56. luftbårne brigade. II

Veldig interessant materiale om endringer i sammensetningen av de 56. separate vakter luftangrepsbrigade Russiske luftbårne styrker stasjonert i Kamyshin (Volgograd-regionen). Karakteristisk ny line-up brigader: rekognoseringsbataljon (hovedsakelig på BTR-82), luftangrepsbataljon på BMD-2, luftangrepsbataljon på BMP-2, luftangrepsbataljon på UAZ-3163 kjøretøyer.

Originalen er hentet fra en kollega to-ver i opprustning av den 56. luftbårne brigaden

En bataljon av 56. Separate Guards Air Assault Brigade av de russiske luftbårne styrkene utstyrt med BMD-2 luftbårne kampkjøretøyer på marsj under en overraskelsessjekk av kampberedskapen til troppene i Central Military District, september 2015 (c) Det russiske departementet for Forsvar

*****
... på det 13. året, igjen øverste sjef, Den russiske føderasjonens forsvarsminister, ble det besluttet å returnere spesielt den 83. Ussuri Guards Air Assault Brigade, den 11. Air Assault Brigade som ligger i Ulan-Ude. Og 56th Guards Air Assault Brigade, i sammensetningen av de luftbårne styrker. Alle organisasjons- og bemanningstiltak og luftbårne styrkers kommisjoner ble utført i den etablerte orden, disse formasjonene spredte seg, kommisjonsbrigaden ble tatt opp i de luftbårne styrker, og fra nå av vil jeg først og fremst snakke for min egen, 56. Guards Air Assault Brigade. Vi har begynt ny scene utvikling, begynte vi å motta nye typer utstyr og våpen, som jeg allerede sa, i 1914 var det første vi mottok en bataljon på BMD-2. Linjen med GAZ 66 og Ural 4320-kjøretøyer, som var foreldet, ble fullstendig erstattet av nye KamAZ-kjøretøyer fra Mustang-familien. På grunn av det faktum at Kamaz-konsernet har omfattende kapasiteter og en stor produktlinje, var den i stand til fullt ut å tilfredsstille kravene i Forsvarsdepartementets statsforsvarsordre, og levere til vår enhet både spesialkjøretøyer fra militære grener og tjenester basert på Kamaz 5350, samt kjøretøyer om bord, inkludert kjøretøy med forbedret panserbeskyttelse. Erfaringen med å delta i lokale væpnede konflikter viste behovet for å skape militære enheter og luftbårne formasjoner av nye enheter, og opprustning av eksisterende. Forsvarsdepartementet og luftbårne styrkers kommando besluttet å gjøre store endringer i staben til vår enhet i 2016. I 56. brigade ble det nyopprettet en rekognoseringsbataljon som prompte mottok de nyeste designene våpen og militært utstyr. Moderne «BTR 82 AM», «A1» snøscootere, «AM1» terrengkjøretøyer Dette er unike kjøretøyer som først og fremst er beregnet på rekognoseringsoffiserer, som lar dem utføre rekognoseringsoppdrag med høy mobilitet i vanskelig tilgjengelige områder. I tillegg, i 1616, flyttet også den andre luftbårne angrepsbataljonen fra UAZ 3151 til kampkjøretøyer infanteri "BMP-2", modernisert. Dette økte brigadens kamppotensial betydelig. I for tiden I henhold til opprustningsplanen forventer vi levering av nye UAZ 3163-kjøretøyer til den tredje luftangrepsbataljonen, i stedet for UAZ 3151. Dere kjenner alle til denne bilen, «Patriot», i tillegg til alt annet, vil vi ha en pickup, som vil sikre bataljonens manøvrerbarhet både når man laster inn i flytransport, og når man utfører raidoppdrag, og følgelig manøvrer. Alt dette er direkte relatert til oppgavene som teamet vårt utfører. Re-utstyret påvirket også eksisterende kontrollenheter spesielt, vi mottar nye Andromeda-D-komplekser i kontrollselskapet. Disse verktøyene lar spesialister sikre høy manøvrerbarhet av kontrollpunkter, og inn så snart som mulig gi alle typer kommunikasjon for å administrere underordnede enheter, samt vedlikeholde elektronisk etterretning, og automatisk bestemmelse av radioemisjonskoordinater. I tillegg mottar vi nye kommunikasjonsmidler, dette er radiostasjoner som "Azart", som er designet for å utveksle informasjon i sanntid, i ulike forhold. Inkludert i nordlige, fjellrike, ørkenområder, skogkledde områder, mellom grunn og luft, og marine gjenstander. Hovedfordelene med denne radiostasjonen inkluderer portabilitet, multifunksjonalitet, evnen til å operere i relémodus, satellittnavigasjon, utveksling av navigasjonsinformasjon, geografisk og rektangulært system koordinater Mulighet for å vise kart over området direkte i radiostasjonen. Bestemme plasseringen av abonnenter og korrespondenter på den, filutveksling, samt overføring tekstmeldinger i virkeligheten.

For rekognoseringsenheten har vi i tjeneste Streletseks. Som er inkludert moderne utstyr Tjenestemannen er et unikt produkt av militært utstyr, og hovedkontrollsystemet til "Ratnik" militærutstyrskompleks.

Hvordan trener vi dette militære personellet? Det er ingen hemmelighet at alt dette er nytt, kommer representanter for fabrikker som direkte utvikler dette utstyret. Og sammen med oss studerer jeg personlig, og soldatene mine studerer, de holder klasser med oss. Vi utdanner instruktører, og så lærer den smarte analfabeter, og så videre. Hvis konsultasjon med fabrikkrepresentanter ikke er nok, så har vi en garantiperiode når en fabrikkrepresentant alltid kommer til oss og gir ekstra hjelp, råder, og om nødvendig drar vi til anlegget for trening.

Og jeg ønsket å skryte for deg om elektronisk krigføringsutstyr, at spesielt svært seriøst elektronisk krigføringsutstyr for tiden er i bruk. Og det er ingen hemmelighet at våre partnere på den andre siden også har dem. Men for øyeblikket kan jeg skryte av at vi er mye sterkere enn dem. Med ankomsten av nye modeller av elektronisk krigføringsutstyr har omfanget av oppgaver brigaden kan løse utvidet seg betydelig. Det ble mulig å skape interferens ved hjelp av optisk-elektroniske rekognoserings- og siktemidler. Utvalget av spedede og undertrykte frekvenser har utvidet seg, inkludert frekvenser med adaptiv og programvarefrekvensinnstilling. I fjor ble det gjennomført omskolering for hele kompaniet til brigadens elektroniske krigføringskompani, på grunnlag av det interspesifikke treningssenteret kampbruk elektroniske krigføringstropper i Tambov. Firmaet mitt dro i full styrke, trente på nye modeller, og nå har vi fått inn de nyeste modellene.

Vel, grunnlaget... Følgelig har jeg denne multifunksjonelt kompleks EW Infauna. Dette er det siste komplekset som gir gruppebeskyttelse mot skade fra radiostyrte mineeksplosive enheter. Dette er en veldig seriøs maskin, som vi allerede har brukt i øvelser, og vi vil (uhørbart).

Eller her er en annen bil som vi nylig mottok, kalt "Svet KU". Dette er et mobilt middel for radioteknisk kontroll og beskyttelse av informasjon mot lekkasje via tekniske trådløse kommunikasjonskanaler. Dette komplekset lar deg effektivt løse hovedoppgavene med teknisk kontroll av tropper ved militære anlegg og prøver av militært utstyr. Lar deg blokkere all kommunikasjon på avstand, la oss si 60 kilometer fra dette komplekset, og også kontrollere det om nødvendig.

Det elektroniske krigføringskompaniet driver hele tiden med kamptrening, vi prøver å påvirke egne midler med egne midler, dette er vellykket, og vi øver på det hele tiden.

Brigaden min er for tiden bemannet av nesten 70 % kontraktssoldater.

Og jeg vil si, hvis du tar år 96, 97 - de vernepliktige som kom for å tjenestegjøre, og som nå skal tjenestegjøre, er dette to forskjellige kontingenter, absolutt. For det første, våre vernepliktige som melder seg på nå, de... Jeg er ikke redd for dette ordet, de er mer utdannet. Fra min verneplikt har ca 40 % et snitt yrkesutdanning, noe som strengt tatt ikke alltid var tilfelle før. Og jeg vil si, folks øyne lyser opp ved ordet luftbårne styrker, de ønsker å bli sterke, sterke, for å lære hva seniorkallen har.

Sjokkenheten, jeg skal kort gi en definisjon, er den mest kampklare enheten. Det er en rekke relevante kriterier for det. For det første i sjokkenheten kamptrening bør gjennomføres på et høyt metodisk nivå, og følgelig bør resultatene ikke være lavere enn den gode vurderingen. I tillegg må personellet til sjokkenheter disiplineres, enhver form for hendelser, tap eller mangel er aldri tillatt i sjokkenheten. I tillegg må streikeenheten være 100 % utstyrt med utstyr, våpen og forsyninger. I samsvar med ordre fra sjefen for de luftbårne styrker ble min første fallskjermbataljon nominert til denne høye tittelen "sjokk", og kommisjonen Generalstab bokstavelig talt for halvannen måned siden ble det sjekket, hvor generalstabens sjef ble bedt om å betrakte vår bataljon som en sjokkbataljon. Derfor håper jeg at noe dokument vil bli utgitt i nær fremtid, og vi vil gratulere bataljonssjefen med ærestittelen "sjokk", med hans tildeling.

Dessverre, i i fjor i «Militærrådet»-programmet snakket de inviterte militærmennene 99 % av tiden om dusjer, bonuser for fysisk form, vernepliktiges ønske om å tjene, rekruttering til kontrakter og hele gjengen med konkurranser som ble hengt opp på alle grener og typer av tropper. Samtalene lignet på hverandre som tvillinger, uten at de var forskjellige i informasjonsinnhold. Takk til oberst Valitov fra Guard for å kunne gjøre mer enn bare det "obligatoriske programmet".

Flagget til de luftbårne styrkene til den 56. luftbårne bataljonen er en uventet gave til de som tjenestegjorde i denne enheten. Vi vil fortelle deg i detalj om kampvei 56 DshB.

Kjennetegn

56 DshB
Iolotan
militær enhet 33079

Luftbårne styrker 56. DshB

I dag fortsetter vi historien om de strålende Luftbårne styrker forbindelse 56 DshB. I denne anmeldelsen La oss se mer detaljert på krigen i Afghanistan og hendelsene på 80-90-tallet av det tjuende århundre.

Luftbårne styrker 56 DShB - arv fra 351 vakter. pdp

56. Brigade ble dannet i begynnelsen av oktober 1979 i henhold til stat nummer 35/90 på grunnlag av 351. Gardes fallskjermregiment fra 105. Garde. luftbåren divisjon, uventet oppløst før du gikk inn sovjetisk kontingent til Afghanistan.

Sjefen for enheten ble vakter. Oberstløytnant A.P. Plokhikh, sjef for 351st Guards. PDP siden høsten 1976. Opprinnelig kom brigaden under kommando av sjefen for TurkVO

Den 4. luftbårne angrepsbataljonen ble bemannet av personell fra tre bataljoner av 351. vakter. Luftbårent regiment. Grunnlaget besto av vernepliktige høsten 1979.

Sammensetning På tidspunktet for dannelsen - 4 bataljoner (tre fallskjermbataljoner og en luftangrepsbataljon) og en artilleribataljon. Brigaden inkluderer også 7 separate kompanier (rekognoseringstroppen til 56. infanteribataljon, ingeniørkompani, bilkompani, reparasjonsselskap, kommunikasjonsselskap, luftbåren støttekompani, medisinsk selskap). 56 DshB ble supplert med 2 separate batterier (et luftvernmissil- og artilleribatteri og et ATGM-batteri) og 3 individuell tropp- kommandant og økonomisk, RHR, orkesterpelton.

56 DSB: Salang, Kandahar, Gardez...

Den 11. desember 1979, etter verbal ordre fra sjefen for TurkVO, gikk brigaden inn i en tilstand av full kampberedskap. 12. desember starter flyttingen til Dzharkugan-stasjonen. Samme dag blir 3. infanteribataljon overført med helikopter til landsbyen Sandykachi, og 1. infanteribataljon overføres til flyplassen til 56. infanteribataljon i Kokaydy.

Den 27. desember krysser den 4. luftbårne angrepsbataljonen grensen og okkuperer Salang-passet, det viktigste transittpunktet på motorveien Kabul-Termez.

Den 28. desember blir 3. fallskjermbataljon overført med helikopter til Rabati Mirza-passet og etablerer kontroll over Herat-Kushka-motorveien.

I midten av januar 1980 var brigadeenheter konsentrert i Kunduz flyplassområde. Også i 56. infanteribataljon endret 2. og 3. infanteribataljon sine antall. 3. bataljon omplasserer til Kandahar.

I februar ble den 4. luftbårne bataljonen overført til Parwan-provinsen Charikar. I mars 1980 56 luftbåren brigade har gjennomgått endringer: 2. PDB overføres til 70. Garde. skille motorisert riflebrigade 3. infanteribataljon blir omorganisert til en luftangrepsbataljon. Pansrede kjøretøy for bataljonen ble mottatt i 103. garde. VDD.

I desember 1982 ble den 56 luftbårne bataljonsbataljonen omplassert til Gardez, med unntak av den tredje luftbårne bataljonsbrigaden, som ble sendt til Logar-provinsen for å kontrollere motorveien Kabul-Gardez.

I 1984 ble brigaden tildelt en utfordring rød banner. Enhetene inkluderer også vanlige rekognoseringspeltonger i tillegg til rekognoseringskompaniet til 56. luftbårne bataljonsbataljon.

I 1985 mottok brigaden ny teknologi: BMP-2 og Nona selvgående kanoner. Mørtelbatterier omorganiseres til selvgående artilleribatterier. Samme år ble den 56. luftbårne brigade tildelt ordenen Patriotisk krig jeg grad.

I 1986 mottok brigaden en annen luftangrepsbataljon.

10. juni 1988 starter tilbaketrekningen av enheten fra Afghanistans territorium. I midten av juni var det nye stedet for permanent utplassering av 56. DSB Iolotan i Turkmenistan.

I løpet av årene tilbrakt i Afghanistan, dekket brigaden seg med ære og fikk et rykte som en av de beste enhetene i Luftbårne tropper. Bare i 1980 gjennomførte brigaden 44 kampoperasjoner.

56th Guards Separate Air Assault Brigade (Kamyshin)

På slutten av 1989 ble brigaden omorganisert til en egen luftbåren brigade (luftbåren brigade). Brigaden passerte gjennom "hot spots": Afghanistan (12.1979-07.1988), Baku (12-19.01.1990 - 02.1990), Sumgait, Nakhichevan, Meghri, Julfa, Osh, Fergana, Uzgen (06.06.1940 (12.9.1990), Che. 10.96, Grozny, Pervomaisky, Argun og siden 09.1999).
15. januar 1990 Presidium Høyeste råd USSR, etter en detaljert studie av situasjonen, tok en avgjørelse "På kunngjøringen nødssituasjon i den autonome regionen Nagorno-Karabakh og noen andre områder." I samsvar med den startet de luftbårne styrkene en operasjon utført i to etapper. På første etappe, fra 12. til 19. januar, landet enheter fra 106. og 76. luftbårne divisjoner, 56. og 38. luftbårne brigade og 217. fallskjermregiment på flyplasser nær Baku (for flere detaljer, se . artikkel Black January), og i Jerevan - den 98. Guards luftbårne divisjon. Den 39. separate luftangrepsbrigaden gikk inn i Nagorno-Karabakh.

56 DShP (luftbåren Overfallsregimentet) i Tsjetsjenia, 2001
år. Del 2.

Siden 23. januar startet luftbårne enheter operasjoner for å gjenopprette orden i andre deler av Aserbajdsjan. I området Lenkoran, Priship og Jalilabad ble de utført sammen med grensetropper, som gjenopprettet statsgrensen.
I februar 1990 vendte brigaden tilbake til stedet for permanent utplassering.
Fra mars til august 1990 opprettholdt brigadeenheter orden i byene Usbekistan og Kirgisistan.

56 DShP (Air Assault Regiment) i Tsjetsjenia, 2001. Del-3.

Den 6. juni 1990 begynte 104. fallskjermregiment i 76. luftbåren divisjon, 56. luftbårne brigade å lande på flyplasser i byene Fergana og Osh, og 8. juni - 137. fallskjermregiment av 106. luftbårne divisjon i Frunze. Etter å ha foretatt en marsj samme dag gjennom fjellovergangene ved grensen til de to republikkene, okkuperte fallskjermjegerne Osj og Uzgen. Dagen etter skiller den 387. seg fallskjermregiment og enheter fra den 56. luftbårne brigaden tok kontroll over situasjonen i området til byene Andijan, Jalal-Abad, okkuperte Kara-Suu, fjellveier og passerer gjennom konfliktterritoriet.
I oktober 1992, i forbindelse med suvereniseringen av republikkene i den tidligere sosialistiske sovjetrepublikken, ble brigaden omplassert til landsbyen Zelenchukskaya, Karachay-Cherekessiya. Fra der den marsjerte til stedet for permanent utplassering i landsbyen Podgory nær byen Volgodonsk Rostov-regionen. Territoriet til militærleiren var en tidligere skiftleir for byggerne av Rostov kjernekraftverk, som ligger 3 kilometer fra kjernekraftverket.
Fra desember 1994 til august - oktober 1996 kjempet brigadens kombinerte bataljon i Tsjetsjenia Den 29. november 1994 ble det sendt en ordre til brigaden om å danne en konsolidert bataljon og overføre den til Mozdok. Brigadens artilleridivisjon deltok i operasjonen nær Shatoi på slutten av 1995 - begynnelsen av 1996. I oktober-november 1996 ble den kombinerte bataljonen til brigaden trukket tilbake fra Tsjetsjenia.
I 1997 ble brigaden omorganisert til 56. garde luftangrepsregiment, som ble en del av 20. Garde moto rifle divisjon.
I juli 1998, etter ordre fra den russiske føderasjonens forsvarsminister, i forbindelse med gjenopptakelsen av byggingen av atomkraftverket i Rostov, begynte regimentet omplassering til byen Kamyshin Volgograd-regionen. Regimentet var stasjonert i bygningene til Kamyshinsky Higher Military Construction Command and Engineering School, som ble oppløst i 1998.
Den 19. august 1999 ble en luftangrepsavdeling fra regimentet sendt for å forsterke det konsoliderte regimentet til 20. Guards Motorized Rifle Division og ble sendt med brev til republikken Dagestan. Den 20. august 1999 ankom en luftangrepsavdeling til landsbyen Botlikh. Senere deltok han i fiendtlighetene i republikken Dagestan og i Tsjetsjenske republikk. Regimentets taktiske bataljonsgruppe kjempet i Nord-Kaukasus (sted: Khankala).
I desember 1999 dekket enheter fra regimentet og FPS DShMG den tsjetsjenske delen av den russisk-georgiske grensen.
1. mai 2009 ble luftangrepsregimentet igjen en brigade. Og fra 1. juli 2010 gikk det over til ny stat og ble kjent som den 56. separate luftangrepsbrigaden (lett).Petter omorganisering fra en brigade til et regiment og underordning til en infanteridivisjon, i 1999. Februar-mars, 56. Guards DShP omplassert til Kamyshin,
Det skal bemerkes at over alle disse årene Kampbanner Den 56. separate luftangrepsbrigaden, til tross for alle 4 omdøpninger og 4 reformasjoner av den vanlige strukturen, forble den samme. Dette er kampbanneret til det 351. fallskjermregimentet.

I juli 1998, etter ordre fra forsvarsministeren i Den russiske føderasjonen i forbindelse med gjenopptakelsen av byggingen

Rostov kjernekraftverk 56th Guards Separate Air Assault Brigade begynte omplassering til byen Kamyshin, Volgograd-regionen. Brigaden var stasjonert i bygningene til Kamyshinsky Higher Military Construction Command and Engineering School, oppløst i 1998.

ORGANISASJONSUTVIKLING OG KONSTRUKSJON

The 56th Guards Separate Order of the Patriotic War, første grad, Don Cossack Air Assault Brigade stammer fra 351st Guards Landing Airborne Regiment, dannet fra 3. juni til 28. juli 1946 på grunnlag av enheter fra 351st og 355th Guards Rifle og 38th Guards Airborne Vienna Corps, som ble en del av 106th Guards Airborne Division.
Den årlige helligdagen til brigaden satte datoen for dannelsen av 351st Guards Rifle Regiment - 5. januar 1945.
I 1949 ble 351st Guards Landing Airborne Regiment omdøpt til 351st Guards Parachute Regiment.
I 1960 ble 351. Guards fallskjermregiment overført fra 106. Guards luftbårne divisjon til 105. Guards luftbårne divisjon.
I 1979 ble 351st Guards Parachute Regiment omorganisert til 56th Guards Separate Air Assault Brigade.
I 1989 ble 56th Guards Separate Order of the Patriotic War, First Class, Airborne Assault Brigade omorganisert til 56th Guards Separate Order of the Patriotic War, First Class, Airborne Brigade.
I 1997, 56th Guards Separate Order of the Patriotic War, første grad, Don Cossack Air Force luftbåren brigade omdannet til 56th Guards Order of the Patriotic War, første grad, Don Cossack Airborne Assault Regiment, som ble en del av 20th Guards Motorized Rifle Division.
I 2009 ble 56th Guards Order of the Patriotic War, første grad, Don Cossack Air Assault Regiment omorganisert til 56th Guards Separate Order of the Patriotic War, første grad, Don Cossack Air Assault Brigade.
1. juli 2010 ble det omorganisert til 56. Guards Separate Order of the Patriotic War, First Class, Don Cossack Airborne Assault Brigade (lett).

II. DELTAGELSE I KAMPANJER, KAMP, OPERASJONER

Fra 20. februar til 25. februar 1945, 351. Garde rifle regiment Som en del av 106th Guards Rifle Division av 38th Guards Rifle Corps ble han overført til Ungarn, hvor han kjempet som en del av 9. Vakthæren 3. ukrainske front.
Den 30. mars 1945, etter å ha trukket tilbake fiendtlige enheter, krysset regimentet den østerriksk-ungarske grensen. Han opptrådte på venstre flanke av korpset, i samarbeid med andre deler av korpset, fanget flere byer og deltok i kampene for å erobre hovedstaden i Østerrike, byen Wien.
Den 23. april 1945 ble regimentet erstattet av enheter fra 4. gardearmé og ble sendt til hvile i utkanten av Wien.
Den 5. mai 1945 gikk regimentet inn i Tsjekkoslovakia ved tvangsmarsj og deltok i omringingen og nederlaget til en betydelig gruppe tyskere.
11. mai 1945 nådde regimentet bredden av Vltava-elven (Tsjekkoslovakia), hvor det møtte amerikanske tropper. Enhetens kampvei i den store patriotiske krigen endte her.
Under kampene drepte regimentet 1 956, fanget 633 fiendtlige soldater og offiserer, ødela 26 stridsvogner, 255 selvgående kanoner og kanoner av forskjellige kaliber, 11 pansrede personellvogner, 1 fly og 18 fiendtlige kjøretøyer. 10 stridsvogner, 16 selvgående kanoner og kanoner av forskjellige kaliber, 3 fly, 4 pansrede personellførere, 115 kjøretøy, 37 varehus med militært utstyr ble tatt til fange.
Fra juni 1945 til november 1979 deltok ikke regimentet (brigaden) i kampanjer, kamper eller operasjoner.
1979 åpnet ny side i formasjonens kamprute: Sovjetiske tropper gikk inn i Afghanistan for å forsørge militær bistand den afghanske regjeringen i kampen mot opprørsgjenger.
28. desember 1979 4 dshb brigade som en del av den 40. armé ble introdusert i Afghanistans territorium med oppgaven å vokte og forsvare Salang-passet og Salang-Somali-tunnelen for å sikre fremskritt sovjetiske tropper V sørlige regioner Afghanistan.
I januar 1980 ble hele brigaden introdusert i Afghanistan. Hun er stasjonert nær byen Kunduz, ledende slåss i hele Afghanistan.

I perioden fra januar 1980 til desember 1981 ble rundt 3000 opprørere, 3 kanoner, 6 mortere, 12 kjøretøyer, 44 pillebokser ødelagt under kampene. Mer enn 400 opprørere ble tatt til fange, mer enn 600 rifleenheter ble tatt til fange.
Fra 1. desember til 5. desember 1981 ble brigaden omplassert til området i byen Gardez, hvorfra den fortsatte å utføre kampoperasjoner i hele Afghanistan.
I perioden fra januar 1982 til juni 1988 var rundt 10 000 opprørere, over 40 befestede områder og sterke poeng, mer enn 200 kanoner, rakettkastere og mortere, 47 kjøretøyer, 83 bokser, 208 varehus med militærutstyr, 45 campingvogner. Over 1000 opprørere tatt til fange, over 1200 enheter tatt til fange håndvåpen og granatkastere, ca 40 kanoner og morterer, 7 kjøretøyer, 2 stridsvogner, 85 varehus med militært utstyr.
Fra 12. juni til 14. juni 1988 vendte brigaden tilbake til hjemlandet etter å ha oppfylt sin internasjonale plikt.
Bak vellykket gjennomføring Under kampoppdrag ble mange fallskjermjegere tildelt regjeringspriser av den sovjetiske regjeringen og ledelsen i Republikken Afghanistan, og sjefen for fallskjermkompaniet til vakten, seniorløytnant Sergei Pavlovich Kozlov, ble tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen.
Fra juli 1988 til desember 1989 deltok ikke brigaden i kampanjer, kamper eller operasjoner.
I løpet av 1990 utførte brigaden spesielle oppgaver i unntakstilstand: fra 12. januar til 26. mars - for å opprettholde orden i byene Baku, Meghri, Lenkoran, Kurdamir Aserbajdsjan SSR; fra 5. juni til 21. august - for å opprettholde orden i byen Uzgen, Kirgisisk SSR.
Fra september 1990 til november 1994 deltok ikke brigaden i kampanjer, kamper eller operasjoner.
Fra 11. desember 1994 til 25. oktober 1996 gjennomførte brigadens taktiske bataljonsgruppe kampoppdrag på restaurering konstitusjonell orden i den tsjetsjenske republikk.
Fra november 1996 til juli 1999 deltok ikke brigaden (regimentet) i kampanjer, kamper eller operasjoner.
Fra august 1999 til juni 2000 utførte regimentet, og fra juni 2000 til november 2004, utførte den taktiske bataljonsgruppen til regimentet kampoppdrag under kontraterroroperasjonen i Den tsjetsjenske republikk.
For mot og heltemot vist under kampoppdrag, ble tre tjenestemenn fra enheten tildelt tittelen Hero Den russiske føderasjonen:
delsjef rekognoseringsselskap Vaktsersjant Vornovskoy Yuri Vasilievich (posthumt);
nestkommanderende for fallskjermbataljonen til vakten, major Alexander Leonidovich Cherepanov;
sjef for vaktens rekognoseringskompani, kaptein Sergei Vasilievich Petrov.
Fra november 2004 til i dag har ikke regimentet (brigaden) deltatt i kampanjer, kamper eller operasjoner.

III. PRISER OG UDSER

Navnet "Gvardeysky", tidligere tildelt 351st rifle regiment, da det ble omorganisert til det 351. luftbårne landingsregimentet, ble det beholdt for dette regimentet.
Etter ordre fra øverstkommanderende Bakkestyrker nr. 034 av 21. november 1984, for høye resultater i kamp og politisk trening og styrking av militær disiplin, ble brigaden tildelt Utfordringens Røde Banner fra bakkestyrkens militærråd.
Ved dekret fra presidiet til den øverste sovjet i USSR av 4. mai 1985, stor fortjeneste i det væpnede forsvaret av det sosialistiske moderlandet, suksess i kamp og politisk trening, og i forbindelse med 40-årsjubileet for seier i den store patriotiske krigen 1941–1945, ble brigaden tildelt patriotisk krigsorden, 1. grad.
Etter ordre fra USSRs forsvarsminister nr. 0139 av 11. juli 1990 om mot og militær tapperhet Brigaden ble tildelt vimpelen til USSRs forsvarsminister for sin ytelse i å utføre oppgaver til den sovjetiske regjeringen og USSRs forsvarsminister.
Ved dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen nr. 353-17 av 22. april 1994 ble brigaden gitt navnet Don Cossack.

IV. FORSKYVNING ENDRINGER

Fra januar til mars 1945 - metrostasjon Starye Dorogi i den hviterussiske SSR (Hviterussisk militærdistrikt).
Fra mars til juni 1945 - Pisek, Tsjekkoslovakia.
Fra juni 1945 til januar 1946 - Budapest, Ungarn.
Fra mars til mai 1946 - Teykovo (Obolsunovo leir) Ivanovo-regionen(Moskva militærdistrikt).
Fra mai til oktober 1946 – Tesnitskoye leir Tula-regionen(Moskva militærdistrikt).
Fra oktober 1946 til august 1960 - Efremov, Tula-regionen (Moskva militærdistrikt).
Fra august 1960 til desember 1979 - Chirchik, Tasjkent-regionen, Usbekisk SSR (Turkestan Military District).
Fra desember 1979 til januar 1980 - Kokaity flyplass, Jarkurgan-distriktet, Surkhan-Darya-regionen, usbekisk SSR (40. armé).
Fra januar 1980 til desember 1981 - Kunduz flyplass, DRA (40. armé).
Fra desember 1981 til juni 1988 - Gardez, DRA (40. armé).
Fra juni 1988 til oktober 1992 - Iolotan, Mary-regionen Turkmensk SSR(Turkestan militærdistrikt, luftbårne styrker).
Fra oktober 1992 til juni 1993 - Art. Zelenchukskaya, Karachay-Cherkessia (VDV).
Fra juni 1993 til august 1998 - Volgodonsk, Rostov-regionen (luftbårne styrker, Nord-Kaukasus militærdistrikt).
Fra august 1998 til i dag - Kamyshin, Volgograd-regionen (Nord-Kaukasus militærdistrikt).

Hovedformålet med den lette luftbårne angrepsbrigaden er en kombinert våpenreserve. For å øke mobiliteten og bevegelseshastigheten har teamet blitt fullstendig omutstyrt med bilutstyr. Hovedmetoden for bevegelse er overføring personale og lette våpen med fly (med helikoptre), mens utstyret ankommer av egen kraft. Dersom det er tilstrekkelig antall tunge helikoptre, er det også mulig å transportere utstyr med fly. Spesielt ble denne transportmetoden testet i 2008 under øvelser på Ashuluk treningsplass, da Mi-26s transporterte GAZ-66-kjøretøyer og D-30-haubitser.
Spørsmålet om tildeling av helikoptre til brigaden vurderes.
Hovedtypen utstyr er UAZ-biler

I i dette tilfellet- modell 315108 basert på Hunter. Maskinene ble levert i august 2010

I "vinterklær"

UAZ-3152 "Gussar" er også i bruk.

Denne bilen ble produsert i 2006, i 56. brigade siden vinteren 2010 (før det ble den brukt i 22. spesialbrigade)

På asfalt bruker bilen 18 liter 92 bensin per 100 km, på terreng - 23-25 liter

Det var ingen klager på åpenhet

På racerbanen

205-hesters Toyota-motor under panseret

Motoren er dekket med slike panserplater. Foran er det pansrede persienner. Tanken er også pansret.

Innvendig utsikt

Taket er veldig asketisk og skinner med bar skumgummi

Luftbåren tropp. Bilen skal ifølge staten ha 5 landingspersonell og 1 sjåfør

Jeg reiste flere kilometer i Hussars luftbårne troppen, og jeg føler virkelig med soldatene hvis kjøretøy han er. For det første, på grunn av maskingeværets plattform, må en eller to fallskjermjegere sitte slik

Du kan sitte sidelengs i kjøreretningen, men da må du lene ryggen til vennen din. For det andre, med min høyde på 180 cm, måtte jeg enten bøye meg og bøye meg, ellers ville hodet mitt ende opp med å bli jaget av "tårnet", og med et spinnende maskingevær kunne dette føre til skader. Jeg tror bena til en maskingevær som vil snurre rundt vil også være dårlige for beina og ballene til landingsstyrken

For det tredje er det selvfølgelig en komfyr i bilen, men i virkeligheten varmer den bare de som sitter foran (sjåfør, sjef), resten er ganske kule. Ikke i siste utvei fordi det er et merkbart slag fra dørene ved flytting. Mellomrom mellom markisen og taket også god kilde trekk, og i tørre årstider - støv.
For det fjerde husker vi at i tillegg til personene i bilen, er det også nødvendig å frakte eiendommen deres, d.v.s. 6 saccosekker, festeverktøy, telt osv.

Det er mulig å installere tre våpenalternativer - en automatisk granatkaster av typen AGS-17, en 6P50 Kord maskingevær eller en PKP Pecheneg maskingevær.
I forgrunnen er et Kord-tårn. Seksjoner for maskingeværbokser er gitt under setene

Bakdøren har fester for diverse utstyr og våpen, men den første raden med belter er rett på nivå med setene og hviler mot dem, så det er helt uklart for meg hva som kan plasseres der.

Sidedørene er utstyrt med foldevinduer, så om sommeren kan du sykle med vinden, og hvis du virkelig vil, til og med fyre

For å erstatte upansrede UAZ-kjøretøyer, bør brigaden forsynes med beskyttede kjøretøy. Hvis tidligere IVECO 65E19WM var planlagt for dette, ser det nå ut til at vekten har tippet til fordel for de innenlandske "tigrene".

I 2011 gjennomgikk brigaden militær prøveoperasjon av 10 Scorpio-LSHA-kjøretøyer fra Zashchita-selskapet.

Bilen er 40 cm bredere enn en vanlig UAZ og har en uavhengig fjæring. Den bruker 13 liter diesel per 100 km på asfalt og rundt 17 liter på terreng. Føreren vurderte langrennsevnen som en solid firer på en 5-punkts skala. Han la spesielt merke til at det går veldig greit off-road, spesielt når det er en landingsfest bak den, og på jettegryter flyr den ikke som en UAZ.

Bilen har ikke motorrustning, som Hussar.

Innvendig utsikt.

Hos fartøysjefen er det mulighet for å installere radiostasjon etc. foran. utstyr, det er en analog av en bordlampe. Om nødvendig foldes rammen sammen med frontruten inn på panseret og du kan skyte direkte i kjøreretningen.

Bakluken slås ned for landing

Steg

Kjøretøyet har plass til 7 landingspersonell og 1 sjåfør. En av fallskjermjegerne, på grunn av plassering av reservehjulet i kabinen, sitter i kjøreretningen. Det er ingen sikkerhetsbelter for fallskjermjegere.
Jeg foreslår at du bytter setetrekk med en gang, fordi... i førersetet ble den rett og slett utslitt etter to eller tre måneders bruk (se i visningen nedenfor)

Dette eksemplet har ikke installert et maskingeværtårn, kun en skulderstropp for det. Jeg skjønner ikke helt hva maskingeværen skal stå på, enten på den tilbakelente seteryggen (blir det støtter nedenfra?), eller blir det en egen plattform, men dette er igjen en vill ulempe for resten av fallskjermjegerne

Innvendig visning på video

Det er ingen automatisk hjuloppblåsing

Side dør

La meg nok en gang minne om at bilen gjennomgikk en prøveoperasjon, som hadde som oppgave å identifisere mangler som deretter ville bli rettet. Et av hovedproblemene er forteltet: kjølig om vinteren og støvete om sommeren. I begynnelsen av dette året forventes neste parti Scorpio hardtoppkjøretøyer å bli levert til brigaden for prøvedrift. De kunne ikke fortelle meg hvilken spesifikk modell det ville være.

Nesten alle brigadens kjøretøy er nye, mottatt i 2009-2010.
KAMAZ-5350 med ekstra beskyttelsessett