrørsegmentet).
Brønnen bores i etapper. Arbeidere jobber seg gjennom fjellet, installerer et annet segment av foringsrør, og heller sement i gapet mellom foringsrøret og den omkringliggende bergarten. Denne prosessen gjentas om og om igjen, foringsrørene blir mindre og mindre i diameter. For å sikre den siste seksjonen hadde selskapet to alternativer - enten kjøre en enkelt rad med foringsrør fra brønnhodet til bunnen, eller kjøre en foring - en kort streng med rør - under skoen til den nedre delen av allerede sementert foringsrør, og skyv deretter ytterligere et annet stålhus, som kalles skaftforlengelsen. Alternativet med utvidelse skulle koste 7-10 millioner mer enn en enkelt kolonne, men det reduserte risikoen betydelig ved å gi en dobbel barriere mot gass. En kongressundersøkelse fant at interne BP-dokumenter som dateres tilbake til midten av april inkluderte anbefalinger om at enkeltradshylster ikke ble anbefalt. Den 15. april svarte MMS likevel positivt på BPs forespørsel om å endre tillatelsessøknaden. Dette dokumentet uttalte at bruken av enkeltrads foringsrør "har sterk økonomiske årsaker" På grunt vann brukes enkeltradsstrenger ganske ofte, men de har knapt vært brukt i dypvanns letebrønner som Macondo, hvor trykket er veldig høyt og geologiske strukturer utilstrekkelig studert.
Når foringsrørene senkes, holder fjærklemmer (kalt sentralisatorer) røret langs brønnhullets akse. Dette er nødvendig for at sementfyllingen skal plasseres jevnt og det ikke dannes hulrom som gass kan slippe ut gjennom. Den 15. april varslet BP Halliburtons Jess Galliano om at seks sentralisatorer var forventet å bli utplassert på de siste 364 m med foringsrør. Galliano kjørte en analytisk simuleringsmodell på en datamaskin, som viste at 10 sentralisatorer ville gi en situasjon med «moderat» risiko for gassgjennombrudd, og 21 sentralisatorer kunne redusere sannsynligheten for et ugunstig scenario til «lite». Galliano anbefalte BP spesifikt siste alternativet. Gregory Waltz, BPs boreingeniørteamleder, skrev til John Hyde, leder for brønntjenester: "Vi har lokalisert 15 Weatherford-sentralisatorer i Houston og har ordnet riggproblemene slik at vi kan sende dem ut med helikopter om morgenen ... ." Men Hyde svarte: "Det vil ta 10 timer å installere dem ... Jeg liker ikke alt dette og ... jeg tviler på om de er nødvendige i det hele tatt." 17. april informerte BP Galliano om at selskapet hadde bestemt seg for kun å bruke seks sentraliserere. Med syv sentraliserere datamaskinmodell viste at «i en brønn er det mulig alvorlige problemer med et gassgjennombrudd», men forsinkelsen på 41 000 dollar per time oppveide det, og BP valgte alternativet med seks sentraliserere.
En sikring er en stabel med ventiler på 15 m, designet for å plugge en brønn som ikke er kontrollert. Av grunner som fortsatt er ukjente, nektet denne siste forsvarslinjen å jobbe på Macondo-feltet.
Etter at sement er pumpet inn i brønnen, utføres akustisk feildeteksjon av sementering. 18. april fløy et team av feildetektorer fra Schlumberger til borestedet, men BP nektet deres tjenester, og brøt med alle mulige tekniske forskrifter.
Teknikk
I mellomtiden, ved riggen, jobber alle som gale, ser ikke noe rundt seg og blir ikke styrt av annet enn begrunnelseshensyn og ønsket om å fremskynde prosessen. Galliano gjorde det klart muligheten for gasslekkasjer, og slike lekkasjer øker risikoen for en utblåsning. Imidlertid kunne hans modeller ikke bevise for noen at denne utgivelsen definitivt ville skje.
20. april 00:35
Arbeidere pumper sementslurry ned i foringsrøret, og bruker deretter boreslam for å presse sementen opp fra bunnen til en høyde på 300 m i ringrommet. Alle disse handlingene er i samsvar med MMS-bestemmelsene for tetting av hydrokarbonforekomster. Halliburton bruker nitrogenrik sement. Denne løsningen fester seg godt til stein, men krever svært forsiktig håndtering. Hvis gassbobler trenger inn i ustøpt sement, vil de forlate kanaler som olje, gass eller vann kan komme inn i brønnen gjennom.
20. april – 1.00 – 14.30
Halliburton gjennomfører tre høytrykkstester. Trykket økes inne i brønnen og sjekkes om sementfyllingen holder godt. To prøver ble tatt om morgenen og ettermiddagen. Alt er bra. Entreprenører ble sendt tilbake til plattformen for en 12-timers akustisk feilinspeksjon av sementfugen. "Det var en forferdelig feil," sier Satish Nagarajaya, professor ved Rice University i Houston. "Det var der de mistet kontrollen over hendelsene."
Den siste forsvarslinjen for dypvannsbrønner er utblåsningssikringen, et fem-etasjers tårn med ventiler bygget på havbunnen over brønnhodet. Den må om nødvendig stenge og plugge en brønn som er ute av kontroll. Riktignok var sikringen ved Macondo-brønnen ikke-funksjonell, en av dens rørsylinder - plater som dekker borestrengen og designet for å forhindre at gasser og væsker stiger gjennom sikringen - ble erstattet med en ikke-fungerende prototype. Borerigger tillater seg ofte slike utskiftninger - de reduserer kostnadene ved testing av mekanismer, men de må betale med økt risiko.
Etterforskningen avdekket også at et av kontrollpanelene til avvergeren hadde et tomt batteri. Et signal fra konsollen utløser en skjærestempel, som ganske enkelt skal kutte borestrengen og plugge brønnen. Men selv om det var et nyladet batteri på fjernkontrollen, ville skjæredysen neppe ha fungert - det viste seg at en av hydraulikkledningene ved drivverket lekk. MMS-reglene er utvetydige: "Hvis noen av de tilgjengelige kontrollpanelene for utblåsningssikringen ikke er operative," må boreplattformen "stanse alle videre operasjoner inntil det defekte kontrollpanelet er satt i drift." Elleve dager før utblåsningen så en ansvarlig BP-representant til stede på plattformen en omtale av en hydraulisk lekkasje i den daglige arbeidsrapporten og varslet hovedkvarteret i Houston. Selskapet stoppet imidlertid ikke arbeidet, startet reparasjoner eller varslet MMS.
20. april, 17:05
Mangelen på væske som stiger opp i stigerøret gjør det klart at ringromssikringen har lekket. Like etter dette utfører boreriggen trykktesting av borestrengen med undertrykk. Samtidig reduserer de trykket på borevæsken i brønnen og ser om hydrokarboner har kommet seg gjennom sementen eller foringsrøret. Resultatet indikerer at det kan ha utviklet seg en lekkasje. Det ble besluttet å prøve på nytt. Vanligvis, før en slik test, installerer arbeidere en tetningshylse for å feste den øvre enden av foringsrøret til sikringen. I i dette tilfellet BP gjorde ikke dette.
20. april, 18:45
En ny test med negativt trykk bekrefter frykten. Denne gangen blir ledetråden oppdaget ved å måle trykket på de ulike rørledningene som forbinder plattformen og BOP. Trykket i borestrengen er 100 atmosfærer, og i alle andre rør er det null. Dette betyr at gass kommer inn i brønnen.
20. april, 19:55
Selv med disse testresultatene i hånden, beordrer BP Transocean til å erstatte borevæsken på 1700 kg/m3 i stigerøret og toppen av foringsrøret med sjøvann med en tetthet på litt over 1000 kg/m3. Samtidig var det nødvendig å plassere en sementplugg i brønnen på 900 m dyp under havbunnen (borevæsketilførselsledningen). Å utføre disse to operasjonene samtidig er beheftet med en viss risiko - hvis sementpluggen ikke tetter brønnen, vil selve borevæsken fungere som første forsvarslinje mot en utblåsning. En etterforskning ledet av BP selv vil beskrive avgjørelsen som en «fundamental feil».
Ledelse
Innen 20. april, etter å ha forlatt sementering av brønnen på de siste tre hundre meterne med foringsrør ukontrollert, forberedte arbeidere seg på å tette Macondo-brønnen. Ved 11-tiden om morgenen (11 timer før eksplosjonen) brøt det ut krangel på planleggingsmøtet. Før plugging av brønnen hadde BP til hensikt å erstatte den beskyttende slamkolonnen med lettere sjøvann. Transocean protesterte kraftig, men bukket til slutt under for press. Tvisten dreide seg også om hvorvidt undertrykkstesting (redusere trykket i brønnen og se om gass eller olje strømmer inn i den) skulle gjennomføres, selv om denne prosedyren ikke var inkludert i boreplanen.
Tvisten avdekket en interessekonflikt. BP betaler Transocean 500 000 dollar daglig for å leie plattformen, så det er i leietakers interesse å utføre arbeidet så raskt som mulig. På den annen side har Transocean råd til å bruke noen av disse midlene på sikkerhetshensyn.
20. april 20:35
Arbeidere pumper 3,5 kubikkmeter hver sjøvann minutt for å spyle stigerøret, men hastigheten på den innkommende borevæsken hopper til 4,5 kubikkmeter per minutt. "Det er ren aritmetikk," sier petroleumsgeolog Terry Barr. "De måtte innse at brønnen lekket og at de desperat måtte pumpe borevæsken inn igjen for å plugge den." I stedet fortsetter arbeiderne å pumpe inn sjøvann.
20. april, 21:08
Arbeidere slår av en pumpe som pumper sjøvann for å utføre en EPA-pålagt "shimmer test" for å se etter flytende olje på havoverflaten. Det ble ikke funnet olje. Pumpen fungerer ikke, men væske fortsetter å strømme fra brønnen. Trykket i foringsrøret øker fra 71 atmosfærer til 88. I løpet av den neste halvtimen øker trykket ytterligere. Arbeidere slutter å pumpe vann.
20. april, 21:47
Brønnen eksploderer. Gass under høytrykk bryter gjennom sikringen og når plattformen langs stigerøret. En sytti meter lang geysir fosser på toppen av en borerigg. Bak den faller en snølignende grøt som "røyker" av fordampende metan. Det blokkerte generelle alarmsystemet gjorde at arbeiderne på dekk ikke hørte noe varsel om den nærmer seg katastrofen. Bypass-kretser på kontrollpanelet gjorde at systemet designet for å slå av alle motorene på riggen sviktet.
Transocean utførte to undertrykkstestingssykluser og installerte en sementplugg for å tette brønnhodet. Klokken 19:55 bestemte BP-ingeniører at pluggen allerede var satt og beordret Transocean-arbeidere til å åpne en sylindrisk ventil på sikringen for å begynne å pumpe sjøvann inn i stigerøret. Vannet ville fortrenge borevæske, som ble pumpet til støttefartøyet Damon B. Bankston. Klokken 20:58 økte trykket i borestrengen. Klokken 21.08, mens trykket fortsatte å stige, sluttet arbeiderne å pumpe.
20. april, 21:49
Gassen renner ned renner inn i gjørmegropen, hvor et par ingeniører desperat sliter med å pumpe mer gjørme inn i brønnen. Dieselmotorer svelger gass gjennom luftinntakene og går løs. Motor #3 eksploderer. Det begynner en kjede av eksplosjoner som ryster plattformen. Begge ingeniørene dør momentant, fire til dør i rommet med shakers. I tillegg til dem døde ytterligere fem arbeidere.
20. april, 21:56
En arbeider på broen trykker på den røde knappen på nødavstengningskonsollen for å skru på skjærsylindere, som skal stenge av brønnen. Men diesene virket ikke. Forsikringen har et batteri som driver nødbryterne og utløser sylindrene ved skade på kommunikasjonsledninger, hydraulikkledninger eller elektriske kabler. Det ble senere fastslått at hydraulikkledningen var i orden. BP mente at bryteren hadde sviktet. Kommandoen ved riggen kaller et fartøy for evakuering.
Etter en pause på seks minutter fortsatte arbeiderne ved riggen å pumpe sjøvann, og ignorerte trykkstøtene. Klokken 21:31 ble nedlastingen stoppet igjen. Klokken 21:47 viste monitorer en "betydelig trykkøkning", og noen minutter senere brøt det ut en strøm av metan fra borestrengen og hele plattformen ble til en gigantisk fakkel – ennå ikke tent. Så blinket noe grønt lys, og en hvit kokende væske - en skummet blanding av borevæske, vann, metan og olje - sto i en kolonne over boreriggen. Førstebetjent Paul Erickson så «et glimt av flamme rett over væskestrålen», og så hørte alle nødropet «Brann på plattformen! Alle forlater skipet! Gjennom hele riggen tuslet arbeidere rundt og prøvde å komme seg opp på de to brukbare redningsbåtene. Noen ropte at det var på tide å slippe dem ned, andre ville vente på de som lå etter, og andre hoppet i vannet fra 25 meters høyde.
Foto: To dager etter utblåsningen forsøker en fjernstyrt robot å tette den ukontrollerte Macondo-brønnen.
I mellomtiden, på broen, kranglet kaptein Kurt Kuchta med direktøren for undervannsoperasjoner om hvem som hadde rett til å starte nødavstengningssystemet (det skulle gi en kommando om å kutte av rammene, og dermed forsegle brønnen og bryte forbindelsen mellom boreplattformen og borestrengen). Systemet tok hele 9 minutter å starte opp, men det gjorde ikke noe lenger, siden sikringen fortsatt ikke fungerte. Horizon-plattformen forble frakoblet olje og gass fortsatte å strømme fra bakken, og satte fyr på det flammende infernoet som snart omringet riggen.
Og her er resultatet - 11 døde, milliarder av tap for BP, økologisk katastrofe i Gulfen. Men det verste, sier Ford Brett, president for Oil and Gas Consultants International, er at utblåsningen «ikke er en katastrofe i tradisjonell forstand. Dette er en av de ulykkene som var fullstendig forhindret."
Eksplosjon av oljeplattformen Deepwater Horizon En ulykke som skjedde 20. april 2010, 80 kilometer utenfor kysten av Louisiana i
Mexicogolfen på oljeplattformen Deepwater Horizon i Macondo-feltet.
Oljeutslippet som fulgte ulykken ble det største i USAs historie og gjorde ulykken til
en av de største menneskeskapte katastrofer Av negativ påvirkning på miljøsituasjonen.
Eksplosjonen ved Deepwater Horizon-installasjonen drepte 11 mennesker og skadet 17 av 126
folk om bord. I slutten av juni 2010 ble det rapportert om døden til to til
mennesker under avviklingen av konsekvensene av en katastrofe.
Gjennom skade på brønnrør på 1500 meters dyp inn i Mexicogulfen på 152 dager
Omtrent 5 millioner fat olje sølt, oljeflaket nådde et område på 75 tusen
kvadratkilometer.
Årsaker og bakmenn bak tragedien
Ifølge en intern undersøkelse utført av ansattesikkerheten til BP, ble feil oppgitt som årsak til ulykken
arbeidende personell, tekniske feil og konstruksjonsfeil
selve oljeplattformen. Det sto det i den utarbeidede rapporten
riggmedarbeidere feiltolket måleavlesninger
trykk når du sjekker brønnen for lekkasjer, noe som resulterer i strømning
hydrokarboner som steg opp fra bunnen av brønnen fylte boreplattformen
gjennom ventilasjon. Etter eksplosjonen, som følge av tekniske mangler
plattform, anti-reset sikringen fungerte ikke, som
skulle automatisk plugge en oljebrønn.
Oljesøl
Fra 20. april til 19. september fortsatte avviklingen av konsekvensene av ulykken. Demover tid, ifølge noen eksperter, ca
5000 fat olje. Ifølge andre kilder falt opptil 100 000 fat i vannet
per dag, som annonsert av den amerikanske innenriksministeren i mai 2010. Ved slutten
I april nådde oljeflaket munningen av Mississippi-elven, og i juli 2010
olje ble oppdaget på strendene i den amerikanske delstaten Texas. I tillegg,
den undersjøiske oljeplommen strakte seg 35 km i lengde på en dybde på mer enn
1000 meter I 152 dager inn i vannet i Mexicogolfen gjennom skadet
Brønnrørene sølte rundt 5 millioner fat olje. Oljeområde
flekker utgjorde 75 tusen km².
Miljømessige implikasjoner
Brun pelikan dekket i et tykt lagolje, flytende i havet surfe
kysten av East Grande Terre Island, delstat
Louisiana.
Død fisk på stranden i Grand Isle, Louisiana.
British Petroleum-selskapet bruker kjemiske reagenser -
såkalte dispergeringsmidler som bryter ned olje. Imidlertid deres
bruk fører til vannforgiftning. Dispergeringsmidler
ødelegger sirkulasjonssystemet til fisk, og de dør av
kraftig blødning. Den oljedekkede kroppen av en død delfin ligger på
land i Venezia, Louisiana. Denne delfinen
oppdaget og plukket opp mens han fløy over det sørvestlige Mississippi River-området.
American Brown Pelican (til venstre), stående ved siden av
med sine rene brødre på en av øyene i
Barataria-bukten. De hekker på denne øya
mange fuglekolonier. Oljedekket dødfisk flyter utenfor kysten
East Grand Terre Island 4. juni 2010 nær East Grand Terre Island, Louisiana. Fisk spiser
forurenset på grunn av bruk av dispergeringsmidler
plankton, og næringskjede giftstoffer
sprer seg overalt.
Det oljedekkede kadaveret av en nordsule på
stranden på Grand Isle, Louisiana.
Statens kyst var den første som møtte olje
film og led mest av dette
katastrofer.
Om konsekvensene
Som følge av oljeutslippet ble 1770 kilometer kystlinje forurenset, og forbud motfiske, mer enn en tredjedel av hele vannområdet i Mexicogulfen var stengt for fiske. Fra
alle amerikanske stater med tilgang til Mexicogulfen ble hardest rammet av olje
Statene som ble berørt var Louisiana, Alabama, Mississippi og Florida.
Per 25. mai 2010 ble 189 døde funnet på Gulf Coast
havskilpadder, mange fugler og andre dyr, på den tiden truet oljeutslippet mer enn 400
dyrearter, inkludert hvaler og delfiner.
Per 2. november 2010 var 6814 døde dyr samlet inn, inkludert 6104 fugler,
609 havskilpadder, 100 delfiner og andre pattedyr, og ett reptil av en annen art.
Ifølge kontoret for spesielt beskyttede ressurser og National Oceanic Administration
atmosfærisk forvaltning i 2010-2011 registrerte en økning i hvalerdødelighet
i den nordlige Mexicogulfen flere ganger sammenlignet med tidligere år (2002-2009
år).
Håndtere konsekvensene
Arbeidet med å eliminere oljeutslippet ble koordinert av en spesialgruppe underledelse av den amerikanske kystvakten, som inkluderte
representanter for ulike føderale avdelinger.
Fra og med 29. april 2010 deltok en flotilje i redningsaksjonen
BP, bestående av 49 slepebåter, lektere, redningsbåter og andre fartøyer
brukt 4 ubåter. 2. mai 2010 deltok allerede 76 personer i aksjonen
skip, 5 fly, ca 1100 mennesker, 6000 var også involvert
militært personell fra den amerikanske nasjonalgarden, militært personell og utstyr fra den amerikanske marinen og Luftstyrke USA.