Главни настани

од 7 до 8 август 1941 година беше извршен првиот бомбашки напад врз воено-индустриски објекти во Берлин.

Врвна кариера

Херој советски Сојуз
3 Наредби на Ленин
5 Наредби на Црвеното знаме
Орден на Суворов 2 степен
Орден на Црвена звезда
Медал „За одбрана на Ленинград“
Медал „За одбрана на Советскиот Арктик“
Медал „За победа над Германија во Големата патриотска војна од 1941-1945 година“.
Медал „За победа над Јапонија“
Орден на државно знаме
Медал „За ослободување на Кореја“
Медал „Кинеско-советско пријателство“
Медал“ Златна ѕвезда"
Годишен медал „30 години Советската армијаи морнарицата“
Медал „40 години вооружени сили на СССР“
Медал „Во спомен на 250-годишнината од Ленинград“

Евгениј Николаевич Преображенски(9 јуни (22), 1909 година - 29 октомври 1963 година) - учесник во Големата патриотска војна. Полковникот Преображенски лично командуваше со предводникот на екипажот за време на првото бомбардирање на Берлин во летото 1941 година со авиони на 8-та воздушна дивизија со долг дострел.
Генерален полковник на авијацијата, херој на Советскиот Сојуз.

Вовед

Евгениј Николаевич Преображенски е роден на 9 јуни (22) 1909 година во обично советско семејство на едноставен учител. Откако ги помина тешките и понекогаш многу опасни 54 години, Евгениј Николаевич почина на 29 октомври 1963 година. За време на неговиот живот, тој можеше да оди од основните работи до командант на авијацијата на морнарицата на СССР и последователно да стане воен консултант на Министерството за одбрана на СССР. Тој зеде директно и важно учество во три војни од неговото време, и тоа:

- советско-фински
- Голема патриотска војна
- советско-јапонски

Преображенски лично командуваше со предводникот на екипажот за време на првото бомбардирање на главниот град фашистичка Германијаво август 1941 година со авиони на 8-та воздушна дивизија со долг дострел, генерален полковник на авијацијата, херој на Советскиот Сојуз.

Биографија

Почеток на воена кариера.

Преображенски Евгениј Николаевич (Рус) беше командант на 1. мини-торпедо воздухопловниот полк 8-ма бомбардерска воздухопловна бригада на воздухопловните сили на црвено знаме Балтичка флота, полковник.

Евгениј Николаевич Преображенски беше член на CPSU (б) / CPSU од 1940 година. Заврши 3-та година на Педагошкиот колеџ Череповец. Во 1927 година, на билет за Комсомол, тој бил регрутиран во морнарицата на Сојузот на Советските социјалистички републики, каде што служел од декември 1927 година. Во 1930 година дипломирал Воено училиштепоморски пилоти, имено Севастополската морнарица ‎ воздухопловна школа. Потоа, од јули 1930 година, служел во воздухопловните сили на Балтичката флота, прво како помлад пилот на 62-та посебна авијациска ескадрила, потоа како командант на ескадрила и командант на 1-виот авијациски полк мино-торпедо на 8-та авионска бригада бомбардери и по година и пол служба, од декември 1931 година станал командант на бродот како дел од 121-та ескадрила.

После тоа, во 1933 година, Евгениј Николаевич завршил напредни курсеви за обука командниот штабсо воздухопловните сили инженерска академија, а потоа по кратко време, од јуни 1933 година бил назначен на функцијата командант на одредот во 121-от авијациски ескадрил. Од април 1936 година, Е.Н. Преображенски стана командант на 105-та посебна воздушна ескадрила, а во летото 1936 година (јуни) беше назначен за командант на 25-та воздушна ескадрила. Од април 1938 година, тој беше префрлен на позицијата помошник командант на 1-виот авијациски полк за рудници и торпедо. Само 4 месеци по неговото последно назначување, Евгениј Николаевич веќе во август 1938 година стана командант на 4-та воздушна ескадрила.

Откако отслужи речиси година и пол како командант на 4-та воздушна ескадрила на почетокот на зимата, имено од декември 1939 година, тој беше префрлен на позицијата командант на 57-то бомбардери. воздушни силиБалтичка флота. Евгениј Николаевич Преображенски беше учесник во советско-финската војна од 1939-1940 година.

Големата патриотска војна

Речиси на самиот почеток на Втората светска војна, веќе како полковник, на крајот на јули 1941 година, Евгениј Николаевич беше назначен од командата на местото командант на 1-виот авијациски полк за мини-торпедо на 8-та воздушна бригада на Воздухопловните сили на Балтичката флота Red Ban, опремени главно со искусни поморски пилоти. Со оглед на борбена единицасе користел во првите денови од војната главно во копнени операции, бидејќи армијата беше речиси целосно лишена од нејзините воздушни сили.

Првиот бомбашки напад на Берлин.

На поаѓање

Откако ја презеде командата на полкот, Евгениј Николаевич во исто време стана шеф на специјална група организирана од сите пет воздушни ескадрили на 1-виот воздушен полк мини-торпедо, кој на почетокот на август 1941 година беше прераспореден во база лоцирана зад непријателските линии. имено на еден од островите на архипелагот Мунсунд - островот Саарема (Езел), а бидејќи од аеродромот Кахул кој се наоѓа на него, тактичкиот радиус на авионот ДБ-3ф обезбедил можност за напад бомбиоколу Берлин. Во исто време, беше можно да се лета до Берлин не само во рамките на максималниот опсег на авијација. Но, оваа можност беше можна само доколку летовите се вршеа ноќе и само над површината на водата.

Поради овие услови во ноќта меѓу 7 и 8 август 1941 година, полковникот Е.Н. Преображенски, на чело на водечката екипа, учествуваше во првиот бомбашки напад врз воено-индустриски објекти во главниот град на нацистичка Германија - Берлин. Воздушната група под команда на Евгениј Николаевич, од август до септември, изврши 52 борбени летови против главниот град на Германија, екипажите од 33 авиони стигнаа до целта и го бомбардираа Берлин.Со уредба на Президиумот на Врховниот Совет на СССР На 13 август 1941 година, полковникот Преображенски Евгениј Николаевич ја додели титулата Херој на Советскиот Сојуз, со врачување на Орденот на Ленин и медалот Златна ѕвезда.

Драг мој Ернст! Војната со Русија веќе не чини многу стотици илјади мртви. Темните мисли не ме напуштаат. Во последно времеБомбардерите доаѓаат кај нас ноќе. На сите им кажуваат дека Британците бомбардирале, но ние сигурно знаеме дека Русите не бомбардирале таа вечер. Тие се одмаздуваат за Москва. Берлин се тресе од експлозии на бомби... И воопшто, ќе ви кажам: откако Русите се појавија над нашите глави, не можете да замислите колку лошо ни стана. Роднините на Вили Фурстенберг служеле во артилериска фабрика. Фабриката повеќе не постои! Роднините на Вили загинаа под урнатините. Ах, Ернст, кога руските бомби паднаа врз фабриките на Сименс, ми се чинеше дека сè паѓа низ земја. Зошто контактиравте со Русите? Од писма од жени жители на нацистичка Германија до нивните најблиски на фронтот:

Вкупно, воздушната група на Евгениј Николаевич упадна во Берлин 10 пати. Балтичките пилоти на полковникот Преображенски го направија својот последен лет до главниот град на 4 септември 1941 година, бидејќи со заробувањето од војниците Хитлерова ГерманијаТалин, летовите од аеродромот станаа невозможни. Потоа, Евгениј Николаевич учествува во одбраната на Ленинград. Евгениј Николаевич Преображенски, на позицијата командант на полкот, лично извршил 70 борбени мисии, а во исто време им нанел голема штета на силите на агресорот.

Од август 1942 година, Е.Н. Преображенски беше назначен од командата на местото командант на 8-та авијациска бригада на воздушните сили на Балтичката флота. По помалку од една година служба, поточно од април 1943 до септември 1944 година, тој служел како началник на Генералштабот, а од септември 1944 до април 1945 година бил вршител на должноста командант на воздухопловните сили. Северната флота.

Во истиот април 1945 година, тој беше назначен на позицијата заменик командант, 10 месеци подоцна, во февруари 1946 година, Евгениј Николаевич стана командант на воздухопловните сили. Пацифичка флота.

Евгениј Николаевич Преображенски за време на Советско-јапонската војна се истакна со подготвување и лично водење на операцијата на одред на хидроавион во Порт Артур. Откако паднаа во пристаништето, посадите слетаа десантна сила од морнари кои го окупираа пристаништето и ја разоружаа јапонската војска.

По војната...

По речиси една и пол година, од мај 1947 година, Евгениј Николаевич Преображенски беше назначен за командант на воздухопловните сили на 5-та морнарица (Тихиот океан), а во февруари 1950 година, генерал-полковник на авијацијата Преображенски Е.Н. назначен на позицијата командант на авијацијата на морнарицата на СССР (од јули 1955 година, позицијата беше преименувана: заменик-врховен командант на морнарицата - командант на поморската авијација; потоа во декември 1960 година беше вратено на претходното име). Од мај 1962 година, Евгениј Николаевич му беше на располагање на врховниот командант на морнарицата на СССР, а од август 1962 година беше назначен за воен консултант на Групата генерални инспектори на Министерството за одбрана на СССР.

Резултати

Споменик на Е.Н. Преображенски

Во текот на своите 54 години живот, Евгениј Николаевич Преображенски успеа да помине низ тежок и тежок животен пат, да негува кај луѓето многу корисни квалитети и вредности, инспирирајќи ги со пример. Преку личното учество во битките дал голем придонес во победата над нацистичка Германија.

Евгениј Николаевич Преображенски живеел во Москва.
Починал на 29 октомври 1963 година и бил погребан на гробиштата Новодевичи во Москва каде што му бил подигнат споменик (на парцелата број 8).

Оставено на потомството

Во чест на овој извонреден човек од Големата патриотска војна, беше направено следново:

- именувани улици во градовите Вологда, Череповец, Кирилов Вологда област, село Сафоново Регионот Мурманск.‎

- во родното село Волкославинское, област Кириловски, регионот Вологда, беше поставена биста.

- името на Евгениј Николаевич беше доделено на авионот Ту-142М на воздухопловната база Кипелово.

- беше именуван 33 PPI и PLS авијација на морнарицата на СССР во Николаев.

- името на патничкиот брод што работеше за бродската компанија Сухонски, градот Вологда и учествуваше во снимањето на филмот „Анискин повторно“ во 1978 година

, СССР

Припадност

СССР СССР

Тип на војска Години на услуга Ранг

: Неточна или недостасува слика

Генерален полковник за авијација Битки/војни Награди и награди

странски награди

Евгениј Николаевич Преображенски(9 јуни - 29 октомври) - учесник во Големата патриотска војна, генерален полковник на авијацијата, херој на Советскиот Сојуз. Лично командуваше со предводникот на екипажот за време на првото бомбардирање на Берлин во летото 1941 година со авиони на 8-та воздушна дивизија со долг дострел.

Биографија

Евгениј Николаевич Преображенски е роден на 9 (22) јуни 1909 година во селото Волокославиское, провинција Новгород (сега округ Кириловски, регионот Вологда) во семејството на руралните учители Николај Александрович Преображенски (1882-1941) и Ана Пренбраженова, Ана Дмитријев (1886-1967). Студирал на Педагошкиот колеџ Череповец.

По рациите, берлинските домаќинки, веќе на самиот почеток на војната, им пишаа на своите сопрузи на фронтот слични букви :

Драг мој Ернст! Војната со Русија веќе не чини многу стотици илјади мртви. Темните мисли не ме напуштаат. Во последно време кон нас летаат бомбардери ноќе. На сите им кажуваат дека Британците бомбардирале, но ние сигурно знаеме дека Русите не бомбардирале таа вечер. Тие се одмаздуваат за Москва. Берлин се тресе од експлозии на бомби... И воопшто, ќе ви кажам: откако Русите се појавија над нашите глави, не можете да замислите колку лошо ни стана. Роднините на Вили Фурстенберг служеле во артилериска фабрика. Фабриката повеќе не постои! Роднините на Вили загинаа под урнатините. Ах, Ернст, кога руските бомби паднаа врз фабриките на Сименс, ми се чинеше дека сè паѓа низ земја. Зошто контактиравте со Русите?

Севкупно, воздушната група на Е. Н. Преображенски упадна во Берлин 10 пати, последниот лет се одржа на 4 септември 1941 година.

На 24 август 1945 година, генерал-полковник Е. Н. Преображенски командуваше со воздушното слетување во Порт Артур, лично учествувајќи во него.

Од 1950 до 1962 година, Е. Н. Преображенски беше командант на авијацијата на морнарицата на СССР.

Меморија

• Улиците во градовите Вологда, Череповец, Кирилов во регионот Вологда, селото Сафоново во регионот Мурманск и градот Пестово во Новгородската област се именувани по Е. Н. Преображенски.
• Во селото Волкославинское, област Кириловски, регионот Вологда, подигната е биста на Е. Н. Преображенски.
• Името на Е. Н. Преображенски беше доделено на авионот Ту-142 М во воздухопловната база Кипелово.
• 33-тиот центар беше именуван по Е. Н. Преображенски борбена употребаи преквалификација на летачкиот персонал на морнарицата на СССР во градот Николаев.
• Патнички брод беше именуван по Е.Н. Преображенски. Првично, бродот работеше за бродската компанија на реката Сухона (Вологда). Учествувал во снимањето на филмот „Анискин повторно“ во 1978 година.

Напишете преглед за написот „Преображенски, Евгениј Николаевич“

Белешки

Литература

• Виноградов Ју А.Под крилата - Берлин. - М.: ТЕРА - КЛУБ ЗА КНИГА, 2005. - 384 стр. - ISBN 5-275-01282-9
• Извонредни жители на Вологда: Биографски скици/ Ед. Советот „Вологда енциклопедија“. - Вологда: Рус, 2005. - 568 стр. - Стр. 92-96. - ISBN 5-87822-271-X
• Мирошниченко Г.И.Гардискиот полковник Преображенски. - М.: Военмориздат, 1943. - 88 стр.

Врски

. Веб-страница „Херои на земјата“.

• . Фотографија од архивата на редакцијата на првиот весник на Црвената морнарица „За Сталин!“, објавена за време на Големата патриотска војна на Ленинградскиот фронт.

Извадок што ги карактеризира Преображенски, Евгениј Николаевич

Принцот Андреј не му рекол ништо на Тушин. И двајцата беа толку зафатени што изгледаше дека не се ни виделе. Кога, откако ги ставија преживеаните два од четирите пиштоли на екстремитетите, тие се симнаа по планината (останаа еден скршен топ и еднорогот), принцот Андреј возеше до Тушин.
„Па, збогум“, рече принцот Андреј, подавајќи му ја раката на Тушин.
„Збогум, драги мои“, рече Тушин, „драга душа!“ „Збогум, драги мои“, рече Тушин со солзи кои, од некоја непозната причина, одеднаш се појавија во неговите очи.

Ветерот стивна, црни облаци висеа ниско над бојното поле, спојувајќи се на хоризонтот со чад од барут. Се стемнуваше, а сјајот на пожарите беше уште појасно видлив на две места. Канонадата стана послаба, но уште почесто и поблиску се слушаше крцкањето на пиштолите зад и десно. Штом Тушин со пиштолите, возејќи наоколу и прегазувајќи ги повредените, излегол од оган и се симнал во провалија, го пречекале неговите претпоставени и аѓутанти, вклучително и штабниот офицер и Жерков, кој бил испратен двапати и никогаш стигна до батеријата на Тушин. Сите тие, прекинувајќи се еден со друг, даваа и даваа наредби како и каде да одат и му упатуваа прекор и коментари. Тушин не даваше наредби и тивко, плашејќи се да зборува, затоа што на секој збор беше спремен, без да знае зошто, да плаче, се возеше зад својата артилериска нарачка. Иако на ранетите им беше наредено да бидат напуштени, многу од нив заминаа зад војниците и побараа да бидат распоредени на оружјето. Истиот жесток пешадиски офицер кој скокна од колибата на Тушин пред битката, со куршум во стомакот беше ставен на кочијата на Матвевна. Под планината, блед хусар кадет, потпирајќи ја другата рака со едната рака, му пријде на Тушин и побара да седне.
„Капетане, за волја на Бога, шокиран сум во раката“, рече тој срамежливо. - За волја на Бога, не можам да одам. За волја на Бога!
Беше јасно дека овој кадет повеќе од еднаш побарал да седне некаде и насекаде бил одбиен. Праша со колеблив и сожален глас.
- Нареди да го затворат, побогу.
„Засади, засади“, рече Тушин. „Спушти го палтото, вујко“, му се обрати тој на својот сакан војник. -Каде е ранетиот офицер?
„Тие го ставија, готово е“, одговори некој.
- Засади го. Седни, душо, седни. Легни го палтото, Антонов.
Кадетот бил во Ростов. Ја држеше едната рака со другата, беше блед и долната вилицатресење од трескавичен трепет. Го ставија на Матвевна, на самиот пиштол од кој го положија мртвиот офицер. На шинелот имаше крв, што ги извалка хеланките и рацете на Ростов.
- Што, дали си ранет, мила? - рече Тушин, приближувајќи се кон пиштолот на кој седеше Ростов.
- Не, шокиран сум.
- Зошто има крв на креветот? – праша Тушин.
„Офицерот, ваша чест, искрвари“, одговори артилерискиот војник, бришејќи ја крвта со ракавот од палтото и како да се извинуваше за нечистотијата во која се наоѓаше пиштолот.
Насилно, со помош на пешадија, тие ги однесоа пушките на планината и откако стигнаа до селото Гунтерсдорф, застанаа. Веќе беше толку темно што на десет чекори не можеше да се разликуваат униформите на војниците, а престрелката почна да стивнува. Одеднаш блиску до десна странаПовторно се слушнаа врисоци и пукотници. Истрелите веќе блескаа во темнината. Ова беше последниот француски напад, на кој одговорија војниците заробени во куќите на селото. Повторно сите побрзаа надвор од селото, но пушките на Тушин не можеа да се движат, а артилериците, Тушин и кадетот, тивко се погледнаа, чекајќи ја својата судбина. Престрелката почнала да стивнува, а војниците, анимирани од разговорот, се излеале од споредната улица.
- Дали е во ред, Петров? - праша еден.
„Брате, премногу е жешко“. Сега тие нема да се мешаат“, рече друг.
- Не гледам ништо. Како го пржеа во нивните! Не е на повидок; темнина, браќа. Дали би сакале да се опијаните?
Французите последен пат беа одбиени. И повторно, во целосна темнина, пушките на Тушин, опкружени како со рамка од зуењето на пешадијата, се движеа некаде напред.
Во темнината како да течеше невидлива, мрачна река, сета во еден правец, брмчеше со шепоти, разговори и звуци на копита и тркала. Во општото тревожење, зад сите други звуци, стенкањето и гласовите на ранетите во темнината на ноќта беа најјасни од сите. Нивните офкања како да ја исполнија целата темнина што ги опкружуваше војниците. Нивните офкања и темнината на оваа ноќ беа едно исто. По некое време настана гужва во движечката толпа. Некој се качи со својата свита на бел коњ и рече нешто додека поминуваа. Што рече? Каде сега? Застанете, или што? Ви благодарам, или што? - од сите страни се слушаа алчни прашања, а целата подвижна маса почна да се турка на себе (очигледно предните застанаа), а се проширија гласини дека добиле наредба да запрат. Сите застанаа додека одеа, среде земјен пат.
Светлата се запалија и разговорот стана погласен. Капетанот Тушин, откако и дал наредба на четата, испрати еден од војниците да бара соблекувална или лекар за кадетот и седна покрај огнот што војниците го поставија на патот. До огнот се влечеше и Ростов. Трескавичен трепет од болка, студ и влага го потресе целото негово тело. Спиењето неодоливо го маваше, но тој не можеше да спие од упорната болка во раката, која го болеше и не можеше да најде положба. Сега ги затвори очите, сега погледна во огнот, кој му се чинеше жешко црвен, сега во наведната, слаба фигура на Тушин, кој седеше со скрстени нозе до него. Големите, љубезни и интелигентни очи на Тушин го гледаа со сочувство и сочувство. Видел дека Тушин сака со сето срце и не може да му помогне.
Од сите страни се слушаа чекорите и џагорот на минувачите, минувачите и пешадијата распоредена наоколу. Звуците на гласовите, чекорите и коњските копита кои се преуредуваат во калта, блиското и далечното крцкање на огревно дрво се спои во еден осцилирачки татнеж.
Сега, како порано, невидливата река веќе не течеше во темнината, туку како по бура, мрачното море легна и трепереше. Ростов безумно гледаше и слушаше што се случува пред него и околу него. Пешадискиот војник отиде до огнот, се сквоти, ги заби рацете во огнот и го сврте лицето настрана.
-Дали е во ред, честа? - рече тој, свртувајќи се прашално кон Тушин. „Тој се оддалечи од друштвото, ваша чест; не знам каде. Неволја!
Заедно со војникот, пешадиски офицер со преврзан образ се приближи до огнот и, свртувајќи се кон Тушин, побара од него да нареди да се помести малиот пиштол за да се пренесе количката. Зад командантот на четата, двајца војници истрчале кон огнот. Се колнеа и очајно се тепаа, си вадеа некаква чизма еден од друг.
- Зошто, го зедовте! Види, тој е умен“, извика еден со рапав глас.
Потоа се приближи слаб, блед војник со врзан врат со крвава обвивка и со лут глас побара вода од артилериците.

Преображенски Евгениј Николаевич е роден на 22 јуни 2009 година во селото Благовешченје, регионот Вологда, во семејство на рурален учител. руски. Дипломирал три курса на Педагошкиот колеџ Череповец.
Во Црвената армија од 1927 година. Во декември 1927 година влегол во Ленинградското воено теориско училиште на воздухопловните сили, кое го дипломирал во март 1929 година. Веднаш влегол во Севастопол средно школопилоти на црвената морнарица. Командантот на одредот на воздухопловната школа В.М.Молоков го ослободи на првиот самостоен лет.
По завршувањето на авијациското училиште, од јули 1930 година служел како помлад пилот на 62-та посебна авијациска ескадрила, а од декември 1931 година служел како вршител на должноста командант на воздушниот брод.
Во јуни 1932 година - јуни 1933 година. студирал на курсеви за напредна обука командниот персоналкај ВВА на име. Жуковски.
Од јуни 1933 година - командант на воздушната ескадрила на 121-та авијациска ескадрила, од јуни 1936 година - командант на 25-та авијациска ескадрила, од април 1938 година - помошник командант на 1-виот мтап.
Учествувал во советско-финската војна. Бил помошник командант на 1-ви MTAP, а од декември 1939 година - командант на 57. воздухопловни сили БАФ на Балтичката флота. Награден со Орден на Ленин.
Член на КПСС(б) од 1940 година.
Учествувал во Големата патриотска војна од јуни 1941 година. Бил командант на 57-от авијациски полк бомбардери на 8-та авионска бригада бомбардери на воздухопловните сили на Балтичката флота.
Рано утрото на 24 јуни 1941 година, 1. Mtap и 57. Bap полетаа со полна сила за да ја извршат првата борбена мисија - уништување на германската поморска десантна сила откриена дваесет милји северно од Либау. За жал, разузнавачките информации се покажаа како неточни, амфибиски нападнепријателот не бил откриен од пилотите, а потоа сите седумдесет бомбардери и бомбардери торпедо погодиле резервна цел - пристаништето Мемел, каде што биле сместени Германски бродови. Два авиони не се вратија на аеродромот.
Од 26.06.41 до крајот на месецот, 57. воздухопловни сили извршија бомбардирање на аеродромите во Финска, каде што беа базирани авионите на 5-та воздушна флота Луфтвафе, и бомбардираа фабрика за топови во Турку.
На 30 јуни 1941 година учествувал во уништувањето на германскиот премин на Даугава.
Во првата половина на јули, во интерес на Северозападен фронт 57-та БАП изврши бомбардирање на непријателските тенкови и механизирани сили во областа Луга, Осмино, Кингсеп, Гдов и езерото Самро.
На 13 јули 1941 година, полкот учествуваше во поразот на непријателскиот конвој составен од четириесет знаменца, кој патуваше со војници, оружје и муниција од Лиепаја до Рига. Шест транспортери се потонати, а четири се оштетени.
На 22 јули 1941 година, полковникот Преображенски беше назначен за командант на 1-виот воздушен полк за мини-торпедо на 8-ми воздухопловни сили на Балтичката флота.
Преображенски многу брзо се навикна на неговите нова позиција- тие сè уште не го заборавиле во полкот. Персоналот му веруваше на својот командант, кој, за разлика од претходниот, самиот успешно ги водеше ескадрилите да ги бомбардираат борбените формации на германските трупи кои брзаат кон Ленинград. Под негова команда, 1. MTAP изврши бомбардирање во интерес на копнените единици, главно против непријателски борбени формации во областите Псков, Порхов, Гдов и Луга. Тој бомбардирал тенковски колони, артилерија и концентрации на германски војници на главните автопати.
29.07.41, по наредба на штабот на Врховната команда, беше создадена воздушна група врз основа на 1-ви MTAB на воздушните сили на Балтичката флота посебна намена, чиј командант беше назначен полковник Преображенски.
Дводневен тренинг камп за подготовка за новата мисија се одржа во шумата, на три километри од аеродромот Безаботоје. Седиштето на воздушната група за специјални намени се наоѓаше во куќата на шумарот, пилотите и навигаторите живееја во шатори, во летови. Водечки специјалисти долетаа од Москва, од седиштето на Военото воздухопловство на морнарицата, за да одржат обука со персоналот на летот.
08/02/41 тринаесет бомбардери на воздушната група, предводена од полковникот Преображенски, пристигнаа на аеродромот Кахул на островот Сааремаа.
Пилотите и навигаторите се подготвуваа за штрајк на Берлин. Часовите ги водеа командантот на воздушната група и навигаторот на знамето.
Полковникот Преображенски посвети посебно внимание на проучувањето на целите. На секој авион му доделил воен објект со цел да се растури што е можно пошироко над Берлин и да го бомбардира целиот град.
На 5 јули 1941 година, воздушната група за специјална намена била целосно подготвена за извршување на борбената мисија. Во тоа време, преостанатите седум авиони летаа од Carefree до Cahul.
Ноќта меѓу 5 и 6 август 1941 година, пет бомбардери предводени од капетанот Ефремов извршија пробен лет по должината на рутата, која, генерално, заврши успешно, иако еден авион се урна при слетувањето.
Беше одлучено да се зададе првиот удар на Берлин ноќта на 8 август.
08.07.41 во 21.00 часот тринаесет советски бомбардери полетале од аеродромот Кагул на островот Сарема и се упатиле кон Берлин.
Воздухопловниот генерал-полковник Хохлов се сеќава: „Стрелките на часовникот се приближуваа до бројот „9“. Го отворив астро отворот и, со ракетен фрлач во раката, се издигнав над мојата пилотска кабина. Е.Н. Преображенски кимна со главата кон мене, што значеше - дај сигнал. Зелена ракета се проби низ воздухот во раниот вечерен самрак...
Предводникот, движејќи се силно по такси пат, влезе во пространството на аеродромот и такси до самиот почеток. Тука застана генералот Жаворонков со две знамиња во рацете. Мавтајќи со нас, тој подаде бело знаме покрај пистата, ова беше дозвола за полетување. И го направив првиот запис во дневникот: „Полетување - во 21 часот“.
Авионот се движел по пистата. Го претрча речиси целото поле за полетување, прескокна мали грмушки и се издигна во воздух...
Еден час по летот ги пробивме облаците. Висина 4500 метри. Морав да ставам маски за кислород...
Го молам Преображенски попрецизно да го одржи дадениот курс, знаејќи дека доаѓањето до контролната точка е на јужниот брег Балтичко Мореќе биде тешко. Тоа ќе треба да се направи во темница, голема надморска височинаа во присуство на значителна облачност. Евгениј Николаевич знаеше како да ги издржи навигациските елементи на летот. И сега повторно се уверив во ова. Задоволно гледам во мојот компас. Неговата магнетна игла флуктуира само еден или два степени десно или лево од генералниот курс на летот.
Летаме два и пол часа. Висина 6000 метри. Температурата во кабината е 38 степени под нулата. Имаше тежина во главата, во рацете и апатија. Тешко уште еднашсвртете се, направете движење со раката. Ова е знак на недостаток на кислород. Целосно го отвораме снабдувањето со кислород. Веднаш станува полесно.
Според тајмингот, веќе треба да се приближуваме до јужниот брег на Балтичкото Море. Облачноста е сè уште значајна и крајбрежјето е многу тешко да се забележи. Но, неочекувано, противничката воздушна одбрана ни доаѓа на помош. Гредите на прожекторот ги пресекуваат празнините во облаците. Требаше да се очекуваат експлозии на противвоздушни гранати, но ги немаше. Сфативме дека летаме покрај крајбрежјето и нацистите не земаа за свои.
На наше задоволство, прецизно излеговме од морето до предвидената референтна точка, ја идентификувавме и сега се упативме кон Штетин, од каде што е на камен до Берлин...
Над копно облачноста нагло се намали. Видливоста е одлична.Се чини дека сè е поволно за нас.
Пред нас забележуваме активен ноќен аеродром. Така е, Стетин. На аеродромот, светлата за слетување трепкаат и исклучуваат одвреме-навреме. Воздушните ограбувачи на Хитлеровиот Луфтвафе веројатно се враќаат од своите варварски летови.
Нашите авиони мирно минуваат над аеродромот. Од висината на летот, јасно се гледаат силуетите на такси авионите и движењето на возилата. Како што се појавивме, неонските светла светнаа над аеродромот и светнаа рефлектори за слетување. Очигледно, аеродромската служба не прифати како свои.
Посегнати раце за ослободување на бомбата. Навистина сакав да испратам десетина или две воздушни бомби. Но, не чекаше уште еден, уште поважен гол. А остана само половина час до таму...
Времето е целосно подобрено. Небото е ведро. А Берлин го видовме оддалеку. Прво, светла точка се појави на хоризонтот. Се зголемуваше и прошируваше секоја минута. Конечно се претвори во сјај што го исполни половина небо.
Бев изненаден - фашистичката престолнина беше осветлена. И во нашата татковина одамна не сме виделе градски светла.
Му пренесувам на командантот на полкот:
- Пред нас е Берлин.
„Гледам“, возбудено одговара тој. Користејќи аеронаутички светла, Преображенски им дава команда на екипажите кои го следат предводникот: самостојно да се распрснуваат и да стигнат до целите.
Одам со водечкиот авион до Штетински железничка станица. Конфигурацијата на осветлените улици и плоштади е јасно видлива од воздухот. Можете дури и да ги видите лаците на трамваите кои блескаат додека се лизгаат по електричните жици. Површината на реката Спре свети во светлата. Нема да се изгубите овде, нема да го збуните избраниот објект.
Осветлениот град молчи. Ниту еден истрел, ниту еден рефлектор насочен кон небото. Тоа значи дека и воздушната одбрана овде ги заменува нашите авиони за свои.
Цел! Сега тоа е само гол. И еве ја пред нас. Тука е станицата, опкружена со мрежа од железнички пруги затнати со возови.
- Продолжи така! - Му пренесувам во микрофонот на командантот на бродот. Ги отворам заливите за бомби. Ги симнувам бомбите од сефовите. Ја ставив раката на уредот за ослободување бомба. И кога авионот се приближи до целта под аголот на ослободување на бомбата, го притиснав копчето. Бомбите, една по друга, паднаа ...
Се сеќавам на летоците. Го прашувам стрелецот-радио оператор наредникот Кротенко во микрофонот:
- Летоци?
Тој одговара:
- Падна со бомби.
Поминаа четириесет секунди откако беше фрлен смртоносниот товар. И тогаш гледаме огнени рафали долу, на земја. На едно место, на друго место. На многу места. Гледаме како пламенот се шири од нив - понекогаш во тенки потоци, понекогаш широки ленти. Во различни делови од градот гледаме кругови и огнени плоштади.
Осветлениот Берлин одеднаш се втурнува во темнината на ноќта. Но, во исто време, огновите што ги запаливме се уште повидливи.
Конечно, зраците на рефлекторите го пробиваат воздухот. Ги има многу. Тие претураат по небото, обидувајќи се да ги внесат нашите авиони во нивните пипала. И меѓу зраците на различни висиниЕксплодираат противвоздушни гранати. Пиштолите ги исфрлаат во стотици. Голем број нашколки од трагачи оставаат разнобојни траги зад обоа, а од нив можете да видите како школките, откако достигнале одредена висина, се спуштаат надолу, оставајќи огнена трага зад себе. Да не беше војната, ќе помислите дека над Берлин има огромен огномет. Целото небо е во светла. И градот е потопен во темнина...
Триесетминутниот лет до Штетин не ни беше лесен. Фашистичките борци дивееја во воздухот, обидувајќи се по секоја цена да ги пресретнат советските бомбардери. И, веројатно, затоа стрелецот-радио оператор на водечкиот Кротенко набрзина испрати радиограм на неговиот аеродром со однапред договорениот текст: „Моето место е Берлин. Ја заврши задачата. Се враќам“. Требаше да се пренесе со нашето заминување на море. Но, Кротенко резонираше вака: што ако авионот беше соборен, а потоа размислете и погодете дали сме биле над Берлин или не, дали сме соборени над целта или на пат кон неа?
Судејќи по времето на летот и преостанатото гориво во резервоарите, се чинеше дека сè беше нормално и се упативме кон Кахул. Хоризонтот поцрвене, се раздени. Имаше густа магла над морето. Почнав да се грижам дали маглата ќе го покрие островот Саарема пред нашето пристигнување?
Бараме временски извештај и дозвола за слетување преку радио. Неколку минути подоцна ни одговараат: „Над аеродромот има густа магла. Видливост 600–800 метри. Го овластувам слетувањето“. Сите здивнаа. Иако ќе биде тешко, ќе седиме дома.
Шест часа и педесет минути по нашето полетување, Евгениј Николаевич Преображенски совршено го приземји водечкиот авион на првиот пристап“.
Од тринаесетте советски бомбардери, пет се пробија до Берлин, останатите го бомбардираа Штетин.
Следниот ден беше извршен втор напад врз Берлин. Неа, како и сите наредни, ја предводеше полковникот Преображенски.
08/10/41, со цел да се прошири искуството од првите летови, се одржаа часови со летот и технички персонал на воздушната група на теми: „Полетување на авион со тежок товар“ (полковник Преображенски), „ Ориентација во тешки временски услови и возење на авион со помош на инструменти“ (Капетан Хохлов), „Маневрирање во противвоздушната пожарна зона“ (Капетан Ефремов), „Управување со авион и мотор при летови на долги растојанија“ (воен инженер од втор ранг Баранов ).
На 13 август 1941 година, на полковникот Евгениј Николаевич Преображенски му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз. Добитник е на медалот Златна ѕвезда бр.530.
На 5 септември 1941 година се случи последниот, деветти напад на поморска воздушна група за специјални намени на Берлин.
Писателот Виноградов вели: „До тоа време инженери, техничари и механичари ги поправаа моторите на сите авиони. Половина од нив зедоа еден FAB-500 за надворешна прашка, другите - FAB-250 и натоварија запаливи педесет и високоексплозивни стотина делови во заливите за бомби.
Полетавме половина час пред стемнување, плашејќи се од појавата на непријателските авиони. Два лета на „галебите“ полетаа однапред и стигнаа до заливот Рига. Од нив е добиена порака: „Не се откриени германски ловци или бомбардери. Можеш да полеташ“.
Тие полетаа во летови во интервали од дваесет минути - со цел што подолго да влијаат на Берлин ...
- Одам во Берлин! - објавија на радио од знаменосецот возило, а првата алка се упати југозапад.
Вториот лет полета и брзо исчезна во собирниот самрак...
Сè беше исто како и за време на претходните рации на Берлин. Германската противвоздушна одбрана беше во целосна готовност и ги пречека советските авиони со налет на противвоздушни артилериски оган од долг дострел веднаш штом беа во воздушниот просторнад германска територија. Водечкиот бомбардер со долг дострел беше особено погоден. Токму на него беше фокусиран главен удар. За време на половина час лет од Штетин до Берлин, авионот изгледаше како да не лета во воздух, туку како да брза со огромна брзина по нерамниот пат. Постојано го тресеа и фрлаа нагоре и на страните од експлозивните бранови од густо и често експлодираните противвоздушни гранати блиску до трупот и авионите. Јасно се гледаа сивите капи на експлозиите, осветлени од земјата со зраците на рефлекторите... Многу поопасна за него беше средбата со германските ноќни ловци-пресретнувачи, кои како оси со брзи крила се вртеа околу бомбардерот. пипкајќи по својот плен во темнината со зраците на фаровите. И овој пат не беше можно да се минат нивните бариери. Противвоздушната артилерија одеднаш престана да пука во исто време, плашејќи се да ги погоди нивните ловци, а веднаш беа добиени извештаи од стрелецот-радио оператор наредникот Кротенко и воздушниот ловец постар наредник Рудаков:
- Ноќно светло десно во горната хемисфера!
- Германски борецлево во долната хемисфера!..
На сино-темното небо, германските ноќни ловци лесно беа забележани со движење на долги ленти со силна светлина: тие летаа во потрага по советски бомбардери со вклучени фарови. Имаше многу такви ленти, очигледно на германските пилотиБеше дадена строга наредба по секоја цена да се блокира патот на советските авиони до Берлин и особено да не се пропушти главниот бомбардер.
- Команданте, Евгениј Николаевич, денес има премногу ноќни светла! - извика изненадениот Хохлов.
Самиот Преображенски разбра дека тешко дека ќе биде возможно да се провлече незабележано меѓу германските ноќни ловци кои лутаат на висината на ДБ-3. Ги има премногу. Доволно е еден да најде бомбардер со долг дострел со неговата греда, а другите да ја видат целта и да ја зграпчат од сите страни.
„Да се ​​обидеме да поминеме под ноќните светла“, рече Преображенски, што значеше намалување на пет и пол илјади метри. Не можете да одите подолу - ќе налетате на бараж балони подигнати од Германците. Борците нема да одат на таква височина од страв да не се судрат со сопствените пречки. Преображенски сметаше на ова, иако и самиот ризикуваше да биде фатен во балонот...
Водечкиот бомбардер со долг дострел нагло почна да опаѓа. Маневрот беше успешен, ноќните борци продолжија да кружат во рој на иста надморска височина. Меѓутоа, штом ноќните светла беа далеку зад себе, точките на светлата почнаа често да трепкаат од скриеното тло: противвоздушните батерии отворија оган. Преображенски веднаш почна да стекнува спасоносна височина - седум илјади метри, на која веројатноста да се удри во авионот е релативно мала.
И овој пат маневрот беше успешен; на германските пилоти и противвоздушни топџии им беше тешко да го откријат планот на советскиот пилот.
- Се приближуваме до Берлин! - Хохлов се развесели, радувајќи се што Преображенски толку успешно ја надмина бариерната зона поставена од Германецот воздушна одбранана приодите кон нивниот главен град.
„Да бидам попрецизен сега, Пјотр Илич“, праша Преображенски. - Ниту една бомба не треба да падне од целта ...
Водечкиот DB-3, како и досега, имаше особено важна цел - владиниот кварт со резиденцијата на Хитлер. Преображенски беше должен да ја изврши задачата на Сталин...
Условите за бомбардирање се премногу тешки, бидејќи всушност бомбардирањето на резиденцијата на Хитлер се врши слепо. Претходните бомбашки напади на владиниот кварт најверојатно не дадоа никакви резултати. Можеби ќе имате среќа денес и FAB-500 ќе експлодира меѓу зградите?
- Берлин е под нас! - весело со ентузијазам рече Хохлов.
Последните минути пред да се приближи до целта... Хохлов го имаше целото свое внимание, само од него зависеше лансирањето на ДБ-3 точно до целта. Преображенски веднаш ги изврши корекциите што му беа пренесени; Сега е строго неопходно да се одржува курсот, брзината и висината пресметани од навигаторот.
- Борба!
- Има борбен!
- Продолжи така!
Половина минута во борбениот курс, не можете а да не сакате да не се движите, задржете го здивот, како да тоа ќе направи бомбите да слетаат попрецизно на целта.
- Цел! - се слушна строгиот глас на Хохлов, а бомбашот се стресе, скокна, ослободен од тешкиот товар. Еден FAB-500 и четири ZAB-50 се упатиле кон земјата скриени во темнината.
Уште четириесет секунди напнато чекање и воздишка на олеснување неволно избега од градите на секој член на екипажот.
- Има цел! Јадете! - извика Хохлов, гледајќи пет портокалови точки од експлозии на црната земја. - Команданте, Евгениј Николаевич, можете да одите во спротивна насока...
Пријатно чувство на радост, гордост и целосно задоволство го совлада Преображенски. Борбената мисија е завршена, ова е главната работа и сега мора да стигнат до аеродромот Кахул, иако нивниот бомбардер со долг дострел сè уште ќе биде во опасност“.
Во текот на еден месец, воздушната група за специјална намена изврши девет рации на Берлин. Триесет и три советски бомбардери стигнаа до својата цел, педесет и три погодија воени цели длабоко зад непријателските линии. Загинаа осум членови на екипажот.
09.06.41 преостанатите авиони од воздушната група се вратија на аеродромот Безаботно.
Наскоро, 1-виот авијациски полк за рудници и торпедо, надополнет со опрема и луѓе, се вклучи во борбена работа за одбрана на Ленинград.
Летачките екипи ги нападнаа непријателските артилериски батерии кои го гранатираа градот и го уништија работна силаи опремата на линијата на фронтот, потонаа воени бродови и транспортери во Финскиот залив и Балтичкото Море и поставија мини на морските патеки.
На 16 септември 1941 година, воздушното извидување на полкот известило дека голем кластернепријателски трупи и опрема. За извршување борбена мисијашест бомбардери на 1. МТАП полетале. Тие бомбардираа успешно, но кога се повлекуваа од целта беа нападнати од непријателски борци и сите беа соборени, еден по друг. Само екипажот на капетанот Борзов успеа да побегне од зад линијата на фронтот.
На 24 октомври 1941 година, „огнениот“ овен го изведе Херојот на Советскиот Сојуз, капетанот Гречишников.
На 9 јануари 1942 година, за време на бомбардирањето на Луга, авионот на полковникот Преображенски бил оштетен од противвоздушен оган и тој морал да изврши итно слетување. Тие ги бараа три дена и веќе изгубија надеж...
Воздухопловниот генерал-полковник Хохлов се сеќава: „Беше јануари 1942 година. Тешко времеза Ленинград. На градот му недостасуваше леб, вода и гориво. Сè што беше испорачано по ледениот пат низ Езерото Ладогаи авиони, не можеше барем минимален степенги задоволуваат потребите на населението и фронтот. Жителите на Ленинград ги преживеаја тешките денови на опсадата.
Нашиот прв воздушен полк мино-торпедо водеше тензично борејќи сена Ленинградскиот фронт и на Балтичкото Море. Но, недостатокот на гориво и муниција на аеродромот во Ленинград имаше значително влијание. Како резултат на тоа, некои од екипажот понекогаш беа принудени да летаат до задниот аеродром, каде што авионите се полнеле со бензин, опремени со бомби, а оттаму продолжувале да извршуваат борбени мисии.
Поради големите потешкотии за доставување храна во град блокиран од непријателот, во полкот беше воспоставена таква наредба што ниту еден авион не полета до задниот аеродром без да го предаде итното снабдување со храна на бродот ...
Недостигот на информации за итни случаи во авионот наскоро не чинеше скапо.
Тие полетаа нормално. Немаше разлика во работата на моторите... Летавме со искачување. Брзината е мала - 230–240 километри на час. Температурата во кабините паѓа. На надморска височина од 3000 метри термометарот покажува 38 степени под нулата.
Во 20 часот ја преминавме линијата на фронтот - течеше по реката Волхов. Во пресрет на патеката имаше континуирана облачност со надморска височина долниот раб 2500 метри. Решивме да одиме на голот под облаци.
Во 20:20 се приближивме до Луга. Нашиот авион беше фатен во зраците на противвоздушните рефлектори и не можеше да излезе од нив додека не беа фрлени бомби врз целта. Екипите ја завршија задачата. Долу гореа непријателските ешалони.
Заминувањето од Луга испадна тешко. Патеки со повеќе бои се протегаа од земјата до авионите. Можеби моторот на авионот откажал поради парче челик или поради некоја друга причина. Но не и левиот, во кој не верувавме големи надежи, и вистинскиот. И тој веднаш и целосно одби. Десниот пропелер се вртеше во мирување, но левиот не целосни револуции. Не летавме, туку полека се лизгавме низ воздухот, постојано губејќи ја височината.
Неволјата, како што велат, не доаѓа сама. На височина од приближно 600 метри, авионот наиде на густа магла. Стана многу тешко да се пилотира. Авионот не можеше да одржува брзина, висина или насока на летот. Ситуацијата стана опасна.
„Можеме да останеме во воздух најмногу десет до дванаесет минути“, известува Преображенски. - Ајде, Пјотр Илич, заедно со ловецот и радио операторот, додека има височина, напуштете го авионот со падобран. Сам ќе ја повлечам колата. Помал ризик.
За сите одговорив:
- Никој нема да го напушти авионот!
Преображенски продолжи да инсистира. Јас се спротивставив:
- Каде да скокате? На територијата окупирана од непријателот. На жестокиот студ. Скокајте во длабок снег ноќе. Нема да се најдеме! Не, ќе бидеме заедно до крај, без разлика на се.
Преображенски замолкна. Почна борбата за секој метар висина. Потоа почна да прашува секоја минута:
- Наскоро доаѓа ли фронтот?.. Каде е линијата на фронтот? Едвај го држам авионот... Може ли да видам нешто подолу?
Од височина од 50 метри, напрегајќи ми го видот, во празнините меѓу шумите на маглата, забележав бела лента на реката.
„Волхов е под нас, линијата на фронтот“, му викнав на командантот. Како одговор слушнав:
- Ќе останеме во воздух не повеќе од една минута. Внимавајте на место за слетување.
Но, што да бараме ако под нас има континуирана шума, а отчукува последната минута. За среќа, шумата долу беше прекината и се појави бело чистилиште. Ова веднаш му го пренесов на Преображенски. Веднаш го исклучил гасот на моторот што едвај работи, а авионот почнал да го допира нискорастеното мртво дрво со авионите. Потоа следеше силен удар и уште неколку потреси. Тогаш сè стана тивко.
Не можете да видите ништо во пилотската кабина. Снегот ми ги покри очите и целото лице. Отпрвин помислив дека авионот експлодирал и ме исфрлија. Но не. Ги раширив рацете на страните и почувствував дека сум во пилотската кабина. Со допир го најде астро отворот и го отвори. Тој се искачи, скокна и падна до градите во лабава снежна покривка. Не можев да се движам, а камоли да ползам на површината. Напротив, тонеше сè подолу.
Го слушам гласот на Преображенски:
- Дали е жив, Пјотр Илич? Каде си?
„Јас сум во предната кабина“, одговарам, „но не можам да излезам од снегот“.
Евгениј Николаевич ми помогна да излезам од снежниот нанос и да се качам во авионот. Ситуацијата со стрелецот-радиоператор и стрелецот беше полоша - не можеа да излезат од својата кабина, долната врата потона длабоко во снегот. Горниот делКабината, каде што беше поставена куполата со митралези, се заглави при слетувањето. Моравме да го скршиме стаклото од пилотската кабина и на тој начин да го ослободиме преостанатиот екипаж.
Ние четворицата во авионот на авионот почнавме да гледаме наоколу...
Преображенски ме праша каде слетавме. Известив дека линијата на фронтот е исцртана и нашата сегашна локација беа мочуриштата Спаски, 10-12 километри северно од Малаја Вишера.
Топџија-радио оператор наредникот Логинов, без да го чека прашањето на командантот за состојбата на комуникацијата, пријавил дека кога запрел десниот мотор, откажала и радио станицата на авионот и тој не можел да пренесе ништо на земјата ниту за летот, ниту за итната состојба. слетување. Неговата порака дојде како гром до сите нас. ведро небо. Ова, рече Преображенски, е најнепријатното нешто во сегашната ситуација.
- Ќе не бараат на широк простор и можеби нема да не најдат. Покрај тоа, има густа ладна магла над земјата.
Часовникот покажуваше 21.30. Темно. Нема ветер. Горчлив мраз.
Откако бев во снежниот нанос, сфатив дека снегот лежи на скапано топло мочуриште и не се стврднува. Малку е веројатно дека ќе можете да одите на таква покривка.
Носиме крзнени комбинезони, високи чизми, кациги, ракавици. Секој има пиштоли, фински ножеви, рачни компаси и мапи со означена рута на летот. Покрај тоа, имам туба со маст од смрзнатини. Лошо е што нема ништо од храната, дури ни парче леб. Покрај тоа, има само еден за четири Кутија за кибрита во него има седумнаесет натпревари.
Имајќи предвид дека вака или онака ќе треба да се пробиеме низ длабок снег, ги отсекуваме линиите од падобрани и цврсто ги врзуваме околу високите чизми, ракавиците и јаките на комбинезонот. Во резерва земаме дел од прангите и панелите. Одлучуваме да се движиме на исток: посигурни сме дека нема да паднеме во рацете на нацистите.
Командантот наредил да се фати еден од митралезите од куполата, појас со чаури, ракетен фрлач со комплет разнобојни ракети...
Тие се лизнаа од авионот и веднаш паднаа до половината во снег. Митралезот и чаурите веднаш биле спуштени во снежна наноси. Почнаа да се движат на лазење, но ништо не излезе од тоа... Остана само една работа - превртувајте се по снегот со цело тело, патека по патека. Редот беше поставен. Водачот (првиот) се тркалаше од страна на страна околу десет метри, а потоа се тркалаше на страна и вториот стана лидер, а првиот стана четврти (последен) итн.
Неверојатно е тешко водството да ја пробие патеката. Но, немаше друг излез.
Од 21:30 до 9:00 часот се оддалечивме не повеќе од еден километар од авионот. Сите беа многу уморни и исцрпени. И покрај мразот од триесет степени, од нас доаѓаше пареа...
Евгениј Николаевич се искачи на осамено дрво. Од височина од пет метри ни кажа дека на исток се простира завеано мочуриште до каде што окото и нема знаци на живот.
Решивме да се вратиме во авионот и да се движиме од него во правец на југ за да стигнеме до железницата Москва-Ленинград... Покрај тоа, движејќи се кон југ, треба да го видиме и манастирот Спаски.
Патот назад до авионот беше полесен: се тркалавме по добро изгазена патека и ја поминавме за два часа.
Недалеку од авионот бил запален оган. За да го направат тоа, тие прободеле еден од резервоарите за гас, натопени неколку падобрански панели во гориво и користеле краци за кршење на огревно дрво од мртво дрво. Го направија тоа вака: еден од четворицата се навива до исушено дрво, му го фрли крајот на прашката преку врвот, го прицврсти и тројцата ја повлекоа прашката кон себе. Се откина или врвот или целото дрво. Прво, снегот беше исчистен на местото на идниот пожар. Се покажа дека станува збор за голема снежна јама, во која може да се смести пожар и - околу него - нас, четворица губитници. Заштедувајќи ги натпреварите, тие ги поделија на две половини. Еден од нив бил запален со големо внимание, пламенот бил префрлен на хартија, а потоа се запалени струготини од дрво и остатоци од панели натопени со гориво за авионот, по што било поставено огревно дрво.
За да зовриете вода од снег, потребен ви е некој вид сад. Го извадивме капакот од дуралумин од комплетот за прва помош на авионот, прикачивме рачка на него и „котел“ беше подготвен. Овој сад бил цврсто исполнет со снег и се држел над огнот додека водата не зовриела. Потоа капакот се вртеше во круг. Секој пиел по три или четири голтки и му ги пренел на соседот. Загреј се. Ја гаси мојата жед. Зовриената вода стана наша храна...
Откако се загреавме, повторно тргнавме на пат. Само сега на југ. Начинот на движење остана ист - се тркалаа еден по друг низ снегот. Околу 16 часот го слушнавме татнежот на авионот, а потоа го видовме самиот авион. Беше ИЛ-4, дефинитивно од нашиот полк. Очигледно не бараше. Испукав три црвени ракети, но, очигледно, екипажот не ги забележа - во воздухот висеше многу густа магла. На наша жалост, авионот се упати кон запад.
Во 19 часот почнаа да се подготвуваат за ноќта. Исто како и првиот пат, запаливме оган и зовривме снежна вода. Сите се стуткаа поблиску до огнот. За да не се запали облеката додека спиеле, поставиле часовник - во круг, по еден час за секој член на екипажот. Така ја поминаа ноќта. И рано наутро, едвај исправувајќи ги грбот и нозете, вкочанети од студот, повторно се движеа во пушки.
Околу 14 часот на вториот ден од нашиот снежен дуел, тркалајќи се пред моите другари, видов лево, на растојание од еден и пол до два километри, црква со две куполи и веднаш го прашав Преображенски што видел напред лево? Ја крена главата, погледна и одговори: „Црква со две куполи“. Радиоператорот и стрелецот го виделе истото. И сите мислевме дека ова е веројатно катедралата Спаски. Го сменивме правецот на движење - 30 степени лево. За еден час црквата беше видлива напред. Но, тогаш таа одеднаш исчезна од хоризонтот и никогаш повеќе не се појави. Расположението се наруши.
Поминавме вознемирена ноќ околу огнот. Комбинезонот ми изгоре на колена, Преображенски на грбот. Изгорените места морав да ги завиткам со чаршафи за падобран и да ги врзам со краци.
Во зори повторно почнаа пушките...
До крајот на третиот ден... останаа три кибритчиња во кутијата... Третата ноќ на пожарот се покажа како чиста тортура за нас. Сите униформи беа замрзнати. Седите свртени кон огнот, облеката напред почнува да се одмрзнува, но штом ќе го свртите грбот кон огнот, градите ви замрзнуваат и се формира мраз.
Веќе сме целосно ослабени. Во текот на денот го лопавме снегот со надеж дека ќе најдеме брусница, но се беше залудно, под снегот имаше само влажен мов. Немаше доверба дека ќе стигнеме до железница или населено место. Се појави летаргија и самосожалување. Беше ужасно навредливо да сфатам дека ќе треба да умрам толку бесмислено - на снегот...
Утрото на четвртиот ден откривме дека во мочуриштето има помалку снег. Стигна веднаш над колената. Можете да одите, а не да се тркалате. Но, за жал, на патот дојде незамрзнат поток со црвеникава, скапана вода. Ширината е само два метри, но никој од нас не можеше да го прескокне ова тесно речно корито и не можете да го заобиколите. Има само еден излез - само поминете го потокот. И бевме до гради во вода, еден по друг ја преминавме оваа водена бариера. Тие веднаш беа покриени со снег. Килограми мраз се формираа на ѓонот на високите чизми. Облеката се претвори во ледена школка. Невозможно е да се оди.
На пладне на хоризонтот се појави голема црква...
Сонцето заоѓаше, а до катедралата останаа уште 250 или најмногу 300 метри. Но, нашата сила нè напушташе. Се чувствував ужасно поспано. Штом ги затвори очите за секунда, се втурна во блажена топлина, во соништа во боја на виножито.
Ги отворив очите од силните потреси. Преображенски ме потресе и вкусно се заколна.
„Ако не се приближиме до катедралата сега, ќе умреме“. Разбирам?!
Одговорив рамнодушно: Не можам повеќе да се движам, овде ќе преноќам. Радиоператорот и стрелецот исто така одбија да одат.
Евгениј Николаевич, кој самиот едвај стоеше на нозе, апелираше до нашите чувства и разум:
- Еве ја катедралата. Таму е нашиот спас. Инаку, неславна смрт...
Со голема тешкотија почнавме некако да ги движиме стапалата. Чекор, два, три...
Тие се приближија до катедралата додека самракот падна на земја. Внатре видовме изгаснат пожар со жар што тлее овде-онде. Има лименки од конзервирана храна расфрлани наоколу со етикети на нив. германски, шишиња од шнапс, догорчиња од цигари и друго ѓубре. Сето ова навестуваше дека нацистите биле тука во текот на денот ...
На патот јасно се гледаа трагите од автомобилските гуми. Снегот немаше време да го пудри. Тоа значи дека овде пред не повеќе од половина час помина автомобил ...
Ги повикувам другарите. Заедно влегуваме во дрвена барака која стои покрај патот со откорнати врати...
Поминаа дваесет минути. Мразот стана посилен. Како да направите оган? Стана неподносливо поради ужасниот студ...
Се слушна звук на мотор - од запад доаѓаше камион покриен со церада, над кој чадеше оџак. Тоа значи дека има луѓе одзади... На педесетина метри од нас, таа самата застана пред автомобилот што доаѓаше. Им беше тешко да се минат по тесниот пат меѓу снежните наноси. Еден од возачите мораше да попушти, но очигледно ниту едниот ниту другиот не сакаа да поддржат ...
Решивме да му пријдеме на автомобилот со покриена каросерија. Кога се појавивме, расправијата на возачите престана. Околу петмина воени лица, меѓу кои и двајца офицери, нè гледаа со нескриено сомневање.
- Кој си ти и од каде си? - остро праша еден од нив.
- Ние - Советски пилотиод Ленинградскиот фронт“, одговори Преображенски. -Интентно слетавме во Спаските мочуришта. Веќе четири дена излегуваме од таму.
- Документација! - побарал службеникот ...
Но, како да ги извадите од вашиот џеб?.. Сите наши униформи беа целосно замрзнати и не можевме да направиме ништо.
Во меѓувреме, еден од војниците побрза да фрли сомнеж:
- Кој знае, можеби се падобранци-саботери?
Навистина, нашиот поглед беше ужасен. Влакнести и отечени лица покриени со саѓи од пожари. Искинати и изгорени униформи. Сите четворица едвај стоеја на нозе.
Евгениј Николаевич Преображенски, напуштајќи ги своите залудни обиди да извади документи од џебот, цврсто и авторитативно им изјави на полицајците:
- Не ви е јасно кои сме ние? Повторувам - пилоти на Ленинградскиот фронт. Двајца од нас се херои на Советскиот Сојуз. Командата не бара. Ве молиме имајте на ум дека вие сте лично одговорни да не однесете до нашата дестинација.
По овие зборови, односот на офицерите и војниците кон нас драматично се промени.
„Можете да се качите во задниот дел од автомобилот“, очигледно наредил високиот офицер.
Но, никој од нас не можеше сам да се качи во грбот. Тогаш војниците помогнаа. И веднаш се најдовме топло. Во задниот дел, шпорет од леано железо зрачеше топлина. Ни истурија две-три голтки алкохол и ни дадоа парче леб. И заспавме во длабок сон.
Во првиот што ќе го сретнете по пат локалитетнаречен Спас, полицајците не вовлекоа во една од преживеаните куќи. Ја замоливме старата домаќинка да го запали шпоретот додека не се разбудиме. И си заминаа на своја задача, ветувајќи дека ќе не земат наутро.
Ние самите не видовме или слушнавме ништо од ова. Не ни почувствувавме како нè извадија од автомобилот и не легнаа во куќата на руски шпорет. Сето ова ни беше кажано следниот ден...
Некако се средивме... Офицерите и војниците што ги познававме брзо зготвија супа од грашок од концентрат. За секој од нас истурија по три лажици - нема повеќе. Барањето за повеќе беше категорично одбиено: „Невозможно е. Може да стане лошо“.
Повторно го облековме нашиот летечки „оклоп“ и отидовме во Малаја Вишера, каде што се наоѓаше седиштето на една од армиите. Таму, пред сè, бевме испратени во бањата, ни дадоа чисти постелнина, избричени и нахранети и се сместивме да се одмориме.
До крајот на денот за нас пристигна борбен авион од нашиот полк...
Шест екипажи од полкот не бараа три дена по ред. Командата на Ленинградскиот фронт им даде задача на партизаните да ни помогнат да излеземе од територијата окупирана од непријателот. Сите предни трупи беа известени за нас. Сите овие мерки не дадоа никаков резултат, а до крајот на третиот ден полкот ја загуби надежта за нашето враќање. Тие тагуваа по нас, се сеќаваа убави зборови. И тогаш на четвртиот ден дојде порака до полкот: предводникот на екипажот беше жив ...
Од нашиот тажен случај извлековме сериозен заклучок. Редовните оброци во НЗ повеќе не беа отстранети од авионот, туку само заменети. Секој авион беше натоварен со четири пара скии. Дополнително, спакувавме кибритчиња, алуминиумска кригла и маст против смрзнатини. Ставивме и секира и метална лопата во авионот,
Е.Н. Преображенски реши да го подигне нашиот водечки бомбардер од снегот на мочуриштата Спаски, да го поправи и да го пренесе на постојан аеродром во близина на Ленинград.
Во најтешките услови, техничкиот персонал, под водство на извонреден специјалист во својата област, надзорникот Колесниченко, ја заврши оваа задача. Нови мотори беа испорачани на авионот и инсталирани на него. Тркалата беа заменети со скии. Со помош на населението од околните села, бригадата на Колесниченко подготви мала снежна лента за полетување. И така, на 19 февруари 1942 година, нашиот најлесен авион полета од снежните мочуришта Спаски и полета до аеродромот на полкот. Водечкиот екипаж го леташе долго време за да извршува борбени мисии.
Присилното слетување што го опишав скапо го чинеше водечкиот екипаж. Нашиот соборец, прекрасниот стрелец-радио оператор наредникот Логинов, се разболе од лобарна пневмонија и почина десет дена по враќањето во полкот. Остатокот од екипажот, благодарение на грижата на нивните соборци и лекари, набрзо закрепна и се врати на должност“.
По наредба на Народниот комесар на морнарицата бр. Поетот Н. Браун и композиторот В. Витлин напишаа песна за вежбање во чест на Првата гарда:

„Дали пладне гори над земјата,
Дали ѕвездите ќе се издигнат на небото?
Доаѓаат крилести херои,
Соколите летаат.

Нема поубав дел наш во светот,
Имаме отчукувања на срцето во нашите мотори,
Преображенски е нашата гордост,
А Оганезов ни е татко.

Тие ќе станат бајка за внуците,
Тие ќе пеат за славата на тие времиња,
Како го скршивме непријателот на море
И како го бомбардиравме Берлин.

Ние во драги имиња
Татковината повикува на победа,
Го нарекува името на Гречишников,
А храброста на Плоткин води.

Како Игашев, во сурова битка
Удри со овен од облаци!
Заблескајте ни ја храброста на Хохлов,
Води не, Челноков, во лет!

Смело напред, крилесто стадо,
Правете херојски дела
Така што татковината повторно го достигне работ
Расцвета во цвеќињата на Победата!“

Пилотите на 1-та ГМТА понекогаш мораа да фрлаат не само бомби, туку и диверзантски разузнавачки групи длабоко зад непријателските линии.
Генерал-полковник на воздухопловството Хохлов се сеќава: „Оваа задача, како најтешка и најодговорна, најчесто му беше доделена на предводникот на екипажот. Обично одделот за разузнавање на штабот и наредил на флотата: „Екипажот на Преображенски мора да изврши специјална задача“. Нам ни веруваа и самите разузнавачи, кои мораа да оперираат далеку, понекогаш и многу стотици километри од линијата на фронтот. Тие веруваа дека водечката екипа ќе ги достави со најголема тајност и ќе ги фрли со максимална точност во дадена област.
Нашите летови на долги растојанија со извидници на бродот беа извршени по сложен профил - од највисоки надморски височини до лет на ниско ниво. Имавме задача пред нас - тајно и со совршена прецизност да стигнеме до областа каде што беше фрлен извидувачкиот авион, бидејќи дури и мала грешка во таква работа може да биде полн со сериозни последици - да доведе до неуспех. посебна задача, ќе ги стави на ризик оние на кои им е доверено. И Преображенски, заедно со претставниците на одделот за разузнавање, се подготвуваше себеси и екипажот за секој таков лет со посебно внимание. Вообичаено, во пресрет на промени во времето или други околности, тој даваше неколку опции и секогаш не потсетуваше:
- Ако не сте сосема сигурни апсолутна прецизностизлезете во зоната на паѓање, подобро е да не го фрлите извидувачкиот службеник, туку да се вратите со него на аеродромот. Ризикување на животите на оние кои ни веруваа храбри луѓе, разоткријте ги смртна опасност- криминалец“.
Ситуацијата на Балтикот во 1942 година се разви на таков начин што нашите бродови всушност не можеа да поминат во Балтичкото Море. Непријателот силно ги минираше патеките Финскиот залив, обезбеди жестоко противење со своите авиони и воени бродови. Само неколку наши подморници успеаја со голема тешкотија да навлезат на отворено море.
Под овие услови, авијацијата со мини-торпедо на флотата стана главна ударна сила против непријателските бродови и транспортери, нејзините конвои на пат кон балтичките пристаништа, а нејзиниот главен метод на дејствување беше крстарење на летови на авиони со единечни торпедо-бомбардери. Тие го зазедоа главното место во борбените операции на полкот. Ниското авионско торпедо стана главно средство за уништување на непријателски бродови, транспортни и други поморски цели.
Во пролетта 1942 година, на полковникот Преображенски му беше доделен Орден на Црвеното знаме.
08/10/42 тој беше назначен за командант на 8-та воздушна бригада бомбардери на воздухопловните сили на Балтичката флота (1-ви гмтап, 51-ви мтап, 73-ти бап, 21-ви иап).
На чело на големите воздухопловни сили, полковникот Преображенски продолжи да лета во борбени мисии, покажувајќи им на своите подредени команданти и на целиот персонал пример за крстаречки летови.
Во неговиот опис стоеше: „Командувајќи го полкот, самиот Преображенски изврши 70 летови и беше првиот што полета за Берлин. Во личното борбено дело покажа примери во извршувањето на борбената мисија, покажувајќи храброст и храброст. Заслужено ужива добар борбен авторитет... Како командант на бригада, добро е подготвен... Неговата пилотска техника е добра, сака да лета. Паметни... Борбена работазнае добро да се организира. Тој правилно ја проценува ситуацијата... Посветува доволно внимание на борбената обука“.
Во април 1943 година, полковникот Преображенски беше назначен за началник на штабот на воздушните сили на Северната флота.
На 24 јули 1943 година бил награден воен чинГенерал-мајор на воздухопловството.
Во 1943 година тој беше награден со вториот Орден на Црвеното знаме, а во 1944 година - третиот Орден на Црвеното знаме и Орденот на Црвена ѕвезда.
Во септември 1944 година, генерал-мајор на авијацијата Преображенски беше назначен за вршител на должноста командант на воздушните сили на Северната флота. Тој даде голем придонес во организацијата на борбените активности на авијацијата на Северната флота во заштитата на сопствените и сојузничките поморски комуникации, како и за време на офанзивната операција Петсамо-Киркенес.
За време на оваа операција, воздухопловните сили на Северната флота извршија 8.900 летови и потонаа 197 пловечки единици, вклучувајќи 20 транспортни и повеќе од 20 воени бродови, и соборија воздушни биткинад конвои од 56 непријателски авиони. Со бомбашки напади уништија 138 возила, 50 коли, повеќе од 2.000 фашистички војници и офицери, 14 магацини и го потиснаа огнот на 10 артилериски, 3 минофрлачи и 36 противвоздушни батерии.
На 5 ноември 1944 година, на генерал-мајор на авијацијата Преображенски му беше доделен воен чин генерал-полковник на авијацијата. За неговото вешто водство на воздухопловните сили на Северната флота за време на операцијата Петсамо-Киркенес, тој беше одликуван со Орден Суворов, 2-ри степен.
Во ноември 1944 г навредливи дејства советски трупиво Арктикот на копнениот фронт заврши. Но, борбата против непријателот на морските патишта на Северот, главно борбата против фашистичките подморници, продолжи до крајот на војната. За само четири месеци од 1945 година, авијатичарите од Северната флота полетале 460 пати за да бараат и уништат непријателски подморници.
Во април 1945 година, авијацискиот генерал-полковник Преображенски беше назначен за заменик командант на воздухопловните сили на Пацифичката флота.
Учествувал во Советско-јапонската војна.
На 25 август 1941 година, воздушна група под команда на Преображенски се распрсна во еден од заливите на Порт Артур (Лушун) и го подигна советското знаме над градот.
Во есента 1945 година, на воздухопловниот генерал-полковник Преображенски му беше доделен четвртиот Орден на Црвеното знаме.
Од февруари 1946 година - командант на воздухопловните сили на Пацифичката флота, од мај 1947 година - командант на воздухопловните сили на 5-та морнарица.
Во 1948 година, тој беше награден со петти Орден на Црвеното знаме и Орден на државно знаме, 1 класа на КНДР.
Од февруари 1950 година - командант на авијацијата на морнарицата на СССР.
На 27 јануари 1951 година му беше доделен воен чин генерал полковник на воздухопловството.
Во 1953 година тој беше награден со третиот Орден на Ленин.
Од јули 1955 година - заменик врховен командант на морнарицата - командант на авијацијата на морнарицата на СССР, од мај 1962 година - на располагање на врховниот командант на морнарицата, од август 1962 година - воен консултант на групата генерални инспектори на Министерството за одбрана на СССР.
Починал на 29 октомври 1963 година. Тој беше погребан на гробиштата Новодевичи во Москва.
Името на Херојот беше доделено на 33-от центар за борбена употреба и преквалификација на персоналот за летање на поморската авијација и риболовен брод.
Херој на Советскиот Сојуз (08/13/41). Награден е со три ордени на Ленин, пет ордени на Црвеното знаме, Орден на Суворов 2-ри степен, Црвена звезда и медали, Орден на државен банер 1 степен на КНДР.

Литература:
1. Виноградов Ју.А. Операција „Б“. - М.: Патриот, 1992 година.
2. Федин И.Д. Крилја над морето // Морска колекција, 2001 година, бр. 7, стр. 30-37.

Белешки:
Хохлов П.И. Уредба. Оп. Стр. 69.
Виноградов Ју.А. Уредба. Оп. Стр. 270.
Хохлов П.И. Уредба. Оп. Стр. 130.
Хохлов П.И. Уредба. Оп. Стр. 133.
Хохлов П.И. Уредба. Оп. Стр. 151.
Лури В.М. Уредба. Оп. Стр. 179.

Биографија

ПРЕОБРАЖЕНСКИ Евгениј Николаевич , Советскиот воен лидер, генерален полковник на авијацијата (1951). Херој на Советскиот Сојуз (13.8.1941).
Роден во семејство на рурален учител. Дипломирал 3-та година на Педагошкиот колеџ Череповец и во 1927 г. Ваучер Комсомолповикани на поморска авијација. Во 1929 година дипломирал на Военото теориско училиште за пилоти во Ленинград, а следната година на Военото училиште за поморски пилоти во Севастопол. Од јули 1930 година - помлад пилот на 62-та посебна авијациска ескадрила, командант на брод. По дипломирањето во 1933 година на напредните курсеви за команден штаб на Академијата на воздухопловните сили. проф. НЕ. Жуковски беше назначен за командант на авијацискиот одред на 121-та авијациска ескадрила. Од април 1936 година бил командант на 105-от авијациски одред, а во јуни истата година бил префрлен на командант на 25-та авијациска ескадрила. Од април 1938 година - помошник командант на 1-виот авијациски полк за мини-торпедо на воздушните сили на Балтичката флота на Црвениот банер, а во август беше назначен за командант на 4-та ескадрила на полкот. Од декември 1939 година, командант на 57-миот авијациски полк бомбардери на воздухопловните сили на Балтичката флота на Црвеното знаме, со кој учествуваше во Советско-финската војна од 1939-1940 година.

На истата позиција ја започна Големата патриотска војна. Од јули 1941 година, командант на 1-виот авијациски полк за мини-торпедо на 8-та воздушна бригада на воздушните сили на Балтичката флота. Во првите денови од војната, полкот главно се користел во копнениот театар на операции, бидејќи армиска командапрактично остана без својата авијација. На почетокот на август, Преображенски беше назначен за командант на специјална авијациска група создадена од сите пет воздушни ескадрили на полкот за да изврши бомбардирање на Берлин. Во почетокот на август 1941 година, групата се преселила на островот Саарема (Езел), кој веќе бил зад непријателските линии, еден од четирите најголеми големи островиАрхипелагот Мунсунд, бидејќи од аеродромот Кахул лоциран на него, тактичкиот радиус на авионот ДБ-3ф овозможи да се извршат бомбардирање на Берлин. Ноќта меѓу 7 и 8 август, група од 15 бомбардери ДБ-3ф под команда на Е.Н. Преображенски учествуваше во првиот бомбашки напад врз воено-индустриските објекти во Берлин. Рациите на Берлин продолжија до 4 септември. Во овој период на воени дејствија, авијациската група извршила 86 летови, 33 авиони стигнале до целта и фрлиле над 36 тони високоексплозивни и запаливи бомби и 34 бомби со летоци на Берлин. Е.Н. Преображенски лично учествуваше во овие летови. Со декрет на Президиумот на Врховниот совет на СССР од 13 август 1941 година, на полковникот Евгениј Николаевич Преображенски му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз за храброста и храброста покажана за време на извршувањето на борбената мисија, со презентација на Орденот на Ленин и медалот Златна Ѕвезда, а полкот во јануари 1942 година стана чувар. Од август 1942 година, тој командуваше со 8-та воздухопловна бригада на воздушните сили на Балтичката флота на Црвениот банер. Во мај 1943 година бил назначен за началник на Генералштабот, а од септември 1944 година служел како командант на воздухопловните сили на Северната флота. Е.Н. Преображенски даде голем придонес во организацијата на борбените активности на флотата во заштитата на сопствените и сојузничките поморски комуникации, како и за време на операцијата Петсамо-Киркенес од 1944 година. преку силно утврдената непријателска одбрана северо-западно од Мурманск, заземање на Петсамо, Киркенес (Норвешка) и завршување целосно ослободувањеПеченешкиот регион. Од април 1945 година, авијацискиот генерал-полковник Преображенски е заменик командант на воздухопловните сили на Пацифичката флота (Пацифичка флота). За време на Советско-јапонска војна 1945 На 25 август, воздушна група под негова команда со летечки чамци се распрсна во еден од заливите на Порт Артур (Лушун) и го подигна советското знаме над градот.

По војната Е.Н. Преображенски остана на претходната позиција. Од февруари 1946 година - командант на воздухопловните сили на Пацифичката флота, од мај 1947 година - воздухопловни сили на 5-та морнарица, од февруари 1950 година - морнаричка авијација. Во 1951 година, тој беше награден со воен чин генерал-полковник на воздухопловството. Од јули 1955 година е заменик врховен командант на морнарицата - командант на морнаричката авијација. Од мај до август 1962 година беше на располагање на врховниот командант на морнарицата. Од август 1962 година, воен консултант на Групата генерални инспектори на Министерството за одбрана на СССР. Починал на 29 октомври 1963 година и бил погребан на гробиштата Новодевичи во Москва.

Доделени се: 3 ордени на Ленин, 5 ордени на Црвеното знаме, Орден на Суворов 2-ри степен, Орден на Црвена звезда, медали; Орден на државното знаме на КНДР, 1 класа.

ПреображенскиЕвгениј Николаевич

Првиот што изврши одмазднички удар против Берлин во август 1941 година.

Статистика

Само до пролетта 1942 година, групата на Преображенски заврши 214 борбени мисии за одбрана на Ленинград; самиот командант изврши 10 борбени мисии во текот на денот и 33 ноќе. Тој продолжи лично да ги извршува задачите и на општи позиции, имаше една рана и еден потрес на мозокот.

Биографија

Роден на 22 јуни 1909 година во селото Волокославинское, провинција Новгород (сега во регионот Вологда) во семејство на рурални учители. Дипломирал на Педагошкиот колеџ Череповец, а во 1927 година бил регрутиран во поморската авијација. Во 1930 година дипломирал на Севастополската поморска авијациска школа. Служел како пилот, а потоа како командант и командант на ескадрила.Пред војната, од обичен пилот се издигнал до командант на 1-виот минско-торпедо полк на бомбардерската бригада на воздухопловните сили на Балтичката флота.

Кој беше

За време на советско-финската војна, воздушната единица Преображенски ги бомбардирала непријателските комуникации, крајбрежни бази, пристаништа и аеродроми. За воени заслуги, храброст и херојство во јануари 1940 година бил одликуван со Орден на Ленин. На 22 јуни 1941 година, командантот на 1-виот тап, полковник Преображенски, се сретна на неговиот аеродром во балтичките држави. Полкот изврши неколку бомбашки напади врз Финска, а од крајот на јуни 1941 година бомбардираше германски тенк и моторизирани колони во областа Даугавпилс и други цели на патот кон Ленинград.

По што е познат?

Целата војна ја помина на командни или штабни позиции, вршеше обемна и плодна работа во организирањето на борбените активности на доверените формации и директно ја надгледуваше оперативната и тактичката обука. персонал, го следеше пуштањето во работа на младите екипи. Од февруари 1946 година тој командуваше со воздухопловните сили на Пацифичката флота, а од февруари 1950 година ја предводеше целата авијација морнарицаСССР. Во 1962 година, Преображенски беше назначен за воен консултант на Групата генерални инспектори на Министерството за одбрана на СССР.

Бојни локации

Од август 1942 година, Евгениј Николаевич командуваше со воздушната бригада на Балтичката флота, која бомбардираше непријателски трупи и бродови за време на битката за Ленинград. Во пролетта 1943 година, формацијата на Преображенски учествуваше во рациите на Конигсберг, Тилзит и Инстенбург. Воздушните полкови кои носеа торпедо ја уништија мрежната бариера и излегоа во Балтичкото Море за подморници. Во исто време нападнале и авионите поморски транспортво заливот Рига. Во април 1943 година бил назначен за началник на штабот на воздушните сили на Северната флота, а од април 1945 година - заменик. командант на воздухопловните сили на Пацифичката флота, учествуваше во војната со Јапонија и лично ги водеше воздушните слетувања во Порт Артур.

Случаи на манифестација највисок степенхеројство

Ноќта на 8 август 1941 година, авијациска група под команда на Преображенски, составена од шест возила ДБ-3, фрли 750 килограми бомби врз воено-индустриските објекти на фашистичката престолнина. На 13 август 1941 година, Преображенски, меѓу првите поморски пилоти за време на Големата патриотска војна, ја доби титулата Херој на Советскиот Сојуз.

Околности на смрт

Државни награди

Херојот на Советскиот Сојуз беше награден со два ордени на Ленин, четири ордени на Црвеното знаме, Ордени на Суворов од втор степен и Орден на Црвена ѕвезда. На име Е.Н. Улиците во Вологда, Череповец, Кирилов, регионот Вологда и селото Сафоново во регионот Мурманск се именувани по Преображенски. Во негова чест беа именувани 33-от центар за борбена обука за авијација на морнарицата на СССР во Николаев и патнички брод.