Патот на смртта во Боливија. 16 август 2012 година
Често видов спомнување на овој пат во Боливија, видов фотографии, но поради некоја причина ми се чинеше дека сè таму е малку украсено заради туризмот и промоција на местото. Тие велат дека ѓаволот не е толку страшен како што е насликан. Сепак, откако ќе го погледнам видеото (подолу), веројатно ќе ги вратам зборовите. Вака треба да биде, од ведро небо во 21 век...
На овој потег од околу 70 километри, што ги поврзува Ла Паз и Короико, секоја година се судираат повеќе од 25 автомобили, при што загинаа 100-200 луѓе. Според некои извори, патот бил изграден во 1930-тите од парагвајските затвореници. Други велат дека тука во 70-тите работела американска градежна компанија.
Патот се спушта од височина од 3,6 илјади метри до 330 метри надморска височина. Има многу стрмни падини и лизгави и калливи површини. На некои места на овој кривулест и екстремно тесен „пат“ е невозможно два автомобили да поминат еден со друг - треба да застанете, да одите напред, да го средите и да преговарате.
Патем, еден од локалните правилата на патиштатаму наложува на возачот на возило што се спушта да се задржи до надворешниот раб на коловозот, а правото на првенство на минување секогаш има возила што се качуваат на угорнина. На некои места, чудо е што се вклопува дури и еден камион, и покрај фактот што камионите и автобусите се главниот превоз на „Патот на смртта“.
Но, тоа не е се. Додека патуваат по овој „автопат“, возачите мора да се справат со не најповолните временски услови: студеното плато на Андите со просечни месечни температури од 6 до 11 степени Целзиусови отстапува место за влажната џунгла на Амазон. Патот овде не само што е тесен, туку е и многу, многу лизгав. Само првите 20 километри од патот се покриени со асфалт, остатокот е земја и глина. И не заборавајте дека возниот парк на Боливија се состои од многу стари и истрошени автомобили со истрошени гуми.
Често поради густи маглиПатот се гледа само неколку метри напред. И тогаш треба да се движите многу бавно и внимателно. Не само за да се избегне судир со сообраќајот што доаѓа, туку поради тропските дождови често се случуваат одрони, а парче од патот едноставно може да се измие. Ова е рецептот за смртен страв.
Патот го доби своето име релативно неодамна, во декември 1999 година, кога автомобил со осум израелски туристи падна во провалија. Но, ова не е најгласната несреќа на оваа рута. На 24 јули 1983 година, автобус со повеќе од сто патници падна во кањонот овде - до денес ова е најтешката несреќа во историјата на Боливија. Локалните жители, ако треба да патуваат низ „патот на смртта“, се молат да стигнат таму живи. На крајот на краиштата, ако нешто се случи, ќе треба повеќе од еден час да се стигне до најблиската болница. Патем, по истиот пат.
Сепак, патот Северен Јунгас е една од ретките правци што ја поврзуваат северна Боливија со главниот град, така што неговата работа не запира, без разлика на се. Од почетокот на 1990-тите смртоносна опасностПатот го направи популарна туристичка атракција.
Многу луѓе доаѓаат тука за да го подигнат нивото на адреналин во крвта со спуштање со теренец или планински велосипед, достигнувајќи брзина и до 80 км/ч на некои делови. Не се враќаат сите. Но, оние кои успеале да патуваат по неа и да преживеат, ја споредуваат оваа рута со освојувањето на Еверест. И обичните Боливијци продолжуваат да го „освојуваат“ овој пат секој ден.
вака го опишува блогерот 097 милиони евра моето патување по овој пат...
Читав за Боливискиот пат на смртта на Интернет пред неколку години. Навистина сакав да одам таму, но Боливија беше толку далеку што не ни помислував на тоа во тоа време. Но, тогаш одеднаш се случи целото ова патување во Јужна Америка и... зошто да не?
Иако првично, се разбира, овој пат не беше во нашите планови. Имаше и други, поинтересни работи. Но, тогаш одеднаш Аеросур имаше откажување на летот, како резултат на што целиот план за патување што веќе беше изготвен мораше да се прецрта од нула. Се испостави дека во Ла Паз имавме дополнителен ден што требаше да го потрошиме на нешто. Па, овде АА и јас немавме други опции - се разбира, Патот на смртта! Но, неодговорниот СС избра да лета со авион до Сукре - градот на листата на УНЕСКО се покажа дека е тој поскапи од часовитеспорт меѓу егзотична природа :)
Турата не чинеше 37 долари по лице, ја купивме претходниот ден во првата туристичка агенција на која наидовме на улицата Сагарнага. Ни кажаа дека треба да бидеме во канцеларијата на организаторите во 7 часот наутро. Беше 28 февруари, последниот ден од зимата по естонско време и последниот ден од летото по јужноамериканско време.
Така, утрото бевме таму. За почеток, нè хранеа појадок, а потоа и спортска опрема. Бевме сериозно опремени - тренерка, кацига, ракавици, како и влошки за колената и лактите. Да, ако ништо друго, паѓањето нема да боли толку многу :)
Потоа влеговме во минибуси и тргнавме. Велосипедите веќе беа на покривот. Некое време кружевме по тесните улички на Ла Паз, а потоа патот тргна нагоре. Овој пат не поминавме преку Ел Алто, туку низ некое друго предградие. Патот одеше нагоре и нагоре додека конечно стигнавме до самиот крај висока точкапат - премин La Cumbre. Висина - 4650 метри.
Застанавме тука и водичите ни дадоа велосипеди. Ни рекоа да ги оставиме работите во автобусите. Тие конкретно пропишуваа дека нема да има камери или видео камери. Па, можеби мала чинија за сапуница е во ред. „Правиме велосипедска тура, а не фотографска тура. Некако не ми се допадна. Најпрво сакав да го закачам мојот Nikon околу вратот и да го сокријам под мојата јакна, но заврши со расклопување на патентот на јакната. Ова е одвратно... Морав да се ограничам на резервна камера point-and-shoot, купена пред патувањето специјално за такви случаи.
И Андреј Андрејч решил да залепи видео камера, но бидејќи не можел да одолее и почнал да снима со неа токму тука, веднаш предизвикал незадоволство кај водичите. За малку ќе го тргнале од патот, но тој некако успеал да ги убеди со ветување дека нема да го симнат додека трчал. Но, водичите веројатно имаат добра причина да се грижат, веројатно веќе имало случаи кога луѓето ги извадиле камерите, биле одвлечени од патот и летале во бездната :)
Така, северниот пат Лас Јунгас, истиот „пат на смртта“ од Ла Паз до Короико, чии фотографии едно време „го разнесоа Интернетот“ ;) Пред неколку години, ова беше единствениот пат што го поврзуваше главниот град на Боливија со своите ниски области во тропската Селва. Камиони и автобуси возеа по тесен земјен пат, постојано однесен од дождови и одрони. Како заминаа таму беше страшно да се види дури и на фотографии. Секоја година имаше многу сообраќајни несреќи на патот, автомобили паѓаа во провалија и луѓе гинеа. Конечно, до 2006 година беше пуштен нов асфалтиран пат, заобиколувајќи ја најопасната делница. И сега, кога целиот транспорт помина нов пат, само туристите патуваат по „патот на смртта“.
Уште неколку интересни фактиза патот Лас Јунгас:
- Изграден е во 1930-тите за време на војната во Чака од парагвајски воени затвореници;
- На само 64 километри од Ла Паз до Короико, патот се спушта од надморска височина од 4.650 метри до надморска височина од 1.200 метри, носејќи го патникот од студената клима на Алтиплано до топлата клима на дождовната шума;
- На некои места, длабочината на бездната покрај патот достигнува 600 метри;
- За разлика од останатиот дел од Боливија, на Патот на смртта, сообраќајот се одвива лево - ова е направено за возачот да има подобро чувство за патот и да може да го види своето тркало кога поминува сообраќај од спротивната страна;
- На 24 јули 1983 година, автобус падна во провалија овде, при што загинаа повеќе од 100 луѓе;
Ова е ужасниот пат по кој моравме да патуваме.
Конечно, водичите го дадоа стартот, а ние се стркалавме надолу. Отпрвин патот е многу добар, но во исто време треба да патувате заедно со целиот транспорт - разделбата ќе се случи подоцна. Она што е најтешко овде е студот. На надморска височина од над 4000 метри е толку студено што рацете страшно ви ладат дури и со ракавици.
Но, по неколку километри првата станица. Потоа патот оди по угорнина и, за да ни го олеснат животот, нè одведоа заедно со нашите велосипеди во автобуси.
По неколку километри повторно продолжуваме сами. И наскоро се приближуваме до вилушка. Овде асфалтираниот пат оди лево, а самиот пат на смртта започнува од десно. Водичот ги запре сите и ги даде последните инструкции. Меѓу другото ни објаснија дека мораме да продолжиме да возиме по левата страна на патот, ова се правилата овде. И ако автомобил дојде кон вас, исто така треба да го поминете лево. И навистина, замислете дека возите по тесен планински пат во автомобил. Лево има бездна, лево е и воланот, на која страна е побезбедна за возење? Се разбира, исто така лево. Но, сè уште не можете да ги промените вашите рефлекси толку брзо, така што мнозинството сè уште продолжува да се движи десна страна, за среќа и онака нема коли кои доаѓаат тука :)
Но, генерално, сè се покажа дека е далеку од страшно како што се очекуваше. Можеби е страшно на камион, поминување покрај автобус, но на велосипед, на празен пат, нема ништо страшно. И сега истиот се отвора пред нас класичен изглед- патот до голема надморска височинаоди околу пошумена планина.
Патот на смртта - класичен пејзаж
И тогаш налетавме на неочекувана пречка. На патот напред се појави свлечиште. Баш така, дел од падината се урна и го затрупа целиот коловоз под него! Исфрустрирани мотоциклисти стоеја во близина на колапсот - немаше шанси да поминат :(
Оваа мала Јапонка не само што пушела, туку и завршила покриена со тетоважи. И покрај тоа, на нејзиното рамо можеше да се види лузна во форма на фашистичка свастика. Чувствувам како прво да го навлеков на себе од глупост, а потоа почнав да патувам и сфатив дека е некако непристојно да се појавувам во јавност со таква тетоважа :)
(Ми велат дека свастиката може да биде будистички симбол. Да, може. Но ја видов оваа Јапонка одблиску, не личи многу на ревносен будист. Овде на мотор во фашистичка кацига - јас. Спремен сум да верувам во тоа :))
Во тој момент најголем страв ни беше организаторите да решат да играат на сигурно и да ја откажат целата наша турнеја. Некаде во Европа веројатно би го направиле ова. Но, тука беше Јужна Америка, а мажите овде не беа ништо помалку сурови отколку во Челјабинск :) Ни објавија дека бидејќи автобусите што не придружуваат не можат да поминат, ние ќе одиме понатаму сами, а тие ќе не пречекаат од другата страна. А што е со колапсот... а што со колапсот... Земете ги велосипедите во раце - и оди!
Надминување на колапсот на „патот на смртта“
Ова беше најкул моментот на целата турнеја. Чувствувајќи се како диви ентузијасти за екстремни спортови, се искачивме на купот камења и продолживме понатаму. Ура, ние возиме по „патот на смртта“ и сè уште никој не умрел! :)
И времето овде се менува многу често. Кога тргнавме од Ла Паз, сонцето сјаеше, но штом отидовме подлабоко во планините, маглата се спушти и апсолутно ништо не се гледаше околу нас. Во одредени моменти се возевме по бездната и видовме само блиски грмушки!
И тука од планините насекаде тече вода, насекаде може да се видат многу убави водопади и водопади. Некои од нив ја истураат водата директно на патот, па мораше да се вози веднаш под нив, обидувајќи се да забрзаш брзо за да не се намокриш премногу.
И колку одевме подолу, толку стануваше амортизер. Вода имаше и одоздола и одозгора се излеа, па сите многу брзо се намочаа. И тогаш забележав дека е многу добро што не ми дозволија да земам голема камера - морав да снимам право на дожд, така што мојот мал Канон веќе беше целосно влажен.
Она што беше најмногу досадно за време на турата е што штом застанавте и ја извадивте камерата, зад вас се појави водичот и ве повика:
Тоа е велосипедска тура, а не фото-тура!
Само сакав да му одговорам - „Да, тоа е велосипедска тура, но не и олимписка трка“ :)
До крајот, се разбира, веќе се фатив за избор на позиција, така што секогаш зад мене се возат уште неколку луѓе. Бидејќи еден од водичите се возеше последен, повикувајќи ги оние што заостанаа, успеав да ги направам потребните снимки без да се судрам со него :)
Во принцип, морам да кажам, како искусен велосипедист, се обидов да возам внимателно. Патот цело време одеше надолу, а јас постојано успорував за да не забрзувам премногу. Искрено, не ги разбирам оние кои брзаат по таков пат со огромна брзина. Што ако тркалото удри во карпа? Што ако не го држите воланот и не вртите? И добро е ако е само на земја, но што ако е во карпа или, уште полошо, во бездна? Па, зошто се потребни сите овие трки?
Можете да прочитате како може да завршат ваквите трки. Само одвојте време, приказната е многу долга.
Така, лизгајќи надолу вака, и запирајќи одвреме-навреме да фотографирам, постепено заостанував зад водечката група. Но, штом патот во одреден момент тргна нагоре, годините на обука веднаш се почувствуваа. На луѓето веднаш почнаа да им снемува пареа, а јас брзо ги претекнав :)
Но, конечно најдолгиот дел е завршен. Сите застануваат на место во близина на таверна покрај патот. Овде не чека лесна закуска. Но, сè уште сме на прилично голема надморска височина. И има таква убавина наоколу!
Во тоа време веќе ја напуштивме дождливата зона, а влажната облека веќе се исуши. Дури и моите мокри стапала беа речиси суви. Но, не завршија сите тешкотии! Под нас се појави издолжена јамка од патот, кој на најниската точка минуваше по прилично длабок поток. Водичот објасни дека ќе тргнеме во свиоци за да не создадеме гужва кај потокот. Треба да забрзаме и да се обидеме да го прескокнеме без да ги намокриме стапалата.
Да, лесно е да се каже - без да се навлажни нозете. Особено кога треба да се возите преку карпи, а велосипедот веднаш паѓа во вода до главините на тркалата, ако не и подлабоко. Во принцип, како и сите други, се заглавив во овој поток и морав да излезам од него користејќи ги моите стапала. Но, потоа, стоејќи на другата страна, почнав да снимам како другите ќе преминат. Речиси никој не можеше да помине! Беше многу забавно! :)
Еве како овој пат успешно се користи во рекламниот бизнис
Учесниците во серијата Ice Road Truckers, придружувани од канадскиот фотограф Џои Лоренс, направија опасно патувањепо „Патот на смртта“ (шпански: Camino de La Muerte)
И секако местата таму се прекрасни...
Ова е она што е - патот на смртта!
Патот сам по себе е небезбедна работа. Но, постојат многу опасни патишта во светот. Како стар патво боливиската провинција Јунгас (Патот Северен Јунгас). Многумина го сметаат за најопасен во светот. И тие го нарекуваат ништо повеќе од „Патот на смртта“.
На овој потег од околу 70 километри, што ги поврзува Ла Паз и Короико, секоја година се судираат повеќе од 25 автомобили, при што загинаа 100-200 луѓе. Според некои извори, патот бил изграден во 1930-тите од парагвајските затвореници. Други велат дека тука во 70-тите работела американска градежна компанија.
Патот се спушта од височина од 3,6 илјади метри до 330 метри надморска височина. Има многу стрмни падини и лизгави и калливи површини. На некои места на овој кривулест и екстремно тесен „пат“ е невозможно два автомобили да поминат еден со друг - треба да застанете, да одите напред, да го средите и да преговарате.
Патем, едно од правилата на локалниот пат бара возачот на автомобил што оди по удолница да остане на надворешниот раб на коловозот, а возилата што се движат по угорнина секогаш имаат првенство на минување. На некои места, дури и еден камион чудесно се вклопува, и покрај фактот што камионите и автобусите се главниот превоз на „Патот на смртта“.
Но, тоа не е се. Додека патуваат по овој „автопат“, возачите мора да се справат со не најповолните временски услови: студеното плато на Андите со просечни месечни температури од 6 до 11 степени Целзиусови отстапува место за влажната џунгла на Амазон. Патот овде не само што е тесен, туку е и многу, многу лизгав. Само првите 20 километри од трасата се покриени со асфалт, остатокот е кал и глина. И не заборавајте дека возниот парк на Боливија се состои од многу стари и истрошени автомобили со истрошени гуми.
Често, поради густата магла, патот може да се види само неколку метри напред. И тогаш треба да се движите многу бавно и внимателно. Не само за да се избегне судир со сообраќајот што доаѓа - поради тропските дождови често се случуваат одрони, а парче од патот едноставно може да се измие. Ова е рецептот за смртен страв.
Патот го доби своето име релативно неодамна, во декември 1999 година, кога автомобил со осум израелски туристи падна во провалија. Но, ова не е најгласната несреќа на оваа рута. На 24 јули 1983 година, автобус со повеќе од сто патници падна во кањонот овде - до денес ова е најтешката несреќа во целата историја на Боливија. Локалните жители, ако треба да патуваат низ „патот на смртта“, се молат да стигнат таму живи. На крајот на краиштата, ако нешто се случи, ќе треба повеќе од еден час да се стигне до најблиската болница. Патем, по истиот пат.
Сепак, патот Северен Јунгас е една од ретките рути што ја поврзуваат северна Боливија со главниот град, така што неговата работа не запира, без разлика на се. Од раните 1990-ти, смртоносните опасности на патот го направија популарна туристичка атракција.
Многу луѓе доаѓаат тука за да го подигнат нивото на адреналин во крвта со спуштање со теренец или планински велосипед, достигнувајќи брзина и до 80 км/ч на некои делови. Не се враќаат сите. Но, оние кои успеале да патуваат по неа и да преживеат, ја споредуваат оваа рута со освојувањето на Еверест. И обичните Боливијци продолжуваат да го „освојуваат“ овој пат секој ден.
Во меѓувреме, според гласините, монструозните 70 километри во Јунгас се само вториот најопасен пат во светот. Наводно постои свој „Пат на смртта“ во Бангладеш. Ако навистина има нешто полошо од боливискиот „автопат“, тогаш тоа да се нарекува пат е бесмислено. За таков пат е погодно пократко име - едноставно „Смрт“.
Здраво на сите! Ова е Владимир Раичев и мило ми е што ви посакувам добредојде на страниците на мојот безбедносен блог. Запомнете како зборував за безбедноста во некои од моите написи сообраќај? На пример, во овој или овој напис.
Неодамна, на моите посетители им претставив видео за поучување на учениците пред празниците. Ако сè уште не сте го виделе, проверете го. Во принцип, темата за безбедност на патиштата многу ме интересира.
Кога јас и жена ми бевме на одмор во Индија, забележав дека Гоа има многу добри патишта и тие не се поправаат толку често како нашите. Во Индија, се разбира, воопшто нема сообраќај, напишав за ова во оваа статија, но патиштата се уште се многу добри.
Но, неодамна се предомислив за нашите патишта. Само што најдов статија во која се дискутираше за патот на смртта во Боливија. Бев импресиониран и буквално малку по малку, во многу збиена форма, подготвив мала, мала статија за вас. Удобете се, почнуваме.
Патот на смртта до Ла Паз
За најопасен пат се смета оној кој се наоѓа во провинцијата Јунгас во Боливија. Овој страшен пат локални жителинаречен „патот на смртта“, се протега меѓу селата Ла Паз и Короико и има должина од околу 70 километри.
Во текот на една година, околу 200 луѓе умираат овде и се удираат голем број наАвтомобили. Страшни несреќи се случуваат секоја недела. Овој пат е спуст од 3,6 километри. Патот е многу опасен поради неговата нечиста површина со изобилство од камења и стрмни карпи.
Скоро секаде патот е многу тесен. На некои места еден патнички автомобил едвај може да собере. Тоа е и покрај фактот што главниот превоз овде се камиони и големи автобуси, кои се принудени да закачат дел од тркалото од карпа за да патуваат понатаму.
И временските услови го земаат својот данок
Друг непријател на локалните возачи е времето. Поради фактот што температурата ретко надминува 10 степени, облогата станува многу лизгава. Овде асфалт има само во првите километри од патувањето. Понатаму на патот се состои од мешавина од камен, глина и мочуриште.
Маглата е честа појава на ова подрачје. Поради ова, видливоста паѓа на неколку метри и треба особено внимателно да се движите. Она што ве плаши не е толку судир со автомобил што доаѓа, туку можноста за одрон и пропаѓање на земјата.
Зошто патот има толку морничаво име?
Овој пат го добил името по страшна трагедија, што се случи во 1999 година. Автомобил со осум израелски туристи паднал од карпа. Но најмногу страшна катастрофасе случи во овие планини на 24 јули 1983 година. Тогаш автобус со повеќе од сто луѓе паднал во карпа.
Во Боливија луѓето веќе се навикнати на тоа дека автомобилите на овој пат редовно паѓаат во бездна. За да ги докажам моите зборови, предлагам да го погледнете видеото. Веднаш ве предупредувам дека ако сте впечатлива личност, топло ви препорачувам да не ја гледате. Дури и го забранувам.
Овој пат е многу популарен меѓу туристите. Многу луѓе се обидуваат да одат по него со автомобил или велосипед, но не многумина го минуваат овој пат целосно. Локалните жители возат по него многу години, но секогаш се молат пред да возат.
Фала му на Бога што во нашата земја моментално нема потреба да се молиме пред патување. Но, да бидам искрен, веројатно треба да започнеме, бидејќи вообичаените средства за спречување на несреќи не ни работат добро.
Тоа е сè за денес, обидете се да го исклучите овој пат од вашите рути ако одеднаш одлучите да патувате Јужна Америка. Претплатете се на ажурирањата на блогот за да бидете во тек со новостите.
Ла Паз е највисокиот главен град во светот. Сместено е на брегот на истоимената река, на надморска височина од 3600 m, во Боливија. Се наоѓа на 56 километри од градот административен центарпровинција Северен Јунгас, град Короико. Растојанието меѓу градовите е мало, но патеката што ги поврзува двата населбисветски познат по постојаните немили инциденти. Поради својата лоша репутација, патот го доби своето неизговорено име - Патот на смртта.
Официјалното име на рутата е патот Северен Јунгас. Минува низ подножјето на Андите, во крајност опасни условиза живот. Затоа, во 1995 година, Интер-американската банка за развој ѝ го додели статусот на „најопасниот пат во светот“. Во светот го доби името Патот на смртта. Во 1983 година, во автобуска несреќа загинаа повеќе од 100 патници, а во 1994 година приближно 25 возила паднаа во карпа.
Според официјалните податоци, овде годишно умираат околу 300 луѓе. Меѓу нив има возачи, патници и љубители на екстремниот велосипедизам, кои немаат време да закочат при вртење и паѓаат во провалија. Ако возите покрај патот, можете да видите многу места означени каде се урна автомобил или екстремен спортист. Сепак, и покрај неговата лоша репутација, Патот на смртта не запустува, напротив, секоја година се зголемува протокот на туристи кои сакаат да пешачат или да возат по патот.
Камино де лас Јунгас или Патот на смртта е еден од ретките патишта што го поврзуваат регионот на амазонската шума со главниот град Ла Паз. Напуштајќи го главниот град, патот се издигнува на височина од 4650 метри. Пред да се спушти на надморска височина од 3600 метри, во Короико, патеката минува низ планини, дождовни шуми и стрмни карпи.
Патот на смртта е претежно со една коловозна лента. Нема огради, а дел се протега по работ на карпи високи 600 метри. Ширината е за еден возилото, и достигнува 3,2 метри.
За време на дождовната сезона, обилната магла ја ограничува видливоста. Водни потоципатот е многу еродиран од планините, се претвора во неред од кал. Во летниот период овде многу често се случуваат паѓања на карпи, а со тоа го блокираат веќе тесен пат. Меѓу локалните возачи постои неизговорено правило: возачот, спуштајќи се надолу, нема првенство на минување и мора да го заземе надворешниот раб на патот, во близина на карпата. Ова и го забрзува спуштањето на возилото и ја осигурува безбедноста на возачот што оди нагоре.
Поради тажни околности, Патот на смртта стана популарна туристичка атракција во Боливија, од 90-тите години, околу 25 илјади ентузијасти за екстремни спортови, главно велосипедисти, официјално го посетија ова место. За љубителите на планински велосипедизам, патот стана омилена дестинација. На крајот на краиштата, на поголемиот дел од патот нема потреба да се педали, туку само се тркала надолу по инерција. Многу тур-оператори го направија ова место една од главните точки на нивниот план за патување во Боливија.
Патот на смртта бил изграден во 1930-тите, за време на војната во Чака, помеѓу Парагвај и Боливија. До 2006 година, во текот на 20 години, дел од патот постепено се модернизираше. Дел од коловозот беше проширен од една на две коловозни ленти, а поставена е и асфалтна подлога. Новата траса има неколку патеки, тротоари, огради и многу карактеристики што ја прават значително побезбедна од оригиналната траса.
Во моментов, патот помалку се користи за сообраќај, но бројот на патници и трагачи на возбуда по него расте. Патот на смртта не го избегна вниманието на телевизиските програми. Една од сериите на History Channel е посветена на патот - „Најопасните патишта во светот“. Овде е снимена реклама за Mitsubishi Outlander. Овде се снимаше и познатата програма на BBC Top Gear. Во епизода за патување од Боливија до Тихиот Океанпатеката лежеше низ самиот опасен патмир - патот на Северен Јунгас.