За несреќата со нафта Платформа за длабока водаЧовештвото никогаш нема да го заборави Хоризонт. Експлозија и пожар се случија на 20 април 2010 година, на 80 километри од брегот на Луизијана, на нафтено поле Макондо. Излевањето нафта беше најголемо во историјата на САД и практично го уништи Мексиканскиот Залив. Се потсетивме на најголемите вештачки и еколошки катастрофи во светот, од кои некои се речиси полоши од трагедија Хоризонт на длабоки води.
Дали несреќата можеше да се избегне? Несреќите предизвикани од човекот често се случуваат како последица на природни непогоди, но и поради дотраена опрема, алчност, невнимание, невнимание... Сеќавањето за нив служи како важна лекција за човештвото, бидејќи Природни непогодиможе да им наштети на луѓето, но не на планетата, туку вештачките се закана за апсолутно целиот околен свет.
15. Експлозија во фабрика за вештачко ѓубриво во градот Вест - 15 жртви
На 17 април 2013 година, се случи експлозија во фабрика за вештачко ѓубриво во Вест, Тексас. Експлозијата се случила во 19:50 часот по локално време и целосно ја уништила фабриката, која и припаѓала на локалната компанија Adair Grain Inc. Експлозијата уништи училиште и дом за стари лица лоцирани во близина на фабриката. Околу 75 згради во градот Вест се сериозно оштетени. Во експлозијата загинаа 15 лица, а околу 200 беа повредени. Првично во фабриката имало пожар, а експлозијата се случила додека пожарникарите се обидувале да го стават под контрола пожарот. Најмалку 11 пожарникари загинаа.
Очевидци изјавија дека експлозијата била толку силна што се слушнала на околу 70 километри од централата, а Геолошкиот институт на САД забележал вибрации на земјата со јачина од 2,1 степени. „Тоа беше како експлозија на атомска бомба“, велат очевидци. Жителите на неколку области во близина на Запад беа евакуирани поради истекување на амонијак што се користи за производство на вештачки ѓубрива, властите ги предупредија сите за истекувањето токсични материи. Над Запад беше воведена зона за забранети летови на надморска височина до 1 км. Градот личеше на воена зона...
Во мај 2013 година беше отворено кривично дело за експлозијата. Истрагата покажа дека компанијата ги складирала хемикалиите што ја предизвикале експлозијата со кршење на безбедносните барања. Американскиот одбор за хемиска безбедност откри дека компанијата не успеала неопходни меркиза да се спречи пожар и експлозија. Дополнително, во тоа време немаше правила со кои би се забранило складирање на амониум нитрат во близина на населени места.
14. Поплавување на Бостон со меласа - 21 жртва
Поплавата со меласа во Бостон се случи на 15 јануари 1919 година, откако џиновски резервоар за меласа експлодираше во северниот крај на Бостон, испраќајќи бран течност што содржи шеќер со голема брзина ги зафати улиците на градот. 21 лице загина, околу 150 се хоспитализирани. Катастрофата се случи во компанијата Purity Destilling Company за време на прохибицијата (ферментирана меласа беше широко користена за производство на етанол во тоа време). Во пресрет на воведувањето на целосна забрана, сопствениците се обиделе да направат што повеќе рум ...
Очигледно, поради метален замор во преполнен резервоар со 8700 m³ меласа, металните лимови поврзани со нитни се распаднале. Тлото се затресе и бран меласа висока до 2 метри се излеа на улиците. Притисокот на бранот бил толку голем што го поместил товарниот воз од шините. Околните згради беа поплавени до висина од еден метар, а некои се урнаа. Луѓето, коњите и кучињата се заглавија во лепливиот бран и умреа од задушување.
Мобилна болница на Црвениот крст беше распоредена во зоната на катастрофа, единица на американската морнарица влезе во градот - спасувачката операција траеше една недела. Меласата беше отстранета со песок, кој ја апсорбира вискозната маса. Иако сопствениците на фабриката ги обвинија анархистите за експлозијата, жителите на градот ги извлекуваа плаќањата од нив вкупна количинана 600 илјади долари (денес е приближно 8,5 милиони долари). Според Бостонците, дури и сега во топлите денови од старите куќи извира лут мирис на карамела...
13. Експлозија во хемиската фабрика Филипс во 1989 година - 23 жртви
Експлозијата во хемиската фабрика Phillips Petroleum Company се случи на 23 октомври 1989 година во Пасадена, Тексас. Поради превид на вработените, дошло до големо истекување на запалив гас, при што се случила силна експлозија, еднаква на два ипол тони динамит. Резервоарот со 20.000 галони гас изобутан експлодирал и верижната реакција предизвикала уште 4 експлозии.
За време на планираното одржување, воздушните канали на вентилите беа случајно затворени. Така, контролната соба покажа дека вентилот е отворен, додека се чини дека е затворен. Ова доведе до формирање на облак од пареа, кој експлодираше при најмала искра. Првичната експлозија беше со јачина од 3,5 степени според Рихтеровата скала, а остатоците од експлозијата беа пронајдени во радиус од 6 милји од експлозијата.
Многу од противпожарните хидранти откажаа, а притисокот на водата во останатите хидранти значително падна. На пожарникарите им биле потребни повеќе од десет часа за да ја стават ситуацијата под контрола и целосно да го изгаснат пламенот. 23 лица загинаа, а други 314 се повредени.
12. Пожар во фабрика за пиротехника во Еншеде во 2000 година - 23 жртви
На 13.05.2000 година како последица на пожар во фабриката за пиротехника С.Ф. Огномет во холандскиот град Еншеде, се случи експлозија, при што загинаа 23 лица, меѓу кои и четворица пожарникари. Пожарот избувнал во централната зграда и се проширил на два полни контејнери со огномет кои нелегално биле складирани надвор од зградата. Неколку последователни експлозии се случија, а најголемата експлозија се почувствува на оддалеченост од 19 милји.
При пожарот изгоре и уништен значителен дел од квартот Ромбек - изгореа 15 улици, оштетени се 1.500 куќи, а уништени се 400 куќи. Покрај смртта на 23 лица, повредени се 947 лица, а 1.250 луѓе останале без покрив над главата. Противпожарните екипи пристигнаа од Германија за да помогнат во гаснењето на пожарот.
Кога С.Ф. Огномет изгради фабрика за пиротехника во 1977 година, таа се наоѓаше далеку од градот. Како што растеше градот, новите евтини станови ги опкружуваа магацините, предизвикувајќи страшно уништување, повреди и смрт. Повеќето локални жители немаа поим дека живеат во такво непосредна близинаод пиротехничкиот магацин.
11. Експлозија во хемиска фабрика во Фликсборо - 64 жртви
Експлозија се случи во Фликсборо, Англија на 1 јуни 1974 година, при што загинаа 28 луѓе. Несреќата се случила во фабриката „Нипро“ која произведувала амониум. Катастрофата предизвика материјална штета од огромни 36 милиони фунти. Британската индустрија никогаш не знаела таква катастрофа. Хемиската фабрика во Фликсборо практично престана да постои.
Хемиска фабрика во близина на селото Фликсборо, специјализирана за производство на капролактам, почетниот производ за синтетички влакна.
Несреќата се случи вака: пукна обиколниот цевковод што ги поврзува реакторите 4 и 6, а пареата почна да излегува од излезите. Се формираше облак од пареа на циклохексан кој содржи неколку десетици тони супстанција. Изворот на палењето на облакот веројатно бил факел од водородна инсталација. Поради несреќата во централата, во воздухот била испуштена експлозивна маса од загреани пареи, доволна била и најмала искра да ги запали. 45 минути по несреќата, кога облакот од печурки стигнал до фабриката за водород, се случила силна експлозија. Експлозија на свој начин деструктивна силабеше еквивалентно на експлозија од 45 тони ТНТ детонирана на висина од 45 м.
Оштетени се околу 2.000 згради надвор од централата. Во селото Амкотс, кое се наоѓа од другата страна на реката Трент, 73 од 77 куќи беа тешко оштетени. Во Фликсборо, лоциран на 1200 метри од центарот на експлозијата, уништени се 72 од 79 куќи. Во експлозијата и последователниот пожар загинаа 64 лица, 75 лица внатре и надвор од претпријатието беа повредени. различни степенигравитација.
Инженерите на фабриката, под притисок на сопствениците на компанијата Нипро, често отстапуваа од воспоставените технолошки прописи и ги игнорираа безбедносните барања. Лошо искуствоОваа катастрофа покажа дека во хемиските погони е неопходно да се има брзо-дејствувачки автоматски систем за гасење пожар кој овозможува пожарите од цврсти хемикалии да се елиминираат во рок од 3 секунди.
10. Излевање на врел челик - 35 жртви
На 18 април 2007 година, 32 лица загинаа, а 6 беа повредени кога чашка со стопен челик падна во фабриката Qinghe Special Steel Corporation во Кина. Триесет тони течен челик, загреан на 1500 степени Целзиусови, паднале од надземен транспортер. Течниот челик пукал низ вратите и прозорците во соседната просторија каде што биле сместени работниците во смена.
Можеби најмногу страшен фактОна што беше откриено во текот на истрагата за оваа катастрофа е дека можело да се спречи. Непосредна причинаДо несреќата дошло поради незаконско користење на неквалитетна опрема. Истрагата констатирала дека има цела линијанедостатоци и безбедносни прекршоци кои придонеле за несреќата.
Кога службите за итни случаи стигнале на местото на катастрофата, биле запрени од топлината на стопениот челик и долго време не биле во можност да дојдат до жртвите. Откако челикот почнал да се лади, откриле 32 жртви. Изненадувачки, 6 лица за чудо ја преживеале несреќата и биле пренесени во болница со тешки изгореници.
9. Несреќа на нафтен воз во Лак-Мегантик - 47 жртви
Експлозија на нафтен воз се случи вечерта на 6 јули 2013 година во градот Лак-Мегантик во Квебек, Канада. Возот, сопственост на The Montreal, Maine and Atlantic Railway и кој превезувал 74 цистерни сурова нафта, излетал од шините. Како резултат на тоа, неколку тенкови се запалиле и експлодирале. Се знае дека загинале 42 лица, а уште 5 лица се водат како исчезнати. Како резултат на пожарот што го зафати градот, уништени се приближно половина од зградите во центарот на градот.
Во октомври 2012 година, епоксидни материјали беа користени за време на поправките на моторот на дизел локомотивата GE C30-7 #5017 за брзо завршување на поправките. За време на последователната работа, овие материјали се влошија, а локомотивата почна да чади многу. Како резултат горива и мазивасе акумулирал во куќиштето на турбополначот, што довело до пожар ноќта на несреќата.
Возот го управувал машиновозачот Том Хардинг. Во 23:00 часот возот застана на станицата Нант, на главната пруга. Том контактирал со диспечерот и пријавил проблеми со дизел моторот, силен црн издув; решението на проблемот со дизел локомотивата е одложено за утрото, а возачот отишол да преноќи во хотел. Воз со дизел-локомотива и опасен товар останал во текот на ноќта на беспилотна станица. Во 23 часот и 50 минути, 911 добила дојава за пожар на оловната локомотива. Компресорот не работеше во него, а притисокот во линијата на сопирачките се намали. Во 00:56 часот притисокот паднал на такво ниво што рачните сопирачки не можеле да ги задржат вагоните и возот надвор од контрола тргнал надолу кон Lac-Mégantic. Во 00:14 часот возот излетал од шините со брзина од 105 км/ч и завршил во центарот на градот. Колите излетаа од шините, следеа експлозии и запалената нафта се излеа по пругата.
Луѓето во блиското кафуле, чувствувајќи ги потресите на земјата, решиле дека започнал земјотрес и се сокриле под масите, поради што немале време да избегаат од пожарот... Оваа железничка несреќа стана една од најсмртоносните во Канада.
8. Несреќа во хидроцентралата Сајано-Шушенскаја - најмалку 75 жртви
Несреќата во хидроцентралата Сајано-Шушенскаја е индустриска вештачка катастрофа што се случи на 17 август 2009 година - „црн ден“ за руската хидроенергетска индустрија. Во несреќата загинаа 75 лица, тешко е оштетена опремата и просториите на станицата, а производството на електрична енергија е прекинато. Погодени се последиците од несреќата еколошка состојбаводена површина во непосредна близина на хидроцентралата, на социјалната и економската сфера на регионот.
Во моментот на несреќата хидроцентралата носела товар од 4100 MW, од 10 хидраулични блокови во функција биле 9. На 17 август во 8 часот и 13 минути по локално време бил уништен хидрауличниот блок бр.2, со значителни волумени на вода што тече низ вратилото на хидрауличната единица под висок притисок. Персоналот на централата кој бил во просторијата за турбина слушнал силен тресок и видел како испушта моќна колона вода.
Водни струи брзо ја поплавија машинската соба и просториите под неа. Сите хидраулични блокови на хидроцентралата беа поплавени, додека на работните хидраулични блокови настанаа кратки споеви (на аматерското видео од катастрофата јасно се гледаат нивните блесоци), кои ги ставија вон функција.
Неочигледноста на причините за несреќата (според рускиот министер за енергетика Шматко, „ова е најголемата и најнеразбирлива хидроенергетска несреќа што некогаш се случила во светот“) доведе до голем број верзии кои не беа потврдени (од тероризам до вода чекан). Најверојатната причина за несреќата е дефект на замор на столпчињата што се случи за време на работата на хидрауличниот блок бр. 2 со привремено работно коло и неприфатливо ниво на вибрации во 1981-83 година.
7. Експлозија на Пајпер Алфа - 167 жртви
На 6 јули 1988 година, платформата за производство на нафта во Северното Море наречена Пајпер Алфа беше уништена од експлозија. Платформата Пајпер Алфа, инсталирана во 1976 година, беше најголемата структура на локацијата Пајпер, во сопственост на шкотската компанија Оксидентал Петролеум. Платформата се наоѓаше на 200 километри североисточно од Абердин и служеше како контролен центар за производство на нафта на локацијата. Хелиодроми станбен модул за 200 работници на нафта кои работат во смени. На 6 јули, на Пајпер Алфа се случи неочекувана експлозија. Пожарот кој ја зафати платформата не им даде можност на персоналот ниту да испрати СОС сигнал.
Како резултат на истекување на гас и последователна експлозија, 167 луѓе од 226 на платформата во тој момент загинаа, само 59 преживеаја. Беа потребни 3 недели за да се изгасне пожарот, со силни ветрови (80 милји на час) и бранови високи 70 метри. Конечната причинаЕксплозијата не можеше да се утврди. Според најпопуларната верзија, на платформата дошло до истекување на гас, поради што мала искра била доволна за да започне пожарот. Несреќа на платформата Пајпер Алфадоведе до значителни критики и последователна ревизија на безбедносните стандарди за производство на нафта во Северното Море.
6. Пожар во Тијанџин Бинхаи – 170 жртви
Ноќта на 12 август 2015 година избувнаа две експлозии во складиште за контејнери во пристаништето Тијанџин. Во 22:50 часот по локално време почнаа да пристигнуваат извештаи за пожар во магацините на компанијата Руихаи лоцирани во пристаништето Тијанџин, која транспортира опасни хемикалии. Како што подоцна откриле иследниците, тоа било предизвикано од спонтано согорување на сушено и загреано летно сонценитроцелулоза. Во рок од 30 секунди од првата експлозија, се случи втора експлозија - контејнер кој содржи амониум нитрат. Локалната сеизмолошка служба ја процени моќта на првата експлозија на 3 тони еквивалент на ТНТ, а втората на 21 тон. Пожарникарите кои пристигнале на местото на настанот подолго време не можеле да го спречат ширењето на пожарот. Пожарите беснееја неколку дена и се случија уште 8 експлозии. Експлозиите создадоа огромен кратер.
Во експлозиите загинаа 173 лица, 797 беа повредени, а 8 лица се водат како исчезнати. . Оштетени се илјадници возила „Тојота“, „Рено“, „Фолксваген“, „Киа“ и „Хјундаи“. Уништени или оштетени се 7.533 контејнери, 12.428 возила и 304 објекти. Освен смрт и уништување, штетата изнесува 9 милијарди долари.Се испостави дека се изградени три станбени згради во радиус од еден километар од складиштето за хемикалии, што е забрането со кинескиот закон. Властите обвинија 11 службеници од градот Тијанџин во врска со експлозијата. Тие се обвинети за невнимание и злоупотреба на службената положба.
5. Вал ди Ставе, пропаѓање на браната - 268 жртви
Во северна Италија, над селото Ставе, браната Вал ди Ставе се урна на 19 јули 1985 година. Во несреќата беа урнати 8 мостови, 63 згради, а загинаа 268 луѓе. По катастрофата, во текот на истрагата беше утврдено дека имало лошо Одржувањеи мала маргина на оперативна безбедност.
Во горниот дел од двете брани, врнежите предизвикаа одводната цевка да стане помалку ефективна и да се затнат. Водата продолжи да тече во акумулацијата и притисокот во оштетената цевка се зголеми, што исто така предизвика притисок врз карпата на брегот. Водата почна да навлегува во почвата, да се втечнува во калта и да ги ослабува бреговите додека конечно не дојде до ерозија. За само 30 секунди вода и кал од горната брана се пробиле и се влевале во долната брана.
4. Уривање на куп отпад во Намибија – 300 жртви
До 1990 година, Намбија, рударска заедница во југоисточниот дел на Еквадор, имаше репутација дека е „еколошка непријателска“. Локалните планини беа натрупани од рудари, преполни со дупки од рударството, воздухот беше влажен и исполнет со хемикалии, отровни гасови од рудникот и огромна куп отпад.
9 мај 1993 година повеќетоПланината од јагленова згура на крајот од долината се урна, а во одронот загинаа околу 300 луѓе. Во селото на површина од околу 1 квадратна милја живееле 10.000 луѓе. Повеќето од градските куќи биле изградени токму на влезот во тунелот во рудникот. Експертите долго време предупредуваат дека планината станала речиси шуплива. Тие рекоа дека понатамошното ископување јаглен ќе доведе до лизгање на земјиштето, а по неколкудневните обилни дождови почвата омекна и најлошите предвидувања се остварија.
3. Експлозија во Тексас - 581 жртва
На 16 април 1947 година во пристаништето Тексас Сити, САД, се случи катастрофа предизвикана од човекот. Пожарот на францускиот брод Грандкамп доведе до детонација на околу 2.100 тони амониум нитрат (амониум нитрат), што резултираше со верижна реакцијаво форма на пожари и експлозии на блиските бродови и капацитети за складирање нафта.
Во трагедијата загинаа најмалку 581 лице (вклучувајќи ги сите освен еден од пожарникарите во градот Тексас), повредени се повеќе од 5.000, а 1.784 се испратени во болници. Пристаништето и голем дел од градот се целосно уништени, многу бизниси се срамнети со земја или изгорени. Повеќе од 1.100 возила беа оштетени, а 362 товарни вагони беа поразени, а материјалната штета се проценува на 100 милиони долари. Овие настани ја предизвикаа првата колективна тужба против американската влада.
Судот ја прогласи Федералната влада за виновна за криминална небрежност извршена од владините агенции и нивните претставници вклучени во производството, пакувањето и етикетирањето на амониум нитрат, отежнати со груби грешки во неговиот транспорт, складирање, товарење и мерки за заштита од пожари. Исплатени се 1.394 компензации во вкупна вредност од околу 17 милиони долари.
2. Катастрофа во Бопал - до 160.000 жртви
Ова е една од најлошите катастрофи предизвикани од човекот што се случија во индискиот град Бопал. Како резултат на несреќа во хемиска фабрика во сопственост на американската хемиска компанија Унион Карбид, која произведува пестициди, беше ослободена токсична супстанција метил изоцијанат. Се чуваше во фабриката во три делумно закопани резервоари, од кои секој можеше да собере околу 60.000 литри течност.
Причина за трагедијата било итно ослободување на пареа на метил изоцијанат, која во фабричкиот резервоар се загревала над точката на вриење, што довело до зголемување на притисокот и пукање на вентилот за итни случаи. Како резултат на тоа, на 3 декември 1984 година, околу 42 тони отровни испарувања беа ослободени во атмосферата. Облак од метил изоцијанат ги опфати блиските сиромашни квартови и Железничка станица, кој се наоѓа на 2 км.
Катастрофата во Бопал е најголема по бројот на жртви модерна историја, предизвикувајќи непосредна смрт на најмалку 18 илјади луѓе, од кои 3 илјади починале директно на денот на несреќата, а 15 илјади во следните години. Според други извори, вкупниот број на жртви се проценува на 150-600 илјади луѓе. Голем бројжртвите се објаснуваат со големата густина на населеност, ненавременото информирање на жителите за несреќата, недостатокот на медицински персонал, како и неповолните временски услови - облак од обилни пареи носеше ветерот.
Union Carbide, кој беше одговорен за трагедијата, им плати на жртвите 470 милиони долари во вонсудска спогодба во 1987 година во замена за откажување од побарувањата. Во 2010 година, индискиот суд најде седум поранешни лидериИндиската филијала на Union Carbide беше прогласена за виновна за небрежност што резултираше со смрт. Осудените беа осудени на две години затвор и парична казна од 100 илјади рупии (околу 2.100 долари).
1. Трагедија на браната Banqiao - 171.000 мртви
Ниту дизајнерите на браната не можат да се обвинат за оваа катастрофа, таа беше дизајнирана за тешки поплави, но тоа беше целосно без преседан. Во август 1975 година, браната Банкијао пукна за време на тајфун во западна Кина, при што загинаа околу 171.000 луѓе. Браната е изградена во 1950-тите за да произведува електрична енергија и да спречи поплави. Инженерите го дизајнираа со безбедносна маржа од илјада години.
Но, во тие кобни денови на почетокот на август 1975 година, тајфунот Нина веднаш произведе повеќе од 40 инчи дожд, надминувајќи го вкупниот годишен врнежи во областа за само еден ден. По неколкудневни уште пообилни врнежи, браната попушти и беше однесена на 8 август.
Неуспехот на браната предизвика бран висок 33 стапки, широк 7 милји, патувајќи со 30 милји на час. ВО вкупноповеќе од 60 брани и дополнителни акумулации беа уништени поради дефект на браната Банчиао. Поплавата уништи 5.960.000 згради, веднаш уби 26.000 луѓе, а други 145.000 починаа подоцна како резултат на глад и епидемии поради природната катастрофа.
Големи катастрофи на 20 век. „Титаник“ и „Вилхелм Гастлоу“
Можеби најпознатата поморска катастрофа во минатиот век беше бродоломот на крстаречкиот брод Титаник во 1912 година. Како резултат на тоа, загинаа 1.523 луѓе.
Сепак, оваа катастрофа е далеку од најлошата ако се погледне бројот на загинати. Најголемата поморска катастрофа што некогаш се случила е потонувањето на бродот Вилхелм Гастлоу од советска подморница за време на Втората светска војна (во јануари 1945 година).
Според најконзервативните проценки, загубите изнесуваат околу 9.500 луѓе.
„Атомска бомба“ на Голифакс
6 декември 1917 година. Тоа утро во канадското пристаниште пристанишен градХалифакс влезе во францускиот воен транспорт „Мон Блан“, упатувајќи се од Њујорк кон Бордо. При влегувањето во пристаништето, Мон Блан се судри со норвешкиот товарен брод Имо, кој штотуку го напушташе Халифакс.
Во штандовите на францускиот транспорт имало... 3000 тони експлозив наменет за војната со Германија! Како последица на судирот, на Мон Блан избувнал голем пожар.
По неуспешните обиди за гаснење на пожарот, екипажот почнал набрзина да го евакуира бродот.
А толпи луѓе кои дојдоа да го погледнат огнот веќе се собираа на градскиот насип.
Во 9 часот наутро се случи експлозија, која светот не ја знаеше пред појавата на атомската бомба. Експлозијата го изложи заливот до дното - водата под бродот изгледаше како да се раздели.
Потонаа десетици бродови закотвени во пристаништето. Речиси сите пристанишни и крајбрежни структури во радиус од петстотини метри беа буквално разнесени ударен бран. Повеќе од 3.000 луѓе загинаа тој ден, 2.000 беа исчезнати, а околу 9.000 беа повредени.
Од бродот-бомба останало само парче од трупот тешко 100 килограми, кое прелетало дури 22 километри!
Единствената фотографија од експлозијата на пристаништето Халифакс на 6 декември 1917 година. Фотографијата е направена од далечина од 20 километри.
Големи катастрофи на 20 век. ГГорчливиот час на „Максим Горки“
На 18 мај 1935 година, најголемиот авион од тоа време, Максим Горки, полета од аеродромот во Москва на полето Кодинско. Овој небесен џин бил изграден како предводник на специјална пропагандна воздушна ескадрила.
Авионот беше неверојатен. Должина - повеќе од 30 метри, распон на крилата - 63 метри, 8 мотори. Авионот можеше да превезува 72 патници и членови на екипажот, што беше рекордна бројка за авијацијата во тие години.
На тој ден во авионот имало 11 членови на екипажот и 36 патници - вработени во една Москва воздухопловниот институтсо семејствата. Неколку минути по полетувањето, ловец за придружба удри во Максим Горки.
Пилотот на ловецот погрешил при изведување сложен маневар. Специјално му беше наредено печатот да изведе „мртва јамка“ околу џиновски авион... Шоуто чинеше животи на 47 луѓе.
Големи катастрофи на 20 век.Супер оган на супер воздушен брод
На 6 мај 1937 година, германскиот супер-воздушен брод Хинденбург се урна во Њу Џерси (САД). Авионот имаше незамисливи димензии: должина - 245 метри, дијаметар - околу 40 метри, волумен - 200 илјади кубни метри водород!
Тоа беше најголемиот авиониниз историјата на аеронаутиката.
Превезуваше околу сто патници и членови на екипажот, достигнуваше брзина и до 140 километри на час и можеше да остане во воздух неколку дена. Бродот Хинденбург беше на својот 18-ти прекуокеански лет од Франкфурт до Њујорк. Местото на слетување беше Лејхарст, предградие на Њујорк. Меѓутоа, при слетувањето избувнал пожар на воздушниот брод. Пламенот целосно ја уништи „гордоста и големината на Германија“ за 34 секунди. Трагедијата ги однесе животите на 35 лица. Оваа катастрофа го започна брзиот пад на ерата на патнички воздушни бродови.
Воздухопловот се запалил додека се приклучувал на јарболот за прицврстување.
Големи катастрофи на 20 век.Смрт на адмирал
А сепак, најголемата катастрофа во историјата на аеронаутиката се случи на 4 април 1933 година. За време на бура во Атлантскиот Океан, авионот Акрон, во сопственост на морнарицаСАД. Од 76 лица во авионот, 73 загинаа.
Акрон беше еден од најголемите воздушни бродови во светот.
Така тој можеше да пренесе пет авиони. Додека Акрон леташе покрај светилникот Барнегат во Њу Џерси, тој се издигна силен ветер. Воздухопловот се спуштил и се урнал кога удрил во водата. Загинаа 73 лица. Само тројца успеале да побегнат. Оваа катастрофа стана крајна точкаслужба за воздушен брод во морнарицата. После се главен поддржувачОвој, адмирал Мофет, почина на Акрон.
Големи катастрофи на 20 век.Мерцедес жртви
Најлошата несреќа во историјата на автомобилските трки се случи во 1955 година во Ле Ман (Франција). Мерцедес-бенц управуван од познатиот тркач Пјер Левег со голема брзина удрил во трибините и експлодирал. 83 лица загинаа, меѓу кои и Пјер Левег.
Големи катастрофи на 20 век.Боинг до Боинг
На 27 март 1977 година, два Боинг 747 се судрија на аеродромот во Тенерифе (Канарски Острови), при што загинаа 583 луѓе. Оваа авионска несреќа беше најголемата по бројот на жртви во историјата на цивилното воздухопловство.
А најлошата авионска несреќаво историјата Советската авијацијасе случи на 10 јули 1985 година. Како резултат на грешка на екипажот, Аерофлот Ту-154 влета во опашката и се урна во близина на градот Учкудук (Узбекистан). Сите 200 луѓе на бродот загинаа...
Големи катастрофи на 20 век. 73 секунди од Челинџер
На 28 јануари 1986 година се случи најголемата катастрофа во историјата на астронаутиката. На тој ден, на вселенски бродЧелинџер со седум астронаути на бродот. Посебно внимание привлече овој настан. ТВ екипите го пренесуваа ова лансирање директно од космодромот.
Во екипажот имало две жени. Една од нив, учителката Криста Мекалиф, требаше да одржи лекција по географија за прв пат во историјата на човештвото додека беше во ниска орбита на Земјата. Покрај илјадниците гледачи, на Кејп Канаверал беа присутни и претседателот Роналд Реган и неговата сопруга.
Во 73-та секунда од летот, на височина од 17.000 метри, „Челинџер“ експлодира поради проблеми со моторите. Неколку стотици тони ракетно гориво го запалија бродот додека да трепнете, а астронаутите не им оставија ни најмала шанса за спас.
15 години подоцна, на 1 февруари 2003 година, друг американски вселенски шатл, Шатл-Колумбија, се распадна за време на неговото враќање од орбитата. Сите седум членови на екипажот во авионот загинаа.
Големи катастрофи на 20 век.Исчезна област
На 4 јуни 1988 година, силна заглушувачка експлозија одекна во северозападната периферија на градот Арзамас.
Експлодираа три вагони на товарниот воз бр. 3115, кој патуваше кон Арзамас-16 од Џержинск. Во автомобилите имало околу 118 тони експлозив наменет за рударски претпријатија. Како резултат на експлозија на монструозна сила, 1.530 станбени згради беа однесени од лицето на земјата, создавајќи огромен кратер со дијаметар од 52 метри и длабочина од 26 метри (висина на деветкатница).
Експлозивниот бран подигна во воздухот се на подрачјето на половина километар од епицентарот. За неколку секунди, целата микрообласт Железнодорожников беше збришана од лицето на земјата.
Според најгрубите проценки, тој ден биле повредени 1.500-2.000 луѓе.
Големи катастрофи на 20 век.Смртниот облак
На 4 јуни 1989 година, во близина на Уфа се случи најголемата железничка несреќа во историјата на Русија и СССР. Додека минувале два патнички воза, се случила експлозија на гас, која истекувала од блискиот гасовод.
Според официјалните податоци, загинале 573 лица (според други извори - 645), 623 станале инвалиди, при што се здобиле со тешки изгореници и повреди. Меѓу загинатите има 181 дете.Силата на експлозијата се проценува на 300 тони тринитротолуен. Пожарот предизвикан од експлозијата зафатил површина од околу 250 хектари.
П.С.
Невозможно е да не се спомене уште една катастрофа што се случи на 11 септември 2001 година. Утрото на овој ден група од 19 терористи заробиле 4 авиони одеднаш. Две од нив беа насочени кон кулите на Светскиот трговски центар, што доведе до целосно уништување на облакодерите. Трет авион се урна во Пентагон во близина на Вашингтон, а друг се урна во близина на Шенксвил, Пенсилванија. Тогаш во авионите загинаа 246 луѓе. Вкупно 2.977 луѓе станаа жртви како резултат на глобалниот терористички напад. Снимките од тие настани се проширија низ целиот свет.
Катастрофите се познати одамна - вулкански ерупции, моќни земјотреси и торнада. ВО минатиот векИмаше многу катастрофи на водата и страшни нуклеарни катастрофи.
Најлошите катастрофи на водата
Човекот плови со едрилици, чамци и бродови низ огромните океани и мориња стотици години. За тоа време се случија огромен број катастрофи, бродоломи и несреќи.Во 1915 година, британски патнички брод бил торпедиран од германска подморница. Бродот потонал за осумнаесет минути, на тринаесет километри од брегот на Ирска. Загинаа илјада сто и деведесет и осум луѓе.
Во април 1944 година, во пристаништето Бомбај се случи страшна катастрофа. Се започна со тоа што при истовар на пароброд со едно завртување, кој бил натоварен со груби прекршувања на безбедносните прописи, се случила насилна експлозија. Познато е дека бродот превезувал еден и пол тон експлозив, неколку тони памук, сулфур, дрво и златни прачки. По првата експлозија одекнала и втора. Запалениот памук се распрсна во радиус од речиси еден километар. Изгореа речиси сите бродови и магацини, а во градот избувнаа пожари. Тие беа изгаснати дури по две недели. Како резултат на тоа, околу две и пол илјади луѓе беа хоспитализирани, илјада триста седумдесет и шест лица починаа. Пристаништето беше обновено дури по седум месеци.
Најпознатата водена катастрофа е потонувањето на Титаник. Во судир со санта мраз за време на неговото прво патување, бродот потона. Повеќе од една и пол илјади луѓе загинаа.
Во декември 1917 година, францускиот воен брод Мон Блан се судри со норвешкиот брод Имо во близина на градот Халифакс. Се случи силна експлозија, која доведе до уништување не само на пристаништето, туку и на дел од градот. Факт е дека Мон Блан бил натоварен исклучиво со експлозив. Околу две илјади луѓе загинаа, девет илјади беа повредени. Ова е најмоќната експлозија од пред-нуклеарната ера.
Три илјади сто и триесет луѓе загинаа на францускиот крстосувач по напад со торпедо од германска подморница во 1916 година. Како резултат на торпедирањето на германската пловечка болница „Генерал Штубен“ загинаа околу три илјади и шестотини и осум лица.
Во декември 1987 година, филипинскиот патнички ферибот Дона Паз се судри со танкерот Вектор. Загинаа четири илјади триста седумдесет и пет луѓе.
Во мај 1945 година, во Балтичкото Море се случи трагедија, која ги однесе животите на околу осум илјади луѓе. Товарниот брод Тилбек и бродот Кап Аркона беа под оган од британски авиони. Како резултат на торпедирањето на Гоја од советска подморница во пролетта 1945 година, загинаа шест илјади и деветстотини луѓе.
„Вилхелм Гастлоу“ беше името на германскиот патнички брод потопен од подморница под команда на Маринеско во јануари 1945 година. Не се знае точниот број на жртви, околу девет илјади луѓе.
Најлошите катастрофи во Русија
Можеме да наведеме неколку страшни катастрофи што се случија на руска територија. Така, во јуни 1989 година, еден од најголемите железнички несреќиво Русија. Огромна експлозија се случила додека поминувале два патнички воза. Експлодираше неограничен облак од мешавина гориво-воздух, кој се формираше поради несреќа на блискиот гасовод. Според некои извори загинале петстотини седумдесет и пет лица, според други шестотини четириесет и пет. Уште шестотини луѓе се ранети. 
Најлошата еколошка катастрофа на територијата поранешен СССРсе смета за смрт Аралско Море. Поради повеќе причини: почвени, социјални, биолошки, Аралското Море речиси целосно пресуши за педесет години. Повеќето од нејзините притоки биле користени за наводнување и некои други земјоделски цели во шеесеттите години. Аралското Море беше четврто по големина езеро во светот. Бидејќи приливот на свежа вода беше значително намален, езерото постепено изумре.
Во летото 2012 година во Краснодарскиот регионИмаше голема поплава. Се смета за најмногу голема катастрофана руска територија. Во два Јулски деновиПаднаа петмесечни врнежи. Градот Кримск беше речиси целосно измиен од вода. Официјално, 179 лица беа прогласени за мртви, од кои 159 жители на Кримск. Повеќе од 34 илјади локални жители беа погодени.
Најлошите нуклеарни катастрофи
Огромен број луѓе се изложени на нуклеарни катастрофи. Така, во април 1986 година, една од енергетските единици експлодираше Нуклеарна централа Чернобил. Радиоактивните материи што се испуштаат во атмосферата се населиле во блиските села и градови. Оваа несреќа е една од најразорните од ваков вид. Во ликвидацијата на несреќата учествуваа стотици илјади луѓе. Неколку стотици луѓе беа убиени или повредени. Околу нуклеарната централа е формирана исклучена зона од триесет километри. Размерите на катастрофата се уште не се јасни.Во Јапонија, во март 2011 година, се случи експлозија во нуклеарната централа Фукушима-1 за време на земјотрес. Поради ова голем број нарадиоактивни материи влегоа во атмосферата. Отпрвин, официјалните лица го смирија обемот на катастрофата.
По катастрофата во Чернобил, најзначајна нуклеарна несреќа се смета за онаа што се случи во 1999 година во јапонскиот град Токаимура. Во фабрика за преработка на ураниум се случи несреќа. Шестотини луѓе биле изложени на радијација, четири лица починале.
Најлошата катастрофа во историјата на човештвото
Експлозија на нафтена платформа во Мексиканскиот заливво 2010 година. Самата платформа по експлозијата паднала под вода. Како резултат на тоа, огромен обем на нафтени продукти завршија во светските океани. Излевањето траеше сто и педесет и два дена. Маслениот филм покриваше површина еднаква на седумдесет и пет илјади квадратни километриво Мексиканскиот залив. 
Во однос на бројот на жртвите, катастрофата што се случи во Индија во градот Баполе во декември 1984 година се смета за најголема. Во една од фабриките имало истекување на хемикалии. Осумнаесет илјади луѓе загинаа. Досега не се целосно разјаснети причините за оваа катастрофа.
Невозможно е да не се спомене најлошиот пожар што се случил во Лондон во 1666 година. Пожарот со молскавична брзина се проширил низ градот и уништил околу седумдесет илјади куќи, а околу осумдесет илјади луѓе загинале. Пожарот траел четири дена.
Ужасни не се само катастрофите, туку и забавата. Веб-страницата има рејтинг на најстрашните атракции во светот.
Претплатете се на нашиот канал во Yandex.Zen
Отсекогаш имало катастрофи: еколошки, вештачки. Многу од нив се случија во изминатите сто години.
Големи водни катастрофи
Луѓето ги преминуваат морињата и океаните стотици години. За тоа време се случија многу бродоломи.
На пример, во 1915 година, германска подморница испука торпедо и разнесе британски патнички брод. Ова се случи недалеку од ирскиот брег. Бродот потона на дното за неколку минути. Загинаа околу 1.200 луѓе.
Во 1944 година, се случи катастрофа токму во пристаништето Бомбај. При истовар на бродот дошло до силна експлозија. Товарниот брод содржел експлозиви, златни шипки, сулфур, дрва и памук. Токму запалениот памук, расфрлен во радиус од еден километар, предизвика пожар на сите бродови во пристаништето, магацините, па дури и на многу градски објекти. Градот гореше две недели. Загинаа 1.300 луѓе, а повеќе од 2.000 беа повредени Пристаништето се врати во режим на работа само 7 месеци по катастрофата.
Најпознатите и голема катастрофана водата се наоѓа потонатиот брод на познатиот Титаник. Тој отиде под вода за време на неговото прво патување. Џинот не можеше да го смени курсот кога точно пред него се појави санта мраз. Потона лагер, а со него и илјада и пол луѓе.
На крајот на 1917 година се случи судир меѓу француските и норвешките бродови - Мон Блан и Имо. Францускиот брод бил целосно натоварен со експлозив. Моќна експлозијазаедно со пристаништето уништи дел од градот Халифакс. Последиците од оваа експлозија човечки животи: 2000 мртви и 9000 ранети. Оваа експлозија се смета за најмоќна до појавата на нуклеарното оружје.
Во 1916 година, Германците торпедираа француски брод. Загинаа 3.130 луѓе. По нападот на германската болница на генерал Штубен, животот го загубија 3.600 луѓе.
На почетокот на 1945 година, подморница под команда на Маринеско испука торпедо врз германскиот брод Вилхелм Гастлоу, кој превезувал патници. Најмалку 9.000 луѓе загинаа.
Најголемите катастрофи во Русија
На територијата на нашата држава се случија неколку катастрофи, кои по својот размер важат за најголеми во историјата на државата. Тие вклучуваат несреќа на пругата во близина на Уфа. На гасоводот, кој се наоѓал веднаш до железничката пруга, се случила несреќа. Како резултат на смесата на гориво акумулирана во воздухот, во моментот кога се сретнале патничките возови дошло до експлозија. Загинаа 654 луѓе, а околу 1.000 беа повредени.
Најголемата еколошка катастрофане само во земјата, туку и во целиот свет. Станува збор за Аралското Море кое практично пресуши. Ова беше олеснето од многу фактори, вклучително и социјалните и почвените. Аралското Море исчезна за само половина век. Во 60-тите години на минатиот век свежи водипритоките на Аралското Море се користеле во многу области во земјоделството. Патем, Аралското Море се сметаше за едно од најголемите езера во светот. Сега неговото место го зазема копно.
Уште една неизбришлива трага во историјата на татковината остави поплавата во 2012 година во градот Кримск Краснодарскиот регион. Потоа, за два дена паднаа исто толку врнежи колку што паѓаат за 5 месеци. Поради природната катастрофа загинаа 179 лица, а повредени се 34 илјади локални жители.
Голема нуклеарна катастрофа
Несреќата во нуклеарната централа во Чернобил во април 1986 година влезе во историјата не само советски Сојуз, но и целиот свет. Енергетската единица на станицата експлодираше. Како резултат на тоа, имаше моќно ослободување на радијација во атмосферата. До денес, радиус од 30 километри од епицентарот на експлозијата се смета за зона на исклучување. Се уште нема точни податоци за последиците од оваа страшна катастрофа.
Исто така нуклеарна експлозијасе случи во 2011 година, кога откажа нуклеарниот реактор во Фукушима-1. Ова се случи затоа што силен земјотресво Јапонија. Огромна количина на радијација влезе во атмосферата.
Најголемите катастрофи во историјата на човештвото
Во 2010 година, експлодираше во Мексиканскиот залив платформа за масло. По неверојатниот пожар, платформата брзо потона, но нафтата се излеа во океанот уште 152 дена. Според научниците, областа покриена со нафтен филм изнесувала 75 илјади квадратни километри.
Најлошата глобална катастрофа во однос на бројот на загинати беше експлозијата на хемиска фабрика. Ова се случи во индискиот град Бапола во 1984 година. Загинаа 18 илјади луѓе, голем број луѓе беа изложени на радијација.
Во 1666 година, во Лондон се случи пожар, кој сè уште се смета за најмоќниот пожар во историјата. Пожарот уништи 70 илјади куќи и ги однесе животите на 80 илјади жители на градот. За гаснење на пожарот биле потребни 4 дена.
Од телевизиските екрани, од радијата, од весниците, од бескрајните вести, учиме за трагедии, несреќи и секакви работи. Да разгледаме најмногу страшни катастрофимир.
Најлошата авионска несреќа
Рејтингот на „Најлоши авионски несреќи“ го предводи Тенерифе. Кобниот судир на 2 авиони Боинг-747 на различни компании (Боинг-747-206Б - замисла на авиокомпанијата КЛМ, го изврши следниот лет КЛ4805 и Боинг-747 - сопственост на Пан Американ, управуван лет 1736), се случи на 03/ 27/1977 година на островот Канарска група, Тенерифе, на пистата на аеродромот Лос Родео. Многу луѓе загинаа - 583 луѓе во овие два авиони. Што точно предизвика таква катастрофална несреќа? Парадоксот е што суперпозицијата на неповолните околности една врз друга играше сурова шега.
На тој несреќен неделен пролетен ден, аеродромот во Лос Родеос беше многу пренатрупан. Двата авиона извршија маневри на тесната писта, вклучувајќи сложени вртења од 135-180 степени. Пречки во радио комуникациите со контролорот и помеѓу пилотите, слабо времетои видливоста, погрешното толкување на командите од контролорот на летање, густиот шпански акцент на контролорот - сето тоа неизбежно доведе до катастрофа. Командантот на Боинг КЛМ не ја разбрал командата на диспечерот да го прекине полетувањето, додека командантот на вториот Боинг пријавил дека нивниот огромен авион сè уште се движи по пистата. Четиринаесет секунди подоцна се случи неизбежниот судир, трупот на панамериканскиот боинг беше многу оштетен, на некои места се формираа празнини, а некои патници избегаа низ нив. Боинг КЛМ без опашка и со оштетени крила паднал на пистата на 150 метри од местото на сударот и возел по пистата уште 300 метри. Двата погодени летала се запалиле.
Загинаа сите 248 лица во авионот Боинг КЛМ. Во вториот авион загинаа 326 патници и девет членови на екипажот. Во ова многу страшна авионска несреќаПочина и американската ѕвезда на магазинот „Плејбој“, актерката и модел Ив Мајер.
Најлошата катастрофа предизвикана од човекот
Најмногу страшна катастрофаво целата историја на производство на нафта - експлозија на платформата за масло Пајпер Алфа, изградена во 1976 година. Ова се случи на 06.07.1988 година. Според експертите, оваа страшна несреќа чинела 3,4 милијарди американски долари и однела животи на 167 луѓе. Пајпер Алфа е единствената изгорена платформа за производство на нафта на Земјата, во сопственост на американската нафтена компанија Occidental Petroleum. Имаше огромно истекување на гас и, како резултат на тоа, колосална експлозија. Ова се случи како резултат на непромислени постапки сервисен персонал– цевководи од платформата ја напојуваа општата нафтоводна мрежа; снабдувањето со нафтени деривати не беше прекинато веднаш по катастрофата, чекајќи ја командата на повисоките власти. Поради тоа, пожарот продолжил поради горење на гас и нафта сместени во цевките, пожарот дури и зафатил станбени комплекси. А оние кои можеа да ја преживеат првата експлозија се најдоа опкружени со пламен. Спасени се оние кои скокнале во водата.
Најлошата катастрофа на водата
Ако се сеќавате на најголемите катастрофи на водата, веднаш се сеќавате на сликите од филмот „Титаник“, кој е базиран на вистински настани 1912 година. Но, потонувањето на Титаник не е најголемата катастрофа. Најголема поморска катастрофа- потонувањето на германскиот моторен брод Вилхелм Гастлоу од советска воена подморница на 30 јануари 1945 година. На бродот имало речиси 9 илјади луѓе: 3.700 од нив биле луѓе кои завршиле елитна обука за да станат воени подморници, 3-4 илјади претставници воена елитаевакуирани од Данциг. Туристичкиот екскурзиски брод е изграден во 1938 година. Тоа беше, како што се чинеше, непотоплив океански брод со 9 палуби, дизајниран со користење на најновите технологии од тоа време.
Подови за танцување, 2 театри, базени, црква, теретана, ресторани, кафуле со зимска градина и контрола на климата, удобни кабини и лични апартмани на самиот Хитлер. Долг 208 метри, би можел да патува на половина пат околу светот без полнење гориво. Не можеше да потоне априори. Но, судбината нареди поинаку. Под команда на А. И. Маринеско, екипажот Советска подморницаС-13 потроши воена операцијада уништи непријателски брод. Три испукани торпеда навлегле во Вилхелм Гастлоу. Веднаш потона во Балтичкото Море. Досега никој, целиот свет, не може да ја заборави најстрашната катастрофа.
Најголемата еколошка катастрофа
Најлошата катастрофа оттогаш еколошка точкаОд еколошка гледна точка, тие ја сметаат смртта на Аралското Море, кое пред да започне сушењето, научниците го нарекоа четврто езеро според светските стандарди. Иако морето се наоѓа на територијата на поранешниот СССР, катастрофата го погоди целиот свет. Водата од неа во неконтролирани количества била однесена во водни полиња и градини за да се обезбеди исполнување на политичките амбиции и неразумните планови на советските лидери.
Со текот на времето, крајбрежјето се пресели толку длабоко во езерото што угинаа многу видови риби и животни, повеќе од 60.000 луѓе останаа без работа, превозот запре, климата се промени и сушите зачестија.